市政桥梁施工方案(合集34篇)

市政桥梁施工方案 第1篇

为进一步完善全区城市路网，增强城市功能，顺利推进城区出入口改造、主次干道改造、背街小巷改造、杆线入地改造和人行道改造的“五改”工程项目，特制定如下方案：

一、组织领导

成立20xx年区“五改”工程项目环境保障领导小组，领导小组主要负责全区“五改”工程项目建设环境治理、项目协调、应急处理等工作，确保项目建设环境的优化和项目工程的顺利推进。

组长：

副组长：

成员单位：区纪委监察局、区城乡建设局、公安分局、区_、区城市管理与行政执法局、交警大队及各乡、街道办事处。

领导小组下设办公室，负责协调和落实相关工作及报送资料。由任办公室主任。

二、职责分工

1．区纪委监察局负责各责任单位、部门的依法行政，对各单位和部门履职情况进行效能监察。

2．区城乡建设局负责项目的协调处理及信息汇总和上报工作。

3．区_负责协调和处理项目建设中的'信访问题。

4．公安分局负责打击对项目工程强包强揽和恶意阻工的黑恶势力的整治及应急事件处置。

5．区城市管理与行政执法局负责门店和流动摊担整治，确保良好的建设环境。

6．交警大队负责建设项目周边的交通管制和维护，确保良好的交通秩序。

7．各乡、街按属地原则加强所在辖区建设项目周边环境的不稳定因素进行排查，主动做好项目的公示、宣传发动和群众教育工作，确保项目周边良好建设环境。

三、相关要求

1．广泛宣传。各乡、街要采取各种形式，多方位宣传。使广大群众知晓城区市政项目建设的重要性，争取群众积极参与和配合。

2．领导重视。各单位领导要从促进全区经济发展的高度和构建和谐社会的大局出发，高度重视此项工作，切实增强工作责任感，各单位行政一把手作为第一责任人，并指定专人负责此项工作，为“五改”工程的施工单位营造一个良好的施工环境。

3．协同指挥。各单位要服从领导小组的统一指挥调度，并相互加强协调配合，及时把各种矛盾消灭在萌芽状态，确保项目顺利进行和完工。

市政桥梁施工方案 第2篇

主桥下部结构采用栈桥和墩位平台方案，施工钻孔桩基础，反循环工艺成孔，北塔承台采用辅以井点和深井降水明挖施工，南塔承台采用整体锁口钢管桩围堰施工，塔柱采用6m液压自爬模浇筑施工，下横梁采用支架法施工，上横梁采用托架法施工，上部采用先梁后缆方案施工，主缆在梁面上采用猫道为操作平台，PPWS工法架设，索鞍利用塔顶吊架分2块吊装就位。主桥钢箱梁采用单向多点同步顶推法架设，现场在项目驻地以北设置钢梁节段组拼制造厂，钢箱梁在工厂加工成板单元，运抵现场加工成标准节段。北共用墩与北主墩间搭建钢箱梁顶推平台，在顶推平台上设置1处2×170t跨桥位移动提升站吊装箱梁节段和安装北锚梁。钢箱梁前端设置钢导梁，顶推过程中设置临时墩进行支撑，临时墩最大跨度82m，最高达55m。顶推由计算机控制自动连续顶推系统实现。南岸锚固段钢梁板单元由运梁车通过栈桥运输，采用支架法高位拼焊方案，由200t履带式起重机安装2个锚固段，其他单元板件控制在14t以内，用塔式起重机安装，在平台上安装组拼胎架和千斤顶微调系统，将锚梁拼焊成整体，整个支架拼焊及顶推、合龙统一纳入监控，进行线形控制。北岸锚固段钢梁在组拼场拼装成大块节段，由运梁车运输至北岸2×170t提升站处，由2×170t提升站将梁段提升至拼装平台上，将锚梁拼装成整体。如图2所示。

顶推设计

1、顶推拼装平台

顶推拼装平台是钢箱梁节段拼焊和线形控制的场地，是顶推施工的起点。拼装平台纵向长40m，横向宽44m，采用钢管桩加钢管连接系作为支撑体系，管桩顶采用型钢作为纵、横梁。平台四周采用(δ=12mm)管桩，中间采用(δ=10mm)管桩。管桩每根长72m，入土深度约27m，单桩承载力1750～3200kN。

2、临时墩及导梁

全桥共有6组临时墩，分布在北共用墩和南共用墩之间的河道和滩地上，标准间距为82m。每组标准临时墩通过分配梁和钢管组成变刚度结构，栈桥以下由24根管桩(δ=12mm)体系组成，按照3m×4m间距布置，栈桥以上由4根管桩(δ=16mm)组成。连接系采用桁式钢管，管桩顶采用型钢分配梁上布置滑道结构。单桩竖向承载力3000kN，入土深度35m，设计考虑调水调砂的冲刷12m影响。平台及临时墩桩均以入土深度和贯入度进行双控，以入土深度为主，以贯入度校核。打入时先采用DZ120锤打到稳定，再用APE400B或DZJ400打桩锤复打，80t履带式起重机在栈桥上配合施工。钢导梁为变截面工字形钢板梁，由2片主梁加桁式钢管连接系组成。底面线形与钢箱梁一致，长52m，重约153t，与钢箱梁用高强螺栓连接，导梁前端一节底面设置成斜坡口，以便钢导梁能顺利到达临时墩上。钢导梁在使用前必须进行探伤和等强度静载试验，以便检验竖向实际挠度与计算值的出入，测量出准确的挠度，确保架梁安全。钢导梁在工厂分单元制造并运输至工地，利用汽车式起重机分节拼装，为保证拼装过程中的抗倾覆稳定性，利用2×170t提升站吊到拼装平台后整体拼装。钢导梁前端设上墩结构，上墩后用千斤顶顶起，在滑块上滑移实现过墩。

3、滑动装置

滑动装置由滑块(MGE高分子材料板)、滑道组成。MGE在工程实际应用中实测摩擦系数都在～(涂硅脂润滑)，动、静摩擦系数相差约。考虑到工程的复杂性，采用静摩擦系数，动摩擦系数。滑板表面设置油槽，解决滑板不吸油问题，滑块表面涂硅脂油以减小顶推摩阻力，滑道表面完整无缝、光洁、清洁非常重要，可避免划伤、污物侵入滑道、滑板磨损变形、褶皱等使摩擦系数增大。滑道由钢板制作，主体钢板厚度应在40mm以上，上面铺2～3mm厚不锈钢板，不锈钢板表面粗糙度＜5μm，滑道板横向宽度为滑块宽度的～倍，滑道前、后端50cm范围各有一段斜面，与滑道夹角约20°，以便滑块喂进和吐出。滑道板的有效长度为5m，滑块在顶推过程中承受的最大压力＜10MPa，以免造成滑块变形过大和损伤。滑道梁与分配梁间采用橡胶缓冲层，以适应梁底曲线的变化，调节箱梁底板不平以及滑道顶标高的控制误差。橡胶层作为垂直方向承受压力的缓冲变形层，既满足受压强度的要求，又有一定的变形，以适应主桥竖曲线和设计成桥线形的要求。橡胶层内的加劲钢板可保证滑道的整体性，起骨架作用。

4、动力及控制系统

本工程采用18台ZLD100-200顶推千斤顶，ZTB25泵站。每台千斤顶配置8根钢绞线。设备储备能力及安全系数计算满足要求，顶推速度6～8m/h。受临时墩影响，施工要求不平衡水平力前进方向最大不超过墩顶支反力的5%，反向不超过3%。总牵引力按总顶推重的5%计算，设备按10%水平力选配。顶推过程中所需最大牵引力T=161800×5%=8090kN，动力储备系数为18台×1000/8090=，钢绞线的安全系数为8根/台×260kN/根×18台/8090kN=6。连续顶推千斤顶装置包括2台千斤顶以及连接撑套、2套自动工具锚及2套行程检测装置。通过2台千斤顶串联，其中1台千斤顶顶推，另一台回程复位，当前一台顶推行程快要到位时，另一台进入工作状态，交替接力往复循环来实现钢箱梁不停地连续顶推作业。钢绞线一端拉在箱梁上的拉锚器上，拉锚器共17对，布置间距约40m，在纵隔板内侧802mm处，过墩时不用拆除。

5、导向及纠偏装置

顶推过程中会由于各种原因造成箱梁的横向偏位，本桥主要采取导向限位措施和加横向力主动纠偏(见图3)。导向的限位点分设在箱梁的首、尾两端和主塔墩处。尾端在拼装平台处设置横向限位导向。前端临时墩限位导向利用滑道作纠偏导轨，结合钢箱梁横隔板设计，采用1道横隔板上、下游各布置纠偏轮，钢箱梁前90m(大于两临时墩间距)共28对，对滑道梁的约束用螺栓连接。在主塔内侧则用限位导轮，与主塔采用预埋件连接，实现主动纠偏。导向失败，偏差过大，必要时采用强制施加横向力进行纠偏。而纠偏受力点应尽量设在结构纵向长度的首、尾两端，为了保证梁按设计轴线滑动，具体措施如下:①可用10t手拉葫芦在前进墩拉导梁、在拼装平台拉箱梁拉锚器进行纠偏;②导轮上可按需贴楔铁纠偏;③利用千斤顶进行主动纠偏。所以导向及纠偏工作必不可少，在顶推行进状态中，以导向为主，必要时强制纠偏，限制钢梁的横向偏移始终在误差允许范围内。

6、顶推同步控制技术

桃花峪黄河大桥箱梁顶推控制系统拟采用分布式计算机网络控制系统，由1个主控台(工控机+组态软件)、9个现场控制器、若干传感器、若干数据线及控制线组成。每个主桥墩、临时墩上各配置1个现场控制器，每个控制器可控制2套顶推连续千斤顶，现场控制器要求既能就地控制又能远程控制。主控台及现场控制器之间通过通信电缆连接。各现场控制器之间采用通信单元通信，所有检测及控制信号经过通信单元传送到主控计算机。主控计算机根据各种传感器采集到的位移信号、压力信号，按照一定的'控制程序和算法，决定油缸的动作顺序，完成集群千斤顶的协调工作;同时，控制变频器频率的大小，驱动油缸以规定的速度伸缸或缩缸，从而实现千斤顶的同步控制。每个墩位配置1个现场控制器，每个现场控制器均带有触摸屏显示，可控制1个泵站和2套顶推设备，同时将所有的数据传送到主控台。操作面板上安装有急停开关、远程/就地选择开关、报警指示灯等。在远程控制状态下，现场控制箱只能进行停止操作;在就地控制状态下，现场控制箱可对本泵站上的任何1台或多台千斤顶进行自动、手动操作。

方案优化与创新

该桥方案中临时墩高54m，黄河粉砂河床冲刷大(达6～12m)，施工期间风大，顶推距离长、梁重等施工要求，顶推设计采取了在常规钢箱梁顶推方法基础上进行创新，实现大吨位钢箱梁高柔性支墩长距离单向多点同步顶推技术，有效控制顶推过程中的不平衡水平力。

1、临时墩顶不平衡水平力控制方案和措施

针对工程特点采取“顶推力控制为主、速度同步控制为辅、荷载追踪、均衡受控”的控制策略。以各墩墩顶总反力为控制依据，顶推千斤顶的顶推力和速度作为受控量，实现力与速度的双控。墩顶顶推方向不平衡水平力控制在5%以下，顶推反方向控制在3%以下，以此荷载控制临时墩结构的设计，比常规的5%～10%有很大提高。临时墩结构设计时采取上滑道后偏离临时墩中心20～25cm措施。

2、顶推平台采用长、短结合滑道

顶推拼装平台前端采用临时墩方式，其上设置短滑道，其余部分在箱梁与平台间设置通长滑道，便于钢箱梁节段拼焊时节段的调整及滑动与起顶，顶推施工时仅在拼好的箱梁后端设置起顶滑块，其他拼装用滑块撤除，拼好的箱梁节段组靠前端临时墩短滑道与后端设置起顶滑块共同滑出，后端设置起顶滑块在滑出一定距离后自动与箱梁脱开分离。如图4所示。

3、临时墩顶设置预张拉水平索

为避免顶推时各墩受力不均造成墩身水平位移过大，可用墩顶水平钢绞线束进行抵抗。临时墩墩顶位移设计允许值纵桥向为:顶推前进方向120mm，反向为60mm。水平钢绞线束施工时分级加载，确保墩顶水平位移不超标。每墩设置4束，每束6根15．24mm钢绞线，共取24根钢绞线，在特殊情况下均可单独张拉收放调整。预张拉水平索布置情况如图2所示。

4、设置拉线式位移变送器和限位急停装置

为确保使同一台连续千斤顶的前、后2个串联油缸协同一致，在连续千斤顶后设拉线式位移变送器，可有效测量左、右顶推的不同步位移，一旦位移接近限值，就利用微动开关进行检测及限位，对顶推系统进行预警。在预张拉水平索设限位急停装置，此限位急停装置采用变位器，可有效观测临时墩受力后的变位情况。变位器将顶推过程中的位移量转换成电信号直接传送至主控计算机上，超限后停车。

5、移动提升站采用液压连续千斤顶自动控制提升技术

全桥钢箱梁(不含锚固段)共分53个节段，节段类型共A，B，C，D，E，F6种，C类和F类最重约319t，共44节。2×170t移动提升站跨度44m，高16m，由刚性支腿、柔性支腿和主梁3部分组成。支腿为钢管全焊结构，主梁由2片1542mm×2786mm箱梁组成。门式提升站走行在拼装平台和北锚梁支架上的轨道梁上。主梁上设2个吊点，总起重量为2×170t。每吊点上连续提升千斤顶安装16根钢绞线及圈线器，控制系统由主控计算机、现场控制器、传感器、通信单元以及数据线等一整套设备及连接组成，采用集中管理、分散控制模式，能完成集群千斤顶的协调工作，实现千斤顶的同步控制。

6、临时墩和南、北锚固段支架基础

北锚固段支架及北面覆盖层厚的河段，临时墩基础采用打入钢管桩方案;南面丁坝及覆盖层薄的河段，采用打入桩下接钻孔灌注桩方案，打入桩兼作钻孔桩的护筒，接头选在河床下一定深度，便于清除，满足河道行洪、航运及环保要求。南锚固段支架岸上基础在堤上山边采用挖孔扩大基础，路上采用摆放扩大基础加钢管柱方案，具有便于清除倒用、对河堤影响小、环保等特点。

市政桥梁施工方案 第3篇

关键字：新时期市政道路桥梁施工管理对策

中图分类号：U448文献标识码： A

前言：市政道路桥梁的施工建设是我国城市现代化建设的重要组成部分，是城市实现可持续发展的重要基础保障，如何让市政道路桥梁施工建设成为利国利民的惠民工程，并发挥其重要的支持作用，这就需要加强对于其道路桥梁的施工管理，以更好的确保其施工质量以及施工安全，以从从本上保障道路桥梁的安全使用，这对于进一步推动城市的经济建设和发展将具有非常重要的意义。

一、市政道路桥梁施工管理的重要性

1、施工管理有利于提高工程质量

在市政道路桥梁施工的过程之中,通过科学、合理、高效的管理工作，加强各施工单位与管理单位之间的协调，采用最优的施工和施工设计方案，有效监督道路桥梁施工的质量，若发现问题，应该采取及时有效的补救措施，以保证施工工程的顺利完成。

2、强化施工管理能够加快施工的进程

在市政道路施工的过程中,其施工管理可以协调各专业间和标段间的关系，材料的采购等等，从而完善了施工工艺,优化了施工设计方案,并且加快了施工的整体进程。

3、施工管理促进施工合同的管理

在市政道路桥梁的施工之前,要签订各种有效的施工合同，并且通过协调会议,提供施工方案、设计图纸以及设计内容等,经过技术人员的相互协调，对施工设计图纸中出现的不明确或错误之处予以纠正，保证工程能够如期、按质交工。

二、市政道路工程管理特征

1、增强同各建设单位、职能部门间的联系

多渠道及时了解建设单位的种种筹划和安排，催促建设单位早日进行拆迁安置工作，明确建设单位与相关职能部门处理、办结进度，为施工单位的进度筹划提前做好准备，以及时调整施工进程和部署。

2、加强建设单位和监理公司之间的联系

对设计变更情况或洽商签字等及时确认和施工变动更改及时进行现场勘察计量确认。并与各方面建设单位之间的联系与沟通，取得他们对该项目工作的支持与帮助，这些对施工单位进行工程施工是非常有利的。

三、市政道路桥梁施工管理措施强化

1、建立完善的道路桥梁控制施工管理制度

由于道路桥梁工程施工的涉及面广，在施工过程中难免会发生设计失误等问题造成不同程度的工程故障，轻者影响工程质量、重者直接造成人员伤亡。一旦出现这种情况，就需要施工单位及时进行故障处理，避免造成严重的损失。这种时候，事故处理制度则在其中发挥了重要作用。

由此可见，建立完善的施工质量管理制度与规范是保证房屋工程质量的必要措施。因此，建立施工质量责任制、事故处理等制度，使其在施工过程中得到有效地发挥，才能真正确保道路桥梁的正常运行。

2、提高施工人员的综合水平

在道路桥梁的具体施工过程中，施工作业人员和施工管理人员是最基本的要素。不但是工程组织者与施工者，也是施工质量保障与工程事故控制的源头。

首先，在道路桥梁的施工质量控制与管理整个过程中，要明确每一位施工人员的权限与工作内容和职责；其次，要严格控制道路桥梁施工人员专业技术水平，部分施工企业在道路桥梁施工期间，因资金条件的制约，使用专业技能较低的施工人员，甚至没有掌握基本知识就匆忙上岗。

因此，施工单位必须在正式施工前对施工人员进行必要的专业技能培训与综合素质培训。必须保证施工人员持有上岗证情况下，才能进入施工现场并参与道路桥梁施工工作。

3、落实市政施工质量管理

为了确保市政工程质量安全、达标，必须对市政道路桥梁工程进行施工质量管理，从质量上满足市道路工程的使用需求。因此，应严格控制对市政道路桥梁工程的质量，应制定详细的工作安排和计划。

首先，明确质量控制目标，采取合适的工程项目施工管理目标制度，这样能正确的引导施工操作；

其次，要在项目监理总工程师的引导下进行施工阶段的质量控制，整个质量管理工作过程应由现场监理工程师引导实施，对工程质量进行检查并填写质量检查表是质量，在这一过程中应将质检表中对应的数据视为工程信息认真处理；

最后，应对质量实行全面控制，对施工阶段所涉及到的所有质量控制内容如施工人员技能、施工方案、生产机械等都要实行严格的控制。

4、确保市政工程的技术管理

应有专门的施工技术人员对施工设计图纸进行研究和绘制，做好图纸会审工作，一旦发现图纸中存在问题，在施工之前提前消除施工设计缺陷；积极吸收国内外先进的施工工艺和技术，在施工过程中，将各种新工艺、新材料、新技术及新设备等广泛运用于施工过程中，为了不断提高施工效率，做好技术交底工作；

施工实施过程中，提高技术人员的应变能力，发现问题，必须现场解决，如果有疑问不能解决的，则及时上报公司业务系统，组织专家会诊解决；技术人员必须认真研究合同，发现合同外的增量内容或合同变更，要及时与项目经理部经营人员联系沟通，并做好技术洽商的追认；建立技术资料管理系统，明确专人负责，分类管理、分类存档；对于重大、特殊的分部分项工程，要编制专门的施工方案。

5、工程施工进度方面的管理

掌握施工进度能保证工期按期交付，道路桥梁工程施工进度管理的重点在于施工单位必须要拟定出合理且经济的施工进度计划,而实施工程方案时要根据规定内容操作，同时还要定期对实际进度检查控制，发现各种问题时能尽早采取措施处理，对原有的方案进行修改调整，降低工程施工的成本。

市政桥梁施工方案 第4篇

0引言

随着现代化建设的不断发展，交通运输行业的迅猛发展，桥梁工程作为交通的重要组成环节，得到了快速发展。从施工技术角度分析，桥梁施工技术主要有桩基施工技术、钻孔施工技术、预应力现浇施工技术、钢筋及混凝土灌注施工技术等，每个施工环节都有不同的技术，根据实际情况选择适合的技术，可以有效提高施工质量。悬浇挂篮为轻型挂篮，走行速度较快，但是需要走行两次才可以到位，如果将挂篮前上横梁和中上横梁加长超过桥宽就可以一次挂篮到位，但是需要解决后端锚固问题。为了实现桥梁工程的施工效益，一定要重视关键技术的选取，强化施工过程管理，从而达到预期的施工效果。

1工程概况

某桥梁工程的主桥结构采用的是预应力混凝土悬浇连续梁，箱梁中线位置处的根部梁高6m，跨中梁高，其顶板的宽度和厚度分别为16m、，为满足使用要求，设计了2%的双向横坡；底板的宽度和厚度分别为8m、；翼板悬臂的总长度为4m；腹板有三种厚度，分别为、和。该桥梁29#桥墩-35#桥墩的墩顶位置处均设有厚度为的横隔板，中跨合拢段设有厚的横隔板。在本工程中，箱梁单T共计分为15段悬臂进行现场混凝土浇注，其中0#段的设计长度为5m，采用支架的方法进行浇注，其余梁段的分段长度为6×（1#-6#梁段）、9×（7#-15#梁段），采用挂篮悬浇法进行浇注，中跨与边跨合拢段均为，采用搭设支架的方法进行浇注。悬浇连续梁采用了三向预应力，纵向和横向上的预应力束均为钢绞线，竖向上的预应力束为精轧螺纹钢。下面本文重点对该桥梁工程的施工关键技术及过程控制与管理进行论述。

2桥梁工程施工关键技术

主梁0#和1#梁段施工

先在桥梁墩身选择一个适当的.位置进行钢板预埋，并将预先加工好的托架桁片焊接上，同时，在托架桁片上以纵横交错的方式铺设工字钢；模板选用型钢骨架，并以10mm后的钢板作为模板面；模板安装完毕并验收合格后，便可进行钢筋和预应力的安装；由于0#和1#梁段的结构相对比较复杂，加之腹板高度较高、混凝土浇筑量大，经过研究后决定分为两次进行浇筑，第一次先对底板、腹板进行浇筑，第二次完成剩余部分的浇筑；混凝土浇筑完毕并达到设计强度的80%以上时，便可进行预应力张拉作业，张拉过程中，要选择适当的张拉设备，并严格按照规定的程序进行张拉。正式张拉前，必须对设备进行校验，千斤顶使用超过200次或是6个月后，应当重新校准，压力表的精度不得低于级，三向预应力的张拉顺序如下：先纵向、再横向、最后竖向。

挂篮拼装施工

对挂篮进行拼装前，应当对现有的挂篮进行认真、仔细的检查，一旦发现问题，必须及时进行解决处理，以免影响施工质量，或引发安全事故。在本工程中，当0#和1#梁段施工完毕后，便可进行挂篮拼装，先用起重设备将需要使用的挂篮组件吊至已经张拉好的0#和1#梁段上进行拼装，在具体施工中，由于挂篮的安装空间比较有限，所以需要先对侧端的挂篮进行安装。当拼装工作完成之后，应组织有关人员对拼装质量进行全面检查，确认合格后，方可进行试压。试压可以采用水箱模拟的方法分阶段进行，各个阶段均应当安排专人对挂篮进行观察，并做好相关记录，必须确保试压结果符合规定要求后，方可投入使用。

主梁其余梁段悬臂浇筑

本工程中，主梁共分为15个梁段，当0#和1#梁段及挂篮拼装完成后，便可对2#梁段进行施工，并通过分体前移挂篮的方法对3-15#梁段进行施工。在本环节的施工中，应对如下事项加以注意：挂篮吊杆（精轧螺纹钢）为主要承重结构，因其本身材质比较特殊，碰到电焊之后，抗拉强度会所有降低，所以必须做好挂篮吊杆的保护；作为防止挂篮倾覆措施之一的后锚点，其下端应当与竖向预应力筋相连接，并确保连接螺帽紧固，同时单根主纵梁上的后锚点不得少于3根；浇筑混凝土之前，应由专人对挂篮的后锚点、吊杆以及主桁架的受力状况进行检查，并做好记录。

合拢段施工

在本工程中，主桥悬臂浇筑箱梁共有8个合拢段，为确保施工质量，在合拢时，主梁轴线纵向高差不得超过，横向的最大偏差应控制再以内。该环节的施工技术要点如下：合拢之前先进行检测，确认无问题后，将挂篮移出，随后对挂篮进行改型，使其满足合拢段的施工要求；对水箱进行配重，并进行刚性连接，然后绑扎钢筋，安装预应力管道，进行混凝土浇筑；将水箱内的水全部放出，并将水箱吊开，对混凝土进行养护，穿预应力束并进行预应力张拉，最后进行压浆，拆除挂篮。施工过程中需要对如下几点加以注意：在对挂篮进行改型时，要先将挂篮移动到合拢段位置，其前底横梁可以用精轧螺纹钢吊于箱梁上，从而使之成为合拢段的吊架；合拢段混凝土浇筑时，应当选在温度较低的时间段进行，这样能够防止混凝土出现不利的拉应力，同时为避免日光照射导致混凝土温升加剧形成收缩裂缝的情况发生，浇筑完毕后，要及时对混凝土表面进行覆盖，并洒水养护。

预应力施工

钢绞线下料钢绞线到场后，应当先由专人对其质量进行检验，确认合格后方可使用，按照设计图的要求，编制钢绞线下料长度表，并根据所需的长度进行切割，然后逐一进行编号。钢绞线下料的长度可以依据下式进行计算：L=L1+L2+L3（1）在式（1）中，L代表钢绞线下料长度；L1代表预应力筋埋入混凝土中的实际长度；L2代表张拉操作的长度（两端同时张拉的长度为，一端张拉为）；L3代表变角张拉时，变角装置所需的长度（通常按照计算）。

预应力管道埋设在影响预应力张拉质量的诸多因素中，预应力管道的埋设质量是关键，为了确保埋设质量，应当在埋设前按照设计图给出的相关参数，对每一根梁按的间隔计算预应力筋中心位置与梁底标高之间的距离，然后将结果换算成波纹管下口距梁底标高，并编制出相应的坐标位置表。管道安装前，根据预应力筋的曲线坐标点确定出波纹管的曲线位置，将定位井子架牢固焊接在主筋上，并在其下用垫块垫实。为有效防止波纹管开裂，除了要避免反复弯曲之外，还要防止电焊产生的火花飞溅烧伤管道外壁。安装完毕后，要对管道的质量进行检查，重点看曲线形状是否设计要求相符、接头是否密封、管壁有无破损等。施工结果：合拢段最大高差为16mm，桥轴线偏位5mm。

3桥梁施工过程管控要点

施工过程控制

位移监测在本工程中进行位移监测时，使用精密水准仪对主梁在各个工况下的挠度进行测量，然后与理论值进行比较。可将悬臂浇筑段的前端顶面作为主梁标高控制测点，共计布设三个点。在进行测量的过程中，要尽可能减少误差，这样能够确保施工控制更加有效，具体可在施工中采取如下措施：布设平面和高程控制网，并布设好主梁的水准点，同时应当定期对控制点和水准点进行校核；要确保测量仪器的精准性，以此来保证测量精度；对箱梁的定位可在温度变化较小的时间段内完成，并尽可能避开日照，由此能够减少温度对施工控制的影响。

线形监控①立模控制。在挂篮施工前，应由现场监控小组对挂篮的试压情况进行观测，借此来了解并掌握挂篮的弹性变形及残余变形情况；挂篮施工后，应对浇筑前后挂篮的变形情况进行观测，再通过计算确定出各个梁段的立横标高；在对各个工况进行观测的基础上，对实测值与理论值之间的差别进行分析，并对相关参数和数据进行优化调整，从而确保立模标高误差在允许范围之内。②主梁标高挠度控制。相邻两个阶段的相对标高误差应当控制在以内；已浇筑完成的梁段系统的误差应控制在±5mm；主梁轴线及桥面平整度等参数的允许误差应当按照相关规范标准的规定要求进行取用。本工程中，悬臂浇筑的误差控制在±15mm以内，张拉基本控制在±10mm以内，由此可见，对挠度的监控起到了应有的作用。

应力监控在连续梁桥中，混凝土箱梁的应变主要包括以下内容：收缩、徐变、温度变化等等。因本工程采用的是挂篮悬臂浇筑的施工技术，故此应当在关键截面处加强应力监测。可将应力测点布设在桥梁上部结构关键截面的上下缘，并按照预定方向固定好应变计，测试导线可引至梁体外侧。

施工过程管理

对桥梁工程的施工过程进行管理主要是为确保工程质量，减少安全事故的发生，降低成本，有助于经济效益的提升。在本工程中，采用的是全过程管理的方法，即事前、事中和事后三个阶段的管控。可将事前管控的重点放在保障性工作上，如工程所在地环境勘察，施工方案和应急预案的制定等等；事中管控主要是对施工过程的质量管理和控制，一方面应当加强质量监督检查，看现场施工人员是否按规定程度操作，并将检查的重点放在隐蔽工程和关键工序上，另一方面发现问题要及时采取有效的措施进行补救，如某道工序存在质量隐患，应立即停工，查明原因后，制定补救措施，待质量隐患排除后再继续施工；事后管控就是在工序完成后，通过与控制目标或相关标准进行比较，找出差异，采取措施进行纠偏，进而确保工程质量。通过施工全过程的质量管控，本工程并未出现任何质量事故，在规定的工期内顺利完工。

4结论

综上所述，本文以某桥梁工程为实例，对施工中的挂篮拼装、悬臂浇筑、合拢段以及预应力等关键技术进行分析，同时，对施工过程的管理和控制进行论述，通过施工监测和全过程质量管理，确保了该工程的整体质量。悬浇挂篮为轻型挂篮，走行速度较快，但是需要走行两次才可以到位，如果将挂篮前上横梁和中上横梁加长超过桥宽就可以一次挂篮到位，但是需要解决后端锚固问题。所以，在未来一段时期，应当重点加大对桥梁施工技术的研究力度，除对现有的技术进行不断改进和完善之外，还应开发一些新的技术，使其能够更好地为桥梁工程建设服务，这对于推动我国桥梁建设事业的发展具有重要意义。

市政桥梁施工方案 第5篇

为进一步强化项目负责人的责任心，充分调动积极性，激发创造性，促进项目管理工作再上新台阶，达到确保质量，保证安全，降低成本，提高效益的目的，根据公司的有关规定，结合本部门工作开展实际情况，拟定此方案。

一、考评对象

工程部各项目负责人。

二、考评原则

根据定性与定量相结合，工作量与工作绩效相结合的原则，按照安全、质量、进度、回款、现场协调、资料、劳纪等细项制定工程部项目考评方案，进行百分制评分。

三、考评标准

1、根据考评表，按照考评细则，进行周评分和月评分自评，并由工程部和办公室对考评对象进行月评分，结合自评得分算出月评分。月评分在90分以上，奖励100元；80—90分为合格，不进行奖励和考核；70-80考核50元；60—70分考核100元；60分以下考核200元。

