本科毕业论文开题报告内容 第1篇
推动节能与新能源汽车发展，应该坚持四个结合的基本原则。
一是坚持产业转型与技术进步相结合。
解读：既要加快培育和发展新能源汽车，也要大力推广普及节能汽车。新能源汽车是汽车工业发展的主要战略取向，要占领未来汽车产业国际竞争的战略至高点，必须加强新能源汽车领域的技术研发，推进产业的发展。通过综合运用各种技术手段，加快降低汽车燃料消耗量，是当前汽车节能减排的关键和重点。因此新能源汽车、节能汽车在不同的层次上，两手都要抓，两者不可偏废。
二是坚持自主创新与开放合作相结合。
解读：加快形成具有自主知识产权的技术和标准，同时积极开展国际技术的交流和合作，提高自主创新能力，是加快推进节能与新能源汽车发展的中心环节。制定这样的技术创新战略，就是要提高本土企业、各类企业的创新水平。但自主创新并不是完全关门来自己搞，而是在开放合作的大前提下，同国际优秀企业开展多渠道、多层次的技术交流与合作，充分利用国际、国内两种资源，合作双赢，共同发展，形成本土研发体系和自主品牌。
三是坚持政府引导和市场驱动相结合。
解读：新能源汽车作为战略性新兴产业之一，目前尚处于产业培育期，要积极发挥政府在新兴产业中的引导与扶持作用。在产业发展初期，要运用财政政策支持、促进技术研发和产业化，同时以财政补贴政策引导市场消费，争取在较短时期内形成产业规模。进入成熟期后，随着新能源汽车成本的下降和批量化，财政补贴采取退出机制，逐渐减少补贴金额直至取消补贴，发挥税收等政策对市场和产业的调节作用，建立引导产业健康持续发展的长效机制。
四是坚持培育产业与加强配套相结合。
解读：以整车为龙头，培育形成完整的整车与零部件产业链，以充电设施为重点，形成包括售后服务、电池回收利用等在内的产业配套体系。新能源汽车产业链更长，涉及面更广，仅靠汽车产业本身发展是远远不够的，一方面要促进汽车产业自身相关产业发展，另一方面要促进充电设施、电池回收、智能电网等相关产业的协调发展，不断推动产业化前进步伐。
本科毕业论文开题报告内容 第2篇
开题报告封面各栏目的填写方法
封页各栏目由开题者(学生)填写。
其中“ 年 月 日”栏目：在开题报告封面下方，应填写开题报告实际完成的日期。实际完成日期一般应学校规定的时间段内完成此项工作。逾期即被视为未按时完成开题报告工作。
“综述本课题国内外研究动态，说明选题依据和意义”栏目的填写方法
综述的主体格式
综述的主体一般有引言、正文、总结、参考文献四部分。引言部分
引言用于概述主题的有关概念、定义，综述的范围、有关问题的现状、争论焦点等，使读者对综述内容有一个初步轮廓。这部分约200—300字。
正文部分
历史背景方面的内容：按时间顺序，简述本课题的来龙去脉，着重说明本课题前人研究过没有?研究成果如何?他们的结论是什么?通过历史对比，说明各阶段的研究水平。
本科毕业论文开题报告内容 第3篇
《规划》的技术路线就是节能与新能源汽车发展的主要取向。《规划》明确提出：以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要取向，明确了当前要重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产业化，同时要推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业的整体技术水平。
《规划》提出了五个方面的发展目标。
第一个目标是新能源汽车产业化取得重大进展，产业规模位居世界前列。《规划》提出的新能源汽车产销规模的目标是：到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计销量力争达到50万辆。（从目前的基础和现状看，这个目标要实现，任务十分艰巨。）到2020年累计产销超500万辆，当年形成的产能要达到200万辆。
