水利工程隧道施工方案(40篇)

水利工程隧道施工方案 第1篇

关键词：深基坑工程；存在问题；技术；措施

中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：

1 深基坑工程施工中存在的问题

随着近年来基坑工程的大量建设为其设计与施工积累了丰富的经验，但由于基坑工程发展迅速，理论研究与实践的差距，基坑工程仍然存在着一些问题。

设计问题

（1）基坑工程结构设计、土压力正确计算问题。作用在结构上的土压力是支护结构设计理论的关键问题，也是基坑安全施工的前提。土压力的大小与分布规律是一项极为复杂的研究课题。它与支护结构的刚度、形式、土的类型、地下水等因素均有关系。再加上基坑开挖土的物理力学指标的空间向异性，使得土压力计算的不确定性。对于计算公式的选用，使得与基坑实际状况有较大差别，另一方面水土压力的分算与合算问题也一直是岩土界争论的焦点。

（2）基坑设计和时空效应结合的问题。目前基坑的变形计算中没有反映施工参数对基坑变形的影响，在设计时要考虑最不利因素以增加安全系数，设计结果是保证了安全但相当浪费。时空效应原理的出现改变了这种困境，带来了希望。目前仅仅依靠大量的工程实践经验总结，无法定量的表达不同施工参数对基坑变形的影响。多数情况靠专家判断，一般工程人员难以掌握，更难在基坑设计中得以普及。

（3）基坑的变形控制设计问题基坑变形包括支护结构变形、坑底隆起和基坑周围建筑物位移。其中基坑周围建筑物位移是基坑工程变形控制设计的首要问题。尤其是软土地区，基坑开挖引起地层变形而损坏地面建筑物和其它市政设施，因而是一项复杂而带风险性的工程。基坑的变形计算理论能否较好地反映实际情况由多种因素制约，除基坑本身的特性，如工程地质、水文地质、基坑的平面尺寸、开挖深度外，还与以下因素有关：支护类型、施工过程、地面超载、周边环境、降水方法与深度。在软土地区还要考虑土体的流变特性，基坑变形控制要求越来越严格，基坑设计已由强度控制为主的方式逐渐成为以变形控制设计为主，才能满足日益发展中的环境要求。

施工问题

（1）支护结构方案优选问题

目前基坑支护类型主要有：悬臂式支护结构、混合式支护结构、重力式挡土墙结构和拱圈式支护结构。但每一种支护结构都有其适用范围和局限性。支护结构的选型与土层种类及其物理力学性质、地下水位情况、施工条件和施工方法、周围环境、气候、施工周期等都有关系；再者，荷载取值的精确性和计算理论方面存在的问题，使得支护结构的选择与实际情况完全相符合，在当前还存在一定的问题。

（2）信息化施工问题

信息化施工的实质是以施工过程的信息为纽带，通过信息监测、收集，分析研究收集的信息，然后反馈于设计，将获得实测参数与原设计参数比较，重新选择施工参数，不断优化设计，以选择合理的施工，使设计与施工环环相扣的一种信息化施工方法，以及时发现施工中存在的问题，进而及时改进施工技术，以取得良好的工程效果和保持周边环境安全的效果。这一基本模式已在软基堆载预压工程中使用。但在深基坑施工中还刚开始应用，且比堆载预压复杂的多。

（3）基坑开挖与支护衔接问题

基坑开挖有无支护开挖（放坡开挖）和有支护开挖。然而，基坑工程主要集中在建筑物密集地区，放坡开挖受到限制，多采用有支护开挖。开挖与支护的良好衔接既可以加快施工进度，又可以保证基坑的稳定性。目前，常见基坑支护施工滞后于土方施工很长一段时间。主要是由于土方开挖技术含量相对较低，工序简单，再加上抢施工进度，现场管理较乱造成的。使得支护工作无法按时完成，影响了施工进度。对于软土地区，或者是雨季施工，难于保证支护工程施工质量，甚至发生安全事故。

（4）地下水控制问题

地下水控制是基坑工程的一个难点。基坑开挖的施工方法与土质及地下水位等息息相关。特别是沿海、沿江等高水位地区或表层滞水丰富的地区，深基坑工程主要解决上部土层的滞水和降雨积水的疏排等。降低地下水可能引起地面沉降，将对周边环境造成不良影响，尤其是深井降水。因此，科学有效的对深基坑进行地下水控制对于工程的安全有着十分重要的意义。

1．3勘察监测问题

（1）勘察问题

做好勘察工作对基坑工程来说十分重要，是正确进行支护结构设计和合理组织施工的重要依据。勘察范围一般至少扩大至开挖线以外相当于预计开挖深度的1 倍至2 倍左右的范围，对于软土地区应宜扩大。勘察深度应满足基坑支护结构设计的要求，主要提供以下资料：工程地质和水文资料；场地周围环境及地下管线状况；地下结构设计资料等，尤其是流砂和水土流失问题，总之，勘察是正确设计、确定施工方案、合理开挖、合理支护结构与降水方案的前提与依据。

（2）监测预警问题

工程监测是防止产生环境影响必不可少的环节和手段，同时还可以为动态设计与信息化施工提供必要的信心反馈和资料积累。基坑监测不仅在施工期内，在使用期限内也要定期进行。监测项目主要有：水平位移、竖向位移、倾斜、裂缝、支护结构内力、土压力、孔隙水压力、坑底隆起、地下水位和锚杆拉力等。不仅要监测基坑本身，还要监测周围土体、建筑物及地下管线、设施、道路等。

2 安全与技术措施

通过对基坑工程存在问题分析, 深基坑工程施工主要受地质条件、地下水情况、周围环境、大暴雨天气、支护方案及施工方法的影响。为防止安全事故的发生, 在深基坑工程施工中应采取以下相应措施。

施工前的控制措施

（1）分析地质勘察报告

施工前应对工程的地质勘察报告认真分析研究, 根据挖土深度范围内不同土质的物理性能和地下水位情况(特别是丰水期的水位情况), 选择相应的土方开挖、支护结构及降水方案。基坑支护结构应进行承载能力极限状态的计算及对基坑周边环境及支护结构变形进行验算。根据所制定的施工方案, 对全体施工人员作详细的安全与技术交底工作。

（2）调查基坑周围的建(构)筑物

调查基坑周围建(构) 筑物在基坑开挖前是否已经存在倾斜、裂缝、使用不正常等情况, 需通过拍片、绘图等手段收集有关资料, 必要时要请有资质的单位事先进行分析鉴定。对于距坑边较近的地下管线应预先采取加固和保护措施。

（3）选择和确定施工方案

根据基坑的实际情况, 选择确定安全、可靠的施工方案, 并组织专家组对方案进行论证评审。对于地质条件较差, 即软土地基及松杂填土地基, 坑边距周围建(构)筑物较近时, 宜选择排桩或地下连续墙支护结构, 不宜选择土钉墙支护结构, 并制定安全措施方案。

（4）硬化处理基坑周围场地

基坑周围场地范围内地面应做硬化处理, 布置完善的排水系统, 预防雨季大量雨水涌入基坑, 或渗透到基坑周边的土体中, 破坏了边坡土体结构, 降低边坡土体的稳定性。

（5）建立系统的监控方案

基坑施工前应作出系统的监控方案。监控方案包括监控目的、监控项目、监控报警值、监控方法及精度要求、监测点的布置、监测周期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统等。

施工过程中的控制措施

（1） 测量定位与监测控制

测量定位应确保工程的边线、轴线、标高等准确, 同时对周边建(构)筑物做好监测记录, 特别是地下水位高、需采取降水方案的基坑施工, 对基坑周边进行沉降观测, 以防过量降水造成基坑周边出现沉降开裂, 还应对边坡及支护结构进

（2） 施工方案的控制

必须严格按照批准的施工方案进行组织施工, 不得随意变更。需修改变更方案时, 应按审批后的方案进行施工。基坑坑顶边缘不得任意堆放土方、材料及设备, 特别是有振动作用的设备, 避免增加坑顶边缘荷载作用。加大边坡及支护结构的承载压力, 同时在坑顶设挡水设施, 防止雨水流入基坑冲刷坡面。

（3） 施工过程的控制

对于采用锚杆支护结构的基坑施工, 基坑开挖和锚杆施工应按要求自上而下分段分层同步进行, 预防锚杆施工跟不上土方开挖的进度, 形成坑壁暴露进间过长, 遭受风雨、日晒等风化作用易被剥蚀。锚杆施工尽量考虑采用螺旋钻孔干作业法, 在上层锚杆注浆体及喷射混凝土面层达到设计强度的70% 后方可进行下层土方开挖。土方开挖至坑底标高后坑底应及时满封闭并进行基础工程施工。

水利工程隧道施工方案 第2篇

摘要：开展铁路隧道风险管理技术及应用研究，有利于施工时进行科学的决策、规范化的管理，最大限度地降低施工风险带来的严重后果。文章以乌岩山铁路隧道施工为例，借鉴国内外先进的风险管理经验，分别从风险识别、风险评估、机制建立、控制措施等方面对铁路隧道施工风险管理进行了研究。

关键词：铁路工程；隧道施工；风险评估；风险控制；施工风险管理技术

自国家进入新世纪以来，在各领域中的技术水平正在不断提升，而细化到铁路隧道施工领域中也呈现出施工技术的不断优化和施工难度不断提高的态势。针对这一局面，在当今的铁路隧道施工过程中使用更为科学的风险管理技术，最大程度降低施工中产生风险的可能性，是工程施工顺利进行的关键，也是施工单位完成工程目标，同时达到最大化经济利益的重要措施。

1工程情况简介

乌岩山隧道位于浙江省温岭市大溪镇境内，隧道总长度为6208m，根据列车行驶速度200km/h的规格开展单洞双线铁路隧道施工。隧道通过的地质情况较为复杂，断层破碎带较多，裂隙水发育，软弱围岩所占比例较大，造成施工的难度及风险巨大。该铁路隧道穿过丘陵低山区，断裂构造十分发育，辅有平缓的褶皱构造，主要岩体有凝灰岩、泥岩和花岗岩等，隧道最大埋深为480m。除断层带外隧道进出口各300m范围围岩等级较差。隧道施工过程中，严格按“新奥法”作业，该方法从岩石力学的观点出发，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工的方法和原则。为了保障隧道施工过程的安全，施工方建立了一套较为全面的安全生产管理办法，并指派相关人员开展了安全管理工作，最大限度地降低该隧道工程在施工过程中可能出现的风险。

2该铁路隧道工程施工中使用的风险管理办法

铁路隧道工程风险的识别导致风险发生的原因是促使风险事件发生概率和损失幅度增加的因素，风险识别是对工程项目中的风险进行确认和分类，工作中应以收集各工序的风险作为主要途径，以相关经验及资料整理作为辅助途径。根据工程开工前展开的施工调查揭示，在该工程当中，主要存在以下较突出的问题。

该铁路隧道洞身横穿了多条地域性断层岩层并受此影响，在隧道内施工过程中，隧道岩体非常容易发生碎裂现象，并且该种岩层十分易于水的贮存，所以在施工过程中，有发生坍塌和突水突泥事故的可能。

因为该工程当中最大深度为480m，按照相关理论公式进行推算，在隧道最深处的温度可能达到34℃以上，在高温高湿的条件下，给技术人员的施工带来了很大的困难。

相关勘察人员分析，在此工程中存在有泥岩地质结构，含硫化氢地层，因此在隧道洞身可能存在有天然气气体的聚集，对施工人员的生命安全构成威胁。

采取的风险评估办法按照《铁路隧道风险判定和管理办法》当中建议使用的风险评估办法，并结合该铁路隧道工程的实际情况，使用了下列风险评估办法：

风险打分。风险打分是按照铁路隧道设计、施工过程中的实际状况，把铁路隧道在施工过程中可能发生的潜在风险归纳成设计类、地质类、施工方法类等多个部分，对这些部分中可能发生的风险以评分的方式进行风险判定，最后根据总的评分结果，对该隧道的整体风险进行全方位评定。

专家分析法。专家分析法是施工方和相关工程方面的专家取得联系，并对该工程中可能发生的安全问题向专家进行询问，并让专家对工程中的风险给出判定的方法。这种方法是使用归纳统计的办法把多数人的意见和少数人的意见全部进行考虑，很好的避免了其他风险评估办法中涵盖面不全的弱点。使用此办法的流程有以下四个方面：

（1）把该项目工程的基本状况和施工方所提出的问题提供给专家；

（2）以成立调查组的方式提出个人意见，分析时对各方的意见进行整合；

（3）将整合的结果返还给专家，专家就所整合的意见再提出自己的看法；

（4）重复以上过程多次之后，意见就会趋于统一，这便是施工范围在后续施工作业中进行决策的根据。

铁路隧道的风险评估程序

针对起始风险进行判定，相关技术地质勘探人员列出该工程当中的潜在风险表，并在此基础上创建工程层次模型。

使用层次分析与专家调查的方式对潜在风险表中可能存在的风险进行分析，并对风险系数进行判定。

由专家对起始风险中所指出的风险产生的可能性进行评定，并分析这些风险发生后可能出现的后果，最终得出各大起始风险的等级。

施工单位根据收集获取的可能发生的风险与后果，商讨出与之匹配的施工方式和解决方法。

施工方还需要针对该项工程开展一次再评估，分析可能出现的其他潜在风险。

工程中主要风险等级认定

隧道起始阶段的风险。在起始施工阶段，重点要求做好各项检查准备工作，针对此次风险判定的核心内容也正是关于安全风险方面，并将产生安全事故的可能性作为最重要的风险判定目标。在对该工程风险判定的过程中，考虑到岩层极为破碎，岩层自稳能力极差，所以在对周围环境影响的风险判定上，等级为极高风险。

隧道入口处的风险。在该铁路隧道的入口处，山体是剥蚀中低山型地质，这种地质存在风蚀断裂的地层，在自然环境中，该地势的坡度大约在50°～60°，并且因为植被的发育，导致这些地区的岩层较为松散，覆盖层薄弱，围岩变形大，施工安全极为不利，所以该段落风险等级定为高度。

隧道洞身段的风险。经相关地质人员进行勘察，在该工程铁路隧道洞身当中，岩层因为受到风化现象十分严重，因此不具有较高的完整性，施工环境较差。同时，在隧道中含有水，一旦操作不慎，很有可能造成安全事故。该段落中断层破碎带以及可能的天然气涌出地段定为极高风险，其他段落定为中度风险。因此做好超前地质预报尤为重要，重点做好钻爆施工、支护方式、衬砌类型、通风排水等方面的工作。

隧道出口处的风险。该铁路隧道的出口处位置在斜坡之上，地形极为陡峭，并且斜坡之上覆盖有厚度为左右的粉状黏性土壤，在粉状黏性土壤之下为砂岩性岩层。因此在隧道出口处，地质环境增加了施工难度，整体施工安全形式严峻，该段落风险等级定为高度。

构建完善的.风险管理体制

开展铁路隧道施工的前期，建立完善的风险管理体制，是工程管理当中一项十分重要的部分，因此在项目开展前，应建立一套完善的风险管理条例，对该工程开展现代化的风险管理。针对铁路隧道施工过程中的每个部门管理人员，开展对应的责任划分，以求提高管理人员对于风险管理的主动性。

3减少该铁路隧道工程风险采取的控制措施

总体措施

在施工过程中，安排相关技术人员对周围环境进行实时监测，并针对之后开展施工的区域进行地质环境的预报工作。对该铁路隧道工程中可能发生坍塌、突水突泥、危险气体过高的区域，施工方在开展施工之前需要进行风险评估，并在此基础上，制定完善的处理预案，以保证工程施工人员的生命安全。

工程施工技术人员在开展正式施工前，一定要进行全面的安全教育和发生事故之后的自救应急教育。同时在施工过程中，施工方需要为工程施工人员添置相关的安全设备，保障施工的安全开展。

在该工程的高危地段，提高一级支护等级，进行不间断监测，及时调整施工工艺，力求最大程度降低工程施工中可能存在的潜在风险。

具体办法

对全体施工及管理人员进行各专业针对性的岗前培训并进行考核，考核合格后才能进入岗位工作，坚持特种作业人员持证上岗，作业设备运行保养良好，建立完备的人员考核、设备登记保养制度。

该工程的铁路隧道出口位置由于地理环境较差，施工较为困难。因此在开展施工之前，在该地段的临时边坡处进行了相关防护施工，同时增强坡顶处的排水作业，以求保障施工人员的生命安全。

在隧道出口和入口处进行开挖的过程中，为了保证围岩的整体稳定性，并未使用强爆破手段，而是加强管棚支护及预注浆处理，避免了发生隧道坍塌的可能。

指派了专业勘探人员对施工隧道的地质情况进行全方位预报，全过程建立预警机制，在断层破碎带、节理发育岩体破碎地段进行综合超前地质预报，加强围岩量测，实行信息化施工，通过对数据的分析和处理，及时反馈指导施工，防止坍塌等事故。

富水地段采用“以排为主”，“防、排、堵、截”相结合，“因地制宜，综合治理”的原则；裂隙水发育和水环境要求严格的地段，采用“以堵为主、限量排放”的原则组织施工。在施工过程中发生事故的先期预兆时，果断采取相应的应急措施，并立即停止施工，将作业人员组织撤出。

4结语

综上所述，在铁路隧道施工的过程中，进行安全风险管理对于保证施工人员的生命安全，保障建设各方的综合利益有着显著的意义。因此铁路隧道施工时，应准确地分析与评估出各类风险问题，编制切实有效的防控计划，并将风险监测、监督管控、查漏纠偏等工作进行循环改进，以完善的管理机制作为保证，并始终贯穿于隧道施工的整个过程，才能使工程安全质量得到较好的保障。

参考文献:

[1]夏润禾，边玉良．山岭地区铁路隧道施工安全风险评估及管理研究——以贵广铁路客运专线金宝顶隧道为例[J]．中国安全生产科学技术，2012，（10）.

[2]贺志军．山岭铁路隧道工程施工风险评估及其应用研究[D]．中南大学，2009.

[3]李明，王占龙．高速铁路隧道施工风险管理技术探索[J]．铁道标准设计，2010，（S1）.

[4]李明．高速铁路隧道施工风险管理技术探索[J]．隧道建设，2010，（2）.

水利工程隧道施工方案 第3篇

一、工程情况概述：

本施工方案为昆洛路入城段改扩建工程第五合同段(K17+)雨污水管施工方案

雨污水管布置情况如下：雨水管布设道路红线内侧6m米(中心以左/右)处，污水管布设于道路红线内侧2m米(中心以左)处。

雨污水管管径布设情况如下：雨水管径：D900(平口管)，污水管：D700(承插管)

雨、污水管底高程及排水方向详设计图纸。

本段地基土质为黑色有机质土，部分地段成流质状态，地下水位高，地基承载力差，开挖深度2m～3m，检查井开挖深度4m以内。

二、编制依据：

根据《市政排水管渠工程质量检验评定标准》、《市政工程施工技术规范》、《公路软土地基设计与施工技术规范》有关规定、相关依据和图纸《昆洛路改扩建工程施工设计图(排水工程)》相关要求，编制本施工方案。

三、施工方案内容

K17+雨污水管施工工序流程：

1、测量放样;

2、沟槽开挖、人工清理;

3、基底处理;

4、平基管座施工;

5、安管、接口施工;

6、检查井砌筑;

7、闭水试验;

8、沟槽回填;

9、检查井盖板、井圈及井盖安装。

四、施工和技术保障措施：

1、做好施工放样工作，(1)、根据设计图纸放出平面轴线，并在现场测设出中线的起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段控制中心桩(用木桩顶钉中心钉设定);

(2)、增设临时水准点，应在稳固且不易被碰撞处设置，间距不大于100m，临时水准点闭合差应小于±12√L。

2、沟槽开挖时注意以下几点：

(1)、根据沟槽深度和土质情况，按施工规范或技术规程要求，确定沟槽上口开挖边线。由于本段路基土质较差，地下水位高，为减少路基回填施工时土体对管道产生的挤压力，防止管道移位，脱节，在确定基坑开挖宽度时应在标准宽度的基础上加宽1米，管道施工完毕后用透水性及膨胀系数较小的材料进行回填。

(2)、沟槽开挖时要做好排水工作，地表水的排除应在线外挖临时排水沟，地下水位排除采用积水井，用抽水机将积水抽至线外临时排水沟，积水坑的设置应符合相关要求。

(3)、如雨污水管基底高程高于原地面高程或低于原地面高程80cm时，施工时应先进行路基填方施工，待路基填筑高程高于管顶高程1m后，然后进行基坑开挖，即反开槽施工。

3、槽底土基，要保证其强度和稳定，如达不到要求，必须进行地基处理，其处理方式如下：

(1)、土质为淤泥段：超挖80cm，打木桩(木桩长度为4米)，60cm片石换填，20cm碎石垫层处理;

(2)、土质较差，地下水位较低地段：超挖30cm，用片石换填至基底。

(3)、土质较好，可以满足地基承载力，地下水位高于基底地段：超挖30cm，作30cm碎石垫层，形成虑水层。

4、平基管座施工技术要求：

(1)、平基管座模板要坚固、不漏浆，不跑模，支撑稳定，接缝应紧密吻合，如有缝隙用木条或油灰紧密嵌塞;

(2)、混凝土配合比和塌落度要符合要求，混凝土应浇捣密实，不得有蜂洞，表面平整，棱线直顺，管座混凝土与管道结合紧密，不得有严重漏浆及空洞;

(3)、浇筑混凝土管座前应对平基进行清理，浇筑管座混凝土塌落度不超过4cm;

(4)、做好混凝土的养护工作。

5、管道安装及接口施工技术要求：

(1)、管材不得有裂缝、破损、露筋等缺陷;

(2)、安管前要对测量工作进行复核，避免出现管道错口、管道反坡现象;

(3)、安管方法采用平基安管法，在承插管道铺设前，应将承口内和插口外洗刷干净。铺设时应将承口朝着铺设前进方向。第一节管道稳好后，应在承口下部满铺灰浆，随即将第二节管的插口挤入(在安管前检查插口端是否安放橡胶圈)，注意保持接口缝隙均匀，接口部位抹成斜面;

(4)、管道壁厚应一致，同一井距应尽量一起安管，安装完成后要支垫牢固，不得用土块、木块和砖块支垫;

(5)、振捣管座混凝土时，振捣器不得与管外皮碰撞，以防止管子移位;

(6)、预留支线管施工完毕后应在管端部位砌砖封堵，并从外面用水泥砂浆抹面;

(7)、管头应与井壁平齐，其外露长度不能超过相关规范要求;

(8)、接口水泥砂浆所用水泥为425号，砂的最大粒径不大于2mm，砂的含泥量不大于2%，水泥砂浆配合比应符合设计要求，当设计无规定时，可采用水泥：砂=1：(重量比)的配合比，水灰比不大于;

(9)、抹带操作应与灌注混凝土管座紧密配合。灌注完管座，随即进行抹带，使管带与管座结合成一体;否则抹带前应将管座凿毛、洗净;

(10)、管材的承插口接口应平直，环形间隙应均匀、密实、饱满，不得有裂缝、空鼓现象;

(11)、抹带接口应平整、密实，厚度应均匀，不得有间断、裂缝、空鼓等现象;(12)、加强抹带接口的养护工作。

6、检查井施工技术要求：

(1)、雨污水管基坑开挖时，计算好检查井的准确位置，浇筑管道混凝土平基时，将检查井井基宽度一次浇够;

(2)、井室内流槽砌砖，应交错插入井墙，使井墙与流槽形成整体，流槽应砌(砖)、抹(面)成与上下游管径相同的半圆弧形，井底坡度和高程应符合设计要求。

(3)、水泥砂浆抹面要掌握厚度、均匀、平整、密实。

(4)、砌筑检查井时，应同步将爬梯安装，安装的外露长度，水平间距、垂直间距应符合设计或标准图要求。安装后砂浆凝固前不能踩踏，以免造成爬梯松动;

(5)、检查井砌筑和抹灰施工完成后应立即将井内建筑垃圾等杂物清理干净，流槽应平顺圆滑，尺寸准确，沉泥槽的尺寸应准确。

7、井圈(盖)安装施工技术要求：

(1)、安装井(圈)盖前，应将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平，路面有明显纵、横坡的，应与纵、横坡找平;

(2)、在车行道上的井盖，应安装符合当地市政设施主管部门规定的重型井盖;

(3)、井圈、井盖必须完整无损，安装要平稳，位置应正确;

(4)、盖板砼强度必须满足设计要求。

8、闭水试验要注意的几点：

(1)、闭水试验必须在管沟回填前进行，并应在管道浸泡24小时后进行;

(2)、闭水试验的`水位，应是试验管段上游管内顶以上2m;如需带井闭水，井室高度不能满足2m水头要求(但不得小于)时，应将标准允许渗水量。按下式进行折减：允许渗水量=√H/2q0，(H:上游管(沟)内顶至试验水位的高度，q0：标准允许渗水量，L/);

(3)、闭水试验时，应对管道接口和管身进行检查，看是否漏水。如有严重漏水，应进行修补后再做闭水试验;

(4)、对渗水量的测定时间不应少于30分钟;

(5)、先对管道进行外观检查，对存在的问题处理后，方可抽取检验段，进行闭水试验：抽取长度不得少于100m。

9、沟槽回填施工技术要求：

(1)、沟槽回填应在主体结构经隐蔽验收合格，污水或雨水管道闭水试验合格后，及时进行回填。防止晾槽过久，造成塌方，挤坏管道，(2)、回填土应选择合格土源，回填土宜采用膨胀系数小，透水性较好的材料回填，根据本段地质情况，沟槽回填土采用土夹石。腐殖土、过湿土、垃圾土及碎石砖块土均不宜采用;

(3)、回填前，应将槽内杂物清理干净，当沟槽内有积水时，应将水排净，不得在水中回填土;

(4)、回填必须在管座混凝土强度达到平方米以上时，方可进行。沟槽两侧回填土应同时进行，其高差不能超过30cm;

(5)、回填土松铺厚度为：30cm一层，用打夯机压实，回填至管顶后方可用压路机压实。

(6)、如管顶距路床高不足时，管道应采用360度包封来加强。

五、施工工期

K17+段右侧雨污水管施工工期与承台施工工期同步，左段雨污水管根据情况另行确定。计划工期45天，20xx年4月20日开工。20xx年6月5日结束。

六、施工进度要求及保证措施。

合理安排劳动力和机械，以最高效率减短施工时间。

原材料、半成品等供应到位，不出现因为材料短缺影响施工进度的情况。

工作面采用流水施工，以优化总工期。

施工进度计划合理安排，充分利用有利气候抓紧施工。

各级管理到位，职责分明，发现隐患及时改正。

七、安全文明施工

1、认真执行各项安全规章制度，并认真进行班组安全教育交底，发现安全隐患及时停工整改。

2、材料分类堆放整齐。

3、由于地质差，老路开挖后的基坑原土基本上不能使用，必须外运，故外运时要注意做好环卫工作，不得泼洒渣土。

4、由于老路污水管在新雨污管道没有完成前不能拆除，经设计单位图纸交底会明确，在适当地段的检查井做成三通形式，便于污水管改移。

5、基坑开挖采取开挖一段施工一段的方式进行，基坑开挖后要及时施工垫层和管道，并进行适当围护，夜间增加照明设施。

水利工程隧道施工方案 第4篇

一、工程概况：

1、工程名称：

2、地址：

3、建设单位：

4、设计单位：

5、施工单位：

6、监理单位：

7、工程概况：

二、施工准备：

进入工地的防水材料均应附产品合格证和材料质量测试报告单。现场抽样通过权威部门的检测。

1、材料要求

（1）主体材料：

①执行标准：

②规格型号：

③主要技术指标：

（2）配套材料：

2、主要工具：

小平铲、滚刷、油漆刷、钢卷尺、剪刀、粉线、手持压滚、扫帚、射钉枪或冲击钻。

3、作业条件

①基层面，应将尘土、杂物清扫干净，表面残留的灰浆硬块及突出部分应清除干净，不得有空鼓、开裂及起砂、脱皮等缺陷。

②基层阴阳角处应做成圆弧或钝角，圆弧半径应大于20mm。

③防水层使用的胶粘剂、溶剂等均属易燃物品，存放时远离火源，专人看管，防止发生意外。

④雨天、雪天、五级风以上天气及基层潮湿的情况下，不得施工。

⑤基层经过验收，才可以进行下一道工序。

三、施工操作工艺

根据GB50207规范及工程实情制定本工艺。

1、工艺流程：

基层表面清理——涂刷基层处理剂——特殊部位加铺——定位弹线

接缝粘合、封口处理——涂刷接缝胶——铺贴卷材——条状涂刷基层胶

卷材收头处理——防水层表面清理检查——涂刷表面涂料——验收签证

2、施工要点：

（1）检查基层含水率应低于9%（方法用1平方米卷材空覆于基层静置2小时，掀开检查无水印即可）。潮湿基层不得施工。

（2）基层表面清理，应将尘土、砂粒、杂物清扫干净。

（3）在已清理干净的基层面上涂刷基层处理剂。干燥后，进行下道工序操作。

（4）在排气道、分格缝等节点部位基层和卷材附加层上用漆刷涂刷基层胶，不得有漏刷和透底现象，常温下，干燥5-10分钟以上，指触不粘时，即可进行下道工序。

（5）节点部位处理：（详见细部处理）

节点部位处理使用同规格片材做附加层。

排气道、分格缝等部位：附加层宽度250mm。

阴阳角部位：附加层宽度每边250mm。

（6）铺贴卷材防水层

铺贴前在未涂胶的基层表面排好尺寸，弹出标示线，作为铺贴卷材的基准线。

①将卷材打开，平摊在干净、平整的基层上，以松弛卷材应力；将卷材从一端提起对折于另一端；在基层上条状涂刷基层胶，同时将基层胶条状涂刷在卷材表面，每幅卷材不少于二条，涂胶宽度不小于200mm，分布在卷材宽幅中心线和卷材接缝下面；接缝部位应留出100mm不涂胶，刷胶厚度要均匀，不得有漏底或凝胶块存在。常温晾置5-10分钟左右，达到指干时（手感不粘）即可贴合。

②复杂和节点部位用漆刷满涂基层胶，达到指干时，开始铺贴卷材。

③将卷材按已弹好的标示线从一端依次顺序边对线边铺贴，但注意不得拉伸卷材，并防止出现皱折。

④铺贴平面与立墙相连接的卷材，应由下向上进行，接缝留在平面上；卷材在阴阳角接缝应距阴阳角200mm以上，两幅卷材短向接缝应错开500mm以上，长边搭接不小于100mm。

⑤排气、滚压：每铺完一幅卷材，应立即用干净的回丝从卷材的一端开始，沿卷材的长边方向顺序用力滚压一遍，以使空气彻底排出，使卷材粘接牢固。

（7）接缝处理：大面铺贴完成后，在未刷基层胶的100mm处，将接缝翻开，用回丝蘸着溶剂在需粘接的两面涂刷清洗，溶剂挥发干后，再将接缝胶用漆刷均匀涂刷在卷材接缝的两面，待10分钟左右，手触摸不粘时，即可进行帖合，从一端开始，用手一边合一边挤出空气，粘贴好的搭接处，不允许有皱折、气泡等缺陷。接缝宽度100mm。

（8）隐蔽工程屋面需通过防水层验收后方可进入下道工序施工。

（9）屋面整体防水层施工自检结束后，进行表面保护涂料施工。

（10）卷材收头于四周凹槽内或滴水线下的，由土建单位用水泥砂浆密封处理。

四、质量要求

1、保证项目

①卷材与胶结材料必须符合设计和施工规范规定，检验产品出厂合格证，试验报告、现场取样试验。

②卷材防水层及其细部处理必须符合设计要求和施工规范规定。

2、基本项目

①卷材防水层的基层应牢固，表面洁净，阴阳角处理呈弧形，基层胶涂布均匀，无漏涂。

②卷材防水层的铺贴方法和搭接、收头符合施工规范规定，卷材铺贴整齐搭接均匀一致；相邻两幅卷材的短边搭接应错开；卷材附加层设置宽度，部位正确；接缝粘结牢固，封口严密，无损伤缺陷。

③表面涂料涂刷均匀，粘结牢固。

五、成品保护

1、铺好的卷材防水层，应及时采取保护措施，不得损坏，以免造成后患。

2、防水施工要与有关工序作业配合协调，进入防水作业面的.施工现场人员不得穿带钉子鞋作业、走动。

3、施工现场有专人负责看管下道工序操作，使用手推车应将车腿用卷材包住，用铁锹等工具应避免铲破防水层，如有破损及时修补。

六、应注意的质量问题

1、空鼓

①卷材防水层空鼓发生在找平层与卷材之间，其原因是防水层下存有水分，找平层未干透，含水量过大，应控制施工中基层干燥程度，含水率低于9%为宜。

②卷材起泡形成空鼓，可能是人工涂基层胶均匀程度不好，有薄有厚，在相同晾置时间下，胶膜厚的地方，胶中溶剂挥发不尽，卷材贴合后，溶剂挥发卷材出现气泡，应提高工人操作技术，将胶粘度制均匀，涂刷均匀，控制晾置时间，一定达到指干方可贴合。

③基层表面密实程度不均匀，故涂胶时，局部吃胶量不相同，相同条件下，局部吃胶量较多的地方，溶剂挥发不尽，造成挥发过程中，引起气泡，基层涂胶速度要快些，避免在同一处反复涂刷。

