共享单车广告分析报告 第1篇
一、调查背景与目的
随着共享经济的兴起，共享单车作为一种新型交通工具，近年来在全球范围内迅速普及。为了深入了解共享单车的使用情况、市民对其看法以及存在的问题，本报告基于多项调查和数据分析，为共享单车行业的健康发展提供参考。
二、调查方法
本次调查采用问卷调查法、访谈法以及网络数据监测相结合的方式，对全国多个城市的共享单车用户进行了抽样调查。共发放问卷1000份，回收有效问卷950份，有效回收率为95%。同时，还通过访谈方式收集了部分用户的详细反馈。
三、调查结果与分析
1.共享单车的使用情况
用户规模与特征
用户规模：预计20xx年共享单车用户总数约为万人，主要集中在一二线等人口密集城市。
用户特征：用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主，20-39岁的年轻化群体成为单车用户的主力军。此外，共享单车的使用者中，男性略高于女性。
使用频率与时间段
使用频率：大部分用户尚未形成固定的使用习惯，的用户表示使用共享单车的品牌在5-7天每次，3-5天使用一次的用户占比，而高频用户（每天使用或1-3天使用一次）仅占少数。
使用时间：共享单车使用的高发时间段是早7点到10点以及下午17点到晚间20点，这恰好与上班族的通勤时间相吻合。
2.用户对共享单车的看法
便捷性与环保性
便捷性：的市民对共享单车带来的便捷性给予了充分肯定，认为其解决了“最后一公里”的出行难题。
环保性：同样，大多数市民也认同共享单车的环保特性，认为其有助于减少碳排放和交通拥堵。
存在的问题与担忧
无序发展与不文明使用：的市民对部分使用者素质较低、有益损坏或据为己有感到担忧；的市民认为共享单车违规停车，扰乱正常秩序。
资源占用与竞争：的市民认为单车增多，占用有限社会资源；的市民认为同行恶性竞争，降低用户体验。
其他问题：还有部分市民反映共享单车数量不足、寻找空闲单车不方便等问题。
3.年龄与性别差异
性别差异：男性在共享单车的利与弊的认知上略高于女性，男性更注重共享单车对出行方式、市场及社会影响，而女性更注重其资源利用的.合理性。
年龄差异：随着年龄的增长，对共享单车“环保有效”的认知比例越高，最高为60岁以上人群，其比例为；在“违规停车扰乱秩序”的认知上，年龄越大，认知比例也越高。
4.市场现状与发展趋势
市场规模：预计20xx年共享单车市场规模将达到亿，较上一年翻了一番，市场增速将继续提升。
市场竞争：尽管市场尚处在初级阶段，但已有十几家企业入局，摩拜、ofo小黄车在市场上遥遥领先。然而，市场格局仍有较大变数，未来将有新一轮的市场动作。
用户体验：共享单车行业整体的用户评价并不是很高，部分单车品牌因损害问题频发而评分较低。
四、建议与展望
1.加强管理与规范
政府应出台更多鼓励与规范共享单车行业的政策，加强监管力度，确保共享单车有序发展。同时，共享单车企业应建立完善的信用评价体系，约束不文明行为。
2.提升用户体验
共享单车企业应加大技术研发力度，提高单车质量和使用便利性。同时，通过优化布局和增加投放量，减少用户寻找空闲单车的难度。
3.推广绿色出行理念
通过宣传和教育活动，提高公众对绿色出行理念的认识和接受度。鼓励更多人选择共享单车等绿色出行方式，共同构建低碳环保的城市交通体系。
4.多元化发展
共享单车企业可以探索多元化的发展模式，如与公共交通系统相结合，提供更全面的出行服务。同时，还可以与旅游、健身等行业合作，拓展新的应用场景和市场空间。
五、总结
共享单车作为一种新型交通工具，在解决“最后一公里”出行难题、推动绿色出行方面发挥了积极作用。然而，在其快速发展过程中也暴露出了一些问题。通过加强管理与规范、提升用户体验、推广绿色出行理念以及多元化发展等措施，可以进一步推动共享单车行业的健康发展。
共享单车广告分析报告 第2篇
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害？新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序；而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。
