叉车事故总结报告 第1篇
2018年5月23日上午9时30分许，在某废旧塑料金属厂内，涉事叉车司机陈某从车间废旧纸打包机旁，将已打包成型的废旧纸包用涉事叉车铲上后，从车间的中部，由南往北行驶，将废旧纸包堆放在通道口旁，靠间隔墙南面墙体，采用重叠式垛堆法堆高摆放。当堆放至第三包时，在倒塌墙北侧进行废旧金属分拆的虞某，走到通道口处示意涉事叉车司机陈某停止操作，在见到涉事叉车停止作业后，就回到原废旧金属分拆位置继续工作。当涉事叉车司机陈某将涉事叉车倒退米左右时，其刚堆放的第三包废旧纸包，连同墙体发生倒塌。在北面车间，正坐在凳子上进行分拆金属作业的虞某，被倒塌物砸伤。
叉车事故总结报告 第2篇
一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求!全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
三、通过这一年，叉车班按照____年制定的工作计划和要求;加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95%以上。
5、叉车出入库运载量1—11月份为:支装水万箱。五加仑万桶。空卡板/架万次。
6、叉车月度突发故障率控制在5%以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100%。
8、叉车年度费用:
a)林德叉车未包括(2台广州电瓶车)：万元，比去年下降44%。b)杭州、丰田叉车：万元，比去下降5%。
c)柴油：____年产值比09年产值高5%情况下;叉车/发电机用油量为万升，比去年下降了4%。节约费用为：万元。
四、管理与措施：
1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如;车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。
4、叉车除了日常保养外，我们制定了;车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保 养做数据记录。
?5、严格监管;禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。
6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在____年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。
7、费用控制与措施：
a、车辆故障判断，要求准确性100%。
b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95%。
c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件
不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。
d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。
五、存在问题：
1、____年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。工作总结
2、在运作中，存在一些违规操作现象。
3、团队协作精神不尽人意。
六、____年工作计划
____年，我们叉车班在今年各项工作已经取得较好成绩的基础上，结合现场运作管理实际出发，通过深入开展“比安全超技能”活动，着力在叉车安全操作管理和队伍建设上细化规程及标准，努力降低维修成本，提高队伍素质、建设安全、无事故、稳定的叉车队伍。以及进一步明确班组工作职责，任务和目标，为打造一个优秀团队而努力。
一、叉车班管理
1、进一步提高____年度维修质量，减少维修费用，加强叉车现场操作管理与及设备使用管理。
2、优化叉车操作规程和要求。
3、加大对叉车设备现场巡查的力度，与及叉车技能操作的监督。
4、加强对叉车司机技能操作的指导。
5、落实叉车司机班组周会。
6、落实季度、年度叉车技能安全操作理论培训。
二、计划工作
(1)具体执行目标(计划)
a、短期计划(周计划)
b、中期计划 (月计划)
c、长期计划 (年计划)
以上是我叉车度的工作计划。我相信通过大家共同努力下，班组各项工作一定会落到实处，一定会呈现出一种良好的风貌，一定会更上一层楼，我将会用实际行动带领叉车班为这个目标努力而奋斗!
叉车事故总结报告 第3篇
2016年11月2日上午10时20分左右，某工艺厂厂内，叉车司机谢某准备驾驶叉车叉一板（约1方）木板到邻厂某家庭用品制造有限公司。作业中，他先把阻挡烘炉门口的木板叉开，在准备进入烘炉叉板的时候，由于 车的位置不适合，进行倒车调整。在倒车调整的过程中 未看清周围的情况进行作业， 导致把在车后附近玩耍的晏某（1岁5个月）撞倒。晏宇晨当场昏迷，嘴、鼻出血。当时晏某的监护人王某在现场约8米远的地方。事故造成1人受伤经 抢救无效死亡。
图1 事故现场
叉车事故总结报告 第4篇
这次事故，是因为事故单位管理不善，没有严格执行安全生产相关法律法规及企业特种设备安全生产规章制度导致的。教训有以下几点；一是 企业安全管理不到位，管理人员没有履行岗位安全职责，导致在用特种设备管理混乱，检验不合格已注销的叉车仍继续使用；二是生产现场安全管理，制度无执行，厂区生产现场安全条件不符要求， 安全隐患长期没有消除；三是员工 安全培训不严格，导致工作人员安全作业技能不足，安全意识淡薄， 使用安全检验不合格设备，操作失当，对可能造成人身伤害的危险源熟视无睹。
04 案例四：
叉车事故总结报告 第5篇
2018年10月5日凌晨2时左右，某物流公司叉车司机梁某，在某电器公司成品仓叉车叉运货物过程中，发现货叉上的高层货物有错位现象，因梁某身高不足而不能去扶正货物，于是将叉车停下来，并主动请求货车司机帮忙把货叉上错位的货物扶正，梁某从叉车的驾驶室下来后站在一旁，但并没有切断叉车的电源，在 叉车处于通电启用状态下，货车司机爬上叉车驾驶室脚踏操纵平台上，头部与上身伸进叉车的门架与护顶架之间， 货车司机用手推动货叉上的货物扶正后下来过程中，身体某部位 碰触到叉车操纵平台上的控制装置（控制杆），导致门架往护顶架方向运动，将货车司机的 头部夹住并挤压，造成大量出血， 事故造成1人死亡。
叉车事故总结报告 第6篇
一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求!全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
一、主要工作
通过这一年，叉车班按照__年制定的工作计划和要求;加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。
绩效如下：
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95%以上。
5、叉车出入库运载量1—11月份为：支装水万箱。五加仑万桶。空卡板/架万次。
6、叉车月度突发故障率控制在5%以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100%。
8、叉车年度费用：
a)__叉车未包括(2台_电瓶车)：万元，比去年下降44%。
b)__叉车：万元，比去下降5%。
c)柴油：__年产值比__年产值高5%情况下;叉车/发电机用油量为万升，比去年下降了4%。节约费用为：万元。
二、管理与措施：
1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如;车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。
4、叉车除了日常保养外，我们制定了;车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保养做数据记录。
5、严格监管;禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。
6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。
在__年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。
7、费用控制与措施：
a、车辆故障判断，要求准确性100%。
b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95%。
c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。
d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。
三、存在问题：
1、20__年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。
2、在运作中，存在一些违规操作现象。
3、团队协作精神不尽人意。
四、20__年工作计划
__年，我们叉车班在今年各项工作已经取得较好成绩的基础上，结合现场运作管理实际出发，通过深入开展“比安全超技能”活动，着力在叉车安全操作管理和队伍建设上细化规程及标准，努力降低维修成本，提高队伍素质、建设安全、无事故、稳定的叉车队伍。以及进一步明确班组工作职责，任务和目标，为打造一个优秀团队而努力。
(一)叉车班管理
1、进一步提高__年度维修质量，减少维修费用，加强叉车现场操作管理与及设备使用管理。
2、优化叉车操作规程和要求。
3、加大对叉车设备现场巡查的力度，与及叉车技能操作的监督。
4、加强对叉车司机技能操作的指导。
5、落实叉车司机班组周会。
6、落实季度、年度叉车技能安全操作理论培训。
(二)计划工作
(1)具体执行目标(计划)
a、短期计划(周计划)
b、中期计划(月计划)
c、长期计划(年计划)
以上是我叉车度的工作计划。我相信通过大家共同努力下，班组各项工作一定会落到实处，一定会呈现出一种良好的风貌，一定会更上一层楼，我将会用实际行动带领叉车班为这个目标努力而奋斗!
叉车司机年终工作总结11
刚刚过去的3个月对于我来说的不平凡的3个月，这3个月意义深刻。刚刚过去的3个月是我考取叉车驾驶证后正式上岗的3个月。在这3个月期间，在领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下两方面的工作：
1、 潜心学习，自觉锤炼。 虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别
熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
2、 严格要求，爱岗敬业。 我是单位的一名老员工，工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，
做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。
在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同
时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量!
叉车事故总结报告 第7篇
传统教学计划存在的主要问题是学生的主动性、积极性和创造性未能得到充分的发挥，一般而言，重知识而轻技能、重学历而轻能力、重升学应试而轻素质提升，教学方法过分依赖书本、课堂和教师讲授，这种形势下，职业教育培养技术技能人才的目标难以实现，进一步完善人才培养计划成为当务之急。具体到物流管理专业而言，重点是要探索建立行业特色、职业导向、岗位成才的人才培养新模式，即大力促进“三个对接”：专业与行业对接、教学与就业对接、课程内容与职业需求对接，努力使教育教学所有环节充分体现行业发展现状、发展趋势、人才需求，真正提高人才培养的针对性和实效性。
二、加强师资队伍建设
高素质的教师队伍是培养高职技能型人才的重要保证。为了使教师能够高水平的完成实践性教学项目，应坚持外部引进与内部培养并重，打造一批具有较高技能的“双师型”专兼职教师队伍。一方面让在校教师分期、分批到企业锻炼实习，掌握本专业的技能，在实践中成长，在时间允许的情况下，安排老师指导学生定岗实习，甚至可以和学生一起接受企业技能培训，了解学生的工作内容和环境，还可以让在校老师参加国家级培训项目，利用培训的机会与其他院校老师学习交流；另一方面也可以根据需要聘请一线的工程技术和管理人员担任兼职教师，尤其是一些和学校建立合作关系的企业，邀请相关工职人员在学校开办讲座等。
三、强化技能点教学
为发挥高等职业教育的人才培养模式优势，建议坚持提升职业能力这一主线，理论知识应以“够用”为度，把提高学生的职业技能训练摆在重要位置，构建物流管理专业的理论和实践教学体系。课程设计应体现物流管理职业的知识结构、能力要求导向；定位每门课程的技能点，尤其是专业核心课程；根据技能点，对教材内容进行变更和整合，并对技能点进行重新组合和排列；按照技能点的安排组织课堂教学，在教学过程中边教学、边演练，实现“两室合一，学做合一”，真正改善教学质量。
四、改进教学方法
说教式的教学结果就是教师的教代替了学生的学，多媒体教学手段本应是一种很好的辅助教学方法，但教学评估的结果显示，很多学生的注意力被精美的图片、画面所吸引，并没有很好掌握、理解知识内容本身，学习积极性并没有得到真正提升。物流专业理论课程的教学要改变“满堂灌”方式，多采用任务和奖励驱动方法，让学生动手找资料，鼓励学生上台讲解自己的观点。实践课程则主要在实训室进行，让学生摸索，老师指导并测试学生掌握情况，在此过程中应强调团队合作和竞争意识。此外，还要注重培养学生自主学习能力和表达能力，充分利用实训设备和平台，营造你追我赶、争先进位的学习氛围。
五、建设实训设施
在实际操作中，物流管理的实训并非总是一帆风顺，例如，我校与通用物流服务商安吉汇通签订了实习合作协议，但学生普遍反映上手比较困难，原因是学生既对物流设施设备和物流信息技术缺乏了解，又缺乏特种作业操作证书，如叉车证等。对我们在教学方面的启示是，物理实训室的建设迫在眉睫。除了要让学生认识叉车、货架、RF手持终端，还要掌握操作条码设计、检测和打印，以及利用信息时报技术处理物流作业的能力，针对他们就业的岗位特点，为增强就业竞争力，应组织学生报考“助理物流师”“叉车证”。同时，实训室可以采用开放式管理方式，全天候开放，由学生协助指导老师做好实训室运行管理、实验指导、维持秩序、器材供应等工作。小型和经济型的物流设施设备可以购买，大型、昂贵、特种的物流设施设备，则应积极利用其它学校或物流企业的资源，如组织学生到武汉阳逻港体验门桥式起重机、驳船、滚装船，去中百生鲜物流配送中心认识自动化立体冷库。
六、健全教学管理体系
叉车事故总结报告 第8篇
一、演练地点与日期
地点：配料生产车间
日期：20xx年1月20日
二、演练人员名单：
总指挥：领班xx工
演练人员：
报警人员：
警戒人员：
三、演练步骤
事故发生——及时报告——紧急处理——预案方式——现场应急处置——演练结束
四、演练过程
1、事故发生
叉车司机进入配料生产车间拐弯时，车间员工xx未注意到来车，司机未及时按喇叭，叉车撞向员工，造成员工脚部受伤，司机立即停车，第一时间检查员工受伤情况。
2、紧急报告
报警人员xx立即报告领班凤力，报告内容：事故的地点，事故发生的情况，及人员的伤势。
3、紧急处理
凤工，接到报告后，立即到达现场，查看员工受伤伤情，同时报告有关部门，和上级汇报抢险救工作，及事故应急处理进展情况！
演练结束后，xx工对本次演练进行总结，讲评，严禁违规操作叉车，加强员工的'应急能力，进一步了解员工对此培训的掌握和应急情况！我们才能防患于未然，确保安全生产。
叉车事故总结报告 第9篇
一、目的
为了有效预防、及时控制和消除突发性叉车事故的危害，最大限度地减少叉车事故造成的损失，保证员工生命安全，根据《特种设备安全监察条例》和《安全生产法》的要求，结合我单位实际情况，制定本预案。
二、适用范围
本预案所称叉车事故，是指在本单位内使用叉车突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故。
本预案适用于xx叉车伤害事故应急处理。
三、应急处置原则
事故应急处臵应坚持一下原则：
（一）统一领导、专业分工、反应及时、措施果断、依据科学、加强合作的原则。
（二）以人为本，最大限度减少人身伤亡原则。
（三）利于恢复生产的'原则。
四、危险性分析及预防措施
我单位现有叉车x部，分别为：xx厂家生产的xx型叉车和xx厂家生产的xx型叉车。
（一）危险性分析
叉车因其司机视线盲区多，叉起重物时严重影响司机视线。且其传动机构、工业广场作业环境复杂，对司机的技术水平要求高，突发性事故较多。
叉车事故总结报告 第10篇
（一） 叉车作业人员
叉车司机在操作叉车时应遵守安全操作规程，注意周围环境，发现有人进入叉车作业范围时应及时制止或停止操作叉车。
（二） 叉车使用单位
叉车使用单位必须按照法律的要求使用经检验合格并办理使用登记的叉车；叉车使用单位应建立起完善的叉车使用管理制度，并应采取有效的措施制止叉车司机及相关作业人员的违规操作。
（三）叉车作业现场其他人员
在叉车作业期间，非叉车作业人员应遵守使用单位制定的规章制度，不进入叉车作业区域。
05 案例五：
叉车事故总结报告 第11篇
尊敬的老师，亲爱的同学们：
大家好！
今天在这里欢聚一堂，我以学生代表的身份在此发言，感到万分荣幸。
我是来自0912班的王晨阳，XX年4月，我和我班王志龙、（吴晓斌）同学代表我校，参加北京市举行的物流技能大赛团体赛项目，取得了团体第二名的好成绩，在XX年6月24、25日，我和北京国际职业教育学校宋玉超和北京金隅科技学校刘钊同学又代表北京市代表队参加了全国职业院校物流技能大赛团体项目，最后以优异的成绩取得了全国一等奖的好成绩。在另外两个个人单项赛中，参加叉车技能单项赛的耿浩崴获二等奖，王鹏程获三等奖；参加物流单证单项赛的于江溪获一等奖，李辰康获三等奖。
能够有机会参加全国物流技能大赛，并获得优异成绩，我首先要感谢学校的培养和老师们的悉心指导，技能大赛是一个同学们发挥表演才华的舞台，没有学校为我们创造良好的学习和训练环境，没有老师们的精心指导，就没有我们参加比赛的机会，更不会有我们优异的成绩！我们的指导老师在训练中，无论是骄阳天还是阴雨天他们都一直在我们不停的指导，规范我们的动作要领，计算我们工作的时间，找出我们的不足。正是老师们在赛前训练中对学生的无私奉献和谆谆教导，让我们学到更多，感受更多，让我知道此次并不仅仅是比赛，更是我们难能可贵的人生经历。因为你只要参与了竞争，你那竞争的身影就会永久地镶嵌在你的人生旅途之中，它是不可磨灭的！其次我要感谢参加技能大赛的全体同学们。俗话说得好“谋事在人，成事在天”。我们组能够取得成功的最大因素就是齐心协力，我和队友们不怕苦不怕累，一遍遍重复着这熟悉又枯燥的动作，我们的心里想的就是为校争光，为北京争光。我们的努力没有白费，汗水没有白流。今天我们收获的是荣誉和掌声，我想更多的收获是个人能力水平和素质的提高。通过这次物流技能大赛，我们成长了很多，更重要的是我们的意志得到了锻炼，我们的专业技能得到了提高，也让我们真正体会“没有付出，就没有收获”的真正内涵。
回想当年我和你们一样，还对中专生活充满迷茫的时候，我曾经后悔过、迷茫过、我也有考试不及格的时候，对老师的建议不理不睬，也有对自己没有自信心的时候，也有过自暴自弃的时候，一天到晚都在睡梦之中，不知道自己的未来方向在哪里？但当我到实训基地进行实训的时候，我的梦醒了，我看到了先进的物流设施和设备，领略了现代物流领先的技术，看到了未来物流发展的光辉前景还有我们的物流老师们敦敦教诲。通过学习，我在叉车、堆高车、搬运车等物流设施设备使用上技能水平都显着提高，我有了前所未有的成就感，我越来越喜欢我的物流专业了。俗话说“一份耕耘，一份收获”当你付出汗水和全部努力时，你收获的是成功，是希望，是卓越和永恒。我主动加练，克服过去懒惰的毛病，同时我也开始思考了，琢磨怎么能够操作得更好，怎么才能让我的技能水平再提高一步；通过参加物流技能大赛我明白了一个道理：只有多与老师沟通，多听取老师的建议和指导，才能让你进步的更快。总结一下就是：早立目标、主动学习、多思考、多询问、按老师的要求去做。
在这次参加全国物流技能大赛的集训过程中，我更加体会到了我校办学条件的优越，因为集训期间有许多其他学校的队员来到我校进行训练，因为他们的学校根本没有实训基地。给我最深的感触就是，人家没有条件要创造条件来训练，而我们学校有这么好的全国一流的实训基地，我们没有理由比别人差。但我们这次也有遗憾，我们虽然取得了一等奖但不是全国一等奖中的第一名。我们还更应该注重实际动手能力的培养，我坚信通过不断学习新知识、掌握新技能和善于把握机会，就能取得成功, 因为机会总是给那些有准备的人的，有了一技之长，我们才能立足于这个充满竞争的社会，成为对社会有用的人才。作为职校生的我们，应不断提高自己的专业知识和专业技能，还应具有不畏艰难，勇敢向上的拼搏精神和充分的自信心，才能在人生之路上起航。希望你们在我校优秀的教师团队的带领和指导下，在优越的学习和训练的环境中，取得属于你们自己的辉煌！不断实现自己的梦想！谢谢！
0912班王晨阳
XX-8-30日
叉车事故总结报告 第12篇
作为基层管理者，成本是公司的关键之一，对成本管理水平的要求应不断提升，对采购瓶箱、到各部门生产的使用更应加以控制。回顾即将过去的这一年，在公司领导的正确领导下，我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕公司提出的重点展开工作，紧跟公司各项工作部署。在核算、管理方面做了应尽的责任。
透视昨天，工作的风风雨雨时时在眼前隐现，但我们却必须面对现实，不仅仅要能做的到工作时埋下头去忘我地工作，还要能在回过头的时候，对工作的每一个细节进行检查核对，对工作的经验进行总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，尽量使工作程序化、系统化、条理化、流水化！从而在百尺杆头，更进一步，达到新层次，进入新境界，创新为了更好地做好今后的工作，总结经验、吸取教训，必将有利于自己的前行。
回首过去，是为了更好地面向未来。为了总结经验，发扬成绩，克服不足，现将XX年的工作做如下简要回顾和总结：
一、回首XX
1、我们正生活在服务经济时代。服务已渗透到生活中的诸多细节，每个人既是享受服务的“客户”，又是为“客户”提供服务的个体。正因如此，我们的工作也应该更完善以为生产服务为中心，来为生产提供更快捷、高效、优质的服务。实实在在做人做事,是我们秉承的理念，尽我们的全力去满足每一个生产细节的要求. 确保了XX年生产旺季瓶箱供应,,顺利完成了生产任务.