④卷材贴合后，排出空气之后，用回丝仔细推平压实。

⑤卷材接缝处，重复涂胶，也容易造成接缝处起泡空鼓，应在接缝处，采用分时间段间隔操作。同时，接头不宜粘合太早，以便气泡排出。

2、皱折：

①卷材铺贴时不宜用力拉伸，但适当用力可避免卷材边缘出现皱折，短边接缝可将局部卷材裁齐，接缝贴合后，滚压时，用力要均匀，避免将卷材推出皱折。

②在细部变截面部位，应裁剪合理，避免出现皱折。

3、翘边：

①在接缝部位涂刷一定均匀到位，不可漏刷，一定要晾至指干，滚压要及时认真，用力均匀，如有干边及时补胶。

②接缝部位清理一定要干净，如有污染，应用溶剂擦洗干净。

4、渗漏：

卷材破损、孔、洞、搭接处粘接不牢，搭结长度不够等，是造成防水层渗漏的几种原因，应在施工中加强检查，严格执行工艺规程，认真操作，分工序严格把关。

5、特别注意

（1）基层胶和搭接胶涂刷完成后，需凉干后开始粘贴。

（2）大面卷材采用条粘铺贴，但距屋面周边800mm内应满粘。

七、安全生产、文明施工

1、屋面防水施工队伍，须符合_有关防水工程施工用工要求，主要操作人员应参加过省级建委防水工专业培训班，并持专业防水工上岗证。

2、防水施工应服从建设单位、土建单位、监理单位的统一安排，接受质量检查与监督。

3、屋面防水施工须遵循《建筑安装工程安全技术规范》，做到文明施工、安全生产。

4、施工开始前必须进行安全交底，每天上岗前进行安全教育，有针对性、有记录，进入施工现场必须戴好安全帽。

5、施工用胶粘剂、溶剂等易燃品，应存放在通风、上锁的库房内，远离火源，并配备干粉灭火器。每天施工现场严禁大量堆放各种易燃品，每天工作完毕将废料，包装皮等杂物集中，由专人负责运至指定地点堆积。

6、对铺设好的卷材防水层，不得在上面直接从事其他施工作业；应防水层上铺垫临时保护层方可施工。

7、施工现场，不准乱接电线，及使用无防爆设施的各种手动电器，严禁破旧电线、电缆通过正在施工的作业面。

8、进入施工现场，严禁动用明火，严禁吸烟，并主动监督，制止其它违章吸烟者。

八、附件

1、营业执照复印件

2、全国生产许可证复印件

3、防水施工资质证书复印件

4、ISO9001质量认证证书复印件

5、_重点推广项目证书复印件

6、江苏名牌产品证书复印件

7、质保书样页

8、质量抽查检测报告

9、说明书

10、91YJ39图集

11、防水工上岗证复印件

水利工程隧道施工方案 第5篇

关键词：深基坑；施工组织设计；施工方案；施工方法

中图分类号： 文献标识码： A 文章编号：

前 言：

随着建设工程向地下延伸，深大基坑施工越来越多，周围环境越来越复杂，而由深基坑施工诱发的事故后果常常十分严重，典型的事故就是边坡失稳坍塌。坍塌事故所包含的基坑破坏主要有五类：一是倾覆破坏；二是整体稳定破坏；三是剪切破坏；四是渗透破坏，流砂、流土或管涌；五是局部隆起破坏，特别是呈整体圆弧滑动，坍方量大，破坏力强，已引起业内人士的高度重视，也是施工安全控制群死群伤事故的重点部位。现根据自己在现场施工中得到的经验，要确保深基坑施工的安全．必须掌握以下要点：

1．必须掌握场地的工程环境

深基坑一般指开挖深度大于5m的基坑。深基坑施工前，应了解建筑场地及周边、地表至支护结构底面下一定深度范围内地层结构、岩土性状、含水层性质、地下水位、渗透系数等；了解建筑场地及其附近的地下管线、下埋设物的位置、深度、结构形式及埋设时间等。对已有邻近建筑的深基坑施工，应熟悉已有邻近建筑的位置、层数、高度、结构类型、基础类型。此外也应掌握深基坑施工的其他条件，如基坑周围的地面排水情况、地面雨水、流水、上下水管线排入或漏入基坑的可能性以及基坑附近的地面堆载及大型车辆的动、静荷载。

2．必须具有专项的深基坑工程设计

深基坑工程设计，主要包括支护设计、降水或截水设计、土方开挖设计和监测设计。

支护设计主要满足边坡和支护结构稳定的要求，既不产生倾覆、滑移和整体或局部失稳，基坑底部不产生隆起、管涌，锚杆部位不致抗拔失效，同时还必须满足水平位移和地基沉降不超过允许值，支护结构构件本身受荷后不致弯曲折断、剪断和压弯。基坑支护常用的几种方法有坡牢法、排桩支护、钢板桩支护、地下连墙支护、土钉墙支护、深层搅拌支护等。

降水设计应控制由降水引起的地基沉降不致对邻近的重要管线产生过量沉降，影响其正常使用或危及其安全。地下水控制常用的几种方法有明沟排水、电渗降水、轻型井点降水、管井降水等，截水帷幕应控制不致因渗漏而引起水土流失和过大的变形，常用的方法主要有高压喷射注浆、深层搅拌。

土方开挖设计应满足廿层，分段、对称、平衡、适时的原则，确保土方开挖安全、运输合理。

监测设计主要满足信息化施工的要求，深基坑支护从开挖开始，即应进行支护结构顶部位移观测和邻近建筑的沉降观测等，及时将施工中发现的问题向监理和设计单位反馈，使支护设计更加经济合理，彻底预防基坑坍塌事故的发生。

3．必须重视深基坑施工组织设计或施工方案

施工前应作好设计交底，针对深基坑施工的施工工艺和作业条件，制定措施得力、针对性强、合理、全面的施工组织设计或施工方案。施工组织设计或施工方案应充分认识深基坑施工的难点、重点，施工工艺的特点，质量安全控制目标恰当，保证措施到位，施工组织合理，检验监测严谨，对不同的基坑支护方式，施工的难点和要点有所不同，但总体要求基本一致，一是对施工工艺要熟悉，掌握基本的施工参数；二是要掌握主要施工机械及配置设备的技术性能；三是对水泥、砂石、钢筋、锚杆、钢板桩等原材及其制品进行质量检验，并保证施工质量；四是根据场地特点和不同的施工阶段，采取合适的降水或截水措施；五是土方开挖应分层分段进行，控制挖土进度；六是对雨季施工既要注意排除地面雨水倒流入基坑，又要注意雨季水的渗入，土体强度降低，土压力加大造成基坑边坡坍塌事故。

4、必须严格按施工组织设计或施工方案组织施工

基坑坍塌的事故发生主要原因有两大类，第一类由于对深基坑施工难度认识不足，认为不需要进行专项的深基坑支护设计，按常规建筑工程组织施工而造成；第二类是未按施工组织设计或施工方案组织施工造成的。

随着人们对深基坑施工复杂性认识的不断提高，第一类事故正在不断下降，但第二类事故时有发生，主要表现在以下几个方面：第一是未按设计组织施工，因施工质量原因造成支护结构垮坍；第二是未按施工组织设计或施工方案组织施工，特别是对有内支撑的基坑施工，一般顺做时能做到随挖随撑，但对断面不大，开挖深度不大，从下往上做结构，有的施工人员贪快求“方便”，不是随做随拆，而是先拆后做，酿成坍方事故；二是土方开挖时，未进行有效监测或未根据监测结果指导施工，造成挖土过快或超挖引起土体失稳或基底涌土等，或土方开挖方式不对，甚至有“掏挖”现象；三是坑边堆置土方或其他材料、设备等，甚至有大型车辆的动静荷载，超过设计允许值以内的地面荷载。因此，深基坑施工必须严格按设计和施工方案执行，既不能偷工减料，也不能违章施工。

5．必须按信息化施工的方法组织施工

深基坑施工的特殊性要求必须按信息化施工的方法。深基坑施工的特点是结构与岩同作用，结构的计算是确定的，岩土本身性状的不确定性和结构与岩土界面关系的不确定性构成深基坑施工的复杂性和实践性很强，工程类比法的施工方法在深基坑施工中得到广泛应用。深基坑设计的合理性，施工组织设计或施工方案的合理性不仅在方案阶段要进行反复的比较，而且必须在施工中根据监测资料，及时反馈给监理、设计、施工，及时修正设计和指导施工。

6、结束语：

近年来，深基坑设计本身不合理造成基坑破坏的案例也存在，因此，基坑开挖中的施工监测显得十分重要，必须落实监测方案，其中包括监测方法、监测点布置、观测周期、精度要求、图表绘制、信息反馈等，主要的监测项目有：支护结构顶部位移观测、基坑外地面变形（沉降或隆起）观测、邻近建筑的沉降观测以及其他变形监测。

参考文：

1、姚国均 浅析深基坑施工的安全技术[J] 中华民居 2011年第7期

水利工程隧道施工方案 第6篇

关键词 住宅小区；水电安装；施工质量控制；工程验收

随着社会经济的迅速发展，开发建设的住宅小区越来越多，人们对居住环境的要求越来越高，对住宅建筑中的水电安装质量要求越来越严。水电安装工程的质量好坏对居民的生活有直接的影响。近年来，建筑工程中出现了一些安装质量问题，安装质量的好坏对建筑工程总体质量有长期的影响作用，直接影响人们的生活，甚至造成事故，危害人身健康，因此，不仅要加强建筑施工人员素质，同时要建立健全规范的施工、检查、验收机制来加强质量控制，确保工程质量。

一、大面积的开发住宅小区水电工程的特点

1.很多楼栋的工程结构类似。

2.施工形式复杂，有地上和地下的，明装和隐蔽的。

3.工程建设投入量大。

4.工程施工内容非常多，如：供配电工程、卫生排水工程、天然气安装工程等。

5.参与工程建设的单位多，各个单位人员知识水平和素质不一样。

国家有关规范及各地方管理部门对建筑工程中水电安装都有一定的标准，要想使小区工程按照国家规范标准的要求顺利建成，需要对参建单位自身做好检查监督工作，对各个环节严格控制，抓好影响质量的关键环节。

二、水电安装施工过程中存在的问题

在水电安装过程中，很多施工人员质量意识较差，对水电施工规定和流程没有有效掌握。如室内的排水工程中，管道出现管道渗水、漏水现象，造成楼板大量侵蚀。有的开发商为贪便宜，缺少质量安全意识，购买质量较差的管道材料，使用的管件有砂眼或裂缝，以致在使用中出现断裂或生锈现象。甚至违规购买和安装使用不合格等劣质产品，造成问题不断出现。在安装电路过程中，一些安装人员供电系统了解不是很清楚，开关插座安装的标高不符合要求，相线位置接错。

三、前期施一、预留预埋的质量控制要点

1、根据设计图纸明确的预留预埋位置，督促施工单位做好测放线工作，确定准确位置。各专业管线位置由总包施工单位绘制在一张图上，经监理、设计单位确认后方可施工。完成后施工单位在自检合格的基础上，报监理检查验收。为防止预埋管道、线管、线盒或预留孔洞在砼浇筑过程中产生移位，必须全数检查预埋件的固定、模板的刚度与连接。

2、预埋、预留洞砼施工的控制要点

督促施工单位对砼进行分层浇筑，对预埋较大管径的管道、预留孔砼要从两侧均匀、对称的浇注，并注意振动棒倾斜振捣，不要触及管道或预留孔模板，同时要确保预埋件和预留孔洞附近砼密度。

四、给水管道及其附件的质量控制要点

施工准备工作

施工方案作为施工策划的前期工作，在工程质量管理上起着重要作用。在工程建设实施阶段，水电工程师首先要了解建设单位对工程建设的具体要求，从施工方案编制的深度、广度着手。要了解工程投资情况、质量、完工期限。了解设备材料供应单位的质量保证和供应情况。严把原材料和设备的进货质量关，进场的原材料和设备应有出厂质量合格证，材质、型号、规格、质量必须符合设计要求，其产品性能应符合现行有关国家技术标准。对管材进行多次复查，不合格的坚决不能用。对由施工单位自购的工程材料，应让其提供样品及合格证，确认其品质达到要求后才能允许使用。最好是整个小区统一使用已经认可合格的工程材料，这样有利于施工管理。施工前应重视对设计图纸的自审、会审，重点审核

管道多的部位或交叉作业的部位，认真核对各专业的安装尺寸，把影响使用功能的问题在施工之前争取处理好。对安装中涉及安装工程的预留预埋、暗配暗设、穿墙梁板等充分理解的情况下，根据施工组织设计和施工方案的要求，有针对性地编制专项实施细则。当工地管理人员介入现场管理时，水电工程师应该依据施工组织设计和施工方案办事，对有利于提高工程质量的意见和建议积极听取和采纳。必要时对工程施工管理及操作人员进行技术培训和指导。加强技术交底工作，把工程设计意图、要求、特点和应注意的技术问题以及为施工制订的方案、技术措施，向参与施工的技术人员和工人作详细的交底，使其明确各自施工任务要求，做到心中有数，以确保工程质量。

五、预留预埋的质量控制要点

1、根据设计图纸明确的预留预埋位置，督促施工单位做好测放线工作，确定准确位置。各专业管线位置由总包施工单位绘制在一张图上，经监理、设计单位确认后方可施工。完成后施工单位在自检合格的基础上，报监理检查验收。为防止预埋管道、线管、线盒或预留孔洞在砼浇筑过程中产生移位，必须全数检查预埋件的固定、模板的刚度与连接。

2、预埋、预留洞砼施工的控制要点

督促施工单位对砼进行分层浇筑，对预埋较大管径的管道、预留孔砼要从两侧均匀、对称的浇注，并注意振动棒倾斜振捣，不要触及管道或预留孔模板，同时要确保预埋件和预留孔洞附近砼密度。

六、给水管道及其附件的质量控制要点

1、观察检查管道安装时，应随时、给水管道及附件敷设、安装

消除管道中的杂物，暂时停止安装时，两端应临时封堵。

2、量测检查管道安装尺寸、定位应正确，管外皮与墙抹灰面的净距及横管坡度应符合设计要求和施工规范规定。3、水压试验及吹洗

4、按系统全数现场旁站检查，隐蔽管道和给水、消防系统的水压试验结果必须符合设计要求和施工规范规定。

5、给水系统竣工或交付使用前必须进行吹洗。吹洗应符合施工规范规定。

七、加强施工过程中的质量控制

作为水电工程师，在开展工作中要有预防控制意识。特别是对于施工单位多，工期紧、任务重的时候更需要加强这方面的工作。水电工程师不仅对工程实体负有监督检查的责任，对施工单位具体施工行为也有监督检查的义务。对于以下几点，应引起重视：

1.小区住宅一定要注意防雷问题，要抓好基础接地体、柱内引下线和屋面接闪器的安装质量，各层柱内主筋作避雷引下线的焊接，重点控制焊接时的主筋是否与基础焊接时的主筋一致，焊接处的焊缝质量搭接长度必须留有余地，辅助母材可以预先切割好，切断时两端各加长10mm。施焊时可以在辅助母材边起弧，焊完后仍在辅助母材边收弧：在主体结构施工时，若要避免引下线利用柱子钢筋、可在室外距地面500mm处，于建筑物的四个角焊出接地电阻测试端子，如果是在砼柱子或墙内暗设的避雷引下线，则应在距室外地坪500mm 处，逐根作接地引下线断接卡子，作为接地电阻的测试点做好隐检记录，并用简图示意。

2.垂直安装的母线槽的重量超过支撑点的承受力时，可引起母线槽的垂直位移或脱落，而造成事故，需要在底部设置刚性支撑，设置在管道井中的给排水立管、消防立管等都会遇到这一问题。住宅楼顶部的电缆、母线槽、管道竖井问的出门底部应设阻水台。

八、工程竣工验收时的质量工作

在工程快竣工时，水电工程师除了在工程的施工过程中做好配合工作外，还应该做好总结工作，总结工作中的经验和需要吸取教训的地方，以便以后更好地开展工作。

九、结语

建筑工程中水电安装是建筑安装的重要组成部分，通过对工程从设计施工到竣工，各个环节都要严格控制管理，建立健全完善的施工质量保证体系，认真运用正确的施工方法，重视并加强对施工质量和监督、检查和验收，从而确保我国的居民住宅工程质量得到保证。

水利工程隧道施工方案 第7篇

关键词:水利水电；安全；控制

Abstract: This paper analyzed hydropower construction safety supervision and control, do a research of hydropower construction current situation and the principle of security controls, point out hydropower safety control words: Hydropower; safety; control

中图分类号： TV 文献标识码：A 文章编号：

当前我国水利水电事业快速发展,许多水利水电工程项目正在兴建之中,有关工程安全监控工作也得到改善与重视,但是因为地质条件以及周边环境的限制，在施工中还是会发生一些不可预见的安全问题与潜在风险，有可能危及工程的效益，甚至广大人民的生命财产安全。而作为工程施工的监理单位，对建设工程承担着相应的安全生产职责，包括审核检查职责，督促整改职责以及安全监察职责。本文主要就监理单位在施工中控制施工安全的措施进行探讨。

一、水利水电安全管理现状

当前水利水电施工中的安全问题主要体现在两个方面：1，安全投入落实不到位，使得相关安全措施无法实现。通常安全工作往往涉及到很多环节，是一个复杂的系统工程，这就要求必须依据国家的相关法律法规，由政府部门、承包方以及分包方通过层层抓落实，增强安全投入的管理力度，最大可能的保证安全经费的落实，确保安全措施的有效实施。水利水电施工的施工一般在偏远山区，环境恶劣。地形复杂，难度高，工种多、工期长，而且远离后方，信息往往传递不畅。 [1]此外，由于施工单位主体是来自农村的农民工，素质低，安全意识不足，再加上许多施工单位自身的管理存在混乱现象，这就使得安全隐患层出不穷。一旦发生事故，就会给施工方带来巨大的名誉以及经济损失，导致项目建设延期，对企业经营造成不可估量的损失。虽然我国当前的法律法规并没有明确指出对施工安全进行监控，也没有明确相应的施工安全责任，但是在水利水电的施工中加大安全防范意识，做好安全防范工作对于保证工程质量以及目标的实现具有相当重要的作用。[2]

二、水利水电施工安全控制的原则

（一）预防为主。主要做到三个方面：1，加强安全教育与培训，切实从根本上减少习惯性违章现象的发生，降低事故发生概率。2，制定并落实相关的安全技术措施，消除现场危险源的存在，确保安全技术措施的可行性以及专业性，同时保证得以落实。3，重视防护用品的质量，加强对其的检验，保证防护用品的防护效果。

（二）安全优先。施工单位在施工的过程中要正确处理好保证安全与工程成本与施工进度的关系，切实始终将人员的人身安全放到首要位置，禁止冒着生命危险抢进度，抢工期的现象发生，坚决不能一味的减少安全成本投入，来维持企业的效益。

（三）强制性。安全是生产的法定条件。这是不以领导的个人看法为转移的，对于施工项目的安全机构设置、安全投入、相关人员配备以及防护用品的配置都要予以强制性的落实，否则，就要追究相关责任人的责任。

（四）全员管理。安全责任的落实要层层分解。从领导、各部门的负责人到各个操作岗位，对安全生产目标以及相关指标也要进行分解，以避免不合理的上紧下松现象，使得每个工作人员都能更加关心身边的安全，最终形成全员管理的体系，做到安全生产，人人参与。

（五）全方位管理。其关键在于对各个目标的全方位落实。一般来说，事故的发生都有因可循，能够通过研究并分析其基本发展趋势，做到提前预防，但是事故的发生也有其偶然性，这就要求加强生产过程中的监督，严格做到制度上的严密有效，技术上的坚强有力，事故处理上的严肃认真，以此增强安全生产管理工作[3]。

三、水利水电安全施工监理控制措施

（一）技术措施。加大新技术与新工艺的应用，，相关技术人员要积极协助施工单位制定安全技术防范措施，对施工组织设计以及工程施工方案中的安全技术措施进行严格审查，同时帮助建设单位掌握与熟悉相关的安全技术标准以及规范，以此提升企业安全生产的技术水平。

（二）组织措施。主要是检查施工单位安全生产的组织保障制度，建立健全专门的安全机构，并且配备具有较高专业素质的安全管理人员，同时积极督促施工单位健全相关安全责任制度以及群防群治体系。

（三）检查措施。施工企业要不时组织安全检查工作，对制度安排、管理状况以及生产隐患进行及时的处理，并对处理结果形成文字材料，以及提出相应的改进措施。检查的方式主要有专项检查以及综合检查。其中对于现场检查方法，主要有“五看”：看文明施工；看架子摆设；看机械电气；看“三宝、四口、五临边”；看安全资料。对于危险源的监理，还要将重点放在施工工人员的操作，施工环境以及条件上面[4]。

（四）教育措施。施工企业要建立安全生产教育制度，必须做到三个方面：一是要对新进厂员工进行“三级”教育。二是在工程开工前要进行专项的安全教育；三是针对出现的新工艺以及换岗人员进行安全教育。要严格审查特殊工种工人是否符合上岗标准，积极协助施工企业进行安全生产知识的普及，增强全员安全意识，做到从源头落实安全技术防范措施。

四、水利水电安全施工控制手段

（一）业主、施工单位以及工程监理人应依据往年鉴定的《水利水电工程安全生产及文明施工协议书》，认真履行各方安全生产责任。

（二）要积极督促施工企业全方位、全过程的对施工工程进行管理，认真落实相关的安全技术措施，这是实现施工安全目标的有效途径。对于安全生产管理目标，要进行层层分解，一级抓一级，形成企业安全生产管理责任网络，将目标管理责任分解到基层岗位，落实到现场与具体的工作人员，其中监理工程师应充分发挥“强化剂”作用。

（三）审定施工企业提交的施工方案以及开工报告。对施工现场的监督管理、隐患整改报告书、施工组织设计以及大型排架、模板的拆除申请报告书要严格把关，待审查合格后才能够进行施工或者进入下一个阶段。

五、小结

工程安全监理工作是整个工程施工监理的重要组成部分，是安全生产管理的重要因素。有效实施建设工程安全监理，能够提高现场管理水平，也是在工程建设制度改革中控制事故隐患，加强安全管理的有效手段。作为工程施工中的监理方，要自觉的承担起对施工单位的监理职责，确保整个项目的安全生产。

参考文献：

[1]具杏祥.论水利水电工程的项目管理及施工措施[J].广东科技，2008（6）

[2]袁光裕.水利水电施工[M].北京：中国水利水电出版社，2005

水利工程隧道施工方案 第8篇

关键词：水利工程；施工；安全隐患；解决对策

Abstract: construction safety management is the soul and the life of the project construction, is the long-term development of enterprises, enhance economic efficiency is an important guarantee. In recent years, China's water conservancy construction is booming, large-scale water conservancy projects, long-duration, high degree of difficulty, security management has become particularly important. At present, most domestic water conservancy project construction enterprise construction technology and production management level has been greatly improved, but still there are many loopholes in the security risk management. This paper analyzes the widespread safety problems in the water conservancy project construction process at this stage, to combine their practical experience and Solutions Suggestions and views its favor raising the level of the water conservancy project safety : hydraulic engineering; construction; safety hazards; Solutions

中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

引言：水利工程是一项公益事业，工程施工安全关系着施工人员的生命和财产安全,关系着企业的效益及履约能力，关系着社会的稳定和发展。近年来，国家对水利工程建设的投入不断加大，水利施工企业取得了前所未有的快速发展。但是，由于管理水平较低、从业人员专业素质和施工技术水平参差不齐等,在水利戒备施工过程中存在着一些安全隐患问题，影响着工程施工的顺利进行。现阶段，加大对施工安全隐患排查及治理具有重要意义。

水利工程安全隐患问题

水利工程项目施工规模较大，涉及范围广泛，且施工工期较长，存在着许多不确定性因素，在一定程度上影响着工程施工的顺利进行。随着水利工程建设的不断发展，水利工程施工中存在的安全隐患问题日益凸显。具体包括以下几个方面：

第一，自然环境因素所带来的安全隐患。水利工程施工场所受自然环境的影响，尤其是恶劣的气候条件及变化的地质因素对水利工程的施工有着极为不利的影响。另外，多数水利工程建设往往会涉及到河道治理、水库大坝、沿海堤防等的施工，由于汛期的影响，必须要保证在洪水和潮汐等侵袭情况下的施工安全。而这些因素很难准确把握，这就在一定程度上造成了的施工安全隐患。

第二，水利工程施工战线较长，规模较大，施工现场多为敞开式施工，难以有效地进行封闭隔离，加大了对设备、人员等方面安全管理的难度。

第三，现阶段，水利工程施工人员主体仍以农民工为主，文化素质水平较低，对安全施工技术规程缺乏足够的了解，且安全自我保护意识较差，施工过程中习惯性违章行为较多，形成了巨大的安全隐患。

第四，部分施工企业对施工安全的重视程度不足，安全生产管理流于形式,违章指挥、冒险违章作业时有发生。此外，还有部分企业对安全生产与管理方面的的投入普遍不足,施工现场缺乏必要的安全防护措施,导致安全生产管理总体上呈弱化趋势。

第五，缺乏足够的安全技术标准规范

现阶段，我国水利工程建设采用的主要安全技术规范均通用国家标准，安全技术规程只有SL398-2007《水利水电施工通用安全技术规程》、SL399-2007《水利水电土建施工安全技术规程》、SL400-2007《水利水电金属结构与机电设备安装安全技术规程》、SL401-2007《水利水电施工作业人员安全操作规程》等4个标准，致使施工单位细化操作缺乏足够的依据和指导。

第六，水利施工机械设备较多，且逐渐向着自动化、大型化和复杂化的方向发展，操作难度加大。加之施工进度较快,通常一个中大型的水利枢纽工程往往只需要三四年时间就可以竣工,现场的快速施工,加大了安全控制与管理的难度。

安全隐患解决对策

针对上述安全隐患问题，笔者建议从以下几点入手，尽可能减少和避免安全事故的发生，确保水利工程建设安全有序地进行。

第一，建立健全安全管理体系,贯彻落实安全生产责任制

在工程中标之后，施工单位要及时组建项目部，成立安全管理委员会，设置安全管理部门，配备具有一定管理经验的安全管理人员。同时还要建立以项目经理为主要责任人的安全生产责任体系；建立以项目总工为主要责任人的安全技术保障体系；建立以生产经理为主要责任人的安全生产实施体系；建立以安全总监为主要责任人的安全生产监督体系。各个体系分工合作，同心协办做好项目安全管理工作。

项目部应制定安全生产责任制，落实安全生产规章制度和操作规程，确保安全生产费用的有效使用。专职安全生产管理人员对安全生产进行现场监督检查，发现安全事故隐患及时处理并向项目经理报告，对于违章指挥、违章操作的，应当立即制止。

第二，制定安全专项施工方案，落实安全技术措施

水利工程隧道施工方案 第9篇

［关键词］临时工程；施工方案；影响；工程造价

水利工程是一项工期长、投资规模大、技术性强、工序复杂、涉及面广泛的系统工程，其工程造价的编制，既要为工程规划、设计、施工、验收等提供科学依据，又要为项目评估、决策、确定工程规模、控制项目投资、检查监督工程质量等提供合理尺度，其中的临时工程费用在工程造价方面也占相当大的比例。本文结合石门水库沥水沟渡槽震后改建工程，分析其临时工程施工方案对造价的影响。

1工程概况

汉中市石门水库沥水沟渡槽地处汉中市汉台区褒河左岸的沥水沟口，是石门水库东干渠灌区的咽喉工程。经过30多年运行，槽箱变位、支柱摆座倾斜，产生裂缝和渗水流出等问题，特别是2008年“”汶川地震加剧了渡槽的破坏程度，渡槽槽箱和排架出现结构安全问题，在大流量运行时，渡槽整体摇晃严重，致使工程安全性及适用性锐减。出于安全考虑，为确保渡槽下游27万亩农田灌溉用水，避免当地农民的生活和农业经济收入造成损失，同意改线新建,被列入汶川地震灾害恢复重建规划的重点水利项目。本次改建主要建设内容有：渡槽进口段盖板涵、进口隧洞、隧洞后盖板涵、跨沟三跨拱渡槽、出口段盖板涵、出口隧洞等。但在工程实施中，由于地域条件限制，对槽箱、拱圈混凝土浇筑施工的影响考虑不周，使施工难以顺利进行。至此，特邀请桥梁方面专家亲临现场多次探讨，对初定的脚手架方案等进行调整，进而工程投资影响很大，这也是该工程进行调概的主要原因之一。

2临时工程施工方案对造价的影响分析

导流工程

根据《水利水电施工组织设计规范》(SL303—2004)，施工导流建筑物按5级设计，导流建筑物洪水标准重现期为10~5年。本工程采取导流标准为5年一遇的洪水标准，相应的导流设计流量为Q=13m3/s（P=20%）。拟在主河道中墩旁顺沟道开挖宽，深，长30m的导流明渠，明渠采取厚浆砌石砌护，遇到强降雨时，将洪水直接引向下游沟道。为了方便后期施工搭设脚手架基础，在中墩处预埋φ的混凝土预制管72m。但工程施工中，为防止导流渠冲刷，在原有设计方案的基础上，渠道内铺设土工膜800m2进行过水，并在进口及出口5m范围内、两侧及底部压铺一层编织袋共计2000个，有效防止强降雨时对土工膜底部的冲刷，致使投资增加万元。

施工交通工程

本工程区有316国道通过渡槽，以该公路作为主要对外交通道路。原有路通至渡槽进口处，长度约500m，宽度，施工时可以扩建作为临时道路，标准参照四级路。出口有便道相通，路面宽度，由于地形条件限制无法扩建。

施工厂外供电工程

本工程区已被中国移动、联通网络覆盖，信号稳定，通讯较为方便，施工及管理可采用无线和有线相结合的方式，从附近河东店镇接10kV输电线路至工程区，向洞内掘进作业面提供动力和照明用电。同时，为保证施工正常进行，配备1台柴油发电机组作为备用电源。

施工房屋建筑工程

由于本工程区范围狭长，两岸是较陡的山坡，316国道由此通过，布置临建场地非常困难。考虑渡槽上游东干渠沿线两岸地势平坦宽阔，渡槽进口附近有一个废弃的面积约3500m2的铝合金厂可以利用，基本能满足施工临建面积要求。但当项目部进驻时，因提供的房屋年久失修、漏雨严重，对此进行了修复和粉刷，且无引用水源，每日派生活车到附近鱼庄拉水，致使投资增加万元。

其他临时工程

本工程混凝土浇筑系统和大型机械安拆是重点，对投资影响大，根据工程实际情况在此项工程内单独列项处理。实际施工中施工工艺变化，自拌混凝土调整为商品混凝土，其主要原因是：①施工企业投标的混凝土拌合站设置在沥水沟渡槽进场道路左侧，占地面积800m2。考虑到拌合站设置位置地处316国道上方陡峭山坡，山体自然状态条件下不稳定，常有落石滑塌现象，如果在坡体上设置拌合站，将严重威胁316国道的安全。②沥水沟渡槽改建工程地处交通要道交叉口，且地势陡峭，处于河东店镇鲜鱼一条街产业带及石英砂场附近，没有可以建立大型混凝土拌合站的场地。③开工前施工单位调研发现，汉中现有的商品混凝土公司数量多，规模大，商品混凝土公司分片分段包揽了汉江及褒河河道所有质量稳定、储量大的砂、石生产厂，导致沥水沟渡槽使用的原材料质量和数量得不到有效保证，并且商品混凝土供应强度保证好，原材料控制较好，配合比较优化，可保证混凝土质量好。泵送混凝土调整为塔吊吊运混凝土主要原因是：依据《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001），款所示“配筋率超过1%的钢筋混凝土塌落度参考标准为5cm~9cm”；依据《钻孔灌注桩施工规程》，确定混凝土配合比设计要求中提出“水下混凝土16cm~20cm；干作业混凝土全筋时7cm~9cm”。按《混凝土质量控制标准》GB50164-2011，混凝土拌合物坍落度允许偏差，坍落度设计值不大于40mm的，为正负10mm；设计值在50mm~90mm的，为正负20mm；设计值大于100mm的，为正负30mm。因此，确定沥水沟渡槽震后改建工程渡槽主体工程混凝土控制塌落度标准为井柱9cm~11cm，主体建筑物为7cm~11cm。商品混凝土公司提供泵送料口的最小塌落度要求为16cm，运输料车出料口的最小塌落度为6cm~8cm，监理、建设单位、施工单位共同探讨因用泵送商品混凝土不能满足规范要求入仓塌落度7cm~9cm的要求，确定采用塔吊吊运混凝土入仓，现场试验确定吊车出料口塌落度控制标准为7cm~9cm。此部分调整，共计增加投资万元。本工程有混凝土墩台、拱圈及槽箱的浇筑，初步设计方案中提出搭设满堂脚手架设工作平台，共计投资为万元。但施工时考虑到槽箱拱圈为渡槽的最重要结构（渡槽主体布置3跨钢筋混凝土板拱，单跨跨径，跨顶至地面高度，板拱设计为C25混凝土，共计850m3），参建单位开会要求上报专项的槽箱拱架支撑方案，施工单位特聘铁路桥梁施工专家进行咨询。经讨论，原设计拟定的满堂脚手架不能满足拱圈混凝土浇筑，施工方案调整为槽箱拱架支撑方案，主要原因是：（1）原316国道通行没有条件搭设满堂脚手架；（2）满堂脚手架搭设到设计高度后自身失稳；（3）施工期间脚手架承载拱圈283m3混凝土及施工荷载后沉降变形量巨大，无法满足设计单位提出的拱圈许可的6cm沉降量要求，同样槽箱支架也面临同样的问题。综合以上几方面因素，施工单位编制了钢管支墩贝雷架和搭设满堂钢管架支架施工方案、拱圈支架预压方案、拱圈混凝土浇筑方案、槽箱支架方案共计四个专项方案。该方案经水工专家、设计单位及其他参建单位评审并修改后实施。该系列施工方案的调整，共计投资万元，较原概算增加投资万元。因以上临时方案调整共计增加投资万元，占该工程调整概算的。可以看出，本项目因临时方案调整对工程投资的影响极大。