解读：这个目标与国际市场预测的大趋势比较吻合。国际能源署预测，到2020年，全球新能源汽车销售量，当年为700万辆，其中纯电动汽车200万辆，插电式混合动力汽车500万辆。美国制定规划， 2015年插电式混合动力达到100万辆。德国提出2020年新能源汽车达到100万辆。最新的信息显示，前不久德国把这个目标降到60万辆，100万辆的目标推后到2030年实现。
要实现2015年累计完成50万辆的目标，距现在只有三年半，难度很大。四部委组织专家进行多次论证和研究，广泛听取了业内专家和主要整车企业、电池企业的意见。从国际上看，欧美日本等发达国家对未来5?10年都提出了较高的目标。从国内看，一方面，目前电动车真正上市销售的不多，主要企业在今年和明年才陆续推出纯电动车和插电式混合动力汽车产品；另一方面，只有一定的产销规模才能较好地拉动电机、动力电池等零部件产业的发展，包括充电设施等整。尽管50万辆相对较高，但是产业的发展具有引导性、激励性和挑战性，为此各界需要围绕这一目标开展实实在在的工作。
第二个目标要求乘用车燃油经济性达到国际先进水平。《规划》提出：到2015年，乘用车新车的平均燃油消耗降至升/百公里，节能型乘用车降至升/百公里以下。2020年乘用车新车油耗降至5升/百公里，节能型降至升/百公里。目前我国的燃油消耗量水平比国际上高出10～20个百分点，所以要完成这个目标难度较大。
解读：目前已经制定出的第三阶段标准要求乘用车新车燃油消耗目标在第二阶段基础上再下降20%，即到2015年国内乘用车新车的油耗下降到升/百公里。通过组织汽车行业对国内新生产的乘用车燃油消耗量的核算看，2011年，全行业平均已经降到升/百公里，所以2015年目标的完成难度不大。需要指出的是第三阶段不同于第一、第二阶段，只对单车的考核，而是对企业平均燃料消耗量的目标值来考核企业是否达标。通过企业的努力，相信2015年所有乘用车新车油耗能够降低到升/百公里。
目前，工信部已经启动了乘用车第四阶段燃油消耗量标准的制定工作，目标是到2020年国内新出的乘用车平均燃油消耗量要降低到5升/百公里。这个目标与第三阶段相比，下降了28%。这个目标在制定之初，也有一些企业和专家认为实现较难，挑战很大。但经过多次讨论研究，大家赞成动员全行业向这个目标去努力。
这个目标确实很高，但为什么要这么定？首先是解决我国车用燃料缺口的需要。其次，从国外汽车节能技术发展的现状来看，技术上也有可行性。一方面通过节能与新能源创新工程的实施，加快掌握并提升节能技术，加强技术的推动，另一方面借鉴国外成功的经验，通过借鉴基于燃料消耗量的奖惩机制，发挥市场机制的作用。再次，这也是实现我国汽车产业由大变强的必然要求。2020年日本、欧盟等发达国家和地区的乘用车油耗将降低到4?5升/百公里。我国乘用车平均油耗如果达不到或不能接近国际先进水平，将很难具有全球的竞争力。所以，第四阶段标准的目标从产业发展和竞争的角度看是适宜的。但靠技术水平的提高和产业结构的调整来完成这次任务难度确实很大，需要相关企业做出极大的努力。
第三个目标是技术水平大幅度提高。
解读：到2020年，新能源汽车技术要达到国际先进水平，包括新能源汽车的整车技术、动力电池及其正负极隔膜等关键材料的技术开发、生产工艺和制造装备等。在节能汽车方面，要掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器等节能的关键技术，形成一批具有持续创新能力和较强市场竞争力的整车、零部件企业。
第四个目标是配套能力明显增强。
解读：关键在技术水平和生产规模基本满足国内市场需求，充电设施建设与新能源产业规模相适应。这个目标包含两个方面的含义，一是汽车零部件配套能力反映一个国家汽车工业的总体实力，因此《规划》要求关键零部件的技术水平和配套供应能力要满足整车生产的需要。二是充电设施的配套建设要满足新能源汽车运行的实际需要，建设速度与选址分布要与新能源汽车的产销规模和分布将适应，并适度超前，解除新能源汽车潜在的消费者对充电供应系统的后顾之忧。
第五个目标是建立有效的管理制度和政策体系。