2、能严格执行公司仓库保管制度，防止收发瓶箱差错出现。入库及登帐，检验不合要求瓶源不准入库；做到以公司利益为重，爱护公司财产，不监守自盗。
3、合理安排瓶箱在仓库内的存放次序。按产品种类、规格、等级分区堆码，不得混和乱堆，随着成套瓶区和回退瓶区堆位划线完工,使各堆位摆放比以前更加整齐, 保持库区的整洁简洁。
4、积极配合财务部和采购部。负责定期对仓库产品盘点清仓，做到帐、物、卡三者相符。能真正掌握材料的进、出、存的工作流程，同时也真正做到了物尽其用，人尽其才的作用。
积极配合财务部门做好仓库库存的盘点工作，保证库存报表的每天上交时间和数据的准确性,真实性。
5、XX年塑箱损坏严重,塑箱的管理权限在瓶箱库,可是使用塑箱的是(瓶箱库,包装车间,成品库).其中大部损坏应该是瓶箱库叉车司机供箱在通道推挤坏,倒一次瓶至少损坏7━10个塑箱,包装车间在卸垛是摔坏塑箱,塑箱卡在链道上,包装车间的员工是用棍打塑箱,洗620ml瓶时码垛机乱码时把塑箱挤坏,成品库转运塑箱瓶时损坏一些.瓶箱库缺少对塑箱使用的监管.
每天的工作中都有很多问题发生，我们有必要做到要善于发现问题，把握问题，并在第一时间去解决，来提升自身的业务能力。
二、展望XX
在恪守以往取得的成绩和好的工作方法外，争取在XX年能改善去年的不足，使工作再上一个新的台阶，特在此列出如下的仓库XX年工作计划和工作目标：
1、加强日常管理工作。
叉车事故总结报告 第13篇
刚刚过去的3个月对于我来说的不平凡的3个月，这3个月意义深刻。刚刚过去的3个月是我考取叉车驾驶证后正式上岗的3个月。在这3个月期间，在领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下两方面的工作：
1、潜心学习，自觉锤炼。虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
2、严格要求，爱岗敬业。我是单位的一名老员工，工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。
在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的`发展贡献自己的力量！
4、通过改造，提高设备效能。
俗话说：“事事有改善的余地”，设备也如此，我们通过现场的使用，及时发现设备运用中存在的问题，再通过努力去改善它，以更加适应现场作业的需要，这样我们的设备质量就将不断提高。原有北京铁路装卸机械厂生产的cPQ10型叉车，发动机采用的是有触点的分电器，断电器触点经常烧蚀，造成点火系统故障，给现场作业带来了很多问题。
为此我们用491无触点分电器代替原有分电器进行试验，取得了很好的效果，减少了发动机故障的发生。另外，原有北京装机厂叉车化油器与空气滤清器接口采用橡胶波形管连接，密封性不好，造成化油器脏，加速了缸筒、活塞的磨损，为此我们根据每一个化油器的实际尺寸，用白铁皮制作成接口，密封性大大增强，适应了现场作业环境的需要。20xx年我们使用的晋江叉车相继出现化油器故障，而原发动机所配装的双腔化油器每件1000多元，而且在一年的实际运用中发现该发动机油耗还非常大，为此，我把原太原480发动机的化油器对接口进行改装试装到该车上进行试用，改造后即解决了原化油器成本高的问题，又减少了油耗，现在我们已经把所有运用的车都进行了化油器的改装。
叉车事故总结报告 第14篇
【关键词】实用型高等院校信息流、商流、资金流、物流物流教学
融“信息流、商流、资金流、物流”为一体的物流教学是信息化时代一所高等院校课堂教学的必由之路。一所高等院校要想培育出适合企业需要的实用性人才，就必须以项目为导向，以任务驱动为核心，构建物流课程教学。在此过程中涉及到“信息流、商流、资金流、物流”等诸多方面，所以构建实用型高等院校人才培养理念的课堂教学体系，已成为实用型高等院校物流人才培养模式的发展需要。
本文结合实用型高等院校人才培养的现行目标，针对如何提高物流课堂教学效果，进行四方面的论述：
1.精简理论背景
信息流、商流、资金流、物流的理论背景主要是介绍某种具体理论的来龙去脉，让学生掌握更多更细致的知识，使学生能够全面的掌握知识。该理论知识的扩充对于非常优秀的学生，是很有用的。但是一般高校的学生并不都是优等生，除优等生以外的同学缺乏学习的自觉性，很难掌握课堂上的全部教学内容，听一些信息流、商流、资金流、物流的理论背景总不如做或听一些能够实际运用的具体知识点，以提升他们物流知识，从而提高课堂教学质量。为了让同学们更好升华直接所学的物流知识，我们应精简物流理论的背景。
2.以项目为载体编制教学理论
项目教学的实施不同于传统教学的理论灌输。其主要特点是在教学过程中以项目为载体推进课堂理论教学，编写并讲解与信息流、商流、资金流、物流的工作任务、项目活动相关课堂理论，让学生弄清与信息流、商流、资金流、物流工作任务、项目活动的理论知识体系。教学要以项目为载体，其内容应以“够用”为基准，编写课堂教学内容，致使学生能够集中精力梳理和掌握非常实用的理论知识，从而解决信息流、商流、资金流、物流的工作领域中所遇到的实际操作问题。例如我们在编制物流装卸与搬运设备、起重设施与设备、集装箱装卸搬运设备、连续输送设备、公路运输设施与设备、储存设备、自动化仓库的管理与控制等项目时，使同学们能够以此项目为纲，搜集信息流、商流、资金流、物流的相关理论知识，通过此项目的编写培养学生解决实际问题的能力；并且在学完项目后能够运用所学知识进行具体的物流实践作业,提高学生解决物流作业的能力,也就是要使学生不仅能够进行项目的编写、物流操作，而且能够弄清_管理_的过程；开启学生思维并使之追求管理和实践智慧,使学生通过做中学而真正能够用自己的头脑来思考并正确指导自己的实践操作。
3.弄清“四流”理论 梳理“四流”关系
信息流的内涵及其“四流”的关系
信息流是指处于商流、资金流、物流的信息系列，由信息源向接受者通过信息渠道来传递和控制全部商流、资金流、物流的绺带，信息流是商品在流通过程中，商品价值与使用价值相互适应状态和适应程度的反馈。它具有系统性、多样性、多向性、时效性和准确性。信息流将商流、资金流、物流连接起来，完成商品流通全过程。在这个过程中，信息流为媒介，通过商流实现商品的价值，通过资金流的增值价值，通过物流实现其使用价值。
商流的含义及其四流关系
商流是指商品在由供给者向需求者转移时，商品社会实体的流动。表现为商品与其等价物的交换和商品所有权的转移过程。它贯穿物流的是始终，是信息流和资金流的载体。它的运行过程实质就是买卖交易过程；通过交易磋商、合同的签定、履行合同来实现商品所有权的转移，从而提升商流的价值。
资金流的内涵及其四流关系
资金流是充当一般等价物的特殊商品，它促进了商品生产和交换的发展，使生产与交换能够独立地进行，加快了生产的发展。同时它提高社会资源配置效率，实现宏观经济调控。是商品生产的特殊动力；是实现收入并从新分配的工具；是进行经济核算的桥梁。其形式为:金属货币、代用货币、信用货币、网上银行。其支付手段为:电子现金、金融智能卡。目前世界上的商流、物流决定资金流，商流和物流是资金流的前提和基础，资金流受物流规模与速度的制约，并为其服务；资金流反作用于物流，物流的最终目的是为了实现价值增值，这与资金流有直接关系，没有资金流参与其中，不可能实现商品的价值与使用价值。
物流的内涵及其四流关系
物流是指物质实体在空间和时间上的相对流动，即指产品在运输、装卸、搬运、储存等方面的流动过程。它包含了传统的物流、商流、信息流、资金流、人才流、技术流等。具有科学化、系统化、准时化、专业化、网络化的特点；同时它也具有:保值、节约、缩短距离、增强企业竞争力，提高服务水平、加快商品流通、促进经济发展、创造社会效益和增值的作用。可以说没有物流信息流、商流、资金流将会成为一句空话，无法实现。
4.整合知识点，强化模拟教学
叉车事故总结报告 第15篇
（一）事故单位未按照《特种设备安全法》的相关规定，建立叉车安全管理制度，叉车使用安全管理失控，应制定相关的安全生产规章制度和安全操作规程，定期组织安全生产及特种设备安全使用的培训教育，提高作业人员的安全意识，能主动发现并规避事故风险。
（二）企业负责人应认真学习国家相关法律法规，严禁无证人员进行叉车作业，并应结合企业实际情况，加强作业现场安全监督，开展事故隐患排查治理，规范现场作业人员的行为。
（三）叉车司机应经过相应的安全技能培训，并需经考核合格取得特种设备作业人员证书后方可进行叉车作业，严禁违章作业。
10 案例十：
叉车事故总结报告 第16篇
（一） 现场调查
事故单位未能提供涉事叉车相关的出厂技术资料、使用说明书、相关检验报告和使用登记证明，无法确定涉事叉车的有关技术参数。现场调查技术人员对涉事叉车进行了检验，发现涉事叉车存在以下问题：①未办理使用登记；②未能提供相关出厂技术资料；③喇叭接线被更改，原喇叭开关失效，变速杆上加装了一个喇叭，不符合要求；④车架上未发现铭牌⑤安全带装置损坏⑥左侧制动灯失效。
（二）事故原因分析
1.直接原因
叉车司机刘某青在卸货过程中，木材侧翻砸中并挤压在旁协助的刘某贵头部，致其死亡。
2.间接原因
（1）事故单位对叉车使用管理不当：使用未经检验的叉车，叉车使用管理制度不完善，没有采取有效措施对叉车司机及相关作业人员的违规操作进行预防及制止；
（2）刘某青违规操作，未按该公司制定的《叉车操作规范》要求操作叉车，在未确认叉载货物可靠固定的情况下进行叉载作业；
（3）死者刘某贵在叉车作业时未离开叉车作业区域。
叉车事故总结报告 第17篇
（一）事故单位未按照《_特种设备安全法》的相关规定，建立叉车安全管理制度及操作规程，叉车安全管理失控。
（二）F叉车司机应经过相应的安全技能培训，并需经考核合格取得特种设备作业人员证书后方可进行叉车作业。严禁无证作业。在行驶时，必须提高注意力，倒车前必须对后方情况进行确认。
（三）事故单位应建立各项安全管理制度和岗位责任制，特别应该建立叉车管理制度，叉车钥匙应专人保管，并且只有具备叉车作业资格的人员才能领取，即“专人保管，专人领取”，杜绝无证人员操作叉车。
（四）应加强员工安全教育，定期对员工进行安全培训和考核，使员工了解基本的安全意识，加强对危害因素的辨识能力和应急处理能力。
（五）事故单位应确保叉车安全作业环境，包括满足叉车行使、转弯、调头、制动、作业等的需要。
（六）事故单位员工特别是管理人员应认真吸取事故教训，深刻反思自身问题，自觉加强对有关法律、法规的学习，增强安全意识，杜绝类似事故发生。
来源于：安全消防管理俱乐部
叉车事故总结报告 第18篇
（一）现场调查
肇事叉车，型号：CPCD26；出厂编号：C04223；额定起重量2000Kg；制造日期：不祥；制造单位：杭叉集团股份有限公司。该叉车是从中介手里购买的二手叉车，没有任何出厂资料和发票，没有经过特种设备检测机构的安全检测，也没有办理叉车的使用注册登记证。
欧某（肇事人）今年4月12日来到该涂料有限公司工作，公司考虑到他刚来上班，就安排他从事拆包、装车和挂绳等基础性工作，没有叉车驾驶证，又没有经过专门的叉车安全使用和驾驶技术的培训，不熟悉叉车的使用安全常识和叉车的驾驶技能。
（二）事故原因分析
1、直接原因
欧某在不熟悉叉车驾驶技术的情况下，未经同意擅自驾驶叉车，在叉车吊运货物行驶过程中，叉车臂升得过高（正常叉车吊运货物时，货物底部离地面20厘米左右），重心上移，叉车的稳定性降低；在叉车转弯上斜坡时，转弯又过急，转变半径过小，导致右轮偏离行车路线，是造成事故的主要原因。
2、间接原因
欧某特种设备使用安全意识淡薄，缺乏必要的叉车使用安全常识，在从未接受过叉车安全知识和操作技能培训且没有取得叉车司机证的情况下擅自驾驶叉车。
叉车司机王某特种设备使用安全意识淡薄，缺乏叉车的使用安全管理相关知识，在离开叉车驾驶室时没有拔掉叉车钥匙。
该涂料有限公司法人和相关管理人员特种设备安全管理意识和安全生产主体责任意识淡薄，特种设备安全主体责任落实不到位，公司内部特种设备安全管理制度不健全，在特种设备安全管理方面存在严重漏洞，没有配备持有场（厂）内专用机动车辆安全管理员证的特种设备安全管理员，叉车既没有经检测合格，也没有办理特种设备使用注册登记违法使用，指定开叉车的司机也没有取得特种设备作业人员证持证上岗。同时，对特种设备相关人员平时也缺乏必要的特种设备安全教育和培训。
叉车事故总结报告 第19篇
叉车做为装卸生产的主要生产工具，在提高作业效率，减轻工人劳动强度等方面起着重要的作用，随着铁路集装化运输的不断发展，叉车的利用率有了进一步的提高。我从事铁路装卸已xx年了做叉车司机也x个年头了，亲身经历了铁路叉车作业的发展，也不断丰富了我的知识和技能。
一、加强训练，提高操作技能
尤其是在x站叉车作业品类较多，作业的难度较大，为我叉车操作技能的提高创造了有利的条件。象装大纸作业，作业前必须对所装大纸的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事叉车作业时，我曾经因装大纸倒装了两次，才勉强装完一车。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，现在我已经带出了十几位叉车司机徒弟，总结了一套叉车司机培训方法。
二、加强学习，提高安全作业水平
作业安全是一切工作的基础，为此我加强了各项规章制度的学习，全面掌握了叉车作业的技术要求、货物的堆码标准，为现场作业安全奠定了坚实的.基础。在20xx年，我在现场作业中发现卸汽车大纸，由于汽车装载层数较多，叉车起升较高，造成大纸超出门架高度，对叉车司机的安全构成威胁，为此我们利用磨短的货叉进行改造，把直角货叉从直角处切断，重新焊接，安装在货叉架上，提高了货叉护栏的高度，保证了叉车司机的作业安全。此项小改小革，还获得了原天津铁路分局的优秀成果奖。20xx年我们装卸分公司新进了六台xx生产的叉车，在作业中我发现当货叉起升到一定高度，前进对货位时，起升油管就暴露在外部，有可能因前部顶撞硬物而使油管破裂，那样货物就会急速下降，造成货物的损坏。为此我们对所有叉车起升油管用角钢进行了防护，保证了作业的安全。
三、加强维修，提高设备质量
做为叉车司机维修保养是必须的基本技能，也是保证叉车正常运用的基础。我充分利用有限的时间加强了叉车理论的学习，从基本结构到典型故障的处理都得到了系统的提高，为现场叉车故障的处理奠定了坚实的基础。而且我抽出时间参加维修工作的二保以及大修，通过实践丰富了自己的知识。
四、通过改造，提高设备效能
俗话说：“事事有改善的余地”，设备也如此，我们通过现场的使用，及时发现设备运用中存在的问题，再通过努力去改善它，以更加适应现场作业的需要，这样我们的设备质量就将不断提高。原有北京铁路装卸机械厂生产的xx型叉车，发动机采用的是有触点的分电器，断电器触点经常烧蚀，造成点火系统故障，给现场作业带来了很多问题。为此我们用xx无触点分电器代替原有分电器进行试验，取得了很好的效果，减少了发动机故障的发生。另外，原有xx装机厂叉车化油器与空气滤清器接口采用橡胶波形管连接，密封性不好，造成化油器脏，加速了缸筒、活塞的磨损，为此我们根据每一个化油器的实际尺寸，用白铁皮制作成接口，密封性大大增强，适应了现场作业环境的需要。20xx年我们使用的晋江叉车相继出现化油器故障，而原发动机所配装的双腔化油器每件x多元，而且在一年的实际运用中发现该发动机油耗还非常大，为此，我把x发动机的化油器对接口进行改装试装到该车上进行试用，改造后即解决了原化油器成本高的问题，又减少了油耗，现在我们已经把所有运用的车都进行了化油器的改装。
以上是我个人近20xx年的一些工作总结，我认为我自身的不足之处还很多，距离领导的要求还很远，但我有信心把叉车司机干好，体现我的人生价值。
叉车事故总结报告 第20篇
一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求！全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
通过这一年，叉车班按照20xx年制定的.工作计划和要求；加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95%以上。
5、叉车出入库运载量x—x月份为：支装水x万箱。xx万桶。空卡板/架x万次。
6、叉车月度突发故障率控制在x%以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100%。
8、叉车年度费用：
a）x叉车未包括（x台x电瓶车）：x万元，比去年下降x%。b）x、x叉车：x万元，比去下降x%。
c）柴油：20xx年产值比20xx年产值高x%情况下；叉车/发电机用油量为x万升，比去年下降了x%。节约费用为：x万元。
叉车事故总结报告 第21篇
时光荏苒，在这辞旧迎新之际，回顾我们叉车班一年来的工作学习，我们做到了尽心尽职。展望新的一年，我们更加坚定信心，把各项工作做得更趋完美。通过回顾总结，哪些方面做得更好的，需要保持并发扬光大。差距需要引起重视加以改进。无疑对我们在新的一年工作开展是有帮助的，也是非常重要的。
