机场实习报告 第1篇
1、实习目的
本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2、实习内容和体会
2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。
我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。
深圳塔台
按照分配，我们首先开始了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的_培训。
深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节，固然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语在全国排名，本来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面席的_培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。
短短两周的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出的认识。
深圳飞行报告室
结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。
原来报告室并不是我们刚开始想象的简单的处理电报的工作，它在整个空管领域里的地位也是非常重要的，报告室除了处理电报外，还承担着站专机领导小组办公室的工作或上级交办的其他事宜，它的工作紧紧衔接着塔台和其它单位。报告室的席位主要分三个，计划席、情报席和动态席，工作看似简单，但却很是繁重。接报、修正、发报等这一系列工作都需要一丝不苟得工作态度才能很好的完成，深圳报告室在全国是数一数二的优秀单位，错报率全国最低，这都有赖于前辈们日日夜夜呕心沥血的付出，才能保证民航的安全。这都是值得我们后辈学习和效仿的地方。最让我们受益的是报告室内藏有很多我们在学校接触不到的资料，当然这里面有相当一部分是属于保密资料，我们就只能在报告室内阅读学习。除了了解报告室的运行流程和各席位的职责，我们还了解了本机场的概况，对72号规定和42号规定进行了学习，初步了解本场航线的分布和初步学会判断各种报文。
报告室实习的主要目的就是让我们了解报告室工作的重要性，改变我们以前错误的想法，要知道报文的正确性对管制工作来说的不可轻视的，发出了错误的报文轻则会影响航班的正常运行，重则会导致航空器出现危险事故。报告室内的工作人员有一部分是经验丰富的老前辈，他们三番四次对我们进行了教导工作，使我们发现自己需要学的东西还很多很多，并且在学习和工作过程中必须一直保持着谦虚的态度，这样才能更快地进步。
管制员的生活
身体是管制员的本钱，除了工作外，单位还会经常组织不同的文娱体育活动，譬如篮球赛、足球赛、羽毛球赛等，这都为了增强管制员们的锻炼意识。曾经听过很多人说管制员的'生活是很单调的，其实并不然，通过这段时间的体验，管制员的生活不仅并不单调，而且还很有意义。譬如站里会经常组织义工工作，虽然自己并没有经历过，但从以往的资料照片中都能体会到那份心情。
3.实习总结
通过一个月的实习生活，给我有机会亲身体验了一线管制员的工作状态，将自己在校所学的知识联系工作实际，最重要的是发现了自己很多的不足之处，还需要地努力才能踏上一线管制员的台阶，而且这个过程将会是个艰辛的过程。在临走前杨主任给我们的训话中，再三强调我们回校后的要注意三件主要事项，注意身体、保证毕业、继续学习。这也算是单位对我们现在的期望，在保证自己身体健康和顺利毕业的同时，我们要利用剩余的大学时间好好打好专业基础，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活动中，罗主任给我们说的一句话让我印象深刻“登山不在于谁能等，而在于谁能坚持。”。要成为一名出色的管制员，就要有耐人的毅力和恒心，只要坚持，总有成功的一天。
4.参考文献
[1]中国民航，国内航空资料汇编，中国民航空中交通管理局，XX-10。
邹迎春：欧洲猫XX系统中的多雷达数据处理，中国民航总局网站，XX-04-15。
深圳空管站，深圳机场细则，XX-03。
5.致谢
这次意义丰富的实习首先要感谢学校的领导老师帮我们的悉心安排。还要感谢深圳空管站对于我们这次实习的大力支持，他们热情的接待，细心的为我们安排食宿，悉心的培训，无私的教导，这一切都让我们深深感动。
机场实习报告 第2篇
一、实习背景与目的
本次实习于20xx年xx月至20xx年xx月在xxx国际机场的地勤部门进行，旨在通过实地操作和亲身体验，深入了解机场地勤工作的实际运作，掌握相关技能和知识，为未来的职业发展打下坚实基础。
二、实习单位与岗位介绍
实习单位位于xxx国际机场，是当地重要的航空交通枢纽。地勤部门负责飞机的起降保障、旅客服务、行李处理等多项工作，是机场运行不可或缺的一环。实习岗位为地勤实习生，主要参与旅客服务、行李处理等工作。
三、实习内容与过程
1、旅客服务
在旅客服务方面，我主要参与了值机、登机、问询等工作。通过实际操作，我熟悉了旅客服务流程，学会了如何为旅客提供高效、便捷的服务。同时，我也深刻体会到了旅客服务的重要性，以及面对各种突发情况时如何冷静应对。
2、行李处理
在行李处理方面，我参与了行李的托运、分拣、传送等环节。通过实践，我掌握了行李处理的基本技能和操作规范，了解了行李处理系统的运作原理。此外，我还学会了如何与同事协作，确保行李处理的准确、高效。
3、安全培训与实践
在实习期间，我还参加了机场组织的安全培训。通过培训，我了解了机场安全的重要性，学习了安全操作规程和应急处置方法。在实际工作中，我始终将安全放在首位，严格遵守各项规定，确保工作的顺利进行。
四、实习收获与体会
通过本次实习，我深入了解了机场地勤工作的实际运作，掌握了相关技能和知识。同时，我也体会到了团队协作的重要性，学会了如何与同事沟通、协作，共同完成任务。此外，我还深刻认识到了工作态度的重要性，只有认真负责、积极进取，才能在工作中取得更好的成绩。
五、实习建议与展望
对于未来的机场地勤工作，我认为应该注重以下几点：
1、加强技能培训：地勤工作需要掌握一定的专业技能和操作规范，因此应该加强技能培训，提高员工的专业素养。
2、提高服务质量：旅客服务是地勤工作的重要内容之一，应该注重提高服务质量，为旅客提供更加优质、便捷的服务。
3、强化安全意识：机场安全至关重要，应该加强安全教育和培训，提高员工的安全意识，确保机场的安全运行。
4、对于未来的职业发展，我将继续努力学习，提升自己的专业素养和综合能力。同时，我也将积极关注行业的发展动态和趋势，为未来的职业发展做好充分的准备。
机场实习报告 第3篇
转眼间一年过去了，在这一年里，在领导队长同事的关心帮助和我自己的努力下，我又成长进步了许多，在工作中，我严格要求自己，始终保持着一名退伍军人退伍不退色的作风，服从命令，听从指挥。保安这份工作，不同层次的人有不同的说法有的说不好，有的说好，就因这种说法，使我更努力更有动力的把这份工作做好。保安也是一种职业，三百六十行，行行出状元，只要自己尽力，努力，用心的去奋斗了，是金子到哪都会发光的！凭借着这种力量，我一定要在保安这个岗位上干出点业绩。
上班的第一天，在老同志的带领下，我认真学习保安各个岗位的职责和义务和公司保安的各种规章制度，在不懂的地方虚心请教，严格按照规章制度来履行职责，这样才能把工作干好。我的付出并没有白费，一份耕耘，一份收获，我努力认真负责，得到了领导的认可。在我使用期过后，我班从x月份到__月份先后有x名新同志加入，都是我一一带领，教他们保安一天的工作流程和开关门的时间和对公司的平面图以及展位的依次分布的次序，带领他们认真学习公司和保安的规章制度，给他们讲解。
在带领他们的同时，我也在向他们学习他们的工作经验，更好完善我今后工作方法，无论是工作还是生活中，我尊敬领导，团结同事，热情礼貌待人，在新同志有不懂不清楚或不知道怎么去处理等，我主动去帮他们去出理并教他们怎么去处理的方法，帮助病号打饭打水洗衣服清理卫生。我经常带领同事打扫宿舍和值班室的卫生，为我们自己创造一个美好的生活环境和良好的工作氛围。
保安这份职业是分许多种类的，说简单也简单，说不简单也不简单，就看自己怎么去面对，对它的热情程度和工作的状态，不仅要掌握基本的工作经验，还要多了解能涉及能帮助自己的有关常识？如消防知识：消防器材的使用，消防标志的识别，报警系统的操作，和对一些突发事件的处理，如烟杆，喷淋头损坏的应急措施。在跟踪装修展位的同时，不仅要注意场地卫生，灰尘，噪音刷油漆，切割和动用明火时的防火意识等一些必须掌握的知识，更要向装修师傅请教了解更多的能帮助我们工作方面的常识，了解多了对自己工作的操作也带来了许多方便，加深了和他们的交流的方式，也加快了我们工作的速度。
在这一年里，年初公司组织员工对广场进行铲雪，在劳动中，我听招呼守纪律，任劳任怨，不怕苦不怕累，发扬了军人顽强的战斗作风，不折不扣完成了领导分配的任务。夏天，雨水较多，总有漏水的地方，我能加大对楼层巡逻，带领新同志把楼层的每个地方和每个展位都十分仔细的检查清楚，把意外降到最小。发现漏水点及时处理并想上级汇报。在公司举行的公益活动，围棋比赛，活动，向汶川灾区捐款等活动中和节假日，来购物的顾客较多，由于停车场较小，我能冷静的把来往的车辆依次有序的一一指挥好停放好。
在公益活动和围棋比赛中，能服从安排听从调遣，很好的完成了护送和警戒等任务。以上是我20__年度的工作总结，经过一年的工作，我学到了许多做人的道理，工作方面的工作经验与领导，同事的相处以及工作之外学到的知识，也悟出了以前没悟出的人生道理。
在新的一年里，我会一如既往的把去工作把工作干的更好，端正好工作态度，认真学习，在原有的基础提高自身素质增强工作的管理能力增加消防知识的学习加强对自身的严格要求，月星这个大集团是个人才辈出的地方，我相信机会对每个人是平等的，就看自己付出多少，怎么去努力争取，只要自己付出了，铁棒也能磨成针，肯定会有回报的！
机场实习报告 第4篇
机场是全国各地人民来往的重要枢纽，其工作人员的廉洁与否，直接影响着公共利益的实现。各级工作人员必须严守廉政纪律，以问责为准则，以严格的自律标准要求自己，实现机场管理的有效性和公正性。在参与廉洁机场建设中，我有了一些体会和思考，分享在下面的几个方面。
机场工作中要面对众多旅客，而旅客也希望得到礼貌的服务，因此机场工作人员的职业规范就显得尤为重要。保持行为规范，严格遵守工作职责范围，承担责任，拒绝利益冲突和人情交往，真正做到廉洁从业，真正用心用情为旅客服务。
机场工作的廉洁，还体现在行为操守上。作为一名工作人员，有责任打造和维护机场的良好文化环境，包括维护机场文化和精神，养成良好的职业习惯和工作态度。
机场工作的廉洁，离不开独立客观的`利益关系。机场工作人员必须保持独立的思维和行为，在利益关系面前不动摇、不妥协，保证权益的公正和合法。
廉洁机场关系到公共利益和广大民众的福祉，机场工作人员更是应该遵循廉政纪律，确保机场管理的公正、透明、合法。在参与廉洁机场建设中，我们需要认真学习廉洁理念，加强自身职业素养和职业操守，牢固树立只有原则没有利益的概念和思想。希望我们将共同为廉洁机场、廉洁中国不懈奋斗。
机场实习报告 第5篇
一、实习目的
本次实习旨在通过实际参与机场地勤工作，将所学的理论知识与实际操作相结合，深入了解机场地勤工作的流程与要求，提高专业技能和实践能力，为将来从事相关职业奠定坚实基础。
二、实习单位及岗位介绍
实习单位：xxx
岗位：地勤实习生
在实习期间，我主要负责协助地勤人员完成旅客登机、行李托运、航班保障等任务，参与地面服务流程的优化与改进，以及协助处理突发情况等工作。
三、实习内容及过程
1、学习机场地勤基础知识
在实习初期，我参加了由机场组织的岗前培训，学习了机场地勤工作的基本知识、操作流程和安全规范。通过培训，我对机场地勤工作有了初步的了解和认识。
2、参与旅客登机服务
我协助地勤人员完成旅客登机前的各项准备工作，包括检查登机牌、引导旅客有序排队、解答旅客疑问等。同时，我也学会了如何与旅客保持良好的沟通，提供优质的服务。
3、行李托运与分拣
在行李托运区域，我学习了行李的托运流程、安全检查标准和分拣方法。通过实际操作，我掌握了行李托运的基本技能，并学会了如何快速准确地完成行李的分拣工作。
4、航班保障与协调
我参与了航班保障的各项工作，包括与机组人员沟通、协调航班起降时间、处理航班延误等突发情况。通过这些工作，我了解了航班保障的重要性和复杂性，提高了自己的应变能力和协调能力。
四、实习收获与体会
1、通过本次实习，我深刻体会到了机场地勤工作的辛苦与不易。地勤人员需要面对各种突发情况，保持高度的责任心和敬业精神。同时，我也认识到了自己的不足和需要改进的地方。
2、在实习过程中，我不仅提高了自己的专业技能和实践能力，还学会了如何与同事合作、与旅客沟通。这次实习经历让我更加明确了自己的职业方向和发展目标，也为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。
五、实习总结与展望
本次机场地勤实习是我大学生活中一次宝贵的经历。通过实习，我不仅学到了很多实用的知识和技能，还锻炼了自己的意志和品质。我将珍惜这次实习经历，继续努力学习和提升自己，为将来的职业生涯做好充分的准备。
展望未来，我希望能够继续深入了解机场地勤行业，不断拓宽自己的知识面和技能范围。同时，我也希望能够将所学知识和经验应用到实际工作中，为机场地勤工作的优化和改进贡献自己的力量。
机场实习报告 第6篇
在正式开始工作前，厂里组织了一周的培训。销售经理给我们讲了当前的市场状况，市场营销观念及其不断的演变，重点讲了产品相关的情况，使我们了解了产品从生产到使用维护、修理等多方面的；介绍了企业的情况，如企业发展史、经营目标、方针等；介绍目标顾客和竞争对手的情况；讲解了销售技巧；讲解了推销人员工作的程序及应有的责任。培训完后我们就走上了工作岗位。由于是第一次从事销售工作，心情不免紧张。在紧张和兴奋中迎来了第一位顾客，我努力使自己镇定，脑海中不断回顾着在课堂上所学的知识和销售经理给我们传授的销售经念，仔细打量和揣摩了顾客之后心里便有了打算。问候之后，我们就开始交谈，根据顾客的要求我沉着而流利地介绍着各种型号的产品，给顾客讲解各种型号产品的特性最后向顾客推荐了一种中等价格的产品，由于产品品质较好，在确定好产品型号后价格问题很快就谈好了，当我把发票递给我的第一位顾客的时候。心中充满了自豪。我们销售的产品属于机械类产品，属于产业市场范畴，其顾客的购买行为有其自身的特点：
1.购买的目的性。顾客购买产品的目的是为了生产出市场需要的产品。要根据自己的需求进行采购。
2.购买的理智性。顾客在购买时特别看重产品质量、品种、规格、价格、供货期和售后服务。
3.购买的组织性。大型机械一般是由一定的组织机构购买的，在购买的过程中应遵守组织内部的相关程序。
4.购买的集团性。在销售工作中，我牢记产业市场购买行为的这些特性，结合自己在销售工作中慢慢积累起来的经念，销售工作开展的越来越顺利。销售工作是最能够锻炼人的交际能力和口才的工作。通过近一个月的工作，我和许多购买产品的顾客打交道，感觉自己的交际能力和口才有了明显的进步。在与顾客交谈的过程中，我学会了聆听，在顾客讲述完自己的观点之后我们再接着商谈，现代的市场销售不是以前的销售产品的过程了，企业与顾客的利益并不矛盾反而更加紧密，顾客在获得商品的同时也为企业创造了财富，企业与顾客是一种双赢的关系。销售人员的任务也不仅仅是销售产品，现代的销售人员在销售产品的同时也在开拓市场发现市场机会；在销售产品的同时也在传递企业形象，同时也在推销自己；同时从顾客身上收集有关本企业产品、竞争者及整个市场的信息，为企业产品的研发、销售策略的制定提供相关的信息。在实际工作中，做人和开展工作同样重要。
当今社会是个物质的社会，在工作开展的同时，各种利益也在不断地冲突，如何处理好与上司、同事的关系就显得尤为重要。只有建立了良好的人际关系，工作的开展才会得到上司和同事的支持，才会更加便利。通过一个月的实践，使我在很多方面有了明显的进步，同时也了解自己在学习上有那些知识学习得还不到位，在今后的学习过程中，还得加倍努力，在学好专业知识的同时，努力拓宽自己的知识面。
机场实习报告 第7篇
1.实习目的
本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会
2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。
我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。
深圳塔台
按照分配，我们首先开始了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的_培训。
深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的'工作效率，使空域的使用更接近最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节，固然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，本来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面席的_培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。
短短两周的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。
深圳飞行报告室
结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。
原来报告室并不是我们刚开始想象的简单的处理电报的工作，它在整个空管领域里的地位也是非常重要的，报告室除了处理电报外，还承担着站专机领导小组办公室的工作或上级交办的其他事宜，它的工作紧紧衔接着塔台和其它单位。报告室的席位主要分三个，计划席、情报席和动态席，工作看似简单，但却很是繁重。接报、修正、发报等这一系列工作都需要一丝不苟得工作态度才能很好的完成，深圳报告室在全国是数一数二的优秀单位，错报率全国最低，这都有赖于前辈们日日夜夜呕心沥血的付出，才能保证民航的安全。这都是值得我们后辈学习和效仿的地方。最让我们受益的是报告室内藏有很多我们在学校接触不到的资料，当然这里面有相当一部分是属于保密资料，我们就只能在报告室内阅读学习。除了了解报告室的运行流程和各席位的职责，我们还了解了本机场的概况，对72号规定和42号规定进行了学习，初步了解本场航线的分布和初步学会判断各种报文。
报告室实习的主要目的就是让我们了解报告室工作的重要性，改变我们以前错误的想法，要知道报文的正确性对管制工作来说的不可轻视的，发出了错误的报文轻则会影响航班的正常运行，重则会导致航空器出现危险事故。报告室内的工作人员有一部分是经验丰富的老前辈，他们三番四次对我们进行了教导工作，使我们发现自己需要学的东西还很多很多，并且在学习和工作过程中必须一直保持着谦虚的态度，这样才能更快更多地进步。
管制员的生活
身体是管制员的本钱，除了工作外，单位还会经常组织不同的文娱体育活动，譬如篮球赛、足球赛、羽毛球赛等，这都为了增强管制员们的锻炼意识。曾经听过很多人说管制员的生活是很单调的，其实并不然，通过这段时间的体验，管制员的生活不仅并不单调，而且还很有意义。譬如站里会经常组织义工工作，虽然自己并没有经历过，但从以往的资料照片中都能体会到那份心情。
3.实习总结
通过一个月的实习生活，给我有机会亲身体验了一线管制员的工作状态，将自己在校所学的知识联系工作实际，最重要的是发现了自己很多的不足之处，还需要更多地努力才能踏上一线管制员的台阶，而且这个过程将会是个艰辛的过程。在临走前杨主任给我们的训话中，再三强调我们回校后的要注意三件主要事项，注意身体、保证毕业、继续学习。这也算是单位对我们现在唯一的期望，在保证自己身体健康和顺利毕业的同时，我们要利用剩余的大学时间好好打好专业基础，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活动中，罗主任给我们说的一句话让我印象深刻“登山不在于谁能等，而在于谁能坚持。”。要成为一名出色的管制员，就要有耐人的毅力和恒心，只要坚持，总有成功的一天。
