汽车驾驶实训报告书 第1篇
一、实验教学
1.大力建设“软”实验室。对于缺少一部分实验设备和仪器，导致一些课程的实验无法正常开课的问题，大力发展“软”实验室“，软”实验室指充分利用多媒体资料和仿真软件补充现实实验条件的不足。学校可适当引进一些汽车仿真的实验教学平台，使学生在学习过程中不受时间和空间的限制，大大节约成本的同时，又能达到预期效果。
2.建立开放性实验室。针对实验学时少，可采取开放实验室的措施。学生能主动、自觉地进入实验室学习，将知识性、趣味性、实用性融入日常的学习中，激发学习兴趣。开放实验室需配备专门的实验室人员，专人专职管理。实现传统实验室向开放型实验室转变，势必会增加实验室人员的工作负担，一旦进入实验室的人员过多，应采取分时段，分批次的进行的方式，减少混乱现象的发生。但是实验室开放的过程中不能平推，而应有重点的开放。侧重于构造实验室开放，而检测诊断类实验室则重点开放“软”实验部分。汽车检测和诊断实习类的课程，实验车存在设备损耗，使得费用十分高昂，影响了实验室的充分开放。实验室的建设要兼顾理论教学与实习教学，增大实验室面积的同时，提供良好的环境，真正实现“站着实习，坐下理论”。
二、实训教学
汽车专业实习教学应该是在特定的教学环境中，以真实的汽车或汽车零部件为载体，以仿真软件为辅助手段，在具有丰富维修技术的教师指导下，使学生在规范的汽车拆装过程中真正理解汽车的结构原理，用汽车专业理论知识及检测设备去分析汽车故障产生的原因，正确使用维修设备及工具去排除故障，并在这一过程中进一步拓展和深化汽车专业知识的运用。然而，原有的实验教学模式与高素质创新人才培养要求差距较大。
1.采取多样化实习手段。对于已有的一些实习课程，进行一定改革，如汽车驾驶实习，不应只考察学生的驾驶技能，还应增加一些对于车辆日常维护知识的培训。专业实习应分方向，例如电动汽车和汽车电器方向学生应进行汽车设计课程设计，汽车服务工程方向应主推汽车管理类调研实习。根据专业有目的地实习，学以致用。对于汽车检测与诊断类实习教学，实行开放式教学，一个让学生在给定的条件下自行设计学习训练方案的内容。教师引导学生在观察、学习的基础上集体讨论解决实际问题的步骤和方法，学生把各自解决问题的思路、方法提出来，让学生自己进行评定、验证方案的合理性，并作出相应的调整，归纳总结解决实际问题的有效方法，变被动灌输为主动学习，培养求新求异的创新精神。对于实训设备投入过大，实训条件无法满足教学的需要的情况，可在一定设备投入的基础上，利用汽车仿真技术，让学生在仿真模块里先进行模拟实习。在发动机拆装实习中，我们不可能给每个学生提供一台发动机供其拆装，但我们能够做到给每个学生提供一台电脑，让他们在电脑里先进行模拟拆装，使学生对发动机各零件之间关系和拆装规范有一个大体地了解，然后再到发动机拆装实验室，在实习教师的指导下进行实际拆装训练。这样的实训教学过程，既保证了实训教学的质量，规范实习操作流程，又能防止让学生直接拆装可能造成对发动机的损坏。仿真辅助教学的时间比例不可过大，避免学生过于依赖网络教学。
对于汽车服务方向的学生实习，可送学生到签约的实习基地实习。学校应加强与企业的合作，争取企业的支持。除此之外可采取实物仿真和计算机与网络仿真。实物仿真指模拟企业环境，建立新型的仿真实训基地。如建立校内汽车服务中心，给学生提供一个近乎真实的实践平台。开放的汽车维护保养中心，对校内车辆、校内工作人员的用车进行维护保养。提高实验器材的利用率的同时，培养学生的职业素养，锻炼学生吃苦耐劳的精神，培养学习兴趣。建立网络交互式汽车买卖平台，结合二手车评估等课程内容，模拟营销环境，指导学生运用学到的基本理论和基本知识，规范地掌握实际操作基本技能。
2.激发学生学习兴趣。独立院校的学生对学习本身就兴趣不大，再加上实训条件不足及教师实践能力不强，根本就提不起学生的学习兴趣。采用多手段、多途径的方法，让学生学中做、做中学、边学边做。众所周知，各类学科竞赛在激发学生的主动性和创造性有着无法比拟的作用。成立汽车新技术研究所、创建由专业教师主管的汽车协会，举办多种多样的体现专业素养的比赛，例如汽车拆装技能比赛、汽车造型设计大赛、汽车知识竞赛、汽车节能比赛、电动车设计大赛、飞思卡尔智能车比赛。学生通过参加各类竞赛，不断将书本知识转化为具体的实物，激发创新思维能力。飞思卡尔智能汽车大赛涵盖了控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多个学科的比赛，加大学院各专业学生与老师之间协作，培养学生综合创新能力，提高教师的学术水平，学院应加大支持与投入力度。鼓励学生进行创新设计，采取创新性学分制度。从专业实习中取出一定的学分，要求学生在毕业之前，通过各种方式取得该学分，如参加学科竞赛，各类比赛，在公开刊物上发表学术文章，取得技术专利等等。
3.培养双师型教师。教师的自身实践能力不足，教师大多来自于本科非师范院校，双师型教师比例小，大多数老师毕业后直接应聘到校工作，缺乏行业工作经验，实践能力不足。实习教学的师资水平，直接影响实习教学的质量。理论教师和实习教师分开教学大大增加了教育成本，这就需要具有理论教学功底高和实践动手能力强的双师型教师。学校在人才引进时应考虑引入一些具有汽车维修实践经验和能力的人才，提高教师队伍素质。对已有在职教师进行技能培训，使教师即能“教”，有会“做”，实现理论教学与技能师资队伍的相对统一。所以应该按照双师型教师的要求对每位教师制定一个培训计划，除了对双师型教师队伍建设有足够的认识外，更重要的是根据培训计划定期到汽车4S公司、汽车设计公司、汽车制造企业进行专业培训，吸收新技术、新方法，熏陶企业文化，并能有效的再现，传授给学生。
以上是从车辆工程专业实验教学和实习教学这两方面分析实践教学过程中存在的一些问题，提出的一些改革措施。提高汽车专业技术类人才是一个长期的工作，在好的社会大环境下不断进取，才能保证学校的稳固发展。
汽车驾驶实训报告书 第2篇
我们从教学视频上首先学到了汽车驾驶的上下车，平稳起步，换挡加速前进，打方向盘灯基本动作要领，看的我蠢蠢欲动，真的很想亲自操作一下，感受驾驶汽车的乐趣。
下午，我们一组的同学按时到农工楼前，我们要开的车是天津一气生产的大解放，感叹的是，车是1982年出厂的，比我们的年龄都大，看这么古老的车还在辛苦的服役，真心疼！李华老师详细地给我们讲解了驾驶室的操纵装置和各种仪表及其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：先确认道路上是否安全，确认车前车后无人无物后，左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚；最后关车门;下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开门，迅速下车关门。 然后老师示范了车的启动，在手刹打开，空挡前提下，启动汽车，在接通起动开关前先分离离和器，踩离合的动作要领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，（起动机运转时间不能超过5秒钟），启动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停顿，然后慢慢的松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。
老师示范完后，我们轮流上车练习，在揣摩一阵子以后，轮到我了，这是我有生以来第一次操纵汽车，紧张的都出汗了，上车以后，我先熟悉了操作系统：离合踏板、制动踏板、加速踏板、驻车制动器操纵杆、转向灯开关、喇叭按钮、变速杆等等，还有表盘：仪表盘、组合开关、启动开关、耗油量指示灯，蓄电池电量警告灯等等。然后，李老师让我启动汽车，我开始紧张了！我先按老师说的，打右转向灯，左脚脚掌踩下离合踏板，左手扶着方向盘。右手扭车钥匙，这是我第一次开动汽车，害怕时间超过五秒，结果没有等发动着，我就松手了，车没有发动着，李老师让我放松，不要紧张，我停了一会，又试着开启，这次是发动着了，可是超时了，老师喊松手的时候，我紧张的手都动不了，像是粘在钥匙上一样！松离合的时候，脚打颤了，老师一直在旁边说：
“不要紧张，慢慢松，”我慢慢的抬腿，最后放下脚的时候，我送了一口气，车子终于发动起来 了 ！！真的好高兴啊！
大家都练习完以后，老师就教我们练习平地起步。
平地起步就是在启动着后，踩离合，把空挡换到一档，慢松离合，汽车车就能慢速前进，天知道我当时是以什么样的心情开动汽车的！
我上车的时候车子是启动着的，我只踩下离合踏板，将空挡换到一档的.位置上，然后放下手动制动器，打开右转向灯，慢松离合，最后车子平稳启动了，当车子动起来的时候，我的心要蹦出来了！老师说我可以踩一下油门，但是要轻踩，我从视频教程上看到踩油门只要一点点就会有很大的反应，我就轻轻的踩了一下油门，车字轰的一声就冲出去了，吓得我赶紧松开，结果，车子剧烈颤动了几下，老师没有生气，对我说，油门要轻踩，尽量保持稳定，松的时候要慢慢的松。我按照老师说的试了一下，果真，汽车一直都很平稳，我紧张的心才平静了几分。刹车后，我挂了倒档，让车退回原位，倒车的过程中，我也尝试着加速，按照慢踩慢放的原则，最后，安全稳当的回到了原位！好高兴啊！
今天的驾驶实习过的很充实，终于能开动汽车了 ，心里的那个美啊 ，就别提了 ！呵呵！
汽车拆装实习被我们拆掉的车在老师和几位同学的努力下，终于能开动了，现在有两辆解放汽车能用了，大大节省了我们的时间，不过冒出的浓浓的黑烟，怪吓人的！
今天实习的主要内容是复习上次的知识：起步，直线行驶及停车倒车。经过六号的学习，我们已经基本掌握了起步和直线行驶的基本动作，就是不能熟练操作，在操作过程中老是顾此失彼，没有一次能顺顺利利完成的，尤其在车子启动的时候，都要打右转向灯，起步后再把灯关掉，关转向灯最容易忘，还有，停车的时候总是忘了关手刹，今天的练习我努力提醒自己不要忘了操作步骤，在上车之前我还很努力的复习了几遍操作流程，可是，最后我忘了把左脚
从离合踏板上放下来了，在换挡的时候目光没有注视前方，又被老师教训了，下车的时候，我老难受了，觉得自己特笨，以后怎么开车啊 ！！
后来，我们又练了一遍，虽然问题还是有，不过，是少了很多 ，老师说我们表现的很好，再也没有什么能比老师的肯定更开心的了！
今天我们班的实习场地改到驾校了，在驾校里面的一大块空地上练习打方向盘，老师先给我们讲解，然后做了示范，我们练的是方向盘的满打，首先是握方向盘，在打方向盘之前，双手要握住方向盘10点20的位置，汽车以一档起步，然后快速将方向盘向右打死，估计是三圈半左右，然后迅速回轮，回正后再迅速向左打死，也是三圈半左右，然后再迅速向右打，直到车前进到前面栏杆下为止。怎么能快速准确的打方向盘呢 ？李华老师说向右打的时候左握紧方向盘，使方向盘向右转，左手推右手拉，当10点的位置转到下午4点~5点之间的时候右手抓住现在的10点位置，然后用力向右转，到4~5点之间再换手，当方向盘不能再向右转的时候，就算是打死了，然后迅速向左打方向盘，与向右的相反，是左手拉右手推，老师形象地把满打比喻为揉面，当时我在想，老师肯定是厨房里的好把式 ！呵呵！
上车以后，我才发现，方向盘挺重，不像老师手中转的那样轻松自在，经过前两次的上车练习，这次我不怎么紧张了，把注意力都集中到方向盘中，车一前进，我就快速的打方向盘，按老师的要求方法快速连续的交叉两个手臂，有些慌乱，但是老师在旁边说我的动作做对了，只要把速度跟上，就更好了！老师的话，给我了无穷的动力！车很快就到了终点，我把车倒回去，就下来了，唯一的感觉，就是双臂酸软，两手颤抖无力，但是感觉很快乐。
汽车驾驶实训报告书 第3篇
一、实训目的
本次新能源汽车实训旨在通过实际操作和理论学习，进一步了解新能源汽车的构造、工作原理及维修技术，提高我们的实践能力和职业素养，为未来的职业发展打下坚实的基础。
二、实训时间和地点
实训时间：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
实训地点：xx新能源汽车实训基地
三、实训内容
1、新能源汽车基础知识学习
在实训初期，我们系统学习了新能源汽车的分类、工作原理、电池技术、电机技术及控制技术等基础知识。通过老师的讲解和多媒体演示，我们对新能源汽车有了初步的认识。
2、新能源汽车故障诊断与排除
在实训过程中，我们重点学习了新能源汽车的故障诊断与排除技术。通过模拟故障场景，我们练习了使用诊断仪器进行故障排查，掌握了常见的故障解决方法。
3、新能源汽车维护与保养
我们还学习了新能源汽车的日常维护与保养知识，包括电池管理、电机维护、制动系统检查等。通过实际操作，我们了解了新能源汽车维护的流程和注意事项。
4、新能源汽车实操训练
在实训的最后阶段，我们进行了新能源汽车实操训练。我们分组对新能源汽车进行了全面的检查和维修，包括电池更换、电机维修、控制系统调试等。通过实操训练，我们进一步巩固了所学知识，提高了动手能力。
四、实训收获
1、理论与实践相结合
通过本次实训，我们将理论知识与实践操作相结合，深入了解了新能源汽车的构造和工作原理，掌握了新能源汽车的故障诊断与排除技术。
2、提高了职业素养
在实训过程中，我们严格遵守操作规程和安全制度，培养了良好的`职业素养和团队合作精神。同时，我们也学会了如何与同事和客户进行有效沟通。
3、增强了实践能力
通过实操训练，我们提高了动手能力，学会了如何正确使用诊断仪器进行故障排查，掌握了新能源汽车的维护和保养方法。
五、实训反思
1、知识储备不足
在实训过程中，我们发现自己在新能源汽车技术方面的知识储备还不足，需要进一步加强学习和实践。
2、实操经验不足
虽然我们在实训中进行了大量的实操训练，但相对于实际工作中的复杂情况，我们的实操经验仍然不足。未来需要更多的实践机会来提升自己的能力。
3、需要加强团队合作
在实训过程中，我们深刻体会到了团队合作的重要性。未来在工作中，我们需要更加注重团队合作，共同解决问题，提高工作效率。
六、未来展望
通过本次新能源汽车实训，我们深刻认识到了新能源汽车技术的重要性和发展前景。未来，我们将继续加强学习，提高自己的专业素养和实践能力，为新能源汽车行业的发展贡献自己的力量。
汽车驾驶实训报告书 第4篇
一、实训目的
了解新能源汽车的基本结构、工作原理和主要技术特点。
掌握新能源汽车的检测、维修和保养方法。
培养实际操作能力和解决问题的能力，提高对新能源汽车技术的认识和应用水平。
增强团队合作意识和安全意识，养成良好的职业素养。
二、实训内容
（一）新能源汽车基础知识学习
新能源汽车的分类及特点，包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
新能源汽车的动力系统组成，如电池、电机、电控等。
新能源汽车的充电设施及充电方法。
（二）新能源汽车检测与诊断
使用专业检测设备对新能源汽车进行故障诊断，如故障码读取、数据流分析等。
对新能源汽车的电池、电机、电控等关键部件进行性能检测。
分析新能源汽车故障产生的原因，并提出相应的维修方案。
（三）新能源汽车维修与保养
新能源汽车电池的维护与保养，包括电池的充电、放电管理、均衡充电等。
电机的检修与维护，如电机的拆卸、安装、检测等。
电控系统的故障排除与维修，如控制器的检测、编程等。
新能源汽车的日常保养，如轮胎、制动系统、灯光系统等的检查与维护。
（四）新能源汽车实训操作
新能源汽车的充电操作，包括快充和慢充。
新能源汽车的驾驶操作，体验新能源汽车的动力性能和操控性能。
新能源汽车的故障排除与维修操作，在实际操作中掌握维修技能。
三、实训设备与工具
新能源汽车实训台，包括纯电动汽车实训台、混合动力汽车实训台等。
专业检测设备，如故障诊断仪、示波器、万用表等。
维修工具，如扳手、螺丝刀、钳子等。
安全防护用品，如安全帽、手套、护目镜等。
四、实训过程与步骤
（一）新能源汽车基础知识学习
课堂讲授：由专业教师讲解新能源汽车的分类、特点、结构、工作原理等基础知识。
资料查阅：学生通过查阅相关书籍、文献和网络资料，进一步了解新能源汽车的技术发展和应用情况。
实地参观：组织学生参观新能源汽车生产企业或维修站，了解新能源汽车的生产过程和维修流程。
（二）新能源汽车检测与诊断
故障设置：教师在新能源汽车实训台上设置各种故障，如电池故障、电机故障、电控故障等。
故障诊断：学生使用专业检测设备对实训台上的故障进行诊断，读取故障码、分析数据流，确定故障部位和原因。
故障排除：根据故障诊断结果，学生制定维修方案，使用维修工具对故障进行排除。
（三）新能源汽车维修与保养
电池维护：学生对新能源汽车的电池进行充电、放电管理，检查电池的状态和性能，进行均衡充电等维护操作。
电机检修：学生拆卸电机，检查电机的绕组、轴承、电刷等部件的状态和性能，进行维修或更换。
电控系统维修：学生使用故障诊断仪对电控系统进行检测，查找故障代码，分析故障原因，进行编程或更换控制器等维修操作。
日常保养：学生对新能源汽车的轮胎、制动系统、灯光系统等进行检查和维护，确保车辆的安全性能。
（四）新能源汽车实训操作
充电操作：学生在教师的指导下，进行新能源汽车的快充和慢充操作，掌握充电方法和注意事项。
驾驶操作：学生在安全的场地内进行新能源汽车的驾驶操作，体验新能源汽车的动力性能和操控性能。
故障排除与维修操作：学生在实训台上进行故障排除与维修操作，提高实际操作能力和解决问题的能力。
五、实训总结与体会
（一）实训总结
通过本次实训，我对新能源汽车的基本结构、工作原理和主要技术特点有了更深入的了解。
掌握了新能源汽车的检测、维修和保养方法，提高了实际操作能力和解决问题的能力。
在实训过程中，我深刻体会到了团队合作的`重要性，只有大家齐心协力，才能顺利完成实训任务。
同时，我也认识到了安全意识的重要性，在实训操作中必须严格遵守操作规程，确保人身安全和设备安全。
（二）实训体会
新能源汽车是未来汽车发展的方向，具有广阔的市场前景和发展潜力。通过本次实训，我对新能源汽车技术产生了浓厚的兴趣，希望今后能够在这个领域继续学习和发展。
实训过程中，我遇到了很多问题和困难，但是通过自己的努力和老师、同学的帮助，我都一一克服了。这让我明白了，只要有信心和毅力，就没有克服不了的困难。
本次实训也让我认识到了自己的不足之处，如理论知识不够扎实、实际操作能力有待提高等。在今后的学习和工作中，我将更加努力地学习和实践，不断提高自己的综合素质和能力水平。
总之，本次新能源汽车实训是一次非常有意义的实践活动，让我受益匪浅。我将把在实训中学到的知识和技能运用到今后的学习和工作中，为新能源汽车技术的发展和应用做出自己的贡献。
汽车驾驶实训报告书 第5篇
从报名到结束，前前后后也历经了那么几个月，在与教练的沟通交流学习中，自己也对驾驶学习也有一点心得，大概总结了如下几点：
学车要练真本事，放平心态，多练习多练方能生巧。路上的练习没有捷径，只有多练习才能掌握好技术。我开始一周多的练习失误不断，几乎没有一次是完美的，有一段时间甚至越练越泄气。开始时的毛病主要是挂错档，起步熄火，忘看后视镜，忘打转向灯，油离配合不好等等，但随着练习时间的增加，这些小毛病一般不再犯了，逐渐形成了良好的感觉和习惯。这个过程大概要半月左右的时间。所以，多练方能生巧，多练才能找到感觉，多练就会形成习惯
细节决定成败。百米加减档练习多了对谁都不是难题，说到底路考的`难点就是一些技术性细节，如系不系安全带，看不看后视镜，打不打转向灯等等，所以练习中应当突出这些细节问题，强化记忆和训练。多数路考不过的学员就是挂在了这些小细节上强化安全意识。因为驾校多是集中培训，实行的是应试教育，训练也是针对考试要点进行的，并且教练在车上保证安全。所以学员往往忽略安全问题。我的体会是，在变道、超车、转向、避让等环节上，一定要强化安全意识，不然就是拿到证也是个严重的问题。尽量不变道，变道一定要打灯，看后视镜，还要特别注意视线死角，防止后车追尾；尽量不超车，超车前后情况一定要明，快超，尽量减少车辆并行的时间，防止刮碰；再就是车速尽量放慢，十次事故九次快
克服紧张情绪。一紧张就丢三落四，手忙脚乱，非挂不可。克服紧张情绪也没有好的办法，紧张是不自信的表现，技术好了就不会再那么紧张；再就是不要要求自己非过不可，过不了怕什么，过不了继续学，学的时间与技术成正比，熟练掌握驾驶技术才是我们学车的根本目的。
学习，不仅是为了一个好的结果，更重要的是要学会学习，在这个过程中学习为人处事，培养一种良好的习惯（驾驶、学习、交流等方面）。也感谢学校给我们提供了这个平台，让我更好的成长，谢谢！
（注：部分法律法规信息由于记不清具体，源自互联网。）
汽车驾驶实训报告书 第6篇
一、实训目的
深入了解新能源汽车的结构、工作原理和控制系统，增强对新能源汽车技术的感性认识。
掌握新能源汽车的检测、维修和保养技能，提高实际操作能力和解决问题的能力。
培养团队合作精神和创新意识，适应新能源汽车行业发展的需求。
二、实训内容
1、新能源汽车理论知识学习
通过课堂教学和资料查阅，学习了新能源汽车的分类、发展历程、优势和面临的挑战。了解了电动汽车的核心部件，如电池、电机、电控系统的工作原理和性能特点。
重点学习了锂离子电池的结构、充放电原理、性能指标以及影响电池寿命和安全性的因素。同时，对电机的类型、工作特性和控制方法进行了深入研究，掌握了不同电机在新能源汽车中的应用场景。
学习了新能源汽车的电控系统，包括整车控制器（VCU）、电池管理系统（BMS）和电机控制器（MCU）的功能和作用。了解了它们之间的通信协议和协同工作原理，以及如何通过电控系统实现对新能源汽车的动力输出、能量回收和故障诊断等功能的控制。
2、新能源汽车整车认知与操作
在实训基地，对多种新能源汽车进行了整车认知实习。详细了解了车辆的外观设计、内饰布局、各部件的位置和功能。通过实际操作，熟悉了车辆的启动、加速、减速、制动、换挡等基本驾驶操作，感受了新能源汽车与传统燃油汽车在驾驶性能上的差异。
学习了新能源汽车的充电方式和操作流程，包括交流充电和直流充电。实际操作了充电桩的使用，掌握了正确的充电连接方法和充电参数设置。了解了充电过程中的安全注意事项和常见故障的处理方法。
研究了新能源汽车的能量回收系统，通过在不同路况下的驾驶体验，感受了能量回收系统对车辆续航里程的影响。学习了如何根据实际驾驶情况合理调节能量回收强度，以提高车辆的能源利用效率。
3、新能源汽车电池检测与维护
学习了锂离子电池的检测方法和工具使用，包括电池容量检测、内阻测量、电压检测等。使用专业的电池检测设备，对实训车辆的电池进行了实际检测，记录了电池的各项性能参数，并对检测结果进行了分析和评估。
了解了电池的日常维护要点，如保持电池清洁、避免过度充放电、定期进行均衡充电等。实际操作了电池的清洁和维护工作，学习了如何判断电池的健康状态，以及在发现电池问题时如何及时采取措施进行处理。
参与了电池更换的实际操作过程，学习了如何安全地拆卸和安装电池，以及在更换电池后如何进行系统的初始化和调试，确保车辆的正常运行。
4、新能源汽车电机检测与维修
学习了电机的检测方法和故障诊断技术，包括电机的绝缘电阻检测、相电阻测量、空载电流测试等。使用万用表、兆欧表等工具，对实训车辆的电机进行了检测，判断电机是否存在故障，并对故障原因进行了分析。
了解了电机的常见故障类型及维修方法，如电机绕组短路、断路、接地故障，电机轴承损坏等。实际参与了电机的维修工作，学习了如何拆卸和分解电机，更换损坏的部件，并进行电机的组装和调试。
学习了电机控制器的检测和编程技术，了解了如何通过故障诊断仪读取电机控制器的故障码，以及如何根据故障码进行相应的维修和调试。实际操作了电机控制器的编程和参数设置，掌握了一些基本的电机控制策略和优化方法。
5、新能源汽车故障诊断与排除