解读：这是实现前四个目标的重要保障，战略性新兴产业的培育和发展离不开健全有效的管理制度和政策扶持体系来规范和领导。特别针对新能源汽车在产业发展初期，围绕市场营销、新型商业运营模式、动力电池回收等消费者关注的新业态、新体制的建设，需要在企业和产品准入管理、市场监管、质量体系建设、标准化以及财税金融等环节不断规范完善，逐步形成一套长期稳定、简洁有效的政策支持和保障体系。
本科毕业论文开题报告内容 第4篇
撰写开题报告，作为多层次科研工作的第一个写作环节，非常重要，这是因为：
通过它，开题者可以把自己对课题的认识理解程度和准备工作情况加以整理、概括，以便使具体的研究目标、步骤、方法、措施、进度、条件等得到更明确的表达;
通过它，开题者可以为评审者提供一种较为确定的开题依据。“言而无文，其行不远”，以书面开题报告取代昔日广为运用的口头开题报告形式，无疑要切实可靠得多;
如果开题一旦被批准，课题得以正式确立，则还可以通过它，对立题后的研究工作发生直接的影响：或者作为课题研究工作展开时的一种暂时性指导;或者作为课题修正时的重要依据等。
总之，科研开题报告是选题阶段的主要文字表现，它实际上成了连接选题过程中备题、开题、审题及立题这四大环节的强有力的纽带。
本科毕业论文开题报告内容 第5篇
第一，实施节能与新能源汽车技术创新工程。
解读：首先加强研究动力电池、驱动电机控制系统等新能源汽车关键核心技术。其次要大力加强节能汽车的技术研发力度，重点开展混合动力技术、先进内燃机技术、高效变速器技术和电子控制等研发。三是加快建立节能与新能源汽车的研发体系，引导企业加大研发投入，鼓励建立若干跨行业的国家级技术平台。《规划》从引导产业技术进步，提高产业竞争力的角度，提出未来五到十年新能源汽车的最高时速和最大续航里程在当前的技术水平上有显著的提高，动力电池和电机性能有大幅度的提高，成本显著下降。从目前国际技术水平和日常生活要求来看，这个要求是符合产业发展实际的。
第二，科学规划产业布局。
解读：新能源汽车有必要在产业发展初期进行统筹的规划，科学布局。发展新能源汽车整车生产能力，既要运用好现有汽车产业基础，打造新能源整车生产基地，同时也要充分发挥市场竞争机制的作用，合理地发展新能源汽车的整车生产能力。目前，我国电池企业虽然数量众多，但整体技术水平不是很高，绝大多数企业只是基于现有材料体系电池的生产为主，不仅与国外电池企业在产品性能、技术上存在差距，更缺乏对新一代电池材料的前瞻性、技术性的研究。所以《规划》提出要聚集电池行业前沿企业和主要研究力量，集中对关键技术和工艺进行攻关，建设动力电池产业集聚区域，推动规模化生产。
第三，加快推广应用和试点示范。
解读：新能源汽车和节能汽车在推广应用方面的具体措施、政策制定的出发点也是有所区别的。对于出台产业发展初期的新能源汽车，要通过积极开展试点示范推动技术进步，加快市场的培育，在巩固并逐步扩大在公共服务领域应用节能与新能源汽车。在私人购买新能源汽车的基础上，着力完善对试点示范的综合评价体系，探索电池回收租赁、充放电服务等具有商业可行性的新型的运营模式，逐渐形成一批新型生产技术企业。
第四，要积极推进充电设施建设，为新能源汽车产业发展提供保障。
解读：完善的充电设施网络，是发展新能源汽车的重要保障。《规划》提出要研究、制定充电设施的整体规划，积极试行各级充电设施分散慢充等充电模式，开展车网融合等关键技术的研究，加快制定相关技术标准和运行管理规范，积极探讨市场化的充电设施建设和运用模式。
对目前行业内存在的关于充、换电模式选择的争议，前期应以在试点城市建设为主，根据消费者的需求和产业特点合理选择，防止资源的浪费，允许多种模式并存。未来随着电池技术、充电技术和设备的成熟，包括充电运营管理模式的创新，都会允许改变充电方式。所以，应由市场自行选择商业化运营模式。要加强充电设施车网融合等关键技术的研究，为充电设施建设提供技术支撑。加强商业模式探索，鼓励社会资本进入充电设施建设领域。协调阶梯电价和分时段充电定价机制，保证电力供应充足和价格合理。
第五，加强动力电池梯级利用和回收管理。