故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢？
人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。
我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
共享单车广告分析报告 第3篇
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
共享单车广告分析报告 第4篇
一、调查背景
共享单车作为一种新型绿色环保共享经济，自出现以来，迅速在各大城市普及，为解决城市出行“最后一公里”问题提供了有效方案。
二、调查方法
本次调查采用了问卷调查、实地观察和访谈相结合的方法，共收集有效问卷xx份，并对多个共享单车停放点进行了观察，与部分用户和运营管理人员进行了访谈。
三、调查结果
（一）使用情况
1、使用频率：约xx%的受访者每周使用共享单车1-3次，xx%的受访者每天都使用。
2、使用场景：上下班通勤、短距离出行购物和休闲锻炼是主要使用场景。
3、骑行时长：多数用户每次骑行时间在15-30分钟。
（二）用户满意度
1、利性：约xx%的用户认为共享单车取用方便，停放相对自由。
2、舒适度：xx%的用户对车辆的舒适性表示满意，但也有部分用户反映车辆质量参差不齐。
3、费用：大部分用户认为收费合理，但对押金退还流程的满意度较低。
（三）存在的问题
1、乱停乱放：这是最突出的问题，约xx%的受访者表示经常看到共享单车占用盲道、人行道甚至机动车道。
2、车辆损坏：xx%的用户遇到过车辆损坏无法骑行的情况，主要包括刹车失灵、轮胎没气、链条断裂等。
3、服务覆盖不均衡：在一些偏远地区或人流量较少的'区域，共享单车投放数量不足。
（四）发展趋势
1、智能化：随着科技的发展，共享单车将更加智能化，如配备智能锁、实时定位、精准计费等功能。
2、多元化：除了普通单车，可能会出现更多类型的共享车辆，如电动助力车、亲子车等，以满足不同用户的需求。
3、精细化运营：企业将更加注重车辆的调度和维护，提高服务质量，同时加强与政府的合作，共同规范市场秩序。
四、建议
1、政府应加强监管，制定相关法规，规范共享单车的停放和使用。
2、企业要加大技术投入，提高车辆质量和智能化水平，优化运营管理。
3、用户应增强文明意识，自觉遵守交通规则和停放要求，共同营造良好的出行环境。
五、总结
共享单车作为一种创新的出行方式，给人们带来了便利，但也存在一些问题需要解决。通过政府、企业和用户的共同努力，相信共享单车能够实现可持续发展，为城市交通和居民生活带来更多的益处。
共享单车广告分析报告 第5篇
女性共享单车用户，以金牛座为首!这个星座最大的特征就是会理财，呃，也可以说抠门会生活，这一点也体现在了共享单车的应用上!
毋庸置疑，共享单车的出现解决了人们出行的“最后一公里”刚需，同时通过这种绿色环保的方式也改变了人们出行的方式。
但在咕咚来看，共享单车的快速发展为骑行运动带来了快速发展的契机，促进了互联网体育运动经济的大发展。20xx年初，咕咚创始人、CEO申波在咕咚“上山出海”战略发布会表示，骑行运动有望在20xx年迎来爆发，咕咚也会在今年着力布局包括骑行、冰雪在内的多个大众体育项目。
目前，咕咚是全国最大的线上自行车赛事服务提供商，20xx年将为广大用户奉献更多的线上线下骑行赛事。而打开咕咚APP，骑上共享单车，和朋友一起完成骑行赛事，可以说是最好的解决方案。
共享单车广告分析报告 第6篇
一、调查背景
随着科技的进步和共享经济的兴起，共享单车作为一种新型的绿色出行方式，迅速在全国各大城市普及开来。它不仅解决了市民出行“最后一公里”的难题，还促进了城市交通的绿色低碳发展。然而，共享单车在快速发展的同时，也暴露出了一系列问题。本报告通过调查分析，全面了解共享单车的使用现状、存在的问题，并提出相应的建议。
二、调查方法
本次调查采用问卷调查、实地观察以及数据分析相结合的方式。通过设计并发放共享单车使用情况的.调查问卷，收集市民对共享单车的看法和意见；同时，对多个城市的主要街道、地铁站周边进行实地观察，记录共享单车的使用和停放情况；最后，对收集到的数据进行统计分析，形成本报告。
