汽车市场调研报告范文 第1篇
据有关统计，20xx年1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比20xx年同产量567119辆下降，全国轿车销售量为560016辆，比20xx年同期销564114辆下降。与此形成鲜明对照的是，20xx年1-3月份，全国的微型轿车生产量为121976辆，比20xx年同期产量87399辆增长，全国的微型轿车销售量为121842辆，比20xx年同期销量87528辆增长。20xx年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到，比20xx年同期的市场份额提高了个百分点。
国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的发展；其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选；另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿，新办法可能把排量在升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，具体调整有望在今年年内完成。制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以达到鼓励购买小排量车，改善车市消费结构的目的。
20xx年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。20xx年我国全年汽车产销累计万辆和辆万辆，同比分别增长和。其中，乘用车产销万辆和万辆，同比分别增长和；商用车产万辆和万辆，同比分别下降和。20xx年12月，我国汽车产销分别达到万辆和万辆，比11月增长和，同比分别增长和。其中，我国乘用车在20xx年12月产销分别达到万辆和万辆，比11月增长和，同比增长和；商用车产销万辆和万辆，产量比11月下降，销量比11月增长，同比分别增长和。
由于受宏观经济形势的影响，影响汽车工业发展的多种矛盾没有得到根本缓解，汽车行业经济运行速度继续趋缓。由于汽车行业与整个和国民经济的走势密切相关，同时受产业政策的影响较大；从长期看，在我国国民经济持续增长的带动下，在资本市场发展日益规范发展的情况下，我国汽车行业的长期发展增长是值得期待的。
20xx年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计20xx年中国汽车业设备利用率将由20xx年的76%降至73%，汽车售价会下跌6%，产品利润率下降4%，20xx年仍将属于买方市场。这一切的预测数据也意味着今年汽车价格战将不可避免，竞争势必更加激烈。
本报告共分十六章，首先介绍了汽车行业的相关概念，接着对国际汽车市场、我国汽车行业和我国汽车市场进行了详细的分析，然后介绍了客车市场、轿车市场、重型车市场的概况。随后，报告对我国汽车行业产销和汽车进出口状况做了分析，并对汽车行业的重要企业、汽车零部件以及汽车行业的相关行业做了重点介绍，最后对汽车市场的竞争格局和汽车行业的投资进行了分析，还对汽车行业的发展前景做出了科学的预测。您若想对汽车行业有个系统的了解或者想投资汽车行业本报告是您不可或缺的重要工具。
蒙古国位于亚洲中部的内陆国，南、东、西与中国接壤，北与俄罗斯相邻， 首都乌兰巴托市 . 连接中俄的铁路贯穿乌兰巴托，北至苏赫-巴托尔，南抵中国内蒙古的二连浩特 。 目前乌兰巴托的重卡市场基本以前苏联的遗留车型嘎斯、卡玛斯为主，车型老化，承载力低下。究其原因，第一是当地没有重卡生产基地，主要以进口车为主；第二，由于与俄罗斯相邻，在众多国际援助以及进口车过程中，在俄罗斯市场已被淘汰的车型成为蒙古的主力车型；第三，受当地经济能力所限，没有实力购买高端卡车。蒙古国的重卡需求市场的特点和中国的资源储备区一样，需要承载力强、性价比高的产品。这给中国的重卡企业留下了较大的发展空间 .
蒙古国面对国际金融危机的蔓延使得 新组阁的政府面临的严重的政治考验。矿产业是蒙古国的支柱产业，所以大力提倡矿产资源的开发，吸引中资优惠政策实施是蒙古国快速发展的主要动力，随着世界经济的逐步回暖和矿产品价格的回升，蒙古国经济下滑的趋势得到有效遏制。
蒙古国招商引资政策吸引了诸多国家的投资商来蒙古国投资开发基础设施的建设，矿产资源的开发。蒙古国交通非常不发达，运输主要以公路为主。 铁 路总长1810公里，公路总长约49250公里，机场46座。 国土上只有中国二连浩特途径首都乌兰巴托市至北面俄罗斯恰可图市的南北贯穿的一条铁路线。铁路运力非常紧张。随着基础设施的建设和矿产资源的开采建设力度日益增长，现有的铁路运输远远满足不了物资流通，以及各行业的需求。所以给商用车提供了非常大的发展空间，众多的投资商来蒙古国投资发展。如北方奔驰，中国重汽、陕汽，北汽福田等国内的汽车制造商，还有好多汽车经销商都在蒙古国投资发展。
内蒙古大风经贸进出口贸易公司20xx年在蒙古国注册成立了蒙古国大风顺国际贸易公司：主要经营国际贸易，建材，建筑业，通过多年和蒙古国的贸易往来，我公司对蒙古国的市场有一定的了解，我们经过研究；认为在蒙古国销售北汽欧曼重卡汽车前景广阔，筹建4S店也正是时机。为了我公司在蒙古国代理北汽欧曼重卡筹建4S店的投资取的合法地位，我公司已在商务部成功申请并办理了《境外投资许可证》。这项投资将受到商务部的重视和我们当地政府的大力支持。
20xx年连结东欧的公路乌兰巴托到二连浩特段将全线贯通，到时将迎来一个公路运输高峰，对商用车的需求也将成倍的增长，我们想尽早把握先机，占领蒙古国市场。公司通过坚持不懈的努力和北汽的有力支持，我们一定能把北汽欧曼在蒙古国做好，使它的市场占有率逐步上升。
汽车市场调研报告范文 第2篇
总体来看，宝马、奔驰和奥迪在品牌形象指标上非常接近，在中国消费者心中，它们都具有国际化和技术领先等品牌形象。在消费者汽车消费需求升级的背景下，豪华品牌汽车消费者越来越不满足于仅仅购买一个用于标明自己地位和成就的高档品牌，而越来越希望购买一个与自己匹配的个性化高档品牌。因而我们认为奔驰、宝马和奥迪三个品牌在品牌竞争力建设方面通过自己的方式进一步诠释高档将品牌更加差异化，并产生与消费者更强的情感链接。
主流海外品牌竞争力前三名的品牌形象：大众、丰田、福特作为国际知名汽车制造商，它们提供给国内消费者的产品非常丰富，所以他们的品牌形象优势主要表现在旗下车型丰富和国际化等指标上。结合本次与之前的研究，我们发现来自于不同国家的品牌建立了不同的品牌形象，因而产生了不同的喜好度和购买考虑。
汽车市场调研报告范文 第3篇
（一）经营主体逐年增长。随着齐齐哈尔汽车行业不断发展，二手汽车市场相应诞生。从20xx年初的2个二手车市场，逐渐发展到目前30多家。二手车行从当初的4、5家发展到80余家。二手车中介二手车经纪人目前已经突破100余家。20xx年，为了进一步促进全齐齐哈尔二手汽车市场的健康发展，齐齐哈尔商务局、齐齐哈尔工程学院、齐齐哈尔汽车产业协会等相关职能部门开展卓有成效的工作，充分进行斡旋，充分发挥齐齐哈尔工程学院的优势、重新投资，按高标准建交易场地，创新经营。至此，齐齐哈尔二手汽车市场步入正轨、健康发展的轨道。
（二）经营规模逐年较快增长。齐齐哈尔二手汽车市场在齐齐哈尔汽车行业发展中可以说是一个新事物，目前还处于一个起步并较快发展的阶段，还属于一个量的积累过程，但从两年多经营效益看，齐齐哈尔二手汽车市场具有顽强的生命力。20xx年，二手汽车市场交易量为10万辆，比20xx年增长150%，交易额为50亿元。
（三）项目业务不断拓展。根据国家相关部门颁布的《二手车流通管理办法》，齐齐哈尔二手汽车市场经营了交易过户、鉴定评估、收购寄售、以旧换新、代购代销、美容维护、代理机动车登记、代办保险等业务，每项业务都有相关人员全程为二手车交易业主提供服务。
（四）经营汽车品牌国产居多。目前，齐齐哈尔二手车交易市场交易的汽车从品牌看以国产居多，进口汽车较少；从汽车用途看，交易的车辆以乘用车和农用车较多，其中乘用车占2/3以上；从汽车的所有权来看，交易的私用车较多，占90%以上，公用车很少。
（五）二手汽车市场前景可观。有汽车就有二手汽车，随着社会经济的快速发展，城乡居民的收入水平不断提高，对汽车的消费将会越来越多。随着汽车使用寿命的不断延长和款式、技术的不断更新，二手汽车的数量将会不断扩大，这对齐齐哈尔二手汽车交易市场的不断发展提供了良好的`契机，二手汽车市场前景看好。
汽车市场调研报告范文 第4篇
汽车市场宏观环境分析：
一、政府法律环境：
1.加入wto给我国的汽车市场带来了挑战的同时也带来了机遇
2.《汽车产业发展政策》给国内汽车产业发展增加了积极力量
3.《缺陷汽车产品召回管理规定》和汽车“三包”政策保护了消费者的利益
4.《汽车金融公司管理办法》规了汽车消费信贷业务管
5.强化节能和新能源汽车政策
6.节能产品惠民工程推动节能汽车消费作用明显
7.新能源车补贴政策:明确锂电战略方向
二、经济环境：
当然，随着中国经济的不断发展，20xx年及其以后的中国汽车市场存在着基本的刚性需求。稳定发展的宏观经济环境将为车市的增长提供保障，人均gdp的水平将逐年上升，不足每千人50辆的汽车保有量说明市场存在着巨大潜力。
三、技术环境：
1、市场技术得到不断提高，并以此建立自主品牌。各将自主开发或者利用外国技术开发具有自主知识产权的汽车产品，提高自主研发能力
2、产品结构趋于合理，术水平和管理水平稳步提升
3、可持续发展对技术创新的需求：倡导环保、节能。社会化环境
是指在一种社会形态下已经形成价值观念、宗教信仰、风俗习惯、道德规等的总和。
消者的任何欲望和购买行为都深深地印有化的烙印，另一方面，营销者本身也深受化的影响，表现出不同的经商习惯和风格。例如：某些性能先进、国际流行款式、深受外国人欢迎的°溜背式±（即国人所说的两厢车），在中国市场却遇到了销售不畅的麻烦，这同我国传统的审美观念有直接的关系。
亚化的发展与变化，决定了市场营销活动的发展与变化。如在20世纪60年代以前，由于受二战和战后物资相对贫乏的'影响，人们的心理还非常庄重、严肃，世界汽车多以深色为主。之后，由于世界汽车工业的中心向日本转移，因为日本人喜欢白色，而且人们已开始追求自由自在的生活，世界汽车的流行色也变得以轻快、明亮的色
泽（如白色、银灰色）为主。
汽车市场微观环境分析：
一、生产供应者
对汽车企业的市场营销而言,企业的零部件(配套协作件)供应者尤为重要。现代企业管理理论非常强调供应链管理,汽车整车生产企业应认真规划自己的供应链体系,将供应商视为战略伙伴,应按照“双赢”的原则实现共同发展。
二、营销中介
它包括中间商、实体分配公司、营销服务机构和财务中间机构等。中间商是销售渠道公司,能帮助公司找到顾客或把产品销售出去。实体分配公司帮助企业完成原产地至目的地之间存储和移送商品的工作。营销服务公司们帮助公司正确地定位和促销产品。财务中间机构,弥补企业市场营销能力的不足并不断地改善企业的财务状况。
汽车市场微观环境分析：
三、顾客
顾客是企业产品销售的市场,是企业赖以生存和发的根本。企业市场营销的起点和终点都是满足顾客的需要,汽车企业必须充分研究各种汽车用户的需要及其变。
四、竞争者
任何企业的市场营销活动都要受到其竞争者的挑战,这是市场营销的又一重要微观环境。现代市场营销理论认为,竞争者有各种不同的类型,企业应针对不同类型的竞争者分别采取不同的竞争策略。
我国汽车厂家及其分布：
一汽集团的品牌有：一汽红旗、一汽奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达，以上产地都在沈阳。一汽丰田（产地分别在天津和四川成都）、天津夏利（产地在天津）
东风汽车集团的品牌有：东风商用车、东风风神（产地在湖北十验和襄樊）、东风雪铁龙、东风标致、东风本田（以上产地都在湖北武汉）、东风日产（产地在广东广州）、东风悦达起亚（产地在江苏盐城）、东风风行（产地在广西柳州）、东风郑州日产（产地在河南郑州）上海汽车集团的品牌有：上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上汽荣威、上海华普、上海通用五菱（产地在上海和广西柳州）
北京汽车集团的品牌有：北京jeep、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、北汽福田
广州汽车集团的品牌有：广州本田、广州丰
华晨汽车集团的品牌有：华晨金杯、华晨中华、华晨宝马（沈阳）
长安汽车集团的品牌有：长安汽车、长安福特、长安铃木（xx）、长安马自达、长安福特沃尔沃（xx和江苏南京）东南汽车集团的品牌有：东南三菱、东南汽车（福建福州）奇瑞汽车（安徽芜湖）
海马汽车（海南海口）
哈飞汽车（黑龙江哈尔滨）
比亚迪汽车（陕西西安）
各大品牌的产品系列：
奥迪：a3、a4、a4l、a5、a6、a6l、a7、a8、a8l、s4、s5、s6、s7、s8、r8、tt、tt rs、q3、q(请继续关注.ord.)5、q7别克：gl8 、君威、君越、凯越、林荫大道、英朗
比亚迪：比亚迪f0 、比亚迪f3 、比亚迪f3r 、比亚迪f6 、比亚迪g3 、比亚迪l3 、比亚迪m6 、比亚迪s8本田：奥德赛、飞度、锋、歌诗图、雅阁
丰田：汉兰达、凯美瑞、雅力士、丰田rav4 、花冠、皇冠、卡罗拉、兰德酷路泽、普拉多、普锐斯、锐志、威驰
东风日产：骊威、玛驰、奇骏、骐达、天籁、逍客、轩逸、阳光、颐达、帕拉丁、日产nv200
大众：passat新领驭、polo 、朗逸、桑塔纳、桑塔纳志俊、途安、途观、宝来、高尔夫、捷达、迈腾、速腾
奔驰：c级c200k 、c230 、c280e级e200k e230 、e280、 e350 、铂锐 、克莱斯勒300c 、、 奇瑞：东方之子、风云2 、奇瑞a1 、奇瑞a3 、奇瑞qq 3 、奇瑞qq 6 、奇瑞qqme 、旗云1 、旗云2 、旗云3 、瑞虎(北京现代:moinca名驭、sonata·领翔、瑞纳、途胜、现代i30 、现代ix35 、雅绅特、伊兰特、悦动
宝马：宝马3系320i时尚型、320i豪华型。20xx年款318i领先型、 320i时尚型、 320i豪华型、 325i豪华型、325i m运动型、325i时尚型宝马5系523li领先型、523li豪华型、 535li领先型、 535li豪华型、535li行政型、 530li领先型、530li豪华型
关于一汽-大众q7的分析
汽车厂家：一汽-大众
品牌：奥迪q7
产品系列：a1、a2、a3、a4、a5、a6、a7、a8、q5、q7、r8以及rs性能系列等等
奥迪q7的“4p”
奥迪q7，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪q7是奥迪公司--quattro技术创始者的又一惊世杰作。
手自一体
82万万
手自一体
130万万
手自一体万
“得渠道者等天下”，奥迪轿车在中国深得此道。在这三个品牌中，奥迪的渠道最为完善，最具规模。授权的经销商（4s店）已经有128家，这个是其他两家汽车公司所不能比的。成熟的分销体系是降低成本的办法。
一、金融购车方案
1、低首付、低利率标准信贷购车方案
2、低月供、低利率弹性信贷购车方案
3、信用卡双免购车方案
二、买车送礼包、油卡
三、广告策略赋予奥迪活力的、艺术的情感。
汽车市场调研报告范文 第5篇
前 言
钦州市当前正处在快速发展时期，大城市格局初具规模，按照城市规划，城市商业将安排在人民南路中段和钦州湾广场周边，政治文化中心将布局在河东，区域商业则置于钦南区交通发达的金海湾大道沿线。当前不少大项目落户钦州，比如中石化1000万吨炼油项目等，按照当前城市发展速度，钦州城市建设进程会是一日十行，大开放的钦州将很快凸现。
自去年获得金海湾大道上的项目用地后，公司先后对项目开发做了诸多设想，一直想找准开发项目的切入点。项目所在地是开发建设专业市场的理想之地，目前北部湾国际建材商贸城正在紧张开发建设，其他专业市场也在规划中。当前钦州市最需要建设的专业市场是什么，还有待我们进一步的调研论证。
公司目前正在对金海湾大道项目做前期市场调查，目的是为项目的市场定位和投资策划提供依据。公司项目组已对汽车配件行业进行了调查，情况掌握得比较好，为了更进一步把项目市调工作做得完满，项目组有必要对汽车销售行业再做一个全面的调查，以确保项目前期工作行之有效，达到预期工作目标。
一、调查对象及目的
调查钦州市城区范围内汽车销售企业，目的是了解钦州市汽车销售市场情况，为本项目的市场定位、评审提供可靠的调研依据。
二、调查范围和内容
主要调查小轿车、微型车、小货车、大货车，内容包括汽车销售企业的数量、经营面积、从业人数、店铺租金、经营品牌、租铺或者购铺意向、店面要求、财务能力、是否希望集中经营以及对本项目的意向看法等。调查采取问卷调查形式进行。
三、钦州市汽车销售市场发展现状
据钦州市有关部门统计，截至20xx年2月，钦州市大型汽车2963辆，小汽车9257辆，年内小汽车增幅25%左右，平均每天上牌的小轿车在10—20辆以上，当中以私家车为最多，约占新入户车辆总数的80%。
大货车销售除永福大道上的玉柴物流公司销售历史长久一点以外，其它的开张时间只有一年左右，市场还在前期培育阶段。小轿车和微型车销售是近两年才开始出现，有一定的市场，逐步得到本地消费者认可。小货车的销售刚起步几个月，前景看好。
钦州市的汽车消费市场正在步入快速发展阶段。
四、钦州市汽车销售市场情况调查