解读：随着新能源汽车产业化的推进，将会面临大量废旧动力电池的处理问题。由于性能的衰竭，大部分不能满足汽车使用要求的动力电池仍可以二次运用。如何做好废旧电池的回收再应用、报废、分解、再生，提高资源应用率，避免造成新的环境污染，这要求我们必须未雨绸缪，超前部署。
篇一：开题报告
本科毕业设计开题报告 开题报告
1.选题意义及可行性分析 选题意义
框架结构由于建筑平面布置灵活，可以取得较大的使用空间，因此，广泛应用于学校、商场、医院及办公类建筑等[1]。小高层、高层等现代化建筑的诞生对框架结构的设计及运用又提出了更高的要求。社会的发展要求我们更深入的研究框架结构设计，提高建筑物抵抗外来因素的能力，使其能够保持屹立不倒，保护人们的财产及生命安全。
对于一个大四的土木工程专业学生来说，四年的学习已经掌握了许多模块的知识，而框架结构设计将是自己对大学阶段所学知识的一次应用和巩固，通过设计掌握工程设计原则、设计方法、设计步骤等。框架结构设计能够培养我们综合运用基础理论知识和专业知识解决实际工作中设计问题的能力以及组织活动和社交能力，同时对于思想品德、工作态度、工作作风、事业心和责任心等诸方面都会有很大影响。可行性分析
钢筋混凝土框架结构是由楼板、梁、柱及基础4种承重构件组成的，由主梁、柱与基础构成平面框架，各平面框架再由连续梁连接起来而形成的空间结构体系
[2]。框架结构设计中出现的各种荷载，包括风荷载、竖向永久荷载、楼面荷载等等、，可以通过《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）查得，框架结构内力也可根据《混凝土结构设计规范》（GB 50010－2002）、《建筑抗震设计规范》（GB 50011－2001）一一计算出来。水平荷载作用可以用反弯点法、D值法等计算，竖向荷载作用可以用分层法计算[3,4]。在内力计算时选定控制截面，对已求得的内力进行调幅与荷载效应组合和最不利荷载组合，最后确定构件配筋和进行截面验算。基础设计时，可以根据地质材料进行基础选择，再根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007－2002）进行基础设计。由此可见，此框架结构设计是可行的。在大学四年的学习中，与框架设计相关的课程有：结构力学、混凝土结构设计原理、基础工程、CAD制图、土木工程结构CAD等，所以，具备了框架结构设计方面的理论知识，完成这次毕业设计是没问题的。
2.研究的基本内容与拟解决的主要问题 研究的基本内容
本设计的内容是某经济开发区大学生人才公寓楼框架结构设计。首先需要确定设计中要用的基本参数，如基本风压、抗震等级等，还要根据地质报告，了解当地地下水位情况，根据土质组成，确定相应的基础形式，最关键是要熟悉有关的规范，如《混凝土结构设计规范》、《建筑结构荷载规范》、《建筑地基基础设计规范》、《建筑抗震设计规范》等等，并结合查阅的有关框架结构设计方法文献资料，对人才公寓楼框架结构进行楼板、粱、柱及基础的设计[5-12]。本设计主要是为了将所学的知识连贯的运用起来，掌握框架结构的设计方法（包括手算与电算），培养独立分析问题解决问题的能力。
拟解决的主要问题
（1）对任务书所给的建筑平面图进行分析，确定柱网布置。
（2）根据合理的假定进行必要的简化，并作计算简图。
（3）荷载计算。由荷载规范确定本设计中涉及到的荷载值，如基本风压、基本雪压、楼面活荷载等[13]。
（4）选择合适的内力计算方法计算结构内力[14]。
（5）内力组合，得出内力组合设计值和标准值。
（6）构件设计与验算。根据算得的内力对截面进行配筋计算，确定梁柱截面钢筋的布置，再进行截面验算。
[15]（7）构件与结构构造按《混凝土结构设计规范》（GB 50010－2002）要求设计。
（8）根据工程地质水文条件及土体组成等，选择合适的基础类型，并对其进行配筋计算[16]。（9）运用PKPM验算以上结果。
