高速公路前期施工方案范本 第1篇
第一施工区(K12+000～K12+880和K15+000～K16+650)：负责本工区内特殊路基处理、路基土石方工程、小型结构物工程、路基防护工程等施工。
第二施工区(K12+880～K15+000)：负责本工区内特殊路基处理、路基土石方工程、桥梁涵洞工程、路基防护工程等施工
第三施工区(K12+000～K12+880和K15+000～K16+650)：负责本工区内大中型结构物工程施工
第四施工区：负责本工区内梅溪坝Ⅰ号桥施工。
高速公路前期施工方案范本 第2篇
见附表
见附表
见附表
见附表
质量管理组织机构框图
质量是生命——是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保高速公路的高质量管理体系的实施。
一、具体质量目标——争创国优，誓夺“优良工程”。
本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率，必须都要达到部优标准，争创国优，誓夺“优良工程”。
二、总则
（一）认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》，严格贯彻执行《高速公路建设工程优质优价实施办法》。
（二）整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。
1、质量领导组定期抽查。
2、质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检，起以作用。
（三）质量工程依据设计文件要求，_颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。
质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。
质量控制机构和创优规划
工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。
建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并坚持作业人员定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题及时与工程师取得联系，在工程师的指导下，实行开工报告审批制、工地试验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格执行工程质量奖罚制度。
工程项目质量管理
保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序；1、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。
工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。
1）熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。
2）熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。
3）熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。
4）做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择技术性、专业性强的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的计算机管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。
5）建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。
6）技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩交由施工技术人员负责保护。
7）施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按《公路工程监理工作实施细则》执行。
2、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。
1）确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种的操作技术，要对操作人员事先培训并进行技术评定，合格后才能上岗操作。
2）树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的质量要有定性的变化趋势的预测、分析和判断。
3）严格执行砼标号操作细则，施行责任制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和监督工作。
4）认真做到检查凭证的签证工作。
施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。
高速公路前期施工方案范本 第3篇
1、我部于2004年7月30日开工，合同工期为24个月。我公司拟采用24月工期，即2004年7月30日开工，2006年8月1日竣工。
2、结合南方雨季的特点，工程前期加大施工投入，在确保工程质量的前提下加快工程进度，采取先进的施工工艺，按照以下分阶段进行控制，确保工程如期完工。
2.1 本合同工期紧，填挖方路段长。为保证按时完工，进场后首先进行软土地基路段和挖方爆破施工。路基填挖为本工程的重点，控制在2005年2月30日完成，为路面施工提供有利工作面。
2.2合理安排和调配物力、财力、人力，抓好涵洞、通道、小桥的施工，首先进行桥台处基础工程施工，以免影响土石方工程施工。涵洞通道控制在2005年2月完成。
2.3优先安排大中型结构物处的路基施工，以便尽快安排桥梁预制梁板安装施工。
2.4本标段开工后立即进行软基处理，再进行路基填土。待路基沉降稳定后，经监理工程师同意，钻孔浇筑蟹塘河2号桥的桩基。桩基在2004年10月底完成，墩台柱、盖梁等下部工程在2004年12月底全部完成。空心板、T梁在2005年10月底全部预制完成，在2005年12月底安装完毕，桥面铺装于2006年4月30日完成。