3临时工程对水利工程造价的影响及控制策略

水利工程的临时工程涉及范围广泛，设计也更加复杂，部分枢纽工程中临时工程造价占工程静态总投资的比例达10%~20%。目前，随着招投标机制的改革，项目大多采用招标控制价，临时费用基本实行总价承包，具有更高的风险性。针对石门水库沥水沟渡槽震后改建工程实施中临时方案的调整，总结在工程概算编制中应把握以下策略：（1）早日介入项目设计，留有足够的编制时间。造价编制人要有充分的时间收集资料，深入现场了解工程情况，掌握建材来源、工程水文、地址、交通设施、施工条件等，以便正确选用定额，制定优化方案，确保工程造价编制质量。（2）要技术和经济相结合，结合工程实际，认真搞好方案设计，做好施工组织设计工作，为工程投资确定提供切实可行的施工方法，确保投资的准确性。（3）提高工程造价人员的业务能力，要求素质高、技术精、业务强，掌握有关造价方面的政策、法规和有关文件精神，以适应新形势发展的需要。

4结语

水利工程隧道施工方案 第10篇

近年来，随着企业经营规模的不断扩张，企业管理能力也在不断挑战极限，仅最近五年，每个集团公司每年完成的施工产值，从几十亿到上百亿元，到数百亿元。但是，现有的人力、设备、技术资源和施工管理能力也在接受极大的考验，施工安全、质量、工期、控制难度越来越大。因此，各级管理干部必须高度重视研究项目创新管理模式，必须居安思危，超前谋划，自主创新，用科学发展观，积极应对挑战。

一、强力推进标准化管理，确保各项管理制度落实到位。实行标准化管理是全面提升企业项目管理水平的关键，我们集团公司为全面贯彻_“六位一体”和“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”的管理要求，认真制定出台了《工程项目标准化管理手册》，这套手册详细、严格的规范了“标准化项目部、标准化工地、标准化作业”的具体内容，手册基本上涵盖了工程项目管理的各个方面，是一部系统完善，具有一定先进性和适应施工企业特色的项目管理基本法则，具有很强的实用性和可操作性，对项目管理规范化、制度化、标准化，提升项目管理水平有着重要的指导作用。因此，必须严格执行和落实。首先要贯彻标准化理念。形成全员标准化意识，实行管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化，严格按规章办事，按规范操作，使企业上下形成良好的标准化氛围。其次严格执行标准和规范。特别是项目经理要带头执行《标准化手册》，切实加强基层和操作层的执行力和落实力，彻底改变旧习惯，要使全员达到“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准化”的要求。第三不断完善标准化。工程项目的标准化建设是一项长期艰巨的工作，不可能一劳永逸，好的标准、制度要在执行中不断检验、深化，在检验中不断完善。使企业项目管理标准化工作不断取得新发展。

二、狠抓重大危险源防控，确保安全基础工作得到实处。安全、质量管理工作是施工企业的根基，俗话说，基础不牢，地动山摇。各级管理者必须高度重视项目基础建设，必须把安全质量工作放在第一位，进一步增强全员安全质量意识，使安全质量管理工作机构健全、规章制度措施具体、执行力落实力到位，要以狠抓重大危险源为切入点，从源头和细节入手，下大力夯实安全基础工作。一是建立重大危险源动态管理制度。项目部、工区和施工队应根据工程进度和每个阶段的工作内容，及时识别重大危险源，项目部每月一次，工区每旬一次，施工队每日一次，所有的危险源都要制定有效的防范和消除措施，并落实到具体责任人。二是严格专项施工和应急预案的编制、评审和审批程序。重大危险源必须制定专项施工方案和应急预案，没有编制的严禁施工。专项施工方案的编制、评审和审批应实行分级管理，施工方案的编制要优先采用先进的科技成果，确保其可靠性和可操作性。三是要切实落实资源配置和经费投入。针对重大危险源的施工，各岗位监管人员必须到位，施工队伍要专业化，解决危险源需要的专用设备和工程材料必须符合专项施工方案和施工计划的要求，应急设备和物资要舍得投入，安全经费的提取比例必须符合国家法律的规定，提够提足，专款专用。四是坚持经常性的安全教育培训制度。除必须坚持企业三级安全教育、工人上场培训、岗前培训、特殊工种培训和工前教育等制度外，重点要抓好对重大危险源的风险点施工方法和防范措施的专项教育和培训。五是进一步落实安全终端责任制。进一步明确安全终端责任人，通过相关责任人，明确责任，给足权力，提高工作主动意识，把安全生产制度落到实处。

三、培育、提升自主创新能力，努力创建优质工程。近年来，随着我国经济和企业的发展，企业自主创新主体作用得到了进一步发挥，集团公司自主创新取得了显著成绩，公司在客运专线施工技术，高原冻土区施工技术，高速公路、机场道面施工技术，城市地铁及轨道交通工程施工技术，水利水电工程土建施工技术，桥梁、隧道、房建等施工技术研究都取得了显著成果。但是，目前公司在建项目还有许多重难点工程，如：西格二线关角隧道、广昆铁路秀宁隧道、京沪高铁、贵广、兰渝隧道群、六沾铁路W3标三联隧道、青岛胶州湾海底隧道、南水北调穿黄盾构、北京地下直径线、天津地下直径线，曹妃甸开发区甸头立交桥等等，必须高度重视施工技术的创新研究，依托科技创新，创建优质工程，实现项目管理发展：一是要优化施工方案，通过技术创新攻克难关。实施方案必须建立在技术创新的基础上，要反复论证，充分比选，严格按方案评审、逐级报批、专家论证的程序进行，确保方案稳妥，可操作性强。二是在施工方案的实施过程中要舍得投入、敢于投入，该配置的设备要配齐配足，保障措施要切实到位。三是不折不扣地执行集团公司“重难点工程、关键部位和重要设施必须由内部架子队承担施工和管理”的规定，牢牢掌握项目施工的主动权，这是攻克重难点的关键。

四、充分整合设备资源，提升施工机械化作业水平。近年来，集团公司在大型、特种、客专专用及常规机械设备方面加大投入，目前共有各种专用设备71台。其中移动模架9台、架桥机6台、运梁车7台、提梁机10台、无砟轨道制枕设备2套、无砟轨道施工设备7套、盾构机17台（7台未交货）、旋挖钻机5台、C6钻机3台、混凝土机械手5台。要认真研究整合这些机械设备资源，充分发挥其机械设备的功能，提高机械化作业水平，这是确保项目施工安全和工程质量，促进施工生产任务完成的关键。一是要联合厂商技术人员对设备使用功能和安全性能进行检测，对达不到安全要求的部件要及时进行修理和更换，加强维修保养，及时编制转场计划和方案，避免设备闲置，造成资源浪费。二是对隧道专用设备，要实行配套使用，形成流水作业线。如钻孔台车、C6钻机、喷锚机械手等特种机械，必须做到专机专人，充分发挥机械效能。

水利工程隧道施工方案 第11篇

关键词：固海渠道土方开挖

土方开挖是工程初期以至施工过程中的关键工序。将土和岩石进行松动、破碎、挖掘并运出的工程。按岩土性质，土石方开挖分土方开挖和石方开挖。按施工环境是露天、地下或水下，分为明挖、洞挖和水下开挖。在水利工程中，土方开挖广泛应用于场地平整和削坡，水工建筑物（水闸、坝、溢洪道、水电站厂房、泵站建筑物等）地基开挖，地下洞室（水工隧洞、地下厂房、各类平洞、竖井和斜井）开挖，河道、渠道、港口开挖及疏浚，填筑材料、建筑石料及混凝土骨料开采，围堰等临时建筑物或砌石、混凝土结构物的拆除等。在施工前，需根据工程规模和特性，地形、地质、水文、气象等自然条件，施工导流方式和工程进度要求，施工条件以及可能采用的施工方法等，研究选定开挖方式。明挖有全面开挖、分部位开挖、分层开挖和分段开挖等。

1、工程情况说明：

中贵联络线工程系指中卫到贵阳的天然气管道联络铺设工程。工程与西气东输二线工程并行，穿越固海扬水工程固海四干渠（过水流量14M3/S）至固海十干渠(过水流量)共16处，工程施工点南北相距120公里。考虑到穿越对渠道的安全影响，没用采用顶管方案，而采取了大断面开挖，安装套管或直埋方案。由于工程所处土质、含水量以及开挖深度的不一等因素影响，开挖边坡在遵循设计1:1的前提下，采用了多断面多形式开挖，确保了西气东输二线管道和施工安全。

2、施工方法

土方开挖施工，包括松动、破碎、挖装、运输出渣等工序。石方开挖，除松软岩石可用松土器以凿裂法开挖外，一般需以爆破的方法进行松动、破碎。人工和半机械化开挖，使用锹镐、风镐、风钻等简单工具，配合挑抬或者简易小型的运输工具进行作业，适用于小型水利工程。有些灌溉排水沟渠的施工直接使用开沟机，可以一次成形。大中型水利工程的土石方开挖，多用机械施工。①明挖。除使用各类凿岩、钻孔机械钻孔，进行爆破作业外，主要使用：挖掘机械，如各种单斗挖掘机（见图）或多斗挖掘机；铲运机械，如推土机、铲运机和装载机；有轨运输机械，如机车牵引矿车；无轨运输机械，如自卸汽车等。根据不同条件，采用各种配合方式，进行挖、装、运、卸等各项作业。要根据工程规模、施工条件，合理选用适宜的施工机械和相应的施工方法，特别要注意机械设备的配套协调，避免存在薄弱环节。在特定条件下，可采用水力开挖的方法开挖土方；也有采用爆破开挖的方法，即用抛掷爆破或扬弃爆破技术，不仅将土石破碎，并全部或部分地将其抛弃到设计边界以外。②洞挖。一般常用钻孔爆破法掘进，用机械进行挖装、运卸作业；也可采用全断面隧洞掘进机开挖隧洞；在土质或松软岩层中可用盾构法施工（见隧洞开挖、地下厂房开挖）。③水下开挖。可以采用索铲、抓斗等陆上开挖机械，但通常多使用各式挖泥船，配合拖轮、驳船等水上运输设备进行联合作业（见疏浚）。

施工方案的编制在满足设计要求、工程质量、施工安全和工期要求等条件下，通过技术经济比较，进行施工方案的优化选择。编制施工方案时,一般应考虑:①开挖方式和施工方法能满足开挖进度要求，与施工导流和混凝土浇筑等前后工序相衔接，并满足防洪和渡汛要求。②根据水文、季节和施工条件，合理安排施工顺序，快速施工，均衡生产。③根据开挖工程规模、土石特性、工作条件、施工方法,选择适用的施工机械设备,挖、装、运、卸各项设备要合理配套。④因地制宜，安排好交通运输路线和施工总平面布置，以及风、水、电等系统。⑤搞好土石方平衡调配，注意安排挖采结合、弃填结合，避免重复倒运。弃渣、弃土场地尽量少占农田，并尽可能造地还田。弃渣要避免侵占河道，避免阻碍行洪或抬高电站尾水位影响发电效益。⑥做好施工排水措施，将妨碍施工作业和工程质量的雨水、地表水、地下水和施工废水排至场地以外，为工程创造良好的施工条件。⑦按设计和施工技术规范的要求，保证施工质量。对施工中可能遇到的问题，如流砂现象、边坡稳定、隧洞塌方等，要进行技术分析，提出解决的措施。⑧注意施工安全，按照安全、防火、环境保护、工业卫生等方面规程的规定，制定施工安全技术措施

3、实际土方开挖方案的选用

（1）开挖断面形式的选用

开挖断面形式采用了梯形（图1）、直挖预留栈道（图2）和坡挖预留栈道（图3）共三种形式。对于挖深较小，土质坚硬，含水量小的固海五干渠等穿越点采用图1的梯形断面开挖；对于挖深较大，土质类别相同且土质较松软的固海九干渠等穿越点采用图2所示形式开挖；对于挖深大，土质含水量大，且土质类别分层不一的南高支渠采用图3所示形式进行开挖，很好的解决了滑坡、塌方和边坡不稳定的问题。

（图1）（图2） （图3）

（2）开挖方式的选用

在开挖方式上采用了一次开挖到位和分层开挖两种。针对南高支渠土质分层不一，一层沙土一层红粘土，且粘土层含水量较大的情况，在分层开挖的同时，采取了粘土层开挖一半后停工晾晒，待水分析出的方法，较好的解决了粘土层塌方问题。针对靠近西气东输二线一侧的土方，按照二线管理的要求，采取人工开挖的方式，确保了二线管道安全。

4、开挖应注意安全措施

（1）在施工组织设计中，要有单项土方工程施工方案，对施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护应根据有关规范要求进行设计，边坡支护要有设计计算书。（2）人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于2．5M；多台机械开挖，挖土机间距离应大于10m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。（3）挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。（4）基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随坡的稳定情况，发现问题及时加固处理。（5）机械挖土，多台阶同时开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规定和验算确定挖土机高边坡的安全距离。（6）深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。（7）运土道路的坡度、转弯半径要符合有关安全规定。（8）爆破土方要遵守爆破作业安全有关规定

【参考资料】：

［1］黄秋红.针对建筑工程施工的质量控制措施之浅议,2009,2。建筑科学

水利工程隧道施工方案 第12篇

摘要：在地铁隧道施工过程中，实际的施工场地和施工环境十分复杂，存在较多的未知风险和不可控因素。就安全管理与风险预警管理体系在地铁隧道施工中的应用阐述，再通过其技术运用和风险研究分析，减少地铁隧道施工中的安全隐患几率和事故发生率，大大提高施工安全、质量等过程控制水平。

关键词：地铁施工；技术问题；安全管理；风险预警技术；研究分析

1概述

为了能够提高国家的基础建设迅猛发展，提高国家在国际上的建设发展速度，我们国家大力开展了基础建设项目，开展较多的工程就是铁路（地铁）隧道工程，具有非常重要的意义。而交通现在对人们来说具有非常重要的价值，能够促进我们国家与其他国家的沟通交流，也能够促进我们国家自己能够进行城市之间的共同发展，提高了人们出行的效率，具有非常重要的建设意义，但是地铁隧道在建设的过程中，风险管理体系问题、安全管理问题、风险预警技术等等问题不断地出现，严重降低了建设的质量。

2地铁隧道施工安全管理存在的问题

地铁隧道施工工程建设是一项极高风险的建设工程，建立安全管理制度和风险预警措施，对拟建和在建的地铁隧道施工过程项目进行风险评定，进而进行风险控制十分必要。目前，国内地铁隧道施工安全管理和风险预警控制还存在一些问题，主要有以下几方面。

缺乏规范的安全风险管理体系

目前，地铁隧道施工的安全风险管理体系还未形成国家统一标准，更没有强制执行的相关规范，施工组织单位有各自的一套管理体系，但风险管理内容的.编写制订，安全风险评估的规范，安全风险源的辨识，风险管理的责任和义务等都存在着较大差异。虽然施工风险控制大多执行指导的《地铁及地下工程建设风险管理指南》，却未对现有安全风险管理体系进一步总结和提升，也未为对某些施工项目薄弱环节进行完善对应的风险管理体系建立。

地质灾害危险性与人为安全意识淡薄

在地铁隧道的挖掘过程中，常常受到潜在的地质灾害和水文等条件的制约，造成地铁隧道施工难度大，施工环境复杂多变。比如说，地面沉降与塌陷，流砂、管涌、滑坡与溶洞的突水突泥等。若施工人员对地质灾害危险性认识不足，或是安全意识淡薄，就会在施工过程中，造成经济损失或是人员伤亡，进而影响地铁隧道施工工程的安全进展和施工质量。

施工技术的使用管理问题

庞大的地铁隧道工程需要多工种协同工作，多施工技术穿插进行。在多个施工单位同时施工或不同专业交叉施工时，应共同拟定现场的安全技术管理办法，做好协调，共同执行。针对新技术、新工艺、新设备、新材料在施工中的运用时，应当制定对应的安全技术措施和使用方法。但在目前的地铁隧道施工方面，多数施工单位施工技术管理仍然实行传统的管理模式，就是对控制施工参数和管理技术文件两方面分开管理，在一定程度上导致地铁隧道工程施工技术管理不能较好地满足施工现状要求，新的施工技术又不能有效地发挥其技术职能。

3风险预警的应用

安全风险预警技术是一种预防事故、提高安全管理的效率和水平的有效手段。对安全风险预警技术的研究是实现地铁隧道施工工程安全管理的迫切要求。

建立完善的安全管理体系

根据施工前的环境勘探，施工控制的重点及难点，和预设的风险分类等级编制专项施工方案和对应的安全管理制度。以危险源辨识和风险评估为基础，以风险预警预控为核心，以不安全行为管控为重点，制定建立安全风险预警防控管理体系，明确地铁隧道施工安全风险预控管理总体目标，对施工过程中的危险源进行全面、系统的辨识和风险评估，对所对应的风险进行预警并采取措施加以控制。从基础安全性评价工作开始，夯实施工安全物质基础、强化组织安全管控、从防止人身事故和人员责任事故全方位入手，逐步推行地铁隧道工程的安全管理体系建设。

施工阶段地质灾害安全管理对策

施工过程中，应执行“预防为主，安全教育为辅，避让与治理相结合，全面规划，突出重点”的施工原则。在前期设计阶段，应制定详细的防治对策和安全施工方案，可采用遥感图像地质解译、地质调绘、钻探等技术手段，对易发生地质灾害区域要提高勘察精度、加密勘察和重点灾害区域说明，合理确定支护措施和参数，制定特殊不良地质风险预案和安全可靠的施工方法等，并科学地、实事求是地制定施工周期，杜绝因忽视地质灾害危险而造成工程延期。施工时应严格执行作业程序，加强安全管理，落实安全措施，规范人员安全。须要提高人员的技术水平，增强人员的安全意识，使得人员能够熟练的掌握施工过程中的安全知识，提高对自己的保护能力。只有加强人们对于安全的了解，才能提高对安全风险应对的能力，施工建设行业还需要完善安全机制，才能够提高人员对突发事件的处理能力，只有提高人员对于工作环境风险的认识，才能彻底的消除人员的侥幸心理，才能提高他们的安全意识，保障人员的生命安全，施工质量和工期的顺利进行。

优化施工技术管理模式

针对施工技术与管理制度脱节问题，应当抓住问题的本质，采取相应的措施，优化施工技术管理模式。一要培养专业人才，加强安全管理。新的施工技术流程必然有相应的安全管理，使人员熟悉技术流程，学习其安全细则，尽快促进施工技术工作开展。二要加强技术管理水平。提升施工技术安全水平的运用是重要职责，施工单位应定期组织全体人员培训学习新技术，新管理办法；鼓励人员创新施工工序、技术革新，探索推广新技术与管理制度的契合点，提升施工水平。

4结束语

其实地铁隧道工程施工风险并不可怕，只要充分重视它，了解它，控制它，消除它，断绝其隐患事故的诱因，加强过程管控，就能最大限度地规避风险，确保地铁隧道施工安全。随着我们国家经济建设的大力开展，交通运输行业在我们国家经济发展的过程中占据着非常重要的作用，为了能够提高工程的质量，我们必须提高施工的技术，加强工程安全管理系统的建设，积极地应用预警技术，解决存在的一些安全问题，才能够在保障工作人员安全的条件下，提高地铁隧道工程实施的质量。

参考文献

[1]李桂.三峡翻坝公路隧道岩体稳定分析与治理措施研究[D].河南理工大学，2013.

[2]郭相参.深埋高地应力隧道卸压支护技术研究[D].西安科技大学，2013.

[3]马飞.基于ZigBee技术的隧道人员安全管理系统的研究与开发[D].兰州交通大学，2013.

[4]吴林东.风险预警机制在地铁施工安全管理的应用[J].山东工业技术，2016（3）.

水利工程隧道施工方案 第13篇

关键词：预应力混凝土箱梁现浇；混凝土浇筑方案；质量控制；预应力张拉

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

目前城市环线快速通道施工在我国一线、二线城市相继启动，由于受施工作业面限制，箱梁施工时，普遍采用整体式现浇施工。笔者曾工作于郑州市三环路快速化工程，本文将以此工程为例，从施工方案及质量控制等方面简述预应力箱梁的施工技术。

1工程概况

郑州市三环路快速化工程桥梁标准桥宽为17m，大跨变高度梁梁中支点梁高均采用，其余桥跨梁高均为。17m宽箱梁采用三室箱梁设计。本文将以桥宽17m，梁高，跨度3×30m的混凝土箱梁施工为例，讲述施工方案的制定，

2施工方案

支架及模板施工

针对市政工程的特点，支架一般选用碗扣式脚手架。现场施工时，碗扣式脚手架施工便捷、结构稳定，可提高支架搭设的效率，并具有良好的可靠的抗弯、抗剪、抗韧性能。

在本工程中，支架布置为：箱梁墩边范围内间排距采用60cm，步距120cm；其余标准段纵向排距采用90cm，横向排距采用60cm，步距采用，但在中腹板及其边腹板下部采用60cm步距。

箱梁底模板采用15mm厚桥梁专用竹胶板，现浇预应力混凝土箱梁施工采用一次浇筑成型施工方法，模板次楞采用100mm×100mm方木，顺桥向布置，间距250mm；主楞采用两排φ48×3钢管，横桥向布置，间距60cm；

箱梁悬挑翼缘板采用12mm厚桥梁专用竹胶板拼接，模板次楞采用100mm×100mm方木，顺桥向布置，间距250mm；主楞采用φ48×3钢管加工的定型钢架，顺桥方向间距60cm和90cm。

钢筋及预应力筋的安装

本工程现浇箱梁钢筋分二次绑扎成型，第一次绑扎箱梁底、腹板钢筋，随后进行内模支设；完成后第二次绑扎箱梁翼板钢筋及顶板预留钢筋。钢筋安装过程中，在设有预应力筋的位置，及时安装波纹管，并穿预应力筋，避免影响总体施工进度。

混凝土浇筑

现浇预应力混凝土箱梁施工前，经讨论提出了两套浇筑方案：

A：混凝土浇筑时，水平分层，纵向推进，先浇筑底板混凝土，在底板未初凝且接近初凝时，开始分层浇筑中腹板及边腹板，浇筑方向由低墩身处向高墩身方向浇筑。浇筑时，一次浇筑厚度不大于30cm，各层间混凝土的间隔浇筑时间不超过其初凝时间。

B：先浇筑各跨跨中部分（L/4-3L/4），后浇筑支点部分。浇筑方向由低墩身处向高墩身方向浇筑，浇筑时水平分层、纵向分段、连续浇筑，混凝土分层厚度不超过30cm，即呈台阶状浇筑，首次浇筑15m底板，每段增长浇筑5m，每段浇筑间隔不宜超过混凝土初凝时间。

经过施工模拟验算，A方案浇筑时，首层浇筑方量为270m3，需保证混凝土未初凝，就郑州本地天气考虑，需在两个小时内完成浇筑作业，即每小时浇筑能力需大于135m3；按照B方案浇筑时，为保证混凝土浇筑接触面未初凝，需满足每小时浇筑能力大于70m3。

考虑到本工程位于郑州市三环，施工期间交通压力较大，施工作业面较为狭窄，本工程施工时，选用B浇筑方案。

预应力筋张拉

本工程设计中大多数梁板均为三跨为一联，张拉时，需要先张拉横梁位置的预应力钢绞线，再张拉腹板钢绞线，然后张拉顶板钢绞线，最后张拉底板钢绞线。

压浆及封堵

压浆应在张拉后48小时内完成，压浆时，应严格按照设计压力值控制压浆量，避免压浆过程中，间隔时间太长造成堵浆，压浆应保证预留孔均出浆。

封堵后，施工现场及时刷涂防水材料，保证施工缝无法渗水。

支架及模板拆除

箱室内膜应在混凝土浇筑完成后7天内及时拆除，避免后期拆除时作业困难。支撑架拆除施工应按照先拆除翼缘板支撑架、后拆除箱室支撑架的顺序进行。

拆除箱室支撑架时应先拆除各跨跨中附近的支撑架，然后再由跨中向两边延伸，最后拆除墩台等支点处的支撑架，各跨支撑架均应对称拆除。

3质量控制要点

支架及模板工程质量控制

A、支架搭设前，必须严格按照《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》及相关要求，认真制定支架搭设专项施工方案，并按照相关流程审批。

B、支架搭设前，应加大对地基承载力的检测频率，支架地基应当浇筑混凝土强化，并在四周做好排水系统，避免因雨水等原因对支架地基造成不良影响。

C、严格按照审判后的支架设计方案架设，支架较高时，可适当加密斜撑拉杆，确保结构整体刚度、强度及稳定性。

D、支架搭设完成后，应及时组织相关人员按照设计进行检查。待检查合格后进行预压，消除支架的塑性变形及部分弹性变形的不利影响，并做好沉降观测记录。

E、模板安装时，应采取相应措施保证模板清洁、拼装接缝平整，且接缝处做好防漏浆措施。

钢筋及钢绞线施工质量控制

A、钢筋施工时，严格按照设计图纸下料，主筋均应采取焊接，张拉槽口及异型块应提前预留。当钢筋与钢绞线布置发生冲突时，应予以避让。

B、由于本工程钢绞线均较长，钢绞线下料时，应采取适当措施，避免钢绞线接触杂物导致污染。在下穿钢绞线时，应注意适当用力，避免损坏波纹管，并在穿完钢绞线后，及时检查波纹管，保证波纹管无孔洞、不漏浆。

混凝土浇筑及养生质量控制

A、浇筑混凝土时，须安排专职修理人员对所有浇筑机械进行全程监控；供电系统、拌和系统、运输设备及线路必须有备用方案，保障浇筑连续进行。

B、混凝土浇筑时，应严格按照先跨中后支点的顺序进行，并采取有效措施控制浇筑厚度。还应严格控制振捣频率，同时对中横梁、端梁等钢筋比较密集的地方加强振捣，以保证振捣密实；振捣过程中，应尽量避免碰撞有预留孔道及波纹管的位置，防止预留管道及波纹管变位或上浮。

C、混凝土浇筑完成后，应及时洒水覆盖养生，注意混凝土的湿润养护及箱室内外的通风，浇筑及养护过程中严格控制箱梁内外的温度差不超过8℃。

D、混凝土养生时，应做好预应力筋张拉端的防水保护，防止水及其他杂物流入孔道，并做好其他预埋件的保护，防止预埋件生锈。

预应力筋张拉质量控制

A、本工程预应力筋张拉前，混凝土强度要求达到设计强度的90%及期龄达到7d以上，张拉主梁、横梁预应力须有其他可靠的支撑，保证张拉主梁预应力时横梁受力均匀、安全。

B、由于施加预应力，混凝土梁体必然产生弹性变形，张拉时，严禁梁体内部受力，避免因张拉产生裂缝。

C、张拉过程中，由于操作及其他问题，容易造成断丝及滑丝情况，当不超过规范及设计要求时，可采用超张拉方式补足应力；当超过规范

及设计要求时，必须采取有效措施更换预应力筋束，保证梁体内张拉力充足。

压浆及封堵质量控制

A、由于梁体较长，箱梁预埋波纹管时，必须在波纹管的最高处及最低处预埋出浆孔，方便后期压浆时的质量控制。压浆时，应严格按照规范及设计给定的压力值及压浆速度控制压浆过程，确保水泥浆在孔道内硬结后具有可靠的密实性。

B、封锚及封端施工时，应保证混凝土振捣密实，接缝处平顺，并应适当进行防水处理，确保施工缝不漏水、不进水。

4结束语

预应力混凝土现浇箱梁具有外形美观、结构稳定等特点，在市政工程及高速公路中得到了广泛的采用，施工过程中，应严格控制梁体质量，根据不同的施工环境，适当改变施工方案，提高工程质量。

参考文献：

[1] JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范

[2] JTG B01-2003 公路工程技术标准

[3] JTG D62-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

水利工程隧道施工方案 第14篇

摘要：隧道工程施工是一项非常复杂的施工项目，同时也是非常系统的施工项目，隧道施工安全关系到人民生命安全，确保隧道的施工安全对于整个工程项目的建设总体安全形势意义重大。就目前来看，隧道施工中安全方面还是存在着很多的问题，本文就隧道施工安全方面的问题进行分析并分析出相应的解决措施。

关键词：隧道施工;安全管理;问题;对策;

随着社会的发展，建筑工程的快速发展，对于工程的质量和安全有了更高的标准。安全施工是建筑工程的基础保障，也是建筑工程项目管理中的重要内容。隧道施工的环境复杂，给隧道施工带来了很多安全隐患，据调查显示，每年因为隧道施工所带来的安全事故是不容忽视的，我们要吸取教训对隧道施工进行安全控制，提高隧道施工的安全性。使施工安全能得到保障，不会影响施工进程，影响企业单位的经济效益。

一、隧道工程施工特点

隧道工程的施工过程比较复杂，在施工的过程中容易发生安全事故，属于事故多发的行业。 隧道工程在在施工中而临的施工困难也是非常多的。隧道施工要而临非常多的隐蔽工程，同时，在施工的时候要而对很多和设计情况不同的问题，因此，在施工过程中会出现很多的施工和设计不同的情况。同时，在施工的过程中，对隧道内的地质条件如果预计不足的话，会导致施工设计要进行不断的调整，同时，在进行变更的时候也要解决很多的问题。在隧道内进行施工，对安全问题要更加重视。在施工过程中，应用的施工技术和施工工序是非常多的，因此，要保证各个施工工序之间的紧密性。因此，在施工过程中要想更好的达到连续施工的目的，一定要不断提高组织管理的水平，从而降低安全事故的发生几率，实现安全生产的管理目标。

二、隧道施土安全生产管理过程中存在的主要问题

1、缺乏安全生产意识

隧道施工过程中的安全生产意识缺乏卞要表现在对隧道施工安全生产规律认识不足、对隧道施工新要求、新技术了解不足以及对隧道施工安全管理的科学预见性不足等。对隧道施工安全生产规律认识不足，就导致了无法在施工过程中采取有效的、有针对性的安全管理办法，不能从根本上做好安全生产管理。对隧道施工新要求、新技术了解不足，就无法从新标准、新规范、新要求和新情况的实际出发，不能及时发现新问题，在遇到安全管理问题时无法采取卞动措施，从而应对不足，造成安全生产事故。对隧道施工安全管理缺乏科学预见性，就会导致安全事故隐患的苗头层出不穷，管理人员和施工人员只能是疲于应付，而无暇对下一阶段可能出现的安全问题进行预防工作，从而导致恶性循环，最后只能是焦头烂额，拆东墙补西墙。缺乏安全生产意识还表现在对安全监控人员的地位认识不足，导致人员配备不足，无法实现施工过程中的安全监控，为出现安全生产问题埋下隐患。

2、从业人员素质不高

在隧道工程施工企业中，管理人员的综合素质不高，并且真正懂得安全管理并且能够彻底执行的人员数量少，无法实现安全管理。此外，在隧道施工的一线，基木都是由农民工组成，人员的整体素质参差不齐，安全施工意识差，并且缺乏专业的施工技能，在思想意识上比较落后。管理人员以及施工人员的这种现状，注定了安全事故是不可避免的，所以应该加强对施工企业人员的培训，提升安全意识

3、隧道施工安全生产体系和建筑施工安全生产责任制不健全

隧道施工安全生产体系形同虚设，名存实亡，安全生产机构、消防机构、文明施工机构、卫生保卫机构的工作无从开展。隧道施工安全生产责任制未能认真落实，未能从施工企业一项目部一班组一施工人员逐级落实安全生产指标，未能逐级签订安全生产责任制，安全生产无从考核。

4、奖惩制度执行不力

虽然安全管理奖惩制度儿乎已经在所有的隧道施工建设单位当中确立起来，但是在具体执行过程中却存在非常严重的执行不力问题。执行不力表现在很多方而。首先是安全事故出现以后，企业领导者与管理者往往将卞要精力集中于如何安抚家属、符合应对社会舆论，而在责任人的追求上而十分不力，项日责任人、安全管理人员在事故发生之后所受到的责任追究往往较轻甚至没有什么实质性的惩罚。这就让相关责任人从心理上认为就算不负责任、相勺推语、麻痹人意也没什么人不了的，从而对待安全管理工作的态度也就不可能认真起来。这样不仅会给企业造成严重的声誉损伤，而且也是对企业员工及国家和人民的一种极不负责任的态度。一方而出了问题不会受到处罚，另一方而做出了成绩也得不到应有的奖励，这种风气的出现，让那些原本愿意尽职尽责的安全管理人员也从心理上产生了极度的不平衡感，觉得自己努力工作、加强管理也得不到应有的收入，便逐渐产生了一种敷衍了事、得过且过的不负责任的态度。

三、隧道施土安全生产管理过程中存在主要问题的解决措施

1、加强安全生产管理意识

加强安全生产管理意识不光是喊喊口号，而是要从具体施工程序上进行安全操作意识树立。自-先在隧道施工过程中必须加强施工前情况分析明确、施工前预先加固、尽量减少爆破次数、尽量减少阶段性挖掘民度、加强支护架设、提高数据测量频率等等。在每一个环y都认真落实安全生产的规范操作才能在工作中切实树立起安全意识。其次是要加强管理人员执勤工作力度，要建立专门的安全管理值班计划并严格进行值班人员值班情况记录，严格值班人员交接手续执行。在施工过程中如果遇到需要进行爆破的情况，必须严格按照国家有关规定办理，并且做好爆炸物品的采购、管理、使用、回收等各个环y的记录工作。对于某些特殊地质条件的隧道施工，必须事先制定一个或者多个应急预案，力求万无一失。

2、加强对从业人员施工安全教育

施工企业应加强从业的人员的安全教育工作，在上岗前进行必要的生产安全培训，从而强化从业人员的.安全意识，使其在施工中时刻意识到安全的重要性，严格遵守施工中的安全规范，保证施工中操作的安全性，同时施工企业还要做好从业人员所必备的安全防护设施，从而保证施工中人员的安全性

3、落实安全生产责任制

要从讲政治、促发展、保稳定的高度，以对人民群众高度负责的态度，层层建立健全安全生产责任制，明确安全管理人员及其职责，明确各有关单位，以及有关人员的安全生产责任，建立安全生产管理的资料档案，安全生产与经济利益拄钩，实施规范化管理，保证施工生产的安全。

落实奖惩制度。奖惩制度不仅需要制定，还需要切实的执行。对于责任人必须严肃追究，不能因为人情、关系因素而受到干扰。该罚就罚，该降职撤职的也不能手软，这样才能起到好的警示作用。对于工作出色，尤其是兼职安全管理人员工作方而有突出成绩的，必须予以表彰和奖励，从而让工作人员、管理人员更加卞动的积极投入到安全生产管理工作当中去。而且企业要加强自己的专职安全管理队伍的培养工作，从教育、奖惩、业务水平、再学习等各个方而入手，培养出一支有能力、有毅力、有道德、有责任心的管理队伍。

四、结束语

在铁路建设的诸多工程项目中，隧道工程属于高风险项目，施工规模大、施工的地质环境复杂、安全隐患多，因此各方应重视隧道安全施工工作安全问题,而且隧道工程的施工安全管理直接关系着工程的整体质量和经济收益，及时发现施工进行中的安全隐患，并针对相关问题采取切实可行的技术和管理措施，逐步完善工程的施工安全管理工作，才能切实地保证工程的顺利进行，因为它直接影响着人们的生命财才安全，影响着社会的发展。

参考文献

[1]彭本. 建筑安全管理存在的问题及对策研究[D].大连理工大学,2013.