（10）根据PKPM画施工图。其中包括结构平面布置图、基础平面布置图及基础配筋图、楼梯的结构布置图及配筋图、框架梁和柱配筋详图；现浇板配筋图以及构件详图[18]。3.总体研究思路及拟预期研究成果 总体研究思路 工程概况
本设计是某经济开发区大学生2#人才公寓楼框架结构设计，结构类型属于框架结构，总建筑面积为8312平方米，占地面积为866平方米，共13层，一层用作信息服务中心，二层为宿舍，三层至十二层为公寓，十三层为机房，建筑总高度为米。建筑设计使用年限为50年，建筑分类为二类高层，耐火等级为二级，抗震设防烈度为六度，屋面防水等级为Ⅱ级，采用二道防水。
荷载条件为：风荷载标准值，雪荷载标准值。上人屋面均布活荷载标准值，楼面活荷载标准值，楼梯活荷载标准值 。
结构选型与布置
根据建筑平面图进行合理的结构布置。布置柱网时，应该满足建筑平面布置的需要，适应建筑物的功能要求，同时应考虑到结构在竖向荷载作用下内力分布均匀合理，各构件材料强度均能充分利用。计算简图
框架结构是一个空间受力体系，为方便常忽略结构纵向和横向之间的联系，忽略构件的抗扭作用，将横向框架和纵向框架分别按平面框架进行分析计算。通常，横向框架的间距、荷载和间距都相同，因此取出一榀中间横向框架作为计算单元。纵向框架上的荷载等往往各不相同，故常有中列柱和边列柱的区别，中列柱纵向框架的计算单元宽度可取为两侧跨距的一半，边列柱纵向框架的计算单元宽度可取为一侧跨度的一半。
现浇框架中，梁柱内的纵向受力钢筋都将穿过节点或锚入节点区，因此当按平面框架结构分析时，节点可简化为刚接节点。框架支座当为现浇钢筋混凝土柱时，一般设计成固定支座。
荷载及内力计算
作用于框架结构上的荷载有水平荷载和竖向荷载。水平荷载包括风荷载和地震作用，一般简化为节点集中力，可采用反弯点法或D值法进行计算。竖向荷载包括竖向永久荷载、楼面与屋面活荷载、屋面雪荷载，竖向荷载作用下可近似采用分层法计算。内力组合
先进行框架结构侧移计算，符合规范规定后，再选取合适的控制截面，对梁柱进行荷载效应组合和最不利内力组合，在内力组合之前应进行内力调幅，具体步骤按照《混凝土结构设计规范》介绍的[19,20]。构件设计与验算
根据内力组合后的最不利组合对构件进行配筋计算，并验算其配筋率是否符合规范要求。钢筋的锚固长度、节点的构造要求都按照《混凝土结构设计规范》进行布置。框架结构基础设计
根据所给的地质条件和建筑物沉降的要求，选择合理的基础形式，再根据上部荷载确定基础的尺寸，最后按照《建筑地基基础设计规范》对基础进行内力计算及配筋。利用软件绘制施工图
用PKPM软件对结构进行建模、计算及出图，并用AutoCAD对施工图进行修改。预期研究成果
2篇共2000汉字以上的英译汉翻译 1份文献综述 1份开题报告 1份结构设计计算书
各种施工图：结构平面布置图、基础平面布置图及基础配筋图、楼梯的结构布置图及配筋图、框架梁和柱配筋详图；现浇板配筋图以及构件详图。4.研究工作计划
篇二：工程开题报告
西安科技大学高新学院
毕 业 设 计（论 文）
开 题
院（系、部)专业及班级
指 导 教 师
关于本科毕业设计（论文）开题报告的规定
为切实做好本科毕业设计（论文）的开题报告工作，保证论文质量，特作如下规定：
一、开题报告是本科毕业设计（论文）的必经过程，所有本科生在写作毕业设计（论文）之前都必须作开题报告。
二、开题报告主要检验学生对专业知识的驾驭能力和研究能力，考察写作论文的准备工作是否深入细致，包括选题是否恰当，资料占有是否翔实、全面，对国内外的研究状况是否了解，本人的研究是否具有创新性等。
三、毕业设计（论文）开题报告前，学生必须根据所学专业培养目标，与教师双向选择后确定选题，根据任务书广泛查阅文献，深入调查，收集资料，制定研究方案，在此基础上撰写开题报告。
四、学生设计（论文）开题前需认真填写开题报告表，并向导师提出申请，由毕业设计（论文）指导小组负责开题报告的评议。
五、毕业设计（论文）指导小组应当对开题报告进行认真评议，主要评议论文选题是否恰当，研究设想是否合理、可行，研究内容与方法是否具有开拓性、创新性，是否可以开始进行论文写作等。评议结果分为“合格”和“不合格”两种，学生开题报告评议结果须为“合格”方可开始论文写作。毕业设计（论文）指导小组不得少于3人