通过模拟新能源汽车的各种故障场景，学习了故障诊断的思路和方法。运用所学的理论知识和实际操作技能，结合故障诊断仪、示波器等工具，对车辆出现的故障进行了综合分析和诊断。
例如，针对一辆电动汽车出现的无法启动故障，首先检查了电池的电量和连接情况，排除了电池故障的可能性。然后，通过读取故障诊断仪的故障码，发现电机控制器存在通信故障。进一步检查电机控制器的线路连接和电源供应，发现是一个连接器松动导致接触不良。重新连接好连接器后，故障排除，车辆成功启动。
在故障诊断与排除的过程中，培养了自己的逻辑思维能力和问题解决能力，学会了如何从复杂的故障现象中快速准确地找到故障原因，并采取有效的`措施进行修复。
三、实训收获与体会
1、知识与技能的提升
通过本次实训，对新能源汽车的理论知识有了更深入的理解和掌握。不仅熟悉了新能源汽车的结构和工作原理，还掌握了新能源汽车的检测、维修和保养技能。能够熟练使用各种检测工具和设备，对新能源汽车的电池、电机、电控系统等核心部件进行检测和故障诊断，并能够进行相应的维修和调试工作。
在实际操作过程中，提高了自己的动手能力和解决问题的能力。遇到问题时，能够冷静分析，运用所学知识和经验，逐步排查故障原因，找到解决问题的方法。这种实践能力的提升将对今后的学习和工作产生积极的影响。
2、团队合作精神的培养
实训过程中，很多任务都需要团队成员共同协作完成。例如，在新能源汽车的故障诊断与排除过程中，需要有人负责操作故障诊断仪读取故障码，有人负责检查线路连接，有人负责分析故障原因等。通过与团队成员的密切配合，不仅提高了工作效率，还培养了团队合作精神和沟通能力。
在团队合作中，学会了倾听他人的意见和建议，尊重他人的想法和工作方式。能够充分发挥自己的优势，同时也能够借助团队成员的力量，共同解决问题，完成任务。这种团队合作精神将是今后在新能源汽车行业中取得成功的重要保障。
3、对新能源汽车行业的认识加深
随着全球对环境保护和能源安全的重视，新能源汽车行业迎来了快速发展的机遇。通过本次实训，更加深入地了解了新能源汽车行业的发展现状和趋势，认识到新能源汽车技术的不断创新和进步将对未来的交通方式和能源结构产生深远的影响。
同时，也看到了新能源汽车行业面临的一些挑战，如电池技术的突破、充电基础设施的建设、售后服务体系的完善等。这些问题的解决需要政府、企业和社会各界的共同努力。作为一名新能源汽车专业的学生，深感自己肩负的责任重大，将更加努力地学习专业知识，为新能源汽车行业的发展贡献自己的力量。
4、职业素养的培养
在实训过程中，严格遵守实训基地的规章制度和操作规程，注重安全意识和环保意识的培养。在实际操作中，始终保持严谨的工作态度和认真负责的精神，确保每一个操作步骤都符合规范要求，避免因操作不当而造成安全事故或设备损坏。
同时，也培养了自己的时间管理能力和任务规划能力。能够合理安排实训时间，按照任务要求有条不紊地进行各项实训内容的学习和操作。这种职业素养的培养将有助于今后更好地适应工作环境和工作要求。
四、实训中存在的问题及改进措施
1、存在问题
对一些新能源汽车的新技术和新设备了解不够深入，在实际操作中遇到一些困难。例如，对于某些新型电池管理系统的功能和操作方法掌握不够熟练，导致在电池检测和维护过程中出现一些问题。
在故障诊断与排除过程中，有时会因为经验不足而陷入思维定式，不能快速准确地找到故障原因。对一些复杂的故障案例，分析和解决问题的能力还有待提高。
在团队合作中，沟通协调能力还有待加强。有时会因为信息传递不及时或不准确而影响工作进度。部分团队成员之间的分工不够明确，导致工作效率不高。
2、改进措施
加强对新能源汽车新技术和新设备的学习，关注行业动态和技术发展趋势。通过查阅资料、参加培训课程和学术讲座等方式，不断拓宽自己的知识面，提高对新技术和新设备的理解和应用能力。
在今后的学习和实践中，注重积累故障诊断与排除的经验，多参与实际案例的分析和解决。学会从不同的角度思考问题，打破思维定式，提高自己的分析和判断能力。同时，加强与老师和同学的交流，学习他们的经验和方法，不断提升自己的专业水平。
在团队合作中，加强沟通与协调，建立良好的沟通机制。在任务开始前，明确团队成员的分工和职责，确保每个人都清楚自己的任务和目标。在工作过程中，及时沟通信息，反馈问题，共同解决遇到的困难。定期组织团队讨论和总结，不断提高团队的协作效率和工作质量。
五、总结与展望
通过本次新能源汽车实训，我在知识与技能、团队合作精神、职业素养等方面都取得了很大的收获。不仅对新能源汽车技术有了更深入的了解和掌握，还为今后的学习和工作奠定了坚实的基础。同时，也认识到了自己在学习和实践中存在的一些问题和不足，明确了今后的努力方向。
在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己的专业水平和综合素质。积极关注新能源汽车行业的发展动态，学习和掌握最新的技术和知识。加强实践锻炼，提高自己的实际操作能力和解决问题的能力。同时，注重培养自己的团队合作精神和创新意识，为新能源汽车行业的发展贡献自己的力量。我相信，在新能源汽车行业快速发展的大背景下，只要我们努力学习，不断进取，就一定能够在这个领域取得优异的成绩，实现自己的人生价值。
汽车驾驶实训报告书 第7篇
汽车成为现代社会主要的交通工具，汽车驾驶已经成为现代人的必备技能。在整个汽车驾驶实习过程中，我不仅掌握了汽车驾驶的基本操作要领，还加深了对汽车构造等知识的理解和认识，此外，还学习到很多文明驾驶安全驾驶的相关知识，深刻理解到汽车驾驶最重要的是驾驶员认真严谨的态度，只有人人都遵守道路交通法律法规，道德驾驶，相互体谅，才能拥有和谐的交通环境。
在学习过程中，有过数次难得的经历。曾有一次，一位同学在练习起步和停车，却意外将变速杆挂入3挡，汽车行走以后速度很快，该同学惊吓之中并未反应过来，我急忙上前警示该同学踩离合踏板和制动踏板停车，还好有惊无险，该同学及时停下了车。这样挂错挡的事故在我学车之初也曾发生过一次，也因为处理及时并未产生严重后果，但是这样的实例也是在警告和教导我们，驾驶汽车过程中一定要专心，克服自己的紧张心理，并且不能开小差，每一个动作都要做到位，真正上路驾驶的时候，任何一个小小的错误都可能造成不可估量的不良后果。
我在汽车上坡起步的学习过程中，也曾遇到过挫折。老师讲解了上坡起步的动作要领以后，我严格认真的按照老师教的要领练习，在第一天的练习过程中，我的表现很不错，每次定点停车位置准确，上坡过程平缓顺利不后溜，结果在第二天的练习中却屡次出现差错，看着同学们进步飞快，非常的着急无奈。还好在老师的教导下稳住了心态，认真的总结了自己操作过程中的错误动作，和老师讲解的操作要领中的'重点难点，成功突破了瓶颈，并且通过了考试。学习过程中，良好的心态，不断的总结和学习才是促使自己进步的力量。
这次实习过程，最大的收获有以下几点：
1.熟练了自己的驾驶技术，端正了驾驶态度。
2.多了很多驾驶经验，从这些经验中对汽车驾驶安全知识有了进一步的理解。
3.理论联系实际，深化了专业课程中所学习的知识，实现了质的飞跃。
4.学到了不少实际生活中会用到的汽车保养和维修的常识。
5.对安全驾驶，道德驾驶有了更深的感悟。
最后感谢学校和老师给了我们这次实习的机会，感谢实习过程中老师的`悉心教导和耐心解答，让我从中学到了很多实用的知识和技能，非常感谢！
在之前金杯模块的学习当中，我们对四轮定位有了一定的了解，并进行了实际操作。在今天雅阁的四轮定位之后，感觉两者既有相同之处，又存在很大的区别。前期的准备工作基本是一样的，检查悬挂、制动转向系统是否正常，以及轮胎气压，车身高度等。最大的区别是：金杯车的后轮不需要调整。因为它的非独立悬挂决定它没法调整。而雅阁车把后轮是独立悬挂，是需要调整的。而且还要先调整后轮，因为前轮的数据是以后轮做为参照的。还有在金杯车上角度是有专门的调整设置，而雅阁车上是没有专门调整设置。
比如，前轮外倾角，在金杯车上可调整下悬挂臂的偏心螺丝来改变前轮外倾角的大小，但在雅阁车上则不可以调整。而有些在设计上似乎不可调整的角度，但在保证汽车正常行驶，而且不会出现安全隐患的情况下，可以通过改变零件的形状来达到调整的目的。从而使车辆有更可靠的操控性与舒适性。比如前轮的主销后倾角，金杯车可通过调整后置稳定杆的长短来调整。而在雅阁车上是前置稳定杆，而且在设计上稳定杆是不可以调整长短的。但我们的可以通过另外一些途径来达到调整的目的。方法有三：
一、用车床加长稳定杆缓冲胶端的环段口的长度，使稳定杆缓冲胶与隔套有更多的余地往后移动，这样可以使稳定杆衬套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离变短，使主销后倾角往的方向移动。
二、改变稳定杆的密度，弯度越大，稳定杆缓冲胶补套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离也就越短。而在实际训练中，我们也采用了这样的方法（因为没有车床），但这种方法存在一些弊端。
我们开始发现主销后倾角负角度太大，于是我们拆下稳定杆决定将增加它的密度。于是我们拿到车间的压床上用压床的压力使之密度增加。但试后才知道，这是徒劳。稳定杆是一根硬度很高的钢条，想利用我们现有的压床不可能将其变得更弯。于是在罗老师的带领下，我们拿到钣金班，利用氧焊把稳定杆中部烧红，使其硬度下降。然后用铁锤敲击使其变弯。弯度是增加了，但发现装到车上螺丝并不好装。因为稳定杆后端与下悬挂臂的连接处有四颗固定螺丝，四个螺丝孔与前桥上的隔套安装孔，三孔是成一条线的。在敲击稳定杆时，稳定杆肯定有往两边扭曲。于是两颗固定螺丝无法装入孔内。通过几次修改后，才勉强把螺丝用扳手拧到底。但这样存在一定的隐患：
一、因为螺丝强拧入而造成受力不均，螺丝容易滑牙而出现翻松。
二、稳定杆被烧红，对钢性与硬度肯定会有一定的影响。
三、通过改变稳定杆隔套的长度来达到调整目的，但这样损失了车辆的舒适性。用为隔套变短了，缓冲胶肯定会被压缩的更厉害。被压缩的缓冲胶缓冲效果变差。特别是在过减速带与颠簸路面时。做四轮定位增加舒适性本来就是一个原因，但这种做出来反而舒适性变差了。
综合以上所述，如果条件允许，显然第一种是最理想的，而且是必须首选的，以上所说的三种方法，都是主销后倾角负角变太大而将其往正方向移动的。如果是主销后倾角正方向太大，就是在稳定杆缓冲胶垫层后再加装一定厚度的垫片，使其往负方向移动，最终达到理想角度。
前束角，区别在于金杯车是前置横拉杆，而雅阁是后置横拉杆。前置横拉杆调长横拉杆前轮向外偏转，缩短横拉杆前轮向里偏转，而后置横拉杆则刚好相反。
雅阁车的后轮调整，后轮的前束跟金杯车的外倾角的变化原理是一样的，都是通过调整偏心螺丝。只不过偏心螺丝设计的位置不一样，所以改变的角也不一样，金杯车上设计在轮胎下部，这样有利于轮胎的下部左右摆动来改变外倾角的大小，而雅阁车上的偏心螺丝设计在后轮的前部，通过轮胎前部的摆动来改变后轮前束角的大小。
后轮主销后销角，雅阁设计的可调整。有同学说可以在稳定拉臂的缓冲股座上装缓冲胶螺杆的位置两边周车床加工两条一模一样的槽位，让螺杆能前后移动达到调整目的。但我认为，稳定拉臂本身就是用来增加后轮下悬臂的刚性的。如果在缓冲胶座上切槽会影响稳定拉臂的刚性。而且怎样来前后推动稳定拉臂。所以我不赞同此做法。
后轮外倾角，在设计上是不可调整的。但是我们可以通过在上摆臂的固定螺丝处加装垫片来改变后轮外倾角。当然我们在调整前要知道多厚的垫片改变多大的角度。厚的垫片可改变3’-5’的角度，可改变，2’-30’的角度，，可改变25’-35’的角度。这样就可以根据电脑检测出的数据来计算需要加装多厚的垫片。在加装垫片时需要特别注意的是，加装垫片后，原来的螺杆长度是否够长。如果出现角度偏差太大，要确认所选车型是否正确，一般情况下，角度偏差不大，加一块左右的垫片，螺杆是够长的，如果确认所选车型无误，那么有可能是车辆使用时间太长，上摆臂与固定节臂出现变形，或曾经发生撞击。此时螺杆就有可能不够长。如果不够长，螺杆只能吃到两圈螺牙，表面上已经紧固了，但车辆在行驶过程中上摆臂是不停摆动的，螺杆很容易出现翻松，造成整个后轮往一侧倾斜，出现方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易发生交通事故。所以，螺杆不够长时，一定要更换大小一样，长度长一点的螺杆，并确认能拧到底。
四轮定位完成后，并不代表所有数据都是准确无误的。我们要通过试车来确认外倾角、后倾角、前束是否真的都没问题，如果在试车过程中出现方向有偏，刹车印显示偏磨，方向盘难操作，那说明外倾角还有问题。如果出现方向盘重，发抖，急刹车时偏向一侧，那说明主销后倾角还有问题。如果直行时要经常归正方向盘，说明前束两边有偏差。如果出现以上情况，我们要根据实际情况进行手工微调。
通过雅阁的四轮定位我学习到，我们在做四轮定位时，不要墨守成规，悬挂结构并不是一成不变的，有些看似不可调的角充，只要我们用心去观察所定位车的悬挂结构。我们还是能从中做出相应的调整。让车拥有更好的操控性与舒适性、经济性与安全性，这是我从这次实训中所收获的。
汽车驾驶实训报告书 第8篇
实习内容：
1． 学习汽车的原理。
2． 学习汽车的检查方法。
3． 学习起步，停车，换挡，加速，减速，转弯都基础操作规范。
实习心得：
不久前，我参加了学校安排的汽车驾驶实习，对于我这个没学过开车，当然更没有开过车的人来说是相当兴奋地。驾驶实习的当天一大早，我就来到了停车场，和另外一位同学一起坐进了汽车中，负责教我们两个开车的吕老师开车带我们来到了实习场地。在去实习场地的一路上我心里十分激动，心想再过一小会儿就能亲自开车了，不由得肾上腺素就开始大量分泌了。终于，我焦急的等到了实习场地。
到了实习场地后，老师先是亲自驾驶着汽车沿着规定的路线开了两圈，一边开一边给我们讲解要注意的事项，以及一些要领，我一边听一边牢牢地记在心中。在正式开车之前，老师先给我们讲了车里的各个仪表所表示的意思。比如车速表，里程表，转速表，水温表，燃油表等等，在老师仔细的讲解下，我也明白了这些表的作用，心想，原来平时自己总坐的汽车上还有这么多自己不知道的东西。明白了这些表的作用对一会开车也是又相当大的帮助的。
讲完了各种表的功用后，老师考试将实践的知识了。首先在开车前，要先亲自绕车走一圈，看看有没有什么障碍物挡在车的周围，以及车子的各个轮胎是否正常。这个步骤完成后，就开始起步了，我做到驾驶室里，老师考虑到我没有学过车，先让我踩一踩离合器踏板，感觉一下，然后再把各个档位依次挂上几遍，这些准备工作做好后，终于可以将车子启动了。我在老师的细心指导下，一步一步的操作着，首先，系好安全带，点火，打左转向灯，踩下离合器踏板，挂上一档，通过后视镜看看有么有车辆或者行人，然后慢慢松离合器，车子就开始慢慢动了起来。这些步骤中，要数慢慢松离合器踏板这一步最难了，要让离合器压盘和从动盘逐渐接触上真不是件简单的事，我第一次尝试结合的相当不平顺，车子还是猛的颤了一下，然后才启动起来，不过车子总算是动了起来了，我在驾驶室中享受着开车的喜悦之感。车子慢慢的移动着，一会就到了要转弯的地方了，第一次转弯还是有些紧张的，我紧紧地盯着车子的最前面，当车子开到老师指定的位置后我赶紧转方向盘，生怕转慢了会拐不过来，不过还好，我很顺利的转好了这个弯，只不过就是出弯后开进了逆行的车道，不过毕竟是第一次呀，可以原谅，就这样适应了一会，老师让我试着停车。这起步容易停车可就难了，因为前者是
在车子静止时完成一些列操作，而后者可是在车子移动的过程中完成着一系列的动作，对于我这个新手来说实在是手忙脚乱。按照老师的介绍应该是先打右转向灯，通过后视镜观察车子的右侧和后面有没有车辆和行人，然后开始减速，同时右打方向盘，逐渐靠近路边，然后踩下离合器，摘空挡，继续踩刹车直到车子停稳，然后熄火。不过这些说起来简单，到时一座可就乱成一团了，我费了九牛二虎之力终于将车子停好了。
然后换另外一个同学实习，我就在车子的后排座上一边继续听老师的讲解，一边仔细回忆刚才自己的错误，并牢牢记住省的一会再犯。
好不容易终于又轮到我开车了，这次我上车后仔细想好一系列的动作后，然后才起步，这次起步可是比刚才的效果好很多，虽然离合器的结合还是不完美，但是车子的颤动已经不太明显了，我起步后还尝试加速并且换挡，转弯也比第一次转的得心应手了许多，也不再开到逆行上去了。这次开的时候我格外注意了手脚的配合，努力去让他们各司其职，尽量不互相干涉。值得高兴的是，老师还夸我换挡时的方向感很好，我听了很高兴，对开车的兴趣更大了，仔细想想，其实这和我提醒自己注意手脚互不干涉有关，换挡时右手和脚配合，左手只管控制好方向盘就好了。在练习额过程中，我对离合器的控制已经逐渐熟练起来了，基本山车子不会再出现颤动的.现象了，不过有时不注意的时候还是会失误一下，这还是需要多加练习，熟能生巧。在开车过程中有一点很重要，就是左脚在不换挡时不要放在离合器上，这一点我格外的注意了一下，也得到了老师的表扬，我很高兴。看来我还是比较有开车天赋的。
在驾驶实习临近结束的时候，我还主动向老师申请让我试试倒车，老师也很和善，同意了我的要求，我小心仔细的控制着离合器，让车子慢慢的移动，同时通过后视镜观察车子后方，双手控制的方向盘的角度，第一次试的很失败，到了一半就到不过去了。过了一会我又尝试了第二次，明显比第一次好多了，我这次把车子到了过去，只不过就是倒偏了。尝试了两次之后我觉得自己还是不能骄傲，开车还是个很有技术含量的事，我学到的知识皮毛。
在我和另外一位同学交换开车的时候，老师还经常提一些在路上开车时会遇到的一些危险情况，要我们回答要怎样处理，被老师一问，我才发现原来自己在应对这些情况的时候简直太菜了，心中牢牢记住这些应对的方法。
通过这次的驾驶实习，我更好的理解了专业课上所学到的知识，能把所学的理论知识应用到实践中去简直是太爽了。我这次深深的记住了离合器的那段空行程，为了掌握好那段空行_的要练习很长时间。并且这次实习使我对自己所学的专业更加感兴趣了，提高了学习的兴趣，真的是受益匪浅。
汽车驾驶实训报告书 第9篇
一、实训目的
深入了解新能源汽车的结构、工作原理和技术特点，增强对新能源汽车技术的感性认识。
掌握新能源汽车的检测、维修和保养技能，提高实际操作能力和解决问题的能力。
培养团队合作精神和创新意识，适应新能源汽车产业发展的需求。
二、实训内容
1、新能源汽车理论知识学习
通过课堂讲授、多媒体教学和资料查阅等方式，学习新能源汽车的发展历程、分类、技术路线、关键技术（如电池技术、电机技术、电控技术）等理论知识。
了解新能源汽车与传统燃油汽车的区别和优势，以及新能源汽车在节能环保、能源安全等方面的重要意义。
2、新能源汽车整车结构认识
在实训基地，对新能源汽车整车进行实地观察和拆解，认识其各个组成部分，包括车身、底盘、动力系统（电池组、电机、电控系统）、充电系统、辅助系统等。
详细了解电池组的类型、结构、工作原理和性能参数，掌握电机的分类、特点和工作原理，熟悉电控系统的功能和控制策略。
3、新能源汽车检测与诊断设备使用
学习使用新能源汽车专用检测与诊断设备，如电池检测仪、电机检测仪、故障诊断仪等。
掌握这些设备的操作方法和功能，能够运用设备对新能源汽车进行性能检测、故障诊断和数据分析。
4、新能源汽车维修与保养实训
在教师的指导下，进行新能源汽车的维修与保养实训操作，包括电池组的维护与更换、电机的检修与调试、电控系统的故障排除、充电系统的安装与调试等。
学习新能源汽车维修与保养的工艺流程和技术规范，掌握安全操作规程，培养严谨的工作态度和良好的职业素养。
5、新能源汽车驾驶体验与性能测试
亲自驾驶新能源汽车，体验其驾驶性能和操控特点，了解新能源汽车在不同路况下的行驶表现。
进行新能源汽车的性能测试，如加速性能测试、续航里程测试、制动性能测试等，记录测试数据并进行分析，对比不同车型的性能差异。
三、实训过程
第一周：新能源汽车理论知识学习与整车结构认识
在课堂上，认真听讲教师讲解新能源汽车的理论知识，做好笔记，积极提问，与同学讨论交流。
课余时间，查阅相关资料，进一步加深对新能源汽车技术的理解。
在实训基地，分组对新能源汽车整车进行观察和拆解，仔细记录各个部件的名称、位置和连接方式，绘制整车结构示意图。
教师现场讲解各部件的工作原理和功能，解答同学们的疑问，帮助同学们建立起对新能源汽车整车结构的清晰认识。
第二周：新能源汽车检测与诊断设备使用实训
学习新能源汽车检测与诊断设备的基本原理和操作方法，观看设备使用演示视频。
每人轮流操作电池检测仪、电机检测仪和故障诊断仪等设备，对实训车辆进行检测和诊断，记录检测数据和故障代码。
根据检测结果，分析判断车辆可能存在的问题，并制定相应的解决方案。
教师对同学们的操作过程进行指导和点评，纠正错误操作，强调注意事项，确保同学们能够正确、熟练地使用检测与诊断设备。
第三周：新能源汽车维修与保养实训
学习新能源汽车维修与保养的安全操作规程和技术规范，了解维修工具和设备的使用方法。
以小组为单位，进行电池组的维护与更换实训操作。首先，对电池组进行外观检查，清理表面灰尘和杂物，检查连接线路是否松动或损坏。然后，使用专用工具拆卸电池组，注意保护电池单体，避免碰撞和短路。更换损坏的电池单体或电池模块后，按照正确的顺序和方法重新安装电池组，并进行连接线路的紧固和绝缘测试。
进行电机的检修与调试实训。拆卸电机，检查电机定子、转子、电刷等部件的磨损情况，清洁电机内部，更换损坏的零部件。重新组装电机后，进行电机的空载试验和负载试验，调整电机的转速和转矩，使其达到正常工作状态。
学习电控系统的故障排除方法。通过故障诊断仪读取电控系统的故障信息，根据故障代码和电路图，查找故障原因。对传感器、执行器、控制器等部件进行检测和维修，更换损坏的部件后，进行故障清除和系统调试。
在实训过程中，严格遵守安全操作规程，注意防火、防爆、防触电等安全事项。教师全程指导，及时解决同学们遇到的问题，确保维修与保养实训工作的顺利进行。
第四周：新能源汽车驾驶体验与性能测试实训
在教师的带领下，同学们依次驾驶新能源汽车在校园内及周边道路进行试驾体验。在驾驶过程中，注意感受车辆的加速性能、操控稳定性、制动效果、舒适性等方面的表现，熟悉新能源汽车的驾驶操作方法和特点。
进行新能源汽车的性能测试实训。按照规定的测试项目和方法，分别对实训车辆进行加速性能测试、续航里程测试和制动性能测试。在加速性能测试中，记录车辆从静止加速到一定速度所需的时间；在续航里程测试中，将车辆充满电后，在规定的行驶工况下行驶，记录行驶里程和剩余电量；在制动性能测试中，测量车辆从一定速度制动到静止的制动距离和制动时间。
对测试数据进行整理和分析，比较不同车型的性能差异，撰写性能测试报告。同时，结合驾驶体验，总结新能源汽车的优点和不足之处，提出改进建议和意见。
四、实训收获与体会
1、知识与技能方面
通过本次实训，对新能源汽车的理论知识有了更深入、更全面的理解。不仅掌握了新能源汽车的发展现状、技术路线和关键技术，还对其整车结构、工作原理和性能特点有了直观的认识。
在实际操作方面，学会了使用新能源汽车专用检测与诊断设备，能够准确检测车辆的故障并进行分析诊断。同时，熟练掌握了新能源汽车的维修与保养技能，如电池组的维护与更换、电机的检修与调试、电控系统的故障排除等，具备了一定的实际动手能力和解决问题的能力。
新能源汽车驾驶体验让我熟悉了其驾驶操作方法和特点，对新能源汽车的性能有了更直观的感受。通过性能测试，学会了如何进行数据采集和分析，能够对新能源汽车的性能进行客观评价。
2、团队合作与沟通方面
实训过程中，以小组为单位进行各项操作和任务，这极大地锻炼了我的团队合作能力。在小组中，我们分工明确，相互协作，共同完成了新能源汽车的拆解、检测、维修和保养等工作。通过与小组成员的密切配合，我学会了倾听他人的意见和建议，充分发挥自己的优势，共同解决遇到的问题。在团队合作中，我们不仅提高了工作效率，还增进了彼此之间的友谊和信任。