[2]王尽忠. 隧道施工安全管理的问题及对策研究[J]. 山西建筑,2013,01:140-141.

[3]吕路. 铁路施工安全管理中存在的问题及对策[J]. 现代工业经济和信息化,2013,10:72-74.

[4]张岭. 隧道工程施工安全风险管理研究[D].石家庄铁道大学,2013.

[5]王辉麟,蒋秋华,索宁,马伟斌,赫永锋. 铁路隧道施工安全管理与风险预警技术的应用[J]. 铁道建筑,2013,03:72-74.

水利工程隧道施工方案 第15篇

关键词：重叠隧道；施工方案；效果评价

一、工程概况

工程范围

深圳地铁5号线5307标太怡区间隧道包含5号线和7号线预留段，均为矿山法施工的暗挖区间隧道。其中5号线2#竖井往太安站方向与7号线预留段设置为上下重叠隧道，5号线在上，7号线在下。重叠段隧道左线长175m，右线长232m。平面位置关系见图1。5号线隧道由2#竖井进入，7号线隧道由3号竖井进入。

设计概况

重叠段隧道5号线部分设计为由双联拱隧道过渡到两条单洞单线隧道，7号线部分为两条单洞单线隧道，5、7号线隧道净距最小仅为90 cm。

地质概况

根据地质勘探资料及现场施工情况，重叠隧道段7#线主要位于强风化岩，其顶部为富水性强的全风化岩，底板局部位置位于中风化岩中。5#线主要位于粉质粘土及全风化岩中。围岩等级判定为Ⅴ~Ⅵ级。

由于7号线先进行开挖，相对5号线形成区域性降水作用，固开挖过程中揭示，7号线含水量丰富，5号线含水量较小。

工程环境

该段隧道上方地表建筑物主要有百仕达花园、百仕达东郡、东晓肉菜市场及南城百货商场。其中东晓肉菜市场为摩擦桩基，距隧道初支外轮廓距离不足10cm。南城百货为浅基三层建筑物，隧道从其一侧正下方穿越，为确保房屋安全，隧道施工前须进行桩基托换处理。

二、具体施工方案

原设计施工方案

设计要求，先施工下方7号线隧道，7号线隧道衬砌完成后，再进行5#线开挖初支施工。

实际调整施工方案

为迎接2011年深圳大运会，改善城市轨道交通环境，业主要求深圳地铁5号线土建工程须于2010年2月全部完成。太怡区间线路长，断面形式繁多，工程环境复杂，施工难度高，工期压力大。在前期竖井选址及征地拆迁工作终就已较策划开工工期滞后近4个月，另外，受洞内及地表建筑物变形控制的影响，曾先后暂停隧道开挖来完成横通道及竖井二衬，致使工期压力倍增，成为整个地铁5号线土建工程的关键线路之一。

实际调整后施工方案

注浆止水圈

实际方案中，7号线隧道开挖仍为重叠段隧道施工第一步骤。但在超前一定距离后，不等其衬砌完成即先展开5号线开挖，由此可提早双联拱施工时间。

方案调整后施工顺序见图2。

图2重叠隧道方案调整后施工流程图

为此，在7号线洞内采取全断面径向注浆，在隧道周边形成一道封闭的止水加固圈，用于取代二次衬砌的止水作用，并同时起到一定土体加固作用，避免因7号线渗漏降水或土体变形对5号线初支结构造成影响。

方案优化前后对比见图3。

图3 方案优化前后对比图

注浆止水圈设置为2m厚，以确保有效起到止水作用。施工中该优化方案先选择20米作为试验段进行实践，通过监测数据分析，试验段 5、7号线及地表沉降变形情况均处于安全可控范围之内，遂将本方案推广至剩余重叠隧道施工当中。

注浆止水圈施作方法

注浆管直径φ42，t=，垂直于初支面打设，按间距500mm*500mm呈梅花型布置，管长2m。

注浆浆液采取水泥-水玻璃双液浆，注浆压力控制在。

因7号线隧道开挖采用台阶法进行，注浆管在初支过程中埋设，在初支封闭成环之后再进行注浆施工。

各掌子面步距的确定

试验段施作过程中，首先预确定在7号线掘进25米后，即先展开5号线双联拱中导洞开挖，同时过程中对5、7号线初支结构及对应地表加大监测力度。对监测结果进行分析：单独进行7号线开挖时，隧道初支结构无明显变形，地表沉降速率约左右（受隧道开挖土体失水影响）；5号线中导洞开挖后，初支结构变形及地表沉降速率均未发生明显变化。

即初步认为将5号线掌子面滞后于7号线25米时，开挖过程中双线干扰影响可减少至忽略不计。据此原则，确定5#线及7#线的掌子面步距为5#线中上导洞掌子面（最前方掌子面）滞后于7#线左线（滞后于右线）下台阶25米。

5号线双联拱侧洞按设计要求暂不开挖，待中导洞初支完成并施工完中隔墙后，再组织进行开挖施工。7号线左右线隧道错开12米，上下台阶错开3～5米。

三、效果评价

沉降控制情况

注浆止水圈的作用及各掌子面步距的确定均建立在对试验段监测成果分析的基础上，鉴于隧道范围地质情况复杂多变，不确定因素较多，因此过程中仍紧密跟踪隧道及地表变形情况。该段重叠隧道按上述方案全部施工完成后，最终监测情况见下表。

由上表得知，洞内及地表沉降均处于可控范围内。优化后施工方案较有效的保证了重叠隧道施工的安全、顺利推进。

工期节约情况

按原设计方案要求，先施作完7号线二衬后，才能再展开5号线施工。7号线隧道重叠部分左线长175米，右线长232米，受客观环境限制，只能单工作面进行，并且只有在隧道开挖全部结束后才能有效展开衬砌施工。

按7号线正常施工进度计算，隧道开挖，全部完成共需时间（按右线隧道）155天，假设此后立即开展衬砌施工，并且衬砌完成一段后马上进行5号线开挖，则从7号线开始施工算起，需约160天后才能展开5号线施工。

而优化方案当中，7号线开挖只需超前25米后，即能展开5号线施工，比原设计方案节约工期约140天，大大缓解了太怡区间总体工期压力。

重叠隧道在施工组织上的使用

工程后期，距离重叠段隧道不远处的5号线大断面隧道受2#竖井提升能力制约，开挖、捡底的土方外运及衬砌材料的吊入冲突干扰大，施工组织较难开展。

因此，制定了将5号线土方通过重叠隧道卸至7号线的方案，具体如下：

在重叠段隧道位置打设一处连通5、7号线的上下卸渣通道，将5号线隧道开挖土方及仰拱捡底土方运输至重叠段隧道位置，由卸渣通道卸至7号线，再通过7号线运输至3#竖井吊出。而3#竖井当时自身的施工任务基本结束， 完全能满足5号线土方的吊出，由此有效缓解了2#竖井提升压力，确保了大断面隧道施工的正常组织开展。

四、结语

水利工程隧道施工方案 第16篇

【关键词】深基坑 常见问题 预防措施 一、引言

深基坑是指开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。深基坑工程施工涉及土方的开挖、边坡支护、降水、地下管线、人防工程和周围建筑物的安全稳定等问题，是一项综合性很强的系统工程，有自身的特点。 二、深基坑工程的特点

（一）深基坑工程质量要求高

深基坑工程主要适用于高层建筑，有时候地下结构又会成为建筑的一部分，其质量是保证上部结构及整个建筑物结构安全的关键，所以，必须保证深基坑工程的质量。另一方面，由于深基坑工程施工时土方开挖量大，加上施工时护坡、降水和机械扰动，会破坏基坑及周围土体的原有应力，处理不当容易造成地基不均匀沉降。

（二）深基坑工程风险较大

深基坑工程施工周期一般较长，从土方开挖到完成回填，工作量大，涉及范围广、人员多，施工机械使用频繁，若是施工过程中再经历雨季及其他不利因素，发生质量和安全事故的可能性非常大，且事故的发生具有突发性，让人防不胜防。

（三）深基坑工程地域差异明显

不同地域的工程项目，工程地质和水文地质条件不同，地基中基坑工程差异性很大，即便是同一城市不同区域也有差异，因此，基坑工程的土方开挖、支护体系设计与降水等施工方案的制定都要因地制宜，不能简单照搬外地的经验。

（四）深基坑工程施工综合性要求高

要做好深基坑工程的施工，要综合考虑岩土工程，结构工程，土力学理论、测试技术、计算技术及施工技术等方面的综合知识。 （五）深基坑工程施工时间要求紧

深基坑工程必须在尽可能快的时间内完成，否则，出现问题的可能性就越大。在深基坑设计和施工中，要注意这一特性。因为深基坑施工中土体的稳定基本上是靠护坡措施来实现的，施工时间拖得越长，土体应力越大，发生流沙、管涌等情况的可能性也就越大，对护坡支撑系统的压力也就越大。 （六）深基坑工程具有较强的环境效应

深基坑土方的开挖，必将引起基坑及其周围地下水位变化和土体应力的改变，导致周围地基土体的变形，达到一定程度将对相邻建（构）筑物及地下管网产生影响。另外，大量土方开挖和运输时，所产生的噪声、粉尘等将会影响周边的居民生活和环境。 三、深基坑工程施工常见问题

由于上述特点的影响，深基坑施工时经常会发生一些问题，特别是在施工开挖过程中不能根据项目实际地质状况和水文条件情况进行分析，就有可能发生基坑位移、管涌、渗漏、水土流失和建筑物沉降，甚至是土方坍塌、结构倾覆事故，造成邻近建筑（构）物不均匀沉降，结构开裂，周围市政道路地下管网运转困难，致使工程施工进度拖延，投资失控。

在深基坑施工过程中，必须做好充分的准备，采取有效的措施防止这些问题的产生。 四、深基坑施工应采取的预防措施

（一）注意收集施工现场相关资料，熟悉现场状况

在深基坑施工前要收集相关资料，主要包括施工区域内建筑地基的工程地质勘察报告；基础结构施工图；基坑及邻近地区地下管线资料；邻近的原有建（构）筑物的结构、基础情况。对这些资料进行收集和整理，为施工方案的制定和相关措施的采取提供第一手资料，保证施工方案的科学合理。

（二）专项施工方案的制定

深基坑工程施工会涉及到土方开挖、基坑支护和降水等分项工程，在深基坑施工前必须编制这些分项工程的专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。当达到一定规模时，施工单位还应当组织专家对专项施工方案进行论证、审查。

（三）合理确定土方开挖顺序

挖土顺序不当会引起土体应力失衡，土体产生位移，可能导致土方坍塌。局部超挖，容易形成周围土体的应力集中，可能导致支护结构破坏，严重时也会造成土方塌陷。因此，深基坑土方开挖时，应综合考虑现场地质和水文状况，制定科学合理的土方开挖方案，合理确定土方开挖顺序和每层的开挖厚度，先撑后挖，严禁超挖。

（四）选择恰当的土方支护结构

土方开挖时，为了保证边坡的稳定，减小土方机械扰动的影响，需要对基坑边坡进行支护，护坡形式有土钉墙，锚杆桩、水泥搅拌桩、高压施喷桩等，还有钢筋砼排桩、地下连续墙等，各种支护结构有各自的适用条件，要根据工程地质及水文地质条件，综合考虑工程性质、规模、施工能力及技术特点等，选择既能保证土方边坡稳定，技术熟练工程造价又相对较低的护坡形式。

（五）正确制定排降水方案

基坑排降水方法很多，诸如明沟排水、井点降水、管井井点、喷射井点降水等，要根据地质勘查报告，综合考虑土体渗透系数、降水深度要求、土体含水量及施工单位自身技术水平确定切实可行的降排水方案。

（六）严密监测基坑开挖过程

水利工程隧道施工方案 第17篇

关键词：地下室；施工

中图分类号：TV52文献标识码：A

随着住宅小区功能的提高、配套设施的完善，以及国家对住宅小区各项政策的要求，目前，一般的住宅小区内都布置了地下室（包括人防地下室）。为了满足土地的合理使用以及小区总体规划对地下室布置的要求，地下室往往布置在拟建建筑物下面或之间，且与邻近建筑物距离很近。根据地下室布置的特点及要求，为了更好地保证地下室及其邻近建筑物的施工安全和质量，本文从施工准备和施工过程二方面进行阐述。一、施工准备工作

（一）设计交底、图纸会审

做好地下室施工图纸的设计交底、施工图会审工作，认真熟悉、把握设计意图。对于设计交底及设计图纸中明确的施工过程中必须注意的问题，认真分折、把握，以此为依据，结合施工现场的环境情况，切实编制好地下室施工专项方案，并严格按方案对施工进行指导。

（二）地下室施工方案的编制、审批

地下室施工中尤其土方开挖对周边建筑的影响最大，应该把土方开挖施工方案（包括地下室支护设计方案）作为地下室施工方案的重点。因此，地下室施工方案编制应该着重包括地下室支护结构设计方案及土方开挖专项方案两个内容。但地下室支护结构设计方案一般由建设单位委托设计单位设计，因此，对于施工单位来说主要是地下室施工方案的组织设计。

（三）地下室支护结构设计评审和施工方案的专家论证

一般地下室具有基坑深度深、面积较大的特点。在地下室施工过程中为了防止因支护结构设计及施工方案不当而导致基坑坍塌情况的发生。《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，规定了深基坑的含义，并明确规定：①基坑开挖深度h≥4M的工程；②深度虽未超过4M，但地质情况和周围环境及地下管线特别复杂的工程，在施工前必须由建设单位组织有关专家对支护设计方案进行评审，同时由施工单位组织有关专家对土方开挖方案进行论证。这是一项重要的施工准备工作，同时也是地下室施工专项方案的一个重要依据。在很多发生坍塌事故的地下室中有部份是由于未进行支护设计专家评审及施工方案论证的原因，也有部分是由于不按施工专项方案要求及专家论证意见实施的原因。因此，为了确保地下室施工的安全，在施工前必须进行支护结构的评审及施工方案的论证，对于专家评审、论证的意见应引起高度重视。

（四）做好材料、构配件的准备和施工机械的合理配置

在地下室施工过程中，尤其在土方开挖施工中讲究的就是一个“速度”，对地下室各道工序的控制要求又很严格，受各种制约的因素又很多。材料、构配件的充分准备和及时供应以及施工机械的合理配置能够确保地下室各道工序的流水施工、合理搭接，尽可能不出现停工待料的局面。如基础块石、水泥、砂、石等材料或商品砼供应准备不充分、供应不及，或者施工机械不按施工平面图要求合理布置等，土方开挖后不能进行下道工序施工或延长施工进度，使基坑土体长期暴露，这些都有可能构成对地下室支护结构不利因素。

（五）做好施工班组的技术、安全交底工作，做好对施工班组的交底工作是地下室土方开挖施工的前提工作之一。通过交底，使班组操作人员对各道工序施工特点、要求以及施工过程中安全事项等做到心中有数，打一场有准备之仗。二、地下室工程施工

（一）地下室土方开挖

土方开挖对周边建筑的质量安全会产生不良的影响，因此，土方开挖过程必须严格按照施工方案进行。在编制土方开挖专项方案中，土方开挖的起点及流向尤为重要，合理的开挖起点及流向是施工进度、支护结构安全及减少对周边环境影响的保障。常见挖土顺序为：①设有水平内支撑的基坑应按各层支撑标高分层开挖，先挖至第一层支撑底部标高，做好支撑，待支撑砼强度达到设计要求后，再向下挖下层土；②若现场环境许可，有多条土方运输路线的，可采用由中间向两边流向，这样，不仅利于土体应力的均匀释放，同时也对支护结构起到保护。

对桩基工程的保护，一般是在开挖前事先确认桩位，做好标识，同时对开挖人员作好全面交底，挖土机械严禁碰撞工程桩，对支护结构支撑和支撑立柱，采取铺设塘碴及路基板等保护措施。

（二）其它措施

地下室施工时对周边的建筑结构产生较多不良影响（如土移、周边建筑物基础不均匀沉降、基桩断裂等），对此，应在施工前和施工中采取一定的措施加以防范。

1．一般在离地下室较近的建筑物处施工，应对桩基工程（如管桩）进行处理，处理方法有：①在管桩施工前，将最上一节管桩由普通的PTC桩改为厚壁的PC管桩；②在基础施工前，在管桩内采取加灌砼和加钢筋笼等方法，有利于增强管桩的抗剪能力和刚性，开挖过程中不致由于土移原因造成管桩剪切断裂。

2．应合理布置土方运输道路，临时道路的布置应尽量远离周边建筑物，与周边建筑保持一定的安全距离。

3．由于支护桩是支护结构中重要的组成部分，故应严格按支护结构设计图纸及有关规范要求控制支护桩的质量。支护桩大多采用沉管灌注桩或钻孔灌注桩形式。由于支护桩布置处于一字型排列，并且间距很小，因此，在支护桩施工时应采用“跳打法”保证桩身质量，同时还应按有关规范要求控制桩身砼质量及桩身完整性。

4．根据现场地质及施工期雨水情况，对支护桩的止水、防止漏土进行综合考虑，并采取适时、合理的技术措施；还应采取措施减少支护桩的“踢脚”现象，在实际的施工过程中一般采用在支护桩边铺设块石并浇砼；在支护结构支撑拆除前，应在支护桩与底板之间部份浇筑毛石砼，减少支护桩由于土体挤压造成桩身位移。

5．施工过程中根据支护结构检测方案进行检测。一般采取的检测措施有：①在地下室周边每隔一定距离设置深层土移检测孔；②在支护结构的围梁上设置沉降观测点及位移观测点；③在邻近建筑物的基础上设置沉降观测点等。检测次数根据工序的重要程度决定，一般在土方开挖时，检测的次数应该每天一次，在地下室底板施工完毕后，检测的次数可以每天一次，也可以每三天一次，甚至每周一次。加强施工过程中的检测，有利于在出现危险征兆时及时采取措施加以防范。

参考文献：

1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012.

水利工程隧道施工方案 第18篇

1、施工准备将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。

插打钢板桩之前须检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多。

2、第一层支承设置在插打钢板桩前需设定位桩及定位横梁。定位桩采用钢管桩，定位桩可利用水上施工平台四周的钢管。定位横梁延承台外侧四周，距承台边沿处布置，也是钢板桩围堰的第一层围菱支护，采用2I40工字钢。定位横梁的位置须严格遵照设定的标高布置。定位横梁安放在定位钢管四周侧，与钢管相连接，四角设两道2I30斜撑，斜撑与横梁呈45度夹角，采用焊接固结连接，然后安装纵向φ300内支承钢管，钢管支承两端头处加焊钢板作为支承面，直接支撑在定位横梁上，钢管与横梁连接设一定的加劲块。

3、插打钢板桩在第一层定位支承安装完成后即可进行插打钢板桩施工。

在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的`钢板数要均分，在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后一部分时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉，使之合拢。合拢后，再逐根打到设计深度，在用倒链或滑车组对拉时不要过猛，以防止合拢段缝隙过大。在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。

在施工过程中，钢板桩如需拼接时，两端钢板桩要对正，可先在一端上面焊接一块限位板然后将另一端缓缓放下并进行对焊，再焊接加强板。焊接时必须保证焊接面平整且焊缝有足够厚度。

插打钢板桩要充分采取止水措施，以防钢板桩围堰大量漏水。

4、钢板桩围堰抽水及安装内支承安装内撑与抽水交替进行。

第一次抽水后水面达到第一层支承底4m以下即可安装第二层内支承。安装第二层内支承前先按确定的标高位置在钢板桩内壁焊上三角托架，托架采用槽钢，安装托架一定要采取措施保证顶面位于同一水平面上。然后安装2I50工字钢内支承横梁及斜撑，最后安装纵向钢管支撑，安装方式同第一层内支承。

第二层内支承安装完成后，然后进行第二次抽水，接着进行第三层支护，最后进行第三次抽水，第三次抽水要全部将钢板桩围堰内的水抽干。

钢板桩围堰内抽水完成后，将露出承台底面部分的钢护筒全部切割拆除。

钢板桩围堰抽水过程中要加强钢板桩的止水堵漏措施。

5、钢板桩围堰封底将围堰内水抽完后，将定位钢管拔出，然后进行基底处理。

首先，由于承台底面悬空，先在围堰内基底抛填约30～50cm厚片石，然后回填一定量河砂找平基底面至承台底面下50cm，然后基底干封50cm厚C30砼。封底前在底部钢板桩四周用编织袋或土工布将钢板桩与封砼隔离，以便将来钢板桩顺利拔除。

封底后标高不能高于承台底设计标高，封底砼顶面保证基本平整。封底砼采用泵送，按一般施工进行。封底时由一边向另一边推进，但保证连续、不间断、不留接缝、一次性完成。

6、内支承拆除与拔桩水中大体积混凝土承台根据实际情况计划分三次浇筑，最底下5m分两次浇筑，顶上加台部分另再进行性一次浇筑。内支承依次分三次拆除。第一层承台浇筑完成后，在承台与钢板桩间回填沙，然后拆除底层内支承；第二层承台浇筑完成后，在承台与钢板桩间回填沙，然后拆除第二层内支承；最后一层承台施工全部完成后，拆除底层内支承，最后拔除钢板桩。

拔桩时，尽量使板桩下部与混凝土脱离，然后再进行拔桩。先略锤击振动各拔高1～2m，然后挨次将所有钢板桩均拔高1～2m，使其松动后，再挨次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一起拔出。

质量控制及注意事项

1、在拼接钢板桩时，两端钢板桩要对正顶紧夹持于牢固的夹具内施焊，要求两钢板桩端头间缝隙不大于3mm，断面上的错位不大于2mm，使用新钢板桩时，要有其机械性能和化学成份的出厂证明文件，并详细丈量尺寸，检验是否符合要求。

2、对组拼的钢板桩两端要平齐，误差不大于3mm，钢板桩组上下一致，误差不大于30mm，全部的锁口均要涂防水混合材料，使锁口嵌缝严密。

3、为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，为保证桩身垂直，于第一组钢板桩设固定于围堰支撑上的导向钢管桩，顺导向钢管桩下插，使第一组钢板桩桩身垂直，由于钢板桩桩组上下宽度不完全一致，锁口间隙也不完全一致，桩身仍有可能倾斜，在施工中加强测量工作，发现倾斜，及时调整，使每组钢板桩在顺围堰周边方向及其垂直方向的倾斜度均不大于5‰。

4、在使用拼接接长的钢板桩时，钢板桩的拼接接头不能在围堰的同一断面上，而且相邻桩的接头上下错开至少2m，所以，在组拼钢板桩时要预先配桩，在运输、存放时，按插桩顺利堆码，插桩时按规定的顺序吊插。

5、在进行钢板桩的插打时，当钢板桩的垂直度较好，一次将桩打到要求深度，当垂直度较差时，要分两次进行施打，即先将所有的桩打入约一半深度后，再第二次打到要求的深度。

6、打桩时必须在桩顶安装桩帽，以免桩顶破坏，切忌锤击过猛，以免桩尖弯卷，造成拔桩困难。

7、同一围堰的钢板桩只能用同样的锁口，按设计尺寸计算出使用钢板桩的数量，以确保够用；

8、剔除锁口破裂、扭曲、变形的钢板桩；

9、剔除钢板桩表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤；

10、在接长焊接时，相邻焊缝高度差不得小于1m.

安全措施为确保施工中的安全，在进行钢板桩围堰施工时，必须将安全工作放在首位，预防为主

1、对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。

2、设专人负责日常检查和养护工作，在施工过程中设专人指挥，避免人多时乱指挥，出现安全事故。

3、拔桩时要先震动1~2分钟，再慢慢启动振动桩锤拔桩。在有松动后再边震边拔，防止蛮干。

4、对所有滑轮和钢丝绳每天进行检查，特别是要注意滑轮的轴和钢丝绳摩损情况，危及安全的要及时维修、更换。

5、水上作业操作人员必须穿救生衣，以防人员落水。

6、在钢板桩围堰外围靠主航道侧一定位置需设置防撞装置，以保证船舶撞击围堰，造成安全事故。

水利工程隧道施工方案 第19篇

1、施工准备

测量放线及测量桩点的保护

（1）在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩，全部经市规划部门测量核准。明确在桩基施工阶段红线及定位桩是否产生位移，若有移位应会合规划部门、设计单位、建设单位研究处理方案。

（2）对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。

（3）在基坑开挖前，要根据施工图纸、基坑开挖放坡坡度及核准的轴线桩测放基坑开挖上下口的白灰线。

（4）因此，在基坑开挖前，基坑开挖范围内的所有轴线桩和水准点都要引出施工活动区域以外，用大方木桩深打后钉上铁钉并加以保护。

（5）所有的测量木桩、红线点一经核实后，项目部就应落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线的准确性。

2、夜间施工照明的准备

基坑开挖期间，夜间照明用电：

a所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引通过手提小电箱架空至土方开挖区域。

b整个施工现场的夜间照明通过用钢管架子架高安置的2个5000W大太阳灯照明。

C施工范围内的夜间照明采用活动灯架，每个灯架安装1000W小碘钨灯，每两个基坑配置一个灯架。

d现场上，放坡位置均视情况放置一定数量的照明灯及散光灯和警戒灯。3、基坑开挖方法

人工开挖的主要施工工具为镐、锹及撬棍等。

（1）施工分层（有桩部位）：

有桩部位，为确保围护桩的安全，土方宜分层开挖，土方开挖分层的主要依据是：

a基坑开挖深度。

b现有合理挖土深度。

c土质、水位情况以及综合考虑其它要求和做法等。

（2）挖土施工放坡

根据地质勘察报告数据及现场察看，基础工程土方为三类土。按施工规范规定，在人工开挖基坑超过米时，施工放坡比例为1：。若基坑较深则适当考虑将放坡比例放大，以保证坑底施工人员的安全。

（3）土方外运

项目部拟采用人力挑抬或用人力车进行土方外运。

（4）基坑排水

基础土方工程施工期间，项目部决定在每条轴线基坑旁采用人开挖一条排水沟，排水沟宽300mm，起点深为200 mm按的坡度进行施工，且为保证排水沟的顺利工作，排水沟边坡定为1：。在排水中遇个别地式较高处，人工开挖1×1米集水井作为过度。

4、分段开挖时的边坡确定：

根据以往施工经验，通过国家规范及各工程施工资料的参考，土方开挖放坡坡度用1:。

挖土注意事项：

a基坑土方开挖必须严格按施工方案进行，严禁超挖。

b基坑四周不得任意堆放材料。

c挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。

d坑周围的地表水应及时排除。

e开挖土方时应有足够的照明，电工应日夜值班。

（2）基坑下人坡道溜槽的搭设

等土方挖至一定程度后，就组织人员用竹笆，防滑木条，48mm钢管搭设下人坡道，坡度为1:2。

（3）土方开挖质量要求和质量保证措施

土方开挖质量要求

a主体部分开挖标高允许偏差±15cm。

b边坡放坡允许偏差±25cm，但边坡不得挖陡。

(4)土方开挖质量保证措施

a开工前要做好各级技术准备和技术底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，同土建代表办理验桩、验线手续。施工要配备专职测量人员进行质量控制。

b要及时复撒灰线，将基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖土标高、做到5m扇形挖土工作面内，标高白灰点不少于2个。

c认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边坡坑底时，有操作技术较好的工人开挖一段后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。

d开挖边坡时，尽量采用沟端开行，挖土机的开行中心线要对准边下口线。要坚持先修坡后挖土的操作方法。

f土方开挖后，及时跟进浇筑砼垫层，并要注意成品的保护工作。

g认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料，如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。

h土方工程竣工后要绘制竣工图，四土建代表和质量检查人员共同检查评定工程质量等级。

(5)土方开挖安全要求和安全保证措施

a开工前要做好各级安全交底工作。根据本工程施工机械多，配合工作多，土质条件差以及运土路线复杂等特点，制定安全措施，组织职工贯彻落实，并定期开展安全活动。

b每天检查挡土设施是否完好，并及时行修复。

c下雨期间进行挖土时，做好防滑措施。

d工地全封闭施工，大门口设水龙头、排水沟、集水池，出场时必须冲洗干净，方准离开工地，不准将污泥带出门外，影响市容。

e夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。

f为预防边坡塌方，一般禁止在边坡上侧堆土，当在边坡一侧放置材料时，应距离边坡上边缘以外,材料堆置高度不得超过去时。

g提前准备好编织袋、草袋、木桩等物，若边坡局部塌方，则可将坡脚塌方清除。

水利工程隧道施工方案 第20篇

当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃或当日最低气温低于0℃时，就进入冬季施工。目前已进入冬季，给施工带来了很大的困难，常规的施工方法已不能适应该季节，为确保工程进度、质量和安全，减少不必要的经济损失，特制定如下施工方案以指导施工人员施工。

浙江商品城工程除A区有因拆迁问题而滞后的3#、4#、5#、6#南半段主体正在基础施工未封顶仍存在工程外，其余栋号包括B区已全部主体封顶，正在进行砌体及内外粉刷施工，因此本方案将对钢筋、砼、砌体、粉刷等工程方面冬季施工应注意的事项和必须做到的规定作阐述。冬季施工时，质量检查人员应认真把关，根据本方案及现行验收规范要求和规定进行质量监督与验收，以保证工程质量。

一、编制依据

1、《建筑工程冬期施工规程》

2、《工程建设标准强制性条文》

2、有关安全生产文明施工的规定、规程

3、《现行建筑施工规范大全》

4、《建筑工程施工质量检查与验收手册》

5、《施工现场临时用电安全技术规程》

6、《建筑工程技术交底记录》

7、《建筑机械使用安全技术规程》

8、本工程施工组织设计

9、建筑施工手册

10、公司质量体系管理与制度

11、企业施工工法

二、工程概况

浙江商品城工程占地面积200多亩，位于江宁科学园，建筑面积20万平方米，由南京浙商投资有限公司投资开发，深圳市建筑设计研究总院设计，南京苏宁建设监理有限公司监理，土建工程由杭州建工集团有限责任公司承建，桩基由江苏华东建设基础工程总公司施工。本工程一期工程分为A区（精品街）、B区（批发市场），建筑面积约为12万平方米，总投资约亿元人民币。

三、冬季施工准备：

1.建立冬季施工组织机构，落实冬季施工各级责任制。

2.关注每天天气预报，密切注视天气变化情况。

3.编制详细的冬季施工方案并向全体施工人员交底关于冬季施工的程序、方法及技术措施。

4.根据工程需要购足防冻型或早强型或防冻早强减水复合型外加剂及保温、防雨材料（塑料薄膜、草包等），易受冻受潮物品尽量放置到室内或另外搭设防护棚存放。

5.凡易受冻供水管道全部用环形泡沫板或草绳缠缚保温，避免水管冻裂、冰塞影响施工，疏通所有排水沟，保证排水畅通。

6.做好冬季施工掺外加剂、砂浆的配合比试配及原材料的检测检验工作。

7.人员对施工机械、电器设备、用电线路、给排水管网、安全设施等进行检查、维护、维修和保养。

8.按实计算施工用电变压器的容量，安置好现场用电。

9.合理安排施工计划，制定提高工效措施，工作尽量安排在晴天、白天做，避免夜间低温施工。

10.按《_消防法》做好工地冬季防火工作。

四、冬季钢筋施工：

1.钢筋焊接尽量采用加垫法焊接，注意避免焊接末次冷却接头接触冰雪等。

2.组织钢筋焊接人员学习冬季施工操作规程，掌握有关焊接参数（包括闪光对焊，电渣压力焊，电弧焊）。

五、冬季砌体施工：

1.普通砖、多孔砖、加气砼砌块等在砌筑前要清除表面污物、冰雪等，不使用遭水浸后冻结的砖和砌块。

2.上班前要除掉机械、脚手板和作业区内的积雪、冰霜，不起吊同其它材料冻结在一起的'砌块和构件。

3.拌制砂浆用砂，不得含有冰块和大于10㎜冻结块。

4.拌合砂浆宜采用两步投料法，水的温度不得超过80℃；砂的温度不得超过40℃。

5.石灰膏要有保温防冻措施，如遭冻结应经融化后方可使用，砂浆宜优先使用普通硅酸盐水泥拌制。

6.严禁使用已冻结的砂浆，不得用热水掺入冻结砂浆重新搅拌使用，不宜在砌筑时向砂浆内掺水使用。

7.砌筑砖时宜采用“三一砌砖法”，注意砌筑时的砂浆的数量，搅拌人员必须对质量和数量进行控制根据所用数量分批拌制，以防止砂浆的热量损失，适量加入外加剂降低砂浆的冰点，满足施工需要。

8.普通砖、多孔砖在气温高于+5℃条件下砌筑时，应浇水湿润；在气温低于、等于+5℃条件下砌筑时，可不浇水，但必须增大砂浆稠度。

9.现场施工中增加两组与砌体同条件养护砂浆试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28d的砂浆强度。