3、连续三个月月评分90以上，工资增加100元；连续三个月月评分70以下，工资减少50元；连续两个月月评分60以下，工资减少50元。

2、对项目负责人月考评进行排名，排名第一的奖励100元，最后一名考核50元；连续三个月排名第一，工资增加100元；连续三个月排名最后，工资减少50元。

四、考评细则

1、安全（20分）。

（1）杜绝重伤和死亡事故，确保工地安全。出现一起重大安全事故，当月安全项目不得分；出现一起一般安全事故，当月安全项目分扣10分。一起小事故扣5分。

（2）坚持“安全第一，预防为主”的安全生产原则，层层落实安全生产责任制，切实加强安全防护，防止事故发生。进入施工现场带好安全帽，高空作业系好安全带。此项分数5分，检查发现一起安全帽、安全带没戴的，扣1分。

（3）安排工作时，必须进行安全交底；建立自检交接检查制度，发现安全隐患必须及时整改。此项分数5分。

（4）加强对机电设备的管理，保证施工用电安全。此项2分。

（5）各类机械设备设专人专机操作，操作人员必须持证上岗，此项3分。

（6）现场物资管理和文明施工现场管理。此项5分。

2、质量（15分）

（1）严格按照施工图及施工验收规范施工，以严肃认真，一丝不苟的态度严格把关，搞好工程质量，确保工程质量目标的实现。此项5分。

市政桥梁施工方案 第6篇

一、目标任务

力争建设任务大于往年；标准质量好于往年；规模效益优于往年。主要目标任务是：完成土石方35万m3，完成农田水利基本建设投资400万元以上。扩挖塘坝47口(其中5000m3以下当家塘11口，5000m3以上当家塘36口)；清淤河沟3条(10—50km2的重点河沟)；安排完成6209农村人口饮水安全工程建设；新开工20xx年度国家重点小型水库1座；建立健全镇水利站，积极推行村级水管员制度，进一步加强农田水利工程管理。实现新增、改善灌溉面积万亩，改善旱涝保收面积万亩。

二、实施的范围和重点任务

（一）实施的范围

坚持民生工程优先，突出塘坝扩挖、河沟清淤和基层水利服务体系建设工程为重点，兼顾中小河流治理、小水库加固、饮水安全工程。

（二）县级重点工程任务

1、抗旱主渠道清淤达标工程。

针对近年来我镇水利工程在抗旱中暴露出的问题，今年计划实施长岗支渠镇责任段清淤清障、土方达标，总长度，完成土方2万m3。要立足做到清淤清障彻底、边坡稳定、埂坡压实、护岸规则、宜绿到位、管理落实。

2、小型病险水库除险加固工程。

20xx年计划开工建设国家重点小型水库1座（水库），进一步落实《省小型水库安全管理办法》，制定具体管护办法，落实管理人员及经费，要做好水库及其周边绿化美化，打造靓点工程。

3、农村饮水安全工程。

今年县安排我镇解决3589农村居民和2620学校师生饮水安全问题，加快水厂整合步伐，推进规模水厂建设，突出管网进村工程建设，努力提高入户率，年底全面完成计划任务。

4、小型农田水利工程。

（1）当家塘建设。按照“十二五”期间将规划内所有塘坝扩挖一遍的总目标，要在任务落实上争先进，今年县安排计划扩挖塘坝47口(其中5000方以上36口)，各村要在此基础上增加30％。要立足在标准质量上做特色，全面做到清淤要彻底、埂坡要碾压、护岸要规则、绿化要美观、管理要落实。

（2）河沟清淤工程。按照“十二五”期间将规划内所有农村河沟清淤一遍的总目标，今年安排清淤农村河沟7条（县安排5条），其中10—50平方公里的重点河沟3条，1—10平方公里的4条。立足做到清淤彻底、边坡稳定、埂坡压实、护岸规则、宜绿到位、管理落实、配套齐全。

三、工程管理

（一）组织领导

镇政府成立水利建设指挥所，镇长任所长，分管镇长任副所长，相关单位负责同志为成员。指挥所下设办公室，负责统筹安排农建工作，制订工作责任制。并明确各单位、各村工作职责，落实每个工程技术责任人和行政责任人。

（二）建设管理

加强水利工程建设规划、设计、质量、安全、资金和验收等方面管理。坚持建管并重，确保把水利工程打造成放心工程、民心工程和品牌工程。

四、进度计划

镇重点水利工程和各村面上工程，9月20日前完成工程的.野外测量、设计及土方分配任务，10月10日前完成放样排水、取土区划定等前期工作，10月12日—11月30日为施工工期，12月31日前必须全部完工。

五、资金筹措

（一）筹资渠道

1、镇集中当年不少于10%的可用财力建立镇级农田水利建设专项基金。

2、用好村级公益事业建设“一事一议”财政奖补政策，用于水利建设。

3、加大水利建设公益性、功德性的宣传力度，广泛动员和引导社会资金支持和参与水利建设。

（二）补助标准

对村组织实施的工程实行以奖代补，补助标准如下：

（1）河沟清淤（1—10km2）：每方补助2元。

（2）塘坝扩挖（上级补助范围内）：以省、市奖补为主，不足部分村自筹解决，镇财政不安排补助。

（3）塘坝扩挖（上级补助范围外）：土方量5000方以上的，每方补助1元，最高补助不超过1万元。

（4）面上小农水工程由各村负责解决建设资金。

六、奖补办法

设立镇级水利兴修名次奖。各村要按照镇指挥部制定的规划任务分年组织实施完成，年度计划完成后，经镇指挥部办公室初验后，报镇政府审核验收。并根据验收结果进行评比。镇农建指挥部将出台相应的评比办法，评比办法以任务完成和工程质量为主要考核内容。

七、督查考核

把水利工作实绩纳入各村年终岗制考核，定期开展督查，对工作成效显著的单位和个人予以表彰奖励；对未完成目标任务、工作不力的单位和个人进行问责。

市政桥梁施工方案 第7篇

一、工作目标

农民培训计划6600人，其中：农村实用人才培训3600人；农民转移就业技能培训3000人，转移农民就业2400人。

二、工作措施

（一）抓好培训体系建设。一是健全组织协调机构。调整县“千名干部当教员、十万农民提素质”工程活动领导小组，充分利用农民培训工作领导小组平，分解落实工作职责和任务，努力形成全社会参与支持农民教育培训的强大合力。二是要抓好培训基地建设。进一步完善农民培训管理机制，加大对培训基地的管理力度，严格执行《县农民培训工作规范》和《县农民转移就业技能培训机构不良行为和黑名单记录制度》，定期公布定点培训地的培训合格率与转移就业率，对于一些培训程序不规范、培训质量欠佳、受训学员意见较大的定点培训机构将勒令停课整改，甚至取消培训资格。三是抓好培训信息平建设。充分利用“农民网”等信息平，促进培训与就业信息的有效对接，进一步提高培训就业率。

（二）加强农村“两创”实用人才培训。其中，农村实用人才培训，主要以农村中的生产能手和乡村科技以及能工巧匠为培训对象，通过培训，提高其实用技能；农村创业人才培训，主要以农村专业合作社和农业龙头企业的领办者、行业协会带头人、家庭工业创办人、小企业经营主、农家乐经营主、农村经纪人等农村经营能人为培训对象，通过创业技能培训，带动更多的农民转移就业、增收致富。真正将这道“农民点菜、培训机构下厨、政府买单”的惠民大餐深入民心，培养出一大批新型农民和农村实用人才。

（三）继续加强农业专业技能培训。在传统农业向现代农业转变的形势下，按照发展高效生态现代农业、培育高素质新型农民的要求，注重农民文化素质的提高和农业专业技术的培训，开展全程式、系统性的农业专业技能培训，把新品种、新技术和新的经营方式及时传授给种养殖专业农户，培养一批有文化、懂技术、会经营的新型农民。

（四）鼓励农民参加农学类成人学历教育，根据成人“双证制”教育培训的要求，适当延长培训时间，增加文化课学习内容，使参训学员同时获得相应学历，提高他们的文化素质和农业科技水平。

（五)深入组织实施农民转移就业技能培训。农民转移就业技能培训主要面向农村富余劳动力、失地农民，开展以计算机、电工、电焊工、钳工、车工、育婴师、商品营业员、数控车工、机械维修、SYB（创业）等专业技能为主的理论课和实践操作相结合的培训，为富余劳动力、失地农民转移就业服务。按照我县产业结构和经济发展需要设置中长期培训专业，培训后考证率、就业率达到80%以上。抓好培训劳务品牌化，提高农民就业竞争力，瞄准对岗位技能要求较高的特殊工种开展战略型培训，适时、有重点的拓展一些有基础、有特色的`行业工种，培训内容分类化，按照市场各行各业的需求和企业需求，着力提高农民培训针对性，提升培训档次，促进农民就业。鼓励成职技校与杭州绿城集团订单式培训（石梁滑雪场员工培训），探索培训学校走进企业培训模式。

（六）加强培训管理工作。整合现有培训学校的资源，以“上门服务、技能培训、政府买单”的市场化培训格局，充分调动各类培训学校的积极性。重点从规范培训标准、加强师资建设、提高学员动手能力和实际技能入手，推进培训从数量型向质量型的转变。同时进一步完善培训经费管理体制，充分发挥培训经费的激励作用，使有限的培训经费发挥最佳的经济效益。

（七）突出特色，狠抓精品班培训。2013年，我们将继续与大学、农林大学、省农科院等高等院校合作，拟举办“农业农村综合改革专题研修班”、 “农业管理干部现代农业发展知识更新培训班”、“村干部综合素质提升培训班”、“农家乐经营管理高级研修班”、“茶艺（茶道）中高级培训班”、“高级评茶员专题培训班”、“来料加工经纪人高级研修班”、“现代高效农业发展高级研修班”、“茶叶营销师”等精品培训班。

三、主要工作安排

1、三月上旬，分解落实培训任务，科学编制对乡镇（街道）目标责任制考核办法；三月上旬，与旅游局联合举办导游高级研修班；三月中旬，组织举办扶贫干部高级研修班。

2、四月上旬，修编农民培训日常工作规范；四月上旬，组织举办农家乐经营业主高级研修班；四月下旬，组织举办村干部综合素质提升培训班。

3、四月—11月中旬，指导七个山区乡镇开展专题培训；抓好日常培训管理，配合做好各培训班次的考试考核工作。

4、五月上旬，组织举办现代高效农业发展高级研修班；5月中旬，组织举办骨干农民专业合作社长高级研修班。

5、七月，开展农民培训工作半年度检查。

6、7月中旬，茶艺（茶道）中级培训班。

7、八月中旬，组织举办来料加工经纪人高级研修班。八月下旬，组织举办中级评茶员专题培训班。

8、九月下旬，组织举办第二期新任村干部综合素质提升培训班。

9、十月下旬，组织举办农业管理干部现代农业发展知识更新培训班。

10、十一月中旬，组织举办农业农村综合改革专题研修班。

11、十二月上旬，做好年度考核准备工作，迎接市级验收。

市政桥梁施工方案 第8篇

关键词：市政桥梁；工程概算；编制；概算表

Abstract: with the development of urbanization, urban bridge of the traffic in the city is becoming more and more important, which reflect city roads and road overpass, road crossing the railway bridge. Therefore, to the city of the study is to bridge engineering budget is necessary. This paper discusses the municipal bridge engineering budget establishment method.

Keywords: municipal bridge; Engineering budget; Prepare; Budget watch

中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：

城市桥梁工程概算的编制是一项细致、复杂、繁琐的工作，在编制过程中要严格执行国家的方针、政策和地方的有关规章、制度，在符合设计规范和施工技术规范的前提下进行编制，做到造价合理、有据可依。此外，近年来桥梁的设计和施工技术不断发展，新结构、新材料、新工艺广泛应用，更增加了桥梁工程概算编制的难度。

一、城市桥梁概算编制中需要注意的问题

在市政工程项目中，城市桥梁概算不是独立的，它与其他工程概算文件一起构成项目的概算文件。在编制过程中，对于相似的工作内容，有必要和其他工程统一，比如沥青混凝土桥面铺装和挖方，基础回填、弃方等内容。同时，在对工料机的价格进行调整时，要与其它工程进行统一，避免项目内部计价的不统一。在桥梁概算编制过程中，要理清工作的步骤，做到有条不紊、井然有序的工作，使得城市桥梁概算的编制做到不漏项、不重复。在桥梁概算的编制过程中，由于工作比较繁琐，涉及到的数字和单位比较多，在工程量的输入时要做到认真仔细，确保其正确性。城市桥梁工程概算的编制要及时和设计人进行沟通，了解设计图纸、施工方案的不确定的因素，套用合理的施工组织措施，以免漏项。

二、城市桥梁工程概算编制的方法

城市桥梁作为市政工程中的一部分，和道路、排水、泵站、照明、绿化等共同组成一个整体来发挥其功能。城市桥梁单位工程概算书由单位工程概算汇总表、单位工程概算表、施工措施项目计价表、工料机数量价格表等组成。城市桥梁工程概算的编制过程可以简单概括为准备工作、工程量的计算、定额的套用、单价的计取和取费、指标的分析和复核及汇入总表等。

城市桥梁工程概算编制的前期准备工作

（1）收集、积累相关省市的各种取费标准

在对城市桥梁进行设计概算编制时，要根据其所在城市的地域性，确定其合理的取费标准。目前，虽然全国有统一的市政预算定额和计价办法，但各省市在执行的过程中，根据各地方实际情况，综合地方的规章、制度，颁发具有地方特色的建设工程计价办法和市政工程预算定额，从而使得各地就有不同的规定和取费标准。在对不同地区城市桥梁工程概算进行编制时，需要收集各种最新的规定和预算定额，从而做到与时俱进、因地制宜。

（2）熟悉设计图纸、进行外业调查、分析施工组织设计

在对城市桥梁进行概算编制前，要全面熟悉和了解设计图纸资料、分析设计说明，了解桥梁工程的概况、熟悉施工的平面布置和施工现场的具体情况，了解设计推荐的施工方法和施工组织措施。

工程量的计算

城市桥梁工程概算的工程量不仅包括实体工程结构（基础、桥墩、桥台、上部结构、桥面铺装）的工程量，还包括与实体工程相关的辅助工程工程量。

（1）实体工程工程量的计算

在我国，由于桥梁工程的特殊性，设计图纸的编制不同于建筑工程，设计人员在完成设计图纸时，需要对实体工程量进行计算，以工程数量表的形式作为设计图纸的组成部分。造价人员在编制工程造价之前，需要根据设计图纸，对工程数量表的准确性进行复核。复核的主要对象是对桥梁造价影响比较大的混凝土和钢筋。其复核的主要依据是根据以往的工作经验和资料的积累对提供的工程量根据不同的结构（基础、桥墩、桥台、盖梁、板梁、箱梁等）进行分析和比较，分析其合理性，并以此和设计人沟通。

（2）辅助工程工程量的计算

在桥梁概算组成中，辅助工程工程量的确定至关重要，辅助工程有助于实体工程的实施，是完成实体工程所必须采取的措施。辅助工程的表现形式各种各样，在基础工程中，有基坑的支护、围堰、抽水、工作平台、护筒等；在上、下部结构中，有支架、拱架、模板等；在整个工程中，有大型机械的运输、桥梁的吊装、预制构件的运输、临时便桥的搭设等。辅助工程的工程数量，有的需要根据桥梁工程所在地的实际情况和施工组织设计的要求，并参考以往的经验来取定，这一部分由于不反映在设计图纸上，其可变性比较强，对桥梁造价影响比较大；有的需要根据工程的实体进行计算，比如模板等的数量，这部分的工程量依赖实体工程的大小，计算时准确性较高。因此，在城市桥梁概算编制过程中，正确取定辅助工程工程量，具有重要的意义，直接影响到桥梁造价的准确性和合理性。

定额的套用

在城市桥梁工程概算编制中，定额的套用与施工组织设计密切相关，要以设计说明中的施工方案设计为原则，主要包括定额的组合、定额的抽换、定额的补充生项。

（1）定额的组合

城市桥梁工程概算从形式上是量与价的结合。确定工程量之后，则需要根据不同的施工方法、不同的工程部位、不同的地质条件，并根据不同地区定额的内容、定额的组成、定额的说明和小注，来进行定额的组合，以保证不重复、不漏项。以天津2008版市政定额为例，在进行预应力钢绞线的定额套用中，其定额的内容未包含锚具，在套用中需要行套用锚具的相关定额。

（2）定额的抽换

根据每个地区市政定额的规定，在桥梁工程概算编制过程中，可以根据实际的施工情况对定额中相应的机械、材料进行抽换，以适应新的施工方法、工艺的要求。以天津2008版市政定额为例，定额抽换包括标准换算和非标准换算。标准换算主要体现为由于实体结构混凝土标号不同而进行的换算，比如将预拌C30混凝土换算为预拌C35混凝土；非标准换算主要是根据施工的施工方法和工程经验进行的换算，比如在预制构件吊装运输时，需要根据单件预制构件的重量来调整汽车起重机的吨位。

（3）定额的补充生项

在城市桥梁工程概算编制过程中，对于定额中未包含的内容以及新工艺、新技术、新材料的应用，往往找不到合适的定额套用，但在实际中必须发生的项目，需要根据实际的情况来进行定额的补充生项，并辅以相应的单价。以天津2008版市政定额为例，桩基施工中经常会有声测管的项目，而在桩基及其他的相关定额基价中，均未包括其声测管的价格，但在实际中又是不可或缺的项目，在桥梁工程概算编制的过程中，就需要补充生项，并给予相应的单价。

单价的调整和费率的计取

定额套用定额后，需要根据各地区的相关规定对工料机单价进行调整以及费率的计取。

（1）单价的调整

在市政工程预算基价中，工料机的价格都是根据编制年度市场价格平均计算出来的。在定额的实际运用过程中，需要根据《市政工程价格信息》对其工、料、机进行调整。以天津2008版市政定额为例，目前执行的人工单价为一类工元、二类工53元；材料价格根据《天津市政公路工程造价信息》取定，不再计取运费；机械费按天津市机械台班价格指数进行调整。

（2）费率的计取在市政定额中，由于每个省市计价办法的不同，需要根据相关规定，分别对其技术措施费、管理费、利润、税金等一系列费用进行计取，从而得到当地的造价。

技术指标的验证和分析

在城市桥梁工程概算单项工程的编制完成后，需要根据以往数据收集的模板摘录各个部位的特征数据和造价指标，比如基础工程中的桩径、桩长、混凝土量、每方混凝土含钢筋量、单方造价、单米造价等。并与以往收集的资料进行对比分析，找出其差异，并分析其合理性。

三、结语

城市桥梁工程概算的编制是一项非常复杂的工程，编制桥梁的设计概算不仅需要及时收集和掌握新的施工工艺、材料、施工方法，而且需要积极参与工程实践，根据概算编制与实际施工的差异来修正概算，在城市桥梁设计概算的编制中，要遵循一定的编制程序，掌握恰当的编制方法，这样才能编制出合理的、与工程相符的桥梁工程概算，从而为控制桥梁的工程造价提供坚实的依据。蒉

参考文献

市政桥梁施工方案 第9篇

一、冬季施工项目概述

我部施工的工程项目主要为隧道、桥梁及路基工程。冬季施工期间，隧道内施工采取相应的保证措施，基本不受季节性影响。受季节性影响的工序主要是原材料的储备、原材料的保温、中间产品的加工及机械设备的维修保养工作。根据青兰高速公路LJ18标去年冬季施工经验，采取有效的冬季施工保温措施可保证结构物的质量要求。

根据榆绥高速公路建设管理处的要求，结合我部的实际情况和年度施工计划，确定冬季施工项目为：

米脂二号隧道掘进、初期支护和仰拱施工。

二、冬季施工准备工作

1、当室外日平均气温连续5天低于5℃时，项目施工按冬季施工处理。

2、为了保证冬季施工的顺利进行，我部成立了冬季施工领导小组：

组长：

副组长：

组员：

3、对施工人员进行教育培训，对混凝土工、钢筋工、掺外加剂人员、测温保温人员、火炉管理人员进行技术业务培训，学习本工作范围内的`有关知识，明确职责。

4、及时与当地气象部门联系，掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

5、施工前，认真复核将要施工的工程图纸，确保冬季施工的准确。

6、冬季施工前，对施工人员进行工程技术交底，并组织技术人员和施工人员进行学习。

7、冬季施工前，搭建保温暖棚，备足冬季施工所需的原材料、机械设备、保温材料、加热及烤火器具，确保冬季施工的顺利进行。

市政桥梁施工方案 第10篇

一、施工准备

1.加热水箱一个，毡布40块，燃煤10吨，木材3m3，温度计5支，测温记录表格1本，蒸汽管道热源（5kg）一处，蒸汽胶管300米。

2.由技术负责人组织项目部施工人认真学习有关冬季施工的措施及冬季施工要求。由专人负责（试验员）测温并准确地记录温度，实测室内外最高级最低温度。

二、混凝土冬季施工

在搅制细石砼时，加入FX—120防冻剂，使砼中的水在负温下保持液态，保证水化作用的正常运行，使得砼在负温环境中持续增长。

1.对原材料的要求

水泥选用普通硅酸盐525#早强水泥，砂中无直径大于10cm的冻结块，石子中无冰块。拌合水的水温不宜大于80℃，拌合时投料顺序为水―砂子―石―水泥。

2.防冻剂的配置和使用

防冻剂的掺量应根据室外的温度而定。派专职人员对现场工地大气气温进行测温，并通过气象站了解气候。确定掺防冻剂砼在浇筑现场5至7天内的最低温度，并按此温度正确加防冻剂，确保外加剂冬季施工顺利进行。

3.防冻剂掺量（掺量的百分率为水泥重量的百分率）

4.防冻剂砼的搅拌与振捣

（1）严格控制水灰比，由骨料带入的水分及防冻剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。

（2）搅拌前，应用热水冲洗搅拌机，搅拌时间3分钟以上。

（3）细石砼拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。

（4）砼在运输浇筑过程中的温度应与热工计算的要求相符，当与要求不符时，应采取措施进行调整。

（5）砼运输及振捣的总时间不得超出30分钟。

5.散水的养护

（1）在负温条件下的养护，严禁浇水且外露表面必须覆盖。

（2）砼的初期的.养护温度，不得低于防冻剂掺量要求的规定温度，达不到规定温度时，应立即采取保护措施。

（3）掺防冻剂的砼，当温度降低到防冻剂的规定温度以下时，其强度不应小于。

（4）当拆模后的表面温度与环境温度差大于15℃时，应对砼采用保温材料覆盖保护。

（5）养护温度测量要均匀留设测温孔，全部测温孔均应编号开绘测温孔的布置图。测量砼温度时，测温表应与外界隔离。测温表留置在测温孔内不少于3分钟（测温孔的编号布置图见下页）。

三、后台原料加热的热工计算

T=（cxTc+SxTs+GxTg）+T（W—PsxG）+bx（PsxSxTs+PgxGxTg）—/【W+（C+S+G）】。

混凝土自搅拌机中倾出温度：T0=T—（T—Td）。

四、混凝土冬季施工质量检查

1.检查外加剂的掺量。

2.测量水和外加剂溶液及骨料加热温度和加入搅拌时的温度。

3.测量砼自搅拌机中缺卸出时和浇筑时的温度，每一工作班至少应测量检查四次。

4.砼养护时的温度，在强度达到，以前每2h测定一次，以后每6h测定一次

5.室外气温及周转环境温度在每昼夜内至少定时定点测量4次。

五、安全质量保证措施

1.对全体职工进行冬季安全教育，制定安全制度，配备必要的防火器材和工具，要去工地不能随便点火取暖，防备失火，宿舍门窗要有通风措施，防止煤气中毒。

2.经常检查搅拌棚的防风、防雪及保温情况，发现情况及时解决。

3.施工前应对各种机构进行严格检查，并经试运行合格，在施工中对机械要经常检查与保护，保证设备正常运转。

4.专职测温人员做好测温记录、冬季施工记录，出现问题及时汇报，及时补救处理。

5.遇雪后必须将架子及马道上的积雪清除干净，如此施工人员才能出入。

市政桥梁施工方案 第11篇

寒冬来临，气温骤降，为进一步加强建筑施工质量安全管理，落实冬季施工措施，预防建筑施工安全事故的发生，确保顺利实现全年安全工作目标和安全生产形势稳定，根据省、市、县有关文件要求，结合我县冬季施工的特点，制定本方案。

一、落实建筑安全管理总体部署

为切实做好冬季施工安全管理工作，对全县所有在建建筑工程进行严格管理和督导排查，坚决杜绝盲目乐观和松懈麻痹思想，加大对冬季施工安全的组织领导，并实行严格的目标责任管理制度，切实保证建筑施工安全生产人力、物力、财力上的投入，一级抓一级，层层抓落实，切实将建筑工程冬季施工安全防范措施落到实处。

二、加强冬季建筑施工安全管理工作

各施工单位要精心编制切实可行的冬季施工方案，报建设、监理审批后，严格按照方案执行，并跟踪检查。要结合工程实际特点，有针对性的编制冬季施工组织设计方案，做好现场安全技术交底、冬季施工工作业环境和条件的`重点监控工作。

（一）凡进行冬季施工的项目，要严格进行施工全过程的施工安全管理工作，尤其是深基坑、脚手架、临时用电、模板工程、起重机械加强冬季施工安全管理，对不能适应冬季施工要求的，一律不准施工。

（二）所有停、缓建工程均应做好建筑施工安全防护工作，施工单位一定要与监理单位共同对已完成工程部位进入冬季施工前进行检验评定，做好记录存档工作。

三、强化任务目标管理

各施工企业和工程项目部要针对冬期施工特点，将“防火、防滑、防坠落、防坍塌、防中毒”作为冬季建筑施工安全防控的重点，切实加强对深基坑开挖、起重机械、高空作业、临时用电及临建设施等重点部位和重点环节的监控，彻底查清各类事故隐患，确保施工安全。

（一）深入开展冬季安全教育培训。各建设、施工、监理单位要及时组织开展冬季施工和各项操作规程的学习，进一步增强作业人员的安全意识。要扎实认真地提高冬季施工安全防范能力和处置突发事件应急以及自我保护能力。

（二）进一步做好冬季防火安全工作。各在建工程项目部要加强施工现场临建设施防火安全管理，彩钢板房必须达到安全防火要求，重点做好施工现场生活区、易燃、易爆物品存放区、仓库、配电设施等重点部位，尤其是高空作业施工安全管理，合理有效地配置灭火消防设施，指导工人正确使用灭火器材，掌握逃生自救知识。严格执行动火审批制度。

（三）加强冬季取暖管理，做好防中毒工作。施工企业宿舍与存放易燃、易爆及有毒物品的仓库不得在同一建筑物内，宿舍门窗玻璃要完好，正确使用取暖设施，宿舍内严禁使用木柴、炭火取暖，严禁私拉、乱接用电设施，防止发生烟气中毒和引发火灾事故。

（四）严格落实冬季施工各项安全防护措施。要加强建筑物、屋面、楼梯临边及预留洞口、电梯井口等安全防护设施的管理，及时安排人员清除施工现场的积雪、积水。要在防护设施周边设置醒目的防高空坠落的安全警示牌；登高作业人员必须配戴防滑鞋、防护手套等防滑防护用品，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带；严禁恶劣天气强行组织施工作业。

（五）强化建筑起重机械设备管理。各施工、监理单位要重点做好塔机、施工电梯、物料提升机、高处作业吊篮等施工机械设备的检测和维修管理，确保各种安全装置灵敏可靠，尤其做好设备基础的检查监控，提高设备抗大风、防倾覆、防坠落能力，保证起重机械设备使用安全性能。

（六）加强深基坑施工安全管理。深基坑工程各相关单位要按照程序编制、审批、论证好冬季施工专项方案，加强对基坑壁的支护及降排水的检查，并设置观测点，随时观测边坡及毗邻建筑物、构筑物的变化，及时发现隐患，立即采取有效措施，防范坍塌事故；基坑周边必须进行有效防护，并设置明显的警示标志；基坑周边严禁超量堆放物料。

四、认真组织开展冬季施工安全隐患排查整治

结合全县安全生产隐患大排查快整治严执法集中整治行动实施方案要求，施工单位要立即组织一次冬季施工安全检查，严格检查冬季施工安全措施的落实，对发现的安全隐患要及时进行整改。各施工企业要加大管理力度，对深基坑施工、临时用电安全、临边洞口防护、高处坠物、现场安全警示、消防防火安全等易发重大事故区域，必须落实专人负责制，全面落实安全防范措施。建设、施工、监理三方的安全监管人员必须做到人员到位和责任到位。

各建筑公司加强冬期安全演练的制定和实施工作，并将安全演练预案报住建局安监办进行审批后实施，各建筑公司根据制定的预案，于近期进行一次安全演练工作，并将演练情况报安监办备案。

十二月下旬住建局将抽调相关科室专业技术人员对建筑施工企业及项目工地进行拉网式检查，对制度不健全、检查不及时、整改不到位、安全隐患重复出现及现场存在事故隐患严重的企业及项目责任人，将予以严肃处理。

市政桥梁施工方案 第12篇

一、前言

（一）随着交通事业的飞速发展，桥梁与隧道作为交通的咽喉，发挥着越来越重要的作用。桥梁与隧道的预防性养护是通过采用先进的检测手段，提前发现其隐形病害，预防病害的发生，延缓桥梁与隧道轻微病害的进一步扩展，延长桥梁隧道使用寿命的一种预防性养护措施。桥梁与隧道是一种专业性，技术性较为复杂的建筑物，桥梁隧道预防性养护是确保桥梁隧道安全运营的有效手段，是保护城市桥梁隧道安全的一个重要措施。通过科学实用的预防性养护，可以将桥梁隧道的病害和安全隐患消灭于萌芽之中，对确保桥梁隧道的安全运营十分重要。在新的以养护与管理为主导的交通基础设施发展时代，经济合理的养护策略和预防性养护技术，有利于化解路面养护任务重、养护资金少、养护质量高之间的矛盾。

（二）预防性养护的理念就是，在恰当的时间对合适的路面采取正确的措施。从预防性养护“恰当时间”“、合适路面”和“正确措施”三个条件分析，路面状况与技术措施是可以准确掌握的因素“，恰当时间”最佳养护时间却实际影响着预养护效果的好坏，所以，确定最佳养护时间是预防性养护技术应用推广的关键。桥梁隧道土建结构隐蔽、复杂，机电设施种类繁多，养护标准和方法差异性较大，养护工作难度较大，尤其隧道土建结构较少，其内部空间有限，光线差、空气质量不佳、环境噪声大，机电设施工作不正常，更容易引起交通事故，其后果灾害危险性会更大。国内外已出现多起由于养护管理不到位引起的交通安全事故，诸如隧道内渗水结冰导致车辆肇事、风机脱落事件、隧道内火灾等，存在巨大运营安全隐患。对此应引起重视，尽早对隧道进行专业化、系统性的预防性养护。

