汽车故障实训总结报告范文 第1篇
1.大力建设“软”实验室。对于缺少一部分实验设备和仪器，导致一些课程的实验无法正常开课的问题，大力发展“软”实验室“，软”实验室指充分利用多媒体资料和仿真软件补充现实实验条件的不足。学校可适当引进一些汽车仿真的实验教学平台，使学生在学习过程中不受时间和空间的限制，大大节约成本的同时，又能达到预期效果。
2.建立开放性实验室。针对实验学时少，可采取开放实验室的措施。学生能主动、自觉地进入实验室学习，将知识性、趣味性、实用性融入日常的学习中，激发学习兴趣。开放实验室需配备专门的实验室人员，专人专职管理。实现传统实验室向开放型实验室转变，势必会增加实验室人员的工作负担，一旦进入实验室的人员过多，应采取分时段，分批次的进行的方式，减少混乱现象的发生。但是实验室开放的过程中不能平推，而应有重点的开放。侧重于构造实验室开放，而检测诊断类实验室则重点开放“软”实验部分。汽车检测和诊断实习类的课程，实验车存在设备损耗，使得费用十分高昂，影响了实验室的充分开放。实验室的建设要兼顾理论教学与实习教学，增大实验室面积的同时，提供良好的环境，真正实现“站着实习，坐下理论”。
二、实训教学
汽车专业实习教学应该是在特定的教学环境中，以真实的汽车或汽车零部件为载体，以仿真软件为辅助手段，在具有丰富维修技术的教师指导下，使学生在规范的汽车拆装过程中真正理解汽车的结构原理，用汽车专业理论知识及检测设备去分析汽车故障产生的原因，正确使用维修设备及工具去排除故障，并在这一过程中进一步拓展和深化汽车专业知识的运用。然而，原有的实验教学模式与高素质创新人才培养要求差距较大。
1.采取多样化实习手段。对于已有的一些实习课程，进行一定改革，如汽车驾驶实习，不应只考察学生的驾驶技能，还应增加一些对于车辆日常维护知识的培训。专业实习应分方向，例如电动汽车和汽车电器方向学生应进行汽车设计课程设计，汽车服务工程方向应主推汽车管理类调研实习。根据专业有目的地实习，学以致用。对于汽车检测与诊断类实习教学，实行开放式教学，一个让学生在给定的条件下自行设计学习训练方案的内容。教师引导学生在观察、学习的基础上集体讨论解决实际问题的步骤和方法，学生把各自解决问题的思路、方法提出来，让学生自己进行评定、验证方案的合理性，并作出相应的调整，归纳总结解决实际问题的有效方法，变被动灌输为主动学习，培养求新求异的创新精神。对于实训设备投入过大，实训条件无法满足教学的需要的情况，可在一定设备投入的基础上，利用汽车仿真技术，让学生在仿真模块里先进行模拟实习。在发动机拆装实习中，我们不可能给每个学生提供一台发动机供其拆装，但我们能够做到给每个学生提供一台电脑，让他们在电脑里先进行模拟拆装，使学生对发动机各零件之间关系和拆装规范有一个大体地了解，然后再到发动机拆装实验室，在实习教师的指导下进行实际拆装训练。这样的实训教学过程，既保证了实训教学的质量，规范实习操作流程，又能防止让学生直接拆装可能造成对发动机的损坏。仿真辅助教学的时间比例不可过大，避免学生过于依赖网络教学。
对于汽车服务方向的学生实习，可送学生到签约的实习基地实习。学校应加强与企业的合作，争取企业的支持。除此之外可采取实物仿真和计算机与网络仿真。实物仿真指模拟企业环境，建立新型的仿真实训基地。如建立校内汽车服务中心，给学生提供一个近乎真实的实践平台。开放的汽车维护保养中心，对校内车辆、校内工作人员的用车进行维护保养。提高实验器材的利用率的同时，培养学生的职业素养，锻炼学生吃苦耐劳的精神，培养学习兴趣。建立网络交互式汽车买卖平台，结合二手车评估等课程内容，模拟营销环境，指导学生运用学到的基本理论和基本知识，规范地掌握实际操作基本技能。
2.激发学生学习兴趣。独立院校的学生对学习本身就兴趣不大，再加上实训条件不足及教师实践能力不强，根本就提不起学生的学习兴趣。采用多手段、多途径的方法，让学生学中做、做中学、边学边做。众所周知，各类学科竞赛在激发学生的主动性和创造性有着无法比拟的作用。成立汽车新技术研究所、创建由专业教师主管的汽车协会，举办多种多样的体现专业素养的比赛，例如汽车拆装技能比赛、汽车造型设计大赛、汽车知识竞赛、汽车节能比赛、电动车设计大赛、飞思卡尔智能车比赛。学生通过参加各类竞赛，不断将书本知识转化为具体的实物，激发创新思维能力。飞思卡尔智能汽车大赛涵盖了控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多个学科的比赛，加大学院各专业学生与老师之间协作，培养学生综合创新能力，提高教师的学术水平，学院应加大支持与投入力度。鼓励学生进行创新设计，采取创新性学分制度。从专业实习中取出一定的学分，要求学生在毕业之前，通过各种方式取得该学分，如参加学科竞赛，各类比赛，在公开刊物上发表学术文章，取得技术专利等等。
3.培养双师型教师。教师的自身实践能力不足，教师大多来自于本科非师范院校，双师型教师比例小，大多数老师毕业后直接应聘到校工作，缺乏行业工作经验，实践能力不足。实习教学的师资水平，直接影响实习教学的质量。理论教师和实习教师分开教学大大增加了教育成本，这就需要具有理论教学功底高和实践动手能力强的双师型教师。学校在人才引进时应考虑引入一些具有汽车维修实践经验和能力的人才，提高教师队伍素质。对已有在职教师进行技能培训，使教师即能“教”，有会“做”，实现理论教学与技能师资队伍的相对统一。所以应该按照双师型教师的要求对每位教师制定一个培训计划，除了对双师型教师队伍建设有足够的认识外，更重要的是根据培训计划定期到汽车4S公司、汽车设计公司、汽车制造企业进行专业培训，吸收新技术、新方法，熏陶企业文化，并能有效的再现，传授给学生。
汽车故障实训总结报告范文 第2篇
关键词：典型任务 卡罗拉 点火系统 学习情景 教学过程 设计
学习情境是指为学生提供一个完整、真实的、接近实际的学习背景，以此为支撑物启动教学。以典型任务为基础的学习情境设计既能反映其中所包含的职业信息，也在结合本校资源及学生实际情况的条件下，引导学生在完成对新知识意义的建构、深入掌握课程知识的同时，培养正确的排故思维能力，强化职业素养。
1 典型工作任务分析
在现实的4S店中，一辆发动机有故障的车辆进入工位时，诊断技师会调取故障码或读取相关的数据流并进行分析、利用万用表、示波器等工具对工作电路进行检测，确定故障所在，之后下达维修任务由维修工完成修理过程。我们希望学生不仅仅成为“汽车护士”，更能具备“汽车医生”的素质，诊断并排除故障。所以，按照“个性互补，优势互补”的原则，将学生由传统当然“大课堂”转换成若干个“工作小组”，每组4至6人。结合职业院校学生“重实践，轻理论”的特点，我们把现实中的排故引入课堂，带领学生进行工作电路的分析，并且引导学生自主思考故障可能发生的位置及原因，让学生能熟练使用检测仪器、设备检测排除实车故障，并且锻炼他们正确的排故思维。教师在学生实训过程中监督巡查，督促学生操作过程中的安全、环保、节能意识，并确保学生完成故障检修之后进行5S工作，强化职业素养。
2 学习情景设计方案
以“汽油发动机点火系统故障诊断”为典型任务，本课程的设计思路是通过实际故障的引导，通过对点火系统工作电路的分析，引导学生进行故障分析，查找故障原因，并在虚拟教学软件中验证，进而实行排除故障的实践探索，最后归纳出排故思路，并且让学生相互交流，以达到反馈提高的教学效果，培养学生自主思考、分析问题并解决问题的能力，实现学生由“护士”向“医生”的升级。
1. 学习目标
以典型任务为基础的课程以培养学生“三维能力”为追求，不仅要培养学生的专业能力，而且还应突出培养学生的社会能力和方法能力，以适应社会的需求，结合本校学生的实际情况，设定以下的学习目标。
（1）专业能力：能分析点火系统电路图、故障原因及位置；能正确并熟练使用万用表、示波器等工具；能制定点火系统诊断维修计划，并实施；能规范检查点火系统元器件及工作电路；文明、安全生产。（2）方法能力：能够通过查阅技术资料获取信息资源；能自主学习新知识、新技术、新方法；能制定工作计划和工艺；能快速准确地解决实际问题。（3）社会能力：具备良好的语言表达和组织沟通能力；具备责任心、团队协作精神；具体良好的心理素质和承受能力；具备处理突发事故的能力；具备环保、节能意识；
2.教学内容
以“点火系统故障诊断”为典型任务的课程，会涉及故障码的读取，万用表、示波器的使用，电路图的分析，相关传感器、执行器的检查等内容，因此在学习情境设计中应参照实际工作过程，并把以上的教学内容按照合理的顺序穿插编排，让学生在投身其中的同时，能熟练掌握课程内容，并能实践提高；教师在教学过程中充当组织者与监督作用，确保学生在文明安全实训的同时，督促学生养成良好的行为习惯与职业素养。实训结束后，教师应做出总结，针对学生在实训过程中表现的优缺点做出评价。为了让学生更好的实现“感性认识”向“理性认识”的升华，我们在课程中设置了“反馈提高”的环节，即在此环节中，让学生以小组为单位归纳总结自己的排故思路，并将本小组在实训中遇到的问题及解决方案以交流的方式与其他小组同学分享，然后让学生进行自评与互评，以达到“反馈提高”的效果。
3.教学方法与教学过程设计
本课程以典型任务为基础，以工作过程为引导，教学中体现了行动的“过程性”。 以学生为主体，体现学生的自主学习，学生经历学习和解决问题的全过程，即实现学中做、做中学、能做会学，而非传统教学中的先理论、后实践；教师在学习过程充当组织者和专业对话伙伴的角色，而非传统教学中的主导者角色。授课过程中，采用行为导向法，具体有以下几种：
（1）案例教学法 该方法以现场为中心，以实际问题为对象，以学生活动为主体的教学方式贯穿于整个教学过程，使每一个学生都受到很好的启发和教育，也将提高他们在今后的实际工作中发现问题和解决问题的能力。（2）技能竞赛法 此方法应用与实操过程中，通过各小组进行技能竞赛，调动学生的学习积极性。（3）反馈教学法 该方法应用于实训过程结束阶段，通过让学生分组讨论，归纳总结，锻炼学生主动思考、分析问题、语言表达等能力，培养团队协作精神。
学习情境的设计遵循“资讯、计划、决策、实施、检查、评价”六步法对教学过程进行设计，利用教学车间，教学的实施采用任务驱动，实现“理实一体、问题解决”的教学模式，强调工作过程系统化和完整性。以点火系统的故障诊断进行情景设计，以故障案例为载体，实现易到难，由显性到隐性提升，实现递进式培养，且将职业素养能力的培养贯穿一个完整的工作过程（如表2所示）。
表2 点火系统故障诊断教学过程设计
4.教学评价
“一体化”课程设计将课堂转移至实训室，以实际工作过程为导向，实际故障案例为切入点，摆脱了传统教学的束缚，实现了“质”的跨越，因此，考核评价方法也应由传统的结果性评价转变为过程性与结果性相结合的评价模式，最后的实训成绩由各评价部分得分值加权取得。过程性考核成绩占总成绩的70%，最终的结果占总成绩的30%。在过程性考核中，兼顾教师对学生的评价（80%），学生评价（20%）等。评价内容分成职业素养（10%），学生参与教学（10%），工作任务完成情况（60%），团队协作（10%），创新及反思（10%）等部分。结果考核中，主要以操作考试及作业工单填写情况作为考核标准。
3 总结
以现实工作任务为引导的学习情境是一种很好的教学模式，也是“一体化”教学的改革方向。只有将书本内容与实际紧密结合，并在教学过程中不断完善，才能丰富“一体化”教学的内涵，提高教学质量，提高学生专业技术水平和职业能力，适应企业对人才的要求，毕业后能真正地实现“零”距离上岗，成为合格的高技能人才。
参考文献
[1] 姜大源.当代德国职业教育主流教育思想研究―理论、实践与创新[M].北京：清华大学出版社，2007.
[2] 罗建政.基于工作过程的职业教学方法在汽车电器课程上的应用[J].中国科教创新导刊，2008，（30）.