10.基土无冻胀性时，可以在冻结的地基上砌筑；基土有冻胀性时，应在未冻结的地基上砌筑。

六、冬季施工：

1.优先选用硅酸盐水泥培植砼，并适量掺入外加剂（防冻型或防冻早强型或防冻早强减水复合型），经复试合格后使用，以改善砼的凝固环境，严格按试验室配合比进行施工，并派专人对外加剂掺入量进行过磅记录。

2.拌制砼时骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。

3.拌制掺外加剂砼时，搅拌时间为正常搅拌时间的倍。

4.有条件的采用温水状态下施工，宜优先采用加热水的方法拌制砼。

5.砼在运输过程中，尽量缩短运输时间并适当采取有效保温措施以减少砼的热量损失。

6.砼浇捣尽量安排在白天进行，若雨雪天气或霜冻天气浇注砼，必须分专人先清除模板和钢筋上的冰雪，清理冰雪时间跟在砼浇注前置时为宜，梁槽内采用温水冲洗。

7.砼浇捣结束后，在砼表面要覆盖塑料薄膜再加一层草包，不可采用温水养护法。

8.砼浇捣时多做二组试块，在砼拆模前或撤除覆盖措施前试压，确保砼强度达到规定值之后方可拆模或去掉覆盖。

七、冬季装饰工程施工：

1.冬季抹灰要采取保温措施，砂浆中适量掺入适当外加剂降低砂浆冰点，外加剂掺量应按早七点半大气温度高低来调整其砂浆内外加剂的掺量，保证抹灰砂浆硬化初期不得受冻。

2.冬季施工为防止灰层受冻，砂浆内不宜掺石灰膏，为保证砂浆的和易性，可采用同体积的粉煤灰代替。

3.抹灰砂浆应使用热水拌和，并采取保温措施，涂抹时砂浆温度不宜低于+5℃。

4.室外抹灰应待其完全解冻后再抹，不得用热水冲刷冻结的成品墙地面（包括半成品墙面、地面等）或用热水消除墙面的冰霜。

5.墙面砖铺贴砂浆要掺防冻外加剂，气温太低最好不贴，确保铺贴时要有保温措施，以防气温回升后面砖脱落。

6.不得在基土受冻的状态下铺设灰土，土料不得含有冻块，应覆盖保温，当日拌合灰土，应当日铺垫夯完，夯完灰土的表面应用塑料薄膜或草袋覆盖保温。

7.本工程为水泥砂浆楼地面，冬季施工时，宜用425号硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，室内应有保暖措施，使环境温度不低于+5℃，在砂浆内掺适量防冻外加剂，如含有氯化钠、氯化钙的盐，用热水拌合砂浆。

八、冬季施工质量措施：

1.严格按施工方案及规范要求控制及检查。

2.认真做好“三检一评”工作。“三检”就是班组自检、班组互检、专业人员检查；“一评”就是质量等级评定。

3.专业技术人员及专职质量管理人员具体对专业施工过程的质量实行监督与检查，使质量保证体系与工作机构一体化，确保质量体系与施工活动有效同步运转。

4.加强质量信息反馈，并针对具体问题拿出切实可行的质量保证措施。

5.施工技术员及时对各工种进行书面交底，各工种严格按交底要求施工。按“谁主管谁负责”的原则，对各自管理职责范围工作负责，层层落实，确保质量。

水利工程隧道施工方案 第21篇

一、基础施工方案

由于基础结构施工难度相对主体结构来讲较大，尤其是基坑底较深部位，如集水坑、电梯井等的施工应高度重视排水措施，在制定集水坑、电梯井处的专业施工方案时应突出以下几点：

（1）局部深基坑处的降水措施：如采用沉井降水等。

（2）如何使较深基坑有更好的防水、阻水能力，如在电梯井、集水坑开挖土方之前，在深基坑四周压密注浆，构成一道人为的防水墙，等土方开挖至设计标高之后，就不会因为水位高差而引起涌砂等现象。

（3）电梯井、集水坑开挖之后，浇捣砼垫层应从速，最好使用高强快硬水泥，或在水泥中掺入少量的水玻璃。

（4）若地下水位较高，则视具体情景，浇垫层时，亦可采用水下砼的浇灌方法。

（5）垫层浇捣好之后，应快速组织钢筋工绑扎集水坑、电梯井底的钢筋，集中力量大歼灭战。

（6）等钢筋绑扎好之后，为防止涌砂，也为了防止水位差造成的持续压力太久而破坏砼垫层，应在深基坑里回灌水，使其与基坑的水位相一致，等浇灌砼之前，再快速将水抽除。

1、钢筋工程

（1）钢筋须按施工进度计划进场。对锈蚀严重或机械性能(外观)明显不贴合要求的钢筋要拒绝验收，进场钢筋须附有质保单，尽量采用上海产或南京产钢筋。基础底板，柱钢筋连接采取对接，部分采用焊接。使用前进行复试合格方可使用。

（2）钢筋绑扎施工工艺流程：集水井，蓄水池等超深部分钢筋——基础梁钢筋——底板钢筋——暗柱钢筋，墙板钢筋——连系梁等钢筋——顶板钢筋

（3）绑扎钢筋前，在垫层上弹出轴线和钢筋排列尺寸线，特别要复核暗柱位置线。

（4）设计中所注明的避雷接地，应有专人负责施工，并交监理验收。(签署工程验收单)

（5）底板钢筋施工原则先深后浅，先底层筋后上层筋。

（6）底板钢筋支撑，采用角铁来支承上层钢筋的重量和作为上部操作平台承担底板施工荷载。

（7）在相同情景下安装钢筋，应先安装较长或较大直径的钢筋。

（8）所有底板柱插筋均应用型钢固定。

（9）安装墙、柱、梯等插筋后，对插筋要有临时固定措施，不得动摇。墙体立筋，水平筋安装后，随即安装拉结筋(即“Ｓ”筋)。

（10）钢筋绑扎时，应随时注意各种构造筋的.配置绑扎。

（11）为使绑扎后钢筋网格方整划一，间距正确，采用5米长卡尺限位绑扎。在钢筋两端用卡尺的缺口卡住钢筋，待绑扎牢固好，拿去卡尺，可满足钢筋间距的质量要求，并加快绑扎速度。

2、模板工程

（1）底板模板：采用组合钢模板，局部采用砖模。

（2）墙板模板：

1)墙板模板采用组合钢模板。

2)墙板穿墙螺栓采用Φ12＠500双帽螺栓。上疏下密。

3)墙板模板外设纵横内，外围檩，均用直径48钢管组成。

4）本地下室外墙板，其支模用的穿墙螺栓(里、中、外)均焊止水片，并在外侧模上衬厚度25毫米的木块，拆横后除掉木垫块，割去此段螺栓，用防水水泥沙浆封口。

5）地下室墙板与楼板（含梁板）一次支模。

（3）连系梁模板：

1)连系梁侧模和底模采用钢平面模板，侧模和底模连接处采用连接角模。

2)梁采用双排顶撑，其间距当梁高≤700毫米时为900毫米，H》700毫米时为600-800毫米，为确保顶撑两个方向的稳定，用直径48钢管搭设水平支撑和斜支撑。

（4）剪力墙模板：

柱模采用组合钢模拼装，安装剪力墙模时先在基础面上弹出纵横轴线，焊定位钢筋，柱断面，小于600×600用柱箍加固，大于600断面的用柱箍外增贯穿柱中的对拉螺杆加固。

（5）顶板模板，采用钢管支撑，支撑间距为xx，平板采用12mm厚竹胶板。

（6）地下室模板工程应注意的重点：应落实专人负责预留侗口、预埋管道等模板的安装。并在浇筑砼时派专人检查。

3、工程：

(1)浇捣前准备：先检查模板的标高，位置与构件的截面尺寸是否与设计贴合。所安装的支架是否稳定，检查钢筋与预埋件的规格、数量、安装位置及构件接点连接焊缝，是否与设计贴合，并签署“隐蔽工程验收单”技术复核单，并由业主监理认可，最终由技术负责人签发“浇捣令”，否则，不得为抢进度擅自施工。

(2)在混凝土施工阶段应掌握天气的变化情景，特别在雷雨台风季节和寒流突然袭击之际，更应注意，事先采取措施。以保证混凝土连续浇筑的顺利进行，确保混凝土质量。

(3)砼浇筑前，应先用水湿润模板。并将模板内的垃圾，杂物，油污清理干净，在施工缝处铺同砼成份的水泥砂浆接浆50～100MM厚。在钢筋较密处可用细石砼浇筑。

(4)墙砼浇捣时应重视分层浇捣，每层厚度控制在振动棒长度的倍，还应注意上下层砼浇捣之间的间隙最长不超过2小时，插入式振动棒插入下层砼5cm以上，以保证两层的紧密结合。

(5)浇筑混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析。混凝土由料斗、漏斗内卸出进行浇筑时，其自由倾落高度一般不宜超过2m，在竖向结构中浇筑混凝土的高度不得超过3m，否则应采用串筒、斜槽、溜管等下料。

(6)现浇砼整体结构的允许偏差。

a、轴线位移柱、梁8mm

b、垂直度层间8mm

全高H1000但不大于30mm

c、标高层高±10mm

全高±30mm

d、截面尺寸＋8mm，-5mm

e、表面平整(用2m直尺检查)8mm

f、预埋设施中心线位移：

预埋件10mm

预埋螺栓3mm

预埋孔5mm

g、预留洞中心线位移±15mm

二、强化施工组织与管理方面的方案，主要有：

1、严密施工组织，职责落实到人。现场成立临时指挥组，由项目经理，总技术负责人挂帅指挥，昼夜轮流值班，坚持到砼浇灌结束，指挥组下设调度、技术质量，材料机具，后勤服务对外协调等小组，分工明确，职责落实到人，使全体参战人员做到心中有数，工作有条不紊。

2、做好外单位协调工作，取得支持和谅解，砼浇捣方案确定后应分别召开交通、市容、环卫、管线、公安等单位的协调会议，让他们了解工程进展，以取得支持。

3、搅拌车进场用对讲机联系和协调

4、墙板、立柱、顶板砼：

（1）本工程墙板、立柱、顶板拟采用商品，用汽车泵布料由搅拌站用砼输送车定时计划供料。

（2）墙板高度大于3M应在墙板中部每隔10米左右设置浇灌口，确保砼不产生离析现象，墙板砼浇筑应周圈进行。

（3）柱砼浇筑时大于2M应采用导管，大于4米应留设浇灌口。

三、施工技术措施：

1、钢筋工程隐蔽验收完成，才能发出浇灌令，开始浇捣砼。砼浇捣自始至终，质量员必须在现场监督指导。

2、浇筑砼前，模内的垃圾，泥土和钢筋上的油污等杂质应清除干净。

3、为使上、下层砼结合成整体，振捣器尖插入下层砼5厘米。

4、墙板、立柱、框架梁、顶板节点处钢筋密集，浇筑砼时，应加强振捣，适当延长振捣时间。

5、墙、柱、模板底部需开清理孔，浇砼前彻底清理垃圾，杂物，墙模每隔3米左右留设一孔。

6、墙板浇砼时，应保证外墙能继续进行，每皮不超过400毫米，并充分振捣，振动棒插入水平间距不得超过300毫米，振动时间≥15秒，以利振捣密实。

7、砼强度达C10后开始拆外墙模，以防止螺栓振动造成板面渗水。

8、施工缝设置按设计施工，第二次浇砼时，应清除缝边垃圾，并隔夜充分浇水润湿，浇砼前用同级配水泥砂浆结浆。

9、砼养护，安排专人浇水。浇水的次数以坚持砼表面湿润状态为准。

10、等地下室验收完成，在其外壁涂刷氰凝防水涂料两度，严格按要求施工。

地下室施工工程是建筑工程中的重要部分之一，使我们对地下室长期的耐久性需要中重视，经过对施工方案的了解，地下室工程的质量得到有效的保障。

水利工程隧道施工方案 第22篇

【关键词】地铁土建施工；基坑开挖；施工方案；保质措施

一、基坑开挖施工准备

施工技术准备

熟悉和审核施工图纸。开工前对场地工程地质资料和水文地质资料、围护结构、土方开挖、盖挖路面施工图等各种施工图进行熟悉，在熟悉图纸的基础上完成图纸会审、设计交底工作。

依据施工图，编制可实施性的土方开挖施工方案。依据设计文件、调查资料以及施工图纸，按照施工合同要求，制定经济合理的施工方案，报监理工程师审批后组织实施，并在开工前组织有关人员进行技术、安全交底。

测量复核。根据设计单位提供的导线点、水准点和测量资料，对这些点进行复测；并将交桩复测报告上报监理工程师审核。以测量控制点控制基坑开挖标高、基坑开挖限界等尺寸，同时为钢围檩、支撑安装等工序施工提供指导在土方开挖施工前制订详细的施工测量方案并在施工中执行。

劳动力配置

为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我项目调派技术、质量、安全、测量、试验等方面有较强能力的人员组成车站工区。地铁车站规模大、施工工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我项目部选派有施工经验的现场管理人员协调基坑开挖施工中的各个环节。根据工期安排，我单位选择有较强施工组织能力、信誉高、肯吃苦的队伍进行基坑开挖施工，同时合理组织施工人员进行基坑支护、喷射混凝土、军便桥安装等施工。进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训，对施工人员进行基坑开挖施工中各个工序、工种的专项安全、技术交底。

施工机械、物资准备

根据现场平面布，在开工前做好物资、临建工作。开工前落实各项施工用料的计划，按照相关程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织进场。根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用。大型设备进场前要进行设备报验，经过监理批复后的合格设备才允许进场施工。施工物资进场后需报验，并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告，物资进场报验合格后方可投入使用。

二、项目部组织机构及岗位职责

施工技术部

编制实施性施工技术交底。负责工程施工控制、试验、隐蔽工程的检查评定、安全质量和文明施工管理，配合设计、监理工作。按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。制订技术、安全、质量等管理细则和保证措施，组织处理安全质量事故。根据工程质量总目标，制定质量监督管理网络；评定原材料和设备；进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐蔽工程的检查评定；参与业主、监理部门进行质量的抽查和质量监测质检。对工程产品的最终施工质量负责。建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。检查指导作业工区的技术工作。

物资机电设备部

负责材料和设备订货、租赁，为项目施工提供保障。编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。分类保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。

质量安全环保部

从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作；对施工安全和文明施工负责。本工区的环境保护工作。

三、施工方案概述

人工挖孔排桩施工

车站主体围护结构采用矩形人工挖孔桩，人工挖孔桩为凹凸交合结构，采用挖一跳一的原则进行开挖。施工时分为两个阶段施工，第一阶段施工凹桩，第二阶段施工凸桩，挖孔桩在土层采用镐和锹分层开挖，进入强分化人工配合风镐开挖成孔，1t卷扬机垂直提升出土。桩身钢筋在孔内绑扎成型，桩身混凝土采用串筒送料、人工捣固灌注。为防止车站漏水，在桩间安装300mm宽的钢板止水带，同时在凹桩施工时安装直径为20mm的注浆管进行防水。

基坑排水及降水

基坑降水采用管井降水和明挖降水相结合的方式，管井降水在基坑开挖前进行，在每层土方开挖前再进行相应节段的基坑降水，然后开始相应节段的土石方开挖施工。

土方开挖及钢管支撑施工

采用明挖法进行基坑开挖，基坑开挖顺序为：由西南端向东北端开挖：第1段 第12段（主体结构长度每段控制在15米左右）。开挖时，由3台挖掘机分层分台阶接力开挖，每层开挖长度不超过6m，高度不超过4m。

接力传输土方直至地面，最后一台挖掘机直接装车后弃运。开挖到东北端头，挖掘机不能接力传输土方时，利用基坑上安装的龙门吊或备用的汽车吊垂直提升土方，再装车弃运。

车站主体基坑采用四道φ600，t=16mm（第二、三道）和t=12mm（第一、四道）钢管横撑进行开挖临时支护，钢管支撑纵向间距约3m。在基坑开挖过程中及时安装支撑，钢管支撑由龙门吊吊运进基坑，先安装钢围檩，再架设钢支撑，确保基坑开挖安全。

四、基坑土方开挖质量保证措施

基坑土方开挖放坡注意事项

放坡坡面位置若紧贴设计支撑位置，应将土坡略向后平移，或修出平台，以挖出支撑位置，并及时支撑；坡面不许有大的起伏和陡峭土壁，应基本平整。坡脚区域不允许有积水，每次开挖结束后在坡脚处设置排水沟集水，并及时抽水；井点降水，整个施工期间不允许停顿，必须配有独立的应急备用源；坡面须人工平整，防止小的土尖滑落；加强纵坡位移监测，防止纵坡滑移。

基坑开挖过程中的注意事项

采取分层分段开挖，每小段开挖长度不超过6m；严格控制分段开挖时两端头的土体放坡的坡度，确保土坡的稳定。对长时间搁置的边坡要采取护坡措施；地下连续墙夹泥点和接缝处的渗漏，应及时清理残余夹泥，用双快水泥封堵，漏水处设置引流管，24小时后压堵漏剂；若监测数据表明围护结构变形过大或支撑轴向力超过常规值，立即在这些部位增设临时支撑；吊车司机要严守“十不吊”的操作规程，动作不许过猛，防止吊车倾覆。挖机挖土时不许碰撞支撑、支承点和井点；每挖出一个结构段都要设有良好的明沟排水系统及足够数量的水泵，以便在暴雨来时能及时将水排出坑外；坡顶严禁车辆通行、堆载。土方开挖时，在距坑边20m范围内严禁堆放弃土及其它大体积、大面积重物；在挖土过程中严密注意各种监测数据，并根据监测数据及时调整挖土支撑方案；

其他质量保证措施

严禁超挖，尽量避免挖土机械碰撞已架设好的支撑、井点管及围护墙体。严格按照设计图纸及施组要求施工，尽量加快基坑开挖速度，缩短基坑的暴露时间，减少围护结构变形位移带来的对周围环境的影响；严格控制开挖面的放坡坡度，保证边坡的稳定；在施工前开展质量保证责任制，做到班班有人负责；及时做好设备保养；严格按照设计要求和施工方案进行开挖，严禁超挖、乱挖、欠挖，做到标高准确，坑底平整；围护结构如有渗水渗泥现象，应及时有效处理；未处理好之前不能平整基坑底面，以防泥水冲蚀基底土体；基坑开挖中应加强对围护结构墙体质量的观察，如有露筋、夹泥等现象，应及时有效依据有关技术规定进行处理，在未处理好之前不得往下开挖。

参考文献：

水利工程隧道施工方案 第23篇

【摘要】地铁是一个城市发展的表现，它很好的避免了道路的拥挤，乘坐方便，行速快，是现如今逐渐普及的交通方式，地铁工程的施工非常困难而且有一定的风险，本文简要分析了地铁工程中隧道土建工程中容易遇见的各种风险，施工过程中可以对风险进行有效的控制，从而避免施工事故的发生。

【关键词】地铁工程；施工风险；控制风险措施

城市化的进度越来越快表明着我国的经济正在不断的发展，人们生活水平不断的提高，私家车越来越多，城市的交通拥堵现象已经不是一个小问题，它严重的影响到了我们的日常生活、而地铁很好的避免了交通拥堵问题，它由于行速快、安全性高深受人们信任，成为如今上班出行的一种重要交通工具，随着城市的不断发展，地铁将会成为城市的主要公共交通工具。而城市的地铁工程要比一般工程复杂的多，它需要投入大量的人力资金，需要的专业性更强，且涉及的知识面更广，同时地铁容易受到地域的影响，所以至今地铁并没有全面普及，地铁工程并不是一个简单的工程，它及其容易发生事故，如今地铁的建设工程需要考虑的是如何在质量合格的前提下控制好各种风险，保证地铁工程资金合理、质量合格，同时研究建设中遇见的风险，把经济损失，人员伤亡降到最低。

1土建施工常见的几种风险

地铁工程的很多风险是可以通过研究和方法来避免的，施工方案也不是一成不变的，要根据实际情况来具体改变，施工前要进行仔细研究和实地勘察，不同的地域对施工也会产生不同的影响，根据施工位置土体情况、地底环境以及地区的条件来选择合适的施工方案，一般常见的风险有以下几种：

工程坍塌不仅仅是地铁工程常见的风险，它存在于各种工程之中造成塌方的因素有很多，其中最主要的就是地表环境的影响，由于自身土体的原因，土体不稳定，就会造成塌方的现象。第二，如果有水的渗入，就会使土体变得松软，土体自身的稳定性变差同时重量增加，就会引起塌方的现象，所以在工程开始时要注意地下水的存在以及大雨天气。第三，支护的时候强度和时机要达到标准，如果支护的时间没有选择好，土体自身释放的能力就达不到标准，这时候土体自身就会在接下来的工程中发生坍塌的现象，如果支护的强度达不到标准，在后期工程同样会引起塌方。第四，隧道的上方不能堆放重量过大的物体，汽车和修建地铁工程的材料都不能放到隧道上方附近，防止地铁工程未修建完善因为汽车启动或者重量超载而造成支护结构的损坏从而引起塌方。第五，施工的过程是非常容易出现意外的，如果施工时不小心或者操作不当造成管线的断裂，所以在施工的过程不能一味的追求速度，而忽略了施工的质量和施工时候的操作，很多时候塌方都是因为施工工作人员的不小心和操作不当。第六，一个工程最重要的就是质量问题，如果质量不达标是一定不能投入使用的，同样在施工的过程中，如果前期一味的赶工从而忽略了工程的质量，那么在工程进行的时候随时都有可能出现因为质量问题从而引起的塌方。

涌水、涌砂现象

地质是复杂多变的，地下隧道会穿过多种地形，而穿越的多种砂层具有很强的透水性，这时候涌水、涌砂的现象就特别容易发生，这种现象的发生就会使施工的难度加大，就容易发生施工风险。

（1）涌水、涌砂现象的发生时，工作面的稳定性就会降低，工作面的稳定性发生变化，顶部和工作面就会发生坍塌。

（2）当发生涌水、涌砂现象的时候，就会使水泥的黏性变差，就会导致建筑不稳定，同时支护材料也会出现流失的现象，支护材料质量变差。

（3）地底都有较多的地下水，施工中隧道底部的水含量较高，施工中所用到的设施不断的移动会使底部土层的稳定性变差，土层泥泞过度，工程中的支护设施就会下沉错位，缺少了支护的保护，隧道工程的稳定性就会直接下降。

地下管线的破坏

在地铁工程建设的时候，由于工作人员的疏忽，常常会出现地下管线被破坏的情况，施工中发生地下管线破坏情况都会引起隧道工程的`坍塌，除去人为因素来说，在隧道开掘的时候，受到外界降水的影响隧道内的顶部和工作面会发生渗水的影响，渗水量不断的增加积累，流水量会增大，砂土会随之流入隧道，当砂土流失过多就会出现空隙隧道上部的污水管就会出现断裂的情况，这时候大量的污水就会流入隧道，由于地表上部车辆等运动，会受到动荷载，这时候就有可能导致地层不稳定，地下管线就会遭到破坏。

2控制风险措施

如今隧道工程多采用新奥法施工，它是新奥地利隧道施工方法的简称，它主要是将锚杆和喷射混凝土组合在一起，来作为隧道的支护方法，它以岩体力学为理论基础，同时也结合了大量的实际工程经验，通过了许多的实践和研究可行，是如今隧道工程在碎围岩地段修筑隧道所采用的一种基本方法，至今为止，几乎所有重点地下工程都离不开新奥法。但是尽管如此，新奥法的施工并不是完全安全的，针对新奥法所产生的危险，为了确保工程的质量问题，在施工过程中如果遇到各种问题，在保证人员的安全之后，应该及时与工程的指挥中心以及监管部门取得联系，进行沟通之后再更改设计的方案，以达到避免风险的作用，必要的时候，设计师也必须到场参与工程，与施工人员保持密切的配合，在遇到各种问题的时候可以及时的抢修。

塌方风险的处理措施

在施工的过程中，一定要严格的遵循十八字原则，要注意之前施工中得到的经验教训，遵循原则，控制好地表的沉降。在施工之前，一定要进行好勘探，先探后挖，要超前做好预报，挖之前一定要探明前方的土质和含水量，保证人员安全的同时为下一步工程的进展做好提前的计划和准备。初次衬砌和二次衬砌的时机和时间差要控制好，这样的话土体的自应能力才会充分释放，达到最佳，钢拱架在隧道工程中也十分重要，在工程准备时，一定要控制好钢拱架的强度，强度根据工程的实际情况而定，必要的时候要加粗钢拱架，保证达到施工的标准，不影响施工质量和人员安全。在施工的同时检查施工质量的进度也是非常重要的，巡视小组可以及时发现问题并反应，这样就会发现一些工作人员没注意到的问题，及时采取措施，降低危险的发生率。

涌水、涌砂的风险控制

工程开始之前，就要做好应对措施，必要时刻可以采取冻结的方法继续施工，施工之前可以采用加固地层的方法来防止涌水涌砂造成压力过大造成坍塌，在工程开始之前也要准备好排水机器，一旦发生涌水涌砂现象，随时准备好强行排出。

地下管线破坏的措施

在施工之前，要对底线管线做好充分的研究和实地调查，收集好他们的资料可以邀请管理部门进行配合，彻底勘察到此区域的相关地下管线的实际位置，做好相关的记录，在工程进行时有所参考，对于雨水排污管道，施工时要做好必要的保护措施，以减少管道的渗漏，而对于遇到了过大无法保护的管线，可以在施工之前将管线改移，以确保施工时候不会受到影响，同时施工的速度可以适当的减少，不要一味追求工期而忽略了安全方面，核心部分还是对工程的保护，加快隧道的挖掘和勘探以及支护的速度，及时的进行初次支护，更多的进行工程保护，同样应该设立巡查小组，监察和勘探工程，及时的发现问题并反馈，加强工程的安全性。

3总结

地下隧道的工程量巨大，他需要把地下车站贯穿为交通路线布便城市，施工过程中遇到的风险也多，因此，着重有风险管理是非常必要的，细化施工过程中风险管理，深化管理研究，既可以确保工程能够如期如质的完成，又可以最大程度的降低损失量。因此对隧道土建施工风险管理研究意义重大。

参考文献

[1]吴宏建，刘宽亮.城市轨道交通工程建设的风险与保险[M].北京大学出版社，2014.

[2]苟敏.地铁区间隧道施工风险研究所[D].青岛理工大学，2014.

水利工程隧道施工方案 第24篇

随着科学技术与经济的发展，对隧道施工工程提出了更高的要求。目前，国内在隧道工程施工过程中，普遍采用矿山法、新奥法；在岩土隧道施工中，主要采用钻爆法掘进，以及掘进机施工，对于城市地下等浅埋隧道，在施工过程中，盖挖法施工采用明挖或盖挖法进行施工，同时使用地下连续墙，暗挖时采用盾构法和浅埋暗挖法等较高技术含量的施工法。浅埋偏压铁路隧道在隧道施工中是难度较大的一种隧道。

1、工程概况

白塔寺隧道位于重庆市万盛区境内，穿越一脊状山梁，进口里程D1K24+690，出口里程为D1K27+547，中心里程D1K26+，全长2857m，最大埋深206m。本部负责施工白塔寺隧道出口段，里程为D1K26+160至D1K27+547。其中包括车站大断面Ⅴ级围岩152m，Ⅳ级围岩75m，Ⅲ级围岩320m，明洞5m，共552m；单线小断面Ⅴ级围岩30m，Ⅳ级围岩400m，Ⅲ级围岩405m，共835m。

隧道出口端浅埋段穿越突出山脊，属于地形偏压，出口覆盖2～6m碎石层，下伏基岩为三叠系中统雷口坡组中厚层状泥灰岩夹页岩，岩层倾角50～60°，岩层走向与线路走向一致。D1K27+390～D1K27+542段属于浅埋、地形严重偏压地段。

2、隧道偏压原因及判断方法

隧道偏压的起因对于偏压隧道，通常情况下，受各种原因的影响和制约，进而在一定程度上导致围岩压力出现不均匀性，从而使隧道支护受偏压荷载的作用。主要原因包括：

施工原因在施工过程中，因施工方法选择不当，进而在一定程度上导致开挖断面发生局部的坍塌，从而影响围岩压力的稳定性，使得应力过于集中，进一步造成隧道偏压。如果对其进行正确的处理，正常施工一般不会受到影响。

地质原因围岩形状发生倾斜，节理发育，其间存在软弱结构面，以及滑动面等，在一定程度上弱化了自稳能力，在施工过程中一旦受到扰动，将会导致岩体沿着层理面发生滑动。

地形原因隧道盖挖法施工依傍山体，地面明显倾斜，进一步增加了侧压力，并且隧道埋深比较浅。

判断偏压隧道在判别隧道偏压方面，由地形引起的偏压围岩类别、地面坡度以及覆盖层厚度是3个重要的因素。当隧道外侧拱肩至地表面的垂直距离t值等于或小于规范规定数值时，应视为偏压隧道。

3、施工方法及顺序

上半部分的断面施工埋深大于3m段，设置108mm×6mm的大管棚。管棚长度为40m，角度控制为2°，环向间距为40cm。与一般隧道设计的大管棚相比，盖挖法施工由于40m大管棚比较长，在施作大管棚前，首先设置导向管。采用长为2m、？准140mm的钢管对导向管进行处理，通过全站仪进行精确定位，在钢护拱上焊牢。导向管的间距控制在40cm，仰角为2°。然后进行超前预注浆，浆液采用1：1水泥砂浆，水泥采用普通硅酸盐水泥。

开挖及加固边坡在开挖严重偏压、浅埋隧道的过程中，容易扰动围岩，进而在一定程度上直接威胁到施工的安全性。在开挖的`过程中，尽量减少开挖的规模，并及时做好加固、防护工作，进一步降低围岩扰动造成的自重应力和施工时引起的偏压影响。开挖后，在坡面上需要立即施作？准25中空注浆锚杆，锚杆长度为4m，间距为，并按照梅花形进行布置，增强开挖山体边坡的稳定性。打入新鲜岩体的锚杆应不小于3m，同时需要挂设20cm×20cm准6钢筋网，并喷射C25混凝土进行防护处理。

加固围岩及反压回填在施工过程中，针对隧道存在的严重偏压、浅埋特点，通过反压回填的方式对偏压侧地质较软的位置进行相应的处理，同时用打夯机进行分层夯实，并对空洞进行填充处理。地表经过夯实处理后，需要进行深孔预注浆，注浆孔间距控制在3m，并按梅花形进行布置，通过地质钻进行成孔，孔径为？准90mm。采用75mm×5mm塑料管进行注浆，在注浆深度方面不超过半断面的开挖线，宽度超过隧道开挖轮廓线3-4m。

隧道下半部分断面施工完成上半断面施工后，采用拉中槽、跳马口开挖的方案对下半断面进行开挖处理。如果采用弱爆破或者下爆破，需要采用挖掘机同时配合人工进行修整成形。在开挖过程中，需要对循环进尺进行严格的控制。开挖成形后，立即用C25混凝土对开挖面初喷4cm，架设钢拱架，打锚杆、并对混凝土进行多次复喷，复喷厚度达到25cm，开花超过30m即开始仰拱旋工，使支护结构闭合成环。

支护施工在施工过程中，通过联合锚杆、网喷、钢拱架等，采用？准25中空锚杆注浆支护对围岩进行加固。锚扦长度控制在，间距控制在×，在钢拱架上，焊牢拱墙处锚杆的尾端。拱架采用I20a工宇钢进行现场加工，间距控制在60cm，用中准20mm钢筋沿环向按间距进行联合构成整体。架设过程中，需要将10cm×20cm×32cm的C20混凝土垫块铺设在钢拱底部，进而在一定程度上防止钢拱架出现下沉，同时将两排？准20锁脚锚杆设置在钢拱架的两恻，其长度为4m。C25混凝土的喷射厚度控制在25cm，确保喷射混凝土的密实性。

仰拱施工在开挖作业后，进行仰拱施工，对于仰拱部分的围岩，如果采用弱爆破，在这种情况下需要借助挖掘机，同时配合人工进行修整。

衬砌施工在对隧道进行施工的过程中，对于严重偏压、浅埋隧道来说，其围岩特点表现为：内应力高、变形量大等，在衬砌施工时间方面有着严格的要求。如果衬砌施工时间过早，容易破坏衬砌结构；如果衬砌施工时间过晚，可能导致结构失稳。

监控测量在隧道施工过程中，通过监控测量工作，可以进一步了解围岩的变形情况，以及山体的位移情况，进而在一定程度上分析围岩变形，进而对最终的变形量、初砌施作最佳时间进行确定。

施工管理在施工过程中，需要做好工序间的衔接工作。完成开挖后，需要及时处理欠挖、危石等，同时架设钢拱架、挂网等，进而在一定程度上避免变形过大，造成隧道发生坍塌。

4、结束语

在施工过程中，对浅埋、偏压隧道进行施工，施工前，需要全面分析偏压产生的原因，以及严重程度等，同时对各种影响因素进行综合考虑，确保制定的施工方案具有一定的可行性，同时确保施工的安全性。选择的开挖方法要科学、合理，按照“超前支护、弱爆破、短进尺、勤量测、强支护”的原则进行开挖。准备齐全各种施工用材料、设备等，快速、及时地进行初期支护。在施工过程中，有效分析围岩变形量测数据，进而对支护参数进行及时的修改，同时采取恰当的支护措施。

水利工程隧道施工方案 第25篇

【摘要】现阶段，随着隧道工程项目数量的大幅度增加，人们逐渐意识到隧道工程施工技术管理的重要性。相较于其他工程，隧道工程施工是一个危险系数相对较高的一个项目，施工技术是否科学直接关系着隧道工程的整体质量和施工安全。