机场实习报告 第8篇
本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。
实习内容和体会
20xx年 月 日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2.负责进出港航班旅客的接送引导。
3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5.负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6.规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。
7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。
8.负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。
9.负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。
10.航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。
11.认真做好值班记录，并严格来接程序手续。
12.完成上级组织交办的其它工作。
“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。
机场实习报告 第9篇
生产实习报告
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的
通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；
通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；
通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力；
通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：
1、通导
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
2、场务
第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。
平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。
除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。
3、站调
第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的`起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。
在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计划和发布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。
站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。
上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”ARJ21，20xx年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟 成功抵达南通兴东机场。
5、气象
最后一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气情况，观测项目包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象情况做定期总结，以及对特殊和恶劣天气进行通报。
在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。
三、实习总结
经过三周的实习，我学到很多，体会很多。。。
很高兴有这次南通机场的实习机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观察一线管制员的工作，听着熟练的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业知识联系工作实际，更加认识到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素质，需要不断完善自己，熟练掌握专业知识，磨练管制技能，提高心理素质。
通过实习，我渐渐认识到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门互相协调合作、互相交流监督，安全顺利地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关心，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部
门人员能力特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应能力的人到家帮忙。单位也是一个大家庭啊。
对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满意和感谢，希望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热情，树立奋斗目标有很大帮助，有助于同学们发现和找到自己合适和喜欢的理想工作。
机场实习报告 第10篇
前言：经过两年的旅游管理专业基础知识的学习，我逐步由一个门外汉成为了一个准专业人士。在这两年的学习过程中，我对旅游管理专业的知识进行了批判性的学习，取得了较多的理性收获。在有幸参与了本次实习工作后，我更是增加了对专业、对自己的了解。通过以下实习工作总结，我希望能把自己的一些想法如实表达，请老师指正。
第一部分实习目标
大学三年级的学习从专业课开始，如果说在打基础的时候老师会用高压政策让我们加深对知识的了解，这个时候就变得相对放松了，自由的空气显得异常浓重。在我的周围，弥漫着跃跃欲试的气息，想破茧而出的人大有人在。
客观来讲，人有两种情况下会很焦虑，一种是愿望得不到满足的情况下，一种是愿望满足以后。正因为我处于认识的关键时刻，我极力想证明自己的各方面能力，以及在大学2年后，我有没有比以前有进步。有了这个目标，有了这个动力，所以我极想在正式踏进社会之前，试一下自己的实力，到底在那个层面？还有那方面需要改进？抱着这个目的，我参加了由我系组织参与的珠海旅游业举行的航展旅游接待工作，我的实习单位是珠海阳光机场酒店。在这个准四星级的航展指定接待酒店中，我进行了为期9天的实习。
第二部分初识酒店
酒店在我的概念中，她只是一个小王国，她只是社会的缩影。她没有政府机构的组织严密，也没有学生社团的青春活力。她承担的是社会交流中的一个职能，为有需要的人提高必备的食宿。也许我这样看，有部分的片面性，但这代表我走近她的时候还是保持一定的认识度。
来到酒店，继而来到客房部，最后来到洗衣房工作，虽然还没有调整自己的心态，但是现实的残酷性及至显现。在第一天的工作中，我可以说没进入状态，也没有一丝思想准备。毕竟，来到这里是我的要求，只是这个要求对我自己有点苛刻，也有点不可思议。但是，我暗自给自己鼓励，相信我会把这里的工作做好，而且是做到最好。
在学习了随行的书本知识后，我对洗衣房的管理增进了了解。不过，令我无奈的是书本上的酒店洗衣房是一个发展完善的高星级酒店的重要部门。反而，我所在的洗衣房却是酒店中的边缘人，组织管理上一直得不到酒店高层的重视，所以洗衣房的运作一直很不畅顺。一个很明显的例子是洗衣房在酒店组织中的设置及其不合理，从理论上来讲，洗衣房至少是部级单位，工作人员人数也应该为酒店客房数的百分之十左右（酒店138间客房），，但包括我在内只有5个人。虽然酒店航展期间平均开房率只有百分之六十，但是工作的'量依然不会少。为此，酒店管理层为了把洗衣房的工作效率尽量提高，把洗衣房的三大职能之一的洗员工制服暂停（只洗中西餐的厨衣）。实际情况是，这样对提高洗衣房的工作是没有任何帮助的，大量的酒店布草经送来后，洗衣房经常要加班加点地去工作。
出现这样的问题的原因有三，第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想当然主义与本位主义在作怪；第二、酒店在开业后正实行开源节流的政策，资金投入不足，造成酒店布草只有3套备用，甚至有些部门只有2套，这与通常的3到5套严格不符合；第三、酒店的工作程序不妥，客房部的布草属于洗衣房的主要材料，但是布草发到洗衣房经常是在下午，这有航展期间住客退房较晚的情况，也有楼层服务员的技能不高的原因，也有只设置一个布草员的原因，更有工程部为了节约能源对洗衣房压缩机器工作时间的原因，综合来讲，这是酒店管理层没有按照规范标准来管理，犯了经验主义的错误。
在工作中，我发现洗衣房兼任酒店的布草管理职能没有明确。如果说，布草由洗衣房来管理，把布草的管理工作做好，酒店管理层就应当把机构设置以及人员设置安排好在安排工作。但是实际情况是，酒店的布草管理可以说是随波逐流，处于边缘地带。在我来到洗衣房后，这里就发生了惊动酒店高层的工作事故。酒店开业后，采购部门采购回来一批客房布草，但是这批布草质量严格来说不过关，洗衣房在洗的过程中发现了跑纱以及布线易脆的情况，在汇报上级后，各方面都没有引起重视，在一次大规模洗后，发现大量布草等待报废，从而震惊了酒店高层严令追究责任。
这里暂且把酒店为了节省成本去采购劣质布草的缘故去掉，从这件事可以看出，酒店各级部门对布草的管理敏感度处于较为低级。这里有基层员工的工作素养不高，也有上级负责人责任心不强的原因。我觉得更重要的是酒店没有真正重视酒店的布草管理，在我工作中发现，洗衣房的设备严重落后，布草的管理也属于应付式，没有专门的责任人来负责，没有明确职责，布草随意堆放，随意使用。这种情况在酒店的其他部门也可以随处见到，例如中餐每次都是把积累几天的布草送来，我发现每次都会因发霉而造成台布报废的情况，西餐厅的台布则出现因客人吸烟把台布烫坏的现象，这都没有责任人跟进。我想这都需要酒店管理层重视，进而改进。
第三部分实习总结
我觉得应该从两方面进行总结，一是我个人的心得体会，一是作为学生代表的工作总结。
从个人的角度来说，可以说经过辛勤的工作与积极的学习，我认为本次实习取得了非常大的收获，让我从多方面了解了自己与社会、与企业的需求差距的地方，以及需要保持的地方。同时，在实习期间，我也收获了很多的人生感性材料，相信在将来的学习工作中可以得以总结教训，积累经验。换一个角度来说，我重新修正了自己的定位，把自己的方向对准到正确的目标。我想在走出去工作之前，我还必须加强自己专业知识以及度过语言关，争取自己的社会竞争力有所提升。
旅游管理专业机场酒店实习报告 从集体的角度来说，我向组织承认错误，由于我个人的缘故，本次机场酒店的实习没有做到善始善终，出现了同学的实习报告被遗失、同学的工资出现空拿的现象、离开酒店的最后两个小时内集体秩序混乱等等情况。在此，我会加强自己相应方面能力的提高，吸取教训，争取把将来的工作做好。此外，我向组织提出以下建议，请老师提出意见！
一、建议我系筹建“旅游管理系实训处”。在系里组织的学生实习工作取得成绩的同时应该考虑到长远发展，建议从幕后工作开始，为学生实习提供辅助，具体职能请根据实际情况来定；
二、建议加强学生实习前思想教育工作。把学生在实习中容易出现的问题，以及问题的解决方式通过灵活的方式，畅通的渠道传达到每一个学生；
三、建议完善学生代表的组织建设。要从根本上重视学生代表的作用，既要培养学生的独立能力，也要加强学生的集体观建设，维护集体的利益。
后记：由于偶然的机会我参加了本次的实习工作，虽然我没有充分的思想准备，但是我在最短的时间里调整了自己的心态，在工作中把各项准备工作落实。在本次实习中，我带着问题去工作，带着学习的心态去工作，带着积极的态度去工作，圆满地完成实习，也达到了锻炼、学习、积累的目的。
感谢实习过程中对我伸出过温暖的双手的人！
机场实习报告 第11篇
实 习 报 告
《客 运 实 习》
20xx ～20xx 学年 第 1 学期
客运实习报告
继续教育学院 航空经营管理（工商管理） 龚弢Y81102028
我从事的主要工作：
1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6.规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。
7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并
懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。
8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。
9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。
10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。
11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。
12.完成上级组织交办的其他工作。
来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我认识了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面 时的我们紧张的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但毕竟刚认识，多少会有些腼腆。在跟师傅的三个星期里，我们慢慢的认识彼此，师傅都很认真的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机开始，我就喜欢用小卡片记录一些流程、指令、容易忘记的关于工作方面的东西，师傅也很有耐心的一边说，让我一 边记。国内服务室基本分为进港和出港以及特殊旅客服务。
进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位及时间（如果飞机临时更改停机位需及时上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是
否通畅，待飞机停稳靠好后，服务人员看清楚飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号
机场实习报告 第12篇
光阴似箭日如梭，转眼间一年已经过去。回顾我们保安队一年来的工作，能够说是成绩多多，受益多多，体会多多，但存在的问题也不少。为了更好地做好今后的各项工作，根据领导的要求，现对一年来保安队工作总结如下：
一、完成的工作内容
我一支过硬的队伍是做好工作的重要保证，从保安队组建开始，我们在队伍建设上就坚持“两手抓”：一手抓人员的配备，一手抓素质的提高。在人员的配备上，我们从年轻有活力的队员；同时，我们还注意从部队退伍军人中招聘优秀队员。在队伍建设上，我高度重视队员综合素质的提高。凡新队员进来后，我们都要组织为期半个月的保安业务素质的培训。队员上岗后，我们还坚持每周半天的技能训练，风雨无阻，冷热不断，使队员的业务素质不断提高。一年来，我们保安队已成为一支拉得出，打得响，有较强执行力和战斗力，能出色完成任务的队伍。
工作的规范有序、卓有成效的关键是靠科学适用的制度作保证，“不以规矩，不成方圆”。团队组建后，我们对值班、交接班、学习、训练等方面都出台了一整套严格、实用的制度，对团队实行准军事化管理，用制度来规范大家的行为，用制度来保证工作任务的完成。
由于我们的队员来自不一样的地方，不一样的岗位，各人的综合素质、性格、爱好均不相同。我们在队伍建设工作中，要把思想道德建设贯穿始终，紧抓不放。在工作方法上，我们根椐不一样队员，不一样情景，灵活机动地在班会、业务会上插入思想教育的以会代训，与队员个别谈心，交心，典型案例教育，灵活多样地实施思想品德的教育。形式多样的思想品德教育，受到了实实在在的效果。
二、对保安工作的体会
我们工作中，没有停留在对队员枯燥的制度要求和说教，而是把工作层面渗透到生活层面，从表象渗透到内心。当队员生病，或遇到困难时，只要我们明白的，我们都会尽力关心和帮忙的，只要我们能做到的，都会全力去做，做不到的，也尽力想办法帮忙。
我们采取典型事例的教育方法，全力引导队员不断地更新观念。受到了事半功倍的效果。使大多数队员对待工作的态度向敬岗爱业的方向转变。工作方法在工作中尤为关键。应对日新月异的工作环境和工作要求，我们在工作方法上不断的创新，使工作的方法从严肃向灵活；从单一向多样；从会议讲向正常化；从说教向谈心，关爱转变。这种有益的创新尝试，事实证明是有效的、成功的。很多队员都能自觉打消临时观念，树立长期作战的思想，从而工作更安心、更用心。
我们的队员大多数是来自五湖四海。他们在工作上，都能求同存异，顾全大局，无论工作条件多么艰苦，生活条件多么简陋，工作任务多么艰巨，他们大家都能团结协作，共同拼搏，想方设法尽心尽力完成任务，其精神实在感人。能够出色地完成各项工作任务，得到客户单位的一致好评，全体队员的共同努力功不可没。这些都凝聚着全体队员的智慧和汗水。
三、明年工作计划
在取得成绩的同时，我们也清楚地看到自身存在的差距和不足。由于队员来自四面八方，综合素质参差不齐；我们的工作方法还有待进一步的创新和改善；工作上还存在一些不如人意的地方。所有这些，我们将在今后的工作中痛下决心，加以克服和改善，全力以赴把今后的工作做得更好、更出色。
今后的工作要求将会更高，难度将会更大，这就对我们的工作提出了新的更高的要求。我们必须正视现实，承认困难，但不畏困难。我们将迎难而上，做好工作。具体讲，要做到“三个再创新”，“两个大提升”，最终实现“三个方面的满意”。即：在思想观念上再创新，在工作质量上再创新，在工作方法上再创新；在工作成绩上再大提升，在自身形象上大提升；最终到达让公司领导满意，让客户单位满意，让来__办事的领导、客户，满意。
机场实习报告 第13篇
从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开始了培训的学习。非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下，我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。
今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的.教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量减少因为实物和不当造成损失。
机场实习报告 第14篇
20xx年城投集团黔江武陵山机场贵宾休息厅结合黔江地区经济社会快速发展的实际情况，围绕着“机场搭台，政府支持，旅客唱戏，打造城投集团良好对外服务宣传窗口”四位一体的合作模式，采取多项措施，保证了城投集团对外宣传服务和保障机场贵宾服务的双赢结合。
(一)20xx年工作总结：认真学习，努力提升，深入贯彻落实持续优质的服务理念
20xx年，在集团公司党委的领导下，我们本着“走出去引进来”的方针，在黔江武陵山机场公司的指导下，通过认真学习民航机场贵宾服务的相关行业标准和要求，努力提升自身业务水平和服务质量，向每位进入贵宾室休息候机的.宾客展示城投集团优质服务理念。
