工程项目管理方案编制 第1篇
项目管理是一个持续改进的过程。通过建立持续改进机制，不断优化项目管理流程和方法，提高项目的管理水平和执行力。持续改进机制应包括项目评估、反馈和改进措施，以确保项目的不断优化和提升。
随着科技的不断发展，项目管理工具和技术也在不断更新和优化。通过引入先进的项目管理工具和技术，可以提高项目的管理效率和执行力。项目管理工具和技术应包括项目管理软件、数据分析工具和协同工作平台等，以便进行有效的项目管理。
综上所述，工程项目管理规划的编制是一个复杂而系统的过程，需要从项目目标设定、资源配置、时间管理、风险管理、质量控制、项目团队管理、项目财务管理、项目沟通与报告、项目收尾与总结、持续改进与优化等多个方面进行全面考虑和规划。通过科学合理的项目管理规划，可以提高项目的管理水平和执行力，确保项目的顺利完成和预期目标的实现。
1. 什么是工程项目管理规划？ 工程项目管理规划是指在项目启动阶段，制定项目目标、项目范围、项目进度、项目成本、项目质量等方面的计划，以便有效地进行项目管理和控制。
2. 工程项目管理规划的编制步骤有哪些？ 工程项目管理规划的编制步骤包括：确定项目目标和需求、制定项目范围和工作分解结构、制定项目进度计划和项目里程碑、制定项目成本预算和资源分配计划、制定项目质量管理计划和风险管理计划。
3. 如何制定有效的工程项目管理规划？ 要制定有效的工程项目管理规划，首先需要明确项目的目标和需求，然后根据项目范围和工作分解结构制定详细的工作计划。接下来，制定项目进度计划和里程碑，确保项目按时完成。同时，制定项目成本预算和资源分配计划，合理利用项目资源。另外，制定项目质量管理计划和风险管理计划，确保项目质量和风险控制。最后，需要定期评估和更新项目管理规划，以适应项目变化和调整。
工程项目管理方案编制 第2篇
进度监控
跟踪项目进度，与计划进行比较。
调整计划以应对偏差。
成本监控
监控项目成本，确保不超预算。
采取纠正措施以控制成本。
质量控制
检查项目成果，确保符合质量标准。
采取纠正措施以提高质量。
风险监控
持续监控项目风险。
调整风险应对策略。
工程项目管理方案编制 第3篇
关键词：方案优化；成本管理；作用
Abstract: This paper through the Zhejiang-Jiangxi Geshui River optimization of the line bridge construction program and selection, described the construction program in the project cost management, summed up to choice a reasonable construction program in the project cost management is play a decisive role in the project cost controlKey words: optimization; cost management; role
中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：
1前言
项目管理是施工的全过程管理，其目的是通过对施工全过程的管理，以降低项目成本，追求项目效益最大化。项目成本管理是项目管理的核心，是企业永恒的主题，长期以来，在施工项目成本管理中，存在“三重三轻”问题，即重实际成本的核算和分析，轻全过程的成本管理和对起影响因素的控制；重施工成本的的计算分析，轻采购成本、工艺成本和质量成本；重视项目的管理成本支出及经营，而忽略了在施工生产过程中产生的效益，即优化施工方案所产生的经济效益。
为此，以浙赣铁路电气化提速改造工程中葛水河便线中桥施工方案的优化为例进行施工方案优化在成本管理中作用的探讨。
2 工程概况
浙赣线是沪昆通道的核心路段，担负着华东、华南和西南以及华东地区内部的大部分物资和人员的交流。是我国铁路网“八纵八横”主骨架及“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。它与多条铁路干支线相连，是我国长江以南东西向最重要的繁忙干线，在沟通华东与华南、中南、西南及华东地区内部之间起着积极作用。
浙赣铁路电气化提速改造工程便线，是为克服水害地段对铁路提速的影响，而对既有线进行抬道改造设计的临时过渡线路。设计等级三级，双线，设计时速45km/h，桥上限速40km/h。其中的葛水河中桥设计为4―22m，全长。采用混凝土基础，桥墩采用六五式军用墩，立柱采用3×4式；桥台采用六五式军用桥墩器材拼装之深埋式桥台，基本台身为4×3式；梁部采用式铁路军用梁，每跨7片单层式梁。设计桥梁布置见下图。
根据原设计施工方案对图纸进行审核，发现存在以下几点问题：
设计标准过低，安全无法保证。
浙赣线每天通过客、货列车140多对，平均几分钟一趟，密度非常大；且货车载重量大，每列3300t，六五式军用墩，式军用梁设计荷载采用“中―18”，横向振幅较大，已不能适应运营要求。
材料匮乏。
六五式军用墩，式军用梁为六十年代战备物资，随着铁路的高速发展，此中材料现已淘汰，寻找难度大。
材料成本高
由于材料匮乏，即使能找到此种材料，材料的租用价格相当高，材料不在本地，运输成本也较大。
运营期间维护成本大
六五式军用墩，式军用梁，主梁采用桁架，销接组装，，尤其在浙赣线行车密度大，载重大的主要通道上使用，在运营过程中需要加强养护维修及监控，成本较大。
3 优化方案
经过多方寻找，发现鹰潭存有大量拆装式桁梁，租用价格合理，运输方便，费用较低。因此，在满足业主提出的不增加投资、保证运营安全两点要求下，决定对设计方案进行优化，采用拆装式桁梁。
经检算，拆装式桁梁本身的强度、刚度及稳定性均优于式军用梁，完全能够满足便线运营条件。优化后的葛水河中桥为3―30m，全长。采用混凝土基础，钢筋混凝土圆端形桥墩，耳墙式桥台，上部采用拆装式桁梁架设。设计优化后桥梁布置见下图。
4方案对比
经济成本对比
业主铁路便桥的预算单价（扣除投标降造）为：14308元/m。按原设计方案葛水河铁路便线中桥的造价为：14308×元
设计优化后，根据实际发生的各项费用分摊核算，本桥的单价为：6125元/m。优化设计后葛水河铁路便线中桥实际费用为：6125×元
原设计方案造价－优化设计方案成本费用=元。两者相比，设计优化方案成本费用比原设计方案造价，大大降低，经过施工方案的优化设计，节约了大量资金。
施工技术对比
5结束语