车辆工程创新创业实践报告(必备39篇)

车辆工程创新创业实践报告 第1篇

关键词：创新训练计划；大学生；素质培养

在建设创新型国家的大背景下，国家教育部门制定了“十二五”期间在全国各大高校实施国家级大学生创新创业的训练计划。该训练计划是针对不同大学生群体设立了创新训练项目、创业训练项目和创业实践项目三类[1，2]，主要目的是在通过实施训练计划时，促进高校转变教育思想观念，改革人才培养模式，通过校内＼校外、课内＼课外相结合的方式强化大学生创新创业能力训练，从而增强大学生的创新能力和在创新基础上的创业能力，培养适应新形势需要的高水平创新人才[3]。

一、高校本科生进行创新创业训练的意义

大学生是一个非常特殊的群体，它对于推动我们国家的社会主义建设和发展有着十分重要的作用。然而，在高校不断扩招和国家发展由劳动密集型向技术密集型转变的背景下，我国的高等教育与社会发展的需要仍存在着一定的差距，高校毕业生在创新精神、主动性和开拓性等各个方面明显存在不足。所以，通过创新创业训练计划，培养学生的创新思维、提高学生的专业素质，提升大学生的创新精神和创业能力成为高校面对新形势下的必然选择。同时，培养创新、创业意识能够为社会输送大批高素质创业人才，不仅可以实现大学生自我完善的需要，自觉地将个人发展和国家民族的命运和前途相结合，自觉在为社会创造财富的同时，获得全面的发展；还可以有效缓解大学生就业难的社会矛盾，进而推进创新型国家建设和创业型经济发展。

二、大学生创新创业训练项目对大学生专业素质培养的作用

石河子大学是国内较早开展大学生研究训练计划（SRP）的高校之一。笔者指导了多项石河子大学化学化工学院大学生创新创业训练计划项目和大学生研究训练计划项目。通过指导这些项目，笔者深切认识到这些项目的开展对大学生综合能力、综合素质的培养的重要作用。

（一）学生分析、解决问题的能力得到提高

以笔者指导的石河子大学国家级大学生创新创业训练计划项目“碳包覆SnO2空心球/石墨烯复合材料的制备及其电化学性能研究”为例。项目确定之后，一系列的问题就出现在学生面前，如锂离子电池的原理、锂离子电池正负极材料的基本要求、材料的合成方法、材料的表征手段与性能测试等内容都了解较少。为了项目顺利开展，学生主动要求指导教师，结合所学专业知识，对自己的工作和需要解决的问题有一个全面了解。同时，参加项目的学生深入实验室，学习如何使用相关专业仪器，集体讨论分享资源，寻求解决问题的方法。

项目的实施使学生化被动为主动学习，掌握新知识的速度加快，学习积极性和学习效率均有显著提高，而且解决问题的能力也得到不断加强。学生通过整理分析数据、撰写总结报告、学术论文、参加结题答辩的过程中，不仅提高了沟通与表达的能力，还培养了学生严谨的科学态度。

（二）学生工程素质和实践能力有所提高

开展项目能够提供给学生参加工程实践的机会，也可以使学生的实践能力和工程素质得到很好的提升，并且让学生了解工程问题可以有多种解决方案。例如，在“碳包覆SnO2空心球/石墨烯复合材料的制备及其电化学性能研究”项目实施过程中，带领项目成员参观考察了石河子市天富新能源科技股份有限公司，让学生们切实感受电极材料实际生产、制备过程，并且让学生与企业技术人员座谈交流。实际的考察让学生们意识到在方案确定的过程中，需要根据场地情况、技术条件、自身设备、具体问题等，选择行之有效的方案来解决问题。与单纯的理论教学不同，这些工程思维的拓展，不仅对培养学生的工程素质有一定意义，更为学生就业后能尽快适应行业需求奠定了基础。

（三）学生知识系统性增强

参加项目之前，学生学到的理论知识都是抽象的，所学的知识比较离散、不系统，和实际需求、工程实践都是脱节的。实施项目时，学生才能够把之前学到的知识运用到实践中，令本来很抽象枯燥的内容变得真实具体，简易理解。在项目实施的过程中，学生在实际需要的推动下，需综合运用之前学过的课程知识“无机材料合成与制备”、“材料化学”、“材料科学基础”、“现代材料分析与检测技术”等来解决具体问题，与此同时还能重新组织之前逐渐忘却的知识点。因此，在实施项目的过程中，工程实践、实际需要与学生学到的知识紧密联系起来，才能让学生的学习效果和知识系统性显著增强。

（四）学生团队意识、协作精神提升

开展项目会涉及到许多环节，学生想着顺利完成项目，就需要在每个环节中彼此相互配合与通力协作。因此，在初期确定项目时，需要先对每位成员进行分工，再一起相互交流讨论，这样才能在较短的时间内获取大量信息，了解锂离子电池产业发展背景、发展趋势、存在的问题等多方面的知识，制订项目实施方案，制作幻灯片，顺利通过申报评审环节。

实际实验中，一个人很难完成全部的工作，因实验模块多、重复次数多、涉及面广，所以工作量特别大，这就需要所有项目成员进行有效的组织、协调和分工。通过完成项目，学生们学会了合理安排时间，更加理解团队意识和协作精神的真谛。同时，通过实验中遇到问题时共同查阅资料、相互讨论解决，增强了每个人的责任心，提升了学生的团队合作能力和分析解决问题的能力。

三、大学生创新创业训练项目实施过程中应注意的问题

（一）考核评价机制需进一步完善

建立一个从实施过程到结果均能得到客观评价的综合评价体系，能够有效的推进大学生创新创业训练计划项目。目前，大学生创新创业训练项目评价往往忽视了过程管理，而太过于注重结果。对大学生创新创业成功案例宣传较多。但是对失败案例报道较少，缺乏对失败原因的剖析及应对措施等的教育。大学生实践创新训练计划提倡主动实践、重在研究过程。因此，大学生创新创业训练项目评价应增加项目的针对性评价与过程性评价，评价成员们在实施过程中的努力、进步与收获，着重培养他们的素质与能力。

（二）处理好大学生学业和项目的关系

目前，我国大学生修读的课程普遍较多，通过参加创新创业训练计划项目得到学分对大学生没有多大的吸引力。对大多数准备就业的学生来说，能够增强他们就业竞争力事情无疑更具有吸引力。例如英语四六级、计算机等级以及各种资格证书等。而对于准备进一步深造的学生，需要积极备考，可以利用的课余时间并不充裕。因此，应结合具体情况，调整激励措施，满足不同群体的需求。如对于研究成果已经达到毕业论文（设计）要求，按照一定的程序，项目申请人可申请代替本科毕业论文（设计）。对有志于进一步深造且对学术有浓厚兴趣的学生，如果能为其保研加分或提供对考研面试有利的证明材料，无疑会更有吸引力。

（三）完善教师队伍激励

目前，各大高校对每项创新创业训练计划项目的经费支持仍然有限，不足以支持项目开展所需的分析、检测、调研等的费用，指导大学生创新创业训练计划项目的开展需要指导老师解决部分经费问题，造成教师的指导动力不足。就拿石河子大学化工院的情况来说，指导创新创业训练计划项目的教师基本都有主持的项目，研究经费比较充足，在学生中有一定知名度和影响力。但这样的教师毕竟有限，造成了不少学生很难寻找指导老师。因此，各高等学校应就如何能够吸引学生参与到项目中，激励指导教师的工作热情，充分发挥学生的积极性，根据自身情况采取措施。以石河子大学为例，教师指导一项大学生研究训练项目，学生人数不少于3人，一年完成，计工作量60标准课时。每年评选若干在培养学生创新能力方面成效突出的项目作为优秀项目，对其参加者和指导教师实行奖励，并对组织工作成绩突出的院（系）实行奖励。指导教师的指导成果可申报校级教学成果奖。这些措施对发挥学生和教师的积极性起到了一定的作用。

四、结论

车辆工程创新创业实践报告 第2篇

关键词:创新创业教育;韩山师范学院;思考

同志指出[1]:“创新是一个民族进步的灵魂,是国家兴旺发达的不竭动力”。中国要在本世纪成为世界强国,就必须具有极强的创新能力且拥有大量的高素质人才。高校的首要任务就是培养人才,因此培养和造就富有创新精神、能够应付未来社会发展和挑战的人才应该是高校教育的终极目标。但是,目前我国高等教育人才培养与我国经济社会发展的需要相比,还存在许多不相适应的地方,其主要表现形式就是创新型人才严重不足、大学生创新创业能力不强[2-5]。一方面,我国在工农业生产与科学研究中急需创新型的人才;另一方面,大学生对创新创业能力的期望也是很高的,他们渴望拓宽自己的知识面,期盼提高自己的创新创业能力和素质。现阶段,许多高校都将创新创业教育作为高等教育改革的重点,不断地进行探索与实践,取得了许多令人骄傲的成就,成为了深化高等教育改革的一个亮点。不过,我们还必须清楚地认识到,创新创业教育在取得大量成就的同时也存在不少的问题。

一、韩山师范学院创新创业教育的成就及其存在的问题

韩山师范学院(以下简称为韩师)位于广东省东南部的潮州市。多年以前,韩师就开展了大学生创新创业教育,目前韩师已组建了一支能够从事大学生创新创业教育的师资队伍;建设了相关的实验室;成立了多个大学生创新创业课外研究小组与大学生创新创业活动中心,建立了10多个校外创新创业实习基地,出台了相关的扶持创新创业教育政策与措施。学院领导层对创新创业教育也越来越重视,主管院长亲自抓创新创业教育政策与措施的落实。这些年来,韩师以学科竞赛、产学研协作等多种形式带动学生参与创新创业活动,通过这些活动的开展促进创新创业教育,同时借助创新创业教育拓展学生的知识面并进而提高学生的创新创业能力。以韩师人工智能研究所、科技创新工程实训实验室、学生科技创新活动中心为例。广大学生借助科技创新活动中心与实训实验室这一平台,以人工智能研究所作为技术支撑,走出了一条以“学科竞赛”推动创新创业教育的深入开展,以与地方企业开展横向合作等多种形式的科技创新活动,极大地提高了学生创新创业素质与能力。最近几年中,韩师学生在国家与省市组织的科技创新大赛中累获佳绩,2011年在全国大学生电子设计大赛广东赛区中获得一等奖、二等奖各一项、三等奖两项;同年在台湾高雄举行的第十六届国际机器人足球世界杯大赛中又取得了总决赛第四名的好成绩,在2009年与2010年的中国机器人大赛暨RoboCup公开赛中分别获得了一个冠军、一个亚军以及多个级别的一、二等奖。此外,学生还在全国数学建模竞赛、全国电子创新设计竞赛、全国智能车竞赛等活动中也获得过好成就。借助竞赛活动与全国重点大学同台交流,锻炼学生,提高了他们的创新创业素质与能力。建立奖励与激励机制,学校对于参加省级及以上学科竞赛获奖者,或在省级及以上期刊发表学术论文或取得专利,均给予精神与物质奖励,鼓励学生积极地参与创新创业实践。充分发挥学生学习主动性,培养学生自主管理、自主学习、自主成才的意识和能力,激发学生创新创业潜能。目前,韩师已经初步建立了一支创新创业师资队伍,通过不断完善课堂内外一体化教育体系,将创新创业能力培养贯穿于人才培养的多个环节,实现理论课程体系、实践教学体系和课外培养体系同步发展。尽管韩师在大学生创新创业教育工作中取得了一定的成就,但是仍然存在诸多问题与不足之处有待解决,据调研分析,这些问题主要包括以下几个方面。

(2)创新创业教育培养的对象通常只局限于少数“精英”学生,而忽视对全体学生进行创新创业意识与能力的培养。

(3)创新创业教育理念滞后。有人认为创业教育就是教学生怎么去开“公司”、如何当“老板”[2-3]。这是对创新创业教育的片面理解,使得创新创业教育只有功利性而缺乏社会价值与意义,其实创新创业教育的最终目标还是提高人的综合素质与能力。

(4)创新创业教育课程体系不健全。虽然韩师已开展了多年的创新创业教育,但是较为全面、系统的创新创业教育课程体系还没有真正地建立起来。

(5)创新创业实践教学体系不完善。要将创新创业教育落到实处,必须有相应的实践教学体系做为支撑,目前韩师还缺乏稳定的实践实训基地与创新创业平台,尤其在数量上严重不足,不能满足众多学生创新创业的实训要求。大多创新创业实践往往只是借助于“挑战杯”、各类学科竞赛以及创新创业设计类竞赛活动开展,只有少数“精英”学生能够参与其中,对大多数学生来说,他们无法参与到创新创业的实践活动中来[4-5]。

(6)韩师位于粤东地区,而粤东是广东省欠发达地区,该地区创新实力较弱,创业能力不强,因而韩师无法依托地方优势全面地开展大学生创新创业教育;另外,韩师又远离广东省中心城市——广州,这就客观上使得韩师在大学生创新创业教育方面落后于广东省内许多高等学校,特别是与广州市区高等学校相比较,韩师在软件建设与硬件条件方面都存在一定的差距。

二、韩师创新创业教育的发展与对策

车辆工程创新创业实践报告 第3篇

关键词：创新创业；激励机制；创业意识

在我国目前的社会形势下，大学生就业问题开始日趋严重，许多大学生一毕业就面临着失业的危险，因而大学生创新创业的革新问题，就成为大多高校需要重视的问题。而“激励机制”作为能够系统的通过激励主体的一系列运作，从而对激励客体产生激励作用，因此把它用于激励大学生创新创业的问题上，必然能收到很大的成效，对于激发大学生自主创业的积极性能发挥很大的作用。而且“激励机制”还能为大学生的创业提供一定的帮助与奖励，分担大学生自主创业的风险，增强他们自主创业的自信心。与此同时，“激励机制”更能让大学生更深入的了解自我，发现自我的潜能，从而最终解决大学生毕业难就业的问题。

一、目前我国大学生创新创业激励机制的现状

（一）缺乏创新

在这个一切都发展飞速的时代，无论是人才还是事物，都必须适应时代的发展进行创新，不然就可能被社会所淘汰。而作为起激励作用的激励机制更是如此，只有不断的创新，才能适应不断发展的时代与不断创新的人。而现如今的大学生创新创业激励机制，却还是依旧沿用传统的模式，这明显可以看出已经不适应当代的大学生了，对他们根本起不到激励作用。如果我国的大学生创新创业激励机制还不进行创新，那么必将会失去其存在的意义与动力。因此，我国的大学生创新创业激励机制应该多多结合当代社会的发展实际，并且不断学习国内外的先进经验，进行创新性革新，才能适应我国当代的大学生。

（二）标准过高

我国现行的激励机制都是结果导向型的，并且衡量标准都比较高，比如以成绩作为衡量标准的奖学金制度；以结果为导向的自主创业奖励成果；专利申请；等。这些激励机制不仅不科学，还缺乏合理性，最重要的是它的衡量标准过高。这样的现状往往导致的是，大多数的大学生望而生畏，这对于他们的创业积极性和创业激情来说是一个很大的打击，使得大学生的创业思想还未萌芽就被扼杀在摇篮中。

二、大学生创新创业激励机制的建立原则

（一）切实加强实践体验

现在一般的大学生都是拥有比较专业的知识储备，却缺乏实践的工作体验，因而对于自主创业，空有创新思想，却因为缺乏创业经验而无从下手。所以，建立大学生创新创业激励机制的首要原则，就是要加强大学生的实践体验。以此来在巩固大学生的习得知识的同时，提高他们的实践能力，增强创新精神。

在这个体验实践的过程中，大学生会无法规避的碰到许多问题与阻碍，但是在解决这些问题和扫清这些阻碍的同时，他们就能够获得丰厚的创业经验。并且能在这个过程中，更加深入地了解社会的各个层面，还能充分地将自身所习得的专业知识，与社会实际相结合，在深化自身知识的同时获得更多的实践经验。

（二）面向所有大学生，做到一视同仁

每个高校所制定的大学生创新创业激励机制，一定要是面向多有大学生的，并且要一视同仁的给予每个不同年龄、家境、出身、性别的大学生以同等的机会实施创新创业。大学生作为大学生创新创业激励机制的主体，高校首先要从每个大学生出发，尊重他们的人格，关注他们的需求与个性差异，积极地构建有益于大学生创新创业的环境，努力增强大学生的创新精神。其次，高校对于进行自主创新创业的大学生，要给予全面的、多角度的、层次丰富的评价，根据评价结果的不同及时调整激励机制，使之更好的适应大学生创新创业。最后，高校还要鼓励参与创新创业活动的大学生，进行班级与班级之间，年级与年级之间，甚至学院与学院之间的互评，进一步激发他们的创业热情。

（三）因材施教策略

每个学生都是一个独立的个体，他们都有着自身不同的个性，个体的差异性是一直存在的。教学方面教师需要针对这一些进行因材施教，那么对于帮助大学生就业的大学生创新创业激励机制也是一样，一样要做到因材施教。高校在培养大学生自主创业的过程中，在保持大学生创新创业激励机制科学、合理的前提下，可以根据每个大学生自身的个性特点、兴趣爱好等，帮助他们制定符合自身的大学生创新创业激励机制。帮助大学生找到适合自己的创业目标，与此同时校方还应当在自身的权力范围内，为大学生提供更多的学习、思考、观察、交流、实践的机会，积极地为学生营造一个良好的创新创业氛围。

三、大学生创新创业激励机制的完善对策

（一）加强激励机制的可持续性发展

所谓可持续发展，指的就是一个事物或者国家、企业等，它既要满足当代人的需求，又应该不对后代人满足其需求的能力构成危害的发展。简单来说就是这一样东西它持续发展下去，既能够满足现在人们的需求，还要在能满足未来人们的需求的同时，还不给未来人们带来危害。由此可见，一个东西或者事物要想长久地存在，其必须是具有可持续发展的可能的。大学生创新创业激励机制作为一个要不断激励大学生创新创业的存在，其肯定是需要具备可持续发展性的，只有这样它才能长久地存在下去，并且一直对大学生创新创业起激励作用。因此，我们就必须做出一些努力保障这一点。比如，通过奖励相应的学分激发学生的兴趣，并且保证奖励学分的认定程序顺畅，不会出现拖延等问题，这都是能够加强激励机制的可持续性发展的。

（二）改良激励因素的配置

激励制机作为激励大学生自主创新创业的一个机制，并不是一个单一的个体，它是由多种因素组成的。因此，要想完善激励机制，那么就需要改良激励因素的配置。首先，高校需要加强自身的创业教育；其次，对于评价方面，要完善评分制度，以此激励学生自主创新；最后，对于高校自身的不足之处，但是激励机制有需要的地方，校方就要想办法弥补，以完善激励因素的配置，只有这样才能取得最好的激励效果。

（三）精神激励和物质激励要相结合

在激励大学生创新创业的过程中，高校会对大学生给予很多奖励，但要注意的是，奖励应该要是多方面的。在注重精神激励的同时，还要加以物质激励，因为创业毕竟是需要资金的，物质奖励可以保障创业的需求，同时精神激励可以促进大学生创新创业的积极性与热情。因而将两者很好地结合在一起，是最好不过的事情了。

结束语

关于大学生创新创业的研究，可以得出这样一个结论：新时代的带学生在面临就业困难的问题时，高校积极鼓励他们自主创业是很好的选择。但是与此同时，各大高校必须做好自身的激励机制革新工作，只有这样，才能充分调动大学生自主创业的积极性与热情，帮助其实现自主就业。

[参考文献]

[1]赵增胂.大学生创新创业激励机制研究――以青海民族大学计算机学院为例[J].现代经济信息，2016，01：398-399.

[2]肖怿，魏志平，邹家柱.大学生创新创业激励机制研究[J].现代教育，2016，01：45-46.

[3]周彬，黄维琴.大学生创新创业激励机制研究[J].经济研究导刊，2011，09：271-272.