1、小轿车及微型车销售调查
分析结论：
小轿车销售店虽然只有3家，月销总量却有60多辆，各种款式均有，主要消费对象是钦州市城区客户及周边乡镇成功人士，畅销车辆在10万元左右，20—30万元以上的中档车销量也在稳步上升，轿车销售市场前景看好。据商家介绍，30万元以上的高档轿车也有一定的销售市场。
位于钦州湾大道上的上海通用五凌汽车，月销量达50辆，占据了微型车销售市场的80%份额，主要消费对象为钦州城区客户和周边乡镇单位和私人老板。
小轿车展厅一般在店内，多间连通，总面积都在500㎡以上。微型车销售场地稍微小一些，铺面租金整体水平都较高，客商除钦州本地外，防城客商也有。
商家普遍都看好本项目，十分赞同集中经营，办成专业市场，认为只有那样才有市场竞争力。商家以经销商为主，都有购铺能力，但均无购铺意向。
2、小货车销售市场调查
分析结论：
小货车对铺面要求不高，都是租用较大的室外场地销售，有些场地甚至是临时圈围起来的，租金水平不高。2家店面都是刚开业销售3、4个月，月销量不是很大，但已经不错。
2家商家都是租用或者借用别人场地经营，以销售5万元以下的小货车为主，实力比较薄弱，没有购铺意向。
从上述情况来看，钦州小货车销售市场才刚刚起步，但市场前景看好。小货车车体体型都比较小，除室外销售以外还可以店内展示销售。
汽车市场调研报告范文 第6篇
一.调查目的：
随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。
二.调查内容：
此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。
三.调查结果分析
（一）消费者购买汽车情况分析
调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占％，现在还没有家用轿车的消费者为％，由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的_公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面原因，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是所有的家庭，更不包括农村市场。另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为、、和。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。
（二）调查样本年龄结构分析
调查结果表明，购买汽车最旺的年龄段是31——40岁的消费群体，占总样本的，由此可见，这个年龄段的群体是汽车消费的中坚力量，在这个年龄层的人的主要是一些参加工作一段时间的中年人，他们事业已经成功，工作、收入相对稳定，因此对汽车也具有相当大部分的需求；其次是26——30岁，占总样本的25%，这个群体的消费者，年轻，追求时尚，开始工作，有了一定的收入，事业也开始步入正规，对汽车的热情也高，因此对汽车的需求也相对较大；再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%，多为追求时尚的年轻人，他们对汽车的热情较高，但购买能力有限，因此对汽车的需求有限；51岁及以上人只占，主要原因这个年龄段的群体有部分人由于身体原因不便驾驶汽车，有部分人节俭观念较强，因此只有很少部分人
对家用汽车有一定的需求量。
（三）调查样本的收入状况分析
调查结果显示，调查样本的月收入在20xx-5000元层次的消费者，占样本总数的；其次是月收入在20xx元以下的消费者，占样本总数的；再次是5000——8000元月收入的消费层，占样本总数的；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占％。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性，大多数被调查者的月收入水平都在20xx-5000元的中档收入水平，此调查数据是符合目前现实状况的。因此，该数据具有可信性。
（四）对消费者购买汽车用途的分析
调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用，选此选项的消费者占％。而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途，选此选项的消费者占％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说，还是属于奢侈品之列的，从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身分形象和对生活的享受，这符合需求层次的假设，也是社会发展进步的体现。
我过进入经济高速发展期，家用轿车急剧增加，对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。
汽车市场调研报告范文 第7篇
中国汽车市场经历了三波消费高峰，三波高峰主要是城市汽车消费需求形成。第一波高峰以先富起来的人群为主体，他们大多数是老板消费群，同时政府、集团购买拉动了第一波汽车消费高峰。第二波高峰以企业高层为消费主体，也就是所谓的金领、白领消费阶层。在这个阶段，政府购买量占市场销量比例开始下降，但仍然是市场第一大消费群体；私人购买呈快速上升趋势，这个阶段持续时间比第一阶段要长。第三波高峰是普通消费者的购买越来越多。普通消费者的购买能量相当巨大，形成了20xx年、20xx年的“井喷”行情，这次“井喷”主要是大城市汽车消费需求造成的。
在经历了三波高峰之后，中国汽车市场下一波汽车消费需求的高峰在哪里？我们愿意与大家共同探讨这个问题。经过分析与实地调查，下一波高峰将会出现在二、三级市场，特别是百强县市及百强县市所依托的二级城市，这一波需求形成的高峰持续时间将会更长。另外，针对最近一段时间有些企业认为明年是汽车调整年谈谈个人看法，与大家共同探讨。
百强县市经济实力雄厚
目前，百强县市分布在全国的16个省市，以长三角和珠三角地区居多，浙江30个，山东22个，江苏17个，广东8个，河北7个，福建4个，这六个省共有88个百强县市。
20xx年，百强县的人口只占全部县域人口的，行政区域面积占，实现的地区生产总值占全部县域的1/4强，人均GDP为万元，人均地方财政一般预算收入1719元，农村居民人均纯收入6495元，城镇在岗职工人均工资19840元，人均城乡居民储蓄存款余额18336元，人均社会消费品零售总额8749元，每百户居民汽车拥有量辆。
20xx年巡展走过的30个百强县市，经济实力高于全国百强县市平均水平。20xx年，30个百强县市GDP占全国的6%，平均经济增长率高达，平均农村居民人均纯收入7171元，平均GDP总值亿元，城镇居民人均可支配收入达到15351元。
快速发展的经济，雄厚的经济实力，为汽车消费奠定了基础。
汽车消费更加理性
百强县市男性消费者更关注汽车、关注百强县市汽车巡展，他们在问券调查者中所占比例超过2/3，达到69%，与“井喷”前北京的比例较接近。消费者年龄集中度较高，18～40岁的消费者对汽车需求最大，18～35岁的消费者约占71%。
消费者所处的企业性质大多数是私营企业，占总数的，但对其他行业一项的选择高达，说明行业分布范围很广泛，各行各业对汽车都有较高需求。百强县市与大城市职业结构有很大区别，“其他”选项占到第一位，其中从事外贸的超过50%。
百强县市消费者中，普通员工对汽车消费的需求占有最大比例，达到，中级管理人员占，说明百强县市汽车消费仍然处在第二波高峰中，第三波消费高峰正在来临，两者的重合度非常高，没有明显的分界线。
从所受教育程度看，被调查消费者中，本科学历占20%，高中以下占到。与大城市相比，百强县市消费者的平均学历水平相差较大。个人月收入水平方面，1001～4000元的集中度最高，达到，与北京等大城市的水平相差不大。家庭年收入中，排在第一位的是3万～5万元，达到，但3万～10万元的集中度很高，达到。这说明大规模家庭汽车消费具备了良好基础。
网络、电视、车展、报纸、杂志的传播影响力远高于其他手段。百强县市汽车巡展为消费者提供了广泛的汽车信息，高达的消费者参观巡展的目的是了解新车型，同时也有的消费者是抱着对比、了解车型、进而购买的目的。
消费者购买汽车主要目的是作为上下班的交通工具，达到，这说明百强县市汽车消费者的'观念已经转型。从购车目的的分布上也可以看出，百强县市汽车消费兼顾商务的同时，更加偏重于家庭的需要。
购买汽车的资金来源主要是家庭或个人积蓄，占到，这个比例高于大城市。这种不同可以通过付款方式进一步体现，百强县市消费者超过2/3选择全款购车，与大城市消费者的观念不同。
百强县市与大城市汽车消费观念最大的不同体现在对车辆的理解上。多年来，大城市消费者对汽车价格的选择排在第一位，而在百强县市消费者中只排在第三位，占。 的消费者把性能放在第一位，重视性能是消费更趋理性的一种表现。
百强县市消费者对汽车的需求巨大。的消费者打算两年内购买汽车， 的消费者准备在半年至一年内购买，说明大规模家庭汽车消费高峰即将来临，今后几年仍然是一个市场增长的关键时期。
百强县市汽车消费较单一，多样性不高，轿车占有绝对地位，达到。在厢数的选择上，两厢与三厢的选择比例较接近，分别为44%和48%，说明对油价上涨的考虑越来越多，但传统的“轿”观念仍然有较大市场。
国产自主品牌得到百强县市消费者的认知度较高，有的消费者选择自主品牌车型。大多数消费者表示，对自主品牌比较了解或一般了解，应该说自主品牌开局非常好，但仍然要在品牌宣传上下功夫。
百强县市大规模汽车消费已经具备了良好的条件。47%的消费者已经拥有C类驾照。在这些人群中，72%的人没有购买汽车。在28%已经买车的消费者中，也有相当一部分希望购买第二辆或者更换车型。
百强县市消费者不仅关注汽车，同时也关注汽车用品。不过，年消费金额大部分在1万元以下。消费者对车载影音、内饰用品更加关注，这说明他们对汽车内饰有着较强的个性化需求。消费金额不高，说明汽车改装等汽车文化并不盛行。超过50%的消费者在4S店中购买汽车用品，这说明汽车服务对消费者的吸引力越来越大。
高达74%的百强县市消费者不考虑购买二手车，这出乎我们的意料。因为这几年二手车市场发展很快，这个结果与我们的传统判断不相符合，下一步要好好研究这个问题。
抢占先机 抢占市场
面对这块巨大的蛋糕，汽车企业需要加大开拓二、三级市场的力度，抢占先机，抢占市场。
产品性能不是企业的核心竞争力，品牌才是各个企业的最高目标。在今后的宣传中，要逐步过渡到提升品牌形象上，进一步形成品牌联想：品牌代表优异性能。国产自主品牌在百强县市具有很高的认知度，需要把这种认知转化成认同。加大二、三级市场4S店的建设力度是提升认同的一种有效措施。
重视售前、售中、售后服务是各个企业需要大力关注的另一个方面。汽车企业开拓二、三级市场不应打价格战，因为价格并不是他们最看重的因素。为了保持车辆的优越性能，维修保养是至关重要的。汽车企业可以考虑把打价格战的费用用在提高服务上，服务的提高对消费者的影响是全面的，也是长久的，能够树立品牌的正面形象。
一、三级市场汽车消费需求巨大，持续时间将更长。无锡以年均GDP增长13%计算，达到20xx年北京的水平还需要8年时间；宜兴以年均增长13%计算，达到20xx年北京的一半还需要18年时间。
通过三年的跟踪调查，我们已经看到二、三级市场汽车需求的巨大空间。百强县市汽车消费基数正在增大，汽车消费需求增长在20%～30%，明年仍然会如此。
二、三级市场汽车消费巨大的需求将有力地推动整体汽车消费的增长。目前，我国正处在建设社会主义新农村、加快小城镇建设时期。从中央经济工作会议精神来看，宏观调控是为了和谐发展，宏观调控不是要调节增长速度，而是要保证高速增长的质量。
明年汽车市场有一些不确定因素。比如，燃油税、大城市环保力度加大等，但二、三级市场以小排量车，或者以下排量车为主，因此，燃油对其压力并不很大，环保力度也不如大城市严厉，很多大城市二手车被置换到二、三级市场去了。
从国际汽车市场的发展来看，美国、日本基本上处于不增长或负增长状态，欧洲今年增长率也不会超过2%，但俄罗斯、印度及南美洲的汽车消费从低端开始增长，与我国二、三级市场的汽车消费特征相似。
三、三级市场汽车消费基数正在由小变大，明年宏观汽车消费机遇大于挑战，有的时候，汽车市场的挑战可能正是汽车市场的机遇。项目调研报告实习调研报告范文商场调研报告
汽车市场调研报告范文 第8篇
调研项目：
1、汽车4S店运行情况
2、汽车营销类人才现状与需求
3、汽车营销类人才职业能力要求
4、目前我国汽车营销中从在的缺陷
调研目的
1、通过对汽车销售有限公司的岗位设置、服务模对式及基本运行情况进行系统化的调查，4S店有更深入的了解，提高我们的知识面。
2、通过调研，为我们汽车营销专业的学生对以后的职业发展进行明确的定位，对营销环境及职业能力的要求进行进一步的自我考量，明确目前汽车市场对毕业生的要求。
3、了解目前国内汽车销售市场存在的缺陷，并提高自身的综合素质，加强工作意识，强化专业技能。三、调查意义市场调查在汽车营销系统中扮演着双重角色，一方面它是市场信息反馈的组成部分，同时它也是探索新的市场机会的基本工具。这两个角色对市场调查所下的定义得以细致的体现：市场调查是通过将消费者、顾客和公众与营销者连接起来的方法。这些信息用于识别和确定营销机会及问题，产生、提炼和评估营销活动，监督营销绩效，改进人们对营销过程的理解。也为即将就业的学生创造一个更好的就业平台，并从中提高自己的能力，全面发展，便于学以致用。
主营品牌：
公司现有销售部、市场部、售后服务部财务部、行政部、客户关爱部，也将秉承上海大众追求卓越，永争第一的企业理念，以人为本，服务好广大客户群体，同时也将广纳有才之士，为优秀人才提供施展才华的舞台，在实现企业和个人价值的同时，创造更多的社会价值。
公司现有员工50多名，本科以上学历35人，高级维修技工5人，中级维修技工9人，初级维修工3人，销售顾问均经上海大众总部的培训认证，售后技术人员皆通过上海大众总部的技术培训和考核。同时还为客户提供上汽集团财务公司提供个人购车信贷业务，个人购车贷款门槛低、利息少、负担轻，代办中国平安、中国大地车险业务，代上新车牌照，车险优惠、上牌迅捷新车装潢均是原厂附件。以顾客为中心，提供满足顾客需求的方便，认真履行企业的责任，以良好周到的服务，为顾客创造更为优质的服务。针对于汽车营销业务的岗位群所需要的能力基本都包含其中，其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。
人员能力要求：
1、具有良好的职业道德，遵纪守法;
2、具有制定工作计划能力;
3、具备汽车产品市场调查的能力、
4、具有良好的人际交流和沟通能力;
5、解决实际问题能力;
6、具有丰富的汽车构造知识和具备对汽车进行技术评价的能
7、具有良好的团队合作精神和力;客户服务意识。
8、独立学习新技术的能力
9、掌握汽车销售的基本原理
10、具有一定的组织能力及协调力;
11、具备一定的汽车销售策划和评估总结工作结果能组织实施的能力;
12、具备汽车销售现场的管理能力，掌握用户心理学、社交礼仪;具备从事汽车保险投保、查勘和理赔业务的能力
13、掌握汽车售后服务知识与技能;具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能
14、有驾驶执照、熟悉汽车驾驶。
调查中发现存在的一些问题：通过对汽车销售有限公司的调查发现，其4S店硬件条件都相当先进和齐备，但软件方面相对较弱。人员结构、人员素质方面都存在着一些问题，主要表现在以下几个方面。
(1)、二线品牌的服务顾问专业素质低、服务意识淡薄
(2)、缺乏精益管理意识，工作效率低
1、中国汽车消费市场潜力巨大，产销量在近几年仍将持续增长。汽车后市场的汽车服务领域前景看好，汽车营销类人才需求依然旺盛，汽车销售人员前景看好。
2、在对汽车营销人员能力与素质的调查显示，除了对营销人员的专业知识和技能有通常的要求外，企业对员工的人文素质要求已经凸显出来，更看重职业道德、敬业精神、团队合作、沟通交流等心智型的人文素养。
汽车市场调研报告范文 第9篇
近期，我国轿车消费正在不断升温，国内各商业银行纷纷推出相应的汽车贷款业务。那么，消费者是否愿意贷款买车?什么样的贷款是他们能够接受的?近日，上海一调查公司就汽车贷款的一些相关问题，对消费者进行了调查。
汽车消费潜力巨大
调查显示，有的消费者计划在未来5年内购买小汽车，而没有购买计划的人占。
调查人员分析认为，随着我国经济的持续发展，人们存折里的钱越来越多，居民的衣食住行各项消费都在向高层次转移，私人轿车作为享受型的交通工具，已经越来越成为更多人的梦想。
如今，国内几大汽车生产厂商产品不断升级换代，不少品种和型号的车已经与国际同步，同时，成本不断下降直接导致销售价格降低，以前普通百姓不敢问津的价格逐步走低，个人购车欲望正在强化，未来5年将是我国家庭轿车普及化加速的几年。
贷款购车分歧较大
调查数据显示，对于贷款购车消费，的消费者表示接受，的消费者表示反对，表示不一定的占。
进一步调查发现，表示接受贷款购车方式的消费者认为，贷款可以周转资金和提前消费，两者各占和;在反对贷款购车的人中，有的人表示等有钱后再买，的人表示贷款买车不合算;另有的人认为贷款的钱可能不安全。
