关于出现质量问题的报告 第1篇
【关键词】软件工程化 配置管理 信息平台
1 背景
近年来，我国航天领域面临着多型号并举、高密度发射的形势，型号软件产品作为系统的重要组成部分，发挥的作用和地位愈加突出。对型号软件产品的研发进度及质量要求也不断提高。目前软件工程化要求是航天型号中采用的通用管理手段。通过多年运行实践表明，其对型号软件的规范开发及质量控制的确起到了一定的效果，同时软件工程化的理念在广大设计师和管理人员中也得到普及。
然而，随着型号任务的快速增加，型号软件开发进度的压力持续加大。在“加快进度，质量不降”的要求下，实际情况是优先在保障软件开发进度，牺牲软件研制质量。软件工程化这一原本为保证产品质量而要求的管理理念和方法，已在某种程度上变为形式上管理方法，成为应付各种监督检查的表面文章。具体表现在三个方面：一是片面强调软件文档的齐套性，忽视软件开发的整体策划和过程控制；二是只强调软件配置管理过程的手续齐套，对软件的实际技术状态把控不足；三是软件测试工作流于形式和走过场，对软件质量的升级作用不明显。限于篇幅，本文在这里只重点针对航天型号软件的配置管理工作进行分析探讨。
2 现状分析
软件配置管理是航天型号软件工程化实施的一项重要内容，以至于在很多人的意识里，软件工程化的主要工作内容就是配置管理过程中的出入库控制。航天企业单位的质量管理体系中《型号软件工程化管理程序》、《型号软件配置管理办法》等是对各种顶层软件工程化要求的本地化实现，这些文件中对如何具体实施型号软件配置管理工作进行了详细描述。包括建立软件三库，进行软件配置标识，执行软件配置控制及审计等等。应该说，航天型号软件正是依据这些制度流程切实地开展实施了工程化所要求的基本配置管理过程，也真正建立了开发库（研究室）、受控库（质量处）和产品库（档案处），使得大量的型号软件技术状态得以较好的控制。但随着型号任务的不断增加，尤其是进度压力的持续加大，原有的配置管理过程已愈发暴露出诸多问题，亟待予以解决。主要表现为：
软件出入库管理过程复杂，程序环节多，导致工作效率低下
航天型号软件目前均纳入“三库”管理，在对受控库或产品库软件进行出入库操作时必须填写软件移动单，进行软件更改时还要分别填写软件问题报告单和更改单。这些表单均为纸质表格，并需要设计师系统和型号调度系统签署。设计师往往要花费不少时间精力来闭环这些管理上的流程。这样一来往往造成两种后果，一种是为了管理环节的闭环导致软件出入库工作在时间上的浪费；另一种是紧急情况下绕开程序直接操作，事后再后补相关手续。而在实际情况中往往是后者占了相当大的比例。这种情况的长期出现，使得型号软件出入库过程逐渐流于形式，包括配置管理员在内的各种角色均未起到应有的把关作用，签署的各种单据表格唯一作用是应付各种质量或软件工程化监督检查。
配置管理计划编写流于形式，配置纪实与审计工作实际并未有效开展
根据软件工程化要求以及软件文档编制的相关规定，型号软件在策划阶段应与开发计划同步编制软件配置管理计划。其目的是根据软件开发计划的整体策划安排，在软件开发全过程中策划实施各种必要的配置管理活动，对开发过程中软件的技术状态进行把控。而目前的实际情况是配置管理计划仅仅作为一份必须要完成的软件文档而存在，其内容往往雷同，并在实际的科研计划中从未体现。软件的配置管理活动除了出入库以外，并无其他管理活动，在软件验收或出厂时对配置管理工作的总结也仅仅停留在对入出库的基本统计。
对软件基线的认识不到位，没有制定对基线变更的过程控制
软件配置管理中一个重要的概念就是基线的建立。基线作为软件技术状态管理的一种重要手段起着十分有效的作用。但在目前型号软件配置管理中对软件基线的认识还只停留在“三个基线就是任务书、需求和软件产品，基线就是要进行评审”的层次上。在配置管理活动中并未针对软件基线进行过程管理和流程设计，对基线变更、基线等重要的技术状态控制活动没有制定具体的执行步骤。特别是对于基线，很容易造成软件版本升级后相关方却不能及时知晓，甚至会导致型号出现质量问题。
3 配置管理工作的优化思路
当前航天型号软件配置管理工作，乃至软件工程化所面临的诸多问题，究其根本原因，还是未完全将型号软件作为一个独立的产品对待所致。软件作为一种特殊的产品，通过几十年的发展，已经形成了一套相对完善研发管理模式，各种软件生命周期模型是指导型号软件研制开发过程的基本模式，除了标准的软件工程化要求，目前在航天型号研制过程中正在推行的CMM标准体系，更是将软件开发的过程加以细化和量化，具体到开发过程中的每一步骤。充分利用这些较为先进的软件开发技术管理手段，以提升管理活动效率，提高软件质量水平为目的，真正使软件工程化管理活动发挥实效。