车辆工程创新创业实践报告 第4篇

【关键词】大学生 创新创业能力 意义 困境 措施

1、引言

近年来，随着创新创业教育的快速发展，我国学者对大学生创新创业的研究也日益丰富，不断深入。但由于我国创新创业教育起步较晚，目前仍存在着教育理念不够成熟、课程体系不够完善、师资力量薄弱等问题。

教育部于2012年颁布了“创业基础”教学大纲。要求各高校创造条件，面向全体学生单独开设“创业基础”必修课，以创业带动就业、促进高校毕业生充分就业。十八届三中全会提出健全促进就业创业体制机制，完善扶持创业的优惠政策，形成政府激励创业、社会支持创业、劳动者用于创业新体制。教育部部长袁贵仁在2014年全国普通高校毕业生就业工作网络视频会议上的讲话中指出，要完善促进高校毕业生就业创业的新机制，健全就业政策体系、服务体系和市场体系，在创造性实践中解决困难和问题。如何实现高校大学生创新创业教育的体系化、系统化，成为新时期高校在大学生培养过程中的重要着力点与落脚点。

2、大学生创新创业教育内涵

对大学生创新创业教育与创业教育是有一定联系，也同时存在一些区别的。创新创业教育不是创新教育与创业教育单纯的叠加，而是在理念与内容上实现了对创新教育和创业教育的超越，是一个新的完整的概念。创新创业教育不是创建企业的教育，不能把其片面理解为引导学生创办企业。创新创业教育的宗旨在于培养学生创新意识、创业精神与创业能力。

目前，学术界在不同角度对“大学生创新创业教育”内涵进行了阐述。结合众多学者的观点，笔者对“大学生创新创业教育”内涵做了如下广义和狭义方面的归纳：广义来说，大学生创新创业教育就是，以提高大学生创新创业的能力为目的，以第二课堂的形式展开的，通过开设相关课程、改革相关教学内容以及教学方法，培养大学生们创新得从事创业实践活动所应该具备的素质、知识以及心理品质等方面能力，使得当代大学生能够成为具有创新型个性和创业实践能力的社会人才的一种教育观念和理论体系；狭义来讲，大学生创新创业教育就是指，培养当代大学生创新创业的技能。社会或者高校通过相关课程的开设、启动资助的资金以及提供大学生创新创业咨询等形式，使得大学生具备创新创业的能力。总之，“大学生创新创业教育”的广义概念比较侧重于对创新创业能力、创新创业知识以及创新创业品质的培养，另外还强调高校教学改革以及创新创业实践技能的培养；而其狭义概念则更侧重于了大学生创新创业技能培养以及资金支持等方面。

3、培养大学生创新创业能力的意义

在社会主义市场经济体制下建设符合中国特色的社会主义社会是一个长期的过程，这个过程离不开各行各业人的不懈奋斗和努力，对于大学生来讲他们应掌握丰富知识、具备良好品质，对事物有着自己的看法和判断能力。当代社会的教育就是要把培养大学生的创业素质提高到与文化素质、职业素质同等重要的地位，使学生在有足够的事业心、开阔能力下把自己的学识和技能充分发挥出来，为社会的发展服务。据一些调查显示，接受过高等教育的青年中仍有一部分失业或待就业的人存在，这部分人缺乏必要的创新创业精神和创业能力，不能够创造事业实现自身价值，也无法创造出稳定、安康的生活。

4、大学生创新创业能力教育方面面临的困境

针对现在这样一种高就业压力的非常时期，一方面给学生的就业带来了困境，另一方面也为大学生的创新创业提供了良好的环境。此外，大学生创新创业教育路径的探索作为高校创新创业教育理论研究的关键部分，同时也是理论研究的薄弱部分，对创新创业教育路径的探索不仅是对传统教育观念的更新，更是为今后大学生创新创业实践提供科学的理论依据。目前许多高校对大学生创新创业教育路径缺少深入的研究，有关此类的理论成果也比较匮乏。

培养大学生创新创业的意识比较淡薄

虽然我国在教育体制上进行了较大的改革，对创新创业教育进行了积极的探索，鼓励大学生发挥创新精神、自主创业，但只有少数有思想、有胆识的大学生敢于冲破原有观念的束缚自己给自己提供就业的机会。这种情况同学校的管理者和教育者有着紧密关系。多数大学的教育管理者和一线教师在培养学生的创新创业意识和创新创业能力上不够积极，造成许多学生临近毕业才仓促地为找工作做些简单的准备。一些学校会临时开设一些就业指导的相关课程和大学生自主创业的讲座、报告等，但从实质上来看并没有真正达到提高学生自主创新创业能力的目标。

无法准确定位创新创业能力培养的维度

谢维和教授曾指出“中国的创新创业教育还不成熟，特别是在培养目标中，还没有把培养具有创新创业能力的学生作为大学的主要目标之一，这直接导致了创新创业教育在操作层面上的缺陷”。大学生接受新鲜事物多，思维也活跃，通过学习可以在一定程度上掌握新鲜的具有创新精神的创业的知识，在一段时间的实践后也会具备创新创业的能力。但由于学校在培养上的定位不准确，试图通过几场创业报告会、一些创业设计大赛来实现目的，这些相关活动犹如纸上谈兵，一旦需要真枪实弹时就会让学生感到自己知识和能力的欠缺，同时也会缺乏应有的自信心和胆识。

培养方式较为单一，缺少足够的实践

高校在对学生的专业培养和技能培养方面比较浮于表面，在一定程度上阻碍了大学生创新创业能力的培养与实施。一些学生缺乏系统的创新创业能力培养的课程，难以在专业知识基础上形成合理地创业知识结构，对于提升创新创业意识、提高创新创业能力的实践环节很多学生也采取远离的态度。除了开设一些课程和组织一些活动外，高校在培养学生的创新创业能力上基本无其他较有效和新颖的方式，学生具有创新精神的自主创新能力无法得到真正的提升。

5、培养大学生创新创业能力的方法

车辆工程创新创业实践报告 第5篇

【关键词】普及 协同创新 大学生创业 体验式学习

当前，教育部、财政部联合决定实施“高等学校创新能力提升计划”（2011计划），提出了协同创新的观点，其核心是培养协同创新人才。培养大学生协同创新能力对于实现政产学研协同创新战略以及建设创新型国家具有重要意义，是否具备创新创业实践能力已经被认定是衡量大学生综合素质的一个重要标准。据调查，大学生创业成功率在全世界为20%，在中国成功率不足3%，2013年中国大学毕业生中自主创业的学生比例仅为。高等教育对创新创业教育重视程度不够，创新创业教育模式缺乏科学性和先进性等问题凸显。

燕山大学推出的“海燕计划”（着眼于“回归工程”的办学理念，用“学研产互动”的办学特色全面提升创新型人才的培养计划）与协同创新思想相切合，以车辆与能源学院为试点单位，尝试实施了“创新创业教育五步规划”：第一，推动全员普及创新创业教育目标实现；第二，组建大学生科技创新创业团队；第三，将科技成果孵化成功创业；第四，科学管理大学生创新创业团队；第五，总体监管控制及规划发展方向。（如图1所示）

图1：创新创业教育整体思路规划图

普及创新创业教育：推出“全员参研科创活动计划”方案

普及教育是创新创业教育模式的基础环节，工作重心应放在激发大学生创新意识，加深对创新创业的理解的养成教育上。“全员参研科创活动计划”主体对象是三年级以下本科学生，以2～3名学生为基本单位，组成科技小组，并报学院创新创业办公室（承担大学生创新创业服务和管理职能）备案，班级导师（每个本科生班级配备一名专业教师）担任指导教师，辅导员负责组织、协调和监督。活动要求大学生每学年至少参与一项科技创新竞赛。学生参与科技活动的情况，学院将在班级考核系统和个人综合测评中予以考核鉴定。

“全员参研科创活动计划”主要以车辆与能源学院“超越杯”大学生课外科技制作大赛为基础参赛载体，重点参加如“挑战杯”全国大学生科技学术竞赛、大学生创业计划大赛、国家创新性实验计划项目等一系列国家、省市大型大学生科创竞赛。

“全员参研科技创新活动计划”充分整合了专业教师、实验室、社会资源等力量，在全院上下营造了浓厚的“学生联系导师搞研发，导师带领学生做课题”科研氛围。

科技创新专业团队建设：组建四个大学生科技创新工作室

组建科创团队协同发展是创新创业教育的关键环节。学院团委大学生科技协会组建了“大学生科技创新工作室”，其下设“赛车研发工作室”、“热能科创工作室”、“石油科创工作室”、“维修中心”。四个团队覆盖了车辆与能源学院四个专业。这些团队的组织管理模式效仿社会企事业单位研发部门，成立了相应的组织机构。

大学生科技协会主要职能是管理和服务“大学生科技创新工作室”，承担学校学院多个科技赛事的宣传动员、组织申报、联系导师、评审筛选、汇总报奖等综合性质的工作。

“赛车研发工作室”（主要成员是车辆工程与交通运输专业学生）组建了“燕翔车队”以全国大学生汽车大赛为主要参赛平台。2010、2011、2012年连续参加了三届全国大学生方程式汽车大赛，分别获得了全国第14名，第10名，第8名的好成绩。

“热能科创工作室”（主要成员是能源与动力工程专业学生）以全国大学生节能减排大赛为主要参赛载体。选送参加教育部高等教育司主办的第三届“全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛”的学生作品，在全国2000余份作品中以总分第四名成绩入围决赛。

“石油科创工作室”（主要成员是石油工程专业学生）以全国石油工程设计大赛为主要参赛依托，在2011、2012、2013三年全国石油工程设计大赛中，燕山大学石油科创工作室率队参加比赛获得一二三等奖，成功参赛奖等多项大奖。

“维修中心”（以各个专业动手能力强，有维修经验和特长的学生组成）成立宗旨是服务于学生，主要负责解决广大学生日常生活用品（如电脑、手机、插线板、充电器、随身听等）的维修，一方面为广大学生排忧解难，另一方面可以锻炼维修中心成员的动手解决实际问题的能力。

组建“大学生科技创新工作室”开展专业科技活动，一方面，让学生更好地通过理论与实践相结合的方式，辅助提升第一课堂教学质量。另一方面，提高了学生创新思维能力，促进了团队协作精神的养成。

学院每个学期都会分阶段邀请专家教师培训网络科技查新方面的知识，以提升大学生科技创新的本领。鼓励并促进科创团队与其他学院的合作和交流，使知识和科研资源能够达到共享，实现了大学生创新创业团队组建并联式、跨越式的发展。

科技成果孵化创业：成功注册两家大学生创业公司

2011年5月28日，车辆与能源学院与燕山大学科技园携手，正式挂牌“车辆与能源学院大学生科技创业孵化基地”。“燕翔汽车零部件工作室”和“燕奇电子科技工作室”成为基地首批孵化的两家大学生创业实体公司，实现了在秦皇岛市工商局一元成功注册。这两家大学生创业公司相继被中央电视台、河北经济日报、秦皇岛电视台、秦皇岛电台和“长城网”等媒体采访报道。

目前，“燕翔汽车零部件工作室”将运营方向放在小型儿童娱乐性赛车的研制上。“燕奇电子科技工作室”的成果“热释电公共节能开关”申报了国家实用新型专利一项，在国家大学生创新性实验计划中成功立项，公司参加第八届“挑战杯”复星中国大学生创业计划竞赛获铜奖，参加“挑战杯”河北省大学生创业计划大赛获特等奖。

创业公司的帮扶与管理：发挥榜样引领功能

制定汇报总结及参观制度。大学生创新创业办公室要求公司相关负责人定期向学院汇报总结公司发展现状，及时帮助创业公司发现问题和解决问题。安排公司负责人带领各年级大学生与会者参观公司实验室和研发产品。

组织创业公司经验交流座谈会。办公室每个学期都会组织学校各大学生创业公司负责人集中座谈，促进了合作，加强了交流，起到了专业学科间的互通有无、相互辅助的作用。

学习企业管理基础知识，职场准备拓展训练。办公室专门组织创业公司学习企业管理、市场营销等课程。专门安排了体验式学习（素质拓展训练）培训课程。让学生接受“体验—分享—反思—总结—应用”的培训，实现激发个人创新潜能、增强团队协作意识、克服心理障碍等综合素质提高的目标。

聘请专家讲座。学院根据大学生创新创业教育的需求，聘请教授专家、知名企业家、校友成功人士做科技创新和创业教育方面的专门培训讲座。办公室还定期精选创业教育影视资料组织学生观摩学习。

总体监管控制及规划发展方向：坚持可持续发展观

挖掘新项目，重点孵化。创新创业办公室应对大学生科创项目进行提炼和筛选，确定重点孵化的大学生创业项目，加大对优秀项目的扶持力度，强化优秀师生的普及参与性，创造吸引科创人才奖励平台，孵化出新的大学生创业公司。

在技术和资金方面的帮扶。对于大学生创业过程中会遇到的知识技术欠缺和资金匮乏等困难，办公室一方面为创业大学生联系专业教师进行技术指导，另一方面联系一些企业单位，通过技术转让、资金援助等合作形式，使创新创业的公司更好地发展。

提高团队协同创新的水平。加强对外合作与交流，汲取先进院校成功经验，促成“政产学研”协同发展。为科创团队提供必要的设备和经济支持，不断提升科创团队的管理水平和创新能力，保证科创团队的可持续发展。

车辆工程创新创业实践报告 第6篇

关键词：团队精神；创新创业教育

一、大学生创新创业面临的难题

创新创业是时代的主题，是社会快速发展的基础性动力。由于起步较晚，我国高等院校的创新创业教育发展水平相对落后，能力有限，与建设创新型国家的战略要求相比，还存在着很多急需解决的问题。为了提高我国高校的创新创业教育水平，推动创新型事业建设，2010年，教育部颁布了《关于大力推进高等学校创新创业教育和大学生自主创业工作的意见》。要求在高等学校大力开展创新创业教育，不断探索创新教育的新途径和新方法。

据统计，当前世界上大学生平均创业成功率为20%，我国大学生创业成功率仅为3%，差距甚大。其原因主要就在于创业教育在高校教学范围内的不受重视。当今高校范围内，大多的创新创业教育属于选修范围，创业大赛，创业讲座是自愿选择的课外活动。没有完备科学的创业教育体系，教学能力尚有欠缺，教育内容不科学、不完整。高校的创新创业教育有效性有待提高。

二、团队精神在创新创业教育中的定位

（一）团队精神是创新创业教育的崭新平台

创新创业教育是满足中国当前经济社会发展和高等教育自身发展需要而适应性发展产生的教育理念。按照高等教育的发展要求，创业教育逐渐被纳入高校人才教育之中，即开设提高大学生创业素质和创业能力的教育课程，使得大学生具备从事创新创业活动的知识、能力和心理品质。

当今社会的重要共识之一就是对创新创业教育的重视。高等院校也在积极努力的探索创新创业教育的有效途径。在创新创业中培养团队精神的全新视角将大大提高当代大学生的综合素质，存进大学生相互之间共同成长成才，在帮助他们建立起自己的竞争优势，增强综合能力的同时，也为社会的平稳发展做出了有力的保证。

（二）团队精神为创新创业教育提供新鲜的动力

创新创业教育的目标主要集中在两个方面。第一，培养大学生创新创业的观念和意识，教授创新创业人的知识和技能，提高大学生的创新创业能力，开创有利于大学生创新创业的实践活动，开发大学生潜在的现实可能性和社会创造力潜力。核心就是提高大学生在创新创业上的基本素养。第二，使大学生在创新创业教育过程中明确人生价值，树立人生目标，增强学习能力和自主意识，以提高在社会中的适应能力和可持续发展能力，核心就是提高大学生的综合素质。团队精神不仅仅是当前创新创业所必须具备的核心素质，更是大学生发展为合格社会主义事业所需要人才的必备素质。

当代大学生生活在一个时刻变化、充满诱惑的时代，在社会转型的今天受到功利主义、个人主义等多元文化的强烈冲击，思想受到消极影响。很多人为了自身的发展和实现个人价值的最大化，过分注重竞争优胜，优劣观念过于突出，从而忽视甚至排斥沟通协作对于自身发展的作用。这样就导致他们在创新创业过程中遭遇困难和挫折时仅仅依靠自身去克服，大多数情况下，用有限的个人的力量是无法越过这样的困境的。缺乏团队协作的意识是这种失败最主要的原因，这也反映出了高校教育的缺失和不足。当前社会把团队能力和人际交往能力作为选才的关键条件，就反映了社会发展的客观要求，这也为创新创业教育指明了方向，团队精神是创新创业教育中不可缺少的重要内容。团队精神培养的教育也将大大丰富创新创业教育的内容。

（三）团队精神为创新创业教育创造和谐的环境

创新创业教育是为了提高大学生在创新创业上的基本素养和提高大学生的综合素质，团队精神则是当今大学生适应社会，实现个人价值的必备要素。在创新创业教育中培养团队精神可以让大学生迅速拥有符合集体的价值取向和目标追求，培养大学生自觉拥有符合团体的共同价值观的意识，并转化为全体成员的自觉行动。在与他人之间的关系维系上不仅仅依靠制度规则，更在相当的程度上形成集体意识的一种文化。这种文化代表着团队集体共同的信念和精神。团队精神营造的和谐环境会让大学生产生强烈的归属感，自觉性的接受团队创新创业的教育活动和工作，对于个人和集体的发展进步等都有着不可多得的作用。

三、团队精神的培养方法

优秀的团队精神需要具备以下特点：第一，目标清晰。具有优秀团队精神的人对于个人和集体的目标十分清晰，并且对于目标的达成制定有充分的计划。第二，相互之间的忠诚信任。团队之间彼此的信任和可靠以及对团队集体的忠诚是团队精神最具吸引力的地方。第三，优秀的团队精神也要包容良性的竞争关系。在团队中，由于存在统一的目标，在目标达成过程中难免会产生个人利益矛盾，拥有优秀团队精神的成员并不会为了实现目标而相互斗争，相反他们会相互激励，相互分享，这种合作的竞争关系会让团队和个体快速进步，并保持团体的和谐环境。

为了在加强创新创业教育中培养大学生的团队精神，需要高校教育机构进行广泛的引导和教育。

（一）改革教育理念，加强大学生创新创业价值取向培养。受传统工作观念的影响，当今大学生大多数还是希望以找工作就业为主。在高校教育中，首先要做的就是营造创新创业的校园氛围，引导大学生的事业观念，提倡自主创业的价值取向，积极探索并开展创业教育，逐步构建完善大学生创新创业培养体系和创业支持体系。另一方面，高校应结合就业环境给大学生一定的心理疏导。大学生仅仅在毕业之前有机会实习，粗浅的接触到社会工作环境，难有机会面对社会上的纷杂关系，对于步入社会本来就心有恐惧，冒险创业更是难以开展。因此，高校教育还要做好就业指导工作，把创新创业教育价值和实践指导纳入到教育之中，让大学生掌握一定的经验和能力。

（二）形成倡导创业创新的校园团体文化。当前高校的大学生创业以团队创业为主要模式。对大学生创业团队结构组成及其成效分析，有助于建立针对性、更具效能的创新业教育培养模式。在高校给予优秀创业团体大力支持的前提下，开展创业经验的分享和推广活动，在高校范围内倡导创新创业团体的建立，鼓励团体之间相互合作，协作共赢，可以建设更大范围甚至覆盖全校区域的大型创新创业团体。高校的社团工作管理部门可以即使大学生创新创业的政策、活动等信息，普及相关知识，加强理论研究。可以开展考核评审工作，激励团队进步。学校还可以开展校企联合，为大学生创业活动带来资金、技术等方面的支持。搭建交流平台，规模化分享，加强宣传，树立标杆，推广大学生创业的成功经验，在高校范围内打造有力的团队创新创业文化。

参考文献：

[1]彭云飞，徐循.高校创新创业教育需要认识的几个问题[J]；湖南师范大学教育科学学报；2004年05期.

车辆工程创新创业实践报告 第7篇

经过这些天的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过亲身的接触，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。

一、刚到工地，产生困惑

（1）在去工地实习之前，已经对工地有一个宏观的认识，但对一些具体环节很困惑，如箍筋的制作，钢筋的绑扎，混凝土试块的预制、基础承台的制作等等只有在现场才能看到。

（2）房屋梁、板、柱的混凝土怎么浇筑的。也都需要在现场才能了解。

（3）施工方案和施工组织设计的形式和内容是什么样的。

（4）C1和B4幢楼的楼板裂纹是什么形状，有没有超过限定的宽度以及对结构会不会产生影响，产生哪种影响。都亟待了解。

（5）监理单位通过何种形式来管理施工单位以及怎样去协调建设单位和施工单位之间的关系。也是我的困惑之一。并寄希望于这次实习会让我茅塞顿开。

二、实习收获，心得体会

首先本次实习最大的收获之一就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了工地生活。有了这段时间的锻炼，不问以后做什么工作都有了一种吃苦耐劳的毅力。还有就是懂得了在工地上一名监理人员应该如何去和建设方、施工方交流等。

其次，通过这次实习使我在工程的理论知识与实践经验相结合有了更深一步的理解。应该说在学校学习的专业知识都是理论上的，与实际还是有点差别的。在建材大市场二期审图的过程中，结合着图集以及以前听过讲座的经验，反复的研究，使自己的识图能力有很大提高；还有就是在与费老一起统计一期工程的剩余工程量的时候。让我对房屋的细部构造有了新的了解，知道了房屋的工程量是如何组成的，加深了对书本上概念的理解；在二期工程快开工时，有机会和陶工一起监督施工方复核标高，使我接触了水准仪、全站仪，并温习了一些它们的使用方法；在参与实习工作的过程中，懂得了我们的主要任务就是管理。其中信息管理是管理过程的一个重要组成部分。来往的收发文件都是有效管理施工方一种形式。也提高了自己文件管理能力。

最后，因此次实习的一个重要目的之一就是写一篇关于混凝土裂缝的小论文，工地正好给我提供了这个机会，因C1和B4幢楼楼板开裂，所以有检测单位提供的材料和数据。经过观察（开裂的楼板和拍摄的照片）、研读检测单位提供的材料、分析三个过程，使其成为小论文内容的一个重要组成部分。

与此同时也发现了很多现场的东西与书本上讲的并不太一致。

（1）工地在合同以及现场管理方面较为混乱。

（2）个别项目在未招标的情况下，建设单位就组织施工单位开始施工，施工单位的施工力量较薄弱、施工队伍繁杂。例如：一期的.门窗工程在开工前未报送任何资料(企业资质文件，主材的合格证及检测报告，门窗合格证，施工方案等)，甲方单独分包的施工队伍就有很多家，交叉作业复杂，缺乏统一的管理，导致了现场管理较为混乱的局面，且因人员和设备均不能满足施工要求而导致进度缓慢。

三、在实习过程中加深的几点认识

对楼板开裂的认识

首先，楼板裂缝的成因。产生裂缝的因素很多，而且裂缝在混凝土结构中也是无处不在的，每幢建筑都会有裂缝，只不过有的裂缝很微小，不易观察。裂缝主要有两类。一类是由于材料、气候等造成的一般塑性收缩裂缝、干缩裂缝等。这类裂缝一般对承载力影响较小，可作一般处理或不处理；另一类裂缝明显影响了梁的承载能力，随着裂缝的扩展和延伸，钢筋达到屈服强度，受压区砼应变量增大，梁刚度大大降低，构件趋向破坏。此类裂缝必须及早采取加固补强，以满足结构安全需要。

其次，楼板裂缝处理。

（1）对于温度和湿度引起裂缝的处理方式有：

①表面处理法：包括表面涂抹和表面贴补法，表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的缝，不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。表面贴补（土工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝）的防渗堵漏；

②填充法。用修补材料直接填充裂缝，作业简单，费用低。

③灌浆法。宽度小于，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可采取开Ｖ型槽，然后作填充处理。此法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。

（2）宽度>的非贯穿裂缝会引起钢筋锈蚀，影响结构持久承载力，影响到裂缝结构安全，可采取围套加固法、钢箍加固法、粘贴加固法、碳纤维加固法等结构加固法。此方法属结构加固，须经设计验算同意后方可进行。