20xx年顺利完成了__、中纪委_书记专机保障服务工作和来接机的重庆市黄奇帆市长、组织部长张轩、重庆市机场集团赵江平总经理、民航重庆安全监督管理局邓晓凡局长以及黔江区区委书记杨宏伟、区长吴忠等多位领导;顺利完成黔江机场“上海、昆明直达航班”开通仪式贵宾服务保障工作;顺利完成区级各有关部门领导出行服务保障工作等等，通过我们的服务，让进入贵宾室休息的宾客切身感受到了城投集团优质的服务水平、良好的对外形象。
(二)20xx年工作要点：提升规范、优质服务水平，扩大对外服务、宣传
一是在机场公司的帮助下，努力学习最新、规范化的机场贵宾服务行业标准，提升自身服务水平，结合城投集团特色向进入休息室的贵宾们展示城投集团的持续优质服务。
二是在集团对外宣传部门的指导下，结合黔江武陵山机场航班不断开辟的实际，在贵宾室内摆放城投集团对外宣传资料、模型等，通过机场提供的宣传平台，打造城投集团良好对外服务宣传窗口。
机场实习报告 第15篇
作为一名机场的执勤人员，每天繁忙而又充实的工作，让我深深感受到了机场执勤的重要性以及面临的挑战。在这个特殊的职业领域中，我们需要时刻保持敬业精神、专业素养和责任心。在接下来的文章中，我将分享一些关于机场执勤的心得体会。
作为一名机场执勤人员，我们需要时刻保持高度的自己警惕性和紧张的工作状态，以确保对机场安全的维护和管理。然而，在实际的工作过程中，遵循一定的工作方法论也是非常必要的。例如，在机场执勤中，必须了解所有飞机的起降时间和计划，及时进行信息沟通和交流，保持高效的工作流程。在此基础上，我们需要时刻保持耐心和冷静的心态，处理各种突发事件。
作为机场执勤人员，我们要学会对待旅客的良好态度。旅客是机场的重要组成部分，是我们工作的直接对象。因此，我们需要尽可能地为旅客提供高品质的.服务，关注他们的需要和问题，并及时解决。同时，我们也要适当地提醒旅客遵守机场安全规定，并确保每个旅客都能够顺利地完成自己的旅行计划。
机场是一个高风险的场所，任何安全事件都有可能造成不可挽回的后果。因此，机场执勤人员的首要任务就是维护机场的安全。为此，我们需要时刻保持高度警觉，加强巡逻和防范措施，特别是对现场的人员和物品进行严格的管控。并在遇到突发事件时能够迅速应对，确保现场恢复正常的工作秩序。
作为一名机场执勤人员，我们需要具备一定的专业素质。这不仅包括了良好的安全意识、机场管理知识与操作技能，还包括良好的人际沟通与协作能力、心理素质等。因此，我们在日常工作中也要不断地完善自己的知识结构，开展实际的工作练习和训练，提高我们的专业素质，以更好地服务于机场的安全和稳定。
作为机场执勤人员，我们需要承担着极其重要的责任，保障着机场的安全和顺畅。只有时刻保持专业素质和责任心，以高度的耐心和冷静对待每一个旅客和现场事件，才能够更好地完成我们的工作任务。在今后的工作中，我会更加努力地学习和实践，不断提高自己的专业水平，为机场的安全和管理奉献我自己的力量。
机场实习报告 第16篇
本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。
实习内容和体会
20xx年 月 日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的`向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2.负责进出港航班旅客的接送引导。
3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5.负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6.规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。
7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。
8.负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。
9.负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。
10.航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。
11.认真做好值班记录，并严格来接程序手续。
12.完成上级组织交办的其它工作。
“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位;是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者;是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。
机场实习报告 第17篇
本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。 1.实习目的 本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会 2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。 我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。 深圳塔台 按照分配，我们首先开始了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的'时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的_培训。 深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节，固然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗
的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，本来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面席的_培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。 短短两周的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。 深圳飞行报告室 结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。
机场实习报告 第18篇
又是一年的时间过去，__小区也又一次换上了冬季的景色。回顾过去的这一年，在物业领导的指点和管理下，我在__小区顺利的完成了一年来的工作任务。期间，尽管没有什么大功劳，但我也坚持着为业主服务的心态，积极的。做好自己__物业保安的工作，为业主的安全和舒适生活保驾护航。
回顾这一年，我在岗位上积极的完成了自身的任务，并坚持在工作中提升自己，让自己能发挥出更多的贡献，给__小区的业主们带来更加满意的服务！如今，一年的时间过去，我在此总结自己这一年来的工作情况。
一、日常的工作情况
在日常的工作时间里，我主要在保安室的岗位上开始自己的工作。在工作中，我会时常检查小区门口的具体情况，并在工作中坚持做好门卫工作，对于无卡的非业主人员不轻易放行，必须要有业主的通知或信息，并做好进出车辆的登记，不让非小区车辆随意进出。
一年来，在我们坚持的努力下，小区并未出现的严重的失窃事件。尽管在__月等时间有业主说有物品丢失，但在我们积极的行动下，最终查出是邻里间的一场误会。最终，在调解下，不仅解决了业主之间的误会，我们在工作中严谨且迅速的态度也得到了业主的好评。
二、工作中的提升
在工作方面，我在这一年来，一直在尽心尽力的为业主做好服务，为此，在各个方面也得到了很好的提升。在一年的工作中，我经常与来往的业主交谈，不仅给业主留下了良好的印象，如果小区有设么消息，我也能尽早的了解到。如在__月__日，__号楼下的路灯出现了故障，业主没什么时间去报修，却在无意间和我聊到了这件事。因此，我及时的上报，解决了这一问题。给业主带来了便利和安全。此外，我们在公司的培训下也学到了不收的知识。如在__月的消防安全培训，以及__月的安全常识与疏散知识。这些都让我对完成好自身的工作责任有了更大的信心和更充分的准备。
三、工作反省
说到自己在工作中的不足，最大的问题还是在自我的管理爽，工作中，因为较为枯燥，我总是容易走神。如今想来，自己在思想上还是要多多加强！让自己能更加圆满的完成工作任务。
现在，20__年的工作过去了，我会在下一年的工作中更加努力的去做好自己的工作，让__物业的服务深入到业主的心中！为公司和小区做出自己的一份贡献！
机场实习报告 第19篇
一、实习目的
本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解武汉机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对武汉机场管制工作的整体概念和业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
二、实习内容和体会
20xx年1月16日，我开始了维期一周的实习生活，这一周的学习和生活，是我对父母工作单位的初步认识和了解。武汉导航站给我们的第一感觉就是象家一样，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他师傅对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的主任就对我们强调了武汉空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里一周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。
按照分配，我们开始了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了师傅们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。郑主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来五天的任务。在这五天内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解武汉机场的本场概况，并且了解一天的_培训知识。
武汉空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但武汉塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的导航单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作席位有三个：放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节，固然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的师傅们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。武汉塔台目前每天指挥的航班量约为350架次，另外，有时还有必须穿越跑道的`直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。好在这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心底羡慕和佩服这些师傅们，希望自己能尽力学习管制技能。师傅们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，武汉空管站的专业英语通过率在全国排名很高，本来以为自己的英语水平还可以，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，武汉是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力非常之大，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后一天里，我们被安排了与几个师傅一起进行地面席的_培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助师傅们进行培训，但从与师傅们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。
短短五天的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离该岗位工作要求还很遥远。
我感悟到：只有更好地珍惜眼前学校的学习机会，不断发奋学习，为中华崛起而读书，并将理论联系实际，知行合一，长大后才能成为一个对国家对社会和人类有贡献的人。
机场实习报告 第20篇
一、提升自我素养
一年的工作是一个幸苦又坚定地工作，__小区的工作量是很大的，在日常的'工作中我们安保人员讲究一个高素质的工作，每一个安保人员都有着很强的集体素养，我们把安保部门看做一个集体，尽管是几十个人的部门，但是我们工作起来就是一个人，工作不是一个人的事情，做到多方面的配合，我们才能够把工作做的好。
二、安保工作方面
我们讲究给业主提供一个更具保障的生活环境，这是就是从我日常的安保工作开始的，__小区的日常安全工作全权是我们负责，我们每一个安保工作人员在工作的时候都是打起了十二分的精神，都在为小区的日常工作努力，小区的每一个角落我们做一个二十四小时的监控，这还不是全部，我们做这个工作为的就是让我们整个小区完全没有这方面的担心，这也是安全工作做好了，自然就得到了业主的信任，这是第一点，我们甚至会实施轮番巡逻这是我们工作范围。
对于小区的消防工作一定保证各方面都到位，现在是炎热的夏季，做好这面的工作个很必要，定时的对我们每一个楼层的消防工作做检查，为了保证我们业主的一个安全生活，我们上一年来确实是把安保工作做的无孔不入了，今后一定会继续的保持的。
机场实习报告 第21篇
作为一名大三学生，我有幸在暑假期间获得了在当地机场的实习机会。这次实习经历不仅让我对航空业有了更深入的了解，还让我学到了很多实用的技能和知识。下面我将分享我在机场实习期间的所见所闻。
首先，我被分配到了机场客服部门。在这里，我深刻领略到了客服工作的重要性。每天都有来自世界各地的乘客，他们可能因为航班延误、行李遗失或航班改签等问题而需要帮助。在这样高压和快节奏的环境下，我学会了耐心倾听、及时解决问题和有效沟通的技巧。通过和乘客互动，我也更加理解了服务意识对于航空公司的重要性，因为良好的服务可以提升公司形象，留住顾客。
其次，我也有机会参观了机场的运营中心和航班调度中心。在那里，我看到了一台巨大的电子屏幕，上面展示着各种即将起飞和已经飞行中的航班的信息。工作人员们在紧张而有条不紊地进行航班调度和监控，他们需要密切留意天气变化、飞行情况和机场状况，以确保每一架飞机都能够安全起降。这让我意识到了航空业是一个高度复杂和精密的系统，需要各个环节紧密协作，才能保障飞行安全和舒适。
在实习期间，我还了解到了机场安检部门的工作流程。在这里，我学到了如何使用X光机和手持金属探测器，如何识别携带危险品的行李，并且学会了与旅客进行礼貌但又严格的交流。这些经历让我认识到了安检工作的重要性，因为它关乎到每一位乘客的安全，保障了整个航空系统的稳定运行。
最后，我还有幸参加了一次模拟紧急疏散演练。在这次演练中，我体验到了在紧急情况下如何迅速有序地引导乘客疏散和安全撤离的重要性。虽然只是演练，但这次体验让我深刻明白了应急预案和团队合作在航空安全中的至关重要性。
通过这次机场实习，我不仅学到了专业知识和技能，还收获了宝贵的人生经验。我深深体会到了航空业是一个充满挑战和机遇的行业，也明白了每一个岗位都承担着重要的责任。我对航空行业的热爱和向往也更加坚定了。我相信，这次实习经历将成为我未来职业道路上的宝贵财富，让我更加坚定地迈向自己的梦想。
机场实习报告 第22篇
时光荏苒，时间如梭，十个多月的在xx机场安检站的实习时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的十个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。
为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在xx机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结：
我的实习工作简述：
我们在经过为期一周时间的岗前业务培训和站部业务培训室多重全方位的考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是在前传员的协助和指导下学习前传员岗位具体工作，随后就是协助开箱员做好复杂的开箱检查工作;在经过一个月的磨练之后，大队见我们实习认真刻苦、态度端正、积极进取，大队出于岗位的急切需要把我们重新分组，从此我也开始走上了单独在安全门执勤的人身检查员岗位;又经过了一个多月安检经验的积累和自己放弃休息时间主动请教、努力学习验证相关知识和安检员中级教材知识，在班组师姐、师哥的再三向班长提议下和在班长向分队长的请示下，我成了我们第一大队b中队第一批走上验证岗位的实习生;在每月的大队安检员职业技能检查的例考中，我都是首当其冲勇当前锋打好攻坚战，并都取得了优异成绩，在一次验证考核中，我用时49秒查准确无误地验完了50张一代身份证，而其他从业多年的老员工一般都会错到2张以上，我也是唯一一个获得满分的实习生，我也因此获得了赵胜科长和考官范丽队长当面的一致好评!
我还帮助班长做好班组各项准备和后勤工作：主动领取和上交安检通道的`工具;上交各类违禁物物品、暂存物品、遗留物品以及协助班长做好班长日志等辅助性工作。
我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，深受到了队长和班长们的表扬。
我的业余活动简述：
我在xx机场实习期间在自己的业余时间还积极主动参加集团公司、股份公司、安检站部、大队分队的各项活动大赛：
我曾先后参加过xx机场安检站20xx年上与表彰大会、xx机场内连廊远机位候机厅启用仪式的剪彩典礼活动、xx机场党办公室举办的“我与空港”主题征文大赛、“xx机场回顾创业史”——xx机场退休老同志座谈会、xx机场集团公司总部大门前举行的盛大升国旗仪式、在xx机场候机a楼做深圳高交会义工服务、xx机场集团公司20xx年安全工作会议暨春运动员大会、xx机场集团春运报道工作、xx机场集团公司团委组织的年“植树造林·绿化空港”大型植树活动、xx机场“品牌建设年”合理化建议征集活动和xx机场宣传工作会议等等活动。
我的欠缺与不足：
孔子曰：“人非圣贤孰能无过?过而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在这10多月的实习中犯下了各种各样、大大小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己接二连三地在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。
对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通服务一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。
所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔!