高速公路前期施工方案范本 第4篇
本标段桥涵工程下部结构主要为挖孔灌注桩、扩大基础，系梁和承台，柱式墩、矩形墩、U形桥台、肋板式桥台，台帽和盖梁。
1、挖孔灌注桩
本标段共有挖孔灌注桩3568米，其中桩328米，桩762米，桩134米，桩903米，桩1441米。
施工工艺：
在挖孔前首先要对桩位附近的地下管线的位置、埋深和走向进行确定，挖孔桩采用人工挖掘成孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼采用砼拌和站搅拌砼，砼运输车运输，孔内渗水量较少时采用串筒灌注砼，渗水量大于6mm/min或孔内积水深度始终在10m以上，而又无法抽干时应按水下砼灌注施工。
1）、施工顺序
场地平整—桩位放样—基坑开挖—挖孔—孔底清理—下钢筋笼—灌注砼—检测。
2）、桩位放样
采用全站仪按设计桩位坐标准确放出桩的位置，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于50 mm，定出骑马桩，并且要经常校核，确保挖孔中桩的位置正确。
3）、基坑开挖
人工进行基坑开挖时，先挖深1米左右进行刷坡和平整基坑，在四周挖好排水沟和集水井，坑顶设置排水沟。井口围护比地面高300mm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
4）、护壁
（1）根据地质情况，挖孔桩孔口向下1米根据情况采用C20砼护壁，厚度200 mm，在护壁时要随砌随检测井口的直径和。顺直度，防止孔径出现扩孔、缩孔或倾斜，其余护壁采用现浇混凝土厚度200mm，上下护壁间搭接50mm，用C20的细石混凝土浇筑并注意加强振捣，护壁长度设为1米，每开挖1米，即安装模板，浇筑护壁砼；由于护壁较薄，护壁混凝土的坍落度要严格控制，控制在8～11cm，混凝土加早强剂，人工振捣密实。
（2）挖孔采用人工开挖，挖孔过程中要经常检查孔的直径和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的1%，截面尺寸必须满足设计要求，确保钢筋笼顺利放下。几个桩同时挖孔时，根据地层情况和桩位布置及间距确定开挖顺序，桩间距较大，地层紧密不需爆破时，同时开挖，反之采用间隔挖孔法，避免施工时相互影响，保持孔壁土体的稳定。当开挖中遇到岩石可采用风钻或凿岩机钻炮眼小药量电引爆的浅眼爆炸法施工，要在炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁，爆破后再采用人工清凿继续开挖，以这种方式循环进行施工，直至桩底设计标高。
（3）挖土作业由人工从上到下逐段开挖，每段高度为1m。同一段内挖土次序为：先中间后四周。弃土装入吊桶，用自制人工绞车提升，至地面后运至弃土场。
（4）在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆确定桩径。
（5）孔内如渗水量不大，可以采用人工排水，当挖到桩底时，可在桩位的一角挖一个**的集水坑，用潜水泵抽水，渗水较大应边施工边采用抽水坑抽水，如同一墩台有几个桩孔同时施工，可以安排超前井挖，使地下水集中在一孔内排除。一般说砼衬砌有较好的防水作用，是挖孔桩护壁支撑的首选施工方案。
（6）重复上述步骤直到孔底标高。
5）、孔底处理
挖孔达到设计深度后，将孔底的松渣、淤泥、沉淀物、扰动过的土层等全部清理干净；并检测基底承载力是否满足设计要求，经检查合格后进行下道工序，否则及时上报监理工程师、设计单位进行处理。
6）、吊放钢筋笼
钢筋笼严格按设计和规范要求制作，钢筋笼主筋采用对焊或搭接焊，焊缝的长度、宽度、厚度必须附合规范要求，钢筋骨架的保护层用焊净宽度为50 mm的耳筋来保证，耳筋每隔2m设一道，桩径小于的每一道沿圆周布置4个，桩径大于等于的每一道沿圆周布置6个耳筋。最后根据设计要求安装和固定声测管。钢筋笼整体用汽车吊吊入桩孔。钢筋笼吊放要顺直，若不顺直必须进行调整，确保钢筋笼顺利放入孔内，若钢筋笼分节制作的，两接头搭接时必须附合规范要求，相邻钢筋的接头间距必须大于1m。
7）、灌注桩身混凝土
（1）成孔后，应当立即灌注桩身混凝土；当孔内渗水较快，但还能快速抽干渗水的桩孔，采用简易导管法施工。在桩基挖孔工作平台上，用钢管搭设一个高6m以上，能支承1-2t重的简易工作架，按灌注水下砼的方法，安好导管和漏斗（能容0.2m3砼的小型漏斗，不放球）。将导管插到桩孔底部不留空位，上部用导链悬挂在简易工作架上，砼浇筑的准备工作就绪，用潜水泵进行孔内抽水，当抽到孔内水深只剩10cm左右时，提出潜水泵，立即向漏斗和导管内泵送砼，待导管内砼充满到漏斗面上时，用导链将导管出口上提20cm，使导管内的砼迅速填充孔底并上升包围住导管，继续浇灌砼，当砼不再向孔底流动而上升到漏斗面上时，提升导管，使砼继续灌注，依照此方法循环，当到一定高度时（接近导链顶），就拆除上面一节导管，随着砼面的不断上升，导管陆续拆除，当达到桩顶设计标高以上10-20cm时，即可排出表面积水，使用插入式振捣器对砼表面加以振捣，清除表面浮浆。此法留的桩头较短，砼的坍落度应控制在16-18cm左右。
这时的混凝土除桩头顶以下 m范围内，需按常规方法进行振捣外，其他部分均靠其本身的下落自动挤压密实而不用振捣。用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或混凝土面高差不大于2m,混凝土分层灌注，使用插入式振捣器分层振捣密实，直至桩顶。
（2）当孔内积水深度始终保持在100 mm以上时，而又无法抽干，
或孔壁、孔底渗水较快，渗水量大于6mm/min,采用水下混凝土灌注方法,坍落度控制在18~20cm之间，要具有良好的和易性,混凝土在拌合站集中拌合，输送车运输。
为延缓混凝土初凝时间，提高混凝土和易性，混凝土掺加监理工程师认可的缓凝减水剂，使混凝土初凝时间延至7～8小时,115米桩在6小时内完成灌注。
灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持在20～25cm，导管埋入混凝土中深度大于1 m。
