高铁实训基地实训报告范文 第1篇
关键词 大众创业；万众创新；县域经济；问题；建议；辽宁彰武
推动“大众创业、万众创新”，不仅为创新创业者提供广阔的个人发展空间，也让大中型及小微企业以众创、众包、众扶、众筹等新模式促进传统产业改造升级，从而推动新兴业态快速发展。本文通过分析“双创”存在的问题，提出促进县域经济发展的建议。
1 存在的主要问题
缺乏统一的组织引导体系
没有统一的牵头部门，沟通、整合、协调难度增大。没有形成完整的组织引导体系，合力推进全民创新创业的工作格局还未真正形成。
缺乏e极的自主创业观念
全民创业观念落后，创业动力不足，创业意识不强。打工者多，创业者少；想事者多，实践者少；观望者多，投资者少。创业激情不高，不愿艰苦创业，存在畏难情绪。
缺乏活跃的创业创新要素
缺资金。目前大多数下岗人员仅靠补贴或失业保险等维持生活，创业资金无法筹集，而一些高校毕业生更是白手创业，资金严重缺乏。
缺技术。城乡劳动者对市场经济与专业知识掌握不深，对市场规律把握不准。高校毕业生虽然有一定的文化知识，但普遍缺乏创业知识、创业实践与创业能力。
缺项目。部分城乡劳动者虽有创业的想法，但由于多种因素而难以确定合适的创业项目。
缺乏配套的创业创新服务体系
缺乏推进创新创业的部门联动服务机制，对创业促就业工作的认识不足；彰武县社会中介服务还不够发达，缺乏社会化服务机构；创新创业公共服务机制不够完善，尚未形成创业平台服务体系。
缺乏顶级的创新创业人才
一批大学生、研究生毕业后首选的是国家机关事业单位。特别是一批有创业意愿、有创业思想的毕业生也在家长、亲朋的影响下宁可年年等着招考，也不选择自主创业或到企业发展。尤其是既精通科技研发又具有“互联网+”思维的人才严重缺乏，导致企业商业模式与生产工艺落后[1-3]。
2 促进县域经济快速发展的建议
突出体制创新，打造“双创”新生态
整合全县各类资源要素，将全省唯一一个由省政府主导的中小微企业创业基地――辽宁省中小微企业创业基地作为试点先行，形成政府激励创业、社会支持创业、劳动者勇于创业的新机制，不断催生新产业、新业态和新经营模式。
突出产业特点，拓展“双创”新路径
应从彰武县实际出发，结合京津冀产业转移移入地、沈阳卫星城、全国卫生生态养生宜居城等方面进行综合考量，在产业基础、资源禀赋等方面进行定位，调整产业结构，推进差别化发展进程。紧紧抓住供给侧改革“提高效率、增加人气”2个关键环节，推进产业融合发展。要深挖产业基础，为其量身定制优势产业政策，逐步形成以硅砂、林产品、新能源、农产品为主导的全产业链产业模式，提高竞争力。以京沈客专开工、竣工为主轴，全力打造高铁经济，主动融入全国高铁网，带动区域经济发展[4-6]。
突出政策集聚，打造“双创”新洼地
结合国家发改委3年滚动方案和《东北振兴“十三五”规划》精神，抢前抓早，制定鼓励大众创业、万众创新的管理办法（实施方案），突出创业环境、财税政策、金融服务、平台建设、人才保障等要素保障，打造“双创”政策新洼地。以豪德电商产业平台、华北商城汽配产业平台等有想法、有行动的平台入手，以点带面构建投资促进、培育辅导、媒体延伸、专业服务、创客孵化等不同类型的“个性化”众创空间。围绕农产品、林产品、硅砂、新能源四大主导产业组建产业技术创新联盟、技术应用联盟、营销服务联盟，建设工程技术研究中心、企业技术中心、重点实验室、研发中心和科技成果转化中心。引导彰武县企业与高校院所联合建立产业研究院、大学生创业园、大学生实习实训基地、科技成果转化基地。着力打造产业创新最活跃、高端创业资源最丰富、孵化服务功能最完善的高新“个性化”众创空间。