机场实习报告 第23篇
20xx年x月x日至x日，我去了xx机场系统了解地面服务的发展方向和具体实例。学习期间，我和一些同事交流学习，实地参观了机场地勤公司。兄弟单位的一些新想法和做法对我很有启发。现将学到的一些主要精神和经验介绍如下：
一、地面服务的发展趋势
地面服务是根据工作区域发展，依托航空公司，与机场、公司发展互补的行业。与航空公司服务相比，地面服务的环节更多，专业水平不亚于航空公司，对乘客的处理也更为复杂。因此，保证良好的地面服务对提升民航形象起着更重要的作用。
地面服务的发展方向也是走向专业化，这包括两个方面：一是保障手段的专业性，即业务技能水平高；第二，网络的整合。Swissport公司成立于1996年，专注于地面服务。它是世界上最大的地面服务公司，拥有21，000多名员工。如今，它已在全球180个机场建立了自己的地面服务公司，服务于40个国家，并在亚洲的新加坡、马尼拉和香港设有分公司。目前已与中国民航系统接触，条件成熟时将进入国内领域。
从公司的角度来看，尤其是非基地航空公司，他们希望有一个相对中立和网络化的公司，以及一个能够严格执行他们的标准为他们服务的地面服务公司。从拓展全球业务的角度来看，他们也希望将这部分业务外包出去，专注于公司的核心业务。目前在一些(尤其是国外)地勤公司，地勤服务已经被视为代理航空公司的核心延伸，在标准上执行个性化服务，在手段上提供简单高效的服务流程，甚至在着装上为某公司服务时有相应的统一服装。
从上面可以看出：一是外包地面服务是为了让地面服务更专业；第二，从航空公司的角度来看，如果条件允许，不希望将地面服务转让给同行业的竞争对手(即航空公司的代理商)；三是地面服务网络和国际地面服务公司的进入，其网络布局具有相当大的优势；四是必须培育机场地面服务的核心竞争力(地面服务的核心竞争力在于质量、创意、效率和响应性)。
二、地面服务的一些概念
地勤好坏不在于手段，而在于理念。在同样的国内机场，你今年会推出新的措施，他明年也会推出新的方法。在信息发达的今天，一些新的方法和新的措施可以立即在机场推广，但如果在观念上得不到提高，我们可能永远落后于别人，落后于市场。
1、地勤服务管理人员要时刻了解旅客的需求。这不是新观念了，主要的是我们缺少了解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚(如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满意率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科学和严格的评定标准)，也没有将这些目标转换成切实可行的标准。
2、要对员工正确授权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同;同样，旅客希望对提出的要求能做到迅速响应。从自己的工作一段时间看，许多问题能不能得到处理，一是靠员工能不能给于旅客以尊重和理解，能否给予旅客合理的解释，给他们一个方向指引;二是要给予相应的授权。这些授权主要是处理权限，如紧急情况下使用部门的财物、指挥其他人员、提供相应服务等。地勤服务是个灵活性和应急性很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的优劣。正确授权也是尽量鼓励员工独立解决问题的能力，提升服务水平。
3、管理层必须亲力亲为。这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说许多事情都应该自己去做，而是说在一些具体的重要问题上应该做到亲自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些问题的症结、方向性问题的研究、突发安全和服务质量问题的发生等需要第一时间到现场。管理者是需要留出来一点时间来思考问题的，但这些问题的积累需要过程，需要亲历亲为的。香港机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的地勤，这也是他的一个经验，有些问题不去亲历亲为是不知道如何去处理，或者说处理结果是不太如意的，“20年以前的优质服务对今天来说已经不是优质服务了”。
4、简化客户服务程序。为了把一些安全服务做得更细致，我们的一些工作在程序上做得越来越严谨和复杂了，这是机场发展的产物，也是无可非议的，但在对待旅客上，不能把他们当作民航的专业人士，而是让他们享受到轻松和高效，就象我们推出的首问责任制一样，旅客一旦有需求，我们马上可以作出指引、作出回答。简化服务程序，这里牵涉到一个流程再造问题，再造的形式有：清除、简化、整合、自动化。比如自动化，根据形势的发展我们可以采用自动化的值机柜台，使旅客自主办理手续，也节省人力，适应机场发展需要。
5、专业的人才，优秀的机场。我们的机场发展很快，但是我们不容否认在人才的培养和引进上，已经不太适应目前发展的需要了。在与老师和同行的交流中，我感到很自卑，我还在说人员不够，而别人已经在说人才不够了，这其中的差距是可想而知了。反思一下，有些问题需要引起我们重视：我们领导层有好的想法，为什么没有更好的方法去贯彻执行?我们的培训也好，学习也好，为什么老是要走出去，但走回来以后，为什么我们的工作上不能比之考察学习的机场有更高的进步，而只是亦步亦趋，总是落后与时代发展需要?为什么我们的制度出台常不能让我们的员工引以为自豪和骄傲?在与福州机场同事谈论工资问题的时候，他告诉我，他们的值机人员(中长期合同工)也只有多一点，虽说工资不高，但他们的信心就比我们足，他们对xx机场控股后也充满了希望，也认同__的管理模式。就如中国与国外相比一样，我们的建筑物可以在段时间内赶上，但我们的.思想和观念的赶上却需要化更多的时间。当然从服务的角度看，充足的人员是必须的。
三、我们机场的服务缺陷
服务的内容包括四项：支持性的设施、辅助物品、显形服务和隐性服务。支持性的设施是指提供服务的资源，如机场;辅助物品是指提供的零部件的选择，如自动化的值机柜台;显性服务是指可以观察到的好处，如服务质量;隐性服务是指顾客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。当然，我们机场有不少自己的优势，如机场的通透性、较好的广播音质等，因为是学习体会，更多的汇报我们的不足，以便可以取得更好的进步。从以上服务四方面结合参观__机场，我归纳了一下，我们的服务主要有如下缺陷：
1、候机楼内的信息告知不明显。如旅客到我们机场后，很难知道他所乘坐的航班在哪个值机柜台办理手续，都是需要到值机柜台前问，而且细小的屏现不足以引起他们的注意。实际上，我们在外值问讯有大屏幕的显示，但旅客很少会注意。又如，旅客到达后，我们的指引标识只有符号，而没有具体的中英文提示，而且我们的标识在隔离门上，不是正面提示，如果没有引导，第一个旅客下机可能会不知道该往哪里走。机场在问讯台张贴了“旅客服务中心”的牌子，但服务内容仍然欠缺，标准化的悬挂式标志牌与空旷的候机楼相比还是显得比较小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的设施不足。仔细观察__机场的有关设施，一些设施的摆放可以供我们借鉴。除了一些悬挂的标识，一般的信息告示都是放置的比较底的位置，以人眼可以平视的高度为参考，如航班信息显示液景屏;显示器的显示色彩也是划分的比较明显，不象我们统一的红色;出发厅设置了一些专供旅客休息等候的座位，而我们却很少，当然这与我们的设计理念有关，我们希望旅客能快速到隔离厅休息，但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想;员工使用的座椅大都选择平坦性的，使他们在工作中减少劳累的程度，而我们的座椅虽说比较好看，但工作起来确实不太舒服。
3、旅客感受不到我们服务的规范性和优质性。说实在的，与其他同行了解后，他们也有同感，值机员一个人负责一个航班，在短时间内一边要忙与手续的办理，一边要与旅客交流，有一定的困难，但总觉得脸难看的状况确实影响了服务质量。如果大家都从事服务行业的，可以仔细观察一下，每个值机员的肢体、语言都有一定的不同，缺少专业训练。当然训练的不仅是规范语言和肢体动作的训练，还有心里承受能力、语言技巧的训练等。
4、个性化的特色服务不多。应对专门的节假日、大型活动我们可以出台一些特色服务，但我们还是要有长期化的特色服务。如__机场推出的航前沟通服务、陆空转运服务、航延时特殊旅客毛毯提供服务，这些方面我们做得不够。
5、流动服务比较欠缺。除了引导岗位有时可以流动，其他岗位相对大都是固定的，面对大量的流动旅客，要以固定的岗位去应对，在服务上会显得比较被动，无论从__机场也好，香港机场也好，他们的地勤服务在手续厅都有流动的人员，主要任务是解决旅客的疏导和引导工作，向下一流程的工作人员报告特殊旅客的情况，让旅客体会到机场有人时刻在关注他们。
6、需要采用一些新的设备和设施。前面2次提到的自动值机柜台，也是适应形势发展需要应运而生的，一方面可以提升机场服务档次，另一方面也可以把服务工作放到对旅客的具体特殊情况的服务上，腾出更多的时间与旅客进行沟通。__机场安检采用的图象扫描系统，对保障安全很有好处，而且对下段少客查找也非常有帮助。还有行李条的自动打印系统，可以最大限度的保障不出差错。当然新设备和设施的采用，要与机场的财力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我这里所说的安全并非完全指保障的具体环节，而是从旅客的角度看我们的安全保障能力。旅客不希望看到我们在安全管理上的混乱，他们对安全的认知主要来源于我们安全从业人员专业的素质，如安检操机人员的识别能力，是否查出他们不小心带的违禁物品。还有一点就是来源于他们对机场安全保卫的信心，如经常的安全巡视人员，桥口的安检查验等等，都会他们带来一定的安全感。如我们的桥口如在航班延误时服务人员不能控制(实际上也是比较难以控制)人员的登机秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。这里希望我们的桥口安检人员能不能做到验证前移到登机柜台(这样做是不是符合规定，因为这样前移会导致廊桥口无人，不能监控桥口情况)。
四、体会和建议
1、要加大造就管理人员的管理能力。一个单位平安无事不算坏事，但从发展的角度来看，如果滞后的平安无事会对下一届班子带来影响，会对机场整体发展带来影响。中层管理人员既要有从上层考虑问题的能力，也要有创造性解决问题的能力，这里特别提到创造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有长期性。有新意没有高度和长期性，如昙花一现，无法培育核心竞争力;有高度没有新意和长期性，也会使员工失去执行的动力;有长期性，而没有新意和高度，那只是会越来越落后。
2、关心员工，关注成长。服务的过程就是产品，服务的传递靠每个员工，如果员工感到身心疲惫，很难设想可以让员工有饱满的热情去做好服务工作。与一些机场同行和从事具体的服务人员的交流看，我们的员工工资水平并没有低于他们多少，一个重要的因素就是看不到发展，当然发展也是辨证的，看不到发展也就是说没有落后的压力，只是我们最大的弊病。
3、从改善服务质量上，先抓好显性服务。一是解决规范化服务问题，使工作人员问候、指引、提示、态度得到改善;二是条件许可的情况下，增加流动服务人员，并兼航延时的专职人员;三是建立信息有效沟通渠道，高效和正确的发布信息;四是继续加大内部培训，如服务技巧培训，航管知识培训，使旅客从工作人员中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究绩效考核的方案，在政策许可的前提下，运用相应的指标对员工进行考核。
5、发挥科长和班组长的作用，对科长、班组长和员工进行合理授权。
机场实习报告 第24篇
__物业保安队负责整个小区的治安防范、消防安全工作，一年来，在公司领导的指导下和各部门的配合下，保安队认真开展各项工作，落实完成了__年度的各项工作任务。现将一年来具体工作情况
总结如下：
一、治安防范工作
1、将安全管理工作列为第一重点，了解小区和周边安全动态，抓好日常安全管理工作的落实、检查、监督工作，确保小区的安全与秩序;
2、与员工建立良好的沟通渠道，提高管理能力，加强与员工的沟通，掌握员工动态，及时采取措施，以促进保安队伍的进一步稳定;
3、提高安全意识，保安队每天定时组织训练,还每周召开一次安全工作会议，讨论和排除安全隐患;
4、严格落实门岗责任，对施工人员及搬家、送货等外来人员认真盘查并通过内线电话及可视对讲和业主核实来访情况，做好来访登记记录;
5、针对一些业主的朋友、亲属通过业主钻空子到小区内进行推销的现象，在队伍里设置巡逻岗进行跟踪，监控可疑对象，有效保证了辖区内正常的工作和生活秩序;
6、加强对可疑对象的监控，除通过闭路电子监控中心，还给每个岗位增配对讲机，做到及时跟踪和汇报各岗位工作情况，有效地巩固治安防范工作;
7、全力配合公司发展需要，加强保安管理工作，确保现场保安管理工作有序开展，对外将积极树立保安形象，服务与管理窗口。
二、消防管理工作
1、对新入职员工进行常识技能培训，，有效保障了小区的利益和安全。。
三、车场管理工作
1、认真执行停车场管理规定，指引车辆按指定位置停车，排列整齐.