汽车故障实训总结报告范文 第3篇
关键词： 汽修专业 教学改革 职业行为导向 校企合作
汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的产业，“十一五”期间，我国汽车市场的产销量从2005年的570万辆猛增到2010年的1800万辆，不仅蝉联世界第一，而且创全球历史新高。随着汽车保有量的大幅度上升，汽车维修和保养作为汽车后市场的主要业务已面临着巨大的发展机遇，根据调研和行业人力资源需求的分析预测，我国汽车维修行业每年需要新增近五十万作业人员，为此培养出符合企业用工需求的高技能汽车维修技术人才已成为职业院校的首要任务。
根据社会用工需要设置专业，根据岗位工作内容开设课程，根据用人市场变化适时调整教学内容，从而构建以能力本位为核心，以就业为导向的职业活动课程体系是当今职业教育界课程改革的新趋势。为此我校对传统的教学模式进行改革，引进德国双元制教学，以现代职业教育理论为先导、以企业需求为导向，深入分析汽车维修各就业岗位的典型工作任务，以实际工作任务所需要的知识为学习内容，以培养企业所需的职业能力为目标，努力为社会培养适销对路的高技能人才。
一、教学设施的建设
我校汽修专业拥有建筑面积万平方米的三层教学实训大楼，各种车系教学整车车辆30余辆，拥有汽车认识与保养实验实训室、汽车钣金修复与喷漆实验实训室、汽车改装实验实训室、发动机结构拆装实验实训室、发动机电控技术实验实训室、底盘技术实验实训室、车身电气技术实验实训室和汽车整车销售实训室等，设备总价值5000余万元人民币。这些设备绝大多数是2007年以后添置的，技术水平和先进性足以满足汽修教学，在数量上也符合汽修学生实习的需要，是我们开展教改活动最坚实的基础。
二、课程标准的制定
德国在总结研究职业教育双元制教学的过程中，明确提出了“基于工作过程系统化”的课程体系和“职业行为导向”的教学组织方式的概念。按照“工作过程系统化”组织教学，首先要从企业生产的工作过程中提炼典型工作任务，组织学习领域，形成教学课程，解决“教什么”的问题，再通过“职业行为导向”组织教学，解决“怎么教”的问题，最后考核评价要用企业员工工作过程完成任务的标准考核。
我校参照德国《机电一体化专业教学大纲》学习领域划分思路，深入维修企业调研访谈，到广州、浙江等地的职业学校考查学习；制定“基于工作过程一体化”的汽车维修专业教学方案和课程标准，全面推进课程改革。我们制定出汽车相关专业的13个课程标准：强调“做中学，学中做”，解决汽车专业教什么，怎么评价考核的问题。这13个课程标准是：《发动机机械检测与维修课程标准》、《发动机电控系统检测与维修课程标准》、《汽车认识课程标准》、《汽车维护保养课程标准》、《发动机电气系统检测与维修（电源系、启动系、点火系）课程标准》、《车身电气系统检测与维修（灯光照明、仪表、车身电器）课程标准》、《汽车传动系统检测与维修课程标准》、《汽车悬架转向制动系统检测与维修课程标准》、《汽车性能检测课程标准》、《汽车常见小修作业课程标准》、《汽车美容课程标准》、《汽车营销实务课程标准》、《汽车保险理赔课程标准》。
三、教材的建设与开发
德国双元制模式教学注重能力培养、教学内容的实用性，注重理论教学和实习教学内容有机结合。2010年开始，我校按照新的课程标准组织教学，需要相应的配套教材。然而市场上没有完全适合我们学校汽修专业课程标准的教材。于是我们聘请德国专家及国内行业专家组织我校教师根据学校自身特点情况自编讲义，逐渐改进完善，从而形成校本教材。我校还组织汽修专业教师编写一体化教材，先后外研出版社出版发行《汽车维护保养》、《汽车电器维修》和《汽车运行材料》等教材。这些教材具有模块式组合、螺旋式上升的特点，科学、实用，是我们学校创造出来的宝贵财富。
四、加强教师队伍的建设
随着学校的壮大，我校现有汽修专业正式教师33人，其中研究生5人，本科学历25人，高级技师6人，技师19人，高级工8人。在这些教师中，有正规大学汽修专业的毕业生，有企业从事多年技术工作的骨干。大学生具有丰富的理论知识，教学能力强，但是实践经验不足；企业的技术骨干具有丰富的维修实践经验，但教学能力较弱。为此我们将大学生与从企业来的技术骨干进行有机的结合，彼此相互学习，从而提高开展教学教改的能力，满足“双元制”教学“一体化教师”的要求。
1.增强教师实践经验。
对教师进行汽车维护作业的规范操作和发动机电控系统、底盘系统、灯光信号系统等常见故障的诊断、排除的作业培训，要求每位教师都独立规范操作、维护作业且能识别、排除汽车常见故障。教师的实践能力提高以后，对以前在学校学习的理论知识有了新的认识，对讲授的教学内容不再照本宣科，而是进行再创造；用亲身经历的案例组织教学，吸引学生有兴趣地学习。
2.组织教研活动，提高教学能力。
备课、编写教案是每位教师的日常工作，按照新的课程标准编写教案，要对学生和教学内容进行分析定位，首先要对学生学习基础状况进行分析，从而有针对性地设计教学环节和过程，其次要清楚教学内容在今后实际工作中如何运用、在后续课程中起到什么样的作用，再次制定具体、可检查的教学目标，最后还要考虑考查评价方法，如何判断通过学习，学生已经达到教学目标的要求。为此我校组织教改教研活动，狠抓典型教学课题的教学设计，通过说课这一教学手段展示交流，不断完善教学设计，使所有老师逐渐熟悉在新的教学标准下的教学形式和教学方法，教学能力得到了很大的提高。
3.进行多种渠道培训，提高教师业务能力。
近年来我校抓住各种机会组织教师到国内外参加培训，利用国家教委德国双元制培训项目及我校国际合作教学项目，输送教师到德国、加拿大、新加坡进修学习；利用寒暑假组织教师参加国内教学设备企业与大学合办的专项技术师资培训班；学校通过校企合作项目，还将老师送到企业内部参加企业生产维修实践，聘请企业专家担当技术指导顾问，举办多种教研教改培训班等。经过我的不懈努力，师资队伍发生了根本变化，教师的各项技能都有所提高。
五、引入德国职业教育经验组织教学
我校汽车维修专业开展了关于“职业行为导向”的教学改革，在教学中强调以学生为中心、学生自主学习、教师作为教学引导者和咨询人，达到了显著的效果。
所谓“职业行为导向”的教学模式，即从实际工作岗位的典型工作任务出发，目的在于引导学生自主构建职业能力，教师要创设教学“情境”，引导学生在工作过程中把观察、思维、决策，以及肢体活动都调动起来，有兴趣地自主学习，促进学生把学习活动的经历变成自己的经验、能力；形成自己的专业能力、方法能力及社会能力。然而要使学生行动起来，就必须做好教学设计。教学设计过程具体包括：分析学习需求；确定教学目标；设计解决方法；就解决方法实施、反馈、调整方案，再实施直至达到预期的教学目标。设计要素具体包含：教学对象、教学内容、教学目标、教学策略、教学媒体、教学评价等基本要素。
教学设计的体现就是教学教案。一个合格的教案主要涉及学生基础分析、教学目标确定、教学内容节选、教学重点与难点分析，根据学生基础和教学目标设计教学过程的每一个环节。在每一个教学环节的设计过程中都要考虑，老师做什么，学生做什么，设计意图是什么，要学生认识什么、说出什么、体会什么、感知什么、感悟什么、记住什么、应用什么，等等。教师在课堂上的角色是学生自主学习的激励者，学习过程的策划者、保障者和主持人，坚决不能成为播音员、灌输者。
六、加强校企合作，实现“订单式”培养
“订单式”培养是校企合作的重要形式，是企业、学校、学生实现“三赢”的有效途径，同时还是深化教学改革、充分利用资源、提高学生就业质量的主要载体。近几年来，我校与北京奔驰、北京现代、北京福田、北汽新能源、一汽大众、一汽丰田等多家企业签订“订单式”人才培养协议，双方共同制订人才培养计划方案。我校根据企业生产特点调整课程设置，企业派技术专家担当指导教师，学生除了在学校内完成部分课程之外，还要定期到企业进行实训，将实训内容与生产实践相结合，从而做到教室与车间相融，教师与师父相融，真正实现双元制的教学机制，保证人才培养的质量。
七、结语
我们虽然已取得了职业教育教学改革的良好开端，但仍然面临着艰巨的任务。由中国制造到中国创造的道路还很遥远。新技术、新材料、新工艺、新产品正日新月异地涌现。新的教学内容、新的教学理念、新的教学方法，还需要我们不断学习和改进，为社会培养合格的高技能人才的任务远未结束，任重而道远。
参考文献：
[1]叶昌元，李怀康.职业活动导向教学与实践[M].浙江：浙江科学技术出版社，2007.
[2]姜大源，吴全全.当代德国职业教育主流教育思想研究—理论、实践与创新[M].北京：清华大学出版社，2007.
汽车故障实训总结报告范文 第4篇
1.中高职课程衔接下汽车发动机电控技术教学目的及任务
学生经过中职阶段的学习，已经对汽车发动机相关知识和技能有了一定的了解与掌握，因此，在中高职课程衔接背景下高职教育阶段的汽车发动机电控技术教学，主要实现以下目的：教导学生掌握汽车发动机的基本结构、工作原理、控制电路等基本理论，进行使用和维修发动机的基本操作训练；掌握汽车发动机各电控系统的故障诊断方法，能准确分析产生故障的原因；了解车用柴油机电控技术和燃气发动机电控技术的现状及发展趋势。并在此基础上，通过多形式的实践教学，让学生进一步熟悉并掌握汽车电控技术的专业技能，提高其社会交际能力，能自主学习新知识、新技术；能通过各种渠道查找所需信息；能独立制订计划并实施计划；能不断积累有关发动机电控检修方面的经验。
2.中高职汽车发动机电控技术教学策略
（1）兼顾中职教学内容，巩固和拓展高职学生的基础和知识面。汽车发动机电控技术是其他课程的延伸，与其他课程有着十分紧密的联系和分工。如中高职阶段的课程电工与电子技术、汽车构造、汽车发动机原理等都是本课程的基础。本课程的难点是对各种传感结构和工作原理的理解和掌握；对汽油喷射和点火的控制方法及控制过程的理解和掌握。通过对该课程的梳理和定位，发现该课程与中职阶段教学存在的差别，区分其难易程度。在高职阶段教学实践中，应当对中职阶段的教学内容有一定的提高和拓展，在巩固学生学习基础的同时，拓宽学生学习的视野和知识面。
（2）优化高职课程教学方法。在高职汽车发动机电控技术的教学过程中，主要包括知识的输入和技能的输出两大板块。在实际教学过程中，我们比较常用的教学方法与策略主要包括情境教学法、任务驱动教学法、小组合作与研讨方法等。比如，在采用小组合作与研讨的教学法开展教学的过程中，老师可以将学生分成若干个小组，然后将事先准备好的汽车维修资料与光盘等物品分发给每一小组，并且将教学环境布置成具有实训区与讨论区的格局模式，然后再让学生在实训台前进行自主研究与摸索，独立完成对各种故障的检测与维修。然后再所有小组的学生到讨论区，与其他同学分享或讨论自己小组在自主学习过程中的心得体会，或者是遇到的问题。同时在这一过程中老师要适时的点评或者对学生加以引导，这样才能够在最大程度上调动学生的积极性，而且有利于学生合作与探究能力的提高。
（3）提高教学评价要求。评价是课堂教学中的一个重要环节，中高职衔接背景下的汽车发动机电控技术的教学中也是如此。为了使得评价能够更好地反馈教学效果，可以采用老师评价与学生自主评价相结合的方式。学生的评价可以选取每组的代表来完成，根据任务的完成情况来对教学做一个客观评价，然后再运用加权平均数的相关原理来对其进行衡量。其中，老师的评价主要包括仪器的整理与使用、安全性等，而学生的评价则侧重于团队合作和方案的质量等。这样对教学评价进行设计，就可以从多方面对学生的表现进行评价，从而大大提高评价的合理性与效果。
汽车故障实训总结报告范文 第5篇
【关键词】汽车电控发动机 实训教学 工作任务
《汽车电控发动机》课程是汽车运用与维修专业的专业核心课程。通过对汽车电控发动机各个系统进行检测与维修等实训教学内容的实施，引导学生掌握汽车电控发动机的结构、工作原理、并能熟练使用维修工具，掌握汽车电控发动机故障诊断维修方法和故障排除步骤，把学生培养成为能满足汽车维修岗位要求的技能型人才。
一、传统教学模式的特点及缺点
传统汽车电控发动机教学模式是在理论教师完成汽车电控发动机构造和工作原理、汽车电控发动机故障诊断与排除等理论知识的基础上，由实习教师在实训课上指导学生进行汽车电控发动机拆装和检测、使用和维护、故障诊断和排除等实训操作。授课过程一般都是教师作示范，学生根据示范进行相应的操作，最后教师做小结。在整个教学过程是以教师的教为主，学生只是被动地学习。学生只是根据教师的要求去操作，缺少了一个思考问题、分析问题、解决问题的过程；师生之间、学生之间缺乏互动，教师缺少对整个教学过程的引导和考核，教学效果难达理想，学生日后在工作岗位上独立工作的能力也相对较弱，难以满足新形势下的企业要求。
二、基于工作过程的汽车电控发动机实训教学的特点
基于工作过程的教学模式，就是教师把教学内容设计成一个或多个具体的工作任务，每个工作任务包含多个知识要点，这些要点是工作岗位要求学生必须掌握的知识和能力。教师让学生完成一个个具体的工作任务，完成工作任务的过程就是学生学习的过程，学生任务完成了也就意味着掌握了教学内容，也就达到了教师的教学目标。它是一种以学生主动学习，教师加以引导的一种教学方法，它打破了传统教学方法中实习老师做示范、学生机械模仿操作的老套路，是以学生完成工作任务作为教学过程，充分发挥了学生的主动性，也激发了他们的求知欲望。
三、基于工作过程的汽车电控发动机实训教学的实施
1.紧密结合教学内容和企业工作岗位，合理设计工作任务
针对本课程对应的汽车电控发动机维修岗位，笔者进行了工作过程分析，根据汽车电控发动机日常工作项目和汽车电控发动机维修工应该具备的职业技术能力，在充分考虑工作任务可实施性的基础上，设计了5项典型工作任务。将汽车电控发动机维修工典型工作任务重构为学习性工作任务，以任务为载体组织课程内容，各个工作任务包含着若干个知识点，完成工作任务的过程就是学生完成知识要点学习的过程。
2.工作过程要以学生为主体、教师为主导