随着公司业务不断发展，我们物流部的进出货物也日益增大，现在每天的吞吐量之大，工作大量增加是显而易见的，但任务在繁重，也不曾能压垮我们。根据公司现有的条件，我们开动脑筋，一方面我们积极主动和其他有关部门多沟通对公司进出物资的流向做到心中有数，不打无准备之仗。这样就能在产品入库、出库、进出货物、车间的需求上和理安排，避免出现许多重复劳动。一方面为公司降低生产成本尽了我们的微薄之力。另一方面，也为自己赢得许多宝贵时间。一般来讲，我们叉车行驰，基本都装载着货物、成品，尽量做到来回往返不空车。由于我们不是盲目硬干，所以即便是来十几个集卡、车间要保障需要、产品要外运，我们都能够从容应对，游刃有余。除了搞好正常物资的运输外，我们还经常协助仓管员搞好的`物资管理，由于公司仓库库位紧张，太多的时间里车间的产品入库经常碰得瓶颈。我们就使出平时练就的十八般武艺，“螺丝壳里做道功”东搬西挪，千方百计为车间排忧解难。有时为了车间一个急需物资，增加了我们许多不计在内的工作量，但大家都毫无怨言，最大限度地控制了库位紧张带来的困难。为了生产一线的需要，我们还做到每天有专人值班。往往疲惫了一天多想美美地睡上一觉，但半夜里从热被窝里起身已是常事，但能为车间一线解决燃眉之急，也是我们责任所在。
平时一有空闲，我们还经常在一起学习叉车的合理使用和有效保养，探索安全行车的要素。利用工作之间的空隙，认真做好每辆车的保养工作，降低、节约了维修成本，保证了叉车的正常使用。当然取得了成绩，我们也付出了艰辛。炎热的夏天，陪伴我们的是流淌的汗水。寒冷的冬天，迎接我们是刺骨的寒风。室外的工作条件是相当的艰苦，但看到生产一线机器的正常运转，满载着绿新产品的车辆源源不断地送到祖国各地，心中的欣慰和自豪感油然而生。我们为绿新的经济建设尽了我们最大的努力。事实也证明，只要我们叉车班的全体同志团结一致、共同奋进，就没有什么克服不了的困难，没有什么过不去的坎。我们既然选择了这一行，就得承担应尽的责任，再苦再累无怨无悔。说什么都是苍白无力的，只要我们把各项工作做好，就能证明我们是一个特别能战斗的团队。
新的一年，我们叉车班全体同志愿意在公司物流部的领导下，立足本职、放眼未来、加强学习、努力工作、更上一层楼，保持优良传统争取更大的光荣，在绿新经济发展的华丽文章中，写下我们浓浓的一笔！20xx年即将到来，回顾过去的20xx年，感概万千。期间认真遵守公司各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法。以便为公司的发展做出更大的贡献。
叉车事故总结报告 第22篇
2017年8月18日上午9点30分左右，某木业有限公司的叉车司机刘某青驾驶该公司内部编号为“5”的叉车把货柜里一叠木材拉到货柜口。该叠木材由上下两捆木材叠放在一起，两捆木材长约，宽度约，高度约。在刘某青操作叉车抬起该叠木材一端，拉拽该叠木材时，叠在上方的那捆木材相对下方木材发生滑动并侧翻，导致在旁协助卸货的刘某贵被侧翻的木材砸中头部。事故导致1人死亡，直接经济损失约102万元。
图1 涉事叉车
图2 事故发生位置
叉车事故总结报告 第23篇
一、一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求！全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
三、通过这一年，叉车班按照2012年制定的工作计划和要求；加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95％以上。
1 2 3 46、叉车月度突发故障率控制在5％以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100％。
8、叉车年度费用:
a)林德叉车未包括（2台广州电瓶车）：万元，比去年下降44％。b)杭州、丰田叉车：万元，比去下降5％。
c)柴油：2012年产值比09年产值高5%情况下；叉车/发电机用油量为万升，比去年下降了4％。节约费用为：万元。
?四、管理与措施：
1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如；车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。
4、叉车除了日常保养外，我们制定了；车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保 养做数据记录。
5、严格监管；禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。
6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在2012年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。
1 2 3 47、费用控制与措施：
a、车辆故障判断，要求准确性100％。
b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95％。
c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。
d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。
e、对于部分配件可经维修或加工再生利用率要求达到100％。
五、存在问题：
1、2012年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。
2、在运作中，存在一些违规操作现象。
3、团队协作精神不尽人意。
六、2011年工作计划
2011 年，我们叉车班在今年各项工作已经取得较好成绩的基础上，结合现场运作管理实际出发，通过深入开展“比安全超技能”活动，着力在叉车安全操作管理和队伍建设上细化规程及标准，努力降低维修成本，提高队伍素质、建设安全、无事故、稳定的叉车队伍。以及进一步明确班组工作职责，任务和目标，为打造一个优秀团队而努力。
一、叉车班管理
1、进一步提高2011年度维修质量，减少维修费用，加强叉车现场操作管理与及设备使用管理。
2、优化叉车操作规程和要求。
3、加大对叉车设备现场巡查的力度，与及叉车技能操作的监督。
4、加强对叉车司机技能操作的指导。
1 2 3 45、落实叉车司机班组周会。
6、落实季度、年度叉车技能安全操作理论培训。
二、计划工作
（1）具体执行目标（计划）
a、短期计划（周计划）
b、中期计划 （月计划）
c、长期计划 （年计划）
叉车事故总结报告 第24篇
20xx年即将到来，回顾过去的20xx年，感概万千。
在此期间认真遵守日新集团各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中
不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法，以便为公司的发展做出更大的贡献。
一、潜心学习，自觉锤炼。
虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
二、严格要求，爱岗敬业。
工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的.不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量！
三、加强训练，提高操作技能。
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。象货车，作业前必须对所装货物的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事叉车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，总结了一套叉车司机培训方法。
四、勤于修检，保障安全。
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
叉车事故总结报告 第25篇
（一）事故单位 叉车司机经考核取得特种设备作业人员证书，本应熟知叉车安全操作规程，依然违反叉车安全操作规程进行叉车作业。
（二）事故单位内燃平衡重式叉车使用不符合行业标准，未对本单位编制的生产安全事故应急预案进行论证、评审、未定期组织演练，未配备专职安全生产管理人员，对日常安全隐患排查不全面、不到位，安全生产教育和培训未如实记录安全生产教育和培训情况，未在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志，对该起事故的发生负主要责任。
（三）事故单位叉车不按照特种设备管理要求进行规范使用，未对单位编制的生产安全事故应急预案进行论证、评审、未定期组织演练，公司日常安全隐患排查不全面、不到位，未在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志。
06 案例六：
叉车事故总结报告 第26篇
作为工业领域中常见的运输工具，叉车不仅能提高工作效率，还能降低人力成本。但是，在使用叉车的过程中，也存在一些潜在的危险因素，比如操作不当、设备损坏、人员意外等。因此，制定一份完善的叉车应急预案，对于保障工作场所安全、减少事故损失至关重要。
一、应急预案制定的必要性
1. 防范未然，提前预知风险
无论是装卸、仓储还是生产制造等领域，叉车都是必不可少的运输工具。在日常使用中，叉车驾驶员或许能熟练、高效地操作，但是在一些压力较大、复杂或非常规的情况下，就会增加操作过程中的危险系数。制定应急预案，能够提前洞察危险因素和潜在风险，让企业和从业人员能够更加从容地应对突发情况。
2. 降低安全事故带来的损失
一旦出现叉车相关的安全事故，不仅会造成直接经济损失，还会对员工的身体和心理造成伤害，更会影响到企业的声誉和形象。为了保障企业（尤其是企业的生产资料和人力资本）的良性发展，必须充分认识到和重视叉车的安全工作，制定相应的应急预案，保证安全事故的及时正确处置，尽量减少损失。
二、应急预案的制定内容
1. 预案编制
在制定预案之前，必须对企业的工艺过程、安全管理制度、人员配置、设备的维护保养等进行一次深层次的调研和评估。根据评估的结果，制定出一份符合实际企业情况、科学系统的应急预案，确定应急预案编制工作的目的、应急响应职责、具体行动方案、应急援救资源、应急演练等方面的内容。
2. 预案的实施
在实施应急预案之前，对于叉车司机，必须进行充分的安全培训，使其掌握叉车的使用方法，熟练掌握安全操作规范。对于使用场所，要做好紧急疏散通道、安全标识、现场管理等工作，确保叉车的使用环境符合相关标准。
3. 预案的更新与优化
一份完善的应急预案不是一成不变的，实际运用过程中需要与相关部门进行一次实践总结，根据经验对出现的问题进行及时的更新与优化。不断提高应急预案的科学性和实用性，保障叉车的使用安全。
三、应急预案的实施流程
1. 发生事故被发现
当叉车安全事故发生时，必须迅速将此信息传达至公司内部的安全部门或相关部门。安全部门要及时组织人员赶赴现场，了解具体情况，并启动应急预案。
2. 应急小组的组建
根据应急预案，安全部门要迅速将应急小组组建起来，由应急小组负责现场处置。安全部门还需要与医院、警察局等有关单位联系，协调及配合应急处置。
3. 现场的处置工作
应急小组首先要进行现场确认，做好现场控制和疏散工作，在确保现场安全的情况下，及时处理事故产生的危害，拯救伤者和遏制事故的扩大化。
4. 事故的`报告和启动应急预案
安全部门要及时发布事故报告，向企业领导汇报事故的原因、影响和应急处理情况，并将应急预案启动情况和处理效率进行评估和记录，以供未来参考。
四、应急培训的重要性
企业应该将员工的安全意识和培训提到更高的层面，通过安全培训，让员工了解到叉车的操作规范，明确重要性，从而更好地保障自身的安全。安全培训内容包括叉车的使用方法、安全操作规范、事故处理的基本流程、搭建应急响应队伍等方面。
通过培训，企业员工的安全意识和责任感会得到极大的提升，从而能够在日常操作中更容易地运用到叉车的安全规范，减少叉车设备和人员的损害。同时，培训还是企业对员工关心关爱、提高企业凝聚力的重要举措。
综上所述，制定一份完善的叉车应急预案，对于企业来说至关重要，可以减少事故损失，提高员工的安全意识和责任感。通过培训和管理的手段，可以让企业成为一所真正低风险、高效率的工作场所。
叉车事故总结报告 第27篇
那是一个普通的下午，我像往常一样，驾驶着叉车在仓库里穿梭，搬运着一批批沉重的货物。那天的工作格外繁忙，仿佛时间在催促着我们加速。我紧盯着前方，小心翼翼地操纵着叉车，试图在效率与安全之间找到最佳的平衡。然而，就在一个急转弯的瞬间，我犯了一个致命的错误。货物的重心没能得到妥善的控制，在重力和速度的双重影响下，叉车失去了稳定性，侧翻在了仓库的地面上。
那一刻，时间仿佛静止了。我紧闭双眼，等待着撞击的冲击，但幸运的是，安全帽保护了我，我并没有受伤。当我睁开眼，看到周围散落的货物和倒在一旁的叉车，一股深深的愧疚和自责涌上心头。我立即按下紧急停车按钮，跳下车去检查情况，确认没有人员伤亡，我松了一口气。然而，心头的石头却没有因此而落地，反而变得更加沉重。
这次事故，就像一面镜子，让我看到了自己在操作规范上的疏忽。我意识到，安全操作并不仅仅是一句口号，它关乎生命，关乎责任。我开始反思，如果在搬运前，我能更加仔细地检查货物的装载，确保其重心稳定；如果在驾驶时，我能更加专注于操作，不被工作的紧张所影响，也许这一切就不会发生。我深感，在叉车操作中，预防永远比补救来得更重要。
从那以后，我对待工作的态度发生了改变。我开始更加重视每一次操作前的准备，确保货物的装载合理且稳固，不再匆忙中忽视了安全。每次启动叉车，我都会在心中默念操作规程，提醒自己遵守每一个细节。我学会了在压力下保持冷静，不急不躁，让每一个动作都变得有条不紊。我明白了，每一个小小的疏忽，都可能成为酿成事故的导火索。
我开始积极参与公司的安全会议和培训，不仅仅是为了自己，更是为了能与同事们分享我的经历，希望我的失误能成为他们预防事故的警钟。我倡导大家在工作之余，多进行模拟操作，通过实践提升应对突发情况的能力。我还主动提出，定期进行安全演练，让每个人都能在模拟的危机中熟悉应急流程，增强自我保护意识。
这次事故，让我深刻认识到，安全不仅仅是个人的责任，也是整个团队和公司的责任。我看到公司在我出事后给予的关怀和支持，这让我明白，公司并不是冷酷无情的机器，而是一个有温度、有情感的大家庭。公司的安全管理体系，对我个人的关心以及对事故的处理方式，都让我深感安心，也让我更加坚信，只有共同维护一个安全的工作环境，我们才能在高效工作的同时，确保每个人的安全。
叉车事故总结报告 第28篇
关键词：校企合作 中职教育 教学改革
作为首批通过国家发展改革示范校验收的中职学校，校企合作是我校职业教育的王牌。国家也明确提出：“进一步建立和完善适应社会主义市场经济体制，满足人民群众终身学习需要，与市场需求和劳动就业紧密结合，校企合作、工学结合、结构合理、形式多样、灵活开放、自主发展，有中国特色的现代职业教育体系。”
我校物流专业从2005年开始，与多家物流企业建立了良好的校企互动关系，企业在我校物流专业改革中给予了很多帮助，其中以广州市商业储运公司（下称“商储”）的校企合作项目最为典型，主要包括三个内容：第一是组织教师团队到企业基层进行学习，了解物流一线岗位；第二是组织师生参与企业汽车物流项目的一线运作；第三是学校协助企业组织员工进行培训与竞赛考核。这是广州地区中职物流专业首次涵盖培训与竞赛，设计与实施于一体的校企合作活动，从方案讨论、设计、规划到计划组织、培训实施、竞赛考核等，都由校企合作双方共同合作完成。通过建立多渠道的合作交流模式，提高了我校与企业的合作水平，是有利于企业、有利于学生、有利于学校的“三赢”选择。
1.“商储”合作项目盘活资源，让企业“走进来”
经过多年的合作，校企相互多次调研沟通、交流经验，使企业对学校有了更深入的了解和信任，为企业人力资源建设提供了更多的选择和空间。企业邀请学校协助组织员工培训，进行技术训练与技能大比武，做到提升士气、振奋人心、奖励先进的同时节省了时间、空间，并更具公平性。活动合理盘活双方在场地、设备、人员等方面的资源，使企业增加利润的同时，拓展与学校合作的深度，探索出更多的合作方式，成为其获取储备人才及员工培训的重要途径。
2.“商储”合作项目积极创新，让学生“走出去”
创新活动形式，拓展职业思维