混凝土灌注过程中，随时控测混凝土顶面高程，导管埋深控制在3m左右，混凝土连续灌注，并防止导管内形成空气囊。
当混凝土面接近钢筋笼时，要使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。当混凝土进入钢筋笼一定深度后，应适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定的埋深。
在最后灌注时，要核对混凝土的灌注量，使混凝土产生较大的冲击力，以增加混凝土的压力，提高混凝土密实性。为了保证桩头混凝土质量，最后灌注时导管在1～2米范围内上下移动，桩顶超灌1m左右的混凝土。
为了减少后期桩头破除的难度，混凝土灌注桩灌注完成后，及时用特制吸浆泵系统进行超灌混凝土水泥浆的排除，但注意桩顶以上50cm内混凝土不得挠动。
导管在安装前必须进行水密试验；导管安装时导管下口与孔底留出30～50cm的距离，初灌时料斗内的混凝土必须满足初灌量，初灌量由计算得出。测量混凝土面上升高度，确定拆管节数，严禁将导管拔出混凝土面。
8）、桩基检测
桩基检测采用超声波检测
质量保证措施：
桩位放样用全站仪精确放出桩位位置，挖孔和护壁过程中有测量人员和技术人员跟班作业，经常检测桩的位置和孔的净空尺寸、桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正。
挖孔时如有水渗入，及时加强孔壁支护，避免井壁渗流造成的坍孔。渗水及时排至孔外，当一墩台同时开挖，渗水量大的一孔超前开挖，用于集中排水，以降低其他桩孔的水位。
隐蔽工程检查签证制度。未经监理工程师及现场质检人员和技术负责人检查签证不准覆盖。施工班组认真执行三检（即自检、互检、交接检）制度和定期质量检查制度，上道工序不符合质量标准，下道工序不准施工。
严格按照设计文件，现行技术规范、规程、规则和《桥梁工程质量检验评定标准》以及施工图施工。在施工过程中，如发现地质情况与设计不符需要变更时，必须征得设计单位和临理工程师及业主的同意，提交变更手续后方可施工。
做好技术和质量管理工作。技术交底，工程日志记录详细，隐蔽工程检查签证，变更设计，工程质量评定和工程试验等各项资料齐全完整。
安全保证措施：
1）对工人进行安全意识教育，使工人树立“安全第一”的意识。
2）设立专职安全员进行跟踪作业，发现安全隐患及时解决。
3）经常检查孔内气体，并根据孔内有害气体的浓度及孔深设置通风设备，进行通风。在地面上用鼓风机或风扇（由试验决定），通过∮50的塑料管不断的将新鲜空气运到孔底，中间停工再复工前将井底的空气也要彻底抽换。每次爆破后应随即进行通风排烟清孔，由负责人检查孔内无毒后，施工人员再下孔操作。孔深超过10m时，应经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增加通风措施。
4）提渣设备必须具有足够的牢固性和稳定性，并定期对提升土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具进行检查、更换。
5）挖孔工人必须配带安全帽、安全绳；不准穿拖鞋或酒后进入施工现场。
5）夜间施工必须有足够的照明设施。
2、扩大基础
1）测量放线：用全站仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率采用1：。
2） 为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。
开挖方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0．4～0．1立方米，控制深度4一6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。
3） 基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。
4）．基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
5）基坑断面尺寸较小，边挖边支撑，档板横立，板厚5一6cm，加方木带，板的支撑用钢、木均可。
6）基础砼浇注
先浇注大于10cm的砼垫层以便在其上支立模板、绑扎钢筋，砼垫层也有利于施工排水。基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。
7）砼的振捣
使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40度至50度倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以20--30s为宜，为保证砼质量最好采用复振措施。
8）砼的养护
砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，因一般砼浇筑后第3、4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。
3、下系梁、承台施工
（1）基础完成7天后，即可开始下系梁或承台施工。首先测量放样进行下系梁或承台基坑土方开挖，采用机械和人工相结合开挖基坑的方法，基坑底平面尺寸比下系梁或承台底平面尺寸四周各大米，基坑开挖后及时抽排水，人工整平基底，使基底高程符合设计要求（考虑铺设垫层厚度）
（2）基坑开挖后，立即破桩头，进行灌注桩检测（由业主或监理工程师认可检测单位），合格后即可继续施工，检测后请检测单位出具检测资料和质量合格结论。
（3）清理整平桩头破碎砼渣，并铺设8cm碎石垫层，抹2cm砂浆垫层，垫层高程符合下系梁或承台底高程。
（4）待砂浆垫层达到一定强度后，精确放出下系梁或承台的中心线及边线，按设计图纸和技术规范要求绑扎好桩帽钢筋和下系梁或承台钢筋。
（5）下系梁或承台钢筋绑扎完成后，即可安装下系梁或承台模板，下系梁或承台模板采用大块整体组合式钢模，用汽车式起重机吊装就位，并内外加支撑固定，内支撑在浇筑混凝土时及时拆除，外支撑与模板同时拆除。模板上端用对拉螺栓拉紧。
（6）模板安装就位后，经自检合格后再由监理工程师复查，合格后浇筑下系梁或承台混凝土。