根据学生的人数把学生分成若干个工作小组，每个小组5个人，各组选出组长，由组长负责整个小组的分工协作。教师在教学过程中可以模拟实际工作中的顾客角色，学生模拟成汽车维修企业的员工，教师根据工作任务在实习设备或车辆上设立故障点，把一个个待处理的有故障设备或车辆交到学生手上。学生（员工）接到有问题车辆后，询问教师（顾客）车辆存在的问题，并作好相应的记录。学生运行车辆设备，确认存在的故障，然后本小组学生讨论、交换意见，归纳出排除故障的要点，然后共同实施解决；各组学生可以根据故障特征的自主学习相关专业知识并排除故障。在整个教学过程中，教师是组织者、指导者，在学生完成工作任务的过程中，要给予学生适当的指导与帮助，引导学生分析问题。教师要参与工作小组的交流、讨论，使他们能尽快地明确自己的切入点，探究出问题的解决方案。在学生自己完成任务的过程中，教师要监控每个小组的任务进展情况，及时发现学生学习过程中的问题，并提供必要的引导，使学生形成良好的思考问题、解决问题的方法和能力。通过教师的帮助，使学生真正学以致用，在校期间就能够感受企业的工作氛围、工作程序和工作方法。
3.各小组完成工作任务的评价
对学生完成的任务进行及时的讨论和评价，是基于工作过程教学法的重要环节。当学生完成任务后，教师要适当地进行效果评价，给学生提供有针对性的反馈信息，这样做既可以帮助他们了解自身的学习情况，还可以使他们了解其学习能力的提高程度，从而为今后更好地学习奠定基础。另外，当学生完成任务后，让学生发表见解，同时学生之间互相讨论、交流、评价。最后，由教师总评，着重阐明可学习和借鉴之处，附带点出需要完善的地方。这样的分析与评价，既肯定了学生的成绩，也指出了一些缺陷与有待改进的方面，在激发学生积极性与增强信心的同时，也让学生懂得学无止境的道理，使学生的素质得到全面提升。
四、基于工作过程的教学法实践后的分析
1.采用基于工作过程教学的效果
中职教育强调操作技能，这是中职教育的教学特色所在。采用基于工作过程的教学，可以激发学生积极参与其中，学生成为了主体，并且获得贴近工作岗位的操作技能，形成良好的团队意识和良好的职业道德。笔者在汽修09（1）班汽车电控发动机课程采用任务驱动教学后，学生对本门课程掌握的知识和操作技能水平相比以往用传统方法教学的班级有了明显的提高，同学们的学习积极性高涨，基本上人人参与，个个动手，一扫以往只有一半同学操作，另一半同学观望的沉闷气氛。该班学生到企业顶岗实训后，企业反馈的信息是上手快、适应性强、工作勤快、同事关系处理良好。该班的班长张浩同学在企业的表现尤为突出，很快就能独立开展维修工作，并且工作责任心强，深受企业负责人赏识。
2.教学方法的运用
基于工作过程的教学可根据工作任务灵活运用多种教学方法，如下表：
3.教师的作用
基于工作过程的教学法中，教师的作用不再是讲解者、报告者、示范者，而是起组织、咨询、解说和总结性评价作用。在准备工作中，教师要向学生提供与完成任务相关的知识、信息与材料，指导学生寻求解决问题的方法，他主要是学生学习的指导者。在任务实施阶段，教师主要是营造学习氛围、创设学习情景，组织和引导教学过程，当学生在完成任务的过程中碰到困难时，他就给予具体的帮助，他更多的是学生学习的组织者与引导者。在任务评价阶段，教师在学生自我评价的基础上，帮助学生对任务教学的目标、过程和效果进行反思，让学生评价自己积极参与的行为表现，总结自己的体验；教师则评价各组学生的工作任务完成情况和团队合作精神，教师是学生学习的评价者。
五、结语
在《汽车电控发动机》课程中引入基于工作过程的教学，通过解决实际问题来实现学生对知识和技能的掌握，大大提高了学生的学习积极性和主动性。学生在完成工作任务过程中，牢固掌握了课程要求的知识和技能，也培养了他们分析问题和解决问题的能力、与其他同学团结协作的精神和协调工作的能力，为顺利走上工作岗位打下良好的基础。
参考文献：
汽车故障实训总结报告范文 第6篇
从专业培养目标和企业人才需求出发，科学、合理地进行实训项目的设计和开发，将汽车实际应用电路融入到实训项目中，在实训中传授知识，培养职业能力，同时提高教师的教学、科研水平。
关键词：
汽车电工电子技术；实训项目；职业能力；实训板
现代汽车的先进技术都离不开电子技术，因此《汽车电工电子技术》课程在汽车技术专业领域的地位进一步提升，已经成为汽车电子技术、汽车检测与维修、汽车新能源技术等专业的非常重要的专业基础课程。各高职院校在积极进行教学改革的同时，努力提高课程内实验实训水平，以适应新形势下对汽车技术专业学生的人才培养要求。在中国制造2025和工业的背景下，企业对人才的需求发生了很大的变化。这就需要高职院校的师生改变传统的教与学的观念，重新调整教与学的目标。在课程开发与设置上，要更加注重培养学生的职业能力，而非过多强调基础知识的灌输。那么，课程的实训教学就要让学生在课堂学习中培养职业与工作能力，真正做到理论与实践相结合。
1实训板开发思路
《汽车电工电子技术》课程兼具了电工电子技术基础知识的讲授和汽车电路原理的渗透的任务，在实验实训设备的配备上，有的高职院校注重打基础，与汽车电路联系过少；有的高职院校注重品牌，实验台涉及电路功能只针对个别品牌车辆。在新形势下，课程实训项目的开发，要满足企业、学生、教师三方面的需求，做到既符合课程的培养目标，又拓展学生的知识面；既能够与时俱进，又能够节约成本。
调研
要对企业、学生和任课教师进行调研，通过调研可以获得企业对实训项目内容的建议和对学生各方面能力的需求；可以了解学生对现有实训条件的满意度和对实训内容的需求；可以了解任课教师（包括本课程任课教师和后续课程）对实训操作的建议与意见。调研可通过企业专家座谈、学生问卷调查和教师教研讨论的形式进行。
实训项目设计
实训项目设计要从课程教学内容出发，联系实际车辆中电工电子电路的应用。实训项目是为课程教学服务的，实训电路要在实现汽车应用电路功能的基础上，将课程中所涉及的知识点灵活应用于其中。比如汽车玻璃升降器控制电路中应用了555定时器构成的单稳态触发器、继电器、直流电动机正反转控制等知识内容。实训项目还要留有一定的升级空间，也就是要给学生发挥创新能力的机会。与实训项目相配套的实训指导书设计，也是实训内容开发的一个重要环节。实训指导书的功能不仅仅是简单指导学生实训的步骤，实训过程和任务安排要体现对学生职业能力的培养，比如语言表达、电路图的识读、表格和曲线的分析与绘制、统筹安排时间等。
实训板制作
实训电路要先经过软件调试，选择合适的电路元件参数；然后再在面包板或简易电路板上做硬件调试，检验电路功能的同时还要检验实训操作的可行性，比如电路元件要实现即插即拔，易于更换；合并掉多余的电源；保险丝便于拆卸等。一切准备就绪后，要制线路板了。由于技术问题，这部分任务可由专业制板人员完成。基本电路元件的焊接，可以让参加汽车电工电子技术兴趣小组的学生参与其中。这不仅可以培养学生负责任的工作态度，还可以调动学生创新的热情，因为学生会从他们使用实训板的角度来提出更好的修改和创新的意见。
实训板试用与反馈
实训板开发制作完成后，应该在学生中进行小范围的试用，然后收集学生的反馈信息，在考验实训板可操作性的同时，能够及时地发现实训板的不足之处。
2开发成果
依据上述实训板开发思路，确定并制作了10个实训板，并编写相对应的实训指导书。
3总结
汽车故障实训总结报告范文 第7篇
无论是中国还是外国，伴随着经济和科学的迅速发展，除了国产还有更多的进口汽车和其他电器打入国内市场，购买量也是越来越大，广大的汽车电器产品，离不开广大的产品制造维修人员，正是当前这种现象，给中国各个高校特别是一些专业性比较强的专科类大学提出了新的要求，使学习汽车电器专业的学生有了更大的就业空间。但是科技越发达，需要维修质检的产品越多，对这些从事汽车电器工作的员工要求就越高。无论是理论知识还是实际的设备操作，很大一部分都来自于学校。由此看来，学校中的汽车电器类学科的一体化教学模式的改革与探究是非常重要的。第一，只有在一体化教育模式下培养出来的学生，才会有效的理论联系实际，无论是书本里出现过的还是没有出现过的设备障碍，都会处理的得心应手，这样以来便从根本上保证了该学生的就业情况。第二，现在国内缺少很多专业型技术人才，虽然国内各个省市地区都存在很多的专科类院校和有相关专业的本科院校，但是并不是每一个毕业生都是真正的学到了社会中所急需的专业技术，这也正是因为有些院校没有实行一体化教学模式，或者虽有实行，但是不完善，所以关于汽车电器类学科的一体化教学模式，对于学生技术培训是非常重要的。第三，汽车电器等专业，和语文数学不一样，它每天都离不开我们人类的生活，所以并不是背好公式定义就可以解决实质性问题的。老师的理论授课是不可缺少的，但是如果不能和学生的实训完美的结合，那么，学生的学习过程将会是不完整的。
一体化课程设计
学校要先进入市场了解关于汽车电器制造维修所需要的不同程度的技术人员，进行分析后认真编制课程安排和学习内容，所有侧重的培养社会所需要的人才，课程内容定位后，行进对教师队伍的培养，有的教师教学方式比较古板，这样会直接影响到教学质量。老师要更加仔细的准备好课程教案，实训课和理论课老师不同时，两位老师要加深交流，保证授课内容的相当。要根据实际情况对汽车电器进行故障诊断情景设置，不要每一步都指导学生，而是让学生独立思考，在一体化教学过程中，不仅仅是各个方面都有所顾忌，而是有针对性，右侧重点的教授学生，可以通过几节精品课程使学生对重要的时常出现的故障印象加深，在以后对汽车电器进行维修时更加的得心应手。这样一来，一体化教学模式的成立，又可以反过来使学生对课程感兴趣，能从实训课中感受到学习的真实感和满足感，也会对理论课有一定的只是渴望。
总结
汽车故障实训总结报告范文 第8篇
【关键词】 校企合作；产学研结合；双向嵌入式；人才培养模式；实践探索
改革实践教学模式、提升教育教学质量是响应国家创立校企合作联合培养人才新机制、产学研相结合、培养创新性应用型人才的重要举措。本文以德州学院为例，对双向嵌入式人才培养模式进行了探索研究。
一、校企合作双向嵌入式人才培养模式背景分析
随着我国高等教育规模的不断扩大和社会对人才需求的改变，本科教育正逐步由培养精英人才向培养应用型人才转变，为此，众多企业和高校围绕社会对应用型人才的需求，加强了合作，积极探索出了“订单培养”“委托培养”“定制培养”“就业引导”“项目引领”等多种合作模式[1]。国际上，校企合作被认为是有效的应用型人才的培养模式，著名的有德国的“双元制”、英国的“工读交替”、美国的“合作教育”等[2]。借鉴这些先进经验，并结合我国地方本科院校的实际情况和社会需求，探索一种行之有效的人才培养模式至关重要。德州学院为实现“创新性应用型人才”培养这一教育改革目标，对人才培养模式进行了调整，结合各学院的专业特色和德州本地有实力的企业生产情况及就业市场对人才的需求，探寻多种企业和学校深度密切合作的双向嵌入式合作模式，并不断改进，促进培养创新性应用型人才培养目标的实现。
二、校企合作双向嵌入式人才培养模式内涵
对于新世纪高等院校来说，“以就业为导向”是更好地适应、服务社会、促进就业的办学核心理念之一。学校承担着培养能够较快上岗、具有一定知识基础和工作技能的人才的职能和任务，而企业则是人才的需求者和技术的拥有者，所以企业和高等院校之间具有相互依赖、密不可分的关系[3]。所谓校企合作双向嵌入式人才培养模式就是要学校和企业寻找结合点，通过校企合作的形式，把各自的需求嵌入对方，企业需求和学校需求有机结合，利用不同的教育环境和资源，促使学校和企业在技术、管理与文化方面进行交流互动与渗透，为社会培养出较高素质、高技能应用性人才[4]。在这个过程中，学校和企业之间是共同参与、相互合作的关系，从而实现优势互补[5]。
三、校企合作双向嵌入式人才培养模式构建
结合德州学院多年的实践经验，在以下几个方面对培养模式的构建进行了探索研究。
1、建立校企协调委员会
为了做好校企合作规划与资源配置，协调确定合作发展方向及合作中遇到的问题，建立校企协调指导和管理机构势在必行。德州学院根据专业的特点，聘请行业专家、企业领导与学校教师共同组成“校企协调委员会”。实践证明，通过委员会的运作，可以在明确人才培养目标，制定教学大纲，使教学内容更新与技术进步实现对接，及时掌握市场对人才的需求状况，协助建立实训基地等方面起到巨大作用。
2、建立订单式校企合作教学班
“订单式校企合作教学”的培养目标是以满足合作企业生产、建设、管理服务等第一线岗位工作需要的，具有较高的思想道德水平和较高的职业技能的高水平应用型人才。具体过程包括选择本地区对口专业企业签订合作协议，组建共管协作机构，制定教学大纲，构建科学课程体系，组建订单式校企合作教学班。德州学院汽车工程学院已经成功地与宝雅新能源汽车有限公司合作组建新能源汽车工程师班；机电学院与皇明太阳能集团组建太阳能工程师合作班等都是典型范例。
3、建立校企合作实训基地
通过建立校企合作实训基地，即可解决企业对优秀技术人员的培养问题，又可以加强高校的产学研水平的提高。如德州学院美术学院与山东安华瓷业股份有限公司签署了合作协议，企校共建美术专业教学研发基地；地理学院与山东致远中信不动产评估有限公司共建科研合作基地等。企业在人才培养、实习实训、就业三方面与德州学院进行合作。企业工程师与高校教师相互嵌入，既提高学生的实践能力，又能为企业解决一些难题。
4、优化双师结构，构建校内外教学团队
企业有经验的工程师及具有相应理论科研水平的优秀教师对于校企双方来说都是一种优质资源，校企双方组建专兼职师资队伍，可充分实现资源共享、产学研一体化。德州学院近年来本着“请进来，走出去”的方针，不断优化双师结构，构建校内外教学团队大大提高了教学科研水平。
5、构建校企综合考评机制
双向嵌入式人才培养模式要通过构建校企综合考评机制来确保其正常运行。在运行过程中，学生既隶属于学校又是企业员工，要接受学校和企业的双重考评。校企双方要在相互协商的基础上，将各自的考核标准、规章制度进行综合，制定出一套科学合理的考评机制，使此培养模式正确、科学和稳定地运行。
四、实践总结
校企合作双向嵌入人才培养模式将学校与企业有机地结合在一起，建立起深入稳定的合作关系，既有利于学校培养出更加适合企业需要的人才，也有利于企业自主创新、不断提高技术竞争力，是一种高效、互惠的合作方式，有利地促进了共同发展。
【参考文献】
[1] _亮，李永平，张秀琴.企校合作实训基地双向嵌入合作模式研究[J].高教论坛，2011（4）36-38.
[2] 石丽敏.国外校企合作办学模式的分析与研究[J].高等农业教育，2006（12）81-83.
[3] 赵晖.基于校企合作的高校实训基地建设模式探讨[J].高等教育研究，2011（10）50-51.