高度参与，提高学习积极性。以学校协助组织企业员工竞赛考核为例，活动使学生有机会直接参与企业实践活动。以教师指导为基础，学生研究企业对员工的要求，研究老师和企业人员讨论的细节，学习如何制定活动方案，并进行方案实施，动手布置场地、检查设备、进行考核复位、担任现场工作人员等。部分学生还代表学校参加企业的技能考核，感受不一样的学习方式和学习氛围。亲身的参与，新颖的形式，大大提高了学生的学习兴趣，在这种学习气氛下，他们更愿意去思考问题、表达意见并积极动手解决问题。
近距观察，多角度思考工作内涵。在“商储”校企合作活动中，不是简单的学校走进企业或企业走进学校。新的校企合作形式，使学生学习协助教师以一个策划者、组织者、考核者的角度去思考问题、发现问题、解决问题。更重要的是在活动过程中提高学生对理论知识的理解能力，对实际问题的综合分析能力，对具体工作任务的完成能力以及对突发事件的应变处理能力。通过活动，弥补了学校理论教学远离“实际”的不足，学生重新认识“工作”，认识“岗位”，从不同的方面理解它们的内涵。
“走进企业”，重塑职业道德教育新途径
中职学校进行职业道德教育，其难点在于教师岗位与物流行业内的岗位存在着天然区别，教师缺乏一个适当的身份和合适的平台去展现物流岗位所要求的职业道德。而通过“商储”校企合作，使中职学生职业道德教育拓展了新的途径。
职业道德教育的具现化。任何行业都存在有自身特色的行业职业道德，它与具体所从事的职业活动之间有着密切的联系，不同的职业、岗位，对职业道德的要求就会有所不同。
在2012年本校协助举办的企业员工叉车培训与技能考核活动中，企业不同分公司的32位代表中，有三名是我校09届的毕业生，其中一位获得了第一名。三位往届学生及其他员工的风采给予在校学生很大的震撼。通过一次次近距离接触，通过企业领导对员工的要求、认可、鼓励、奖励，通过员工的一言一行，学生们可以非常直观感受到老师平常所强调的职业道德的具体内涵：什么是吃苦耐劳精神；团队合作如何体现；爱岗敬业具体该做什么……。教育树人、德育为先，作为中职物流职业教育的新尝试，此次活动不仅做到技术技能与行业企业相贴近，更做到了在职业道德教育上与企业相一致。
企业文化氛围的实质体验。“企业文化是指企业在实践中，逐步形成的为全体员工所认同、遵守、带有本企业特色的价值观念、经营准则、经营作风、企业精神、道德规范、发展目标的总和。”企业文化不会单纯体现在一句文字口号中，而是更多体现在企业人员在具体行为中所展现的精神、道德、行为标准等方面。在“商储”校企合作中，学生正面接受企业文化熏陶，企业员工通过他们在工作中的精神风貌、具体行为，给学生形象的灌输企业文化的实质，给学生们树立正确的榜样，传播着职业道德的正能量。
3.“商储”合作项目对本校物流专业发展的积极影响
提高教师综合能力，推动“双师型”教师队伍建设
校企合作能提高教师综合能力，推动“双师型”教师队伍建设，使教师在不同的活动中积累更为丰富的企业实践经验，从而在指导学生实训方面更有成效。“商储”校企合作活动，与以往的活动相比，形式更新颖，要求更高，更注重双方的交流。我校物流专业教师全程参与，多次深入企业基层，随着活动的推进，通过更有目的性的进行岗位调研，能更一步了解企业对岗位、员工的要求、了解企业员工的技术水平，多次亲身参与业务流程，对于提升教师专业技术水平、设备操作水平、实训教学水平同样有着显著的效果。同时，通过将岗位业务流程设计改造成为教学活动方案，能大大提高老师总结、归纳、转化能力，为将企业岗位工作内容、要求等转化为教学学习模块奠定基础。
在活动中，教师在面对面与企业交流学习，共同制定和实施培训与竞赛考核方案的同时，密切了与企业的联系，提高了教师和企业沟通的能力，这为日后企业更进一步参与本专业课程改革奠定良好的合作基础。实践证明，与企业建立良好的互动关系、有良好的企业专家、企业兼职教师储备，是中职物流教育办出特色的有效保证。通过一系列活动，使教师既提高了理论教学的水平，更提升了实践教学的素质，满足“双师型”教师的要求。
推进中职物流专业教学改革
中职教育教学改革，目标是改变以理论教学为主的培养方式，纠正因过分注重理论知识而忽视职业岗位能力和职业道德培养的偏差，使学生在就业后能在技能、心理、道德上与企业的要求“无缝衔接”，适应现代企业对于岗位员工的要求。“商储”校企合作活动，使职业教育不仅冲破了校园的围墙，更是学校实现从单纯向企业输出毕业学生，到与企业建立互信、共同实践转变的关键。
把企业工作实践搬进课堂。在活动中，教师需要参照企业任务书，对特定的岗位及岗位群完成工作任务分解，掌握其具体的工作内容及量化工作要求，最终形成活动的训练、考核方案。同理，在专业课程开发上，对工作任务的细致描述，是关键的一步。完整的活动流程，为物流专业课程改革中如何准确定义物流企业工作任务提供了成功范例。
第一，是如何进行有效的“工作――课程”转换。如何把企业工作任务中的具体任务内容、要求等转化为课程学习任务模块是将企业实践搬进课堂的难点。企业岗位工作任务与职业教育学习模块并非一一对应，它们之间存在复杂的转换过程。在“叉车技能大比武”活动中，从培训到考核，教师综合考虑了企业的要求，企业也向学校开放了绩效考核指标等资源，最终成功将是一个完整的工作任务转换成教学学习任务。以此模式为蓝本，将能推进物流企业不同岗位工作任务向学习任务有效转化。
第二，是如何进行课程教学实施。在校企活动实施培训过程中，实行项目化教学，以一个完整工作任务目标来安排培训活动。如“将一个托盘的货物使用叉车堆放于第三层货架的第2号货位”。围绕这一任务展开培训，包括货架测量、叉车使用、安全教育等。在课程改革中，可以参照该培训模式，依托企业优势，把类似经过转化的学习任务搬进课堂，解决制约技能教学的实际问题。充分运用现代化教学手段，把复杂的工作流程、设备操作技巧通过不同的任务形式展现出来，变枯燥无味的理论知识为实际操作，让学生仿佛置身于真实的工作场景，充分发掘学生的学习积极性，调动了学习的主动性，提高学生解决实际问题的综合能力。
利用校企合作优势开发新教材及建立教学资源。通过“商储”校企合作活动发现，传统物流教材已经难以适应现代职业教育发展的要求。以校企合作为契机，编写用于支撑物流职业教育课程改革需要的新教材成为了校企双方的共识。
（1）校企合作、共同开发专业教材。开发定位准确、体现实用性、先进性的新教材，做好校企双方的需求调研至关重要。教材开发由企业一线人员、人力资源人员、学校一线教师等共同参与编写。深入到物流企业各一线岗位进行调研，掌握工作内容、工作流程、工作技能和职业道德要求。对岗位能力进行分析，由此得出各岗位所需关键职业能力，以此为依据确定教材大纲及编写内容。
（2）工学结合，工作过程系统化。新教材打破传统章节结构，以工作过程为向导。把工作过程归纳分解成不同的学习任务，通过完成不同的学习任务学习不同的技能，其关键是学习任务的设置要与校企实训室所涵盖的实训项目、校企合作企业能提供的实训设备、场地、项目等相配套，尽可能实现工学交替，培养职业技能的同时，更加强化职业道德培养，以达到最终的培养目标。
（3）建立教学资源库，实现教学延伸。针对纸质教材的特性，开发更多合适的任务体现形式，如将货架、仓库等理论知识变成立体模型图加入工作页，上课时，在教师的指引下，学生能自己动手把货架、仓库组装起来，并进行布局设计的工作任务。然而，纸质教材毕竟有其局限性，新教材的使用，必须建立相应的教学资源库，通过合作将企业不同岗位的工作流程制作成视频资料、建立课程网站等。通过多种教学资源的相互支持，最大限度地满足教学需要，更可满足作为企业培训员工、职业资格培训的使用需要。
随着职业教育的逐步发展，校企合作作为一种与职业教育发展相适应，与企业发展相协调的办学模式，发挥着越来越重要的作用。建立校企间良好的合作机制，发展具有创新性的合作方式，探讨新颖的合作项目，从初步的毕业实习合作，到最终校企间建立起互信和文化认同，是职业教育可持续发展的成功之路。
参考文献：
[1]徐洪波，袁晓建.探析校企合作共建的双赢特征和发展思路[J].交通企业管理，2006，（2）.
叉车事故总结报告 第29篇
（一）叉车作业人员无证上岗，特种设备安全管理和操作人员缺乏必要的安全教育和培训，存在严重事故安全隐患。 叉车司机应该经相应的安全教育培训，并经考核合格取得特种设备操作人员证后才能上岗作业。
（二）叉车作为特种设备，在投入前应经过检验机构进行检验，检验合格后方可使用；并且应当在 投入前30日内或者投入后30日内到特种设备安全监督管理部门办理使用登记。
02 案例二：
叉车事故总结报告 第30篇
我叫XXX，本人于20xx年8月14日进入XX果汁厂，距今以3月有余。
在此工作期间发生过很多工作失误，对公司也造成很大得经济损失。
在工作一星期左右，进入冷库作业期间，由于速度过快，躲避不及时，撞上产品，促使造成两托产品铁桶变形。，本次事故我总结了以后行驶中，务必要慢速行驶，遇到拐弯处，需要注意是否会有车，人，经过。
也就在当天 在完全生疏得情况下作业铁箱，在从4层往下叉货时，没注意上方吹风机，上升过快，造成吹风机管道破碎。这次事故我总结到，不管放置，或挑出货物时，需要注意位置信息。
于8月27日，也就是工作不到半月得时候，那天收木箱，然后把木箱放置出桶间，在进入出桶间得时候，非常大意，根本没注意摆在前方得一托产品，捎着边过去，然后造成2个铁桶变形。，事后我总结，不管在任何地方，都要在熟悉环境得情况下，视线不清楚的时候才能慢速行驶，
9月4号，在冷库中倒货，由于倒车没注意，装在产品上，造成1铁桶变形，事后总结，在冷库中倒车，前进，作业时必须看清，注意货物摆放得空间，作业时，
在9月7号，那天发货，在出铁桶得时候，我挑着一托铁桶从冷库出来，往广场上得路上，一脚踩油门到底，在拐弯得时候也没减速，致使一桶产品掉落，造成1铁桶变形。在车上有货物得时候，行驶中，车辆要拐弯得时候，必须吧车速降到最低。
9月中旬，晚上上夜班，下线木箱，由于自己想偷懒，要把空木箱从出桶间挑到进桶间，不想绕远路，就从中间阿哥小门中运木箱，操作不慎，撞到门框，致使门框变形，事后总结，该干得必须干，不能偷懒，自作聪明。
10月14日，倒库，从冷库中出货时，作业区域不够，自己就逞能从侧面作业，左后导致冷库围墙变形，事后总结，做什么事之前都要认真考虑，作业范围，自己是在控制不了，不能作业得情况下，应求助于同事，领导，在商量过后，才能适当作业，
当天，下线铁箱，有冷库门进去后，边升叉，边前进，由于速度过快，踩刹车，。由于叉车过硬，过灵 导致车前倾， ，一铁箱掉地。事后总结，不管在何时，乘车作业前，必须要在熟悉叉车性能，检查叉车各个部位灵活后才可以乘车作业，遇到不灵活处必须及时修理后才可以乘车作业。
11月上旬，那天下雪，在路上收铁箱，天气不好，干活不认真，铁箱没有放到要求位置就挑起网包材库放，进门时，由于铁箱摞较宽，注意右面，没注意左面，撞到包材库得门，造成包材库门变形，
事后总结，不管时间再紧，天气情况恶劣，干活必须认真，能干就必须干好，不要敷衍了事，负责会造成不良后果。
11月20日。挑托盘进入进桶间时。把托盘放置滚杠上后，自己显摆，想把托盘推送进去，结果撞到滚杠上面，把滚杠撞进去好几厘米。事后也没有及时处理，事后总结，帮人也要看情况，量清自己能力，别逞能，别自大。
去仓库帮人挑肥料，由于风太大，刮得眼睛睁不开，自己就倒车行驶，倒车行驶中，自己也没多注意后面有路，忽视了停在路边得运输车，致使造成事故，事故后，还教别人不要告诉任何人，就当没看见，事后总结，不管何时何地，作业叉车。行驶，必须眼观六路耳听八方，保持脑子清醒。发生事故后必须及时报告上级领导。不管事大事小，都必须及时报告。没有能瞒住别人得事，要想人不知，除非己莫为。
上述11件事故，均是我上班工作期间以来所造成得大小事故，对公司造成了很大得损失，也让领导，同事对我失去了很大的信心。
这些事故让我明白，每天从上班到下班期间，思想必须做到全力集中，态度必须端正，听取领导安排，不顶嘴，安排什么干什么，认真完整自己该做的任何事。吸取别人跟自己工作中的'教训，认真学习别人的过人之处，听取别人对自己的意见跟建议。改正自身缺点，。毛病，不良习惯，在工作中做到一丝不苟，戒骄戒躁，努力进取。
叉车事故总结报告 第31篇
（一）现场调查
经调查事故设备概况：设备名称为平衡重式叉车，制造单位: SUMITOMO NACCO MATERIALS HANDLING CO.,LTD，厂牌型号规格：41-FB15PE，驱动：前驱，动力方式：蓄电池，额定载重：1500kg，空车重量：3310kg，车辆颜色：绿色，产品编号：B1H-04304，涉事叉车于2018年5月21日进行定期检验，检验结论合格，在检验有效期内，已办理使用登记。
（二）事故原因
1、直接原因
（1）未取得作业资格证的叉车司机梁某，安全作业意识不强。让货车司机上涉事车辆摆正货物时，没有将车辆的断电装置动作及关掉车辆锁匙使车辆处于断电的安全状态。未考虑车辆处于通电状况下，如有碰触控制装置可能，会使涉事车辆各机构运作而造成伤人的危险。
（2）死者自身安全防范意识不足，麻痹大意，在上涉事车辆摆正货物时，没有注意车辆是否处于断电的安全状态，没有主动发现自身的衣物可能会碰触涉事车辆控制装置动作，以及自身所处的位置的安全风险，导致门架往护顶架方向移动，将头部夹住并挤压死亡。
2、间接原因
（1）事故单位安排未取得作业资格证的人员进行特种设备操作；没有对作业人员进行安全教育培训；没有在生产经营活动中开展安全检查，以及时发现安全事故隐患并作出相应预防措施，安全管理出现缺失和漏洞，从而导致了事故的发生。
（2）事故单位法定代表人，安全生产管理意识淡薄，在日常的生产经营活动中，未全面履行生产经营单位主要负责人对本单位安全生产工作负有的职责，未开展事故隐患排查治理和安全生产教育培训工作，未能及时发现叉车作业存在的安全隐患，不能确保员工的作业安全。
叉车事故总结报告 第32篇
叉车是现代物流系统中不可或缺的重要设备之一，其作用是将货物从一个地方运输到另一个地方。然而，由于操作不当、设备故障等原因，叉车事故时有发生。因此，为了最大程度减少叉车事故对人员和财产的损失，制定一份叉车事故应急专项预案至关重要。
一、目的和范围
叉车事故应急专项预案的目的是，对叉车事故及其可能引发的事故进行全方位的预测、研究、分析和应对，保障人员、设备和财产的安全，并及时有效地防止和应对叉车事故的发生。
叉车事故应急专项预案适用于企业、工厂、仓库等物流场所中使用叉车的相关单位，尤其适用于涉及重大危险品的物流场所。
二、组织机构和职责
制定叉车事故应急专项预案的部门应是企业或工厂的保安部门或安全生产部门，该部门应组织制定和更新叉车事故应急专项预案，制定叉车事故应急预案的工作由该部门负责。
企业或工厂内的所有职员都应参与到叉车事故应急工作中，并按照职责分工和工作计划进行协调配合。
三、应急预案的具体内容
叉车事故应急预案主要包括以下内容：
1. 应急组织机构的建立
在叉车事故发生时，应急管理人员应及时建立应急组织机构，明确应急处理流程，按照应急预案的要求组织开展应急处置工作。
2. 应急处理流程的明确
应急预案应包括叉车事故发生时的处理流程、措施和时间表，以确保所有的应急处理措施能有效地执行。
3. 应急预案的推广和培训
企业或工厂应对职员进行叉车事故应急预案的推广和培训，包括处理突发事件的基本思路、处理预案的基本措施、应急组织机构的职责等内容。
4. 应急设施的'备齐备用
决定叉车事故处理能否成功的关键因素之一是应急设施是否齐备，如灭火器、急救箱等。因此，企业或工厂应保证这些应急设施的制备充分，及时进行检查和更换。
五、应急演练的开展
为确保叉车事故应急预案的实施效果，企业或工厂应定期进行应急演练，模拟叉车事故的处理过程，检验应急预案的可靠性和实施情况。
六、应急处理措施
在叉车事故发生时，应当采取下列应急处置措施：
1. 迅速制定预案
当叉车事故发生时，应急管理人员应当迅速组织应急人员制定应急预案。
2. 全面排查灾情
应急人员应对事故现场进行全面排查，了解事故情况，收集现场证据，确定事故原因，制定有效处理措施。
3. 停止叉车操作
锁定或封存事故叉车，及时通报相关部门，停止其它叉车的运行。
4. 进行人员救援
及时对伤员进行急救，并将重伤员及时送往医院进行救治。
5. 防止火灾
叉车事故容易引起火灾，应急人员应切实采取有效措施防止火灾的蔓延。
七、总结
通过对企业或工厂的叉车事故应急预案进行规范化的建设，可以极大地减少叉车事故的发生，保护人员和财产的安全，同时也为企业或工厂的发展提供了强有力的保障。因此，企业或工厂应该将制定叉车事故应急预案视为首要任务，不断完善其应急预案，确保其有效运行。
叉车事故总结报告 第33篇
刚刚过去的3个月对于我来说的不平凡的3个月，这3个月意义深刻。刚刚过去的3个月是我考取叉车驾驶证后正式上岗的3个月。在这3个月期间，在领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下两方面的工作：
1、 潜心学习，自觉锤炼。 虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
2、 严格要求，爱岗敬业。 我是单位的一名老员工，工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量!