（7）浇筑混凝土采用插入式振捣器振捣，水平分层法浇筑，分层厚度控制在30cm，准确撑握振捣时间，做到既不欠振，又不过振，更不可漏振，确保混凝土振捣密实。
4、墩身、上系梁和台身
本标段墩台身的结构形式有柱式墩、矩形墩、上系梁、U形桥台、肋板式桥台。
（1） 下系梁或承台混凝土浇筑完后，待混凝土达到一定强度，测放出承台或下系梁的中心线，在其顶面将墩身、上系梁和台身部位进行人工凿毛，并用清水冲洗干净，人工凿毛时混凝土的强度要达到2.5MPa。
（2） 在下系梁或承台顶面，精确测出墩身、上系梁和台身轮廓线，按技术规范要求绑扎焊接墩身、上系梁和台身钢筋。
（3）墩身、上系梁和台身钢筋绑扎完成后报监理工程师复查，符合要求后立即安装墩身、上系梁和台身钢模。墩身、上系梁和台身钢模均按要求采用定型钢模或钢塑组合大块模板（即竹胶板与型钢组合模板），每块模板的面积大于1.0平方米，墩身、上系梁和台身钢模采用汽车吊进行吊装就位固定，立柱钢模顶端四周用四根带花兰螺栓的钢丝绳带紧，并用花兰螺栓调整，使立柱钢模中心对准立柱中心，其偏差不大于2‰H（柱高）。
（4）墩身、上系梁和台身（肋墙式）钢筋和模板经检查合格并得监理工程师批准后，立即浇注墩身、上系梁和台身混凝土；墩身、上系梁和台身混凝土浇筑之前，将新老砼接触面洒水潮湿，并用1：2水泥砂浆铺10mm厚。混凝土采用混凝土汽车泵泵送或吊斗配起重机进行浇筑，采用插入式振动器按要求仔细振捣密实。
（5）养护及拆模
混凝土浇筑完成以后，及时进行养护，尤其是浇筑后一个星期内，安排专人负责养护。拆模时间根据结构物的具体情况决定：不承重的侧模，混凝土抗压强度达到2.5MPa时拆除，承重模板，待混凝土设计强度达到混凝土设计强度的的50%～75%时方可拆。具体拆模时间应取得监理工程师的批准同意。拆模时千万不可损坏混凝土构件的棱角，以免影响外观。
（6）重点、难点
梅溪坝Ⅰ号桥矩形墩最高高度达到米，施工难度较大。由于高桥墩主要在山坳处，施工机械进出比较困难，具体的施工方案我们将在分项施工方案中给出，在此只作简要介绍。
1墩柱、台身底部凿毛：墩柱、台身钢筋在浇筑基础砼时以预埋好，后进行墩柱、台身放样并对墩柱、台身范围内砼凿毛，凿毛须达到规范要求。
2墩柱、台身支架搭设：采用Ф48mm钢管脚支架搭设2-3排，用作操作平台及砼输送泵管支架，脚手架底打入土中直稳定为止。脚手架用钢管斜撑加强稳定性，顶面铺竹胶板。模板安装后一定要拉缆风绳，以保证模板的竖直度和稳定性。
3钢筋制作及安装：墩柱钢筋由钢筋棚分段制作整体钢筋笼，在现场用吊车分段整体吊起安装，以次焊接完成；台身钢筋先放样后由人工现场绑扎安装。施工中应严格按照设计规范进行，为确保其有足够的刚度，可制作一定的架立钢筋。
4模板制作与安装：模板采用组合式大平面钢模。安装时应注意结构尺寸、接缝处理，对螺栓要逐个检查，装模时要特别注意钢筋的保护层的厚度，将采用预先制作好的预制块固定绑扎在钢筋周围的办法。拆模后应对模板进行检查、校正、涂油，然后才能重新使用。
5混凝土浇筑：墩柱采用分段浇筑，因高度较高宜分段浇筑，以防裂模，台身采用一次性浇筑，砼由输送泵送道墩顶部，经串筒下灌，自由下落高度不得大于2m。每浇注30cm左右用插入式振捣器振捣，振捣由专人负责，应特别保证砼的质量、防止漏振和泌水，砼浇筑过程中由专人检查模板是否有松动，并用全站仪检查模板是否偏位。为保证墩身处表面颜色一致，须使用同一厂家的水泥、砂石料、外掺剂等。
6脱模、养生：砼达到后方可脱模，拆模要特别注意不得破坏各棱角，对模板不得强撬硬拉，以防止模板变形。砼浇筑完成后应注意砼的养生。
5、墩（台）帽施工
（1）待立柱和台身混凝土强度达到2.5MPa以上时，用人工凿毛立柱顶面并用水冲洗干净，若立柱顶面高程超过设计高程，则先凿去高出部分，然后凿毛。
（2）精确测量墩台帽底标高并用漆笔在立柱两则画出底标高线，同时在立柱顶面放出墩帽横向轴线（用黑墨线弹出）。
（3）桥墩台帽采用无支架法施工，即在浇筑立柱时，在柱顶下方约110cm处预留Ф120mm～Ф130mm孔道，墩台帽施工时，内插Ф90mm～Ф100mm丝杠，两端安设牛腿，其上搭设型钢，在型钢上面搭设盖梁底模。
桥墩台帽底模及侧模均采用大型钢模板，模板在车间加工成型，现场进行拼装,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆；桥台帽待桥头填土达到桥台盖梁设计标高后，将盖梁底位置铺设10cm
厚混凝土作底模。
钢筋骨架在地面成型，然后用吊机就位。
浇注砼：拌和站集中拌和砼，砼罐车运输，用吊机浇注砼，浇注顺序：先中间，再两端，最后台身顶，防止因支架变形引起砼开裂。
拆模：砼强度达到设计强度80％可拆侧模．砼强度达到设计强度的90％拆底模，砼表面覆盖麻袋片洒水养护。
本标段桥涵工程上部结构主要为后张20米预应力混凝土空心板本合同段共有20m宽幅空心板880片和30米预应力混凝土T梁336片。
一、空心板施工
1、预制场施工概述
预制场布置6条张拉台座，并配备一组40T龙门吊和一组10T龙门吊，进行模板的拼装、砼的浇筑和移梁等工作，并设相应的存梁区。预制场平面布置详见《预制场平面布置示意图》。
施工前将现场整平夯实，并浇筑15cm厚C20级混凝土，以方便地材的运输和储存。张拉台座为槽式台座，采用半埋入式。纵梁为C35级钢筋砼，纵梁两端各镶嵌一块2cm厚钢板，防止纵梁端部被破坏；固定横梁和移动横梁均由工字钢和加固肋板焊接而成；梁片底模全部采用固定式底模，即在两纵梁之间用C25砼作为底模基础，两侧面镶嵌角钢，并贴以橡胶条用以止浆，砼表面铺盖钢板，用以减小梁底磨擦。与制梁台座相对应的位置设存梁场，存梁场亦需整平夯实且需排水顺畅，根据梁板长度和梁板支撑点的位置布设存梁台座，存梁台座采用C15砼，断面为25×25cm，且需注意存梁台座不得产生不均匀沉降。
为满足本工程砼施工质量，本合同段所需砼均由预制场内的砼搅拌站集中供应，搅拌站规模为50m3/h。
2、劳动力安排
预制施工安排45人负责预制场施工，分成三个工班。第一工班负责钢筋加工及绑扎；第二工班负责模板加工及安装、第三工班负责砼浇注及养生。
3、预应力砼空心板梁的预制
预应力砼空心板的外模采用定型钢模，内模采用自制活动木模订铁皮。张拉方法采取一端固定，一端整体张拉的方法，砼由拌和站集中供应，插入式振捣器振捣。
（1）施工准备工作