与教师和同学的沟通交流也非常重要。在实训过程中，遇到不懂的问题及时向教师请教，教师总是耐心地给予解答和指导。同时，与同学们积极讨论交流，分享自己的经验和心得，也从他们那里学到了很多新的知识和技能。良好的沟通交流氛围让我在实训中受益匪浅，不仅学到了专业知识，还提高了自己的沟通能力和表达能力。
3、职业素养与创新意识方面
新能源汽车产业是一个新兴的、快速发展的领域，对从业人员的职业素养要求较高。通过本次实训，我深刻体会到了严谨的工作态度、规范的操作流程和安全意识的重要性。在新能源汽车的维修与保养过程中，任何一个小的.疏忽都可能导致严重的后果，因此必须严格遵守操作规程，确保每一个环节都做到准确无误。
同时，实训也培养了我的创新意识。在面对新能源汽车的新技术、新问题时，不能拘泥于传统的思维方式和方法，要敢于尝试新的思路和解决方案。例如，在解决电控系统故障时，我们通过查阅资料和分析电路图，尝试了一种新的故障排除方法，最终成功解决了问题。这种创新意识的培养将对我今后的职业发展产生积极的影响，使我能够更好地适应新能源汽车产业的发展需求。
五、实训中存在的问题及改进措施
1、存在问题
对新能源汽车的一些先进技术和复杂系统的理解还不够深入，例如电池管理系统（BMS）的控制策略和能量回收机制等。在实际操作中，遇到相关问题时，分析和解决问题的能力还有待提高。
在使用检测与诊断设备时，虽然掌握了基本的操作方法，但对于一些特殊功能和高级参数的设置还不够熟练，导致在某些情况下无法准确获取车辆的故障信息或进行全面的性能检测。
在团队合作中，有时会出现沟通不畅和分工不合理的情况，影响了工作效率和质量。例如，在进行电池组更换实训时，由于小组成员之间没有明确好各自的职责，导致操作过程中出现了一些混乱和重复劳动的现象。
在实训过程中，安全意识还不够强，有时会忽视一些潜在的安全风险。例如，在进行电机检修时，没有及时切断电源，险些发生触电事故。
2、改进措施
加强对新能源汽车先进技术和复杂系统的学习，通过查阅专业文献、参加技术培训和与行业专家交流等方式，深入了解其工作原理和控制策略。在实训中，遇到相关问题要积极思考，主动向教师和同学请教，不断提高自己的分析和解决问题的能力。
进一步熟悉检测与诊断设备的功能和操作，利用课余时间多进行设备的操作练习，掌握各种特殊功能和高级参数的设置方法。同时，要认真学习设备的使用说明书和相关技术资料，了解设备的工作原理和适用范围，以便在实际使用中能够更加准确、高效地进行检测和诊断。
在团队合作中，加强沟通交流，明确小组成员的职责分工，制定详细的工作计划和操作流程。在实训前，组织小组讨论，充分听取每个成员的意见和建议，确保分工合理、协作顺畅。在实训过程中，要及时沟通反馈，发现问题及时调整，确保工作的顺利进行。
提高安全意识，严格遵守实训基地的安全操作规程。在进行每一项操作前，都要认真检查设备和工具的安全性，确保电源已切断、防护装置已安装等。同时，要加强对安全知识的学习，了解新能源汽车维修与保养过程中可能存在的安全风险及防范措施，时刻保持警惕，杜绝安全事故的发生。
六、总结
通过本次新能源汽车实训，我在知识与技能、团队合作与沟通、职业素养与创新意识等方面都取得了很大的收获。不仅对新能源汽车技术有了全面的认识和掌握，还培养了自己的实际操作能力和解决问题的能力，为今后从事新能源汽车相关工作奠定了坚实的基础。同时，也认识到了自己在实训中存在的问题和不足，明确了今后的努力方向。在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业水平和综合素质，为新能源汽车产业的发展贡献自己的一份力量。
汽车驾驶实训报告书 第10篇
一. 实习目的
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二.实习任务
1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2.在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3.积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
三.实习基本要求：
1.学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。
2.学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3.必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。
4.努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
5.应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。
四.实习内容
（ 一 ）安全教育
一、安全教育学习的目的：
二、事故的发生及其预防：
1.事故发生的.因素
人为因素不安全行为 物的因素不安全因素
2.发生事故的认为因素
1）管理层因素；
2）违章：
a.错误操作
b.违章操作
c.蛮干
3）安全责任（素质）差。
三. 入厂主要安全注意事项
1.防火防爆
2.防尘防毒
3.防止灼烫伤
4.防止触电
5.防止机械伤害
6.防止高处坠落
7.防止车辆伤害
8.防止起重机械伤害
9.防止物体打击
10.班前班中不得饮酒。
四 .设备内作业须知：
1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业
2.设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离
3.进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换
4.应采取措施，保持设备内空气良好
5.作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应 有代表性
6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施
7.设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保 护手段
8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。
（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。
（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。
（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。
五.实习过程
1、安全教育 在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。
2、车间实习 我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。
3、理论与实际的结合 为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。
4、实习日记在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。
六.其它活动
在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。
七.实习感悟
生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有成就感。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神，作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。
对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。
汽车驾驶实训报告书 第11篇
[关键词] 线路巡视 改进教学 提高能力
一、前言
农村配电线路多以架空配电线路为主,而农村配电网络的特点是点多面广,每个农村供电所辖10kV线路、低压400V线路总长度均在几千公里以上,运行维护任务繁重。及时发现运行中线路和电气设备的缺陷和故障,必须做好电力线路和设备的巡视检查、检修和维护工作。加强对的巡视检查,随时掌握的运行状况,及时发现设备缺陷和威胁安全运行的隐患,为的检修维护提供决策依据,防止事故的发生,提高供电的可靠性和连续性有着非常重要的意义。
农村电力线路的巡视,是农村供电所的一项经常性工作。运行中线路设备如果存在运行缺陷,则将导致线路故障或事故,影响系统的安全运行和供电的可靠性,严重时会造成系统大面积停电,并会造成严重的社会影响。因此,农电员工掌握线路巡视的方法,正确辨识线路和设备缺陷,提高识险、避险、排险的综合能力,清楚巡视的目的和线路缺陷的危害程度十分必要。
二、存在问题
电力架空线路的缺点是容易受不利自然因素的影响,同时妨碍交通和地面建设,因此线路故障率较高。影响线路安全运行有以下几种:
1.气温及大气污染的影响
导线本身有热胀冷缩的特性,在严热的夏季由于气温升高,导线弧垂过大,遇到大风容易发生导线相间相碰导致相间短路事故;在严寒季节,导线遇冷将收缩使弧垂变小,容易断线事故;此外,空气中的灰尘,特别是线路附近的煤烟、水汽、可溶性盐内和腐蚀性气体等,将使线路绝缘子的泄漏电流增大,严重时还会造成电力线路污闪事故。
2.动植物因素的影响
电力线路下面和两侧的树梢容易碰触导线,可能造成接地短路事故;鸟类活动对电力线路的危害主要发生在横担与导线之间,往往造成接地或短路。
3.人为因素的影响
人为因素对电力线路造成的危害也比较多,如强弱电线同杆架设;在电线和拉线附近取土、拴牲口、放风筝、射击打鸟等都会影响电力线路的安全运行。汽车驾驶不当也会造成撞杆断线事故;另外,工作人员违章作业、施工质量差、设备本身缺陷也是影响线路安全运行的原因。
4.自然灾害的侵蚀
经常遇到的自然灾害主要有大风、暴雨、冰雪、大雾等,此外还要考虑到洪水、地震、山体滑、雷电等对电力设施的破坏,所有这些将造成倒杆、断杆、断线和线路短路等事故,甚至毁掉电力工程和电力设施。
进行线路巡视就是及时发现故障和缺陷,采取相应的预控措施。农村配电线路和设备在运行中,常见的缺陷如下表:
三、分类
定期巡视:对全线路巡视,经常掌握运行状况,及时发现设备异常。
故障巡视:对全线中某段巡视,快速找到故障点,查明原因,及时采取防范措施。
特殊巡视:对全线某段或部件巡视,掌握气候剧烈变化、异常运行和保电期间设备状况和某些缺陷的发展演变情况。
夜间巡视:对全线某段或部件巡视,检查导线连接部位有无发热,绝缘子有无污秽放电现象及鸟类活动情况。
监察巡视:领导和技术人员应了解线路运行情况,对全线或某段线路进行检查,并指导巡视人员的工作。
四、措施
国家电网公司2001年在西安举行第一届农村电工岗位知识及技能竞赛,以竞赛促培训,国网系统农电员工队伍的知识与技能的有了长足的进步,农电员工的业务知识与业务技能有了一个质的提升,这些都依赖于培训的结果。
目前,虽然各地电力培训中心实训基地都建设和安装有10kV配电线和配电变压器台区,但在对农电员进行现场培训时,模拟运行中缺陷或故障却有一定局限性,以前在电力线路巡视模块培训时,通常采用人为在电力线路或设备上模拟运行中的故障或缺陷,让学员到现场进行观察和检查并找出存在的问题。这种方法虽能模拟运行中线路或设备,但却不能将运行中各种缺陷完整逼真地模拟在培训基地建设的线路和设备上,如杆塔倾斜、裂纹、拉线锈断、藤蔓植物、线路通道等缺陷模拟起来就难以完成。
为让农电员工掌握对电力线路巡视的基本知识和基本技能,了解运行中线路的常见缺陷现象和故障的性质,准确分析运行中缺陷,清楚故障缺陷的种类,准确记录现场缺陷情况,开展标准化巡视作业,教会员工如何在巡视时对危险点进行辨识和安全预控,是本模块培训的关键核心。
汽车驾驶实训报告书 第12篇
“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础。
在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的'故障诊断及排除的一些简单的技能。
实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、古诗词大全不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
实习总结
通过这次实习，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎、发动机的可养和检查等。
以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。
通过实习，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，qq大全如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。
除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢?开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。
做二保还要做的事情还有很多，我都不一一来讲述了，我想说的是通过实习我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。
汽车驾驶实训报告书 第13篇
一、引言
随着全球对环境保护意识的增强以及传统燃油车带来的环境污染问题日益严重，发展新能源汽车已成为世界范围内的趋势。本实训旨在通过实践操作加深对新能源汽车工作原理的理解，并掌握相关技术技能。
二、实训目的与意义
目标1：了解新能源汽车（纯电动车/插电式混合动力车）的基本构造及其工作原理。
目标2：学习如何进行新能源汽车的安全检查与维护。
意义：为将来从事新能源汽车行业打下坚实的基础；提高对于节能减排重要性的认识。
三、实训内容及过程
理论学习：首先进行了为期两天的理论课程学习，内容涵盖新能源汽车的发展历程、类型划分、主要部件介绍等方面。
实际操作：
安全教育：强调了在实训过程中必须遵守的安全规范。
动力系统拆装：分组合作完成了一次完整的电池包拆卸与组装练习。
维护保养：学习并实践了日常检查项目如轮胎压力调整、刹车系统测试等。
四、实训结果分析
通过本次实训，我们不仅掌握了新能源汽车的基本知识和技术要点，更重要的是增强了团队协作能力和解决问题的能力。大部分同学都能够独立完成指定任务，并且能够准确地识别出车辆存在的`潜在故障点。
五、遇到的问题及解决方法
问题1：部分同学对于电气系统的理解不够深入，在进行电池连接时存在安全隐患。
解决方案：加强安全培训，特别强调高压电的危害性；安排经验丰富的老师手把手指导。
问题2：缺乏足够的工具设备导致某些环节无法顺利开展。
解决方案：向学校申请增加了必要的实训器材，并鼓励学生利用现有资源创造条件完成实验。
六、个人体会与总结
这次实训让我深刻认识到理论与实践相结合的重要性。虽然过程中遇到了不少挑战，但通过不断尝试和探索，最终还是克服了困难。未来希望能够在这一领域继续深造，为推动我国新能源汽车产业的发展贡献自己的力量。
汽车驾驶实训报告书 第14篇
论文摘要：文秘专业专业特色有效人才
论文摘要摘要：目前国内各高校的文秘专业普遍存在培养目标雷同、特色不明显的新问题。通过探索其他专业特色形成的规律以及有效人才的内涵和培养目标，本专业提出了文秘专业如何形成特色以及如何在形成自身特色的过程中培养有效人才的基本思路。
1国内文秘专业建设目前状况分析和规律探索
国内文秘专业建设目前状况分析
从总体来说，目前国内的文秘专业特色不明显。这主要表现在下列几个方面摘要：
第一、培养目标雷同。目前，国内有上百所院校开办了文秘专业，大多是将文秘专业人才的培养目标定位于从事办公室事务、为领导决策服务的人才。若说有不同，有的秘书专业强化了英语教学，注重涉外秘书人才的培养。
第二，岗位定位相似。大多数秘书专业定位于各种行业从事行政秘书、涉外商务秘书、文书处理员、接待员、资料管理员、档案管理员等岗位的工作。
第三，课程体系差别不太。由于培养目标和岗位定位的相似，导致课程体系趋同。专业技能课程主要为秘书技能模块，计算机操作模块和商务模块，涉外秘书专业会有英语技能模块。
由于上述关键因素没有明显的秘书专业特色，文秘专业至今没有国家示范建设专业，省级示范建设专业也屈指可数。同时由于缺乏特色，在许多地区秘书专业学生就业出现结构性困难。
为什么文秘专业难以办出应有特色呢？通过分析主要有下列几方面的原因摘要：
第一，对文秘专业的探究不够深入。从78年南开大学首次开办秘书专业以来，在相当长时间内文秘专业主要培养行政单位写作型秘书，后来随着我国政治经济改革的深入，行政机关对秘书人员的需求不断减少，而企业、团体对文秘人才的需求不断增加，为了适应这种变法，许多院校的文秘专业进行了自我改造，即从培养以写作能力为核心的体系，转到培养以会议组织、接待等实务和办公自动化能力为核心的体系上，当新体系建立后，文秘专业如何继续适应社会经济对文秘人才的变化，没有作进一步的探索。这就导致了文秘专业定位和课程体系相似。
第二，文秘职业的需求特征导致形成自己特色比较困难。文秘职业需求具有分散性，一个单位即使需要也往往只是一两个，不像有些专业的职业需求是批量的。职业的分散性导致文秘专业在人才培养规格上求全求大，就业岗位定位于所有行业的秘书岗位，课程体系以练习秘书岗位共性的能力为主，因此专业特色很难形成。
第三，文秘教师的目前状况在一定程度影响文秘专业特色的形成。目前从事文秘教学的教师多是由原来教语文或中文的教师转过来的，大多数教师没有实际秘书工作经验，对秘书岗位要求不熟悉，加上目前对秘书教师的培训机会很少，秘书专业的不“专业”，在一定程度上导致文秘专业难出彩。
专业特色形成规律探索
专业没有特色就没有生存空间，没有生存空间的专业就没有竞争的优势，而没有竞争优势的专业就不能得到发展。促进专业特色的形成，已经成为许多高职院校专业获得生存和发展的重要战略手段。
通过探究那些专业特色明显的案例，我们发现，一个专业的特色形成应遵循下列规律摘要：
①专业建设和地方经济发展趋向相一致。
专业建设方向首先要面向地方经济，为地方经济服务。因此，一个特色专业的建设必须和当地的社会背景、产业背景、职业岗位背景及其发展趋向密切联系在一起，专业建设只有把握住这种需求特征和变化趋向，有针对性地培养人才，才能实现专业和社会发展的双赢。落实在专业建设具体实施过程中，就是要对专业的培养方向、培养目标和培养模式灵活把握，随着社会需求的状况和变化确定自己的专业方向、特色和定位。比如深圳职业技术学院，由于深圳的物业管理一直走在全国前面，该学院随之设立了楼宇设备和智能化技术、制冷空调、建筑工程、城市环境工程、城市园林等物业管理专业群。再比如，伴随着深圳建设花园城市的步伐和深圳花卉园林业的发展，该学院开设了城市园林专业，等等。这些专业（群）之所以能形成特色，无不是围绕深圳的社会经济发展来建设的。
②专业建设和学院专业的整体发展规划和布局相一致。
一个专业要办出特色，需要整合院内资源，在一个学院总资源有限的情况下，假如专业建设不和学院专业的整体发展规划和布局相一致，不和本校的办学方向和学院特色相适应，就很争取到更多资源。因此，专业建设的执行者要探究本院办学特色，把握本院特色专业建设的战略方针、总体目标，然后结合自身特征将专业办出特色。比如北大方正软件技术学院，本身是一所主要培养IT人才的学院，它的文秘专业也围绕学院特色进行专业建设，目前已经成功地形成了信息化商务文秘的特色。
③专业特色的形成需要相对稳定的环境和时间的沉淀
“冰冻三尺，非一日之寒”。一个专业要形成自己的特色，需要相对稳定的环境，需要一定的时间进行科学探究，进行教学经验交流和总结。同时，保持专业相对稳定性，也有助于师资队伍建设和教学资源的积累。比如湖南城建职业技术学院有11个特色专业、湖南民政职业学院的文秘专业殡仪专业都是经过长时间积累和建设而成的。
④专业特色的形成要充分发挥自身的优势
一个特色专业的形成是专业长期发挥自身优势的结果。比如广东科学技术职业学院文秘专业之所以能建出特色，和它长期重视发挥自身优势密切联系。该院文秘专业的专业带头人杨文丰是一位作家，同时担任该学院人文分院的领导，因此文秘专业中应用写作课程得到很好的发展，经过长期的积累和建设，该院的文秘专业写作教学获得了多项国家和省级的教学奖，同时也促成了专业特色的形成。
有关我院文秘专业形成特色思索
品牌就是特色，如何将我院文秘专业建设成特色专业，我们认为，文秘专业要办出特色必须抓住深港合作机遇，结合我院的信息特征，通过提升现有的优势让本院文秘专业形成自身特征。
有关我院文秘专业人才培养规格的定位
专业定位是专业建设的核心新问题，也是专业形成特色的关键。依据专业形成特色的规律，专业定位必须立足于地方经济，为地方经济服务，同时注重专业的前瞻性。因此我们课题组认为，我院文秘专业应立足于为深圳经济发展服务。
深港经济的不断融合，是深圳经济发展的重要特征。一方面港资投资深圳的规模正在不断扩大，另一方面深港合作的层次在不断深入。据统计，截止到2007年11月底，我市引进港商投资项目36218项，直接投资28304项，实际投资320亿美元。深圳和香港合作的企业就更多。从合作范围和层次看，深港合作已在各个行业开展，深港大都会的构想，为深港合作描绘了美好蓝图。目前“深港创新圈”、“深港文化创意中心”、“深港生产力基地”的建立为深港合作，深港大都会的形成打下了良好的基础。深港合作为文秘专业形成自身的专业特色提供了一个良好的契机。随着深港合作的加深，无论和香港有合作的内地企业，还是港资企业，十分需要熟悉两地业务运作的秘书人才。因此，我院文秘专业可以将培养熟悉深港企业运作的秘书人才作为专业培养目标。从国内院校文秘专业的培养目标来看，还没有一家将文秘专业的培养目标定位于此，因此，我院文秘专业可以此为切入口，通过几年建设，形成自身的特色。
为培养熟悉深港企业业务运作的秘书人才所具有的条件和优势
特色专业的建设应考虑自身的优势。本专业在培养熟悉深港企业业务运作的秘书人才方面具有其它院校所没有的优势摘要：
第一，地理位置的便利性，有利于教师和学生和香港方面进行交流，较快获得香港的资讯。无论是学生还是教师对香港文化比较熟悉。
第二，港资企业或和港资合作日常交流语言多采用粤语或英语。而本院文秘专业有丰富的英语教学资源，并且本专业一直坚持中英文办学方向，在办学上有一定基础。另外，本院学生主要是深圳生源，这些学生从小都能说流利的粤语，目前学生日常生活中基本使用粤语。因此在语言上不存在障碍。
第三，近两年，本专业和部分港资企业、或和香港有合作的深圳企业有一定程度合作。
专业特色形成的基本思路
特色专业形成是一个系统工程，需要多方面的配合和支持。为了让我院文秘专业早日形成特色，应从下列方面进行建设摘要:
①对港资企业、或和香港有合作的深圳、合作机构作深入调研，通过调研把握这些企业或机构对秘书人才的要求以及从事秘书岗位的核心能力，为制定合理的培养方案打下基础。
