成本改善报告 第1篇
我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司，它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司(简称福建戴姆勒)汽车从事汽车零部件仓储运输配送。
所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。
据有关数据我们知道，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。每辆国产汽车要使用1201913000种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。
汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的增长;另一方面汽车零配件供应商须长期应付制造厂不断变更的生产计划和不断增加的库存成本。这一增一减使整个供应链并未得到优化。日达物流有限公司在实质上相当于一个中转仓，联结供应商与戴姆勒奔驰厂。
一、入厂物流成本
国产化零件是指汽车企业在中国境内采购的`零件，其物流费用主要包括零件的运费、仓储费、器具费、以及原材料物流费用。
零件运费是指零件从供应商成品仓库到汽车企业接收库房之间的运输及空箱的返回运输费用。在国内，公路运输方式主要采用的最为广泛，戴姆勒所需要的轮胎就是从上海以公路运输的方式运往福州。零件仓储费是指零件在汽车企业周边进行存储、转换包装、排序时发生的费用，主要包括厂房租金、人工、设备、信息系统等费用。这类费用一般按照辆份进行结算，即汽车企业每下线一台车，就支付一台车的费用。就具体计算方法而言，首先进行物流服务流程设计，然后针对一定时期(一般是一年)内的产量计算需要配备多少资源，再根据每种资源得消耗计算全部成本，最后摊销到每台车上。零件器具费是指为保证零件质量而投入使用的可周转器具。这类费用根据每种零件所使用的器具单价、折旧年限、维修比例和投入数量可计算出来。原材料物流费用主要是指钢板在运输、仓储、配料等方面的物流费用、一般汽车企业都将这部分物流业务外委，所以可以参考合同来计算这类物流费用。
二、工厂物流成本
工厂物流是指从零件进入厂区到整车组装完成过程的物流。工厂物流费用包括库房折旧、设备折旧、储存占用、人工费以及物流相关费用。库房折旧是指汽车企业根据内部财务账目划分计算出来的与物流活动相关的库房、设备、设施的年折旧数。储备占用是指原料、生产辅料、企业辅料、在制品等的资金占用，具体来讲可套用一个公式来计算，(当月库存+上月库存)/2×利率/12。
人工费包括汽车企业内部的直接人工和间接人工费，以及外委人工费。直接人工包括企业物流部门的所有员工和借用员工的工资、福利、奖金等;间接人工包括公司各部门相关人工费摊销;外委人工费指第三方物流服务公司的劳务费，劳务费以辆份为单位，生产一台车支付一台车的费用。
三、出厂物流成本
出厂物流是指从整车出厂到戴姆勒厂之间发生的所有物流活动。出厂物流费用包括整车物流费用、配件物流费用及成品车资金占用。
整车物流费用包括运输费、仓储费以及召回费用。计算方法为单车计费，即每公里每辆车费用乘以公里数，这其中还包括每辆车的运输保险费;召回费用是指汽车企业因质量问题发生召回时所发生的运输、仓储等相关费用，此类费用无法明确计算出来，可以根据历史水平估测。备件物流费用是指汽车备件在发往途中的运输费和仓储费。综合以上我们得，物流成本=入厂物流成本+工厂物流成本+出厂物流成本结合日达物流公司的具体情况，我们要计算物流总成本，包括三个方面的内容：进仓前、仓储、出仓后。
由于福建戴姆勒对本公司货物运输的配送进行了整体的调整，并做出了只对其指定的两家大物流公司为其进行货物运输和配送，并要求提供“门到门”服务，从而剔除了原先为其配送和运输的中小物流企业。因此，福建日达物流有限公司目前面临的一个主要问题是大客户资源的流失，这也直接影响到了该公司的整体运作状态。鉴于此，我们组也对该企业的物流运营数据情况进行了一个统计和分析，从中我们了解到了，该公司在以下方面的一些情况：
在运输车辆方面：
(1)四台大货车长米，宽米，整个高度米；
