充电桩营销方案案例范文 第1篇
按照《吉林省汽车产业高质量发展实施方案》、《辽源市新能源汽车推广应用实施方案》和《支持中国一汽建设世界一流企业的若干举措》等文件精神，结合我县实际，切实推进我县新能源汽车产业配套基地建设，做好我县新能源汽车推广应用工作，特制定本方案。
一、实施原则
按照“政府支持、部门主抓、企业主导、公共先行”的原则，确保新能源汽车推广科学有序，构建布局合理、适度超前的新能源汽车充换电网络。以公共服务、社会运营领域先行，逐步辐射带动机关企事业单位和私人用车领域发展充换电模式，研究制定充换电相关标准，为新能源汽车推广应用营造良好的.社会支撑环境。
二、推广建设目标
（一）新能源汽车推广目标：2025年末，累计推广应用702辆新能源汽车。其中，推广应用新能源出租车468辆，新能源公交车14辆、新能源公务用车10辆、新能源环卫车10辆，私家车争取推广应用200辆，其它新能源车辆根据实际情况进行推广延伸。
（二）充换电站（桩）建设目标：2025年末，累计建设充换电站2座，充电桩210个。满足新能源汽车推广应用的运行需要；组建新能源汽车运行监控服务管理平台，为新能源汽车安全运行提供保障。
三、年度任务计划
(一)新能源汽车推广应用计划
(二)充换电设施建设计划
新能源公交车、新能源公务车、新能源环卫专用车充电桩按照4:1配比建设，新能源私家车充电桩按照1:1配比建设，根据我县实际情况，新能源出租车充换电站先期计划建设2座。
四、保障措施
（一）强化组织领导。为确保方案有序实施，推广目标如期完成，辽源新能源汽车产业配套基地建设领导小组决定成立专班推进组，组长由分管副县长担任，副组长由各部门领导担任。推进组办公室负责总调度和指导推进工作。成员单位按职责分工负责具体实施。
（二）设立专项补助资金。设立新能源汽车推广应用专项补助资金，在示范推广期间，对购买符合国家和省市相关条件的新能源汽车给予购车补助，（三）夯实工作任务。各相关部门要进一步明确工作职责，依据本方案工作任务抓紧制定本领域新能源汽车推广应用实施方案，精心组织实施，确保按规定进度完成推广工作。推进组办公室要按照新能源汽车推广应用任务计划，加强对各部门的督促指导，强化考核评价，确保各项工作落到实处。
（四）完善配套设施。要将新能源汽车配套基础设施建设纳入城市总体规划和供地、供电建设计划，科学确定建设规模和选址分布，适度先行建设基础设施。充分利用现有公交场站、停车场、闲置场区、企业空余办公用地等配置充换电基础设施，做到合理布局。对于新建办公楼、商场、住宅小区等新能源汽车充换电设施按总体规划停车位数20%的比例进行配置。同时，在土地出让条件中明确新建公建类项目、住宅小区和社会公共停车场的充换电设施配置要求，保障新能源汽车充换电设施建设用地需求。建立新能源汽车运行监控服务管理平台，跟踪新能源汽车运营、安全和服务情况，对车辆维护保养和故障信息进行收集和分析，为新能源汽车安全运行提供保障。
（五）实行优惠政策扶持。开设新能源汽车办证“绿色通道”，优先办理新能源汽车的注册登记、年检等业务。制定免征新能源汽车车辆购置税、新能源汽车专段号码号牌政策。出台新能源汽车充换电电价优惠政策，制定分时段的新能源汽车充换电电价定价机制，引导消费者利用电网谷期时段充电。制定私人购买和使用新能源汽车的相关优惠政策，调动个人购买新能源汽车积极性，形成新能源汽车推广应用的良好氛围。
充电桩营销方案案例范文 第2篇
一、方案背景
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，充电桩作为新能源汽车的“加油站”，其重要性日益凸显。为满足用户日益增长的充电需求，我们提出以高情商服务为核心理念的新能源汽车充电桩方案。
二、方案目标
提供高效、便捷的充电服务，满足用户随时随地的充电需求。
建立完善的`用户服务体系，提供个性化、定制化的充电解决方案。
强化用户体验，提升用户满意度和忠诚度。
三、方案内容
1、智能化管理：通过引入先进的物联网技术，实现充电桩的远程监控和智能化管理。用户可通过手机APP实时查看充电桩的使用情况、充电进度等信息，实现充电过程的透明化。
2、多元化支付方式：支持多种支付方式，包括现金、银行卡、移动支付等，满足不同用户的支付需求。同时，提供发票申请、退款等财务服务，确保用户权益。
3、个性化服务：根据用户的充电习惯和需求，提供个性化的充电方案。例如，为频繁充电的用户提供会员服务，享受充电费用优惠、优先使用等特权。
4、人性化设计：充电桩外观设计简洁大方，易于操作。同时，提供24小时客服支持，解答用户在使用过程中遇到的问题，确保用户充电体验的无忧。
5、环保理念：充电桩采用节能环保的设计，降低充电过程中的能耗和排放，为新能源汽车的推广使用贡献力量。
四、实施计划
调研市场需求，了解用户的具体需求和使用习惯。
制定详细的充电桩建设规划，包括选址、数量、配置等。
与合作伙伴建立紧密的合作关系，确保充电桩的建设和运营顺利进行。
开展用户培训和教育活动，提高用户对新能源汽车和充电桩的认知度。
定期对充电桩进行维护和升级，确保设备的稳定运行和用户体验的持续优化。
充电桩营销方案案例范文 第3篇
一、为落实公司《能源管理实施方案》的要求，进一步加强部门节能降耗工作，结合部门实际，特制定本方案。
二、成立部门能源管理体系工作小组
组长：
副组长：
组员：
三、职责
1、部门能源管理体系工作小组：
a.负责本单位的能源管理工作；
b.负责制定本单位能源管理制度和节能措施，保持和持续改进其有效性，并组织实施；