2、对载有易燃、易爆和有毒有害物品的车辆严禁进场;
3、严禁闲杂人员进场，并提醒车主离车前关好门窗，带走车上贵重物品;
4、保安队在本年度维护好车场治安交通秩序，疏导车流，协调和指挥
车辆进出与停放，禁止了车辆乱停乱放，保证了车场的安全和良好秩序。
四、员工培训工作
一年来，保安队都能按照市局的通知精神，不定期选派人员到保安基地进行培训，虽然在__年由于人手紧张，未能参加技能竞赛，但公司仍根据竞赛要求、内容对员工进行了训练，通过训练有效地提高了员工的整体素质，队伍形象有了较大的改变。
作为大学生，在校期间，实习是非常重要的环节。通过实习，可以让学生更深入地了解自己所学专业的知识，并将理论应用到实际工作中。下面我将就我的实习经历进行报告，分享我在实习过程中的收获和成长。
一、实习单位基本情况
我所在的实习单位是一家知名的互联网公司，公司业务涵盖电子商务、互联网金融和人工智能等多个领域。公司拥有雄厚的技术实力和丰富的行业经验，是国内领先的互联网企业之一。
二、实习期间的工作内容
在实习期间，我主要负责参与公司项目的开发和测试工作。首先，我和团队成员一起进行需求分析，明确项目的功能和性能要求。随后，我参与了项目的设计和编码工作，熟悉了各类编程语言和开发工具的使用。在项目测试阶段，我负责编写测试用例并进行系统功能测试和性能测试，保证项目的质量和稳定性。
三、实习期间的收获和体会
通过这段实习经历，我收获颇丰。首先，我深刻了解了互联网行业的发展现状和未来趋势，对我未来的职业规划起到了重要的指导作用。其次，我学会了团队合作和沟通的重要性，只有团队协作才能完成复杂的项目任务。最重要的是，我提高了自己的技术水平和解决问题的能力，在实践中不断突破自己的局限，达到了理论与实践相结合的效果。
四、实习期间存在的不足和改进措施
在实习期间，我也发现了自己的一些不足之处，比如沟通能力不够强、对新技术的学习能力有待提高等。为了改进这些问题，我制定了详细的学习和提升计划，包括加强沟通技巧的培训和针对性学习新技术的课程，以便在未来的工作中更好地适应和发展。
五、实习总结与展望
通过这段实习经历，我不仅增加了对互联网行业的了解，还提高了自己的专业素养和实际操作能力。我将继续努力，不断学习和提升自己，在未来的工作中能够更好地发挥自己的所长，为公司的发展贡献自己的力量。
综上所述，这次实习使我受益匪浅，我将继续努力学习，为将来的职业生涯打下坚实的基础。感谢公司给予我这次宝贵的实习机会，也感谢领导和同事们在实习期间对我的关心和指导。我会倍加珍惜这次实习经历，不断提升自己，成为一名优秀的互联网从业者。
在我进行的会计实习中，我有机会应用课堂学到的知识并学习了很多新的技能。我的实习成为我未来职业发展的重要一步，我深知自己在这个过程中所学所获将对我的职业生涯产生深远的影响。以下是我实习期间的学习和经历的报告。
1. 公司概况
我在一家中型企业进行了为期三个月的实习，该公司主营制造业务。公司拥有完整的财务团队，包括会计、财务、审计等部门。我的实习期间，我得以接触到公司的日常运营和财务管理工作，熟悉了公司的财务流程和报告体系。
2. 实习内容
在实习期间，我参与了公司日常会计核算工作。我负责记录和整理公司的财务凭证，编制资产负债表和利润表。在导师的指导下，我学会了如何进行凭证的记账和填制会计报表。同时，我也学习了如何运用会计软件进行数据录入和处理，提高了自己的实际操作能力。
另外，我还参与了年度审计的准备工作。我协助整理了公司的历史财务数据，并学习了审计员如何对财务报表进行分析和审计。通过这些工作，我深入了解了公司财务数据的重要性以及财务报表编制的规范和标准。
3. 收获与感悟
在实习期间，我收获颇丰。首先，我学会了如何将课堂上学到的理论知识应用于实际工作中。其次，我对会计工作流程和报表编制有了更深入的了解，增强了自己的实际操作能力。最重要的是，我意识到了团队合作的重要性，通过与同事的合作，我不仅提升了专业能力，也学会了更好地与他人沟通和合作。
4. 展望与建议
通过这次实习，我对自己未来的职业发展有了更明确的规划。我希望能够在财务领域继续深耕，不断提升自己的专业能力，争取在未来成为一名优秀的财务人员。同时，我也意识到自己在实际操作方面还有待提高，因此我打算在毕业后参加相关的从业资格考试和培训，为自己的职业发展打下坚实的基础。
总之，这次会计实习对我来说是一次宝贵的学习和成长机会。通过实践，我不仅增长了知识，也提升了技能，更重要的是，我对未来有了更清晰的规划和目标。我相信这次实习将成为我职业生涯中的重要一步，为我打开更广阔的职业发展道路。
作为一名室内设计专业的大学生，我认识到在职场中获得实际经验的重要性。因此，在最近的寒假期间，我有幸得到了一家知名设计公司的实习机会，通过这次实习，我深刻地体会到了实践对于室内设计专业的重要性，也收获了很多宝贵的经验和教训。
实习背景
我所在的室内设计专业要求学生在大三结束之后进行为期一个月的实习，以提升学生的实际操作能力和解决问题的能力。在经过一番努力后，我成功地进入了一家专业的室内设计公司进行实习。
实习内容
在实习期间，我主要负责参与公司的实际项目，包括参与客户沟通、平面设计、立体设计、材料选取以及预算编制等工作。通过实际项目的参与，我深入地了解了室内设计工作的全过程，并学会了如何将理论知识转化为实际操作能力。在团队的帮助下，我还学到了很多关于设计软件的技巧和方法，这些将对我的未来职业发展产生极大的帮助。
收获与教训
通过这次实习，我不仅掌握了更多的设计技巧和经验，更重要的是我学会了团队合作的重要性和沟通技巧。在实际项目中，我发现只有良好的团队合作和高效的沟通才能顺利完成一个项目，这让我意识到了在未来的工作中，团队合作和沟通能力同样重要。同时，我也意识到学校教育所注重的理论知识和实际工作中的差距，这让我明白了需要不断学习和提升自己的重要性。
通过这次实习，我对室内设计这个领域有了更加清晰的认识和了解，也为我未来的职业发展打下了坚实的基础。我将继续努力学习，不断提升自己的专业技能和综合素养，争取在毕业后能够进入一家优秀的设计公司，并在实践中不断提升自己的能力。
总的来说，这次实习让我受益匪浅，让我更加坚定了自己从事室内设计工作的决心。我相信通过不懈的努力和实践，我一定能成为一名优秀的室内设计师，为社会创造更美好的室内生活空间做出我的贡献。这次实习是我人生中宝贵的经历，也是我成长道路上的重要一步。
作为大学生，毕业实习是我们走向社会的第一步，也是对所学知识的一次实践与检验。通过这段时间的实习，我积累了宝贵的经验和收获了很多成长。以下是我对毕业实习的总结与报告。
一、实习单位介绍
我的实习单位是一家知名企业，主要从事XXX行业。其主要产品/业务包括XXX，XXX等。该公司拥有一支专业化的团队和先进的管理理念，为我提供了一个良好的实习平台。
二、实习时间安排
我的实习时间为XX年XX月至XX年XX月，共计XX个月。在这段时间里，我全身心投入到工作中，并得到了同事和领导的认可与支持。
三、实习工作内容
在实习期间，我主要参与了XXX项目/业务的开展与推进。具体工作内容包括XXX、XXX、XXX等。通过实际操作，我深入了解了公司的运营模式和行业的市场动态，提升了自己的实战能力和专业素养。
四、实习心得体会
在实习过程中，我不仅学到了专业知识，更重要的是培养了务实的工作态度和团队合作意识。我懂得了如何在工作中沟通协调，如何处理问题和解决矛盾。我相信这些经验将对我未来的职业发展产生深远的影响。
五、实习收获与启示
通过这次毕业实习，我深刻体会到了实践是检验真理的唯一标准。同时，我也明白了要想在竞争激烈的社会中立足，只有不断学习、不断进步，不断提高自身综合素质，才能赢得更广阔的舞台。
六、结语
毕业实习是我大学生涯中非常重要的一部分，它让我在学校所学的理论知识得以贯彻实践，也让我更加成熟地面对未来的职业生涯。在今后的工作和生活中，我将继续努力，不忘初心，牢记使命，为实现自己的人生价值而奋斗！
希望我的实习报告能够得到大家的认可与指导，谢谢！
一、实习单位基本情况
实习单位：XXX公司
实习时间：2023年6月1日至2023年8月31日
实习岗位：财务部会计实习生
实习单位地点：XXX市XXX区XXX路XXX号
二、实习期间主要工作内容
1. 参与公司日常会计核算工作，包括财务凭证的录入、账务处理、财务报表的编制等；
2. 协助财务主管进行成本核算和经营成果分析，为公司管理决策提供数据支持；
3. 负责税收申报工作，并参与税务局对公司税务查询的答复；
4. 参与年度财务审计工作，协助审计人员准备相关资料，并配合完成审计工作；
5. 参与编制公司财务预算，了解公司财务预算编制的流程和方法。
三、实习期间的收获和体会
在实习期间，通过参与公司的日常会计工作，我对会计核算及财务管理有了更深入的了解。在与同事们的交流和学习中，我不仅掌握了更多的会计实务知识，还培养了团队合作意识和沟通能力。同时，也增强了对实际工作的应变能力和解决问题的能力。
在这段时间里，我发现会计工作不仅仅是枯燥的数字堆砌，更需要细心、耐心和严谨的态度。在处理财务凭证和账务核对时，我时刻保持警惕，以防出现疏漏。此外，参与公司的财务预算编制使我了解到，会计工作需要与企业的经营管理相结合，需要全面考虑企业的经营环境和战略目标，而不仅限于数字处理和报表编制。
四、实习期间存在的不足和改进方案
在实习期间，我也发现了自身的一些不足之处，比如对某些会计处理方法的不熟悉、沟通能力有待提高等。针对这些问题，我决定在今后的学习和实践中加强对会计理论知识的学习，积极参与团队合作，提高自己的沟通技巧和表达能力，为将来的职业发展打下坚实的基础。
五、结业感言
通过这次实习，我不仅学到了专业知识，也培养了实际操作技能和团队协作能力。在未来的学习和工作中，我将铭记实习期间的所学所感，不断完善自己，为成为一名合格的会计师努力奋斗。
以上就是我的会计实习报告范文格式，感谢各位的阅读！
一、实习单位基本情况
（一）单位名称：XXX公司
（二）单位性质：XXX
（三）单位地址：XXX
（四）实习时间：2023年7月1日-2023年9月1日
（五）实习岗位：市场营销实习生
二、实习期间主要工作内容
在实习期间，我主要参与了公司市场营销部门的日常工作，具体包括以下几个方面：
（一）调研分析：参与市场调研项目，负责收集、整理行业数据和竞争对手信息，为部门制定营销策略提供数据支持。
（二）活动策划：协助上级策划公司产品推广活动，包括线上线下活动的方案设计、执行和效果分析。
（三）客户服务：通过电话、邮件等方式与客户进行沟通，了解他们的需求并及时解决问题，提升客户满意度。
（四）文案撰写：参与撰写公司产品宣传文案和广告语，培养了自己的文案表达能力和创意思维。
（五）数据分析：利用Excel和其他数据分析工具对市场销售数据进行整理和分析，为公司营销决策提供参考。
三、实习心得体会
通过这次实习，我深刻认识到市场营销工作的复杂性和挑战性。在实习过程中，我不断接触和学习到了市场营销的各个环节和技能，对销售及市场营销方面有了更加深入的理解和认识。
其次，通过实习，我锻炼了与同事良好合作的能力，学会了在团队中沟通、协作，共同完成任务。在与同事的交流中，我也学会了尊重他人、理解他人，在工作中形成了积极向上的态度。
最后，实习让我更加清晰地认识到自己的不足，我会在今后的学习和工作中不断充实自己，提升自己的专业能力和综合素质。
四、实习总结
在实习期间，我收获了很多，并且也意识到了自己的不足。在未来的学习和工作中，我会继续努力，不断学习，提升自己的综合素质，为将来步入社会工作做好充分的准备。感谢单位领导和同事们对我的关心和指导，让我在实习中能够全面提高自己的专业技能和实际操作能力。
以上就是我在XXX公司市场营销实习期间的主要工作内容和心得体会，希望能够得到大家的认可。
2024年，我有幸在一家知名公司进行了为期三个月的实习，这段时间让我收获颇丰。在实习期间，我深入参与了公司的日常运营和项目管理，积累了丰富的实践经验并提升了多方面的能力。以下是我对这次实习的总结和体会。
公司背景
我所在的实习公司是一家专注于科技创新的企业，主要业务涵盖软件开发、人工智能和物联网等领域。公司拥有一支高素质的研发团队，致力于为客户提供最具竞争力的解决方案，并且具有良好的行业口碑和业务基础。
实习内容
在实习期间，我主要负责参与公司项目的管理和执行。具体工作包括但不限于：协助团队进行项目进度跟踪与风险评估、撰写项目汇报和总结文档、参与客户沟通以及协助解决项目执行中的问题和难题。通过这些工作，我深入了解了项目管理的流程和方法，提升了沟通协调能力和问题解决能力。
同时，我也有机会参与了公司的部分技术研发工作，包括进行代码编写、功能测试和性能优化等工作。这些工作让我更加熟悉了软件开发的流程和规范，提升了我的编程能力和团队协作能力。
收获与体会
通过这次实习，我收获了很多宝贵的经验和体会。首先，我深刻体会到了团队合作的重要性，一个团结合作、相互支持的团队可以战胜任何困难。其次，我意识到了在项目管理和执行中沟通协调的重要性，良好的沟通可以减少误解与冲突，提高工作效率。另外，我也学会了如何灵活应对各种问题和挑战，在实践中不断提升自己的解决问题的能力。
展望与感想
通过这次实习，我对自己的职业规划和发展方向有了更加清晰的认识。我愿意在未来的工作中继续提升自己的专业能力，不断拓展新的领域，为科技进步做出自己的贡献。同时，我也深深感受到了实践的重要性，只有在实践中不断总结经验、不断进步，才能成为行业中的佼佼者。
总的来说，这次实习给予了我很多启发和帮助，让我更加自信地迎接未来的挑战。我将珍惜这次实习的经历，把所学所得融入到自己的成长中，为未来的奋斗之路打下更加坚实的基础。
2023年，我即将踏上大学毕业的征程，而在这段成长的岁月里，实习经历成为我人生中宝贵的财富。通过这篇报告，我想向所有支持和帮助过我的人表示最诚挚的感谢。
首先，我要感谢我的导师。在实习期间，导师给予了我耐心、细致的指导，不仅在专业知识上提供了许多帮助，更在思维方法和解决问题的角度上对我进行了指导和培养。导师的言传身教使我受益匪浅，感谢导师给予我的一切指导和帮助。
其次，我要感谢公司的领导和同事。在这段时间里，他们给予了我充分的信任和支持，让我在工作中能够充分展示自己的能力，也帮助我发现并克服自身的不足。在与他们的交流和合作中，我获得了很多宝贵的经验和启发。感谢他们在我迷茫时给予的指引和鼓励，让我在实习中茁壮成长。
除此之外，我还要感谢我的同学和朋友。在实习期间，他们给予了我无限的鼓励和支持，让我在面对各种挑战时不再感到孤单。他们的陪伴和帮助让我更加坚定了前行的步伐，也使我明白团队的力量是如此强大。
最后，我要感谢家人。正是家人在背后的支持和关爱，才让我有勇气去追求自己的梦想，让我不断奋进，不断成长。在我做出决定时，他们一直在我身后默默支持着我，让我有勇气去迎接未知的挑战。感谢他们对我的无私付出和包容。
在即将离开实习岗位，结束这段难忘的实习经历之际，我深深地感到感激，也倍加珍惜。实习是成长的舞台，是锻炼自己的机会，更是学习的热土。感谢所有曾经出现在我人生中的每一个人，是你们让我变得更加完整，让我收获了知识，更收获了成长。
最后，愿感恩之心化作前行的力量，让我们在未来的道路上继续努力，不忘初心，砥砺前行。衷心地感谢每一位曾经帮助过我的人，你们是我成长路上最美丽的风景。
一、实习单位基本情况
1. 实习单位名称：XXX公司
2. 实习时间：2023年7月1日至9月30日
3. 实习地点：XXX市XXX区XXX街道XXX号
4. 实习岗位：市场部实习生
二、实习内容及实习收获
在XXX公司的实习期间，我主要负责市场部的日常运营工作。具体包括线上线下活动策划、市场推广方案制定、市场调研以及客户数据分析等工作。通过这段实习经历，我深刻地体会到了市场部门的工作方式和重要性，也积累了许多宝贵的实践经验。
首先，在市场活动策划方面，我参与了公司举办的多次线上线下活动的策划与执行工作。从活动策划、预算编制、活动执行到效果评估，我全程参与并负责协助完成了一次次市场活动。通过这些活动，我学会了如何根据产品特点和目标用户群设计合适的市场推广方案，也提高了自己的项目管理能力。
其次，在市场调研与数据分析方面，我利用网络问卷调查、竞品分析等方法，对相关市场进行了深入的调研，为公司的市场推广工作提供了有力的数据支持。在数据分析方面，我通过对客户行为数据的分析，发现了一些潜在市场机会和消费者需求，为公司后续的市场决策提供了有益的参考。
三、实习中的收获与感悟
通过这段实习经历，我不仅学到了很多专业知识和技能，更重要的是锻炼了自己的工作能力和团队合作精神。在实习期间，我深刻领悟到了实践是检验理论的最好途径，只有将所学知识应用到实际工作中，才能真正理解和掌握。
同时，实习还让我认识到了市场部工作的复杂性和重要性，培养了我的市场敏感度和数据分析能力。在未来的工作中，我会继续深耕市场领域，不断提升自己的专业技能，为公司的发展贡献自己的力量。
四、感谢与展望
在此，我要感谢XXX公司给予我这次难得的实习机会，让我有机会在真实的工作环境中成长和锻炼。同时，也要感谢市场部的各位同事，他们的指导和帮助让我受益匪浅。
未来，我会继续保持对市场营销的热情和专注，不断学习和提升自己，争取在将来的工作中做出更大的成绩和贡献。
五、附件
1. 实习期间的工作证明
2. 实习期间的市场活动策划方案
3. 实习期间的市场调研数据报告
以上是我在XXX公司市场部实习的报告，谨供参考。
以上就是我为您写的实习报告格式2024的文章，是否满意呢？
在电子工艺专业的学习中，实习是非常重要的一部分。通过实习，学生能够将在课堂上所学到的理论知识应用于实际操作中，加深对专业知识的理解，培养实际动手能力和解决问题的能力。我在这篇报告中将分享我在电子工艺专业实习期间的经历和收获。
实习单位概况
我所在的实习单位是一家知名的电子制造公司，主要从事电子产品的设计、生产和销售。该公司拥有先进的生产设备和技术，产品远销国内外，具有较强的竞争力和市场影响力。作为学生实习生，我有幸能够进入这样一家领先的企业进行实习，对我而言是一次难得的机遇。
实习任务和工作内容
在实习期间，我主要参与了公司生产线上的各个环节，包括电路板组装、焊接工艺、质量检验等。通过实际操作，我更深入地了解了电子产品的生产流程和关键工艺，掌握了许多实用的技能和经验。在导师的指导下，我还参与了一些新产品的试制工作，学习了很多实际的工程问题处理方法和解决方案。
实习收获与体会
在实习期间，我不仅学到了丰富的专业知识和技能，更重要的是培养了团队合作意识和责任心。在生产线上，每一个环节都需要多个岗位的协同合作，一个小错误都可能导致产品质量问题，因此团队合作至关重要。我学会了与同事们有效地沟通合作，共同完成了一些复杂的工作任务，这对我未来的职业发展将大有裨益。