(2)货车，六架，十八个轮胎，4名司机，月工资3000元。而该公司在从上海到福州所采用的运输是以第三方物流外包的形式，如：从上海到福州运输轮胎，则是由第三方物流即东讯物流有限公司派发车辆为其送到福州，费用买方出，一般是由17米托斗车运输，一车差不多可装1000条轮胎左右，其运费为10000元；
(3)在及时发现货物发现损坏时，可以直接退回，所以不存在损坏成本，但这也得看货物损坏时间，若损坏时间过长，其成本就存在。
在仓库方面:
(1)面积共有20xx多平方米，1平方米16元；
(2)管理人员共2名，月工资5000元；
(3)出入库频率与客户的需求关系是紧密相连的，同时它也有旺季和淡季之别，在旺季平均每天的出入库是20~25部车之间，在淡季平均每天的出入库是3部车;
(4)货物搬运共有8名，月工资2500元;会计2名，月工资1800元；
(5)水电费每月为600元。
在设施设备方面:
(1)2部叉车在保养上，每部每月需要花费250~280元之间；
(2)4台货车在耗损上，每部需要花费200元;在保养上，每部需要花费280~360元之间。
在配送方面:
货物从仓库到福建戴姆勒的仓库仅3公里只需15分钟就能到达，每公里需要油费元。短距离的运输为日达物流减少了运输成本，同时也加快了货物的周转率。
淡旺季每日出车辆
根据我们收集到的资料计算如下(按月计算)：
仓库租金：20xx平方米×16=32019元
人员费用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元
设备维修保养费(叉车)：2×280=560元
货车耗损保养费：(200+360)×4=2240元
仓储管理费用=32019+43600+560+2240=78400元
按每公里汽油费元计算从日达物流到戴姆勒路程为3公里
即运输油费=×3×2=元(含来回)
根据上面的数据分析我们组得出了其存在的一些问题有：
(1)货物运输中，没有为车辆和货物上保险;
(2)该公司自身没有大型即容量大的车辆来运输货物;基础设施设备依然存在需要改进方面。
(3)公司内部员工之间各负其责，相互独立，员工之间缺少沟通和协调，致使物流信息、物流资源不能共享，使信息反馈效率低;
(4)客户资源量不大，货物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得车辆和仓库处于空余状态，旺季则反之，甚至可能出现货物积压的状态;
(5)货物存储在仓库中没有进行适当维护，导致货物毁坏率提高;
(6)物流信息技术落后，效率低下;
(7)大部分以公路运输普遍存在车型结构单一，老化的状，难以满足差异性服务的需求;
(8)企业的经营管理和物流服务水平有待提高。
首先，服务方式和手段比较原始和单一，目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输(送货)和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高屡次的物流服务方面还有展开。其次，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。在物流过程中，部分企业难以做到在预定时间送货，并经常出断货、对客的反应不及时等问。在取货源方面不是以服物质量进行竞争，而是单纯依靠打价格战，为此大部分物流企业效益不佳，盈利能力低。
综上所述，我们组在面对这些问题时也讨论出了一些相关的解决方案：
(1)扩大企业规模，挖掘潜在的客户资源，创造客户终身价值;
(2)完善和优化设施设备，减少物流费用，提高物流价值;
(3)物流配送过程中，应对车辆及货物投以适当的保险；
(4)建立完善的企业内部资源系统，提高工作效率，实现部门与部门之间的联系；
(5)建立物流人才培养体系，加大物流人才储备，提高知识水平和管理能力。
成本改善报告 第2篇
一、选题依据、意义和实际应用方面的价值
企业成本管理理论在企业管理理论中是一个比较重要的分支，成本管理是为解决企业日益激烈的竞争环境而存在的，成本管理理论得以存在和不断发展这一事实本身也印证了成本管理对企业生存和发展的重要意义，加强成本管理降低成本对企业起着重要的意义。
通过本课题的研究，可以为富铁轨枕有限公司节约劳动耗费，增加生产，降低成本。从而提高企业经济效益，增加盈利。为企业健康可持续发展和提高竞争能力提供保障。同时也为相关企业在成本管理问题上提供借鉴。
二、本课题在国内外的研究现状