c.负责完善能源计量器具的配备，进出公司的各类能源计量器具配备率应达到100%，能源抄回率应分别达到气：100%；电：90%；水80%；
d.负责绘制本单位能源计量仪表配制位置图，据图可查到计量器具配备位置，并对所辖管网实施管理与维护；
e.负责建立本单位能源计量器具管理台帐、能源消耗台帐，每月一日前（节假日顺延）向公司统计科上报各类能源统计报表，并分析能耗变化的原因，提出整改措施；
f.负责全员节能教育、培训工作，组织“全国节能宣传周”活动；
g.根据本单位实际用能需求测算年度能耗额度，于每年12月20日前向公司安环项目部申请下年度用能指标；
h.对能源计量器具的管理，按公司《计量管理规定》实施管理。
2、能源管理体系工作小组职责：
a.在能源管理体系工作小组领导下开展工作
b.接受公司有关节能降耗的指示和要求，及时传递信息
c.制定部门有关的能源管理制度，研究节能措施，报经能源管理体系工作小组审核同意后，抓好落实工作
d.组织相关人员分析研究节能技术方案，论证其可行性，提出意见或建议，报能源管理体系工作小组审核
e.指导各部门按照能源管理要求逐步淘汰高耗能、低效率设备、材料等，宣传节能新产品、新技术、新工艺，并在本部门推广使用
f.按照计量器具配备要求，制定本部计量器具装设方案，选购合适的计量器具，组织装设，并督促落实计量抄表统计工作
g.按要求定期检查各部门开展能源管理情况，发现问题并提出改进意见
h.指导各部门按照要求绘制能源计量仪表配置位置图
i.按照系统节能的要求，监督各部门加强对供能管、缆线的管理和维护
j.建立本公司能源计量器具管理台帐，提出定期校验计划，并组织落实
k.定期检查计量器具使用和计量情况，建立能源消耗记录，分析能耗变化原因，提出整改建议
l.负责节能培训和节能宣传工作的计划、组织、实施和效果评价工作
m.根据年度能源消耗情况，制定下年度能耗计划，经节能工作组审核同意后，于每年12月20日前报公司安环项目部
n.完成节能工作组安排的其他各项能源管理工作
o.其他有关能源管理的'工作
3、能源管理体系工作小组
a.组长是部门能源管理工作责任人，副组长在组长的领导下，配合组长开展工作
b.负责公司有关节能降耗指示、规定、要求在本部门坚决贯彻落实
c.组织研究本部能源管理的各项工作，制订节能工作实施方案
d.组织审核节能工作的技术方案，审核能耗变化的改进建议，并督促相关单位解决
e.负责能源管理工作的费用落实，确保及时足额投入
f.负责协调相关单位，为本部节能降耗工作顺利开展创造良好的外部环境
g.组织并参加节能宣传和教育活动，普及节能科学知识，增强全民节能意识，履行节能义务
4、组员
a.在组长（副组长）的领导下开展工作，按时参加有关会议，认真落实有关要求和决定
b.督促所在部门认真执行有关能源管理工作的各项内容，对本部能源管理工作负责地提出意见和建议，并提出解决办法，认真执行节能降耗工作组安排的其他各项工作。
四、为落实能源管理工作要求，加强计量统计工作，建立三级计量统计管理制度：
a.一级：部门能源管理体系工作小组每周记录能源计量情况和数据，每月抄一级表一次，抄二级表三级表一次，按月对本单位用能情况进行汇总、分析和检查。
b.二级：各部门应根据需要指定计量员，逐日汇总本部门能源计量情况和数据，每日定时抄一级表一次，每周抄二级表和三级表一次。每周上报本部门能源计量情况和数据。
c.三级：各岗位员工：按规定时段记录一级表读数，按巡视检查要求记录二级、三级表读数。
d.所有记录应由相应上级汇总统计;
e.各级原始记录保存在上级单位;
f.员工巡查记录保存在各部门；
g.各部门记录保存在节能降耗办公室。
五、建立节能工作责任制，坚持周汇报制度，每月定期召开一次节能工作组会议，研究存在问题并提出解决办法，指导各部门落实
六、制定年度节能计划，建立月检查制度，确保节能工作计划贯彻落实；及时根据实际情况进行调整，确保年度节能降耗目标的实现。
七、能源管理体系工作小组指导各部门绘制本单位能源计量仪表配制位置图，据图可查到计量器具配备位置，并对所辖管网实施管理与维护；
八、加强能源计量管理，按要求配备合格的能源计量器具，加强巡视检查，确保能源抄回率达到要求。
九、能源管理体系工作小组建立能源计量器具管理台帐，按要求编制定期校验计划并组织实施，对运行中发现的计量表具问题及时督促更换或校验，确保计量系统工作正常。
十、建立能源消耗原始记录和统计台帐制度，定期对主要用能设备及本单位能源利用状况进行分析。
十一、建立节能培训制度，对能源计量、统计、管理和操作人员进行业务培训，未经培训的人员，不得从事重要耗能设备操作工作，确保能源管理工作持续稳定高效运行。
十二、加速淘汰落后高耗能设备，加快推广应用高效节能技术和产品
十三、在保障安全生产的前提下，逐步降低各工序能耗。同时，加大节能宣传、教育和培训力度，提高全员节能意识。
十四、推广“绿色照明”，使用节能新光源，提高光照效果，节约电力消耗。
十五、加强巡视检查，严格控制办公场所的室内空调温度，除特定用途外，夏季室内空调温度设置不低于26摄氏度，冬季室内空调温度设置不高于20摄氏度。
十六、逐步建立能源消耗考核机制，将能耗指标分解到各产品，并进行指标考核。
十七、每月对能源消耗量、能源计量率等数据进行统计分析，查找能源管理的薄弱环节，提高能源的有效利用。能源统计和考核应采用以下指标：
主要指标：辅助指标：各工序能耗；基础指标：实际消耗的数量（见生产月报表）。
十八、对重点耗能设备、设施逐步进行单台（项）考核，实施定额管理。