平整压实场地，修筑张拉台座，张拉设备检查标定，作钢绞线检测，制作钢模板，定购芯模，为监理工程师提供实施性张拉施工方案等。
（2）模板的制作、安装与拆除：
①模板的制作、安装与拆除：
a、梁片外模采用定型组合钢模，内模采用自制活动木模订铁皮。模板各部位尺寸准确，表面光滑，无凸凹不平现象。严格控制内模及钢筋骨架的位置，使其偏差符合设计要求。钢筋保护层采用垫块来保证。
b、模板的安装与钢筋的绑扎结合进行，钢筋骨架在底模上绑扎完毕后，支边模和端模。模板要支承牢固，误差在允许范围内。立模完毕经监理工程师检查合格并签字同意后进行下道工序施工。内模安放要在底板砼浇注完成之后进行，然后进行顶板钢筋的绑扎。
c、模板的拆除对砼工程的外观及质量有很大的影响，在砼灌注前，模板上必须涂脱模剂辅助拆模，当砼强度大于时，拆除不承重侧模，当砼强度大于10Mpa时，将芯模内的气体放出，并将芯模抽出。
（3）钢筋骨架的加工制作
钢筋的规格、型号必须符合设计要求，并且有出厂合格证和质量验收单，同时须经现场复检合格后方可使用。
钢筋加工前进行调查、除锈，钢筋的长度、弯折角准确，主筋接头用闪光对焊，焊接接头在构件中的位置符合设计要求及规范规定。
钢筋先将主筋点焊形成骨架，然后再细部绑扎。
钢筋骨架有足够的刚度，不易变形，且在浇砼时不得松散移位。同时，在钢筋与模板之间布置垫块以确保保护层厚度。
（4）预应力混凝土配料与浇筑
①预应力混凝土配料
预应力混凝土配料除符合普通混凝土有关规定外，还必须符合如下要求：
a、配制高强度等级的混凝土必须选择级配优良的配合比，本工程采用低塑性混凝土，坍落度5~7cm，以减少因徐变和收缩所引起的预应力损失。
b、预应力混凝土所用的一切材料，必须全面检查，各项指标均要合格。
②预应力混凝土浇筑
a、混凝土浇筑前除按操作规程检查外，对先张构件还要检查台座受力、夹具、预应力筋数量、位置及张拉吨位是否符合要求等。砼采用拌和站集中拌和，砼的灌注采用10T龙门吊和2个容积为1m3的料斗，由梁中部开始向两端分层连续一次性灌注。采用插入式振捣器振捣，作业时注意振捣的时间和顺序，避免过振、漏振和离析，特别是振捣侧面砼时，要避免因过振而引起的芯模上浮，同时振捣时避免振捣器与预应力钢绞线直接接触，防止断丝。
b、混凝土浇筑除按正常操作规程施工外，还要注意以下事项：
使用振捣捧振捣时避免触及力筋，防止发生受振滑移和断筋伤人事故；
浇筑混凝时防止内模上浮和偏位，随时检查定位箍筋和压块固定情况；
（5）砼的养生
混凝土浇筑完成后及时做好养护工作，以免混凝土表面开裂。一般情况下混凝土洒水养护七天以上。夏天温度高时，可先对结构进行洒水，然后覆盖塑料薄膜，从而可以长时间保湿。当外界气温较低时，混凝土表面先覆盖一层塑料薄膜，然后再覆盖1－2层草袋（或土工布）进行保温保湿养护。
（6）预应力筋的制作
①预应力筋的制作
预应力筋采用钢绞线，其下料长度根据计算长度、工作长度和原材料试验数据确定，在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋，以减少预应力筋工作长度。
穿钢绞线。将下好料的钢绞线运到台座的固定端，采用向前推的方法穿束。钢绞线穿过波纹管后在其前端安引导工具，以利于钢绞线沿直线前进。引导工具为一个钢管，前头做成圆锥形状。穿束前各孔眼统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。
钢束定位采用钢筋定位架，定位架用直径Φ8钢筋加工焊接。定位架的间距直线段内为１m，曲线段内间距50cm，钢束的定位架，依据其在相应的钢束座标图上的位置确定其座标值，加工制作成下列形式后，与底板、腹板、顶板钢筋焊在一起。
钢束定位架图
②预应力筋张拉程序与操作
A、预拉前的准备工作
后张法板的预应力筋在底模上整理好后，利用两端的纵梁对已加工好的预应力筋进行张拉。本工程中先张法梁采用一端固定，另一端整体张拉的方法进行施工。为了确保张拉预应力值满足设计要求，采用油表读数和伸长值双控制法。
张拉前，先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上。再检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具无误后，进行张拉。
B、张拉工艺
1）准备工作
a、清除锚垫板和钢绞线上的污物、锈蚀。
b、锚环、夹片作硬度检查。
c、张拉顺序号写在锚垫板上。
d、千斤顶校正、操作工人培训。
2）操作工艺
a、将张拉端的钢绞线理顺，严禁交叉。
b、装工作锚环和夹片。
c、装限位板：限位板上的每一个孔对准相应的钢铰线和锚卡环小孔后，使限位板紧贴锚环，无缝。
d、装千斤顶：钢束穿过穿心千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中）。
e、装工具锚环、夹片。
3）张拉程序
持荷2分钟
0→初应力（10%σcon）→20%（σcon）→70%(σcon)→100%(σcon) →锚固
a、两端张拉，规定联络信号，行动统一，规范操作。
b、初应力停拉，记录张拉缸行程，作为测算实际伸长值的起点数。
c、张拉缸继续进油分级张拉，达到100%σcon后持荷2min，核对伸长值与理论伸长值对照在±6%范围内即符合规范要求，否则应停止张拉，分析原因，采取措施后再张拉。
d、达到张拉控制应力时先一端锚固后，另一端补足张拉控制应力后再锚固。千斤顶回油即锚固。
e、当钢束伸长值大于千斤顶行程时应分次锚固，千斤顶回油后再张拉至达到张拉控制应力后锚固。填写施工原始记录。
f、张拉完后不要切断外露钢绞线，待压浆后切割。
g、预应力施工安全
张拉现场应设明显的警告标志或绳索阻挡，非工作人员不得进入。千斤顶对面严禁站人。操作人员戴防护面罩。
张拉操作人员应培训，合格后方可上岗，有专业人员负责指挥。
钢束锚固后，严禁踏、踩、撞击锚具或钢束。
卸油管时，先放松油管内油压，以防油压大喷出伤人。
④张拉注意事项：
a、千斤顶必须同步顶进，使横梁保持平行移动，预应力筋均匀受力。当千斤顶的行程不能满足力筋伸长量要求时，可利用顶铁和顶块对力筋进行二次加载，即当预应力筋的伸长量达到千斤顶行程的2/3左右时，将顶铁放入移动横梁与固定横梁之间，打开回油阀，使千斤顶回油，然后在千斤顶前端加入一定厚度的钢板做为顶块，继续分级加载拉至控制应力，顶块的厚度以终张拉时千斤顶行程达2/3时为最佳。