车辆工程创新创业实践报告 第8篇

关键词：应用型人才 专业课 专业课教学改革

中图分类号：C913; 文献标识码：A

汽车是一种融合了机械、电子、液压、信号、控制、材料的结合产品，汽车工业的发展代表了机械行业发展水平，因此，汽车专业的专业课应当根据就业形势和培养目标的变化，保证专业课的深度和广度。在教学中如何突出实践环节对理论内容的促进，使得理论与实践有机结合，如何启迪学生的创新思维和求异思考，如何使专业课的教学适应应用型人才培养的需要，是当前车辆工程专业专业课改革的关键①。

笔者所在的佳木斯大学车辆工程专业是由原来的交通运输专业分离出来的，车辆工程专业的成立借助了原交通运输专业的部分师资、设备、实践实习场地，在专业课课程教学方法上借鉴了国内其他院校的经验和方法。由于汽车行业的加速发展，给车辆工程专业的建设发展和人才培养带来了良好的机遇，同时也给车辆工程专业的教学改革迎来了新的挑战，所以，车辆工程专业专业课课程改革是一项长期而艰巨的任务。

一、培养方向与课程内容的调整与整合

首先应明确车辆工程专业的培养方向和专业课必须掌握的专业知识和内容，并以此为依据进行课程的调整和整合。人才培养要适应现代社会对人才的需求，教学内容要突出基础理论的应用和实践能力的培养，贯彻教学内容以必须、够用为标准，加强针对性和实用性的原则。目前，我校正进行培养方案的调整和修订，利用此次机会对车辆工程专业的专业课进行内容的调整和整合，删掉交叉、重复性内容，合理安排专业课课程和学时，加大实践学时，增加实习、实验、实践环节，实现我校车辆工程专业专业课课程改革的第一步。并以此培养学生的实践技能、创新能力，满足当前社会对本科生就业需要。

1.专业的培养方向的定位。人才培养方案确定离不开课程体系的建设，人才培养目标是由各个不同的教学环节、各门不同的专业课课程实现的。因此，专业建设的定位和人才培养目标直接决定课程的教学内容、要求、目的。由于汽车工程专业是我校的新专业，专业的实用性和目标性都很强，非常符合应用型人才培养的目标。专业培养的方向主要面向汽车的设计、营销、维修，以及汽车保险理赔、二手车交易与评估和汽车行业中高级管理层等人才的培养。专业人才培养方向应以培养具备汽车基础知识的复合型人才为主，而不是以技术和设计为主。好多专业课，像《汽车构造》、《汽车设计》、《汽车电子技术》等专业课课程都会受教学目的和课时的限制，不可能系统讲述结构性能特性和工作原理，基于此情况应根据实际教学条件和规定的教学目标进行改革②。

2.课程内容的调整与整合。课程是基本框架，教材是基本依托，课堂是主渠道。针对课程改革及人才培养的需要，专业课课程的内容要及时调整，增减适宜，突出重点与适用。例如，《汽车运用学》、《汽车理论》、《汽车实验学》等课程都有比较成熟的教材和课程内容教学体系。专业的教材一般都采用“十二五”国家级规划教材或者采用21世纪全国本科院校创新应用人才培养规划教材。在实际教学过程中发现有些专业课存在内容重复和交叉现象，这就要求教师在制定教学大纲和教学计划的时候，删掉重复内容，及时调整授课方案，有效利用有限的学时讲述完整的最新的教学内容。

专业课课程的教学内容要广泛，使学生了解本门课程所涉及的相关内容、前沿知识。但教学内容不宜过难，教学目标应以认知汽车结构的构成、了解各总成结构的工作原理、掌握实际应用问题为主，需在新修订的培养方案中调整教学大纲和教学内容，使专业课的教学适合应用型人才培养的要求。

二、车辆工程专业课程体系改革

专业课课程体系的改革要以体现学生学习的主动性，有利于学生的发展为思路，因此，课程体系的结构应由必修课、选修课、加选课三部分组成。在课程安排中，注重学生认知能力、职业能力的形成和个性的发展，应体现“认同性”课程向“创造性”课程转变，“专业化”课程向“综合化”课程转变。

1.课程体系改革的方向。专业课课程体系的改革在课程目标上应强调知识与技能、过程与方法及情感态度与价值三方面的整合。在教学中注重体现基础性、时代性、实用性和综合性，从现代科学的最新成果中获取最新知识，加入具有时代性的新内容，体现时代特色。总之，优化的课程体系必须要注意对学生创造性思维的培养，自学能力的培养，同时适应学生个性发展的需要③。

2.课程体系改革的关键与应用。专业课课程的设置是培养具有创新能力人才的核心环节，必须处理好知识传授与培养能力、素质培养的关系。在传授专业知识的时候不能只拘泥于课本知识，应拓宽知识范围，扩大学生视野和知识面，把本学科的最新动态和前沿知识传授给学生。

通过课程体系改革实现在传授专业课内容的时候，由原来的专业素质教育转变为综合素质教育，由侧重获取知识教育向增强创新能力教育转变。这就要求教师在教授专业课时不能按书本的知识结构讲解，应结合本校实际情况，培养学生的动手能力，创新能力、创业能力。

现在，有些高校的课程体系改革，尤其是专业课课程体系的改革还不够深入，大部分是纸上谈兵，没有落实到实处。光有理论，缺乏实践是很难取得更大的突破的，理论不付诸于实践，就不能实现其价值。因此，专业课课程体系改革在教学中的应用是至关重要的，而且，在应用中不能照抄、照搬别人的经验和方法，要根据自己学校的特点、专业建设情况、课程设置情况等进行专业课课程体系的改革应用。

3.注重实践能力和创新能力的培养。在专业课课程体系的改革中，应以就业为方向标，使专业技能培养方向条理清楚，思路清晰。加大专业课的实践教学比例，强化实践教学环节，带领学生参加创业和创新研究，目前，汽车专业每年都有20%～30%的同学在专业老师的指导下参加省、校级的创新、创业项目研究和大赛，取得了良好的效果，锻炼了学生创新能力。同时加强第二课堂等活动课程的建设，教研室充分利用自身资源开展校企联合活动，开展汽车服务进校园、学生到店进行实践等活动，使学生能够有机会参与到实践当中，亲自动手操作，增长实践经验。

三、构建能提高学生综合素质和创业能力的新型教学模式

在知识经济时代，不仅需要大批有创新精神和创造力的人才，更需要一个完整的创业教育的体系的支持。随着人民生活水平的提高，造成了社会对汽车专业人才需求的增长，国内许多学校开设了车辆工程专业，同时招生规模也不断扩大①。所以，车辆工程专业专业课课程教学的改革也越来越得到重视。而当前，陈旧的教育观念与传统的教学方法束缚了绝大多数教师，教学仍采用以教材为中心，课堂为中心的教学模式。因此，构建能提高学生综合素质和创业能力的新型教学模式势在必行。

1.教育思想的转变。专业课程当中要充分体现创业教育的思想观念，这是非常难的，要求老师要先转变观念，不能认为学生毕业了，只需找份工作，要树立起既要就业，又可以创业的崭新观念。要实现这一目标，应制定新措施，鼓励教师到创业一线去兼职，使教师队伍有所创新。也可请一些专家或一些经验丰富的成功企业家、创造者、技术专家在业余时间来讲学、做报告，帮助大学生树立大就业观念。还可以开展创业论文大赛，由在各自学术领域有所建树的教授、副教授、企业家作为大赛论文写作的指导教师和评委。通过各种渠道和教育方式启发、诱导、挖掘大学生的创新创业潜能，鼓励大学生开拓创新与创业。

2.构建新型教学模式。改革教学方式，打破传统的教学模式，建立以学生为主的行为导向教学法，讨论教学法，“模块”教学等新的教学模式，以学生为中心，激发学生的学习热情和学习兴趣。

行为导向教学方法是以学生为中心，以培养学生行为能力为目标，让学生自己动脑、动手、用心学习②。讨论式教学法在国内外高等教育中被普遍采用，在教学改革中占有非常重要的地位。讨论教学法中教师扮演着“导演”的角色，对学生的思维起到引导和启发的作用，在教师指导下学生进行有意识的思维探索。学生的学习始终处于“问题―思考―探索―解答”的积极状态。学生的不同思维方式导致看问题的方法也不同，针对学生的这些不同观点和看法展开讨论，就会形成强烈的外部刺激，引起学生的高度兴趣和注意力的集中，从而使学生产生自学习的主动性、勇于探索问题的探索性和互相沟通学习的协同性。这样的教学方法体现了以教师为主导，以学生为主体的教学理念。通过课堂讨论的方式来解决学习中遇到的问题，广泛应用于理论和操作教学。“模块”教学是根据教学计划和课程的内容，按照能力培养的要求把课程划分为几大模块，在几大模块的教学中把理论知识和实践技能相结合，这种教学模式改变了以往理论与实践教学脱节的现象，激发了学生对专业课的学习兴趣，提高了学生的实践技能③。

四、总结

在高等院校的本科教育中，专业课课程既是实现人才培养目标的重要途径，又是实现教学改革的突破口。如何通过专业课课程改革实现高等院校的创新教育、创业教育，以便培养出高素质的复合型人才是高等教育教学改革的一个重要课题。现代社会的发展需要大批的创新型、创业型人才，高等院校必须紧跟时代的节拍，与时俱进，不断更新教育理念，深入理解创新型、创业型人才培养的教学模式和深远意义。

[基金项目：黑龙江省高等学校教改工程项目：（JG20010623）“理论+模块”教学方法在汽车构造实践教学中的应用研究]

注释：

①段俊生等.车辆工程本科教学改革和实践.华北水利水电学院学报（社科版），2010（6）

②余文明.应用型车辆工程专业实践教学体系改革的思考.城市建设理论研究，2011（18）

车辆工程创新创业实践报告 第9篇

目前国内高校车辆工程专业网络通信类课程教学普遍存在以下问题:

(1)课时比重偏低,缺乏对新概念、新技术的介绍;

(2)设备陈旧,缺乏实用性实验的开设;

(3)科研活动参与率低,未形成完善的创新培养体系;因此,在培养体系、课程平台、教学模式等方面对车辆工程专业网络通信类课程进行全新的探讨,既可以作为对“机电结合,特色分流”交叉教学的补充和深化,也可以通过车辆工程专业“以点带面,见贤思齐”,带动其他专业学生对网络通信类课程的兴趣和创新能力的培养。

2培养体系的改革

现有网络通信类的课程教学以车载CAN和LIN网络理论的认识为主,实验教学则以演示性和验证性内容为主。但是,传统的车载网络已失去原有的主导地位。针对“以车为本兼顾网络”的原则,需要逐步扩大网络通信类的广度和深度,鼓励学生立足本专业课程,学科交叉,勇于探索。通过车辆工程专业导论和认知实习,重点在于拓宽学生视野,初步建立学生对车载网络知识体系的感性认识。展示本专业前期积累的各项成果,如飞思卡尔智能小车等,为后续知识体系交叉学习打下基础。在验证、巩固和加深理论教学的基础上,选择车辆相对独立、功能简单,但系统结构较为完整的网络通信类实验项目,力求学生能在课程实验中能加深对车载网络通信理论知识的理解,掌握车载网络算法优化等方面的基本技能。以课程设计、竞赛的形式,选择适当的课题展开具有实际工程应用的综合训练。围绕汽车行业生产、研发过程中具有实际工程意义的问题进行选择,力求实现能正常运行的实验室样机,提高学生在车载网络通信及优化方面的综合能力。

3课程平台的改革

围绕培养体系的三个层次,对车辆工程专业的课程体系进行了创新性规划,在专业基础课中增设网络通信类基础课程,整合优化成“大机械类基础课程平台”,并配合车辆工程专业主干课,适当增设专业特色选修课,引导学生进行机械设计方向和车载网络通信方向的分流。在先修机械类、通信类公共课程的基础上,以学生的专业兴趣为主要依据,搭建“车载网络特色课程平台”。对原有的课程体系进行调整,既要增设网络通信类课程,还要兼顾原有机电类课程的设置。相互支撑,构建车载网络特色课程群,通过车辆机械与电子信息学科体系的交叉,实现创新型、综合型人才培养的目标。

基础平台

通过增设通信原理、计算机网络等基础课程,结合相应的课程实习,将通信网络类课程融入到基础课程平台中。以主题会议、专家报告等方式向低年级学生介绍行业前沿技术以及网络在汽车中具体应用,形成直观的认知,增强学生的兴趣。由于总课时的限制,通信网络类基础课程以小课时、重实践、多交叉的形式进行调整。由于机械类课程在车辆工程总课时中占有较大的比重,因此网络通信类的课程根据“不同方向不同要求”的原则进行压缩。在总课时不变的前提下,压缩课时量,以增设相关网络通信课程。需要注意的是,在总学时不变的前提条件下,如果不进行专业分流,势必会造成机械类课程与电子信息类课程在学时分配上发生冲突。面向高年级学生进行专业分流,形成车辆与通信互为支撑、优势互补的格局。创新性的将部分学生引导到车载网络通信方向,有效缓解机械与通信类课时冲突的问题。

特色平台

围绕新能源汽车、车载网络等汽车行业重点研究方向,设置课题研究小组,由教授或副教授担任负责人,配备2-3位中级职称的教师和实验室教师,团队结构合理,知识体系交叉,阶梯分工明确形成结构合理的学术团队。鼓励不同专业方向的学生进行自由组合,选择部分动手能力强的学生参加科研课题研究,为学生的科技创新提供支持。创新平台的课程覆盖了车辆、机械、通信等领域,涉及汽车电子、新能源和通信网络等多个方向,满足车辆工程本科专业学生的兴趣要求。团队结构合理,知识体系交叉,阶梯分工明确;对部分优秀本科生,仿照研究生的培养方式实行导师指导的培养制度,进入实验室协助配合研究生完成相应的课题研究,实现导师负责、研究生协助的双导师培养制度。

4教学模式的构建

教师在课程中的教学质量直接影响到学生的学习兴趣和创新能力的培养。网络通信类课程的改革,要求教师同时具备车辆工程和网络通信的知识,既能将教学内容从机械知识结构拓展到网络通信领域,也能够将网络通信领域的最新技术应用到车辆工程中。但我国高校中在机械工程和电子信息领域中的“双师型”教师数量明显不足,缺乏具有实践经验的中高级技术人员。为了充实教学队伍,可以聘请汽车行业有经验的技术人员作为兼职教师。同时,支持和鼓励教师深入企业学习新技术。鼓励学生将新想法、新创意,以发明专利、科技创新竞赛的形式实现。对构思新颖的选题给予必要的科研经费和指导,同时设定创新学分,进一步推动创新研究。

5结语

车辆工程创新创业实践报告 第10篇

迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆装实习，使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子，它们的相对位置，以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。

首先是发动机：两大机构：配气机构、曲轴连杆机构；

五大系统：燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统；

可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压缩、作功、排气。

一：拆卸机体：

1）我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问题。

2）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分３次才卸下螺钉。

3）抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）翻转发动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

二：拆卸发动机活塞连杆组：

１）转动曲轴，使发动机1.４缸活塞处于下止点。

２）分别拆卸缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

３）用橡胶锤或锤子木柄分别推出缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

４）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

５）用样方法拆卸缸的活塞连杆组。

三：拆卸发动机曲轴飞轮组：

１）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

２）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

３）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

４）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

四：发动机总体安装：

１）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

２）安装注意事项如下：

安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

1：各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

2：活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

3：安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

4：拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序，怎么拆就这么装上去。

通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的'基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

车辆工程创新创业实践报告 第11篇

一.时间：

__年3月1日―__年5月31日

二.公司名称：

东风日产力宏专营店

三.公司简介：

保定东风日产力宏专营店是集整车销售、汽车维修、配件供应、信息反馈、分期购车、保险业务、二手车置换于一体的大型汽车服务企业。公司注册资金1100万元人民币，位于保定市朝阳北大街1298号，交通便利，是保定地区最大的汽车4s店之一。保定东风日产力宏专营店拥有先进的硬件设施和一支高素质的员工队伍，以经营东风日产、进口日产轿车为主，是nissan保定地区唯一授权的4s经销商。主要经营车型有，东风日产：轩逸、天籁、骐达、颐达、骊威、骏逸。进口日产：贵士、风雅、350z、奇骏等。我们秉承“;让每一位顾客都满意,体验全球品质的优越”;的服务宗旨。管理制度化、员工团队化、企业品牌化。诚信经营，为广大汽车用户提供尽善尽美的全方位服务。

四：实习内容：

本人在东风日产力宏专营店进行汽车检测与维修实习。这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。为了总结实习经验，做好今后的实习工作，特作如下报告：

在过去的几个月里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论知识延伸到自己动手!那么就让我介绍下我们所学到知识内容：

(1)汽车维修前应了解的事项：

1.向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。比如，故障是突然发生还是逐渐发生，若驾驶员说不清楚时，可予以提示或引导，共同明确主要特点

2.向驾驶员了解在故障发生前的维修情况在电喷发动机的疑难复杂故障当中，有些故障是因维修不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。

3.了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件出现故障较少，一般不考虑。了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难

(2)发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。

它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。

(3)汽车维护周期汽车保养是十分重要的，该服务站的维修人员对客户的车辆认真负责。汽车换机油的五个步骤：

1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，nissan日产所用的机油是四季机油，该机油级别为10w/30，5w/30

2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。

4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。

5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。

注意：机油且不可加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加;过少会造成油压太低润滑不良等后果。给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。检查车辆有无漏水、漏油现象。

1、汽车机油的更换里程一般在5000―7500公里。因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。

2、转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。

3、防冻液更换周期为2年。

4、火花塞的更换里程：蓝鸟系列车每2万公里换一次火花塞。天籁、颐达、骐达、轩逸、骊威、奇骏、逍客为10万公里换一次火花塞。因为这种火花塞是白金的。火花塞不正常更换很容易产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。

5、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每4万公里必须更换一次。自动变速器油简称atf油。atf油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。

自动变速器具有以下特性：

(1)较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。

(2)防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。

(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档一直处于不能彻底分离或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。

(4)抗磨性：要求atf能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。

(5)剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。

atf的功用在自动变速器中，atf有下列功用：

(1)通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵;

(2)冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质;

(3)润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;

(4)清洁运动零件并起密封作用。在更换自动变速器时，一定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少，因为油面的高低对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入atf内，会降低回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速atf的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。

(三)汽车维修技术总结，制动效果不良(刹车偏软)。汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：

1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压;

2.制动器有故障;

3.制动管路中渗入空气。

液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。在实习的这段时间里，我学会了将理论与实际作对比，因为有些师傅的经验要比书本上的理论对我们有价值的多，我们更应该珍惜的是这些老师傅的经验，没有什么比它更宝贵。也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。

车辆工程创新创业实践报告 第12篇

一、实习背景

在20xx年暑假期间，我有幸进入一家国内知名汽车制造企业实习，参与了车辆工程项目的实际操作。这个实习机会对我来说意义重大，因为我一直对汽车制造行业充满了兴趣，并且希望通过实践来增加对汽车工程的了解。实习期间，我跟随着专业的工程师，参与了各种项目的开发和测试工作，对车辆工程有了更深入的了解。

二、实习内容

1.车辆设计与制造

在实习的第一周，我参与了一辆汽车的设计与制造项目。我与工程师一起进行了车身结构设计，并使用CAD软件绘制了车身模型。通过与其他团队成员的讨论和交流，我了解了车身结构设计的原理和技巧。然后，使用CNC机床进行了车身模型的加工和制造。通过亲手动手制造车身模型，我深刻体会到了车辆设计与制造的复杂性和精密性。

2.动力系统开发和测试

在接下来的几周时间里，我参与了动力系统的开发和测试工作。我与工程师一起进行了发动机性能测试和传动系统的优化工作。使用动力测试台对新开发的发动机进行了测试，检测其功率、扭矩和燃油消耗等指标。通过对测试结果的分析和总结，我学习到了如何优化发动机的性能，以及如何进行动力系统的配套设计。

3.悬挂系统调试

实习期间，我还参与了悬挂系统的调试工作。对一辆已经生产出来的汽车进行了悬挂系统的调试和优化。我学习到了如何调整悬挂系统的弹簧和减震器的参数，以及如何根据车辆的动态特性来进行调整。通过对悬挂系统的调试，我深刻理解到了悬挂系统对车辆乘坐舒适性和稳定性的重要影响。

三、实习成果

通过这段实习经历，我不仅学到了很多车辆工程的专业知识，还培养了解决问题的能力和团队合作精神。在实习期间，我也不断积累了实践经验，提高了自己的技术水平。同时，我还通过与实习单位的工程师和同事们的交流，了解了汽车工程领域的最新动态和技术趋势。

四、实习感受

在这段实习期间，我深深感受到了汽车工程的魅力和挑战。汽车制造不仅需要丰富的专业知识和技能，还需要创新精神和团队合作精神。通过这次实习，我更加坚定了自己在车辆工程领域的'发展方向，并且对汽车制造行业充满了热情和激情。

五、结语

通过这段实习经历，我对车辆工程有了更深入的了解，并且获得了宝贵的实践经验。我相信这次实习对我未来的职业发展将起到重要的推动作用。感谢实习单位提供的这次机会，也感谢导师和同事们的悉心指导和帮助。我将会继续努力学习，不断提升自己的专业能力，为汽车工程领域的发展贡献自己的力量。

车辆工程创新创业实践报告 第13篇

（一）专业方向：汽车设计制造方向；新能源汽车设计制造方向

（二）专业特色：主要培养学生掌握扎实的车辆工程及相关学科的基本理论知识和基本技能，具有较强的汽车总成及零部件产品的设计开发、制造及技术管理能力、加工工艺设计能力和汽车电控技术的应用能力；为适应国民经济及地方经济发展的需要，以现代机械制造业及智能自动控制等技术为基础，通过与传统汽车行业相融合，实现“机—电—车”一体化的专业培养模式。本专业培养的学生具有扎实和较宽的专业知识，较强的实践能力，毕业生具有较强的知识获取能力和社会适应性，能在汽车总成及零部件生产一线从事技术与管理工作。