②依据培养目标制定培养方案。特色专业建设必须目标明确，应在坚持专业目标的基础上突出特色目标。为了培养熟悉深港企业运作的秘书人才，课程体系应在现有课程体系中增加培养识别繁体中文能力的课程，秘书技能课程应增加培养港资企业秘书事务管理及文书处理能力的课程。
③强化师资队伍的改造和提升。师资队伍建设是特色专业建设的根本保证，特色专业需要配备有学科特色的师资队伍。因此对师资队伍的建设，就从两个方面着手，一是知识结构上，就丰富香港各事务的知识，一是增加教师在港资企业、和香港有合作的深圳企业和机构的工作经验。
④编写适合培养目标的教材。教材建设要围绕培养来进行，在内容上应包括上述企业的秘书工作内容，在形式上最好使用繁体中文编写。
⑤通过强化实践性教学，让学生真正把握深港企业运作的秘书技能。
2文秘有效人才的培养
形成专业特色只是培养有效人才的手段，而有效人才的培养才是专业建设的目的。那么如何在形成专业特色的同时达到有效人才的培养呢，下面就有效人才培养提出一些观点和思路。
有效人才的提出及内涵
在2005年,深圳经过25年发展,取得了辉煌成就。但是，目前深圳也面临人口、资源、环境等四个“难以为继”。在2005年初，深圳第一次明确提出摘要：下决心实现从“速度深圳”到“效益深圳”的历史性转变。建设效益深圳是贯彻科学发展观的必然要求，也是深圳新的发展阶段的必然要求。所谓的“效益深圳”,就是要用科学发展观来决定的发展速度、发展模式和发展方向。
为了适应建设“效益深圳”的要求，深圳市委对我院办学提出了“育有效人才”的要求，所谓“有效人才”，是指具有良好的思想品德和强烈的社会责任感，有创新精神和创新能力，实践能力强的高素养人才。它是对党的教育方针提出的“教育必须为社会主义现代化建设服务，教育必须和生产劳动相结合，培养德智体全面发展的劳动者和建设者”具体化。之所以说它是“具体化”，主要表现在内涵上，它和深圳的发展目标结合起来了，在深圳经过第一次创业取得辉煌成就的基础上，针对深圳发展资源紧缺的目前状况，深圳第二次创业提出了建设“效益深圳”的发展目标。培养有效人才可以说建设“效益深圳”对教育提出的一个具体要求。
文秘有效人才的基本标准
经过对深圳秘书岗位的调查，我们认为文秘有效人才，从总体上来说应具有“六会一高”，“六会”，即会做人、会办文、会办会、会办事、会说话、会学习；“一高”，即办文办事办会效率高。
“会做人”就是具有良好的职业道德。一个合格秘书应做到摘要：忠于职守、严守机密、讲求效率、善于合作，恪守信用、文明礼貌。
“会办文”就是“坐下来能写”，学生不仅能写各种文体，而且懂得各种办文程序。
“会办会”就是能将组织策划大型的会议或活动，能做好会议前的预备工作，会中的服务工作以及会后善后总结工作。
“会办事”就是对内能处理好办公室的日常工作，在外办事能把握好度，能维护好领导的尊严和公司的形象。能具有一些具体事务和基层管理工作。
“会说话”就是“站起来能说”，要求文秘人员有良好的口头表达能力。
“高效率”就是秘书对工作反应快，能快速做好各种办公事务的预备工作，能使用现代办公设备。
在调查中，我们还发现，深圳文秘人员还需要下面的特色能力摘要：粤语表达能力，繁体汉字识别能力，信息和资料的快速整理能力，汽车驾驶能力。
在文秘专业特色的形成过程中培养有效人才
培养有效人才是形成文秘专业特色的最终目的，也就是说专业建设包括人才规格的定位，培养方案、教学资源建设和师资队伍建设都要在培养有效人才的基础上进行。坚持专业建设“有所为、有所不为”的原则，在培养学生综合素质和基本能力的基础上，突出学生特色能力的培养。培养文秘有效人才的具体办法如下摘要：
通过探究深圳的港资企业及和香港机构合作企业，设计文秘专业的人才培养方案
从前文所述可知，文秘专业要办出自身的特色，必须将专业培养目标定位于将培养熟悉深港企业运作的秘书人才。要实现这个目标，就必须有一个和此相适应的培养方案。通过调研，本专业确立了新的培养规格为摘要：“培养具有国际视野，德智体美全面发展，适合深圳经济发展需要、能以中英文作为交流语言，以信息技术为沟通主要手段，把握文秘基本理论，熟悉深港行政管理和文秘业务操作，具有较强的书面和口头表达能力，拥有现代秘书素养的复合型、应用型文秘人才”。同时还形成了语言、秘书、计算机、商务活动四大模块的课程体系。
通过工学结合的人才培养模式，培养学生的实际操作能力
工学结合是高职教育的特色，也是完成高职培养目标的必经之路。文秘专业要培养熟悉深港企业运作的秘书人才也必须通过工学结合来完成。为此，文秘专业的理论课程教学应采用基于工作任务的项目教学，学生通过完成实际项目来达到实践能力的培养。在实践教学上，首先需要加强校内实习基础的建设，为学生随机的、经常性的教育实习实训提供保障。其次加强校外实习基地建设，为学生提供真实的工作场景。
汽车驾驶实训报告书 第15篇
大学就要毕业了，学校需要学生进行顶岗实习，我就按照要求去了学校不是很远的一家汽车店做销售客实习。这是符合学校要求，也是对自己能力的锻炼的机会。对于此工作实习，我也从这里面有心得和体会。
在这个汽车店里做客服，我本人还是很满意的，工作相对比较轻松，而且还比较简单。经过简单的培训，我就正式上岗了，初期店长还很不放心我，怕我做错导致客户不满意，但是我在工作时的认真和反馈的状态让他信任我了。我熟悉了店里销售客服的工作流程，我就摸到了这工作的核心，自然就能够做过来了。这也是源于我在大学期间在外做兼职积累的经验。我做各种兼职，像客服这种工作，我也是做过不少的，有足够的经验去应对。虽然它前面有销售两个字，但大体是差不多的，因此我能够做好。
这次我顶岗实习，虽然做的是销售客服，工作简单，但是也不可以小看了，每一份工作都有一定的道理存在，总是能够学会到点东西的。以前做的客服，单纯的打个电话，帮助来电人处理问题就好。可是这次的客服就业不全然是这样了，我处理要接听电话，还要负责每一日对来买车的买主进行所购汽车信息反馈，要有足够的耐心把每一步的做好，并且还要对车主的车进行每隔一段时间的设备检查，就是怕出现质量问题，导致损耗店的名气，必须及时的制止问题变大，同时也要把问题回馈到厂家，要对汽车进行维修。
在经过这次实习，我也才知晓，工作再简单也一定要认真才行，不能马虎工作的。对自己客服一职，也要尽全力去做，轻松不代表偷懒，不然就会漏掉很多客户的信息，将来面对问题不知道怎么去解决。我不会因为工作的简单轻松，就为此沾沾自喜，还是会认真和努力的。所以这实习，我反而还学到很多的说话技能，以及可以沉着冷静面对难题，不会轻易就慌张，学会了心里就算再慌张，但是面上也依旧保持微笑，一定服务到底的精神。
我现在懂得了要努力争取才会有机会，不然就只能在原地等待。未来的路从来都不是很平坦的，所以练就走不平坦路的本事才是最好的。只有属于自己的能力，才能站稳自己生存于世的脚跟。
想到实习就会联想到毕业，然后开始为自己迷茫的未来而感到沮丧。迷茫对于每个大学生来说都有这样的一个阶段吧，我也不例外，甚至一度想要逃避这些东西。但逃避说起来容易，想要真的做到又怎么会这么容易，你需要不介意别人哪鄙夷的目光，不介意别人在你的背后指指点点。不知道别人怎么样，我是做不到的，我一直是一个很在乎别人看法的一个人，我虽然很想逃避，但更在意别人的目光。所以当时的我也是在迷茫中，想出一个个决定，又一个个否决，最后也是懒得想了，随便做出了一个决定，来到了这里。现在我却很感谢当时的自己能够做出这个决定，总是这么浪费时间的瞎想还不如直接做出一个决定，一边前进一边思考。当一个人所处的位置不同时，所想所看到的也就不一样了，现在的我对我以前做的一些事也是感到无比后悔，觉得十分的愚蠢。而我在这段实习的时间里，除了学习到的东西也是提高了自己的眼界，更是让自己的能力得到了一个质的提升。
在一开始来到这里做一名汽车销售客服时我觉得很没面子，毕竟其他同学都是去到了各种各样的公司。当然也是觉得做一名汽车销售客服十分的轻松，没有一点的难度。但是来到这里之后发现并不是我想的那样的，也是改变了自己一开始那样狭隘的看法。做一名客服也不是那么容易的，有着各种各样专业的术语，有着一些难以接触的`客户，有些人能够凭借自己的能力让客户听她的话，而有些却是会和客户吵起来。我想这就是能力最简单的一种表现，而我则是那种眼高手低的。认为很容易做到，别人做的不好，但是换到自己来的时候却是会比别人做的更差。而我在意识到这些之后也是改变了自己这种不好的毛病，开始认真谦虚的学习起来，学习那些专业的术语，学习怎么样能和客户更好的沟通。我也想明白了，大家都是考自己的能力和本事赚钱，养活自己，也都是为了一口饭吃，我也没比别人少付出什么，没必要觉得没面子，自己这样付出自己的努力总比哪些整天玩乐啃老的人强。我也在掌握了这些知识之后勉强算是一个合格的汽车销售客服了，虽然我也还有很多不足的地方需要学习，但我也会不断的努力，让自己变得更加的优秀，让我的父母因我而感到骄傲。
汽车驾驶实训报告书 第16篇
一、实训目的
（1） 锻炼我们的耐心、毅力和细心
（2） 熟悉各种工具的使用方法及应用
（3） 了解钳工工作在机械制造及维修中的作用
二、实训要求
在实训期间，必须服从实训的安排，不旷课，尊重老师的指导、遵守纪律。注意安全，重视操作实践，努力及时完成各项操作和作业。
三、实训任务
通过制造螺母和鸭嘴锤子，掌握锯割、锉削、划线、钻孔、攻丝等钳工的基本操作。
四、制作过程遇到的困难
在制造锤子的时候，锯铁块经常锯片卡住，锯的时候要有耐心，不然很容易把锯片弄断。还有锉削时很难把面锉平，划线时也很难划准，钻孔最重要，很容易钻歪，钻不好前面做得多好都没用。
五、实训感想
通过制造螺母和锤子，除了了解到制造的基本过程和所要用到的工具等。更深刻理解到别人多付出劳动，获得的成果就比自己完美。
通过这两周的实训，学到很多课本学不到的'知识，实训远远不同于课堂上课，在这使我得到很多经验，使我深深体会到学一门技术并不难，但学好一门技术却很难。要想很好的完成一件事，就要全心地投入这件事上，下定决心，做到最好，在实践当中，需要有一份仔细的心，这样才能把事做好，把事故减到最低。老师在这两周辛苦啦，教会了我们很多，不止锻炼了我们的动手能力，培养我们的兴趣，还教会了我们很多做人的道理。这次实训只不过是学基本知识，要学好还要以后不断的练习。在以后的学习工作中我要加强自己动手操作和运用工具的能力，我也会加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
七、对本次的建议
希望可以多一点设备，还有有些设备希望可以现代化一些，希望学校可以安排多一点时间作为实训课！
汽车驾驶实训报告书 第17篇
迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆装实习，使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子，它们的相对位置，以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。
首先是发动机：
两大机构：配气机构、曲轴连杆机构；
五大系统：燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统；
可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压缩、作功、排气。
一：拆卸机体：
1）我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问题。
2）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
3）抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）翻转发动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
二：拆卸发动机活塞连杆组：
1）转动曲轴，使发动机
1、 4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
三：拆卸发动机曲轴飞轮组：
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
四：发动机总体安装：
1）按照发动机拆卸的.相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项如下：
1：安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2：各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3：各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4：活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5：安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6：拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序，怎么拆就这么装上去。
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
汽车驾驶实训报告书 第18篇
时间：
地点：
指导老师：
一．实习的目的和要求：
1.实习目的与任务
驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分,是贯彻理论联系实际,培养全方位人才的重要实践环节,其目的与任务是: 通过参观与讲解,了解汽车结构及工作原理;
通过冷车模拟热车模拟，掌握汽车驾驶程序及方法；
通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起，停，转弯，会让车技术；
把所学的实际操纵贯通起来，为专业课学习打下基础。
2.实习具体要求
1）能够熟悉车辆构造及工作原理;
2）独立完成实习报告；
3）能够独立熟悉驾驶车辆。
2.驾驶姿势:
驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
二、实习的内容
（一）实习前的准备工作：通过上网，我了解到了汽车行驶的基本操作。
1.车辆的基础知识
通过车辆构造参观，了解汽车动力系统，传动系统，电子仪表系统，控制系统，驾驶操作装置车架与车身等，并熟悉发动机的工作原理。
1）汽车动力系统：汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置
发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。
2）传动系统：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
3）电子仪表系统
4）控制系统：
2.车辆的驾驶操作
1）冷车实验：掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。实验分为老师讲解和同学实际操作两大块。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作；离合器，刹车，油门的分布情况；仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容；了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，“上车了”分组分人次上车进行实际操作，点火，启动，加速，换挡，停车注意各各过程的联系与注意的相关事项。虽然不是实车但很真实也很有趣，虽然有游戏中的感觉但也确实领略到了驾驶的感觉。
2）热车试验：
上车前的检查：
启动前检查项
（1）、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况；
（2）、检视轮胎外表及内部气压；
（3）、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入）；
（4）、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水；
（5）、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；
（6）、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；
（7）、检视随机工具、备料及附件。
启动后检查项
（1）、听察发动机声响情况；
（2）、检视手、脚制动器的松紧情况；
（3）、检视各项控制仪表的工作情况；
（4）、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；
（5）、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。掌握汽车原地带机发动情况下的起步，停车，档位变换，转弯等操作技术；
各项检查无误后方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。
3.起步
1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；
2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；
3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；
4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；
5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。
4.停车
（1）、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；
（2）、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车；
（3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。
5.汽车变速
速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。
6.换挡
1)低速换高速：
驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。
2)高速换低速
先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。
7.汽车制动
停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成.反应距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在－秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。
制动方法：先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板（或利用点压制动方法）使车平稳停住。
8.倒车姿势
1）注视后窗倒车时(驾驶人座位如在左边)，左手握转向盘上端，身体向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，头向后，两眼注视后方目标；
2）注视侧方倒车时，右手握转转向盘上端，左手打开车门，并付在门框上，上体斜伸出驾驶室，头向后，两眼注视后方目标（必须时可将左脚置踏脚板上）。
（二）具体实习的过程：
一月四日，我们交通工程08级召开了驾驶实习动员会，龙老师发表了讲话，要求同学们有足够的重视,做好实习的准备。并布置了实习的具体任务，安排了分组的情况。因为大多数人都是第一次开车，大家都对此次的实习满怀希望，希望能学到东西。
一月八日，下午在土木楼6楼模拟驾驶实验室进行了冷车模拟及热车模拟，在汽车实物模型前，我第一次接触了汽车驾驶，练习了停车，制动及转向等基本操作。龙老师和张老师也在旁边对我们同学进行了正确的指导，随时提醒我们怎么操作。开过几趟下来，基本的`起步，停车都掌握得差不多了，大家都对道路驾驶实习充满了期待。
一月十日，下午两点，我们4个同学分一组，在学校正门集合，每组由驾校的师傅驾一辆驾校练习车带到了城市驾校。在训练场内，肖立云教练教我们每个人启动汽车的基本步骤：一踩、二挂、三打、四鸣、五松、六看两边。随后，教练带我们到场外的道路上进行了实车驾驶。教练教我们在公路上启动汽车、换挡、掉头及路边停车的基本步骤，让我们学到了驾驶车辆的基本步骤。
三.实习心得体会：
通过本次的汽车认识实习，认识到了汽车的整体结构、汽车的工作原理、汽车的汽油机和柴油机结构、离合器和变速器结构、制动系和转向系结构。并在实验室进行了冷车模拟，让我第一次接触了汽车驾驶，练习了停车，制动及转向等基本操作。在肖立云教练的指导下，我学会了启动汽车的基本步骤：一踩、二挂、三打、四鸣、五松、六看两边。真正全面正确的了解启动汽车、换挡、掉头及路边停车的基本步骤。让我印象最深刻的是肖立云教练一直强调的行车安全意识，他说：“开车不在你技术有多好，在于驾驶员的安全意识，路考就是强调的这一点。”我们要在熟练掌握汽车基本工作原理和驾驶汽车的同时，也要时刻注意汽车的行驶安全。安全才是最重要的，只有在保证了安全的前提下才能更好的驾车。
汽车驾驶实训报告书 第19篇
实习时间：
20XX年7月6日-7月10日
实习地点:
汽车底盘部件有限公司(万向钱潮·桂林)；
新领跑一站式汽车维修公司；
实习目的：
随着科技的越来越发展，汽车已经成为了我们生活中必不可少的代步工具，而我们作为一名汽车服务工程专业的学生，作为一个汽车人，我们不仅仅要对汽车的各种相关知识要过关，同时，我们也要对汽车的各个零件有大概的认识。通过去汽车厂和4S店的参观，可以让我们对于汽车这个行业有更加深入的了解，并把实际与课本联系起来，对于我们自己的能力，有大大的提升。
实习内容：
我们有幸参观了万向钱潮底盘有限公司和新领跑一站式汽车维修公司，通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，使我对汽车底盘的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；通过到锻造厂现场参观，我不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。在新领跑汽车维修公司，我们看到了整个汽车售后的维修，包括从接待到保养，一条龙服务。通过参观比较，我们才认识到自己在学校里学到的知识是多么的.少，同时也认识到自己的不足。我希望能通过自己的努力，去改变这些。
知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知识，才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。
实习总结:
在整个参观过程中，我们都能看到整洁干净的车间、纤尘不染的设备、认真负责的工人，自始至终都能感受到企业的特色文化，细致严谨的工作气氛、一丝不苟的工作态度、科学认真的工作作风。不可否认，我们大家都应该向他们学习，用他们的工作的态度与作风于我们专业基础知识的学习中，使我们能够成为汽车工作方面所需要的人才。