b、持荷2min，使预应力筋完成部分徐舒，以减少锚固后的应力损失。
c、补足力筋的拉力至控制力，测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测伸长值与理论计算伸长值，其误差在±6%范围内，若不符合规定，找出原因及时处理。
d、为减少预应力松驰，可对预应力筋进行超张拉，但超张拉应力不得大于105%σcom。
e、及时填写预应力张拉原始记录。
（7）、孔道压浆
孔道压浆按JTJ041-2000中12.1后张孔道压浆、本工程技术规范、监理工程师的要求施工。水泥浆的强度设计无具体规定，应不底于30Mpa。
7.2水泥浆的要求
a、灰浆用水泥强度等级不宜低于水泥。
b、灰浆要具有较好的稠度，水灰比控制在0.4～，稠度控制在14～18s之间，每次调制的水泥浆应在30min内用完，浆筒内的灰浆必须不断的低速搅拌。
c、水泥颗粒要细，有块的严禁使用，必要时过筛，以保证能顺利的压入孔道。
掺外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道饱满时可采用一次压浆方法；不掺外加剂的水泥浆可采用二次压浆方法；两次压浆的间隔时间为30～45min。
压浆的最大压力为～，当孔道较长或采用二次压浆时，最大压力为。
孔道压浆的进口处必须安装阀门，以防止压浆完成后水泥浆的流出，待初凝后把阀门取下。
7.5压浆过程中及压浆后48h内结构砼温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆应在夜间进行。
7.6压浆时每一工作班应留取不少于三组试件，填写压浆施工记录。
7.7每次压浆结束，应立即对机具、阀门进行冲洗。
7.8锚具压浆后应将其周围冲洗干净，梁端凿毛，切割外露钢束，安装堵头板；或进行钢筋绑扎后浇封锚砼。
（8）移梁与存梁
按设计的桥梁起吊位置用龙门吊将梁片移出预制区放入存梁区内，吊梁采用吊钩法，存放时注意下列事项：
①存梁场地要整平、压实且不可积水。
②梁片按起吊及安装次序堆放，并有适当通道，防止越堆吊运。
③所有梁片标以不易擦掉的记号，并准确记录砼浇筑、张拉的时间及日期，同时标注好梁片所用位置。
④梁片放置在垫木，吊环向上，标志向外，层与层之间以垫木隔开，各层垫木的位置在吊点处，上、下层垫木必须在同一条竖直线上。
⑤梁片存入存梁区后，继续洒水养生。
⑥预制梁片与桥面铺装砼龄期之差不大于3个月。
（8）施工技术要点：
①预制梁片时，中、边板交叉进行，并逐孔进行编号，做好记录。
②模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时要注意：
a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。
模板在吊运过程中，避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。
b、模板在首次使用时，对模板面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。
c、拆装时，注意接缝处止浆垫的完好情况，若发现损坏及时更换，以保证接缝紧密，不漏浆。
③砼浇注施工要注意下列事项：
a、砼浇筑前对所有的操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后开始施工。
b、浇筑时，下料要均匀、连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。分段长度为4m~6m，分层下料厚度不超过30cm，上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖，以保证接缝处砼的良好接合。
c、施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时解决。
d、浇筑过程中要随时检查砼的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证砼的质量。
e、每片梁除留足标准养护试件外，制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。
f、梁片顶面进行拉毛，以利与桥面铺装良好结合。
g、认真填写砼浇筑施工原始记录。
4、梁片架设
本桥空心板、由预制场生产，当下部结构达到设计强度后，开始架梁，架梁之前先将梁中心线弹好，并量测板长、编号。然后在墩、台顶弹出中心线及梁端线，再按设计位置安放支座，最后用两台75T汽车吊完成吊装作业。
1、桥面砼铺筑采用振动梁进行施工，用砼压滚压平，并采取真空吸水机进行吸水，最后再用人工进行抹平。桥面铺装砼浇筑完成后要注意覆盖和洒水养生。
2、护栏模板采用定型钢模，分段进行施工，分段长度4米左右，设置施工缝，纵向钢筋在施工缝处断开。
3、插入式振动器振捣。砼用拌和站集中拌和，汽车运输，机械配合木锤振捣，要确保外观质量。
4、桥面系用砼均在拌和站进行拌制，砼搅拌运输车运输至现场。
5、桥头搭板、锥护坡施工
桥头搭板及锥护坡均需在台背回填完成后进行。钢筋、水泥、砂石料均需经过检验符合规范要求、砼及砂浆配合比由中心试验室进行配制，并报监理工程师批准。桥头搭板采用木模钉铁皮或万能钢模进行浇筑，钢筋按规范及设计要求进行安装，砼在拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，吊机配吊斗或砼滑槽进行浇筑。砌石工程采用坐浆法按规范要求进行砌筑，砂浆应饱满密实，砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。
本合同段共有涵洞5道、通道7处。
1、盖板涵施工
施工放样：施工前先放出基坑位置（基槽开挖的宽度不应超过基础外缘30cm），放出中线桩，并引至不宜破坏的地方以备校核用。
基坑开挖：采用机械开挖配合人工修整的方法进行，并进行地基承载力检测，地基承载力不低于设计要求。如地基承载力不符合设计要求，应采取业主及监理要求的方式进行地基处理后进行施工。
台基施工：基槽平整合格后，精确放线，绑扎钢筋，支立模板并加固，经验收合格后浇注混凝土基础。