汽车故障实训总结报告范文 第9篇
关键词:技能型人才;汽修专业;多媒体教学
随着社会经济的发展,人民生活水平的提高,以及国家政策的扶持(如 2009年财政部会同有关部门制定了《汽车摩托车下乡实施方案》,对农民购车优惠补贴),私家车急剧增加,汽车售后服务的人员缺口越来越大。据不完全统计,汽修人员的缺口达100万之多。在这种背景下,国内众多的中职、高职学校都相继开设汽车运用与维修专业。我校于2008年将汽车运用与维修技术专业建设成为了省级精品专业,同时学校由原“常德职业中专”更名为“常德汽车机电学校”。由此,对汽修人才的培养引起了学校和教师们的高度重视。此文对汽修人才的培养提出几点浅见。
一、扎实进行师资队伍建设打造“双师型”教师队伍
(一)聘请专家来校教学。聘请汽车制造厂的高级技师来校进行经验介绍或某一方面的实践实训课教学;邀请专家来校讲座,让教师学习国内外先进的职业教育理念和教学方法,增强教师的工作能力。
(二)按计划分批选送专业教师进修培训。加速双师型师资队伍的建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师,必须精通专业,紧跟时展,要具备丰富的实践经验,专业教师每年需要有一定时间到生产厂家参观进修,了解国内外本专业和相关专业最新的技术发展动态。每年选派教师参加培训班,学习成功的教学经验,更新知识、拓宽视野,使自己成为名副其实的专家。我校有六名教师分别参加了国家级培训和外派脱产学习。
二、坚持“理论够用、技能为主”的原则
(一)理论课内容必须与现代车型接轨。现行教材内容,如车型、维修技术等都落后于现行汽修企业。现在汽车大量使用集成电路、电脑板等部件,维修量少,诊断量多,原先的基础维修技能逐步淡化。综合这些因素,在实训设备上须配备新型的_器等诊断设备,要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况,这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。
(二)理论课要坚持“理论够用”原则。中职汽修教材理论细而全面,但现代汽车修理中都以换件为主,且汽车上大量使用电子元件,原理复杂。学生学习时间短,如片面追求高深的原理,学生学起来吃力,而且占用了技能实训时间,效果差。我认为理论课应坚持“够用原则”,尽可能结合实物展示教学,作为专业教师要把握教材内容决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论,到实际工作岗位却什么都不懂、什么都不会。
(三)实训课要坚持“技能为主”原则。现在汽车修理中,很多时候都是不问过程只问结果,对技能的熟练、经验的丰富要求很高,教学中是很难做到的。经验需要长时间的积累、总结,而中职学生在校时间短,实训时间有限,加上车辆类型急增,汽修企业希望毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形,要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练,而且要“实车实兵实战”。实车是指实训车辆要尽可能的接近现代车型;实兵是指实训设备要用现代的汽修设备;实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。只有这样才可能让学生学到实用的维修技能,为今后的就业打下坚实的基础。
三、合理利用多媒体教学手段提高教学效益
(一)利用多媒体教学,激发学生的学习兴趣
现代教育技术的发展,使我们可以使用多媒体进行教学,制作图声并茂的课件。利用多媒体的优点之一是有助于学生学习兴趣的激发。如以往在讲述“发动机放炮”这一知识点时,怎样描述“放炮”的声音往往令教师感到很头疼,学生也难以准确理解和把握。使用多媒体教学手段可以让学生看到图像,听到录音,直接感知现象,让学生产生好奇心,促使学生产生学习兴趣。
(二)利用多媒体教学,促进教学内容快速更新。随着汽车车型、种类的变化,一些技术数据也有相应的变化。采用多媒体教学,可及时的更新,做到与时俱进。
(三)利用多媒体手段,突破教学难点。传统教学方法多采用模型挂图和死板的教学道具,花费大量的精力和时间讲解说明,也难以达到良好的效果。
四、汽修人才实训培养基地应与现代汽修企业接轨
作为中职学校的汽修专业必须配备汽修实训基地,由于汽修实训基地投资大、运作费用高,所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等,尽可能的精简费用,把有限的资金投入到必要的方面去,我个人有以下几点体会:
1.实训场地布置应模拟汽车修理企业设计
2.实训设备应与现行汽修企业一致
3.实训车辆及部件尽可能采用较新车型
4.实训作业流程应与汽修企业生产流程一致
5.实训课程最好实行维修工时制
6.实训指导教师要有修理企业一线生产经验
参考文献
[1]刘万年.现代教育技术基础教程[M]南京大学出版社 .1986.
汽车故障实训总结报告范文 第10篇
关键词：项目教学法 汽车故障诊断与排除
高职教育的培养目标是面向生产和服务第一线的高级技术应用型人才，他不同于普通高等教育培养的理论型、学科型人才，也不同于中等职业教育培养的单纯技能型人才。高职毕业生不但懂得某一专业的基础理论与基本知识，更重要的是他们具有某一岗位群所需要的生产操作和组织能力，善于将技术意图转化为物质实体，并能在生产现场进行技术指导和组织管理，解决生产中的实际问题。他还应善于处理、交流和使用信息，指导设备、工艺和产品的改进，是一种专业理论够用，生产技术操作熟练和组织能力强的复合型人才。
项目教学法是将“教、学、做”融为一体的教学法，采取小组讨论、协作学习的方式，通过“项目工程”，以项目工单来驱动学生的学习，通过完成项目任务，应用已有的知识和掌握的新知识达到培养解决问题的能力。它以“项目”为主导，把以教师为中心转变为以学生为中心，把以课本为中心转变为以项目为中心，通过完成一个完整的项目而进行的教学活动。在课堂教学中把理论与实践教学有机地结合起来，提高学生的专业应用能力；充分发掘学生的创造潜能，提高学生解决实际问题的综合能力；促进学生的团队合作精神，充分调动学生的学习兴趣。
一、课程特点和现状分析
《汽车故障诊断与排除》这一门课是目前汽车专业教学的重点和难点，该课程内容包括汽车故障诊断技术基础、汽车故障诊断设备、发动机电控系统故障诊断技术、底盘电控系统故障诊断技术、车身电器和电控系统故障诊断技术等部分，是汽车维修人员必须熟练掌握的实践性很强的专业课程。另外，由于部分学生专业基础不牢固，加之教学方法仍然采用理论传统教学模式，理论的讲解过于枯燥。实训时由于设备台架和整车的可操作局限性制约了学生直观形象的学习，学生无法对这门课感兴趣，老师不好调动学生积极性。笔者走访调研了部分高职院校，在进行这门课程教学时，教学方法大部分采用理论+实训，没有做到真正的理实一体化（全部贯穿实训情景）。迫切需要一种教学方法能够让课堂“教、学、做”统一。
基于以上情况，在“汽车故障诊断与排除”课程的教学中应用项目教学法，就是以学生完成工作项目为先导，以实际操作为主线, 即以项目任务为教学单元，打破书本上原有界限，将一部份知识组合成一个大知识点，为了完成一个项目工单抽取每个部份的不同知识点加以组合，使学生每完成一个项目任务都有成就感并增加学习兴趣。其最终目标是使学生掌握排除汽车故障基本技术。按照正确逻辑的排故思路，在仿真环境中完成项目任务，最终使学生了解和掌握汽车故障诊断排除的方法。
二、项目教学法的具体运用
项目教学法的关键是设计和制定一个项目任务工单。它通常有如下工作过程模式：早（午）礼、理论讲解、示范教学、学生分组实训和巡回指导、考核评价与学生成功分享、总结。教学创新的亮点在于以学生为主，充分调动积极性，同时每堂课有有一个汽车修理行业常见故障项目，学生能够学以致用。
（一）教师准备工作。主要包括明确项目工单内容，根据设备开发实训项目（最好是同一车型设备，数量8-10人一台为给学生提供），有理实一体化教室。这里以电控发动机故障诊断与排除为例说明项目工单内容，根据前期对汽车修理厂和4S店的调查，电控发动机故障一般为故障灯点亮，无法起动，怠速不良，，加速不良，高温等六大类故障。在实际教学中，根据知识体系及操作由简到繁，设立项目工单实训顺序：故障灯点亮，无法起动，高温，加速不良，怠速不良，同时根据每个项目设立具体任务和知识点。
（二）早（午）礼。在湖南永通集团、申湘集团、华洋新世纪集团下属汽车4S店，多次看到企业的早礼文化，聆听老总对人才的要求更是期待学院能够培养“沉得下、顶得上、留得住”的综合能力强的人才。企业的规章制度比较严，每个层次的人员必须要考核。高职生在校学习就要严格校规，提高职业素质，用准军事化早礼加强素养，不断地把学生潜移默化，在职业素养方面与就业岗位要求零距离接轨。早礼形式多种多样，一般为排队集合、报数、师生问好，齐声读车间5S管理口号，老师布置任务，每天一名学生上台讲一个励志故事，等等。
（三）理论讲解。根据教学方案和项目工单对所用到的理论知识进行梳理，对于新知识、新技术要重点讲解。比如项目二，发动机不能起动有火无油故障诊断与排除项目，因为在电控发动机构造与检修已讲过燃油供给系结构，那么可以稍加复习，主要是讲燃油系统的检测方法。在讲解理论时，还有一点是紧跟台架设备特点，只有吃透一种车型的常见结构和故障诊断方法，才能学以致用，举一反三。
（四）示范教学。这个环节是重点，笔者了解过其他院校，大部分实训老师都是简单的操作，然后就要学生自已完成，真正学生单独完成的可能没有几个人，有些学生根本就不动手，但如果他们看了老师做了一次，有可能会激发兴趣，降低难度，有可能会积极动手。中锐教育集团华汽教育有这种特色，集团花费重金拍摄发动机和底盘拆装视频，指导学生实训有很好的示范作用，而且非常规范。学生操作时还循环播放，整个实训气氛学生学习意识浓烈。如果有条件，笔者觉得根据项目工单可以录制视频便于教学示范。
（五）学生分组实训和巡回指导。这个环节是整个项目教学法的核心，只有学生认真完成好实训任务，整个教学才算成功。不管哪个教学法，只要学生通过学习能够掌握解决问题的能力，这种方法就是最成功的。教师事前要设置1个-2个故障点，学生按照规范流程排除故障，并且能够完成工单。故障诊断主要考虑的是思路，思路决定故障排除捷径，所以在项目工单里有一项这方面内容需要学生记录排故思路。教师在整个过程进行巡回指导，有些集中的问题需要集中讲解。
（六）考核评价与学生成功分享。项目的完成过程中要适时的做相应的总结，项目完成后要有明确的评价方案，对学生的项目做出合理评价，在此采用教师评价、自我评价、小组评价相结合的方法。在课堂上利用学生做的结果对学生的学习和操作作出客观评价，让每个学生都能体验到成功的乐趣。采用这种项目教学法，既解决了实际问题，又可让学生掌握新的知识，同时对于每个学生一个展示的机会，锻炼了总结的能力，出现的问题与解决的办法让大家能共同分享。
（七）总结。最后环节主要进行车间5S管理，同时教师对当场实训做一个总结，对于排故思路清晰，排故实训规范的同学提出表扬，对有问题的需总结原因。
三、在应用项目教学法时应注意的问题
在项目教学中,学习过程成为一个人人参与的创造性的实践活动，它注重的不是最终的结果，而是完成项目的过程。而在项目的具体实践中，教师应该注意以下问题：
（一）选取项目要以教学的内容为依据，以现实常见故障对象为材料，结合学生的实际情况，既要包含基本的教学知识点，又能调动学生解决问题的积极性。
（二）示范环节的规范性是至关重要。现在高职学生基础不是很好，但模仿能力还是很强，老师可以利用已做的视频进行播放，但必须操作规范，如万用表使用需要调零，检测线路需要细铜丝或者转接线等
（三）评价要恰到好处。评价学生学习效果应以完成项目的情况来评定。学生学习评价是以完成工程项目的情况为依据，具体分三级来考核：第一级是由教师对小组完成项目情况进行评定，第二级是由各小组成员根据各组成员情况进行互评，第三级是由学生本人进行自评。综合三个评定情况来确定每一名学生的学习评价。
汽车故障实训总结报告范文 第11篇
关键词：汽车电气 实验室建设 国内外现状 创新
一、汽车电气实验室建设的意义、价值及国内外研究现状述评
1、汽车电气实验室建设的意义、价值
《汽车电气设备原理与维修》是汽车检测与维修专业的重要专业核心课程，能够提高学生在汽车电气系统维护和检修等方面的能力，对汽车机电维修工职业能力的培养和相关职业素质等方面的提升，起着主要支撑作用。
近年以来，广东科技学院非常重视省级汽车实训基地的建设，已注入大量的资金，不断完善汽车发动机、底盘、电气等模块中硬件和软件方面的教学设施，基本能满足汽车检测与维修专业专科教学要求。但随着学院不断发展壮大，汽车服务工程专业成功升本，以及迫在眉睫的学士学位点评审所需求的软硬件设施，现有设备已经是捉襟见肘―无实验室。因此，汽车电气实验室的建设乃是当前汽车实训基地建设的重中之重，本项目“汽车整车电气线路实验台研发”正是围绕着汽车核心课程《汽车电气设备原理与维修》而研发，与教材中的实验项目同步，工学结合，既能适应汽车检测与维修专业专科教学，又能满足汽车服务工程专业本科教学需要。同时，本项目核心技术申请专利后，可以在高校及汽车教具设备厂推广使用，将产生一定的经济效益。
总而言之，汽车电气实验室的建设对深入研究汽车整车电气线路、提高汽车行业技术服务水平等多领域具有很强的实用价值。
2、国内外研究现状述评
我们的研究是采用实地调查法，深入全面和真实地了解我国高校汽车专业实验室的建设情况，同时采用多种调查方法相结合的手段，更加保证了数据的真实性和资料的完整性，这是我们对该行业其他课题研究思路上的重大突破。经调研我们发现，对于综合教育来说，中国的汽车教育走进高校发展起步较晚，但经过10年的井喷，却一跃成为全球最大的汽车市场，汽车人才的短缺问题非常严重，单就一个“量”来看，尚且还得不到满足，何况“质”的问题。
汽车类人才告急已经成了一个严峻的现实。有数据显示，国内汽车技术人才缺口达80万人，涵盖技术研发、整车设计、项目管理、汽车营销等领域；汽车从业人员在结构上存在严重缺陷，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例为4：8：31：57，与发达国家11：23：49：17的比例相去甚远。简言之，数量短缺与比例失衡已经成为中国汽车行业发展的重要掣肘。中国汽车人才目前现实而严峻的问题是数量上的稀缺，但教育的宗旨却并不能只停留在填补缺口上，终究要从人才“量”的积累过渡到“质”的转变。仅仅看到高校就业率相关字眼，就以此肯定教育的成功性，未免有些自圆其说。
美国通用汽车公司前任总裁阿尔弗雷德・斯隆曾有一句名言，“把我的资产拿走吧，但要把我公司的人才留下。5年后，我将使拿走的一切失而复得。”显而易见，人才问题对于汽车产业的整体发展的意义如同一剑封喉。
二、汽车电气实验室建设的主要内容和重点难点
1、汽车电气实验室建设的主要内容
本项目设计研发十二台实验台，每台可供2-3名学生进行同步实验实训。台架共设计十个实验项目：充电系统，起动系统，照明系统，信号系统，仪表系统，雨刮清洗器，玻璃升降器，中控门锁，防盗系统，电动后视镜等。学生对各系统零部件实物进行识别，读懂电路图，利用跨接线根据电路图连接该系统各零部件，经教师检验无误后运行该系统；同组学生相互设置故障，让对方利用汽车专用数字万用表进行故障诊断与排除。
2、汽车电气实验室建设的重点难点
本项目研究重点是实验项目的制定、外观设计、实验台架的布置方案。难点是项目的具体实施，本项目涉及的范围极广，困难重重，为了确保项目有条不紊顺利的进行，需要逐步解决以下问题：①市场调研，实验室建设成本预算，后期维护与维修难易度分析；②实验室场地面积、位置的设置，实验台架的布置方案；③实验项目的制定，实验安全性、可行性分析，每个项目实验课时的设置；④实验外观设计、台架尺寸，框架与面板等等材料的定制，实验车型的确定；⑤制作一台实验台架样板，我们进行试验，试验成功后组织领导、教授等行业专家进行点评，提意见，然后改进；⑥组织汽车专业学生进行实验，总结经验，再次改进；⑦开始量产，安装完成，编写实验实训指导书，建立教学文档。
三、本项目的特色和创新之处
本项目由我院汽车专业专任教师，结合我院的实际情况，自主设计、自主研发，能满足汽车电气多项实验项目，同时配有相应的实验实训指导书，以供我院汽车专业学生学习。
本项目创新之处是最大亮点。由于中国高校汽车教育发展起步慢，汽车实验室的建设更是凤毛麟角，一般情况下都是以建设汽车实训室为主导，教具为辅的模块教学形式，而没有正规的汽车实验室，远远满足不了本科教育的需求。因此，正规的汽车实验室建设是本项目的创新之一；其二，本项目研究的主要内容更是国内外首例，我们实验台架制作完成后，需要500多根导线才能令所有系统正常运行，但我们实验台架中却没有任何一根导线，剩下的留给学生自己根据我们提供的电路图完成连接，然后运行。与传统的汽车教具相比“只能观看不能动手”的弊端得以避免，使学生能够自己动手做实验，通过实验验证理论知识，实现真正意义上的“教、学、做”一体化教学模式。
结论
汽车电气实验室建设是整个汽车实验、实训的重要环节，本项目抛开现有的纯书本理论和现成的实验平台操作方式，让学生真正参与到整个实验、实训的实质环节，不但让他们掌握“这根线为什么要和那根线连在一起”，更重要的是要掌握“为什么这样连”、“连线两端电子器件的功能”等内容。本项目的开发与研究，一方面增强了学生参与实验、实训的兴趣，提高了学习的积极性和主动性，另一方面为学生深层次掌握汽车电气原理提供了平台，对于提高学生的动手能力有积极的意义。
参考文献
[1]《汽车整车电气线路实验实训指导书》主编.王英舜.广东科技学院出版.