这次参观，由于汽车底盘生产线的自身的限制和危险性，我们只能通过远距离的参观，不能进一步向技术工人请教和学习而感到遗憾，总的来说，这次活动十分圆满。
汽车驾驶实训报告书 第20篇
关键词：院办企业；教学；实践；建设模式
高职院校的院办企业模式，主要体现了职业技术办学特色，突出专业实践和技术开发功能，重在立足区域经济，以产业兴专业，以贡献求发展，实现产学研一体化、人才培养职业化、办学模式多元化的特色发展目标，增强自主发展和参与经济发展的综合实力。青海省明确提出了大力发展现代交通运输，促进全省经济快速发展的战略思想。随着全省汽车保有量的逐年增加，潜在的汽车市场非常巨大。青海交通职业技术学院相继投资建成青海海通汽车贸易有限公司（一汽大众4S店）、青海省海达汽车检测有限公司、青海通瑞汽车贸易有限公司三家院办企业。依托院办企业形成“校中厂、厂中校”的汽车专业实训基地建设模式，也是人才培养全过程的坚实平台。
一、院办企业的管理机制
院办企业和学院是一个整体，在学院的统一管理下，直接参与办学过程，高技能人才培养已成为院办企业工作的重要组成部分。院办企业对人才培养的参与是全方位的整体参与、深层次的参与。院办企业不能脱离教学，不能脱离学院管理；教学必须依靠院办企业，既把院办企业当做必要的教学环节，又要为院办企业提供人力的支持。汽车专业主任参与院办企业领导工作，协调教学与实习性生产的关系，既能加强教学需要的专业师资，又能充实企业的人员；既把前沿技术和市场信息及时传入课堂，弥补教材的不足，又能把生产问题反馈于课堂，调整人才培养的知识结构。
院办企业管理制度的建立不仅保证了院办企业的正常生产活动，而且保证了汽车专业实践教学的顺利进行，同时提高了实践教学的质量。由此，保证了工学结合人才培养模式的顺利实施。
二、院办企业对教学的支持
院办企业与教学挂钩，是教育教学的有机环节，担负着培养学生在真实环境中理论结合实际，培养生产、管理、经营能力的任务。这个任务，在实训室、在校外实训基地都不能完全完成，要获得真正的实践能力，只有在自己的企业里严格按照培养目标进行，才能使学生掌握必需的实践技能。
1.理论与实践教学
聘请院办企业的技术人员作为汽车专业兼职教师，院办企业技术人员与汽车专业教师共同制定课程标准、教学内容、教学方法与手段等。同时，及时地调整、完善专业设置和课程体系。院办企业技术人员将在生产过程中遇到的典型案例进行归纳总结，作为教学的素材。这些典型案例也被汽车专业教师广泛运用到多媒体教学、现场教学、网络教学等理论教学当中。
院办企业突出专业实践功能。针对不同实践教学项目，院办企业技术人员与汽车专业教师共同制定实践教学实施计划和实践教学指导书。原则上按照企业生产计划制定实践教学计划，按照企业岗位要求制定实践教学目标，按照企业生产实际安排实践教学内容，按照企业生产活动进行组织实践教学，积极推进实践教学与生产深度融合。安排院办企业技术人员与汽车专业教师作为指导教师一起指导实践教学，要求学生完成实训日记，指导教师完成实训总结。使学生加强了专业技能的掌握，同时培养了学生动手能力、沟通能力、团队协作能力。
尽量把必要的实训课程安排到院办企业进行，一定程度上做到了“企业、教室合一，技术人员、专业教师合一，企业经营、学生实训合一”，充分体现了“校中厂、厂中校”的实训基地建设模式。
2.精品课程建设
依托院办企业，开发工学结合精品课程。充分利用自身的教学资源优势，使汽车专业精品课程的开发得到不断深入。建设有工学结合的省级精品课程《汽车底盘构造与维修》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车诊断与检测技术》。
3.学生顶岗实习
院办企业针对汽车专业学生的专业特点和自身特点，有效安排多种技能、多种岗位的实习，有效克服了校外实训基地受生产制约大、轮岗机会少的缺陷，使顶岗实习计划和要求能够真正得到落实，为顶岗实习提供了真实的职业环境，为培养和训练学生的专业技能提供了有力保障。
4.技能竞赛
针对不同技能竞赛项目，院办企业技术人员与汽车专业教师共同制定竞赛规程、技术规范、竞赛须知等，力求赛项与汽车维修、汽车营销等实际的生产项目相吻合。主要承办了2005年青海省交通厅青年岗位技能汽车技能大赛、2006年西宁市汽车维修工技能大赛、2007年全国钣喷大赛青海分赛区决赛、2007年青海省中等职业学校汽车维修技能大赛、2010年青海省中等职业学校汽车维修技能大赛。同时，每年承办学院举行的汽车维修、汽车营销、板金焊接技能大赛。
三、院办企业对培训的支持
有了院办企业，专业教师的顶岗实践锻炼落到实处，每学期选派一名汽车专业教师以企业员工身份到院办企业进行实践锻炼，到生产一线组织和管理生产，并且及时开展和指导学生的实践教学。实践锻炼教师的考核由院办企业进行评定。从而使教师不仅丰富了实践经验，而且增强了专业技能。同时，全体汽车专业教师参加院办企业对员工举办的各项职业技能培训，如新车型的培训。院办企业为提高“双师型”教师素质提供了有效支撑，有针对性地提升了师资专业水平。
为了提高院办企业员工的整体素质和能力，专业教师定期为院办企业员工进行政治思想素质、文化素质、技术业务素质培训。
四、院办企业对科研的支持
积极开发和增加科研项目，建立良性运行机制，形成资源共享、成果共享的科学研究氛围。汽车专业教师与院办企业技术骨干组成科研小组，合作进行科研项目的研究。进行了“高原环境汽油机改装CNG性能对比研究”、“高原环境下乙醇和普通汽油最佳配比研究”、“汽油机简易稳态工况模拟关键技术的研究”、“汽车发动机燃用乙醇汽油和普通汽油在青海高原环境下的对比性研究”等多个课题的研究。
五、学生就业
院办企业面向学生，为学生的实习实训服务，为培养学生的实践能力提供了物质保证，使学生真正掌握了一门走向社会、参加工作的专业技能本领。所以，学生比较受用人单位的欢迎，毕业生就业率连续几年达到95%以上。
六、社会服务
院办企业为地方经济建设和发展做出了贡献，提供了服务。借助腾讯QQ网络平台，面向企业员工、专业教师、在校学生、毕业学生建立汽车专业群，及时前沿技术、市场信息、就业信息等各类信息，同时满足在线答疑的需求。
院办企业3年来对外培训考评汽车驾驶员和汽车维修工3777人，2008年完成青海省中职、高职院校汽车专业骨干教师培训25人，2010年完成青海省维修企业汽车修理工职业资格培训及考试300人。较好地发挥了服务社会经济发展的需求。
七、结语
坚持以就业为导向，以能力为本位，走“校中厂、厂中校”的实训基地建设模式道路，实现学院、企业、学生互动和多赢的局面，这是培养高素质、高技能人才的有效途径，同时也为学院和院办企业提供了更为广阔的发展空间。
汽车驾驶实训报告书 第21篇
经济管理类毕业论文开题报告(一)
摘要：客观分析传统汽修教学模式存在的弊端，阐述理实一体化教学模式的要领及特点，探索理实一体化在汽修专业课中的应用实践，进一步表明了理实一体化在汽修教学中所占的优势。
随着我国汽车业的飞速发展，近年来，不仅实现了汽车的产量剧增，汽车的档次也有很大的提高，对汽车专业人才的需求特别是汽车使用、保养维修等专业人才的需求与日俱增，在实践中我们发现那些进入角色快，学习能力强，动手能力强，创新能力出色的人才倍受企业亲赖。针对这种情况，我校提出面向市场，以就业为导向；面向学生，以技能为中心，把学生培养成满足生产、服务、管理等一线实际需要的技能型、应用性的复合人才的培养目标。基于这个目标，在汽修专业课教学中，我们改进传统教学的单一模式，尝试理实一体化的教学方法教学。
传统汽车专业教学模式存在的问题
传统的教学模式是理论教学和实践教学分开进行，采用的是先学完理论知识，后集中时间安排实践环节的教学模式，实践教学是为理论教学服务，理论教学的内容与实践脱开，形成教、学两张皮，实践环节流入形式。显然这一模式不能高效培养出适合当前企业急需的汽修工人。我校从2015年开始，对汽修的教学模式进行了大胆的改革，将原来的2节理论课和2节实践排在一起，每次4节课，在实训室上课，便得在学完理论后能及时实践，促进理论与实践完美结合。
理实一体化教学模式的要领及特点
理实一体化教学是一种理论知识讲解和实践并重的教学模式，它是以一定项目(任务或问题)为载体，创设一种教师主导，学生主体的教学情境，教师在教学过程中起组织、协调、引导作用。理实一体化教学法打破理论课、实验课和实训课的界限，将某门课程的理论教学、实践教学、生产融于一体，教学环节相对集中，一个教学任务由同一教师讲解，教学场所直接安排在实验室或实训室，师生双边交流，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，充分调动和激发学生学习兴趣。
理实一体化教学法是现代职业教育的一种新型的教学方法，是现在职教课改所提倡和鼓励的，与传统教学模式相比，理实一体化教学法有如下特点：
理实一体化教学模式引入现代培训理论，强调以学生为认知主体，学生在动手操作的过程中发现问题并在教师的指导下完成学习任务，加强了学生认知过程和能力的培养，克服了课堂教学的抽象枯燥的缺点，提高了学生的动手能力和创造能力。
理实一体化教学的过程是讲解示范、实践操作、发现问题、提升技能的过程。中职学生大多文化基础差，分析和解决问题的能力较差，而定性的理解能力和模仿能力较强，对于看得见摸得着的知识很容易接受经济管理类毕业论文开题报告经济管理类毕业论文开题报告。采用理实一体化教学模式可以在理论与实践之间架起一座桥梁，使学生由被动接受变为主动认知。
理实一体化在汽修专业教学中的应用
根据汽修专业课程特点，我们将课程内容划分为：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车整车维护、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车驾驶等等不同教学项目，在各个项目中又分为若干模块。每一个模块集中在一个时间段内，完成从基本理论知识到操作技能的全部教学内容，将传统的听中学，学中做方法改变为做中学，学中做，采用分组操作交流讲座的方法将理论教学与技能操作有机结合起来，这样不仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，训练综合能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。其中汽车发动机构造与维修涉及复杂的汽车发动机零部件和修理方面的内容，知识点多，难理解，操作技术要求高，实践性强，它是汽修专业的核心项目，学好它有利于我们后续专业课的学习，也是汽修专业学生所必备的知识。下面我们以汽车发动机构造与维修中的曲柄连杆机构模块为例，谈谈理实一体化教学法在汽修教学中的应用。
根据汽车发动机的特点，能较熟悉地进行曲柄连杆机构拆卸和组装！。整个模块教学安排在汽车实训室进行。教学的思路：理论讲解、动手实践、实践中针对各部件分析讲解、总结提高。所有的理论和实践均围绕拆装这个模块展开：首先介绍拆装的准备工作，再介绍拆装的步骤，拆装要领及操作期间的注意事项，教师规范地给学生做示范，边示范边讲解，在相对集中的时间内完成理论和实践教学任务。具体实施步骤：
分组
将全班学生分成若干小组，每6人一组，拆装曲柄连杆机构，小组成员由教师按能力和水平搭配，并选出一位学习能力强并善于组织的学生为组长。同时告诉学生曲柄连杆机构拆装是一项相对复杂的工作，拆时容易装时难，老师进行规范的符合工艺的示范操作，然后强调拆装的顺序及注意事项，并要求学生记下拆装的顺序，强调零件摆放有序，装和拆的顺序是相反的。
拆卸曲柄连杆机构
首先以组为单位，通过讨论列出注意事项，老师总结并作补充，在老师的指导下学生开始规范操作，完成对曲柄连杆机构的拆卸，使学生对于曲柄连杆机构各部件有了一个完整的认识，同时强调拆下的零部件要摆放有序，针对各实物部件详细讲解其结构及工作原理，使学生对其结构、原理不再停留在原本处于割裂状态的原理和实验上，而是在这个环节得以结合，显示出理实一体化教学法的突出特点和优势，效果非常好。
组装曲柄连杆机构
要领：先拆后装，力矩相同，记号对正，方向正确。老师就在学生中间，从学生操作中老师能及时发现学生理论知识的缺陷，及时纠正学生在组装操作中的不规范行为，同时学生在组装时遇到问题要及时解答，以避免因问题的堆积而造成学生厌学、弃学现象。
分组竞赛
组内成员先单独思考，再讨论交流，为充分调动各小组的积极性，增强荣誉感，让各小组之间产生竞争，评出优胜小组，同时拆装的过程也是考核学生的过程，教师组织拆装的计时赛，检查经过拆装后的曲柄连杆机构是否漏装、错装及倒装，检验学生知识和技能的掌握程度。
总结提高
理实一体化教学模式在汽修专业课教学中的优势
推动校本教材的改革
促进学校实训基地的建设
实训基地的建设是顺利实施实训教学，培养合格人才的保障，更是理实一体化教学所必备的。汽修是一门实践性非常高的学科，无实训设备就是纸上谈兵，由于经费投入不足，各个学校的汽修实训设备相对较差，实验室的建设迫在眉捷。
目前，很多学校都是只有几台老式发动机底盘，汽车模型室，汽车仿真电路实习台，设备普遍较落后经济管理类毕业论文开题报告工作报告
WiseMedia
为了适应理实一体化教学和现代化科技的发展还需配备汽车构造实训室、汽车构造拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车检测实训室、汽车驾驶训练场等等，通过汽车教学实训室项目的建设，逐步形成以手脑并用，理论联系实际为标志的教育技术基地，从而可以推进理实一体化教学法的实施。
加强了建立校外实习基地的进程
有条件的学校可以与汽车企业签约，让汽车生产和维修企业成为学校汽车专业的校外实训基地，让学生能及时了解汽车行业中的最新动态和前沿技术，将书本中抽象的理论知识与生产中具体的对象和过程相联系，达到理论联系实际。
加快理论与实践能力相融合的双师型师资队伍的建设步伐
双师型老师是同时具备深厚的理论知识和较强的实践能力，具备良好的师德修养和良好的行业职业道德的专业老师。目前汽修老师专业理论水平较高，但实践技能较弱，需要各个学校领导的高度重视，积极创造条件，让教师参加四新培训、顶岗培训、出国培训与专业资格的考证，在重视传统机械、电子两大专业的同时更要关心汽修这个高度机电一体化的专业，必要时可以聘请来自汽修第一线的实践经验丰富、理论知识扎实的高级技术人员和工程技术人员到校兼职，这样不仅充实汽修教师的队伍，而且还能使得汽修专业的老师有机会学习他们实践中的宝贵经验，这将大大提高这一专业的教学水平和实践技能，极大地深化理实一体化教学改革。
理实一体化是一种有效的教学方法，它使学生在实践中学会与会学，锻炼学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，在汽修教学发挥了重要的作用，丰富了课堂教学和实践教学环节的内容，大大提高了教学质量。
参考文献：
[1]黄儿松熊结标.模块教学法在计算机课程中的应用[J].职业教育研究，页
[2]杨培娟.加强实践动手能力优化高职汽车专业创新人才培养模式[J].职业教育研究，页-61页
[3]孙长峰.高职财会理论与实践教学相融合的实践与思考[J]职业教育研究，页
[4]周万民.四阶段教学法在数控车削自动编程与加工实践课中的运用─理实一体化初探[J].职教通讯，页
[5]周凤霞.理论实践一体化：《生物监测》教学的应用实践职业教育研究页-61页
经济管理类毕业论文开题报告(二)
选题背景和意义
选题背景
近年来，随着网络通讯技术和计算机的快速发展，互联网已经深入到人们生活的各个领域，同时也催生了一种新型的通过电子信息网络进行交易的经济活动，买卖双方并不需要当面接触，典型性的代表有阿里巴巴淘宝这一类通过网站订货和购物，这就是电子商务。据中国电子商务研究中心数据显示，截止20XX年6月底，中国电子商务市场B2B交易额达到万亿元。预计20XX全年B2B交易额为万亿。截止到20XX年6月，我国规模以上电子商务行业网站总量已经达20700家。其中，B2B电子商务服务企业有8200家，B2C、C2C与其他非主流模式企业达12500家。预计201年电子商务行业网站总量将超过万家。电子商务无疑已经成为当_络经济与实体经济发展的重要方向，电子商务已经席卷了经济的各个层面。
随着电子商务逐步成为经济主流和商业核心，许多企业纷纷建立自己的电子商务行业网站，希望向深度和广度的方向发展。杭州市是国家电子商务、电子政务和国家信息化试点城市，被称为中国电子商务之都，电子商务建设和应用起步都比较早，基础扎实，涉及领域广泛，成效十分显著。B2B信息服务模式的电子商务行业网站建设规模水平处于国内领先地位，杭州目前B2B网站约有1200余家，较为著名的的有中国化工网中国化纤信息网全球纺织网等。但整个电子商务市场的竞争异常激烈，平均每天就有两个以上的电子商务行业网站推出，规模大小不一，质量也参差不齐，各具特色。激烈的竞争引来了服务、产品和网站建设内容的大大丰富。对电子商务行业网站的评价和选择已引起专家和研究人员的广泛关注。
选题意义
电子商务行业网站评价研究有利于电子商务行业网站自身升级
电子商务行业网站评价作为一种十分重要的反馈和学习工具，能够将评价的期望值或是电子商务行业内网站建设的领军企业的评价值反馈到网站内部。从而帮助电子商务行业网站企业找到相应的改进方向经济管理类毕业论文开题报告经济管理类毕业论文开题报告。
有利于为网站建设积累经验
电子商务行业网站评价研究可以帮助电子商务行业网站更好地理解电子商务技术的商业价值，为以后的网站建设提供必要的经验积累。
有利于推动杭州市电子商务的建设和发展
目前浙江的电子商务建设走在全国前列，杭州市作为电子商务之都，电子商务行业网站评价研究为网站建设提供了良好的参照标准，促进网站建设的合理健康发展，为杭州的经济转型提供新途径，是杭州电子商务产业发展壮大的动力源泉和希望所在。
有利于健全的网站综合评价体系
目前针对网站的评价体系还不完善，只能对网站进行定性或部分定量的描述，不能展开客观有效而又全面的评价，对基于层次分析法的网站评价研究能改善传统评价方法不是适合电子商务这一新型商业模式的现状，有助于弥补当前对电子商务行业网站系统评价研究的不足之处。
有利于用户对电子商务网站的使用
网站评价结果有助于减少互联网用户的信息收集成本开支，有助于用户找寻到最好最合适的网站，以获得最好最合适的产品和服务。
总之，深入研究电子商务行业网站评价方法，提出一种适合电子商务B2B行业网站特点的评价方法和指标体系，促进电子商务B2B行业网站健康发展，对我国转变经济发展方式，提高经济运行质量与效率，实施创业富民、创新强国总战略具有重要意义。
国内外研究现状、发展动态
国内电子商务行业网站评价研究成果
杨明智，庄玉良[1]认为内容、易用性、电子商务功能是评价一个企业电子商务的首要标准，以前的研究更加关注于网站的内容，而对运营情况的关注较少，人们访问网站的主要目的是获取信息，因此网站提供怎样的信息(内容)和如何获取这些信息(易用性)就成为衡量网站质量的关键指标。
汽车驾驶实训报告书 第22篇
汽车驾驶实习是汽车专业必不可少的实践性教学环节，作为汽车服务工程专业的学生，可以通过学习汽车驾驶实习充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求，加深对汽车构造知识维修知识的理解，获得汽车驾驶实际操作技能，对汽车有更加清晰的整体认识。
【实习时间】20xx-20xx学年第一学期
【实习目的】
1. 学习道路交通法律法规，加强安全文明驾驶意识。
2. 学习汽车构造，驾驶技术等理论知识，并与实际汽车驾驶操作相结合。
3. 熟悉汽车操纵机构，了解仪表的识别和功用，养成良好的操作习惯。
4. 掌握汽车驾驶技术，熟练驾驶汽车，安全行车。
5. 了解车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响。
6. 对车辆进行日常的维护，了解车辆日常维护的内容，方法和要求以及运行材料的常识。
【实习内容】
一、汽车驾驶相关理论知识的学习
学习了道路交通法律法规，如《_道路交通安全法》、《_道路交通安全法实施条例》、《_道路运输条例》等相关法律知识，学习各项道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理等相关知识，以及道路运输运营相关法律法规。熟知各项道路交通标志标线，做到遵守交通规则，遵照道路交通标志标线要求谨慎驾驶安全行驶。
学习了安全驾驶常识，养成良好的行车习惯，文明行车，安全礼让。除了遵守各项道路交通安全法律法规以外，同时还要讲究驾驶道德，不违规停车，不任意变换车道，开车不心浮气躁，酒后不开车，不超速等等。学习机动车驾驶人心里常识，了解驾驶人空间知觉时间知觉运动知觉等，了解驾驶人的反应时间特性，操纵特性，驾驶人心理行为特性等，对自我进行驾驶心理训练，消除驾驶不良情
绪，避免因这些不良情绪可能导致的危险。
学习了车辆结构及操作规范，通过学习汽车发动机、汽车底盘、车身电气电子设备、汽车车身等相关结构知识，巩固课堂上所学过的相关课程，将理论和实践结合在一起。学习车辆性能及维护相关知识，了解车辆性能及评价指标，包括车辆的`动力性指标，汽车的燃油经济性、制动性能、车辆操纵稳定性、车辆平顺性、车辆通过性、一方面巩固所学课程，一方面为将来解决汽车驾驶所需面对的问题打好坚实的基础。学习车辆定期维护保养的知识，并学习汽车故障应急诊断方法、汽车常见故障的主要症状及几种常见故障的解决措施。
学习了驾驶前的准备及操作规范：车辆外部的检查、发动机箱内的检查、正确的上下车动作、调整座位与方向盘的位置、后视镜的调整、正确的驾驶姿势、系好安全带、检查操纵装置、发动机起动和熄火的操作、等知识。
学习了特殊交通环境下的安全驾驶方法。高速公路驾驶应注意控制好行车速度；严格遵守分道行驶，各行其道原则；保持足够的安全距离；正确变更车道。夜间行驶应注意正确使用行车灯光、注意克服夜间行车困倦问题。此外还有山路驾驶问题和恶劣天气条件下的驾驶操作。
最后学习了交通事故发生的原因、规律及应急处置。包括轮胎漏气、轮胎爆裂、转向失控、制动失灵时的正确处理办法和应急驾驶措施；此外还有发生交通事故后的急救常识等相关知识。
二、车辆场地驾驶相关知识的学习
行车前安全检查：燃油、机油、刹车油、防冻液、高压线、低压线、电瓶、 轮胎气压、尾气等。首先进行外部检查，然后进行内部检查，发动机舱检查和轮胎的检查。
起步、停车、变速、倒车的学习。起步：起步1档挂，转向灯喇叭，松开手刹车，后视别漏下，离合“快、停、慢”，轻轻把油加，停顿加跟油，重点就在它。停车操作要领：观察后视镜确认车后安全，开右转向灯，收油，踩下制动踏板（轻重轻），踩下离合踏板，拉紧手制动，变速杆到空挡，抬起离合踏板，抬起制动踏板。换挡四大标准：及时、准确、迅速、平稳。倒车要注意体会正确的倒车姿势操作，观察学习选择倒车位置，学会操控油门和方向盘。
学习方向盘的操作，行驶位置及路线的选择等相关知识。注意弯道和曲线驾驶、窄路驾驶、停车入位等动作的操作要领。
上坡起步的操作要领：左脚迅速踩下离合踏板，右手将变速杆挂入1档；右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮，等待放松时机；左脚抬离合踏板至“半联动”位置，右脚跟油门；待发动机声音变小，车身抖动时，松开手制动，慢抬离合踏板，右脚慢加油。
三、车辆道路驾驶相关知识的学习
跟车时应保持一定的跟车距离，注意力高度集中，不要保持长时间远距离的跟车行驶。安全距离：时速40km时大于20m，时速50km时大于30m，时速60km时大于40m，如果路面潮湿，或驾驶人感觉疲劳时应加大安全距离。
变更车道应符合交通条例相关规定，保持原行车方向，可考虑适当减速，打转向灯并观察后视镜，变更车道角度尽量小一点。