三、调查结果
1、使用现状
便捷性认可度高：大多数市民（）对共享单车的便捷性给予了充分肯定，认为其有效解决了短途出行的问题。
用户群体广泛：共享单车的使用者以年轻人为主，25—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。同时，中老年市民也逐渐接受并开始使用共享单车。
市场规模增长迅速：共享单车市场正处于快速发展阶段，预计未来几年内市场规模将持续扩大。
2、存在问题
无序停放现象严重：部分共享单车用户随意停放单车，导致人行道、非机动车道被占用，影响了城市交通秩序。
车辆损坏率高：共享单车长期暴露在户外，容易受到人为损坏和自然磨损。调查显示，部分街道上近一半的共享单车存在不同程度的损坏。
押金和预充值问题：部分共享单车平台押金过高，预充值退款困难，引发了消费者的不满。
恶性竞争：共享单车市场竞争激烈，部分平台为抢占市场，过度投放车辆，导致资源浪费和城市管理压力增大。
四、问题分析
1、制度缺失：共享单车行业缺乏完善的法律法规和监管机制，导致无序停放、车辆损坏等问题频发。
2、用户素质参差不齐：部分用户缺乏公共意识，随意停放和损坏单车，影响了共享单车的使用体验。
3、市场竞争激烈：共享单车市场进入门槛低，竞争激烈，部分平台为追求市场份额，忽视了车辆管理和服务质量。
五、建议与对策
1、完善法律法规：政府应加快制定和完善共享单车行业的法律法规，明确企业的责任和义务，加强监管力度。
2、加强用户教育：共享单车企业应通过APP、社交媒体等渠道加强用户教育，提高用户的公共意识和文明素养。
3、优化车辆管理：共享单车企业应建立完善的车辆管理制度，加强对车辆的维护和保养，减少车辆损坏率。同时，合理规划车辆投放数量和区域，避免资源浪费和城市管理压力。
4、推动技术创新：共享单车企业应积极引入新技术，如智能锁、GPS定位等，提高车辆管理的精准度和效率。同时，通过大数据分析用户需求，优化车辆调度和分配策略。
5、加强行业自律：共享单车企业应加强行业自律，共同维护市场秩序和公平竞争环境。通过制定行业标准和规范，推动行业健康发展。
六、总结
共享单车作为一种新型的绿色出行方式，具有广阔的发展前景。然而，在快速发展的同时，也暴露出了一系列问题。通过完善法律法规、加强用户教育、优化车辆管理、推动技术创新和加强行业自律等措施，可以有效解决这些问题，推动共享单车行业健康、有序发展。
共享单车广告分析报告 第7篇
一、调查背景与目的
随着共享经济模式的兴起，共享单车作为城市交通“最后一公里”的解决方案，在各大城市迅速普及。然而，共享单车在带来便利的同时，也伴随着无序停放、损坏严重、管理混乱等问题。本次调查旨在通过收集和分析相关数据，了解共享单车的使用现状、用户反馈及存在的问题，为相关管理部门和共享单车企业提供参考建议。
二、调查方法
本次调查采用问卷调查法和访谈法相结合的方式，通过线上问卷向共享单车用户收集数据，同时对部分用户和管理人员进行深入访谈。问卷内容涵盖使用频率、停放问题、用户满意度、故障报修等多个方面。
三、调查结果与分析
1. 用户基本情况
用户年龄分布：调查结果显示，共享单车用户主要集中在20-39岁的年轻化群体，占总用户数的70%以上。这部分人群对新鲜事物接受度高，且出行需求旺盛。
用户职业分布：在校大学生和年轻上班族是共享单车的主要使用群体，占比分别达到30%和40%。此外，城市务工人员也占有一定比例。
2. 使用情况
使用频率：大多数用户表示每周使用共享单车1-3次，占总用户数的50%以上。高频用户（每天使用）占比约10%，主要集中在通勤需求强烈的上班族中。
使用场景：用户主要在学校、公交站、地铁站等交通枢纽附近使用共享单车，用于解决“最后一公里”出行问题。此外，外出游玩、短途购物等也是常见使用场景。
3. 停放问题
无序停放现象：调查中发现，共享单车无序停放现象普遍存在，尤其是在人流密集区域和狭窄街道。这不仅影响了市容市貌，还阻碍了行人和其他车辆的通行。