二、桥梁预防性养护的概念和要求

桥梁预防性养护的概念

桥梁预防性养护是一种定期的强制保养、维修措施，是为了防止桥梁病害的发生和延迟桥梁轻微病害的进一步扩展，以减缓桥梁病害发展速度、延长公路桥梁以及隧道使用寿命为目的的养护作业。其中，公路桥梁日常巡查、定期检查和经常检查可以及早发现桥梁病害和缺损，这些基础性工作在桥梁预防性养护中起至关重要的作用。

桥梁预防性养护的要求

要加大桥梁预防性养护的投入，保证预防性养护的时效性，避免由于资金不到位，错过了养护最佳时机。进一步加强桥梁检测和监管力度，加大检查频率，安排专人定期观察桥梁病害发展情况，做好检查记录。把大、中桥以及荷载标准低的桥梁作为养护、监管的重点，另外加大对桥面铺装、伸缩缝、锥护坡等易损坏部件的经常性、预防性养护资金的投入，延长桥梁的整体使用寿命。

桥梁预防性养护的重要性

进行公路预防性养护具有十分重要的意义。

第一，可以提升公路桥梁养护管理的效率。采用预防性养护措施，养护人员可以做到治早、治小、治好，避免病害呈现恶化的趋势。

第二，在进行公路养护过程中，能够严格落实早期预防和管理的指导思想，总结桥梁使用衰减的规律，然后根据桥梁的状态，制定完善的预防养护计划，提升养护作业的针对性和有效性。

第三，能够及时处理桥梁隐性的病害。在采用预防性养护技术过程中，养护管理人员可以利用先进的检测技术，对桥梁的稳定性和安全性进行全面的检测，然后采取有效措施，从根本上消除桥梁安全隐患。第四，采用预防性养护措施，可以降低维护成本，提升桥梁维护管理的实效性，选择最佳的养护时机，提升养护管理的自动化水平，从而创造更多的经济效益和社会效益。

三、隧道预防性养护的工作目标

确保隧道安全、经济运营

针对隧道养护及交通的特点，制定针对性养护计划，规范工作方式与标准，提高养护质量，保证设施处于良好的技术状态，保证隧道安全、经济运营，取得良好经济和社会效益。

采用全寿命周期养护理念，主动预防性养护

为使隧道养护具有较高的效费比，采用主动预防性养护，延长使用寿命，节省费用，实现隧道全寿命周期养护成本最小化；其核心是使业主以最佳养护成本得到最优质的安全运营保障。

养护技术创新，提高养护水平

积极进行技术创新，开发应用新技术，推行数字化、精细化养护，借用信息化技术手段，摸索养护规律，完善工作思路、方法，提高养护水平。实现检测自动化、分析数字化、管理信息化、决策科学化；满足养护新需求。

体现人性化养护服务理念

强调养护作业人性化，重视加强隧道的社会服务功能，减少维护作业占用交通时段，利用多种手段及时发布养护和安全警示信息，在保障自身安全同时，采取措施保护司乘人员。保证隧道内安全和应急保障设施始终处于良好的使用状态，建立完善的应急预案和安全联动机制，使养护工作常态化、规范化，保证运营安全。

倡导绿色环保养护

根据环保部门规定，结合实际情况，采取“预防为主，防治结合”方针，建立绿色养护管理体系，采用有效措施节能减排，实现绿色环保养护。

四、隧道预防性养护内容及要求

隧道预防性养护的内容：

洞身、洞门、路面和两端路堑、防护设施、排水系统、洞口减光设施以及通风、照明、标志、标线、监控、消防、防冻、消音等设施的检查、保养、维修和加固。

隧道预防性养护的要求：

⑴及时扫除隧道内垃圾，清除结构物脏污，清理(疏通)排水设施，保持结构物外观的干净整洁。

⑵定期结构检查，发现异常情况，掌握结构技术状况，判定结构物功能状态，确定相应的养护对策和措施。

⑶及时预防性的对结构物进行保养、维修，修复结构物轻微破损，经常保持结构物完好状态。

⑷及时清洗隧道内的标志、标线，对破损严重的标线及时补划，保持其清晰、醒目。

⑸机电设施以及其他有关设施要经常保持完好，发现损坏或丢失，及时修复或补换。

隧道预防性养护措施：

⑴建立健全隧道各类结构经常检查、定期检查、特殊检查制度，采取先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。

⑵根据结构检查结果，针对病害产生的原因，按照安全、经济、合理的原则确定方案。

⑶维修完成后，要适时进行跟踪观察和监测，了解处治效果。

五、隧道预防性养护管理的措施

养护市场化

养护实现市场化，采用管养分开模式。行政管理部门将不再具体负责养护工作，而把工作中心放在监督监管上，而将具体养护工作推向市场，建立科学、规范、高效的管理体制，充分利用社会优质资源，通过市场的力量来承招具有相应养护能力的专业化养护力量，来提高改善服务质量。

养护力量专业化

由于隧道养护专业化突出，要求养护人员具有较强的专业技能，能够有效处理隧道相关事宜。专业化养护单位在接受管理部门的统筹管理下，只有具备专业化养护技术力量，全面负责系统性专业化养护，才能通过检查检测、维修养护等工作，进行预防性系统性养护，对隧道技术状况进行科学地判断，选择合理的养护时机、方式，保障其技术状况始终处于合理可控范围，实现养护运营安全，获得全寿命周期内成本最低。这样才能实现高速公路“及时、快速、优质、高效”的养护要求。养护单位也应协助交通、消防、应急救援等相关政府管理部门进行紧急情况处理程序（即应急预案）的实施，包括隧道设备异常、恶劣气候、能源供应故障、交通事故、火灾、漏气和爆炸、车辆抛锚、化学渗漏、工业活动、恐怖活动等影响部分或整个隧道正常运营的应急处理情况。

养护机械化

专业化养护队伍必须配备齐全、先进、高效的机械化养护设备以适用专业化养护的需求。高速公路隧道群车速快、交通流量大、社会影响大、地点分散，只有通过机械化养护才能提高养护效率，保证养护质量，降低养护成本。同时由于隧道群存在一定的规模效应，使得统筹规划养护工作成为可能以设备工作为例，低值易耗设备工具可分区配备，高值设备工具可由总部配备，统一使用。通过统一采购管理，配备养护工具、设施，能够充分调配利用人力与物力资源，使得成本与效益比达到合理值。

养护管理信息化

由于隧道数量众多，养护工作复杂，内容广泛，工点分散，人员设备众多，普通作业手段费时费力，但利用信息化手段，将互联网与传统作业模式相结合，能够规模化处理隧道群的养护管理工作，形成检查监测、维修养护、管理等工作的信息化，能够有效为养护部门提供准确、全面信息，便于检测评估智能化、资产管理信息化、管理决策科学化，能够有效地提高养护工作效率，延缓病害进程，延长使用寿命，从而获得巨大的经济和社会效益。

养护管理扁平化

扁平化管理包括组织机构的扁平化、业务流程的扁平化和信息的扁平化。组织结构的扁平化提供平台，要不断地进行业务流程的`优化，为信息的扁平化提供物质载体。同时要构建企业内部、外部的信息网络，确保企业内部与外部信息的畅通，及时获得有效信息。通过设置养护项目部，统筹管理；公司设置相应的专业技术部门，对口下属各分部的相应部门，进行直接管理，有利于各分部与监控中心直接进行沟通，信息传递快捷；当问题出现后，可直接汇到监控中心进行处理，无需层层汇报，高效快速，且能够把握养护质量与水平。垂直分层管理在各下属分部出现问题后会造成层层汇报，影响养护效率与质量，且延误处理时间。

养护技术科学合理化

隧道的专业化养护工作有利于由事后维修向更加科学地预防性养护转变。通过实施预防性养护，有效地降低隧道养护的成本，提高隧道使用寿命来达到资源的合理利用，以提高隧道的社会价值。规模性的专业化养护也将使得养护工作能够规范化、标准化；检测、维修施工现场更加规范，作业程序标准，设备设施系统规范化，形成数据结果统一，达到效果一致。

养护费用合理化

通过管理部门或第三方对养护工作进行定期监管考核，能够将养护总体费用执行有效控制，更加趋近合理。同时养护队伍为获得相应经济利益，更加积极愿意采用新技术。

六、几种常见的桥梁预防性养护技术

裂缝修补

对于桥梁结构裂缝的处治一般按裂缝宽度不同分类处治，裂缝宽度在以下，使用裂缝封堵胶对其进行封闭处理，用毛刷或胶辊粘胶涂刷于要求裂缝封闭的混凝土表面。裂缝宽度在以上，使用裂缝胶对混凝土裂缝进行注胶处理，以一定的压力将裂缝胶注射入裂缝内，胶液固化后将开裂两侧的混凝土连接成结构整体；胶液还能进一步渗透到裂缝周围的混凝土毛细缝隙中，形成较宽的加固带，并能沿着钢筋走向渗透，保护钢筋和增加钢筋与混凝土的粘合力，起到对裂缝修复并对结构局部增强并提高耐久性的作用，对贯穿性裂缝以及蜂窝状混凝土局部缺陷的补强和封闭效果较好。

钢筋除锈、防锈

钢筋除锈、防锈主要采用锈转化剂进行处治，锈转化剂是一种弱酸性高分子复合物，能使钢铁的氧化物（铁锈）转化为黑色的有机铁化合物，从而在钢铁表面生成一层由化学键和物理粘结的复合物膜，因此膜层牢固致密、附着力极强，使钢铁基体与介质分隔不再受到侵蚀。涂抹锈转化剂可除锈、生成防锈膜。

伸缩缝损坏问题

桥梁的一个重要组成部分就是伸缩缝，它承受着最大动力载荷，桥头跳车，桥面坑槽等不平整会使它承受很大的冲击力，容易造成伸缩缝损坏。伸缩缝损坏不仅会影响行车安全和舒适性，还会对桥梁整体结构造成威胁，甚至造成安全隐患。所以要加强对桥梁伸缩缝的日常养护管理，保持伸缩缝的清洁，对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行维修，确保伸缩缝处于良好的工作状态。

混凝土防腐与修补

混凝土防腐材料是一种封堵混凝土内的孔隙气泡和微小裂缝提供混凝土密实性材料，混凝土填充修补材料主要适用于混凝土结构的空洞、蜂窝、破损、剥落、露筋等表面损伤部分的修复。材料经过高分子聚合物改性，对混凝土构件的结合力极强。

混凝土表面防水除盐

混凝土防水防盐害保护剂是防止中性化及盐害的表面渗透型强化剂，抗老化、延长混凝土寿命和提高结构物的稳定性。

渗水处理

对于排水管周边渗水处理可以采用接长排水管，沿管四周开凿出上口宽，深的U型槽，再将槽修补平整，并涂刷混凝土防腐防渗封闭材料FH-JTR1（底涂）→涂刷混凝土防腐防渗封闭材料（面涂）。对于梁板外侧其它非渗水部位采取涂刷防水防盐保护剂进行处理。

七、桥梁预防性养护措施的研究

桥梁预防性养护技术的应用是建立在对桥梁病害深刻掌握的基础上，需要完善的检查机制和先进的检测手段，才能够全面、持续的掌握桥梁结构状态。并能够提供桥梁状况的完整记录，能够完整的反映出桥梁在使用过初中结构状况的变化和病害的发展程度，为分析判断桥梁病害原因和研究有针对性的养护对策提供了有力的依据。

建立健全桥梁养护管理系统

通过建立健全桥梁养护管理系统，能够对桥梁基础信息及检查、检测、维修保养等信息进行记录和统计分析，为快速、科学的进行养护决策提供了坚实的基础。同时，通过统一、规范的桥梁养护管理系统，也能够规范桥梁检查、检测内容和方法，统一桥梁技术状况评定标准，能够更加有效的反映桥梁现状，有利于桥梁管养单位做好桥梁养护管理工作。

加强桥梁的日常小修保养

实施预防性养护应高度重视日常小修保养工作，当桥梁出现各类病害时，应及时判断病害成因和发展趋势，及时采取一些经济有效的小修保养措施也是非常必要的，控制桥梁初期病害进一步发展，恢复桥梁结构的承载能力和耐久性。

桥梁预防性养护方法

（1）混凝土结构表面裂缝和缺陷，及时采取裂缝封闭、混凝土缺陷表面修补等处理措施，防止裂缝和缺陷扩展，引起混凝土钢筋锈蚀等病害；

（2）伸缩缝与泄水孔的堵塞，及时进行清理；

（3）伸缩缝挤压失效或止水带破损时，及时进行更换，避免雨水侵入和温度变化引起桥梁其他病害；

（4）对于桥梁梁板间铰缝脱落、渗水可能失效的，应及时予以修复，以防止出现单板受力现象；

（5）对于梁底出现裂缝较多的情况，可采用粘贴碳纤维布的方式，恢复结构耐久性，延长桥梁使用寿命。

上述桥梁预防性养护措施也是在我们以往的桥梁养护工作中常用到的措施，但没有明确发展相应的预防性养护观念。实际上，公路桥梁缺陷主要表现在两个方面，一是混凝土裂缝，二是混凝土表面缺陷，针对桥梁缺陷的病害特点，处理方法一般为一是采用封缝、灌缝方法处治混凝土结构裂缝，二是混凝土表面缺陷修补。因此，桥梁的预防性养护技术是一种养护理念，需要与之相对应一整套养护策略。

八、结束语：

（一）桥梁预防性养护技术是一门新兴学科，随着科学技术和材料制造工艺的发展，将有更多的新工艺、新方法、新材料运用到桥梁加固维修中，严格按照各种规范步骤实施桥梁预防性养护，并从思想上充分重视桥梁早期病害的预防性养护，探索建立桥梁结构的劣化模型，利用寿命周期成本的思想对桥梁预防性养护费用进行分析，并利用多目标规划方法来确定最佳的预防性养护时机，只有这样，桥梁的预防性养护措施才能真正取得成效，从而切实维护桥梁的健康工作状态，达到延长桥梁使用寿命的目的。

（二）隧道预防性养护管理应贯彻“预防为主、安全至上”的原则，建立科学、完善的养护与管理体系以及安全保障系统，通过养护管理的体制创新、机制创新和技术手段创新，全面提升高速公路隧道的养护管理水平。隧道养护工作是复杂的系统工程，为避免盲目性，建议养护工作分区域、分步骤、分阶段，由易向难进行。通过不断探索，掌握隧道状况，熟悉养护工作流程，整合相关技术资源，建立养护规章制度，培养专业养护人员，应用先进养护技术，丰富养护管理经验，从而形成全面、系统、专业的隧道养护管理体系，摸索出一套合适管养隧道特点的预防性养护管理技术及经验。

市政桥梁施工方案 第13篇

应急准备与响应是项目管理中一项不可缺少的工作内容，为更好地落实程序要求，提高员工的认识水平和应变能力，做到防患于未然，有备无患，杜绝重大安全事故的发生，结合项目具体情况，制定本方案。

（一）组织机构

项目部建立安全（消防）管理体系：

安全（消防）准备与响应组织，实施项目部安全生产、应急准备与响应的具体管理工作。项目经理任组长，施工员任副组长，主持这项工作的日常管理。组员由材料员、保管员、技术员、各施工班长、警卫组成。

工地建立消防队，接受项目部安全（消防）领导小组领导，一旦发生紧急事故，进行现场抢险自救的组织与实施工作。

安全（消防）管理体系

（二）配备消防器材

施工现场按要求配备合格的'消防器材和设施：灭火器、消防水桶、砂箱、铁锨、火钩，要有灭火水源：配置消防栓及专用灭火水源并进行标识，（三）规定与措施

1、项目工程开工进场，要对工地职工进行全员应急准备与响应教育。

2、在工地办公室、警卫室、宿舍及现场醒目处张贴安全（消防）管理制度，建筑工地安全消防措施，住宿须知等相关规定，食堂张贴卫生标准，以发挥宣传教育专用。

3、消防器材摆放在醒目位置，只做消防专用。

4、组织定期检查：

消防器材每季度检查一次；

消防器材演习每一年进行一次；

运行控制检查（结合现场安全生产检查）每月一次，对易燃、易爆物品存放处、电工、电焊工、油漆工、木工等作业点及可燃物品仓库为重点预防和检查部位；

易燃、易爆及化学品管理检查每月一次；

对上述检查中发现的问题，要及时纠正，采取措施，达到合格。

5、项目部部每年都要对组织机构人员进行应急准备及响应培训，认真进行安全消防等紧急事故预防教育，项目部在员工进场时，即进行教育，明确职责分工，达到平时能做好应急准备，提高警惕，消除隐患。一旦发生紧急事故，可立即采取措施，相关人员能迅速到位，履行职责，信息及时反馈，向公司安全劳资部或主管领导报警，火警同时报消防部门（119），对事发现场采取自救措施，争取把事故损失减少到最底限度。

6、应急响应措施

施工现场一旦发生紧急事故，项目部安全消防领导小组立即实施抢救抢险救灾的指挥职能，根据不同事故，采取相应的措施。

市政桥梁施工方案 第14篇

(一)、审计方案

如果我所有幸中标，我们将实施如下审计方案：

1、成立跟踪审计小组，配备土建、通风与水暖、电气等专业人员，都具有中级职称，均为注册造价工程师;

2、编制详细的切实可行的审计方案实施计划，特别是可能引起造价上升的会审、变更、材料选配、隐蔽验收等重点部位都亲自参加，做好相应的记录，并做好审计日志;

3、及时收集和整理图纸、会审、变更、试验、隐蔽验收、材料价格等各类工程资料，并仔细复核确保其真实可靠，为最终的竣工审计打下坚实的基础;

4、采用先进完善的方法进行跟踪审计，每位工程师配备一台笔记本电脑，同时现场配备一台高保真数码智能照相机，对工程的相关工序，特别是隐蔽部分都进行拍照，并把图像储存在电脑中，为工程留下图象资料，也为以后的审计奠定了良好的基础。

5、最终审计：对于工程的竣工结算，我们将对所有的资料都与建设单位、工程实物进行核对，首先保证了其第一手资料的有效性，然后仔细计算，实事xx，客观公正，极力维护好建设单位的利益，使我们的报告能反映出该工程的真实造价。

(二)审计工作步骤：

1、资料收集阶段：

合同签订后，立即收集工程设计图纸、会审记录、设计变更、施工合同及有关分包合同、审批的施工组织设计及前期工程经济签证、洽商、补充协议等资料，并查验核对其它有关技术资料、会议纪要。随着工程的进展随时备齐后续相关资料，做好实况记录，掌握现场第一手资料。

2、跟踪审计和初算阶段：

(1)、跟踪审计：

签订合同后，立即派一名工程师代表常驻工地，随时收集有关资料，解决现场遇到的有关问题，并做好现场跟踪记录，熟悉设计图纸，及时核实设计变更、隐蔽验收及其他相关资料。

(2)、初算：

跟踪审计期间，一直到竣工验收之前，进行主体工程的工程量(包括基础和主体钢筋混凝土、钢筋用量、砌体等工程)初步计算工作。

3、竣工结算初审：

工程竣工验收合格、施工单位提交竣工结算报告并转交我方后，利用7个工作日对整个工程进行初审，其间将随时向业主、监理单位落实有异议的问题。初审完毕，向业主提交初审结果。

4、竣工结算会审：

初审完毕后进入会审阶段。由业主(监理)、施工单位、造价咨询各方进行会审，核对工程量及造价，形成完整的'结算文件。对有争议的问题，将协调有关各方共同确认后定案。该阶段计划5个工作日。

5、出具最终审核报告：

在工程结算定案并由各方签字盖章确认后，出具最终结算审核报告。此间将协助业主做好甲供材转帐工作，并列出应扣除的费用，以及竣工决算时应注意的工程结算方面的问题，出具准确无误、真实可靠的工程结算审核报告，该阶段计划用2个工作日。

(三)、审计工作内容

1、复核经建设监理单位确认的施工图预算;

2、对整个项目进行施工阶段的现场跟踪勘察;

3、审查勘察设计合同、施工合同、监理合同、设备材料购货合同、分包合同;

4、复核施工组织设计(施工方案)中涉及造价方面的经济技术方案;

5、复核监理单位投资控制计划;

6、提供有关工程投资方面的咨询;

7、复核工程经济签证;

8、复核经建设监理单位确认的月结算、年度结算，为建设单位调整投资计划、动态控制工程款拨付提供参考意见;

9、为保证工程节约投资提供合理化建议;

10、审核工程最终结算。

(四)审计方法：

如果我所有幸参加工程的跟踪审计，我们将采用目前国内最先进的审计手段和方法完成该项审计工作，做到计算准确、表达清晰、页面美观大方、一目了然。

(1)、工程量计算采用北京广联达工程预算软件;

(2)、钢筋分析采用北京广联达钢筋统计软件;

(3)、定额采用青岛英特尔公司开发的在xx省通用的预算软件;

(4)、计算书全部采用电子表格打印。

(五)审计所需资料

本工程审计需要下列资料：

1、施工图(包括建施图、结施图、水施图、电施图、设施图等);

2、施工图预算;

3、图纸会审记录;

4、设计变更记录;

5、工程经济签证;

6、材料签价单;

7、月结算(月报量);

8、已审批的施工组织设计(施工方案);

9、施工合同、分包合同及材料设备供货合同;

10、洽商、补充协议;

11、中标通知书、投标书等。

另外，在审计过程中尚需查阅其它有关技术资料(如隐蔽工程验收记录)、会议纪要等。

(六)、合理化建议

1、每月的工程量月报和进度报量经监理审核完毕后再经我方审计人员再次核准签字后才能作为工程款支付的依据，以确保工程款不会超付。

2、我方审计人员均具有较丰富的现场施工经验，故工程施工过程中如有设备、材料选用、施工技术方案等方面的问题也可邀请我方审计人员参与提供意见。

3、我方审计人员可同时作为业主的顾问，在一些重大问题的决策等方面提供自己的专业咨询服务。给业主当好参谋，维护好业主的合法利益。

4、我方审计人员可参加所跟踪审计工程的图纸会审并独立提出自己的意见。

市政桥梁施工方案 第15篇

交通基础建设是社会经济发展的先行军，俗话说：“要想富，先修路”，可见交通设施建设对经济社会发展的重要性。道路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其质量的高低，性能的稳定性、使用的安全性，对广大人民的生活有着至关重要的影响。因此，加强道路桥梁施工问题研究，探索有效降低道路桥梁安全事故发生概率的有效措施与人民群众的切身利益息息相关。

一、道路桥梁施工的特点分析

（1）道路桥梁施工周期较长

道路桥梁在建筑工程领域，属于大型工程项目的范畴，施工周期较长是其最突出的特点之一。一般而言，道路桥梁的施工工期都在一年以上，甚至一些大型桥梁施工项目，其施工周期会长达十几年。加之工程施工地理位置，通常都远离城市，位于较为偏远的地区，交通、生活等条件都极为不便，对施工人员来讲，同样是一个巨大的挑战。

（2）道路桥梁施工需要良好的协调管理

道路桥梁施工工程是一项涉及到多要素的综合性、系统性复杂工程。工程建设中多学科相互交叉，不仅包括土木工程、同时还涉及到水利工程、力学工程以及地质工程等多个学科。工程施工的复杂性不仅表现在学科及要素方面，同时还表现在施工工序的先后安排和不同工种之间的相互协调方面。

（3）道路桥梁施工的单一性

道路桥梁工程属于工程建设领域的重大工程，其工程施工质量关系到人民群众的切身利益和国家经济的发展，因此，确保工程施工技术、操作、现场的合规性十分重要。但由于不同道路桥梁，施工环境、技术要求、地理环境、设计需求各不不同，很难实现两座桥梁之间的施工复制，也即道路桥梁具有较强的单一性。

二、我国道路桥梁施工过程中常见的问题

总结我国道路桥梁施工工程的成功经验和失败教训，可以发现，我国道路桥梁施工中常见的主要问题，主要有以下几个：

（1）前期规划及实地勘测工作欠缺

充分的工程规划和深入细致的工程地质勘测是确保工程质量及安全的重要前提条件。施工前只有做足所有准备工作，取得施工现场地质、水文、环境等一系列要素的真实准确数据，才能在施工的过程中，作出正确的安排，从而为工程成功建设奠定坚实的基础。我国许多道理桥梁工程施工前，没有进行详实的前期规划和深入的实地勘测，为了缩短工程工期，匆匆上马，造成后期各种问题和隐患不断出现。

（2）桥体裂缝

“千里之堤，毁于蚁穴”，道路桥梁工程建设过程中任何细微的问题，可能会决定工程建设的成败。裂缝是道路桥梁工程建设过程中，较为常见的众多问题之一，裂缝不仅影响桥梁外观，严重者更会导致工程主体结构的损坏，最终诱发桥梁坍塌事故。分析道路桥梁工程施工中的裂缝问题，可以发现问题的主要源有以下几个方面：

（a）混凝土振捣过程中，由于振动操作不均匀，导致骨料产生不均匀沉降，从而阻碍了水泥浆的分布，导致桥体内部裂缝问题的出现。

（b）混凝土配置过程中，水、砂石、水泥等初级原材料配比不当，导致混凝土粘合度较低，受混凝土内部温度变化刺激的影响，最终形成裂缝问题。

（c）水泥标号不达标，水热化现象严重，导致混凝土使用过程中粘合度较差，从而引起桥体表面裂缝出现。

（d）保湿保水防护不利，措施不到位，造成体表出现脱水现象，进而使得裂缝延伸。

（3）施工安全

我国道路桥梁施工现场，常会出现铁架、模板、钢筋、脚手架等施工工具杂乱摆放的现象，给施工人员的生命安全带来较大的安全隐患。另一方面，许多工程项目部门缺乏专人对易燃易爆物品进行保管，加之大部分施工人员安全意识较为薄弱，施工过程中，对安全隐患缺乏必要的警惕，稍不留意，就很容易产生各种安全事故。

三、有效提升道路桥梁施工质量的有效措施

（1）充分做好前期规划和实地勘测准备工作

科学合理的'施工方案是工程施工的必要前提，工程施工前，应根据实际情况的需要，结合施工现场的实地勘测数据，做好施工方案的论证。在施工方案贯彻执行的过程中，一旦发现偏离方案现象的出现，应当及时分析原因，并从方案修正和施工操作方向做出适当的调整，从而确保施工工程的质量。

（2）采取有效措施解决裂缝问题

裂缝问题的出现不仅会对道路桥梁的美观产生较大的影响，同时还会留下极大的安全隐患，特别是遇到多雨的季节，大量雨水对桥梁表面的侵蚀，会通过裂缝渗透到内部钢材，导致钢筋锈蚀问题出现，进而对工程主体结构产生致命的影响。为了有效的应对道路桥梁工程中出现的裂缝问题，加大施工管理工作的力度十分迫切。首先，选购合格的材料。参照工程施工技术标准和质量标准，加强采购程序的管理，甄选质量达标，价格实惠的施工材料。其次，提升施工人员的敬业精神。要求每个施工人员认真对待施工过程中遇到的每一个问题，并及时获得问题的修正。再次，严格把控桥梁浇筑施工工序的质量，重视振捣方法的正确性，做到不过度振捣，也不少振捣，确保混凝土密实度达标。最后，严防断桩问题的出现。应在灌砼前，认真检查导管，防止导管渗漏，合理确定导管预埋的深度和灌注时间。

（3）关注施工安全问题

施工安全问题关系到施工人员的生命健康，一旦发生安全事故将会产生极其恶劣的社会影响。因此，重视道路桥梁施工过程中的安全问题，充分做好安全施工预防措施十分重要。首先，加强施工现场管理，对脚手架、模板、钢材等施工设备和施工材料，严格按照规范摆放，注重施工现场周转区域的划分和材料、工具堆放的秩序，合理安排人员和施工车辆的行车路线，确保施工现场秩序井然，通行安全。其次，做好易燃易爆物品的管理，设专人保管整理。最后，加强施工操作规范性监督，施工设备应有专业人士操作，设备操作人员须持证书上岗，加强施工设备操作规范管理，避免出现操作失误问题。

四、结语

道路桥梁是关乎国计民生的重要工程项目，工程施工的质量对人民群众的生活和社会经济的发展有着十分重要的影响。结合我国道路桥梁工程施工的特点，总结施工过程中常见的问题，有利于我们立足问题，寻找更加有效的应对措施，以便推动我国交通基础建设事业的不断发展。

市政桥梁施工方案 第16篇

市政工程施工管理

1工程招投标

首先要建立招投标工作的组织体系，作为业主单位和责任主体，负责委托招标中介机构实施招标的具体工作。招标单位要认真编制招标文件，提高招标文件的质量。招标要进入有形市场公开交易，并通过政府批准的网站招标公告，在时间允许的情况下，同时在国家指定的报刊招标公告.以增进市场开放力度和竞争强度。为进一步开放地方市场，积极鼓励并邀请高水平的外埠施工单位、监理单位参与工程投标。按招标法组建评委，评委会应本着公开、公正、公平和诚信的原则对投标单位的投标工期、质量、施工组织体系、施工方案、企业信誉、业绩、总报价等进行综合的评价，最终评定出中标单位。

2审查监理单位的前期工作

审查组应由业主单位的技术部门、工程的设计部门、质量监督部门等组成审查组，对已中标的监理单位的监理规划、监理工作实施细则、监理程序等进行审查，在审查结束后批复意见书。

3技术交底

开工前由业主主持技术交底。设计部门对工程的技术要点、难点及施工注意事项进行说明，施工单位及监理单位也可以提出工程中的技术问题，而且通过交底会可以使施工单位、监理单位与设计部门之间建立直接的联系。参加施工交底的有业主单位的技术部门、计划部门、预算部门、项目负责人，还有工程总监、驻地监理、设计单位的设计负责人及设计者、施工单位的项目负责人、项目总工及相关技术人员。交底后要形成会议纪要。

4协助监理单位组织审查施工组织设计及施工方案

市政工程包括道路、桥梁、绿化等专业，有些工程兼有多个专业，每个专业又各有其专业技术性，如桥梁有结构复杂、施工难度大等特点，而道路施工有管网排迁繁杂、作业面大涉及面广等特点，绿化则是工期要求严格、维护性强等特点。因此，为了能按期保质的完成工程，必须在施工前进行施工组织设计和施工方案的论证。业主单位应协助监理单位组织审查施工组织设计及施工方案。

5组织人员对施工单位进行开工前的检查，开工报告的批复

施工单位应向业主单位提交开工报告。报告被批复后方能进行施工。业主在批复施工单位的开工报告前，应组织人员对施工单位进行最后的检查，检查施工单位的人员、机械设备及相关技术储备情况，检查施工单位对文明施工及安全生产的落实情况。检查后确认已具备开工条件的批准开工报告，允许开工。

6协助监理单位召开第一次工地会议

会议的主要内容是：①业主向监理单位授权。②业主、施工单位、监理单位及第三方介绍组织机构和人员的分工情况。③业主向施工单位及监理单位等提出相关要求，并宣告有关规定。④会议要形成会议纪要。参加人员由业主单位的项目管理部门、计划部门、拆迁部门、技术部门、预算部门、市质量监督站、监理单位、总监单位、施工单位，这个次会议十分重要，起着把关定向的作用。

7施工阶段的管理

（1）严把质量关。质量主要指现场的施工质量，也包括材料质量。市政工程建设所用的原材料、设备是形成建设工程实体的直接与间接因素，同时也是保障工程质量的基本要素，究其源头也是人的问题。人是质量的创造者，质量控制应以人为核心，把人作为控制的动力，调动全员的积极性、创造性，增强全员的责任感，树立质量第一的观念。材料是构成建筑产品的主体。在施工过程中，对进场材料的质量控制是确保工程质量的基础。施工机械是实现施工机械化的重要标志，是现代化施工项目中必不可少的因素。它对施工项目的进度、质量有着直接的影响。因此，加强施工机械设备的管理维护，保证工程施工正常进行对工程进度和质量的控制至关重要。坚持进场材料一定要合格。施工操作一定要规范，并要求按设计图纸施工，杜绝偷工减料现象的发生。按图施工，按规范操作。

（2）进度管理。根据工程项目的进度目标，编制经济合理的进度计划，并据以检查执行隋况。若发现实际执行情况与计划进度不一致，应及时分析原因，并采取必要的措施对原项目进度计划进行调整或修正。从工程项目的实施阶段来说，通常以项目的竣工投产或交付使用时间为目标来进行安排。进度计划编制的步骤是：1.利用工作分解结构的方法划分基本工作单元；2.确定各单项工作之间的逻辑关系，并画出逻辑关系网络图；3测算各单项工作的时间参数，并标注在网络图上；4.调整、优化进度计划。对项目进度监测的目的在于弄清整个项目已进展到何种程度，预计何时能达到目标。在项目建设中，进度拖延是经常发生的现象。发现影响进度的潜在因素，还要采取措施来防止拖延工期。

（3）合同管理（略）

（4）信息管理。充分利用网络等现代化工具，收集相关信息，加以利用；同时汇总所有工程的进展情况，定期或随时向上级领导汇报并传达领导的要求和指示。

（5）项目施工的安全管理。坚持安全管理原则，制定安全管理措施，加强施工项目的安全管理，根据施工生产特点，安全管理也具有明显的行业特色，要落实安全责任，实施责任管理，加强安全教育，坚持例行安全检查。

8竣工验收及工程总结报告

由业主单位组织施工单位、总监单位、监理单位、设计单位、市质量监督站、接收单位进行验收及移交。工程总结报告应由业主完成。

9结语

市政工程建设涉及的单位、人员和施工环节众多，政府监督部门要充分发挥监督管理作用，严格监管，确保市政工程的质量安全，对公共安全和人民群众生命财产安全认真负责，树立和加强“质量第一、安全第一”的正确观念，提高自身专业水平、更好地服务社会！

参考文献：

[1]刘威.浅析市政工程施工项目管理[J].城市建设与商业网点，2009（26）.