叉车事故总结报告 第34篇
生产车间实习心得体会1
白驹过隙，转眼来到合叉叉车有限公司已经半年有余，在这半年里感受颇多，收获也颇多。
与刚毕业时相比，我由一个不谙世事的愣头青逐渐的成长为一个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。
刚毕业时，怀着满腔热忱，但心里想的只是大干一场，前途光明什么的，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个工业设计的毕业生，我起初只把自己局限在外观造型上，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞工程运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，因为外观遇到的现实问题是加工工艺的局限，成本的约束，结构的可行性，在车间由护顶架后腿的压模成型，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。自此，我开始去领悟设计，带着“镣铐”跳舞，我希望凭着自己的努力在机械与艺术之间架起一座桥。
工作的半年是理论联系实际学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，设计时，尺寸要考虑加工误差，焊接变形等，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是收获！
车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理想。我完成了蓄电池叉车和内燃叉车的零件目录，驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，独立完成了英文版1—3吨蓄电池插叉车驾驶员手册和使用说明书，英文版1—吨内燃平衡重叉车使用说明书，英文版5—10吨内燃平衡重叉车使用说明书以及英文版1—10吨内燃平衡重叉车驾驶员手册。在叉车强化实验期间，完成一些辅工作。并开始接触设计，辅的完成一些设计任务。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。
生产车间实习心得体会2
在这实习的时间里，我收获了很多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们即将踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。
在以前的想法中，我认为工作都是很美好的，我想企业和工厂应该都是挺漂亮、挺大起的。现在不都是在讲环保、讲生态化吗？将来的工作环境肯定是整洁美丽的，工作应该也是有趣轻松的。我就是怀着这种憧憬到了我们的实习工厂。可当我一下车就傻眼了，天哪！这个地方到处都是刺鼻的气味。
第一天由工厂领导带我们参观了生产线、工人师傅给我们进行了入厂安全讲座。第二天我们就正式进入车间参加生产。我们四人一组，每个车间的师傅负责带我们生产学习，现在的化工厂自动化程度比较高，工人劳动相对比较轻松，但是一般一个岗位一班就一个人，一班的时间是8个小时，也就是说，工人师傅要一个人在一个岗位上一呆就是八个小时。
一开始我们都觉得不可思议，对于我们来说，在学校里有丰富多彩的娱乐活动和同学朋友，这八个小时单调的工作难以想象，但是随着与工人师傅一起工作的时间久了才知道自己的想法是多么的幼稚。我们现在吃穿不愁，但是真正到了社会上，首先我们需要自己养活自己！然后需要为家庭担起相应的责任！我们必须靠自己的劳动来实现这些！这时我们就不会觉得这八个小时是多么的漫长了，因为这八个小时的背后是我们劳动换来的收获。
在实习时的工作学习同时让我认识到社会是残酷的，没有文化、没有本领、懒惰，就注定你永远是社会的最底层！但同时社会又是美好的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的！
总之，虽然实习的时间很短，但对我来说，收获是很大的，接下来，我会更加珍惜我的学习。
生产车间实习心得体会3
在此我首先感谢鑫丰铝厂给了我这份工作，感谢领导们一直以来对我的关爱和照顾，是你们将我领进了电解的大门，教给我专业技能，并用你们的爱心给予我无微不至的关怀，我深信这种关怀还将一直持续下去，我会努力工作，用我的行动来回报公司。
我来到公司已经一月有余，在此期间我从一个心高气傲的学生成为了一个基本上称职的电解工，从对铝业一知半解到熟悉电解的操作流程然后具体操作，每天的工作经历都让我感觉生活的很充实，一月的磨练虽短暂，但已坚定了我一直走下去的信念。对前一月的工作及生活我也颇有感触，总结为以下几点：
一、提高了我对铝业这个行业的认识。
作为重工业的一种，它的重要性是不言而喻的，而作为铝业冶炼的源头，我们的工作也是很重要的。从熔炼成铝水再铸成铝锭，虽然技术含量不是太高，但每一个环节都要注意到，稍有不慎就会出现问题，甚至出现事故。我们只有不断的学习电解的知识，熟练掌握电解的`操作流程，才能避免意外的发生，也才能更好的实践公司“节能挖潜，提效增值”的精神。
二、让我认识到安全生产的重要性
“宁可少赚一个亿，不可工亡一个人”是我们的追求，质量为本，安全为天是我们的信念。安全生产向来是公司一再强调的，但安全是需要全体鑫丰人共同努力，时刻装着安全生产的意识的，所谓“安全来自长期防范，事故源于瞬间麻痹”，这就提示我们要注意每个细节，首先在上班前检查自己的劳保用品是否配备齐全，然后在工作时充分考虑哪些环节容易出事，提前做好预防，下班前仔细检查设备是否运行正常并做下记录，在交班时安排到下个班组。
三、让我更加成熟，这点我感觉是对我最重要的
总所周知电解车间的工作环境是很恶劣的：高温、高强度并且很脏。如论是换极，还是清理电解槽都要认真并且很有耐心的完成。有时从上班到下班一直要忙个不停。但所谓苦难是人生最好的老师，正是从这种劳累中，体会到我的价值，也只是在这种磨练后，完整了我的性格。寒霜忝异类，卓然见高枝，对于工作我从未埋怨过，我也深知一个人要想成功，必须有一个坚强的心理素质。而在电解车间的工作正是给了我这个磨练自己的机会，我会好好的把握的。
实习才刚过一个月，以后的路还很长，再次感谢班长以及领导们作为我的师傅将我领进了门，并给予我那么多支持和帮助，让我在迷失中找到了方向，失落后却未言放弃。最后我想用前人的一席话作为我努力的方向并以自勉：吃自己的饭，流自己的汗，自己的事情自己办，靠天靠地靠父母，不算是好汉。
生产车间实习心得体会4
经过学校的努力使得我有机会去工厂参观。我非常珍惜这次去实训的机会并感到非常高兴。这不仅体现出了学校领导对学生的重视，更体现出了领导对学生的无限关怀。
怀着激动的心情，跟随老师进入工厂。首先，走进了公司的会议室，墙上挂着优秀员工的名单。休息片刻，人力资源带领我们参观工厂。途中经过了物流室，总办公室，总经理办公室，财务室，研发室，网络室，采购室，生产部办公室，成品库，生产车间等。
其中，我们重点参观了生产车间。首先看到的是贴装组，要做的是焊接贴片，这个是完全纯手工作业。接下来是加电检验贴片是否合格，这道工序叫做过程检。加的电是直流电。然后看到的室高频电源。高频电源的作用是降压处理。接着是变压器，变压器的作用是功率转换，工人用手缠铜丝。做好的器件要放在高温老化房和高低温试验箱中进行环境，温度测验。这些工序全部完成以后，再刻上公司的商标，一个成品就诞生了。
生产车间实习心得体会5
回顾这场实习经历，我的内心有许多的体会。有感叹辛苦，但又为自己能在这次的经历中收获成长而感到欣慰。作为一名大学生，我也曾积极利用假期却社会尝试过工作的体会。为此在这次的实习经历对我而言并不陌生，但却有带来了许多更深刻，更细节的体会。
一、初入工作车间
在经历了一段时间的努力后，我最终加入了xx车间。还记得我刚开始的时候，对这个车间有许多的不了解，那些不在工作范围内地方和身边陌生的同事们我甚至都不敢太多接触。但后来，工作中的一些机会，我慢慢的接触到了更多的东西，也和许多的同事有了接触，这不仅让我更加认识到这是一个多么出色的车间，更了解到在我的身边有多少热情的同事。这给我的实习带来了很大的扩展，让我更加清楚的看到了社会中的环境。
二、学习车间规定
在车间中有很多的规矩和要求，或者说应该每种工作都有自己的规定。在实习中我了慢慢了解到，这些规定都是有着非常重要的意义和责任的。如果不遵守规定，不仅仅会影响到我们自己的工作，甚至还会给集体带来麻烦！当然，如果是安全的规定，更会影响许多安全方面的问题！为此，在认识到规定的重要后，我在自我管理上也大大的提高了自己，并在工作中严格的遵守了车间规定，保证了工作的准确和安全。
三、严谨对待工作
在工作方面，我在师傅的带教下一边学习，一边协助工作。但最开始的时候，我有时会因为工作任务过于“简单”和繁琐，导致在工作中放松自己。但在一次工作后，我的工作却被发现了纰漏和问题，并被受到了领导的严格批评。
在这次的经历后，我才真正认识到了工作的责任！认识到及时是最简单的工作，也要严格的去面对！
四、回归集体生活
为了方便实习，我搬入了公司的员工宿舍里。虽然同样是集体的生活，但在这里，我不仅要学会自主的做好自身生活的管理，也要学会适应新的人际环境。让我体会到了社会生活的不同。
在这次的实习经历里，我在适应中深刻感受到了社会环境和校园环境的不同，也了解到了自己在工作中的不足之处，这些都是我还较为缺乏的方面！为此，我也会继续努力的提高自己，让自己能在今后的社会生活中取得更大的进步！
生产车间实习心得体会6
这段的实习是我从学生时代迈入社会的过渡的过程，使我感触颇深。
兴来到生产科实习，实习前我对生产科名词陌生，在的带领下，怀着忐忑和激动的心情来到生产科办公室，与生产科的每位工作人员了介绍。初到生产科，有管工带我生产科的工作流程及各分队的运行情况，每天要做生产日报，每周要做周报，每月要做月报。日报使我详细地到有鄂南、鄂北、新疆、哈国、舞阳五个工区，每个工区是由几个分队组成每个分队每天的工作情况。前几天日报由管工，各工区发来的日报问题或有疑问，管工就会或电话与工区人沟通，达成意见后即可日报，我只需要多看，多问，多思考。在管工的带领下我很快了状态，并且开始由我尝试着独立日报，次做日报我非常不自信，期间遇到问题，管工都会耐心地与我讲解，一段的学习，我在管工的下可以独立日报了，使我信心大增。周报如此，但月报还需的工作经验才能为。的工作生产科的各位都为我做了介绍，还需要学习才能度过我的学生时代。在整个实习过程中，我每天都有新的体会，最后总结了四点；要有不懈的精神。要勤劳，任劳任怨。要虚心学习，不耻下问。要确立的，并端正的。才能地。
叉车事故总结报告 第35篇
1、负责工作中严格执行公司政策、标准操作规程，工作范围有效配置的正常使用，及管理标准、要求在日常运作的执行落实;
2、负责以公司政策、相关SOP为工作准则，实施对工作范围货物的收、发、存管理，并按时、准确对货物进行盘点，真实、及时提供报表、数据，出现帐货差异时应查找原因;
3、负责严格执行先到期先出的原则，严格执行产品追踪管理要求;
4、负责操作设备、设施安全及高效使用，工作期间提交的工作成果达致公司及部门目标要求;
5、负责货物堆放整齐规范，工作期间场所人员及财产的安全;
6、负责工作过程与现场人员的效沟通、协调;
7、负责现场车辆的装卸、检查、协调，保证现场运作安全、有序;
8、负责禁止装卸现场的不安全行为;
9、负责工作场所的GMP和5S工作
10、负责及时向仓储部经理、直属主管任反映、汇报工作中出现的问题、事件。
叉车事故总结报告 第36篇
企业在自行生产经营的基础上长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流服务;库类型齐全;作业场地宽敞。以下是为大家整理物流专业试用期工作报告参考资料，提供参考，欢迎你的阅读。
物流专业试用期工作报告一
在参观__物流配送中心之前，接待人员首先向我们介绍了仓库占地面积、员工人数等企业概况。当学生列队有序进入仓库时，最吸引人的是“细节决定成败”这六个大字，从这可以看出__仓储企业员工文化，领导文化等，用细节来证明一切，实现企业与企业，企业与员工之间的共赢。在参观过程中，我们了解到，其企业的一整套系统都是按照严格的配送中心的基本作业管理流程进行，即进货，对此进行进货检查和入库作业，及清单的核对;分类，对货物的摆放区域，相互影响货物的分类等过程;储存，将货品放入相应库位号(每一货架上都有相应编号)，进行库存管理;订单处理，根据各配点订货需求，对物品的数量，品种进行总和;配货，拣货员根据每一订货点的需求进行货物拣选，并确保拣货的准确性;分放，将每一点的物品进行不同区域储存(必须放在指定位置);补货，将有破损等现象的货品剔除，放在相应的回收物流区，然后进行补充;送货，根据货物多少，企业分派不同型号车辆，对各门点送货，确保送货及时性，安全性。
在参观时，同学们也不甘落后，他们陆续提出，“高货架上的货物是怎样从上取下的;硬条形码和软条形码的区别等”，看到这些好学学子，接待人员也耐心的一一给了我们答案。走进物流，实践物流”，在实践活动中增长见识，了解企业，学会沟通，交流，学会观察事物，让理论变为实际，为物流的学习奠定雄厚的基石。切身体验物流，取得教学与实践相结合的理想效果。
在网上我们了解到的知识相对于实际中要多，像：第三方物流服务方式，物流经营方式的分类，它可分为功能物流经营方式和集成物流经营方式。所谓功能物流经营方式是指构造适应生产经营过程需要的物流体系，对企业物流经营活动中功能，各环节进行分析，采用多种形式在市场范围进行物流资源配置，以建立一个功能健全，环节配套的物流运作系统的基本方式。它一般注重物流运作中各种基本功能要素的管理，强调物流经营过程中物流功能系统优化和高效运作。集成物流经营方式就是将企业各种物流资源，各种物流活动以及各种相互关系用供应链方法事例，集成起来形成统一高效的物流运作体系的基本方式。
经营过程物流经营方式包括连锁物流经营方式和物流经营方式。连锁物流经营方式就是为了更好的发挥物流服务的优势，采取连锁形式开展物流经营活动的基本方式。它需要注意连锁经营的地域范围，经营实力，服务水平以及连锁经营的规模效益等。物流经营方式就是为各种新兴商务活动提供而开展的物流经营方式。它一般应注意根据实际情况合理决定物流经营项目和市场范围，同时注意选择合理的方式和兼顾委托方的利益。
同时，我们也学到了企业现代物流增效的途径，物流公司的管理模式等。不过也有一些地方令我们觉得有些许失望，在工贸家电的仓库内，我们没有找到用来保证空气流通的通风换气扇等设备，也没有比较现代化的消防设施，只有几个消防器在墙边放着，这不能不说是一个遗憾与不足。
在走访的两家物流公司中，我们了解到现在武汉很多物流公司内几乎无专业的物流工作人员，而且在所接受的业务范围都局限于百货，业务范围受到限制，那公司还怎样发展?