通过深入分析，在借鉴国内外软件配置管理的一些先进经验，结合型号软件开发的特点，可以从几方面对现有的软件配置管理工作加以优化完善。
软件的文档与代码共同纳入配置管理工作
软件文档作为软件产品的重要组成部分，也是软件技术状态的一种表征形式。软件文档与代码必须保持有效的一致性和可追溯性。自从航天型号开展软件工程化以来，一直将软件文档按照普通设计文件进行管理，而航天型号产品的设计文件和图纸是以硬件产品为主要对象，文件和图纸的技术状态变更是采用更改单或偏离单的形式完成。而软件产品的技术状态变更是通过版本升级，因此软件文档为了保持一致性和可追溯性，也应该采用版本升级的方式进行变更管理。目前型号产品软件的各种文档均采用硬件设计文件审签系统管理，其变更必通过更改单的方式，会导致更改前的软件文档状态无法记录保存。而目前软件代码的变更却严格执行版本升级方式，在客观上无法保证软件文档与代码真正的一致性。
若要从根本解决这一问题，只有将软件文档与代码统一进行配置管理。软件文档的变更改用版本升级的方式完成，并与软件代码的变更同步进行。软件文档在纵向上的历史状态可追溯（通过文档版本升级），在横向上与对应的软件代码版本可追溯。在实际型号工作中，往往软件版本升级十分频繁，真正实现文档与代码的统一管理必须依靠信息化手段，即软件配置管理工具平台。
结合CMM体系建设，优化型号软件配置管理过程
CMM体系（能力成熟度模型）是近年来国际上规范软件设计开发过程，提高软件产品质量的一种有效手段。它的核心思想是强调软件开发前期要依托客观数据进行详细的策划，在开发过程中要实时监督，对出现的问题要及时闭环处理，保证实际工作与策划的基本一致性，并通过对开发过程的控制确保最终软件产品质量。其中对于软件配置管理，CMM体系是作为一个独立的过程域制订了详细的规范，包括了大量的共用实践和专用实践。实事求是地讲，目前航天型号软件的开发受制于型号项目大环境的制约，软件开发的进度无法独立，因此目前还无法按照CMM体系的要求完全覆盖。但对于软件配置管理过程域的很多要求可以结合航天软件特点实施改进。
在软件配置管理过程中，CMM体系十分强调对于基线的控制，特别是基线的建立和变更，背后反映的深层次原因就是θ砑重要技术状态的把控。对软件的更改慎之又慎，这方面正是目前航天软件所欠缺的。基线的变更，包括了文档的变更和代码的变更，任何的变更都需要经过相关方的讨论并评审，同时还需要及时向各方。另一方面，配置管理过程中产生的各种数据和信息都需要及时收集汇总，便于后期统计处理。
充分利用信息化平台，建立型号软件配置管理系统
随着型号软件数量的不断增加，配置管理工作的不断细化深入，必须采用合适的信息化平台才能真正使软件配置管理工作有效运行。目前有两种思路开展信息化平台建设。一是使用商用成熟配置管理工具。目前各类商用配置管理工具种类繁多，如C/CQ等，这些商用配置管理工具的功能一般都非常强大，但往往与各单位的航天型号软件管理实际情况有较大差异，必须进行二次开发或定制，不便于根据实际情况灵活调整，且二次开发费用不低。另一种是充分利用自身资源，以本单位本部门的实际需求为导向，自行开发配置管理工具。这样做的好处是工具的各项功能是根据实际需要定制，使用较为方便，功能虽然少但足够使用，且可以逐步完善。其最大的优势在于可以根据配置管理活动的实际需求及时变更完善。目前航天各企业单位正在充分利用自身信息中心的开发能力，结合航天软件项目管理系统的开发，将软件文档与代码在信息化平台上统一进行配置管理。目前正在试运行阶段，初步感觉效果良好。
4 结束语
配置管理是软件工程化的重要内容之一，也是保证型号软件技术状态受控管理的有效途径。管理的目的在于提高效率，保证产品质量，因此必须结合航天企业单位的实际情况因地制宜地进行。抓住真正影响产品进度和质量的关键环节把控，才能使管理起到真正的作用。信息化手段作为提高工作效率的有效方法目前已被普遍采用，但其毕竟只是具体实现的工具，真正的核心内容还应该全面地梳理管理流程的每一个细节，这样才能真正通过配置管理工作提高软件开发的效率和质量。
关于出现质量问题的报告 第2篇
关键词：电力企业；计量数据；互感器；自动化