【关键词】隧道；施工技术；管理要点

1引言

随着改革开放与经济全球化的深入发展，我国社会主义经济也得到了快速发展，与此同时，给国家各个领域带来了发展机遇和契机，特别是交通工程的发展，其中，隧道施工占据主要地位，对整个交通运输行业的发展起着至关重要的作用。为此，应加强对隧道施工建设的重视，严格按照相关规定进行科学合理的施工，发挥隧道工程的作用。

2隧道施工技术存在的问题

技术装备落后，影响施工效率

虽然我国隧道施工技术经过了几十年的发展和总结，取得了很大的进步与提高，但就目前的施工水平而言，我国隧道施工还属于劳动密集型行业，机械化的引进与使用率不高，大多依赖于传统的开挖和支护方式，因为技术装备没有得到及时的更新，导致施工进度受到严重的影响，不仅施工效率得不到有效提升，甚至会带来质量和安全方面的问题。

工人技术水平有限，施工工作开展难度大

尽管我国的隧道建设水平在经济科技发展的同时有所提高，但是仍存在很多问题，例如，在施工人员方面，他们大多是外来务工人员和农民工，具备的技术水平有限，文化水平不高，对隧道施工的认识也相对浅显；就隧道施工本身来说，存在施工难度大，施工环境恶劣，甚至可能会对施工人员造成人身安全威胁等问题。无论是工人还是隧道本身都给隧道施工增加了难度，影响了隧道施工的顺利进行。

混凝土施工的渗漏水通道

在隧道混凝土施工过程中，隧道渗水现象往往会受建筑材料的渗水性、隧道缝隙填补情况以及杂物含量等方面的影响。首先，如果建筑材料含水量过高，会导致其渗水能力加强，不能有效拦截渗漏的水分，如混凝土配比失调导致水灰比过大而形成的毛细型渗水。最后，混凝土材料中的杂质含量也会影响隧道的渗漏水问题，如果混凝土中有大量的杂质，会导致隧道出现大量缝隙，为通道的渗漏水提供可能[1]。

隧道衬砌结构破损问题

隧道衬砌结构破损容易导致隧道内部出现渗水现象，而隧道衬砌结构破损主要是由于设计因素、施工因素以及地质环境等造成的，影响了隧道施工的顺利开展。为此，相关施工单位在施工时，要格外注意隧道衬砌结构的`破损问题，合理分析隧道结构的各类因素，充分考虑厚度、强度、模板变形以及浇筑时机等因素对隧道内部结构的影响，设计科学合理的整治方案，做好预防工作，有效解决隧道衬砌结构破损问题。

3隧道施工技术管理要点

隧道洞口施工技术管理要点

隧道施工必须从山坡岩石稳固度、天气情况、施工破坏程度等方面入手，切实做好隧道洞口施工管理工作。首先，施工前要先检测山坡上岩石的稳定性，做好防护工作，为了防止地表水过度下渗或冲刷表面，可以在护面种植绿化植物，确保洞口的稳定性。然后根据山坡岩石的稳定程度进行洞口施工方案设计，要做到科学合理，同时还要修建排水系统，降低雨季到来时事故的发生率。其次，要选择合适的天气进行施工，避免寒冷或雨雪天气，尽可能地降低隧道洞口施工的安全隐患。最后，还要充分考虑施工对环境的破坏程度，始终坚持保护环境的理念，降低开挖过程对山体的破坏，避免水土流失的产生。

隧道明洞施工技术管理要点

对于隧道工程项目，隧道明洞施工是整个施工过程的关键步骤。因此，必须结合实际情况设计严谨的施工方案，并且严格按照设计方案进行明洞施工，加固隧道底层，依据仰坡靠绿地种植维持稳定的原理，对有支护措施的部位采用分层开挖的施工方式修建明洞，这也充分表明了隧道明洞施工技术的重要性，并且其必须达到相关规定的要求。

做好隧道的施工支护

隧道施工安全与否同施工支护工作密不可分，为了确保隧道的施工安全，施工单位必须注重施工支护工作的开展。按照所在位置以及作用可以把施工支护分为超前、初期以及二次支护3类。就作用而言，超前支护是为了避免塌方事故的发生，可以有效应对地质中存在断层、褶皱和较宽软弱带的问题；初期支护是为了对大型断层带进行边墙稳定性处理；二次支护可以起到预防渗漏、加强支护能力的作用，提高围岩的稳定性。根据所在位置，超前支护一般在隧洞开始成型时发挥作用；初期支护位于隧道内部；二次支护则是对初期支护的补充，着重关注隧道衬砌结构的安全。施工支护的初期支护常采用工字钢架、钢纤维混凝土喷射以及锚杆等工具，为了达到良好的支护效果，每个工具都有最佳长度或厚度等，工字钢架一般有的间距，并且预留好8~18cm的变形量；钢纤维混凝土保持35kg/m3钢纤维量，并且留有18~22cm的喷射厚度；锚杆长度以为宜，可以起到良好的锚固作用[2]。为了确保隧道施工安全，需要施工方做好施工过程中的防排水处理。施工单位首先要建立2道防水带，做好防水混凝土的施工，为了防止水分渗漏，可以设置相应的引水管，这样可以获得良好的防护效果。当然，还要在初期支护、二次衬砌之间使用防水袋处理施工缝，安置EVA复合土工防水板，这样可以有效起到防排水的作用。

自动化监测系统的应用

在隧道施工过程中，因为存在很多不确定因素和自然环境的影响作用，做好施工监测管理工作非常重要，利用现代化先进的计算机信息管理系统和自动化监测技术可以有效避免施工过程中安全事故的发生，具体监测措施主要从以下几个方面予以体现。

反射棱镜

一般而言，在地铁隧道中，采用膨胀螺丝在轨道道床、拱顶等处安装棱镜，且将反射面对准工作基站，便于徕卡TS30全站仪自动识别目标当作监测标志。

计算机设备

徕卡TS30全站仪和计算机设备以EDGE/CDMA/GPRS信息链相连，借助专业监测系统进行自动化监测，同时还包含电源组、电缆等设备，自动监测和存储有关监测数据和信息，同时分析处理监测数据形成监测报告。监测软件通常情况下，Smart监测软件和徕卡TS30全站仪相配套进行地铁隧道施工的自动化监测，同时将数据储存在SQL数据库之中，可按初始设置时间和周期进行对应监测。除此之外，可结合具体要求增加各循环，若是某台设备进行监测，则各循环时间不可重叠，尽量确保循环起始时间在另一循环停止时间后。

4结语

总体来说，隧道工程建设对施工技术要求较高，为了在节约生产成本的同时确保整个隧道的质量安全，需要施工技术人员充分利用施工经验，做到具体问题具体分析，以施工设计方案为前提和标准进行科学的施工。

【参考文献】

【1】刘金山.隧道工程施工技术管理要点[J].铁道建筑技术,2012,13(6):23-29.

【2】李刚柱.青藏铁路多年冻土隧道施工技术[J]．科技咨询导报,2006(20):56-57．

水利工程隧道施工方案 第26篇

关键词：华龙一号；核电站；FCD

1 概述

“华龙一号”是我国自主设计的第三代核电堆型，凝聚着中国核电建设者的智慧和心血，其安全指标和技术性能达到了国际三代核电技术的先进水平，具有完整自主知识产权，填补了国内三代核电的技术空白，是我国核电走出去的首选堆型，其首堆建设质量的优劣对后续国内核电建设和核电出口产生重要影响。

2015年是第三代核电“华龙一号”国产化的元年。在2015年，_核准了第三代核电站“华龙一号”国内示范工程在福清核电基地落地，福清核电5、6号机组作为“华龙一号”国内首堆示范性工程，全球瞩目的“华龙一号”FCD（第一罐混凝土浇筑，标志着核电机组开始建设）的重要性不言而喻。为将“华龙一号”FCD顺利实施，核电建设者进行了精心策划。

2 工程概述

福清核电5号机组的FCD根据现场实际安排确定为5RX反应堆厂房B层混凝土的浇筑，为圆形结构，预计浇筑9200m3，钢筋用量为，厚度最大为，为中核集团核电站反应堆建设史上一次混凝土浇筑量之最，由于该堆型为出口主力堆型，故其施工策划为后续华龙一号核电站FCD有重要的参照作用。

3 关键路径策划

在华龙一号FCD时，其形象进度和关键路径的策划非常重要，经过现场实际考虑并经上级批准，确定福清核电华龙一号FCD的形象进度为5RX厂房B层具备浇筑条件、5KX燃料厂房筏基第一阶段混凝土、5SL/SR厂房第一块筏基施工完毕。

根据形象进度深入研究后确定的关键线路为：基坑验槽廊道防雷接地廊道填平补齐廊道底板防水廊道底板施工廊道环墙施工廊道环墙防水施工廊道外侧回填堆芯替代混凝土堆芯防水及保护层施工A层钢筋绑扎模板支设A层混凝土浇筑B层钢筋绑扎模板支设B混凝土浇筑FCD。

该形象进度和关键路径是经过详细策划并经本次FCD验证未出现重大偏差，可以作为后续华龙一号FCD施工形象进度和关键路径的标准。

4 组织机构策划

为确保华龙一号FCD实施顺利进行，成立以工程公司项目经理为组长，包括福清核电、监理公司、施工单位等各参建单位主要负责人为副组长的专项组，每周一次专项例会，关键问题和紧急问题随时召开专题会，统一负责单位之间的合作与协调。同时各单位在内部成立以主要负责人为组长的组织机构，涵盖物资、技术、质量、安全、机械、进度协调、现场指挥、搅拌站、试验检测等方面，确保各个方面均有人负责、有人监督、有人协调。

专项组的成立为确保华龙一号FCD顺利实施提供了组织保证，保证各单位之间顺利及时的沟通和协调。

5 技术策划

技术策划以施工方案为核心，在施工方案中详细策划了施工准备、总体思路及部署、主要施工方法、质量控制措施、安全防护措施、文明施工措施、环境保护措施、职业健康措施等。

华龙一号5RX大体积施工方案在基坑验槽之后就开始策划编制施工方案，并经过了专家论证，得到同行专家的认可。重点策划人员数量及交接班的制度、机械设备的站位布置、温度应急的计算监测和应力调整方法、浇筑能力分析、高大单侧模板加固方案、物项保护措施、七个浇筑区的划分和顺序、养护篷的搭设要求、质量和安全风险管理、交通路线、危险源及预防措施跟踪、庆典准备等等，在施工方案中进行了详细考虑和策划。

另外一项重要策划就是现场验收策划，由于钢筋数量巨大达到，钢筋非常密集且不规则，在验收过程中逐层进行验收，按照每层形成验收检验批，确保钢筋安装符合设计要求。同时筏基面层预埋件达到500块，由于为安装钢衬里所用，安装精度要求高，安装完毕后逐个进行标高和位置复测，保证预埋件安装进度。

由于华龙一号FCD前需要经过核_的专项检查，福清核电、工程公司和监理公司应在核_检查前对施工单位进行质保检查，同时开展自查并向核_提交自查结果并接受核_检查，对于核_提出的问题，在FCD前应预留至少一周的整改时间。

6 应急预案

由于华龙一号反应堆底板浇筑混凝土量大，施工时间长（预计60h且不能中断），施工物项重要且关注度高，对于施工过程中的质量风险及突发问题应予以提前考虑并制定有效防范措施，为保证应急预案全面且切实可行，在应急预案编制完毕又进行了同行专家评审和应急演练。

应急预案中确定应急组织机构，由各参建单位主要成员作为应急领导机构，分为质量检查组、应急协调组、搅拌站组、混凝土泵送组、混凝土浇筑组、水电气保障组、安全检查组、物资保障组、技术管理组、后勤保障组等各组，设立组长和组内成员，详细列明各小组组长和成员的通讯联络方式。同时对筏基浇筑的突发事件确定应急级别并制定应急处理流程。

梳理所有环节上可能出现的问题，分别制定有效的处理措施，包括水泥供应不足（设置中转库）、粉煤灰供应不足（罐车待命）、用水供应不足（蓄水池和运水车备用）、异常天气情况（7天滚动播报）、供电不足（场外双回路及核电应急柴油机、现场两台柴油机）、夜间照明不足（备用镝灯）、搅拌机出现故障（搅拌机组生产厂家驻场）、搅拌车出现故障、混凝土布料设备出现故障（增加备用+双管线泵管）、混凝土振捣设备损坏、模板涨模、消防应急、人员应急、触电事故、高处坠落事故、突发治安保卫事件、其他应急等。

7 先决条件检查

为确保所有物项施工完毕及浇筑过程顺利进行，监理公司牵头各个参建单位对FCD的先决条件进行了全面检查，此先决条件确认表作为核_放行FCD监督点的条件，所以格外重要。

FCD先决条件检查共检查了10类130项，包括主要劳动力配备（23项）、混凝土搅拌站原材料及设备（12项）、混凝土浇注设备及应急措施（10项）、现场主要机具材料（25项）、技术准备（11项）、综合隐蔽（9项）、测量及爆破（3项）、安全文明（8项）、钢结构及焊接（23项）、CIM永久性仪表（6项），检查完毕后又各方检查人员签字确认。

8 FCD全过程演练

在上述各项准备工作全部完成后，在FCD前两天，基本具备了FCD的条件，为确保FCD的顺利进行，参建各方对FCD全过程进行了演练。

全过程演练分为11项内容，包括：对讲机口令演练、罐车行走路线演练、布料设备路线演练（7个阶段8个布料点）、伤亡应急演练、地泵及泵管切换演练、搅拌站水电应急、应急电源切换演练、防台防雨演练、布料设备故障演练、人员交接班演练、现场照明验证及振捣棒演练等。

FCD全过程演练完毕后，参建各方对演练过程进行了总结和反馈，对于演练过程中暴露的问题逐项分析并制定有效防范措施，为华龙一号FCD顺利进行奠定了基础。

9 结束语

水利工程隧道施工方案 第27篇

一、水利施工项目管理概述

水利施工项目管理主要有以下三方面内容：首先，工程施工编制，其是人力资源管理的基础。在施工编制管理中，承包单位、施工单位、工程监理单位之间应建立良好的协调关系，双方进行相互监督。在编制工程施工方案过程中，有关人员应全面了解工程项目情况，根据工程状况，完成施工方案的编制。其次，工程施工阶段的管理，其具体管理工作主要包括施工前期的准备、管理施工过程、施工完成后的验收。其中，会审签订各类型图纸方案、准备施工材料、设备、确定施工单位、规划工期计划等工作都需在前期准备中完成。在施工中期管理中严格监管施工过程，使施工顺利完成，并确保施工质量。在施工后期管理中，质量检查是关键工作，要认真核实工程质量。最后，工程竣工后的管理，其主要工作即是施工后期管理，包括检查施工工期、工程质量、造价成本、材料报告等。

二、水利施工项目管理存在的问题

（一）安全问题

在水利项目管理中，安全问题至关重要。然而，在目前的一些水利施工项目管理中，仍然存在一些安全隐患。在安全机构设置方面，其与施工企业模式不相符，并缺乏统一的监管机构，同时一些水利工程企业并没有建立独立的安全管理部门，没有专门人员对安全施工进行监管。因为管理上的疏忽使得施工场地中必然存在一些安全隐患。由于水利施工地点较为偏远，项目规模大，在施工过程中，就需要各部门的支持、配合。然后，在施工场地中，常见到设备不完善，材料、设备随意堆放，场地混乱的现象，这种状况常引发安全事故。在安全管理人员配置方面，管理人员的数量少、素质低，对安全管理缺乏认识，管理水平不足。同时，由于施工人员多为农民工，并未受过安全教育、岗位培训，常忽视一些安全隐患，容易造成危险操作，影响施工安全。

（二）项目经理部组建、管理问题

在目前的水利施工项目管理中，项目管理责任制不够完善，对项目经理缺乏认识。一些企业将项目经理视为下属，企业领导任意支配、指导项目经理，并对其工作内容进行任意干涉，影响工作的开展。同时，项目经理的素质较低，在项目管理中，不重视团队协作，以领导的姿态下达命令，布置任务，对工作缺乏全面了解，与工作人员的沟通不足，影响意见反馈。此外，一些项目经理仅将工作局限于技术指导方面，工作效率不高。在项目经理的设置中，存在设置不合理等问题，对于一些施工内容繁多、工艺复杂的项目而言，一些企业未能建立专门的、独立的项目经理部，工作人员缺少，职工不明确，降低管理效率。而对于一些简单的项目，一些企业却组建规模较大的经理部，从而造成财力、人力的浪费。

（三）质量问题

在项目质量管理中，质量成本管理是一项重要工作。在管理中，确保工程质量的同时，应确保成本的合理性，避免资金浪费。然而，在目前的管理中，对质量成本管理上的缺失，常造成成本提高、经济效率降低的'现象。其次，在项目技术方面，由于技术较为落后，施工人员技术能力不足，对质量管理造成困难。此外，还存在检测手段落后、监控措施不完善等问题，多数水利部门并未建立专门的质量监管机构，缺乏监控手段，仅凭主观印象评定工程质量，缺乏先进的监测仪器，监测主观、不准确。

三、整改水利工程项目管理的方案

（一）加强安全管理

首先，建立安全管理体系，对安全生产责任制进行落实，明确职员分工，将具体责任落实到各级人员上，并对各级人员进行制度约束，确保管理的合法性、规范性。其次，对管理人员、施工人员实施安全教育培训，加强工作人员的安全意识，增强安全知识。以此在具体工作中，确保工作人员注重自身安全，并及时发现安全隐患，进行安全施工。最后，对安全巡视任务进行落实。由于水利施工条件艰苦，环境复杂，施工存在许多不确定的外在因素。在安全管理中，巡视人员对施工环境进行全面勘查，了解施工中存在的不确定因素，并及时发现问题，提出解决措施，以此对施工现场进行有序控制，确保施工的顺利进行，降低安全损失。

（二）完善项目经理管理工作

合理设置项目经理部是水利施工项目管理的重要工作，是项目管理顺利开展的基础。对于施工企业而言，建设专业的项目管理部，选择高素质的项目经理，建设高水平的管理团队。对于项目经理部的管理人员而言，应全面了解管理工作要求，合理分配任务，加强任务合作，并积极提高自身素质，为项目管理服务。如对于水利工程而言，在水利施工前，组建项目经理部，选取合适的项目经理，并对其赋权，使其成为责、权、利的主体。对于项目经理而言，根据具体施工情况，制订项目总控制计划与阶段性计划，对工作量与工作内容进行划分，确保施工进度的合理性。同时，项目经理应对一些问题亲自决策，决策资源调配、设备采购、人事任免、合同变更等。此外，对于项目经理应充分发挥自身权利，优化资源配置，组建项目班子，对人员进行调度，使一切因素为施工服务。在项目经理部组建中，应根据项目的具体状况进行，对于多领域、多工种、多部门的项目，需要工作能力较强的经理，工作团队以混合工作队为主。

（三）认真抓好施工质量管理

施工质量是工程的根本，建设高质量的水利施工项目是施工企业的主要任务。在施工质量管理中，管理人员应根据具体工程状况，编制合理的施工组织计划，并制定严格的施工技术规程。在施工规范的基础上，结合施工情况，制订合理的工期进度、技术方案等。首先，应建立健全的质量保证体系，在此基础上布置质量计划、实施质量计划、验证质量计划。在一项水利施工项目开展时，在质量管理中，应结合施工编制，由项目总工编制、制订质量计划，对工序、分布工程、单元工程等过程进行控制。其次，根据分工控制质量，质量管理人员实施质量计划，当发生质量缺陷时，应及时查找原因、提出措施，进行整改。最后，由项目技术负责人对质量计划的实施效果进行定期验证，及时发现安全隐患，分清责任人，使其承担责任，并给予相应处罚。此外，还应加强材料采购、技术交底、机械设备等，确保材料质量，采购材料进行严格的质量检查，并确保技术人员、机械操作人员持证上岗，确保施工质量。

四、结束语

在经济效益、社会环境保护的需求下，水利工程建设逐渐发展。在水利施工开展中，应根据施工项目管理中存在的施工安全、质量、项目经理管理等问题，有针对性的提出整改方案，提高项目管理水平，确保施工质量的全面提升，以此促进我国水利建设的长远发展。

水利工程隧道施工方案 第28篇

根据气象水文资料显示，本地区气温年平均气温16℃左右，极端最高气温℃，极端最低气温℃，昼夜温差最大8℃，最冷月为十二月至一月，平均气温11℃～20℃，负温出现情况及少。冬季是施工事故的多发期，因此，充分作好施工的技术准备，是高质量完成冬季施工任务的必要保证。

一、冬季施工的技术方案

（一）冬季施工技术准备的原则

1、施工的过程应连续进行，各工序之间衔接紧密，以均衡生产和充分利用冬期施工所采取的.各种措施。

2、采取的技术措施应进行技术经济比较。

3、在充分作好施工准备后再进行冬期施工。

4、管理工作应落实。

（二）根据现场的气温实际情况，冬季施工组织方案，此施工组织方案的主要内容应包括：

1、冬季施工的工程性质、工程量、技术要求。

2、实现技术要求所应采取的技术措施。

3、防止地面结冰方案及防滑措施，施工现场的排水条件；

4、保温材料材料供应计划。

5、施工人员的技术培训计划和劳动力安排。

6、技术安全和防火措施。

二、冬季施工的组织准备和物资准备

（一）成立冬期施工组织机构，统筹安排计划部署，在保证质量和安全的前提下，努力创造好冬期施工条件。

（二）根据行业标准《建筑工程冬期施工规程》（jgj104-97）的有关要求，并结合本工程的实际情况并做好技术培训和技术交底。

（三）根据施工生产任务，及时提出保温材料、外加剂等材料计划，做好物资准备工作。其中保温材料和防冻剂严格符合贵州省有关规定。

（四）项目部指定专人每天收听天气预报，随时掌握天气的变化情况，并每天测量现场各关键部位的温度（早、中、晚各一次），每天上报项目总工程师。尤其要会同各专业负责人作好保温工作，预防质量事故发生。

（五）对整个现场进行彻底检查，对易燃区及时进行整改，消灭火灾隐患，保证消防道路的畅通。做好冬季职工生活后勤工作，对临时临电照明（动力）线路进行检查，不符合规定的及时更换，且在冬施前准备完成。

（六）冬季施工时，除了施工正常的准备工作外，还应对保温材料的准备给予足够的注意。保温防寒材料，包括施工保温用料和临时设施的防寒用料。如有条件，也可利用废弃物资，如锯末、创花、碎的有机建筑垃圾等。对施工用的测试仪表、劳保用品也应准备齐全。

三、冬季施工的基本要求

为了保证工程质量，避免事故发生，对冬期施工的基本要求是：

（一）加强计划，早作安排，充分作好冬期施工的技术和物资准备，如技术方案的论证，专用材料设备及能源供应，暂设工程准备等。

（二）编制施工技术措施细则，内容包括质量要求、质量检查等。

（三）加强技术培训和技术交底，使施工人员懂得冬期施工的有关技术要求。

水利工程隧道施工方案 第29篇

基坑工程出事的概率比较高，其原因有很多，一方面确实有它的复杂性，地下水、场地、地层、周边环境、工艺；另一方面因为是临时工程，很多甲方和施工心存侥幸，想赌一把；有时越是简单的基坑，越出问题，其根本原因就是轻视和忽视。

基坑事故发生后，有时设计方难逃其责，从近期几起重大事故的处理意见已经可以看出，监管层的能力、水平和要求也是与时俱进的。

对“基坑设计失败”的定义，也很复杂，一般来说，设计遵循安全和经济的两大原则，安全是前提，但经济性也很重要，代表水平，过度浪费的设计，也可以定义为失败。比如近期遇到一个设计，最高18m的强风化和中风化的泥质粉砂岩的永久性边坡，采用桩径φ@的设计，最长的桩，在桩基施工中，会非常麻烦和浪费，能否在安全的前提下，合理选择支护方案，有效的降低工程造价，既是设计者的担当，也是设计者所需的精进。

所以如何避免基坑设计失败，首先态度永远是第一位的。

设计无最优解，设计方能够用心、尽力，各方能够接受的设计其实就是好设计；有时适当的安全储备是需要的，毕竟现实的工况，我们无法在施工前全部预判。《论语·子路篇》有句话：“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。”所以各方的初心很重要，是否公道，日久乃见。

态度包含了两个方面，一是实事求是的态度，客观的分析地质条件和场地的实际情况；

近期接触的一个设计，紧邻某学校实验室，我们在研读设计文件时，发现有很多问题：

（1）坡顶地形复杂，在靠南侧，因为边坡开挖，不具备桩基施工条件，桩型选择要慎重！

（2）设计前对坡顶建筑物的基础形式未查明，二号楼南侧是浅基础；房屋结构是排架结构，抗变形能力很低；

（3）实验室内设备荷载很大，设计未充分考虑；

（4）实验室房屋在勘察报告中标注为单层，但部分厂房实际高度在16m以上，因此要重视现场踏勘，周边邻近房屋不仅仅是以层数来划分，对房屋的用途、结构形式要去了解，正确估计大致荷载；

（5）场地内地形起伏较大，现有勘探资料不能反映出边坡坡顶区域的.地层；

（6）场地内地层下伏8-9m的砂层，原设计没有考虑止水帷幕或措施。实际施工中该层位在桩基施工中问题很大，对紧邻房屋的变形有影响，基坑开挖应避免桩间土垮塌，防止桩后土体位移。

二是善于学习的态度，多问几个为什么？多向别人请教！

做岩土工程的人，善于学习是存世的第一要务；原因是岩土工程属于多学科、多行业交叉最密集的学科和领域，而且工程地质条件又极具地区性，南橘北枳，水土异也。所以采用工程类比法，搞清工程地质条件是先决条件，否则极易误人误己。

善于学习还要客观的明白概念、经验和常识的关系；顾宝和大师所言：“概念不清的人，经验是表面的，片面的，非理性的，只见现象，不见本质，凭直观的局部经验处理问题，容易犯原则性的错误；”此语是黄钟大吕，振聋发聩，一定要谨记。

做岩土工程设计要重视概念设计，也就是要重视方案的优选，技术方案是成本控制的决定性因素；不合理方案造成的损失，要远超其它因素。

和湘潭胡铁刚老总交流过多次，比如管桩基础在很多地方不适用，但是有很多因素导致管桩基础仍然应用比较普遍，打不进去怎么办？就用螺旋桩机引孔。这都会带来一些问题。

岩土工程的常识，也非常重要，我之前也提过，常识是一个人的素养和底蕴，尊重常识，不会否定创新；我们有时喜欢明知不可为而为之，这是鲁莽而非勇敢；我觉得在岩土工程领域不应提倡，因为岩土不确定性的东西太多了，设计还是要尽可能做到可控。

善于学习还要加强专业和理论方面的学习，“博学、审问、慎思、明辨、笃行”是古人治学的五个要点，做岩土的人一定也要铭记于心，更要贯彻落实。基坑工程既需要非常广博的知识面，又是个非常强调细节的工程，在设计阶段，一定要充分考虑可能会发生的问题，这样才能做到全面和周到！我个人的经验是理论计算是底线，不要轻易突破。

其次，避免设计失败，要把握好设计与施工的关系。

设计与施工互为表里，在目前行业现状，岩土工程的设计与施工是一对难兄难弟，一定要相互理解、抱团取暖。

好的设计，要注重方便施工、减少工序（加快进度）、造价合理、质量便于控制；一般系统越复杂，质量越难控制；系统内的构件越多，系统整体的可靠性就越低。所以岩土工程设计一定要对对象进行全面分析，找出项目的关键点，有针对性的设计，根据土体状态、使用要求，合理选择方案；能做到刚柔相济最好，合理的利用土体的变形量，关键是如何控制。我们设计原则是按变形控制为原则，而不是零变形的原则。不过土体发挥至主动土压力的变形量非常小，这也要注意。

目前施工方的水平参差不齐，对于图纸的理解水平也有高有低，所以做设计的人，一定要注重设计图纸的完善，设计交底和设计服务。

比如基坑支护设计要重视立面图；特别对于地形复杂（基坑地形起伏，存在高差）；地层起伏较大，地下水位埋藏条件复杂（含水层埋深有起伏）等情况，一定要有立面图，否则施工单位理解偏差，很多设计难易到位。

对于场地存在软弱地层的区域，桩锚支护方案中，一定要充分考虑桩基的嵌固深度，最基本的底线是，桩底要进入稳定的持力层；桩前建议采用被动区加固的措施。

岩溶地区桩基设计，一定要注意桩径的选择，很多设计人员只凭荷载设计桩径，我最近接触的一个工地，基础桩从φ、φ、φ、φ、φ、φ，最痛苦的是旋挖施工队伍，部分单桩桩长接近50m，上面要护筒，下面要入岩，每一个桩型都要一套护筒和钻头，设备投入成本太大，其实工效和成本并没减少。

同样是锚索排数的设置，增多支点看似减少了桩的受力，减少配筋，但是锚索施工时间大幅增加，施工成本同样大幅增加。

最后，避免设计失败，要注重多学科的融合；

因为我有幸在高校，所以可以接触到多个行业，不同行业因为工程侧重点不一样，所以各自的强项也不一样，做设计要多能放开心胸，吸取众家之长。

比如，锚索的施工是水利行业的强项，堵水是煤炭行业的强项，管棚是隧道专业的强项，混凝土是结构专业的强项，大体积混凝土是核电领域的强项，桩基深度融合了设备制造业，动力分析是铁路行业的强项，填筑压实是公路、铁路行业的强项，软基是沿海各大咖的强项，地灾是四川各大咖的强项，岩溶是南方普遍的忧愁，等等吧。

岩土之精彩，盖因世间之纷繁；学习之、实践之、烦恼之、痛苦之、所得之，也是所有岩土人的不同状态。还用祥军老兄昨日的话收尾：“世间之事，没有容易的。”所有人都是痛并快乐着，只是希望大家可以痛能愈少，快乐渐多！

水利工程隧道施工方案 第30篇

水利水电管理的特点

（1）水利水电管理受地质影响较大

水利水电行业的施工对象一般是大河流域。因此，此类工程项目的实施易受水流、地质、气候、温度等自然条件的影响。水利水电行业一般会通过导通和基坑排水、围堰填筑等施工方式对施工进度进行控制。导通水流在工程建筑方面的作用很大，在施工过程中很容易受到环境的干扰；围堰技术主要是在陆地上临时建立阻挡水流的建筑物，这样以便为以后的施工导流做准备；填筑技术对填筑面积和外部环境都有具体要求，要充分考察设备的工作情况和坝面的面积，选择合适的施工时间，控制工程的热量温度。

（2）施工工程量大

水利水电行业的施工量巨大，施工强度也较大，需要用到的施工设备也较多较为复杂。对施工环境的要求十分严格，水利水电施工设备和材料很容易受到施工环境的影响。因此，在施工前期，要制定多套施工方案，针对施工对象的环境特点，合理选择施工方案，然后根据选择的施工方案所需的设备进行有针对性的选择。这样，才能确保水利水电施工的工程质量。

（3）水利水电施工的难度较大

水利水电项目一般在交通不方便的偏远山区进行，难度系数很高。一方面对施工材料和施工设备自身的要求很高，使用的机械化设备很多、操作复杂。另一方面，由于环境因素的影响，施工地点偏远，施工所需的材料和各项设备的运输也是一项比较困难的任务，这样导致在运输方面就会造成很大的成本波动，施工队需要进行高空作业、陆地、水里作业，极大的提高了危险系数。

水利水电管理存在的问题

（1）水利水电施工企业管理机制问题

一个企业取得良好发展的重要标志是企业的管理制度是否完善、是否良好。管理机制是一个企业管理方面的基础和根本，假如管理体制不明确或者体制出现问题，直接导致管理失败。在水利水电建设方面，工程的经营和管理问题十分重要，现阶段我国各个水利水电企业均存在企业监管体制不完善，监管职能不够，不能适应现阶段我国社会主义市场经济的发展要求，这样极大的影响了水利水电行业的建设和发展。

（2）缺乏高素质、高管理的人才

在科学技术高度发展的今天，各项研究技术水平也在不断提高。而我国水利水电行业却严重缺乏高素质的研究型人才。我国施工技术员工老龄化现象普遍，这些员工缺乏创新精神，接受新鲜事物的能力较差，对于引进的新型技术多多少少也存在着抵触心理；而年轻的高校毕业生虽然有着比较渊博的知识水平，却极度缺乏管理经验。因此，企业需要将年老和年轻员工的优缺点进行互补，这就需要企业在管理方面多组织交流会议，使得知识和经验能够很好的融合。

（3）市场竞争能力分析

随着社会的进步，国家对水利水电行业的高度扶植，使得水利水电行业的施工企业也在逐渐增加，这就会形成企业之间的竞争，在此行业中存在着一定的竞争是一种好的现象，有竞争才有进步，一定程度的市场竞争，能够促进市场经济的良性循环。然而对于一些技术水平低、管理体制不完善的企业就会在激烈的竞争中逐渐被淘汰。通过竞争能够引起相关企业对技术和管理的资金投入和体制改革，能够促进企业朝向自动化方向发展。

2水利水电管理的创新策略

针对目前水利水电方面存在的问题，提出了管理创新策略：加大技术创新，完善管理体制、加强水利水电技术质量监控、抓好成本管理，挺高经济效益。

加大技术创新，完善管理体制

国家要加大对水利水电行业的资金和科技投入。只有具有足够的资金，企业才能够在满足公司正常运行的前提下，制定相关的技术创新体制。水利水电施工技术可以在科研项目资金中设定一部分资金作为科技创新资金，根据水利水电项目的具体特点，安排资金作为专项科研创新资金推动技术创新。同时，企业可以和相关的学校和研究院所进行项目合作，通过利用研究生的科研创新水平，研发出先进设备产品。对于管理体制方面，要对管理模式进行改革，要虚心向同行业具有先进技术和管理模式的企业进行学习，对现有的企业管理制度进行技术方面的改进和管理方法的优化，吸取其他企业的管理理念，结合自身企业发展状况，探索出一套属于自己企业的管理模式。在改革和管理过程中，要及时对出现的问题进行针对性解决，并定期进行工作总结、经常去其他企业进行技术考察，汲取先进经验，消化吸收再利用，将先进理念进行改进整合，融入到自己的企业中，最终让自己的企业管理达到无懈可击的水平。