优势：企业在自行生产经营的基础上长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流服务;库类型齐全;作业场地宽敞。
劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益;信息系统未能得到充分的利用;货仓的出租形式过于单一，死板，租金较高。
机遇：中国的制造业蓬勃发展，但是运输、库存，包装加工，库存等好多环节由于成本高，利润低，而且资金回收的慢给物流业带来了前所未有的发展良机，许多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业。
挑战：物流企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本。企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费。
物流专业试用期工作报告二
一、实习目的
为了更好的了解和认知物流，在为期一年的时间里我选择了当前物流行业中的佼佼者__物流去实习，从宏观和微观上去感受主要的物流流程，为以后的工作和学习打下坚实基础，也同时对物流行业有了全新的认识。
二、实习要求
为了了解物流在现代经济行业中的作用，了解物流在现在工商企业中的运作模式，增强对专业的认知感。实习分为四个阶段：
第一阶段：入库管理
第二阶段：在库管理
第三阶段：出库管理
第三阶段：信息管理
通过这四个阶段的实习掌握了仓库的整个运作流程，了解了物流的基本特点、主要设备的使用方法及将书本上知识与现实相结合。探求物流行业的本质和规律。
三、实习单位概要
__物流__基地：____
1、基本概况
__基地位于__市经济开发区__路与方兴大道交叉口，规划总建筑面积约____平方米，具备供应链一体化、产品展示交易、综合配套服务等功能，基地为现代物流仓储中心，该仓库于20__年_月正式投入使用。基地现有的运作网络和信息网络，为客户提供优质高效的物流供应链服务，集分拣、配送、加工、包装、订单处理、库存控制、分销覆盖、交叉理货、信息处理等综合物流服务。
2、主要设备
高位立体货架;电动升降平台：__扇电动升降门;__台前移式高位叉车、_台平衡重低位叉车、__台电动托盘车、__台手动液压车强弱电控制的温度均衡设备;安全保障系统：24小时全方位的监控系统、消防自动喷淋系统、全钢管货架防护架、自动报警系统。
3、功能概况
仓库占地____平方米，空间高度___米，托盘位___个，储存吨位;科学的仓门设计可同时满足多种运输工具进行货物装卸。科学的仓储运作制度和流程、品牌的叉车、一流的WMS系统提供优质高效仓储运作;分销及交叉理货依托公司各平台和运作网络及自身资源整合能力，在全面订单管理系统和运输业务流程下，实现优质高效的运输业务操作;物流一体化服务：公司除正常仓储还提供一系列运输和信息服务外包装、再包装、刷唛、二次打码、分拣、回收等物注一体化服务;物流信息服务：基地利用先进的仓库管理系统、运输业务系统、全程订单管理系统对客户各个物流环节进行即时采集、分析和传递，为客户业务发展有力的保障。
四、实习感想
刚到__时脑海中的物流仅仅停留在书本上的概念，对于现实中的物流不够感性。对于物流我只知道他是集：运输、仓储、配送、搬运、包装、流通加工、信息处理这样的模式，但是当真来操作时发现没那么简单。通过这一年的学习掌握了该仓库的所有流程，同时发现这与国外的物流业相比差多了，当然这和中国的廉价劳动力息息相关，这是无尽切肤之痛。作为物流人深感当前的物流行业生存方式举步维艰。
物流专业试用期工作报告三
一、实训目的
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期14-18周的周五上午，由学校安排在实训计算机试进行物流上机实操。在这期间里我们能够经过使用物流管理软件来学习、掌握整个物流管理作业的基本环节及流程。这让我们学到了物流管理作业流程的新知识，让我们为以后的学习和工作打下坚实的基础。
二、实训要求
掌握仓库、库区、库位、收货人、货物、地点、车辆、驾驶员、业务员等基本信息输入操作方法;掌握收入合同与支出合同操作;掌握收获订单制作、查询、打印等操作;掌握库位调整和计量单位、产品等级转换的操作;掌握发货订单的处理;掌握车辆日常管理操作;掌握运输费用结算和仓库费用结算操作等。
三、实训感想
在没有实训之前，我们仅仅从课本上了解了一些关于物流管理的基本知识，并没有对其有很深印象，至于物流管理作业的基本环节及流程的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。自从上了实训课，我就深刻地认识到物流管理实际上是一门实操行性很大的课程。在实际工作中，它就是实操工作。所以我们必须要好好利用这次实操机会真正掌握物流作业流程的具体操作，扩大我们的知识面和提高我们实际操作本事。
在这次实训中，我学到了仓库、库位、库区基本信息的查询、新增和修改;客户、受货人货物基本信息的查询、新增和修改;收入支出合同受理的流程;库位调整、产品等级转换和计量单位转换等等。理论是实践的基础，但理论的最终价值是要在实践中体现。从这次实践中，我更深刻地体会了物流管理作业流程的价值及意义，加深了对物流管理的理解。
本以为仅仅是照着书上写的流程一步一步操作下去就行了，谁知实际操作并没有想象的那么简单，即使是按部就班，其中还是出现许多问题。由于流程是一步一步来的，所以只要其中错了一步就做不下去。有时因为几个步骤影响了接连几个相关联的流程。就比如在操作到库位分配与预入库清单打印这一系列流程时，在库位分配这边遇到了问题，有可能缺少一些关键数据，就无法做这一流程，就连接下来的一系列关于预入库的流程也无法做下去。可我们并不懂这些流程到底哪里出错，问教师也找不出答案。此时我想，学校应当再配备一个专业的物流管理实操的教师给我们，让我们在实训时遇到的问题能够一一解决，增大我们的实训效果。
四、实训提议
1、提高学生操作的进取性。因为只是按课本操作流程是比较无聊的，学生可能开始时操作了一会就不想操作了。
2、安排一个专业的物流管理实训教师，解决我们在实训中遇到的所有难题。
五、总结
叉车事故总结报告 第37篇
一、物流技能大赛的基本情况
全区中等职业技能比赛每年举行一次，至今已举办9届，比赛充分推动了职业教育的校企合作、质量提升、内涵发展。第九届全区中等职业技能比赛近150所学校参赛，有43个比赛项目，近2700名学生参加。物流技能大赛的内容来源于生产实践，贴近企业实际工作内容和企业对技能型人才的需求，比赛设置的岗位是从物流各个环节中抽练出来的典型工作、典型的工作任务、典型的工作行为，通过归纳、总结形成比赛内容。比赛内容要求既能体现岗位通用技术和选手能力，又能考察选手吃苦耐劳精神、团体合作能力及职业道德等综合素质，在更深的意义上，也能考察指导教师的综合能力。
1.物流技能竞赛的项目和内容。竞赛项目有理论考试、单证、叉车、仓储团体。理论知识测评题目内容涵盖物流基础知识、采购知识、仓储知识、配送知识、运输知识、国际货运知识、物流信息管理知识等物流基本原理、概念、流程和方法等方面；进出库作业比赛由3名选手组成一个参赛队，根据物流仓储作业过程中的进出库工作流程，按照要求分工协作完成比赛。每个参赛选手担任不同的工作岗位，具体包括信息员、仓管员、操作员三个工作岗位，选手可以共同完成相关作业。进出库作业比赛项目流程是：入库订单处理（信息员）、入库验收作业（仓管员）、入库理货作业（仓管员）、入库搬运作业（操作员）、入库上架作业（操作员）、出库订单处理（信息员）、整箱出库作业（操作员）、拣选作业（操作员）、打包作业（操作员）、拣选搬运作业（操作员）、发货作业（仓管员）。物流单证比赛项目比赛内容包括：仓储单证、运输单证和外贸单证；叉车技能比赛项目比赛内容包括：选手驾驶叉车，按照设备安全操作规范，在指定的场地和线路中进行叉车起步、叉取货物、货物复原、叉车归位等一连串操作。
2.难度及评分要求。技能成绩=操作质量得分+操作速度得分。比赛成绩（分）=参赛项选手理论成绩平均分×20%+技能成绩×80%。
3.选手的选拔及训练。物流技能比赛是一个考验选手综合实力的平台，是接近企业技能要求的能力测试，是选手职业能力的比拼。需要考察选手的体能、灵活性、反应速度，需要手、眼、脚的配合，还要测评选手的竞技心态、沟通能力、心理素质、临场发挥应变能力。
4.技能鉴定和技能大赛相结合。物流理论成绩占20%，参赛选手单项成绩=实操成绩×80%﹢理论考试成绩20%，将物流员考证融合到物流技能比赛理论项目中去，学生参加理论比赛及格者可以获得物流员职业资格证书。
5.贴近企业是技能大赛题目设置的一大特点。技能大赛题目设置与企业生产实际相结合，比赛深化了校企合作。每年广西物流技能大赛都有许多企业参与，先后有广东易胜科技有限公司、北京络捷斯特科技有限公司、上海龙工有限公司赞助参与了物流技能大赛。在大赛中，通过校企合作，学校了解了物流岗位的技能和技术要求，物流企业了解了学校物流人才的培养状况及特点，及时发现企业所需要的人才。
6.重点考核技能，更强化安全意识。信息员、仓储员、操作员岗位不仅有自己的岗位操作，还有合作操作的流程，这样就要求每个选手具备计算机技能、设备操作技能、信息系统操作技能、堆码盘点等能力，还要避免翻车、货倒、机械碰撞、火害等安全事故。
二、以技能大赛推动物流教师能力的提升
物流技能大赛，要求指导教师要把比赛内容转化为日常的教学与训练，把比赛内容拓展形成教学内容和模块，通过教学培养学生的业务能力、职业素质和职业迁移能力。因此，严格来说，物流技能大赛更是对物流教师综合素质的考核。
1.利用技能大赛提升教师的沟通能力。备赛是一个复杂过程，在备赛过程中，教师和选手常常需要针对比赛的流程、规则、评分标准、方案实施等内容进行讨论及沟通。在比赛过程中，需要选手服从老师安排，才能取得良好的成绩。因此，技能大赛加强了师生之间的联系，也锻炼了教师的沟通能力。
技能大赛既是竞技盛会，也是中职学校师生交流的盛会。在技能竞赛中，本校师生与兄弟学校之间会展开各种的交流，例如第六届广西物流技能大赛有14所中职学校、70人次参加比赛，第七届广西物流技能大赛有34所中职学校、111人次参加比赛，第九届广西物流技能大赛有20所中职学校、240人次能加比赛。参赛师生依托物流技能大赛的具体项目展开教学研讨与交流，既加深了理解，也拓展了思路，教师的沟通能力得到极大提升。
技能大赛结束后还有总结交流会，交流会邀请中国物流与采购联合会专家、物流研究所专家、物流企业领导、裁判和有关学校参加。专家点评大赛的经验和存在问题。会上各学校的教师还对如何选拔选手、科学组织训练进行介绍，参赛学校还就比赛训练如何与平时教学相结合交流讨论。通过交流，物流教师的沟通水平都会有所提高。
2.利用技能大赛提升教师的学习能力。技能比赛项目中涉及不同岗位、不同作业流程的操作和管理要求，考察选手综合能力，技能大赛是知识技能综合灵活运用的过程，要求学生不仅是对某个知识点或某个技能的掌握，还必须具备良好的心理素质。例如，叉车比赛是在开放场地进行的，要求选手对比赛流程、叉车操作技能、心理素质等比较高能力，缺少某一素质，都可能无法取得良好的比赛成绩。
技能大赛不仅反映学生操作能力、技巧的水平，而且检验学校教师实践水平的高低。虽然比赛的是流程操作，但每个基本技能都凝结了指导老师的智慧。老师必须熟悉比赛流程和技能，再把技能拆分讲解、示范操作，反复进行训练，使学生的技能从生疏到熟悉、从熟悉到精通，不断细分技能指标，不断精益求精。内容由简单到复杂，难度不断加大。这不仅要求教师具备全面的理论知识，还要 具备过硬、扎实的技能技巧，更要因材施教，具备灵活多变的指导水平，这样才能全方位指导学生的学习和实践。因此，通过参与大赛和指导学生参赛，教师的专业水平可以得到大幅度提高。
3.利用技能大赛提升教师的理论水平。提升教师的理论水平，教师首先读懂读通教材，在此基础上对教材进行提炼升华，才能做到在竞赛训练中事半功倍，达到高效。技能竞赛项目所用的设备和软件不断升级，获奖背后则是指导教师平时对训练积累的丰富经验的结晶。例如，为了比赛教学，笔者先后考取国家职业技能鉴定考评员、律师证、见习物流工程师、二级物流师等技能证书。2009年参加全国中职物流专业骨干教师培训，2010年参加全区物流专业骨干教师培训，2011年参加物流师培训，2012年参加物流比赛技能培训，2013年参加同济大学教师能力提高班培训，2014年参加重庆教科院标准课程培训。学习与培训，提高了自己的知识与技能水平。
4.利用技能大赛引领教师到企业实习，提升教师的实践操作能力。技能大赛项目紧贴企业岗位实际，信息员、仓管员、操作员、叉车驾驶员技能和企业岗位技能非常接近。教师要想指导学生训练，必须先了解企业岗位职责要求。例如，笔者先后到宁波波雅戈尔集团公司、江门冠华针织有限公司、福清洪良集团、广东惠州盛龙纺织有限公司、伟全化纤有限公司、佛山屈臣氏物流中心等企业实习，参观了青岛海尔物流中心、青岛港、防城港、南宁保税物流中心、南宁烟草物流中心、普洛斯（三山）物流园、国美电器（广州）物流中心、深圳晨光物流有限公司、广西正田玻璃有限公司仓储中心。借助广西纺织工业学校强大的校企合作平台，笔者有了更多的机会走进企业，了解企业文化，了解物流流程及各岗位技能要求。企业实习，让笔者的教学更贴近企业实践，企业文化融入教学。
目前，中职学校积极推进工业文化进校园、企业文化进课堂，学校与企业无缝对接，而企业为了扩大自己的影响、提高企业的知名度，以各种形式参与技能大赛，促进校企合作的深度融合。因此，教师要借助校企合作平台，积极到企业实习，了解企业文化，了解物流企业生产流程及各岗位技能要求，从而让教学更贴近企业实践，将企业文化融入教学。在指导学生准备技能大赛过程中，技能训练要更适合企业用人岗位需求。
5.利用技[专业提供写作和的服务，欢迎光临wwW. ]能大赛提升教师的课程改革能力。中职教育是与产业联系最为紧密的教育类型，紧密对接产业。技能大赛定位于技能大赛与专业教学相结合，这必将引领中职学校的专业教学改革，促进“工学结合、校企合作”的办学模式及人才培养模式的创新；将引领课堂与车间、课程与岗位结合，有效地将教学与生产实践紧密结合起来；必将引领 “以项目为载体、以工作任务为导向”的教学改革，形成“在做中学、在做中教”教学理念。上述这些，都必然有教师的参与，教师在参与改革的过程中将会逐渐提升自己的课程改革能力。
总之，物流技能大赛展示了物流职业教育成果，为各方的交流学习搭建了一个平台和桥梁，对中职教师能力的提升起着十分重要的作用。
【参考文献 】
[1]蓝仁昌.物流技能备指导[M].北京：高等教育出版社，2012
[2]史文生.论中等职业教育技能竞赛的导向作用[J].河南教育，2005（6）
叉车事故总结报告 第38篇
一、演练目的
本次演练旨在贯彻“预防与应急并重”的原则。因自然或人为、技术等原因，当事故不可能完全避免时，应急救援行动就成为控制灾害蔓延、降低危害后果的唯一手段。但是也应该认识到：应急救援毕竟是事故发生后而不得已采取的措施。因此，对安全管理而言，不应把应急预案作为维持重大危险源安全运行的替代措施，而是要坚持树立“预防为主”的科学理念，把各种事故隐患消灭在萌芽状态；促进企业全面、协调、可持续发展。
本应急方案旨在高效、有序地处理本企业特种设备伤害伤亡突发事件，避免或最大程度地减轻特种设备伤害人身伤亡造成的损失，保障员工生命和企业财产安全；为提高公司员工在发生特种设备伤害时的现场处置能力和自救能力。
二、演练内容
叉车事故现场处置
三、演练时间
20xx年x月xx日
四、演练地点
三车间
五、演练形式
现场演练
六、应急演练要求