汽车故障实训总结报告范文 第12篇
一、教学设计思路
学生学习方式多以强调合作与交流的小组形式进行。学生通过主动和全面的学习，可以达到脑力劳动和体力劳动相统一的效果。该次教学采用围绕教学内容的理实一体化教学模式，以“汽车节气门位置传感器故障诊断与维修”学习任务为驱动，通过创设独特的学习情景，锻炼学生的专业能力、分析能力和沟通能力在内的各种职业能力，体现以行动为导向的教学特点。课堂上让学生进行汇报交流、活动反馈，让学生充分展示自己思维过程，学会研究问题、解决问题，使学生逐步从“学会”到“会学”，最后达到“好学”的境界。
二、教学资源分析
1.教材分析选用的教材是中国劳动社会保障出版社出版的《汽车电控发动机构造与维修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽车整车电气系统实训考核装置技术手册》。2.学情分析授课的对象是笔者学院2011级汽车维修专业的40名在校学习一年以上的高级班学生。该次教学之前，该班同学已完成帕萨特轿车节气门位置传感器的功用、工作原理等理论知识的学习，对帕萨特节气门体也已有了初步的了解，掌握了电路故障诊断必需的工量具使用方法和实训考核装置的相关操作。存在的不足是部分学生的理论知识基础较差，特别是对电路图的理解掌握不足，逻辑分析能力较弱，对故障排除的方法掌握较少。3.教学环境分析教学地点：汽车电控实训室。教学设备：10台THCEZX-1A型汽车整车电气系统实训考核装置。教学工具：X-431解码仪10台、汽车专用万用表10块、世达工具车10台、帕萨特全车电路图10册，理实一体化教室。
三、教学目标分析
1.知识与技能目标学会使用解码仪读取故障码和数据流；会正确使用万用表在实训考核装置上检测帕萨特节气门位置传感器各连接点的电压、电阻等参数；会对所测电压、电阻参数与正常参考电压及标准电阻进行对比分析，进一步查找故障原因，确定故障点。2.职业能力目标通过帕萨特节气门位置传感器的检修过程，发展职业能力。通过“解读用户报修阅读电路图确定电路图中的测量点编制检测计划、准备工量具检测并进行故障分析实际修理交车验收”等实际工作流程体验，养成全程解决问题的思维习惯。小组成员进行探讨，借助教材、电路图、任务书来制订计划并加以实施，养成手脑并用、主动探究的学习习惯。3.情感目标模拟接待客户流程，养成知文明，懂礼仪的现代客服理念。培养学生的安全文明意识。小组成员互相协作学习，学会交流，学会合作，增强团队意识。评价分步跟进，引导学生手脑并用、主动参与，养成“先思而后行”的习惯，灌输快乐修车理念。
四、教学重点及难点
1.教学重点正确使用解码仪调取故障码及数据流，帕萨特节气门位置传感器故障分析，帕萨特节气门位置传感器的原理解读及电路图应用分析，故障检测流程及实训检测与维修练习。2.教学难点电路图中电气元件或接插件插脚位置与实际车辆的对应查找及数据测量，电气故障的诊断思路及方法。
五、教法和学法
1.教法案例教学法：为学生提供有关背景材料，让学生对材料进行处理、分析，最后提出自己解决问题的观点。任务驱动法：在案例中包含任务，学生以完成此任务为目标，通过自主探索，进行完成任务的实践。2.学法（1）分组实训法。设置帕萨特全车线路考核装置K31的故障（EPC灯常亮，加速踏板失效）。教师通过多媒体、实操演示后，将40名同学分为10个小组。每组选出一名组长，组长充分发挥组织协调作用。在任务实施过程中，一名同学完成实训操作，其余同学观摩评价，并对该同学在操作过程中存在的不足提出建议。在课堂上为了充分发挥学生的主体地位作用，调动学生学习的积极性，在整个教学过程中贯穿采用自主探究、协作学习的学法。为了达到较好的教学效果，采用多媒体和理实一体化教学。
六、教学过程分析
1.教学流程设计根据该章节内容，设计了汽车维修工作流程模拟图，引导学生在小组合作中完成“汽车节气门位置传感器故障诊断与检修”工作任务，实现学生对帕萨特节气门位置传感器工作过程的理解，掌握线路分析检修和工量具使用的基本技能。2.教学环节设计（2课时，90分钟）（1）温故知新（5分钟）。待同学们分组坐定后，提问上节课所学内容，为本次课的实习做铺垫。（2）案例导入（10分钟）。通过实际案例导入本课，在实训考核装置设置K31故障，演示故障现象。每组学生利用实训考核装置观察故障现象，并且使用解码仪读取故障码及数据流。（3）分析原因及诊断流程（20分钟）。启发引导学生讨论并对学生提出的各种可能原因帮助他们进行梳理归纳。（4）任务实施（45分钟）。教师利用多媒体摄像设备对本次实习的过程及注意事项提出建议，巡回指导并引导学生自主完成实训操作。每个组的学生利用本组的帕萨特实训考核装置、仪器及帕萨特全车电路图，参考上述思路和方法进行故障诊断，确定故障部位。（5）评价小结（10分钟）。梳理本项目涉及的知识点和技能点。点拨学生将知识和技能应用到其他领域，实现知识迁移。教师参与学生评价过程，协助学生进行检修经验总结，教师讲评。
七、教学感悟
汽车故障实训总结报告范文 第13篇
【关键词】农业机械使用与维护；课程标准；教学实践
现代农业的发展方向是农业机械化、设施化、信息化、智能化，农业机械化是我国农业现代化的重要组成部分。农业机械化的发展不仅能够在较大程度上提高农业生产力，同时也能有效地提高农作物产量、改善农民生活质量。农业机械化的快速发展使我国农机保有量大幅增加，农机种类繁多，各种机型的性能及参数都有较大差异。但农机经营者及农民缺乏有效获得农机信息的渠道，对农机具了解甚少，在机器使用中也没有进行科学、规范的管理，造成了现有资源与资金的严重浪费。由此可见，要充分发挥农业机械化的重要作用，就必须加强农业机械使用与维护知识、技能的普及。
一、专业目标与课程设置[1]
（一）专业目标
农业机械使用与维护专业培养的学生主要面向农业机械行业企业，从事农业机械使用、维护、营销、技术服务、装配、检测、管理和推广等工作，是具有基本公民素养和职业生涯发展基础的高素质劳动者和技能型人才。该专业主要对应拖拉机驾驶员、联合收割机驾驶员、农机修理工、装配钳工、营销员等岗位。在进行教学安排时，各职业学校相关专业可依据自身原有优势，建设自己的特色专业方向。如一些地区收割机械保有量大，跨区作业成熟，就可以围绕农机社会化服务实际，充实农机经营管理课程内容，开设一些有针对性的选修课程，满足本地农业机械发展对人才的需求。
（二）课程设置
该专业的课程设置分为公共基础课和专业技能课两类，专业技能课包括专业核心课、专业（技能）方向课和专业综合实训等。建议开设的公共基础必修课程为：职业生涯规划、职业道德与法律、经济政治与社会、哲学与人生、心理健康、语文、数学、英语、计算机应用基础、体育与健康、公共艺术等。建议开设的专业核心课程为：机械识图与公差、机械基础、电工电子技术与技能、金属加工与实训、种植基础、农业机械构造与维修、拖拉机汽车电气设备与维修、拖拉机汽车底盘构造与维修、拖拉机汽车发动机构造与维修等。综合实训可集中或分散到各学期进行，也可将课程教学与实训整合在一起，采用“理实一体”教学，积极探索理论和实践相结合的教学模式。建议开设的综合训练课程为：金属加工实训、农业机械驾驶实训、拖拉机汽车发动机实训、拖拉机汽车底盘实训、拖拉机汽车电器实训、农机修理工技能实训、中级工训练与考级等。专业（技能）方向课至少确定3～4门突出体现技术应用能力、岗位工作技能以及职业资格考核所需要的课程。选修部分允许学校自主开发和选择，以满足学生职业生涯发展的多种需要。
专业核心课程对学生掌握专业核心知识和提高专业核心竞争力起决定性作用，它的设置在很大程度上决定了学生的知识技能结构和综合素质水平。专业核心课程在课程体系中居于核心位置，对实现该专业培养目标有重大影响。本专业核心课程为电工电子技术与技能、机械基础、拖拉机汽车电气设备与维修、拖拉机汽车底盘构造与维修、拖拉机汽车发动机构造与维修，本文着重对这五门课程标准进行详细解读。
二、课程标准解读
（一）课程共性
1.课程设计
这五门课程都是江苏省中等职业教育农业机械使用与维护专业必修的专业基础平台课程，是理论与实践相结合的专业核心课程。
2.课程目标
让学生掌握基础专业知识，为后续其他专业课程学习打下基础；培养学生实际分析问题、解决问题的能力；培养学生实际动手并规范操作设备的能力；培养学生自我学习、团队合作、严谨求实的职业习惯。
3.课程设计思路
五门课程体现以服务发展为宗旨、以促进就业为导向，按照立德树人的要求，突出核心素养、必备品格和关键能力，充分考虑学生的职业生涯发展，且兼顾中高职课程衔接。设计思路为：
（1）依据“江苏省中等职业教育农业机械使用与维护专业指导性人才培养方案”中确定的培养目标、综合素质、职业能力要求，按照“知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观”三个维度，围绕农业机械的运用、农业机械的操作与维护、农业机械管理、农业机械销售服务等工作岗位要求，结合学生职业生涯发展、中高职分段培养等需要，确定课程目标。
（2）根据“江苏省中等职业教育农业机械使用与维护专业岗位职业能力分析表”，依据课程目标、岗位需求，对接职业标准，体现行业发展的新知识、新技术，结合学生职业生涯发展和终身教育需求，确定课程教学内容。
（二）课程特点（以“拖拉机汽车底盘构造与维修”“拖拉机汽车发动机构造与维修”为例）
1.拖拉机汽车底盘构造与维修[2-4]
（1）课程内容
本课程内容进行项目化教学，采用任务驱动的编写模式，先理论后实践，对拖拉机及汽车底盘进行了详细介绍，主要内容如下：底盘总体构造认知、传动系构造认知和检修、行驶系构造认知和检修、转向系构造认知和检修、制动系构造认知和检修、拖拉机工作装置构造认知和检修。该课程适合高职高专院校农机类专业及汽修与农机专业从业人员学习参考。
底盘为汽车与拖拉机的核心零部件，内容围绕底盘的四大组成部分“传动系、转向系、行驶系、制动系”而组织，基本涵盖了该系统的主要知识点；在内容的编排顺序上，结合学生实际情况，由浅入深进行指导性教学，同时遵循先理论后实践的原则，做到“理论联系实际，实践验证理论”。
（2）课程目标
掌握拖拉机汽车底盘各系统的功用、组成、基本结构和工作过程，主要总成部件的检修方法；具备查阅拖拉机汽车的说明书、技术手册等相关技术资料的能力和对底盘主要总成部件进行拆装、检测、鉴定的能力；能合理地使用拖拉机汽车维修中常用的工具、量具、仪器、仪表和机械设备；能完成拖拉机汽车底盘常规维护和修理工作；具有自我学习、团队合作、获取资源、分析问题、解决问题的能力；具有规范操作、安全环保、严谨求实的职业习惯，具有良好的职业素养和职业意识。
上述课程目标编制依据两方面原则：根据学生实际需要掌握的课程内容制定；针对学生日后工作所要掌握的技能及职业素养制定。
（3）课程设计思路
本课程设计以项目为载体组织教学内容，以拖拉机汽车底盘各系统维修的典型工作活动设计教学任务，让学生在完成任务过程中学习相关的专业知识与技能。课程紧扣学生需要掌握的几项基本技能，以任务驱动的形式组织课堂教学，让学生以团队形式完成任务。课程任务的设计遵循先易后难的原则，最后以故障综合类问题检验学生整门课的学习情况。
2.拖拉机汽车发动机构造与维修[5-8]
（1）课程内容
本课程是在“机械基础”等课程基础上开设的一门理论和实践相结合的核心课程，其任务是培养学生具备拖拉机汽车发动机维护、修理的基础知识、基本技能和职业素养，为后续“拖拉机汽车故障诊断与排除”等课程学习奠定基础。该课程内容分为8个项目：发动机总体构造的认知；曲柄连杆机构的构造认知和检修；配气机构的构造认知和检修；汽油机燃料供给系构造认知和检修；柴油机燃油供给系构造认知和检修；系统构造认知和检修；冷却系构造认知和检修；发动机的使用及常见故障诊断排除。
本课程在内容安排上注重实际能力的培养，把学习内容分为7个较为实用的检修项目，这些项目基本涵盖了发动机可能涉及的实际问题。因此，学生只要认真完成这些项目课题，就能对发动机使用过程中出现的问题进行诊断排除。
（2）课程目标
学生通过学习本课程，掌握拖拉机汽车发动机的基础知识和基础技能，具备对拖拉机汽车发动机进行常规维护和修理的能力。学生掌握的核心素养和关键能力如下：掌握拖拉机汽车发动机各机构系统的功用、组成、基本结构和工作过程，主要总成部件的检修方法；具备查阅拖拉机汽车的说明书、技术手册等相关技术资料的能力和对发动机进行拆装、检测、鉴定的能力；能合理地使用拖拉机汽车维修中常用的工具、量具、仪器、仪表和机械设备；能完成拖拉机汽车发动机常规维护和修理；具有自主学习、获取资源、独立思考、分析问题、解决问题的能力；具有规范操作、安全环保、严谨求实的职业习惯，具有良好的职业意识。