调查人员分析认为，消费者对贷款购车的分歧较大，这一在国外非常盛行的消费方式和理念，在国人眼里还颇受争议。这除了和中国传统消费观念有一定冲突外，也和个人经济收入情况、消费者对国家经济形势的发展预期、消费信贷本身的操作等有着密切关系。
有超前消费意识的受访者往往具有如下特征：年纪较轻，有一定的经济收入，对生活质量的要求较高。他们认为，与其若干年后赚足了购车的钱，不如现在花明天的钱，提前享受。反对者则认为，消费应_量入为出，安分守己_.相对于赞成者，他们的经济收入水平较低，工作稳定性较差。
贷款期限4至5年最受欢迎
调查结果显示，的消费者认为汽车贷款期限4至5年最合适，选择XX年以上，选择3年以下，选择6至7年，选择8至9年。
调查人员分析认为，消费者对贷款期限的选择因个人情况差异而不同。一般情况下，收入高、偿还能力强的消费者倾向于较短期限，收入较低、偿还能力较弱的倾向于较长期限。但也有例外，一些投资意识较强的消费者，尽管有购车能力，也会贷款且选择较长的期限，而把自己的资金用于其他投资上，做到理财和享受两不误。
贷款期望额度较高
调查数据显示，对于贷款金额，消费者的期望在4万至10万元之间。其中，10万元及以上的比例稍高，为;其次为6万至7万元，占;4万至5万元占;8万至9万元占;3万元以下比例较低，为。
调查人员分析认为，消费者对贷款倾向于较高金额，结合目前轿车市场的车价，经济型为10万元，中高档在20万至30万元。因此，较低的贷款额度满足不了消费者购车时的支付，反过来，如果消费者的购车资金缺口较小，往往也不会通过贷款方式解决。
贷款期望金额也折射出消费者购车的心理价位应该在10万元左右，低档轿车尽管价格具有优势，但其质量性能和外观不为大多数人看好，而十余万元的中档经济型轿车的综合竞争力最强，受欢迎程度相对较高。
根据本次调查结果，调查人员指出，目前开办汽车贷款业务的服务机构还不多，品种形式较单调，尚不能满足消费大众的各级需求，提供服务的机构应力求形式的灵活、多样，真正把方便和实惠带给消费者。
随着人们生活水平的提高，对食品安全和营养价值的关注越来越高。为了解市场上食品的最新动态，我们进行了一项食品调研，旨在探讨食品行业的发展和消费者偏好。本文将从市场现状、消费趋势和未来发展等方面展开分析，希望能够为食品行业的相关从业者和消费者提供有益参考。
市场现状
食品市场作为一个日益成熟的行业，在不断满足消费者需求的同时也面临着更多挑战。根据调研数据显示，近年来，消费者对健康、天然和有机食品的需求不断增加，对添加剂和防腐剂的担忧也日益加剧。因此，食品行业正在逐渐向着绿色、健康、环保的方向发展。各类有机食品、天然食品、低脂食品等受到了广泛的关注和欢迎。同时，跨境电商及生鲜电商的崛起也为食品行业带来了新的销售模式和渠道。
消费趋势
通过对市场调研和消费者访谈，我们发现了以下几大消费趋势：
1. 健康饮食增长：消费者对健康饮食的需求持续增长，越来越多的人选择有机食品、无添加食品和新鲜食材，对高糖、高盐、高油食品的拒绝意识也在提升。
2. 方便快捷产品受欢迎：随着生活节奏加快，便捷食品如速冻食品、即食食品、方便携带的零食等备受欢迎，其中包括高蛋白、低热量的零食更具市场潜力。
3. 个性化定制食品兴起：消费者对于个性化定制的需求不断增加，比如餐饮定制、营养膳食定制、特殊口味定制等。
4. 数字化营销助力推广：随着互联网的普及，数字化营销在食品行业中扮演着越来越重要的角色，社交媒体平台、短视频平台成为食品品牌推广的重要渠道。
未来发展
基于以上的市场现状和消费趋势，我们对食品行业未来发展进行了一些预测：
1. 功能性食品持续走俏：随着消费者健康意识的提升，功能性食品市场将会持续扩大，包括高纤维食品、功能性饮料等。
2. 绿色有机食品市场前景广阔：受到健康饮食理念的影响，有机食品市场将会迎来更多的机遇，尤其是天然、无添加的产品更具潜力。
3. 科技创新将引领食品行业：食品行业将更多与科技紧密结合，包括食品安全溯源、智能生产、人工智能营销等领域的应用将会成为未来的发展方向。
通过对食品调研的分析，我们可以看到食品行业正朝着更加健康、绿色、科技化的方向发展，消费者对于食品的需求也在不断升级。同时，食品行业也将面临更多的挑战，包括供应链、质量安全、科技创新等方面。因此，食品企业需要不断创新，顺应市场趋势，为消费者提供更加优质、安全、健康的食品产品。相信在未来的发展中，食品行业将迎来更加美好的明天。
近年来，大学生村官作为一种新型的乡村振兴力量，受到了广泛关注。为了深入了解大学生村官的工作情况和对乡村发展的影响，我们进行了一次深入调研。本报告旨在总结调研结果并提出建议，以期为大学生村官队伍建设和乡村振兴工作提供参考。
调研目的
1. 了解大学生村官的基本情况，包括学历背景、服务期限、服务地域等。
2. 探究大学生村官在乡村发展中所发挥的作用和影响。
3. 分析大学生村官在服务过程中面临的困难和挑战，探讨相关解决途径。
调研方法
我们采用了问卷调查、个别访谈和实地考察相结合的方式开展调研工作。问卷调查主要针对大学生村官本人，涉及到个人基本信息、工作感受以及对未来发展的期望。个别访谈重点针对大学生村官的工作成效以及所面临的问题进行深入探讨。实地考察则是为了全面了解当地的经济发展状况以及大学生村官在其中所扮演的角色。
调研结果
大学生村官基本情况
根据问卷调查的结果显示，大部分大学生村官具有本科及以上学历，服务期限多集中在2至3年。其中，有近半数的大学生村官表示希望延长服务时间，以更好地为乡村发展做出贡献。
大学生村官的作用和影响
通过实地考察和个别访谈，我们发现大学生村官在乡村振兴中发挥着重要作用。他们不仅在引进前沿技术、推动产业升级方面发挥积极作用，还在文化传承、教育支持等方面做出了不小的贡献。同时，大学生村官的身份也成为了当地乡村青年的榜样，激励更多年轻人回归乡村发展。
面临的困难和挑战
调研发现，大学生村官在服务过程中也面临着诸多挑战。一方面，由于乡村发展的不平衡不充分，部分大学生村官在项目实施、资金筹集等方面遇到了困难；另一方面，一些大学生村官在与当地村民沟通和融入当地文化方面存在一定障碍。
1. 加强政策支持。相关部门应该出台更加灵活和有针对性的政策，鼓励和支持大学生村官的工作。
2. 提供培训支持。针对大学生村官面临的挑战，相关部门可以组织专业培训，提升其项目管理和跨文化交流能力。
3. 加强宣传引导。通过媒体宣传和案例推广，展现大学生村官的工作成果，鼓励更多优秀青年积极参与到乡村振兴中来。
大学生村官的工作正在成为乡村振兴的一支重要力量，但也面临着一系列挑战。通过本次调研，我们希望能够为大学生村官的工作提供一些建设性意见，促进其更好地服务乡村，推动乡村振兴事业的发展。同时，也希望更多的年轻人能够积极参与到乡村振兴中来，共同构建美丽乡村。
一、引言
随着社会的不断发展，实习已成为大学生接触社会、提升实践能力的重要途径。在实习过程中，调研是一项十分重要的工作，通过调研可以更好地了解市场、企业和行业动态，为未来的发展提供参考和支撑。本文以一次实习调研为背景，结合个人经历，探讨了实习调研的重要性以及调研报告的写作方法。
二、实习调研内容及方法
在实习期间，我所在的公司要求对某一行业进行调研，以期了解市场需求和竞争情况。首先，我利用网络搜索、读取行业报告和采访相关人员的方式，收集了大量的资料和信息。其次，我走访了部分同行业的企业，并进行了深入的交流和了解。最后，我还运用问卷调查的方式，获取了消费者和客户的反馈意见。
三、调研结果分析
通过实地调研和数据收集，我获得了大量有关行业发展趋势、产品需求、市场定位等方面的信息。在分析调研结果时，我发现随着科技的发展和消费者需求的不断变化，该行业正面临着巨大的发展机遇和挑战。同时，竞争对手的实力、市场份额以及消费者的反馈都为我们提供了宝贵的参考和启示。
四、实习调研心得
在整个调研过程中，我学到了许多知识和技能，比如如何收集和整理信息、如何与陌生人进行有效沟通、如何运用问卷调查等。在与企业管理层和消费者交流的过程中，我深刻认识到了调研的重要性，只有通过实地调研和数据分析，我们才能更准确地把握市场动态和客户需求，为企业决策提供有力支持。
五、调研报告的撰写
在调研结束后，我按照公司的要求，撰写了一份详细的调研报告。报告中包括了调研的目的、方法、结果分析以及建议和展望等内容。我尽量用清晰简洁的语言，将调研结果进行了详细的阐述和总结，并提出了一些建设性的建议。在报告撰写的过程中，我也深感写作能力的重要性，一份清晰准确的报告是对调研工作的有力呈现。
六、结语
通过这次实习调研，我深刻认识到了调研在企业决策和发展中的重要性，也积累了丰富的实践经验和知识。实习调研不仅是对专业知识的实践运用，更是一次锻炼自己能力的过程。在未来的工作中，我将继续努力，提升自己的调研能力和写作水平，为企业的发展贡献自己的力量。
七、参考文献
- 张三.（2019）. 实习调研报告写作指南. 《企业管理月刊》，20（3），45-50.
- 李四.（2021）. 实地调研在市场营销中的应用. 《市场营销评论》，35（2），78-85.
通过本次实习调研，我对调研工作有了更深入的了解，写作了一份详实的调研报告，同时也使自己的实践技能得到了锻炼和提升。希望我的调研报告对大家在实习调研时有所帮助，也希望大家在今后的工作中能够更加重视调研工作的重要性。
随着科技的迅猛发展和全球经济的不断变化，品牌调研已经成为企业制定营销策略、提升竞争力的重要工具。2024年即将来临，让我们一起来看看未来可能出现的品牌趋势和挑战。
品牌建设与数字化转型
随着人工智能、大数据、云计算等技术的广泛应用，数字化转型已经成为企业发展的必然选择。在2024年，品牌将更加注重数字化建设，以满足消费者日益增长的线上购物需求。同时，企业需关注数据隐私保护、网络安全等问题，以建立可信赖的数字品牌形象。
消费者体验和社交化营销
消费者体验将成为品牌竞争的核心。品牌需要通过创新的产品设计、个性化定制、快速响应等方式提升消费者体验，建立良好的口碑和用户忠诚度。同时，社交媒体的影响力不断扩大，品牌需要加强社交化营销，与消费者建立更紧密的联系。
可持续发展和社会责任
2024年，可持续发展和社会责任将成为品牌发展的重要议题。消费者对环保、公益等议题的关注日益增加，品牌需要积极履行社会责任，推动可持续发展理念的传播，并将其融入到品牌建设和营销活动中。
新兴市场机遇与挑战
全球市场的不断开拓将为品牌带来新的机遇和挑战。特别是亚太地区、非洲等新兴市场的消费潜力巨大，品牌需要深入了解当地文化、消费习惯，根据实际情况进行针对性的品牌建设和营销。
品牌创新和差异化竞争
在面对激烈的市场竞争时，品牌创新将成为立足之本。品牌需要不断推出具有差异化竞争优势的产品和服务，寻找新的市场定位点，做到独一无二，以吸引消费者并保持竞争优势。
综上所述，2024年的品牌调研显示，数字化转型、消费者体验、可持续发展、新兴市场以及品牌创新将是品牌发展的关键词。品牌需要不断适应市场变化，积极应对挑战，抓住机遇，构建具有竞争力的品牌形象，赢得消费者的青睐。希望这份调研报告可以为各位品牌决策者提供启发和指导，共同开创美好的品牌未来。
2024年，作为一名村干部，我有幸参与了对村庄发展现状的调研工作。在这次调研中，我深入了解了当地居民的生活状况、经济发展情况以及对未来的期许，下面将就调研结果进行全面而客观的分析。
首先，从调研数据来看，村庄的基础设施建设取得了长足的进步。道路修建得更加宽敞平整，供水和供电设施得到改善，为居民生活带来了极大的便利。此外，村庄周边的环境整治也取得了明显成效，青山绿水的美丽景观吸引了不少游客前来旅游观光。
然而，在经济发展方面，仍然存在一些问题。尽管农业生产取得了一定的成绩，但由于天气等因素影响，收成并不稳定，给村民们带来了一定的经济压力。另外，村庄的产业结构仍然单一，缺乏多元化发展，这也使得村民们的收入来源相对较为薄弱。
在调研中，我还发现一些社会问题亟待解决。教育资源短缺是其中一个突出的问题，学校师资力量不足，教学条件落后，给孩子们的成长带来了不小的影响。同时，医疗卫生服务也需要进一步提升，距离较远的医疗机构导致了紧急救治困难，村民们对健康保障的需求日益增长。
综上所述，我们可以看到，村庄的发展取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战。为了更好地帮助村民改善生活，提高幸福感，我们需要采取一系列有效的措施：
首先，需要注重基础设施建设，特别是农村道路、供水供电等基础设施，应加大投入，确保人民群众的出行和生活便利。
其次，要加强产业扶贫工作，引导农民发展特色产业，推广新技术，提高农产品附加值，使农民收入稳定增加。
同时，应该加大对教育和医疗卫生事业的投入，在人才培养和健康保障方面做出更多努力。
最后，还要加强村民自治意识，鼓励他们积极参与村务管理，共同推动村庄的发展。
总之，通过这次调研，我对村庄的发展现状有了更清晰的认识，也更加深刻地意识到我们需要为村民谋福祉的责任。希望在未来的工作中，我们能够不断改进工作方式，为村庄的繁荣发展贡献自己的力量。
随着2024年的到来，各行各业都在积极应对新的挑战和机遇。为了更好地了解当前社会经济发展的趋势和态势，我们进行了一系列调研，以便为决策者提供有效的参考和建议。在这份调研报告中，我们将对几个关键领域进行分析和总结，希望能够为读者呈现一个全面的图景。
首先，我们对数字化转型的趋势进行了调研。随着人工智能、大数据、云计算等技术的不断发展，数字化转型已成为各行各业的必然选择。我们发现，越来越多的企业开始重视数据资产的管理和利用，注重通过技术手段提升生产效率和服务质量。而在消费者端，移动支付、在线购物等数字化行为也日益普及，预示着数字化经济时代的到来。
其次，我们对可持续发展的话题进行了探讨。随着全球环境问题的日益凸显，可持续发展已成为人们关注的焦点。我们发现，越来越多的企业开始将环保理念融入到产品设计和生产过程中，推出了更加环保和可持续的产品。同时，社会各界也在推动节能减排、垃圾分类等环保行动，形成了一股共同致力于可持续发展的力量。
另外，我们对教育产业进行了深入调研。教育是国家的基础，也是人才培养的关键环节。我们发现，教育领域正在经历着从传统向现代化的转变，信息技术在教育中的应用越来越广泛，远程教育、在线学习等模式逐渐兴起。同时，教育观念也在逐步更新，越来越多的人开始注重素质教育和终身学习，教育产业也在朝着多元化和个性化发展的方向迈进。
总的来说，通过对这些关键领域的调研，我们看到了社会发展的新动向和新趋势。数字化转型、可持续发展和教育现代化将是未来发展的主要方向，我们需要更加注重创新和合作，共同应对挑战，开创美好的未来。
希望本报告可以为决策者和各界人士提供一些参考和启发，也欢迎大家就本报告中的观点展开讨论，共同探讨未来的发展路径。
在过去的一年里，我们进行了一项关于学校教育状况的调研，旨在分析当前教育体系的现状以及未来的发展趋势。通过对学生、家长、老师和教育管理者的访谈和问卷调查，我们收集了大量的数据，以期为学校教育改革提供有益的建议和思路。以下是我们的调研结果和分析。
教育资源不平衡
调研显示，城乡之间以及不同地区之间存在着教育资源的不平衡。在一些城市和发达地区，学校拥有丰富的教育资源，包括优质师资、先进设施和丰富的课外活动，而在偏远地区和农村地区，许多学校面临教师短缺、设施陈旧等问题。这种不平衡导致了学生们接受教育的机会和质量有很大的差异，需要政府和社会各界的关注和支持。
课程设置与现实需求脱节
另外，调研发现当前部分学校的课程设置与社会需求存在一定程度的脱节。传统的课程设置以文化课为主，对学生的综合素养提升有一定的局限性。随着社会的发展，学生需要掌握更多的实用技能和跨学科知识，因此学校应该更加关注综合素质教育和实践能力培养，使学生能够更好地适应未来社会的发展需要。
教育教学方式需要创新
此外，调研还发现传统的教育教学方式已经不能完全满足学生的学习需求。学生对于信息的获取渠道日益多样化，他们倾向于通过互联网、移动设备等方式获取知识，而传统的课堂教学模式显得有些单一。因此，学校应该鼓励教师采用更加灵活多样的教学方法，结合信息技术开展个性化教学，激发学生的学习兴趣和创造力。
家校合作需加强
最后，调研指出家校合作的重要性。家庭是学生成长的第一课堂，家长是孩子最重要的启蒙老师。因此，学校应该加强与家长的沟通与合作，共同关注学生的成长，共同肩负起学生教育的责任。只有学校和家庭形成合力，才能更好地培养出全面发展的学生。
综上所述，根据我们的调研结果，我们认为学校教育需要更多的投入和关注，政府、学校、社会和家庭应该共同努力，为学生提供更好的成长环境和教育资源，促进教育的公平和质量提升。希望我们的调研成果能够引起社会各界的重视，推动教育的改革和发展，为孩子们创造更好的未来！
随着社会的发展和企业的不断壮大，人力资源管理变得日益重要。为了更好地了解员工的需求和公司的现状，进行人力资源调研是至关重要的一步。本文将介绍人力资源调研的方法和范例报告，以帮助企业更好地进行人力资源管理。
一、调研目的
人力资源调研的首要目的是了解员工的情况和需求，包括薪酬福利、工作环境、培训发展等方面的情况。同时，调研也可以帮助企业了解自身的现状，包括组织结构、管理制度、人才需求等信息。通过调研，企业可以更好地制定人力资源管理策略，提高员工满意度和企业绩效。
二、调研内容
1. 员工薪酬福利情况：了解员工对薪酬福利的满意度，以及对现有福利政策的意见和建议。
2. 工作环境和氛围：调查员工对工作环境的感受，包括办公设施、团队氛围等方面。
3. 培训与发展需求：了解员工对培训和职业发展的期望，以及对公司提供的培训项目的评价。