会车，超车，让超车：掌握会车，超车，让超车的操作规范，安全的进行会车，超车和让超车。注意交通信号灯，交通标志和标线，及时准确的识别交通信号灯，交通标志和标线，并遵照其规定安全行驶。
通过交叉路口，铁道路口：能够针对交叉路口和铁路道口的交通状况，以安全的速度和方法通过。通过环岛，立交桥。掌握环岛的让行规定及驶入，使出方法，掌握常见的立交桥通行方法。
车辆停放：按照车辆停放的规定，正确的停放机动车。速度感知。在不超过速度限制的条件下，体会较高速度的驾驶感受。预测险情的驾驶。
通过学校，仍行横道，公共汽车站，弯道及地下通道的预见性驾驶训练，能够预测不同交通状况下的险情，按照预见性驾驶的要求，规范驾驶行为。通过道路障碍和想在路段。提前识别道路障碍，选择安全的行驶路线和速度，正确的判断所需空间。
汽车驾驶实训报告书 第23篇
xx年x月，我在上海大众汽车贵州销售服务有限公司进行维修实训活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四S店，销售服务的车型有、桑塔纳3000、途安、帕萨特、高尔、波罗共五种车型。
一、实训目的
1、通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、切身了解贵阳汽车服务市场现状
3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4、通过现场维修实训和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5、维修实训是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实训过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实训内容
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
（一）汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（100小时/矿物油—200小时/合成油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
（2）选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
（3）换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的.说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的_工具便可自己更换。
2、装肇事车
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实训期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：
（1）固定发动机
（2）V6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
（5）将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
（6）装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
（7）布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。
（8）安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
（9）装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
（10）装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。换支撑臂因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。
换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用SF、SG级，柴油机选用CD、CE级，或选用SF/CD、SG/CD通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌Shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
汽车驾驶实训报告书 第24篇
通过几天的培训学习,使我受益匪浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。
随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。
因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的`责任意识,严格遵守《_道路交通安全法》、《_道路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。
汽车驾驶实训报告书 第25篇
为贯彻落实省人民政府《关于进一步做好农民工工作的意见》（*政〔20*〕52号）文件精神，提高农村劳动力的素质和就业率，调整农村就业结构，促进我市农村劳动力向非农产业和城镇转移，加快我市社会主义新农村建设步伐，结合我市实际，特提出如下意见。
一、农村劳动力转移培训目标任务。年龄在16周岁以上，有转移意愿、具有一定文化程度和培训潜力的农民，均可参加农村劳动力转移培训。*期间，全市力争实现农村劳动力转移培训57万人左右。其中：农业部门实施“阳光工程”培训13万人左右；扶贫部门实施“贫困地区劳动力转移培训工程”培训10万人；劳动和社会保障部门实施“农村劳动力转移培训计划”培训27万人左右。库区移民后期扶持培训按有关规定办理，培训人数7万人左右。通过培训，农民转移就业率力争达到85%以上。
二、培训方向和重点。一是职业技能培训。以电焊工、车工、钳工、挡车工、缝纫工等为主的制造业技能；以砌筑工、抹灰工、钢筋工、混凝土工、架子工、木工、建筑油漆工等为主的建筑业技能；以保安、家政服务、旅游、信息等为主的现代服务业技能；以餐饮、汽车（农机）修理、汽车驾驶等为主的传统服务业技能；以计算机、电工电子等为主的新技术产业技能和农业产业化为主的实用技术。按照高起点、差别化、规模化的要求，市级培训方向是纺织服装、机械加工、汽车（农机）修理、计算机、电工电子等。二是引导性培训。主要是维权、法律知识、城市生活常识、寻找就业岗位和安全防护等方面知识的培训。三是用人单位培训。对已进入非农产业就业的农民，由用工单位开展职业道德教育、岗位技能和职业技能再提高等方面的培训。
三、积极探索多元化培训方式。坚持“政府推动、市场运作、部门监管、农民受益”的原则，由各类教育培训机构、行业和用人单位开展农村劳动力转移培训工作，同时鼓励和支持民办培训机构开展农村劳动力转移培训。采取理论与实践相结合、市级和县区级培训相结合、集中与分散培训相结合、自办与委托培训相结合、培训与技能鉴定相结合、政府统筹与社会力量培训相结合等灵活有效的培训方式，多途径、多形式地开展培训。
四、创新转移培训工作机制。逐步建立完善“统一规划、分工协作、分段作业、各负其责”的工作机制。一是统一规划。农村劳动力转移培训工作在政府统一领导下，形成市级指导、县区为主、部门协作、齐抓共管的工作格局。市农村劳动力培训转移办公室负责制定全市劳动力转移培训实施意见，分解各县区和市直有关部门培训任务，加强政策指导、督促检查、考核奖惩。二是分工协作。在培训机构以市场需求为导向，自主招生、转移输出的基础上，生源的组织由县区政府和农业、教育、扶贫、妇联、统计部门负责；学员的培训由学校和实训基地负责；技能鉴定、颁发职业资格证书由劳动和社会保障部门负责；培训学校、实训基地认证，经劳动和社会保障、教育、农业、扶贫等部门共同审核后，由政府挂牌、公布；培训资金的预算、拨付、监管由财政部门负责；培训学校、实训基地的基础设施建设等项目的争取由发展和改革部门负责。积极探索组建六安市农村劳动力培训转移协会，承办具体事务。三是分段作业。培训理论课在学校，实践课在工厂。符合条件的各类职业技术学院、技工学校、民办培训学校等培训机构均可参与培训。市政府将商定一批省属、市、县区重点骨干企业和有关驻军单位作为农村劳动力转移培训的义务实训基地。四是各负其责。按照“项目名称不变、实施单位不变、经费渠道不变、工作责任不变”的原则，经费争取、任务落实、工作总结仍由各部门归口负责。
五、用足用好国家、省转移培训补助资金。按照国家有关规定，农业部门阳光工程培训补助标准为人均250元；扶贫部门贫困地区劳动力转移培训工程培训补助标准为人均500元；劳动和社会保障部门一次性职业技能培训补贴、初次技能鉴定补贴和库区移民后期扶持培训补贴标准按有关规定办理。同时，要探索用活各类涉农培训资金使用的方法，在上级培训资金总数和培训学员总数要求不变的情况下，可按培训工种不同，补助资金不同，适当向高技能工种倾斜，延长学习时间，提升学习质量，切实提高农民转移就业率，努力使资金发挥最大效益。“低技能工种低补助，高技能工种高补助”的工种补助标准，由各县区物价部门会同农委、扶贫、劳动和社会保障等部门核定，并在媒体上公布后执行。
六、千方百计筹措配套资金。为了用好国家、省专项培训资金，市、县区政府可从农业发展资金、扶贫培训经费、劳动力培训经费、库区后期扶持培训费用等经费中切块安排，专项用于培训项目配套。市直有关部门和县区要积极争取国家用于农村劳动力转移培训的各类扶持项目资金。用人单位开展农民工培训所需经费从职工培训经费中列支，职工培训经费按职工工资总额比例提取，计入成本在税前列支。
汽车驾驶实训报告书 第26篇
一、实习的目的和要求：
通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：
1熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
2做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
3掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
4做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。
5学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。
6学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
7学会倒车、转弯、掉头。
二、驾驶姿势：
驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
三、驾驶实习过程：
召开了驾驶实习动员会，学院领导们都发表了讲话，要求同学们有足够的重视，做好实习的准备。这次选的人数比较多，大家都对此次的实习满怀希望，希望能学到东西
在陕西交通职业技术学院驾校练习汽车的起步，停车，制动及转向等基本操作。在第一次开车的时候，钟老师坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来，基本的起步，停车都掌握得差不多了，第一天就收获不少，体会到了驾驶的乐趣，很是高兴。
经过前一天的刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以决定让我们上路训练。就这样，我进行了人生中第一次汽车公路驾驶，当时心情又是激动又是忐忑，害怕出错，结果在教练的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶，后来经过我们的不断巩固加强和钟教练的辅导，我们已经可以比较熟练地在公路上驾车了。
仅仅三天的`驾驶实习，今天就是最后一天了，我们又进行了一个下午的上路训练，由于昨天的基础，这次大家都表现的很是不错，得到了教练的夸奖。
四、实习心得体会：
经过三天的驾驶实习，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益匪浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。
而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！应该对自己的未来有更大的积极影响！
感谢驾校的师傅这些天里对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。
汽车驾驶实训报告书 第27篇
关键词：高职；汽车电子技术专业；人才培养模式；课程体系
专业分析
（一）人才需求分析
行业现状与发展 汽车电子化、智能化是现代汽车发展的重要标志之一。目前我国汽车电子在车辆中所占的价值比重也越来越接近25%-30%这个目前国际上的主流比例，豪华轿车甚至超过了50%。随着国内汽车的普及，汽车电子专业人才的需求迅速增加，汽车电子专业人才已被国家教育部定为第一批急需和紧缺人才。我国快速发展的汽车产业为汽车电子技术提供了广阔的舞台，2011年我国汽车产销量双超1 840万辆，市场规模超3万亿元，其汽车电子产品价值含量按25%～30%折算，汽车电子产品市场规模大约在1万亿元人民币左右。我国汽车电子产业已形成巨大经济规模效应，成为支持汽车工业发展的一门相对独立的新兴支柱产业。
专业人才需求 汽车电子产品主要为发动机电子控制系统、ABS、安全气囊、仪表、车载娱乐系统和汽车空调等，而从调查情况来看，大部分企业普遍认同现在市场上缺乏受过专业教育的技术人员，尤其是掌握汽车电子技术，能够对汽车电控系统进行检测维修的人才更是不可多得。而目前汽车电控系统的检测维修是企业的重点，企业急需这方面的人员。汽车维修企业对高级维修人员的需求更突出地表现为对汽车电子技术专业人员的需求。
（二）就业面向分析
就业领域 汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。
初始工作岗位 汽车机电维修工、快修工、设备检修管理、整车电器装配调试工等；相近工作岗位：配件销售及管理、汽车电子企业售后技术支持、汽车维修接待、汽车电子产品的辅设计研发、汽车用户消费汽车电子改装等。
可升迁的职业岗位 技术主管、车间主任、售后服务经理、技术总监、汽车电子产品测试工程师、维修企业技术培训等。
（三）职业能力分析
专业能力 （1）具备基本的计算机操作能力；（2）具备较强的英语应用能力；（3）掌握汽车构造原理和具备对汽车进行技术评价的能力；（4）具有汽车结构拆装调整及电器拆装能力；（5）具有汽车电子电路图的识读分析能力；（6）具有汽车故障诊断与检测能力；（7）具有熟练使用汽车维修工具、检测仪器设备的能力；（8）具有一定的汽车电子产品的辅设计研发的能力；（9）具有汽车驾驶能力。
方法能力 （1）具有信息收集与处理能力；（2）具有制定工作计划能力；（3）具有科技写作与表达能力（能够撰写技术报告、检测维修报告）；（4）具有创新能力，独立学习能力；（5）具有评估总结工作结果能力；（6）具有一定的企业管理能力。
社会能力 （1）有正确的世界观、人生观、价值观，遵纪守法，为人正直诚实，爱岗敬业，具有良好的职业道德和公共道德；（2）具有良好的人际交流和主动沟通能力；（3）具有强烈的责任感，良好的团队合作精神和客户服务意识；（4）具有良好的心理素质和较强的自控能力，具有较强的社会、环境适应能力；（5）有一定的人文社会科学知识，具有良好的文化基础和修养；（6）身体健康，心理健康，具有乐观、向上、宽容的态度，具备承受挫折、百折不挠的精神。
专业人才培养模式
汽车电子技术专业为汽车学科与电子技术学科的“交叉”专业，涉及汽车、电工、电子、电力等领域，知识范围广，学习难度大，如何改革和优化专业结构以及专业建设模式，有利于实现培养汽车电子技术高端技能型专门人才需要进一步深入探讨。新能源汽车已经成为汽车产业发展的热点，但面临行业标准不健全、关键技术保密、就业岗位不成熟等问题，如何突破技术壁垒，解决课程设置、师资队伍培养、实训条件建设等问题成为新兴专业建设的关键。
根据突出职业能力为核心，专业技能训练为主导的教学指导思想，结合专业技术应用及教育教学的特点，为实现培养目标而采取的培养过程构造样式和运行方式，实施“两方向，五结合、双线培养”的人才培养模式。“两方向”是指汽车机电维修和新能源汽车维修两大方向，“五结合”是指学校与企业相结合、实训与就业岗位相结合、课内教学与课外训练相结合、实习与过程仿真模拟相结合、理论与实践相结合。“双线培养”是指专业技能和综合素质培养。
与用人单位共同确立培养目标，制定并实施教学计划，构建专业、系办企业、校企合作企业于一体的“系企一体化”专业建设模式，“突出一个核心，依靠两种力量”，即以专业建设为核心，依托行业，融合企业；推进人才培养模式、课程及校内外生产性实训基地三大建设；系企共同开发课程体系，共建校内、外实训基地，共同建设“双师型”教师团队，共同开发专业领域内应用研究课题。
课程体系建设
（一）理论课程体系的设置
理论课程体系的设置原则 精简、够用、必需、适用。
理论课程体系的设置依据 教学内容和汽车电子技术职业岗位能力互相整合，体现了基于工作过程系统化的课程体系建设。在模块化课程体系设计中，根据职业岗位工作任务和学生的认知规律，重新安排课程模块，专业核心模块的教学内容和典型工作任务相结合。
设置程序 围绕企业订单要求，逆序设置，即专门技能课程专业方向课程专业拓展课程及专业支持课程职业素质课程，根据各层次课程的能力培养要求编排理论部分的内容。
（二）实践课程体系的设置
设置原则 多门课程之间按照特定工作过程的内在逻辑做到理论与实践的相互照应，使学生通过实践加深对理论的理解，并在此基础上更加理性地实践，产生创新性实践成果。
设置依据 高职课程必须以应用为宗旨，以能力培养为核心，以相对完整的职业技能培养为目标。
运行 校内、校外课堂联动；实践环节遵循项目的方法，模块运作，逐层递进。学生顶岗实习到汽车修理企业了解从事电器与电控方面的维修技能，熟知电器与电控方面的常见故障及排除方法，以获取汽车维修电工岗位所需要的技能、实践方面的经验；为实现学生毕业后的零距离上岗打下坚实的基础。
（三）课程体系设计过程
课程体系设计要着眼于学生的终身学习和可持续发展，关注学生素质和职业岗位能力的培养。本专业课程体系采取“基于工作过程”的学习领域课程开发方法，按照由“典型工作任务”“行动领域”“学习领域”的步骤。实践专家与课程专家对工作岗位分析得到典型工作任务；针对典型工作任务确定并描述了对应的学习领域；根据基于工作过程学习领域的性质与典型工作任务的复杂程度，设计对应学习领域课程的学习情境。
将新的学习领域课程体系按公共基础课程、专业必修课程（含专业平台课程、专业技术课程）、专业拓展课程（含专业方向限选课程、专业任选课程）、实训课程、顶岗实习等进行划分，形成本专业课程体系框架。其中专业核心课程主要对应于培养目标中的专业核心能力部分。
（四）课程体系结构
经过多年的课程改革，逐步形成了文化基础课平台化专业课程领域化教学训练情境化岗位实训任务化，专业技能进阶培养，即“四化”的进阶组合型课程体系。
构建汽车电子技术专业基于汽车机电维修工作过程的课程体系，并将学习领域划分为初级模块（包括汽车零部件识图、现代汽车电工电子技术、汽车维护、汽车传感器与检测技术、汽车机械基础、钳工实习、公共学习领域）、中级模块（包括汽车发动机构造与检修、汽车底盘构造与检修、汽车电路和电气系统检修、汽车舒适与安全系统检修、汽车专业英语、汽车单片机应用技术、汽车空调维修技术）、高级模块（车载网络系统检修、汽车发动机电控与底盘电控技术、汽车故障诊断与维修、汽车电脑维修技术、汽车发动机综合实训、汽车底盘综合实训、汽车电路与电气综合实训）和拓展模块（新能源汽车电子技术、电机与电力拖动、汽车电子产品工艺、电子产品电路设计与仿真）。
专业教学资源建设
充分发挥专业指导委员会的作用，组建了经验丰富的团队来完成学习领域课程标准、实训实习校本教材的编写工作。在此基础上，还将构建学生自主学习平台，建设共享型专业教学网络资源库，把汽车电子技术专业网站打造为集专业示范平台、专业交流平台、网络教学平台、社会服务培训平台、在线实训与测试平台于一体的立体化、共享型、教学做考互动的专业教学资源库网络空间。重点加强课程网站、网络教学课件、网络仿真实训、实践录像片、网络在线自测题库等建设，同时还将完善相关的教学文件和课程标准，规范专业教学基本要求。
实验实训基地建设
实验实训设备是高职学生动手能力培养的必备硬件，随着汽车技术的快速发展，汽车的更新换代加快。为了适应汽车行业的发展，学生应掌握最前沿的技术，所以学校要不断更新实验实训设备。在传统汽车电工电子、汽车电器、汽车电控、车载网络、单片机等实验室的基础上，以学院为主、企业参与，建设以混合动力汽车和纯电动汽车拆装、检测、维修、调试为核心任务的新能源汽车技术实验室；以企业为主，建设汽车电子技术产品设计、制作、检测、调试为一体的汽车电子技术应用技术研究中心。
校企合作深度融合，顶岗实习是充分利用企业的技术、设备及环境等有价值的教育资源，通过与企业合作办学的形式，共同培养学生综合素质、动手能力，缩短学生走上工作岗位适应期的重要环节，是提高就业竞争能力，实现毕业即就业目标的重要途径。汽车电子技术专业需要对毕业实践环节进行科学的设计，并精心组织实施。建立顶岗实习生的专业管理流程，进一步完善监控与管理措施，实行学院、合作企业对顶岗实习学生的双重监控与管理。
专业教学团队建设
第一，借助校内实训实习中心，开展教师专业技能自主培训，制定轮训计划，提高教师队伍“双师”素质。
第二，经常开展校内及有同类专业的兄弟院校之间的教学观摩活动，全面推广理论实践一体化教学模式，提高教师整体教学水平。
第三，积极参与教育行政主管部门主办的各类师资培训。
第四，与企业深度融合，积极开展教师与企业员工活动，在培训、技术支持等方面互访互助，共同开展应用技术研究和技术服务，提高教师与企业员工的整体素质。
第五，依托国外培训项目，进一步提高、培养理论扎实、实践操作技能强的专业带头人和骨干教师队伍。定期选派专业带头人和骨干教师到德国等汽车技术先进和职业教育发达的国家进修培训，提升专业带头人和骨干教师的学术水平、专业建设和教育教学能力，将先进的职业教育理念和应用技术带回来，引领专业的建设和发展。
第六，聘请企业技术能手任兼职教师。分年度聘请一定数量的技术领先、综合素质较高的企业一线技术骨干作为兼职教师，形成素质优良、相对稳定的专兼教师队伍。
结语
“节能、环保、安全”是现代汽车技术发展的三大主题，车载电子产品的信息化、网络化和智能化，特别是新能源汽车产业的发展，对汽车电子技术专业人才的培养质量提出了新的要求。本专业培养德、智、体、美全面发展、具备从事汽车电器与电子设备所必备的专业知识和汽车电子技术岗位相关的职业能力，在汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子技术的检测、实验、维修、技术服务与汽车电子产品的辅设计研发工作，具有职业生涯发展基础的高端技能型专门人才。
参考文献：
[1]黄鹏.论汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].当代教育论坛，2011（6）：121-123.