课程目标的设置遵循如下原则：注重学生实际能力的培养，与生产实践相结合；让学生养成良好的职业道德；学生个人能力的培养，重点突出实际问题的处理能力。
（3）课程设计思路
本课程以项目为载体组织教学内容，以拖拉机汽车发动机各系统维修的典型工作活动设计教学任务，让学生在完成学习任务的同时，学习相关的专业知识与技能。本课程的知识点融入7个较为实用的项目课题中，让学生学习目标更加明确；学生在各个模块的学习中可以有针对性地找出自身不足，及时弥补。教师发现学生学习存在的问题并进行纠正。课程的模块化处理可以有效激发学生的学习兴趣。
3.课程标准在实践中的注意事项
（1）理论讲解尽量图文并茂，尤其是专业实物的介绍，须结合现场实物图进行理论教学。如“拖拉机汽车发动机构造与维修”中的配气相位概念、小型化油器的工作原理等内容，如果没有图示乃至动画来配合文字和实物，单纯依靠文字叙述，老师很难讲清，学生更是无法理解。课程教学环节应多与学生沟通，及时调整课程难度，应尽量做到贴近学生实际。
（2）在有条件的情况下，尽量多用辅助设计软件或仿真教学软件指导课堂教学。例如制图中的CAD、电工电子中的PRO/E、汽车仿真软件等，可以通过这些软件的三维成像技术有效辅助课堂教学，激发学生学习兴趣，这些软件也是学生今后走上职业岗位必须熟悉的软件。
（3）教学过程中须合理安排实训课程。如诊断和排除电控汽油喷射系统的故障、诊断排除柴油机燃油供给系常见故障等内容，无论是纯理论讲述还是纯实践都很难达到学习效果，必须坚持做到“理论结合实际、理论指导实践、实践中复习理论”。实践教学环节应尽量把时间交给学生，多让实践能力强的学生进行示范，再让这部分学生帮助动手能力较弱的学生。指导老师多观察走动，及时纠正学生操作问题，最好能用手机进行拍照记录（在保证学生安全情况下），并相机进行展示总结。
【参考文献】
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汽车故障实训总结报告范文 第14篇
关键词：新能源；汽车维修；新技术
在现代社会发展中，节能和环保是时代的主题，社会各行业都在朝向节能环保方向发展。而汽车行业是现代工业生产的支柱行业，同时汽车交通工具也是造成社会环境问题的主要影响因素。同时，在化石能源逐渐枯竭的情况下，传统石化能源汽车发展受到限值，尤其是汽车的尾气问题更是广受关注。在此背景下，新能源汽车理念被提出和发展，当前新能源汽车已经开始大量投入社会，以氢气能和电能为主要动力的汽车进入到社会，对于汽车行业的发展有非常重要的作用，而在新型能源汽车应用推广后，相关汽车专家更应该注重新能源汽车维修技术的研究，建立完整的新能源汽车生产、使用和维修保养体系，确保新能源汽车良好应用推广。
1新能源汽车以及维修技术发展现状
新能源汽车现状
新能源汽车就是指利用新型能源作为动力的汽车。当前，新能源汽车发展过程中，主要包括纯新动力能源汽车以及混合动力能源汽车等不同的种类，常见的使用推广较为广泛的新能源汽车主要包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。新能源汽车区别于常规的化石能源汽车，不采用化石能源作为动力，能够减少能源的消耗，同时也防止化石能源消耗造成的环境污染问题。所以，在当前我国汽车行业发展中，国家十分重视新能源汽车的长效发展。早在2012年，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，依托这块“国字号”金字招牌，目前近300家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。这是我国对于新能源汽车研究的重视性表现，同时也代表了我国国产新能源汽车正在步入正轨。而在2020年，国家了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，代表着我国将向新能源汽车强国进军，我国由于发展比较晚，在传统汽车工艺上已经落后，所以在我国的发展背景和基础上，非常重视这次机会，以新能源汽车为新机遇，投入大量的人力物力财力，发展我国的新能源汽车工艺。
新能源汽车维修技术现状探讨
新能源汽车在使用过程中，也会出现故障问题，如电气故障问题、变速器故障问题以及发动机故障问题等，而新能源汽车与常规汽车的应用特点不同，并且使用效果也不同，所以在二者进行相互研究过程中，应该注重对新能源汽车工艺进行分析管控，要求在新能源汽车维修工艺研究过程中，更应该注重对新维修工艺进行分析，针对新能源汽车的动力特点和结构特点使用不同的维修技术。但是，新能源汽车也是初步投入运营，所以在其发展过程中，还存在有维修技术问题，以下是对新能源汽车维修技术现状进行分析。①故障种类多，比较复杂，给维修造成一定的影响。在新能源汽车投入运营后，国家为了研究新能源汽车的使用效率，建立了新能源汽车国家监测与管理平台”，通过对246590辆纯电动车接入数据分析发现，当前新能源汽车研究过程中，有将近80000辆电动汽车进入到监控平台接收监测。而通过维修监测发现，车辆的故障种类比较多，DC-DC部分的故障率最高，比例高达，其中状态报警占，温度报警占。另外，还包括单体电池欠压报警故障、SOC过高故障、绝缘报警故障等内容。表1为新能源汽车故障的占比分析。②当前，新能源汽车的发展也非常重视汽车维修技术的发展应用。开始针对汽车检测技术以及汽车维修技术进行发展管控，通过汽车工艺的良好应用分析，完成对新能源汽车的综合应用管控，确保新能源汽车发展更加合理，在进行新能源汽车研究中，已经开始了相关维修技术的攻克。当前，新能源汽车维修技术已经能够解决电动汽车的发电机故障、变速器故障等常见的故障问题。同时，在进行故障研究过程中，也建立了很多成熟的故障检测技术，包括电池不充电的故障检测技术等，通过新型检测技术的合理应用，能够最大程度上提升新能源汽车的检测效果。综上所述，我国新能源汽车维修技术正处于发展阶段，在现代社会发展过程中，应该注重对新能源汽车维修工艺以及检测工艺进行发展。
2新能源汽车常见故障和维修方法研究
新能源汽车应用过程中，针对汽车维修工艺进行研究十分重要。以下是对新能源汽车常见故障进行分析研究，确保其研究更加有效，也能够提升新能源汽车的故障维修效果。
常见故障和排除
单体电池故障和排除电动汽车的单体电池故障。电力汽车是现代新能源汽车的重要种类，利用电能作为主要动力进行汽车驱动，能够提升汽车工艺的应用效果。在实际的汽车动力分析过程中，更应该做好汽车制造工艺的应用研究，确保汽车制造工艺应用更加合理。在电动汽车电梯电池故障分析中，常见单体电池故障主要包括以下几种：①电池出现充电故障。电池出现不能为动力电池充电故障，警告灯闪亮的状态；并且在连接充电枪之后充电机上指示灯都不亮，仪表上充电指示灯不亮。都是常见的单体电池故障，在发生故障后应该检查车辆与充电桩两端枪是否反接；检查充电枪车端CC与PE是否有680/220Ω电阻等情况，通过有效的检查，可以实现对单体电池故障的判断。而在实际的故障排除过程中，针对动力电池充电故障进行解决。在进行解决过程中，主要判断是电池端故障所引起，所以进行故障解决过程中，可以采用更换电池的方法进行故障维修。另外，测量输入电压是否在175V～265V之间，检查充电桩与充电枪的连接是否正常，充电线是否过细，若直径小于，更换充电桩及满足条件的电线。②报警灯故障分析。在进行报警灯故障分析过程中，常见的故障表现为仪表中间红色的故障灯点亮，同时车辆无法行驶；当车辆上电时候，无论如何调节出风大小或切换各出风模式，均无制冷或制热效果，导致车内空气无法有效进行降温或升温。故障灯区域出现绝缘故障指示灯，车辆READY灯不点亮，车辆无法行驶。报警灯故障也会引起车辆运行效果较差的问题，所以在进行故障解决过程中，应该注重对报警灯故障进行实际的分析，确保报警灯故障的维修更加有效，也能够最大程度上提升故障的维修效果。实际的故障维修中，应该采用针对性方法完成故障的合理解决。①针对红色故障点点亮故障进行排除。要求做好报警灯线路排查如果出现线路问题立即进行更换线路维修，同时在故障解决过程中，也可以信号端的检测，检测信号端是否出现异常情况，确保故障维修效果。②针对驱动电机故障进行解决。红色报警灯故障也有可能是由于驱动电机系统绝缘故障分析，提升故障的维修效果。在故障报警灯出现故障之后，需要立即检查是那个系统出现了故障问题。如，根据报警系统的数据参数检查故障，使用万用表设备进行故障检查。如果出现线路故障问题，立即完成线路的更换。如果出现设备故障，立即进行深入检查。如，空调系统故障引发警报灯故障，需要排查具体的故障位置。包括鼓风机保险丝熔断，或者继电器损坏，以及调速旋钮控制元件线路方面的问题进行逐一排查，并针对行动完成故障维修。控制系统故障分析在新能源汽车的应用过程中，控制系统也是非常重要的组成部分，控制系统是新能源汽车的核心系统，关系到新能源汽车的驱动，同时也在一定程度上关系到新能源汽车的良好运行。如果控制系统出现问题，将会导致整个新能源汽车工艺受到影响。①在控制系统应用过程中，很有可能会出现绝缘电阻故障。控制系统内部出现绝缘电子故障，容易造成整个汽车内部电路电流故障，同时也会造成电磁影响大的问题。在进行绝缘故障解决过程中，主要是针对驱动电路其的绝缘电阻进行更换，通过更换新零件的方法完成对故障的有效解决。②控制系统发生故障也包括绕组故障等问题。转子绕组故障会导致电机驱动系统出现驱动异常状态，从而造成了比较严重的影响。不利于电子控制系统发挥控制功能。转子绕组故障很有可能是转换器出现损坏等问题。在其故障解决过程中要对换向器进行更换，同时转子绕组也需要更换。另外，用卧式车床进行加工处理后，还可继续使用。换向片与线圈引起虚接的，视情况可对虚接的故障点进行冲洗铆接或焊接。如无法找到故障点的，只能对换向器进行更换，同时转子绕组也需要更换[1]。
不同新能源汽车的故障解决要点
当前，新能源汽车的种类包括多种制造工艺，而不同种类的制造工艺在进行维修过程中，应该把握不同的汽车工艺应用要点，确保其工艺的应用更加积极合理。在进行新能源汽车故障解决过程中，要求按照新能源汽车的应用标准进行故障处理分析，确保故障处理应用更加合理有效，也能够提升故障处理效果。以下是针对不同的新能源汽车故障解决要点进行总结：油电混动力车故障维修要点油电混动力汽车也是为新能源汽车的一种，在实际的汽车装置应用过程中，其主要故障处理要点包括以下几点内容：①车辆无法正常动故障。油电混车辆无法正常启动是比较常见的故障，在其故障的分析过程中，主要需要完成线路点火检查和油路检查，观察油路是否出现堵塞状况。如果，出现油路堵塞立即进行疏通处理，同时也可以完成对油路的更换。②起动机故障分析。起动机故障主要是由于电瓶接头未接紧、接头氧化腐蚀等问题引起。所以，在进行故障维修中，可以采取更换接头的方法进行维修。③电瓶也会出现不能充电的问题。该问题在进行维修的过程中，可以采取上述文章中单体电池故障的排除方法进行有效处理。电动汽车故障维修技术当前，在进行汽车维修工艺研究中，发现电动汽车的主要故障问题就是电池的故障处理问题。在电动汽车应用中，电池的使用频率增加、电池在使用过程中，会由于过度充电或者过度放电等问题出现质损现象，从而影响到电池的工作状态。通过上述分析，电动汽车的主要维修要点在于电池维修，做好电池的维修和保养。如，在实施的电动汽车应用过程中，应该注重对充电时间进行控制，充电时间不应该太长，以免充电过多，造成蓄电池状态下降等问题，从而影响到电池的实际应用[2]。
3新能源汽车维修技术发展中遇到的问题
新能源汽车维修技术正在发展阶段，所以在维修实施过程中也存在一定的问题，影响到新能源维修工艺实施。以下是对当前新能源汽车维修工艺进行总结分析，确保新能源维修技术应用更加合理，一定程度上关系到新能源维修技术应用效果。①新能源汽车维修工艺实施过程维修方法相对落后，导致实际的新能源汽车维修与维修技术效果下降，影响到新能源汽车的应用。如，在上述维修过程中，大部分都是根据汽车原理进行维修，维修方法以观察，基本测试为主要的维修手段，维修精度不能够得到保证，也影响到具体的维修效果。另外，维修不够全面，在上述维修工作展开过程中，都是针对单一的维修模块进行系统维修，增加了维修时间。②当前新能源汽车故障维修过程中，还存在有维修设备落后的问题。新能源汽车的结构与普通汽车的结构有所不同，所以其维修中需要应用新式维修设备。但是，在实际的新能源汽车故障维修过程中，其应用的设备相对比较落后，影响到汽车维修效果。③当前新能源汽车维修过程中，缺乏维修新人才，传统的汽车维修人才对于现代新能源汽车的了解相对比较少，并且新能源汽车的维修技术也与传统汽车维修之间存在一定的差距，所以现代新能源汽车维修中，急需新型的了解新能源汽车维修的技术人员[3]。
4新能源汽车维修技术发展策略