[2]黄云华.小议市政工程施工项目管理[J].科技致富向导，2010（21）.

[3]梁世连，惠恩才.工程项目管理学[M].东北财经大学出版社，2008.

[4]钱建春.建筑施工项目施工管理信息系统[J].施工技术，1999.

市政桥梁施工方案 第17篇

关键词：市政工程 现场管理 质量管理 安全管理

市政工程建设项目同其它工程项目相比有许多独特之处。市政道路和桥梁工程质量事关人民群众切身利益，直接影响政府在人民群众中的形象。并且质量和安全要求高，工期要求紧，目前我国各个城市基础设施普遍处在急需改善和加强的状况，建立健全质量和安全体系，对市政工程建设项目实施科学化、规范化、制度化的管理的水平是非常必要的。施工现场管理则是工程项目管理的核心，也是确保建筑工程质量和安全文明施工的关键。对施工现场实施科学的管理，能够树立企业形象提高企业声誉，并且能够获取经济效益和社会效益。市政基础建设迅速，于施工企业来说是发展机遇，而面临激烈的市场竞争又是挑战，优胜劣汰法则促使企业必须认识到施工企业在项目实施过程追求企业利润的同时必须对质量安全高标准严要求，因此，提高施工现场的管理，对提高社会效益、经济效益、环境效益，具有十分重要的意义［1］。对如何提高现场管理提出了一下几点建议：

第一、应该增强工程的责任感和使命感。

搞好市政工程施工现场人员的管理。加强施工人员的的政治思想教育，职业道德教育，树立主人翁的观念。管理制度，责任到人，严格按操作规程施工，使整体管理水平加强，成立领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的领导。确保施工方案的科学性、实用性及有效性，在天气恶劣时不安排施工或采用保护措施，施工时保证有备用设备，确保工序的连续性和完整性。照相关的国家规范和有关标准的要求来完成每一工序，严禁偷工减料。要求严格贯彻执行“三检”制，即自检、专检、联检，通过层层的检查，验收后方允许进入下一道工序，从而确保整个工程的质量。

二、科学监管

（一）健全组织管理体系，落实工作责任。

加强施工现场管理的质量管理、安全管理、材料管理和进度计划的实施。工程质量是根本和基础，安全是前提和保证，进度计划和材料管理是利益的直接体现。

（1）资格审查。根据_《建设工程质量管理条例》规定，市政道路和桥梁工程的建设必须纳入各级住房和城乡建设行政主管部门的管理范围中。招投标的进行、质量监管手续的办理、施工许可证的发放、竣工验收备案等程序必须按相关规定办理。禁止施工单位超越本单位资质等级许可的业务范围或者以其他施工单位的名义承揽工程。禁止施工单位允许其他单位或者个人以本单位的名义承揽工程，加强对市政道路、桥梁工程项目的监督巡查、抽查，对工程违反国家法律、法规、强制性标准的行为，有权予以局部停工或相应处理；情节严重的，按有关法律条文查处［2］。

（2）物料审查。施工材料的供应直接关系到工程的质量与成本，严格把好材料关，监理单位对进入施工现场的原材料、半成品、构配件、设备机具验收和管理应符合国家标准和合同约定；施工中使用的涉及结构安全的试块、试件和建筑材料应执行见证取样和送检规定。不合格的材料一律不准进入施工现场，进场的必须清退。在工程材料检查验收工作中，监理工程师要严格控制材料的供应来源，把好原材料、管件、构件质量关。监理单位有权对所监项目预拌混凝土、沥青混合料生产厂等实施延伸监理。市政道路、桥梁工程的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后填写工序质量报验表，经监理单位验收认可方能进入下道工序施工。严格按照进度计划组织施工，从而使施工现场管理有序进行，使工程项目产生良好的经济效益和社会效益。

（二）施工单位质量管理问题

现在施工企业质量管理存在薄弱环节，有些建筑企业转包挂靠的行为削弱了企业对项目部的质量管理，导致质量低劣;某些施工单位不具备相应资质，质保体系不健全;有的不按图纸施工，擅自变更设计。这些新兴的总包企业往往在分包工程的质量管理控制和现场施工质量控制上存在薄弱环节。 针对这些问题要在以下几个方面加大管理力度：

（1）坚持落实质量责任制，建设单位对市政道路和桥梁工程施工质量负总责。

建设单位必须在开工建设前将施工图设计文件委托图纸审查部门审查，并将审查意见书和审查合格证报建设行政主管部门备案，现场使用的所有施工图必须加盖图审合格章。未依据地质勘察报告进行设计的施工图纸文件，图审部门不得进行审查；住房和城乡建设行政主管部门不予备案，不予核发施工许可证；监理单位不得签发开工令。工程竣工后，建设单位应当组织设计、施工、工程监理等有关单位进行竣工验收，并通知工程所在地建设工程质量监督机构到场监督，未经竣工验收合格的工程，不得交付使用［3］。

（2）所有新建、改建、扩建市政道路和桥梁工程都必须先进行地质勘察，再进行施工图设计。从事工程勘察、设计的单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在其资质等级许可的范围内承揽工程。勘察、设计单位必须按照工程建设强制性标准进行勘察、设计，并对其勘察、设计的质量负责。工程设计要结合实际使用状况，执行设计标准，达到安全运行的目标。应按照投标承诺配备项目管理人员，建立健全施工质量管理制度，严格工序管理。施工单位要认真贯彻执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》等新规范和质量管理的相关规定，严格按照经审查合格的施工图设计文件进行市政道路、桥梁工程施工和验收。在施工前编制施工组织设计和专项施工方案。严格执行报验、报检的相关规定，未经监理验收合格的检验批一律不得进入下道工序，否则视为不合格，必须返工重做。

（三）加强安全管理的相应措施

（1）完善质保体系和提高从业人员素质，市政工程各参建责任主体，应建立健全质保体系，培养一批业务素质高、操作能力强的从业人员，同时做到自控落实、监管到位，使工程质量和安全得到保证。根据工程规模和特点，配备足够的有充分管理经验的专职安全管理人员，要加强对全员安全的培训、教育工作，从重要岗位人员的安全学习到全员职工的三级安全教育，班前安全技术交底都要按部就班的进行。项目经理牵头组织全体职能人员要经常有规律的进行施工现场安全大检查，对检查发现的问题要立即整改，安全员更是要时时处处讲安全、时时处处盯安全、时时处处改安全。在施工现场要张挂各种安全警示牌、安全操作规程和安全标语，要形成人人知安全、个个讲安全的良好氛围。要做到防患于未然

（2）加强市政附属工程精细化施工。针对质量和安全通病和容易忽视的质量和安全问题制定相应的对策和技术处理措施，提高附属工程施工技术水平，确保工程质量和安全 。

（3）管涵沟槽等施工要作为安全生产自控的重点

对涉及高压电线和煤气管线的地段，施工企业要会同相关单位有针对性地制定专项施工措施和安全应急方案，确保沟槽和基坑施工安全。隧道工程、桥梁工程和地下通道工程施工，施工条件复杂、技术含量高，施工企业就以高空安全作业和吊、安装运输安全，以及机械操作和桩基础施工安全为自控重点。对于结构工程，施工企业应制定详细的安全生产施工方案，保证构筑物结构安全，确保桥梁和通道工程的施工质量和和施工安全。

（4）施工机械和施工用电存在安全隐患

少数施工现场尤其是处在城郊结合部的小型施工场地，施工用电极不规范，仍然使用木配电箱，甚至出现闸刀无保险盒的情况；施工机械带病作业现象较为普遍，检修不及时或违规操作，以致酿成安全事故。

三、结束语

以上为工程项目施工现场管理的几个主要问题，提高施工现场的管理，对提高社会效益、经济效益、环境效益，具有十分重要的意义，工程项目施工现场管理永无止境，不断提高仍须探索。

参考文献

市政桥梁施工方案 第18篇

关键词: 市政工程；施工管理；质量控制

中图分类号：TU99 文章编码：

1 .市政工程施工程序

工程的招投标管理

首先要建立招投标工作的组织体系，作为业主单位和责任主体，负责委托招标中介机构实施招标的具体工作。招标单位要认真编制招标文件，提高招标文件的质量。招标要进入有形市场公开交易。并通过政府批准的网站招标公告，在时间允许的情况下，同时在国家指定的报刊招标公告．以增进市场开放力度和竞争强度。为进一步开放地方市场，积极鼓励并邀请高水平的外埠施工单位、监理单位参与工程投标。按招标法组建评委，评委会应本着公开、公正、公平和诚信的原则对投标单位的投标工期、质量、施工组织体系、施工方案、企业信誉、业绩、总报价等进行综合的评价，最终评定出中标单位。

对监理单位的准备工作进行审查

对已中标的监理单位的工作前审查包括：监理规划、监理工作实施细则、监理程序等。审查组应由业主单位的技术部门、工程的设计部门、质量监督部门等组成。在审查结束后应有批复意见书。

技术(施工图) 交底

开工前的技术(施工图)交底是必要的。开工前的设计交底是业主主持的。由设计部门对工程的技术要点、难点及施工注意事项进行说明，施工单位及监理单位也可以提出工程中的技术问题，而且通过交底会可以使施工单位、监理单位与设计部门之间建立直接的联系。要求参加施工交底的有业主单位的技术部门、计划部门、预算部门、项目负责人，还有工程总监、驻地监理、设计单位的设计负责人及设计者、施工单位的项目负责人、项目总工及相关技术人员。交底后要形成会议纪要，以便以后查用。

协助监理单位组织审查施工组织设计及施工方案

市政工程包括道路、桥梁、绿化等专业，有些工程兼有多个专业，每个专业又各有其专业技术性，如桥梁有结构复杂、施工难度大等特点，而道路施工有管网排迁繁杂、作业面大涉及面广等特点，绿化则是工期要求严格、维护性强等特点。因此，为了能按期保质的完成工程，必须在施工前进行施工组织设计和施工方案的论证。业主单位应协助监理单位组织审查施工组织设计及施工方案。

组织人员对施工单位进行开工前的检查

施工单位应向业主单位提交开工报告。报告被批复后方能进行施工。业主在批复施工单位的开工报告前，应组织人员对施工单位进行最后的检查，检查施工单位的人员、机械设备及相关技术储备情况，检查施工单位对文明施工及安全生产的落实情况。检查后确认已具备开工条件的批准开工报告，允许开工。

协助监理单位召开第一次工地会议

会议的主要内容是：①业主向监理单位授权。②业主、施工单位、监理单位及第三方介绍组织机构和人员的分工情况。③业主向施工单位及监理单位等提出相关要求，并宣告有关规定。④会议要形成会议纪要。参加人员由业主单位的项目管理部门、计划部门、拆迁部门、技术部门、预算部门、市质量监督站、监理单位、总监单位、施工单位，本次会议十分重要，起着把关定向的作用。

施工阶段的管理

施工阶段的管理是整个施工管理中的重中之重, 最关键的管理阶段,它包含了较多的管理内容：

质量管理.

质量主要指现场的施工质量，也包括材料质量。坚持进场材料一定要合格。施工操作一定要规范，并要求按设计图纸施工，杜绝偷工减料现象的发生。按图施工，按规范操作，以责监理。业主单位要认真贯彻执行相关的法律法规，要有一整套切实可行且行之有效的管理办法，奖惩分明，对施工的每个环节督查督办，同时，积极协调各相关部门，尽量为施工单位提供一个良好的施工环境，及时解决施工中出现的问题。

进度管理

进度管理主要指计划管理。业主单位要定期和不定期的召开会议，解决或协调影响工程进展的问题。跟踪检查施工单位的人、材、机是否按计划进场。如遇问题，及时调整施工方案。定期进度表，并督促施工单位。

合同管理

信息管理

充分利用网络等现代化工具，收集相关信息，加以利用；同时汇总所有工程的进展情况，定期或随时向上级领导汇报并传达领导的要求和指示。

文明施工及安全管理

认真组织落实《文明施工管理办法》，把工作落到实处。定期检查施工现场的围挡、扬尘、材料堆放、残土外运等情况，及时发现问题并解决问题。

内业资料管理

按有关规定形成内业资料，归纳成档。

竣工验收及移交工作

竣工验收及移交工作是十分重要的，竣工验收是对一项工程的系统检验，是对工程质量的综合评定。验收主要是对工程的外观、实测实量、内业文件的检验。工程验收还包括对工程规模的验收，验证工程建设规模是否与设计的规模吻合。工程验收中要认真填写各种表格，履行移交手续，并按规定归档。由业主单位组织施工单位、总监单位、监理单位、设计单位、市质量监督站、接收单位进行验收及移交。

工程总结报告应由业主完成

以上是从工程的招投标到工程的竣工验收及移交等程序进行了探讨和说明，是市政工程施工管理的主要内容，在整个工程的施工管理中，我认为还存在着一些带有普遍性的问题。

2 .亟待解决的一些问题

施工监理力度不够、职权受限

不能充分发挥监理作用，监理不仅仅是对现场施工质量的监理，还应对工程的进度计划、人员设备配备情况、工程款的拨付进度等进行监理，这是监理单位的职责所在。但在实际工作中，存在着监理单位力度不够、职权受限，不能充分发挥监理作用的情况。一方面，对有些质量问题睁一只眼闭一只眼，甚至袒护施工单位；另一方面，由于怕与业主单位搞不好关系，工作畏手畏脚，不能尽职尽责。我认为业主单位首先要按规矩办事，使监理单位能充分发挥作用；监理单位应摆正自己的位置，认清职责，认真负责并维护监理的权力；应增强市政质量监督部门执法力度。

2 .2 解决问题要彻底，遗留问题处理要及时

一方面，市政工程往往是多个专业的统一体，如道路工程不仅仅是修路，它还包括各种管网工程、交通工程以及街路两侧的衔接及亮化等，要力争各项工程的同步实施，尽量减少重复工作；另一方面，就某一个专业而言，解决问题也要力争彻底，如对道路改造方案的选定，按实际情况该翻建的就不要盖被，避免投资浪费。所谓百密一疏，但对遗留问题应妥善处理，尤其是在工程尚未移交的情况下，业主单位要保持对施工单位、监理单位的联络与调度权，以便及早解决问题。

建立健全施工许可证制度

建筑法规定，投资在3 0万元以上或建筑面积在3 0 0平方米以上的工程，必须有施工许可证方能开工。市政行业应结合市政行业的具体情况实行施工许可证制度。

重视工程移交工作

目前，很多城市都存在着竣工工程移交滞后现象，导致城市基础设施管理上的遗漏。当然，致使移交滞后的原因很多，例如资金结算问题、施工质量问题等，都应引起足够的重视。

3.结语

市政工程是一项系统而复杂的工程, 且建设中受各种条件约束, 这就要求工程建设管理者们需要下大力气不断探索和不断改进施工管理方法。市政行业的管理也要紧跟时代的脚步．学习国内外的先进管理经验，有效的运用各种现代化手段，不断提高市政工程施工管理水平，与时俱进，早日与国际接轨。

参考文献：

［1］张娜.如何提高市政工程项目前期工作质量［J］.科技信息(学术研究),2007,(25).

市政桥梁施工方案 第19篇

根据《安徽省人民政府办公厅关于实施光伏扶贫的指导意见》(皖政办〔20xx〕34号)精神，市政府决定在“十三五”期间实施光伏扶贫工程，结合我市实际，特制定本实施方案。

一、指导思想

深入贯彻落实中央和省关于新时期扶贫开发的战略思想，大力推进科学扶贫、精准扶贫、精准脱贫，创新扶贫开发工作机制，做好产业扶贫“到村、到户、到人”工作，大力推进贫困村、贫困户光伏扶贫项目，增加村集体经济收入和贫困户家庭收入，加快扶贫对象脱贫致富步伐，确保如期全面建成小康社会。

二、基本原则

(一)产业扶贫，生态环保。把发展清洁能源产业与扶贫相结合，在注重农村生态环境保护的前提下，实现村集体经济收入和贫困户收入稳定增长。

(二)政府主导，确保实效。政府负责产业扶贫到村到户以及光伏发电项目的组织、宣传、实施工作，本着村集体和贫困户自愿的原则，优先选择积极性高的贫困村、贫困户为项目实施对象。

(三)因地制宜，科学选址。根据贫困村、贫困户场地及接入条件，采用分散与集中相结合的方式，按照项目建设条件和要求进行选户和选址，确保项目建成后实现发电效益最大化。

(四)建管并重，公平公正。在光伏扶贫工程建设过程中，更加注重事前、事中、事后的监管工作。按照公平、公正、公开的要求，精心组织，不折不扣完成建设任务。

三、实施对象

实施对象为两类：一是无集体经济收入或集体经济薄弱、资源缺乏的贫困村；二是无劳动力、无资源、无稳定收入来源的一般贫困户。

四、目标任务

(一)总体目标

光伏扶贫工程总体目标是建设65个贫困村、10000户贫困户光伏电站，总建设规模万KW。

“1+X”建设模式：“1”是指在65个贫困村每村建设1个100KW(或60KW)集中光伏电站，实现全覆盖；“X”是指在235个行政村一般贫困户中选择符合建设条件且自愿建设的贫困户共10000户，每户建设3KW的户用光伏电站。

(二)试点年：完成建设任务8650KW。

1.在枞阳县235个行政村，每村选择符合建设条件且自愿建设的贫困户10户，累计2350户。每户建设3KW的户用光伏电站，建设规模7050KW。

2.在枞阳县22个乡镇，每个乡镇选择符合建设条件且自愿建设的贫困村1个，共22个。每村建设100KW(或60KW)集中光伏电站，建设规模1600KW。

(三)推进年：完成建设任务26650KW。

五、实施方法

枞阳县政府是光伏扶贫的实施主体，采用“三统一”建设方式，即统一规划建设、统一筹集资金、统一移交维护。

(一)统一规划建设。枞阳县政府明确年度建设任务，确定具备建设条件和电网接入条件且自愿建设的贫困村、贫困户，并指定平台作为项目业主负责规划、融资、建设和移交工作。

(二)统一筹集资金。采用1:1:1筹资方式，市、县财政和村(户)各分担三分之一。

县财政分担的部分如有缺口，可由县政府指定平台向金融机构融资、发行债券或由中标企业垫资，并逐年偿还本金，政府贴息。其中：枞阳镇、汤沟镇和横埠镇14个贫困村集中电站，由县财政分担的'三分之一建设资金，分别由对口扶持的铜官区、义安区和郊区政府承担一半。

贫困村和贫困户分担的部分按以下方式筹集资金。

贫困村。每个村注册成立经营性公司，按《公司法》的有关规定运作。一是鼓励对口贫困村的帮扶单位解决部分建设资金，行政机关、事业单位不少于5万元(1对1)，企业不少于8万元(1对1)；二是不足部分贷款，通过发电收益分年偿还，政府贴息。

贫困户。贫困户无力承担的，由贫困户贷款，通过发电收益分年偿还，政府贴息。

(三)统一移交维护。村集中光伏电站、户用光伏电站建成并网后，县政府指定平台即时将产权移交到村、到户。后期维护工作，由县政府指定平台与中标企业协议约定，原则上前10年由中标企业免费运行维护，10年后可设立运行维护基金，保证光伏电站正常运行。

六、运营管理和收益结算

(一)运营管理。村集中光伏电站、户用光伏电站项目，通过招标方式选择符合资质条件、具有社会责任的光伏发电设备供应商及建设企业组织实施，运营服务由建设企业提供基本培训以及使用手册，供应商及建设企业建立售后服务网点，提供设备维修。

(二)补贴结算。村集中光伏电站、户用光伏电站发电全部上网，执行国家规定的电价政策和补贴政策。供电部门根据国家、省光伏发电补贴政策，按结算周期(一个季度)向村集体、贫困户支付政策补贴资金。县扶贫办、县金融办组织贫困户在当地金融部门办理结算卡，一户一卡，一季度一结算。

(三)收益分配。户用光伏电站收益除用于偿还贷款外，其余归贫困户所有；村集中光伏电站收益除用于偿还贷款外，主要用于贫困村出列和专项扶贫工作。

七、保障措施

(一)加强组织领导。成立市光伏扶贫工作协调领导小组，分管市长任组长，枞阳县政府、市扶贫办、发改委、财政局、城乡规划局、国土资源局、农委、环境保护局、政府金融办、公管局、铜陵供电公司等相关部门负责人为成员，领导小组办公室设在市发改委。枞阳县政府要成立强有力的光伏扶贫领导机构，加强领导，统筹协调，负责项目具体推进工作。

(二)明确职责分工。枞阳县政府负责光伏扶贫项目计划、资金筹措、组织实施、收益分配、综合监管等工作，并抓紧制订具体实施方案。市发改委负责协调项目备案、地面光伏电站指标和相关政策争取、编制光伏扶贫实施方案，以及光伏扶贫工作协调领导小组办公室工作；市扶贫办负责宣传发动、选择贫困村和贫困户、拟定年度计划、牵头组织项目实施工作；市财政局、政府金融办负责项目资金的筹措与监管，协调金融机构支持光伏扶贫工作；市公管局负责项目招投标组织实施工作；市城乡规划局、国土资源局、农委、环境保护局负责光伏扶贫工程土地使用等方面优惠政策落实，并为光伏电站建设提供项目规划、用地、林地、环评等相关报批工作；铜陵供电公司负责实施农村电网改造升级，确保满足光伏发电上网需求，并负责电表调试与安装、并网发电、按季度抄表结算、及时发放补贴资金等工作。

(三)强化考核考评。把光伏扶贫工程纳入对枞阳县政府和帮扶单位扶贫开发工作的考评内容。

市政桥梁施工方案 第20篇

一、概述

本合同段K107+063、34五里坡1号大桥全长186、19m，最大桥高36、74m，上部结构为一联8-20m预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构为薄壁空心墩及双柱式方墩、重力式桥台、扩大基础。桥位处无水。

二、施工方案

安排一个桥梁队施工，设置一个预制场和一座混凝土搅拌站。预制场和五里坡1号桥的混凝土由搅拌站采用输送泵直接供应，其他结构物的混凝土采用汽车运输。钢筋在加工场集中制作，现场绑扎。

（一）五里坡1号桥

扩大基础的基坑土质部分采用人工配合挖掘机开挖，岩石部分采用风镐破碎或小排炮松动爆破；模板采用组合钢模，混凝土泵送入模，分层浇筑，机械振捣，覆盖、洒水养护。

墩台身采用搭设钢管脚手架施工，外模采用大块钢模，汽车吊配合人工安装，薄壁空心墩的内模采用钢木组合模板。

1#柱式方墩一模到顶浇筑，

2#柱式方墩以系梁为界分两次浇筑，薄壁空心墩以3m分段依次向上浇筑。混凝土泵送入模，水平分层浇筑，机械振捣，塑料薄膜包裹养护。桥台的台身和侧墙分开浇筑，台帽采用定型钢模一次浇筑成型。

柱式方墩的系梁、盖梁采用无落地工字钢支架现浇，工字钢安放在插于墩柱预留孔洞内的钢棒上，底模和外侧模采用大块钢模，钢筋骨架在现场焊接、绑扎成型，汽车吊整体吊装。薄壁空心墩的墩帽采用在墩壁上预埋牛腿，设型钢扇形托架，安装大块钢模施工。

20m箱梁梁体较重，在便道上难以运输，在太白桥台后的路基上设预制场集中预制，采用整体式钢端模、大块定型钢侧模、抽拉式钢内模施工。钢筋在制梁台座上绑扎，混凝土采用布料机入模，水平分层连续浇筑，插入式振动器捣固，蒸汽养生。龙门吊场内移运、装车，轨道式电动运梁台车运输和喂梁，EBG100型架桥机架设。

三、五里坡1号桥施工方法

（一）基础施工

1、施工准备

本桥梁地处山高、坡陡、沟深地带，施工前首先清除基坑周围危石，修筑便道及施工平台，清理作业场地，作好基坑周围安全防护。根据施工地形、地质实际情况，采用喷射混凝土或其它方法进行坡面防护。

2、基坑开挖

基坑采用人工配合挖掘机开挖，对不能用挖掘机开挖的岩石部分采用风镐破碎或风枪打眼小排炮松动爆破。开挖形式采取上部土质放坡、下部入岩部分垂直坑壁，基底尺寸要满足基础轮廓要求。

3、基底处理

基底为干土时，将其湿润。过湿土在基底设计标高下夯填一层10～15cm碎石层，并用砂浆抹面。基底面为岩石时，加以湿润，铺一层2～3cm水泥砂浆。于砂浆初凝前浇筑第一层混凝土。

4、基底检验

浇筑基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，其内容为：基底平面位置、标高，基底土质是否与设计相符，承载力是否满足设计要求；基底有无积水、杂物、松散土质，是否清洁、平整。

5、混凝土浇筑

基底处理检验后尽快浇筑混凝土，采用组合钢模板，垂直开挖的岩石基坑不需立模，混凝土满灌。泵送混凝土入模，水平分层连续浇筑，机械振捣。基础混凝土浇筑前，按设计和规范要求绑扎与墩柱之间的连接钢筋。钢筋在现场集中加工，现场绑扎成型。

6、混凝土养护

混凝土浇筑完毕收浆后，及时采用麻袋片覆盖，洒水养护。当气温低于5℃时，要覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。拆模验收后，及时回填基坑，并按规定夯实。

（二）桥墩施工

该桥的1#和2#桥墩为双柱式方墩，3#～7#桥墩为单柱式薄壁空心墩，其中2#桥墩在墩高11m处设一道系梁。

1、薄壁空心墩施工

（1）施工工艺流程

薄壁空心墩施工工艺流程见图5-5。

（2）模板工程

空心墩的墩身高18～34m。墩身截面外形尺寸为5×，壁厚35cm。外模采用拼装式大块定型钢模，沿高度方向按分节，异型模单独加工，面板厚6mm，框架采用×5角钢和[10槽钢制作，内模采用钢木组合模板。模板设计要有足够的强度、刚度和稳定性，严格按钢结构设计规范进行加工，面板平整度和外观几何尺寸要符合设计及施工规范要求。

模板检查合格后，均匀涂刷脱模剂，人工配合汽车吊进行拼装，并在接缝处夹双面止浆带防止漏浆。模板安装好后，检查其平面位置、标高是否符合设计要求，调整好后固定牢固；支架采用钢管脚手架，支架的搭设和模板支撑要牢固稳定，确保混凝土浇筑过程模板不变形、不移位。

（3）钢筋加工及绑扎

所用钢筋必须有出厂合格证和质量检验证明，按规定进行抽检，各项指标符合设计及规范要求后方可使用。在钢筋加工厂场集中加工制作，墩位处人工绑扎成型，骨架要牢固整齐、尺寸准确，骨架外侧绑扎适量垫块，满足保护层要求，钢筋接头按规定相互错开。

（4）混凝土浇筑及养护

因薄壁空心墩的壁厚仅35cm，为便于施工操作，墩身混凝土采用分段依次向上浇筑，分段高度根据外模高度尺寸取3m，外模和内模循环依次向上倒用。混凝土在搅拌站集中拌制，泵送入模，落差大于2m时设置串筒或导管。浇筑前，对支撑、模板、钢筋及预埋件进行检查，模板内的.杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净。

混凝土采用分层浇筑，分层厚度不宜超过30cm，插入式振动器捣固密实。浇筑完毕后，采用麻袋片覆盖，洒水养护，拆模后用塑料薄膜包裹保温、保湿养护至设计要求，当外界气温低于+5℃时，覆盖保温，不得洒水。