车辆工程创新创业实践报告 第14篇

一、 实习目的

(一)通过生产实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，培养从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。

(二)同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养吃苦耐劳的精神，也是接触社会、了解产业状况的途径，了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。

(三)参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

(四)培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的`工作作风。培养合理的劳动观点和工程观点。

二、实习内容

实习时间：20xx年9月22日

实习地点：安徽奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线;以20xx年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款车型投放市场，并且实现了_研发一代、生产一代、储备一代_的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以_安全、节能、环保_为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。

20xx年，奇瑞实现全球销量682058辆，同比增长，连续20xx年蝉联中国自主品牌销量冠军。多年来，奇瑞不断推进国际化战略，目前已跨入了_具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌_的品牌发展阶段，产品受到全球消费者青睐，20xx年出口万辆，同比增长，累计出口已超过50万辆，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。

车辆工程创新创业实践报告 第15篇

关键词：车辆专业；工程素质；培养体制

一、前言

着眼于国家发展和人的全面发展的需要，坚持知识、能力、素质协调发展，深化教学改革，注重能力培养，着力培养大学生的学习能力、实践能力和创新能力，是新世纪高等教育提出的新要求。随着我国汽车工业产业的不断发展壮大，特别是我省青口地区戴姆勒公司、龙岩地区新龙马公司等大型汽车企业的成立，市场对车辆工程专业的学生需求量不断增大，同时对大学生的素质和能力，特别是实践创新能力也提出了更高的要求。本文从现阶段我系在人才培养上存在的问题出发，深入探讨不足，努力实现从注重知识的传授转为注重能力的培养，最终形成车辆系教学模式的特色、先进性和可持续性，为我校与其他兄弟院校相关学科、专业教学改革提供借鉴，发挥示范和辐射作用，最终提升办学质量与效益。

二、现状与存在问题分析

1.本科教学与人才培养内容相对落后。（1）实践教学定位较低。传统教育一直强调知识的积累，而忽视了能力培养和专业基础过窄的现象。①我们所设置的多数实验课程按学科设置，且实验教学仅仅起到对书本知识的验证过程，整个训练操作循规蹈矩，缺乏对学生进行科学思维的训练和自学能力、创新精神的培养，也无法满足学生对知识融会贯通的要求。②所设实验学分非常少，经常将几个实验加起来才满2学分，实验教学一直处于学科理论教学的从属地位。③忽视了实验教学自身的系统性和综合性。（2）教学内容陈旧，运行效率较低。车辆专业的迅猛发展，要求车辆实验的理论和技术能不断更新，以适应涌现出来的新知识、新技术和新思维。但我们发现基础实验教学内容依旧仅仅是对课程理论的简单验证，内容单一、陈旧、重复并与实践严重脱节，一些设备甚至已是市场上所淘汰的。另一方面，缺乏培养学生解决实际问题的综合训练，即每一门学科之间缺乏有机联系，实验知识交叉渗透少，最终使得整个基础实验的内容安排缺乏系统性，学生不能运用多学科知识对其进行分析，严重影响了学生的创新思维与个性能力培养。

2.教育资源难以满足本科教育的发展。（1）科研实验室软硬件条件弱。目前我校不少学生仅仅利用计算机完成毕业论文，导致学生缺乏创新性试验能力的培养，实验设备的不足很大程度上限制了学生发挥创造激情和潜力；也有一些导师虽然给学生提供了一些实验设备，但都较为陈旧，无法进行更精确的试验，也影响了学生进一步的深入研究。（2）毕业课题陈旧，与实际脱节。很多老师在承担繁重的教学和科研任务的同时，又要指导多名硕士生、博士生的研究，工作繁忙，只好给本科学生确立一个重复性研究的课题。毕业课题就难以体现学科领域的前沿性和先进性，选题水平不高，课题严重脱离实际。在整个培养过程中，学生缺少科学训练，使学生的研究工作处于低水平重复状态，科研创新能力难以提高。主要原因其一是导师队伍管理制度中没有相对明确的职责规范与条例要求，这让不少导师占空偷懒。其二导师队伍管理还缺乏相应的优胜劣汰机制，使得导师没有危机感。

三、现阶段我校车辆专业本科培养体制改革实质意义与具体措施

根据高等教育的发展要求，在学院和系领导的大力支持下，提出“提高车辆工程专业学生工程素质能力”作为人才培养模式改革的指导方针，这对原有的培养体质进行改革有着深远的意义，不但有利于培养学生具有高技术性特征，即通过扭转传统的课程体系“重理论，轻实践”的培养模式，需要引入实践性强的课程体系和教学方法.将学生培养成专业理论和技术原理知识深厚、前沿性技术了解和掌握程度较高、专业复合性较强的实用的、具有高技术性的人才。同时也有利于培养学生具有职业性特征，即在传统课程体系和培养模式中嵌入职业岗位的特性，以市场需求为导向来开发，调整专业课程设置，培养职业所需新技术人才；更有利于体现车辆专业特色，协助我院抓住发展机遇，推动人才培养工作上一个新水平，提高办学能力，促进高等教育持续、健康地发展。

本文根据本系专业特色，对学生培养体质作以下三个方面进行探索，研究和实施。

1.课程体系设置的革新。以“车辆专业卓越工程师”培养为契机，通过与对口企业面对面交流和总结社会用人调查表等多种形式，分析现今社会的人才需求和技术需求，疏理出适应车辆企业的专业技能方向，以专业技能方向为经脉，论证分析完成各方向所需知识、能力、素质以及课程之间的前驱与后续关系，然后将其整合形成课程体系，最终创造出以专业技能方向为逻辑主线，以实践动手能力为中心的课程体系。（1）加强车辆基础课程与实践的联系。《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》及《汽车电器与电子设备》课程是车辆工程专业最基础的主干课程，与汽车四大组成部分--发动机、底盘、汽车电器与电子设备及车身，直接紧密联系。针对这几门车辆工程基础专业课，教改的内容包括：增加感性认识，在低年级开设《汽车概论》课程的汽车结构认识实验，接着配合发动机构造、底盘构造、汽车电器及电子设备课程进行部件、整车的拆装、检测，并安排到工厂的实习，进一步接触更多的车型，同时安排驾驶实习，通过驾驶的体验，更进一步了解其结构特点，在此基础上，再辅以实车的测试、诊断、实物实验台的仿真动态检测及录像影片资料的观摩，更进一步提高学生的动手能力、操作能力及分析问题的能力。（2）形成“核心课程学习”加“岗位素质训练”的教学方式。在探索开设应用型课程的同时，应积极探索应用型教学方式。对该系列课程的教材、课件进行优化，突出实用性。岗位素质训练，以模拟企业工作的方式，引导和鼓励学生参与项目的开发与设计的完整流程，构建在实践中学习的仿真环境。培养学生的职业综合素质和综合岗位能力。同时，结合课程多举一些工程实际问题的例子，以工程案例为中心进行教学，或参加企业实践，把课堂搬到生产现场进行授课。（3）开发形式多样的教学模式和能力考核方法。对课程知识点分析，找到学科知识与企业实际应用的联系，结合企业工作模式，以此来确定课程的组织与开展。围绕培养实践动手能力来开发教学流程和模式，通过项目导向、任务驱动或一体化教学等形式多样的方法来实施。在对课程知识充分认识的基础上，将部分技能性强、联系紧密的课程，以大项目的方式与考核合并为一体，突出考查学生的能力和职业技能。如：采用大作业、项目考核、答辩等多种形式。

2.组织参与全国大学生汽车方程式大赛。鼓励更多的学生参加全国大学生汽车方程式大赛。中国大学生方程式汽车大赛系列赛事旨在由各大学车队的本科生和研究生构想、设计、制造一辆在加速、刹车、操控性方面有优异的表现并且足够稳定耐久小型方程式赛车并参加比赛，以展示和证明团队的创造力和工程技术水平。所以通过组织学生参与这样的大赛不仅可以培养本科生的创新精神和实践能力，同时也可以提高专业教师队伍的科学素质和技能，从而推进科技教育事业的科学发展。为此我们可以从以下三方面进行：（1）努力调动学生的参与积极性，充分发挥“研本共建”关系。组织部分对科研方面感兴趣的一年级研究生加入到车辆创新团队中。帮助本三、本四的学生一起钻研科研项目，参加全国大学生汽车方程式大赛。通过这样的互帮梯队提高本科生参与活动的积极性，让他们有较多时间向比较有经验的大哥哥大姐姐讨教，同时开拓他们的思维能力，帮助他们尽早完成作品，提高了作品的成功率。（2）积极鼓励多学科教师参与，充分实现学院资源整合。汽车是一种典型的机电产品，包涵了机电、机制、机设、材料及车辆等多学科的知识。为了学生能更好地完成创新设计，应充分发挥学院综合优势，优化各系资源，实现了多学科深度交叉融合。所以在大赛导师队伍的构建中，我们提倡结合课题实际，选配以本学科教师为主，相关学科导师为辅的多学科教师联合指导。（3）积极创建创新实验室，优化学生创新实验条件。创新实验室是大学生学习的第二课堂，在培养学生综合素质和创新能力方面发挥重要作用。目前国内众多著名高校均有本科生的创新实验室，为此，车辆专业结合自身特点，以培养创新型人才和提高学生的动手能力为目的，建立一个适合本科生又带有科研性质的实验室，方便学生进行课外创新项目的研究。

3.加强本专业科训实践环节，提高学生动手能力。本专业的培养目标是面向生产第一线的高级工程应用人才，毕业后主要从事汽车设备运行、汽车设计、维修、测试等技术和管理工作，因此要求具有较强的共识和实践动手能力。为此，我们将对本专业的科训实践环节进行改革。具体如下：（1）产、学、研结合，加强校外实习基地建设。车辆专业以“加强本专业科训实践环节，提高学生动手能力”为目的，与对口企业建立相对稳定的合约式合作关系，形成互惠互利，优势互补，共同发展的联动机制，与省内多家车辆生产与零配件制造的公司签订校外本科实习基地。目前已经签订了龙岩地区的新龙马、福龙马、龙工；福州地区的东南、戴姆勒等，接下来的目标是去厦门、泉州和漳州一带。（2）建立“双导师制”，加强企业岗位素养的培养，为保证本专业“双导师”实践教学新模式顺利运行，我们可构建“学生-企业-学校”三方责任、义务、权利相对明确的实践教学体系。校内指导教师以专业基础理论教学和专业基础实验教学为主；而校外指导教师（即企业实习单位指导教师）则强调工作能力的实践教学指导，包括认识问题、分析问题和适应社会的能力。同时，对于校内导师，我们要求能通过与企业沟通后加强自身的企业岗位素养，从而指导学生在相关课程中实践企业岗位素养。比如国家对图纸的规范与要求、公差的标定以及工艺的流程等等。（3）增加暑期实训项目实践教学环节。借助于合作办学企业，我们将这些企事业作为本科教育的暑期实训基地，让校内实验室得以补充和延伸，使学生实习面更广，早日明确研究方向。暑期期间专门针对大三学生进行为期一个月的实习，以加强学生工程团队协作意识、分析解决问题能力、综合实践能力与创新能力的培养。（4）实践环节的合理设置。按照车辆工程“卓越工程师教育”专业培养方案要求，一个本科生四年实践环节一般要经历认识实习、金工实习、工艺实习、整车拆装和调整以及毕业实习。为了加强学生的动手实践能力，我们在学生大一下组织认识实习；大二组织金工实习、大三下组织工艺实习；之后在大三结束的那个暑假组织暑期实训项目，有选择地深入相关企业的生产第一线进行实地参观、实习，完善所学的知识，开阔视野，增长见识。在大四上时组织整车实习，学生通过对整车进行拆装和调整以及检测，提高学生综合处理能力；在大四下组织毕业实习，有目的地组织到某些企业，让学生了解和掌握企业先进的设备、工艺及管理经验。

参考文献：

[1]常绿，吴建华，范钦满，等，车辆工程专业人才培养方案的探索和研究[J].淮阴工学院学报，2004，13（2）：78-79.

[2]何成辉，苏群.应用型本科院校学生能力培养途径的探讨[J].中国高教研究，2002，（3）：71-72.

[3]林健.淡实施“卓越上程帅培养计划”引发的若干变革[J].中国高等教育，2010，（17）.

车辆工程创新创业实践报告 第16篇

20**年，是我离开大学校园，步入工作岗位的第一年，也是我人生的重要转折点，来到公司时间虽然不长，没有幕墙方面的工作经验，但我积极请教资深的其他工作人员，现在，在工作中我积极做出自己的努力和贡献。

在公司这个大家庭里，同事们都能和睦相处。虽然刚刚踏出学校的大门，但是同事们并没有另眼看我，对于我的求解，同事们也都仔细的给我讲解。主管**也让我参与到了****的项目中，在这个项目中我要慢慢的提升自己的工作素养，不能让所有关心我的人失望。

日常的工作中，严格执行上级主管部规定，积极圆满的完成了各项工作任务，自我感觉工作即忙碌又充实，现将实习期间的工作情况向领导汇报，不足之处请批评指正。

根据我所掌握专业知识结合实际，我的工作是绘制幕墙的大样与立面图。根据领导安排，从上班开始，我就接触幕墙图纸的绘制内容，在刘工的指导下，对我来说从未接触过幕墙方面的工作，这个任务是全新的，不但知识方面不够，而且从其它方面也有别于我之前的学习，我突然感觉到前所未有的压力感、紧迫感，在不打扰**的工作的前提，我尽可能的请教他，当然主要还要靠自己学习，在工作空暇我查阅各种资料，不断学习关于幕墙方面的知识，以便更好的做好工作。

综合学习和工作，我深刻认识到需要在各个方面完善自己，补充自己的知识空缺，提高自己的工作能力，还需要投入大量的精力和时间去了解这个行业，解决工作中的各种可能与出现的问题。但无论

多么艰难，我也会再接再厉，在以后的工作中积极进取，优化工作方法，提高工作效率，以更大的'热情，更多的耐心，发扬敬业精神，奉献，服务精神，进行踏实细致的工作，不断积累经验，坚持学习与进步，进一步提高，锻炼，完善自己，从而更好的胜任这项工作。同时，我也会继续发扬“踏实苦干，锐意进取”的精神，像周围同事学习。

在这为期一个半月的工作学习中，虽然完成了一些任务，取得了一点成绩，但离领导的要求尚有一定差距，我也深知存在一些不足之处，比如工作主动性发挥的还不够，在实际工作中，感觉专业知识和经验匮乏，力不从心。但这些缺点与不足，在以后的工作中，我都会注意并加以改正的。对于2013年主要会做以下几个方面的努力：

1、强化专业知识学习，学习新规范、新技术，不但向书本学习，更要向其他同事学习。

2、加强其他方面知识的学习，拓宽自己的知识面，了解更多的新知识。

车辆工程创新创业实践报告 第17篇

学院：机械工程学院

班级：车辆 学生：xxx 学号：xxx 指导老师：xxx

一、实习目的与要求：

实习目的：

1. 通过实贱来巩固和加深对书本相关理论知识的理解，用实践来检验理论和促进对理论知识的学习；

2. 掌握汽车发动机基本组成和结构、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作习惯。

5. 锻炼和培养动手能力。

实习要求：

1.学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2. 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法

4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 实习意义

认识实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西，并对理论知识有了更深的认识；还可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。

二、 设备及常用工具和仪器

设备：实验室两台旧的发动机、一辆完整的`汽车

工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞 环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。

三、 实习内容

1.学会使用并熟悉掌握拆装发动机的各种工具；

2.掌握安全操作和熟记安全规则；

3.学会发动机拆卸、认识发动机各部件构成、掌握两大机构、五大系统的工作原理，以及车轮的功用

4.学会发动机的装配（特别注意各部件的装配关系和顺序，检查各原装配标记是否正确，如不正确装配时重新调整）

5.掌握发动机的调整,使各系工作处于正常工作状态。（如点火正时的调整、气 门间隙调整等）。

四、拆装要点及大致拆装步骤和注意事项

(一）发动机的分解：

1.先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。

2.拆下燃油分配管、气门室罩盖等。

3.拆下发动机前端附件。如：正时带（链）的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。

4.查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。

5.拆下皮带轮张紧器、正时皮带（链）、正时齿轮。 注意：活塞处于上止点时,正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件；或者拆卸前将活塞摇离上止点位置,再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。

6.以对正(角)原则,按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓,拆下汽缸盖（先拆下凸轮轴及气门摇臂组），还应注意汽缸垫的安装方向。

7.翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。

8.松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。 注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。

9.拆下飞轮及端面轴承盖板。

10.按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。

11.拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕。

（二）发动机的装配：

1.发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能。

2.在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。

3.装配气机构时应注意对准正时标记，还应注意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。

4.在装配运动部件时应涂上润滑油再装。

5.正时皮带不能沾油，不能把方向装反（拆卸时打上旋向标记）。

6.在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分多次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。

7.严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。

（三）车轮的拆装

1.轮胎的功用

功用：支承、缓冲、减振和提高附着性

(1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用；

(2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；

(3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。

2．分类

(1)按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。

(2)按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。

(3)按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线轮胎在汽车上广泛应用。

(4) 小结：目前轿车上应用的轮胎主要是低压(超低压)、无内胎的子午线轮胎。

车轮拆装过程：

1.先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母时可以发现这六个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。

2.取下第一个轮胎

3.按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎

4.用专用工具打开主轴盖

5.取下垫片，橡胶圈，定位环

6.取下后轮主轴

7.前轮的拆装和后轮大体相拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后按照先拆后装的原则开始装配，安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把六个螺母自动对中旋紧。

五、实习心得

我们在老师的带领下先是学习了视频，知道了拆发动机的流程以及各个注意事项，然后弄懂后才在老师的带领下开始动手，拆了一个一天半的发动机最直接的感受就是亲眼看到了发动机，亲手触摸了发动机的每一部分，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇妙。说实话很多时候我们并不觉得累，反而很开心，我们不觉得脏，反而对机油、汽油及润滑油很亲切。我们蹲在发动机前，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很认真、很享受。当然我们拆装发动机毕竟不同于堆积木和拼图，在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。 拆发动机当然要边拆边想，边想边问，这样的效果最好了。幸运的是我们有个很好地指导老师，这极大地刺激了我们的发问欲望，只要有不懂的问题就跑去抢老是过来解答，这和上理论课的沉闷与沉默可有天壤之别啊!经过这次实习后，我是切实懂的了如何去调点火正时、从凸轮轴上找出发动机的点火顺序这些以前似懂非懂的东西，亲手把油泵给拆了又装了一遍，在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山真面目。 经过理论到实践再从实践回到理论这样一个学习过程，

这次实习后再回到课本上去看图看理论的东西会发觉真的简单了好理解了。

六、致谢

为期一周的专业认识实习终于圆满结束了，首先在这里我要感谢我的指导老师等对我的教育培养，他们在我校大四毕业之际不辞辛苦的为我大三学生细心解答所有的疑问。在此，我要向老师深深地鞠上一躬。其次，感谢学校和校实验室为我们提供了良好的实习场地，谨向各位表示诚挚的敬意。再次感谢我的老师对我关心和帮助。

车辆工程创新创业实践报告 第18篇

一、实习概述

本人于大学暑假期间，在xx物流公司担任车辆调度实习生，实习时间为两个月，主要工作为负责车辆的调度和监管，以保证货物的准时运到客户手中。通过此次实习，深刻体会到了车辆调度岗位的重要性并了解了相关工作的细节。

二、实习内容

1、负责车辆出发时间的安排：根据客户的订单时间，制定车辆出发的时间表，并在临近出发时间适时调整计划，以保证车辆按时出发，且满载而归。

2、监控车辆行程排查问题：在车辆行程中，可以随时跟踪车辆行驶情况，如果车辆出现异常情况，及时进行沟通调整，保证货物顺利运出，顺利到达目的地。

3、根据客户的要求，向司机下达运输计划并指导操作流程，对于装卸货物时发现异常情况能及时协调相关部门进行处理，以提高行业服务质量。

4、在职工作需要，协助编制车辆的调度计划和优化管理方案，安排车队到达时间并针对不同的路况适时调整，以提高效率和节约成本。

三、实习收获

通过两个月的实习，深深地认识到车辆调度岗位的重要性，这不仅仅是对于客户的负责，更是对于公司的发展大业的保驾护航。得益于此次实习，本人所取得的收获主要体现在以下几个方面：

1、扩展了学习领域，能从实践中更深入地理解学过的教科书知识，更好地提升了动手能力和实践意义。

2、感受到最基层的工作和生活，增强了人员与人员之间的交流沟通能力和解决问题的能力，在人际交往和团队管理方面有了很大提高。

3、了解了不同经营模式和管理方式，掌握了一定的实践经验，对自身的发展路径和职业生涯规划有了一定的提升，也深刻感受到了不同行业对人才的要求和职业的特点。

四、实习启示

1、坚定信念，积极上进：在实习中，我才深切感受到成功的背后是勤奋和努力的积累，只有富有信仰，不断琢磨，才能实现职业成功的目标。

2、系统学习知识，提高综合能力：今时今日，学生能做得最好的`就是把自己打造成一个业务能力和管理能力兼备的企业家型人才，实际上对于任何一个岗位而言，都需要能够灵活应对复杂的工作环境并处理出现的各种问题，具备从各个角度洞察问题并制定出一套完整的解决方案的综合能力。

3、技能加油并持续提高：在实际岗位培训与相应的技能训练中千万不能掉以轻心，懂得从不同的角度去思考并实践，不要永远被琐碎的工作所限制，要不断进取去提高自己的工作效率和所得成果。

五、总体评价

此次实习对于本人是一次十分有益的经历，在实际工作中得到了许多对未来职业道路的启示和对人生目标的激励。对于以后的学习和考研生涯的规划也让我．有了更多的思考探索的方向，在实际工作锤炼了技能的同时，对于将来的职业生涯也更有了自信和突破口。