4. 组织结构和管理制度：调查员工对组织结构和管理制度的看法，以及对公司领导的评价和建议。
5. 人才需求和岗位评价：分析公司当前的人才需求和各岗位的评价情况，为未来的招聘和晋升提供参考。
三、调研方法
1. 问卷调查：设计针对员工的问卷调查，包括开放式和封闭式问题，以全面了解员工的意见和建议。
2. 面对面访谈：选择代表性员工进行面对面访谈，深入了解他们的想法和体会，获取更具体的信息。
3. 数据分析：对调研收集到的数据进行系统分析，挖掘隐藏在数据背后的信息和规律。
四、样本报告
1. 员工薪酬福利情况调研结果
调研结果显示，大部分员工对公司的薪酬福利比较满意，但也有一部分员工表示不满意。主要原因包括薪酬水平偏低、福利待遇不够完善等。建议公司加强薪酬福利政策的公平性和透明度，提高员工满意度。
2. 工作环境和氛围调研结果
调研结果显示，大部分员工对公司的工作环境和氛围表示满意，但也有一部分员工认为存在办公设施不足、沟通不畅等问题。建议公司改善办公设施，加强内部沟通，营造更好的工作氛围。
3. 培训与发展需求调研结果
调研结果显示，员工普遍对公司提供的培训项目表示满意，但也有一部分员工希望公司能够提供更多的职业发展机会。建议公司加强对员工的职业规划指导，提高员工的职业发展空间。
4. 组织结构和管理制度调研结果
调研结果显示，员工对公司的组织结构和管理制度比较满意，但也有一部分员工认为公司领导决策不够民主、管理机制不够完善等。建议公司改善决策透明度，加强员工参与感。
5. 人才需求和岗位评价调研结果
调研结果显示，公司目前需求某些专业技术人才比较紧缺，同时一些岗位的评价偏低。建议公司加强对核心人才的留存和挖掘，重新评估低评价岗位的工作内容和薪酬福利。
五、结论
通过以上调研内容和结果的分析，可以得出一些结论和建议，例如提高薪酬福利的公平性和透明度、改善工作环境和氛围、加强员工的职业发展指导、改善决策透明度以及加强对核心人才的挖掘和留存等。这些结论和建议可以为企业制定更科学合理的人力资源管理策略提供参考。
在进行人力资源调研时，企业需要根据自身的实际情况和需求，选择合适的调研方法和内容，以获取准确全面的信息，并根据调研结果制定相应的改进措施，持续优化人力资源管理，提高员工满意度和企业绩效。
近年来，信息技术（IT）行业一直处于快速发展的状态。随着云计算、人工智能、大数据等新技术的不断涌现，IT市场呈现出蓬勃发展的态势。为了更好地了解IT市场的发展趋势和特点，我们进行了一次综合性的市场调研，旨在为行业内企业提供参考，帮助他们更好地制定战略规划和应对市场挑战。
一、市场背景分析
当前，全球范围内的数字化转型浪潮日益涌动，各行各业都在加速推进信息技术的应用和创新。这也带动了IT市场需求的不断增长。云计算、大数据、人工智能、区块链等新兴技术的成熟和商业化应用，为整个IT行业带来了新的增长点，同时传统IT服务也在不断优化升级。这些因素使得IT产业链更加丰富多元，市场规模不断扩大。
二、市场规模及趋势
根据调研数据显示，全球IT市场规模持续增长。预计未来几年，IT市场年复合增长率将保持在一个较高水平。其中，云计算、大数据和人工智能等领域的增长速度更是明显，成为整个IT市场的主要增长引擎。另外，随着5G技术的逐步商用和智能物联网的发展，这些技术将会进一步推动IT市场的发展。
三、市场竞争格局
当前，全球范围内的IT市场竞争格局愈发激烈。各大科技巨头通过不断加大在研发创新、市场营销和合作伙伴关系等方面的投入，力图在这个激烈的市场中谋取更大的发展空间。同时，中小型IT企业也在努力提升自身技术实力和服务水平，寻求在特定领域打破局面。
四、市场风险与挑战
在IT市场的快速发展过程中，也面临着一些风险与挑战。首先，技术更新迭代速度加快，市场竞争异常激烈，一些企业如果不能及时把握机遇，可能面临被淘汰的风险。其次，数据安全问题成为亟待解决的难题，信息泄露和网络攻击频频发生，需要各方共同努力来加强信息安全保护。另外，全球政治经济环境的不确定性也为IT市场带来一定的挑战。
五、市场机遇和发展建议
尽管市场存在一些挑战和风险，但我们也看到了市场的巨大机遇。首先，随着5G、物联网、智能制造等领域的不断发展，IT市场将迎来更多的发展机遇。其次，跨界融合、创新服务模式和增值服务的开拓也将为企业带来更多的商机。同时，提升企业自身的技术研发能力、加强品牌宣传和拓展国际市场也是企业应对市场挑战的有效路径。
总之，IT市场正处于一个蓬勃发展的阶段，虽然面临一些挑战，但也充满着无限的机遇。只有不断提升自身实力，把握市场脉搏，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。期待未来IT行业更加繁荣昌盛！
市场调研是企业制定营销策略和产品定位的重要依据，通过深入了解消费者需求和市场趋势，有助于企业在竞争激烈的市场中立于不败之地。本文将对当前市场进行调研分析，为企业决策提供参考。
一、市场概况
随着互联网的普及和技术的发展，消费者的购物习惯和偏好发生了变化。线上零售市场迅速崛起，成为消费者购物的主要渠道。根据最新数据显示，2023年线上零售额占比已经超过了50%，并且持续增长。与此同时，消费者对品质和个性化的需求也在不断提高，他们更加关注产品的品牌、功能和体验。
二、消费者需求分析
1. 品质导向：消费者对产品的品质要求日益提高，更加注重产品的原料、工艺和环保情况。对于食品、服装等日常消费品，消费者更加倾向于选择有品牌保障、原料安全的产品。
2. 个性化定制：消费者渴望个性化的产品和服务，追求独特性和个性化体验。定制化的产品，以及能够满足个性需求的定制服务在市场上受到广泛欢迎。
3. 绿色环保：环保意识逐渐深入人心，消费者更加关注产品的环保可持续性和社会责任。绿色、环保、可持续发展的产品备受青睐。
三、市场竞争分析
当前市场上竞争激烈，各大品牌和企业均在积极寻求突破。线上平台成为企业开拓市场、推广产品的主要渠道，各大电商平台为争夺市场份额纷纷推出促销活动、优惠政策。同时，品牌建设和产品创新成为企业竞争的关键，一系列明星产品和独特体验不断涌现。
四、市场机遇与挑战
1. 机遇：消费升级带动了高品质产品的需求，企业可以在产品品质和服务体验上下功夫，满足消费者的不同需求。同时，定制化和个性化趋势也为企业提供了创新空间，可以根据市场需求推出更多的差异化产品。
2. 挑战：市场竞争激烈，需要企业不断提升自身实力，在品牌建设、产品创新和营销策略上下功夫，才能在激烈的竞争中脱颖而出。同时，消费者的需求和购物习惯不断变化，企业需要不断跟进市场变化，灵活应对。
五、建议与展望
针对当前市场情况，企业可以从以下几个方面着手：
1. 强化品质：提升产品品质，注重原料和工艺，树立良好的品牌形象，赢得消费者的信赖。
2. 聚焦个性化：推出个性化定制服务，满足消费者不同的个性需求，提升产品的差异化竞争力。
3. 绿色环保：关注环保可持续发展，推出符合环保标准的产品，树立企业的社会责任形象。
随着市场的不断变化，企业需要时刻关注市场动态，及时调整营销策略和产品定位，抓住市场机遇，迎接挑战，取得更好的发展。
汽车市场调研报告范文 第10篇
汽车作为现代社会重要的交通工具和消费商品，其市场状况不仅反映了城市居民的生活水平和消费需求，也对城市的经济发展产生着深远的影响。在当前经济形势下，汽车市场的动态变化更加复杂多样，受到宏观经济环境、政策调整、技术创新以及消费者偏好等多重因素的交织作用。
为了全面、深入、准确地洞察我市汽车市场的经济运行态势和销售实际情况，我们精心策划并开展了此次专项调查。本次调查旨在为汽车相关企业提供决策依据，帮助其更好地适应市场变化，优化产品和服务；为政府部门制定产业政策和规划提供数据支持，促进汽车市场的健康、有序发展；同时也为广大消费者提供参考，使其在购车过程中能够做出更加明智的选择。
我们深知，一个准确、详实的调查报告对于推动汽车市场的良性发展具有重要意义。因此，在调查过程中，我们力求方法科学、数据可靠、分析深入，以确保调查结果能够真实反映我市汽车市场的全貌。
调查时间：
20xx年x月xx日~xx月xx日
调查地点：
我市各个城区及周边地区
调查对象：
调查方法：
采用了线上问卷调查与线下随机访谈相结合的方式。
调 查 人：
xxx
调查分工：
1. 一组人员负责设计科学合理的问卷和访谈提纲，确保问题涵盖汽车市场的各个关键方面。
2. 另一组人员负责线上问卷的发布、收集和初步整理。
3. 还有一组人员深入街头、社区、商场等场所，与市民进行面对面的随机访谈，获取第一手资料。
调查目的：
1. 了解市民的汽车购买意愿、购买能力以及影响购买决策的因素。
2. 掌握市民对不同品牌、车型、价格区间的偏好和需求。
3. 分析汽车消费在市民家庭支出中的占比及变化趋势。
4. 探究汽车市场的发展对我市经济的'带动作用和潜在影响。
调查情况分析
1. 购买意愿与能力
约x%的市民在未来20xx年x月xx日~xx月xx日内有购买汽车的意愿，其中20岁~55岁的人群购买意愿较为强烈。
家庭收入水平是影响购买能力的关键因素，月收入在xxxx万元以上的家庭购买能力相对较强。
2. 品牌与车型偏好
国内品牌如xxx品牌和合资品牌如xx品牌在市民中的知名度和认可度较高。
SUV 车型因其空间宽敞、外观大气等特点，受到了约x%被调查市民的喜爱。
3. 价格敏感度
大部分市民能够接受的汽车价格区间在x万元~xx万元，价格仍然是影响购买决策的重要因素之一。
但随着消费观念的转变，越来越多的市民愿意为高品质、高性能的汽车支付更高的价格。
4. 影响决策因素
除了价格和品牌，汽车的安全性、燃油经济性、售后服务等因素也对市民的购买决策产生重要影响。
新能源汽车的环保优势逐渐受到关注，但续航里程和充电设施的不完善仍制约着部分市民的购买选择。
调查结果
1. 购买意愿方面，虽有一定比例的市民有购车意愿，但受到经济形势和政策等因素影响，实际购买行为可能会有所延迟。
2. 品牌和车型偏好呈现多样化，但知名品牌和热门车型仍占据主导地位。
3. 价格敏感度较高，消费者在购车时会进行较为细致的价格比较和性价比评估。
4. 影响决策的因素趋于多元化，汽车企业需在多个方面提升产品和服务质量。
汽车市场调研报告范文 第11篇
1、目标顾客
我在某汽车网站搜集到某奥迪4S店的当下销售数据显示，奥迪TT的客户群中有一半左右是“80后”的消费者。买奥迪的年轻人一般集中在奥迪A4，再有就是奥迪TT。目标顾客年轻化，加快了奥迪向中国市场投放Q7、TT、S8以及R8超级跑车等特色车型的速度，同时也加快了奥迪从“官车”向私人用车定位的转变。依我对奥迪的关注，未来90%的奥迪用户都将是私人用户，“会有越来越多的人接受奥迪运动、时尚、个性的一面”。奥迪的战略转变缘于中国消费市场的年轻化趋势。调查机构新华信去年选取全国24个不同级别城市，进行中国汽车用户消费形态研究，公布的结果显示，18岁到25岁的消费比例开始快速上升，从20xx年至20xx年的3年间，这部分群体所占的比例从上升到，增长近一倍。
2、市场定位
在德国本土市场，豪华车市场的排名是BBA，即：BMW（宝马）、Benz（奔驰）和Audi（奥迪），在国际豪华车市场的排名也是大致如此。但是在中国，排名的顺序掉了个，成了ABB，奥迪把宝马、奔驰打得遍地找牙。奥迪在中国的成功是如此的令人艳羡，20xx年，总共有超过10万辆奥迪品牌的汽车被售出，有超过7成的国产中高级车市场份额被奥迪牢牢占据，中国已经成为奥迪除德国本土之外最大的海外市场。
3、产品质量
为了保证产品质量完全符合严格的高标准要求，一汽—大众奥迪品牌对零部件厂商进行了时间长、标准高、负责任的支持和培训，并投入巨大人力、财力，为国内零部件产业的发展做出了巨大贡献。
通过多年磨合，一汽—大众与这些零部件供应商已经形成了一种成熟稳定、互相信任的伙伴关系，最大限度地保证了奥迪品牌无论在产品质量、可靠性还是在成熟度方面都已经处于遥遥领先的地位，同时也使这些零部件供应商的技术、生产水平在同行中出类拔萃。一汽—大众的车间里，中德双方员工经过多年磨合，对于质量的理解已经形成了一种默契。他们在一起和谐地共同劳作，建厂初期的争执和分歧已经被彼此之间的互相支持和信任所代替。如果说严谨认真是德国人的特点，聪明才智是中国人的专长，那所有人的思想汇聚在一起，就形成了“创新”的河流，这个创新就是质量的不断提升。
从历经10年奥迪品牌轿车的国产化，到高难度的全新奥迪A6L二次开发，从激光焊接到“标准狂人”，从一片空白到培养了100多家国际高水准的零部件配套商……10年间，本着对高质量的不懈追求，一汽—大众以一种励精图治、精益求精、脚踏实地的敬业精神，再现了德国工艺的精髓。就在对手们姗姗起步的时候，一汽—大众奥迪品牌已经迈着稳健的步伐跨入成熟阶段。
“同一星球、同一奥迪、同一品质”的理念，种种国内独家、国际领先的生产工艺和质量保证标准，双方股东的真诚合作，中德员工的文化融合，确保了奥迪四环标志在远离德国万里的长春同样熠熠生辉。而这一切都表明了一个不容置疑的事实：一汽—大众无愧于中国唯一成熟高档车生产基地的称号。
4、广告
广告是品牌竞争力传播最直接、最有效也是最常用的传播方式。为重新确立奥迪品牌的定位，奥迪营销传播主要分三个阶段进行：
第一阶段是宣传奥迪的品质和领先的技术，用具体的信息来诠释奥迪品牌价值观中的`“远见”，重点突出舒适、安全和技术领先；
第二阶段则是用奥迪的卓越声誉和所代表的生活方式来诠释“激情”，强调成功与科技相辉映；
第三阶段是用先进的服务和销售网络来诠释“领先”，塑造奥迪引领时代的风采。
汽车市场调研报告范文 第12篇
近几年，随着中国汽车市场的不断发展，本土中国品牌发展速度也不断加快，从早期的制造廉价小型车，到目前的覆盖微型、紧凑型、中型、中大型和各种SUV 级别等，中国品牌已经不再是曾经简单的造车，而是向着追求品质等更高的层面发展。
主流中国品牌
目前的品牌竞争力究竟如何，请看我们的调查数据如图3：
对比市场份额，长安、比亚迪、哈弗和奇瑞品牌落在了竞争力强而市场份额低的区域。从品牌竞争力与市场份额对比来看，长安、比亚迪、哈弗和奇瑞相对有更强的品牌竞争力。
汽车市场调研报告范文 第13篇
一．总平面规划
1.总平面功能组成与布局
总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要， 对于建筑的日后使用效率，是否便于管理起到了关键的作用。在总平面的设计中，我们需要注意：
a、总平面的设计要符合城市规划和城市发展的要求。
b、设计过程中，我们要充分利用地形，合理的布局功能区，使得流线合理。
c、我们要重视场地的绿化设计，通过绿化区来引导流线。
2.客运站房功能组成与布局
客运站房内的平面设计也是我们所面临的问题之一，室内空间的安排上要尽量清晰、紧凑，充分利用空间，使各个功能区之间既相互独立存在，又紧密联系着。
二．实例说明
1.汽车站的选址：旅游汽车站和客运总站均位于站前路上，距火车站的距离较近,便于旅客的转乘。两个汽车站周边均有城市公交站台，与城市交通系统关系紧密，方便旅客的集散。
先从它的总平说起。汽车客运总站所在自然环境如右图所示， 基地位于城市干道胜利路与站前路交叉口转角处附近，整个基地是比较整的，没有边边角角。从下图上我们可以清楚的看到车站周围的社会环境，胜利路的胜利广场，临韩国城， 胜利广场，站前有公交的停靠站。对于一级车站要求，因为进出站车辆进出比较频繁，车站的出口和入口应分别设置，车辆出口和入口安排在离交叉口较远的次干道上，这样就避免了与城市转角处过多的机动车辆短距离内相遇，安全问题也能得到保障。旅客的出口在另一条次干道上，这样旅客下车后的路线和车子是完全分离的，没有干扰，跨度是整个车站的宽度，旅客从出站口出来后到次干道上后，交通也是极为方便的。像客运总站设计的出站口因为其独特的地形条件，前面为主干道，另三面为次干街道。这样的设置方式也是很好的利用地形的结果。
2.总平面布局：两个汽车站都采用了前中站后场的总平面布局，即最前面是站前广场，中间是客运站房，后面是停车场，这样的平面布局比较适宜总平面流线的设计。不好的方面，我感觉两个汽车站的站前广场设计的都不是很好，站前广场的面积都比较狭小，绿化较少，而且站前的流线比较混论，缺少组织，这将相当不利于汽车站的管理。
3.总平面流线分析：旅游汽车站的出站口处比较混乱，旅游汽车站的旅客进、出站口，客车出站口全部都在一条狭窄的路上， 在这条路上还有城市公交的交通线，这些流线的交叉就造成了我们所看到的混乱局面。客运总站是城市干道夹出的一块区域，于是设计者将几个站口分布在几条路上来布置，就避免了各种流线混在一起，造成混乱。
4.站房功能流线分析：合肥客运总站的功能分区如下图所示， 候车区域设置在整个平面布局的中心位置， 分别在上下两侧放置工作人员工作区域和服务区域，使旅客流线做到了短捷、舒畅，候车厅左侧设置了三个大门，通过这三个大门，候车室直接和外部空间相衔接， 即使是在节假日客流量高峰时期也能满足旅客的疏散要求。
5.客车停车问题
另一个占地面积很大的功能区域就是停车场，在《城市道路与交通规划》一书中了解到普通汽车的宽度一般为米，长度为12米，通道的宽度为13米，车辆的停放方式有垂直式、平行式和斜放式。总站采用的就是垂直式停车，有效发车位有22，前进停车，后退发车，车尾距离后面紧挨着的车有10左右。雨棚为挑檐式，《汽车客运站建筑设计》上规定雨棚的长度要大于12米，而总站的仅有7、8米，在雨雪天气里，为旅客带来不便。南站有效发车位有12个，雨棚长度也不符合要求，大概7米左右。
6.站前广场及车辆停放