（5）墩帽施工

进行墩身顶部施工时，在墩壁上预埋墩帽支架牛腿固定螺栓，拆除墩身模板后，设型钢扇形托架，与墩身预埋螺栓连接牢固，在托架上铺垫方木。底模和侧模采用拼装式大块定型钢模。钢筋在加工场集中制作，人工在底模上绑扎成型。混凝土采用泵送入模，分层浇筑，及时覆盖，按规定养生，最后施作支座垫石。

2、柱式方墩施工

（1）墩身施工

采用在墩身旁搭钢管脚手架，汽车吊配合人工安装大块钢模板施工。

1#墩一模到顶，

2#墩以系梁为分界，分两次立模和浇筑。钢筋集中制作，现场绑扎、焊接。混凝土采用泵送入模，落差大于2m时设串筒导引入模，水平分层浇筑，插入式振动器振捣固，按规定养护。

（2）系梁、盖梁施工

系梁、盖梁均采用无落地工字钢支架施工。墩身施工时，在系梁、盖梁的下部墩身上预留孔洞，插入钢棒作为支架的支撑构件。底模和外侧模采用大块定型钢模，钢筋骨架在现场焊接、绑扎成型，汽车吊整体吊装。混凝土采用泵送入模，分层浇筑，插入式振动器振捣，麻袋片覆盖、洒水养护。

（三）桥台施工

两桥台均为现浇混凝土重力式，台身和侧墙分开施工。模板采用大块组合钢模，一次拼装成型。泵送混凝土入模，分层连续浇筑，机械振捣，覆盖、洒水养护。台帽采用定型钢模施工，混凝土一次浇筑成型。

（四）箱梁施工

本桥共有24片20m后张法预应力混凝土箱梁，最大吊装重量为50、

23t，在太白桥台后的路基上设预制场集中预制。

1、箱梁预制

（1）施工工艺流程

后张法混凝土箱梁预制施工工艺流程见图5-6。

（2）制梁台座与底模

首先对地基进行压实处理，先浇筑10cm厚C20素混凝土垫层，再浇筑25cm厚底座混凝土，上铺8mm厚钢板作底模，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。

（3）模板设计与加工

模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量，要具有足够的强度、刚度和稳定性。委托专业厂家制作，加工时严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为6mm钢板，内模采用特制抽拉式钢模。

（4）钢筋加工与绑扎

钢筋集中加工，在台座上绑扎成型。先绑扎底板和腹板钢筋，待底板和腹板混凝土浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。

（5）模板安装与拆除

采用龙门吊配合人工安装与拆除模板。安装时要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。在梁体混凝土终凝后，确保内模拆除不导致混凝土塌陷时，通过抽拉装置拆除内模。梁体混凝土强度达到拆除外模要求后，通过安装在模板上的脱模器使侧模和端模脱离梁体。拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体混凝土棱角。

（6）混凝土的浇筑

箱梁混凝土在搅拌站集中拌制，输送泵泵送，通过布料机入模浇筑，一次连续浇筑成型。顺序为：底板和腹板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→安装内模→腹板混凝土浇筑→绑扎顶板钢筋→顶板混凝土浇筑→养护。

梁体混凝土浇筑由一端向另一端进行，分层厚不大于25cm，插入式振动器捣固密实。当浇筑至梁体末端3m时，下料从梁体末端往中间进行，保证混凝土在距端部3m左右时收口。在底板混凝土初凝前必须浇筑完腹板、顶板混凝土。

（7）混凝土的养护

因箱梁预制场地设在桥头路基上，待路基挖填成型后才能建场预制，且考虑施工规范对梁体出坑到架设连接形成整体不超过90天的要求，箱梁预制安排在冬季施工。

梁体混凝土原材料按规范冬期要求进行加热、预热和拌制。混凝土浇筑完成且收浆抹面后，立即采用保暖帆布棚罩覆盖、通蒸汽养护。蒸汽养护结束后进入常温养护阶段，采用在梁体上喷涂养护剂的方法进行，常温养护时间不小于5天。

（8）预应力筋安装及张拉

箱梁的预应力筋为高强钢丝，锚具为镦头锚。单束预应力筋由28根Φ5钢丝组成，张拉控制力为61、6t，超张拉力为64、7t。预应力筋安装及张拉在保温棚罩内进行，保证在5～10℃气温条件下张拉。

钢丝束采用人工穿束，两端露出锚垫板的长度要大致相等。待梁体混凝土强度达到设计值的100%后，方可进行张拉。按设计张拉顺序和要求进行，采用YCW100型千斤顶在两端对称、同步张拉，张拉力和钢丝束伸长量双控，以张拉力为主，张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷2min）→0→σcon（锚固）。

（9）孔道压浆

预应力筋张拉后尽快进行孔道压浆，在保温棚罩5～10℃气温条件下进行，采用活塞式压浆泵，按自下而上的顺序进行压浆。水泥浆选用级以上普硅水泥拌制，掺加适量减水剂和微膨胀剂，水灰比控制在～之间，水泥浆强度不低于30MPa及设计要求。

（10）梁体封端

按图纸设计要求，对需在预制场进行封端的边孔箱梁封端，先将梁体端面混凝土凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端混凝土，机械振捣。

（11）移梁存放

梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后，采用2台30t龙门吊将箱梁移至存梁区分类存放，继续养护至设计要求，存放时不超过2层，设方木支垫，垫平放稳，标识生产日期和编号。

2、箱梁运输

因预制场设在该桥太白桥台后的路基上，采用2台50t轨道式电动运梁台车运输，箱梁在运梁台车上要垫稳支牢，以防倾倒或扭曲破坏，支点要靠近梁端支座附近。在运梁台车上设置转盘，梁体可以通过转盘与运梁台车之间产生相对自由转动，确保运梁安全。

3、箱梁架设

箱梁由太白向鹦鸽方向架设，采用EBG100型架桥机。该机额定起重量100t，适用坡度±5%，边梁可一次架设到位。架桥机在桥台后的路基上采用预制场的30t龙门吊和16t汽车吊拼装成型，并做吊梁试验，各项指标满足要求后方可进行架梁。

架桥机架设箱梁施工工艺流程见图5-7。

4、箱梁连续

当全桥箱梁架设完毕后，逐孔连接梁体翼缘板、端横隔板、墩顶楔形湿接头处之间的连接钢筋，支模浇筑湿接头处混凝土，模板采用涂塑竹胶板制作，支架采用钢管和方木。

当现浇的混凝土均达到设计强度后，同步对称拆除桥墩处的临时支架和模板，拆除时间尽可能相同，完成箱梁连续化。

（五）桥面系施工

桥面铺装为C40防水混凝土，铺装前将梁体桥面基层凿毛并清理干净，钢筋在桥面上现场绑扎，混凝土集中拌制，机动翻斗车运输，人工摊铺整平，振动梁振压密实。按设计要求预留泄水管安装孔和伸缩缝安装槽。

防撞护栏采用拼装式定型钢模施工，现场绑扎钢筋，混凝土分段现浇，按施工图间距设置断缝，按设计设置预埋件，钢支架进行防锈、防蚀处理。

市政桥梁施工方案 第21篇

一、依据标准：

1、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20xx

2、《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210-20xx

二、施工准备

1、材料准备和机具

（1）水泥：复合号水泥，颜色一致，宜采用同一批号的产品。

（2）界面剂：应采用同一产品，同一厂家，具备出厂材料证明文件。

（3）砂：平均粒径～的中砂，砂颗粒要求坚硬洁净，不得含有粘土、草根、树叶、碱质及其它有机物等有害物质。砂在使用前应筛好备用。

（4）主要机具：砂浆搅拌机、7mm及5mm孔径的筛子、一般常用的抹灰工具。

2、作业条件：

（1）结构工程全部完成，并经有关部门验收，达到合格标准。

（2）加气混凝土墙基体表面的灰尘、污垢和油渍等，应清理干净，并洒水湿润。

（3）施工时使用的架子应提前准备好，横竖杆要离开墙面及墙角200～250mm，以利操作，严禁在墙面上预留临时孔洞。

（4）保温浆料抹灰前应检查基体表面的平整，以决定其抹灰厚度。

3、材料配制：

（1）、基层界面砂浆的配制：

界面剂：中细砂：水泥=1：1：1（重量比单位：Kg），先加入1份界面剂再加入1份中细砂和1份水泥，搅拌均匀成浆状。

（2）、胶粉聚苯颗粒的'配制：现将35～40Kg水倒入砂浆搅拌机内（加入的以满足施工和易性为准），倒入一袋胶粉料搅拌3～5分钟，然后在倒入一袋聚苯颗粒轻骨料继续搅拌3分钟，直到搅拌均匀，胶粉聚苯颗粒应随搅随用，且在4小时内用完。

（3）、抗裂砂浆的配制：

抗裂剂：中细砂：水泥=1：3：1（重量比单位：Kg），用砂浆搅机拌均匀或提式搅拌器搅拌，先加入抗裂剂、中细砂搅拌均匀后，再加入水泥继续搅拌3分钟，抗裂砂浆搅拌时不得加水，所用中砂为干砂，并应在配制后2小时内用完。

三、施工工艺及做法：

施工工艺流程：基层墙体处理→界面砂浆→30厚胶粉聚苯颗粒保温层→3～5厚抗裂砂浆复合两层耐碱网布

2、施工做法：

（1）、基层处理

1、彻底清除基层墙体表面浮灰、油污、脱模剂、空鼓及风化物等影响墙面施工的物质，墙体表面凸起物大于或等于10时应剔除。

2、各种材料基层墙体均应满涂基层界面剂砂浆。

（2）、保温层施工准备

按设计要求的保温层厚度，用胶粉聚苯颗粒做标准厚度贴饼冲筋以控制保温层的厚度。

（3）保温层施工

1、胶粉聚苯颗粒保温层施工至少应分两遍，每遍所抹胶粉聚苯颗粒厚度不宜超过20，间隔24小时。

2、胶粉聚苯颗粒保温层施工应自上而下。

3、最后一遍胶粉聚苯颗粒施工时应达到贴饼、冲筋的厚度、并用大杠搓平，使墙面平整度达到标准要求。

4、保温层固化干燥（一般5天）后，方可进行下一道工序施工。

（4）、抗裂防护层及饰面层施工：

1、将3-4厚抗裂砂浆均匀的抹灰在保温层表面上，立即将裁好的耐碱网布用铁抹子压入抗裂砂浆内，耐碱网布之间的搭接不应小于50，并不得使耐碱网布皱褶、空鼓、翘边等。

2、抗裂砂浆达到一定强度后应适当喷洒水养护。

3、涂料饰面时在抗裂砂浆干燥后刮柔性腻子，要求平整光洁，干燥后喷刷涂料。

3、质量要求

（1）主控项目

1、保温层的厚度及构造做法应符合建筑节能设计要求，保温层厚度应均匀，主体部位平均厚度不允许有负偏差。

2、保温层与基层墙体以及各构造层之间必须粘结牢固，无脱层、空鼓、裂缝等。

（2）一般项目

1、表面平整、洁净、接槎平整、无明显抹纹、线角应顺直、清晰、面层无分化、起皮、爆灰现象。

2、墙面埋设暗线、管道后、墙面用网格布和抗裂砂浆加强、表面抹灰平整。

（3）允许偏差

序号项目允许偏差序号项目允许偏差

1、立面垂直4mm3阴阳角方正4mm

2、表面平整4mm4踢脚线上口平直度4mm

四、安全及文明施工

1、配比要按要求施工，严格控制配合比。

2、落地灰随清随用，做到工完料净场地清，严禁浪费，每天下午必须将道路及搅拌棚内灰清理干净。

3、每个房间内抹完灰清完落地灰后，地面必须用水冲洗干净，露出原砼地面，以防以后地面砖空鼓。

4、施工机具要爱护，每天要清理干净。严禁野蛮施工，造成损坏的，按原价加倍赔偿。

5、上楼水管必须绑紧，不用时关闭阀门，严禁跑、冒、滴、漏，浇水润墙应自上而下，严禁浪费。

6、所有施工人员进入施工现场必须戴安全帽。

7、施工用电必须由项目电工统一架设，绝对禁止私自动电。

市政桥梁施工方案 第22篇

近几年，随着现代经济的持续快速发展和人民生活质量水平的持续提高，市政工程建设项目越来越多，投资额度越来越大，工程造价的控制已经成为一个与人们息息相关的命题。市政工程基本建设速度和规模得到了空前的发展。市政工程一直是竞争激烈，施工企业数量却有增无减，客户需求日趋苛刻，垫资、压价的幅度越来越大，工期越来越短，质量要求越来越高，竞争不断加剧。这也就意味着我们必须严格控制市政工程的工程造价。

关键词：市政工程；造价控制；设计阶段；方案研究

中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号：

引言：

随着我国现代经济飞速发展及城市化建设的不断加快, 加大城市基础设施建设的投资力度, 完善城市功能, 改善人民生活环境, 已成为搞好城市建设的一项重要工作。但是建设项目投资失控已成为最大的问题, 其主要原因是计价行为不规范, 随意高估冒算和设计深度不够等,所以采取必要的措施来加强工程造价的控制与管理, 节约工程投资,提高资金的投资效益已经成为人们关注的焦点。工程投资控制是建设项目实施过程中全过程的控制, 每项市政工程建设都必须经过可行性研究、项目立项、初步设计、施工图设计、施工阶段、竣工验收等多个阶段和环节, 任何一个阶段的工作出现缺陷或发生偏差, 都会造成工程投资的失控。在此情况下我们只有加强各阶段的造价管理, 严把设计及工程质量关, 防患于未然,。所以笔者针对这些情况，从以下几个方面介绍市政工程造价的控制。

1．市政工程造价管理与控制的现状

只看重预算和结算，缺乏整体成本管理理念

过于注重局部成本的控制，缺乏全面而系统的定位，缺乏全过程、全方位、动态的管理。目前，对于工程造价管理，一般只停留在预结算上；对工程造价的控制，一般只侧重于对竣工结算进行审核。而对于其他阶段造价的管理和控制则非常不规范，甚至于不控制。

业主的不规范行为导致整个项目的不正常运转

由于市政工程中业主处于主导地位，业主的行为直接关系到市政工程的进度、质量和造价。但有些业主单位为了争投资，经常压低概算，预留投资缺口，压缩工期，先上马，后追加。设计单位为了生存，明知投资有缺口也无可奈何。为了赶进度，往往保证不了合理的设计周期，达不到设计深度的要求。业主单位和施工单位为了赶进度，不等施工图纸会审结束，也编出施工图预算，只用一部分图纸就招标、发包、施工，边设计边施工，往往导致投资失控。

施工阶段随意更改设计方案

市政工程项目应该经过可行性和投资额度的审批程序，其造价的控制应该按照批准的投资额度进行。但很多单位急于项目的开工，对投资额度的要求、建筑标准的把握、设计深度的审查、招标文件和承包合同的合理与完善程度没有严格把关，施工过程中经常更改方案，而对由更改造成的损失没有相应的责任制约。

地域、行业垄断现象严重，存在暗箱操作

由于市政行业经常具有垄断地位，项目招标往往变成了走过场，最后中标的企业一般都是业已内定的，这样，在确定造价时往往有很多人情成分。而且，由于垄断企业质量内控体系不健全，人员素质相比较为低下，往往无法真正建立起有效的质量保证体系，工程实施过程中不能合理控制投资。

2. 造价控制的方案研究

在项目做出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。据统计分析，工程项目设计费用一般只相当于工程投资额的1％以下，但正是这少于1％的费用对工程造价的影响度却大概在35～75%范围内。经济合理的设计，可以降低工程造价5％～10％，甚至可达10％～25％。在满足项目使用功能的前提下，合理的设计将使工程造价大幅降低。要在设计阶段控制好工程造价应着重做好以下几方面的工作

采用设计招标

由于设计人员缺乏经济意识。把工程造价控制看成是与自己无关的事，预算人员不管设计技术问题，这样造成技术和经济的严重脱节，无法从根本上控制工程造价。市政工程应该引入设计招标，对参加招标的多种设计方案进行技术和经济方面的比较，从中选出优秀的设计方案。

实行限额设计

限额设计是设计过程中行之有效的控制方法，在初步设计阶段，各专业设计人员应掌握设计任务书的设计原则、建设方针、各项经济指标，搞好关键设备、工艺流程、总图方案的比选，把初步设计造价严格控制在限额内。施工图设计应按照批准的初步设计，其限额的重点应放在工程量的控制上，将上阶段设计审定的投资额和工程量分解到各个专业，然后再分解到各个单位工程和分部工程上。设计人员必须加强经济观念，在整个设计过程中，经常检查本专业的工程费用，切实做好控制造价工作。

严格控制设计变更

设计变更是目前工程建设中非常普遍的现象，设计单位应认真做好图纸审查工作，可以减少图纸中的错、漏现象，使设计阶段的施工图预算更为准确；另一方面，前期应在工程所在地与相关单位进行充分协商，为施工不突破预算奠定基础。如果设计工程师设计期间内周全考虑，大幅度造价的变更就会得到控制，同时改变设计跟着施工走的被动局面，从而使工程全过程有序进行，使项目投资得到良好的落实。此外，还应选择合适的设计单位，合理的设计费用。设计费用过低，设计人员的积极性不大，图纸质量较难保证；并给设计单位充足的设计时间，加强设计的前期准备工作，如勘察、钻探等，设计时间过短，将导致设计深度不够，图纸不完善；对由于设计单位的原因造成的设计变更而产生的投资失控，明确其应承担的责任。

选择经济适用的施工方案

施工方案的选择通常包括重要的分部、分项工程的施工方法、施工顺序及作业方法的确定。施工方案的确定是单位工程施工组织工作中的核心内容，施工方案恰当与否，直接影响着单位工程的施工效果，因此，必须引起足够的重视。重要的是，施工方案也是影响工程造价的关键因素之一。在编制各阶段工程造价时，套用的指标、定额、费用标准等都应与选定的施工方案相适应。考虑施工方案对工程造价的影响，在选择施工方案时，应着重考虑以下几个问题：方案实现的可能性与技术的先进性；施工方案与工程规模相适应；施工方案的经济合理性；施工安全性。综合比选以上几个方面，最终确定出经济适用安全可行的施工方案。

尽量采用新工艺

一般情况下，施工中采用新技术、新工艺将有助于降低工程造价。比如大型土石方工程和高速路面工程，与陈旧的机械施工或人工施工来相比，采用先进的机械化施工，将大大提高施工效率，有利于加快工程进度，从而降低工程总成本。当然，这也不是绝对的，对于某些新技术、新工艺，如直螺纹钢筋对接代替传统施工工艺焊接等，虽加快了施工进度，却又提高了工程造价。总之，在施工方案中采用何种工艺、何种方法还需结合现场实际情况，综合工程的其他因素来决定。

3. 结束语：

众所周知, 由于市政工程是基于政府责任的纳税人普遍关注的工程，相比其它类工程有更大的社会影响，尤其在我们建筑业都想在市政工程中有所发展。而工程造价更是我们备受关注的问题,在工程建设的各个阶段,时时要有控制投资的经济头脑,避免建设资金的流失,最大限度地提高建设资金的投资效益，建设人民满意的工程。让我们共同努力，严格控制工程造价使市政工程拥有一个无限的发展空间。

参考文献：

[1]何秋明.浅谈如何有效进行工程造价管理[J].林业科技情报，2009

[2]蒋万永.试论市政工程造价控制[J].科技资讯,2010(13)

市政桥梁施工方案 第23篇

根据“JGJ104-20xx《建筑工程冬期施工规程》，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。

一、工程概况

工程名称：

建设单位：

监理单位：

设计单位：

勘察单位：

施工单位：

二、冬季施工组织领导小组

为确保冬季施工中的工程安全，项目部成立了以项目经理为组长，工长为副组长，各部室成员为组员的冬季施工领导小组。

三、现场安全物资准备

项目部仓库内准备了防滑鞋、胶皮手套、口罩、电暖气等安全物资。

四、冬期施工安全管理

冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。

1、冬期施工安全教育

①须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。

②对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。

③特殊工种(包括：电气、焊接、机械、高空作业、车辆等工种)须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。

④采用新设备、新机具。新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。

⑤所有工程的施工组织设计和施工方案都必须有安全技术措施，并详细交底。

⑥对作业人员加强教育，正确使用防护和防冻用品，合理安排施工时间，对施工区域加大检查力度，有冰冻现象的及时清扫，注意机械设备和人员的防冻。

2、现场安全管理

①现场加强安全防护工作，做好防滑措施，对设备覆盖要及时，施工区域及时清扫，以免人员滑倒。

①现场内的各种材料、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，对需要覆盖的材料进行覆盖，并加强管理。

②加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防中毒工作。人行便道要做好防滑措施。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查各个施工区域以免事故发生。

3、冬期电气安全管理

①在冬季施工期间，应定期对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。

②配电箱、电闸箱等，外壳要做接地保护。冬施期间要经常对各种用电设备进行检查维护保养，电气器材要有漏电保护装置，不合格严禁使用，配电盘、闸箱要防水防潮，指定专人每天检查保管。

③大风降雪降雨天气，认真检查现场临时用电设施，检查电路、电闸箱、变压器等是否安全可靠，如有变形漏电等不安全隐患时，做到及时修理、加固，有严重隐患时应立即停止生产，马上安排解决，确保安全用电。

④加强冬季施工的用电管理，设专人每天进行检查，清扫积雪和积冰，并每天检查电箱内的方漏电开关的性能，有异常时及时更换，并做好记录。

⑤工地必须遵照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工现场必须做到采用TN-S供电系统供电，夜间施工应有良好的照明。

⑦凡属电气方面的机械设备。包括移动电源线或拆卸用电设备，必须由电工进行操作。各类用电人员所使用的设备停止工作时，必须将开关箱内的开关分闸断电，并将开关箱锁好。

⑧因大风降雪降雨天气停止施工的，应由专职电工负责对现场用电进行检查，切断电源。

⑨电工应认真做好日巡视并记录在册。

4、冬季机械设备管理

①进入冬季施工前应对机械设备全面进行一次检查，机械车辆防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。

②用电动机械设备要按照规定做好接地或接零保护装置,并经常检查和测试可靠性。

③现场手持电动设备要及时检修，加强覆盖。

5、消防安全

贯彻“以防为主，防消结合”的消防方针。逐级建立防火责任制，落实责任，确保施工安全。

①工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火领导小组和专职消防员。严格动火审批制度，制定防火措施，配备消防器材。

②按规定建立义务消防队，有专人负责，订出管理办法。

③建立动用明火审批制度，按规定分级别，明确审批手续，并有监护措施。

④仓库及宿舍应有防火监护措施。

⑤灭火器由项目部安保部指定专人维修、保养，定期检查，如发现压力不足或损坏时要及时维护更换，确保灭火器效能正常。

⑥施工场地布置时明确留出消防通道，配齐现场消防器材，并有专人监督检查。

⑦办公室内已配备空调及电器采暖设备。

6、其它安全措施

①冬季施工时，走道、坡道要采用防滑措施，防止人员滑倒。

②施工时接触汽源、热水要防止烫伤。

③现场火源要加强管理，使用时应注意通风换气，防止中毒。电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电、触电。

④项目部及施工队的安全员要加强冬施期间各工作面的安全措施情况的检查，严格执行安全施工规范，消灭隐患。

⑤现场冲洗车辆等用水完成后，及时清扫周围地面的积水，防止地面冻结；雪天后，立即组织人员扫雪，防止雪水受冻。

6、解除冬期施工后的安全管理

随着气温的回升，可解除冬季施工。但注意以下2点：

1）防止地基冻融沉陷造成倾斜倒塌。

2）材料堆放场应进行检查和整理。

7、文明施工、环境保护措施

①结合本工程实际情况，成立以项目经理郭建为组长的冬季文明施工领导小组，对项目经理部及各作业队伍负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

②临时给水给水管道供水，同时工地排水严格按照环保要求经处理后排至城市污水管道。

③落实“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生及时清理垃圾。

④施工场地及道路适时清扫，减轻扬尘污染。

⑤工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，车辆出工地前必须对车辆进行清洗，保证不带泥上路，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。

五、安全、消防专项措施

1、建立义务消防队：

工程确定为首的义务消防组织，项目部建立夜间值班制度，以更好的配合义务消防队的消防防火工作。

2、施工安全管理措施：

①对施工队进行冬季施工安全教育。加强人员冬季施工的安全意识，增强安全技能，提高作业人员的自我防范意识，更好的从事施工作业。未经佳艺公司教育人员严禁上岗作业。

②注意掌握天气情况，根据气候变化，按要求做好冬施各项准备工作。杜绝恶劣天气（大风、大雪等）的施工。

③加强劳动纪律，严禁酒后作业；施工人员严禁以棉帽代替安全帽。

④项目部为劳务人员设置了热水器，保证24小时有热水供应。

⑤办公区取暖采用由公司统一购买的电暖气取暖，供电线路单独敷设，自成系统，过墙处采用铁套管加以保护，确认安全后指派专人负责，以确保取暖用电的.安全。生活区采用公司统一购买的电暖气取暖，供电线路单独敷设，自成系统，过墙处采用铁套管加以保护，确认安全后指派专人负责，以确保取暖用电的安全。并由分包队指派专人24小时对其进行负责管理，由项目部监督检查小组进行跟踪巡查，电工24小时值班，发现问题及时解决。

⑥保温材料必须符合环保要求及防火要求，设专人负责，妥善保管。

⑦项目部根据冬季施工的季节性，配备相应的伤风感冒药品，为施工人员提供了方便。严禁身体不适者从事生产作业，杜绝施工人员因季节的交换，给施工人员带来的安全隐患。

8注意掌握天气情况，按照施工方案做好各项准备工作。

3、防火安全措施的落实：

①宿舍内制定了保护采暖设施的规定，以更好的保障冬季宿舍人员的取暖问题；宿舍内严禁使用电褥子及电炉子和明火取暖。对宿舍损坏的门窗、玻璃及时的进行修复。

②施工现场及宿舍区配备足够的安全消防器材，对砂浆搅拌区水箱的加温采用明火加热，为防止火灾的发生，配备相应的灭火器材及相应的管理人员。

③施工现场用电系统采用TN-S接零保护系统，严格执行安全检查标准的要求，以防止用电系统给施工带来电器火灾隐患。电源开关、控制箱等设施统一布置，加锁保护，严禁私拉乱接电器，拆接电必须找电工，临时接线不得使用裸线。现场临时220V用电均采用公司统一供应的标准线盘。

④电焊施工必须由专业的持证人员进行操作，设置必要的防火隔离措施及灭火器材。

⑤草帘等易燃物的存放及使用由专人进行管理，采取防火措施，集中管理。周围禁止明火作业。

⑥施工现场严禁吸烟。重点防火部位配备足够的灭火器材，及时对易燃物进行清理及码放。

⑦施工现场所属人员必须遵守施工现场用火管理制度，施工现场以配备足够的灭火器，并设专人定期检查、维护。由项目经理及安全员负责对施工人员进行冬施安全培训、教育。

⑧消防用水和自来水管子应加强保温，露在地面上及楼层中的管子采用盐棉管保温，在地表的管子采用240砖墙砌筑暖沟，满填满包锯末，上盖竹胶板加重物压住，消防水箱采用50厚聚苯板保温，用胶带缠好，将消防水箱和阀们全部砌在房子内，专人负责。

⑨保温材料必须符合环保及消防（阻燃）要求，妥善保管，设专人负责。

4、防滑安全措施的落实

①对施工现场的积雪进行及时的清理，以防人员滑倒；凡从事高处悬空作业的人员，必须正确使用安全带，穿防滑鞋，严禁酒后作业。

②对移动式脚手架钢管严格进行清扫，防止结霜；大雾，大风天气严禁高处作业，高处作业操作平台使用5㎝木板进行搭设，雪后进行清扫。

③对办公室门前的结冰处及时进行清理，以防止人员滑倒。对施工人员进行必要的冬季安全教育，使施工人员增强冬季安全的防护知识，安全的完成每一道施工工序。

④各洞口、楼层周边及施工电梯上料层进出口等临边加设防护栏杆及封闭遮盖措施，做好“四口”“五临边”的安全防护，对支模、绑筋的架体及时清除积雪，对操作脚手板（使用5㎝厚木板铺设）进行清扫，作业人员必须使用安全带。对楼层周边进行防护栏杆的搭设，楼层周边与脚手架之间做安全平网支挂。使用梯子必须有监护人进行作业监护，对梯子采取防滑措施。

5、现场用电及机械设备：

①在冬季来临前电工班组应对施工现场所有机械设备电缆进行一次全面性检测、保养，发现机械电气故障立即排除。由电工进行每日的安全巡查工作，防止电气火灾及触电事故的发生。

②用电系统采用TN-S接零保护系统，严格执行安全检查标准的要求，严格执行“三级控制，两级保护”的制度，以防止用电系统给施工带来电器安全隐患。

③电源开关、开关箱等设施要随时加锁，并设专人负责管理防止漏电、触电。宿舍用电均使用36V安全电压进行照明，严禁任何人员随意私接乱拉电气线路。

④冬季电焊场所设专人管理，制定电气防火制度，严禁易燃、易爆物在施工焊场所，避免火灾、爆炸事故的发生。配备相应的灭火器，电焊施工必须由专业的持证人员进行操作，使用标准专用电焊机闸箱，设置必要的防火隔离措施。对于老化的电缆线路及时更换，严禁线路被车辆碾压。对于不合格的机具设备严禁进场使用。

⑤大风天气后全面检查塔吊，合格后方可使用。

6、翻斗车必须由持证人员操作，每日对其进行全面检查和维护保养，严禁其“带病”投入施工生产施工。

市政桥梁施工方案 第24篇

我县是国家能源局确定的整县屋顶分布式光伏开发试点。为进一步整合我县各类屋顶资源，推进分布式光伏发电项目建设，充分发挥新能源在能源供应保障中的作用，确保如期实现“碳达峰、碳中和”战略目标，结合县情实际，特制定本方案。

一、总体要求

以“碳达峰、碳中和”目标为引领，按照能源革命综合改革试点的要求，统筹规划，合理布局，示范先行，有序推广，开展整县屋顶分布式光伏开发试点建设，提高新能源就地就近消纳能力，构建节能降碳、绿色环保的清洁能源供应系统，为我县经济社会高质量发展提供保障。

20xx年9月底，投资2亿元，全县新增光伏装机容量50MW,完成调试和并网发电等工作。

二、实施原则

（一）坚持政府引导、市场开发

成立清徐县整县屋顶分布式光伏开发试点领导小组，负责项目统筹规划、组织协调等工作。整合全县党政机关、医院、学校、村委会、工商企业、居民住宅等屋顶资源，建设分布式屋顶光伏电站。中广核新能源山西有限公司具体负责项目投资、施工建设、运营维护。根据用户需求，光伏电站所发电量实行“部分自用、余电上网”和“全额上网”两种模式。