车辆工程创新创业实践报告 第19篇

[关键词] 高校；大学生；创新创业计划；实施

如今创新创业计划如何在高校教学中合理开展受到了教育人士广泛的关注，通过该项目实施能够提高学生的创新能力，培养创业精神，提升综合素质，帮助学生树立正确的思想观念，促进我国高校教育水平的再次提升。

大学生创新创业计划是我国教育相关部门针对高校本科学生建立的一种专项化的项目，其也是“高校本科教学质量改革”工作中的重点规划内容之一。推行该项目的意义是更好地为大学生日后的创新创业工作构建良好的契机，该项目计划具体包含三个层次的训练内容，分别是国家级别、省级层度、校级层次。大学生创新创业计划内容依据以兴趣作为驱动力、实现学生的自我实践、重视创作环节内容和过程、突出实战性的多面化原则，深化实践性、探索性、协作性、自主性等性质，为社会的发展进步培养出综合水平素质高，专业能力强的真正人才。

大学生创新创业计划项目的实施是作为社会发展成为知识性经济时代下的产物，它的最终目的是要培养高校毕业生的积极向上的心态和创业和创新的能力。该创新项目规划的具体内容包括创新训练环节、创业训练项目、创业实践环节。实施高校大学生创新创业项目计划的重点关注是积极支持不同的高校在努力进行科研回归工作的条件下，经过对于课题和问题的深入研究分析活动帮助实现学生自我创新思维能力的构建和创新能力的培养。经过项目计划的深入实施，在总结过去的经验基础上逐步发掘出符合现代社会进步需要的人才培养模式，保证学生在高校学习中的主导型地位，根据学生在学校的实际状况需求逐步地调整教学模式和教学理念，最终实现高校教学的真正意义。

一 大学生创新创业计划项目实施的必要性

大学生创新创业计划项目的实施意味着大学本科教育工作实施中必须颠覆过去的理念，将原有的教学理念实施彻底地改革，摆脱传统制式教育的束缚，提升高等教学工作的应变性，保证教学事业的发展符合时展的前提。国内经济体质的转变和改革，我国的发展要求我们不断推进和发挥新时期需求的创业精神能力，该项计划的实施推广对于现实发展进步具有非常重要的意义。

如今社会就业压力持续升高，就业已经是社会发展过程中必须重视和解决的问题，实行大学生创新创业计划某种程度上缓解了就业压力问题。我国接受高等教育教学人数不断增加，市场经济发展大环境下能够提供的工作数量有限，社会就业压力持续升高，然而就业人员持续增加，大学生数量的增长大于社会实际的人才需求量，导致大学生在毕业后找到符合自己专业的工作成为一件困难的事情。

推广实施大学生创新创业项目将成为高等院校日后进行转型改革中必须经历的阶段。对近几年高等院校毕业生和职业技术学校毕业生人数的统计分析发现，职业技术学生毕业人数逐渐减少，高等院校人数持续增加，社会就业问题呈现了一种失衡状态，参与到同一岗位竞争中的人数竟然达到数百人，部分专业性强的岗位无人胜任，很多高校毕业生毕业意味着找不到工作，大学教学失去了应有的意义，对于社会的发展已经形成了一定的制约。未来高校毕业生必须改变这种状态，高校教育实行转型和更新，依据社会发展的实际需求标准，构建素|教育，从源头上解决如今的错误意识观念，深化学生的创新能力和创新思维，摆脱固有的教学模式，配合当下先进技术和理念发展创新成果，通过高等教育实现培养技能专业知识高和职业素质好的毕业生。

针对高等教育院校方面分析，实行创新创业计划可以提升学校自身的综合竞争实力。该项训练技术针对我国所有的高校学生展开，具有涉及范围广泛、参与层次高的特点，高校内部的学员通过这种方式发挥自己的能力和水平，展示出创新能力，必然为学校的发展贡献自己的力量。此外，该项目的应用和进展过程将推动学校对于相关基地加大资金投入数量，深化改革和完善学校内部的硬件条件，为学校的人才培养工作奠定良好的基础；该项目推进了高校的教学工作模式从精英化教学到大众化教学的转折，真正实现高校教育改革工作的落实和实施。

二 大学生创新创业项目实施中存在的问题

1 项目成立工作中的思想意识问题

大学生创新创业项目的合理展开须通过一定的宣传和实际的指导工作，如果宣传的力度达不到实际的要求，学生主体性对于该项任务的实行目标和应用认识不够彻底，不能领悟和体会到该项目的意义和作用。当下很多高校学生不能意识到这种教学项目可以快速提升自己的思维能力和水平，导致参与的热情不高；很多同学在大学教育中整体处于非常散漫的状态，摆脱了紧张激烈的高中生活后，认为大学教育就是松散的状态，片面性的错误认识对自己产生非常不利的影响；参与过程中错误思想导致整体效果非常低，淡薄的思想意识对于该项目的发展产生了阻碍作用。

2 高校内部的实施环境不够完善

如果想要大学创新创业项目计划有序开展，必须依靠两方面的支持作用，首先是人力，其次是物力。所谓人力支持具体是指学校内部由专业教育人士和教师队伍组建而成的可以直接加入到项目研究工作中的小组提供支持。项目推广运行过程中专业化人士的带领和指导是非常重要的，在大环境基础上为学生提供合理的整体方向结构，控制学生在宏观大区间内展开理论的构建和思维的发散，提高自我的思维水平，提供科学依据。国内的创新创业计划在高校并没有得到广泛的普及应用，学校内部也没有专业性的技术指导人员，人力资源方面不能够提供良好的支持作用。物力资源的匮乏也是重要的问题之一，学校和国家等教育机构可以提供的专项资金数量有限，该计划的实施主要依靠学生自身进行筹划，学生自身没有经济来源也不能进行持续性的资金投入，社会经验少不能够找到赞助商，因此该项目推广中资金问题是关键环节之一。

3 项目组织环节过于简单

通过已经实行训练项目学校的调查研究发现，很多的大学生创新创业活动项目被规划到学生的自由互动当中，部分的高校甚至将该任务划分到社团活动的行列当中，在进行项目计划中缺乏科学合理的规划以及严密的组织水平。该项目实施没有受到应有的重视和关注，各级参与人员的热情度不高，没有抱着专业严谨的科学态度进行项目运行，导致在进行选题工作中过于简单，考虑不足，很多项目在半途中被放弃；由于在实行过程中没有严密的计划，具体的规章细则也没有制定，领导者和实施者态度都非常散漫，整个项目小组处于混乱的状态，指导人员的意见缺乏高度和科学实施性，管理工作过于表面化，总体运行混乱，这也是整个项目缺乏科学严谨性的重要原因。

4 项目运行中执行力度缺乏

高校内部的创新创业计划运行中执行力度缺乏；此外高校其他的项目和活动在运行中纷纷出现该种问题。造成这种执行问题的原因来自多方面。首先是高校内部的项目活动开展过分的重视理论方面，在项目开始的时候关注度较高，投入相对比较大，可是后续运行阶段没能提供支持和关注，造成执行力度过于低，往往不能够获得预期的计划效果，造成项目实施失去原有宗旨和意义。此外项目运行没有科学的进行研究调查工作。高校在运行项目的时候必须在确定课题之前进行合理的调查和研究，确认具体的框架和结构，然而实施环节中却缺乏后续了解和数据处理分析，部分项目甚至中期审查工作都忽略不计，造成项目的负责人心理关注重视层度不够，全体参与人员态度更加松懈，最后糊弄过关。

5 管理方式落后

很多高校内部的管理人员对于大学生创业创新项目的运行管理仍旧是过去的纸质文件管理手段，普遍采用临时性的单一管理法，没有合理的进行信息维护和利用，保管工作仅仅是将文件存储和保存，没有深刻挖掘出文件信息包含的重要意义，导致文件管理工作失去应有的效果。由于该项目参与的工作人员和学生比较多，随着时间不断的发生变动，材料上交比较复杂，所以该部门的工作人员如何利用现代化的网络技术实行文件材料的管理具有重要意义。学校构建起数据库网络信息管理系统，不仅可以快速便捷地进行信息存储，提高部门的工作效果，更让这些存储文件为后期的研究提供指导和信息。

三 实施大学生创新创业计划的办法

1 提高大学生的创新创业意识水平

大学生作为该项目计划的重要参与者，主体意识水平的提升，对于创新创业计划认识的端正，可以大幅度改善当下的不良状态。高校应该在项目进行的前期努力进行宣传，让高校学生充分认识到自己参与到该项目中可以培养自己的创新思维、综合能力，通过实践增加自己的知识，提升水平，是对于自身发展具有意义的项目，而不是为了获得荣誉以及完成学校规定的任务内容。让参与者主体意识到该项目运行的意义和内涵实质，在此基础上主动参与到项目运行中，在实施中发挥自己的特长，找到自己的方向，真正做到自我价值和集体目标的统一。同时培养学生刻苦努力，坚持不懈的精神。对于出现的不良心态问题及时发现，导师及时调整指导，这样才可以让学生意识到创新创业的意义和价值。

2 努力改善项目实施的条件

大学生创新创业计划的运行条件仍旧需要依靠国家和学校等相关部门的大力支持。第一，学校应该聘用专业技术高超、理论水平能力强，实践处理水平高、综合素质好的教师人员，建立优质化的指导团队，校内人员不断完善自我的知识水平，合理安排项目实践，保障项目运行中有专人进行指导和帮助；第二，学校内部能够聘请专业的人员来到校内进行演讲，用其成功的经历和方法为项目的运行带来启发和支持；第三，学校的相关硬件设施和设备应该齐全，根据大学生创新创业的特点建立具体的实际培训基地，为学生的使用提供有效的空间和地点，为项目的实施提供可能。

3 完善项目的组织过程

学校必须深刻重视该项目运行环节中的组织过程，加大对于项目组织机构的管理力度，提升学校对于项目运行全过程的监控管理水平。首先，高校学校内部组织建立专业的部门针对大学生的创新创业项目计划进行专业的管理，针对该内容构建具体的运行规章细则，建立具体的保护政策，为项目的运行提供各项保障；其次，在项目构建的前期积极的运行，让学生和导师们等参与者认识到该项目不是个人的活动或是简单的社团参与活动，而是教育部明确开展的对于学校、社会、人才发展有重要作用的科学培养项目，提升全体参与人员的重视度。还要积极鼓励参与者进行有效合理的沟通交流，尽可能提供各方面的支持，为项目的运行提供良好的外部环境基础。

4 提高执行和监督审查的力度

大学生创新创业项目的实施过程非常重要，有序的执行过程和严谨的处理方式对于研究成果和实践结论有重要的影响。此外，良好的运行过程方便学生培养能力提高水平，有着不可忽视的作用。在执行过程中不同的阶段要有理论依据和实践证明，通过实际推动项目的进程，针对容易发生的结果进行概率性的预算和总结分析，通过学生和导师之间的合作最大程度发挥应有的效果；研究中能够按照科学有序的原则进行推进，降低因为误差以及错误造成的偏差性影响；学校加深对于项目全程的监督管理，及时进行项目审查和报告整理，给予学生和师生自由发挥空间的同时保障项目运行的总体大方向，真正能实现项目实施的原有目的。

5 鼓励项目参与者积极互动

高校学生的专业水平不足，在项目运行过程中可能出现信心不足等心理问题，项目指导老师应该鼓励学生主动和自己沟通，方便老师随时掌握项目的运行状态，对于出现的问题及时处理。当下社会现代的网络信息技术如此普及，指导老师可以通过网络方式进行沟通，建立专门的项目小组人员群，参与到同一项目的导师和学生在群里及时的沟通，老师可以通过群向学生及时传递相关的文件和资料，学生之间也可以借阅资料，如此方式降低外界环境因素的限制和影响，提升学生们的参与热情，让学生不断成长和进步，在项目运行中感受到自我的价值，实现自我管理。

总而言之，大学生创新创业计划的实施与发展，充分反映了我国对于高校教育中学生主体创新能力和创新思维的关注，是一项长远且艰巨的任务，将直接对于社会的发展和进步产生深刻的影响，需要各界教育人士共同努力，实现高校教学的突破。

参考文献

[1]张大军.大学生创新创业计划实施的现实问题分析

探索[M].北京：人民教育出版社，2014.

[2]郭成.大学生创新创业训练计划实施初探[M].北京：

人民教育出版社，2013.

[3]R国强.浅析大学生创新创业计划项目的有效实施[J].

中国职业技术教育，2013（5）.

车辆工程创新创业实践报告 第20篇

项目名称

牵头落实单位

综合教育项目

入学教育、思想政治教育、安全教育、健康教育、毕业教育、其他教育活动

学工部

学生入党、入团情况，学生参加党校、团校培训经历，学生参加思想引领类活动经历，以及获得的相关荣誉

与“三下乡”社会实践活动、就业实习、岗位见习及其它实践活动的经历，参加与港澳台及国内、国际交流访学的经历，以及获得的相关荣誉

参与“西部计划”及扶贫开发、关爱农民工子女、青少年学习成长、助残、社区发展、助老、文化志愿服务专项、环境保护、应急救援、大型赛事、禁毒教育、交通安全、文化志愿服务等活动的经历，以及获得的相关荣誉

参与各级各类学术科技、创新创业竞赛和活动的经历及获得的相关荣誉，以及发表的学术论文、出版的学术专著、取得的技术专利等

与各级各类文艺、体育、人文素养等校园文化活动的经历，以及获得的相关荣誉。

主要记载在党团学组织的工作任职履历、在校外的社会工作履历，以及获得的相关荣誉。

主要记载参加各类技能培训的经历，以及获得的相关荣誉。

第二课堂

活动学分

车辆工程创新创业实践报告 第21篇

目前我国高校车辆工程专业实践教学过程中专业实习还没有很好地发挥有效提高学生工程实践能力的作用。无论是和国外的工科实习市场相比，还是和我国其他领域如金融、人力资源等行业相比，我国车辆工程领域的关于学生专业实习的管理理论和组织方式及对学生工程教育效果的评估方面相对比较都有很大的差距。

大规模集中式的实习是目前汽车专业实习的主要组织方式。这种组织方式的一个优点，是方便高校的教学日程和企业接待的安排，同时也便于学生系统性地了解常规的汽车主要零部件的加工制造工艺。但随着企业改革和高校教学改革的发展，这种实习组织方式的弊端逐渐体现出来。首先，就组织方式而言，这种集中大规模的实习一般以企业技术人员的大课堂方式的汽车零部件加工工艺培训和大规模的现场参观讲解为主，实际上是学校课堂教学方式的延伸。从实际的教学效果来看，由于学生人数众多，课堂教学方式的培训很难做到有针对性的研讨和互动，往往体现为一种类似于书本知识的单向传输；而企业的生产现场由于环境嘈杂、场地有限等多种原因，学生对于现场工艺知识讲解的获取效果也大打折扣，企业现场实习流于走马观花式的参观活动。由于企业生产条件的不断改善，自动化加工设备和流水线日益增多，现场工艺的可看性日益下降，导致学生观摩性质的实习其结果不太理想。再者，由于学生没有真正参与企业的生产过程，其工艺过程的体验不足且缺乏与现场技术人员的互动，导致其必然无从深度系统地了解零部件生产的工艺过程的制定和实施，现场实习的效果仅停留在汽车零件加工制造工艺的感性认知阶段，无法获得工程实践经验和实践能力的提高。第三，由于这种大规模集群式的实习活动是一种类似于课堂教学的单向知识传输活动，所以其效果受实习学生个体主观能动性的影响非常大。由于学生个人对企业实习作为一种工程素质培养训练环节的认识深度不够，以及由于现在大学生就业面的宽泛，导致很多有到汽车以外行业就业意向的学生对实习活动失去兴趣，实习过程和实习结果应付了事。

综上所述，目前广泛采用的大规模集中观摩式企业实习方式无法满足作为大学生工程素质和工程实践能力培养的任务要求，究其原因主要存在客观困难和主观不足两方面的原因。

车辆工程专业实习面临的客观困难包括学校和企业两方面的因素。学校方面主要是在重理论轻实践的传统和理念下，目前四年制的车辆工程专业课堂教学安排非常充分，而实习、实践方面的安排则显得较为不足。很少有院校愿意并且能够集中安排两个月甚至更长时间的实习。没有学校的统一实习安排，学生自己客观上难以兼顾同时进行的企业实习和校园学习。endprint

作为市场经济环境下自负盈亏的经济运营单位，企业的主要任务是生产，首要追求的目标是经济效益，而接受学生实习则是附加的责任和任务，这在一定程度上也造成了目前许多企业接待高等院校学生进行专业实习的积极性不强。即使一些大型企业意识到汽车后备人才的重要性，也会因为这方面人员缺少而力不从心。同时，部分企业因为商业机密、技术专利或者安全问题等原因不愿意接收大学生前来实习。即便是在接待实习的情况下，也是尽可能地集中安排，在生产线上按流程走马观花地参观一下。

专业实习的主观不足其实就是本专业学生的态度不够积极、不够主动。导致目前专业实习效果不甚理想的最主要原因是学生们没有从内心把走入企业进行现场实习的过程当作一个自身工程实践能力锻炼和积累工程实际经验的机会，而仅仅是把它被动地当作一个像课程学习一样为了取得学分成绩而不得不做的一项任务。相当一部分从事专业实践教学的教师也没有将认识提高到这样的一个层面，而仅仅将专业实习视为一个骨干专业课程课堂教学的辅助和补充，一个必要的教学环节。在这样的背景下，对于企业现场进行的专业实习的组织形式和最终能够取得效果，就可想而知了。因此，为了实现卓越车辆工程技术人才培养的目标，必须对企业专业实习的教学过程进行改革，并开辟新的实习模式和督促、考评机制。

车辆工程创新创业实践报告 第22篇

一、实习内容

1、参观北京工业大学交通工程实验室

依次参观了交通检测实验室、交通规划实验平台、智能交通实验 平台、交通仿真实验平台、交通行为实验平台、交通控制实验平台、 道路性能检测平台等。见到了许多先进的实验仪器和设备。印象深刻 深刻的是交通行为实验平台和交通控制实验平台。 交通行为实验平台主要是利用能够构造各种道路、 交通条件的驾 驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态 心电仪等生心理检测设备，研究驾驶员对周围道路、交通产生的生心 理反应，并有一个很先进的模拟驾驶舱。

交通控制实验平台注重软件的开发， 有一个按比例缩小的城市道 路模型，该系统智能性非常高，由电脑控制，实现信号及车辆的自动 控制，给实验分析提供了一个的实验平台。

2、参观分析北京西直门立交

西直门立交饱受人诟病， 网上戏称其为 “世界第九大奇迹” “中 和 国结”式的设计，令司机经常晕头转向。由于不能俯瞰整个立交，一 下午时间也没弄清是如何组织交通的。 查阅资料得知：自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被 禁止的， 规定的转弯方法是先由辅路经 360 度转弯上至第二层的慢车 桥，然后经 270 度转向向西至慢车桥西北端，然后 270 度转向向南， 经 360 度转向进入二环路西侧辅路， 然后再作 270 度转向上至慢车桥 南侧，然后再向东进入西直门大街。一个简单的 90 度右转弯需要经 过两个 360 度转弯和 3 个 270 度转弯才能完成， 其复杂性令许多本地 的熟练司机在桥上迷路，或转至错误方向。由西直门外大街自西向南 右转、前往西二环路，也需要采取同样的绕行方式。着实令人咋舌！ 对于这样的立交不如拆掉。

3、参观北京东直门交通枢纽和首都机场 T3 航站楼

相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简单、实用。 东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的'交通枢 纽，占地 万平方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车 到发站， 地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场第二 始发大厅。地下二层是地铁 13 号线到发站，地下一层是地铁 2 号线 东直门站。该交通枢纽连接了地铁 2 号线、13 号线、公交电汽车站 以及首都机场快速轨道，乘客在此能实现零距离换乘。 首都机场 T3 航站楼由 GTC、T3C、T3E 三部分结构组成，是目 前世界上的单体建筑。GTC 分四层，地下两层是停车场，地上 两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、轻轨的交汇地，是航站楼 的门户。T3C 为乘客办理登记手续、候机和行李托运的地方，是 T3 最重要的地方，也是我们参观的重点。 令人印象深刻的是它的巨大规模和采光设计， 航站楼和停车楼顶 部设天窗自然采光，有“龙鳞”之称。特别是航站楼近 300 个天窗朝 向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。玻璃幕墙采用中空低 辐射镀膜玻璃， 既保证采光， 又隔音隔热； 部分天窗可自动开启通风， 调节楼内冷暖。

4、参观北京南站、乘坐 BRT、参观西单平面立交

北京南站外型奇特，像三叶虫的化石造型。该站有地上两层，地 下三层，从上到下依次为：高架候车厅以及配合的高架环形车道、站 台轨道层、换乘大厅、地铁 4 号线、地铁 14 号线。在高架候车亭屋 顶中央采光带，充分利用了自然光，突出了环保节能的理念。

如此豪华壮观的车站却并不见多少人候车， 且始发车都是动车和 高速列车，由于我国高铁线路刚刚起步，该站目前发挥的作用远小于 北京北站和西站，但在功能上绝对可称为中国乃至亚洲第一了。 由木樨园桥乘坐 BRT 到前门用时 17 分钟， 比起北京的普通公交 应该说是很快了，一路并没有因为车辆占道和堵车耽误时间，延误主 要发生在十字路口红灯时间， 不过北京的道路早已过饱和， BRT 是否 适合大范围推广有待商榷。 西单平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解决了十字路口右转车辆 所造成的冲突和交织，且简单方便，可以让人一目了然，应该是值得 推广的。

5、调查路口交通量 交叉口机动车流量调查表

调查地点：宽街路与沙滩路交叉口 调查员姓名： 交叉口控制方式：无信号交叉口 调查日期：2010 年 9 月 14 日 天气：晴 路口类型：T 型路口。

6、参观北京交通大学实验室 参观了许多设备，多和铁路与站场有关，从最新的动车到古老的 蒸汽机车模型一应俱全，还有各式各样的铁路信号设备和轨道，无不 显示了这个学校很有内涵。