突出以人为本，培植“双创”新主体
鼓励体制内人员留职创业。政府应出台政策，鼓励机关事业单位干部及高校、科研院所等专业技术人员离岗留职创业，在一定期限内保留公职，给予基本生活保障，建立健全创新创业人才双向流动机制。
积极加大重点人群的创业扶持力度。建立重点企业、人力资源服务机构、职业培训机构，组建创新创业人力资源服务联盟。通过整合人力资源服务机构、用工企业、培训机构等各方资源，实行用工需求精确监测、人员招募高效对接、技能培训有效匹配，从而推动人力资源由粗放式管理向精细化服务转变。
积极培育创业经纪人队伍。积极引导产业化发展，推动本土企业打捆营销。创建有竞争力的强势品牌，销售特色产品，带动发展中小企业，真正实现大众创业、万众创新。
积极引导二次创业。大力推进中小企业发展工程，推动个体工商户升级创办私营企业，激励私企进入规模行列。
实施“暖企行动”。对现有企业，特别是域外投资企业（企业主）给予全方位的关怀和支持，坚决避免“JQK”现象的发生。
突出舆论引导，助燃“双创”新热情
积极塑造创业典型。定期开展创业明星评选活动，充分发挥创业成功典型的示范带动作用。
加大舆论宣传。组织开展丰富的创业主题宣传活动，在全社会营造创业光荣的社会氛围。
开办创业讲堂。组织彰武县域内明星企业家，在外发展的彰武籍企业家、成功人士，社会各界经济领域专家学者等通过现场讲座、微课堂、QQ群等方式定期举办创业大讲堂，总结失败教训，交流成功经验，分享凝炼可复制经验。
打造彰武县区域创业文化。塑造形成具有彰武县区域特色的创业文化，弘扬区域精神，从而激发全民创业热情，并不断增强全社会的创业动力，使创业逐渐成为大众自觉行为。
3 参考文献
[1] 张前荣.加快推进“大众创业、万众创新”[J].宏观经济管理，2015（6）：17-19.
[2] 孙德升.天津推动大众创业万众创新存在的问题与对策[J].经济界，2015（4）：84-86.
[3] 庞彦须.重视地理标志培育促进区域经济发展[J].工商行政管理，2015（20）：69-70.
[4] 牛冲槐，温雅钰.基于ISM的大众创业影响因素层次结构研究：以山西省为例[J].科技进步与对策，2016（14）：28-32.
高铁实训基地实训报告范文 第2篇
一、在教学内容方面要根据市场需要，结合学生综合水平，做到有的放失，因材施教，提高实训课教学内容的实效性，使学生获得知识的最大化。
1、随着近几年电气化铁路、高速铁路的快速发展，铁道信号专业上出现了一些新设备、新工艺、新技术、新标准来满足铁路的发展需要，一些落后的技术标准将会被淘汰。针对这种现状，如果在实训课教学中继续开设现在不用或者很少使用的实训项目就意义不是很大，将来学生毕业后的竞争力就不是很强，为了解决这一问题，作为实训指导老师，我积极与用人单位技术人员沟通交流，了解用人企业的需求，掌握企业最新的操作工艺、操作方法，新技术、新标准。同时利用假期下企业进行学习锻炼，使自己能够熟练掌握这些技术标准。了解了用人企业的需求后，深入细致地钻研教学大纲和教材，将一些最新的工艺标准作为补充内容加进来，进而订出完整实用的教学计划，使知识技能新旧结合、环环相扣，先后有序，这样就能在教学中抓住关键、突出重点，循序渐进，步步深入。
2、近年来，由于各大专院校、高等职业院校扩大招生，致使中等职业学校招收的学生，普遍文化基础素质差，学习积极性、主动性不够，故而在实训教学中首先要帮助学生端正学习态度，结合学生的综合水平，既要考虑大纲要求，又要考虑学生的接受和理解能力，做到“有的放矢，因材施教”，尽最大可能地启发和培养学生的学习兴趣，调动他们的学习积极性和主动性，因此，教学内容要深浅得当，难易适度，对实训内容的结构和顺序适当做出一些调整，使实训内容由简单到复杂，由易到难，循序渐进，使学生前面实训的项目，掌握的技能能够在后续的实训中用到，可以增强学生的自信心，同时也可以获得“温故而知新”的效果。