站前广场是城市道路与站房的结合部，客流和车流在此集散。客流组成可分为旅客、接送旅客的人及过路客，其中旅客为主要客流。车流，主要是小汽车、自行车及少量的摩托车。合肥客运总站的站前广场呈长矩形，面积3540平米。合肥客运总站的站前广场于靠近城市道路的一侧设置了50个汽车停车位，这样规划停车区有利于避免干扰其他活动区。在一簇土地一寸金的时代，更应该节约土地，提高土地的利用率。同时，更应该考虑一些绿地的布置，广场的设计并不只是平面的，而是一个立体的空间，要有标志性的吸引旅客的东西。 但是在客运总站的站前广场上时看不到绿色的，或许是设计的失误，因为他是代表城市的面貌的，在南门换乘中心的战前广场也是同一个问题，都没有绿化的设计与布置。我想这是我们要考虑的并在以后的注意的问题。
7.地形分析
合肥省客运总站位于瑶海区站前路，处在合肥市的`客运交通核心地带。建筑建筑东北面朝城市主干道，其余三面则为次干道，斜对面就是合肥火车站新站；周边多为商业型建筑，东南角则是一大型的居住小区；建筑的用地为规整的方形地块，地势平坦；将主入口开在城市主干道，而将客车的进出口设在车流量较小的次干道上，较好的处理了与城市拥挤交通的关系，建筑造型为长方形，前后广场有清晰的划分。
8.布局分析
如图所示，合肥汽车客运总站用车站主体把前广场与停车场隔开。车辆进站，下客维修清洗，旅客出站，旅客上车，汽车出站这一系列动作呈一条环状流线完成，所以在功能安排上还是比较合理的。两个黑块分别是员工车辆停靠和非机动车停靠，均为对内，内部人员可以直接从车站主体的南角进站工作，避免了与旅客人流的重合。
9.车站主体流线分析
红色箭头代表旅客流线，旅客买票过安检进站，与直接进站的旅客汇合进入候车大厅，一部分检票上车，一部分可以上厕所，进超市，或者参观车站内的徽州文化展区，右上角楼梯对内，左下角对外，二楼也是候车大厅，在客流量很大的时候开放。车站流线清晰明了。
10.细节处理
（1）大厅的顶部有悬挂有指示牌，图文结合，便于旅客寻找。候车室内还有专门开辟母婴和残疾人专用候车区域，特别是母婴候车室内配有小型儿童娱乐设施、婴儿车、专用服务台等等。售票处也有针对军人而设立的军人优先原则。
（2）以上等等处处体现了人性化的设计安排理念，为游客提供了优质、安全、舒适的乘车条件。车站里提供免费热水，以及雨伞，轮椅等，同时还有志愿者服务。
（3）立面造型
南站和旅游汽车站几乎就是最简单的方盒子，极简主义，在一个大空间里划分各种功能，总站虽然在立面上采用了大玻璃幕墙和曲面造型，但其实依然是个变形的方盒子。
11.缺点和不足
（1）我们调查的3个车站都是露天停车的，显然在雨雪天气会给旅客带来不便。而总站虽然雨棚有挑出，但只有7米，明显小于规范上的12米。
（2）建筑的整个主立面都是采用大面积点式玻璃固定。大面积采用玻璃幕墙的建筑物造成的危害之一，就是光污染。在大力倡导可持续发展的今天，我们要求建筑要向绿色建筑发展，讲求生态。由于长时间在白色光污染环境下工作和生活的人，容易产生视力下降、头晕目眩、失眠、心悸、食欲下降及情绪低落等类似神经衰弱的症状。南门换乘中心也存在这个光污染的问题。我们不能仅仅因为美观而不顾污染问题，毕竟全球的污染把问题是一个大问题，需要大家的共同维护。
（3）对于总站，由于车站正面朝东北，所以主入口处常常照不到阳光，但却设置了大面积玻璃幕墙，不免让人觉得有些遗憾，或者说浪费。
同样是总站，车站的汽车进出站口面临的城市街道，存在着各种令人发指的问题，违章停靠导致街面狭窄，加上街边很多小吃店，吸引了很多非机动车与闲杂人群，再加上大量的士与大货车穿行，路面变得拥挤不堪，肮脏杂乱，这对车辆的进出站造成了极大的不便。
汽车市场调研报告范文 第14篇
一、调查时间：
20xx年xx月xx日——xx月xx日。
二、调查人员：
xx。
三、调查目的：
了解汽车售后服务现状，调查客户满意度。
四、调查地点：
xx。
五、调查方式：
随机提问。
六、调查结果如下：
摘要：近年来，随着成都经济的快速发展，人们已无法仅限于对基本生活的满足，商用、家用汽车市场适机出现，国际国内品牌车如上海大众、广州本田、北京现代、三菱、雪佛兰、奇瑞以及HRV别克凯越等等各种品牌车特约店的不断进驻，使得成都的汽车销售服务市场快速发展、成熟与壮大，各品牌车特许经营店也是利用自身售前、售中与售后的一条龙服务来赢得市场竞争力与品牌忠诚度。
汽车售后服务，一项最具体、最讲究细节的综合服务，近年来随着消费者渐趋理性，谁能提供消费者满足的服务，谁就会加快步伐，占有市场份额。全力提升服务满足度、打造服务品牌正逐渐成为一些具有前瞻性的汽车品牌的共识，使汽车售后服务真正的发挥其独特的作用，推动汽车行业良好、健康的发展，也为汽车4S店或汽车维修企业的长期发展打下夯实的基础。
1、汽车售后服务的现状与分析。
20xx中国汽车售后服务满足度调研报告显示，售后服务普遍存在不规范的竞争，将严重制约中国汽车行业的健康发展。93%的被调查者对“多次返修率”不满足；56%的被调查者担心，4S店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”，提供劣质配件；51%的被调查者认为，服务观点淡薄是4S店或特约经销商存在的比较普遍的问题；68%的被调查者认为，顾客的反馈信息并未得到满足回应或解决；73%的被调查者表示，质量保修期后会选择社会修理厂；但是，对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者竟达62%。我们很多消费者称：售后服务的消费太高。因此消费者实际接受服务的代价是：高昂的工时费及不规范的零部件。
（1）标准和法规体系不完善。
为发展国内汽车工业，相关的部门出台了各项法规政策来推进汽车工业的发展，但相对于汽车制造业来说，汽车售后服务的发展明显滞后，长期以来，汽车售后服务业没有统一的服务标准和行业规范，在一定程度上造成了从事汽车售后服务业的服务水平低下，以及企业治理水平参差不齐，难以满足消费者需求。
（2）售后服务理念淡薄。
在我国，汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的，国外售后服务的立足点是提高保质期，保证正常使用期，推行“保姆式”售后服务，而我国的售后服务的口号是：“坏了保证修理”，许多工作人员在利益的驱动下，不是想方设法解决疑难问题，而是诱导顾客更换不必要换的零配件，从而增加消费者的使用成本。国外售后服务的项目多，咨询服务、对客户进行技术培训、配件供给、维修、保养是一条龙，国内则是维修服务单一，国外服务连锁化，网络化，而我国目前还处于单个企业独立经营，连锁、网络还处于喊口号阶段。
（3）不重视信息反馈。
目前流行的汽车销售方式是4S专卖店，也就是集“整车销售”、“零部件供给”、“修理”、“信息反馈”四大功能。信息是决策的基础，信息越具体，决策就越有“底气”。4S店处于市场竞争的最前线，天天直接接触用户，把握着市场的每一个细微变化。在技术上，4S店天天都要接待用户进行检查、保养、维修、索赔等等，这些信息对改进产品具有极大的价值。虽然现在的汽车4S店或汽车经销商也知道收集顾客的信息反馈，但顾客的反馈信息最终并未得到满足回应或解决。客户回访只是表面的一种形式，真正做到及时回访，认真做回访记录，建立客户档案的并不多。顾客的信息得不到及时的反馈，不能让顾客的满足，也不能为公司的竞争及战略决策提供依据。
（4）汽车零配件价格高，质量不稳定。
随着轿车保有量的不断扩大，为配件和服务市场的发展提供了基础，也给大量的假冒配件企业和低质修理厂提供了生存空间。在大量关于汽车维修的投诉中，零配件的质量问题和零配件的价格不合理的案例较多。目前中国的零配件比较突出的问题是“劣质件”。客观地说，国家没有出台全面具体的零配件质量标准，也是劣质件问题长期以来难以解决的重要原因，除了43类与安全直接相关的核心零配件有国家质量标准，其他数以千计的零配件都无标准可依，质量很不稳定
2、提高汽车售后服务质量的对策。
结合现在汽车4S店或汽车经销商在售后服务方面所存在的问题，汽车4S店或汽车经销商针对自身的不足，尽量做到以下几点：
（1）规范服务标准。
目前，市场上的汽车品牌和汽车型号林林总总，种类繁多，加之售后服务本身也有很多种类，造成了汽车售后服务方式方法千差万别，服务质量也难以保证。因此，世界上的汽车生产商和消费大国通过是依靠制定国家强制性汽车售后服务标准，或者由该国行业协会出台汽车售后服务行业的行业规则，以规范汽车售后服务行业的活动。不仅如此，一些有实力的汽车售后服务企业纷纷选择通过国际ISO标准认证，将售后服务的标准化作为卖点，以吸引消费者。从汽车售后服务的发展态势来说，服务标准的服务企业将逐渐壮大，而不规范的服务企业将逐渐退出服务市场。
（2）提高服务人员整体素质。
随着科学技术的进步，汽车科技的发展也不断进深入，顺理成章的各汽车4S店或汽车二级维修企业也都相应的配置了各种先进的诊断仪器、设备和工具，尤其针对品牌车型检验的专用电脑检测设备也都逐渐引进。但是国内汽车售后服务业的从业人员相当一部分来源于原国企车队的维修人员，年龄偏大，知识结构老化，对汽车新技术的把握以及先进诊断仪器设备的使用都比较困难；另一部分来自于新设的4S店服务人员，人才结构不齐，人员知识结构不合理，制约了汽车售后服务业的快速发展。提高汽车售后服务工作人员的整体素质，就要对整个售后行业进行全面、系统的培训。进行专业技能培训和提升顾客满足度的培训，主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户服务的`处理原则、程序和技巧。同时聘请行业专家，定期对员工进行维修技术和提升顾客满足度的培训和考核，每一位工作人员经过严格的考核后，方能上岗。此外，工作人员的整体素质也应予以提高，无论是工作装还是语言规范，都要经过专业的培训。只有这样才能在顾客心目中留下深刻的印象，即我们的服务是专业化水准。
（3）发展连锁经营。
国内汽车售后服务行业的现状有目共睹，路边小店、各种资质的维修企业，汽车4S专营店多种形式共存，没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、互相拆台，严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。同时国外服务业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营理念，会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。
在国外，汽车售后市场大多是以连锁方式运行的，它所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外经验还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车售后服务经营者日后发展的必经之路。如全球最大汽车快修连锁企业美国AC德科公司日前也公布，未来三年内，将在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店，成为华东汽车快修“大哥大”。汽车售后服务连锁经营的优势在于，可以使加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使加盟商在缺少行业经验的情况下，降低风险投资，顺利解决创业过程中的很多问题，能在创业之初就顺利地以成熟的面貌开始经营。
（4）开展全方面的网络服务。
建设与客户之间的交互平台，实时、互动、全面、客观才能为企业带来更多的机会，它也将成为同行业中一种主要的竞争手段。网络服务提供项目内容可以有：24小时紧急抢修；新旧车置换服务；故障拖车服务；车辆代办年审和年审告知服务；车辆交通事故修复理赔服务；车辆保养维护、美容等。同时还可在网站中细列出公司的部分或全部配件，对每一种配件做出具体的描述包括图片、生产厂家、规格、价格等全部属性，客户也可以对自己需要的产品进行查看、定购，有问题也可以咨询或发表对产品使用后的意见。同样，企业可以根据客户对某种产品反馈的意见进行整理，对自己的产品系列可以适当的调整。
（5）严格控制零部件的质量和成本。
在我国汽车售后服务市场上，由于目前的中国的零配件供给市场日趋活跃，尤其是修理、更换配件方面，主要流通着“进口产品”、包括合资企业生产的“国产品”以及“仿制品”。在产品质量方面，“仿制品”零配件的价格和费用虽低，但是供给的配件质量较差，实际上是高价供给源，这种劣质产品不但会严重影响修车质量和企业信誉，还可能给社会造成极大的危害，因此产品质量要考虑的因素除了包括产品本身是不是符合企业的要求，其耐用性，废品率等情况外，假如是生产制造商还要了解供给商是不是具有设计和制造产品的经验和资质，假如是批发零售商需要调查有没有提供相类似产品的经验，供给商的态度是否积极等评价标准。另外价格和费用方面，不同来源的汽车零配件价格相差幅度很大，进口件和国产件有时相差几倍，甚至十几倍都有，因此，在采购之前，采购人员应事先调查市场价格，不可凭供给商片面之词，误入圈套。假如没有相同商品的市价可查，应参考类似商品的市价。有时候我们会放弃与提供极低价格给我们的大批发商的合作，而选择不愿意提供极低价格给我们的制造商或生产厂商与我们合作，因为通常制造商通常在产品质量、货源保证、售后服务、促销活动及其他赞助上会有更多的营销费用支持。
3、结束语：
大部分商家及消费者对汽车售后服务的发展形势看好，但同时也是忧心匆匆。商家要如何才能使自己在行业中突出，消费者要如何才能使自己的售后得到保障，解决问题的核心在于通过将先进的服务模式与企业原有的销售模式相融合，真正将“客户为中心“的理念贯彻到具体的服务环节当中，使其可以全面提升企业服务能力，从而达到强化核心竞争力和击败竞争对手的目的，同时消费者也将得到满意的售后服务。我们必须清醒地熟悉到，对汽车售后服务行业，建立健全的治理机制，也已经是责无旁贷，刻不容缓了。
汽车市场调研报告范文 第15篇
一、我国汽车市场目前的规模
20xx年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。
20xx年1-11月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。
中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
20xx年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。
二、中国汽车市场的趋势。
20xx年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的'挑战。
三、中国汽车市场的领导品牌
华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。
丰田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由产品带动公司的发展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。
但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。 但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽大众在北京的份额为22%，广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。
四、影响汽车市场未来十年的人口变化趋势。
1、中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。
2、汽车进入普通家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1、3人1辆，西欧是1、6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1、6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。
3、再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富裕家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约1、65亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8、4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。
五、其他影响因素。
1、现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎么说，中国经济在高速发展，人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。
2、迟缓进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。
3、政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。
4、是加入WTO后人们的预期改变了，持币待购的汽车消费能力逐步释放。