另外，实习还锻炼了我的学习和问题解决能力。在实际操作中，难免会遇到各种各样的问题和挑战，需要及时处理和解决。通过自己的努力和和同事们的帮助，我逐渐学会了分析问题、找到解决方案，提高了自己的综合应变能力。
展望与建议
实习经历让我更加坚定了从事电子工艺专业的决心，也让我对未来的就业方向有了更清晰的认识。我认为，在校期间多参与类似的实习活动对于培养学生的实际操作能力和解决问题的能力非常有益处。因此，我建议学校能够加强与企业的合作，为学生提供更多更广泛的实习机会，让学生能够更好地将理论知识与实际操作相结合，为将来的就业做好准备。
总的来说，这次实习使我获益良多，不仅学到了专业知识和技能，更锻炼了自己的意志品质和团队合作精神。我将珍惜这次宝贵的实习经历，努力将所学运用到未来的工作和生活中，为实现自己的人生目标继续努力奋斗。
机场实习报告 第25篇
一、实习目的
通过机场地勤岗位的实习，旨在深化对机场运营管理的认识，掌握地勤工作的基本流程和技能要求，提升个人职业素养和实践能力，为将来从事相关工作奠定坚实基础。
二、实习单位及岗位介绍
本次实习地点位于xx国际机场，该机场是国内重要的航空枢纽之一，拥有完善的设施和高效的服务体系。我所在的岗位是地勤服务部门，主要负责旅客登机、行李托运、航班保障等工作。
三、实习内容及过程
在实习期间，我参与了以下主要工作：
1、旅客服务：协助旅客完成登机手续，解答旅客疑问，提供必要的帮助和指导。通过这一过程，我了解了旅客服务的流程和标准，学会了如何与旅客有效沟通，提升了服务意识。
2、行李托运：负责检查旅客行李，确保行李符合航空安全规定，并协助旅客完成行李托运手续。在此过程中，我掌握了行李托运的注意事项和操作技巧，增强了对航空安全的认识。
3、航班保障：参与航班保障工作，包括航班信息的核对、航班延误或取消时的旅客安抚和后续安排等。通过实践，我熟悉了航班保障的流程，提高了应对突发情况的能力。
四、实习收获与体会
通过本次实习，我获得了以下收获和体会：
1、职业素养提升：实习期间，我严格遵守机场和部门的规章制度，注重个人形象和言行举止，培养了良好的职业素养和团队合作精神。
2、技能水平提高：通过实际操作和不断学习，我掌握了地勤工作的基本技能和操作流程，提高了工作效率和质量。
3、服务意识增强：在与旅客的接触中，我深刻体会到了服务的重要性，学会了如何以旅客为中心，提供热情、周到的服务。
4、行业认识深化：通过实习，我对机场运营管理和地勤工作有了更加深入的了解，对航空行业的未来发展充满了信心。
五、实习总结与展望
本次机场地勤实习是一次宝贵的经历，让我对机场运营管理和地勤工作有了更加全面和深刻的认识。通过实习，我不仅提升了个人职业素养和技能水平，还增强了服务意识和团队合作精神。在未来的学习和工作中，我将继续努力学习新知识、新技能，不断提高自己的综合素质和实践能力，为将来的职业发展打下坚实的基础。同时，我也期待有机会再次参与到机场地勤工作中，为旅客提供更加优质、高效的服务。
机场实习报告 第26篇
1、实习目的
本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2、实习内容和体会
20xx年12月15日，我们开始了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我们首先开始了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的'基本业务和所要实习的内容。
旅客服务部
微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1、掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2、负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3、负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4、负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符。及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5、负责老、弱、病、残、孕。无人陪伴儿童的接送。引导服务。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6、规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。
7、在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并懂得及时向现场指挥中心。服务调度汇报。
8、负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。
9、负责检查客梯车。飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。
10、航班延误或取消时，负责旅客的解释。引导工作。
11、认真做好值班记录，并严格来接程序。手续。
12、完成上级组织交办的其他工作。
“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。该服务方式在夏秋季航班开始实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的所有航班上全面开展。
机场实习报告 第27篇
一、实习目的
本次实习的主要目的是通过实地参与机场地勤工作，深入了解机场地勤岗位的职责、工作流程和操作规范，掌握机场地勤工作的基本技能和知识，提升个人的专业素养和实践能力，为将来从事相关工作打下坚实基础。
二、实习单位及岗位介绍
实习单位：xxx
岗位：地勤实习生
在实习期间，我主要负责协助地勤人员完成航班保障工作，包括旅客登机引导、行李托运、航班信息传递等任务。通过这一岗位的实习，我得以全面接触和了解机场地勤工作的各个环节。
三、实习内容及过程
1、理论学习
在实习初期，我参加了机场组织的岗前培训，学习了机场地勤工作的基本理论知识，包括航班运行规则、旅客服务流程、安全操作规范等。通过理论学习，我对机场地勤工作有了初步的认识和了解。
2、实践操作
在掌握了一定的理论知识后，我开始参与实际的地勤工作。在导师的指导下，我逐渐熟悉了旅客登机引导、行李托运等操作流程，并学会了如何与旅客沟通、解决旅客问题。同时，我还参与了航班信息传递工作，了解了航班信息的传递流程和处理方式。
3、团队协作
在实习过程中，我深刻体会到了团队协作的重要性。地勤工作需要多个岗位协同合作，才能完成航班保障任务。我积极与同事沟通交流，互相帮助，共同解决问题，确保了工作的顺利进行。
四、实习收获与体会
通过本次实习，我深刻体会到了机场地勤工作的辛苦和不易。地勤人员需要时刻保持高度的责任心和敬业精神，确保航班的安全和顺畅。同时，我也意识到了自己在专业知识和实践技能方面的不足，需要不断学习和提升。
此外，我还学会了如何与旅客沟通、处理旅客问题，提高了自己的沟通能力和应变能力。在团队协作方面，我也有了更深刻的认识和体会，明白了团队协作对于工作的重要性。
五、总结与展望
本次机场地勤实习让我收获颇丰，不仅让我对机场地勤工作有了更深入的了解和认识，还提升了我的专业素养和实践能力。在未来的学习和工作中，我将继续努力学习和提升自己的专业知识和技能，争取成为一名优秀的机场地勤人员。
机场实习报告 第28篇
1．实习目的
本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。
2．实习内容和体会
20xx年 月 日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的'工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
旅客服务部
微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2．负责进出港航班旅客的接送引导。
3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6．规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。
7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。
8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。
9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。
10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。
11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。
12．完成上级组织交办的其它工作。
“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。
机场实习报告 第29篇
尊敬的领导：
您好！
时间流逝的真快，我来公司实习短短数月就迎来了20xx年新年，回望过去的工作，我最大的感受就是学生的时代已经过去，我深一脚浅一脚地走过了工作的数月，其中不乏磕磕绊绊。不管怎样，我都要骄傲地说，我已经走过来了。在过去的几个月里，我经历了许多，也成长了许多，我要不断提升自己，迎接新的更大的挑战，现将20xx年的工作总结如下：
1、自我定位的转变
从我进入公司起，我就意识到我不再是一个学生而是公司的一员，在过去的几个月里里，我一直是移动代维的一员，我意识到自己专业方面的薄弱，学校知识与实际应用的差别，我不断学习业务知识、技术知识。我慢慢转变了学生时代的交流方式，慢慢提高与业主的沟通能力。总之20xx的工作使我由学生时代转到社会工作，是我明白了独立的真正意思是自我负责，独立的前提是努力工作。
2、专业技术的提高
无怪乎秋水感慨大海之广大，到了工作我才知道以前在学校学习的专业知识与工作需要的技术是天差地别啊。刚开始工作时我分到属于自己的区域站点，主要任务是巡检和扫楼。巡检主要是在室分覆盖范围之内测试一下信号强度，通话质量，WAP上网速度，明装天线下一米处场强在-40db以上正常，暗装天线下一米处场强在-45db以上正常；见一下业主负责人，留联系方式；进入机房，验看一下设备，主要是微蜂窝主设备和直放站，顺带做一下机房卫生。扫楼是在所有室分覆盖范围内测试信号情况，相比较巡检，扫楼更加麻烦，工作将近一个月的时候，我由巡检扫楼逐渐开始处理投诉了，现在已经明了投诉主要分为一直以来信号弱覆盖区域、突然无信号的、有信号打不出电话或者掉话的、上网慢的等情况。已经基本掌握处理方法，一直以来信号弱覆盖区域通过加装信号点来解决；突然无信号的视情况区域大小而定，若是整楼无信号则是主设备下主干线路或无缘器件问题，若是几层无信号则是干放掉电或者干放下主干线路器件问题，若是很小的区域问题则是无源器件损坏或者线路驻波过高；有信号打不出电话或者掉话的主要是上行过低或干扰造成，通过减小干放上行增益限制或者更换上行增益损坏的干放来解决上行过低问题，干扰则分互调干扰与有缘干扰，互调干扰通过更换主干三级无源器件解决，有缘干扰要控制干放入口电平；上网慢的则上报网优对网络配置加以优化。以上是我这月对指导教师传授经验的理解，现在还未能完全掌握，我相信通过实践我会学会这些投诉处理方法的。这半个月实习期间，我以处理投诉解决问题为主要任务。这半个月的处理投诉经验使得我明白室分代维的主要技能就是查找线路的耐心（不论线槽、屋顶装修内、穿墙凿孔等情况下都能有耐心找到室分线路），关于这点我体验最明显的就是国海广场M2的四级干扰的解决，线路走线槽、过墙、托盘在电梯外面顶子里面的墙壁上；很难寻找！一直不明白的是互调干扰到底如何产生的？为什么师傅们的经验是更换三级无源器件？为什么有的时候更换了以后不能解决？在后台参数上互调干扰与开屏蔽器有什么区别？工作一步步的深入，已经逐步掌握了处理投诉的线路查找方法，剩余的知识是逐步丰富经验。现而今已知道主要主要学习方向是积累丰富的处理投诉经验，了解各个厂家的不同设备以及对应的软件调测方法。最近碰到了很少见的西瑞克斯选频直放机设备的调测，所不明白的是为什么用九针接口转接线将设备和电脑连接以后用电脑调测时一直都显示的是连接失败。还遇到了微波拉远设备的上行问题，期间我联系了设备厂家
——京信使用了多种方法来确认是否是设备的上行增益损坏（直接在设备出口接天线点然后用手机测试发现场强极高然而打不出电话上行极低，后又使用信号源与频谱同时测试微波的远端与近端一整套设备，也测试了线路的上行损耗并没有超出预期），我接下来需要京信厂家的配合，希望他们的工程师能够帮我解决这一问题。总之我的实习工作既有经验获得，又有很多待解决的问题。以后我将更加努力解决学习积累经验。
3、未来工作的展望
20xx的半年实习工作已经过去，我们正走在20xx之初，首次工作的年末我选择在公司加班。展望未来的工作，我想技术的学习，经验的积累还在继续，我们也会开始接触任务，例如今年接触的更换监控干放、东区西扩等。立足20xx的积累上，我将稳步的进行20xx的工作。
移动代维人员，技术经验的积累是我们工作的基础，虽然我们学历不好，只是一个专科生，但是学历代表的是昨天的成绩，现在的技术经验与态度才是资本。20xx对我这种实习生来说是继往开来的时候，是我们从学校走到社会的开始，是实现当初在学校做四强职业人的目标的开始，20xx更是这个目标的实现路径。感谢领导、感谢公司、感谢移动、感谢我的业主20xx我将以更好的状态，更加努力的态度去对待这个世界末日后的新时代年份。
机场实习报告 第30篇
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。
一、实习目的
安全技术检查简称安全检查，是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其它危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性检查。目前，我国民航安全形势总体平稳，但安全工作面临新的挑战，安检工作在民航安全中就显得越重要。针对于此，在进行了两年的大学学习生活，《管理学基础》《民航概论》《安全检查实务》《安全学原理》《机场紧急事务处理》《X光图像识别》《安检心理基础》等课程的学习，可以说对有关安检专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我都基本掌握了，但这些似乎只是纸上谈兵，倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，想我肯定会是无从下手，一窍不通。自认为已经掌握了一定的会计理论知识在这里只能成为空谈。于是在坚信“实践是检验真理的唯一标准”下，认为只有把从书本上学到的理论知识应用于实际的会计实务操作中去，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名安检专业的学生，参加了为期一年的专业实习。
二、实习时间：
2015年7月1日—2016年6月30日
三、实习地点：
广州白云机场安检站
四、实习部门：
安检三大队一中队
五、实习内容和过程：
七月份是培训月，在学校学到的实操的实际操作不符合公司的工作要求了，我们被要求重新学一遍实操的顺序，所以每天从早上八点练到下午五点；就这样子的过了三周的时间，这段时间里边也有在办理一些入职手续。这些事都是自己亲手完成，不再有老师三申五令地督促你去完成这些事情。企业在一遍遍地重复我们的训练不符合他们的要求就不考虑录用了，我们感觉到昔日学生的光环不再，我们都是踏入社会的成年人，凡事得亲力亲为，要懂得自己要有主动性的学习；社会是有竞争的，适者才能生存。
八月份开始，我们以为我们可以上岗工作了，但公司把我们分到部门，部门里边还有部门的培训。和之前在公司的培训不同的是我是在航站楼里的安检现场学习；跟着现场工作的一些前辈学习，我发现我们在学校学到的知识只是皮毛，工作的时候技能的实际应用比学到的理论知识难多的了；简单的`一个引导岗位就得学会跟旅客沟通，把坐飞机时候那些物品能带上飞机那些不能带上飞机都要解析清楚，不然会引起旅客的不满。“读万卷书不如行万里路”，将理论知识转化成实践能力使我们实习生迫切需要的。
八月末的时候，我们通过了开岗考试正式走上了工作岗位。上班的第一天就是早上四点钟起床，五点到位开始工作；由于业务不熟悉做什么都不顺手，如通道里边同事之间使用的暗语都不懂，被现场的开机员武哥大说一顿，但我没有怨他反而感激他。因为他用和学校不一样的“骂”的方式快速地教会了我一件件事情，因此我开始懂得了虚心学习和不耻下问。
九月份，工作以来第一次查出旅客藏匿火柴，得到了领导的口头表扬，一连兴奋了好几天；但我又发现了很多老员工因手检不到位而被停了岗位，所以我的感悟是：一个称职的员工，不是看他的能力有多少，而是看他的责任心强不强！
在这个月的工作中，我身边的同事都待我很好，很认真的教我东西。我知道我没有什么工作经验，所以我什么事都放慢来做，不求快，只求做好，不给同事们添麻烦。同事们都很信任我，让我独自去完成很多事。这让我觉得我自己不只是个实习生，而是他们中的一分子。在这段工作时间里，我发现自己比以前做事更细心了，而且做事也更有条理，更独立。
作为学生时面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导还是同事，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。
这个月我们班组评比获得了第一名，所以我的班长教会了我工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。
十月份，我第一次体验到空防安全如此重要；为了保卫空防安全，安检是必须有的，仿佛一下子提升了存在感；这个月的预案演练让我学会了如何去应对突发事件，这是我在学校里学不到的，总的来说在首都机场实习真的增长了我的见识