建立标准维修技术体系
现代新能源汽车的维修技术工艺刚刚发展，所以技术体系相对落后，同时很多技术内容也比较重要，在实际的新能源汽车维修技术应用过程中，应该做好对新维修技术的合理应用。如，上述总结的部分新能源汽车维修技术方法，可以将其中可行性较高的维修方法列入到系统的维修技术体系当中，供维修人员学习，让维修人员掌握新能源汽车的维修方法要点，确保新能源汽车维修更加有效。同时，维修技术的总结应用的过程中，更应该注重对新能源汽车维修新理念进行把控，要求维修过程中也应该本着节能环保的原则，防止维修过程中造成资源浪费等问题[4]。
应用维修和检测设备
新能源汽车的内部结构与传统汽车制造工艺有所不同，在进行新能源汽车维修过程中，也应该注重对新故障检测设备以及新维修工艺进行良好的应用总结，确保工艺应用更加合理，也能够最大程度上提升维修技术效果。如，现代新能源汽车维修工作实施中可以选择新式的维修检测设备。电动机驱动设备检测仪器的应用是现代新能源汽车检测应用的重要系统。电动机驱动设备测试系统，可自动产生状态评估报告，指示存在的设备缺陷、运行时间预测、推荐的维修行动、和故障对能源效率的影响等信息。这个仪器能够监测多种尺寸和功率等级的三相电动机和发电机，以及被驱动的机器，当设备开始劣化时提供清晰明确的指示。工具箱利用三个电流传感器和三个电压传感器，使系统安装和操作简单[5]。
完成新维修人才的培养
在现代新能源汽车维修工作展开过程中，应该注重对新能源维修人才培养。现代高等院校应该做好人才培养责任，汽车专业应该增加新能源汽车以及汽车维修相关专家，为现代社会培养新一代汽车维修人才[6]。新能源汽修人才培养过程中，高校应该建立良好的汽车维修培训课程，通过专业课程和实训课程的良好统计，实现对新能源人才培训的体系的良好建立，确保人才培养更加高效。同时高校应该加紧对新能源课程的优化，更多的从新能源培训角度入手，完成对维修人才的有效建立，确保人才良好培养。其次，汽车维修企业也应该做好相应的转变，在进行维修人才培养过程中，应该建立企业内部的培训制度，针对维修新老员工进行具体的岗前培训，针对新能源汽车特点进行培训，针对新能源汽车的主要维修方向进行综合培训，通过新能源的良好培训，确保汽车维修工作展开更加合理，也能够最大程度上提升培训效果[7]。
5结束语
本文笔者针对新能源汽车维修技术进行分析研究，文章最后从维修技术体系落实、维修设备创新应用以及人才培养等方面总结了新能源汽车维修工艺的发展策略。希望能够对当前社会新能源汽车维修工艺发展有所帮助。
参考文献：
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[6]李娜娜.探讨新能源时代下汽车维修与检测技术的改革[J].2021（2019-35）：64.
汽车故障实训总结报告范文 第15篇
（山西机电职业技术学院 山西 长治 046011）
摘要：在对山西机电职业技术学院汽修专业教学现状研究分析的基础上，结合国内外现有理论实践一体化教学模式和教学方法，认为要培养有知识、有能力的实践应用型人才，需要在课程体系、教学内容和教学方法等方面进行全面改革。通过改革，认为嵌入“生产式管理”教学模式，既能开发出具有职业教育特色的项目教学课程，又能提高学生与社会岗位的贴近程度。
关键词 ：生产式管理；课程开发；实践
基金项目：山西省高等学校教学改革项目2012年度立项课题“嵌入‘生产式管理’的汽车发动机电子控制技术原理与维修课程开发与研究”（项目编号：JG2012034）
随着我国经济的发展和社会的进步，汽车产业成为我国国民经济的支柱产业，而产业人才的短缺成为了突出矛盾之一。上世纪90年代以来，我国十分重视高等职业教育发展，出台了一系列政策和措施，一批高等职业院校积极探索应用型人才培养模式，尤其在课程结构设计、教学方法等方面已经取得了可喜的成就。但是，如何真正地将学生学习过程变成汽车维修的工作过程，如何把企业的生产管理模式嵌入到教学活动当中，如何正确选取教学内容，如何有效地用汽车专业理论指导汽车维修实践，还有待进一步的研究。为此，本课题组选择了“嵌入‘生产式管理’的汽车发动机电子控制技术原理与维修课程开发与研究”这一课题作为汽修专业课程改革的突破口。
课程改革研究的目标
本研究通过对高职高专汽车检测与维修技术专业课程体系的分析，结合本校课程建设实际，在总结国内外关于汽车电控发动机课程改革成功经验的基础上，分析探索适合我国国情、具有中国特色的高职教育汽车类课程的教学模式。通过对汽车专业人才培养模式的实践探索，构建以应用为主旨，与汽车行业和企业相适应的、符合社会发展和个人发展需要的课程体系，形成主动适应社会经济建设需要，具有时代性、特色鲜明和高水平的高等职业教育人才培养模式。
课程具体目标及课改研究思路
以提高学生就业质量为核心，以目前高等职业院校课程改革作为切入口，在分析本校课程建设实际的基础上，借鉴国内外高职院校汽车专业课程课程建设成功的经验，调研了解企业发展对人才的需求。基于汽车维修的七个流程，将原来分散在“汽车构造”、“汽车发动机原理与检修”、“汽车电控发动机检修”、“汽车发动机故障检测方法”等课程里的内容进行重新整合，和长治圆通奥迪4S店共同开发出一门全新的“汽车发动机电子控制原理与维修”课程，该课程具备“双向性”，既能提高学生技能，又适用于企业员工培训。同时，在教学过程中嵌入企业文化和企业的现场6S管理模式，把企业的生产管理模式嵌入到教学活动当中，真正地将学生的学习过程变成汽车维修的工作过程，提高学生的职业技能，最终实现学校与企业的“零距离”。
课题研究内容
（一）课程体系改革
根据既定的课程具体目标，对汽车行业职业进行分析，并将该行业工种、岗位所要求的操作技能、技术知识、操作顺序、工作态度等内容列出来，编成任务目录，根据任务目录行进教学内容的选择。选择内容要以职业素质为培养导向、职业技能为培养重点，与学生就业后在工作岗位所从事的主要工作任务相匹配，以任务引领学习，以完成工作任务所需的职业能力为主线，同时在教学过程中嵌入企业现场6S管理模式，融入企业文化，对汽车专业课程体系和教学内容进行全面整合，构建适应现代汽车维修、检测、服务、营销的课程体系。通过与企业合作，分析并参照汽车维修岗位能力，以“工作岗位群和工作过程”为课程开发理念，以课程内容与职业标准对接为原则，以汽车技术服务为主线，开发“典型工作岗位”——汽车检测维修、汽车维护保养环节中典型的工作任务。在此基础上，构建“任务引领、岗位对接”的实践课程教学内容。
（二）课程内容改革
教学内容本着“必需、够用、实用”的原则，以汽车维修岗位的七个流程为主线，围绕汽车维修的七个流程展开。每一个流程都以工程项目为引领，每一个工程项目都是每一个流程上真实的、典型的工程案例，每一个工程案例都与企业一线技术人员共同确定，体现了在工作岗位上真实所需的汽车维修理论和操作技能。学生在学校学习时就把此项目作为必修项目，反复操练，到工作岗位上就能够熟练应用。同时，每一个工程项目的实施不仅体现对学生分析、解决实际问题能力和创造能力的培养，还将添加如何更加高效、安全开展工作的教学内容。此外，对一些过时的课程内容予以摈弃，及时添加一些新知识和新技术，使教学内容与行业技术同步更新，使学生紧跟主流车型，保证课程内容的“新鲜”。如表1所示。
（三）课程组织实施
在课程组织实施中，拟引进不同企业的一线维修主管和本校教师共同授课，把先进的维修理念和技术、企业文化和管理模式带进课堂。通过授课既能促进本校教师自身成长，也可以完成对企业员工的培训任务，实现企业教师校园化，学校教师企业化，达到校企互补。在具体的教学实施过程中，教师和学生都是双重身份，教师既是教师又是师傅，学生既是学生又是员工。教学中拟将一个班级分成若干个小组，每个小组代表一个维修小组，每个小组设组长一名。学生在听完教师讲完每一个流程、布置完工程项目后，身份立刻转变，完全按照企业的6S管理模式进行维修工作。在师傅指导、组长带领下和企业文化的熏陶下，结合6S模式的管理，学生边查资料边学习，边学习边实际操作，理论实践穿行，做学一体，边学边练；教师则通过现场点评的形式，激励各个小组进行相互竞争。七个流程完成之后，学生能掌握就业后工作岗位上所要求的各种技能和能力，同时也能熟悉和适应不同企业的文化和管理模式，最终实现“零距离”上岗的教学目标。
（四）教学方法创新
该课程的特点就是它的实践性与实用性，既要将知识能力全面地传授给学生，又必须调动学生的学习兴趣。拟综合采用案例教学法、角色扮演法、小组讨论法等教学方法，同时要充分利用网络资源，通过QQ、E-mail等现代通讯手段，加强教师和学生的联系，构建师生交流互动平台。充分利用仿真模拟教学软件和各种实验台架，模拟设置各种实际工作中出现的故障，让学生在仿真模拟教学软件和台架上反复操练，直到熟练掌握其操作流程和方法，提高学习效率，降低实训成本；采用与工作环境一致的实训场景，根据企业实际操作和职业资格鉴定考核要求进行严格的实操训练，使学生掌握的技能与企业要求一致，同时进行职业资格鉴定考核，实现“零距离”上岗。
（五）转变考核方式
在课程考核方法改革中，取消以往一份试卷定成绩的传统做法，全部采用过程考核方式，同时采用第三方（企业人员）介入参与考核的方法。由于和我院深度合作的企业有几十家，企业的技术经理同时担任核心课程的任课教师或教学指导委员会委员，除共同确立课程内容外，也参与到该课程的具体考核当中。如表2所示。
课程改革成效
从近几年的模块教学过程和结果来看，此课程改革无论从学生的感受和评价，还是教师不断改进和完善的专业教学技能方面，都收到了良好的效果。任务引领型的模块化教学比较适合我们培养一线应用技能型技术人才。
（一）促进了课程建设
本课程改革推动了教学改革的进一步深化，尤其是“嵌入‘生产式管理’的汽车发动机电子控制技术原理与维修课程开发与研究”成功申报山西省高等学校教学改革项目2012年度立项课题，为其他课程的教学改革积累了经验，树立了榜样，更好地促进了本课程的建设和发展。
（二）促进专业的建设和发展，得到校内外的良好评价
课程改革对教师的要求明显地提高，进一步促进了师资队伍的建设。每学期学校教务处组织的学生教学评价，课程组教师优良率都名列前茅。2012年，在长春举办的全国职业院校汽车检测与维修技能大赛中，我院代表队在所参加的三个比赛项目中获奖，“汽车电气系统检修”荣获二等奖，“汽车检测与维修”和“汽车自动变速器拆装与检测”荣获三等奖，同时师资力量得到了提升，学生技能水平得到了强化。
（三）提高了学生的就业率
精诚办学的理念和教学质量的提升整体提高了就业率，我院毕业生得到了企业和社会的认可，2010—2012年连续三年我院汽车检测与维修技术专业学生就业率达100％，形成了该专业学生在本地区供不应求的局面。
课程改革特色
汽车检测与维修技术专业的课程改革，不仅收到了良好的教学效果和评价，还形成了一些改革特色：（1）提出以工作过程引领课程改革；以工作典型案例架构课程内容；以企业式现场化模式建设教学环境；以工作能力目标作为课程培养目标的教学理念。（2）以典型工作任务为项目引领，整个教学过程嵌入“企业生产式”管理模式，融入“6S”管理方法，过程中学生既是学员又是员工；学习过程又是工作工程，缩短转型期，形成了“工学结合”的课程特色。（3）提出培养“三项能力”——工程实践能力、自学能力和创新能力，建立“四种意识”——合作意识、质量意识、效率意识、安全意识。（4）该课程具备“双向性”，既适合在校学生学习，又适合企业员工培训。
结语
“汽车发动机电子控制技术”作为高等职业教育汽车检测与维修技术专业的课程体系中的主干专业课程，采用嵌入“生产式管理”的教学模式，开发具有职业教育特色的项目教学课程，切实提高了学生与社会岗位的贴近程度，从而培养出更多受到用人单位青睐的高素质的汽车检测与维修人员。同时，对其他主干课程的改革也起到了促进及示范作用。
参考文献：
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汽车故障实训总结报告范文 第16篇
一、引言
高校实验室是高等学校人才培养、学科建设、科学研究以及社会服务的重要基地，是办好学校的基本条件之一。我校作为应用型本科院校，其培养目标是面向生产、管理、服务第一线工作的高级技术应用型人才，强调学用结合、学做结合、学创结合，为地方经济建设、区域社会和行业发展服务。专业实验室对学生的实践能力和创新精神的培养起着重要的作用，是培养学生综合素质的重要基地。因此，专业实验室建设必须与学科建设、教学科研相结合，才能建设出先进的、适应新世纪要求、具有鲜明特色的学科专业实验室。我们汽车与轨道交通学院作为学校的一个新建学院，在专业实验室建设中为克服经费不足，避免实验设备固化和实验项目陈旧等问题，确保专业实验室的建设有利于学科专业的发展和教学、科研水平的提高，为此，我们提出了将专业实验室建设与毕业设计相结合，通过毕业设计来做好专业实验室建设的预规划、开发新型实验项目、为自制实验设备做好铺垫工作等，既提高了毕业设计质量，又为专业实验室的建设做出贡献。