（二）坚持统一标准、规范建设

充分考虑房屋质量安全、寿命期限、合规合法性等因素，结合乡村振兴、环境整治、农网改造等工作，进一步完善分布式光伏规划、设计、建设、并网、运维等标准体系，实施负面清单管理制度，引领分布式光伏发电行业高质量发展。中广核新能源山西有限公司要严格落实安全生产责任，采取有效措施，确保项目施工和运维安全，光伏电站设计使用寿命和运营不低于25年。

（三）坚持示范引领、分类推进

以目标为导向，优先选择一批乡（镇、街道）、学校、医院、党政机关、住宅小区、工业园区，集中连片，先行先试，成熟一片，推进一片，打造一批分布式光伏示范乡村、零碳单位。20xx年底前率先在柳杜乡、徐沟镇启动分布式光伏开发试点，20xx年在全县全面推进分布式光伏开发建设，新增光伏装机容量50MW。

三、主要任务

（一）实施公共建筑屋顶光伏发展工程

在党政机关、事业单位等办公用房屋顶建设光伏发电系统，安装比例不低于50%；学校、医院、村委会等公共建筑屋顶安装比例不低于40%。所发电量实行“部分自用、余电上网”，免费自用电量按实际装机容量和周边地区市场价格确定。积极推行合同能源管理，降低用电费用，实现节能降碳。25年期满后，由中广核新能源山西有限公司统一拆除。

（二）实施工商业屋顶光伏发展工程

充分发挥我县工商业多、屋顶资源丰富等优势，在工商业厂房屋顶建设光伏发电系统，安装比例不低于30%。在满足安全生产的前提下，现有年综合能耗1500吨标准煤以上的重点用能企业，原则上都要利用厂房屋顶配套建设光伏发电系统，所发电量可用于年度能耗指标减量置换。新建工业厂房（包括配套的办公和生活用房）要按照“宜建尽建”的原则，同步规划设计和建设屋顶分布式光伏发电系统。所发电量实行“部分自用、余电上网”，免费自用电量按实际装机容量和周边地区市场价格确定。积极推行合同能源管理，降低用电费用，实现节能降碳。25年期满后，由中广核新能源山西有限公司统一拆除。

（三）实施农村屋顶光伏发展工程

结合乡村振兴和美丽乡村建设，按照“整村推进、租赁屋顶、合作建站、利益共享”的'原则，全面推动农村居民住宅屋顶建设光伏发电系统，安装比例不低于20%。所发电量实行“全额上网”，农户每年收取租赁屋顶租金，金额按实际装机容量和周边地区市场价格确定。25年期满后，由中广核新能源山西有限公司统一拆除。

（四）实施农（畜）光互补光伏发展工程

鼓励设施农业园区、规模养殖厂，利用温室大棚、畜（禽）舍等安装分布式光伏发电系统，实现农（畜）光互补，清洁生产。

四、推进步骤

（一）资源核查及方案编制阶段（20xx年10月15日-20xx年11月15日）

由县能源局牵头，各有关部门、乡（镇、街道）配合，中广核新能源山西有限公司具体负责，编制清徐县整县屋顶分布式光伏开发试点实施方案。

（二）成立试点工作机构阶段（20xx年11月16日-20xx年11月20日）

成立清徐县整县屋顶分布式光伏开发试点领导小组，定期召开工作会议，安排部署试点工作，协调解决项目推进中的困难和问题。

（三）手续办理阶段（20xx年11月21日-20xx年12月5日）

投资主体在我县注册成立项目公司，办理项目备案、工程规划建设、电网接入等相关手续。

（四）项目设计阶段（20xx年12月6日-20xx年12月31日）

委托具备相关资质的单位完成各类光伏发电项目的施工设计图纸和电网接入施工图纸，获得开工许可。

（五）资金筹集和设备采购阶段（20xx年1月1日-20xx年2月15日）

在落实建设资金的同时，发布招投标公告，确定项目的设备和原材料供应商、建安工程施工单位、监理单位等，签订采购供货、施工安装等合同。

（六）项目建设阶段（20xx年2月16日-20xx年8月15日）

按照设计图纸要求，组织施工单位完成土建施工、电气设备安装施工等工程建设，新增光伏装机容量50MW。

（七）并网调试和竣工验收阶段（20xx年8月16日-20xx年9月30日）

签订并网发电合同，安装双向智能电表，按有关规定接入电网，实现安装、调试、并网发电同步进行。对屋顶分布式光伏发电项目进行全面评估，开展工程验收，出具项目评估及验收报告。建立设备后期运营维护专业服务队伍，确保项目稳定运行25年。

五、保障措施

（一）加强组织领导

成立清徐县整县屋顶分布式光伏开发试点领导小组，组长由县政府分管副县长担任，副组长由县政府办副主任、能源局局长、中广核新能源山西有限公司总经理担任，各有关部门、乡（镇、街道）和中广核新能源山西有限公司负责人担任成员。领导小组下设办公室，办公室设在县能源局，负责统筹推进整县屋顶分布式光伏开发试点工作。

（二）加强督促指导

领导小组办公室牵头，要及时制订和完善工作计划，分解落实工作任务，确保各类屋顶安装光伏发电的比例达到要求。要定期对各有关部门和乡（镇、街道）工作推进和任务完成情况进行督查。同时，督促国网清徐供电公司根据确定的光伏装机容量，积极推进现有变压器改造增容，做好并网接入工作。

（三）加强宣传引导

通过召开现场会、利用报纸、电视、网络等媒介载体广泛宣传，引导全社会积极投入屋顶分布式光伏规模化建设，倡导绿色能源消费，努力推动全县能源结构调整和绿色转型。

市政桥梁施工方案 第25篇

由于冬季来临，天气逐渐寒冷，风、霜、雪、雨天气逐渐增多，项目部制定了切实可行的冬期施工方案，做好充分的技术和现场施工准备，落实各项施工措施，严格执行相关规范要求。根据目前的实际情况，做好冬期施工的各项安全管理工作。

冬季气候干燥、寒冷且常伴有大风，受北方寒流影响，施工区域如果出现了霜冻，造成作业面及道路结冰打滑，既影响了施工现场的正常运行，又给安全带来了隐患，同时使用明火接触易燃易爆物品的机会增多，又容易发生火灾、爆炸和中毒事故，寒冷使人们衣着笨重，反应迟钝，动作不灵敏，也容易发生事故，因此冬季施工安全教育从以下几个方面进行：

一、防冻、防滑安全

针对冬季施工特点，避免冰雪结冻引发事故，如施工作业面应采取必要的防雨雪结冰及防滑措施。

1、露天作业必须对爬梯、护栏扶手、作业平台及潮湿易冻的主要路面做好防滑工作，保持每层平台干燥、无水。发现结冰及时清理。

2、施工用水要严格进行规范排放，严禁积水。

3、冬季施工道路易冻处，禁止洒水，当环境温度保持在0℃以上时，方可进行洒水降尘。

4、各生活区平房、楼房禁止门外泼水，以防结冰，滑倒行人。

5、提前做好施工所需的消防设施及防冻、防滑物资的购买入库发及放工作，各作业队做好本队生活、施工作业防冻、防滑工作。

二、防火安全

加强防火安全宣传，分析施工现场常见火灾事故发生的原因，讲解防火灾事故的措施，扑救火灾的方法，必要时可采取现场演示，如消防灭火演习等来教育职工正确使用消防器材。

1、木模加工工点、动火作业工点必须配备灭火器。

2、冬季养护时常使用棉被覆盖，还有油库、柴油压风机、电箱等易燃物品较多处，也须配备灭火器。

3、动火前注意清除火源附近的易燃、易爆物。不清除时，可用火浇湿或用阻燃物覆盖。检查消防器材的配置和工作状态情况。

4、氧气瓶、乙炔瓶必须有防回火阀安全装置，压力表必须可以正常使用。氧气乙炔瓶气瓶使用时分开5米以上，距离火源必须超过10米以上。气瓶余气不足时，不得用火烤气瓶。

5、宿舍不得使用热得快、取暖器等大功率电器，不得使用明火做饭。宿舍不得私接乱拉电线。

6、不得焚烧垃圾，垃圾必须及时清理。

三、用电安全

冬季用电与夏季用电的`安全教育要求的侧重点不同，夏季着重于防触电事故，冬季着重于防电气火灾。做到不擅自乱拉乱接电线及用电设备，不超负使用电气设备，以免引起电气线路发热燃烧，不使用大功率的灯具，如碘钨灯之类照射易燃、易爆及可燃物品或取暖，生活区域也要注意用电安全

1、对现场供电线路，设备等进行全面检查，对线路老化，安装不良，绝缘降低及漏电等问题及部件必须及时整改，更换；

2、现场的配电箱、开关箱、照明电路、灯具等统一检查发现漏电破损，老化等及时检修更换；

3、大风雪前必须及时将露天放置的配电箱，开关箱，电焊机，切割机，钢筋加工机械等设置防风雪防潮设施，防止雪水进入箱内、电器设备内，造成危险。食堂用电设备、生活区、办公区线路及用电设备也应做好防雪防潮工作；

4、雪后应立即对所有电器设备、线路进行全面检查，发现问题立即处理。配电箱、电器设备等，应停电后处理潮湿的部位，使其干燥恢复绝缘后，经摇测绝缘电阻到达合格之后再送电作业；

5、大风雪后，对线路进行检查加固，防风，防砸，防碾压，防止因结冰而造成断线停电及触电事故。

四、施工现场注意事项

1、水源要提前做好保温工作，防止受冻。工程水管和生活水管必须在入冬前做好保温维护工作，保证冬期施工时能正常供水供热。

2、施工场地有积雪时，要及时清扫以便机具堆放。排除现场积水，对现场进行必要的修整，截断流入现场的污水源，做好排水措施。消除现场施工用水造成的场地结冰现象。

3、要严格执行“三清”、“六好”制度，三清：即现场清整、物料清楚、操作面清洁；六好：职业道德好、工程质量好、降低消耗好、安全生产好、完成任务好、职工生活好；现场要清洁干净，道路、安全通道要畅通，同时要配备必要的应急器材

4、外露管线要用保温材料包好，做好外露管线的保温工作以防止管线冻结，造成管线破裂或通水不畅。

5、搭设工机具棚，安设好工机具。特殊情况下应搭暖棚，准备好必要的取暖设备。

6、遇有恶劣气候（如风力6级以上雷雪、严寒、浓雾时）影响施工安全时，禁止进行高空作业。

7、大风、大雪后，要检查工地临时设施，脚手架，机电设备，临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固，有严重危险的立即排除。

8、制定切实可行施工安全保障措施，配备好冬期施工安全防护用品及防寒防冻防滑等劳动保护用品。

9、认真开展班前安全教育，必须个人要提高自身的安全防范意识。

10、调度室每天及时关注天气，恶劣天气提前发出警报。

市政桥梁施工方案 第26篇

当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃或当日最低气温低于0℃时，就进入冬季施工。目前已进入冬季，给施工带来了很大的困难，常规的施工方法已不能适应该季节，为确保工程进度、质量和安全，减少不必要的经济损失，特制定如下施工方案以指导施工人员施工。

浙江商品城工程除A区有因拆迁问题而滞后的3#、4#、5#、6#南半段主体正在基础施工未封顶仍存在砼工程外，其余栋号包括B区已全部主体封顶，正在进行砌体及内外粉刷施工，因此本方案将对钢筋、砼、砌体、粉刷等工程方面冬季施工应注意的事项和必须做到的规定作阐述。冬季施工时，质量检查人员应认真把关，根据本方案及现行验收规范要求和规定进行质量监督与验收，以保证工程质量。

一、编制依据

1、《建筑工程冬期施工规程》

2、《工程建设标准强制性条文》

2、有关安全生产文明施工的规定、规程

3、《现行建筑施工规范大全》

4、《建筑工程施工质量检查与验收手册》

5、《施工现场临时用电安全技术规程》

6、《建筑工程技术交底记录》

7、《建筑机械使用安全技术规程》

8、本工程施工组织设计

9、建筑施工手册

10、公司质量体系管理与制度

11、企业施工工法

二、工程概况

浙江商品城工程占地面积200多亩，位于江宁科学园，建筑面积20万平方米，由南京浙商投资有限公司投资开发，深圳市建筑设计研究总院设计，南京苏宁建设监理有限公司监理，土建工程由杭州建工集团有限责任公司承建，桩基由江苏华东建设基础工程总公司施工。本工程一期工程分为A区（精品街）、B区（批发市场），建筑面积约为12万平方米，总投资约亿元人民币。

三、冬季施工准备：

1.建立冬季施工组织机构，落实冬季施工各级责任制。

2.关注每天天气预报，密切注视天气变化情况。

3.编制详细的冬季施工方案并向全体施工人员交底关于冬季施工的程序、方法及技术措施。

4.根据工程需要购足防冻型或早强型或防冻早强减水复合型外加剂及保温、防雨材料（塑料薄膜、草包等），易受冻受潮物品尽量放置到室内或另外搭设防护棚存放。

5.凡易受冻供水管道全部用环形泡沫板或草绳缠缚保温，避免水管冻裂、冰塞影响施工，疏通所有排水沟，保证排水畅通。

6.做好冬季施工掺外加剂、砂浆的配合比试配及原材料的检测检验工作。

7.人员对施工机械、电器设备、用电线路、给排水管网、安全设施等进行检查、维护、维修和保养。

8.按实计算施工用电变压器的容量，安置好现场用电。9.合理安排施工计划，制定提高工效措施，工作尽量安排在晴天、白天做，避免夜间低温施工。

10.按《_消防法》做好工地冬季防火工作。

四、冬季钢筋施工：

1.钢筋焊接尽量采用加垫法焊接，注意避免焊接末次冷却接头接触冰雪等。

2.组织钢筋焊接人员学习冬季施工操作规程，掌握有关焊接参数（包括闪光对焊，电渣压力焊，电弧焊）。

五、冬季砌体施工：

1.普通砖、多孔砖、加气砼砌块等在砌筑前要清除表面污物、冰雪等，不使用遭水浸后冻结的砖和砌块。

2.上班前要除掉机械、脚手板和作业区内的积雪、冰霜，不起吊同其它材料冻结在一起的砌块和构件。

3.拌制砂浆用砂，不得含有冰块和大于10㎜冻结块。

4.拌合砂浆宜采用两步投料法，水的温度不得超过80℃；砂的温度不得超过40℃。

5.石灰膏要有保温防冻措施，如遭冻结应经融化后方可使用，砂浆宜优先使用普通硅酸盐水泥拌制。

6.严禁使用已冻结的砂浆，不得用热水掺入冻结砂浆重新搅拌使用，不宜在砌筑时向砂浆内掺水使用。

7.砌筑砖时宜采用“三一砌砖法”，注意砌筑时的砂浆的数量，搅拌人员必须对质量和数量进行控制根据所用数量分批拌制，以防止砂浆的热量损失，适量加入外加剂降低砂浆的'冰点，满足施工需要。

8.普通砖、多孔砖在气温高于+5℃条件下砌筑时，应浇水湿润；在气温低于、等于+5℃条件下砌筑时，可不浇水，但必须增大砂浆稠度。

9.现场施工中增加两组与砌体同条件养护砂浆试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28d的砂浆强度。

10.基土无冻胀性时，可以在冻结的地基上砌筑；基土有冻胀性时，应在未冻结的地基上砌筑。

六、冬季砼施工：

1.优先选用硅酸盐水泥培植砼，并适量掺入外加剂（防冻型或防冻早强型或防冻早强减水复合型），经复试合格后使用，以改善砼的凝固环境，严格按试验室配合比进行施工，并派专人对外加剂掺入量进行过磅记录。

2.拌制砼时骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。

3.拌制掺外加剂砼时，搅拌时间为正常搅拌时间的倍。4.有条件的采用温水状态下施工，宜优先采用加热水的方法拌制砼。

5.砼在运输过程中，尽量缩短运输时间并适当采取有效保温措施以减少砼的热量损失。

6.砼浇捣尽量安排在白天进行，若雨雪天气或霜冻天气浇注砼，必须分专人先清除模板和钢筋上的冰雪，清理冰雪时间跟在砼浇注前置时为宜，梁槽内采用温水冲洗。

7.砼浇捣结束后，在砼表面要覆盖塑料薄膜再加一层草包，不可采用温水养护法。

8.砼浇捣时多做二组试块，在砼拆模前或撤除覆盖措施前试压，确保砼强度达到规定值之后方可拆模或去掉覆盖。

七、冬季装饰工程施工：

1.冬季抹灰要采取保温措施，砂浆中适量掺入适当外加剂降低砂浆冰点，外加剂掺量应按早七点半大气温度高低来调整其砂浆内外加剂的掺量，保证抹灰砂浆硬化初期不得受冻。

2.冬季施工为防止灰层受冻，砂浆内不宜掺石灰膏，为保证砂浆的和易性，可采用同体积的粉煤灰代替。

3.抹灰砂浆应使用热水拌和，并采取保温措施，涂抹时砂浆温度不宜低于+5℃。

4.室外抹灰应待其完全解冻后再抹，不得用热水冲刷冻结的成品墙地面（包括半成品墙面、地面等）或用热水消除墙面的冰霜。

5.墙面砖铺贴砂浆要掺防冻外加剂，气温太低最好不贴，确保铺贴时要有保温措施，以防气温回升后面砖脱落。

6.不得在基土受冻的状态下铺设灰土，土料不得含有冻块，应覆盖保温，当日拌合灰土，应当日铺垫夯完，夯完灰土的表面应用塑料薄膜或草袋覆盖保温。

7.本工程为水泥砂浆楼地面，冬季施工时，宜用425号硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，室内应有保暖措施，使环境温度不低于+5℃，在砂浆内掺适量防冻外加剂，如含有氯化钠、氯化钙的盐，用热水拌合砂浆。

八、冬季施工质量措施：

1.严格按施工方案及规范要求控制及检查。

2.认真做好“三检一评”工作。“三检”就是班组自检、班组互检、专业人员检查；“一评”就是质量等级评定。

3.专业技术人员及专职质量管理人员具体对专业施工过程的质量实行监督与检查，使质量保证体系与工作机构一体化，确保质量体系与施工活动有效同步运转。

4.加强质量信息反馈，并针对具体问题拿出切实可行的质量保证措施。

5.施工技术员及时对各工种进行书面交底，各工种严格按交底要求施工。按“谁主管谁负责”的原则，对各自管理职责范围工作负责，层层落实，确保质量。

市政桥梁施工方案 第27篇

1前言

桥梁桩基施工质量和施工效果直接关系着整个桥梁结构的稳固性、安全性、可靠性和耐久性，是整个建筑工程质量控制的关键环节。桥梁桩基施工技术应用难度较大，技术含量较高，在实际施工的过程中难免会遇到一些问题和风险，影响工程项目的顺利开展。因此，需要加强对市政工程项目桥梁桩基施工技术的研究，保质保量的完成桥梁桩基施工任务。

2桥梁桩基施工特点

桥梁桩基施工的必要性

随着科学技术的不断发展和城市化进程的逐渐加快，对于城市基础设施建设也提出了新的要求。桥梁工程项目做完市政工程中的重要组成部分，桥梁工程的建设水平直接影响市政工程项目的建设质量。市政工程项目对于桥梁桩基施工技术有了更高的要求，需要合理应用桥梁桩基施工技术，并对桥梁桩基施工技术的特点进行全面分析，充分利用桥梁桩基施工的优势，保障桥梁建设项目可以顺利稳定的开展。桥梁桩基施工，在整个桥梁工程项目建设中直接影响到桥梁工程的整体质量和安全性，因此必须要合理设计桥梁桩基的承载力，结合桥梁的车流量以及所处的地质环境和气候特点，合理设计桥梁桩基的参数，避免桥梁在遇到泥石流、洪水以及地震等自然灾害时引发重大的事故和人员伤亡。其次，桥梁桩基施工在整个桥梁工程项目建设中所占的造价比例比较大，结合桥梁桩基施工技术的特点，合理选用各类施工技术，可以提高整体施工质量，同时也能够降低工程项目的整体造价，提高桥梁工程项目的建设效益。

市政桥梁桩基施工的特征

随着市政桥梁工程项目的越来越多，对桩基施工的质量要求越来越高，一旦桩基施工出现问题，会产生巨大的损失，影响城市现代化建设的进程。桥梁桩基施工涉及多方面的知识，包括工程机械、地基基础、建筑材料、桥梁结构、振动测试、水文地质、工程地址以及土力学等相关方面的内容。工程项目的设计人员和施工人员需要结合桩基施工的实际环境特征以及施工要求，科学采用相关专业的知识，保证桥梁桩基施工可以科学稳定的开展。同时，施工人员还需要掌握桩基施工相关的法律法规政策以及行业标准，严格按照国家规定开展工程项目施工，预防施工事故的发生，保证施工的整体水平。其次，在桩基施工的过程中，还需要合理的设计桩基的承载力，尽可能的减少由于自然灾害造成的桥梁垮塌事故。另外，市政道路桥梁桩基施工的类型比较多，不同的桩基形式就有不同的施工技术以及施工工艺，施工人员需要对桩基施工方案进行系统科学的考察并做好技术交底工作，明确施工工艺的使用范围以及使用缺陷，综合各类影响因素明确施工路线。

3市政工程中桥梁桩基施工技术应用前的准备工作

桥梁桩基施工的工程质量对于整个桥涵建设有着至关重要的影响，工作人员需要做好施工之前的准备工作，结合桥梁桩基施工受力特点以及变形情况，采取针对性的措施进行优化和规避。在施工前期，设计人员和工程项目组织人员需要对工程的资料进行系统全面的收集，收集的主要资料包括桩基施工图纸、图纸会审纪要、所处环境、水文资料以及涉及到的机械设备的技术性能资料、建设场地以及邻近区域的地下管线资料、桩基钢筋所用建材质检报告以及桩基施工组织设计和施工方案等。其次，需要做好施工之前质量管理和把控工作，要求施工平面图上能够明确标注水电线路施工顺序，标好标号以及临时设施的位置，并制定系统完善的机械设备、材料和工具供应计划，确定劳动力组织计划以及施工作业计划，制定季节性的施工技术措施。在施工之前，工程项目组织人员还需要做好桩位位置的确定工作，在施工位置平台搭建完成之后，明确桥梁地基桥梁桩基的地面坐标。通常需要以方木桩标示装备标高以及装备中心并确定下开孔的位置进行埋设护桩。在护桩埋设的过程中，工作人员需要以桩中心位置作为测量的起始点，然后在直径超过50厘米的桩的位置均匀做出三个护桩中心点。同时还需要保证地面和护桩顶部能够保持水平，以便于后续的水泥砂浆浇筑，以保证装机的稳固性和安全性。在工程护壁施工以及护筒埋设的过程中，工作人员要在制作混凝土护壁以及埋设护筒之前，保证孔内的清洁度，保证挖孔作业可以顺利稳定的开展。混凝土护壁施工工艺比较复杂，涉及到人员、材料较多，难以保证混凝土护壁的施工质量，容易出现渗水和蜂窝现象。施工人员需要严格按照护壁施工的要求以及工程项目的建设需要，合理安排施工组织和施工计划。护臂施工采取一节组合式钢模板拼装得到，在上一节护壁浇筑之后，需要拆下钢模板用于下一节的浇注过程中，通过循环周转的方式完成护壁浇筑工作。护筒的埋设相比较简单。要求水上主墩的钢护筒采用厚度不低于厘米的钢板卷制，护筒与护臂的作用基本一致，根据施工的实际情况要求，护筒的高度不能够低于两米，距离地面的高度要超过30厘米，高于最高施工水位的两米左右，桩位中心与护筒埋设中心的偏差距离要小于五厘米。

4市政工程中桥梁桩基施工技术的应用

在本文之中将对于市政工程中桥梁桩基施工技术的几点应用做出分析，主要是：钻孔施工技术的应用、钻孔灌注桩时需要注意的事项、植筋加固技术、钢筋笼的加工和安装技术以及声测管施工技术。

钻孔施工技术的应用

桩基施工技术是桥梁工程项目施工的重要组成部分，其施工质量直接影响强调整体的强度和安全性。施工人员必须要结合桥梁工程的实际使用要求，掌握材料桩基施工的技术要点，规范施工流程和施工方案，保证桥梁建设的整体水平。在开挖灌注桩孔作业之前，工程项目建设人员需要严格按照工程相关设计规范以及基准点的测量要求进行测量放样，以保证桩基定位的准确性，确定好孔桩的中心位置。施工人员在具体的施工过程中，要按照设计的要求进行钢筋混凝土护壁的修筑，以保护孔壁。在钻孔施工作业时，每班次需要做好核对工作，避免出现孔洞移位现象，保持连续的钻进状态，避免长时间的停钻，并结合地质情况对钻进速度进行有效控制，及时观察孔内的状态，并保持护筒内的水位高度。其次，工程项目建设人员还需要注意排水系统以及清渣系统的设置，使得孔内能够保持清洁，并彻底清除钻渣［1］。

钻孔灌注桩时需要注意的事项

反循环钻的方法在帐篷灌注桩施工过程中应用比较早，目前正循环的钻孔方法已经相对比较普及，潜水钻孔灌注法也有十分广泛的应用价值。施工人员在进行桥梁桩基施工过程中绝大多数采用的依然是传统的钻孔灌注桩方法，并在操作中使用反循环的钻孔方法。施工人员在施工之前需要对场地进行系统、科学的规划，并充分考虑冲洗液的循环情况，考虑到清渣和排水过程中的安全问题，以保证冲洗液的通畅，使得施工过程中污水的排放更加彻底。其次，钻头积水断面在工作的过程中一定要平整和开放，可以有效降低施工过程中的阻力，避免堵塞现象。另外，在使用冲洗液进行钻进的过程中，必须要清理干净沉淀池，并注意沉淀池的交换使用，及时清洗清理完毕设备机器之后，还需要清理干净里面的沉渣，注意控制钻进作业的速度和质量［2］。

植筋加固技术

植筋加固技术在当前桥梁桩基施工中的应用越来越广泛，植筋加固技术主要是利用专业的钻孔设备对桩基混凝土部分进行钻孔，并采取相关的技术手段以保证钻孔的质量和稳定性，彻底清理干净和烘干孔道之后，由工作人员注射植筋胶并进行植筋。在桥梁桩基施工过程中应用植筋加固技术时，必须要保证钢筋在混凝土内固定，以充分发挥钢筋减轻混凝土以及桩机整体受力的作用。在桥梁桩基施工期间，施工单位需要结合设计图纸的要求合理确定钻孔的位置，并作出相关标记。通常情况下，设计要求的中心位置与钻孔实际中心位置的偏差不应该大于两毫米，并严格把控成孔的孔径、孔深、孔距以及位置等相关指标，为后续桩基施工作业奠定坚实的基础［3］。

钢筋笼的加工和安装技术

工程项目建设人员在加工安装钢筋笼时，必须要严格按照施工图纸和设计图纸的要求来进行。做好钢筋入场之后的储存和安放工作，要严格按照钢筋的类别和型号进行分开放置，避免施工过程中材料混淆问题。在检查钢筋之前，要保证所有的检验工具精度校准合格，钢筋焊接过程中其弯折的角度不能够超过四度，要求两个钢筋的轴线错位控制在两毫米以内。钢筋笼成型之后，监理人员、质检人员需要同时在场完成检验工作，之后需要将钢筋笼安放在指定的位置，并在安装之前检查孔内是否存在塌方以及残渣问题，保证孔内的清洁，然后才可以进行安装。工作人员在搬运钢筋笼时，要注意防止钢筋笼的变形。并对准孔位安装顺直的将钢筋笼安放在孔中。在安装期间，需要避免出现钢筋笼上浮的情况，采用条石等材料固定好钢筋笼，保证钢筋笼的安装质量。

声测管施工技术

声测管施工技术是当前最为常见的施工质量检测手段，主要包括超声波透射法、低应变法等。低应变法主要应用于短装或者小直径桩的施工过程中，使用范围相对较窄，检测精度比较低，超声波透射法检测速度快，检测结果精确，但是成本较高，适用于各种桩基施工质量的检测。声测管施工技术的应用对于操作人员技术水平要求比较高，需要严格按照埋设声测管的具体技术要求以及施工规定，将人为因素所造成的误差控制在最低范围之内。

市政桥梁施工方案 第28篇

一、前言

随着城市建设发展如火如荼，桥梁建设更是飞速的发展，随着桥梁使用年限增长，危桥、险桥的数量也在急剧的增多，通过东莞市大王洲桥加固工程施工为例，总结桥梁工程的加固技术，确保加固质量与施工过程的安全，对于桥梁加固工程施工具有普遍的指导意义。

二、现状分析

1、大王洲桥梁加固工程由于受原有结构的影响，施工设施、作业环境、作业空间均受到限制，如梁体内所有的施工物资设备均需人工搬进搬出，机械设备基本无法使用，安全状态更加不宜控制。

2、加固部分与原有结构共同作用，因此不仅要保证加固部分的施工质量，还要同时保证原有结构不被破坏。

3、腹板加固为加固工程的关键施工工序，腹板加固采用在原来箱梁内侧加浇20cm厚的混凝土，并在加固腹板内施加竖向预应力。竖向预应力采用直径为25mm的冷拉级Ⅳ钢筋，标准强度Rby=750Mpa，张拉控制力331KN，采用无粘结方式、轧丝锚体系。

三、施工前的准备

1、电力线路：在箱内铺设380V动力线路一条，220V照明线路一条，且每4m设照明灯一盏，每16m设简易活动配电盘一个（插座若干）。照明及动力线路均采用膨胀螺栓固定在梁体顶板下缘（桥中心处），防止地面潮湿漏电。

2、疏通，清理：疏通原箱内通风孔及泄水孔，不通处采用钻机成孔或人工凿通保持箱内与箱外正常通风，箱内不产生积水。清除箱内混凝土残渣及其它杂物。

3、通风，在箱内安装4台排风设施，保持箱内空气流通，正常换气，使箱内作业人员有一个良好的工作环境。

4、设施：梁体外侧需安装施工吊兰五只。

四、施工方案

1、裂纹修补

首先对大于的裂纹进行标识，沿裂纹方向切“V”型槽，宽2cm，深1cm。埋设压浆咀，强度达到要求后，压注环氧树脂。待环氧树脂凝固后，去除环氧胶泥，抽检压浆饱满情况。

2、施工放样

①因本加固工程为在既有结构物上进行加固，考虑施工中的误差，为保证不损伤原主梁预应力筋，且达到加固效果，施工放样宜采取相对平面控制为主。

②根据原主梁悬浇施工的特点：梁体的外轮廓尺寸、预应力束定位、钢筋及预埋件位置均以与底板底面相对位置控制，故本加固工程以原各施节段前端底板底面分中点连线为桥中心控制线。