三、 实习心得

北京之行向往已久， 可以在老师的引领下深入的了解首都的城市交通，归来之后却没有不虚此行的感觉，应该是和自己的期望有差距吧。 问题就在于这次实习以一系列的参观为主， 并没有涉及提出问题、 解决问题这一学习的最重要环节，到头来还是看看而已。 最直观的：北京很大，楼高、车多、人多，还有无处不在的拥挤， 虽然是首都，但它并不让人留恋，也去了很多地方，除了故宫，大多 流于形式，缺乏内在的东西。对于北京不能说官不大、钱不多，高校 和各种科研机构以及专家精英比比皆是， 交通问题一直在想办法可是 确实越解决越糟， 我认为交通问题在很大程度上是人的观念和管理制 度的问题，这两个问题不解决，交通理论和硬件搞得再好也徒劳。 参观北工业和北交大，才感觉到有种人文气息扑面而来，实验室 的配置和他们平时做的工作着实让人羡慕不已， 我想此番北京之行一 定坚定了考研者的决心，同时也动摇了就业者的信心。读研，接受更 加好的教育，可以使人有机会接触到高层次的东西、先进的理论，确 实很好啊！ 不过， 每个人都有自己的路要走， 目前我还是坚持就业的。 首都机场航站楼和北京南站确实让我感叹很长时间， 设计的大气 漂亮，在旅客的分流上处理的很好，很少出现扎堆排队，混乱不堪的场面，巨大的钢支撑和玻璃墙引领了现代建筑的时尚，还可以充分利 用自然光，再加上太阳内板和雨水收集利用，足见节能、环保是现代 建筑的发展趋势。

车辆工程创新创业实践报告 第23篇

当前，在素质教育正在日新月异的发展，在高等教育改革不断深化的背景之下，专业生产实习作为教学与生产实际相结合的重要性变得更为突出。自我进入大学学习以来，特别是在进入大三后经过专业基础知识的学习，对电气工程及其自动化专业有了一定了解，但是总对自己以后能够从事的工作感到模糊，这就对我参加学院组织的专业生产实习有了强烈的渴望。

在大三的暑期里，即在这个特殊的暑期里——大学最后一个暑期，参加学院组织的专业生产实习。对一名曾从朦胧状态到茫然的我，再从不断努力，到有着一定收获，享受成功的喜悦，在实习之中有了许许多多的感想和体会。就此以自己在实习过程中的所学所思所想写下这篇报告。

实习目的与意义：

专业生产实习是电气工程及其自动化专业的必修课程，安排在第三学年暑期短学期开设。该项实习是为了充分利用社会资源，增强电气工程及其自动化专业大学本科生的实践能力

实践的主要目的如下：

①专业生产实习是全面推进素质教育、培养学生创新精神和实践能力的一种重要手段，是学生理论联系实际的一个重要环节，是大学生择业就业之前接触社会、了解社会的一次重要机会。

②通过专业生产实习，使学生认识电力生产的整个过程，了解电气工程及其自动化专业的`主要内容和发展方向，掌握专业的基本常识，为专业课程学习奠定感性认识，形成对本专业的认同感、提高学生学习本专业的兴趣，激发学生的竞争意识、责任意识和开拓意识。

③通过有组织的开放性专业生产实习活动。培养大学生自主管理、社会交往、互相帮助、独立完成任务等方面的综合能力。

④学生参加生产实习时将所学理论知识和实际工作紧密联系，巩固已学的理论知识，积累一定的实际生产技术和管理知识，培养运用理论知识解决工程实际问题的能力，注重知识创新和能力培养，为适应社会工作和生活打下坚实的基础。

车辆工程创新创业实践报告 第24篇

实习背景

通信十多年的发展，电话、手机、短消息、传真、网上邮件、网页浏览、网上聊天等业务已经深入我们的生活，围绕业务实现，网络运营公司、设备研发生产公司、设备安装公司、网络管理机构、网络及设备维护公司等构成了一个相互依存的产业链，通信行业由此诞生。

通信行业的技术岗位主要有：设备安装工程师，设备维护工程师，工程勘测设计工程师，软件调试工程师，技术支持工程师，软件业务工程师，网络设计工程师，网络优化工程师，网络维护工程师，网络管理工程师，网络产品营销工程师。

实习目的

通过实习提高自己的对社会的认知能力，同时理论联系实际，让自己迅速适应社会，跟上IT前进的快速步伐。通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便培养自己成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。 生产实习是通信工程专业学生不可缺少的实践环节，本次实习是在学生学完所有基础课及技术基础课和大部分专业课后进行。实习的目的在于通过在网络和通信公司、企业广域网和内联网(Internet/Intranet)或实习基地的生产实践，使学生能将所学的理论和实践相结合，巩固消化所学的知识，培养实践操作技能，建立网络、信息系统集成概念，并为后继课教学及毕业环节打下基础。

实习环境介绍

中兴通讯学院成立于 2003 年7月，是中兴通讯股份有限公司创办的'企业大学。中兴通讯学院成立的宗旨是为中兴通讯的客户提供有显著价值的专业培训、咨询服务和专业出版物，提供知识解决方案。

中兴通讯学院依托中兴通讯强大的技术力量，凭借14 年的专业培训经验，利用先进的培训设施、规范的培训管理和优秀的讲师队伍，为近13万名国内外客户提供了系统培训、维护专题培训和管理素质培训，其中包括来自海外90多个国家的3万多名外籍客户。

目前，中兴通讯学院的培训网络已经覆盖全球90 多个国家，为多家国内外运营商提供了定制化、个性化、深度化的管理和技术类培训。

车辆工程创新创业实践报告 第25篇

一、实习的目的及意义

通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素；通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识；对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解；了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能；增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣，为以后的专业学习打下初步的基础；深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命，增强自己的责任感与使命感。

二、实习任务

通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。

三、实习时间

20xx年6月23日——6月29日

四、实习地点

上海通用汽车公司 上海交运动力系统有限公司

上海大众汽车公司 上海汽车博物馆

上海汽车变速器有限公司 上海汽车乘用车公司

五、实习企业概况

六、实习的具体内容

6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的注意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是注意安全；不得迟到，早退，无特殊情况不得请假；遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有衣着的要求；认真实习。

6月25日早上7点20分出发前往上海通用汽车公司（金桥），我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，也许是兴奋的缘故，可是大家的不觉得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产知识，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是按照订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说上海通用的饭菜还是不错的。

下午，我们来到了上海交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业知识，可是我发现好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真，还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远，于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，准备认真看看。

6月27日上午，我们又来到了上海大众汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清楚，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于上海大众汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解大众汽车的发展。

下午，我们来到了上海汽车博物馆，馆里边摆放了很多的名贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧《上海滩》里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀！最开心的是在博物馆的三楼有很多有关汽车的游戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊！

6月28日上午，我们来到了上海变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发现这个公司向学校一样，因为它有好多宽敞的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的复杂度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。

6月29日，我们来到了上海汽车乘用车公司。上海汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的知识。我开始对中国的名族汽车产业产生极大的信心。也坚定相信荣威和MG两大自主名牌的未来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们详细的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的`上汽的基本规模、整车装配、发动机等。

就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。

七、实习的总结与感想

首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。

人们常说学习的过程应该是一个理论知识与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清楚了自己在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺，使我在参观的过程中充满了新奇，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信心变得更加的坚定。

在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣，使我对日后持续学习这一专业的信心更加的坚定。如一班的那位同学所说：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求索。”日后学习之长远而艰辛，很多学习的过程也就像这次的。炎热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有疲惫。在这种情况下，大都数人学习的主动性会受到严重打击。此刻，就需要我们坚定地毅力去克服这些困难，怀着一颗对专业的信心，想尽一切办法学好这个它。

车辆工程创新创业实践报告 第26篇

一、实习单位简介

我所在的实习单位是一家知名的汽车制造企业，拥有先进的生产工艺和设备。在这里，我深入了解了汽车制造的全过程，从原材料的采购到成品的出厂，每一个环节都让我受益匪浅。

二、实习内容

在实习期间，我主要参与了以下几方面的工作：

1.生产线参观与学习

在实习初期，我首先参观了公司的生产线，了解了汽车制造的基本流程。从焊接、冲压、涂装到总装，每一个环节都有严格的质量控制和安全操作规程。通过现场观摩和工程师的讲解，我对汽车制造有了更加直观的认识。

2.零件检测与质量控制

在生产线上，我接触到了各种汽车零件的检测工作。通过使用先进的`测量设备，如三坐标测量仪、激光扫描仪等，对零件的尺寸、形状、位置等参数进行精确测量，确保零件的质量符合设计要求。同时，我也了解了质量控制的方法和手段，如何通过数据分析及时发现并解决问题。

3.工艺文件编制与优化

在实习期间，我还参与了工艺文件的编制与优化工作。通过对生产流程的梳理和改进，我了解了工艺流程图、作业指导书等工艺文件的编制方法。同时，通过与工程师们的交流与讨论，我对如何提高生产效率、降低生产成本有了更深入的认识。

4.设备维护与保养

在生产线工作期间，我还参与了设备的日常维护与保养工作。通过定期检查设备的运行状况、对设备进行润滑和清洁等保养工作，确保设备的稳定运行和生产线的顺畅。同时，我也了解了设备维修的基本流程和方法。

三、实习收获与体会

通过这次实习，我深刻体会到了理论与实践的结合。在大学里，我们虽然学到了很多理论知识，但在实际工作中如何运用这些知识解决问题却是一个挑战。在实习过程中，我不仅学到了很多专业知识和技能，更重要的是学会了如何将理论知识运用到实际工作中，提高了自己的综合素质和实践能力。

同时，我也认识到了团队合作的重要性。在工作中，每一个人都是团队的一部分，只有相互配合、共同努力才能完成工作任务。我也明白了沟通和协调在团队合作中的重要性，学会了如何更好地与同事们合作共事。

这次实习还让我更加坚定了自己从事车辆工程行业的决心。我深知这个行业需要不断学习和进步，只有不断充实自己才能在竞争激烈的市场中立足。我将继续努力，为成为一名优秀的车辆工程师而奋斗。

车辆工程创新创业实践报告 第27篇

时光匆匆，转眼就要大学毕业了，这学期的2月25至3月16我们进行了为期三周的毕业实习，在这次毕业实习中我们收获了很多平常在课堂上学不到的东西，了解和观看了黄河汽车、压路机、铲车、吊车等一些共用车辆，学习了很多与本专业有关的各种知识，也为我们的毕业设计打下了一定的实践基础。我们的具体实习如下：

一、实习目的：

毕业实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的之一就是为我们即将走上工作岗位奠定一定的毕业实践基础，其二就是为我们的毕业设计提供更有力的实践支持，让我们能够自己参观学习，拿到第一手的资料和数据，为我们的设计打下良好的基础。我们通过实习获得车辆的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

二、实习时间：

20__年2月25日至20__年3月16日。

三、实习地点：

内蒙古科技大学实验室

包钢集团车辆运输部

四、实习内容：

实习的前两周，我们来到内蒙古科技大学的车辆实验室，对汽车的发动机、电汽电路、底盘等汽车部分进行了解和学习。首先由我们的车辆专业主任金老师给我们讲解汽车的组成和各个部分的联系与功用，让我们在汽车的实物面前了解我们所学习的车辆知识。老师以一辆整车为例详细给我们讲解了汽车的内部构造。发动机主要由以下几部分组成：传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照明及附属装置。汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。接下来老师又向我们详细讲解了汽车行驶系的构造。汽车行驶系的功用是：接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用。产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系协调的配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车的操纵稳定性。汽车行驶系的结构形式主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式等。轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。转向系统的功能是保证汽车能按驾驶员的意志进行转向行驶。

同时对操纵稳定性有一定的影响。转向系统按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件为机械的。在讲解的过程中，老师详细向我们讲解了汽车变速器的有关知识。现代汽车广泛使用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，所以在传动系中设有变速器。它的功用主要有：1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；2）、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，根据需要，还可加装动力输出器。按传动比变化方式，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。在多轴驱动的汽车上，变速器之后还装有分动器，以便把转矩分别传输给驱动桥。

实习的第三周，我们来到包钢集团车辆运输部来进行了为期一天的参观实习。在运输部我们看到了很多平常见不到的车辆，一个从德国进口的吊重220吨的大型吊车就是其中之一，这个吊车重50吨，能够吊高达30米左右。紧接着我们有参观了老黄河系列的车辆，这和我们的毕业设计也刚好息息相关，我们从外形到各个组成都看的非常清楚！我们的金老师还从包钢运输部借来了黄河系列汽车的一手资料供我们毕业设计使用。

五、实习活动总结：

为期三周的实习结束了，在这期间我们分别在内蒙古科技大学车辆实验室和包钢集团运输部进行了实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。概括起来有以下几方面：

首先，在干一项工作时一定要勤劳，要踏踏实实的，我觉得这是最重要的。对一个工人，特别是一个刚参加工作的人，工人师傅们最忌讳的就是新手那种散漫的作风，那种自以为很了不起而不肯踏踏实实工作的人。工作间隙休息一下本无可厚非，但要散漫成风肯定会招致别人的反感。无论在什么时候，勤劳都不失为一种令人称赞的品质。有时候一些细微的东西可以让老板更赏识你，也比较容易受到他人的赞赏，有付出就真的有回报的。

其次，要有耐心和持久的热情。在工厂里干的许多工作需要大量重复性的劳动，这就需要有足够的耐心和持久的热情，这样才能快乐的工作，在工作时也不会感到累，还会为别人也创造一个轻松愉悦的氛围。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来，我真的受到很多启发，那就是干工作是需要耐心和持久的热情的。在车间里，没有足够的耐心，心浮气躁，是很容易犯过失的。

还有，要处理好人际关系，而且是要尽量处理好和所有人的关系。在工厂的这段时间我感触很深的一点就是在这个工厂里，好像每个人都有自己的工作搭档，在工作的时候是一起的。有时有的人工作很忙，就会有别人主动来帮忙，而

有的人就是再忙，别人的工作干完了也是不会帮他的。我想一定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大可能独自一人生活工作的，必须有和他人的交往，这就需要我们处理好和别人的人际关系。人际关系处理的得当，自己工作顺心，大家欢声笑语打成一片，反之，人际关系处理的不好，人家不说出来，你还是会感到别人对你的些许冷淡，自己工作时肯定心里也不是个滋味。在工厂里，不光要做好自己的本职工作，还应该处理好和同事的关系，这会关系到自己每天的心情的。与人为善，每天只要付出一点点，甚至一个微笑就够了，但回报却是很多的。

当然这次实践也使我认识到自己有很多的缺点和不足，比如自己对专业课知识掌握的不牢靠，不知道如何回答工人师傅的提问等，所以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等，虽然这些都是我范的一些错误，不过这些也都是我宝贵的经验，它们都将成为我以后参加工作和实习的教训，我要力争在我以后就业的时候不要再犯同样的错误。

短期的毕业实习，一晃而过，在这其中，让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西都将会让我终生受用。社会实践拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干。这次社会实践的亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。同时它还是一次人生经历，是一笔宝贵的财富。在今后我会参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己对社会有一个更充分地认识。

车辆工程创新创业实践报告 第28篇

一、实习目的

(一)通过生产实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，培养从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。

(二)同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养吃苦耐劳的精神，也是接触社会、了解产业状况的途径，了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。

(三)参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

(四)培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。培养合理的劳动观点和工程观点。

二、实习内容

实习时间：20__年9月22日

实习地点：安徽奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线;以20__年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款车型投放市场，并且实现了_研发一代、生产一代、储备一代_的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以_安全、节能、环保_为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。

20__年，奇瑞实现全球销量682058辆，同比增长，连续20__年蝉联中国自主品牌销量冠军。多年来，奇瑞不断推进国际化战略，目前已跨入了_具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌_的品牌发展阶段，产品受到全球消费者青睐，20__年出口万辆，同比增长，累计出口已超过50万辆，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。

车辆工程创新创业实践报告 第29篇

一、实习的目的和意义

通过这种认知实践，了解机械生产过程中的风险因素；通过这次实习，对汽车生产有了初步的感性认识；对生产过程中的装配线概念和汽车分布式装配有初步了解；参观期间，对零部件的制造工艺有初步了解；了解汽车生产工程方面的工作环境，社会需要什么人才；增强对车辆工程学习的兴趣，为以后的专业学习打下初步基础；深刻理解一个车辆工程专业学生的责任和使命，增强责任感和使命感。

二、实习任务

通过参观生产实践，可以获得必要的感性认识和理性认识，从而全面了解机械制造的生产过程和流程，掌握机械生产的基础知识。作为工科学生，实习是学习和生活中不可缺少的一部分，其主要目的是开阔视野，让我们了解工件批量生产的方法和过程。同时也锻炼和培养我们的吃苦耐劳精神，了解汽车行业的就业情况和国情，体会企业的工作内容和方法。这些实践知识对于我们以后专业课的学习是非常必要的。

三、实习时间

20xx年6月23日—6月29日

四、实习地点

Xx通用汽车公司xx胶东体育动力系统有限公司

Xx汽车博物馆xx汽车传动有限公司xx汽车客车公司

动词（verb的缩写）实习企业概述

五、实习的具体内容

6月24日下午，车辆工程优秀班全体同学参加了汽车认知实践动员大会。在会上，老师解释了练习时的注意事项和练习的一般过程。也就是后来老师总结的20个字。如果最重要的是注意安全；不迟到，不早退，无特殊情况不请假；遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备；对服装也有要求；认真练习。

6月25日早上7点20分，我们动身前往xx通用汽车（金桥）。我们坐了将近一个小时的公共汽车。也许是因为兴奋，但大家都不觉得累。到了xx通用后，大家在一位女员工的带领下，有条不紊的参观了汽车厂。通过她的讲解，我们了解了一些车辆生产的初步知识，了解到在汽车装配过程中，首先要将车门取下，以便于内室的安装。安装在室内后，将与底盘结合。最后，之前拆下的门一一对应安装。我不想在她流利的解释面前示弱。她问了一些问题，耐心的回答。比如安装一辆车从车身到底盘需要多长时间？她说按正常效率每小时产量41辆，产量按单，一天24小时工作。中午在转基因吃的，不得不说xx转基因的菜不错。

下午，我们来到xx郊体育动力系统有限公司，在一名女员工的带领下，我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了很多专业知识，但我发现很多我听不懂。还有，我们班很多同学都认真听讲，不时做笔记。这让我觉得好遥远，于是第二天我去图书馆三楼借了一个汽车结构，准备仔细看看。

6月27日上午，我们再次来到xx通用汽车公司，坐在车里，戴着耳机和防护眼镜。公司工作人员带我们参观了厂房内的生产线，还介绍了我们看到的流程，相当清晰。这种感觉不错。一个缺点是参观时间只有五六分钟，时间太短，对生产线了解太少。参观结束后，我们看了关于xx通用汽车的视频，对公司有了一个大致的了解，这有利于我们进一步了解通用汽车未来的发展。

下午，我们来到xx汽车博物馆，那里有许多昂贵的汽车，包括各种古董车、限量版汽车和各种跑车。比如劳斯莱斯，我以前只在电视上见过。所有的'学生都拿出手机，不停地拍照。当然我也拍了很多照片。还在电视剧《xx海滩》里看到几辆老爷车，真的很少见！最开心的是在博物馆。三楼有很多关于车的游戏，大家玩得很开心。特别是那场答题游戏，我玩了很多次，每次分数都是负数。走的时候看到几个已经上车还在玩的同学。真是难得一见！

6月28日上午，我们来到xx输电系统有限公司，到了之后发现这家公司就像一所学校，因为有很多宽敞的教室，我们在那里休息半个小时，然后参观一个车间，然后休息一会儿，然后参观一个车间。四五家工厂只要生产一个传动，工艺的复杂程度可想而知，工件的精度也很高。在工厂里，我们看到了汽车变速器各种零件的各种试验箱。可见变速器的性能有多重要。

6月29日，我们来到xx汽车乘用车公司。xx汽车乘用车公司的员工热情接待了我们，向我们讲解了很多汽车知识。我开始对中国著名的汽车行业充满信心。我也坚信荣威和MG会有美好的未来。三名女员工带我们参观了车间，并向我们详细解释了他们公司的规模以及未来要建的新工厂将达到什么水平。还有三位工程师向我们解释了SAIC的基本规模、车辆装配和发动机。

就这样，中午在SAIC吃完饭，参观基本结束，一个半小时后我们拖着疲惫的身体回到学校。

六、实习总结与思考

首先，我这次实习最大的体会是，这次实习意义重大，让我从对整车的一点感性认识，提升到对汽车各个部分的一定感性认识。

人们常说，学习的过程应该是理论知识与社会实践相结合的过程。作为一个即将毕业的大一新生，通过这种认知实践，我知道自己理论知识的不足。但是，正是这种理论知识的匮乏，让我的访问充满了新鲜感。另一方面也让我在高考后选择这个专业更有信心。

在总结大会的时候，每个班的代表都做了深刻的发言。我也有自己的想法。通过这次实习，我增加了对车辆工程专业的兴趣，也坚定了以后继续学习这个专业的信心。正如一班的同学说的，“路很长，修远很忙，所以我会上下搜索。”未来的学习漫长而艰辛，很多学习过程都是这样的。炎热的夏天，来回要近三个小时，无聊，无聊，累。在这种情况下，大多数人学习的主动性会受到严重打击。此时此刻，我们需要坚定的毅力来克服这些困难，并尽一切努力在我们的专业中充满信心地学好这个和它。