①在开展演练准备工作以前应先指定演练计划；演练策划领导小组构成和保障措施等。
②演练准备阶段的主要任务是根据演练计划成立演练组织机构，9
设计演练总体方案，并根据需要针对演练方案对应急人员进行培训，使相关人员了解应急响应的职责、流程和要求，掌握应急响应知识和技能为演练实施奠定基础。
③演练实施当天演练组织机构的相关人员应在演练前提前到达现场，对演练设备进行检查，确保正常工作，确认无误后按时启动演练。
七、模拟情景
一载满货物的叉车在转弯时，由于未注意周围情况，撞倒正在路过的巡检人员xx，xx被倾倒的货物压在下面。
八、组织机构
总指挥：
a、全面负责现场应急急救工作；
b、决定启动应急预案；
c、指挥应急急救工作。
应急人员：
主要责任：
a、负责交通救援线路的畅通及现场警戒；
b、做好各项后勤事务及有关演练物资准备等相关事宜；
c、负责现场抢救级受伤人员的'救护工作
九、演练步骤
1、三车间内载满货物的叉车在转弯时，由于未注意周围情况，撞倒正在路过的巡检人员xx，xx被倾倒的货物压在下面。
10 2、叉车司机xx立即停止叉车作业，告知应急总指挥xx；
3、应急总指挥xx立即发布启动应急预案指令。
4、应急人员xx检查xx的受伤程度，做以简单的包扎和处理。
5、xx立即用救援车拉往医院。
6、应急人员孙忠皓向应急总指挥高波报告：“人员抢救完毕，请指示”。
7、应急总指挥发布应急结束指令。
十、演练安保措施
1.有参与演练人员按抢险要求统一着装和佩戴防护用品。
2.应急作业人员进入现场后进行现场分工，明确各自责任，服从指挥，熟悉演练程序并熟练掌握急救设施的使用方法和现场施救方法。
3.车辆远离演练区域，在便于疏散的地方按规定的停车位停放。
⒋对现场进行布置，设置安全警戒区域。
十一、应急物资
A.应急车一部
B.应急药箱
C.安全警示标示牌
D.警戒带
十二、注意事项
1.救护人在对特种设备伤害人员救治时，必须进行伤员伤情的初步判断，不可直接进行救护，以免由于救护人的不当施救造成伤员的伤情恶化。
2.如事故发生在夜间，应设置临时照明灯，以便于抢救，避免意外事故，但不能因此延误进行急救的时间。
叉车事故总结报告 第39篇
那是一个平常的上午，阳光透过仓库的窗户，洒在堆叠如山的货品上。作为仓库管理员，我正在监督叉车操作员进行日常的货物搬运。叉车如往常般在仓库的过道中穿梭，然而，就在一个看似寻常的倒车动作中，意外发生了。
操作员在忙碌中忽略了身后的一个重要障碍物——货架。在一声沉闷的撞击声中，叉车的后部狠狠地撞上了货架，货品散落一地，叉车也因冲击而停了下来。我目睹了这一切，心头一紧，意识到我们必须立即采取行动。我迅速跑到事故现场，确保操作员没有受伤，然后着手清理散落的货物，以防阻塞通道，引发二次事故。
我深知，事故的发生不仅仅是操作员的疏忽，更暴露出我们仓库安全管理上的漏洞。我立即组织了一次临时的现场会议，与操作员、其他同事以及上级领导一起，对事故的原因进行了深入的调查。我们发现，虽然公司有明确的操作规程和安全培训，但在日常的执行过程中，这些规定没有得到充分的重视和落实。操作员在倒车时没有按照规定的步骤，没有进行足够的四周观察，导致了这次的碰撞。
这次事故让我深刻认识到，安全管理不能仅仅停留在纸面上，它需要切实融入到日常的每一个操作环节。我认识到，作为仓库管理员，我有责任确保每个操作员都严格遵守安全规定，而不仅仅是简单地监督。我决定，从我做起，重新审视我们的安全培训流程，确保它既能教授操作技能，又能强化安全意识。
我提议在每周的工作例会上增加安全讨论环节，让每个员工都有机会分享他们在工作中遇到的安全问题，以此提升大家对安全的关注度。同时，我建议公司增加现场的可视化安全提示，比如设置更多的反光条或者安全警示标识，提醒操作员注意周围环境。我还计划定期进行安全演练，模拟真实的事故场景，让员工在实践中提高应对能力。
那次事故后，我也强化了对叉车操作的现场监督，不再只是在远处观察，而是更深入地参与到细节中去，确保每一次操作都尽在掌握。我强调，任何操作都不能草率了事，每一个步骤都需要严谨和专业。我要求每个员工在操作前都进行彻底的检查，确保叉车设备状态良好，货物装载稳固。
这次叉车事故，就像一个严厉的警钟，让我重新审视我们的安全管理体系。我明白，安全不仅是个人的事，也是集体的事，是公司的责任。我将带着这次事故的教训，持续提升我们的安全标准，确保每一次的叉车作业都在安全的环境中进行。我认识到，只有通过不断的改进和实践，才能真正实现安全无事故，为整个团队创造一个安心的工作环境。
叉车事故总结报告 第40篇
（一）现场调查
事故叉车的制造单位为杭叉集团股份有限公司，特种设备制造许可证编号：TS2510002-2020，叉车制造资质，有效期至2020年；叉车型号：CPC35，规格：AG51，出厂编号：G5AFD3520，2016年07月出厂，2016年7月由杭叉集团股份有限公司销售店卖给刘某昌，2018年3月9日事故单位从刘某昌处购买，6月4日开始在公司投入使用，该叉车未经检验和办理使用登记手续。
（二）事故原因分析
1.直接原因
驾驶员张某洲现场作业时疏于观察周围环境，行车速度过快，是造成此事故的直接原因。
2.间接原因
（1）企业主体责任落实不到位。事故单位主体责任落实不到位。该公司是叉车的所有权人，不清楚叉车作为特种设备进行安全管理，未建立叉车相关安全管理岗位责任制和管理制度，未建立叉车安全技术档案，未制定叉车事故应急救援预案，没有组织叉车作业人员依法取得特种设备作业人员证并进行叉车安全教育培训。
（2）作业人员安全意识淡薄。驾驶员张某洲无视法律，安全意识淡薄，未取得特种设备作业人员证，驾驶未经检验和办理使用登记手续的叉车进行作业。
叉车事故总结报告 第41篇
工业生产领域中，叉车被广泛地应用于装卸货物、搬运重物等工作。然而，叉车的使用也可能发生各种危险事件，导致人员伤亡、设备损坏等严重后果。为了有效化解这些潜在风险，各种企业一般会制定“叉车事故应急专项预案”。
“叉车事故应急专项预案”是为了保障生产安全和员工身体健康而制定的，其基本的内容包括：
1. 预先明确叉车操作人员必要的培训和证照要求，同时对培训课程、考试内容等做出规范和安排。
2. 根据工作区域和企业特点，制定适宜的叉车使用政策，明确叉车使用的区域、规则和要求。
3. 制定详细的叉车操作流程，确保叉车操作的标准化化、规范化。并建议对各种可能发生的事故进行模拟演练，以检验流程的可行性和完整性。
4. 给出叉车操作人员和其他工作人员事故应急情况下的应对措施。例如，一些必要的紧急处理动作指示、联系人员、报告流程等。
5. 至关重要的，需要规划安排一套相应完备的叉车维护修理计划，确保叉车无故障地操作，安全妥善地运用。
当一起叉车事故发生时，事故应急流程就被紧急启动。包括下列几个方面：
1. 应急通知：
在一切紧急情况下，优先考虑到的是受伤员工的安全，随时与相关人员保持电话或网络联络，迅速报告事故发生情况。
2. 现场安全：
根据叉车事故的种类和性质，施救人员要在现场迅速进行初步安全检查和判断，随后果断、快速地处理危险操作或设备等。
3. 伤者负担：
当发生人身伤亡时，除了抢救伤员的紧急ragfaic处理，还要即刻严格防止场地目击者或后续施救人员误入危险区域，同时也确保伤者在第一时间获得紧急的医疗救助。
4. 总结和评估：
对事故的原因和可能的防范措施以及得出的.各种教训做出总结，避免今后同类事故再次发生。
这一“叉车事故应急专项预案”的优点在于：
1. 平衡风险和成本的考虑，使得企业在最小费用的前提下可以避免相应风险；
2. 叉车的规范操作方式和应急流程实现标准化，激励叉车操作人员的整体素质提升，提高操作的安全性和准确性；
3. 建立应急通知系统和安全防范机制，将事件处理由不可控制转为可预测、可回溯的可控制，从而极大地降低所面临的风险；
4. 这对于企业日常承担风险与危机干预有很大益处，从而达到保证生产安全和员工身体健康的目的。
综上所述，任何一个生产工作单位都应该建立一套包含专项预案的紧急应急计划，为其中的“叉车事故应急专项预案”只是一个例子而已，它在实际应用中的作用相当重要。迅速制定这样的计划并长期执行下去，可以帮助企业安排好紧急事务，提高员工的安全保障，同时挽救损失和时间。
叉车事故总结报告 第42篇
（一）事故车辆情况
该车辆为CPC20HB内燃平衡重式叉车，2008年2月购买使用，浙江杭叉工程机械股份有限公司制造，车辆自重：3600kg，额定起重量：2000kg，最大起升高度：3000mm，整机编号：080205382，最大运行速度：20km/h。叉车驾驶员郭某，经考核取得特种设备作业人员证。该叉车自2008年购买以来未向市特种设备安全监督管理部门登记，未进行定期校验、检修。
（二）事故原因分析
1、直接原因
叉车司机郭某违反叉车安全操作规程进行叉车作业，郭某从车削热处理分厂向外运送废料时，在运输铁屑的高度遮挡了驾驶视线的情况下，依然驾驶叉车往铁屑堆放场运送铁屑，是造成此次事故发生的直接原因。
2、间接原因
事故单位安全主体责任不落实，未按照《_安全生产法》和《_特种设备安全法》等法律法规规定履行安全生产职责：
(1)特种设备管理使用不规范。事故单位在2008年2月购买使用该叉车后，未按照规定在投入使用前三十日内，持监督检验机构出具的验收检验报告和安全检验合格标志，到所在地区的地、市级以上特种设备安全监察机构注册登记。未按要求对安全设备进行经常性维护、保养，并定期检测，保证正常运转。
(2)应急管理不到位。事故单位未对本单位编制的生产安全事故应急预案进行论证、评审，未定期组织演练，未建立叉车伤害事故应急救援预案。
(3)隐患排查不到位。叉车司机在平时清理铁屑时，铁屑堆放的高度基本上都是超过了叉车使用规定的高度，驾驶视线不畅通。事故单位针对叉车司机一贯违反操作规程的行为，在日常安全隐患排查中没有发现和纠正，存在日常隐患排查不全面、不到位的现象。
(4)教育培训不到位。未如实记录安全生产教育和培训情况，未定期对司机进行安全教育，导致叉车司机安全意识薄弱，对违章驾驶叉车的行为习以为常。
(5)安全警示标志不足。未在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志，叉车工作区域的道路有弯道且路面较窄，未见设置相应保护措施、警示标志和限速提示。
叉车事故总结报告 第43篇
一、BTEC及TAFE教学模式概要
1.英国BTEC教学模式
英国BTEC（Business & Technology Education Council）是一种国际上较有影响的、以课程改革为核心的教学模式。它集课程开发、课程运行、课程考核为一体，打破了专业教育与素质教育隔离的局面，将通用能力的培养与考核纳入课程进程的全过程。即BTEC考核以课业为主、以证据为依据、以学生在学习过程中取得的实际成果为标准、多种形式并用，即更注重过程性评价，更重视学生专业技能和通用能力的培养和锻炼，从而真正了解学生，公正、准确、全面地评价学生。
2.澳大利亚TAFE教学模式
TAFE的全称是“Technical and Further Education”，即技术与继续教育，是澳大利亚教育体系的重要组成部分。TAFE直接与岗位工作能力挂钩，以为行业提供素质应用型人才为目标，是以终身教育理念为基础、能力为本位、就业为导向的职业技术教育与培训体系。其考核特点是：明确课程考核要求、制定标准测试方法和突出对学生实践能力的考核。这与我国提倡素质教育是相符的。
二、进行仓储管理课程考核改革的前提条件
课程考核是教学模式中的一个环节，它可以反映出课程开发、课程运行的意义和效果。对课程考核的改革就必须以正确地定位课程理念、课程内容等为前提条件。根据高等教育以培养应用型、复合型人才为目标的功能，在结合国外先进理论与国内实践需要的基础上，首先定位仓储管理的课程理念与教学大纲。
1.仓储管理课程理念
我院办学定位是培养具有市场经济适应能力和竞争能力、具有创新精神和实践能力的、符合地方经济建设与行业发展所需要的应用型、复合型人才，物流管理专业是以现代物流技术和经济管理为基础，熟悉现代企业供应链和商贸流通理论，为企事业单位培养现代物流管理的高级专门人才。依据院系办学定位，仓储管理课程要树立以能力为核心、以就业为导向的课程理念，和以教师为主导、以学生为主体的课程模式。这里的能力是通用能力，是从事任何工作的任何人要获得成功，所需要具备的能力，是跨行业的、有助于终身学习的、可发展独立性的能力。以教师为主导、以学生为主体的教学模式可以用德国教育家第斯多惠的话一言而概之：“一个真正的教师指点给他们的学生们的，不是现成的高楼大厦，而是教他建筑。”
2.仓储管理课程的教学大纲
依照仓储管理课程理念，教学大纲的制定要以学生为主体，教学内容要反映时代特征、符合地方物流企业需求，目标具体、成果明确、通用能力和专业能力并重为原则。具体教学目的及教学目标如下：
(1)教学目的
通过教学，使学生了解现代仓储发展过程，掌握现代仓储管理的基本知识，明确仓储的发展趋势；培养学生应用所学知识分析理解和解决现代仓储管理过程实际问题的能力，并在教学中渗透通用能力的培养，灌输物流岗位职责，培养学生积极的思维和良好的行为习惯。
(2)教学目标
BTEC中，目标细化到每个学生必须学到和掌握的成果，成果含知识、技能、专业能力和通用能力。仓储管理课程的教学目标主要包括知识、技能、专业能力和通用能力等的培养。其中，知识和技能包括仓储设施设备的选择、仓库布局、仓储策略、货物入出库管理、货物保管和养护技术选择与管理、货物的装卸搬运、货物库存管理方法的应用、仓储安全管理、仓储信息技术等；专业能力包括仓库规划能力、仓储设备操作及使用能力、货物作业、养护及在库管理能力、仓库安全管理能力、仓储信息化管理能力；BTEC在充分征求企业意见的基础上，把通用能力归纳为七个领域，在这门课中，我们主要培养学生五个方面的能力：自我管理和自我发展、与他人合作共事、交往和联系、安排任务和解决问题及科技的应用等。
三、借鉴BTEC及TAFE教学模式，改革仓储管理考核方法
高校的课程考核应当以培养目标为依据，在考核方法上必须力求全面、真实。通过借鉴BTEC及TAFE教学模式，对仓储管理考核方法进行了突破传统考试方法的设想，即采用过程性评价和总结性评价相结合的课程考核方法。在具体的实施上，要做好如下几项工作：
1.确立对于课程实施具有导向作用的考核原则
考核对于课程实施具有很强的导向作用，因此在制定考核标准时应遵循以下基本原则：
(1)重视学生在课堂、活动、实验、制作、讨论等方面表现的评价，不赞成以书面考试为惟一的评价方式。既总结性评价和形成性评价并用，更注重平时采分，以考核学生所拥有的综合能力及水平。
(2)教师要善于利用考核对教学的激励、诊断和促进作用。同时，充分利用学生的评价能力，适时引导学生进行自我评价、互相评价，使学生了解自己的优势和不足，在互评中相互学习、共同提高。而且可以根据评价目的和当地现状创造条件组织家长、学校、外部考试机构、教育团体等有关机构和人员参与教学评价。
(3)开课之前向学生公开教学大纲和考核大纲等，让学生在学习进程中就能心中有数，明确所学课程的内容范围，应掌握的知识、技能和能力。这样做有利于引导和增强学生学习的主动性和有效性，及学生综合能力的培养和素质的提高。
2.制定能科学反映学生综合能力的考核体制
(1)考核目的
课程考核的目的是学校对教师和学生在教和学过程中表现出来的业绩（教、学的数量、质量及效果等）、能力(教学能力、专业能力、通用能力等)和态度进行评价，并用评价结果判断教师和学生与其各自的岗位要求是否相称，即检验教学目标实现的程度。其目的是确认教师和学生的教、学成就，认真进行总结、评价，查明教、学中的薄弱点和差距，找出自己的优势与不足，改进教师教学措施、调整学生学习方法，以提高教师教学质量、巩固学生所学知识，提高能力和素质，使考核真正起到监测和监控教学质量，规范和引导教学行为，促进学生学习，进而实现学校教育目标的作用。它是高校教学工作的重要内容之一，也为学校职能部门的决策提供参考依据。没有科学合理的考核，就没有科学有效的教学管理。