③本桥里程控制点以5号墩中心为基准点，传至0号墩中心闭合平差后作为全桥相对里程控制点（在允许闭合差内方可作为放样依据）。

④腹板扦钉孔高程控制按设计图要求控制与主梁顶板底面倒角处相对尺寸。

⑤横隔梁水平孔放样时横桥向尺寸以实测桥中线尺寸为基准放样，高程以梁体顶桥底面为基准面控制相对位置，辅以至梁底板底面距离校核（确认避开横梁内预应力束）。

3、钻孔

①腹板加固φ27mm扦钉孔采用冲击钻电锤成孔，钻头直径为φ27mm。全桥共计钻φ27孔43262个。设计钻孔深度15cm，考虑到钻头锥度，成孔时钻尖深度应不小于。钻孔时采取措施控制深度，不得损伤预应力筋。待孔内干燥后，植入φ16mm“L”型扦钉，用环氧胶泥填充密实。

②竖向预应力孔施钻避碰原有预应力措施：竖向预应力筋孔（φ40mm）、混凝土灌注孔（φ82mm）、振捣孔（φ56mm）均采用130型金刚取芯机成孔，钻头直径分别为φ40mm、φ82mm、φ56mm。全桥腹板加固共需钻φ40m孔1840个，φ56mm孔432个，φ82mm孔392个，原结构主梁为三向预应力体系，预应力束（筋）布置较密，钻孔均在预应力束间隙内进行，即使放样施工位置准确，原桥本身预应力安装也存在偏差。特别是在墩中心0号块内纵向预应力束中心距为200mm，原预应力束采用φ外85mm波纹管，φ82mm混凝土灌注孔与原预应力束理论间隙仅16mm，对放样及施工要求尤为严格。因此在钻孔过程中根据实际情况进行调整显得极为重要。

③因主梁原预应力束过于密集，要求钻孔精度很高，为保证钻孔时不钻断预应力束，钻孔均采用熟练工人操作，正式开钻前先组织工人试钻，并给工人讲解原预应力束的位置，做到心中有数。同时加强工人对钻机性能知识的培训，加强工人对钻机定位方法的培训，加强工人对钻机给尺进尺的.培训。

4、新老混凝土结合措施

①在原有结构上加浇新混凝土，如何保证结合面的传力是关键，为此采用新老混凝土结合面凿毛，且每隔一定距离植扦钉的方法。

②为保证后浇混与原腹板很好地结合，以达到共同受力，原腹板内侧及加厚腹板范围内的上下倒角混面要凿毛，凿毛时须首先去除有碍新老混凝土结合的杂物，凿除裂缝压浆时封闭的表面环氧胶泥，拆除压浆咀，剥除封闭胶带，最后对原混凝土面进行凿毛，凿毛率要求达到95%。灌注前应将结合面上灰尘及杂质清理干净，并用水冲洗风干。

③加强新老混凝土结合的另一措施是植扦钉

腹板上布置有梅花型扦钉，间距约为30cm，扦钉为L型；与外侧箍筋焊连，上下倒角布置扦钉，间距约为20cm，扦钉为直筋，要求与外侧箍筋焊连；加固腹板端部布置扦钉间距为20cm，扦钉为L型，要求与加固腹板外侧水平筋焊连。扦钉采用φ16mm钢筋弯制，植入所钻φ27mm的扦钉中，植入深度为15cm，用环氧胶泥锚固。

5、混凝土的浇注及养生

模板采用新制钢模板，宽60cm，最大高度不超过200cm，以便于人工搬动，安装检查合格后方可进行混凝土的浇注。腹板加固采用50#微膨胀混凝土，混凝土配合比由试验室根据设计要求和施工需要进行配制，混凝土入模陷度控制在12cm~14cm，初凝时间为10h，掺微膨胀水泥以补偿混凝土的收缩，防止产生收缩裂纹。

由于腹板加厚部分除顶板下灰孔及振捣孔外全封闭，混凝土入模全部靠人工从56mm下灰孔中捣入。混凝土连续养护14天，混凝土开始灌注时应采取封桥措施禁止一切车辆通行

6、张拉

梁体内外侧的裂纹全部修补压浆完毕后，方可进行张拉作业，腹板加固竖向预应力为φ25mm冷拉IV级无粘结钢筋，端锚固在梁底板底面，上端锚固在梁顶板顶面。

五、安全与质量

1、箱内工作照明充足，通风设施良好。

2、箱内电线路多，箱内潮湿，必须加强用电安全管理，确保用电安全，高压电器均设警示牌。

3、不得随意从底板泄水孔向外倾倒退混凝土渣及杂物等，箱内杂物及时清理干净。

4、钻孔作业时主梁底板顶面易产生积水，应有预先在锯齿块间低凹处钻小直径排水孔等措施预防积水。

5、腹板加固期间，主桥两端应设专人指挥交通，严格控制车载不大于20t，车速不大于10km/h，车距不小于20m，超载车辆严禁上桥。腹板裂缝压浆期间全桥进行交通管制：只允许单辆车在主桥桥面通行，车载不大于20t，车速小于10km/h。

6、每套施工吊篮桥面支架上应设信号旗、红灯等警示标志，禁止一切车辆碰撞，确保吊篮安全。施工吊篮安装完毕经检查验收后方可使用，使用期间各受力部位应定期检查。

7、由于下方为海河航道，每天有大量渔船从下面经过，因此严禁杂物等往河下抛掷。

六、结束语

桥梁加固作业中，克服了放线难度大、精度差的问题，钻孔过程中保证了原有预应力体系的完好，混凝土振捣密实，顶部浇注饱满，按计划完成了加固任务。

市政桥梁施工方案 第29篇

关键词：市政；工程项目；成本控制；措施

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

市政工程不同于其他建筑行业的项目工程，它涉及的专业、领域、种类等都非常多，涉及到道路建筑工程、给排水工程、桥梁建筑工程、内河整治工程、煤气管道工程、电力设施工程以及其他城镇组织工程等。市政工程成本主要指的是市政项目在施工过程中所消耗的生产资料转移价值和劳动者必要劳动所创造价值的货币形式，包括在施工过程中所产生的全部费用支出，主要包括消耗的主辅材料、构配件、周转材料的摊销费或租赁费，施工机械的台班费或租赁费，支付给生产工人的工资、奖金以及项目经理部为组织和管理施工所发生的费用等。

一、市政工程施工项目成本控制的特点

1、施工难度大

市政工程大多处于繁华地带，寸土如金，一般拆迁最多至道路红线，施工用地紧张。有限的空间给我们施工现场布置增加了难度。这就要求我们对施工现场布置进行充分的研究和调查，避免因现场布置不当而增加工程成本。

2、施工成本大

目前的市政工程大多是旧工程拆迁与新工程施工同时进行。开工时拆迁及征地不到位，项目部应经常与拆迁工作人员联系，应了解拆迁的计划、进度。根据拆迁进程，及时调整施工方案。合理安排劳力、机械，尽可能减少土方的二次倒运。减少拆迁不到位期间难以组织均衡施工而增加的成本。

3、影响因素多

市政工程多为道路拓宽改建工程，在施工中大多要求交通不能中断，城市交通与市民生活息息相关。为此，必须制定切实可行的交通疏导方案，合理安排施工顺序及施工区域，优化施工方案，有助于成本的降低。同时市政工程大多处于城市闹区，施工必然会对周围群众的出行及休息带来一定影响。所以应切实做好文明施工，防止扬尘，减少噪音，缩短夜间施工等。现在许多城市都在创建全国卫生城市，因而加大了文明施工及创卫等方面的检查力度。

4、协调关系多

市政工程参加项目实施的单位多，涉及到道路、排水、桥梁、照明电器、绿化及供水、供电、电信等工程，需要跨行业跨部门协调。项目各参加者由于自己的利益，容易造成各单位在目标、时间、空间上协调困难或分离，项目参加者的疏忽、失误不仅会影响自己所承担的工作，而且会使项目实施过程中断或受到干扰，这些都会对项目成本造成影响。

二、市政工程项目成本控制的措施

1、加强成本控制观念

首先，应形成全面成本管理的观念。市政工程施工项目的全面成本管理即全项目、全员、全过程的成本管理，在确定目标成本计划以后，加强目标成本分解，严格控制施工图和技术设计中的经济分析管理。对市政工程施工项目中的各项成本进行跟踪控制，对施工方案和顺序进行审查。采用先进的施工方法和工艺，提高施工组织水平，对实际成本进行科学核算，将成本核算信息与目标成本进行比较，审核成本目标实现情况，分析成本变动原因，从而为进一步的成本管理提供依据。其次，强化成本管理意识，对全体员工进行成本意识宣传，树立强烈的成本意识和对项目负责的责任心，通过全成本控制责任制，统一管理、分级负责，将成本控制观念和具体工作由管理层扩展至设计、采购和生产各部门，形成全项目部成本管理格局。

2、制定科学合理施工方案。

为了加强对于工程项目成本的控制，市政工程建设单位在工程项目施工之前就要制定出科学的施工方案，保证工程成本的控制。市政工程的施工部门要根据工程特点和实际情况编制出技术先进、工艺合理、组织精干的施工方案，均衡地安排各个分项工程的进度。合理地指导工程施工流程，从而保证各作业班组协调有序，只有这样才能不断缩短工期，保证工程质量，不断降低工程建设成本。可见，在市政工程项目的实施过程中，制定科学的施工方案有助于降低市政工程的建设成本，也保证了工程的建设质量。

3、控制人工费、材料费和机械使用费。人工费主要从用工数量方面进行控制，要根据劳动定额计算出定额用工量，提高生产工人的技术水平和班组的组织管理水平，减少和避免无效劳动，提高劳动效率。材料的成本控制包括材料用量控制和材料价格控制两方面。在材料用量控制上，坚持按定额确定材料使用量，实行限额领料制度, 各班组只能在规定限额内分期分批领用，如超出限额领料要分析原因,及时采取纠正措施。另外要在改进施工技术，采用降低料耗的各种新技术、新工艺、新材料上下功夫，实现节约材料的目的。在价格控制上，对工程进行功能分析和对材料进行性能分析；在保证质量基础上,力求用价格低的材料替代价格高的材料。同时应控制材料的采购成本，通过市场行情的调查研究,在保质保量的前提下货比三家，做到比质比价，择优采购。在材料管理上，加强现场管理，认真计量验收，坚持余料回收，降低料耗,合理堆放,减少搬运，降低堆放仓储损耗。在运费控制上，合理组织运输，,就近购料，选用最经济的运输方法，以降低运输成本。在材料储备上，要考虑资金时间价值，减少资金占用，合理确定进货批量和批次,尽可能降低材料储备量。控制机械使用费，要根据工程的需要，科学、合理地选用机械,充分利用现有机械设备，内部合理调度，力求提高主要机械的利用率，充分挖掘机械的效能;要合理化地安排施工段落，,提高现场机械的利用率，减少机械使用成本，定期保养机械,提高机械的完好率。

4、做好现场安全文明施工管理。施工现场的平面布置,是根据工程特点和场地条件，以配合施工为前提进行合理安排,要有一定的科学依据。但是在施工过程中，由于客观条件的限制，有时难免会出现不能执行平面场地布置的情况,造成人力、物力大量浪费。为此,必须适时调整方案,尽可能的实现人、机、料有机结合与平衡。合理的施工现场平面布置，可以避免施工设施反复搬迁,减少临时性建筑物的修建费用。比如,材料、预制构件、周转材料等不按规定地点进行堆放,造成二次搬运，不仅浪费人力，材料、构件在搬运过程中也会造成损失，对安全管理也带来了困难。施工现场配电柜,线路布设不规范，给安全管理工作带来了隐患，这些都是不利于施工项目成本控制的因素,必须从施工现场管理入手，切实做好预防工作，把可能发生的经济损失减少到最低限度。

5、重视控制质量成本。质量成本是指施工项目为保证和提高产品质量而支出的一定额外费用，以及未达到质量标准而产生的一切损失费用之和。比如,6%水泥稳定砂砾(碎石)基层施工中，水泥剂量达不到设计要求,现场钻芯取不出完整的试件，施工质量不符合业主的要求，重新返工，造成质量事故，成本损失惨重。还有水泥混凝土施工中，模板不刷脱模剂，造成混凝土蜂窝、麻面现象，影响成品的外观质量;沥青混凝土路面施工中，与检查井、雨水井的衔接，侧石边碾压不到位等质量细节问题。细节决定成败,在工程施工中，要针对质量薄弱点制订控制预案,强化预案，实施监督，使每个人都能重视质量细节,从而达到对施工项目整体成本的控制。

6、引进先进的成本管理方法和手段

在当今信息化快速发展的时代，为了实现企业资源充分共享，不断降低施工成本开支的目标，要积极建立以单位本部为核心的网络化管理平台和数据库，进一步提升单位项目管理和办公管理效率，最大限度地提高精细化管理水平。同时，为了解决市政设施在建设及使用过程中出现的问题，要借助社会服务热线或者市政热线信息平台等渠道加强与社会公众之间的沟通互动，妥善解决市政设施存在的问题和安全隐患。另外，要制定和严格实施《市政工程质量监督、控制要点及考核管理办法》，加强对市政工程项目的质量及建设进度进行监督检查。要积极落实成本动态管理的相关机制，建立科学的信息管理系统，对相关信息资料进行搜集、整理和分析，尤其是注重国家法规政策、工程信息以及材料和设备的价格变动情况，认真加强工程建设成本核算，确保市政工程项目管理的科学性和合理性。

总之，为了使施工企业获得更大的经济效益，就需要对工程项目进行科学合理的成本控制。在施工过程中，我们要根据具体的情况进行全面的分析和探讨，及时解决出现的各种成本控制问题。我们相信，只要从思想上进一步加强财务管理意识、做好方案制定等前期准备工作、不断加强激励监督，就一定能实现市政工程项目成本控制。

参考文献：

[1] 邢立忠,宫岩侠.刍议项目成本管理[J]. 黑龙江水利科技. 2009(03)

[2] 王庆明.抓十个环节控制 降工程项目成本[J]. 铁路采购与物流. 2010(07)

市政桥梁施工方案 第30篇

关键词：市政工程；道路桥梁；施工管理

中图分类号：TU99文献标识码： A

引言

城市的道路桥梁成为衡量座城市发展程度的标杆，假如道路的交通能够承受的起早晚的交通高峰，能够承受得住节假日人流，人家就会公认这座城市的交通跟得上经济的发展速度,城市的道路桥梁建设关系着千千万万人民生命财产的安全，是关系着国计民生的大事,确保其质量随着科学领域的发展，道路桥梁的科学技术含量也越来越高，市政道路桥梁工程的施工质量随之不断的提高。

1、市政工程道桥施工管理中存在的问题

市政道桥现场施工管理复杂

目前，我国市政道桥施工在产品方面有着多样性，不同功能和类型的材料在市政道桥是施工的应用，使得市政道桥现场施工管理具有复杂性。相比于其他建筑工程，市政道桥工程通常情况下在固定区域内进行，同时其施工范围和施工工期都相对较长，使得市政道桥在施工过程中会对沿路造成重大影响，加上市政道桥各部分施工类型存在一定差异，使得市政道桥现场施工管理具有复杂性。因此，在进行市政道桥现场施工管理时，应当对市政道桥工程各方面配备专业专人进行管理，同时设立相应的管理小组，确保市政道桥现场施工管理工作的顺利开展。

市政道桥现场施工材料管理混乱

在市政道桥现场施工过程中通常会使用到各种材料，使得市政道桥工程施工材料的对方需要大量空闲场。在材料的堆放方面，国家制定明确的规定：市政道桥施工现场材料应当进行有序摆放，同时需要隔离摆放不同类型的材料。然而，目前我国大多市政道桥现场施工都存在着材料随意堆放现象。同时，一些市政道桥工程在采购方面的材料整理方面仅进行了笼统的采购大致方向的记录，并未进行详细的明细账目划分，有待进一步的完善和改进。

质量意识问题

态度是行动的先导，是最为关键的方面，在市政建设过程中，态度就是意识，包括多方面的意识:施工单位质量意识、监理单位质量意识和建设单位质量意识当前的问题就是相关人员缺乏以上三个方面的质量意识，而且质量控制程序部完善。（1）市政工程的承包商缺乏质量意识，目光短浅，只注重眼前短期利益，不看项目的质量问题，不能使业主满意；（2）施工方的投入不合理，没有按照施工规范的需要来投入，而且，违法分包等违法情况还普遍存在，对专业分包队的管理还有待提高，甚至联合起来做一些违法行为；（3）大多施工单位缺乏有经验、有质量意识的高技术人才和管理人才，这就不能在工程的施工过程中起到很好的控制和把握作用，导致施工现场缺乏质量控制。

2、探究市政道路桥梁的施工管理

落实施工前各项准备工作

市政道桥工程施工前期管理直接关系到市政道桥工程各项施工的顺利开展，因此，在进行市政道桥工程施工前，应当落实道桥工程的可行性分析、道桥工程造价管理以及道桥工程所需材料的管理等道桥工程施工前准备工作，同时注重道桥工程的周期设计，确保市政道桥工程各项施工的顺利开展。

管理工程施工成本

在现代企业的经营中，成本管理极为重要，直接影响着施工单位的经济效益。在社会主义市场的环境下，竞争程度逐渐加剧，施工单位的竞争优势也不再只有资木、技术等方面，成本管理也是其中一个重要影响因素。在市政道路建设的过程中，施工的成本管理至关重要。主要有两个方面，一方面是企业竞争的优势之一；另一方面是对显性及非显性成本的管理。在管理市政道路桥梁成本方面，企业应使用成本分析等方法，掌握对手企业的相关资料，为企业适应当前市场打下坚实的基础。控制建设工程的成本支出，扩大经济利益是建设单位考虑的首要因素。建设单位应根据实际情况，制定合理的成本控制方案及利一学的管理方法。在某一个施工阶段，制定合理的成本计划。然后再由企业会计人员对这一阶段工程进行成本统计，做好相关的财务工作，从而更好的控制施工的成本支出。因为道路桥梁的综合性较强，所以如果将成本管理纳入到工程建设中，将可以有效地降低工程成本支出，从而为施工管理奠定基础。

施工进度的有效管理

工业化进程的加快使得我们从最初的手工制作以及小机器生产加工跨越到大机器大批量生产，这是科技进步的集中体现，高效率、高质量是现代人们追求的准则。在道路桥梁施工中要想做好高效率、高质量就要对施工进度进行管理。首先根据对工程项目进行勘察，做出最合理的设计方案并按照方案严格执标，其次对于一些常见的突发状况做好一些有准备的防护措施，最后针对上述情况进行统筹安排，目的也是为了能够以最快的速度完成道路桥梁施工。

加大市政道桥施工监理力度

市政道桥工程施工过程中的日常监督、质量检查及管理直接影响市政道桥工程的施工质量，因此，在进行市政道桥施工现场管理时，应当加大市政道桥施工监理力度。在市政道桥工程施工过程中，应当注重自我检测、监督以及管理等内部质量监控，同时也应当加强监理单位的外部质量监控管理。加大市政道桥工程施工过程中监理力度，能够严格控制市政道桥工程在施工过程中的施工质量，有效确保市政道桥工程的施工质量。同时，加大市政道桥施工监理力度也能够使市政道桥工程监理单位在进行道桥工程监督控制过程中，加强质量监督的深度和严谨度，有效防止市政道桥工程出现施工漏洞及安全隐患，确保市政道桥工程的施工质量，提升市政道桥工程的经济效益和社会效益。

施工技术的有效管理

在施工设计方案确定后开始执行，施工项目的开展中重要的一个影响因素就是施工技术，精湛的施工技术不仅可以高效的完成施工任务，更是高质量道路建设工程的保障。所以在施工方案合理性情况下施工技术的好坏直接影响到整个施工进程的效益。对此我们需要做到以下几点:（1）对施工设计方案进行深入研究，结合国内外先进的道理桥梁施工案例分析，对可能出现的突发状况进行重点防护，完善方案设计；（2）可以从国外引进一些最新的科学技术设备、工艺，进一步完善目前的施工技术；（3）建立一个完善的技术资料，把一些相关的技术资料以及研讨的内容进行整合，提高制定合理的施工方案的效率。

强化施工现场安全管理

施工中常见的安全事故: （1）机械事故。道路桥梁施工机械或运输机械将人员撞、轧、挤、割等伤害，机械失稳和倾翻事故造成人员伤害，运转中的机械部件飞出伤害人员；（2）坍塌事故。施工挖方地段边坡塌方,现场结构物和施工临时设施的坍塌，沟槽因支护不到位而造成塌方，坍塌事故主要以路基和桥梁事故为主，通过对公路工程发生事故进行统计分析，桥梁坍塌占到坍塌事故中的46％，其次路基边坡坍塌占坍塌事故的36％，再其次是模板脚手架坍塌占到了12％。

为了保证市政道桥工程建设的安全生产，在开展市政道桥工程施工现场管理时，应当强化施工现场安全管理，确保市政道桥工程各项现场施工工作的顺利开展。一方面，应当打造安全管理的市政道桥施工队伍，设置专业人士来进行道桥工程施工现场的监督和管理，确保道桥工程施工现场各项施工的顺利开展。另一方面，注重道桥工程的日检，应当每天都对施工工作进行检查和疑难排查，对于检查中发现的问题应当及时采取相关措施进行处理，确保在道桥工程质量和安全。同时，对于道桥工程重要施工部位应当采取双向监管措施，并设置相关警示牌来提醒现场施工作业人员注重安全施工。此外，应当建立完善的保险制度，对于道桥工程施工过程极易发生安全事故的地方，应当设置相应的安全设施，同时建立完善的保险制度，确保现场施工作业人员的人身安全。

结束语

市政道路桥梁工程是以人为主体，其活动中心也是围绕人来建设的。因此，在市政道路桥梁工程施工管理中，必须加大管理力度。在保证市政工程质量的前提条件下，管理好市政工程，维持好城市道路工程的整体形象，使其更加美好、通畅、舒服，给人们提供美的生活环境。

参考文献

[1]虞烈波.浅析市政工程道桥施工管理措施[J].城市建筑,2013,02:249.

市政桥梁施工方案 第31篇

东安沿江西路上跨湘桂铁路立交桥，桥梁全长，桥面宽。桥梁中心里程为GK0+，立交桥中心线与铁路中心线斜交，夹角为30°。桥下净高按轨顶至梁底的高度为。桥梁上部构造采用9孔25m预应力箱梁（第二跨跨越湘桂铁路），下部为桩柱式墩柱和U型桥台，采用钻孔灌注桩基础。盖梁宽度为，高度为。先简支后连续，中板单片梁总约为吨，边板重约吨。如何解决上跨铁路桥的施工安全，保证质量是桥梁施工中的重点关注问题，受建设单位各方重视，从而在桥梁施工过程中的安全质量监控十分重要。在安全质量监控过程中面临的问题很多，受气候环境影响大，特别是钻孔灌注桩、预制箱梁架设及大风季节和雨季施工的安全防范问题突出。本文对铁路桥梁施工安全监控中的问题进行简要分析，并提出针对性的防控措施。

1、钻孔桩施工安全质量问题

上跨铁路桥梁是在既有线旁施工，受列车运行影响大，而且地质复杂，周围既有铁路设备管线繁多。在施工前，要制定详细《施工质量安全专项施工方案》，针对桩基施工中可能出现的质量安全问题，如桩基断裂、钻孔的塌孔和缩径等，进行分析，拟定预防措施。

钻孔的塌孔和缩径的主要问题及预防措施

（1）钻孔的塌孔和缩径产生原因。产生钻孔的塌孔和缩径的原因如出一辙，由于钻孔过程中考虑到复杂地质，如土质松散，或以很快的速度钻进进尺，而在钻完孔后没有及时灌注混凝土，还有泥浆护壁的质量差等。

（2）钻孔问题的预防建议。聘用经验丰富的专业施工人员操作钻机，按要求标准施工，严控钻孔速度，缩短混凝土待灌时间，一般不大于3小时，控制好灌注混凝土的时间，并使用质量好的泥浆，以避免孔壁坍塌，保证质量满足施工质量的硬性要求。钻机场地应平整、坚实，在钻机桅杆顶上远离既有线路侧系上两根缆风绳，防止钻机倾覆，保证钻孔安全。

桩基断裂的主要问题及预防措施

（1）桩基断裂的主要原因。桩基作为桥梁的重要组成部分，承受运输动载荷和桥梁主体结构静荷载，并传递给地基，在桥梁施工中是质量控制重点。而桩基断裂是备受关注的问题，该问题的主导因素有气候环境因素，也有施工达不到设计要求的因素，导致钻孔桩未能正常灌注，产生孔内塌方致不能拔出导管或桩端承载力不够，因而断裂引发质量和安全事故。

（2）断桩的预防措施。施工过程中，严格按照桩基施工工艺要求进行。导管接头加设密封圈，使之紧密连接，控制好导管埋置深度和拔管速度；严格把控桩基的混凝土灌注速度，混凝土配合比要合理，要连续不间断的浇筑，使混凝土的和易性、坍落度控制在合理范围内，避免产生离析等现象。尽量把桩基施工的安全质量隐患消除在萌芽阶段，如果出现了断裂现象，需要采取接桩法、补桩法、注浆法等方法进行处理，使其质量在受控范围。

2、箱梁预制架设安全质量问题

上跨铁路桥梁施工，既是在既有线上空作业，受行车影响大；又是大跨度高空作业，安全风险大。在施工前，制定详细的《施工质量安全专项施工方案》，针对箱梁预制架设中可能出现的质量安全问题，如箱梁结构缺陷、支架坍塌等，进行分析，拟定预防措施。

箱梁结构缺陷的主要原因和预防措施

（1）箱梁结构缺陷的主要原因。保证桥梁的优质安全施工很重要，如果施工单位在铁路桥梁施工中偷工减料，或不按施工质量安全要求操作，极容易造成桥梁结构断裂和架设安全事故的发生。当桥梁结构存在缺陷时，经济损失大，返工耗时长，严重时出现断裂，还会造成作业人员伤亡事故。究其原因有梁体预制过程不规范，架桥机架梁操作没有详细的过程控制措施。

（2）箱梁结构缺陷的预防措施。事出必有因，只有对症下药才能药到病除。作为铁路桥梁施工的工程监理人员应该严格履行岗位职责，不贪不腐，严控安全质量关，杜绝偷工减料问题的出现，这样才能从根本上保证桥梁结构的稳定安全，消除安全隐患从而避免安全事故的发生。施工单位也要严格把控原材料质量，保证混凝土拌制、运输和浇筑按照施工工艺进行，预应力张拉到位，钢筋笼绑扎合格，保证梁体架设过程安全受控。

支架坍塌的主要因素及预防措施

（1）支架坍塌的主要因素。产生支架坍塌的原因有很多，没有严格按照施工方案搭设，用有质量问题的支架材料，支架的加固不稳定，连接不牢靠，施工人员没认真考虑结构等。安全事故的产生往往因为疏忽大意，最后造成施工单位的经济损失，还有可能威胁施工人员的安全，甚至造成人员伤亡事故，同时影响了桥梁施工的整体进度，给施工单位和社会造成不良影响。

（2）支架坍塌的预防措施。施工单位要严格把关，采用合理、安全的设计方案。首先，在支架搭设前，施工单位要因地制宜，进行场地整平压实，避免支架底座下沉变形。严格控制支架材料的进场质量，不能偷工减料，选用符合符合国家标准的钢管和扣件。其次，施工的技术人员和安监部门要认真审核施工方案，在安全监控方面不能掉以轻心，增强管理意识，按照相关规定严格实施，对支架施工中存在的问题明确出来，提出指导性建议。再次，施工作业人员身居一线，为搭设好支架，必须严格遵守高空作业安全操作规程，施工中扣件螺栓必须装正、拧牢，细节上处理得当，才能确保支架整体牢固可靠，而且要及时发现问题，并向施工安全监控人员反映问题。

3、几种特殊条件下施工安全防范措施

考虑上跨铁路桥梁施工的.地理位置及环境因素，对雨季施工、大风季节施工和夜间施工等特殊条件下施工安全监控进行重点分析，以确保施工安全，质量可靠，按时完工。

雨季施工安全防范措施

（1）在雨季施工应该以预防为主，做好防水措施让雨水快速排走，要经常检查工作场地的水害位置，检查哪里该重点防护，哪里该排水，保证排水通畅，施工的每个环节中出现的问题要及时反映。要及时了解当地的天气，不急不躁地做好充足的准备工作，才能万无一失。还有下雨天气里要避免混凝土浇灌等工序的进行，禁止在高空中作业。

（2）应急的准备措施要提前拟定好，对设备，器材和物资做好防潮湿的工作，搭建稳定安全的流动工棚提供给施工人员临时躲避危险，准备好雨靴，雨衣，安全帽等必需品，对施工的便道要经常维护，要做到安全第一，时刻保持道路的通畅，提供一个安全的施工环境，防患于未然。

（3）施工中对于坑壁的处理要仔细，进行全方面的覆盖，做到下渗的雨水量低于安全值，这样才能保证壁比的稳定。还要防止场地周围的水会流到基坑里，在基坑内放置排水管，挖排水沟，备好抽水设备，要保证雨水不会聚集在基坑中，加强监管力度。

大风季节里施工安全的防范措施

（1）起大风时非常影响施工的进行，砂石灰尘满天飞影响工人的视线，误导工人的判断。所以要了解当地的天气情况，在大风来之前要全面的检查，当出现六级以上的大风或者大雾天气时要立刻停止现场的所有施工作业，像吊车，挖机等大型设备要按规定放置，最好是停放在离既有线路三十米开外，钻机可用四根缆绳固定在地锚结构上，关好驾驶室的门窗，千万不要因为赶工赶时而忽视了安全，很多安全事故都是马虎大意引发的。

（2）特别是在恶劣的天气就应该特别重视，做好对大型模板，大型设备的安全措施的检查工作，以保证设备都处于良好状态。施工场地要清理干净，不能随意堆放钢材，对不稳定的木材、模板等进行加固，堆放整齐，避免材料侵入既有线线界，影响列车运营安全。

、夜间施工的安全防范措施

（1）夜间施工时，由于能见度低导致安全事故的概率趋高，所以尽量避免在夜间作业。

（2）如果不可避免地要在夜间施工，应该注意人员的分配，做好现场的照明工作，保证照明亮度和范围达到要求。施工现场要设置变频警示灯和防雾灯，在每个作业点内要有充足的灯光照明，放1kw以上的草地灯不少于两个。对于用电设备要有专人看护，确保用电安全，做到安全第一。现场设置警戒标志，要保证上跨桥两端公路交通的通畅和铁路行车的安全。