停放点设置：用户普遍反映，当前共享单车停放点设置不够合理，部分区域停放点不足，导致用户难以找到合适的停车位置。同时，部分停放点管理不善，存在被私人占用或破坏的情况。
4. 用户满意度
总体满意度：用户对共享单车的便捷性和环保性给予了高度评价，认为其有效解决了出行难题并减少了碳排放。然而，在停放管理、车辆维护等方面仍存在较多不满。
具体不满意点：用户反映的主要问题包括车辆损坏严重、故障车辆清理不及时、停放区域规划不合理等。此外，部分用户对共享单车企业的服务态度和管理水平也提出了批评。
5. 改进建议
完善停放管理：政府和共享单车企业应共同努力，合理规划停放区域，加强停放点管理，确保用户能够便捷地找到并停放共享单车。同时，应加大对违规停放行为的处罚力度，提高用户遵守规则的自觉性。
加强车辆维护：共享单车企业应加大投入，提高车辆质量和维护水平，确保车辆安全、可靠、耐用。同时，应建立完善的故障报修和维修机制，确保故障车辆能够及时得到修复和清理。
提升服务水平：共享单车企业应注重提升服务质量，包括加强用户教育、优化客服流程、提高响应速度等。通过提升服务水平，增强用户粘性，促进共享单车的`可持续发展。
四、总结
共享单车作为城市交通的重要组成部分，其发展前景广阔。然而，在快速发展的过程中也暴露出了一系列问题。通过本次调查，我们深入了解了共享单车的使用现状和用户反馈，为相关管理部门和共享单车企业提供了有价值的参考建议。希望各方能够共同努力，推动共享单车行业健康发展，为城市居民提供更加便捷、环保的出行方式。
共享单车广告分析报告 第8篇
一、调查背景
共享单车作为共享经济的重要组成部分，近年来在全球范围内迅速发展，尤其在中国市场表现尤为突出。
二、市场现状
1、市场规模
全球范围：全球共享单车行业注册用户约为4亿左右，以中国、新加坡为主的亚洲地区是共享单车最热门的区域，其次是欧洲市场如英国、法国、意大利等。
中国市场：中国共享单车市场规模持续增长，20xx-20xx年复合增速达10%，由亿元增长至304亿元，20xx年市场规模突破300亿元，预计20xx年将增长至亿元。
2、用户规模
共享单车用户规模从20xx年的亿人增长至20xx年的亿人，期间复合年增长率为，预计20xx年将突破5亿人。
主要用户群体为在校大学生、年轻上班族，以及城市务工人员，年龄分布集中在20-39岁之间。
3、竞争格局
市场主要由摩拜单车、ofo小黄车、哈啰出行等头部企业主导，这些企业通过技术创新、服务升级和营销策略不断争夺市场份额。
共享单车市场已进入相对稳定的阶段，但竞争依然激烈，部分城市存在恶性竞争现象，导致用户体验下降。
三、用户行为
1、使用频率
大多数用户尚未形成固定的使用习惯，但高频用户（如每天使用或每周多次使用）主要集中在上学和工作中形成使用习惯的人群。
高发时间段为早晚高峰，即早上7点到10点和下午17点到晚间20点。
2、骑行距离
单次骑行平均距离约为公里，主要用于解决“最后一公里”出行问题。
3-5公里的.骑行段较为常见，符合上班族通勤需求。
3、用户评价
大多数用户对共享单车的便捷性和环保性给予肯定，但对无序发展、不文明使用等问题表示担忧。
男性用户对共享单车的评价略高于女性，尤其在环保性、违规停车等方面的认知更为强烈。
四、挑战与机遇
1、挑战
无序发展：部分城市共享单车数量过多，导致乱停乱放现象严重，占用公共资源。
不文明使用：部分用户素质较低，存在损坏、据为己有等行为。
运维成本高：共享单车生产制造成本高，加上运维和折旧成本，企业盈利压力大。
恶性竞争：部分企业为争夺市场份额，采取不计成本的投放和补贴策略，扰乱市场秩序。
2、机遇
市场需求旺盛：随着城市化进程加快和环保意识提升，公众对低碳环保出行方式的需求日益增长。
技术创新：通过引入智能锁、电子围栏等技术，提升用户体验和安全性。
政策支持：政府出台相关政策规范共享单车市场，推动行业健康发展。
协同效应：共享单车与其他公共交通工具产生协同效应，促进城市交通系统优化。
五、结论与建议
共享单车作为一种新型绿色环保共享经济模式，在解决城市“最后一公里”出行问题、推动绿色出行方面具有重要作用。然而，当前市场仍面临诸多挑战，需要政府、企业和用户共同努力解决。建议政府加强监管和政策引导，企业优化运营和服务模式，用户提高文明使用意识，共同推动共享单车行业健康发展。