十九、确保各类能源计量器具准确度等级，应该符合国家和公司有关标准的要求。
二十、建立和完善节能奖惩制度，明确奖惩措施，按节约能源价值的15%给予奖励，对浪费能源、未完成节能降耗任务的集体和个人给予处罚。
充电桩营销方案案例范文 第4篇
一、方案背景
随着新能源汽车市场的迅速扩张，用户对充电桩的需求也日益增长。为满足用户对于充电桩的多元化、个性化需求，我们提出全面满足用户需求的充电桩方案。
二、方案目标
打造全方位、一站式的充电桩服务体系，满足用户从购车到充电的全流程需求。
提供多样化的充电桩产品和服务，满足不同用户群体的差异化需求。
强化用户体验和服务质量，提升用户满意度和忠诚度。
三、方案内容
1、充电桩网络建设：在全国范围内布局充电桩网络，确保用户在不同城市、不同区域都能享受到便捷的充电服务。同时，与商业地产、公共设施等合作伙伴建立合作关系，推动充电桩的普及和覆盖。
2、充电桩类型多样化：根据不同用户的需求和场景，提供多种类型的充电桩产品，包括直流快充桩、交流慢充桩、无线充电桩等。同时，支持多种充电功率和电流输出，满足不同车型和充电需求的用户。
3、智能化服务平台：建立智能化服务平台，实现充电桩的远程监控、故障诊断、数据分析等功能。用户可通过手机APP或网页端实时查看充电桩的使用情况、充电进度、费用等信息，实现充电过程的透明化和智能化管理。
4、会员服务体系：推出会员服务体系，为会员用户提供更多的优惠和特权。例如，充电费用折扣、优先使用充电桩、专属客服支持等。同时，根据用户的充电数据和行为习惯，为用户提供个性化的充电建议和推荐。
5、多元化合作模式：与汽车制造商、充电运营商、商业地产等多方合作，共同推动新能源汽车和充电桩的'发展。通过共享资源、互利共赢的合作模式，为用户提供更加便捷、高效的充电服务。
四、实施计划
与合作伙伴建立合作关系，共同推进充电桩网络的布局和建设。
根据市场需求和用户反馈，不断优化和改进充电桩产品和服务。
加强智能化服务平台的研发和维护，提升用户体验和服务质量。
定期开展用户培训和教育活动，提高用户对充电桩的认知度和使用技能。
持续关注市场动态和技术发展趋势，及时调整和优化充电桩方案，确保领先地位和竞争力。
充电桩营销方案案例范文 第5篇
根据财政部等4部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔20xx〕551号）和《吉林省人民政府关于支持新能源汽车产业发展的若干政策意见》（吉政发〔20xx〕16号）精神，结合我市实际，为切实做好新能源汽车示范推广应用工作，制定本方案。
一、工作目标
根据国家新能源汽车示范推广工作要求，我市计划推广新能源汽车5000辆。其中，第一批次推广1600辆，主要包括：乘用车843辆、客车554辆、专用车203辆（一汽轿车现有30台电动轿车在厂内作为公务用车使用）。同时，建设满足1600辆新能源汽车充电的充电站、充电桩群。
二、任务分工
（一）组织新能源汽车整车及零部件生产，加快推进技术研发攻关，不断提高产品性能，促进对外合作和产业联盟，培育新能源汽车产业的规模优势、布局优势。（牵头部门：市工信局，配合部门：市科技局、市财政局、市发改委）
（二）制定新能源汽车推广应用实施方案，做好推广目标的分解和落实。（牵头部门：市交通局，配合部门：市工信局、市财政局、市科技局、市发改委、市国土局、市建委、市规划局、市房地局、市公用局、市园林局、市市容环卫局、市公安局、市工商局、南关区政府、经开区管委会、高新区管委会、净月区管委会、汽开区管委会、长春供电公司）
（三）组织和推进新能源汽车研发和技术攻关，设立科研专项，引入股权投资和风险投资等方式，在重大科研专项的产业方面，加大扶持力度。（牵头部门：市科技局，配合部门：市工信局、市财政局）
（四）市科技局、市财政局每季度将市交通局审核通过并经市工信局备案的生产、销售企业提供的实际销售数据及相关购买、注册登记等资料进行确认和审核，上报上级科技、财政部门。（牵头部门：市科技局、市财政局，配合部门：市交通局、相关企业）
（五）研究制定在我市商业、住宅等建设项目中充电基础设施配建规定。（牵头部门：市规划局，配合部门：市建委、市国土局、市房地局、市公用局、长春供电公司）
（六）长春供电公司负责充电网络建设的各项供电服务。
（七）完善并细化我市新能源汽车配套设施建设规划，重点做好中心城区公共充电基础布局专项规划，合理安排充电基础设施数量、网络布局和实施进度。（牵头部门：市发改委，配合部门：市规划局、市建委、长春供电公司）
（八）负责审核新能源汽车生产、销售企业申请国家和地方补贴资金的数据资料；负责申请、拨付、监管国家和省、市新能源汽车补贴资金，并制定新能源汽车推广应用财政补贴方案，组织落实国家和地方新能源汽车补贴政策。（牵头部门：市财政局，配合部门：市科技局、市交通局、相关企业）
（九）建立新能源汽车车辆落籍绿色通道，方便生产、销售企业，以及用户办理登记、注册业务。制定新能源汽车通行优惠政策，支持新能源汽车上线运行。新能源汽车上路行驶不受尾号限行限制。同时，在新能源车辆交付过程中开通绿色通道。（牵头部门：市公安局）
相关部门和单位按照职责分工，根据实际情况，创造性地开展工作，根据时间节点，分解工作任务。领导小组办公室对各有关部门、单位工作任务的完成情况进行收集并通报。
三、车辆采购及购车资金拨付流程
（一）政府采购新能源汽车资金拨付