国外：企业成本管理的研究主要集中在如何提高成本管理信息有用性和如何利用先进的计算机技术拓展成本管理功能、提高成本管理效率方面，特别是作业成本的应用和结合erp的实施对成本管理的创新方面，取得了相当的成功。
英国教授罗宾-库珀(robingooperand)提出了以作业成本制度为核心的战略成本管理模式，这种模式的实质是在传统的成本管理体系中全面引入作业成本法，关注企业竞争地位和竞争对手动向的变化，从而构成了一种崭新的会计岗位--战略管理会计。20世纪90年代以后，日本成本管理的理论界和企业界也开始加强对战略成本管理及其竞争情报的应用等研究，提出了具有代表意义的战略成本管理模式--成本企划。这种战略成本管理模式是从事物的最初点开始，实施充分透彻的成本信息分析，与竞争对手的产品比较，来设计产品的成本，从而使成本达到最低，其本质是一种对企业未来的利润进行战略性管理的`情报研究过程。
国内：国有企业的成本预算内容不全面，不能发挥预算在成本管理中的指导作用。成本管理比较单一。成本管理的内容由产品成本逐渐向企业成本和战略成本管理发展，理论研究者和企业也在进行相关研究和实践。
三、课题研究的内容及拟采取的办法
研究内容：从富铁轨枕社会成本分析入手，针对富铁轨枕存在的成本管理的问题，找出影响富铁轨枕的成本管理的因素，并进行整理，结合理论所学和相关文献的理论支承，提出解决富铁轨枕成本管理问题的对策拟采取的办法：实地调查、定量与定性相结合、归纳分析、规范研究等。
四、课题研究中的主要难点及解决办法
难点：成本数据的失真，由于成本核算技术问题可能会导致相关数据偏离真实值。
解决：技术分析与逻辑分析，实地调查。
五、论文工作日程安排
第六周至第七周开题报告准备及开题答辩
第八周至第十周撰写论文提纲整理资料外文译文
第十一周论文初稿
第十二周至第十三周论文修改
第十四周至第十五周论文定稿、答辩准备
第十六周论文答辩
成本改善报告 第3篇
一、报告概述
本报告旨在详细阐述项目的成本构成、变动情况以及控制措施，为管理层提供决策支持。报告通过数据分析和比较，展示了项目在成本管理方面的效果和存在的问题，并提出了针对性的改进措施。
二、项目成本构成分析
1、直接成本：
原材料费用：根据项目需求，采购了相应的原材料，并进行了合理的库存管理，确保了原材料的及时供应和成本控制。
2、人工成本：根据项目进度和人员配置计划，合理安排了人工工时，并通过培训和提高效率，降低了人工成本。
设备折旧与租赁费用：根据项目需求，租赁了必要的设备，并合理控制了设备的.维护和修理费用。
3、间接成本：
管理费用：包括项目管理人员的工资、办公费用等，通过优化管理流程和提高工作效率，降低了管理费用。
4、销售与市场推广费用：根据项目市场定位和推广计划，合理分配了市场推广费用，提高了市场曝光度。
三、成本变动情况分析
1、成本变动趋势：通过对比项目启动以来的成本数据，发现成本呈现稳步下降趋势，这主要得益于成本控制措施的有效实施。
2、成本变动原因：成本下降的主要原因包括原材料采购成本的降低、人工效率的提高以及管理费用的优化等。同时，也存在一些不可控因素导致成本上升，如设备故障和市场价格波动等。
四、成本控制措施
1、加强与供应商的沟通与合作，争取更优惠的原材料价格和付款条件。
2、优化人工配置，提高员工技能和效率，降低人工成本。
3、推行精细化管理，减少浪费和不必要的开支。
4、定期对成本进行分析和评估，及时调整成本控制策略。
五、存在问题及改进措施
1、存在问题：尽管项目在成本管理方面取得了一定成效，但仍存在一些问题，如部分环节的成本控制不够严格、成本数据收集和分析不够精细等。
2、改进措施：针对存在的问题，我们将进一步加强成本控制意识，完善成本管理制度和流程，提高成本数据的准确性和完整性。同时，加强与其他部门的沟通与协作，形成合力，共同推动成本管理工作的持续改进。
成本改善报告 第4篇
20xx年，音西煤业以贾董事长提出的_向成本管理要效益_重要举措为指引，以降本增效为主线，认真贯彻_创新为先，三化为本_的管理理念，理清思路，夯实基础，积极稳步推进内部市场化管理工作，在全矿员工的共同努力下，20xx我矿累计生产原煤万吨，较计划提升万吨；开拓进尺完成米，较计划增加米；吨煤成本元/吨，较去年降低元/吨；修旧利废创造的经济效益万元，较好地完成了公司下达的生产经营指标，现将20xx年内部市场化及成本管理工作汇报如下：
一、内部市场化管理及成本管理实施情况