5、是中国人“从众心理”的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。
汽车市场调研报告范文 第16篇
汽车及零部件行业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，是一个国家和地区制造业水平的主要标志之一。无论是从汽车工业的发展前景看，还是从我市汽车及零部件行业的产业基础看，当前和今后一个时期，我市都应把汽车及零部件行业的发展放在工业强市战略的重要位置，举全市之力加以培植，努力使其成为带动全市产业结构调整和经济增长方式转变的重要力量。
一、产业现状发展
经过多年的发展，我市汽车及零部件行业目前已经初具规模，拥有了一批以金麒麟集团、水兴集团、中南集团等为代表的骨干企业和以刹车片、轮毂、密封条、销声器等为代表的主导产品，武城县被命名为“中国汽车零部件产业集群县”，金麒刹车片荣获中国驰名商标和中国名牌产品称号。20xx年，全市汽车及零部件生产企业已达750多家，销售收入140亿元。
但也应看到，当前我市汽车及零部件行业还存在许多矛盾和问题。一是企业规模偏小、生产集中度不高。目前全市750余家零部件企业，规模以上企业只有60多家，无一家挤入全国汽车零部件企业综合实力百强行列，规模最大的金麒麟集团销售收入仅为浙江万向集团的1/30（后者连续多年稳居全国汽车零部件企业综合实力百强之首）。宁津县共有销声器企业35家，其中绝大多数规模小、实力弱，仍处于家庭作坊式的起步阶段。二是研发能力弱、市场竞争力不强。我市大多数汽车零部件企业由于规模小，实力不强等原因，几乎没有什么技术储备，研究开发还处于跟踪、模仿阶段，产品只能靠价格优势参与市场竞争。三是零部件产品档次不高、配套能力差。汽车零部件企业总体水平不高，产品技术含量低，主要部件优质品牌不多，难以满足整车配套标准要求，大多数产品只能流向修配市场。
二、发展思路和发展重点
今后一个时期，我市汽车及零部件行业应按照产业集群化、生产规模化、品牌多元化、销售网络化的'原则，坚持整车发展与零部件升级并举，充分发挥比较优势和后发优势，提高自主创新能力，加速规模膨胀，逐步形成布局合理、结构优化、具有较强竞争力的发展新格局。
（一）大力推进技术创新，提高产业核心竞争力。坚持自主开发、引进消化吸收、合资合作及产学研结合等方式，积极推进技术创新，尽快使我市汽车及零部件行业走出“低技术含量—低利润率—低研发费用—低技术含量”的恶性循环。围绕我市汽车及零部件产业的发展重点，实施一批重大技术创新和技术改造项目，加快技术进步与产业升级。突出抓好以下几个方面的技术创新：促进汽车零部件向节能、环保、安全、轻量化等高技术方向发展；掌握系统集成与匹配技术；发展关键零部件系统化设计、模块化集成技术；提高零部件制造、检测和电子化技术水平；积极开发零部件可回收、可利用的新材料应用技术。
（二）优化产业结构，延伸产业链条。紧跟汽车及零部件行业发展的新趋势，加快产业结构调整和优化升级，积极推动有条件、有实力的企业发展高端产品，引导实力较弱的企业把主要精力集中到自己竞争力最强或附加值最高的核心业务或价值链核心的环节上。遵循专业分工和规模经济原则，充分发挥市场机制的作用，积极推动生产要素和各类资源向优势企业集中。适应汽车零部件行业系统化、模块化供货的新要求，着力提高产业关联度，加快延伸产业链条，努力打造产业群优势和产业链优势。重点做好两个结合的文章：一方面，把延伸产业链条与骨干企业培植结合起来，构建以优势骨干企业为龙头的产业集群；另一方面，把延伸产业链条与招商引资有机结合起来，按照“龙头企业拉动、配套企业跟进、产业集群发展”的产业链招商引思路，有针对性地开展对国内外知名汽车及零部件企业的招商引资活动，加快引进一批有利于促进我市汽车及零部件行业结构升级的大项目、好项目，着力抓好东风轻卡等重点招商引资项目的落实。
汽车市场调研报告范文 第17篇
一、市场概述
20xx年汽车市场更残酷，竞争更火爆，坚守品质和服务之余，加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。
首先政策退市的影响持续，三包政策有望出台，市场环境更为严苛。
其次新车继续增长，竞争力增强，而细分市场份额仍呈下降趋势，新一轮大战即将爆发。再次，消费者的消费理念更趋成熟理性，对品牌要求更高。在一系列内忧外患的情况下，谁先抢占到更多的市场空间，谁就能赢得更多的机会。
二、竞争状况
帕萨特：大众汽车公司设计的一款中级轿车品牌，在大众汽车谱系中划为b级车。20xx年时，上海大众汽车有限公司将帕萨特b5投放大中国市场。
迈腾：迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6，是帕萨特品牌的第六代车型。一汽大众全新迈腾于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。
凯美瑞：凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌，上世纪八十年代面世。日产天籁：天籁，是东风汽车有限公司在20xx年导入中国市场的六大nissan车型之一。
雅阁：本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高档轿车，推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。
马自达6：马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品，20xx年在东京车展上推出的一款中档轿车。
索纳塔：北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型，作为一款中高档轿车，索纳塔无论在韩国还是在国内，美国都取得了良好的业绩。
中高级轿车市场的竞很激烈，东风悦达起亚k5子啊20xx年上半年的销量排行中只排在了12位。德系车已经超越日系车在中高档轿车市场中占有一席之地。
三、营销计划
东风悦达起亚k5营销环境分析：
起亚k5作为东风悦达起亚旗下第一款打入中国市场的中高级轿车，直接面临着与20xx年上市的东风铁雪龙c5和20xx年4月上市的现代第八代索纳塔正面竞争，还有在中国汽车市场上存在很多品牌的同级别的轿车例如：别克君威、大众迈腾等等。随着中高级车车市竞争激烈，韩系这款车与日德美系中高级车之间充分的较量，或会改变二者在中高级车之中的地位。对k5这种中高级轿车的营销市场一般要分布在经济比较发达的城市，做一款动感加尊贵型的轿车，它的营销场所必需要设计的时尚有品质，4s店的服务要有一定的情感，还要在室内设一些娱乐设施。因为起亚k5的设计之初便以超前安全理念是极易激发驾驶者的激情和乐趣，这也是因为k5搭载了代表起亚领先技术的d—cvvt系列汽油发动机，、的最大输出功率分别达到了165马力和179马力。因此，来4s店看车的大都是具有活力的年轻一代。
东风悦达起亚k5的优劣、势分析：
优势分析
一、价格优势：起亚k5汽车的价格都是维持在万之间，相对同类型的轿车，这个价位还是具有一定的优势，购买还有赠送万元大礼包。
二、品牌优势：东风悦达起亚k5是东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为宗旨，不断挖掘企业蓬勃的创造力，在“激情超越梦想”的品牌精神鼓舞下，向中国消费者奉献安全环保、超越期望的汽车产品以及完善的'售后服务，为消费者创造更美好、更便捷的汽车生活。
三、性能优势：最大功率和最大扭矩分别是121km/198nm。车身长度也有明显的优势，车内空间大而舒适。
劣势分析：
一、起亚k5作为东风悦达起亚打入中国汽车市场的第一款中高级轿车比以前早打入中国的同级别的车辆经验要差，知名度不高。
二、售后和质量方面有待考验，起亚k5作为新一代产品，销售方面经验不足，在这变化不定的市场中应付不了激烈的竞争市场，而且在售后服务方面经验不够。售后服务的不足，不仅会影响产品的销售，而且也会影响品牌的声誉。
三、k5一进入市场就面临着铁雪龙c5和第八代索纳塔的前后竞争，还有先入市场的知名品牌的同级别车的加杂竞争。
四、营销策略
起亚k5开拓汽车市场应该从广告营销、价格方面、产品质量、促销政策、慈善活动、售后服务、开展k5俱乐部等营销战略策划。
1、首先是从广告宣传方面做起，什么产品的广告宣传，才能让产品更好地推向市场，汽车市场也不例外。俗话说：懂得广告宣传，山鸡也会变凤凰。所以为了更好的地宣传k5汽车，公司可以举行一些活动，比如“起亚k5，一日游”活动，这个活动主要作用是宣传k5汽车，让更好的人了解起亚汽车，活动地点要在人口多的广场举行，这样效果更好。
2、举行“买k5汽车，助失学儿童，祈求车主平安”活动。起亚集团更应该力主从起亚k5汽车品牌的整体形象出发做出宣传。以车主的名义捐赠希望工程，提升k5汽车、东风悦达起亚公司的社会形象同时促进k5汽车在中国汽车市场的占有率。
3、面对竞争激烈的汽车销售市场，我们应该真真切切的做好我们的服务工作，以服务作为生存的根本。只有超值的服务才能增强企业产品的美誉度，才能让产品通过顾客的赞美传播出去达成更多的销售，我们应该以售后服务来让消费者带给我们更多的美誉度。
4、还应该充分的从质量方面来宣传起亚k5汽车，很多消费者不是很了解k5汽车的质量和文化，认为k5只是新一代的中高级轿车，没有制造这方面的经历，解决这个问题，我们可以举行一个试乘试驾的k5文化活动，让更多的客户了解起亚的文化历史。
五、总结
汽车营销掌握的资源总是有限的，要想在市场中力挽狂澜，运筹帷幄之中，决胜千里之外，必需对未来要发生的事情作一个有可能解决问题的行动方案策划，只有充分的发挥战略策划的优势，提高运作的效率，看清摆在眼前的扰劣态势，机会分析，为了营销目标，做出行动方案和战略。
汽车市场调研报告范文 第18篇
近年来，我市汽车销售市场行情趋于平稳，通过近期市商务部门调研摸底，截止20xx年底，全市汽车销售市场数量40余家，20xx年销售额约亿元左右，根据商务部业务系统统一平台全国汽车流通信息管理系统显示，我市共有23家汽车销售企业（不含二手车市场）在商务部系统备案。通过省商务厅备案的二手车交易市场5家，其中2家为新建市场，据统计，20xx年实现交易量1691辆，交易金额达到xx万元。
一、存在的问题：
1、汽车消费促进活动较为单一。我市每年举行春季、秋季大型车展及夏冬季小型车展，每年的车展规模基本雷同，品种较为单一，价格优惠额度小，对市民来说缺乏新鲜感，所以对消费拉动作用不明显，车展期间与平时的销量基本相同。
2、新能源汽车配套设施建设不足，电池续航能力不强。近些年，国家大力推广新能源汽车，新能源汽车成为市民出行的新的选择点，随着新能源汽车的不断增加，新能源汽车销售门店、充电桩等配套设置建设不足、电池续航能力不强成为制约新能源汽车消费的主要问题，虽然购买新能源汽车有政府补贴，还有各种利好政策，但是对于广大市民来说对新能源车不是很了解，加上一些对配套设施等方面的顾虑，购买力并不强劲，销量偏低。目前我市充电桩数量非常有限，充电更为方便的低速电动车成为市民选择的新能源汽车的主要方向。
3、新能源汽车价格相对较高。目前市面上销售的纯电动汽车价格普通较同型号传统燃油车要高1倍以上，所以针对新能源汽车的补贴并不能起到大幅降低车价的'作用，利用新能源汽车的节油效率来抹平这部分差价，需要的时间过长。例如消费者购买比亚迪f3dm插电式混合动力汽车，享受5万元最高补贴后售价10万元左右，比汽油发动机f3还要贵出3万多元;比亚迪e6电动汽车续航里程300多公里，但成本30万元左右，享受6万元最高补贴后比传统能源汽车贵了10多万元，对普通消费者来说，仍难以接受与同级别普通车型相比相距几倍的价差。
二、意见和建议：
1、增加高端汽车品牌入驻县级城市。县级城市销售的汽车大多是中低端的产品，每年车展也难以吸引高端汽车品牌加入，建议由政府部门主导，多引进高端汽车品牌加入，增加新的汽车消费增长点。
2、加快配套设施建设。建议在推广应用新能源汽车的同时，政府部门充电桩等配套设施建设给予财政政策、土地手续办理，在城市公交站、加油站、小区等公共服务场所合理布局。
3、增加新能源汽车的宣传力度。大力宣传新能源汽车推广应用的意义及新能源汽车的性能优势，让广大消费者了解新能源汽车，增强环保意识，提高公众对新能源汽车应用的认知度和接受度，营造促进新能源汽车推广应用的良好社会氛围。
4、增强国家政策支持力度。建议采取持续减免购置税、消费税、个人所得税等激励措施，鼓励消费者优先购买新能源汽车。
汽车市场调研报告范文 第19篇
为了了解汽车配件市场的情况及哈尔滨汽车配件市场现有规模，自20xx年7月初我入职开始，我和营销部的同事一起对市场进行了粗略的调研，并在走访过程中积极向客户宣传项目，听取客户意见，并把信息反馈给公司。
通过这一段时间的走访，对于哈尔滨汽车配件市场有了一定的了解，现总结如下。
一、哈尔滨的汽车规模
据20xx年哈市公安交警部门最新统计，截至20xx年9月，哈市机动车保有量为574399辆，其中私家车保有量为404485辆，所占比例超过70%。据了解，哈尔滨市机动车正以每年约13%的速度增长，而私家车增长速度约为17%。有关部门预测，5年后哈尔滨市机动车保有量将突破百万辆。
由此看来，哈尔滨的汽车发展是相当迅速的，随着汽车市场的日益壮大，汽车保有量的不断攀升，汽车维修、汽车配件、汽车用品、汽车装饰、汽车改装、汽车美容等的需求也会随之水涨船高。汽车配件市场必然有进一步发展壮大的美好前景。
二、哈尔滨汽配市场规模及分布
经过近期的调研和走访，我认为哈尔滨的汽车配件市场有些分散，但又相对集中，主要有两大市场。
第一大市场是通达街与建国街沿线，主要以大型商用汽车零部件为主，像卡玛斯、一汽解放、欧曼、东风、朝柴、风神、天龙、多利卡等，汽车轮胎，品牌如米其林、韩泰、回力、双线、佳通、桦林等，这区域还经营有各种品牌的润滑油，少有乘用车零配件及汽车用品。这片区域也集中了或大或小的修配
厂，但总体规模不大，甚至有的修配厂内只可进一台车，其余作业只能在路边完成。在建国街与通达街交汇处有一地下汽配城，这里的经营环境比较差，杂乱，外人一眼就能看出这里管理不善，该汽车城主要以大型营运车配件为主。在通达街与新阳路交汇处，光华街沿街两侧有微型面包的维修集中区。
总体看来建国街、通达街、光华街、三孔桥、清明三、四道街的汽配区域市场杂乱，市场经营无序，规模分散，明显的小作坊、小打小闹式的自然市场，而且同时也带来了此区域的脏乱差的城市面貌，影响了哈尔滨的城市形象。
第二大市场就是以小型乘用车为主的宣化街周边市场，我又将其分为三小区域：
1、宣化汽配城为中心，延伸至周边的理治街、宣威街、宣武街、十字街，这一带都为汽车小店、有修配厂、汽车美容养护、及汽车附属用品等，在宣化汽配城内多经营汽保用品，维修机器，汽车二手配件等。
2、以宣化街靠近中宣街路段，道路两旁都是乘用车汽车配件的，以品牌店为主，大众、奥迪、奔驰、宝马、丰田、本田、比亚迪、中华、福特、马自达，等等，不过少有微型车配件；
3、以奔马汽配城为中心的汽车用品、汽车改装的区域，这里的业户集中，特别是奔马汽配城内营业区域较大，商户多。经营的范围主要为汽车用品，汽车座垫、汽车脚垫、汽车贴膜、汽车音响、汽车改装等，还有许多的小用品如汽车装饰方面、汽车香水也有广泛的经营。在这里买汽车配件比较困难。
除了上面提及的两大市场，其他零星分布于哈尔滨的各大小街区的修配厂、汽车用品店、洗车行等规模上都要小的多了，但对于我们日后发展客户，这些分散的门店也是我们需要开发的潜在客户。
三、哈尔滨汽配市场现状之我看
哈尔滨的汽配市场实际上政府并没有很好的规划，例如建国街与通达街沿线的汽配商店，都是自己慢慢形成的，历经一段时间的发展才成为现在的这种规模。目前来看市场比较散乱，而且交通也比较蹩脚，我们看到政府没有专业的部门来管理和发展这些市场，所以也就形成不了强势品牌。宣化街汽配城要比建国街与通达街强些，因为都是做乘用车配件，所以市场更大，有的店面很大，很显档次与规模。这里的市场都比较集中，像大众、奥迪、马自达、丰田、本田等品牌的配件一应俱全。特别提及的是宣化汽配城那一小段宣化街，除了蓝天幼儿园外，其他商铺都与汽车有关。这种业态让我感受到了这段路汽配市场的专业化气息，或许有些小汽车城的味道，但更像是汽车城中的一条街。看到这些我也在思索，未来的“哈尔滨凯利汽车百货广场”其中的某条街也许就是这个样子的。
四、哈尔滨汽配市场发展趋势
我认为哈尔滨汽车配件市场的发展方向势必朝大型化、规模化、综合化、专业化、品质化发展，淘汰落后的小市场，向大市场成型，这也就是说未来的哈尔滨汽配专业市场将会满足日益发展的需求的汽车市场，车主可以不用到处去寻找，在这样的一个市场中就可以一站式满足所需。而目前哈尔滨的汽车配件市场正如以上所述，和日后发展的'目标还有很大的差距。有需求就有市场，哈尔滨也迫切需要有这样的一个市场满足人们对汽车服务的需求。
因此，我们凯利正在做的这件事恰恰符合了市场的期望与需求。我很看好这样的汽车城项目。
在寻找这样的一个一站式的在为客户提供便利的同时也能将市场做大做强。
五、哈尔滨汽配行业业内人士对我项目的建议
经过这段时间的调研与走访，在开发新客户的同时，与客户洽谈的过程中我们也得到了客户诚恳的建议与意见。现对于客户的提出的这些问题汇总如下：
1、客户，特别是主营批发的客户建议我项目应提供大型的物流，这点儿对他们来说非常重要；
2、建议汽车用品区域划分的车行道加宽，车可以停在自家店面门口作业；
六、总结