(2)考核内容及方法
制定考核标准要以教学大纲为依据，使考核的内容与课程目标一致，即包括知识、技能、专业能力和通用能力等。而考核方式应该与考核的内容相协调。在TAFE教学模式中，建议了12种可对学生进行质量评估、考核的测试方法。包括观测、口试、操作、第三者评价、证明书、面谈、自评、案例分析报告、工件制作、书面答卷、录像和其他。在BTEC中的课业可以看作是通过观测学生学习过程的表现、第三者（社会、学校等）评价、案例分析报告、自我评价等组合构成的综合评价方式。
这些方法考核的侧重点各有不同，也有各自更适合的评价内容。比如，对必须掌握的仓储管理基础知识可通过闭卷考试，这种考核方法也更易加强学生对该内容的理解和记忆；对仓储专业技能的考核可通过现场操作或在电脑上操作来进行，进而加强学生的感性认识和理解；对专业能力和通用能力的考核可通过课业和口试等方式，此种考核方法可以检验出学生专业知识与实践应用的结合能力和反映的快慢。就以叉车为例，学生需要了解叉车的特点、用途及分类，了解叉车装卸货物的基本操作知识，这些基础知识我们可以通过闭卷考试来考核；而像叉车装卸货物这样操作性很强的技能，又可以通过实际地使用叉车将货架上的托盘和货物装卸到指定地点等现场操作来考核；对叉车分类和用途等专业能力也可以通过课业来考核，即让学生几个人组成一组，实地考察某个仓库，通过对仓库处理货物的种类、仓库其他设施的使用情况等来分析判断仓库现在的叉车配置是否合理，如果不合理该如何配置等。这样既考核了学生的专业能力，又培养了学生与他人合作共事、交往和协调等的通用能力。
因此，在选择考核方式时，应综合运用多种评价方式，全面、科学地评价学生学习质量；要根据所教课程的内容、特点以及教学目标来决定评价的方式、方法。即，既要运用书面答卷、操作和口试等对基础知识的总结性评价方法，更要合理运用过程性评价方式，考察学生对技能、专业能力和通用能力的培养，以全面考核学生学习质量。这种过程性考核与总结性考核在具体实施中应注意以下几点：
①合理使用书面答卷、操作和口试等总结性评价方式
总结性评价主要是考察学生对仓储管理基础知识的掌握、实践操作技能和利用仓储知识解决实际问题的能力，进而找出教和学的薄弱环节以改之。因此，总结性评价要避免过分强调记忆性内容的考察，而忽视学生解决实际问题能力的培养，应尽量全面考察学生仓储管理素养的协调发展。当然，这要结合过程性评价，以避免一次总结性评价定终身的情况。而且，最好加大过程性评价在总评定中的比重。
书面答卷、操作和口试各有所长，他们适合的评价内容和目标不同，应相互补充，综合运用。书面答卷适用于对基础知识的考察，同时，通过与口试相结合，真正评定学生对基础知识的理解和掌握。而对于操作性非常强的仓储技能，现场操作或上机操作等也是不可或缺的重要考察方式。这两种操作都可以有两种考核方式，一种是单项任务，如在上机操作中，根据仓储作业任务进行派工、派车操作；另一种是综合任务，如为一实际仓库配置仓储管理软件的基本信息等。
②重视运用过程性评价方式，全面评价学生仓储素养的形成过程
知识、技能和能力的掌握和培养都有一个过程，而对这个过程的理解和掌握，不仅能更好地评价教和学的目标是否得以实现，而且对不断提高教师的教学水平、帮助学生逐步培养仓储管理技能和能力、促进学生全面发展都有重要意义。因此，有必要在评价过程中，适当渗透表现性评价理念，以学生平时的表现和成果作为评价依据，全面评价学生对仓储知识和技能的理解和掌握、对专业能力和通用能力的培养。而做好过程性评价，应遵循以下三点：
(1)评价标准要科学、明确。要根据教学大纲和考核的目的确定评价标准。标准应该包括：首先是背景介绍，交待清楚这项考核产生的原因、原始条件和可利用的资源等内容。其次是明确考核内容与要求，将考核内容细分为若干考核指标，详细描述每一个指标的具体要求，使学生明确需要考核的内容有哪些，应从何处入手完成。同时，考核指标应尽量简洁，过多的指标极易导致考核工作量的增加，并且难以区分各考核指标之间的权重对比。最后是评价指标的量化，考核的指标应尽量以可量化的、可实际观察并测量的指标为主。可把成绩分成优、良、及格、重做和不及格5等，对应每一等级详细描述完成任务的状态、达到的指标和教师评价的标准。评价指标的详细程度要达到学生能根据评价指标自行评定成绩。
(2)搜集过程性评价资料，综合评定学生素养。在过程性评价中，可以通过记录学生在自然情境中的真实表现，或设置的特定课业等来引发学生某种特定的行为，搜集有价值的评价信息。这种考核方式能充分发挥考核的教育和管理功能。
(3)评价要公开、透明、多元化。可以让教师、学生及第三者一同参与考核评价，增加考核的公平、合理及透明性，减少评价者的主观因素对评价结果的不良影响。同时，学生在评价别人成果的过程中，也能提高自己的判断能力，学习别人的思维方法。
参考文献：
叉车事故总结报告 第44篇
一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求!全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
通过这一年，叉车班按照20__年制定的工作计划和要求;加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95%以上。
5、叉车出入库运载量1—11月份为：支装水3573。3284万箱。五加仑1724。9004万桶。空卡板/架2649。1144万次。
6、叉车月度突发故障率控制在5%以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100%。
8、叉车年度费用：
a)林德叉车未包括(2台广州电瓶车)：14。4万元，比去年下降44%。b)杭州、丰田叉车：17。8万元，比去下降5%。
c)柴油：20__年产值比09年产值高5%情况下;叉车/发电机用油量为6。04万升，比去年下降了4%。节约费用为：3。7万元。
管理与措施：
1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如;车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。
4、叉车除了日常保养外，我们制定了;车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保养做数据记录。
5、严格监管;禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。
6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在20__年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。
7、费用控制与措施：
a、车辆故障判断，要求准确性100%。
b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95%。
c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。
d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。
e、对于部分配件可经维修或加工再生利用率要求达到100%。
存在问题：
1、20__年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。
2、在运作中，存在一些违规操作现象。
3、队协作精神不尽人意。
20__年工作计划：
20__年，我们叉车班在今年各项工作已经取得较好成绩的基础上，结合现场运作管理实际出发，通过深入开展“比安全超技能”活动，着力在叉车安全操作管理和队伍建设上细化规程及标准，努力降低维修成本，提高队伍素质、建设安全、无事故、稳定的叉车队伍。以及进一步明确班组工作职责，任务和目标，为打造一个优秀团队而努力。
一、叉车班管理
1、进一步提高20__年度维修质量，减少维修费用，加强叉车现场操作管理与及设备使用管理。
2、优化叉车操作规程和要求。
3、加大对叉车设备现场巡查的力度，与及叉车技能操作的监督。
4、加强对叉车司机技能操作的指导。
5、落实叉车司机班组周会。
6、落实季度、年度叉车技能安全操作理论培训。
二、计划工作
(1)具体执行目标(计划)
a、短期计划(周计划)
b、中期计划(月计划)
c、长期计划(年计划)
以上是我叉车20__年的工作计划。我相信通过大家共同努力下，班组各项工作一定会落到实处，一定会呈现出一种良好的风貌，一定会更上一层楼，我将会用实际行动带领叉车班为这个目标努力而奋斗!
叉车事故总结报告 第45篇
1、事故类型与性质
叉车使用过程中，可能出现侧翻、失控行驶、起重链和货叉架变形伤人等现象。叉车事故属于特种设备常见的事故。一旦发生叉车事故，严重威胁现场工作人员安全。
2、应急处理原则
预防为主，统一指挥，抢救伤员为主，最大限度地挽救人员及财产损失，厂内自救与救援相结合的原则。
3、组织机构及职责
应急组织体系
班组应急组织机构由应急救援领导组、应急救援小组、专业应急救援队伍各项目应急机构及救援队伍等组成。
应急救援领导组
组长：
成员：
应急救援领导组
按应急预案的规定下达预警和预警解除指令，专项应急预案启动和终止指令；组织、指挥和协调应急处置工作，在应急处置过程中负责向上级主管部门及当地主管部门求援或配合上级及政府部门的应急工作；做好应急培训工作，督促指导项目部做好应急救援队伍的组建、培训、管理工作。
应急救援领导组办公室
掌握施工安全事故的发生情况，及时向应急救援领导组组长、副组长汇报；
按照应急救援领导组指令，及时将相关命令信息通知现场应急指挥部和各工作小组。
现场应急指挥部
按照应急救援领导组指令，成立各工作小组，负责现场应急指挥工作；
负责整合和调配现场应急资源；及时向应急救援领导组汇报应急处置情况；核实应急终止条件并向应急救援领导组请示应急结束；负责现场应急工作总结。
各工作小组
综合协调组：负责收集现场信息，核实现场情况，对事态发展进行评估，
并根据事态发展制定和调整现场处置方案。负责向其他小组传达应急指挥部的指令。负责掌握事故现场的环境及气象等外部相关状态。负责联系和督促各工作小组的工作，报告各工作小组应急工作中的重大问题。负责联系及请求社会保障力量进行援助。
新闻发布组：按照相关规定和程序进行新闻发布工作。现场警戒组：
负责划定现场的警戒区的警戒，维护现场治安和交通秩序，保障救援运输车辆的畅通。负责疏散事故区域内的群众和无关人员。
救援排险组：负责根据各类施工安全事故的类型、特征，依据现场应急处置方案和相关支持附件，实施现场排险、施工设施的抢修及现场伤员搜索等工作。
医疗抢险组：组织事故伤害人员的现场紧急抢救处理工作。负责保障急救药品、医疗器械满足抢险需要。物资保障组：负责组织抢险物资的供应，保障抢险供电、通信安全畅通。
技术信息组：负责进行采集、汇总和分析紧急事故（事件）实施相关信息，组织专家进行综合分析对策，为领导提供决策依据，提出应急工作方案。
善后处置组：负责事故现场恢复以及伤亡人员家属的安抚等工作。
4、预防与预警
危险源监控
危险源监控方式
设备部、安环部及叉车使用单位应定期对叉车进行安全检查和评估，通过预测、预报和预警的方式逐级上报，分级管理。
危险源监控方法
叉车在日常运行使用过程中出现的.可引发事故的故障类型、征兆、应对措施如下：
叉车驾驶人员无证驾驶.
叉车司机擅自教别人驾驶叉车；
向灯、刹车、喇叭、前灯、和反观镜出现损坏；
燃料系统所有管道、接头有泄露；
燃料油、发动机油、齿轮油、波箱油、液压油及水箱水位、电池水没有充足等。
预警行动
预警方式
叉车使用单位应建立并完善安全生产责任制，各项安全生产规章制度进行预警，叉车使用单位务必建立完善的安全检查、安全例会等制度，每月结合安全生产工作检查，定期对叉车进行安全检查，通过上季度安全工作总结，研究完善下季度安全工作和应急救援工作。
当事故发生时，任何人员接到可能发生的叉车伤害事故信息后，应立即报告给叉车使用单位领导或公司应急救援指挥部办公室，叉车使用单位领导或公司应急救援指挥部办公室应按照应急救援预案及时研究确定应对方案，报应急救援指挥部副总指挥或总指挥审批后执行，同时通知有关部门，单位采取相应行动预防和控制事故的发生、扩大。
预警方法
公司应急救援指挥部确认导致叉车伤害事故的信息后，要及时研究确定应对方案，通知叉车使用单位及有关部门、单位迅速采取相应行动预防事故发生，并通知各职能部门进行预警状态，并连续跟踪事态发展。
5、信息报告程序
叉车事故发生后，事故现场有关人员立即及时、主动地报告该单位（部门）相关领导，事故发生单位立即通过网络、电话等方式在1小时内向公司领导、调度报告，同时要对报告内容做详细登记备案，不得迟报、谎报、瞒报和漏报。应急救援工作结束后，应急救援程序关闭，经应急救援领导组组长批准，该信息方可消号。
6、应急处置
响应分级
发生轻伤一人的小事故时内，叉车使用单位依照公司有关规定上报应急救援指挥部办公室，应急救援指挥部办公室按公司有关规定处理。
当发生受伤三人及以上或叉车倒塌或其他重大事故时，启动应急处理程序，叉车使用单位应协助公司应急救援指挥部开展救援工作。
响应程序
应急指挥
事故发生后，叉车使用单位应立即采取必要措施，并报告叉车伤害事故基本情况，事故现场人员要及时发出事故警报或信号，公司应急救援指挥部立即启动应急预案。
应急行动应急预案响应后，公司应急救援指挥部立即采取措施，组织和指挥应急救援队实施救助。
资源调配
在应急指挥和应急行动过程中，公司应急救援指挥部充分合理地利用各种资源，使叉车伤害事故得到有效的控制。
应急避险
为了避免造成更多的人员伤害，公司应急救援指挥部在积极采取抢救措施的同时，采取自身和他人的安全避险措施，防止次生事故发生。
处置措施：
当发生叉车事故，未造成人员伤害时，现场人员必须听从指挥，积极按照救援分工各负其责，根据不同的情况采取以下措施：
一旦叉车事故酿成火灾，发现人员应立即逐级汇报，同时可就地使用灭火器材扑救，切断电源、疏散人员和物资。
叉车使用单位抢险救援队队员闻讯后，应立即奔赴火灾现场，在队长的指挥下进行扑救。公司应急救援指挥部办公室接到报警电话后，立即报告副总指挥，总指挥。
公司各应急救援队接到火警后，立即赶赴火场扑救。
电话通知各职能部门，按照职责分工进行抢险救灾工作。
加强警戒，维护火场秩序。
火警后应保护现场，协同查明原因，提出处理措施，报公司事故应急救援指挥部办公室备案。
当发生叉车事故，造成人员伤害时。
发现人员应立即向叉车使用单位、调度汇报（xxxx-xxxxxxx），在可能的情况下，首先抢救伤员。
叉车使用单位、调度应立即向叉车使用单位领导报告，同时通知叉车使用单位应急救援队，并向公司应急救援指挥部办公室报告。同时通知公司办公室安排车辆。公司应急救援指挥部办公室应向应急救援指挥部副总指挥、总指挥报告。
叉车使用单位抢险救援队队员应立即奔赴叉车伤害事故现场，在队长、副总指挥及总指挥的指挥下进行抢救伤员，并采取相应措施，防止事故扩大。
公司办公室车辆到后，立即将伤员抬送到车上送往医院救治。
公司各应急救援队接到通知后，立即赶赴现场抢险。
加强警戒，维护事故现场秩序。
事故后应保护现场，协同查明原因，提出处理措施，报公司事故应急救援指挥部办公室备案。