十一月份，经过三个月的在岗学习和部门的考试，我终于可以上安检验证的的岗位了，四个月的实习生活似弹指一挥间，从刚踏出学校大门时的失落与迷茫，到现在走上工作岗位的从容，坦然。我知道，这又是我人生中的一大挑战，角色的转换。
十二月份，是2015年的最后一个月，部门举行了“安康杯”安检大比武；我有幸地作为一名观众去观看比赛，赛场上有看到工作好多年的前辈也有和我们同一批进来的实习生，而且我的同学还以精湛的业务技能获得了比赛名次；为此回顾这五月的工作，感触很深，每天四点起床上班时候，心里思考着要不要放弃这份工作；看到我的同学和我一样在同样工作岗位上工作，而别人却能取得好的成绩，难道我不行？其实是自己还不够努力而已！
2016年的1月到3月，由于有前几个月的学习和实战，工作越来越顺利。更多的是思想的波动，看着一起来的同学都辞职回家了和春季期间还得在岗位上工作，第一次补能在家里过春节让自己有了很多思念家人之情。我知道在实习的这段时间里，虽然有时候工作很苦很累，但是感到更加的充实，我从中体会到了做人做事的道理，从实践中学到了专业技术，积累了实践技术经验。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面取得更大的进步。
六、实习体会和收获
这半年多的实习给我的感触太深了，仿佛一下子长大成人，懂得了更多地做人与做事的道理，真正懂得学习的意义，时间的宝贵，和人生的真谛。让我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。这次的实习经历让我终生受益匪浅。大学生的实习是挑战也是机遇，只有很好的把握，才能体现它的意义。
作为一安检员，工作中一定要就具有良好的专业素质，职业操守以及敬业态度。安检部门作为民航安全工作的重要保障单位，对其从业人员，一定要有很好的专业技能要求。
从知识上讲，安检工作是一门专业性很强的工作，从业人员只有不断地学习才能跟上民航安全形式步伐，要不断地充实自己，掌握最新的技能操作，这样才能精通自己的工作内容，对民航安全发展方向作出正确的判断。从工作讲，安检工作的特殊性使其对乘坐飞机的旅客有检查权和对控制区的管控，所以作为安检员要做到爱岗敬业，必须保证每一位进入控制区的旅客和工作人员都是安全的；如何将个人素质提高到一个新的层面上来，是我们每安检员都要努力思考的问题。只有安检员自身的道德素质提高，才能够走好职业生涯的每一步。
作为一个安检员要有很好的服务意识。安检工作也是民航服务行业的一种，要求安检员的日常检查工作中要有服务意识，现在的人民生活水平越来越高，对于服务行业的服务也要求越来越高，而且有很多旅客对安检工作的不理解，意识里就拒绝接受安全检查，所以要求我们要有服务意识。作为一名安检员要有吃苦耐劳的毅力。近年来民航业的快速发展，旅客流量大大提高，日常工作压力大要求安检员有强壮的身体进行体力工作，身心的劳累很容易动摇安检员一直从事安检工作的决心，工作特殊性要求安检员具备正确的心态和良好的心理素质。
作为一个即将工作或刚迈入社会的新人，也要注意以下几点：
1、有吃苦的决心，平和的心态和不耻下问的精神。作为一个新人，平和的心态很重要，做事不要太过急功近利，表现得好别人都看得到，当然表现得不好别人眼里也不会融进沙子。
2、工作中要多看，多观察，多听，少讲，不要说与工作无关的内容，多学习别人的艺术语言，和办事方法。
3、除努力工作具有责任心外，要善于经常做工作总结。每天坚持写工作日记，每周做一次工作总结。主要是记录，计划，和总结错误。工作中坚决不犯同样的错误，对于工作要未雨绸缪，努力做到更好。
4、善于把握机会。如果上级把一件超出自己能力范围或工作范围的事情交给自己做，一定不要抱怨并努力完成，因为这也许是上级对自己的能力考验或是一次展示自己工作能力的机会。
5、坚持学习。不要只学习和会计有关的知识，还要学习与经济相关的知识。因为现代企业的发展不仅在于内部的运作，还要靠外部的推动。要按经济规律和法律规定办事。有一位教育学家说过，当我们把学过的知识忘得一干二净时，最后剩下来的就是教育的本质了。这里我把_教育_改成_知识_，我们在大学里学习的知识也许会被淘汰，但那些最基本的学习方法永远是我们掌握最新知识的法宝。
这一次的实习让我学到了许多知识和经验，这些都是书本上无法得来的。通过实习，我们能够更好的了解自己的不足，了解会计工作的本质，了解这个社会的方方面面，能够让我更早的为自己做好职业规划，设定人生目标，向成功迈进一大步。
机场实习报告 第31篇
10月17日我和同学们很高兴地来到实习基地，知道要接触自己将来的工作心里非常激动。刚来的都要在公司培训一周，技培室的几位阿姨都很热情，给我们讲了许多机务生活和工作上的事情，心里感觉暖暖的。公司高级工程师也给我们灌输了很多技术和安全方面的知识，讲了一些心酸往事.......看见他们的第一眼就知道他们是“干”上去的，实在稳重又有亲和力，有的还挺幽默。
10月24日我见了我的师傅，第一眼感觉很严肃，第一句话我就没有听懂(他是湖北人我是东北人)，但是为了避免尴尬我还是笑着点了点头，后来才知道他是问我叫什么名字。和师傅接的第一架飞机是南航的737-800 B2696飞机，师傅叫我跟着他走，走到哪里他就讲到哪里，我就一直点头一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下来我都没有说别的，其实他讲的我大部分都懂，在学校里有很多实训，况且我的专业课还是班级第一呢。
在客舱里师傅给我讲要在机舱都要检查哪些项目，就在师傅一条一条讲的`时候我就发现有两个空姐用异样的眼神打量着我和师傅，也不知道是我和师傅身上脏还是我们机务受歧视，更可气的是我还被他们瞪了一眼，我没敢说什么。回到值班室我和师傅说了，师傅还埋怨我当时怎么没有和他说。第一天上班就这么郁闷心想以后可咋办呢?这段时间还好没有郁闷的事发生，在这里实习时间不多了，好好干活吧!
机场实习报告 第32篇
时间如白驹过隙一般，转瞬间我在淄博工务段的见习生活就要结束了。从20xx年8月19日到临淄桥梁维修工区做见习生开始晃眼间已经过去近一年了，回首这一年来的见习期生活最大的感受就是：收获+喜悦，收获的是载而归的业务知识，喜悦的是对铁路货运大改革的那份自豪。其实用“见习”二字倒不如用“学习”二字更加贴切，因为整个见习期下来我始终都是以一种学生的学习态度来对待工作中的每一件事情和周围的每一位同事的。在见习期间我不仅加深了对原来学校中所学知识的了解，而且对以前书本中没有接触或接触不深的知识也有了进一步的认识，开拓了视野、长了见识。工作以来在段机关和车间有关领导以及工区师傅们的精心培育和教导下，通过自身的不懈努力，无论是在业务知识上还是在思想认识上都取得了一定的进步和收获，现将这近一年来的见习工作总结如下：
见习生活的第一站是淄博桥梁车间临淄桥梁维修工区，这里是我工作的开始。因为铁路上的工作大都来源于一线，所以说不懂一线工作今后终将无法胜任任何铁路工作岗位。也就是在这里让我第一次感受到理论与实践的真实差距，就好比理论的世界一切是那样的完美，而现实的世界终归有太多的约束。
记得那是我刚到工区工作的第二天，我了解到我们工区下半年的主要工作是给源迁桥梁检查工区辖内的辛泰线43+226、45+769桥制作并安装新式的全镀锌托架和栏杆。当时托架的尺寸和构造比例还没有确定下来，只有一份CAD图纸大样，工区的路工长安排我来按照图纸大样计算出施工中托架的实际尺寸和构造比例来。当我拿到图纸后，心想比这难得多CAD图我都设计过，何况是这种简单的CAD图纸了。可当我仔细翻阅图纸后发现里面有许多以前从未接触过的概念亦或名词标注，例如预埋U型螺栓、既有线混凝土人行道板等等，当时自己脸上也显露出几分焦虑。可能是路工长看出了我的心思，他就用鼓励的语气告诉我只要静下心来就会发现很多你不曾看到的东西，因为整个大学期间我所学知识几乎全是偏重于工程理论设计的，与工务段偏重的桥涵保养与大修改造虽说处处相通却也处处不同。在那个时候我就自己告诫自己如果自己想有所作为的话就必须真正的投入到一线的生产工作中去，须知纸上得来。
终觉浅，绝知此事要躬行。后来在路工长的带领下一起去现场两座大桥做工作量调查，通过现场的工作量调查自己也弄明白了图纸大样中那些自己难以理解的名词标注亦或概念等，回来后根据现场所测量出的计算数据并且参照施工图纸在路工长的带领下很轻松就解决了托架的实际尺寸和构造比例等问题，自己也第一次尝到了理论与实践相结合的甜头。
在工区工作的这段时间里我着重掌握了一些桥隧维修单项作业项目的作业方法、要领和质量标准。在施工过程中对材料的性能、规格及消耗定额也做到了心中有数。在工区工作的六个月里我在师傅们的指导下也逐渐掌握了工区日常管理方面的工作，所谓工区日常管理工作就是掌握本工区的桥隧设备状况以及能根据人员和设备状况编制日、月、年作业计划，并能根据日、月计划和技术要求对作业情况进行检查验收。现简要介绍一下工区月度工作计划的编制方面我所学到的一些知识：工区月作业计划包括三个部分：月计划及完成表、工作量调查表、月度计划汇总表，其中月计划及完成表最为关键。月计划及完成表主要内容包括工作项目及其相对应的单位、数量、工量定额（工分）、计划工时（工分）以及实际完成情况。在工作项目一项中每个月除了主要工作项目外都必须有一定工时的学会差、工区管理和年休等项目。在实际完成情况一项中上格填写实际用人工，而下格填写完成数量，并且在月底根据工区实际作业情况补充和完善其它作业项目。在编制月计划时并不是所有的作业项目工时定额都是480（工分），而是不同的作业项目在不同的作业地点有不同的工时定额。例如更换人行道板这一作业项目在胶济线和辛泰线两条线路上的工时定额分别是94工分/O和68工分/O。其实不同线路上同一作业项目工时定额的差异是由各条线路上在一定时间内列车的通过次数的差异造成的，而不同作业项目之间工时定额的差异是由完成一个标准单位的作业项目所需的时间的不同造成的。
20xx年2月我有幸被安排到桥梁技术科作见习生，桥梁技术科就成为了我见习生活的第二站。进入桥梁技术科见习后的我更像是一个无知的少年，科室与工区的侧重点是完全不一样的，在科室里面主要是事情安排的全面性，从问题的发现到设计，紧接着施工到最终的验收都离不开科室。我在桥梁科的主要工作是在任雯同志的带领下完成淄博工务段桥涵设备的固定资产调查和桥涵设备影像台账的建立。在调查固定
资产过程中我掌握了一些我段管辖桥涵设备的现状和一些历史病害等情况，尤其是粗略的掌握了一些胶济线多次更换里程的时间、原因和地点，这对我今后近一步了解我段桥涵设备有着巨大的帮助。在建立桥涵设备影像台账的过程中我主要是根据我段20xx年秋季设备检查时的照片来完成的，参照图片我可以更加贴近现场的来了解我段整个桥涵设备的最新现状，包括其孔跨样式、桥涵积水、桥涵病害等情况。
在桥梁科工作的这段时间里我也自学一些《桥梁维修规则》和《桥梁维修规则说明》上面的一些简要的知识点，之所以只是简单的学习了一些简要的知识，而不是全面的学习，是因为很多知识需要理论与实践相结合起来才能起到融会贯通的作用，如果只是一味的看书死记硬背，恐怕只会起到事倍功半的作用。同时我也参阅了一份《胶济客专24m通用梁图》，因为我在大学期间主攻就是梁体的结构设计，所以图纸看起来并不是十分的吃力，但是我从这份图纸中仍然学到一些课本上无法学到东西，例如梁体挡砟板内的预埋T型钢的构造和布置等。同时我也在孙丰同志的指导下学习了一些有关梁式桥横隔板连接和横向张拉以及大修方面的知识，在这里就不一一举例了。
20xx年6月中旬我回到了淄博桥梁车间见习，在车间工作的这段时间里我主要是跟车间主任去施工现场（主要是张博线12+564、19+946大修施工现场）学习施工现场方面以及车间安全员学习一些车间安全管理方面的知识。
在整个车间见习的过程中印象最深刻的就是在张博线19+946连续三天的维修天窗作业过程中所学到有关桥梁大修改造方面的知识。现将有关大修方面所学到的知识粗略总结如下：
（1）首先清理桥台，根据便梁的尺寸和桥梁曲线半径，搭设枕木垛，即然搭设枕木垛就要清理道床、清理石渣；
（2）在钢梁桥主梁的上翼缘处焊接几处临时的限距角钢，以免在拆除枕木更换钢枕时造成轨距跑偏，虽然架设完便梁后，临时限距角钢失去作用，但在便梁架设完前限距角钢将起到重要的限距作用；
（3）根据便梁上两相邻钢枕之间的间距（多为460mm）筛选出需要提前移除的木枕，并标上记号，在这里需要说明的是并不是所有木枕一次性移除，而是只需将妨碍钢枕和便梁连接的木枕移除，其余木枕仍起到连接钢轨、保持轨距的作用；
（4）根据标好钢枕的位置，继续清理桥台两侧的石渣，使钢枕有合适的空间与便梁相连接；
（5）单根抽换木枕，即将先前标记好需要提前移除的木枕移出，换成能与便梁连接的标准型钢枕，在这里需要说明的是，对于钢枕与钢轨的连接扣件，最好是使用直板式连接扣件，而不是使用锲型连接扣件，因为直板式连接扣件不仅能够很好的保持轨距，还能很好的起到防联电作用；
（6）由于在抽换木枕的时候容易造成梁体处钢轨绝对高程较梁体两侧的钢轨的绝对高程大，所以需要扰动梁体两侧的道床，已到达顺坡的作用，使梁体处的钢轨和梁体梁体的钢轨有一个很好的过度，扰动道床首先需要用千斤顶将梁体两侧的钢轨顶起，顶起钢轨的同时也将连接的轨枕顶起，这是只需用洋镐将轨枕下面的石渣夯实即可，同时辅助于轨道尺检查钢轨是否超宽、超高；
（7）拆除两侧人行道板，为安装便梁提高合适的空间 ；
（8）用吊车架设便梁，将便梁放置在先前放置好的枕木垛上，枕木垛可以根据实际情况放置一定厚度的竹胶板 ，同时用牛腿构件将便梁和钢枕连接起来，多数情况下仍需调整钢枕的位置，才能实现与便梁最合适的连接；
（9）由于架设便梁的时候同样也会出现超高、超宽等影响线路几何尺寸的现象，所以需要调整枕木垛的高度，来实现钢轨不出现超高、超宽现象，对于超宽现象可以辅助于调整轨道卡尺来实现标准轨距，同时仍需夯实两侧轨枕下的石渣。由于机会有限我在车间所学到的有关大修改造方面的知识就是这些，希望以后有机会继续学习这方面的知识。
车间安全管理方面的工作我可能只是学习到了一点点，对于车间的工作用一句话来概括：就是车间是一个承上启下的部门，既要落实路局、段有关安全文件要求，又要保证工区安全生产工作的顺利实施。 在车间见习的这段日子里我主要是汇报了各种安全报表和完成了防洪培训教学日志以及劳动安全教学日志的制定工作。
机场实习报告 第33篇
国际机场实习报告内容
1.实习目的
本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会
20xx年12月15日，我们开始了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我们首先开始了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
旅客服务部
微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6.规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。
7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。
8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。
9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。
10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。
11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。
12.完成上级组织交办的其他工作。
“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位;是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者;是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。
该服务方式在夏秋季航班开始实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的所有航班上全面开展。
机场实习报告 第34篇
时光荏苒，时间如梭，一个月的在虹桥机场安检站的实习时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的一个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结:
我的实习工作简述:
我们在经过为期3天时间的岗前业务培训和考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是安检员的协助和指导下学习岗位具体工作;队长出于岗位的急切需要把我们分成8组，我被分到了出发5号口，后期因为工作需要又被调至东交A道，从此我也开始走上了在安全门执勤的人身检查员岗位;并获得了领导的一致好评。
我们的主要工作是进行爆炸物品检测，和进行人身检测，以及开箱开包检查。其中也收获了很多的易燃易爆物品，如打火机和火柴等。“您好!请配合安全检查!”“谢谢您的配合!请慢走!”这是我们每天说的最多的几句话。有礼有节，这是中华民族的传统美德。
我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的.员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，受到了队长和领导的表扬。也有很多的旅客来问一些关于机场航空公司的问题，我们也能很好的对旅客进行正确的引导和回答。给旅客带来了一些帮助，也受到了旅客们的赞扬。
我的欠缺与不足:
孔子曰:“人非圣贤孰能无过?过而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在这一个月的实习中犯下了一些小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。
对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通服务一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。
所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔!