市政府各有关部门、执法单位，以及公交、环卫等公共领域的购车资金由市级财政全额承担，区级机关购车资金除去国家和省、市补贴外，其余由区级财政自行承担。其中应由市级财政拨付购车资金的，由市财政局负责拨付给新能源汽车生产企业（销售机构）；应由区级财政拨付购车资金的'，由区财政局负责拨付给新能源汽车生产企业。
对于企业和个人购买纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）除去国家和省、市补贴外，其余购车资金由企业和个人自行承担。
（二）新能源汽车采购流程 新能源汽车生产企业（销售机构）与用户签订购车合同，并附带经过双方签字确认的技术协议。
新能源汽车生产企业（销售机构）按照合同约定的技术协议、交货期等条款组织生产。
根据车辆完成情况，新能源汽车生产企业与用户协商，按批次向用户交付车辆，用户应及时配合新能源汽车生产企业办理与车辆交付相关的业务。
用户提车后于1个月内，向新能源汽车生产企业（销售机构）提供用于申请国家及地方补贴资金的相关资料。
四、补贴资金拨付流程
按照财政部等4部委有关规定，生产或销售企业按销售价格扣减补贴后的金额售车，消费者按国家和地方补贴后的价格购买新能源汽车。新能源汽车生产或销售企业每季度末向市财政局、市科技局申请国家和地方补贴资金，并按规定提供相关资料。
销售给单位的应提供：法定代表人身份证明、组织机构代码证、营业执照、车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证。销售给个人的应提供：个人身份证明、车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证。
以上资料经市交通局审核后，由市工信局备案并提供给市科技局、市财政局审核后，由市科技局、市财政局按季度呈报上级科技、财政部门。
五、保障措施
（一）组织领导
成立长春市新能源汽车产业发展工作领导小组，市长姜治莹任组长，常务副市长肖万民，副市长孙亚明、白绪贵任副组长。成员单位由市工信局、市科技局、市财政局、市交通局、市发改委、市建委、市规划局、市公安局、市国土局、市房地局、市公用局、市园林局、市市容环卫局、长春供电公司组成。领导小组第一办公室设在市工信局，负责统筹协调，推进产业链形成；第二办公室设在市交通局，负责制定新能源汽车推广应用实施方案，做好推广目标的分解和落实。
（二）政策保障
1.政府涉及新能源汽车推广职能的部门建立绿色通道，为新能源汽车生产企业（销售机构）及用户提供快捷的服务。
2.加大更新车辆中新能源汽车推广力度。在车辆更新过程中，凡属地方财政支出的，新能源汽车比例不低于30%。
3.鼓励出租车行业使用新能源汽车。
4.鼓励社会资本成立新能源汽车租赁公司。
5.积极落实国家和省对采购新能源汽车的补助政策，在此基础上，对采购纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）、纯电动客车、插电式混合动力客车（含增程式）按照国家购车补助政策，省、市两级政府按照1：1比例进行配套补贴，配套资金中省、市财政各占50%。
6.供电部门和相关企业应组建专业的充电设施建设运营公司。对充电设施建设运营公司投资建设符合扶持条件的充电设施，地方财政给予资金支持；同时积极争取国家和省级财政支持，对新能源公交车实施财政补助。
7.新能源汽车充电电价按国家发展和改革委员会（发改价格〔20xx〕1668号）和国家电网公司（国家电网财〔20xx〕1069号）文件执行。
（三）充电桩建设
1.购买新能源汽车，拥有长期固定车位的，供电部门和物业公司应为车辆安装充电设施提供必要的服务。
2.在符合规划的前提下，利用现有建设用地新建充电站的，可采用协议方式办理相关用地手续。政府提供独立新建的充电站用地，按城市规划确定的用途管理，应采取招标拍卖挂牌方式出让或租赁方式供应土地，可将建设要求列入供地条件，底价确定可考虑政府支持的要求。
3.进一步简化充电基础设施建设的行政审批。采用一站式审批服务流程，通过绿色通道加快相关手续的办理。
4.对充电基础设施建设给予适当补贴。市财政按充（换）电站项目总投资的10%额度，最高不超过200万元给予补贴。
5.支持小区内充电桩布局建设。将充电设施场地和供电装置纳入新建和改造小区建设标准予以考核验收。
6.编制中心城区公共充电设施布局专项规划，在专项规划指导下，在大型商场、停车场、医院、学校等开展公共充电桩建设，鼓励单位自建，适度超前布局，加快推进建设步伐。
7.鼓励新能源汽车生产厂家自行建设充电桩。
（四）安全及服务保障
建立由车辆运营、整车及关键零部件生产企业、基础设施保障及研究机构等单位组成的车辆安全应急处理机制，确保新能源汽车安全运行。组建新能源汽车公共服务平台，全面采集运行车辆的动态数据，监控车辆的运行状态。推广应用的新能源汽车要全部安装车载监控系统，实现车载实时通讯。
新能源汽车生产企业要建立售后服务及充电设施保障体系，制定完善的运行保障预案。供电部门要组建新能源汽车充电服务专职队伍，建立充电设施检查、维护、维修制度，保证充电设施的完好。
充电桩营销方案案例范文 第6篇
一、工作思路
坚持以科学发展观为指导，以推进 “两型社会”建设为目标，以节能降耗为重点，进一步加大节能宣传，健全管理机制，创新工作举措，努力提高能源管理工作的影响力、创新力和执行力，圆满望城“十一五”节能目标任务，形成领导重视、部门配合、企业响应、社会认可的能源管理工作新格局。
二、节能目标
全县xx万元GDP能耗下降率4%，xx万元规模工业增加值能耗下降率6%，全面实现“十一五”期间节能降耗20%的目标。
三、工作重点