二、实训操作练习过程中，采用形式多样的教学方法，达到提高学生操作技能的目的。
1、采用先讲解后示范再练习的方法，提高学生操作技能。学生一般在进行实训前学过实训的相关理论知识，但是由于没有进行实训练习，理解是不是很透彻，所以在实训练习之前，作为实训指导老师要对实训项目的实训准备工作，操作过程，技术标准及安全注意事项的相关知识进行再次讲解，起到温故知新的作用，对操作过程、技术标准等重点、难点问题要做重点讲解，讲解内容要清晰明了，使学生对专业知识掌握牢固，操作起来才能得心应手。讲解完成后要对实训项目进行示范操作，实训指导老师在示范过程中要做到标准化，规范化，严格按照实训项目的操作步骤进行操作示范，不能为了图省事用语言一带而过，或者只是简单粗略的进行示范，这样容易造成学生模仿，使学生操作起来丢三落四，做出来的产品不合格，在示范过程中尽量做到操作过程的多样性和趣味性，激发学生的学习兴趣，提高学生学习的主动性和自觉性，实训指导老师完成的示范项目应该是学生模拟练习的标准产品，激发学生要赶上老师的产品甚至是超过这种实训练习热情，最终达到提高学生实训质量的目的。
2、采用单项练习法和综合练习法相结合。
针对铁道信号专业实习项目的特点，将一些比较复杂和难度比较大的实习项目分成几个小项分别进行操作练习，小项练习好后再将小项综合起来练习，最终达到熟练掌握的目的。一般情况下，学生在刚刚进行实训练习时，往往情绪、精神紧张，动作不协调，顾此失彼，难以连贯地完成操作过程，尤其是面对比较复杂的设备或难度较大的操作过程更是如此，直接影响了学生的学习兴趣。因此，实习指导教师应该根据教学需要、学生的实际，把复杂或难度较大的综合操作练习分解为几个简单的局部操作练习，即单项操作练习，缓解学生的畏难情绪，树立信心，保持旺盛的学习热情。如把室外箱盒电缆配线这个比较复杂的实习项目分解为①电缆分组编号、抻线；②线把绑扎分线③制环上端子。分解成这几个单项后，使练习难度循序渐进，由简单到复杂，学生在练习过程中练好每个单项后都会有小小的成就感，对自己练好后边的项目更有信心。当学生分步骤的单项操作过关以后，再将各单项操作连成一个过程，进行综合操作练习。继而，还要根据企业生产活动中可能发生的问题，设置事故让学生分析处理，培养和提高学生分析处理问题的能力，使学生的学习始终保持在一种比较亢奋的情绪之中，增强了学习技能的自觉性。
3、加强学生操作练习过程中的实习老师的巡回指导。
学生在刚开始练习时，往往有些操作细节听得不是很明白，在操作练习时按照自己的理解去操作，一旦形成思维定势在去纠正就很困难，所以作为实习老师，在讲解示范完成后，让学生练习时，不能撒手不管或者离开实训场地活动，让学生随心所欲的练习，这样很难达到学生很好掌握技能的目的，还可能造成工具、仪器、仪表的损坏，材料的浪费，严重者造成人身伤害，因此实习指导老师要多转、多看、多说，对操作练习上存在的一些问题及时纠正，个别进行重点示范讲解，讲明他在操作练习上存在的问题的严重性，如果这样做在上班以后会产生什么样的严重后果，使其及时改正，避免为以后的工作埋下隐患。
4、采用以点带面教学法。