建议本项目不要允许投资客户进驻，这样会使项目发展不起来；
汽车市场调研报告范文 第20篇
品牌竞争力表示消费者对品牌的认同和渴望。品牌竞争力指数，是用来衡量品牌竞争力的指标。此次竞争力指数计算中，我们根据2014 年1～10 月中国市场上牌量从多到少挑选了53 个汽车品牌（包括豪华品牌、主流中国品牌以及主流海外品牌），这些品牌的上牌量之和超过中国市场90% 的份额，可以代表整个中国市场。同时我们还对3198 位被访者进行了网络问卷调查，在保证样本代表性的基础上，根据实际上牌量对数据进行了加权，使样本分布更加精准的代表中国市场。
接下来，我们将以豪华品牌、主流海外品牌以及主流中国品牌三个维度，为您揭晓各品牌在品牌竞争力、市场份额等方面的具体表现，首先我们来看一下豪华品牌竞争力指数。
汽车市场调研报告范文 第21篇
调查时间：20xx年1月18日——2月18日
调查地点：珠海市
调查对象：普通市民
调查方法：问卷调查法
调查者：梁哲
一、调查目的：
随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。
二、调查内容：
此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。
三、调查结果分析
（一）消费者购买汽车情况分析
调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占％，现在还没有家用轿
车的消费者为％，由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的_公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面原因，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是所有的家庭，更不包括农村市场。另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为 、 、 和。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。
（二）调查样本年龄结构分析
调查结果表明，购买汽车最旺的年龄段是31－40岁的消费群体，占总样本的，由此可见，这个年龄段的群体是汽车消费的中坚力量，在这个年龄层的人的主要是一些参加工作一段时间的中年人，他们事业已经成功，工作、收入相对稳定，因此对汽车也具有相当大部分的需求；其次是26－30岁，占总样本的25%，这个群体的消费者，年轻，追求时尚，开始工作，有了一定的收入，事业也开始步入正规，对汽车的热情也高，因此对汽车的需求也相对较大；再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%，多为追求时尚的年轻人，他们对汽车的热情较高，但购买能力有限，因此对汽车的需求有限；51岁及以上人只占，主要原因这个年龄段的群体有部分人由于身体原因不便驾驶汽车，有部分人节俭观念较强，因此只有很少部分人
对家用汽车有一定的需求量。
（三）调查样本的收入状况分析
调查结果显示，调查样本的月收入在20xx-5000元层次的'消费者，占样本总数的；其次是月收入在20xx元以下的消费者，占样本总数的 %；再次是5000－8000元月收入的消费层，占样本总数的；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占％。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性，大多数被调查者的月收入水平都在20xx-5000元的中档收入水平，此调查数据是符合目前现实状况的。因此，该数据具有可信性。
（四）对消费者购买汽车用途的分析
调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用，选此选项的消费者占％。而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途，选此选项的消费者占％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说，还是属于奢侈品之列的，从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身分形象和对生活的享受，这符合需求层次的假设，也是社会发展进步的体现。
我过进入经济高速发展期，家用轿车急剧增加，对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。
汽车市场调研报告范文 第22篇
摘 要：
汽车4S店的宣传因其所处的社会背景的变化而显示出新的特点和要求，宣传渠道的多元化、信息量的激增，对企业的个性特色要求更高，因之策划应运而生。宣传策划是企业与媒体实现双赢的重要手段，它是一个完整的系统，包括策划者、对象、内容等，要有完整的链条、合适的形式并按照相应的步骤来操作，为实现汽车企业发展的战略服务。
关键词：
汽车；4S店；宣传策划
一、研究背景
汽车4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品，4S店即，Sale销售）、Spare parts（零部件供应）、Service维修服务）、Survey（信息反馈），4S专卖店具有整车销售、配件供应、维修服务、技术信息咨询等功能，从而可以为消费者提供更完善的服务，集中体现了以消费者为中心的营销理念。更重要的是，厂家通过发展4S专卖店，实现了营销网络的扁平化，厂家的营销战略和策略不需经过任何的中间环节，即可迅速通过4S店得到贯彻。
4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店的形式，按照生产厂家要求统一店内外设计建造，投资巨大，动辄几千万元，豪华气派。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案，”其模式其实和其他“以方案和服务为核心竞争力”的行业销售服务模式殊途同归。然而，今天“四位一体”的出现解决了以往售后服务、备件供应与销售分离的局面，促成了售前、售中、售后服务一体化的扁平式构架的形成“，是市场经济、市场竞争发展到一定程度的必然产物，也是现今国际较流行的汽车营销模式。 汽车4S店宣传策划是指运用传播媒介向公众有意识、有日的地传播汽车4S店的有关信息以影响和改变公众的态度、意见和行为，扩大汽车4S店的影响，形成对汽车销售有利的舆论环境的一种活动方式。
简单地说，就是运用新的思维、新的点子、新的形式，发现和表达一个选题或理念，影响受众的过程。宣传的核心就是成功的策划，依靠富有创意的'可操作的策划，可以确定宣传的角度、时机、内容，选择合适的媒体，运用新的思维。同时，选择最合适的的宣传点，力求把汽车4S店最好包装出去，吸引顾客的眼球。这样，宣传的日的就有了达成的可能和基础，这就是宣传策划应当并能够发挥的作用。
中国汽车市场格局由卖方市场逐步向买方市场转变，汽车产业价值链由制造业向销售及售后服务方面延伸。在国外，汽车营销及服务的利润，甚至超过了汽车生产的利润而成为汽车业的第一大市场，但国内的汽车营销及服务市场却远没有发育完全，让国内汽车营销模式与世界接轨己经显得刻不容缓。
二、宣传策划对汽车4S店销售的影响
在我国，汽车4S店是随着与全球经济接轨而引入的“舶来品”，国内大多数轿车企业己实行此种模式，并迅速被汽车业界接受。专卖店在为客户提供良好售后服务的同时，也提高了自身的服务功能和盈利能力。特别是在车市兴旺的近几年初都出现了超常规的快速发展势头，不少人甚至把筹建汽车4S店作为一种投资，众多资金潮水般涌入汽车品牌专卖，北京现代准备建造100多家4S店的计划一出，报名竞标者达到了2300多家。即便2004年一季度，在车市己经出现下滑苗头的情况下，东风标致全国建造80家“蓝盒子”的构想也招来了800家的竞标者。经过几年实践，几乎所有的轿车生产厂家都采用了这种营销模式，探索适合中国国情的汽车4S店是当务之急，怎样提高销售业绩也是值得我们研究的。
（一）宣传策划内容具有科学性的特点。
普通宣传之所以缺乏吸引力和感染力，一个重要的原因就是一般化、概念化、图解化，离生活远，离听众远。相反，经策划的宣传就会让顾客对汽车销售更乐于接受，产生更好的广告效应，从而潜移默化的影响到更多人。如我们对“雷克萨斯”宣传的策划，从开始阶段的无人问津，经过我们调查研究，强化了宣传，精心策划，针对不同群体，采取应对的销售模式，逐渐的顾客开始从询问到购买，一直到畅销，这体现的宣传策划对汽车销售的的巨大影响。
（二）宣传策划具有内涵深和外延广的特点。
一些汽车4S店不尽人意的宣传活动，大都与零打碎敲、看不出宣传策划的思想以及缺乏深度力度。经策划的宣传大多采用连续宣传、限踪宣传的方式。由点到面、由浅入深、由此及彼、多角度、多侧面地反映汽车4S店的肢体。犹如连发的枪炮，效力强威方大，给顾客留下较深刻的印象。
（三）表现形式上具有多样化的特点。
为充分反映策划主题，我们采用的形式有消息、通讯、故事、特写；有来信、调查报告、答记者问和言论；在重大主题
的宣传上，坚持销售统筹，部门联动，形成合力，保持相当的宣传规模和舆论力度。在纪念开业5周年的宣传中，我们在宣传策划书中开设了专栏，通过和媒体的合作，提高宣传的多样化和延伸化，仅一个月我们就收到了100多辆的客户订单。同时。我们积极举办以汽车为主题的各种户外活动，如唱歌比赛，汽车比赛等等，呈现出以汽车销售为主体、以宣传活动为延伸、以策划为供托的立体宣传 格局，充分体现了宣传策划的优势。
来自中华工商联汽车经销商商会统计数据显示，截至2006年to月，全国有汽车经销商3万余家，其中4S店多达1万家。即从1998年第一家广州本田4S店建立，8年的时间诞生了1万家4S店，即平均每个月建成使用的4S店为104家。国内主要汽车生产商以及国外汽车生产商基本也都采用4S营销模式。
三、扬州市汽车4S店宣传策划中存在的主要问题
（一）投资过大，成本高。
扬州市汽车4S店还存在不分经销的汽车品牌档次强弱，不管其投资何时能收回，于是过份追求豪华宣传、大肆盲目做汽车4S店的宣传现象。年产20万辆以上厂家要求建立汽车4S店，年产5万辆以下的厂家也要求建立汽车4S店；30万以上品牌建10000平方米的汽车4S店，10万以下品牌也要建10000平方米的汽车4S店。比如一汽丰田年产刚过10万辆，全国已建266家汽车4S店，仅扬州就4家。而广本已年产超过25万辆，在扬州不过3家汽车4S店，上海通用年产近30万辆在扬州只有2家汽车4S店；再如奥迪、宝马、奔驰这样的高档品牌建10000平方米以上的汽车4S店，而像辽宁路鑫、辽宁微型这样走中低档路线的品牌竟也建10000平方米以上的汽车4S店。
由此可看出一些经销商和厂家不计成本，投资大、盲目建店现象。出现供大于求的状况，于是各家汽车4S店就加大投资在宣传策划方面，反而不注意产品质量，这有悖于市场规律，其结果是除了社会资源的大量浪费外，对自身的生存和发展也将背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持币待购、汽车增长放缓，经销商的苦日子就来临了，几千万的投资无法收回。过去建得早的，靠售后维修赚钱；过去赚了钱的，花点功夫练内功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生产厂家网络管理混乱的。经销商对此怨声载道，甚至不少经销商怀疑生产厂家刻意让大多数经销商亏损。还有一些生产厂家变本加厉，转嫁经营危机。
（二）宣传策划高级人才紧缺。
要提高宣传策划质量，首先要提高汽车4S店宣传人员的自身素质和技术水平。从理论上讲，对汽车销售宣传人员素质的要求是较高的，可事实上却恰恰相反，这一行起步阶段时都是一些文化层次较低的人在做，大多是“街边修理工”起家的，对汽车销售宣传更是一无所知。
从调查情况来看，汽车4S店从业人员学历层次偏低，大专及以上人员只占50%，硕士及以上人员稀少；技术等级偏低，高级工只占，技师及以上
的从业人员寥寥无几。维修服务人员对汽车新技术、新装备的认知和掌握缺乏所需的理论基础，真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀技工不足，购置的现代检测维修设备的利用率低。营销人员缺乏汽车结构、汽车技术知识，大多数从业人员没有进行过系统的汽车营销、汽车新技术的学习，营销方式缺乏创新。20—30岁人员的比例偏高，高级营销人才紧缺。
（三）宣传策划培训力度不够
汽车的新状况、市场的新形式不断更新和变化，对汽车4S店宣传人员的技术水平的要求也越来越高。虽然每年都有人员进行培训，但去培训的只是技术负责人和营销主管。而一般宣传人员很少有机会到主厂培训，也没有机会到学校或社会培训机构进行培训，他们的能力不能得到定期的培训、提高，而不能适应现代汽车营销的需要。加上各企业互相之间过度竞争，互相挖墙角，导致人才流动频繁，团队及其不稳定。
四、针对宣传策划出现的问题采取的解决措施
（一）导向正确是保证。
我们策划的思虑点不能脱离实际。目前，我国正处在体制转轨的运作阶段，各种思想观念彼此碰撞，市场不同主体的多样化形成不同的利益格局，汽车销售难度越来越难为宣传提出了更高的要求。要求我们用创新理论作指导。多种形式加大宣传，坚持以提高质量为本，宣传策划为辅的汽车销售模式。
我们只有在大局下思考，以大局为依托搞策划，才能保汽车销售趋势的正确，汽车4S店宣传策划坚持以市场为导向、坚持宣传为主，坚持用丰富的宣传形式引导客户、引导顾客。我们还将配合公司销售目标，结合汽车4S店销售实际、重点搞好宣传策划，进一步在提高引导顾客水平上下功夫。
（二）加强宣传策划的保证。
选题是提高宣传效果的关键，是搞好宣传策划的前提条件。这就要求我们深刻理解市场的需求，推出符合市场的宣传策划，摸清顾客的消费需求，在“两头”结合点上选题策划，这不仅包括销售工作中重点、新点、难点，还应包括节假日的销售旺点。不论什么“点”，都不要忽视典型宣传的策划。
典型宣传策划既是一种工作方法，也是一种销售方法。为配合“文明之车队”的宣传，应着手策划“文明之行”的系列报道，加大了典型的宣传力度，使典型的宣传策划的示范、激励作用辐射到汽车4S店销售的各个领域。
（三）充分发挥集体宣传智慧。
汽车4S店每个人都应以高度的责任感、强烈的事业心和宝贵的敬业精神参与到宣传策划中来。当然，搞好策划、抓好活动当作大事来抓，积极地拿主意、出点子，当宣传策划的总导演、总设计和总指挥。
但只靠个人力量策划还远远不够，我们的每个品种，每个型号都需要策划，汽车4S店负责人、销售人员都要成为策划人，都要主动地根据汽车4S店的总体要求，结合媒体特点，群策群力搞好策划。对策划方案进行充分论证。一个好的策划往
汽车市场调研报告范文 第23篇
2024年1－2月，贵港市限额以上新能源汽车零售额同比增长％，实现了良好开局。据调查，从价格走势看，44％的企业认为今年以来新能源汽车价格走势同比略有下降，32％的企业认为价格走势是基本持平，仅有12％的企业认为价格有上涨；从销量走势看，认为今年以来新能源汽车销量走势上涨与下降的企业个数相当，以上数据说明今年以来我市新能源汽车销售情况基本平稳。
纵观全年新能源汽车消费市场的走势，参与调查的企业中，有64％的企业选择前景乐观，36％的企业保持谨慎，没有企业表示前景不乐观。由此看来，该市场具有广阔的发展前景和巨大的潜力。随着技术的进步和消费者需求的不断变化，新能源汽车市场将继续保持快速增长的态势。
汽车市场调研报告范文 第24篇
汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业(汽车金融服务、钢铁工业、石油工业)发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明，中国汽车产业的发展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中国经济的重要性。
此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业，就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国，汽车已经完全走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可见，从而形成了一个庞大的汽车市场。
一、 我国汽车发展状况分析
1.我国汽车行业发展背景分析
基本建设阶段(1953~1978年)，汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。
探索成长阶段(1979~1993年)，缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。
调整发展阶段(1994~1998年)，汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。 快速发展阶段(1998年至今)，中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。“十八大”后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质性利好。