[2]杨俊林.工学结合模式下高职课程体系的建构[J].当代职业教育，2012（7）：11-13.
[3]杜学森.论工学结合人才培养模式的运作方式[J].教育与职业，2007（4）：30-32.
[4]蒋水秀.高职高专汽车电子技术专业人才培养定位研究[J].黑龙江科技信息，2012（5）：165-166.
[5]袁霞.基于工作过程的汽车电子技术专业教学探讨[J].河南机电高等专科学校学报，2010（6）：124-126.
[6]苏庆列.高职汽车电子技术专业教学体系改革与实践[J].科技创新导报，2011（6）：159-160.
[7]陆玉亭.高职汽车电子专业建设探讨[J].电脑知识与技术，2011（9）：6546-6547.
汽车驾驶实训报告书 第28篇
随着世界各国对环境污染和气候变化的高度关注，新能源汽车已经成为了未来发展趋势的代表之一。在未来的道路上，新能源汽车将成为汽车行业的主流，这不仅是一种技术革新，也是人类社会朝着更环保、更可持续发展的方向迈进的必然选择。为了更好地了解与掌握新能源汽车的相关技术和知识，我参加了一次新能源汽车的实训，本文将对此进行总结和分享。
一、实训基本情况
实训的时间为一个月，共计四周。在实训的过程中，我们主要学习了新能源汽车的基本知识，包括新能源汽车的种类、优缺点、组成结构、动力系统、能量储存和管理系统等，以及电动汽车的特点和适用于电动汽车的充电技术和设备。在理论方面，我们通过课堂讲授和在线学习等方式学习了新能源汽车的相关理论知识；在实践方面，我们通过模拟操作和实际操作的方式学习了新能源汽车的维护保养和故障处理等方面的知识。
二、实训收获
1、深入了解了新能源汽车的基本知识
通过实训，我对新能源汽车的种类、优缺点、组成结构、动力系统、能量储存和管理系统等方面有了更深入的了解。我发现，新能源汽车有电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等等种类，每种汽车有其独特的技术特点和适用范围。另外，在动力系统、能量储存和管理系统等方面，新能源汽车与传统汽车有很大的'区别。学习新能源汽车的基本知识，让我更加全面地了解新能源汽车的发展现状和未来趋势。
2、掌握了新能源汽车的维护保养和故障处理方法
在实训的实践环节中，我们通过模拟操作和实际操作的方式掌握了新能源汽车的维护保养和故障处理方法。实训中，我们重点讲解了电动汽车的充电方式和充电技术。我了解到，电动汽车的充电方式包括慢充和快充两种方式，慢充充电时间长、充电效率低，适用于充电时间充裕的情况；快充充电时间短、充电效率高，适用于充电时间紧急的情况。掌握了充电方式和技术后，我们还实际操作了充电设备，学习了安装、使用和维护等方面的知识。除此之外，我们还学习了新能源汽车的故障排除方法和常见故障的处理方法，如电池故障、电机故障、电控系统故障等。这些知识对我今后的维护保养和使用有很大的帮助。
3、感受到了新能源汽车的前景和发展潜力
通过实训，我对新能源汽车的前景和发展潜力有了更深刻的认识。新能源汽车具有环保、节能、安全、便捷等方面的优点，符合人们对未来交通方式的需求。而且随着科技的不断发展、政府的政策扶持和市场需求的不断增长，新能源汽车的发展潜力巨大。实训中，我们参观了一些新能源汽车的生产厂家和销售商，加深了对新能源汽车发展和市场需求的了解。实训结束后，我对新能源汽车的前景和发展充满信心。
三、实训建议
1、加强理论学习
虽然实训中我们学习了很多实践操作方面的知识，但是理论方面的学习仍然非常重要。实训中，我们建议加强对新能源汽车的理论学习，提高对新能源汽车的各项技术参数和原理的了解，以便更好地掌握和应用这些知识。
2、增加实践操作机会
实训中，我们虽然参与了一些实践操作，但是真正的操作机会还是不够多。我们建议加强与企业合作，增加实践操作机会，让我们更多地参与到新能源汽车的生产和销售过程中，以便更好地掌握相关知识。
3、推广新能源汽车
在实训中，我们发现虽然新能源汽车已经有了很大的发展，但仍然存在着认知度不足、市场需求不足等问题。我们建议加强对新能源汽车的推广力度，提高公众对新能源汽车的认知度和接受度，以便更好地推动新能源汽车的发展。
总之，通过实训，我更深入地了解了新能源汽车的发展现状和未来趋势，也掌握了新能源汽车的相关知识和技能。相信在未来我们可以更好地应对新能源汽车发展的机遇和挑战。
汽车驾驶实训报告书 第29篇
一、实训目的
深入了解新能源汽车的结构、工作原理和技术特点，掌握新能源汽车的相关知识。
通过实际操作和实训项目，提高对新能源汽车的检测、维修和故障诊断能力，培养实际动手能力和解决问题的能力。
熟悉新能源汽车维修的工具和设备的使用方法，掌握新能源汽车维修的基本技能和操作规程。
了解新能源汽车行业的发展现状和趋势，培养对新能源汽车行业的兴趣和热情，为今后从事相关工作打下基础。
二、实训内容
1、新能源汽车理论知识学习
学习新能源汽车的分类，包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等，了解它们的特点和优势。
研究新能源汽车的动力系统，如电池、电机、电控等的工作原理和结构组成，掌握它们的性能参数和技术指标。
学习新能源汽车的充电技术，包括充电桩的类型、充电方式和充电流程等，了解充电设施的建设和运营情况。
了解新能源汽车的安全技术和故障诊断方法，掌握新能源汽车的安全操作规程和故障排除技巧。
2、新能源汽车实训设备操作
使用新能源汽车维修工具和设备，如万用表、绝缘电阻表、电池检测仪、电机检测仪等，进行实际操作和测量，掌握它们的使用方法和注意事项。
操作新能源汽车实训台架，如电池管理系统实训台、电机控制系统实训台、整车控制系统实训台等，进行模拟故障设置和排除，熟悉新能源汽车的控制系统和工作流程。
参与新能源汽车充电设施的安装和调试，如充电桩的安装、接线、调试和检测等，掌握充电设施的安装和调试技术。
3、新能源汽车维修实训项目
对新能源汽车电控系统进行外观检查，包括控制器、传感器、执行器等，检查是否有损坏、松动、接触不良等情况。
使用故障诊断仪对电控系统进行故障码读取、数据流分析、动作测试等操作，查找故障原因和部位。
根据故障诊断结果，进行电控系统的维修和更换，如控制器的编程、升级、更换传感器、执行器等操作。
学习电控系统故障诊断和排除方法，如电控系统通信故障、控制策略故障、传感器故障、执行器故障等的原因分析和处理措施。
对新能源汽车电机进行外观检查，包括电机外壳、定子绕组、转子绕组、电刷等，检查是否有损坏、磨损、松动等情况。
使用电机检测仪对电机的转速、转矩、电压、电流、功率等参数进行检测，评估电机的性能和运行状况。
根据电机检测结果，进行电机的保养和维修，如电机的清洁、润滑、更换电刷、维修绕组等操作。
学习电机故障诊断和排除方法，如电机过热、异响、振动、不转等故障的原因分析和处理措施。
对新能源汽车电池进行外观检查，包括电池箱体、接线端子、散热系统等，检查是否有损坏、变形、腐蚀等情况。
使用电池检测仪对电池的电压、电流、容量、内阻等参数进行检测，评估电池的性能和健康状况。
根据电池检测结果，进行电池的充电、放电、均衡等维护操作，延长电池的使用寿命。
学习电池故障诊断和排除方法，如电池过充、过放、短路、断路等故障的原因分析和处理措施。
在新能源汽车整车上设置各种故障，如电池故障、电机故障、电控系统故障、底盘故障等，模拟实际故障场景。
使用故障诊断仪和维修工具，对整车故障进行诊断和排除，锻炼综合分析问题和解决问题的能力。
总结整车故障诊断和排除的经验和方法，形成故障诊断案例库，为今后的维修工作提供参考。
使用新能源汽车检测设备，如底盘测功机、尾气分析仪、制动性能测试仪等，对新能源汽车的动力性、经济性、排放性、制动性等性能进行测试和评估。
根据性能测试结果，分析新能源汽车的性能优势和不足之处，提出改进建议和措施，提高车辆的性能和质量。
对新能源汽车整车进行外观检查，包括车身、底盘、轮胎、灯光等，了解整车的结构和组成。
进入车内，熟悉新能源汽车的驾驶操作界面，包括仪表盘、中控台、换挡杆、方向盘等，掌握车辆的启动、行驶、停车、充电等操作方法。
学习新能源汽车的驾驶技巧和注意事项，如节能驾驶、安全驾驶、充电注意事项等，提高驾驶安全性和舒适性。
三、实训收获与体会
1、知识与技能的提升
通过新能源汽车实训，深入了解了新能源汽车的结构、工作原理和技术特点，掌握了新能源汽车的检测、维修和故障诊断方法，提高了实际动手能力和解决问题的能力。
学会了使用新能源汽车维修的工具和设备，如万用表、绝缘电阻表、电池检测仪、电机检测仪等，熟悉了新能源汽车实训台架的操作和使用，掌握了新能源汽车充电设施的安装和调试技术。
在新能源汽车维修实训项目中，积累了丰富的实践经验，能够独立完成新能源汽车电池检测与维护、电机检测与维修、电控系统检测与故障诊断等工作，提高了对新能源汽车故障的分析和处理能力。
通过新能源汽车整车实训，熟悉了新能源汽车的驾驶操作和性能测试方法，掌握了新能源汽车整车故障模拟与排除的技巧，提高了综合运用知识和技能的能力。
2、职业素养的培养
在实训过程中，严格遵守新能源汽车维修的安全操作规程和职业道德规范，培养了良好的安全意识和职业素养。
学会了团队合作和沟通交流，在实训项目中与同学密切配合，共同完成任务，提高了团队协作能力和沟通能力。
培养了严谨认真的工作态度和吃苦耐劳的精神，在新能源汽车维修工作中，需要仔细检查每一个部件，认真分析每一个故障，耐心进行每一次维修，这锻炼了我们的耐心和毅力。
通过参与新能源汽车行业的发展现状和趋势的学习和讨论，培养了对新能源汽车行业的兴趣和热情，增强了对未来职业发展的信心和决心。
3、对新能源汽车行业的认识
了解到新能源汽车是未来汽车行业的发展方向，具有广阔的市场前景和发展潜力。随着环保意识的提高和能源危机的'加剧，新能源汽车将逐渐取代传统燃油汽车，成为人们出行的主要交通工具。
认识到新能源汽车行业的发展需要政府、企业和社会各界的共同努力，政府需要出台相关政策和法规，支持新能源汽车的研发、生产和推广；企业需要加大技术创新和产品研发力度，提高新能源汽车的性能和质量；社会各界需要加强对新能源汽车的宣传和推广，提高公众对新能源汽车的认知和接受度。
感受到新能源汽车行业的发展对人才的需求日益增长，需要具备扎实的专业知识和技能、良好的职业素养和创新精神的高素质人才。作为一名新能源汽车专业的学生，我们要努力学习专业知识，提高自身素质，为新能源汽车行业的发展贡献自己的力量。
四、实训中存在的问题及改进措施
1、存在的问题
对新能源汽车的理论知识掌握不够扎实，在实际操作中遇到一些问题时，不能及时准确地分析和解决。
在新能源汽车维修实训项目中，操作不够熟练，维修效率较低，有时会出现一些不必要的失误。
对新能源汽车实训设备的使用不够熟练，不能充分发挥设备的功能和作用，影响了实训效果。
在团队合作中，有时会出现沟通不畅、分工不合理等问题，影响了团队的工作效率和质量。
2、改进措施
加强对新能源汽车理论知识的学习，认真复习课堂笔记和教材内容，多做一些练习题和案例分析，加深对理论知识的理解和掌握。
增加新能源汽车维修实训的时间和机会，多进行实际操作练习，提高操作技能和维修效率。在操作过程中，要认真仔细，严格按照操作规程进行，避免出现失误。
加强对新能源汽车实训设备的学习和研究，了解设备的工作原理和使用方法，多向老师和同学请教，熟练掌握设备的操作技能。同时，要爱护设备，定期进行维护和保养，确保设备的正常运行。
在团队合作中，要加强沟通交流，明确分工，合理安排工作任务，充分发挥每个成员的优势和特长。遇到问题时，要及时沟通协商，共同解决，提高团队的协作能力和工作效率。
五、总结与展望
1、总结
通过本次新能源汽车实训，我们全面了解了新能源汽车的结构、工作原理、技术特点和维修方法，掌握了新能源汽车维修的工具和设备的使用，提高了实际动手能力和解决问题的能力，培养了良好的职业素养和团队合作精神。
在实训过程中，我们也遇到了一些问题和困难，但通过老师的指导和同学们的共同努力，我们都一一克服了。这些经历让我们更加深刻地认识到，学习是一个不断探索和实践的过程，只有通过不断地努力和积累，才能不断提高自己的能力和素质。
2、展望
新能源汽车行业是一个充满机遇和挑战的行业，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，新能源汽车将在未来的交通领域中发挥越来越重要的作用。我们作为新能源汽车专业的学生，要紧跟时代步伐，努力学习专业知识，提高自身素质，为新能源汽车行业的发展贡献自己的力量。
希望在今后的学习和工作中，能够有更多的机会参与新能源汽车的实践和研究，不断提高自己的专业水平和实践能力。同时，也希望能够与更多的同行和专家进行交流和合作，共同推动新能源汽车行业的发展。
汽车驾驶实训报告书 第30篇
[关键词]中职；机械基础；课程特点；教学技巧
《机械基础》是职业学校机械类专业的一门专业基础课，内容涉及到“机械原理”、“机械零件”“液压传动”等多方面内容。由于该课程涉及的知识点多，知识面广，理论性实践性强。对于刚刚中学毕业的中职生来说，课程难度无疑比较大。若教师以一般的讲授形式进行课堂教学，难免枯燥乏味，学生因缺乏兴趣而达不到应有的教学效果。本文通过分析课程本身特点。利用激发学习兴趣、充分利用多媒体、注重加强实训环节教学来提高教学质量，这对培养学生解决实际问题的能力、提高教学效果有着重要的现实意义。
一、《机械基础》课程的设计特点分析
(一)形象性
《机械基础》课程的内容具有较强的形象性，常用机构中常用图解法解题。图解法的特点是直观、简明、迅速，但图解法的准确性取决于作图者的技巧和认真程度，其中大量使用了图表、传动系统示意图、构件结构图、零部件装配图、工程语言及符号等。这些图表一目了然、重点突出，形象地表达内容要点，很多方面优于烦琐的文字说明，极利于对学生的形象思维能力和空间想象能力的训练和培养。
(二)应用性
《机械基础》介于专业基础课与专业课之间，具有承上启下的作用，是前面知识的应用，后面知识的基础，通过这门课能够把职业专业范围知识纵向衔接与横向联系起来，把建立在同一基础上的相对独立的诸个专业知识结成一个有机的整体，充分体现出该课程的特殊功能。
(三)实践性
《机械基础》课程理论性强，概念、原理、公式、参数多、计算题量大，它的很多内容常常是对实践知识的总结，具有很强的操作性。有些知识需要在操作过程中增加语言来描述，学习者才能深刻体会到其中的内涵。这也许是因为语言并不能充分表达操作过程中所包含的所有信息，因为实践的作用增强了可视性、可操作
二、提高《机械基础》课教学效果的有效途径
(一)激发学生的学习兴趣
学生是教学活动的主体，课堂教学应强调学生的主动参与，充分发挥其自主性、主动性和创造性，让他们在主体活动中获得生动、活泼、全面的发展，真正树立一种“以学生发展”为本的主人翁意识。教师如能根据学生的知识结构和心理特点，重视培养学生的学习兴趣，创设轻松愉快、生动活泼的课堂气氛，就可激发学生的学习动力。在教学中，笔者主要从以下几方面人手培养学生的学习兴趣。
1激发学生的好奇心
学生对什么都好奇，心理学上称这种特征为“潜兴趣”，教学时若能充分利用“潜兴趣”便可能激发学生的学习兴趣，使之在好奇中掌握知识。例如在学习变速机构时，利用大家对汽车驾驶比较好奇的心理，向同学们介绍司机在驾驶汽车时，经常用右手拨动右侧的拨杆，根据路况使汽车行驶速度时快时慢，有时还要把车向后倒。告诉学生司机拨动拨杆的操作，实际上是在改变一对齿轮传动比的大小和方向，从而改变车轮的转速和转向，使学生感到很新鲜好奇，从而激发了学生的学习兴趣。
2设置适当的疑问
古人云：“学贵有疑”，质疑问难是求学的开端。也是思维能力的基本训练。学生在学习中有疑问。才能产生兴趣，产生积极探求解决问题的热切愿望。在教学中提出适当的疑问，让学生去思考，实践证明比照本宣科要强出许多。在学习棘轮机构时，可以向学生提问“我们在骑自行车时，脚踩自行车踏板向前行驶，而反转踏板时，自行车却为什么不会出现倒车?骑自行车下坡时，为什么不踩踏板自行车也能自己前进”等一连串的疑问，来激发学生的求知欲望。
3创设有趣的教学情景
教学情境是为了增强教学效果而有目的创设的一种特殊的教学环境。在教学过程中，创造设置情景交融的教学气氛，使学生受到情境的熏陶和感染，是激发他们动脑思考的重要手段。通过联系一些有趣的生活经验或具体事例来创设情境，可活跃课堂气氛，使学生的思维兴奋起来。如介绍槽轮机构时可举例电影放映机的工作原理：电影放映机上的卷片机构是为了适应人们的视觉暂留现象而设计的，它要求电影胶片作间歇运动而采用了四槽槽轮机构，当传动轴带动圆销每转过一周，槽轮相应地转过90°，因此能使影片的画面作短暂的停留。让大家沉浸在电影放映的有趣情景中，使学生听了以后兴趣盎然。
(二)充分利用多媒体辅助教学
本学科的很多内容如各种传动机构的传动形式等，要求有动态的演示才能表达清楚，在缺乏教具和设备的情况下，可采用多媒体辅助教学，使枯燥的内容变得生动形象，这样可以充分调动学生的学习积极性，实践表明，这种教学方法深受学生欢迎。
在课堂上，学生注意力的集中时间是有限的。长时间的集中注意力，会引起他们的思维疲劳，此时，如果能利用现代教学媒体的表现力，给学生一种新的刺激，可以使学生从原来抑制状态转化为兴奋状态，从而提高学生的学习积极性。例如，在《齿轮传动》一章的授课过程中。学生对渐开线的形成、齿廓的啮合特性等内容理解，教师用普通的板书又很难描述。若利用相关软件，编制渐开线的形成过程，然后对渐开线上各点进行齿形角和受力分析，学生很快就能理解什么是渐开线，为什么通常采用基圆附近的一段渐开线作为齿廓。同样通过两齿廓的啮合、啮合线和啮合角的动态显示，能使学生对渐开线齿廓的啮合特性有更深刻的理解。
(三)理论联系实际，培养学生的实践能力
本课程是从生产实践中发展起来，而又直接为生产实践服务的学科，因此，它是一门与生产实践紧密联系的课程，在教学中应尽量有意识地引导学生理论联系实际，培养学生分析问题和解决问题的能力。