1、加强队伍自身建设。进一步创新县能源办工作思路，增强主动性，提高协调能力，扩大影响力，充分发挥能源管理的.牵头作用。选好配齐乡镇能源管理专干，举办一次乡镇能源管理专干培训，提高能源管理工作的业务水平，推动乡镇能源管理工作。开展重点能耗企业能源管理岗位督查，督促企业设置能源管理岗位，配备能源管理员。
2、深入开展调查研究。开展重点能耗企业、水电油气消耗、节能产品开发生产、落后产能等四项专题调查，摸清全县能源生产、消耗情况，建立全县能源数据库。同时，围绕我县循环经济和高耗能企业两个课题，开展专题调研，撰写二篇调研报告，提供领导参考。
3、认真编制节能规划。根据省、市要求，结合我县当前实际情况和未来五年发展态势，认真开展能源工作调查、分析、预测工作，加强部门衔接，认真编制“十二五”望城县能源发展规划，确保规划科学合理。
4、强化能源执法工作。组织开展能源计量、宾馆酒店招待所执行市政府通告、空调温度设置、重点用能单位配备能源管理员、能源利用状况报告等执法行动，增加执法频率，提高执法效果，扩大执法影响。
5、推广先进节能技术。引导企业实施节能技术改造，重点实施长沙电厂、海旭实业余热利用工程；争取政府支持，继续做好高效照明产品推广工作；大力推广沼气、太阳能等新能源，配合市能源办实施光明村太阳能综合利用工程和星级宾馆酒店智能电子卡管理工程。
6、推进循环经济发展。
一是把好项目准入关口，提高项目节能准入门槛，大力发展两型产业。
二是做好长沙电余热、废渣等资源循环利用协调工作，推进铜官循环产业基地建设，争创省级循环示范园区。
三是配合县政府做好落后产能淘汰工作，依法关闭电镀、化工、水泥、粘土砖等等一批高污染、高能耗企业。
7、加强能源信息报送。掌握国家能源政策，总结节能典型经验，了解能源工作动态、及时向县、市相关部门报送我县能源工作信息，做到全年向县报送信息不少于30篇，向市报送信息不少于20篇。
四、主要措施
1、开展能源宣传，扩大能源工作影响。
一是召开全县能源管理工作会议，部署xx年能源管理工作，明确节能考核，交流节能经验，表彰节能先进，提升县能源办和能源管理工作的影响力。
二是创新能源宣传模式，利用短信、广告等多种形式，提高宣传效果，增强能源危机意识，努力营造节约资源氛围。
2、争取政府支持，健全能源管理机制。
一是争取政府在工业发展资金中，安排资金用于节能技改项目贴息和节能示范单位奖励；
二是争取政府批准实施望城县固定资产投资项目节能评估办法，对新、扩、改项目一律实行节能评价，力争将节能评价工作列入项目审批核准、备案的前置条件。
3、强化节能考核，落实节能工作责任。细化对乡镇、部门的节能考核指标，力争考核指标科学合理、便于操作。严格实行节能考核一票否决制，进一步增强乡镇、部门节能工作责任。通过节能考核推动全县节能工作。同时，精心组织省、市百家能重点能耗企业节能考核，进一步做好市对县xx年节能考核的迎考工作。
4、突出工作重点，充分发挥主体作用。完善重点用能单位节能考核办法，申请调整省、市百家重点用能单位名单，督促重点用能单位加强能源管理，降低能源消耗；开展能源审计，指导并规范市百家重点用能单位按时报送年度《能源利用状况分析报告》，跟踪长沙电厂、黑麋峰电站、中航飞机起落架等企业能耗情况；加强对重点用能单位的节能指导、监督和服务，充分发挥重点用能单位在全县节能降耗工作中的主力军作用。
5、积极开展活动，增强能源工作活力。
一是开展节能示范创建活动，在全县评选表彰5家节能示范企业、5家节能示范机关、5家节能示范社区。
二是开展参观学习节能典型活动，组织相关企业能源管理员到节能典型单位参观学习，充分发挥节能典型示范作用。
三是开展绿色照明产品推广活动，向部分社区、学校、企业单位免费发送一批节能灯具。
6、加强部门联动，共同推进能源管理。加强与县统计、建设、交通、机关事务、发改、财政、科技、环保、农办等部门联系，建立能源管理部门定期协调机制，定期交流、通报、分析能源情况，协调解决能源管理工作问题，同时，加强与县自来水、电力、石油、新华联燃气等单位联系，共同推进能源管理工作。
充电桩营销方案案例范文 第7篇
一、策划目的
由于受到年初取消的购置税减免、汽车下乡、以旧换新等政策对车市产生了不利的影响，导致的整个车市低迷，我们公司也受到了车市低迷的影响，导致前半年车辆销售情况不理想。但是有分析指出居民消费物价指数CPI在6月份见顶，下半年宏观调控有望适度放松，GDP增速温和上行，随着9月份前后销售旺季的到来，三四季度，汽车企业有望迎来产销两旺的局面。鉴于此我们无论是处理库存还是提升销量，都必须把握好这个机会，争取在年内顺利完成任务。
二、当前的营销环境状况
1、当前市场状况及市场场景分析：
①奥迪汽车较早进入中国，人们对它性能，安全，舒适等都有不错的口碑，由于人们生活日益见好，社会经济发展快，随着人们对汽车行业的慢慢了解，奥迪汽车也将慢慢走近寻常百姓家，奥迪汽车前景反正大。
②奥迪汽车市场成长迅速，目前汽车正处于发展期，公司需发觉潜在客户，应把营销重点放在那些潜在客户，次之则进行宣传，在未来的几年甚至十几年内，需求量将会增加很多，需求量的增加说明奥迪汽车各方面的性能好，被人们所接受。
③对于消费者，在未来的时间里，人们对汽车的依赖性增强，人们的生活质量有很大的提高，在交通工具上将会选择更安全舒适的汽车，而奥迪汽车安全舒适，价格实惠，就会成为他们的首选，奥迪汽车市场发展前景广阔。
2、市场影响因素：
宏观环境
政治环境：
20xx年10月新汽车政策的颁布对泉州地区的影响不是很大