加强水利水电技术质量监控

充分提高员工的专业技术和自身素质，能够从根本上提高水利水电的质量。深化管理体制，要牢记工程项目的质量是第一关键要素，在保证项目质量的条件下，充分改进技术、引进设备提高经济效益。通过完善企业的质量管理体制，加强对员工思想方面的教育和培训提高员工的自身素质，提高创新能力。企业应该定期对员工进行技术培训，让企业的各项制度深入人心，对于新入职员工要进行全方位的培训，对于购买的新产品要让全体员工熟悉操作方法，提高操作人员的操作水平和专业素质；制定严格的操作程序避免低级错误引发的安全事故。制定严格的规章制度，禁止技术不过关、没有职业岗位证的员工进行技术工作。

抓好成本管理，提高经济效益

水利工程隧道施工方案 第31篇

一、施工准备：

1、施工队将槽钢进行统一切割，长度均为1米/段。

2、施工队在切割好的槽钢底部按图纸要求打长眼

3、施工队在加工后的槽钢两侧分别焊接上长100mm，宽50mm的带孔铁板，集中管理并保证其质量完好。

4、施工队把电缆桥架、膨胀螺栓（16mm）、加工好的槽钢、电缆钩等物准备齐全，并确保其质量完好。

5、施工队准备好施工期间所需的各种工具，如活板手、钳子等物。

二、施工内容：

1、对下二采轨道上山所有电缆进行重新吊挂。

2、用电缆桥架把重新吊挂的电缆固定到顶板上。

三、施工步骤：

1、施工队负责运输队配合将电缆桥架、膨胀螺栓、加工好的槽钢、电缆钩等物安全运输至施工地点。

2、施工队将电缆钩通过槽钢底部的孔用螺母与槽钢连接起来。

3、施工队对电缆钩进行上下、左右调节，使其符合《煤矿安全规程》电缆吊挂的`要求。

4、施工队用膨胀螺栓将连接有电缆钩的槽钢固定到顶板上，并保证固定牢固，每两个槽钢间距为米。

5、施工队按要求将电缆铺设到电缆钩上（对已不用的电缆撤下并进行回收）。

6、施工队把电缆桥架扣到已铺设好的电缆上，通过螺栓将其与焊接在槽钢两侧的带孔铁板固定起来。

7、对轨道上山顶板忽高出的长4米的段巷道，采用米的长锚杆进行吊挂槽钢，连接桥架。

8、施工完毕后，由生产部组织安监处、机电部、技术部相关人员进行验收，验收合格后方可算完工。

9、在施工过程中，必须设专人负责此项工程。

10、在施工过程中，必须按照方案及安全技术措施要求进行施工。

水利工程隧道施工方案 第32篇

【关键词】水利水电；施工企业；危险源；分级管理

1、引言

水利水电施工条件复杂多变，作业环境差，自然因素和人为因素多。危险源的辨识、评价和控制对施工的本质安全有重大作用。水利水电施工涉及的危险源种类繁多，危险源的管理难度较大。研究水利水电施工企业集团总部、子（分）公司总部、施工项目部三个层面对危险源的管理，对促进企业安全生产具有重要意义。

2、危险源辨识

危险源是指可能导致人身伤害和（或）健康损害的根源、状态或行为，或其组合。危险源辨识是指识别危险源的存在并确定其特性的过程[1]。

危险源辨识方法

危险源的辨识方法一般有5种：基本分析法；工作安全分析；安全检查法；预先危险分析；现场观察、查阅有关资料以及询问、交谈等方法。

危险源辨识应考虑三种状态、三种时态、七种类型[2]

危险源辨识要充分考虑危害事件的三种状态：正常（如：每天正常施工、生产等过程）、异常（如：停机、检修）、紧急状态（如：火灾、爆炸等）；三种时态：过去（如：已发生过的事故、事件）、现在（如：作业活动、设备等现在的运行状态）、将来时态（如：作业活动将发生变化、设备设施改进、新购等活动等）；七种类型：生产性粉尘、毒物、噪声和振动、高温作业、低温作业、辐射、其它危害因素。

3、危险源的控制

通过危险源评价，确定重大危险源等级后，制定相应措施进行控制。危险源的控制方法包括目标、管理方案、运行控制程序、应急预案的培训及其演练等[1]。施工项目部应结合实际选择适用的控制方法，应采取现场检查和信息跟踪等形式，对危险源控制措施的落实情况进行监督检查。

4、危险源辨识、评价与控制的更新

每个新开工的项目，开工前，进行一次预先危险源辨识、评价。开工后，施工项目部应组织进行危险源辨识、评价与控制，针对已辨识出的事故、事件、危险源，及时对危险源清单及控制措施进行更新。此外，施工项目部还应根据法律法规、作业环境、作业活动、设施设备的变化，适时组织进行危险源辨识、评价与控制的更新。

5、危险源分级管理

重点监控项目的分级

⑴子（分）公司级重点监控项目。根据住房和城乡_《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号），凡列入危险性较大的分部分项工程范围内的重大危险源所在施工项目部，在施工项目部实施重点监控的基础上，作为子（分）公司级重点监控项目由子（分）公司总部实施重点监管。

⑵集团级重点监控项目。根据住房和城乡_《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号），凡列入超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围内的重大危险源所在施工项目部，在施工项目部实施重点监控和子（分）公司总部实施重点监管的基础上，作为集团级重点监控项目由集团总部实施重点监管。

施工项目部重大危险源监控要求

⑴建立完善重大危险源登记台帐，确保重大危险源信息档案及时更新；

⑵建立健全重大危险源安全管理规章制度和责任制，制定重大危险源安全管理与监控实施方案，落实监控责任；

⑶建立对从业人员安全教育和技术培训制度，使其掌握本岗位的安全操作技能和在紧急情况下应当采取的应急措施，并告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施；

⑷设立重大危险源现场安全警示标志，并加强重大危险源的监控和有关设备、设施的安全管理；

⑸制定重大危险源场所、设备、设施的安全技术措施和安全操作规程。

重大危险源专项施工方案要求

水利水电施工存在重大危险源的分部分项工程，施工前，必须制定专项安全施工方案，落实安全技术措施。专项施工方案应满足以下原则：

⑴符合法律法规、标准规范和相关方的其他要求；

⑵方案应经项目技术负责人审核（有要求时总监理工程师签字）批准后实施；

⑶符合_《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定条款的，必须经专家论证、审查[3]；

⑷随着施工进展和重大危险源的变化情况，专项施工方案应随之不断更新或补充；

⑸专项施工方案实施前，项目技术人员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业人员作出详细交底，并有书面记录和签字，确保作业人员清楚掌握安全技术要领；

⑹专项施工方案实施过程中，必须由专职安全生产管理人员进行现场监督。

重大危险源监督检查

重大危险源所在的施工项目部应对重大危险源应进行经常性检查，并且每周组织按照专项施工方案对重大危险源的施工进行专项安全检查，对查出的隐患及时整改，落实安全防范措施，并做好记录。企业两级总部对评价确定的重大危险源，制定监控方案，每季度组织一次专项检查，督促、检查和指导控制措施的制定、完善和落实。重大危险源监督检查的主要内容：

⑴重大危险源安全管理制度及监控实施方案的制定和落实；⑵专项施工方案的编制、审批、交底和过程控制；⑶检测、检验和验收记录；⑷现场实物与登记建档等资料的相符性；⑸现场监督检查、隐患排查等制度的落实情况。

隐患及整改

集团总部、子（分）公司总部、施工项目部在监督检查中，发现重大危险源存在事故隐患，应当责令立即整改；在整改前或者整改中无法保证安全的，应当责令有关作业人员从危险区域内撤出，暂时停产或者停止使用；对不能立即整改的，要限期完成整改，并采取切实有效的防范、监控措施。

6、结论

危险源辨识是危险源管理的基础。危险源的辨识、评价与控制主要在施工项目部，重大危险源是施工项目部安全监控的主要对象。水利水电施工企业两级总部安全监管，应突出重点，实施重大危险源分级管理。

重点监控项目是重大危险管理的有效载体，是水利水电施工企业两级总部安全管理的有效方法。

参考文献

[1]职业健康安全管理体系要求（GB/T28001-2011/OHSAS18001：2007）

水利工程隧道施工方案 第33篇

摘要：在进行深埋隧道工程施工过程中，由于洞程较长，洞深埋设较大，地质条件较复杂，在施工时，如果处理措施不当会出现高地温、岩爆、高压涌水等问题。鉴于此，以实际工程为例，对深埋隧道工程主要存在的灾害地质问题进行了分析和探讨，保证了施工的顺利进行，以期为类似工程提供参考与借鉴。

关键词：深埋隧道工程；灾害地质；高压涌水

1工程概况

太行山高速公路邯郸东坡隧道位于武安市岭底村南、七水岭村东、涉县东坡村东北处。隧道为分离式特长隧道，隧道工程总施工长度为3134m。左幅为ZK38+624~ZK41+740，长3116；右幅为K38+642~K41+776。最大埋深为176m。本文以此工程为例，对深埋隧道工程主要灾害地质问题进行分析和探讨。

2深埋隧道中的高地温难题

深埋地下隧道的工程中，地质问题是需要进行探索和研究的关键领域，最先要通过预测天然地温，一旦地温超过30℃一般将其称之为高地温。高地温不仅会恶化深埋隧道作业的环境，还会严重降低工人的劳动生产率，甚至会对现场施工人员的生命造成极大危害。此外，对深埋隧道施工材料选取的难度也相应增加[1]。然而，地温值是随着地下工程埋深在不断变化的，但地下工程的最大埋深和地温值的增加关系不是呈线性的，因为造成这种深埋隧道中的高地温问题的原因主要是地下水活动以及近期岩浆活动中放射性生热元素含量较高等。

3深埋隧道与岩爆的高地应力问题

在深埋地下隧道的工程中，其中一个突出的地质难题就是岩爆问题。地下隧道工程埋得越深，其地应力就会越高。深埋隧道工程和近地表工程的不同之处除了具有较高的水平构造应力外，最主要取决于围岩出现的高地应力。它不仅在硐侧壁引起高压应力，还导致硐顶部出现高拉应力，这样会导致硐室围岩不稳定，埋下隐患。由于高地应力的存在，一些黏性土含量较高，而硬岩含量较低的围岩就会产生被塑性挤出的可能。高地应力不断释放，地下隧洞就会发生变形，往往会出现隧洞短时间内突然变小的异常现象。就好比从掌子面距离正洞30m开始，洞身变形的长度有40m，起初的支架保护结构破坏就会非常严重，通过测量计算，隧洞拱顶的下沉在10~20cm之间，隧洞的拱脚和边墙也出现不同程度的挤压和移位，甚至还有混凝土开裂的情况[2]。这时就需设计一套科学有效、刚柔结合、综合治理的施工方案。为克制高地应力，考虑使用约1万根超长锚杆，要求总长超过11×104m，把地下隧洞中的断面改成环形成拱，做到先柔后刚、先放后抗的设计要求。岩爆受影响的原因有地震爆破，也有相邻岩爆或机械等外因动力的振动，但其中影响岩爆的最基本原因是岩石的结构特征。经过大量的数据分析发现，岩石颗粒排列呈定向排列还是随机排列，岩石是胶结连接还是结晶连接，是钙质胶结还是硅质胶结，这最终关系着岩爆烈度的强弱。例如：

（1）随机排列的花岗岩、闪长岩等岩石的岩爆烈度，会比片麻岩、花岗片麻岩、糜棱岩等具有定向排列的围岩颗粒更强一些；（2）结晶连接的深层岩浆岩石中的岩爆烈度比胶结连接的沉积岩强；

（3）具有硅质胶结岩石的天生桥二级水电站引水隧洞比关村坝的隧道中钙质胶结岩石的爆烈度强。

4深埋隧道中的高压涌水难题

深埋地下隧道的施工过程中，除了高地温以外，涌水问题也成为隧道运营中亟待解决的又一难题。由于地质条件复杂，隧道通过的地段会挖掘出很多水流量大的地质单元，一般就会出现涌水量大或水头压力高的情况。地下水水压在深部岩体中极高时，就会导致岩体水力劈裂。这就说明在高水头压力的作用下，在岩体的突水点附近，岩体断续裂隙、裂缝是朝着某个方向的，受网状交织的构造裂隙影响，经过融合后发生扩展的裂隙、空隙最终张裂开来。随着隧道深部岩体涌水量越来越大，地下水水压越来越高，会导致深埋隧道工程围岩水力劈裂。一旦出现水力劈裂的情况，就会迅速连通裂隙，空隙的张裂程度就会越来越大，涌水的渗透力会越来越强。再加上动水压力的影响，裂隙会再扩展，而使在裂隙面上的充填物发生剪切变形和位移。不论是在深埋隧道工程中还是在浅埋隧道中，容易发生的地质灾害主要表现为断层破碎带，岩体不整合接触面和结构不利组合段造成的塌方、地震，还有瓦斯爆炸、有害气体以及溶岩塌陷、泥屑流等[3]。其中，瓦斯爆炸主要指甲烷CH4在相对封闭的煤系构造地层中，由冲击波的产生、剧烈的氧化作用而导致的爆破，其灾害性极强。

5基岩裂隙水

基岩裂隙水的含义

只有储存在坚硬岩石裂隙中的'非可溶性地下水，才被统一归纳在基岩裂隙水的传统范畴中，根据含水介质的基础特征，可以将地下水分为空隙、裂隙、岩溶3种，但并非在地下水、岩石以及岩石中的空隙这3者之中产生对应关系。贮水空隙系统具有双重空隙介质，在地下水勘探中，关于贮水空隙类型还探索到了新的领域。基岩裂隙水主要存在于受符合地质构造条件的属坚硬或半坚硬的岩石所控制的以裂隙为主的贮水空间，是具有运动、富集规律的地下水。不管是溶蚀裂隙地下水在可溶性岩石中的部分，还是孔隙裂隙水中的半坚硬岩石，都属于基岩裂隙水，而它与其他类型地下水的基本区别，关键在于是不是受地质构造因素的严格控制。岩石含水的裂隙有成岩裂、构造裂和风化裂，主要是依照它的成因来划分的。如果非要与风化裂隙水和成岩裂隙水作比较，那么水源集中、水量较大的必定是构造裂隙。

基岩裂隙水的特点

由于主控因素作用，不同的蓄水构造中分布、富集基岩裂隙水的基本规律和决定主控的因素也基本相同，具有独特的分布和运动规律。我国基岩裂隙水富集的基本特色理论就是蓄水构造系统，其主要特点如下。

（1）基岩裂隙水具有复杂多样的埋藏和分布形态。将储存、运移基岩裂隙水的空间和通道，叫做岩石裂隙。基岩裂隙的大小和基岩裂隙的形状，以及控制埋藏和分布裂隙发育带的产状，都是受地质构造、地层岩性、地貌条件等影响的。埋藏、分布不均匀的基岩裂隙水，大多具有不规则的含水层、多种多样形态、分布呈带状的特点[4]。比如用脆性和塑性这两种地层做比较，会产生较强的赋水性。若裂隙发育在褶皱构造中，像褶皱轴、转折、背斜倾伏等处，富水段的形成就会比较容易，而压性断裂破碎带中的赋水性是比较差的。

（2）复杂的基岩裂隙水中，由于储存空间中不均匀的介质，埋深程度不同的同一含水层，其地下水的运动状态也各有不同。对于岩石中所要形成和分布的空隙，最基础的因素是地质构造，主要表现在：岩石裂隙的发育和裂隙水的储存都是受地质构造和地层岩性所影响，其中，基岩裂隙水的运动规律也被地质构造所牵制。由于地下水面的不同，即便是在基岩相同的裂缝水中，也是有时而出现无压水，时而出现承压水的情况[5]。层流、管道流、紊流、明渠流水是在岩石裂隙、溶洞的特殊形态作用下形成水运动的不同状态，因此，基岩裂隙水的不均一性以及强烈的方向感，是导致裂隙岩体的透水复杂多样、不具有规律性的根本原因。

6结论

在深埋地下隧道的工程中，比较突出的几大地质难题包括高地应力及岩爆问题、高压涌水突水问题、高地温问题等。此外，还有像地震震害、瓦斯有害气体爆炸以及涌水突泥、围岩塌方、岩溶塌陷、泥屑流等。于是，在这个复杂的、系统的深埋隧道工程中，关于灾害地质的研究，对隧道工程能否顺利开展是关键的一步，在隧道工程施工前应按照隧道工程的各方面具体情况，采取有效、有针对性的防御措施。

参考文献：

[1]重庆交通科研设计院.公路隧道设计规范：JTGD70—2004[S].北京：人民交通出版社，2004.

[2]上海市隧道工程轨道交通设计研究院，清华大学.隧道工程防水技术规范：CECS370—2014[S].北京：中国计划出版社，2014

[3]孙赤.锦屏二级深埋隧道大理岩段突水破坏机理研究[D].成都：成都理工大学，2014.

[4]王洪新.土压平衡盾构刀盘开口率选型及其对地层适应性研究[J].土木工程学报，2010（3）：88-92．

[5]武力，屈福政，孙伟，等.基于离散元的土压平衡盾构密封舱压力分析[J].岩土工程学报，2010，32（1）：18-23．

水利工程隧道施工方案 第34篇

关键词：施工；质量监理；工作要点

建筑施工质量关系到建筑施工人员的生命财产安全,关系到改革发展和社会稳定大局。施工建筑质量无小事,自从汶川大地震以后，我国的大震小震不断，给我国国民经济带来了很大的损失，因此提高工程质量刻不容缓，现将我对建筑工程施工质量的监理控制要点说明如下：

1. 施工准备的质量监理工作要点

作为一名监理人员，应该熟悉施工图纸和各种验收规范、验收标准、勘查文件、合同文件、察看并熟悉工程施工场地和周边环境等，了解当地材料、劳力供应情况，了解施工单位的资质状况及主要业绩。总监理工程师审查施工组织总设计，并逐项审查有关专项施工方案，特别要检查各项技术措施和专项方案是否符合相关要求等。而且要根据工程特点及施工组织设计、专项施工方案组织专业监理工程师编制监理规划、监理实施细则、安全和节能监理细则、旁站监理计划，审查工程开工条件落实施工手续的办理状况。我们不仅要像施工人员一样熟悉相关的内容，更要比他们更严格，抱着对业主负责的态度，尽到一个监理人应尽的职责。

2. 工程测量的质量监理工作要点：

测量的监理工作内容

设置基准定位桩及复测高程点。

督促施工方打定位桩，做好定位轴线。

监理员现场监督施工单位的定位放线和基槽放线工作，做好轴线复测记录。

基础完成后，监理单位复测±标高位置。

对施工单位上报的定位轴线复测记录报审表签字，然后留底。

测量的监理工作要点及检测内容

监理单位要联系建设单位共同做好基础定位桩的复测工作。

放线基准桩、轴线控制桩和高程控制桩应设置于可靠且不易破坏的部位，而且要做好保护工作，如果发生定位桩不符，应主动和规划部门联系。

施工单位在提交定位轴线复测记录报审表时，必须有基槽验线记录并且签字完全，否则不予签字。

3. 基坑降水的质量监理工作要点：

基坑降水的质量监理工作内容

要求施工方提供可靠的基坑降排水施工方案，并报监理审核。

监理人对照专项施工方案审核施工现场的准备工作是否到位。

按照专项施工方案设置降水井，并检查降水井设置是否符合施工组织设计要求。

检查施工降排水措施是否符合专项方案及施组要求。

监督施工人员进行降水，并记录降水小时数，作为台班小时数记录。

基坑降水的监理工作要点及检测内容

检查工作井及备用泵是否完好，要求不断电。

检查并要求施工人员跟班巡视排除隐患。

监理人必须要求施工方按照图纸要求进行降水，并且达到设计水位线，如遇特殊地质状况，要及时和设计取得联系。

4. 土方开挖的质量监理工作要点：

土方开挖的质量监理工作内容：

协助建设单位，做好土方开挖前的网络图复测工作，记录好土方量，做到三方签字，以备以后签证时用。

复测挖方量，做好记录，防止因工程量变更导致的索赔。

监理人应注意在土方开挖前要对降排水的结果做到准确把握，防止在开挖的过程中出现管涌，或者地下水突然涌出现象。

监理员旁站土方开挖情况，在达到设计标高之前30mm范围内禁止机械开挖，防止扰动原状土。

在基槽开挖完毕后要及时通知相关方进行验槽。

参加建设单位组织的验槽，并做好验槽记录。

土方开挖的监理工作要点及检测内容：

高程引测时方格网原则上不大于10cm，一般以5cm为宜。

人工开挖基槽距设计标高30cm附近时，施工单位须及时钎探，报建设、质量监督、设计、地勘、监理等单位验槽，严禁超挖和扰动基槽。

监理人应要求施工单位及时做好基槽的跟踪监测，做好监测记录，如有问题时及时和设计方取得联系。

钎探工具一般为Ф22或Ф20螺纹钢筋（长度1800—2000）、一把二锤、较牢靠的木凳等工具。钢筋探入部三十公分以后，应每10cm标刻度，并预先制作表格记录每10cm进尺锤击数。

在梁柱节点和边角部位应重点钎探，如发现特殊地层及时和设计取得联系尽快拿出设计变更方案，及时处理。

筏板基础的钎探部位要和设计方取得联系，做到准确无误。

5. 钢筋、模板、混凝土的质量监理工作要点：

钢筋、模板、混凝土质量监理工作内容：

进场材料应进行外观检查，主要是钢筋型号，批次、炉批号等是否和设计文件相符。

钢筋加工和安装是否符合规范要求，必要时，可要求施工单位提供下料单核对钢筋量，做好成品保管工作。

对进场的钢材进行复检，做好见证取样记录，如发现有不符合要求时应送双倍件，直到材料合格为止。

检查模板支撑体系是否符合模板专项方案的要求，钢筋绑扎时规格尺寸是否符合设计要求、保护层垫块（厚度），钢筋锚固长度是否符合设计要求。

检查墙、梁、柱、板等节点是否符合设计及图集规范要求，检查钢筋尺寸及架立筋、分布筋型号是否符合图纸及规范要求。

在施工单位自检、互检，平行检的基础上，监理人进行抽检，做好钢筋隐蔽验收记录。

参加建设单位组织的隐蔽工程验收（监理、设计、质监站要求到场）。

首次浇筑混凝土必须有开盘记录，要求监理在场，送到试验室备检，并要求有混凝土首次浇筑开盘鉴定。

要求监理员进行旁站，全程跟踪混凝土的浇筑全过程，并做好试块的见证取样。

做好成品保护工作，随时跟踪混凝土的养护。

钢筋、模板、混凝土质量监理工作要点及检测内容：

监理人应检查钢筋作业人员的下料情况，做到心中有数，并与技术负责人沟通，确保无误。

钢筋的见证取样完全参照建筑材料见证取样基本制度规定执行。

要求钢筋作业人员严格区分钢筋品种，做好钢筋的保护工作。

在没有拿到钢筋合格的试验报告前，不得进行钢筋隐蔽。

冬季施工应编制冬季施工专项施工方案，在切实可行的基础上浇筑混凝土。

监理人员应提醒并要求施工单位，拆模必须注意：抗压构件必须经试块抗压强度试验合格并出具实验报告，否则不可提前拆模。挑梁等重要构件，必须混凝土强度达到100%才能拆模。

6. 结束语

作为一名合格的监理人，要严把质量关，做好事前控制、事中控制、事后控制，而施工准备、测量、基坑降水、土方开挖施工、钢筋模板工程混凝土工程是贯穿于其中的，我们要从严要求，把问题控制在萌芽状态。

参考文献

【1】建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）

【2】质量控制手册

水利工程隧道施工方案 第35篇

关键词：土木工程；深基坑；土方开挖

中图分类号：TU74 文献标识码： A

一、土方开挖原则

对于深基坑土方开挖施工，其开挖应当掌握一定的技术原则，从而有效地确保基坑开挖的安全性、合理性。基坑土方开挖应针对不同地区土质情况而采取针对性的分析，如对于上海地区软土的流变特性，则基坑开挖时应采用“时空效应”理论，严格实行限时开挖支撑要求。土方开挖、支撑施工为盆式开挖，总原则是应严格实行“分层、分段、分块、留土护壁、限时对称平衡开挖支撑，先撑后挖，严禁超挖”的原则，将基坑变形带来对周围设施的变形影响控制在允许的范围内。开挖过程中必须随挖随撑（或浇筑垫层）。土方开挖严格控制挖土量，严禁超挖。基坑四周留土挡墙，限时开挖、支撑。分块挖土及支撑总时间须在36小时内完成。

二、土方开挖要点

1、制订全面科学的土方开挖施工方案

基坑土方开挖前应根据工程的地质勘察报告、基坑支护设计方案、工程总体施工进度计划及场地周边地上地下管线、建筑物等情况，制订一个全面科学、对实际施工具有指导意义的土方开挖专项施工方案。方案的制订要确保基坑及周边区域的安全；确保施工设备和施工人员不受伤害；在专业技术人员编制后，经施工企业技术负责人签字，并经监理总工程师审核同意后组织实施；如果达到国家住房和城乡_“关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知”有关规定，专项施工方案须经专家论证后方可实施。

土方开挖要遵循“先支护，后开挖，从上至下，分层分段，严禁超挖”的原则。在基坑支护工作未完工前，严禁土方开挖，对混泥土灌注桩、水泥土墙等支护完成后应有28d以上龄期，在达到设计要求的强度后方可开挖。要根据场地实际情况做好区块划分，明确各区块挖土先后顺序、运输车辆进出方向、分层开挖的次数及每次开挖工作面的宽度。根据土质不同确定每层开挖深度，一般不超过；分段开挖工作面宽一般不超过20m；然后及时浇注混泥土护坡，相邻层段施工技术间隙不得小于3天；在支护完毕后，应先开挖角部区域，后开挖中间区域；禁止不按施工方案随意开挖，以防损伤基坑坡脚；优先采用机械挖土，以加快挖土进度，减少天气对施工的影响；在机械挖土至坑底设计标高还有20～30cm时，采用人工挖土，确保坑底原土不受扰动。

2、做好基坑降水排水方案设计

土方开挖过程中，当开挖面低于地下水位最高点时，地下水就会不断渗入到基坑内；碰到下雨时，地表水也会流入基坑内。如果坑内积水不及时排走，不仅会使施工条件恶化，还会使土被水泡软后，造成边坡塌方和坑底承载力下降。因此，为保证安全生产，改善基坑内施工作业环境，加快施工进度，在基坑开挖前和开挖过程中，必须做好降水排水工作。

当开挖细砂或粉砂土时，为防止抽出的地下水流会带走细粒而发生流砂现象，造成边坡坍塌、坑底隆起、无法排水和难以施工，应采用人工降低地下水位的方法。即在土方开挖前，预先在基坑四周埋设一定数量的滤水管，利用抽水设备从中抽水，使地下水位降低至坑底以下的方法。具体可根据土质、渗水量的大小来选择降水设备，要使地下水位降落至坑底以下，以保证坑底土质干燥。当开挖粗粒土或渗水量小的粘性土时，基坑排水无法采用人工降水方法而采用明排水法。即在基坑底设置集水井，并在坑底周围或中央开挖排水沟，使水通过排水沟流入集水井中，然后用水泵将集水井中水抽走的排水方法。集水井每隔20～30m设置一个，排出的水应予以引开，严防倒流重入基坑。

3、合理布置施工现场

在制订土方开挖施工方案时，同时要做好现场平面布置工作。做到施工方便、占地少、节约成本、安全可靠。为加快施工进度，有条件的工地可设置一进一出共二个出入口，并与场内道路环通，这样可加快施工车辆进出的速度；场内道路要做好硬化工作，施工现场出入口设置运输车辆冲洗设备和污水沉淀池，有专人负责冲洗出场车辆。水电管线的连接应保证施工所需，并要考虑施工机具在施工中随时移动的特点，做好管线的保护工作，穿越道路时要埋地设置，确保管线安全可靠。

4、做好施工机械、人员、材料的安排工作

为保证施工进度计划的顺利实施，根据土质情况、场地条件，来合理选择施工机械型号和数量，保证相互之间的合理匹配，尤其是挖掘机能力与汽车运力之间的协调，加快土方开挖的速度。同时要对劳动力做好周密的计划，在保证施工机械设备之间能力协调的基础上，也要保证人与机械设备之间的协调，做到机械不待工，人员不窝工。按照施工进度计划，做好工程材料供应，做到施工不待料，满足工程需要。切实把好材料质量关，符合规范和设计要求。

5、做好基坑工程的监测工作

基坑开挖过程中支护结构和基坑外面的土体都会发生位移和变形，地下水位也在发生变化，这样就会引起周围地面、建筑物、道路、地下管线的位移和变形，造成建筑物开裂、倾斜，地面开裂、管线断裂等严重后果；有时还出现基坑倒塌，人员伤亡、设备损毁等事故。在开挖前委托有相应资质的检测单位进行监测；制订监控方案，明确监控目的、监测项目、监控报警值、监测方法及精度要求、监测点的布置、监测周期以及信息反馈等。监测点的布置应满足监控要求，从基坑边缘以外1～2倍开挖深度范围内的需要保护物体均应作为监控对象；对基坑周边可能波及的建筑物、道路、管线监测点要预先埋设，做好监测点初读数的测量，且不得少于二次并做好原始记录。位移观测点按工程实际情况设置，但不应少于二个，且要设在影响范围以外。基坑变形控制值按基坑类别确定不同的值，具体见下表1：

各项监测的时间间隔根据基坑设计要求执行。一般为每天一次，当变形超过有关规范或设计规定的标准时，应加密观测次数；当有事故征兆时，应连续监测。观测数据及时送达有关各方，便于分析处理。

6、做好应急准备工作

由于土方开挖时，对基坑边坡及周边区域影响较大，为防止施工过程中发生突发事件，施工单位应有相应的应急措施；施工现场应配备一定数量的抢险、堵漏设备和材料，有专人注意观察支护结构、边坡的开裂渗漏情况；遇雨天要加强巡视，增加排水设施，预防出现险情。

7、协调配合

基坑土方开挖要顺利进行，必须做好与基坑支护工作的有机配合，这是基坑施工过程中一项十分重要的工作。要遵守“先支护，后开挖”的原则，在土方开挖过程中，必须做好3对支护结构的保护工作；严禁在支护结构单侧深度挖土，以防支护结构受侧压力过大而影响结构安全。

基坑施工是整个工程的一部分，要服从整个工程的进度计划。一旦基坑土方开挖至设计标高，要及时联系勘察、设计、监理等部门，对基底土层进行验收；发现问题及时处理；验收通过后立即浇注垫层，然后开展后续施工工作，不能使基底长期暴露，以确保基坑安全。

深基坑下面往往是桩基础，在土方开挖过程中要十分注意对工程桩的保护；要根据桩位图，在开挖前将桩的位置用石灰等做出标记。以防挖掘机在挖土时碰到而损伤工程桩；严禁在桩的单侧深度挖土，防止桩受侧向力过大偏位或损伤。

要按照设计要求，控制基坑边的荷载；包括施工荷载、汽车运输、材料堆放等，保证基坑的施工安全。

三、结束语

为了确保我国土木工程施工工作中坑基的发掘工作能够顺利地展开，在施工工作开始之前，相关负责部门及人员就应当做好备案，以便在紧急状况发生时好采取有效的应对措施解决。同时，深坑基土方挖掘的全过程必须由专业技术人员和管理人员严格控制把关，并对施工过程中地下水问题等给予足够的重视。由此可知，要想我国的土木工程项目得以顺利进行并取得成功，唯有从事前准备、设计方案、施工技术等多角度全面着手才能得到可靠的保障。

参考文献

水利工程隧道施工方案 第36篇

一、施工进度管理

1、我项目部排出进度计划，按照进度计划，配制劳动力，上报材料计划；

2、大板的施工，很大程度依赖塔吊及塔吊司机技术，项目部必须保证塔吊24小时正常运作及塔吊司机的技术水平；为保证进度，我项目部建议东单元中单元采用大板的施工方案，西单元采用小模板散拼；这样可以一定程度上减少了塔吊压力，加快施工进度；

3、工人及管理人员必须统一住在工地，集中管理；

二、施工质量管理

1、我项目部对每栋楼配两木工工长及一砼工长，加强现场施工过程质量控制，将问题杜绝在萌芽中。

2、每层砼浇筑完毕后，我项目部将组织木工工长对每堵墙进行检查验收，若有存在胀模，麻面，等质量问题，项目部木工工长现场进行标识，限班组四小时内处理完毕；否则，我项目部将组织打錾工，打磨工，修补工（每栋楼配一打錾打，一打磨工，一修补工）进行处理并相应扣除实际费用；将存在质量隐患最短时间处理完毕；

3、制定详细的质量奖罚办法，严格按照质量奖罚办法进行质量管理。

三、现场管理人员及初步劳动力配制

现场总负责一人；技术总工一人；生产负责一人；

20#楼木工工长：二人

钢筋工长：一人；

砼工长（小工管理）：一人；

安全员及后勤管理：一人；

25#楼木工工长：二人（同上）

29#楼（劳动力同上）

20#楼劳动力：

木工：50人钢筋工（包括制作）：22人砼工（三栋总人数）：24人

架子工（三栋总劳动力）：20人

25#楼劳动力：

四、项目部组织图

五、管理特色

1、我项目部的施工班组使用直属班组，管理一步到位；

2、对分包的施工班组带班组长进行严格考核，合同中规定分包的管理人员必须达到我项目部要求的素质，否则我项目部有权更换分包带班；

质量管理:建立质量保证体系，落实系统的质量负责人，制定质量实施计划，注重过程控制，现场随时检查，实行质量否决制度，保证工程质量;

图纸进行会审，对图纸中存在问题提前进行沟通;

放线管理:楼号定专人放线进行周检查，每周对施工质量安全进行自检，对三栋楼进行评比，进行奖罚评比.