经过近几年的实训教学过程，发现在操作练习过程中，有些学生学习起来比较快，操作起来比较规范、标准，通过巡回指导将这些技能掌握比较好的学生选出来，担任实训指导老师的帮手，任命他们做实习小组的组长，带领本小组的成员将实训项目练习好。一般这些学生平时学习比较好，责任心比较强，他们会用自己学习的心得体会去给同学们讲解，学生之间的交流更会起到很好的效果。通过一段时间的练习，以小组为单位，组织技能比武，每小组选拔出练习最好的同学进行比赛，这样有助于学生团结互助，集体荣誉感的养成。比赛完成后对每个小组的表现进行总评，最终达到全部掌握技能的目标。
5、做好实训教学总结，保持学习兴趣
没有总结难以发现问题，没有反思难于解决问题。每天根据具体实训情况，实训结束前留出10-15分钟的总结全天的实训情况。通过对学生的实训表现进行全面总结，表扬积极主动者，鞭策帮助后进者，将表现优秀者实训产品作为标本进行展评，让同学们进行观摩，反省自己哪方面存在差距，在第二天的实训中如何进行改正。对于同学们实训中出现的问题也要严厉的提出，指出错误所在，避免同学们再次出现类似问题。
高铁实训基地实训报告范文 第3篇
关键词：春运；顶岗实习；改革
湖南高速铁路职业技术学院铁道交通运营管理专业自1984年开办以来为铁路输送了3000多名人才，特别是近年来，轨道交通快速发展，企业对铁道交通运营管理专业人才的需求急剧膨胀，为保证专业大量输出人才的同时不降低人才培养的质量，只有加强校企合作，让专业学生在实践过程中真正融入到企业中去，以一个准员工的姿态在企业的真实工作环境中磨练，才能为企业培养出高素质技术技能型专门人才。职业教育的最大特点就是注重学生的动手能力，注重实践。顶岗实习是高职院校学生在学完专业课程后深入企业实践的最后一个环节。顶岗实习与平时校内或一般校外进行的单项技能实习实训不同，它侧重的是体现真实的工作环境，而铁路春运暑运的需要恰恰为铁道交通运营管理专业学生提供了这样一个平台。从2005年以来，铁道交通运营管理专业每年为广州铁路集团公司各车务、客运站段提供500-800人次的春运暑运服务，创新了一条特色鲜明的顶岗实习道路。
一、专业传统顶岗实习存在的问题
铁道交通运营管理专业是培养在国有铁路及地方铁路一线生产、管理、服务的高素质技术技能型专门人才，是一个特色鲜明、实践性很强的专业。一直以来本专业的毕业生就业去向基本是铁路行车、客运、货运三大岗位群。对学生技术技能的培养主要分为三个阶段：第一阶段是专业认知和单项技能的培养，第二阶段是学生综合技能的培养，这两个阶段主要是通过前往铁路现场简单跟班学习或在学校模拟实训室进行训练；第三阶段就是顶岗实习，学生通过深入企业作为一名准员工替代铁路职工单独顶岗，一方面可以充分提高学生的职业技能，另一方面在真实工作环境中提高了职业素养。但是，看似完美的顶岗实习如果按传统思路做却存在着一些问题：首先，按照教学计划安排的时间来看，专业顶岗实习一般都是安排在三年级第二学期，也就是2-7月份。而在这个时间段内，并不是铁路对人员需求的旺季，而近年来随着铁路和轨道交通运输业的快速发展，铁道交通运营管理专业的学生也是急剧增加，铁路企业无法为专业学生提供足够的顶岗实习岗位。其次，由于专业对应铁路行车、客运、货运相关的岗位，而铁路行车、货运相关的岗位例如车站值班员、车站调度员、调车长、连结员、制动员、列车调度员、货运调度员等，由于涉及到人身安全或行车安全的问题，铁路企业对这些岗位上岗要求非常严格。这些岗位要单独上岗都必须经过长时间的跟班学习并取得相应的资格证书，而且铁路企业担心学生的加入会直接影响企业的工作效率和安全问题，很多时候学生都是只能观摩，不能动手，学生难以通过实习全面了解和熟悉岗位作业的各个环节和处理方法，很难与顶岗实习强化实际动手能力和业务能力培养的要求合拍。