1结合生活和生产实际理解书本知识
书本知识往往理论性较强，较为抽象，有机地与日常生活和实际相结合，能起到事半功倍的教学效果。如在学习导杆机构时，可以结合农村家庭用的手摇抽水机，来讲解移动导杆机构的工作原理；利用自卸翻斗车自卸货物原理，来学习曲柄摇块机构；利用缝纫机的踏板机构，来讲解曲柄摇杆机构的死点位置。
2结合课堂教学培养学生动手能力
在学完铰链四杆机构以后，学生对铰链四杆机构的运动规律基本有了一定的了解。我将学生分成八组，组织学生开展自制铰链四杆机构的小制作比赛。制作完成以后，请各组组长对本组的作品进行演示，然后进行评比。通过制作比赛，学生既增强了动手能力，又巩固和加深了对铰链四杆机构中曲柄存在条件的理解，同时培养了同学之间的团结协作精神。
3进行现场参观教学
参观教学可以使学生接触实际事物，使教学活动和生产实际紧密地联系起来，增强学生感性认识，加深对教材理论知识的理解。在学完曲柄摇杆机构后，组织学生到实习工厂参观，认真观察牛头刨床、往复式运输机和插床等设备的工作原理，让学生观察牛头刨床的进给动作，使学生发现进刀时慢、退刀时快，更进一步了解曲柄摇杆机构的急回特性。再如在讲授完凸轮机构、间歇运动机构、离合器、联轴器和制动器之后，请工人师傅给予现场操作，边参观边讲解，这样就会使学生对所学知识有了更深的印象。同时参观教学法还能使学生受到爱岗敬业、吃苦耐劳等良好的职业道德教育，可谓一举多得。
三、结语
汽车驾驶实训报告书 第31篇
在之前金杯模块的学习当中，我们对四轮定位有了一定的了解，并进行了实际操作。在今天雅阁的四轮定位之后，感觉两者既有相同之处，又存在很大的区别。前期的准备工作基本是一样的，检查悬挂、制动转向系统是否正常，以及轮胎气压，车身高度等。最大的区别是：金杯车的后轮不需要调整。因为它的非独立悬挂决定它没法调整。而雅阁车把后轮是独立悬挂，是需要调整的。而且还要先调整后轮，因为前轮的数据是以后轮做为参照的。还有在金杯车上角度是有专门的调整设置，而雅阁车上是没有专门调整设置。
比如，前轮外倾角，在金杯车上可调整下悬挂臂的偏心螺丝来改变前轮外倾角的大小，但在雅阁车上则不可以调整。而有些在设计上似乎不可调整的角度，但在保证汽车正常行驶，而且不会出现安全隐患的情况下，可以通过改变零件的形状来达到调整的目的。从而使车辆有更可靠的操控性与舒适性。比如前轮的主销后倾角，金杯车可通过调整后置稳定杆的长短来调整。而在雅阁车上是前置稳定杆，而且在设计上稳定杆是不可以调整长短的。但我们的可以通过另外一些途径来达到调整的目的。方法有三：
一、用车床加长稳定杆缓冲胶端的环段口的长度，使稳定杆缓冲胶与隔套有更多的余地往后移动，这样可以使稳定杆衬套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离变短，使主销后倾角往的方向移动。
二、改变稳定杆的密度，弯度越大，稳定杆缓冲胶补套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离也就越短。而在实际训练中，我们也采用了这样的方法（因为没有车床），但这种方法存在一些弊端。
我们开始发现主销后倾角负角度太大，于是我们拆下稳定杆决定将增加它的密度。于是我们拿到车间的压床上用压床的压力使之密度增加。但试后才知道，这是徒劳。稳定杆是一根硬度很高的钢条，想利用我们现有的压床不可能将其变得更弯。于是在罗老师的带领下，我们拿到钣金班，利用氧焊把稳定杆中部烧红，使其硬度下降。然后用铁锤敲击使其变弯。弯度是增加了，但发现装到车上螺丝并不好装。因为稳定杆后端与下悬挂臂的连接处有四颗固定螺丝，四个螺丝孔与前桥上的`隔套安装孔，三孔是成一条线的。在敲击稳定杆时，稳定杆肯定有往两边扭曲。于是两颗固定螺丝无法装入孔内。通过几次修改后，才勉强把螺丝用扳手拧到底。但这样存在一定的隐患：
一、因为螺丝强拧入而造成受力不均，螺丝容易滑牙而出现翻松。
二、稳定杆被烧红，对钢性与硬度肯定会有一定的影响。
三、通过改变稳定杆隔套的长度来达到调整目的，但这样损失了车辆的舒适性。用为隔套变短了，缓冲胶肯定会被压缩的更厉害。被压缩的缓冲胶缓冲效果变差。特别是在过减速带与颠簸路面时。做四轮定位增加舒适性本来就是一个原因，但这种做出来反而舒适性变差了。
综合以上所述，如果条件允许，显然第一种是最理想的，而且是必须首选的，以上所说的三种方法，都是主销后倾角负角变太大而将其往正方向移动的。如果是主销后倾角正方向太大，就是在稳定杆缓冲胶垫层后再加装一定厚度的垫片，使其往负方向移动，最终达到理想角度。
前束角，区别在于金杯车是前置横拉杆，而雅阁是后置横拉杆。前置横拉杆调长横拉杆前轮向外偏转，缩短横拉杆前轮向里偏转，而后置横拉杆则刚好相反。
二、稳定杆被烧红，对钢性与硬度肯定会有一定的影响。
三、通过改变稳定杆隔套的长度来达到调整目的，但这样损失了车辆的舒适性。用为隔套变短了，缓冲胶肯定会被压缩的更厉害。被压缩的缓冲胶缓冲效果变差。特别是在过减速带与颠簸路面时。做四轮定位增加舒适性本来就是一个原因，但这种做出来反而舒适性变差了。
综合以上所述，如果条件允许，显然第一种是最理想的，而且是必须首选的，以上所说的三种方法，都是主销后倾角负角变太大而将其往正方向移动的。如果是主销后倾角正方向太大，就是在稳定杆缓冲胶垫层后再加装一定厚度的垫片，使其往负方向移动，最终达到理想角度。
前束角，区别在于金杯车是前置横拉杆，而雅阁是后置横拉杆。前置横拉杆调长横拉杆前轮向外偏转，缩短横拉杆前轮向里偏转，而后置横拉杆则刚好相反。
雅阁车的后轮调整，后轮的前束跟金杯车的外倾角的变化原理是一样的，都是通过调整偏心螺丝。只不过偏心螺丝设计的位置不一样，所以改变的角也不一样，金杯车上设计在轮胎下部，这样有利于轮胎的下部左右摆动来改变外倾角的大小，而雅阁车上的偏心螺丝设计在后轮的前部，通过轮胎前部的摆动来改变后轮前束角的大小。
后轮主销后销角，雅阁设计的可调整。有同学说可以在稳定拉臂的缓冲股座上装缓冲胶螺杆的位置两边周车床加工两条一模一样的槽位，让螺杆能前后移动达到调整目的。但我认为，稳定拉臂本身就是用来增加后轮下悬臂的刚性的。如果在缓冲胶座上切槽会影响稳定拉臂的刚性。而且怎样来前后推动稳定拉臂。所以我不赞同此做法。
后轮外倾角，在设计上是不可调整的。但是我们可以通过在上摆臂的固定螺丝处加装垫片来改变后轮外倾角。当然我们在调整前要知道多厚的垫片改变多大的角度。—厚的垫片可改变3’—5’的角度，—可改变，2’—30’的角度，—，可改变25’—35’的角度。这样就可以根据电脑检测出的数据来计算需要加装多厚的垫片。在加装垫片时需要特别注意的是，加装垫片后，原来的螺杆长度是否够长。如果出现角度偏差太大，要确认所选车型是否正确，一般情况下，角度偏差不大，加一块左右的垫片，螺杆是够长的，如果确认所选车型无误，那么有可能是车辆使用时间太长，上摆臂与固定节臂出现变形，或曾经发生撞击。此时螺杆就有可能不够长。如果不够长，螺杆只能吃到两圈螺牙，表面上已经紧固了，但车辆在行驶过程中上摆臂是不停摆动的，螺杆很容易出现翻松，造成整个后轮往一侧倾斜，出现方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易发生交通事故。所以，螺杆不够长时，一定要更换大小一样，长度长一点的螺杆，并确认能拧到底。
四轮定位完成后，并不代表所有数据都是准确无误的。我们要通过试车来确认外倾角、后倾角、前束是否真的都没问题，如果在试车过程中出现方向有偏，刹车印显示偏磨，方向盘难操作，那说明外倾角还有问题。如果出现方向盘重，发抖，急刹车时偏向一侧，那说明主销后倾角还有问题。如果直行时要经常归正方向盘，说明前束两边有偏差。如果出现以上情况，我们要根据实际情况进行手工微调。
通过雅阁的四轮定位我学习到，我们在做四轮定位时，不要墨守成规，悬挂结构并不是一成不变的，有些看似不可调的角充，只要我们用心去观察所定位车的悬挂结构。我们还是能从中做出相应的调整。让车拥有更好的操控性与舒适性、经济性与安全性，这是我从这次实训中所收获的。
汽车驾驶实训报告书 第32篇
坚持办学方向 拓宽就业渠道
坐落在讷谟尔河南岸的讷河市职业教育中心学校，有着雄厚办学实力和丰富的办学经验。学校总占地面积万平方米，先后兴建了雄伟壮观的教学楼、装备一流的实验楼和现代前沿的科技楼，总建筑面积万平方米。建设了与专业同步配套的30余个国内一流、设施先进的实验室，学校资产总价值3000余万元。根据社会需要，他们相继开设了现代农艺技术、汽车运用与维修、计算机应用等11个专业。其中，现代农艺技术专业和汽车运用与维修专业被认定为省级重点专业；现代农艺技术、汽车运用与维修、计算机应用和财会专业，被确定为齐齐哈尔市级重点专业。学校现有教职工113人，各类在籍生3065人，其中包括全日制学历教育在校生735人，每年各类培训达6000余人。
讷河市职教中心提出了“面向社会需求，坚持就业导向；注重专业知识，突出能力训练；践行德育为先，提高人文素养；服务区域发展，扩大辐射功能”的办学理念。学校形成了“爱校、爱岗、爱生”的良好工作氛围，努力为每位学生创造最好发展空间和找到满意工作，是全校教工坚定不移的思想共识。
学校把社会需求作为办学的第一信号，深入推进校企合作，先后与讷河市机动车驾驶员培训学校、海江机械厂、讷河市马铃薯脱毒种薯基地、黑龙江斯达特兽药有限公司等28家企业联合办学，签订“订单式”培养计划，双方制定了教学改革方案、订单培养协议、相关专业教学计划、学生顶岗实习效果评价等制度和协议。同时，聘请企业行业专家成立“专家指导咨询委员会”，参与学校专业教学改革方案的制定，对专业建设、实习实训、产教结合、工学结合等工作，提出具体的指导意见和建议。 学校还积极创办企业，实施产教结合，有电器维修部、庄稼医院、汽车4S店等校办产业，在教学中发挥了良好的实训示范功能。采用定期请企业领导或专家学者来校讲课，让企业走进课堂，让学生走近企业，实现学生与企业的“零距离”无缝对接。
为了加大就业安置的力度，学校先后派专人多次外出考察基地，参观考察了近百家企业，主要考察企业的工资水平、福利待遇、户口迁入、工作条件、管理模式等方面，经过认真比对，从中筛选出十二家企业成为学校的就业基地，先后与北京海淀计算机学校、北京图书馆计算机学校、青岛黄埔学校、瓦房店机械中专学校等联合办学，建立长期稳定的就业基地，这些就业基地已安置就业班学生500多人，安置劳动力转移学员1万多人。现在，这所学校招生就是招工，就是就业，真正做到了出口畅，入口旺。
强化内涵建设 提升就业能力
打造精品教师队伍，是学生技能培养的重要保证。讷河职业教育中心学校，本着“以服务宗旨，以就业为导向”的育人原则，对家长郑重承诺：“交我一个学生，还你一个人才”。他们努力培养学生向技能型、应用型、素质高、就业高的“两型两高”发展。这一承诺，也对师资队伍综合素质要求，提出了更高的标准；对学校的内涵建设发展，提出了更高的标准。
在教师在队伍整体素质的提高上，学校采取了自修、进修、走出去、请进来等立体、多元方式，全方位推进，使师资队伍建设达到了上级的要求标准。现在，学校双师型教师达到了50%以上，省级学科带头人5人，市级10人，县级15人；省级骨干教师5人，市级3人，县级3人；省级教学能手15人，市级教学能手10人。在教学方法和手段上，学校教学工作以推进素质教育为核心，文化课实施了目标教学；专业课实施了模块教学，使教学质量稳步提高。“功夫不负有心人。”讷河职教中心已经连续八年高考成绩名列齐市地区首位。
讷河市职教中心紧紧围绕《中等职业学校专业设置指导方案》实施课程改革，构建“以能力为本位、以就业为导向、以专业职业能力体系标准和考核标准为主线、以项目课程模块化为主体”的模块化课程体系，开展课程结构和内容、教学方法和手段、教学管理和考核等方面的改革，强化学生技能培养，全面提高办学质量、效益和水平，努力培养面向生产、服务一线的高素质劳动者和专门人才。黑龙江省2008年出版发行的《专业指导方案》是中职学校教学指导性文件，其中种植专业部分由这个学校制定。在此引领下，学校制定了各专业的专业能力体系标准及考核标准，大胆改革了传统教学方法，本着“理论够用、实践管用”的原则，减少理论课的课时数，加大专业技能操作课的比例，及时调整课程结构，融入新知识、新技术，强化现代行业管理模式，采用“理实一体化”教学模式，探索运用“项目引领”式的教学方法，通过“做中学，做中教”培养学生的专业能力、方法能力、社会能力，从而提升学生的就业能力和可持续发展能力。
他们始终把德育工作放在首位来抓，坚持“学生要成才，先成人”的理念，把握校园环境的隐性教育功能，加强校园文化建设的“润物无声”作用，加大环境卫生管理，让环境会“说话”；充分发挥课堂教育的主渠道作用，挖掘、凸现学科课堂教学中德育因素；积极开展社团活动，组建了音、体、美、球类、棋类等九大社团，发展学生个性空间，从而展示了学生风采，促进了学生主人翁意识，增强了学生的自豪感和自信心；注重班主任队伍建设，强化班主任量化管理，做好班主任的培训工作，坚持周班主任例会；抓好学生干部队伍建设，定期对学生会和学生干部进行工作岗位培训，同时充分发挥优秀学生的示范辐射作用。在潜移默化中加强学生的道德建设，立体化、全方位提升学生思想素质。他们把短板补齐，把优势放大，实现多样发展、特色发展、全面发展、个性发展，保证绿色升学率。
优化育人载体 夯实就业基础
讷河市职业教育中心不断积极强化技能培养，突出实践教学，努力为学生实践教学开辟绿色通道。
几年来，学校共争取上级资金及投资近千万元兴建了六大实习实训基地：一是兴建了焊接实训基地，拥有各种型号焊机80多台。二是兴建了汽修实训基地，兴建了4S店、出租车公司、汽车修配厂及汽修实训四位一体、规模宏大的汽修实训基地。三是兴建了数控实训基地，拥有数控车床2台、数控铣床2台、普通车床10台、数控车床和数控铣床考核系统。四是兴建了电工电子实训基地，拥有电工电子综合实训台30套。五是兴建了计算机实训基地，拥有高配置计算机350台，组建了7个微机室。六是兴建了现代农艺技术专业实训基地，拥有综合实验室和土肥室、天平室、普通温室2栋、日光温室3栋，总面积2200平方米，满足教育教学的基本需要。
讷河市职教中心教学围绕经济转，培养学生围绕市场转，教学质量围绕技能转，以推进素质教育为核心，文化课实施了目标教学；专业课实施了模块教学，使教学质量稳步提高，注重学生技能的培养。2011年，马德祥、刘真龙同学，在齐市汽车运用与维修专业的技能大赛中，分别获二等奖、三等奖；刘真龙同学在省技能大赛中，获得二等奖； 安百岩、李世龙同学，在齐市电子技术专业技能大赛中，分别获二等奖和优秀奖；安百岩同学在全省技能大赛中，获得二等奖。2012年，刘丽君同学，荣获黑龙江省种植专业二等奖，并且代表黑龙江省参加全国技能大赛；刘春辉、刘杨荣同学获齐齐哈尔市汽修专业三等奖；王留莉荣获齐齐哈尔市电子专业三等奖；白黎明荣获齐齐哈尔市计算机专业三等奖。学校的教育教学质量，受到上级主管部门的高度赞扬。
让每一名在校生就业、让更多的人通过职业教育择业，是职教中心始终坚持的办学导向。为了让学生一入学就有就业保障，学校主动寻求与市场的“焊接点”，创建了工学结合、校企联办、校校联合的办学模式，先后与石家庄天使护士学校、山东诸城高级技工学校、大连开发区职业中专学校、青岛海川商务学院等6所学校和20余家企业，建立了联合办学和对口就业关系，为了拓宽就业渠道，打破关门办学的僵局，学校实行了“以技能为主体，以实习为手段”的办学宗旨，强化技能培养，突出实践教学，保证就业安置，拓宽了就业渠道，使学生就业率达到了98%。
坚定服务意识 构筑高端引领
讷河是一个有着74万人口的农业大市，是全国著名的商品粮基地之一。培养一批懂技术、会经营、善管理的新型职业化农民，是农村职业教育学校必须面对的一个紧迫而又艰巨的任务。
讷河市职教中心一直把送教下乡，服务“三农”放在首位。第一，实施村村办学，帮助村民制定发展规划，搞好产业结构调整，把课堂送到村头，把技术送到田间。能让农民在学到技术的同时，还能交流田间耕作经验。第二，为贫困农民无偿送去特色作物及瓜菜种子、种苗，并详实细致地为村民讲解特色经济的发展和新技术的应用。第三，学校科研人员还亲自到农民家中指导栽培技术，把课堂搬到田间地头，搬进温室大棚。第四，建立种子扩繁基地，发挥示范引领作用。学校与科研所、植保站、园林处等单位合作，成立学校种植专业教科研小组，在名优特产品的引进开发、专业科研、教学改革上大胆探索，总结出《大豆标准化种植技术》、《农药“两降一加”喷洒新技术》等，具有指导作用的经验总结25项。成功培育出职研一号茄子、职研3411旱黄瓜等特色蔬菜。学校精心培育的良种，连续两次参加全国种子交易会，受到专家的高度赞誉和客户的欢迎与好评。
讷河市职教中心是黑龙江省教育厅、扶贫办和黑龙江省阳光工程农民创业培训基地，学校把阳光培训和创业培训作为实现社会价值的重要体现，为了减轻农民的负担，使农民掌握一技之长，外出致富，他们对农民工培训采取零收费，并投资兴建了农艺、汽修、电焊、微机四个专业基地，根据订单所需、市场所需、农民所需，学校先后开设农艺、服装、电焊、保安、家政、汽车驾驶、汽车维修、餐饮、编织、家电、砌筑、微机等专业。为了加大就业安置的力度，避免回流现象发生，他们派主管劳转的校长，同市劳务经济局领导到北京、天津等地考察，先后有农民6000余人参加培训后，安置到南方大企业工作。2010年，学校被认定为黑龙江省农民创业培训基地，2012年学校承担了讷河、克山两地120人的农村创业培训，省劳转办领导亲自参加的开班仪式，并得到了省劳转办领导对此次培训给予的高度评价和赞誉。学校邀请我省创业培训专家孙永军，来校为学员授课。通过培训，学员创业意愿增强，纷纷策划自己创业计划，学校对培训学员进行跟踪问效。同时，协助讷河市政府给予政策支持，努力争取创业一家，带动一村。2012年，学校劳动力转移涉农培训750人，技能培训1000人，其他各类培训3000余人。他们“升学保质量，在岗保技能，就业保出路”，充分发挥农村职业教育多功能、多渠道、多形式培养人才的积极作用。