计划管理:依据贵项目部制定的系统工程施工计划，检查和落实系统的对应施工计划，及时协调计划进程，把好主节点，保证整个工程计划顺利及按时完成;

定期例会制:

预告汇报制:每周五将下周所需材料计划机械，进度计划，施工安排报至项目户

现场施工守则

1、项目组全体成员必须服从项目负责人领导，听从指挥，发扬拼搏奉献精神，努力工作，确保工期、质量，在用户中建树良好信誉作出贡献；

2、强化安全意识，进入施工现场必须办好出入证，佩带胸卡，身着工作服。施工时，在没有弄清楚是否安全可靠时，严禁盲动，对违章作业者，相关人员有权制止；

3、项目组成员有事请假，需经项目负责人同意，把手头工作向项目负责人交代清楚，并经项目负责人批准后方能离开，事毕按时返回；

4、严格按图样、技术规范施工，并做好原始数据记录。对已安装完毕的工程，需经（质量员）检查，施工监理认可，方算完成任务；

5、每天工作完毕，及时清理施工现场，收拾整理施工用设备、仪器、工具、材料，对已安装完的成品采取相应的保护措施；

6、根据任务要求，需加班赶进度时，全体员工必须认真执行领导安排；

7、爱护机具、仪器、设备，杜绝野蛮施工，最大限度节约原材料，降低施工成本；

8、要与甲方和协作施工单位搞好关系，特别在交叉作业时要互谅互让，为各方安全负责，为施工提供方便，施工中出现矛盾时应协商解决；

9、遵守甲方和项目组各项规章制度、施工纪律，搞好团结，互助合作.不准打架斗殴，不得寻衅闹事;如有发生，视情节严重程度予以惩罚。

10、未经允许不得改动它方施工设备，不得随便动用它方工具、仪器、材料等；

11、坚持每天开班前会制度，发现问题及时汇报处理，对确因客观条件不能按时完成的工作任务，要及时汇报以便采取补救措施；

12、强化科学管理，周密计划，充分准备，不断总结，预防漏洞，力争作到按计划施工；

13、按时填写工程日志。

14、施工期间，要求施工人员上下班同进同出，禁止工人在非施工楼层出入。

施工工期保证措施

1．制订详细的施工进度计划，明确进度目标，建立工期实施的目标体系，对提前完工的单位工程，进行分析、总结，推广其好的方法、好的经验；对延期完工的单位工程，要追查其延期的原因，并采取措施，重新调整安排进度，将损失的工期抢回来。

2．投入满足需要的资源，包括人力、物力、财力。a人力：管理、技术力量足；操作工人人数有保证，技术熟练。b物力：工地所需材料要及时供应；工具设备要满足施工需要，设备能正常运转。c财力：保证落实工程资金。

3．要合理安排交叉作业，协调各班组、各施工作业面的关系。要紧紧围绕关键工期，要按正确的施工工序进行施工，按时完成并移交相应部份工程。

4．建立奖罚制度：对将工期提前的.班组，给予一定的的经济奖励；对将工期拖延的施工班组进行处罚或更换施工班组，做到工期与经济效益挂勾。

5．协调与甲方、监理、设计单位的关系，各单位互相配合，对图纸上表示不明、错误或设计变更要及时提出，不能因施工图纸方面的原因拖延工期。在取得甲方、监理、设计单位的支持下，积极推广新技术、新工艺，加快施工进度。

6．加强质量检查工作，做到隐蔽工程验收一次通过，尽量不要返工和返修，不因质量方面的原因而影响工期。

7．合理安排操作工人施工作业表，做到连续作业，采取措施降低施工噪声，以便适当安排夜间作业。

8．做好雨季施工的防护措施，给工人配备雨衣、雨鞋等用品，将雨天对施工的影响降到最低。

施工日志的管理;

1、测量放线抄平

2、施工质量，安全，进度控制，技术3.施工管理方法

水利工程隧道施工方案 第37篇

基坑工程监理的前期工作，是对基坑安全监理预控工作的重要组成部分。其主要内容是：熟悉地质报告、设计图纸、了解基坑周边环境、掌握基坑周边地上和地下建（构）筑物的情况，如：基础类型、埋深、地基处理方式、基础边至基坑上口距离、基底荷载值、既有建筑物的结构类型、竣工使用年限、目前外观状况、是否存在有异常变形痕迹；收集基坑周边既有建筑的给排水管道、天然气、强弱电、检查井、高压线等的实际位置，使用情况，是否有位移等现象。还应考虑施工总包单位对地下结构施工和主体结构施工期间的现场施工总平面布置图，如临近基坑的钢筋堆载、重型施工车辆通行道路等因素。在熟悉设计图纸和充分掌握基坑周边环境后，就明确了在基坑工程施工期间的危险源和最容易发生安全事故的部位和地段。监理工程师在熟悉并掌握了基坑周边环境时，在审查施工单位的专项施工方案中，就会安全重点明确，有针对性地要求施工单位制定防止措施，避免因为情况不明而导致突然事故的发生，起到事半功倍的安全预控作用。

2．专项施工方案的审查论证程序

根据住建部建质【2009】87号文件规定：深基坑工程，开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；深度虽未超过5m，但地质条件、周边环境和地下管线复杂，或影响毗邻建（构）筑物安全的基坑（槽）的土方、支护及降水工程施工前均须组织专家论证。专项施工方案由施工单位编写，施工单位技术负责人审批，加盖公司印章，项目总监理工程师审查签字后报当地行政主管部门申请组织专家论证。经专家论证后的专项施工方案，由项目总监负责监督施工单位按专家论证意见进行补充修改。修改后的专项施工方案经施工单位技术负责人签字，项目总监签字，建设单位负责人签字，单位盖章后组织实施。专家在施工现场察看了解基坑周边环境、审阅工程地勘报告、支护设计图纸、设计计算书的基础上审查专项施工方案的内容是否齐全、完整；安全措施是否满足现场施工安全要求，设计计算参数是否符合相关技术规范要求和现场的实际情况。同时还审查承包施工单位的施工资质范围、等级是否与基坑工程等级匹配。重点审查专项施工方案中的设计图纸、安全应急预案、周边环境等是否存在安全隐患，确保基坑和周边环境安全。专家论证审查通过后的基坑专项施工方案，如发生施工承包单位变更、基坑开挖深度、基坑支护范围、支护结构等发生改变时，专项施工方案应重新编写并重新组织专家论证。

3．基坑变形初始值

基坑工程应按《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497—2009）要求，委托有资质的第三方对基坑实施变形监测。有关基坑变形监测的方法、精度要求、监测点布置、监测项目、监测频率、信息反馈、报警等在上述规范中有详细的规定。监理实践证明变形监测初始值（现状值）的测量尤为必要。基坑变形初始值，应在基坑土方开挖之前进行测量，且不少于3次。对基坑周边既有建（构）筑物的变形初始值（现状值）测量，应邀请相关（相邻）单位的代表参加共同检查和测量。将基坑周边既有的建（构）筑物，分区编号，按楼栋部位、测量记录裂缝分布范围、裂缝长度、宽度，同时配以影像记载，在测量记录上相关各方代表签字，监理单位、建设单位、相邻单位、测量单位各存一份。将初始值作为变形计算的起点值。基坑土方开挖以后所测得的变形值（增加值或减小值），是由于基坑开挖土方所引起的变形。在我们的监理实践中，因变形初始值测量记录欠规范或因缺少初始值测量，也曾有过法律纠纷和烦恼。为避免这一烦恼，变形监测单位应在基坑土方开挖前进入现场开展监测工作。由建设单位、相邻单位、施工单位、监理单位同监测人员共同实地测量并记录既有建筑物的变形现状和初始值。当基坑土方开挖后，基坑周边既有建筑出现裂纹，原老裂纹复活扩大，建筑物产生下沉、倾斜时，初始值能科学定量的证明：基坑土方开挖引起的变形量。

4.支护施工监理

（1）护坡桩放点定位检查，确保桩锚共同工作土方开挖前，护坡桩施工放点后及钻机对位时，监理工程师应认真进行护坡桩桩位检查，确保桩孔偏差符合桩基规范要求，确保护坡桩施工完成后与桩顶冠梁在一条直线上，同时应保证由护坡桩体组成的基坑壁立面在一个平面上，它关系到锚头和腰梁的平面顺直，也关系到腰梁能否紧靠每一根护坡桩，当锚索张拉锁定时，确保每一锚索均能按设计的锚固力值锁定在腰梁上。否则，当护坡桩偏差大，基坑壁内立面凹陷不平直。当采用型钢腰梁时无法紧靠每一桩身，这时，远离腰梁的护坡桩间的锚索无法按设计锚固力值锁定，或者锁定后锚索也无法和护坡桩形成一个整体共同阻抗基坑边坡土体压力，不能共同工作，出现“偷懒桩”。桩孔放线定位检查验收、钻头与桩位中心精确对准、桩身垂直度是保证支护桩、锚索均匀受力共同工作防止“偷懒桩”的保障。为此，西北综合勘察设计研究院采用厚钢板带代替型钢腰梁，使桩锚体系有效协同工作，同时建立计算模型，在理论与实践上不断总结完善，做了大量支护设计施工实践探索与经验积累。（2）锚索施工及张拉锁定检查，防止张拉应力衰减基坑土方开挖，是在护坡桩和桩顶冠梁施工完成后开始的。基坑土方开挖必须执行分层分段开挖的原则。上层土开挖至锚索标高以下～处应停止土方开挖。锚索施工人员进场开始钻孔、安放锚索、锚索体压力注浆、制作安装腰梁、锚索张拉锁定等工序。此过程中监理需要把好锚索锚具等材料进场验收关，检查孔位和孔深，监督锚索安放、自由段长度的保证措施、注浆过程等，张拉过程需实施旁站监理。锚索张拉至设计值的倍（消除钢绞线的残余变形）后，让全部钢鉸线都均匀受力，最后按设计值锁定在腰梁上。若出现护坡排桩立面高低不平，腰梁不能紧靠每个桩体，这时处于凹处的桩，对基坑边坡土体的抗力就大大降低，在阻抗基坑边坡土体下滑坍塌时，就成为“偷懒桩”，这一条块土体的下滑压力就由旁边的桩体分担，从而降低了该地段的安全系数，甚至可能发生事故。随着基坑土方开挖深度的改变，上部先完成张拉锁定的锚索工作应力也随着土方开挖深度的变化，相应改变调整，这种调整主要表现为衰减变化，其衰减变化的速率和幅度大小，受土体性质控制，土性越差，衰减率比例和幅度就越高。监理工程师应随土方开挖进度，随时检查上层已锁定锚索，当出现锚头松动、腰梁下坠现象时，表明锚索松弛应力已衰减，应立即进行二次张拉锁定，以保证锚索均匀受力工作。实践证明约有15%～35%的锚索在土体应力场的调整中出现衰减，土性越差，这种衰减比例就越高。（3）基坑的防排水检查水是导致基坑土体锚固力失效的主要原因，基坑支护施工和支护竣工后的使用期，对基坑周边的防排水检查不可放松。水和土的关系是亲密无间的，水遇见土无孔不渗，会立即扩散渗透充满土体的全部孔隙。土在水的浸泡作用下变得软弱无力，任水摆布，土颗粒随水奔走流失，由此形成管涌掘堤坝、产生滑坡坍塌、发生泥石流等地质灾害现象。可见水不单是生命之源，同时也是自然灾害的罪魁！基坑工程必须谨慎对待防排水措施的监督管理；严防各种水渗入基坑土体，软化土体，降低土的抗剪强度，导致基坑支护系统失效而坍塌。应固定专人，每天检查基坑的防排水沟，防止垃圾堵塞排水不畅。检查工地生产生活用水，不得乱排乱流，不得流入坑内和坑口地面；检查基坑周边上下水管道、检查井等是否正常，是否有渗漏或堵塞；检查坑壁是否有湿润“返潮”现象。一旦基坑壁立面上出现湿润“返潮”现象，表明该处的土体内有积水或渗漏，应立即采取堵漏、排水、疏干措施，防止事态扩大。（4）基坑降水检查深基坑的降水工作直接影响到工程的安全及工期。若降水井布置合理，井管、滤料选择正确，成井工艺适合地质条件，运行、管理措施得力，可确保工程施工安全顺利。基坑降水井的布置数量、深度、抽降流量等，在基坑降水设计图中已有规定和说明。监理工程师只需检查：水位降深是否能满足施工要求；检查降水抽水中，是否将地层中的细土颗粒抽出排走，每天检查排水的浑浊变化情况，一旦出现从降水井中抽出的水浑浊，含泥含沙，表明抽降速度过快，或是水泵流量过大，将地层中的细土颗粒抽走了。抽降水本身就是在抽地层中的孔隙水，同时又在消散土体孔隙压力，土体便产生压缩（沉降）变形，这时如果将土体中细土颗粒抽走了，土体骨架结构就受到了破坏，便加速了土体的压缩（沉降）变形。这种沉降变形，反映到坑口地面，就导致既有建筑物的不均匀沉降和倾斜变形，这种情况如果不及时制止和控制，其严重后果不堪设想。

5.基坑支护竣工验收

基坑支护施工完成后，由支护施工单位填报竣工资料一式四份，经总监审阅后，认为资料齐全，竣工资料与支护实际相符，同意竣工验收。竣工时应邀设计单位、建设单位、总包单位、支护施工单位、变形检测单位、监理单位参加，在施工现场进行交接验收。验收的内容如下：1）支护结构的施工内容、施工范围是否与设计图纸相符；2）支护施工质量、张拉锁定参数、变形监测等是否与设计和规范相符；3）各变形监测点，各种排水体系是否正常有效；4）验收在基坑周边设置的安全护栏、各种警示标志是否完整有效；5）支护设计单位施工单位向基坑使用单位提交使用注意事项；6）基坑工程竣工资料的真实性和完整性。保证基坑在使用期的正常功能和安全。当验收通过后，各方代表在竣工验收记录上签章确认，书面向总包施工单位移交现场。

6.基坑使用期间的安全管理

基坑周边严禁超载堆荷载。基坑顶四周不得堆土、设置钢筋堆场等；基坑四周道路禁止重型车辆通行；经常检查基坑周边管道是否通畅、是否存在渗漏、地面裂缝等，使支护结构变形过大，危及基坑安全。发现异常情况，及时采取应急措施。当基坑变形监测达到或超过预警值时，应立即启动应急预案，召开建设、施工、监理、设计、地勘等有关方参加的专题会议，研究采取卸荷、反压、加固等有效措施。当基坑使用期限超过设计使用期，基坑支护结构尚需继续使用时，总监应书面向建设单位报告，对基坑支护结构的安全度应组织基坑支护设计单位和专家进行评估，依据评估结果决定是否进行补强和继续使用。

7.结束语

水利工程隧道施工方案 第38篇

一、工程特点、难点和应对措施

1、工程特点、难点

弱电工程需与其他专业进行交叉作业，相互制约影响因素多；一旦具备施工工作面，工期紧张，时限性强。

2、应对措施

提前编制施工方案，正式开工前，完成方案审批、材料报验、机械设备报验等施工准备工作。优化进行弱电工程施工的各种资源配置，紧紧抓住控制工期的关键因素，工人作业实行“三班倒”，确保关键部位、关键线路满足“奥运测试赛”的使用要求，为奥运工程贡献力量。

二、主要施工机械设备计划

1、质量管理体系

为了确保工程质量目标的实现，现场成立质量管理领导小组，其组长和成员如下：

组长：由项目经理刘海涛担任

副组长：由生产副经理李连起和项目总工程师王果森担任

成员：由项目技术员、质量员、施工员、材料员组成

2、施工工期及进度计划

本工程计划7月23日开工，9月10日完工。

2、1施工准备

7月18日-7月22日，共7天；

2、2会议区

会议区西南角至中一路：7月23日-8月5日，共14天；会议区西侧至景观西路：8月6日-8月15日，共10天；会议区西侧至景观路：8月16日-8月31日，共15天。

2、3展览区

展览区西侧弱电井：8月21日-8月31日，共6天；展览区北侧弱电井：9月1日-9月10日，共10天。

3、劳动力组织

3、1做好职工的入场教育培训，搞好全员的各项交底工作：培训应按职工的工作任务，区分不同层次和培训内容，使职工有适当的知识基础（包括高效率完成其各项任务的方法和技能），以确保员工对现行法规要求、内部标准、组织方针、目标的认识，上述工作应利用一段时间进行，此外应学习北京市各项规定以及公司的各项规章制度，教育职工学习首都文明公约做文明市民，激励职工的积极性。

3、2加强职工的职业健康安全教育，树立“安全第一、预防为主”的意识，由安全员组织培训，职工进场后进行三级安全教育，包括国家法规相关要求、企业职业健康安全管理手册程序文件、内部标准、安全目标等知识，强化职工安全意识，把安全工作当作头等大事来抓。

3、3落实各级人员的岗位责任制。对职工进行施工组织设计及各分部分项工程施工方案的集体交底工作，使全体职工都能掌握技术及质量标准；对关键部位除做详细交底外，还应做现场示范，促使操作工人理解“企业在我心中，质量在我手中”及“百年大计，质量第一”的内涵。

3、4劳动力计划表拟在本工程投入项目管理人员16人，施工作业队管理人员8人，劳动力投入按照施工部位进行划分，具体见下表。劳动力计划表程施工技术规范及质量标准、工程内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电、安全注意事项、各专业工种施工机械操作规程等。取得合格证后方可上岗。所有人员一律持证上岗。

三、主要工序施工工艺流程和施工方法

1、施工顺序

场地平整→测量放线→沟槽开挖→管道C20混凝土垫层、安装槽钢支撑→砌筑人孔→安装管道→回填中砂→安装人孔上覆→质量验收→移交网通公司穿通信光缆

2、施工方法

2、1沟槽开挖

根据设计要求，管道的室外埋深米，各部位室外地面高程如下：会议区

（1）开槽采用机械开槽，人工配合削坡、清槽，开槽时由测量人员配合，随挖随测，以保证不出现槽底超挖，以防地基被扰动。将沟底的岩石、砾石等坚硬物体铲除至设计高程以下150-200㎜，然后铺上沙土整平夯实。基底高程、轴线位置、基底土质应符合设计要求，管道每侧预留500㎜的工作宽度。

（2）对于有地下障碍物（现况管线）的地段由人工开挖，防止破坏。

（3）机械挖槽时应在设计槽底高程上保留20cm左右一层不挖，用人工清底，保证管道下方地基不受干扰。

（4）开挖顺序先深后浅，以利排水。

（5）槽边1m范围严禁堆土堆物。开挖弃土置于沟槽一侧1m以外，堆土高度不应超过2m，并适当留出运输材料工作面，便于管道施工。

（6）槽深小于3m时，边坡为1∶、槽深大于3m时，边坡为1：

（7）成槽后应及时在槽边设安全护栏。槽边1m处沿沟槽走向设高红白漆护栏，并围防汛埂，高50cm，以防雨水冲槽。

（8）开槽土方凡适宜回填暂存于施工现场指定的堆土场，用于沟槽及路基回填，制定合理土方调配计划，并按其执行，减少土方外运及现场土方调运，降低造价。

（9）开槽见底后进行基础钎探，如若地基承载能力小于设计要求，需要进行地基处理，处理措施由设计单位确定。

（10）及时约请各有关人员验槽，槽底合格后方可进行下道工序。

2、2管道基础

基础采用30150组合钢模作为侧模板，模板外侧用插入土中的短钢管进行加固，确保模板拼缝严密，表面平整，不漏浆。

垫层采用C30混凝土，厚200㎜，浇注混凝土前，必须洒水进行湿润。

管架采用10#槽钢制作而成，安装前进行防腐处理。在浇注混凝土过程中，利用模板顶部设置的标记，按1000㎜间距，将槽钢竖直插入混凝土中，插入深度为150㎜。槽钢位置调整完毕，混凝土初凝后，洒水进行养护。

2、3安装管道

管道直径共2种，即RC120、RC200；管道采用丝扣连接，钢管内部应除去毛刺并涂沥青，钢管外部及钢排架应刷两道沥青，所有防腐措施及施工均应满足验收规范要求。人孔出口处的管道要做成喇叭口状，并用磨光机打磨光滑。

管道铺装顺序：基础顶面铺细砂→排第一层管道→用细砂填充缝隙→排第二层管道→直至最后一层管道。

2、4人孔

人孔基础：C15，素混凝土，地基承载力，应大于，基础的.底面高程低于管道基础底面高程40㎝，并在基础垫层中心位置，设置积水罐。

人孔四壁：人孔高度米，四壁用MU10烧结普通砖和M10砂浆砌筑而成，并按图集的指定位置预埋各种支架。外墙垂直面用M5水泥防水砂浆抹面，内墙面用1∶1水泥砂浆勾缝；四壁与基础、上覆（指预制构件吊装）结合部和内外角应用水泥砂浆抹八字角。

人孔与管道接口的处理

人孔先砌筑到管道底面高程位置，在进行管道安装，管道孔道间的缝隙用掺加膨胀剂（选用UEA型膨胀剂，掺量为水泥用量的3%）的干硬性水泥砂浆封堵严密，封堵宽度与墙面同宽。

管道安装完毕，继续砌筑人孔墙体，墙体与管道间的缝隙同样用掺加膨胀剂的水泥砂浆封堵严密，并用铁抹子捣实。

人孔上覆：预制混凝土构件，混凝土强度等级C20，预留洞直径为800㎜。人孔的宽度（系指最大处净宽）>时，其上覆板厚度为20㎝；人孔的宽度（系指最大处净宽）≤时，其上覆板厚度为15㎝。

人孔上覆的稳固

预制的人孔上覆块：预制的人孔上覆块必须用M10水泥砂浆稳固在人孔四壁上，其砂浆应饱满，板块的接缝（板间缝）必须用水泥砂浆堵、抹严密。

2、5回填土

管道经验收合格后，管线两侧对称分层填筑中砂，管顶应铺50㎝内填筑中砂，剩余部分回填素土。进行沟槽回填时，每层虚铺厚度不大于15㎝，用小型振动夯夯实。

四、质量保证措施

1、混凝土浇注过程中，必须严格控制混凝土的浇注高度，当混凝土下落高度超过2米时，必须使用混凝土串筒进行浇注，避免混凝土离析。

2、施工中应保证与其它管线的水平及垂直间距，凡不能满足要求的均应采取保护措施。

3、水煤气及钢管排架均需进行防腐处理：钢管内部应除去毛刺并涂沥青，钢管外部及钢排架应刷两道沥青，所有防腐措施及施工均应满足验收规范要求。

五、安全保证措施

1、进场工人必须戴安全帽，高空作业必须挂安全带。

2、电气焊工必须持证上岗，进场前，进行安全教育、技能考核，合格后才能上岗。

3、沟槽开挖必需须按技术交底、并根据现场土质情况进行放坡，严禁直槽进行开挖。

4、进场工人必须服从总包单位的统一管理，进行交叉作业时，必需做好协调工作，防护措施不到位，禁止施工。

水利工程隧道施工方案 第39篇

关键词：房屋建筑；深基坑；施工技术

Abstract: With the development of the times and the people's living standards improve, the importance of the building and the level of security is increasingly high, and deep foundation pit excavation depth is more and more big. The author carries on the discussion to the deep excavation technology in building engineering, and puts forward the problems and suggestions during construction.

Key words: Housing construction; deep foundation pit; construction technology

中图分类号：TU74

一、房屋建筑工程的深基坑处理技术

1、施工前的准备工作

（1）图纸会审。接受施工图后，应及时组织有关技术人员熟悉及会审图纸，根据图纸情况和合同要求，尽快与业主、协作单位取得联系，进行项目划分工作，明确各自工作范围。同时将图纸上的问题及合理化建议提交给业主、工程监理及设计部门共同协商，争取将重大工程变更洽商集中在施工前完成或大部分完成。

（2）通过编制施工质量计划、施工质量策划，明确质量目标，分析质量目标可能无法完成的各种影响因素，针对这些影响因素制定有效的预防措施，防范于未然。

（3）施工方案编制中，所有参加施工的管理人员应充分发表自己的意见，只有那些在全员集思广益，反复探讨而得到的施工方案，才是最科学合理、最切合实际的优秀施工方案。

2、深基坑开挖的注意事项及方法

深基坑的开挖宜选择分段、分层的方法进行开挖，分层开挖的土方厚度应在2m之内。深基坑开挖时应按照施工方案的部署进行施工，以免乱挖造成支护系统的受力不均匀。测量放线人员应随时对开挖深度和位置进行监测，以免施工中出现开挖深度超过基坑底标高，造成超挖的现象。超挖既浪费了人工、进度、成本，又对后续的排水工作很不利。

每一段落的基坑土方开挖，都应在支护系统前均保留一定的被动土，在基坑土方开挖施工完成后再挖这些被动土，只有这样才能减少荷载的积累和基坑支护系统的变形。为了确保深基坑底部土体的自然结构、避免坑底超挖，深基坑挖至设计底标高200mm时宜选择人工进行开挖。大面积开挖时，应统一生产力进行开挖，挖好一段后应立即对这一段铺设垫层，这样施工的目的，是为了减少基坑底部土壤的暴露时间，确保基坑的稳定。

3、降排水方法

（1）根据地质勘探报告和先期的实地考察，在深基坑的开挖前期以明排水为主要排水方式进行集中排放；在深基坑的开挖后期应配合以坑底“轻型井点降水”措施，尽量在坑底基本无水的情况下进行作业。（2）深基坑土方工程施工时，虽然有止水防渗措施，但在所难免会出现坑壁渗水的现象，可采取“堵”和“疏”的方法进行控制。当深基坑坑壁的渗水较小时，可以用干海绵、导流管将渗水排入排水坑。当深基坑坑壁的渗水较大时，应将该处的土体进行暂时保留，再进行压实，然后使用注浆的办法将渗漏部位封住。

4、施工安全技术措施

（1）土方开挖前，应会同甲方有关人员对施工区域内的地下管道、电缆、光缆等地下设施进行确认，以便在施工时采取相应的防护措施。（2）根据地质勘察报告，如果工程的土质较好，在基坑开挖时可不考虑边坡支护。若土质情况不好，应采用边坡支护。（3）根据定位测量给出的轴线点，确定基坑的挖土施工范围，按一定的施工顺序进行分层开挖，土方及时运出，不得在基坑周围堆土。（4）挖土前，先会同甲方确定给水管道的具置、走向、埋深，以便挖土时能够有效控制，避免导致给水管道爆裂，造成严重的施工事故。在具体施工时，应在给水管道周围预留部分土方，由人工清理，直至给水管道露出。（5）施工时，新建建筑物边线与原有建筑物较近时，在施工过程中应严格观察土方的稳定情况。采取必要的防护措施，防止因土方坍塌造成原有建筑物地面下沉。在施工时，应准备草带子、石头、砖等物品，对该处边坡进行相应的加固防护，确保工程顺利施工。（6）在基坑四周严禁堆放任何物品，施工车辆严禁靠近。（7）基坑四周必须设置安全防护栏杆，安全防护栏杆应由上、下两道横杆组成，宜采用上横杆高度具地面，下横杆高度距地面，并加安全围网。安全防护栏杆宜采用 Φ48mm钢 管，防 护 栏 杆 立 柱 应 埋 入 地 下500mm，确保防护栏杆的稳定性。（8）夜间安全防护栏杆四周应设置安全照明。（9）施工人员上、下基坑应走安全通道，安全通道搭设应规范。（10）进入施工区域的施工人员应戴好安全帽。（11）做好基坑周围的排水工作，防止基坑因雨水浸泡造成塌方。

二、深基坑技术施工中遇到的问题

1、基坑边坡坍塌

这种情况一般发生在基坑施工阶段和基坑支护施工刚结束不久。在北京朝阳区洼里某一工地,基坑支护刚完工不到两天,边坡从上至下整体坍塌,长度达50余米。究其原因,支护施工单位没有经过合理的设计,也没有严格按设计施工,从坍塌的坡面看,尽管是土钉支护,但是没有按土钉支护规范进行。大多数土钉没有注浆,只是打了一些孔把钢筋去;有些土钉虽然注了浆,但是孔内浆体没有注满;有些土钉孔位置根本没有打孔,只是将土钉杆体直接击入土体。

2、边坡水平位移较大

一些基坑边坡水平位移较大,达到4cm以上,并且经监测,水平位移还在继续加大。面对此种情况,结构主体施工单位停止了地下主体施工,业主不得不立即召集基坑支护设计、施工单位和专家对基坑重新进行稳定性分析,并就出现的问题提出处理措施。

3、附近建筑物变形

在城市建设中,很多基坑紧邻建筑物,处理稍有不当,附近建筑物就极易变形。一般来说,建筑物变形都是其地基沉降引起的。建筑物出现较大变形后,不仅危及楼上的居民或工作人员的安全,而且也对在施的工程造成威胁,使得工程难以继续进行下去。

三、深基坑支护设计和施工的几点建议

针对深基坑支护施工中出现的一些情况,为了后续的结构主体施工能够顺利、安全、有序地进行,特对深基坑支护设计和施工提出如下几点建议。

1、明确基坑支护设计单位

深基坑工程越来越多,而深基坑坍塌的事故也频频发生,为防止深基坑工程事故,地方主管部门出台了许多有关深基坑的强制性文件。所有这些都说明了深基坑工程事故的严重性和做好深基坑工程的重要性。在包括深基坑支护在内的岩土工程专业施工单位,同时一般也是设计单位。只有明确了深基坑支护设计单位,提交了深基坑支护设计单位资质,这在将来的施工中如出现问题时才能容易找到责任单位和责任人,可追溯性强。

2、投标和施工时提交基坑支护设计

深基坑支护施工的依据是深基坑支护设计,故加强深基坑工程设计的审核和监督非常必要。无论在基坑支护投标时还是在基坑支护施工之前,都应单独提交基坑支护设计,设计封面和设计图上均应有设计人、审核人和审批人签字。这样,在基坑支护施工中如出现问题需做设计变更时,才能够很快找到设计人,也便于快速解决问题,同时也便于追究责任。

3、专项施工方案的编制与下发

在基坑支护施工时,应编制专项施工方案。考虑到上报、审阅与返回周期,专项施工方案应在施工前几天编制,并及时上报监理。监理应抓紧批复,在批复后及时返回施工单位,以便施工单位能够及时准确下发到各相关部门和人员。施工单位在接到正式批复的施工方案前不得进行施工。在当前的基坑支护施工中,施工方案未批复前就开始施工的情况时有发生,这作为深基坑支护规范化施工是应当避免的。

4、施工过程控制

深基坑支护施工中,应加强过程控制。施工中必须严格按照基坑支护设计、基坑支护施工组织设计、技术交底和相关规范等进行施工。施工中如出现异常情况,应由现场技术负责人根据情况的性质和大小,向基坑支护设计人汇报,设计人应及时根据现场实际情况进行设计变更,将问题消灭在萌芽中。

水利工程隧道施工方案 第40篇

冬季施工由于本施工地区冬季为高严寒地区，搞好冬期施工，对加快工程进展，保证工程质量是至关重要的。冬期施工所采取的措施一是要保证工程质量，二是要经济简便。根据本工程的特点、气候条件，施工条件，主要采取以下措施：

a、土方工程：

根据施工实际情况，冬期室外冻土开挖施工前需融化，采用燃烧刨花、锯沫、废木及煤炭烘烤，并派专人监护，同时采取可靠的防火措施。基坑（槽）采用机械挖方，挖方土料集中置于指定堆土场地；对于挖出的未受冻土，在弃土场地做好保温工作，采用覆盖塑料布及麻袋的方法防冻，以备回填时用。对挖好的基坑（槽）覆盖麻袋、塑料布防冻，并根据环境气温条件，在其作业指导书中进行热工计算确定保温层厚度。施工时其他要求如下：

1)土方工程的.冬期施工，施工前要做好准备工作，连续施工。

2)挖方时要采取防止引起相邻建（构）筑地基或其它设施受冻的保温措施。

3)填方前清除基底上的冰雪和杂物，对室内的回填不得含有冻块的土料；对于室外大面积的回填（上部无其它建（构）筑物或基础）可采用含有冻土块的土料，但冻块粒径不得大于15cm，其含量（以体积计）不得超过30%，且均匀分布，每层铺土厚度比常温施工时减少20~25%，且应逐层夯实。

4)避免地基土受冻，不得将冻结的基土作为基础的持力层。

5)在基础的施工过程中，不得被水或融化雪水浸泡基土。

b、砌筑工程

1)砌筑砂浆在用塑条布或苫布搭成的暖棚内集中拌制，暖棚内环境温度不可低于5℃。砂浆优先选用外加剂法（外加剂的类型及掺量根据其设计及试验确定），水泥采用普通硅酸盐水泥。水泥放在暖棚内，砂堆采用彩条布覆盖。必要时在搅拌棚内生火，并用水箱烧热水用于搅拌施工。

2)砌筑砂浆不得使用污水拌制，且砂浆稠度较高温度适当增大。拌制砂浆所用的砂中不得含有直径大于1cm的冻块或冰块。拌合砂浆时，水的温度不得超过80℃。当水温超过规定时，应将水、砂先行搅拌，再加入水泥，以防出现假凝现象，搅拌时间比常温增加1/2倍.。

3)外加剂设专人先按规定浓度配制成溶液置于专用容器中，然后再按规定掺量加入搅拌机中拌制成所需砂浆，外加剂法砌筑时砂浆温度不要低于5℃。

4)对于普通砖、砌块在砌筑前要清除表面冰雪，不得使用遭水浸和受冻的砖或砌块。

5)对砖砌体采用“三一”砌法，灰缝不大于10mm。每日砌筑后要及时在砌筑体表面覆盖塑料布及麻袋。砌体表面不得有砂浆，并在继续砌筑前扫净砌筑面。每日可砌高度不超过。