4、桥梁施工安全质量管理的整体方案措施

施工前做好安全质量管理方案

桥梁施工前，要充分考虑地理地形对施工的影响，要因地制宜，加强勘察设计，制定详细可行的《施工安全质量管理方案》，为施工过程的安全质量打下基础。一是现场人员要不断提高现场调查水平，提高地质勘察工作的深度，要准确判断地质情况，才能从根本上减少铁路桥梁施工安全质量事故的发生。二是重点做好那些分布在桥梁工地周围的水库、山沟、鱼塘等的调查，根据实际的地理位置情况进行考虑，钻好每一个孔，打好每一个桩，特别是曾出现过地质灾害的地区，要有专项预案，并对施工方案不断地优化，对施工参数进行及时修正，以确保整个施工过程的顺利实施。

施工中落实安全质量管理方案

（1）加强施工安全质量过程监控，将安全质量管理方案落到实处。桥梁工程施工技术方案非常重要，决定这一项工程能否顺利施工，它起着决定性作用。围绕施工技术方案进行安全质量管理，是施工过程控制的重要环节。特别是有那些跨度较大、高墩高台结构的安全质量管理，难度大，要紧扣施工前做的《施工安全质量管理方案》，做到每道工序的安全质量都得到监控，下一道工序是上一道工序的安全质量检查者、监督者，保证每道施工工序的质量和安全，做到环环相扣，就能保证整个桥梁工程施工的质量和安全。此外，在施工过程中，对《施工安全质量管理方案》的实施，要广泛的收集基层单位施工人员对方案的建议和看法，全面分析，结合现场的施工进展，不断优化方案，改进安全质量监控措施，为施工现场的有效监控提供依据，保证施工全过程的安全质量管理。

（2）施工单位要把安全放在首位，规范施工，确保质量。施工单位是把控安全质量的第一关卡，首先要从大局出发，稳扎稳打地从细、从小着手，建立了安全管理制度和安全考核体系。仔细研究现场的气候和地理环境，把每一个可能遇到的问题都细化，不放过涉及施工安全的任何一个细节，所有的措施、预案都细致周全，防止疏漏失控。在既有线旁施工，涉及相关设备管理单位比较多，安全风险系数大，要以“精、细、严、实”的方针来组织实施，坚持高标准、严要求。其次，建立多级安全责任制，明确了各部门、各分项目部、各岗位的安全责任和义务，逐级落实负责，保证每个环节的安全可控，每个人的安全职责明了。三是加大安全考核力度。公司与各部门、分项目部签订安全包保责任状，把奖罚责任落到实处，通过奖优罚劣，提高各级施工人员的安全意识和责任意识，形成了“人人重安全、人人负责任”的局面。

（3）加强日常监督检查，力排隐患，强抓现场管理。安质管理人员要专职，进行日常监督检查，要全力以赴，坚持深入施工一线，紧紧盯在施工现场。定期与不定期进行安全检查，对于施工危险性大、有新工艺或在雨季、节假日期间、夜间施工等特殊工程项目，安全管理工作不能放松，要坚持蹲点现场，一旦施工中有出现安全技术问题，及时与业主、工务等相关部门沟通，积极寻求解决问题的办法，确保施工安全。各工序的安全责任要层层落实，加强教育和宣传，提高全员安全意识，认真开展安全隐患排查，及时整改，消除安全隐患，从源头杜绝事故的发生。

5、结语

综合以上分析，在桥梁施工过程中，安全质量的监控是全过程、全方位的，需要全员参与，共同面对地质情况、气候环境对安全质量管理的影响，采取具体措施与整体方案相结合，日常监督与专项检查相结合，公司宏观管理与项目微观管理相结合，解决桩基础、梁体架设及大风季节和雨夜施工的安全质量隐患问题，确保安全施工，工程产品质量符合规范要求。

市政桥梁施工方案 第32篇

一、工程概况

开平路桥位于***区，跨越水清沟河，该桥建于1958年，桥梁上部为八跨条石板结构，桥长米，桥跨径米，桥面全宽米。桥梁上部桥宽范围内有25块条石板，宽度米，板厚米，桥梁下部结构为重力式砌体墩台，由石料块材砌筑而成，基础为扩大基础，桥梁护栏为块石组砌而成。根据《开平路桥检测报告》得出桥梁维修加固建议，修补墩台柱脱落勾缝，增设C30钢筋砼墩台帽，更换桥梁上部结构，变为现浇桥面连续板，上部SBS改性沥青碎石封层+AC-10C（3cm）+乳化沥青粘层（4cm），桥梁两侧增设不锈钢栏杆。

二、编制依据

??《***区市政桥梁维护大修工程》设计图纸

《公路沥青路面施工技术规范》-JTJ__032—94

三、施工准备及工期

1、组织机械、设备及人员进场。

2、道路封闭，施工标志、标语布设，安全警示标牌布设。施工区域围挡搭建，现场施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。

3、工程所用原材料进厂，水泥、砂、碎石、钢筋等原材料均应检验合格方可进场。

4、钢便桥安装

根据图纸设计要求，需在开平路一侧搭设一座临时通行的钢便桥，钢便桥桥宽米，两侧设钢管栏杆，栏杆高米。钢便桥采用直径为219的钢管桩作为墩柱，36a工字钢为大梁，上铺4mm厚钢板。

5、施工工期自开工之日起45工作日完成。详见“施工计划横道图”

四、人员、机具设备配备表

人员配备表

序号

职务

数量

职称等级

备注

项目经理

1人

二级建造师

技术负责人

1人

助工

电器工程师

1人

工程师

安全工程师

1人

工程师

施工员

2人

助工

拆除工

8人

模板工

6人

架子工

6人

钢筋工

6人

10

砼工

4人

机具设备配备表

序号

机具名称

规格

数量

性能

备注

发焊机

220v

1台

良好

吊车

16t

1台

良好

挖掘机

220

1台

良好

运输车

10t

2辆

良好

运输车

长排

1辆

良好

振捣棒

3台

良好

平板振动器

1台

良好

沥青摊铺机

1台

良好

压路机

25t

1台

良好

10

平板夯

3t

1台

良好

11

砼塌落度检测仪

1台

良好

12

砼试模

3组

良好

13

围挡

50m

14

锥形帽

20个

15

施工标牌

6个

五、施工工艺及施工方案

施工工艺流程如下：

施工准备---原桥栏杆、沥青、石条板拆除---搭设支架---台帽浇筑---支模---钢筋制作---砼浇筑---砼养护---台背开挖---台背回填---二灰碎石摊铺---SBS改性沥青碎石封层施工---沥青摊铺---墩台柱勾缝---栏杆安装---质量验收

施工方案

1、施工准备

开工前一切准备工作就绪，具备开工条件。

2、原栏杆、沥青、石条板拆除

采用人工配合16t吊车、220挖掘机进行原栏杆、沥青、石条板拆除，用10t运输车将拆除物运出施工现场。拆除过程中设专人指挥，封闭桥梁，非施工人员一律不得入内。

3、搭设支架

该桥板为连续板现浇施工,在已硬化河底面铺设4cm厚、25cm宽的方木找平后，搭设满布式碗扣支架。支架下横铺4cm厚、25cm宽的方木。立杆纵向间距,横向间距。为便于高度调节，每根立杆底部配可调底托，顶部配可调顶托，可调范围50cm。考虑到本桥桥跨小，在顶托上横桥向设置10*10cm方木作为承重梁，间距为40cm，方木上钉竹胶板作为底模。

横向每设剪刀撑1道，要求剪刀撑设置时从顶到底要连续，搭接头保证不小于60cm，两剪刀撑不允许自相交，要求布置在立杆两侧。

4、台（墩）帽浇筑

按图纸设计要求，在原有墩台柱砌体顶面增设新台（墩）帽，台（墩）帽浇筑完成后进行养护7d。砼强度达到设计的70%后，进行墩台帽支座安装，采用三油二毡简易支座，厚度20mm。支座安装平整、水平、上下接触紧密，不出现空隙。

5、支模

模板必须有足够的强度和刚度，采用12mm厚122㎝×244㎝竹胶板模板，保证表面整洁光滑。在支座处铺底模，底模顶面要和支座顶面齐平。

铺设时，模板牢固钉在方木上，模板与模板之间用海棉条填塞。底模铺设完成后，清除底板表面外露海绵条，模板表面光滑、平整。模板接缝严密、平整，保证不漏浆。模板立好后检查标高、轴线、几何尺寸、连接状况及支撑稳固情况。

6、钢筋制作

钢筋的制作 、加工严格按图纸设计和现行规范执行。钢筋在加工场地制作，现场绑扎。钢筋搭接时，长度不应小于搭接钢筋直径15d。钢筋的连接点不要设在最大应力处，并使接头按施工技术规范交错排列。

7、砼浇筑

采用C40砼进行桥面板浇筑，砼在浇筑前必须进行配合比及规定的各项试验并经监理工程师书面批准。混凝土的浇筑采用砼泵车进行砼输送，浇筑顺序由边跨向另一端逐孔进行，每跨由中部向两端浇筑。砼浇筑时，由质量人员进行塌落度检测，塌落度控制在12-15cm，并现场进行砼试块制作。混凝土浇筑应一次浇筑完毕，采用插入式振捣器进行振捣密实，插入式振动器移动间距不超过有效振动半径的倍，快插慢提，以免产生空洞，并避免与钢筋和预埋件接触，模板角落及振动器不能到达的地方，辅以插针振动，以保证砼的密实及表面光滑，砼捣实后之内不得受到振动。在浇筑过程中设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等稳固性，发现问题（松动、变形、移位时）及时处理。

砼浇筑时，按图纸设计提前将两侧栏杆预埋件固定好，并用水准仪进行抄平。

8、混凝土的养生

砼浇筑完成，表面收浆后尽快对砼进行养生。梁板采用土工织物覆盖洒水养生，养生实行专人负责，根据气候情况，掌握适当的时间间隔，在养生期内始终保持混凝土表面湿润，不得干湿循环。

养生期间，混凝土强度达到25Mpa之前不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

在板梁混凝土强度达到85%后方可卸架，拆除底摸，卸架必须从跨中向两端支点对称分级卸落。

9、台背开挖

按图纸设计要求用220挖掘机对台背进行开挖，并按1:1比例进行放坡。采用运输车将原路基台背填料运出场地，在周边设置明显警示标志，设专人负责看管。

10、台背回填

对路基底部用压路机和平板夯进行夯实，压实度合格后进行回填石渣，分两次进行回填，每层厚度30cm，层层压实。

11、二灰碎石摊铺

按图纸设计要求回填30cm二灰碎石，人工配合220挖掘机进行摊平，用25t压路机进行压实。压实后，用土工织物进行覆盖，洒水养生。

12、沥青摊铺

按图纸设计要求，首先对桥面铺装用热SBS改性沥青做防水粘结层，在桥面摊铺3cmAC -10C+乳化沥青粘结层。在桥头两侧摊铺6cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土。沥青铺装过程中，通过桥两侧原有沥青路面标高为基准，对桥面及台背两侧路面高度进行控制，确保路面横坡、纵坡衔接平顺。沥青摊铺后，采用25t压路机进行压实，对桥两侧不能压实部分，采用3t平板夯进行夯实。

13、栏杆安装

按设计图纸要求在车间内进行栏杆加工制作，现场进行安装。栏杆安装时，要对预埋件进行复核，检验标高、轴线是否符合设计要求，合格后进行栏杆立柱焊接。栏杆焊接要保证平整度、顺直度、焊接质量，焊口处用磨光机打磨光滑。

14、墩台柱勾缝

首先凿除原墩台柱勾缝，采用聚合物防渗防腐水泥砂浆重新勾缝，勾缝尺寸严格按照图纸设计要求。对裂缝进行注胶封缝，对锈蚀钢筋进行除锈并喷涂阻锈剂，再用环氧砂浆修补，外表面涂抹聚合物防渗防腐水泥砂浆，涂抹厚度不小于12mm，勾凸缝20mm。

六、质量控制要点及保证措施

1.严格按照图纸设计要求控制工程质量，质量检查标准符合国家有关规范要求。

2.健全质量保证体系，严格质量管理制度，做到优必奖，劣必罚。

3.严格施工前的技术交底，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育作业队人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。

4.严格控制施工工序，上道工序不合格决不进行下道工序，严格执行“三检”制度，即施工队自检、技术复检、监理工程师检查，对于特别工序实行岗位责任制，使每个过程均受控。

5.严把原材料采购、进场、使用、检验关。

七、安全目标及措施

1、抓生产，首先抓安全，建立安全保证体系，严格安全管理制度，做到违规必纠，有章可依。

2、按照“三不放过”的原则处理所发生的事故，使施工人员吸取事故教训，防止类似事故再发生，对新工人进行‘三级教育”，特种作业人员必须进行专门培训，合格后发证，严禁无证上岗。

3、做好工地用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。

4、工程经理部要尽力改善劳动条件，工地要通风、畅通，夏季必须采取防暑降温的措施；工地应备有救护药品，采取与“120”联动等应急措施。

八、文明施工及环境保护措施

1、建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各部长和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。

2、强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。施工人员要提倡“五讲四美”，上班做“文明工人”、下班做“文明市民”。工地上不允许打架、酗酒、赌博等不文明礼貌行为，在高处作业时，不得乱抛扔物件，如有发现，按有关制度严肃处理。

市政桥梁施工方案 第33篇

为确保冬季施工正常进行及施工质量，编制本冬施方案。

一、编制依据

1、编制本冬施方案，参考标准及规范

(1)_行业标准JGJ104-97《建筑工程冬期施工规范》

(2)_国家标准GB50210-20xx《建筑装饰装修工程质量验收规范》

(3)_国家标准GB50327《住宅装饰装修工程施工规范》

二、工程概况

1、根据当地多年气象资料统计，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5天高于5℃施解除冬期施工，进入正常施工阶段。

2、本装修工程为室内装修，装修现场在冬期期间集中供暖。

3、室内装饰工程。冬施期间的施工项目包括涂料施工、大理石墙面施工、墙地砖铺贴及壁纸施工等。

三、施工安排

1、人员安排

为确保冬季施工正常进行，组织成立冬施领导小组。领导小组成员包括：项目经理、质量技术总监、生产经理、各专业工长及其他管理人员。

2、冬施施工项目工程

冬施期间涉及与气温相关的施工项目有;墙面抹灰、涂料、油漆施工;大理石墙、地面施工;墙地砖铺贴;壁纸施工。

3、施工进度计划

(1)冬施期间，结合本工程的特点及相关方面的指令指标，做好各分项及整体项目的计划安排。

(2)必须冬施期间完成的分项工程做到合理安排，措施齐全。

四、冬施准备工作

1、组织措施

①进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。编制原则是：确保工程质量;经济合理，使增加的费用为最少;所需的热源和材料由可靠的来源，并经两减少能源消耗;确实能缩短工期。冬季施工方案应包括以下内容：施工程序;施工方法;现场布置;设备、材料、能源、工具的供应计划;安全防火措施;测温制度和质量检查制度等。方案确定后，要组织有关人员学习，并向队组进行交底。

②进入冬季施工前，专门组织技术人员业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。

③与当地气象台站保持联系，及时接受天气预报，防止寒流突然袭击。

2、图纸准备

凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工要求。如：能否在冷状态下安全过冬等问题，应通过图纸会审解决。

3、材料准备

①液体材料、易被冻坏材料，冬施前合理储备，足量存放，综合安排，尽可能避开低温进货。

②现场冬施期间进场的材料二次搬运时做好覆盖保护工作，并及时运到施工现场，码放整齐，远离潮湿及风寒侵袭之地。

③准备好对施工现场进行封堵的材料;检查施工现场，对于需封闭之处做好封堵工作，防止室外寒气侵袭。

④对于易燃易爆的材料设专库存放，并防止足量灭火器。

4、机械准备

室内装饰的机械、工具均不受冬季施工影响，平时使用的工具作到不淋雨雪，妥善保管即可;定期检查临电设施，防止电线硬化破损

5、现场准备

现场集中供暖，室内温度不宜低于8℃，不应低于5℃。

准备温度计，每天早晚两次检查，做好测温记录，反馈给施工现场。

6、技术准备

①工程管理人员应认真熟悉图纸和国标GJ104-97《建筑冬期施工规程》

②现场技术员及工长应结合冬施方案对施工队伍进行详细的技术交底，使冬施方案落实到施工班组。

五、主要施工技术措施

1、涂料施工

墙、顶面涂料基层批腻子注意温度的'变化，受冻材料不能使用。涂料施工时，应保持室温均衡，不得突然变化，室内温度不宜低于8℃、，不应低于5℃。现场应设专人负责测试温度并负责开关门窗，以利通风(不得有过堂风)

2、地面石材及墙、地砖施工

①大理石地面结合层砂浆铺设前应将基底湿润，并在基底上刷一道素水泥浆，随刷随铺设搅拌均匀的干硬性水泥砂浆。此时施工现场温度必须达到要求，防止受冻。

②将大理石块放置在干拌料上，用橡皮锤找平，之后将块材拿起，在干拌料上浇适量素水泥浆，同时在大理石背面涂厚度约1mm的素水泥膏，然后再放置在干拌料上。

③大理石地面施工时，与周边墙面必须留置宽度为2mm的缝隙，以利于地面收缩。

④大理石、墙、地面的玻化砖，面层施工时应注意不得破坏地面的防水层。

⑤墙、地砖铺贴等湿作业冬施期间应保持室内温度高于5℃，并做好防冻保温措施，以确保砂浆不受冻。

3、墙面壁纸施工

①冬施应在采暖条件下进行，室内操作温度不应低于5度，要注意防火工作。

②做好门窗缝隙的封闭，并设专人负责测湿、排湿、换气，严防寒气进入冻坏成品。

六、施工管理措施

1、当气温连续五天低于5℃时，进行冬季施工防护措施。各关键施工区域应安装温、湿度表，每天记录室内温度、湿度变化

2、各种洞口需通风的除外，其他均应进行临时封闭，其他作为通道的门、楼梯口用重棉被的方法遮挡，以保持室内温度

3、保温措施

(1)采用供暖，封闭门窗

(2)所有门用双层棉门帘钉牢

(3)楼梯口、廊道口采用十八厘米板钉严，缝隙堵死

(4)步行梯门口用棉布门帘钉严保温

(5)所有门口控制人流量

4、冬季装饰工程操作规程

(1)抹灰工程

热作法施工

①在进行室内抹灰前，应将门口封好，门窗口边缝及孔洞等亦应堵好。施工洞口、运料口及楼梯间等处搞好封闭保温

②施工环境温度不低于5℃，以地面上50cm处为准。需要抹灰的砌体，应提前加热，使墙面保持在5℃以上，以便湿润墙面时不致结冰，使砂浆与墙面粘结牢固

③用临时热源加热时，应当随时检查抹灰层的温度，如干燥过快发生裂纹时，应当进行洒水湿润，使其与各层(底层、面层)能很好的粘结，防止脱落

④用热作法施工的室内抹灰工程，应在每个房间设置通风口或适当开放窗户，进行定期通风，排除湿空气

⑤抹灰工程所用的砂浆，应在正温度的室内或临时暖棚中制作，砂浆使用时的温度，应在5℃以上。为了获得砂浆应有的温度，采用热水搅拌

⑥装修工程完成后7天内室内温度应不低于5℃

(2)饰面工程

在采暖条件下施工，环境应恒温、恒湿。特别在供暖环境下施工，应特别注意湿度的变化，需设专人定时开窗通风。

(3)涂料工程

①室温保持均衡，不得突然变化，室内相对湿度不大于80%，以防凝结水。施工中如不能利用永久性采暖通风设施，可采用电暖器、电炉，局部可使用碘钨灯进行加热。

②冬季室内涂料施工，材料不应受冻。基层最低温度不低于5℃，同一施工段温差不超过5-6℃，一昼夜内环境温度不得低于3℃。

③在采暖条件下施工，环境应恒温、恒湿。

(4)裱糊施工

①最低环境温度不应低于5℃，并特别注意湿度变化;

②裱糊工程施工时，混凝土或抹灰基层含水率不应大于8%;

③相对湿度大于8%时，应开窗换气，防止壁纸皱褶起泡。

5、质量保证措施

1)严格按照施工图纸及技术规范的要求进行施工

2)使用的特殊材料，要先进行试验工作，确定出施工工艺参数，并在施工中严格按照工艺参数进行施工

3)各分项工程施工前，施工员应对作业班组进行技术交底，质量交底，明确分项工程质量要求以及操作时应注意的事项

4)在分项工程施工过程中，质检员根据施工与验收规范要求随时检查质量

5)施工过程控制是施工质量控制的关键，主要内容包括：完善工序质量控制，把影响施工质量的因素纳入管理范围，即使检查审核质量统计分析资料和质量控制图表，抓住关键问题进行处理和解决。

6)在本工程组织施工时，施工人员必须在技术人员交底后做好交底记录，在明确工艺要求、质量要求和操作要求的基础上进行。施工过程中发现问题，应及时向技术人员反馈，经项目技术负责人同意后，方可继续施工。现场管理人员必须加强技术复核及三检制等质量管理制度的执行力度，以使本工程的质量提高到一个较高的水平。

7)工程质量承诺：确保本工程质量达到国家建筑工程鲁班奖。

6、安全措施

(1)施工人员进入施工现场必须配戴安全帽

(2)施工现场严禁吸烟

(3)电源开关、控制箱等设施要统一布置，加锁保护，严禁私拉乱接电器，拆接电必须找电工，临时接线不得使用裸线

(4)涂料使用后应及时封闭存放，废料应及时清出室内，施工时室内保持良好通风，但不宜有过堂风

(5)高处作业应检查脚手架是否牢固。

7、消防措施

(1)现场消防安全监督人员(或班组长兼)为消防安全直接负责人，负责本班组的防火安全日常管理工作，制定措施，接受总包的监督检查。

(2)在施工生产、日常活动等工作中，要认真执行国家、地方法律及总包的防火规章制度，确保安全

(3)施工现场所属人员必须遵守施工现场用火管理制度，施工现场严禁吸烟

(4)使用明火作业前，必须办理动火证，特殊工种如电焊工凭操作证、动火证、消防合格证(三证)进行操作

(5)施工现场以配备足够的灭火器，并设专人定期检查、维护

(6)施工现场水源及消火栓应投标记

8、成品保护措施

(1)涂料未干前，不应打扫室内地面，严防灰尘等玷污顶面涂料

(2)工人涂饰时严禁蹬踩已涂好层的部位，防止小油桶碰翻涂料污染墙面

(3)大理石面层完工后在养护过程中应进行遮盖、遮挡和润湿，正常天气下，大理石地面的养护时间不应少于7天，冬期施工应适当延长养护时间

(4)后续工程在大理石地面面层上施工时，必须进行遮盖、支垫，严禁直接在大理石地面上进行施工

(5)地面面层施工时应注意不得破坏房间内的防水层

(6)冬施期间应定时进行通风，但不得出现过堂风，如遇大风天应关闭门窗。

市政桥梁施工方案 第34篇

一、前言

随着城市建设发展如火如荼，桥梁建设更是飞速的发展，随着桥梁使用年限增长，危桥、险桥的数量也在急剧的增多，通过东莞市大王洲桥加固工程施工为例，总结桥梁工程的加固技术，确保加固质量与施工过程的安全，对于桥梁加固工程施工具有普遍的指导意义。

二、现状分析

1、大王洲桥梁加固工程由于受原有结构的影响，施工设施、作业环境、作业空间均受到限制，如梁体内所有的施工物资设备均需人工搬进搬出，机械设备基本无法使用，安全状态更加不宜控制。

2、加固部分与原有结构共同作用，因此不仅要保证加固部分的施工质量，还要同时保证原有结构不被破坏。

3、腹板加固为加固工程的关键施工工序，腹板加固采用在原来箱梁内侧加浇20cm厚的混凝土，并在加固腹板内施加竖向预应力。竖向预应力采用直径为25mm的冷拉级Ⅳ钢筋，标准强度Rby=750Mpa，张拉控制力331KN，采用无粘结方式、轧丝锚体系。

三、施工前的准备

1、电力线路：在箱内铺设380V动力线路一条，220V照明线路一条，且每4m设照明灯一盏，每16m设简易活动配电盘一个（插座若干）。照明及动力线路均采用膨胀螺栓固定在梁体顶板下缘（桥中心处），防止地面潮湿漏电。

2、疏通，清理：疏通原箱内通风孔及泄水孔，不通处采用钻机成孔或人工凿通保持箱内与箱外正常通风，箱内不产生积水。清除箱内混凝土残渣及其它杂物。

3、通风，在箱内安装4台排风设施，保持箱内空气流通，正常换气，使箱内作业人员有一个良好的工作环境。

4、设施：梁体外侧需安装施工吊兰五只。

四、施工方案

1、裂纹修补。

首先对大于的裂纹进行标识，沿裂纹方向切“V”型槽，宽2cm，深1cm。埋设压浆咀，强度达到要求后，压注环氧树脂。待环氧树脂凝固后，去除环氧胶泥，抽检压浆饱满情况。

2、施工放样。

①因本加固工程为在既有结构物上进行加固，考虑施工中的误差，为保证不损伤原主梁预应力筋，且达到加固效果，施工放样宜采取相对平面控制为主。

②根据原主梁悬浇施工的特点：梁体的`外轮廓尺寸、预应力束定位、钢筋及预埋件位置均以与底板底面相对位置控制，故本加固工程以原各施节段前端底板底面分中点连线为桥中心控制线。

③本桥里程控制点以5号墩中心为基准点，传至0号墩中心闭合平差后作为全桥相对里程控制点（在允许闭合差内方可作为放样依据）。

④腹板扦钉孔高程控制按设计图要求控制与主梁顶板底面倒角处相对尺寸。

⑤横隔梁水平孔放样时横桥向尺寸以实测桥中线尺寸为基准放样，高程以梁体顶桥底面为基准面控制相对位置，辅以至梁底板底面距离校核（确认避开横梁内预应力束）。

3、钻孔。

①腹板加固φ27mm扦钉孔采用冲击钻电锤成孔，钻头直径为φ27mm。全桥共计钻φ27孔43262个。设计钻孔深度15cm，考虑到钻头锥度，成孔时钻尖深度应不小于。钻孔时采取措施控制深度，不得损伤预应力筋。待孔内干燥后，植入φ16mm“L”型扦钉，用环氧胶泥填充密实。

②竖向预应力孔施钻避碰原有预应力措施：竖向预应力筋孔（φ40mm）、混凝土灌注孔（φ82mm）、振捣孔（φ56mm）均采用130型金刚取芯机成孔，钻头直径分别为φ40mm、φ82mm、φ56mm。全桥腹板加固共需钻φ40m孔1840个，φ56mm孔432个，φ82mm孔392个，原结构主梁为三向预应力体系，预应力束（筋）布置较密，钻孔均在预应力束间隙内进行，即使放样施工位置准确，原桥本身预应力安装也存在偏差。特别是在墩中心0号块内纵向预应力束中心距为200mm，原预应力束采用φ外85mm波纹管，φ82mm混凝土灌注孔与原预应力束理论间隙仅16mm，对放样及施工要求尤为严格。因此在钻孔过程中根据实际情况进行调整显得极为重要。

③因主梁原预应力束过于密集，要求钻孔精度很高，为保证钻孔时不钻断预应力束，钻孔均采用熟练工人操作，正式开钻前先组织工人试钻，并给工人讲解原预应力束的位置，做到心中有数。同时加强工人对钻机性能知识的培训，加强工人对钻机定位方法的培训，加强工人对钻机给尺进尺的培训。

4、新老混凝土结合措施。

①在原有结构上加浇新混凝土，如何保证结合面的传力是关键，为此采用新老混凝土结合面凿毛，且每隔一定距离植扦钉的方法。

②为保证后浇混与原腹板很好地结合，以达到共同受力，原腹板内侧及加厚腹板范围内的上下倒角混面要凿毛，凿毛时须首先去除有碍新老混凝土结合的杂物，凿除裂缝压浆时封闭的表面环氧胶泥，拆除压浆咀，剥除封闭胶带，最后对原混凝土面进行凿毛，凿毛率要求达到95%。灌注前应将结合面上灰尘及杂质清理干净，并用水冲洗风干。

③加强新老混凝土结合的另一措施是植扦钉

腹板上布置有梅花型扦钉，间距约为30cm，扦钉为L型；与外侧箍筋焊连，上下倒角布置扦钉，间距约为20cm，扦钉为直筋，要求与外侧箍筋焊连；加固腹板端部布置扦钉间距为20cm，扦钉为L型，要求与加固腹板外侧水平筋焊连。扦钉采用φ16mm钢筋弯制，植入所钻φ27mm的扦钉中，植入深度为15cm，用环氧胶泥锚固。

5、混凝土的浇注及养生。

模板采用新制钢模板，宽60cm，最大高度不超过200cm，以便于人工搬动，安装检查合格后方可进行混凝土的浇注。腹板加固采用50#微膨胀混凝土，混凝土配合比由试验室根据设计要求和施工需要进行配制，混凝土入模陷度控制在12cm~14cm，初凝时间为10h，掺微膨胀水泥以补偿混凝土的收缩，防止产生收缩裂纹。

由于腹板加厚部分除顶板下灰孔及振捣孔外全封闭，混凝土入模全部靠人工从56mm下灰孔中捣入。混凝土连续养护14天，混凝土开始灌注时应采取封桥措施禁止一切车辆通行。

6、张拉。

梁体内外侧的裂纹全部修补压浆完毕后，方可进行张拉作业，腹板加固竖向预应力为φ25mm冷拉IV级无粘结钢筋，端锚固在梁底板底面，上端锚固在梁顶板顶面。

五、安全与质量

1、箱内工作照明充足，通风设施良好。

2、箱内电线路多，箱内潮湿，必须加强用电安全管理，确保用电安全，高压电器均设警示牌。

3、不得随意从底板泄水孔向外倾倒退混凝土渣及杂物等，箱内杂物及时清理干净。

4、钻孔作业时主梁底板顶面易产生积水，应有预先在锯齿块间低凹处钻小直径排水孔等措施预防积水。

5、腹板加固期间，主桥两端应设专人指挥交通，严格控制车载不大于20t，车速不大于10km/h，车距不小于20m，超载车辆严禁上桥。腹板裂缝压浆期间全桥进行交通管制：只允许单辆车在主桥桥面通行，车载不大于20t，车速小于10km/h。

6、每套施工吊篮桥面支架上应设信号旗、红灯等警示标志，禁止一切车辆碰撞，确保吊篮安全。施工吊篮安装完毕经检查验收后方可使用，使用期间各受力部位应定期检查。

7、由于下方为海河航道，每天有大量渔船从下面经过，因此严禁杂物等往河下抛掷。

六、结束语

桥梁加固作业中，克服了放线难度大、精度差的问题，钻孔过程中保证了原有预应力体系的完好，混凝土振捣密实，顶部浇注饱满，按计划完成了加固任务。