共享单车广告分析报告 第9篇
问题的提出:自行车发明至今已有200多年的历史.今天,它作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及运送货物(小型)已遍及到世界的每一个角落.它廉价、轻便的特点受到许多人的青睐,进而人们对它的要求也就越来越高.首先,安全性排首位.据相关调查表明,每年因自行车而引起的车祸正以惊人速度增长,所以要如何提高它的安全性是个问题;其次,自行车要如何更加轻便、高效、快速、造价更低廉,这些便成了人们关心自行车的话题.我们课题组主要通过各种方式的调查和研究,了解市场上的自行车,使人们对它有个了解.通过研究自行车中的力学、查阅资料、进行实验,目的就在于探索自行车的构造,以及工作原理,从而对自行车能否改变得更合乎人们的要求这话题找到理论依据.
研究目标弄清自行车的构造;探索自行车的杠杆轮轴、摩擦力、气压知识;研究自行车在行驶中为何不会跌倒;分析如何减小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.
1、研究对象:市场上的自行车
2、研究方向
a、杠杆轮轴:包括车把上的闸把、脚蹬、花盘、手把、前叉轴、后轮上的齿轮;
b、气压:包括内胎、气门芯;
c、摩擦力:包括车轮与地面的、刹车块与车轮之间的、轮轴中的;
d、自行车在行驶中为何不会跌倒.
3、研究步骤:
a、分析研究课题
b、实地考查、收集资料
c、进行实验
d、组员讨论、得出结论、提出设想四、研究的结果与分析
共享单车广告分析报告 第10篇
近日，一所自助式图书馆成功地在微博上刷了屏，这所自助式图书馆伫立于某中学的校园中，它无门无管理员，还书借书皆凭师生自律。其虽无门，实有诚信之门死守。在我看来，这是一场独特的诚信教育，也是对多年来学生所接受的诚信教育效果的一种检验。
将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。有别于传统的诚信教育中所采用的理念灌输、严规把守、监视防范等老套路，该校开创了一种新型的诚信教育方式——自己约束自己，自己来当行为的审判人，自己来做灵魂的修理师。这看似完全自由开放的图书馆，实则被每个人心中的道德底线和诚信之门严把关卡。这基于学校对每一位同学自律性与诚实性的充分信任，我认为这已经是教育发展的最高境界，学生能够自己教育自己，而学校仅起一个创造诚信氛围、引领诚信作风的作用。这种方法的巧妙之处就在于当学生被强行赋予了信任与自由后，出于人人皆有的自耻心和上进心，这相当于对他们诚信行为的一大鼓舞，这种鼓舞自然能大大激发人们诚实守信。
然而反观中国近年不少令人失望的道德新闻，例如正在风靡的共享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意方便市民出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发，在社会上大规模推行自助图书馆恐怕仍不合时宜。但在小范围内与传统诚信教育方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。只要坚持自助图书馆的方式，辅以传统诚信教育的熏陶，将自助图书馆作为检验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子，最终从整体上提高学校的道德风貌。
我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进行诚信教育的宣传，则中国整体国民素质的提升可计日而待，中国也有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行！
共享单车广告分析报告 第11篇
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。
故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?