购置税税率上调至、汽车以旧换新力度度加大、汽车真实油耗统一分布、新能源汽车加大试点、政府采购50%自主品牌。
社会文化：
人们对奥迪汽车的品牌是肯定的，认知度比较高。
自认环境：
泉州地区交通便利，公路交通网线发达，人们对以汽车代步的欲望比较强烈。 经济环境：
泉州地区经济发展迅速，经济环境良好。
消费者经济：
生活水平逐渐提高，消费观念改变
微观环境
供应商：奥迪汽车整车、零配件供应商
营销中介：奥迪的代理商和经销商
顾客：奥迪是较早进入中国市场的，顾客对其认可度比较高
社会公众：是奥迪品牌的监督者和宣传者
竞争者：宝马、奔驰、别克
三、市场机会
1、行业分析
随着汽车工业的迅速发展，随着中国经济的快速发展，汽车消费者的普及，汽车逐渐成
为了人们日常出行的主要工具，像冰箱、彩电一样也走进了寻常百姓家，购车后人们对爱车养车已渐入人心，时尚、个性、经济、实用成为有车族的追求目标。
2、竞争分析
汽车产业在中国还是新兴产业，未来场景大为可观，所以涌出汽车4s店，汽车配件行业企业等，但规模大小不一，市场开发手段落后，管理落后，经营模式落后，慢慢地就形成了行业的不正当竞争。一些大型维修企业效益不如人意，而小型路边汽车维修店悄然崛起，绝大多数缺乏科学管理，技术保障和正规的进货渠道。
3、消费者分析
目前的汽车后续服务满足不了车主的高标准要求，众多业内人士已经开始积极的探索行业新的发展之路，取而代之的是：品牌店——品牌店美、店面形象好，经营规范，服务意识强，质量可靠的汽车美容养护店，因为人们消费观念的转变，消费意识和自我保护意识不断增强，人们在消费过程中不仅满足直接消费的需求，还需要限度的满足心理消费的需求。
四、营销目标
追求利润的化是企业的最终目标，但是利润化的概念企业与企业之间有很大的区别，有的而企业只追求利润指标，有的企业可能不仅要利润指标，还要追求客户满意度，追求更长远的利益，我们要有自己的利润目标。
在要尊重所有合作伙伴的利益的前提下，来打造整个价值链，直到让我们的客户满意，只有客户的`满意度提高了才能换来客户的忠诚，有了忠诚客户企业才可能拥有核心竞争力，有了核心竞争力才能保持可持续发展，这些最终就导致了我们产品的价格是按照性能价格比这样一个原则来定的，而不是考虑获取暴利或眼前的利益。
营销策划方案执行期间，经济效益目标达到：总销售量为1000太，预计毛利1000万元，市场占有率实现10%。
五、营销战略
1、价格策略
价格策略主要体现在降价和各种方式的优惠促销，在现代买房市场环境下，要强调消费者角度，因而都采用由外而内的定价，即首先考虑消费者的心里接受能力，当我们的价格高于某一界，消费者难以接受，如果低于某一界，则显其不够品味，同样得不到消费者的青睐，在考虑消费者的接受能力之后，再考虑竞争因素，最后考虑成本因素。
2、服务策略
要提高员工服务意识，倡导人性化服务，真诚关心客户，了解他们的实际需要，把亲情与友情融入销售的服务中，不断加以创新，超越客户的期望，使整个服务充满
3、宣传策略
可分为长期广告宣传和短期广告宣传
长期广告可在户外，网站，户外广告可在人流量车流量多的地方设广告牌，在网站上做广告，在国内知名的汽车网站做宣传，并结合百度推广，使用户能够简单快速的进入公司网站。短期可在电视字幕上，电视电影广告，电台广告，报纸杂志，短信平台电台广告以及短信平台宣传灵活性强，内容变更成本低，在大型车展，促销活动之前投放能起到较好的效果
除了长期广告和短期广告外，还有隐形广告，走访，宣传单的发放，大型节日促销，内部广告发布。可以做公益活动，品牌联合，时间炒作来提高公司的影响力和知名度，能够树立正面的积极的影响，能提供差异化，个性化的服务，吸引客户的关注。
4、产品策略
适时的采取一些优惠和降价策略，采用产品组合方式销售汽车。
5、市场定位
中国汽车行业的快速发展，预示着人们对汽车售后市场的强烈需求，这种需求会随着人们对汽车的认识不断深化，需求也会越来越理性，从简单的没话逐渐转化成对附加服务的需求，同时汽车快修行业还不够成熟，经营四位和观念上则要走需求方面，重质量，重服务，重特色，行业差异化将是这一行业的主要发展趋势。
4s店通过对汽车市场服务业的深入分析及总结，并结合汽车市场的状况，从目标客户、品牌、营销、产品、服务、价格、促销等几个大方面进行了纵深审视，提供了有别于传统的大同小异的传统落后营销方式，汽车美容店不做大而全，专做小而精，锁定投资小、回报快的汽车销售服务路线。
充电桩营销方案案例范文 第8篇
为加快推进新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，根据20xx年9月17日财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》要求，结合本市实际，制订本方案。
一、指导思想和主要目标
(一)指导思想
服务国家节能减排战略、大气污染治理战略和新能源汽车发展战略，贯彻落实_发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(20xx-20xx年)》，深化新能源汽车推广应用，促进城市环境改善及汽车产业升级，形成完善的新能源汽车应用服务体系，带动全产业链发展。
(二)主要目标
通过推广应用万辆新能源汽车，进一步深化鼓励支持政策，完善新能源汽车产业链，突破基础设施建设瓶颈，为后续进一步扩大应用规模奠定基础。
1.到20xx年，推广应用13000辆新能源汽车。其中，外地品牌车辆不低于30%；本市新增或更新的公交、公务、环卫、物流车辆中，新能源汽车比例不低于30%。