机场实习报告 第35篇
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的
通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的.工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；
通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；
通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力；
通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：
1、通导
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
机场实习报告 第36篇
1.实习目的
本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会
2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。
我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。
深圳塔台
按照分配，我们首先开始了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的_培训。
深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节，固然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语在全国排名，本来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面席的_培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。
短短两周的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出的认识。
深圳飞行报告室
结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。
机场实习报告 第37篇
每当我登上飞机，踏上旅途，我总会被机场这个巨大的交通枢纽所吸引。近日，我有幸参观了一个现代化的国际机场，这次参观让我对机场运作有了更深入的了解，同时也让我体会到了机场背后的无尽努力。在这篇文章中，我将与大家分享我对机场参观的心得体会。
航班操作与安全
在我参观的机场，我亲眼目睹了航班的操作和安全流程。机场上空盘旋的飞机、滑动的飞机推出器、依次排队等待起飞的飞机，无时无刻都彰显着机场运作的精准与高效。而在地面上，机场工作人员佩戴鲜亮的制服，秉持着严谨的态度，投入到检查行李、登记航班等工作中。他们用默契的配合，确保了航班的安全运行。现在，我深深感受到，机场是一个团队合作的集体，每个环节都离不开工作人员的辛勤付出，飞行安全得到了最大程度的保障。
服务与便利
机场是旅客的第一站，服务和便利是机场所要提供的重要体验。这次参观中，我发现机场在服务方面积极探索，倡导科技、智慧和便捷服务的理念。例如，人工智能导航系统、自助取票机、航班实时信息推送等，既提高了服务质量，又节约了旅客的时间。此外，机场还设有休息区、商业区、餐饮区等设施，给旅客提供了更多选择和优质体验。机场的服务与便利让我深感机场不仅是一个交通节点，更是一个人性化的大平台。
风貌与魅力
机场作为城市的门面，其风貌和魅力对于城市的形象和发展至关重要。机场参观中，我看到了机场的高大的航站楼，流线型的建筑设计，创意十足的装置艺术等，不仅彰显了机场的现代感和科技感，还展现了城市的繁荣与进步。此外，机场周边树木葱茏、花草随风摇曳，给机场增添了浓郁的生态氛围。机场的风貌和魅力让我想象着未来，充满了对城市发展和繁荣的美好期待。
对个人的启示
参观机场让我不仅认识了机场的运营和服务，还给了我一些对个人发展的启示。我深深感受到机场是一个需要高效、团队合作和责任心的.工作环境。机场的成功需要每个工作人员的无私奉献和精益求精，他们通过自己的努力为旅客提供安全实用的服务。我认识到，作为一个个体，我也应该在自己的岗位上精益求精，为实现更大的目标而努力。此外，机场的服务质量也让我意识到，作为一个服务行业，善于倾听、注重细节和关心他人的需求是非常重要的品质。这次参观对我个人的启示不仅局限于机场本身，更是对我未来人生和事业的一个宝贵经验和指引。
总结
通过参观机场，我深刻体会到了机场的运作和背后的付出，感受到了服务和便利的重要性，领略了机场的风貌和魅力，并得到了对个人发展的启示。机场不仅仅是一个交通枢纽，更是一个城市形象的重要窗口。我相信，只要我们一步一个脚印，脚踏实地，所有的努力和付出一定能够成就更美好的梦想。
机场实习报告 第38篇
我从事的主要工作：
1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6.规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。
7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并
懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。
8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。
9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。
10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。
11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。
12.完成上级组织交办的其他工作。
来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我认识了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面 时的我们紧张的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但毕竟刚认识，多少会有些腼腆。在跟师傅的三个星期里，我们慢慢的认识彼此，师傅都很认真的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机开始，我就喜欢用小卡片记录一些流程、指令、容易忘记的关于工作方面的东西，师傅也很有耐心的一边说，让我一 边记。国内服务室基本分为进港和出港以及特殊旅客服务。
进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位及时间（如果飞机临时更改停机位需及时上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是
否通畅，待飞机停稳靠好后，服务人员看清楚飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号开舱门，口令一般为，然后引导旅客到到达厅，当旅客全部走出飞机后，再与乘务员确认飞机一上旅客是否全 部下完服务人员才可以离开。
离港工作是在旅客办完登机牌，安检后登机前核对的`工作，也是旅客登机的最后一个流程，在收到机场生产调度通知后，服务人员来到指定登机口准备后进入登机系 统过牌验证旅客无误，旅客才能登上飞机，当登机人齐后及时报机场生产调度某航班人齐数目，然后上飞机上与乘务长核对人数后，飞机关舱门，再报一次机场生产 调度。如遇见有旅客未到，要用人工广播广播旅客，让旅客尽快来到登机口登机，如果迟迟未来，则需要减掉该位旅客，因为一个旅客要乘坐飞机，时间观念非常紧 要，起飞前90分钟办理登机牌，起飞前45分钟办理登机，起飞前15分钟飞机关舱门，舱门一旦关闭，将不会再打开，关舱门时间就是飞机起飞时间。如遇到有 行李托运的旅客未到，还要在飞机底下让地勤人员把行李挑出，并且服务人员核对无误，报机场配载和机场值机调控，如需修改或换舱单后再让乘务长关舱门，飞机 起飞。
记得在这里我遇见了一件让我很伤心的事情，在我在上某航班时，差两个旅客人齐，怎么广播旅客都没有出来，因为有行李，需要预留挑行李的时间，在起飞前还有 15分钟的时候我来到飞机底下与地勤人员一起挑行李，挑了10分钟后，地勤人员报飞机上没有要挑的两
件行李，这时该航班的航空公司代办说，减掉的这两位旅 客是中转旅客，行李没有装上飞机，让我直接修改舱单，让飞机关门起飞，但是我记得师傅说过，要做任何决定都要上报机场生产调度，由调度决定是否让飞机关 门，我便通知机场生产调度，调度让我等等，去调查一下，这时我上飞机与机场说明事情，一开始机长还是很配合，后来10分钟、15分钟过去了，调度仍然没有 回应我，机长开始催促我，并说明已经收到消息，确认了飞机上没有行李，让我直接修改舱单，而且很凶的说了我连飞机有什么有多少都不知道，这飞机安全问题有 质疑，向塔台提出不飞，这时的我吓到了，我心慌的要命，但还是很冷静的让机长明白不关舱门的原因，就是为了保障飞机安全才检查一遍，这时对讲机终于有答 复，确定两件行李没有装机，还在行李带上转动，我和机长说明了，机长也没多说什么，飞机关了舱门。走回办公室的我，哭了，心里顿然一阵委屈，马上打电话给 师傅，因为我早已经单放，一直都没出现问题，深怕机长去一个投诉而且觉得我按照的都是正确的流程，并且为了保障安全才这样做，机长的不理解让我也百思不得 其解。当听到师傅声音的霎那，我狂哭了，师傅拼命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告诉了师傅整件事，师傅告诉我不要怕，不要哭，你做的很对，你做的很好，我知 道你受到委屈，但是你要学会“勇敢”学会“坚强”更要学会“时刻保持清醒头脑”，这三个“学会”自那晚又深刻在我的心里。
在东方航空公司实习的这两个月里，了解了原本不甚熟悉的航空公司領域，也分別于行政单位和业务單位学习相关事务；跟在带教老
机场实习报告 第39篇
前言：经过两年的旅游管理专业基础知识的学习，我逐步由一个门外汉成为了一个准专业人士。在这两年的学习过程中，我对旅游管理专业的知识进行了批判性的学习，取得了较多的理性收获。在有幸参与了本次实习工作后，我更是增加了对专业、对自己的了解。通过以下实习工作总结，我希望能把自己的一些想法如实表达，请老师指正。
第一部分：实习目标
大学三年级的学习从专业课开始，如果说在打基础的时候老师会用高压政策让我们加深对知识的了解，这个时候就变得相对放松了，自由的空气显得异常浓重。在我的周围，弥漫着跃跃欲试的气息，想破茧而出的人大有人在。客观来讲，人有两种情况下会很焦虑，一种是愿望得不到满足的情况下，一种是愿望满足以后。正因为我处于认识的关键时刻，我极力想证明自己的各方面能力，以及在大学2年后，我有没有比以前有进步。有了这个目标，有了这个动力，所以我极想在正式踏进社会之前，试一下自己的实力，到底在那个层面？还有那方面需要改进？抱着这个目的，我参加了由我系组织参与的珠海旅游业举行的航展旅游接待工作，我的实习单位是珠海阳光机场酒店。在这个准四星级的航展指定接待酒店中，我进行了为期9天的实习。
第二部分：初识酒店
酒店在我的概念中，她只是一个小王国，她只是社会的缩影。她没有政府机构的组织严密，也没有学生社团的青春活力。她承担的是社会交流中的一个职能，为有需要的人提高必备的食宿。也许我这样看，有部分的片面性，但这代表我走近她的时候还是保持一定的认识度。
来到酒店，继而来到客房部，最后来到洗衣房工作，虽然还没有调整自己的心态，但是现实的残酷性及至显现。在第一天的工作中，我可以说没进入状态，也没有一丝思想准备。毕竟，来到这里是我的要求，只是这个要求对我自己有点苛刻，也有点不可思议。但是，我暗自给自己鼓励，相信我会把这里的工作做好，而且是做到最好。在学习了随行的书本知识后，我对洗衣房的管理增进了了解。不过，令我无奈的是书本上的酒店洗衣房是一个发展完善的高星级酒店的重要部门。反而，我所在的洗衣房却是酒店中的边缘人，组织管理上一直得不到酒店高层的重视，所以洗衣房的运作一直很不畅顺。一个很明显的例子是洗衣房在酒店组织中的设置及其不合理，从理论上来讲，洗衣房至少是部级单位，工作人员人数也应该为酒店客房数的百分之十左右（酒店138间客房），，但包括我在内只有5个人。虽然酒店航展期间平均开房率只有百分之六十，但是工作的量依然不会少。为此，酒店管理层为了把洗衣房的工作效率尽量提高，把洗衣房的三大职能之一的洗员工制服暂停（只洗中西餐的厨衣）。实际情况是，这样对提高洗衣房的工作是没有任何帮助的，大量的酒店布草经送来后，洗衣房经常要加班加点地去工作。出现这样的问题的原因有三，第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想当然主义与本位主义在作怪；第二、酒店在开业后正实行开源节流的政策，资金投入不足，造成酒店布草只有3套备用，甚至有些部门只有2套，这与通常的3到5套严格不符合；第三、酒店的工作程序不妥，客房部的布草属于洗衣房的主要材料，但是布草发到洗衣房经常是在下午，这有航展期间住客退房较晚的情况，也有楼层服务员的技能不高的原因，也有只设置一个布草员的原因，更有工程部为了节约能源对洗衣房压缩机器工作时间的原因，综合来讲，这是酒店管理层没有按照规范标准来管理，犯了经验主义的错误。在工作中，我发现洗衣房兼任酒店的'布草管理职能没有明确。如果说，布草由洗衣房来管理，把布草的管理工作做好，酒店管理层就应当把机构设置以及人员设置安排好在安排工作。但是实际情况是，酒店的布草管理可以说是随波逐流，处于边缘地带。在我来到洗衣房后，这里就发生了惊动酒店高层的工作事故。酒店开业后，采购部门采购回来一批客房布草，但是这批布草质量严格来说不过关，洗衣房在洗的过程中发现了跑纱以及布线易脆的情况，在汇报上级后，各方面都没有引起重视，在一次大规模洗后，发现大量布草等待报废，从而震惊了酒店高层严令追究责任。这里暂且把酒店为了节省成本去采购劣质布草的缘故去掉，从这件事可以看出，酒店各级部门对布草的管理敏感度处于较为低级。这里有基层员工的工作素养不高，也有上级负责人责任心不强的原因。我觉得更重要的是酒店没有真正重视酒店的布草管理，在我工作中发现，洗衣房的设备严重落后，布草的管理也属于应付式，没有专门的责任人来负责，没有明确职责，布草随意堆放，随意使用。这种情况在酒店的其他部门也可以随处见到，例如中餐每次都是把积累几天的布草送来，我发现每次都会因发霉而造成台布报废的情况，西餐厅的台布则出现因客人吸烟把台布烫坏的现象，这都没有责任人跟进。我想这都需要酒店管理层重视，进而改进。第二部分对酒店的认识在洗衣房工作了六天的时间后，我得到上级领导的允许，回到了客房部担任客房服务。
因此，在本次实习期间我获得了更多接触酒店服务的机会！服务行业的本质就是人，我认为在某种程度上讲，酒店的基础是服务，服务的基础就是人，如果我们的人与人之间平衡被打破后就很难把握人际关系。在酒店工作之初，我就开始注意酒店中人力资源管理中出现的问题。
机场实习报告 第40篇
又一次的学期实习开始了，从学校坐火车到达了这个据称全国首屈一指的无烟煤基地，下了火车后，该集团某下属生产矿井也就是我们将要实习的公司，派车把我们三个专业连同带队老师近一百个人接往住处，这是一个空置的党校大院，上下两层，每层十多间单舍，女生住二层，男生住一层，每间六个人。
很快同学们提着行李各自找铺位安顿下来。草草吃过晚饭疲惫感袭来，大家伙很快睡去了，等待明天去矿上开始正式实习，一夜无事。
第二天一早刚刚六点多一点，水房和过道里便热闹起来也许是第一天的兴奋感和新奇感，同学们洗漱声，笑骂声混成一片，也有的性子慢还裹着被头不愿起床。大约半个小时后大家齐聚在食堂吃了简便的早餐，然后浩浩荡荡的朝公交车站走去，由于所在的实习地点离我们住处较远，所以公司早晚派车接送，中午饭在矿上吃。
到了矿上，该矿人力资源处接待了我们，把同学们领往二层的报告厅，上午两个小时，机电处副总给我们讲解了该矿先进的机电设备和变频技术在机电设备上的应用。这位副总长的清瘦，装扮朴素，据他讲的机电工作经验使他受益颇多。中午矿上四菜一汤，搪瓷盆盛饭很实惠，大伙吃的津津有味。下午两个小时，是一个我们的校友，很年轻，算是青年才俊，给我们讲解了该矿的巷道布置，掘进方式等。
第二天分别是该矿通风处副总和生产副总讲报告，同学们认真做了记录。
第三天安排我们下井，在立副井澡堂换过全棉的服装，装备了头灯和自救器后我们坐罐笼下到268米深的井底车场，双轨大巷，砌碹支护，听从领队口令所有同学站两排依次沿水沟盖板侧前进，到了一个交岔点，我们坐上了人车驶往井下实训基地。在这里我们看到了不同地质时期的煤岩演变，为监控瓦斯突出量所安装的各类探头设备，先进的综采，综放液压支架，看到了真正的刮板机，机，掘进机，割煤机；各类支护方式和支护材料应用在不同的围岩条件下，从最早的木棚支架到摩擦支柱再到现在的单体液压支柱，有锚网支护，锚索支护，U型钢支护等等，各种不同规格形制的锚杆，托盘。带队老师一路为我们讲解着采掘接替关系，各个设备的操作和注意事项，同学们摸索着，讨论着。最为震撼的是看到由于不按规程操作而致失去生命，残缺肢体的宣传画报，血的教训为后人敲响警钟，安全生产高于天！
实习结束了，同学们各自组队回家，正式放假了。通过这次实习，我认识到：首先，在煤矿工作要有奉献精神，要有吃苦耐劳，不畏艰险的韧劲；其次，要耐得住寂寞，守得住清贫，日复一日，年复一年，坚守岗位；再次，学好技能，理论联系实践，学有所用；最后，要从工作实际中学习做人做事的道理，利于开展工作，发挥个人价值，为企业创造价值，人人努力进取，企业才能走的更快更远。