台身施工：在台基上精确放出台身边缘线，绑扎钢筋，支立模板并加固，经验收合格后浇注混凝土台身。
1.5盖板施工：盖板支承处用号砂浆抹平，盖板由预制厂统一预制，砼达到设计强度的70%以后方可进行盖板的运输安装，板底用砂浆勾缝，盖板顶、台顶、台墙外侧防水层采用涂料热沥青。涵身施工完毕后，进行附属结构物施工，涵洞台背回填应对称进行，上部填土小于米时，严禁一切车辆通过。
2、圆管涵施工
圆管涵基底开挖按基础尺寸两侧各放宽30cm，边坡1：1进行，对于水位较高的基础，在基坑四周设排水沟和集水坑，用水泵及时抽掉边沟内集水，以免边坡坍塌；基坑开挖至设计标高后，进行基底承载试验，满足要求时铺设10cm砂垫层，否则换填砂砾石或石灰土，换填过程必须按施工规范操作，且压实度要在95%以上。
圆管涵基础可分两次浇筑，浇筑时应注意基础沉降缝的设置，此外还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合以及管基混凝土与管壁的结合。
基础混凝土浇筑完毕且混凝土强度达到规范要求后安放混凝土涵管，涵管敷设时应在涵中部留有一定的预留拱度，以适应填方荷载后的地基沉降。
管涵沉降缝按图纸进行设置，并按图纸及规范所示的处理方法做好防水措施。
施工过程中，当涵顶覆土厚度小于m时，严禁任何重型机械或车辆通行。
对于排水涵，施工前必须先做好临时排水措施，以免水流冲刷路基和涵洞基础。
填土施工时应注意观察圆管涵涵洞的变形和裂缝情况。
3、通道施工
通道施工严格按照规范和图纸设计要求进行。
第三篇有关图表
一总平面布置图
二预制厂平面布置图
三施工前准备工作与主要工程数量表
高速公路前期施工方案范本 第5篇
一、综述
1、生态环境保护和水土保持是保证环境资源持续发展和有效利用的根本。我们在施工中，严格按照《_环境保护法》、《_水土保持法》、本项目《环境保护实施计划》和当地环境保护和水土保持的有关规定，依据招标文件，建立管理体系，对我单位公路施工活动范围内环境予以认真保护。
2、结合本合同段工程实际和自然环境保护特点，制定具体环境保护和水土保持措施并贯彻落实。
3、无条件地接受当地环保部门和工程师对施工过程中环保工作的监督、指导，积极改进环保、水保中存在的问题，文明施工。
4、借鉴我单位以往施工中环境保护和水土保持的经验，在施工过程中，全面规划、统一管理、严格执法、综合治理、合理利用、实现环境效益、社会效益和经济效益的统一。
5、宣传贯彻执行《_环境保护法》、《_水土保持法》和《环境保护实施计划》，加强对全体施工人员环境保护和水土保持方面的教育，提高全员环境保护和水土保持意识。
6、工作安排时，永临结合，因地制宜，最大限度减少施工对环境的破坏，保护环境，防止水土流失。
7、保护野生动、植物，严禁施工人员猎杀野生动物。
8、加大奖罚力度，坚持“谁污染，谁负责，谁治理”的原则。
二、管理体系及组织机构
1、建立专门机构、配齐专业人员。
建立相应的组织机构，设专职管理部门，配齐专业管理人员，聘请一名环保专家指导本标段的环境保护工作。项目部设环境保护室，专人负责本合同段工程的环境保护和水土保持工作，协调、检查、督促各施工队依法保护生态系统的平衡，杜绝污染。详见《环境保护及水土保持组织机构框图》。
环境保护及水土保持组织机构框图
2、建立管理体系
进场后，积极与当地环保部门取得联系，了解有关环境保护、水土保持的规定和要求，制定合理的环保、水保措施和方案，并在施工中严格执行。建立环保、水保管理体系。详见《环境保持及水土保持管理体系框图》。
3、建立各种环境保护制度
（1）环境保护检查制度。定期、不定期地进行环保及水保检查。采取群众与领导相结合，自查与互查相结合，定期与经常相结合，专业与综合检查相结合。
环境保护及水土保持管理体系框图
（2）环境保护奖罚制度。采取严格的奖罚措施，通过强制的经济手段，对违反环境保护的单位和个人进行处罚，不断促进广大干部职工的环境保护意识。
（3）环境保护责任追究制度。施工中实行环境保护责任追究制度，任何违反环境保护和水土保持有关规定，都要严格追究责任，一查到底。
三、生态保护及水土保持措施
（一）生态环境保护
1、保护自然生态环境。
（1）施工过程中，禁止侵占非施工用地。
（2）设营、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。
（3）保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。
2、防止混凝土散落。
设立混凝土集中拌和站，采用混凝土输送车、泵送，避免混凝土的随意散落。
3、防止土石方运输中的污染。
在土石方运输车辆斗部周边加焊钢板，避免土石方运输中洒落，防止造成道路与农田污染。
4、严防有害物质污染。
施工中严格加强对环境有害物质使用的管理，严防任何有害物质（如燃料、油料、沥青、化学品、污水、废料和垃圾以及土方等）污染水源、河流、水库、土地。机械设备加强保养，防止漏油造成污染；水上作业的钻机等机械设备，加设毡布隔离油污，防止污染。
（二）水土保持和废弃物处理。
1、防水和排水
（1）尽早施作防护工程、排水工程。在需要排水的开挖区内作业，根据实际情况或根据工程师的指示设置地表排水系统，有组织排除开挖积水。施工期间，施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工造成的水土流失。
（2）在雨季，路堤修筑从开挖、运料、填筑和压实均依法进行，每层填土的表面应设2%—3%的横坡，不致造成积水。
2、冲刷与淤积
（1）采取有效预防措施，防止施工占用的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。
（2）采取有效的措施，防止施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。
（3）开挖或填筑的土质路基边坡及时铺设草皮或其它类型的防护，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。
3、废弃物的处理措施
（1）施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时消毒处置。对集中堆放的垃圾及废弃物的处理，要经当地环保部门或监理工程师的同意后，运至指定地点焚烧或掩埋。对施工作业的普通无毒无害废弃物及时运往弃碴场，或按工程师指示处理。