2.环境改善取得明显成效。到20xx年，累计节约万吨汽柴油，减少颗粒物排放约100吨、温室气体(二氧化碳)排放约20万吨。
3.进一步完善基础设施建设，实现网络化、便利化。到20xx年，新建各类充电桩6000个左右、加氢站1座。
4.进一步完善鼓励支持政策，优化新能源汽车使用环境。制定新能源汽车考核激励机制，调动推广应用新能源汽车积极性。
5.进一步完善产业技术自主创新体系、产业链协同配套体系和社会化系统支持体系。继续保持国内领先优势，争取本地品牌新能源汽车产销量占国内新能源汽车市场20%左右。
二、工作计划
(一)车辆推广应用
根据到20xx年，上海市计划推广应用新能源汽车13000辆的目标，20xx年推广应用400辆左右、20xx年推广应用3600辆左右、20xx年推广应用9000辆左右；按照车型计，乘用车9500辆、客车1400辆、专用车2100辆左右；按照行业领域计，公共服务领域(公交车、公务车、环卫车、物流车)合计4700辆，其他应用领域(租赁车、出租车、私家车)合计8300辆。
(二)基础设施建设
按照满足13000辆新能源汽车运行的要求，新建交直流充电桩6000个左右、加氢站1座。其中，20xx年建设交直流充电桩300个，20xx年建设1500个，20xx年建设4200个及加氢站1座。
(三)推广策略
1.公共服务用车以区域推广为主(如嘉定区、浦东新区、闵行区、松江区、青浦区、崇明县)，以综合交通枢纽为依托，逐步辐射全市，对新增或更新的公共服务用车30%以上使用新能源汽车。
2.营造优良的新能源汽车购买和使用环境，并通过建立汽车共享模式、租赁等方式，推广应用新能源汽车。同时，在基础设施建设、车辆使用等方面进一步完善政策，鼓励使用新能源汽车。
3.对接外地新能源汽车生产企业，了解整车技术参数、产品价格、市场销售等情况，宣传上海新能源汽车推广应用政策，吸引外地产车辆进入上海，保障外地品牌车辆应用不低于30%。
4.针对城市物流车数量多、替代需求大等特点，研究制定可行的推广政策，推进物流业使用新能源汽车。
5.探索创新商业模式，拓展新能源汽车应用范围，鼓励租赁业务进入公交、公务、物流、环卫等行业，倡导在城市交通的“最后一公里”使用新能源汽车。
6.鼓励企业等履行节能减排的社会责任，支持企业、员工团购新能源汽车。
三、重点任务
从公共服务领域、大型企事业单位、区域性园区、私人私企领域等多个方面，创新政策措施，落实配套充电设施，落实资金保障和鼓励政策等,并明确实施主体到相关部门和单位。
(一)公共服务领域
一是大力推进新能源公交车示范运营；
二是充分发挥政府公务用车在新能源汽车应用中的带动作用；
三是通过应用新能源汽车，提升市容环卫水平；
四是取得新能源邮政车、物流车应用的突破。
(二)大型企事业单位方面，发挥上汽集团等国有企业及交通大学、同济大学等在新能源汽车推广中的主力军作用。
(三)区域性园区方面，加快推进国际汽车城、临港新城、自贸试验区、国际旅游度假区、张江高科技园区、紫竹科学园区等重点区域的新能源汽车推广计划，主要包括嘉定区、浦东新区、闵行区等。
(四)私人私企方面，积极开拓租赁和出租领域新能源汽车的示范应用，全方位多渠道推动私人私企使用新能源汽车。
四、推进措施
(一)组织保障
成立由分管副市长为组长，市政府分管副秘书长为副组长，市财政局、市科委、市经济信息化委、市发展改革委、市交通委、市公安局等部门负责人组成的市新能源汽车推进领导小组(以下简称“领导小组”)，负责总体工作指导以及与国家四部委对接。领导小组下设办公室，设在市经济信息化委，负责制订推进方案、组织协调、节点评审以及最终验收等。成立专家指导委员会，负责制定总体应用规划制定、技术方案认定和应用单位指导等。
(二)研发支持
1.鼓励和支持本市新能源汽车制造、研发企业申报国家重大专项、创新工程、863计划、科技支撑计划等项目。对获得上述国家支持的'项目，按照国家及本市的有关规定，给予配套资金支持。
2.鼓励和支持本市新能源汽车研发企业申报战略性新兴产业、技术改造、引进消化吸收创新、产学研攻关、小巨人计划、人才计划等项目，重点支持插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车的整车集成和关键零部件技术等领域。对符合条件的，按照本市的有关规定，给予一定的资金资助。
(三)政策保障
1.对推广应用期内由本市消费者在本市购买符合国家政策要求的新能源乘用车，免费发放新能源乘用车专用牌照额度。
2.对生产销售、组织购买符合有关安全性等标准的新能源乘用车，由地方财政给予补贴。
3.对本市公交企业购买并在本市运营的符合国家要求的新能源公交车，综合考虑车辆的购置、运营和维修保养成本，对超出柴油公交车的新增成本，在国家补贴的基础上，由地方财政给予补贴。
4.鼓励电力等企业发挥技术、管理、资金、服务网络等方面的优势，组建专业的充换电设施建设运营公司。对充换电设施建设运营公司投资建设符合扶持条件的充换电设施，由地方财政给予不超过30%的资金支持。
5.研究支持商业模式创新，鼓励各类新能源汽车使用和服务机构采用灵活、新兴的商业模式，鼓励金融机构开展各类有利于新能源汽车推广的金融创新。拓宽新能源汽车应用领域，鼓励在出租车、分时租赁等领域使用新能源汽车，进一步提升节能减排效果。
6.研究进一步鼓励新能源汽车通行、使用方面的优惠政策。鼓励区县制定新能源汽车相关支持政策，进一步优化新能源汽车使用环境。
(四)基础设施