人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯C将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。
我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
点评：本文立论新颖，透过现象直抵本质，紧抓“共享单车”这一新生事物，理性表达对新生事物——共享单车的看法，重共享，看优点，谋策略。全文闪现理性分析的光芒，不是像一般考生只是简单地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。
共享单车广告分析报告 第12篇
当然，21%的人放弃使用单车的原因是自己有车，这是真土豪。而这个世界上，不会骑自行车的人已经很罕见了，无论男女，值得拥有。
有趣的是：跟25%占比接受使用共享单车的人不一样，有23%的人不愿意使用共享单车竟然是因为——取车停车太麻烦!不能忽略的是，共享单车“不好骑”与“安全低”加起来也有近15%的比例，所以，单车市场发展任重而道远。
那么，对目前市场上现存的共享单车品牌，用户是如何看待的呢?
共享单车广告分析报告 第13篇
a、自行车内胎充气:早期的各种轮子都是木轮、铁轮,颠簸不已.气内胎主要是使胎内的压强增大,可以起到缓冲的作用,同时可以减力.
b、气门芯的作用:充气内胎上的气门芯起着单向阀门的作用,方便进气,保证充气内胎的密封.
C、应用：
(1)自行车车胎上刻有载重量。如车载过重，则车胎受到压强太大而被压破。
(2)座垫呈马鞍型，它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。
共享单车广告分析报告 第14篇
共享单车使用的高发时间段是早7点到10点，与下午17点到晚间20点，正好符合共享单车用户以年轻白领上班族为主力的调查结果。
爱恨交加23%觉得找车太麻烦
骑着共享单车赶地铁和快速公交线的用户，对工作绝对是真爱。上下班的刚需成就了共享单车市场的绝对优势。
多达35%的人选择使用共享单车的原因，是为了解决短程出行，25%的人是因为取车和停车方便，但现在共享单车市场面临的一大考验也是停车难、停车乱的难题。如网友所云，共享单车的崛起是对国民素质的一大考验，希望“解决最后一公里出行”不会变成了“阻挡最后五十米交通”。
共享单车广告分析报告 第15篇
共享单车的出现肯定是对市民有好处的，但是如何管理是现在最主要的问题，未至科技的百花分市民信用评价体系可根据预设模型自动计算市民个人信用得分，形成个人信用报告，同时支持人工评价功能。百花分到达一定的分数，可免除共享单车的使用押金，次一级的可获得押金优惠。共享单车公司也可以对使用单车民众的信用进行打分，作为对个人信用分的补充。将共享单车与政府的个人信用体系连接，也减小了共享单车公司的运营风险，借用单车的民众在政府系统有信用记录，相当于有了政府的担保，一旦车辆丢失、损毁也更容易获得保险赔付。共享单车+个人信用分，约束了对共享资源动歪脑筋的使用者，也一定程度上为发起公司减小了风险。只有完善了管理办法才能让共享单车走的更远。
未至科技的百花分市民信用评价体系可根据预设模型自动计算市民个人信用得分，形成个人信用报告，同时支持人工评价功能。百花分到达一定的分数，可免除共享单车的使用押金，次一级的可获得押金优惠。共享单车公司也可以对使用单车民众的信用进行打分，作为对个人信用分的补充。将共享单车与政府的个人信用体系连接，也减小了共享单车公司的运营风险，借用单车的民众在政府系统有信用记录，相当于有了政府的担保，一旦车辆丢失、损毁也更容易获得保险赔付。共享单车+个人信用分，约束了对共享资源动歪脑筋的使用者，也一定程度上为发起公司减小了风险。
共享单车广告分析报告 第16篇
1、自行车上的杠杆:
a、控制前轮转向的杠杆:自行车的车把,是省力杠杆,人们用自行车的前轮来控制自行车的运动方向和自行车的平衡.
b、控制刹车闸的杠杆:车把上的闸把,是省力杠杆,人们用很小的压力压到车轮的钢圈上.
2、自行车的轮轴:
a、中轴上的.脚蹬和花盘齿轮:组成省力轮轴(脚蹬半径大于花盘).
b、自行车手把与前叉轴:组成省力轮轴(手把转动的半径大于前轮).
c、后轴上的齿轮与后轮:组成费力轮轴(齿轮半径小于后轮半径).