2.当前我国汽车市场销量规模分析
20xx年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在报告中表示，20xx年中国的汽车普及率达到每千人56辆，几乎达到2003年的5倍。不过相形之下，2009年全球汽车平均普及率为每千人125辆，因而中国市场潜力巨大。根据韩国等新兴市场此前的路线，
比毕尔巴鄂比斯开银行预测，未来3年内，中国的汽车普及率将达到每千人113辆，为此，20xx年较20xx年销量将同比增长10%，而20xx年将较20xx年同比增长近20%。
3.品牌销量分析
20xx年5月份已经悄悄走完，在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份，中国汽车市场以迅速而稳健的步伐，继续演绎着世界第一汽车消费大国的风采，南北大众、美系双雄、日系三强，以及韩国现代所造就的市场格局，短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场，大众汽车成功甩开竞争对手，成为了中国车市的霸主，在销量排行榜前十名的车型中，大众汽车占据了6款，销量之高，令对手羡慕不已。其次是通用汽车，携凯越和赛欧，成功占据2席位置，福特和日产，也各有一款车型上榜。合资品牌激烈的混战局面，并没有令自主品牌渔翁得利，从4月份的销量排行榜上可以看出，只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万，其它自主品牌都在苦苦挣扎，前途难料。_出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期内难以见效，唯有自强不息，才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。
二、我国消费者对汽车关注点分析
消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础，与市场的发展密不可分。从营销角度看，市场机会就是未被满足的消费者需求，通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会，开发新的市场。
在此次市场调查以泉州为调查地点，设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者，涉及各个行业，最后整理综合所有资料，并从中得出了几个结论。
1、消费者的个人特质
汽车市场有了较大的发展，现在已是不小一部分家庭所能够负担，但还有大部分不能够负担。根据调查，有39%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占40%，剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。由此可以看出，泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫长的过程。
所有受访者按性别分段，在已买车的人当中，男性占，女性;打算要买的人当中，男性占58%,女性占42%。总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。
所有受访者按年龄分段，汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购买者当中，30岁以下者占30%，3040岁占40%，4050岁占20%(受访者大部分已买)，50岁以上的占10%;而打算购买汽车的人当中，30岁以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50岁以上占4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占96%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。
所有受访者按月家庭收入分段，月家庭收入为20005000元者在已买车者中占12%，在打算买车者中占25%;月收入为500010000元的在已买车者中占55%，在打算买车者中占60%;加总起来分别占67和85%，都占了四分之三。由
此可以看出，这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。
2、消费者的购车理念
5成受访者选择10万以下经济车,一年内有购车计划的消费人群中，超过一半的人选择了经济型车代步，汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车计划，近8成有车家庭3年内欲买第二辆车，有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望，而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高，不难想象，当今对于众多汽车厂家来说，小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。
所有受访者按颜色分段,调查对象中，喜欢白色占12%;黑色占48%;红色占8%，银色占20%;蓝色占10%;黄色占2%，三大主色调仍是黑白银。
三、我国汽车工业的发展问题
自主创新成发展短板，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。
品牌未能形成竞争力，面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。
出口规模亟待翻番，中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小部分，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。
四、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法
20xx年，面对错综复杂的国内外经济形势，汽车行业认真贯彻落实_、_的战略部署，坚持科学发展为主线，按照稳中求进的工作总基调，加快推进行业转型升级，攻坚克难，锐意进取，全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。20xx年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销 万辆和 万辆，比上年分别增长和，比上年分别提高和个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。
在新能源汽车产业链中，整车组装部分难度不大，主要投资机会在于上游相关资源及重要原材料;电池、电机、电控系统三大核心零部件;充电站等配套设施的建设。总体来看，利润和投资机会更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有：汽车保有量、经济发展水平、社会环境、产业发展战略等因素。从这些因素来看，我国汽车销量的天花板远未达到。判断“十二五”期间，汽车销量年均增长仍可维持在10%左右，2015年销量将接近3000万辆。展望“十二五”，汽车产业政策将引导企业转变增长方式，盲目追求规模扩张的模式将难以持续，而核心技术在企业发展中将扮演更重要的角色。只有以绿色节能为宗旨，加强自主创新，提高增长质量才能顺应潮流，脱颖而出。
从消费层面看，维持我国汽车消费快速增长的基本因素依然存在：人们的收入将进一步提高，二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费增长超过一线城市，工业化和城市化进程不断推进，我国的汽车消费将继续维持在一个较高水平。虽然还有如油价、停车费上涨等使用成本增加因素的存在，还是挡不住人们的购车欲望。当前，我国汽车工业发展面临的国内外环境仍然十分严峻和复杂：国际金融危机影响仍在持续，各种形式的保护主义明显抬头，对我国保持和拓展外需形成较大制约;同时，国内经济发展中一些深层次矛盾特别是结构性矛盾仍然突出，汽车产业发展中还存在发展方式粗放、产业结构不合理、技术水平较低等矛盾和问题。优化调整产业结构，实现企业重组，增强汽车行业的国际竞争能力，是汽车行业长期以来努力争取的目标。尽管目前我国汽车行业基本建立了包括轿车、载货车、客车、专用车和零部件在内的初步的工业体系，形成了一批骨干企业和集团，但整体实力与汽车行业的发达国家相比，差距十分巨大。汽车工业是国民经济的重要支柱产业，要坚定发展汽车工业的信心。当前，我国汽车产销量已位居世界第一，但汽车工业大而不强。汽车强国的标志主要有三个：一是具有自主创新能力，掌握核心技术和共性技术;二是产业集中度高，企业竞争力强，要有能与国际一流汽车企业比肩的企业;三是在国际市场上占有一席之地。要通过不断努力，推动我国由汽车大国向汽车强国迈进。
汽车市场调研报告范文 第25篇
汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，对于推动经济增长、促进就业、带动相关产业发展具有不可忽视的作用。在我省，汽车市场同样扮演着至关重要的角色，其经济表现和销售情况不仅反映了居民的消费能力和消费倾向，也在一定程度上预示着地区经济的发展态势。
随着科技的飞速发展、消费者需求的不断变化以及市场竞争的日益激烈，汽车市场呈现出复杂多变的格局。为了全面、深入、准确地了解我省汽车市场的经济与销售情况，我们精心组织了本次调查。通过系统的调研和分析，揭示市场运行的规律，发现存在的问题和挑战，为汽车企业制定科学合理的发展战略、为政府部门出台有效的政策措施提供有力的参考依据，从而促进我省汽车市场的持续健康发展，为经济增长注入新的动力。
调查时间：
20xx年x月xx日~xx月xx日
调查地点：
覆盖我省的多个主要城市，包括省会城市以及经济发展水平不同的地级市和县级市。
调查对象：
汽车生产企业、汽车经销商、消费者、金融机构、行业协会等。
调查方法：
综合运用了多种调查方法，包括问卷调查、实地访谈、电话调查、网络数据收集以及案例分析等。
调 查 人：
xxx
调查分工：
1. 第一小组负责设计调查问卷和访谈提纲，确保问题具有针对性和有效性。
2. 第二小组深入各地的汽车生产企业和经销商，进行实地访谈和数据收集。
3. 第三小组通过电话和网络渠道，与消费者和金融机构进行沟通，获取相关信息。
4. 第四小组对收集到的各类数据和案例进行整理、分析和总结。
调查目的：
1. 准确把握我省汽车市场的经济规模和增长趋势，包括销售额、利润水平等关键经济指标。
2. 深入了解不同品牌、车型的销售状况，以及市场份额的`分布情况。
3. 分析消费者的购车需求、消费心理和行为特征，探究影响汽车销售的主要因素。
4. 研究汽车金融服务在市场中的作用和发展态势。
5. 评估政策法规对汽车市场的影响，为企业和政府提供决策支持。
调查情况分析
1. 经济规模与增长
过去一段时间，我省汽车市场的经济规模达到了xxxx万元，呈现出下降的趋势。
经济下降的主要驱动因素包括宏观经济环境、政策刺激/调控、技术创新等。
2. 品牌与车型销售
某些热门品牌如xxx品牌的市场份额持续扩大，得益于其产品的更新换代和营销策略。
而一些传统品牌的部分车型则面临销售下滑的压力，原因在于产品竞争力不足和市场定位不准确。
3. 消费者行为
消费者在购车时更加注重车辆的安全性、舒适性和智能化配置。
价格仍然是影响消费者决策的重要因素，但品牌形象和售后服务的影响力逐渐增强。
年轻消费者群体对新能源汽车和个性化车型的需求呈现上升趋势。
4. 汽车金融
汽车金融服务在购车过程中的渗透率不断提高，为消费者提供了更多的购车选择和便利。
然而，金融服务的利率水平、审批流程和风险控制等方面仍存在改进空间。
5. 政策法规影响
环保政策的加强促使汽车企业加大新能源汽车的研发和生产投入。
税收政策的调整对汽车价格和销售产生了直接的影响。
调查结果
1. 经济规模方面，我省汽车市场在过去的时期内实现了一定程度的下降，未来的发展趋势受到多种因素的综合影响。
2. 销售状况方面，热门品牌和车型占据主导地位，但市场竞争激烈，部分品牌和车型面临挑战。
3. 消费者行为方面，需求日益多元化和个性化，对汽车品质和服务的期望不断提高。
4. 汽车金融服务在促进销售方面发挥了积极作用，但需要进一步优化和规范。
5. 政策法规对汽车市场的引导和调控作用明显，企业和市场需要更好地适应政策变化。
汽车市场调研报告范文 第26篇
调查发现，品牌竞争力指数位于前三名的宝马、奔驰和奥迪的熟悉程度和喜好程度并没有明显差距。具体看来，消费者对于奥迪品牌的熟悉程度更高。而在喜好程度上，消费者最喜欢的还是奔驰，其次是宝马，奥迪则名列第三。在购买考虑上，受访者对于三个品牌的购买选择基本相同。
在品牌溢价方面，中国消费者认为当相同产品更换品牌后，奔驰的价格最高，达到了 万元，而宝马紧随其后为34 万元，奥迪相比前两者要低一些，仅为万元。可见在竞争力指数前三名的豪华品牌当中，消费者认为奔驰、宝马品牌价值更高，而奥迪虽然消费者的熟悉程度较高，但从溢价来看与奔驰和宝马还是有一定差距。
汽车市场调研报告范文 第27篇
关于家用轿车市场调查报告
调查时间：20xx年1月18日——2月18日
调查地点：珠海市
调查对象：普通市民
调查方法：问卷调查法
调查者：梁哲
一．调查目的：
随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。
二．调查内容：
此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。
三．调查结果分析
（一）消费者购买汽车情况分析
调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占％，现在还没有家用轿
车的消费者为％，由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的_公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面原因，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是所有的家庭，更不包括农村市场。另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的'问卷结果和官方公布结果有误差。在％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为 、 、 和。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。
（二）调查样本年龄结构分析
调查结果表明，购买汽车最旺的年龄段是31－40岁的消费群体，占总样本的，由此可见，这个年龄段的群体是汽车消费的中坚力量，在这个年龄层的人的主要是一些参加工作一段时间的中年人，他们事业已经成功，工作、收入相对稳定，因此对汽车也具有相当大部分的需求；其次是26－30岁，占总样本的25%，这个群体的消费者，年轻，追求时尚，开始工作，有了一定的收入，事业也开始步入正规，对汽车的热情也高，因此对汽车的需求也相对较大；再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%，多为追求时尚的年轻人，他们对汽车的热情较高，但购买能力有限，因此对汽车的需求有限；51岁及以上人只占，主要原因这个年龄段的群体有部分人由于身体原因不便驾驶汽车，有部分人节俭观念较强，因此只有很少部分人
对家用汽车有一定的需求量。
（三）调查样本的收入状况分析
调查结果显示，调查样本的月收入在20xx-5000元层次的消费者，占样本总数的；其次是月收入在20xx元以下的消费者，占样本总数的 %；再次是5000－8000元月收入的消费层，占样本总数的；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占％。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性，大多数被调查者的月收入水平都在20xx-5000元的中档收入水平，此调查数据是符合目前现实状况的。因此，该数据具有可信性。
（四）对消费者购买汽车用途的分析
调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用，选此选项的消费者占％。而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途，选此选项的消费者占％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说，还是属于奢侈品之列的，从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身分形象和对生活的享受，这符合需求层次的假设，也是社会发展进步的体现。
我过进入经济高速发展期，家用轿车急剧增加，对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。