1.公用基础设施：根据市中心城区公共充电桩规划，在大型商场、P+R停车场、医院、学校等开展公共充电桩设施建设，鼓励单位自建，适度超前布局，加快推进建设步伐。
2.私用基础设施：根据电动汽车车主需求，对落实固定停车位的车主，按照1车1桩的标准，推进充电桩设施建设。选择嘉定区、浦东新区、闵行区、松江区、青浦区、崇明县等区县，实现新小区电缆入位、旧小区部分改造目标，为今后私用充电设施建设打好基础。
与此同时，按照统一标准，进行充电基础设施建设及运营服务。在市辖区域内布局加氢站，与安亭加氢站形成加氢互补，逐渐形成加氢网络。
(五)标准制定
为配合新能源汽车示范推广应用，积极开展新能源汽车及应用技术标准体系研究。开展《电动汽车充电桩道路交通指引标志设置规范》、《电动汽车安全技术检验操作规范》、《电动汽车动力蓄电池梯级利用和回收处理》、《加油站内置电动汽车充电桩设置规范》制定以及《加油站内加氢站建设规范》研究等。
(六)宣传教育
1.不定期举行学术专题会议、专家讲座、经验交流等，及时了解国际新能源汽车技术发展动态，广泛听取各方意见。
2.在嘉定区、浦东新区、闵行区、松江区、青浦区、崇明县等区县广泛开展试乘试驾活动，让更多消费者亲身体验新能源汽车。
3.有计划、有组织地通过广播、电视、网络等媒体加大新能源汽车宣传力度，普及新能源汽车相关知识，创建有利于新能源汽车商业化推广的市场环境。
(七)安全保障
建立全市统一、开放、独立的新能源汽车公共服务平台“新能源汽车公共数据采集与监测研究中心”，全面采集运行车辆的动态数据，监控车辆的运行状态，保障车辆安全运行。规划到20xx年，形成2万辆监控能力。同时，要求推广应用的新能源汽车全部安装车载监控系统，车辆生产企业制定较为完善的安全预案。
五、任务分工
(一)协调推进全市新能源汽车工作，负责向国家四部委和市领导汇报进展情况。(牵头部门：市经济信息化委、市科委、市财政局、市发展改革委。配合部门、单位：市交通委、市建设管理委、市规划国土资源局、市机管局、市公安局、市_、市商务委、市绿化市容局、市邮政管理局、相关区县政府)
(二)出台鼓励购买和使用新能源汽车相关支持政策。(牵头部门：市发展改革委。配合部门：市经济信息化委、市财政局、市科委、市交通委、市公安局、市_、市商务委、市建设管理委、市绿化市容局、市邮政管理局)
(三)制定并实施新能源公交车应用方案，包括车型、运营单位、基础设施、政策需求、资金投入等。(牵头部门：市交通委、市规划国土资源局。配合部门、单位：市发展改革委、市建设管理委、市经济信息化委、市财政局、市科委、相关区县政府、市电力公司)
(四)制定并实施新能源公务车应用方案，包括车型、使用单位、基础设施、政策需求、资金投入等。(牵头部门：市机管局、市财政局。配合部门、单位：市公安局、市检察院、市高法院、市司法局、市质量技监局、市食品药品_、市地税局、市工商局、相关区县政府)
(五)制定并实施新能源物流车(包括邮政车)应用方案，包括车型、运营单位、基础设施、政策需求、资金投入等。(牵头部门：市商务委、市邮政管理局。配合部门：市交通委、市发展改革委、市公安局、市建设管理委、市经济信息化委、市_、市科委、普天新能源公司)
(六)制定并实施新能源环卫车应用方案，包括车型、运营单位、基础设施、政策需求、资金投入等。(牵头部门：市绿化市容局。配合部门、单位：市建设管理委、市交通委、市公安局、市发展改革委、市经济信息化委、市财政局、市科委、相关区县政府)
(七)制定并实施国有企业新能源乘用车推广方案，包括车型、使用单位、控购支持、牌照优惠、基础设施、资金投入等。(牵头部门：市_。配合部门、单位：市财政局、市发展改革委、市经济信息化委、市科委、相关区县政府、上汽集团)
(八)制定并实施新能源租赁车、出租车额度扶持实施办法，包括申请条件、申报流程、额度优先和管理要求等。(牵头部门：市交通委。配合部门、单位：市经济信息化委、市财政局、市发展改革委、市科委、市商务委、相关区县政府)
(九)制定并实施与13000辆新能源汽车配套的充电等设施建设方案，包括数量、地理位置、政策需求、资金投入等。研究进一步鼓励新能源汽车使用的通行和停放等优惠政策。(牵头部门：市发展改革委、市建设管理委、市交通委、市规划国土资源局。配合部门、单位：市经济信息化委、市科委、市公安局、市安全_、市质量技监局、市电力公司)
(十)制定并实施电动汽车二手车市场流通方案，包括车辆残值估计、过户许可、办理流程和报废渠道等。(牵头部门：市商务委、市公安局。配合部门：市交通委、市发展改革委、市财政局、市经济信息化委、市科委)
(十一)制定国内新能源汽车市场20%左右份额的产销方案并完成8000辆以上新能源汽车在本市的销售目标。(牵头单位：上汽集团。配合部门、单位：市财政局、市科委、市经济信息化委、市发展改革委、市交通委、市建设管理委、市规划国土资源局、市机管局、市公安局、市_、市商务委、各区县政府)
(十二)制定以国际汽车城为中心的新能源汽车推广实施方案。(牵头单位：嘉定区政府、上海国际汽车城集团。配合部门、单位：市财政局、市科委、市经济信息化委、市发展改革委、市交通委、市建设管理委、市规划国土资源局、市公安局、市_、市商务委、市绿化市容局、同济大学、上汽集团、市电力公司、普天新能源公司)
(十三)制定新能源汽车区域性推广应用的实施方案。(牵头单位：浦东新区政府、闵行区政府。配合部门、单位：市财政局、市科委、市经济信息化委、市发展改革委、市交通委、市建设管理委、市规划国土资源局、市公安局、市_、市商务委、市绿化市容局、临港集团、交通大学、上汽集团、市电力公司、普天新能源公司)