中图分类号：C37 文献标识码：A文章编号：
1 前言
电网的不断的发展的过程中，电能的计量显现出来非常重要的地位，主要是因为电网的发展逐渐向自动化电网转变。电能计量自动化是电网自动化的重要内容。目前，国家的重要电力企业，出台了相应的智能电网计量的规范，主要的目的是实现计量集约化管理，包括：电能量数据自动采集、建立数据中心、实用化的计量系统。计量自动化建设，不是短期的工程，其涉及的面较广，包括：主站系统运行、终端与主站系统的远程通信、终端与电能表的通信、终端运行、不同系统间数据交互等内容。计量数据的产生转换流转结构如下图1所示。从图中可以看出，任何环节出现问题，则将导致数据的质量问题，会给电力企业和用户带来损失。电力企业需要开展线损管理、停电时间统计、营销分析、交易结算等业务的时候，计量数据的质量就显得尤为重要。例如：省间关口电子化交易结算，这个业务是需要各个数据准确的记录并及时的传入系统，才能够正常的运行。如果各个关口的数据传输的不及时或者准确性低，这将影响到电子结算的功能的正常进行。电子结算的问题，则可能误导企业的高层进行错误的决策，显然会给企业业务的正常运转带来一定的阻碍。
图 1 计量数据的产生转换流转结构
2 计量数据的数据质量
计量素具的质量并不仅仅是指数据的准确性，其还包括数据的完备性、自洽性、动态性等方面的内容，下面进行简要的介绍。
计量数据的准确性
计量数据的准确性是计量数据质量的最基本的内容，只有保证计量数据的准确性，数据才有质量可言。在进行实际的运用的过程中，影响计量数据准确性的因素往往较多，例如：计量关口的数据的准确性，计量终端数据的采集的不准确性、或者采集终端故障，则数据跳变、归零的现象就很容易产生，这将严重影响计量数据的准确性。
计量数据的完备性
一个业务得以正常的开展开来，需要一整套的计量数据，缺少相应的计量数据则可能导致业务无法正常的运行。例如：关口电量包含有正反向有功电量、正反向无功电量、多费率电量、三相有功功率等，如果这些数据的完整性保障不了，则进行线损分析、停电时间统计、交易结算时，可能因为数据的缺失，而影响到业务的质量。
计量数据的自洽性
计量数据的自洽性是指计量数据之间的约束关系，各个数据并不是单独存在的，例如：总分电量的关系、功率因素的计算。特别是关口的总分电量的关系的自洽性显得尤为重要。若关口发生计算错误或者关口的数据缺失，这样将违反数据的自洽性的特点，影响自动化系统的正常运行。
计量数据的动态性
计量数据的动态性主要体现在采集、转换、存储、流转等方面，需要保证这过程的安全一致性，计量数据可能发生动态交叉，动态交叉的过程中，需要保证数据的一致性，当数据出现更改的时候，需要保证相关数据的一致性，否则会出现自相矛盾的情况，影响计量数据的正常运行。
3 如何提高计量数据质量
如何提高计量数据的质量成了当前电气企业广泛关注的话题，通过多年的工作，总结出以下几点：提高计量相关部门领导的重视、建立专门的计量管理部门制定计量相关的技术规范和管理流程、建设计量数据质量管理平台、通过技术手段提升计量数据的质量。
提高计量相关部门领导的重视
提高计量相关部门领导的重视是提供计量数据质量的基础，因为计量系统设计的内容较复杂，需要各个部门之间的协调配合，这就需要领导的大力支持。领导的大力支持，是展开计量工作的基础，只有领导重视了，才能至上而下的引起全体员工的重视。
建立专门的计量管理部门
建立专门的计量管理部门是提高计量数据质量的长期性的需要，电力企业在进行深化改革的时候，需要抓紧进行计量管理部门的设立，部门主要其的是协调各个部门的工作，以保证计量系统的正常运行。
制定计量相关的技术规范和管理流程
制定计量相关的技术规范和管理流程，然后由计量管理部门实施，这样能够明确计量装置、采集装置、应用系统、通信系统等标准，技术规范主要有：计量装置、采集装置、通信系统、系统间数据交互的接口等的管理规范，计量数据平台数据质量管理流程详见下图2，这是南方电网网级与省级电能计量数据平台的实例，电力企业需要根据本企业的具体情况进行计量数据平台数据质量管理流程的制定。
图 2 计量数据平台数据质量管理流程
建设计量数据质量管理平台