二、顶岗实习对接铁路需求的具体思路与做法
面对以上两个顶岗实习存在的问题，铁道交通运营管理专业教学团队与广铁集团衡阳车务段、惠州车务段、长沙客运段、东莞东客运段、广九客运段等单位召开顶岗实习专题研讨会，提出了利用春运暑运进行顶岗实习的办法。通过探索与实践证明，这种方式有效解决了上述的两个问题。具体思路是：以服务铁路需求为指导思想，以培养学生职业技能为中心，以培养学生全面发展为目标，以顶岗实习为纽带，铁路企业和学校资源共享、人才培养过程共管、最终达到校企双方共赢。
1.双赢道路显活力。我国的春运暑运是全球规模最大的人口大迁徙，铁路作为人们出行的首选交通出行方式，期间客流急剧增大，在运输组织上难度大，特别是一些主要大型客运站和增开大量旅客列车的客运段深感到人员不够，需要大量的临时工作人员或志愿者支援工作。在铁路最需要用人的时候，组织具有较强铁道交通运营管理专业知识和安全管理知识的学生到车站和客运段各个岗位顶岗实习，实现了企业和学校的双赢。首先，对铁路企业来说，为保证效益，在人员数量方面都是以日常的正常运转为基础配备，而不是以春运暑运期间人员需求为基准。以衡阳车务段为例，每年需要增加大约600人支援春运暑运，如果这600人也纳入员工范围之内，那么不仅每年铁路增加约3000万的人工成本，而且在非繁忙时段，很多职工就会无事可做，管理上会出现很大问题。从2005年开始，湖南高速铁路职业技术学院铁道交通运营管理专业开始变更教学进程，与铁路春运暑运对接，利用顶岗实习为铁路“两运”提供人力支持，解决了人员紧张，职工因工作量大而服务水平跟不上的根本问题。其次，在学校专业人才培养方面，充分利用了铁路企业这个大实训场，解决了学生实践场所难找的问题。学生利用在学校学到的专业知识和技术技能，在顶岗实习阶段得到了实践的检验。锻炼了学生的应变能力和灵活处理突发事件的能力。这种合作方式由于铁路企业和学校取得了双赢，使得该合作机制颇具活力。
2.校企共管育英才。对于做好顶岗实习光有良好的合作机制还是远远不够，关键在于顶岗实习的过程管理和考核机制，本专业的顶岗实习从计划的制定到成绩的考核评价都是校企共同管理完成。每年春运暑运开始前学校和企业都会共同组织召开工作方案制定与协调会议，并适时修改顶岗实习管理规定和评价考核体系。每个学生在上岗前都必须经过入路教育、安全教育、岗位业务培训、上岗前动员、上岗考试等各个环节；在顶岗实习指导方面，由专业教师、站段职教科相关人员组成的实习指导团队按照师生比1：15配备，严格按照铁路上班规范进行，班前点名学习和安全预想，班后进行总结分析，及时通报违章违纪情况；在考核评价方面，主要根据顶岗过程的质量来评价，评价主要由学生主体、指导教师、当班师傅三方进行综合评价，确保评价的公平公正公开。正是由于在参与顶岗实习过程中校企双方严格要求，注重过程管理，使每年顶岗实习都能取得校企双方满意的效果，学生毕业后真正实现零距离上岗。
三、顶岗实习获得良好的社会评价
迄今为止，参加春运暑运社会实践的学生中有800余人获得了武广高铁衡阳东站、株洲西站、岳阳东站、衡阳车务段、东莞东客运段、惠州车务段、长沙客运段等单位的表彰，本系因此项活动得到院级荣誉10项、市级荣誉3项，省级荣誉1项，省、市级媒体报导30余次，并受到_领导的好评，获得了良好的社会声誉，这些都充分体现了铁道交通运营管理专业春运暑运顶岗实习教学改革取得了良好的成效。
参考文献：
[1]蔡勤生.以服务春运建设特色教育的实践与探索[J].中国职业技术教育，2008，（10）.