二、结合专业实验室建设做好毕业设计选题工作
恰当的毕业设计选题是学生顺利完成毕业设计的先决条件。由于毕业设计的选题来自于本专业的实验室建设项目，符合本专业人才培养目标的教学要求。结合专业实验室建设用于毕业设计选题的课题主要有三类：①实验室建设规划类；②实验装置开发类；③新型实验项目开发类。
专业实验室建设通常与学科专业建设、教学基地建设等紧密结合，其建设规划的制定离不开学科专业的发展规划和专业人才培养方案，但由于学校实验室建设经费的紧张，只能量力而行地建设一些紧缺的专业实验室，其他专业实验室建设只能依靠中地共建项目的经费。近几年来，我们根据专业人才培养方案中的课程实验、课程设计、实习、实训等需要的实验教学设备，统筹规划了我院车辆工程实验中心的各个实验分室，将其中一部分实验室的建设规划作为毕业设计课题，如汽车综合性能检测实验室方案论证与设计、汽车电子控制系统仿真实验室方案论证与设计、新能源汽车实验室方案论证与设计、交通控制实验室方案论证与设计等，由学生通过毕业设计来完成部分专业实验室的预规划，后来在申报中地共建实验室项目时得到了很好的借鉴，获批两个中地共建项目，资金约600万元。
用于毕业设计的实验装置开发类课题有很多，这类课题需要有一定的知识结构，涵盖机械设计、流体传动设计、自动化控制设计和软件设计等，需要学生综合运用基础知识和专业知识来进行设计，工作量较大，可将其作为一个团队的课题。如将“电动助力转向系统实验台设计”分成三个子课题，分别是机械结构设计、控制系统设计和性能测试软件设计，由三个学生组成设计团队来完成整个课题，这样，每个学生的毕业设计难度和任务量都比较适中，由于三个子课题对知识结构的要求各不相同，将任务分配到不同专业方向的班级，机械结构设计子课题由车辆工程汽车技术专业方向的学生承担，控制系统设计和数据采集分析系统设计子课题由车辆工程车辆电子电气专业方向的学生承担。
用于毕业设计的新型实验项目开发通常是针对新建专业实验室的实验设备的，这类课题需要学生掌握已有实验台的结构原理，通过创新设计实验项目，并与设备供应商合作对实验台进行改进，以使开发出来的实验项目能更好地满足本专业的实践教学目的。这些课题既注重对学生基本能力的培养，又能充分发挥每个学生的积极性与创造性，使他们在各自已有知识和能力的基础上都有较大的提高。
三、专业实验室建设与毕业设计相结合以提高学生工程实践能力
工程实践能力主要包括工程设计能力、信息检索与处理能力、组织管理能力、分析问题解决问题能力、实践动手能力、科研能力、创新能力、团队协作和交流能力以及计算机应用能力等。结合专业实验室建设完成的毕业设计选题是紧密结合工程实践的，可使学生在“真刀真枪”中得到训练。下面以“电动助力转向系统实验台设计”这一课题为例说明如何在毕业设计中提高学生的工程实践能力。
“电动助力转向系统实验台设计”这一课题本身是一个实际的工程项目，需要通过项目规划、方案设计和详细设计来完成。通常由指导教师根据实验室建设的需求完成项目规划，所设计的实验台用于电动助力转向装置的性能试验，包括功能试验、输入输出特性试验、助力电流特性试验、反向冲击试验、回正特性试验、空载转动力矩试验等，学生通过毕业设计来完成方案设计和详细设计。这是一个需要三人合作完成的毕业设计课题，其中的方案设计是三人共同完成的任务，详细设计由三人各自独立完成。
在进行方案设计时，首先要了解课题的主要任务、目标，通过查阅有关资料和调研，拟定总的设计思路，进行方案的比较和设计。这一阶段主要培养学生的工程设计能力、信息检索与处理能力和团结协作能力等。收集资料和积累知识就是继承前人和别人的科学研究成果，继承的目的是为了创新，为社会实践服务。让学生学会在图书馆、网上进行论文检索的主要方法，要求学生依据课题的内容进行相关论文的检索、收集、学习等，阅读和分析已有的相关文献，可高效率地获得有益的观点和建议，这大大提高了学生获取知识的能力，在此基础上让学生总结分析出设计思路，完成方案的分析比较，按工程设计的惯例，求优化而不求惟一答案，强调综合地分析问题，从而在很大程度上激发了学生的求知欲和科研积极性，培养了他们独立自主的创新能力。在进行该课题的方案设计时，要以国家标准《汽车电动助力转向装置技术条件和试验方法》作为依据，可先根据个人设计的重点提出本人设计部分的几个方案，再综合起来进行优化，通过团结协作，确定出最佳的方案，共同完成总体方案设计。
接下来进入详细设计阶段，每个学生均在总体方案的基础上开始进行子课题的设计。这一阶段主要培养学生综合运用所学理论知识的能力、独立科研能力、分析问题解决问题能力、实践动手能力和创新能力等。做机械结构设计子课题的学生需完成输入端旋转动作器、输出端旋转动作器、工装夹具、逆向冲击部分和台架的设计。其中，动作器由伺服电机、减速器、联轴器等组成，这些部件只需通过计算然后合理选择就可以，减速器与电动助力转向装置输入、输出轴之间的联轴器如果选不到合适的就需要自己设计。工装夹具、逆向冲击部分和台架需自行设计。做控制系统设计子课题的学生需完成传感器的选择、电机驱动模块的选择、硬件电路图和PCB板图设计、电气接线图设计、元器件的详细清单、电路板卡的制作、控制系统组装等。做数据采集分析系统设计子课题的学生需完成的主要软件模块包括系统管理、项目测试、实验台与计算机之间的数据传输、实验数据记录、结果处理和显示等，以实现对试验过程进行控制、对试验系统工作参数进行设定、根据国家标准的要求设计相应的试验方法并得到测试结果、对测试结果进行分析、评价、显示、存档、查询、打印等。
通过完成这样的工程实际课题，整个团队相当于完成了一个产品设计的绝大部分工作，充分发挥了学生的设计主动性，强化了工程实践能力中的获取知识的能力、运用知识的能力、共享知识的能力、发现知识的能力、传播知识的能力，大大提高了毕业设计的质量，该团队课题中有2人的毕业设计获得了优秀。
四、利用毕业设计推动专业实验室建设项目的完成
把专业实验室建设项目通过毕业设计完成预演，有利于更好地完成专业实验室建设，完善、丰富了教学内容，并且更加适应了学科及专业的建设，充实了实验设备，促进了实验室建设。可见它不仅有利于学生综合素质的培养，而且加快了实验室建设的步伐。
汽车故障实训总结报告范文 第17篇
关键词：项目课程；发动机装配；开发与实践
一、项目课程的内涵
项目课程是适应职业教育发展方向的课程，对于彻底改变传统课程体系，建立职业特色，培养学生职业能力具有实践指导意义。高职教育项目课程是以职业工作任务和工作过程为依据来开发，课程体系的安排以项目为单元组织课程内容，以完成项目活动为主线进行学习的课程模式。可以简单地把职业教育项目课程定义为“以典型产品或服务为载体让学生学会完成完整工作过程的课程”。
一方面，项目课程是以职业工作任务和工作过程为依据来开发的课程，保证课程在开发、设计、实施中能以工作过程为导向构建课程体系及教学单元；保证为学生构建的知识与技能能够与学生的初次就业岗位无缝衔接。另一方面，项目课程以项目活动为主要学习方式，将理论与实践一体化，在综合性的情境中完成完整的工作过程和学习，并获得相关的知识、经验和技能。因此，项目课程能够保证学生在完成项目时综合考虑各个任务之间的联系，拓展学生的思考范围及对问题处理方式，通过完成项目有效地训练学生的综合能力。
二、项目课程开发原则
（1）以工作产品（或服务）为中心来组织课程内容的原则。项目课程体系和项目课程内容的设计，必须与学生将来的职业岗位、工作任务相匹配，其要点是立足工作任务，构建一系列行动化学习项目，实行“理实一体化”教学。项目课程的开发中以具有典型性的案例为总项目设计课程，以“子项目”或“模块”为单元的教学内容，尽可能与职业岗位“接轨”，紧紧地围绕行动化学习任务来完成，力求情境模拟、现场教学。
（2）按照工作体系设计课程结构的原则。项目课程既要求课程设置反映工作体系的结构，也要求按照工作过程中的知识组织方式组织课程内容。职业教育课程内容的工作知识是在工作实践中“生产”出来的，它们的产生完全出于工作任务达成的需要，附着于工作过程是其存在的基本形态，课程内容要求实用、够用。按照工作体系设计课程结构，有利于培养学生的工作思维，增强学生的任务意识，使他们从关注“知道什么”转向“要做什么”，从而达到更有效地培养职业能力的目的。
（3）实现工作任务之间的联系，培养综合职业能力的原则。综合职业能力即完成职业岗位（群）工作任务和过程的知识、技能、智力和非智力因素（情感、态度、意向等）的综合。因此，在课程的设计当中突破知识体系结构，以工作体系为依据构建学习内容及实训项目，体现工作的顺序性与各项目之间的联系，培养学生自主学习的能力及综合职业能力。
三、“汽车发动机装配”项目课程开发与实践
1.岗位工作任务及职业能力分析，确定课程培养目标
工作任务与职业能力分析阶段，一方面由本院课程专家组预先设计课程框架，由企业专家提供工作过程中所要完成的任务及完成这些任务所需要的职业能力的意见。而这个环节企业专家作用的发挥均需要有教师预先设计的问题框架为条件。另一方面，课程组通过与汽车制造企业专家、本院课程专家一起对汽车制造与装配专业岗位群工作任务进行分析，明确学生毕业后的就业岗位为汽车装配制造企业生产一线的装配技术人员，从事发动机装配、车身装配、内饰装配等典型工作。
课程培养的总目标应该是学生通过本课程学习能基本胜任汽车制造企业生产一线的（汽车发动机）装配技术工作。掌握汽车发动机构造基础理论知识；掌握汽车发动机装配的基本流程及查阅识读装配工艺文件的技能；能够合理应用装配工作中所用到的各种工具。具有良好的职业道德观和事业进取心、职业发展潜质；有团结协作精神、质量安全意识和服务意识。
2.调整课程结构，构建行动化学习项目
在课程结构整体设计时打破原有的知识体系课程结构，将汽油机由两大机构和五大系统，即曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系、系、冷却系、点火系和起动系组成等理论知识融入到行动化项目当中。项目课程开发中依据学生将来的工作岗位设计项目任务，运用企业的装配工序及检验标准，以真实的装配线操作为流程开发行动化项目，包括：活塞预装、连杆预装、缸盖预装、曲轴预装、发动机缸体装配、曲轴正时装配、机油泵-油底壳装配、缸盖总成装配、正时机构装配、火花塞点火线圈装配、进排气管总成装配等十二个主项目。
行动化学习项目设计时应注重以下几点：第一，项目设计要有明确的任务目标和考核标准，且可操作、可达成和检测。第二，项目设计要注意难度梯度。掌握技术知识和技能是需要逐步积累的。第三，项目设计要符合学生的特点。在进行项目设计时，要充分考虑学生现有的文化知识、认知能力、兴趣。
3．基于项目课程的教学设计
（1）项目课程的教学进程设计。教学进程设计是以学习项目为主载体，将学习项目分为若干个子项目。进程设计包括要完成项目所需要的教学课时的设计，完成知识目标、能力目标的设计，师生的课堂互动的设计及整个教学过程的考核评价方式的设计。
（2）理实一体化的教学单元设计。在设计理实一体化课堂教学时，体现教师为主导、学生为主体的教学策略，合理地应用资讯、计划、决策、实施、检查、评估教学法，只有在决策与评估两个教学环节中教师参与学生的学习活动，给学生更多的自主学习的时间和独立思考的机会。
（3）工作过程为导向的教材设计。项目课程的教学中从课程结构到教学设计都抛弃了原有的学科系统，因此，教学中所使用的教学材料及学习材料就由教师依据教学内容在其他教材中选用或编写。在“汽车发动机装配”这门课教材的编写过程当中主要依据“课堂任务—相关资料—理论知识—拓展材料”这样一个模式来编写，既有教学实操任务、完成任务的学习材料，又有补充知识及拓展材料。将理论知识融入技能教学中，保证学生既掌握操作技能又有足够的理论知识。
四、总结
（1）项目课程开发与教学实践有利于校企合作。通过学校开发的课程不仅学习了理论知识，同时训练了学生的实操技能，有效缩短了学生在校学习内容与将来在企业的工作内容的距离，达到了“教、学、做”一体化。
（2）项目课程在开发过程中打破了学科知识体系，改变了传统的先理论授课后集中实训的教学方式。项目课程注重能力技能的培养，教学中实现了原有“学科本位”向“能力本位”的转变。
（3）本着以学生为主，以能力培养为主，本课程设计了多种教学案例和研讨课题，使得学生在课间和课下都能积极主动地参与到教学当中，以提高其实操动手能力。
参考文献：
[1]徐国庆.职业教育项目课程开发指南[M].上海：华东师范大学出版社，2009.