六、开题报告表应送交所在系(部)保存。
七、表中各项可自行加页。
西安科技大学高新学院毕业设计(论文)开题报告
篇三：开题报告主要内容
一、选题背景
加工中心（简称CNC全称为Computerized Numerical Control），是一种高度自动化的多功能数控机床。立式加工中心的综合加工能力强，加工精度高，工件通过一次装夹就可以完成多项加工任务。故在制造业，模具，飞机，医疗设备方面的应用非常广泛。本课题主要对VMC500型立式加工中心z轴进给系统的设计（如图1），提高我们对加工中心的认识，初步实践产品设计的过程，起到就业前综合练兵的机会。
二、产品概述
加工中心根据其主轴所在的空间位置，可分为立式和卧式结构。把主轴处于垂直状态的称为立式，主轴在空间状态处于水平的称为卧式。卧式主要用于加工复杂的箱体类零件、泵体、阀体等零件的加工。但卧式加工中心占地面积大重量大；结构复杂。而立式加工中心主要加工中小型精度比较高的零件。
加工中心的特点大致为以下几点：
1.工序集中，工件在一次装夹后实现多表面、多特征、多工位的连续、高效、高精度加工。
2.加工中心加工的零件精度很高，生产效率高，生产者的劳动强度低，故立式加工中心广泛应用于机械各行业，它的高质高量的研发是大多数机床厂亟需解决的问题。3.立式加工中心装卡方便，便于操作，易于观察加工情况，调试程序容易，应用广泛。但受立柱高度及换刀装置的限制，不能加工太高的零件，在加工型腔或下凹的型面时，切屑不易排出，严重时会损坏刀具，破坏已加工表面，影响加工的顺利进行。
我们讨论的立式加工中心主要有由主轴箱，进给系统和刀库还有机械手四大部分组成，而加工中心的性能好坏，主要取决于进给伺服系统的性能。现以立式加工中心VMC500型为例，研究并设计其z轴方向的进给系统。
三、研究该课题的意义
机械加工装备对促进制造技术发展的紧密关系和以数字化为特征加工中心是柔性化制造系统和敏捷化制造系统的基础装备。随着汽车，国防，航天，等工业的高速发展以及新型材料的应用，其总的发展趋势是：高精化、高速化、高效化、柔性化、智能化和集成化，并注重工艺实用性和经济性。
立式加工中心会向着五轴联动的趋势发展，是一种科技含量很高，精密度高，专门用于加工复杂曲面的机床，这种机床对于一个国家的航空紧密器械 和高精医疗设备等行业，有着举足轻重的影响力。
当然，机床的复合化，与机器人的有效结合提高了生产效率，让机器人重复简单劳动不但可以节省大量成本，也会减少出错率，提高生产效率。
最后，立式加工中心肯定离不开保护环境这条准则，绿色生态机床是近年来的重要概念，加工中心，人，环境，三者和谐共生才是人类最终追求的高效率。
四、方案设计
由上图可知道，在vmc500进给系统的z轴设计中，可以看到，z轴设计的主要部分是导轨的选型和设计，滚珠丝杠的支承方式型号和结构，交流伺服电机的型号与安装方式，工作台和底座的选择，还有主轴箱的平衡方式。
下面从这5个方面简述设计VMC500进给系统的z轴的思路。
导轨的设计
由于加工的进给运动通过其执行部件沿着他的床身，立柱，横梁，等支承大件的导轨运动实现的。导轨的作用是起导向和支承，保证运动部件在外力作用下能正确的沿某一轨迹移动。他的刚度和精度，及结构形式对机床的加工精度和定位精度有直接影响。故，在研究进给系统z轴进给前，要重点研究导轨的设计和选型。导轨一般要求具有较高的导向精度,足够的刚度,良好的耐磨性,良好的低速运动平稳性,在保证这些条件的同时尽量使导轨便于制造,调整和维护。
按接触面的摩擦类型的常用的导轨有滚动导轨和滑动导轨和调整导轨，本次选择滚动直线导轨。
上图是滚动直线导轨的示意图
滚动直线导轨的原理是当导轨和滑块做相对运动是，钢球就沿着道导轨上的经过淬硬和精密磨削加工而成的四条滚道滚动，在滑块端部钢球又通过返向装置进入返向孔后再进入滚道，钢球就这样周而复始的进行滚动运动。