车辆工程创新创业实践报告 第30篇

通过本专业学习，毕业生获得以下几方面的知识、能力和素质：

毕业要求1：能够将数学、自然科学、工程基础和专业知识用于解决车辆工程领域的复杂问题。

指标点：具有解决车辆工程问题所需的数学知识和应用能力；

指标点：具有解决车辆工程问题所需的物理、力学、化学、电学等自然科学知识和应用能力；

指标点：掌握车辆设计制造相关的工程基础知识，具有将其应用于解决复杂车辆工程问题的能力；

指标点：掌握车辆设计、制造专业知识，具有将其应用于解决复杂车辆工程问题的能力。

毕业要求2：能够应用数学、自然科学和工程科学的第一性原理，识别、表达、并通过文献研究分析复杂车辆工程领域的工程问题，以获得有效结论。

指标点：能够将数学、自然科学和工程科学的基本原理就车辆工程领域复杂工程问题的关键环节进行识别与表达；

指标点：能够针对复杂车辆工程问题，综合文献分析研究，找出问题的主要影响因素或可替代的解决方案；

指标点：：能够运用数学、自然科学和工程科学的基本原理，对复杂车辆工程问题的关键环节进行分析研究，并获得有效结论。

毕业要求3：能够设计针对复杂车辆工程领域工程问题的解决方案，设计满足特定需求的系统、单元（部件）或工艺流程，并能够在设计环节中体现创新意识，考虑社会、健康、安全、法律、文化以及环境、资源、伦理等因素。

指标点：掌握汽车设计和产品开发的基本流程方法，能够根据实际需求确定设计目标和方案；

指标点：能够综合考虑社会健康、安全、法律、文化以及环境等制约因素，分析、比较与论证解决方案的可行性；

指标点：能够设计满足特定需求的车辆系统、单元或工艺，并体现创意意识；

指标点：能够用数字模型、图纸、报告、论文等多种形式，表达设计结果和解决方案。

要求4：能够基于科学原理并采用科学方法对复杂车辆工程领域的工程问题进行研究，包括设计实验、分析与解释数据、并通过信息综合得到合理有效的结论。

指标点：能够基于车辆工程的相关科学理论和方法进行方案调研，设计实验方案；

指标点：能够根据设计的实验方案搭建和操作实验系统，安全开展相关实验；

指标点：能够正确采集、整理实验数据，对实验结果进行关联与建模；

指标点：能够采用科学的方法对实验结果进行分析和解释，通过信息综合解决复杂车辆工程问题，并得到合理有效的结论。

要求5：能够针对复杂车辆工程领域的工程问题，开发、选择与使用恰当的技术、资源、现代工程工具和信息技术工具，包括对复杂车辆工程领域的工程问题的预测与模拟，并能够理解其局限性。

指标点：能够正确选择与使用适当的现代仪器、信息等资源、工程工具和专业模拟软件，对复杂车辆工程问题进行分析、计算与设计；

指标点：能够开发选择使用恰当技术手段和现代工程工具进行车辆工程领域的复杂工程问题进行预测和模拟；

指标点：能够分析模拟过程与模拟结果与工程实际间的差异，并能够理解其局限性。

要求6：能够基于车辆工程相关背景知识进行合理分析，评价车辆工程专业工程实践和复杂车辆工程领域的工程问题解决方案对环境、社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解应承担的责任。

指标点：了解与车辆工程相关的技术标准、知识产权、产业政策、法律法规；

指标点：能够运用相关知识，评价车辆工程领域生产过程、产品，新技术、新工艺、新材料的开发和应用对社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解应该承担的责任；

指标点：理解环境保护和社会可持续发展的理念与内涵，了解与车辆工程相关的国家政策、法律、法规；

指标点：能从环境保护和社会可持续发展的角度思考车辆工程实践的可持续性，并运用相关知识，正确评价车辆生产制造各环节对于环境和社会可持续发展的影响。

要求7：具有人文社会科学素养、社会责任感，能够在车辆工程实践中理解并遵守工程职业道德和规范，履行责任。

指标点：了解历史、哲学、法律和伦理等人文知识，了解中国国情，具备人文社会科学素养、社会责任感、科学精神与思辨能力；

指标点：树立正确价值观，理解个人与社会、个人与环境、个人与国家的关系，具有促进民族复兴和社会进步的使命感与责任感；

指标点：具备良好的职业操守，能够在车辆工程实践中遵守职业道德和规范，自觉履行责任。

要求8：能够在多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色。在不同语言和文化背景下的沟通过程中，要理解、尊重语言和文化差异。

指标点:能够正确认识和理解汽车产品开发过程中的团队价值及其多学科特性；

指标点:能够清楚自身在团队中的定位，与团队其他成员保持协调与合作，完成团队分配的任务，承担团队成员以及负责人的角色。

要求9：能够就复杂车辆工程领域的工程问题与业界同行及社会公众进行有效沟通和交流，包括撰写报告和设计文稿、陈述发言、清晰表达或回应指令。并具备一定的国际视野，能够在跨文化背景下进行沟通和交流。

指标点：能够就复杂车辆工程问题与业界同行及社会公众进行有效沟通与交流，包括撰写报告和设计说明书，陈述发言清晰表达；

指标点：至少具备一种外语的应用能力，能够阅读车辆工程相关外文文献，具备一定的国际视野，能够在跨文化背景下进行沟通和交流。

要求10：理解并掌握车辆工程领域中的工程管理原理与经济决策方法，并能在多学科环境中应用。

指标点：理解车辆工程中工程管理的基本原理，掌握经济决策的基本方法；

指标点：能够在机械、电子、自动化等多学科环境中运用经济和管理知识，并做出合理的决策。

要求11：具有自主学习和终身学习意识，有不断学习和适应车辆工程领域发展的能力。

指标点：能够认识不断探索和学习的重要性，具有自主学习和终身学习的意识，掌握自主学习的方法，了解拓展知识和能力的途径；

指标点：主动跟踪和了解车辆工程领域的最新理论、技术和国际前沿动态，以适应个人或社会发展的要求。

车辆工程创新创业实践报告 第31篇

一、实习目的

1. 观察污水处理厂、垃圾填埋场的动态模型，了解大气脱硫、除尘的原理及设备的使用，学习固体废弃物的固化原理及过程，实地参观环境工程相关企事业单位加深对专业的认识；

2. 锻炼同学们的动手能力，增强同学们的凝聚力，提高大家的实践能力；

3.理论联系实际，培养在实际工作中观察、分析、研究和解决问题的能力。

我们在学校学习了环境工程专业的许多课程，已初步掌握了一些环境工程相关的技术，可是课堂上学习的只是一些理论知识，虽然我们也开了一些实验课，但是课本上的知识还是不能更好的掌握，通过这次的实习，更好的将课堂的理论知识与实际操作的实践相结合，了解他们之间的异同点，也更清楚地认识到，理论学习与实践操作之间存在着怎样的差距。

二、实习准备

首先，崔春红老师对实习期间的计划、时间安排、单位、内容、要求等方面的情况进行布置，要求在实习过程中将理论与实际相结合，深入了解环境监测的方法与流程，认真学习每个环节的理论及操作。

其次，崔老师还特别强调了实习过程中的纪律，要求我们在实习过程中保证个人人身安全，保持一个大学生应有的道德素质，将大学生最完美的一面展现给出来。

三、实习内容及过程

（1）实习时间：

，为期两周。

（2）实习地点：

10月30日：资环楼动态模型展览室

11月2日：联业生物科技有限公司、中科博通生物沥浸示范点、无锡芦村污水处理厂、新利环保有限公司

11月5日：环境工程烟气吸收实验室

11月6日：固废固化实验室

11月8日：新天地有机肥料公司、凌志环保

11月9日：南京市蔬菜花卉研究所

此次实习的内容主要包括动态模型参观、烟气吸收实验、固废固化实验和相关环保企业的参观，通过在现场的亲身经历和直观感受加深理论知识的学习并且锻炼自己的动手能力，再次学习环保工作的相关内容，熟悉环境工程这个专业。

1、多组动态模型演示实习

（1）垃圾填埋场动态模型

①垃圾渗滤液处理系统

城市垃圾填埋场渗滤液的处理一直是填埋场设计、运行和管理中非常棘手的问题。渗滤液是液体在填埋场重力流动的产物，主要来源于降水和垃圾本身的内含水。由于液体在流动过程中有许多因素可能影响到渗滤液的性质，包括物理因素、化学因素以及生物因素等，所以渗滤液的性质在一个相当大的范围内变动。城市垃圾填埋场渗滤液是一种成分复杂的高浓度有机废水，若不加处理而直接排入环境，会造成严重的环境污染。以保护环境为目的，对渗滤液进行处理是必不可少的。

②气体（主要为甲烷）利用系统

填埋气体的主要成份为甲烷和二氧化碳以及硫化氢、氨气等微量气体。与二氧化碳相比,甲烷会带来更大的温室效应。近年来随着我国城市垃圾产量的快速增长，简易垃圾填埋场填埋气体对环境的危害日益突出，已成为一个亟待解决的环境问题。而另一方面，填埋气体中的甲烷含量较高，且具有较高的热值,是一种利用价值较高的清洁燃料，如产量较大，加以回收利用，既可以达到温室气体减排目的,又可减缓社会能源需求压力,这样将产生巨大的经济和环境效益。

（2）污水及污泥处理的处置模型

污水处理系统：

城市污水污泥是污水处理过程中产生的固体废弃物。随着国内污水处理事业的发展，污水厂总处理水量和处理程度将不断扩大和提高，产生的污泥量也日益增加，目前在国内一般污水厂中其基建和运行费用约占总基建和运行费用的20%～50%。污水污泥中除了含有大量的有机物和丰富的氮、磷等营养物质，还存在重金属、致病菌和寄生虫等有毒有害成分。为防止污泥造成的二次污染及保证污水处理厂的正常运行和处理效果，污水污泥的处理处置问题在城市污水处理中占有的位置已日益突出。

（3）固体废物焚烧模型

回转窑式废物焚烧处理：

2、参观有机肥生产

（1）江阴市联业生物科技有限公司

江阴市联业生物科技有限公司是一家集固体废弃物资源化利用技术、成套装备研发生产和有机农业于一体的典型的资源循环利用模式企业。机械板块拥有设备制造车间自主研发的固体废弃物资源化利用成套设备已获得各类专项13项，其中，翻抛机、筛选机、包装机和搅拌机已通过农业机械部门鉴定，获得农业机械推广鉴定证书、江苏省高新技术产品证书。联业生物科技有限公司是一家专业处理畜禽粪便、秸秆等农业有机固体废弃物，生产有机肥料的农业科技型企业，是全国商品有机肥标准化生产示范基地。目前年处理畜禽粪便30多万吨，农作物秸秆5万多吨，年产10万多吨优质系列商品有机肥、生物有机肥和有机无机复混肥。

联业牌有机大米，严格按照有机栽培模式，在生产过程中不使用化学农药、肥料，同时利用生物技术对农田土壤、灌溉水等进行生物净化处理，确保产品质量和口感。公司于我们学校进行科研合作，承担农业部948项目和农业部有机类肥料产业发展的技术研究项目，主要研发有机肥生产专用设备与生产工艺技术及预防土传病害的生物有机肥，现阶段达到国内领先水平。

（2）新天地有机肥料公司

新天地有机肥料公司依托我校南京农业大学国家重点学科（植物营养学）投资4156万建立了工程中心重点实验室，拥有10000余平方米的产学研一体化经济实体，工程中心实验室占地2800平方米，分为细菌实验室、真菌实验室、肥料、土壤和植物分析实验室、微生物分子实验室、发酵实验室、菌种保藏室、微生物大型仪器室、土壤肥料大型仪器室。

公司依托国家省部级重大科研项目，已经成功开发出克服连作障碍的'生物有机肥，主要应用于生物防控西瓜、黄瓜、番茄土传病害，现拥有国家发明专利5项、高科技产品三大类12种。公司产品取得的成果和效益，得到了专家和有关主管部门的称赞和国内外用户的一致好评。

公司先后与国内多家农业龙头企业进行洽谈、合作（蒙牛集团、恒顺集团、正邦集团等），形成了以技术纽带为核心的深层次合作关系，分别建立以鸡粪、猪粪、牛粪、酒糟、醋糟、中药渣等不同原料的有机肥生产基地，并开发出适合不同农业生产需要的商品有机肥，其中BIO_爸爱我_系列产品广受欢迎，为生产_健康、绿色、安全_的有机农产品提供了保障。

（3）凌志环保

宜兴市凌志环保有限公司创建于1996年，是一个生产给水、排水、循环水、纯水设备和环保工程材料的大型环保企业。公司引进国外先进技术，独创了YHG1400-A型氧化沟转碟曝气机，完全替代了国外进口产品，作为公司拳头产品。2002年公司自行研制开发的Ф1800推流式转盘曝气机填补了市场空白，产品获得20多项专利，并通过了国家级鉴定，为企业发展奠定扎实的基础。公司主要产品有转碟曝气机、机械格栅、刮（吸）泥机、滗水器、微孔曝气器，各种类型填料等，产品被评为中国工程建设标准化协会推荐产品。

宜兴市环境工程设计所负责工艺工程设计和技术开发，对制革、染料、石油化工、印染、医药、食品、啤酒等废水处理工艺有独特设计经验。公司具有大型注塑成型机械，12米车床等大型加工设备50多台套，年生产能力达500多台套。本公司同时承接污水处理厂总承包工程，城市污水处理BOT模式。为了生产试验的需要，公司内部建有5000m3试验池，池上装有转碟、转刷曝气机、周边传动刮泥机、可调堰、滗水器、微孔曝气器等设备并供观摩。

3、污泥生物沥浸技术的参观

对于污泥生物沥浸技术，我们主要参观了中科博通生物沥浸示范点、无锡芦村污水处理厂和新利环保有限公司。污泥生物沥浸工艺是在城市污水处理厂的浓缩污泥(含水97％左右)中接种下图中的复合微生物 (只需接种一次，以后循环利用)，在运行中投加一定比例的营养物质 ，曝气处理约48h，使污泥PH至降至2～5，完成生物沥浸过程。生物沥浸处理后，污泥中重金属被溶出进入液相，污泥恶臭消除，病原物被杀灭，而且污泥的脱水性大大改善。污泥的肥效和热值却没有发生明显的损失。

（1）生物沥浸工艺流程：

（2）生物污泥沥浸技术的优势

①污泥能进一步自然沉淀浓缩和高干度脱水，实现减量化

处理后液态污泥，凝聚性能极好，污泥能全部自然下沉，泥层体积只有原来体积的30％～40％左右。可实现污泥高干度脱水，获得含水率50％～65％的泥饼，污泥产生量只有原来的l/3有利于后续赴置利用。

②有效去除污泥中的重金属和病原体，实现 _无害化_

污泥中Cd、Cu、Zn、Cr、Ni等去除率或回收率可达到80%以上，而且能很大程度杀灭病原物，其中的总大肠菌群和粪大肠菌群的去除率达到99%以上，极大地降低了污泥对生物体的危害。

③实现污泥资源化

沥浸污泥用板框压滤机脱水，加压到即可获得含水率50％～65％的泥饼，此时的热值接近1000Kcal，可在炉中自持燃烧。若稍经晾干或烘干，则热值更高，可作燃料使用。

车辆工程创新创业实践报告 第32篇

理科男生适合学机械设计制造及其自动化专业，该专业是传统的机械设计制造和先进的自动化技术相结合的产物，是机电一体化的宽口径专业。机械行业是个老行业，人才需求一直是不冷不热。不过，近年来我国大型工业逐渐复苏，制造业发展正面临高级人才短缺的严峻挑战，工业制成品的自主技术和科技创新能力明显不足，且能耗、物耗高，浪费、污染严重，庞大的工程技术队伍不能有效转化为人力资源优势，正成为制约制造业快速发展的主要因素。业内专家介绍，制造业高级人才大致可以分成研发、设计、工艺、装配四种。目前这四种人才都严重短缺，呈现明显的供不应求趋势。同时，具有开发能力的数控人才也成为各企业争夺的目标。

2、电气工程及其自动化

理科男生适合学电气工程及其自动化专业，该专业适应范围非常广，小到一个家庭，大到整个社会，都离不开这些专业人才的工作。电气工程及其自动化专业对广大考生有很强的吸引力，属于热门专业，高考录取分数线往往要比其他专业方向高许多。考生需要具有扎实的数学、物理基础和一定的动手操作能力。

3、车辆工程专业

车辆工程创新创业实践报告 第33篇

关键词：应用型本科院校 车辆工程 实践能力

随着我国教育体制的改革，一些专科学校调整升格为本科院校，这些院校在对学生的培养规模方面不同于已有深厚基础的研究型或学术型大学，它们大都把自己定位于应用型本科院校。这样的定位，既符合这些学校的资源现状，也是符合高等教育发展需要的。但是，应用型本科院校学生实践能力通过什么方法培养，是一个值得研究的问题。本文就我校车辆工程专业学生实践能力的培养进行了一些探讨。

一、以提高实践能力为目的，确定实践能力培养内容

我校作为地方性本科院校，车辆工程专业的人才培养方案设计突出应用性，服务的着眼点放到区域经济和地方经济的建设和发展上，这就决定了车辆工程专业在办学方向上必须遵循“地方性”的特点，因此培养复合型与应用型人才，加强学生实践能力的培养是解决的主要任务。

我系每年暑期组织调研小组到省内各市的企事业用人单位进行学生实践能力情况的专项调研，召开毕业生座谈会并填写“调查问卷”，了解用人单位和毕业生对学校人才培养的意见和要求，包括课程设置、教学内容、教学方法、教学手段等。根据调研的结果和车辆工程专业的知识结构，从改革教学手段、课程设计、实验教学、生产实习、毕业设计等实践环节入手，着力培养学生主动获取知识的能力和解决实际问题的能力。

二、学生实践能力培养的方法与途径

对学生实践能力的培养必须立足于本校的实际，突出专业特点，发挥专业优势，才能有基础、有特色、出成果。我院针对车辆工程专业的特点，具体从以下几个方面来实施：

1.教学内容和教学方式的改革是培养学生实践能力的基础。

教学内容是培养学生实践能力的理论基础。随着电子、新技术和新能源在车辆中的大量应用，考虑学生的认知发展规律，不断修订教学内容，根据学科的最新发展对内容进行必要的筛选、补充、更新和重组，使其既能反映车辆领域中最基本核心的知识，又能反映该学科最新的进展和动态。教学内容的深浅根据学生掌握专业知识的多与少，理论基础的强弱以及构建的教学内容体系来进行选定。

构建模块式课程结构和弹性学制，不断扩大学生对专业、课程教学资源的自主选择权。建立理论教学、实践教学、科学研究三元一体教学系统，从而提高了学生的实践能力、设计能力以及创新能力。

教学授课方式上利用实验和实习基地现场，积极开展三维式教学，所谓三维式教学从学生接受知识的过程讲，是指教师在传授知识的过程中，使学生做到眼睛看、耳朵听、手上干。从传授知识和能力的过程讲，是指边讲授、边演示、边动手。这样使学生很容易把理论和实践结合起来，学生可以很快掌握相应的能力。理论课堂实现多媒体教学，利用CAI课件和动画展示进行教学，不仅有效地缩短了学生的理解时间，提高教学效率，而且生动形象的动画、清晰的视觉形象能有效地加深学生的记忆，提高教学质量。并把现有的多媒体教学内容转换为网页形式，配上制作的动画，在教学网站上进行演示教学，建立“面授―网络教学―实验”等多方位立体化教学模式，从而改善了教学效果。

2.完善课程设计体系。

以往的课程设计偏重于基本方法和过程的训练，由于假题假做，学生的兴趣不足，主动性不够，知识运用能力没有得到应有的锻炼。而且各门课程的课程设计都是相互独立、自成体系，各课程之间缺乏必然的联系。而车辆工程是一个由很多学科相互联系、相互影响发展起来的综合体。

因此，在课程设计上我院设计了整套体系，以实际生产中的汽车某典型零部件作为研究对象，加强了课程设计时各课程之间的联系。使学生在做完《工程制图及CAD》的课程设计后，在此基础上进行《机械设计》等后续课程的设计，并最终与《车辆设计与制造工艺学》课程联系起来。这种真题真做，多门学科相互联系、相互影响的做法，不仅提高了学生设计的积极性，也让学生对整个专业有了一个整体的认识。学生在作后续设计时，又对自己前面设计的合理性、正确性有了定性的认识，学生分析问题和解决问题的能力也有了较大的提高，起到了很好的效果。

3.在实习环节中加强对学生实践能力的培养。

在人力、物力等资源紧张的条件下，根据教学目标和学校条件，重点建设好汽车发动机和底盘的拆装实验设备和测试设备。学院将《汽车构造》的拆装实习由以前简单的部件构造拆装，改为发动机和底盘总成的拆装、维修和保养。每届学生的拆装实习，都由经验丰富的构造教师和多年汽车维修经验的技师现场讲解和指导，学生的拆装实习不再是单一的拆装，还要对他们拆装的发动机和底盘进行维修和保养，直至正常运行为止。这大大加强了学生的分析问题和解决问题的能力，也培养了学生的实践动手能力，并且避免了以往由于拆装产生汽车结构零件丢失造成的工作原理无法演示和构造结构不全的缺点。

4.切实推进实验教学体系改革和实验室开放。

构建新的实验教学体系是我校教学改革的一项重要内容，新的实验教学体系打破了按课程开设实验的格局，改变了过去那种传统的被动封闭式的教学模式，以培养学生的实践、创新能力为出发点，增设课程综合性实验、专业综合性实验、自主设计性实验及科研创新性实验，学生自主选择实验时间、实验内容，独立设计、独立完成实验，学生以积极主动的态度和浓厚的兴趣参与到教学中，真正成为学习的主人，这样，既有利于充分挖掘实验室的资源优势，也有利于促进指导教师提高业务水平和教学能力。

5.改变毕业设计方式，实现实践能力的个性化培养。

毕业设计是专业培养过程中的一个重要的教学和实践环节，一个重要特征就是通过教师和学生之间的互动，达到训练和提高学生综合运用所学专业知识分析、解决实际问题的能力。

在车辆工程专业毕业设计课题选题上，坚持符合学生兴趣的多元取向，结合科研项目、实验室建设或生产实践，以综合车辆工程、机械和电子知识的课题为主，直接让学生在毕业设计中参与导师的科研课题和实验室建设，在研究中当助手、参与研究方案制定，在教师指导下独立承担子课题、参与工程设计、软件开发、进行创新性发明和科技制造等活动，可使学生在较高起点了解学科前沿及研究进展，激发学生的学习积极性和主动性，使学生的动手能力、分析解决问题能力得到增强。并且这种跨学科和专业参加不同的实践内容，实现了实践能力的个性化培养。

6.课外科技创新和科技活动团体与学生实践能力培养相结合。

课外科技创新和科技活动团体是培养大学生实践能力的重要载体，除以往的政治性、娱乐性、公益性的学习活动外，课外科技活动必须被赋予科研性、创新性、开发性的学习活动，使学生的课外活动实现了由娱乐型向科技型的转变，并部分地纳入教学计划管理之中。以课外科技活动为主题的校园文化活动对学生的实践能力的培养和激发学生的创造潜力有很大的促进作用，学生通过组成各种科技团队，参加校级、省级和国家的大学生科技创新活动，不仅实践动手能力得到了培养，还增加了团队合作精神。组织科技团队进行实验设备的调试、维修、保养和专用实验设备的制作，指导教师根据每个学生的特点安排具体的活动内容，在教师的具体指导下，学生们先后修复、改制和制做了十余台件实验仪器和设备，这样既为学生提供了参加实践的机会，提高了他们的动手能力，又为实验室的建设做出了贡献。

三、健全促进学生实践能力培养的保障体系

1.要健全激励机制和管理机制。强有力的激励体系是培养学生实践能力的根本性制度保障，为加快以培养学生实践能力为核心的激励体制建设，调动广大学生参与课外科技活动的积极性，我院制定了《大学生专利申报制度》、《大学生发表学术科技论文激励制度》等。

2.改进学生的评价体系。采取教育多样性的观点，以科学平等的态度来看待学生之间的差别。在学生发展和能力的评估标准上，树立多种类、多层次的目标建设，把学生的实践活动能力和科技创新素质作为综合素质的重要内容，客观地评估学生的综合素质，引导学生投身科技实践活动，对学生的全而发展起到了正面的导向作用。该体系兼顾了学生的发展兴趣，又鼓励学生发展自己的实践和创新能力。

3.设立大学生科技创新活动基金。为了达到培养学生的实践动手能力和创新意识的目的，并将学生这些科研活动有效地组织和管理起来，设立了“大学生科技创新基金”，支持和引导学生进行科技实践，极大地提高了学生参加科技实践创新的热情。学生通过亲身经历项目申请、研究开发、中期检查和项目验收，较早地掌握了实践项目研究的全过程，并积累了科研项目工作的经验，最终达到了培养出全面发展，特别是具有较强实践能力的合格人才的目的。

参考文献：

［1］范钦满.强化创新意识实践创新教育.教育探索，2003，5：6-7.

