共享单车的营销方案 第1篇
第一阶段：已知商业模式
对已知的商业模式，主要采取执行，对流程进行创新，对已知的价格，产品，竞争对手，渠道，供应链进行不断创新。
第二阶段：已知商业模式的拓展
对已知的商业模式拓展，在于拓展新客户，拓展新的核心资源，拓展新的产品为主要方向。主要采用执行与探索。
第三阶段：未知商业模式
对未知的商业模式主要采用探索的模式，安排具有颠覆性的员工或主管进行破坏式创新。
共享单车的营销方案 第2篇
我，产品经理方向的预备军的一员，目前还在找工作中，如果您有合适的岗位欢迎你的联系。
个人事先声明，ofo在西安的校园招聘，做的真的很糟糕，并不是我个人的吐槽，只是一种描述试试的态度。如果要吐槽的话，槽点太多，真的很让人反感，或许这家企业还不够成熟吧。
本计划书将专注于探讨共享单车市场发展，行业问题，以及未来构想，并拟定一种新的方案，拟用于解决共享单车违规乱停问题，将从市场发展开始；从软件开发、到单车技术；从用户端到企业管理端进行行业分析，未来探讨，用户使用习惯改进，商业模式调整进行分析。全文重点在第八部分方案制定。
共享单车的营销方案 第3篇
- 城市治理需求：由于城市化进程加快，城市交通问题日益严重，共享单车的兴起提供了一种解决方案，使人们可以更加方便地出行。随着城市治理对于交通出行的需求增加，共享单车在城市中的应用空间将会进一步扩大。
- 创新技术的应用：共享单车可以通过创新技术的应用，提升用户体验和运营效率。例如通过智能锁、定位技术、数据分析等技术手段，提供更加便捷和高效的服务。
威胁：
- 政策调整：政府可能会对共享单车出行进行管制和政策调整，例如限制数量、要求合规等。这将对共享单车企业的经营和扩张带来不确定性。
- 安全隐患：共享单车使用过程中可能存在安全隐患，如存在车辆质量问题、用户不文明行为等，这些安全隐患可能会引发潜在的风险和责任问题。
- 消费者需求变化：随着时间的推移，消费者对于出行方式的需求可能会发生变化，如果共享单车无法适应消费者的需求变化，将面临市场份额下降的风险。
通过SWOT分析可以看出，共享单车商业想法的难度主要体现在竞争激烈、破坏和滥用、市场饱和等劣势方面。但同时也存在城市治理需求、创新技术应用的机会。需要共享单车企业在竞争中具备优势，同时加强管理和服务质量，提高用户体验。政府的政策调整和消费者需求变化也是需要注意和应对的威胁。
共享单车的营销方案 第4篇
在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金。
对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。
最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。
之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：
1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱；
2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用；
3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少；
4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元（300*8）的“存款”。
从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。
仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。
不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。
换句话说，“共享单车”解决了上述模式中的1、2、3、5（见下表）：
唯有4略有瑕疵，但无伤大雅因为，最关键的盈利模式问题，从一开始，就得到了解决——这符合“最牛逼”模式的定义。
共享单车的营销方案 第5篇
把握了共享单车的定义之后，我们再去看一看它的前世今生：
共享单车的发展离不开公共自行车系统的发展，从1965年第一代公共自行车系统在郁金香王国荷兰问世，该系统采用完全免费，不上锁且无人监管，市民可随意取用，但无法解决自行车偷盗损毁问题；在这之后的1995年第二代公共自行车系统又出现了：固定存取地点，投币开锁，但管理难度较大；再到20世纪90年代末第三代基于信息技术与会员制管理，这一模式成为了当前政府的一个主流模式；终于在2010年，美国Social Bicycles创意性地提出了借助手机APP和GPS定位，快速租用归还的无桩模式运营，这也算是共享单车的雏形。
共享单车概念由来已久，但在2016年才真正迎来高速发展期，我们在将2016年称为“共享单车元年”。目前市场中有承包市政单车租赁业务的永安行、校园单车共享起家并获得滴滴出行巨额融资的OFO共享单车、自己生产单车的摩拜单车等三家主要公司在角逐，呈现三足鼎立之势。
共享单车的营销方案 第6篇
在我做风投的这十几年里，我见过无数聪明的商业模式创新，很多都令人眼前一亮，但令人拍案叫绝的，则寥寥无几。
无它，就是因为没有几个模式把以上5点都回答好了。一般而言，能回答1、2、3的，就是一个还算不错的项目了。能回答1、2、3、4的，就是上品项目了。能把1、2、3、4、5同时回答的，就可以冠之以“最牛逼”三个字了，是极品项目。
如果要选中国过去7年最牛掰的创新商业模式，我会倾向于雷军的小米。他是第一个用硬件做互联网的，以几乎不赚钱的倾销价格获取用户（羊群），打造生态，然后去寻找“猪”来买单——也即雷军的名言：羊毛出在猪身上。
毫无疑问，智能手机市场足够大，价格敏感的屌丝用户也足够多，但，雷军的商业模式核心仍然只是一个单纯的营销模式创新，他会触动手机生产商与销售渠道的双重利益，断难持久。
一旦其他厂商在渠道改革上跟进（比如VIVO与OPPO），甚至是用技术创新来比拼（比如华为），而你的生态与“猪”都还没来得及找好，下坡路就是必然的了，这就是为何小米开始被迫扩展产品品类（诸如小米手环、小米电视等），继续挖硬件，而不是挖ARPU值的原因。
共享单车的营销方案 第7篇
1、共享单车通常利用手机APP进行手机绑定和实名制注册，使用时可通过微信或支付宝支付。
2、共享单车普遍装有密码锁及定位系统，有利于保护共享单车安全，防止被偷，这是共享单车行业持续发展的必要条件。
3、GPS技术的升级，通过GPS、北斗系统双定位，以精度配合运营规则，在语音提示下，约束用户停车习惯。
4、语音提示提示系统，在GPS系统与后台系统的配合，在实现上已不是难题，已得到广泛推广。
5、大数据技术的普及，以及技术发展的，市场的扩展与应用均可期。
6、技术成长期，对未来市场期望起促进作用。