（一）借力市场化检查，巩固完善管理体系
20xx年，借助新疆公司市场化大检查的机会，音西煤业派出多名同志随检，学习兄弟单位先进管理经验，本着以学促建的原则，对照其他单位市场化工作亮点查找自身不足，以达到巩固、完善我矿内部市场化管理体系的目标。
1、建立了适合我矿运行的内部市场化运行模式。20xx年逐步建立健全了_市场结算+指标考核+责任目标考核_的内部市场运行模式。
2、深入开展二三级核算，规范区队内部市场运作。进一步加强区队、班组的核算管理，依据矿下达的月度生产经营计划，将主要生产任务和成本费用分解到班组。细化班组考核内容，将产量、进尺、工程质量、材料、隐患买卖、时间买卖、加工修理纳入区队、班组二三级核算。
3、优化核算流程，推行预结算管理模式。我矿结合本单位实际情况，进一步深入推行预决算管理工作。实行区队自行搜集结算信息、科室主动发布结算信息的模式进行信息共享，区队根据结算信息自行预结算，矿内部市场化结算中心形成决算结果。不断深化_区队预算、矿决算_模式，提升区队自主经营管理水平。
4、科室及后勤服务公司建立了_挂钩指标、考核指标、责任目标及效能指标_多维度、立体化的指标考核与责任目标考核体系，差异化确定科室效益系数，进行科室市场化结算。
5、矿对各区队负责人根据安全效果、出勤、三违、跟班、劳动纪律、时间影响等建立指标考核与责任目标考核体系，对区队长效益系数进行市场化考核兑现，在控制上限的基础上体现绩效优先。区队内部建立完善了正职对副职考核体系，由区队负责人对分管副职根据安全、带班情况、产量、进尺等建立考核标准，突出工作效率和工作质量，拉开副职收入差距。
（二）科室区队齐抓共管，成本管理效果明显
1、以新疆公司下达的成本指标为基准，对各项可控费用进行逐项分解，承包到各职能科室，月月考核，严格奖惩。
2、狠抓井下材料现场管理。我矿每月组织各职能科室定期和不定期对井下材料进行检查，现场打分，对标排序，采用_零和博弈_罚差奖优，有效避免了材料浪费、闲置或人为损坏现象发生。
3、积极开展物资回收和修旧利废工作，对废旧物资进行再加工；鼓励使用修复物资；加强安全、维简专项奖金管理，确保合理归属，足额使用。
4、非生产性支出从预算管理和指标分解入手，严格过程控制，努力降低固定费用，确保成本费用控制在计划指标之内。
5、月初对直接区队下达材料消耗定额、辅助区队下达材料消耗限额，以旬为单位定期对材料卡进行充值，实行刷卡消费，弥补了材料管理的过程控制的不足，改变了之前只考核不控制的局面。
二、市场化及成本管理工作亮点
1、管理创新成果凸起，创新市场化管理。20xx年，我矿共完成内部市场化创新成果15项，涉及成本管理、工效提升、预结算等方面，为内部市场化工作的开展及持续推进积累了有效的管理经验和工作方法。
2、紧盯目标，强化过程控制。以目标管控为中心，坚持成本管理依靠市场化，推行全员成本管理。一是通过市场化将成本指标逐级分解下达，从矿开始，最终考核到个人；二是矿到科室到现场，通过对现场工程质量监督，加强过程管控，避免材料浪费和无效施工；三是加强修旧利废、物资回收等工作，达到节支降耗、循环利用的目的。
3、建立了物资出库刷卡制，按材料消耗定额分期限额充值，强化物资管控的事中控制，将物资流动变成了资金流动。
4、瓦检员兼职井下材料管理员，既达到实时监控井下施工现场材料的目的，又起到一人多岗、一岗多能的效果，瓦检员工资待遇还有所提升，实现了互利共赢。
三、市场化、成本管理工作中存在的不足及下一步工作计划
存在的不足：
1、内部市场化深入推进需加快步伐。20xx年因基层市场经管理更换频繁，导致市场化推进工作进展不够迅速。
2、定额、价格体系需进一步修订。
3、科室市场化考核体系需完善对科员量化考核内容。
4、部分工程存在设计浪费或二次施工成本浪费现象。
下一步工作计划：
1、继续深化开展市场化管理工作。我矿将编制《音西煤业内部市场化工作20xx年提升计划》，扩大内部市场化核算的要素范围，加强分市场建设，完善市场化管理机制，并进一步测算、修订定额，力求定额更加科学合理。
2、强化生产组织和优化设计。结合现场施工条件，在保障安全生产的前提下，积极通过优化设计、合理组织，做到设计最合理、施工最经济。
3、继续抓好材料现场管理和修旧利废工作。做好、做细材料现场管理、回收复用管理及修旧利废管理工作，降低生产成本。
4、持续创新，开源节流，积极寻找成本下降的价值点，保障全年成本指标的顺利完成。