［2］常绿，吴建华，范钦满等.车辆工程专业人才培养方案的探索和研究.淮阴工学院学报，，(2)：78-79.

［3］何成辉，苏群.应用型本科院校学生能力培养途径的探讨.中国高教研究，2002，3：71-72.

车辆工程创新创业实践报告 第34篇

车辆工程专业实习报告

一、实习的目的及意义

通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素;通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识;对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解;在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解;了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能;增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣，为以后的专业学习打下初步的基础;深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命，增强自己的责任感与使命感。

二、实习任务

通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。

三、实习时间

20__年6月23日——6月29日

四、实习地点

__通用汽车公司__交运动力系统有限公司

__汽车博物馆__汽车变速器有限公司__汽车乘用车公司

五、实习企业概况

六、实习的具体内容

6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的注意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是注意安全;不得迟到，早退，无特殊情况不得请假;遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等;还有衣着的要求;认真实习。

6月25日早上7点20分出发前往__通用汽车公司(金桥)，我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，也许是兴奋的缘故，可是大家的不觉得累。到了__通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产知识，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间?她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是按照订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说__通用的饭菜还是不错的。

下午，我们来到了__交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业知识，可是我发现好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真，还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远，于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，准备认真看看。

6月27日上午，我们又来到了__通用汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清楚，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于__通用汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解通用汽车的发展。

下午，我们来到了__汽车博物馆，馆里边摆放了很多的名贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧《__滩》里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀!最开心的是在博物馆的三楼有很多有关汽车的&39;游戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊!

6月28日上午，我们来到了__变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发现这个公司向学校一样，因为它有好多宽敞的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的复杂度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。

6月29日，我们来到了__汽车乘用车公司。__汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的知识。我开始对中国的汽车产业产生极大的信心。也坚定相信荣威和MG两大自主名牌的未来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们详细的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。

就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。

七、实习的总结与感想

首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。

人们常说学习的过程应该是一个理论知识与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清楚了自己在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺，使我在参观的过程中充满了新奇，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信心变得更加的坚定。

在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣，使我对日后持续学习这一专业的信心更加的坚定。如一班的那位同学所说：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求索。”日后学习之长远而艰辛，很多学习的过程也就像这次的。炎热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有疲惫。在这种情况下，大都数人学习的主动性会受到严重打击。此刻，就需要我们坚定地毅力去克服这些困难，怀着一颗对专业的信心，想尽一切办法学好这个它。

车辆工程创新创业实践报告 第35篇

一、实习背景

通过学校的安排，我来到了xx物流公司进行车辆调度岗位实习。这是我第一次接触到物流行业，也是第一次进行企业实践。

二、实习目的

本次实习的主要目的是了解物流行业的基本流程和车辆调度的操作流程，学习企业的管理模式和运营理念，同时提升自己的实践能力和团队协作能力，为今后的人生发展打下坚实的基础。

三、实习内容

作为一名车辆调度岗位实习生，我的主要任务是负责调度公司的货车运输。具体来说，我的工作内容包括：

1、接受客户订单并进行录入。

2、制定运输计划和路线规划。

3、安排司机和车辆出发，保证货物的准时送达。

4、定期进行调度，确保车辆、司机和货物的安全。

5、处理突发事件，及时解决问题。

细致的工作让我更加深入地了解了公司的运作模式和管理体系。在实践过程中，我学习到了很多实用的知识，比如如何做好基础工作，如何处理突发事件，如何协调各方利益等等。这些知识将极大地帮助我在今后的工作中。

四、实习心得

在实习期间，我深刻地体会到了团队协作的重要性。每个人的工作都相互依赖，向着一个共同的目标努力，才能实现业务的顺利运行。同时，我也更加明白了客户至上的理念，只有为客户提供最好的`服务才能获得他们的信任和忠诚。

在实践中，我也遇到了一些挑战。比如在突发事件中需要迅速作出决策，需要考虑多方利益，才能最大程度地减少损失。这些挑战让我更加深入地了解到了企业管理的复杂性和困难。

五、实习收获

通过这次实习，我收获了很多，不仅拓宽了自己的视野，掌握了实践能力，而且认识到了自己的不足之处和需要改进的方向。另外，我也学习到了很多人生智慧，比如沟通技巧、协调能力、责任心和乐观态度等等。这些都将成为我未来职业生涯的宝贵财富。

六、总结

通过这次实习，我不仅实现了自我价值的提升，还为企业创造了价值。同时，我也感受到了企业文化和理念的强大力量，这将成为我未来生涯发展中的重要财富。

总之，这次实习让我更加深入地了解了物流行业，提升了自己的实践能力和团队协作能力，获得了宝贵的人生经验和学习启示，具有非常重要的意义。

车辆工程创新创业实践报告 第36篇

按照教学计划的进度，根据系部的总体要求，机电一体化专业20xx级学生上半年将进行了一个月顶岗实习。在院、系各级领导的关心、支持下，在各班主任老师的积极配合下，圆满完成顶岗实习工作，取得一定成绩。现总结如下：

一、顶岗实习概况

1、合作企业。校外实训基地——蓝思科技(湖南)有限公司

2、实习班级及时间。学生顶岗实习分三批，每次三个教学班(为期一个月左右)：第一批：期限从 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止，实习班级：(一体化327、328、332班);第二批：期限从 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止，实习班级：(一体化329、330、331班);第一批：期限从 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止，实习班级：(一体化333、334班)。

3、实习管理方式。校企双方共管，系部负责接送。

二、顶岗实习动员与安排

学校主要由就业专干张_老师负责，各班主任配合工作;教学工作由系副主任黄建科协调。

分批召开学生实习动员会(系领导、教务处领导、考研室、学工办参加)，进行实习安排：顶岗实习的规章制度、实习项目内容、注意事项、实习手册的填写，公布指导老师的各种联系方式。实习单位，以学生自己联系为。同时对学生进行深入的思想工作和职业道德教育，实习为同学们提供自我成才的平台，也让他们在参与社会实践的过程中真切地感受到当前的就业形势，了解企业对人才的需求方向，为同学们顺利和保质保量地完成实习工作以及以后求职、就业打下坚实的思想基础。

三、跟踪指导情况

顶岗实习期间，系主任杨培刚、副主任黄建科、系办公室主任柳琼、就业专干张_及各班主任老师采取电话、短信、QQ、电子邮件、慰问等多种方式与顶岗实习学生保持密切联系，对学生的实习情况进行检查和切实有效的指导。

顶岗实习学生基本能遵守实习单位的各项规章制度，尊敬师傅，服从实习单位的安排和管理教育，虚心向实习单位的`师傅学习请教，都能较好的把书本上学到的知识与实际工作相结合，加深对工作的认识， 并得到了实习单位的一致好评。

四、顶岗实习手册撰写情况

参加顶岗实习的学生都按时、按质、按量提交了实习手册，认真详细地记录了自己的实习内容、过程、遇到的问题及解决方法，并总结了实习心得。学生的顶岗实习成绩优秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。

五、顶岗实习收获

学习收获四条：

一是总结出了顶岗实习模式，采用“分流制”，实行 “岗前培训、顶岗实习、定期汇报、校企共管”。

二是顶岗实习促进了学生自身的发展，实习活动使学生进一步接触社会，环境适应能力和实际工作能力得到很大提高，同时就业理念、就业期望值会得到很大转变。

三是顶岗实习学生除了学到知识、提高能力外，还能得到一定的劳动报酬(本次实习蓝思科技发放学生工资近100万元)。

四是顶岗实习提高了学校和专业的知名度。

六、今后努力的方向

1、顶岗实习制度要规范。

2、顶岗实习的专业及合作企业要拓展。

3、顶岗实习跟踪服务工作要加强。

车辆工程创新创业实践报告 第37篇

关键词:车辆工程;人才培养模式;汽车专业英语

一、国内车辆工程专业人才培养的优缺点分析与对策

一般来说,我们国内的汽车工程专业专科的培养目标是汽车修理与汽车营销,在此,我们不讨论汽车营销,既然我们要求将汽车专业专科学生的培养目标定位为汽车修理,那么,我们必须对培养方案与老师讲授课程教学大纲予以明确:(1)以前汽车专业专科的培养方案中应该去掉一些无关紧要的课程。比如说机械设计、材料力学、工程热力学等课程。(2)以前汽车专业专科培养方案中的学时数要改变。最简单的例子就是:一般来说,汽车构造这门课的课时是90学时,其实对于汽车专业专科学生来说,并不需要了解的太深入与太详细,只要学生懂得汽车的基本构造就可以。(3)以前汽车专业专科的培养方案中,理论教学较多,但是对于实验的要求相对较少,而这就是国内高校和西方发达国家的区别之处(如图1所示):

这一点,我们必须要进行修改。也就是大幅增加实验教学的学时数。最简单的例子就是:对于汽车电子这门课程,如果光给学生讲授一些电路的基本知识,而不让学生自己动手设计一些汽车上常见的电路,那么学生毕业以后,遇到一些汽车的电路故障,估计他们可能连最简单的一些二极管和三极管都没有见过,那么如何要求他们排除故障呢?

对于汽车专业专科培养方案中的课程,一定要实行新的教学大纲,不能照着本科生课程的教学大纲来运行。最简单的例子就是拿汽车理论来说:总是要讲授很多的公式推导(特别是微积分较多的公式),这样的效果是学生觉得很枯燥,因为他们觉得讲那么多的理论,他们毕业以后也不会用到这些理论。

二、增开汽车人机工程学的必要性

通过在新西兰Unitec的进修学习,根据中国车辆工程专科目前的培养计划,觉得非常有必要增开汽车人机工程学这门课。理由如下:

现代机器的设计不仅要考虑机器本身的功能,还要考虑机器与人、机器与环境之间的关系。这样就产生了两条边界:人―机器、机器―环境。而人机工程学就是研究“人―机器”这条边界的问题的。与汽车设计相关的主要有:(1)基于人体感官的界面设计。例如,人的视觉有视角、视野、可视光波长范围、颜色分辨力、视觉灵敏度、定位错觉、运动错觉、视觉疲劳等特性,汽车的挡风玻璃、仪表板和仪表的设计就要充分考虑这些特性,使驾驶者能够得到足够的视区,能够迅速辨认各种信号,减少失误和视觉疲劳。交通标志的设计也应该采用大多数人能明辩的颜色和不易产生错觉的形状。(2)基于人体形态的界面设计。不同地区和人种、不同年龄和性别都具有不同的身体尺寸,为不同地区和群体设计的汽车就要参考特定对象的人体参数。例如司机在驾驶汽车的时候采用坐姿,座椅的设计要符合人体骨骼的最佳轮廓,仪表的布置应在易于看到的地方,操纵杆/板的位置要在人体四肢灵活运动的范围内。(3)基于力特性的界面设计。人体在不同的姿态下,用力的疲劳程度不同,操纵机器所需的力量应该选择在对应姿态下不易引起疲劳的范围内。例如,转向助力器就是为了减轻操纵力而设计的。人体在不同的姿态下最大拉力、最大推力也不相同,例如坐姿下人腿的蹬力在过臀部水平线下方20度左右较大,操纵性也较好,所以刹车踏板就安装在这个位置上。人体在不同的姿态使用不同的肌肉群进行工作,动作的灵活性、速度和最高频率都不相同,例如腿的反复伸缩具有较低的频率,而手指则可以用较高的频率进行敲击。因此,对应不同的操纵频率应采用不同的动作方式来完成。(4)基于人脑特性的界面设计。人脑对事物的认识和反应有自己的特点,体现在他的行为和对外界的反应中。近年来,人工智能已经在汽车上得到应用,车载电脑可以协助驾驶者认路、换档、避碰……。

可以毫不夸张地说,现代汽车工业中,凡成功的汽车产品,不能缺少人机工程学的理念。汽车人机工程学已经是现代汽车设计的一个主要趋势与研究热点。国外有汽车专业的学校都开设了汽车人机工程学这门课程。

因此,增开汽车人机工程学这门课是非常有必要和紧迫的。

三、对车辆工程专科人才培养的汽车专业英语教学的建议

汽车专业英语在车辆工程教学计划中属于专业课。车辆工程的教学体系分为四大板块,即公共基础课、专业基础课、专业过渡课、专业课。专业课主要包括汽车构造、汽车发动机原理、汽车电子、汽车理论与汽车专业英语。汽车专业英语主要讲授车辆工程所涉及的英语专业词汇和语法等。作为专业课,它是所有车辆工程学科的必修课程,主要探讨车辆工程的英语专业词汇和语法等。汽车专业英语教学使学生熟悉本专业的英语词汇及用法,了解汽车领域文章的结构及体裁,辅助学生对汽车专业课程的学习,培养学生的英语阅读能力和翻译能力,使学生更好地直接从国外资料中获得新的知识和信息。对于学生提高思想素质和科学文化素质,掌握职业技能,形成综合职业能力,以及今后的学习和发展具有重要作用。但是,现在国内汽车专业英语的教材都是有以下内容:发动机、汽车底盘、汽车车身与汽车电子。实际上就是一本简单的汽车构造的翻译书,而其中最主要的是汽车理论一点也没有涉及。同时,国内汽车专业英语教材安排的内容过多,对于汽车系的一般是45个学时是远远不够的。大家都知道,汽车理论在汽车工程的重要作用,而汽车理论的一些专业术语在现在国内汽车专业英语教材里面是没有的。最简单的一个例子就是:汽车燃油经济性,基本上学生翻译都是错误的,而正确的应该是Fuel consumption economy。因此,我的想法与建议是:对于汽车专业英语的教材有必要进行删减或者编写一部新的教材。该新教材大致的内容分布为:发动机(35%)、汽车底盘(15%)、汽车车身(15%)、汽车理论(15%)、汽车电子(20%)(如下表所示):

新教材大致的内容分布

自己觉得这样的汽车专业英语的课时安排较为合理。其中,汽车理论的内容为:汽车动力性、汽车燃油经济性、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性与舒适性、汽车通过性。这样,学生才能得到较好的教育。

四、结语

针对目前国内汽车专业专科人才培养模式的僵化,个别汽车专业课程设置的不合理,本文提出了一些有价值的想法与建议,也就是要求改变汽车专业专科的培养计划,增开人机工程学和改革汽车专业英语的教学方法。为国内车辆工程专业专科人才培养提供了一些合理的依据。

参考文献:

[1]冯桑.浅议“车辆工程”专业的定位和培养目标[J].广东工业大学学报:社会科学版,2005,(1).

车辆工程创新创业实践报告 第38篇

一、实习目的

通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下基础。

二、实习内容

参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。

三、实习概况

在实习期间遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教善于发现问题，并运用所学的`理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。对钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。

1.模板工程模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。浇筑混凝土时模板及支架在混凝土重力、侧压力及施工荷载等作用下胀模（变形）、跑模（位移）甚至坍塌的情况时有发生。为避免事故，保证工程质量和施工安全，提出了对模板及其支架进行观察、维护和发生异常情况时进行处理的要求。

2.钢筋工程钢筋使用必须坚持先检查后使用的原则；钢筋必须有出厂合格证和检验报告，按国家规范进行复检合格后方可用于工程中，钢筋在现场加工，制作加工工序为：钢筋机械安装→钢筋对焊→锥螺纹加工→弯曲成型→钢筋绑扎。

3.混凝土工程结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。

取样与试件留置应符合下列规定：

1、每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；

2、当一次连续浇筑超过100m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次；

3、每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次；

4、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；

5、每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。

车辆工程创新创业实践报告 第39篇

一、实习目的

通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后课程以及日后走上工作岗位打下基础。

二、实习内容

参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。

三、实习概况

实习地点在鄂尔多斯市东胜区天骄绿苑佳泰小区参加施工实习，遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教，善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。对测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实习操作。实习期间完成了实习任务，达到了实习目的。

四、工程简介

设计依据：

1、建设单位提供的与本工程有关的资料和设计任务书。

2、建筑和有关工种提供的作业图和有关资料。

3、国家现行有关规范、规程

1）《民用建筑热工设计规范》gb50176—93

2）《采暖通风与空间调节设计规范》gb50019—xx

3）《建筑给排水设计规范》gb50015—xx

4）《住宅设计规范》gb50096—1999

5）《新建集中供暖住宅分户热计量设计技术规范》dbj01—605—xx

6）《建筑设计防火规范》gbj16—87

7）《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》gb50242—xx

8）《民用建筑节能设计标准》jgj26—95

4、已批的扩建审批意见；

5、建设单位提供的建筑周围市政条件资料；

6、业主对本工程的有关意见及要求；

结构：

1、工程名称：天骄绿苑佳泰小区7＃、9＃、10＃、11＃、12＃、15＃楼。

2、建设地点：鄂尔多斯市东胜区天骄北路。

3、设计标准：建筑防火等级为二级；

建筑耐火等级为二级；抗震设防烈度为八级；

建筑耐久年限为50年；

结构类型为砖混住宅楼；

桩基础安全等级为二级；

屋面防水等级为三级，防水层合理使用年限为XX年。

4、主要经济指标：

总建筑面积，共有a、b两种户型。a户型建筑面积为，b户型面积为，跃层面积为，楼梯面积为，阳台面积为。

5、建筑总高度、层高及标高

建筑层高为五层加跃层，建筑总高度为，一至五层层高均为，跃层高度为，室内外高差为，本工程室内地坪标高±相当

于绝对标高。

6、建筑物的总尺寸

建筑物总长，总宽。

7、基础

1）本工程采用钢筋混凝土桩基础，混凝土强度等级为c20，成桩方法为干作业钻孔成桩，基础持力层为细砂岩，单桩承载力为282kn，地基承载力特征值为250kpa。

2）桩基础的桩为摩擦桩，桩径。

3）混凝土坍落度为80～100mm。

4）边坡处单桩进入持力层深度不小于局部陡坡边坡处单桩进入持力层深度不小于。

5）桩与桩之间采用承台梁连接，承台梁的尺寸为550×500mm，混凝土等级为c25。

8、主体

本工程主体采用普通烧结砖和水泥砂浆砌筑，各层梁、板、柱与梁的'钢筋均为绑扎搭接。楼房屋顶为坡屋顶，局部为有组织排水，雨水管的公称直径为。

功能简介

本工程均为住宅，在跃层处设有的露台，可供人们进行户外活动。

五、具体参加工作

第一部分：测量工程

施工测量是直接为工程施工服务的，其成果不仅是进行施工及施工检查的一条准绳，而且还是验证竣工工程的位置、标高和相互间关系尺寸是否符合设计要求的重要依据。

测量仪器配置及建立控制网

根据工程特点及工程结构情况，主要测量仪器有：电子经纬仪1台、普通水准仪1台。

根据规划局提供给施工单位的水平坐标和水准点，建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络，其中重要的控制坐标要做成标准的永久性坐标点。测量放线采用预放、粗放、精确定位的方法进行反复核查，确定平面控制轴线。±采用外控制法进行平面网络控制，依据现场情况确定基准点、控制点、通视点，±以上采用内控制法进行放线控制，将规划局给定的水准点利用水准仪引测到规划建筑物周围相对比较稳定的已建建筑物上。利用水准点作为高程控制依据，将绝对高程换算成相对高程。用钢尺、水准尺、水准仪传递高程，在各层测设出高程控制点，并作出标识，同时定期对各标高进行复核，保证施工人员控制楼层标高。