建设计量数据质量管理平台是实现自动化智能质量管理的重要手段，因为计量数据的量较大，人工进行工作的效率和质量往往无法保证，所以需要利用发达的信息技术，例如南方电网电量计量数据平台系统技术升级和改造项目中，项目改造的重点是提高数据质量、实用化功能开发、完善运行管理，数据质量管理是项目的核心内容。南方电网计量数据平台数据质量管理包含的内容较为广泛，例如：省区档案检查、计量数据检查、电量越限检查、汇总电量统计检查等，在信息技术层面，主要需要是实现问题单产生、问题单处理、问题统计报告等功能。电量计量平台数据质量管理功能如下图3所示，建立电量计量数据平台，对出现的问题进行汇总，并对问题进行反馈，定期的统计数据报告，为电力企业的政策实施提供参考。本技术标准和规范，可以作为省级或者地区级计量系统的参考，在一个地区，若计量数据出现问题，通过人工的形式对故障进行排查，这样会花费较长的时间，并且影响到系统运行的连续性。所以需要利用信息化技术，以提升计量数据质量核查的效率和准确性。
图 3 电量计量平台数据质量管理功能
通过技术手段提升计量数据的质量
通过技术手段提升计量数据的质量，可以大大的缩减计量数据故障处理时间。在计量相关设备及系统建设过程中，需要引入发达的技术手段，制度相应的技术规范，并且根据电量计量平台整理出来的质量核查报告单、检测报告、问题报告等，进行数据质量的相关方面的整改。在计量系统的建设以及维护运行阶段，需要依靠技术平台，加强管理，主要包括：定期的监督、问题处理情况的监督，这样才能够逐步的实现计量自动化。
4结语：
目前，我国的各行业都在进行着改革，电力企业也不例外，电力企业的改革的方向是实现智能供电，其中电力自动化是其中主要的内容。计量数据的质量显现出来的重要性越来越明显。文章中以南方电网电能量计量平台系统为例，分析了提升计量数据质量的相关措施。随着信息技术的快速发展，各项成熟的信息技术在计量系统中的应用成为了计量系统发展的必然，也是计量自动化的发展的要求，计量数据质量的提升还具有很大的空间，需要不断的进行探索。
参考文献
[1]林宇锋,钟金,吴复立.智能电网技术体系探讨[J].电网技术,2009,33(12):8～14.
[2]钟金,郑睿敏,杨卫红等.建设信息时代的智能电网[J].电网技术,2009,33(13):12～18.
关于出现质量问题的报告 第3篇
投诉分析：
进入2013年1月，关于长安CS35车型的投诉集中爆发，截至目前，中国汽车质量网已接到相关有效投诉331宗，投诉量位于所有车型前列。绝大多数问题都与机油乳化或者机油加注口乳化堆积有关。而长安乘用车厂家针对机油乳化，对上市不久的CS35新车便进行召回，也创造了国内新车召回的“新纪录”。
在对车主的投诉进行分析时发现，针对cs35机油乳化问题的投诉大致分为3类：发动机机油乳化或者机油加注口乳化堆积；处理后二次乳化，问题未解决；车辆出现其它不良反应。
长安乘用车发布公告称，只发现3起发动机内部内部机油乳化案例。但实际上出现这种情况的车辆要比这一数字高。迹象表明，长安汽车召回方案提到的处理方法对于彻底根治部分车辆的机油乳化现象，可能效果一般。
大部分车主反映的焦点是机油加注口的乳化问题，虽然业内专家以及生产企业都表示这对汽车性能影响不大，但并没有打消一些车主的担忧。他们认为，现在车辆出现的一些问题，比如动力减弱、尾气异常、防冻液缺失严重，应该不是孤立现象。
除此之外，长安CS35其他投诉问题还包括：发动机故障灯报警、行驶中方向跑偏、减震异响、车漆爆裂、车身生锈等。其中，行驶中方向跑偏并不是很难解决的问题，但致使车主投诉的主要原因，在于4S店的管理规范化及服务态度。据车主反映，多次找到4S店后，工作人员以没有相应设备为由，让车主自行到维修厂进行定位，这种做法听起来不免让人又好气又好笑。
而车漆爆裂及车身生锈问题，虽然目前投诉并不多，可视作个案，但其中暴露出来的问题应引起重视。无论是爆漆还是车身生锈，排除外界原因，归根结底与产品质量与工艺流程有关，势必不止一辆车会出现此类问题。如果车辆钢板质量及防腐工艺不到位，会在车身上出现不同程度的锈蚀，在钢板焊接处尤其明显。由于CS35上市时间不长，此类问题还需进一步观察。
截止到2013年3月长安CS35的销量，投诉销量比为惊人的152/10000，这样的数据可以说远超于其它品牌车型万分之三至万分之六的水平。不过长安乘用车厂家对于投诉的回复率达到了，厂家对车主意见的重视和积极态度令人欣慰。但是，车主最关心还是问题能否得到真正解决，从现在的情况看，长安乘用车恐怕还需要高度重视CS35机油乳化问题带来的后遗症，要不然，麻烦还在后面。