（2）施工中废弃的易漂浮（如水泥袋、包装塑料薄模、包装纸箱等）物品，及时收集清理，防止随风飘扬，使自然环境不受侵害。
（3）废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。
（4）对弃石场地采取以下水土保持措施：
①对废土方的堆放点统筹安排，堆放点远离河道，不压盖植被，尽可能选择荒地；
②及时对弃土堆放进行整理成形，并在其表面进行植被的覆盖，种植草皮，灌木或树林；
4、取、弃土位置的控制和保护
对工程取、弃土场地，按设计要求进行防护、排水。若设计无防护的将边坡平整稳固、尽量平整造田，不在设计取土场地外取土，不向设计范围外的场地弃方。工程施工完成后，占用场地按原样恢复或种草，取土场开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止流失。
5、避免石方爆破造成的林木、植被损害。
石方作业采取控制爆破，力求避免飞石对附件林木、植被物造成损害。确保周围村民、财物和作业人员人身安全。
（三）水和空气污染的预防措施
1、水的保护
（1）施工废水和生活污水的排放。
施工及生活污水或废水，经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定方可排放，保证排水不增加河流或水域中的悬浮物或造成河道冲刷、水质污染。
施工废水：分别按有关要求沉淀、净化处理合格后，才允许排放，并不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。桥梁钻孔灌注施工时排除的泥浆作妥善处理，不向河流或农田排放。
生活污水：采取二级生化或设化粪池净化处理，符合标准后排放。对生产、生活废水，避免直接排入农田、沟渠和河流，防止对河流产生污染。
（2）施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场地及时进行处理以减少对河道和溪流的侵蚀。
（3）清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，以使沉淀物含量不大于施工前河湖中所达到的含量。
（4）施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学口堆放管理严格，防止雨季或暴雨将物料随雨水迳流排入地表及相应的水域造成污染。
（5）施工机械应防止漏油，或施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排放或维修施工机械时油污水直接排放。
（6）不干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。
2、空气污染的预防措施
（1）加强对尘埃的监控和管理，在施工期间，对施工通道、施工场地洒水处理，使尘土飞扬减到最低程序。
（2）容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当地洒水喷湿。这些材料在运输期间用帆布覆盖严密，载量适中，不超限运输。
（3）运转时有粉尘发生的施工现场，如水泥混凝土拌和场、大型轧石场、沥青拌和场等的投料器均应有防尘设备。
（4）施工设备选型时选择低污染设备，拌和设备有较好的密封。
（5）对易挥发物品（如汽油等）的存放位置要安全可靠、密闭，使用时尽量缩短溶器开启时间。并确保储、运不挥发、不泄露。
（6）加强对沥青混合料拌合厂污染的控制。在确定沥青混合料拌和厂的位置时，首先征得当地环境管理部门的同意，并报工程师备案。如果沥青混合料拌和在居民聚居区的上风向，则其位置保证离开居民聚居区至少1000m以外。
（四）噪声控制措施
1、遵守《_环境噪声污染防治法》并根据《工业企业噪声卫生标准》对工程机械和运输车辆安装的消声器加强维护保养，尽量使其噪声降低到最低水平。
2、施工中，对混凝土拌和、钢筋加工、构件制作等比较集中和固定的机械设备作业场地，尽量选择避开人群密集的位置，实在难以避开时，高噪声的机械周围，搭建隔音屏障，阻止噪声传播。
3、轮流安排作业人员在高噪音区的作业时间，并给作业人员配备防噪音耳塞或其它防护用品。对距噪声源较近的施工人员，缩短其劳动时间。
（五）施工、临时驻地的环境管理
建立卫生管理机制，营造良好的环境。在施工现场和生活区设置便于定期清理的厕所和垃圾箱，经常性专人清理打扫，以防蚊、蝇滋生，同时，在生活区周围种植花、草、树木，绿化环境，保持营地和施工现场清洁卫生。生活用水符合世界健康组织对饮用水的要求。
（六）加强环境保护，维持生态平衡的重点措施
为了在施工中保持生态平衡，保护环境，我们针对该合同段的地理环境和施工特点，制定以下重点环保措施：
1、环境保护和水土保持措施。
科学布局，少占耕地，少破坏植被，减少水土流失。施工便道尽量利用原有道路，对新修道路的泥土和砂石不倒入河流、沟渠，防止沟渠、河流阻塞。便道所经过的沟、河修建永久临时结合的桥、涵，防止山洪爆发时影响排洪。
2、弃碴、取土场的保持措施。
（1）弃碴场、挡碴（土）墙、排水工序先行，并安排在开工之初或雨季之前全部竣工，保证施工质量创优，满足挡护、排洪的要求。
（2）弃碴、取土结束时，进行场地平整，并植树、种草绿化。
3、临时占用农田、耕地平整复耕的措施。
采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活管线的正常使用。对必须占用的农田、耕地，先将表层种植土铲运指定位置堆放。占用结束后全面清理干净所占场地，并将清理物运往指定地点。平整场地后，将原表层种植土重新拉回，撒播草籽，种埴草皮。
4、居民区噪声控制措施。
（1）机械、车辆通过闹市、居民区时减速慢行，不鸣喇叭。
（2）合理安排施工程序，夜间避免安排大马力、高噪音的施工机具在人群密集区运转，减少机械车辆出入的频率。对无法避开的设置降噪或隔音设施，减少噪音干扰。
（3）为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区200m以内的施工现场，不在夜间安排噪场很大（55db以上）的机械施工。