物流客户服务方案范文 第1篇
一、适用范围
凡自营的蔬菜、水果类商品，均适用此管理流程。
二、编码使用要求
1、要货单、入库单、调拨单、报损单、除皮单、盘点单必须使用8位商品编码；
2、严格要求同一商品进、销计量单位一致化。如空心菜以“kg”作为计量单位进货入库，销售时必须以“kg”为计量单位。
三、要货流程
1、要货五原则：
(1)参考上周同一天(节假日除外)销售；
(2)参考昨日销售；
(3)参考当日菜谱原料需求及当日库存情况；
(4)严格依照食材认证渠道执行其中(1)、(2)、(3)项为食堂总厨在制定要货计划时必须参考的要素；(4)项为采购负责人在决定采购时必须参考的要素。
2、要货流程：
食堂总管在餐行健系统上制作电子版要货单（准确填写商品编码、名称、要货数量），负责与采供部及时紧密沟通，在基地供应商处订货采买的商品在下午2点前填写好第二天所需商品；本地现采商品在营业结束后，即晚上6点前将第二天所需商品的要货单利用网络传输方式发送给采购组货源组织负责人，须确认对方成功接收。未按时完成处罚卖场负责人100元/次。
四、采购流程
1、采购现金由采购经理负责借出并在财务清帐。
2、采购组逐步分类分单品摸索总结出每天的'最佳采买时机、采买地点，可以获得最佳商品的品质品相和最优惠的价格经验，最大限度降低采购成本，形成科学有效的采买制度。
3、采用送货制的供应商，采购组要与食堂一起科学安排和调度，尽可能缩短商品从收货到食堂售卖之间的时间。
4、商品分级：采购人员在采买商品时，需认定商品等级，具体分为精品货、优质货和统装货三种，务必将认定结果填写在送货单上。
其认定原则为：
1)精品货：通过特别精选的商品。
2)优质货：通过简单精选的商品。
3)统装货：没有经过任何精选的商品。
5、采购组参照要货单组织货源，对基地供应商和长期合作供应商进行询价和电话预定采买，其余商品进入现金采买流程。基地供应商和长期合作供应商送货到指定地点后，必须由采购人员、现场质检负责人共同检验、过称、结算并在三联单据上签字确认。在现金采买过程中遵照询价、议价、最终确定成交、点货装车、运输、交付六个环节依次进行。询价由当日所有采购员分别进行，汇总各自意见后确认意向采买点，进入议价环节，必须2人以上，现场明确主购和辅购，并对议定单价负责；价格谈成后通知携带现金的人员(指派专人并专款专用)开单结算，付款人员与驾驶员、搬运工一起过秤装车，付款人员对已买商品全部装车无遗漏负责。装车完毕后，由开单付款人负责填写送货单(一式四联)，分供货商单独填写，有条件的留下供货商手机(电话)和联系地址，供货商签字确认；驾驶员、付款人员在送货单上签字确认并付款。付款人员对采购商品的数量、金额、现金结算负责。
6、送货单一联由付款人员保存，以备核对现金，另三联交驾驶员随货同行进入运输、交货环节。
7、装车时采购组人员按重货优先原则、商品保鲜优先原则安排装车，商品要求轻拿轻放，严禁野蛮装卸商品。运输过程中驾驶员必须小心驾驶以保证商品安全、完整。
8、对采购的商品进价，由监控部随机不定期抽检。
9、车辆运输路线：由批发市场出发，直送总店分拣，再由总店向各分店配送。
10、没有按上述流程执行的，每错一个环节处罚50元。
五、收货流程
1、收货时间：从凌晨4点开始，货车到达指定收货地点后，驾驶员、搬运工、食堂质检员、总管等收货人员依照配送货单收货。
2、收货人员必须严格执行收货标准，不得降低收货标准，不得提高收货数量(有特殊原因除外)；对品相、质量有问题的商品应予以拒收，对可以降级收货的，根据商品情况降级收货。
3、收货人员必须过秤后如实填写商品毛重、去皮数量（含冰块、水份、泥土、包装物等）。过秤后在三联送货单上由收货负责人、司机、质检员共同签字确认，一联交付收货人，另两联由司机带回分别交给付款人员及生鲜部文员，以便采购组掌握交货信息、报帐。
4、在货车离开交货区时，由质检员检查送货车辆是否有未卸完或夹带商品，并建立日志表。
物流客户服务方案范文 第2篇
医药物流现状及特点
据相关部门统计，截止到2007年，国内医药生产企业有3000多家，分销企业达15000多家。药店约20万家。在改革开放的30年中，医药工业实现了快速增长，年均增长率达％，远高于同期全球发展速度，也高于全国工业平均增长速度％。多数行业专家预测，2010年中国的医药市场价值将达到600亿美元；2020年将达到1200亿美元，超过美国成为世界第一大医药市场。国内医药行业快速发展的同时，医药物流也出现一些新的特点：
第一，大型医药批发企业在药品流通环节所发挥的渠道作用不断增强。近3年来。销售总额前10名的药品批发企业市场占有率达到30％～40％，较2005年之前有了明显提高。同时，国内医药商业企业逐渐演变成三大力量：第一，以北京医药、国药集团、上海医药等为代表的大型国有企业。通过不断建设现代化的物流中心和供应链管理系统，雄居医药物流市场领导地位。第二，民营医药流通企业崛起。在“国家队”雄起的同时，以九州通为代表的民营力量也在以其灵活的策略抢食医药物流蛋糕，据悉，2008年九州通的分销总额已经达到190亿元。第三，外资企业开始进入中国攻城略地。以永裕新兴医药公司为代表的合资企业、日美健为代表的独资企业崛起。他们主要通过分销外资品牌的药品来增强自己的竞争优势。
第二，医药商业企业的毛利率不断下降。现在国内医药批发行业费用率高达10％，而美国医药批发商的该项指标仅为％；医药商业企业纯利润率仅有％至％。全美医药批发商利润率为％。可见中国医药物流成本之高。
第三，2000年以来，我国医药商业企业对物流系统建设或升级的市场需求越来越大。大型医药企业的需求集中在医药配送中心的建设方面(参见表1)；中小型医药企业的需求体现在企业内部进、销、存业务的整合、流程优化和信息化管理方面。
第四，医药物流分销更加注重拓展终端市场。由于医药产品分销或配送环节越少，物流成本越低，为了增强企业竞争力，国内各类医药商业企业都在努力拓展两个终端市场：一是由医院、药店、便利店构成的城市终端市场；二是第三终端市场，即_提出的农村医疗市场。医药分销模式从传统的药厂、全国总经销、一级经销商、二级经销商、医院与药店的分销流程，转变为从药厂到医药经营企业到终端的两步到位模式。
第五，大型医药商业企业面临着传统分销、快批和终端三种业态带来的物流配送的挑战，多种业态在同一个物流中心运作。对于物流中心的硬件设施、信息系统、管理操作规范、人员等方面都提出了更高的要求。
医药物流系统的评价体系
投入动辄上千万元的现代医药配送中心是否给医药商业企业带来沉重的经济负担?应该从哪些方面对医药配送中心进行评价呢?如果要对一个医药物流系统进行科学量化的评价，目前还没有统一的行业标准。著名的物流系统建设专家尹军琪认为，可以在量化“适度性”的各项指标中寻找答案：
第一，设计是否合理?流程是否通畅?设备配置是否合理?建设成本是否符合预算?最后一个问题是可以量化的，前三个问题虽然不能量化，但可以在配送中心的实际运行中体现出来。
第二，配送能力是否达到设计能力，拣选效率是否达到设计能力，库存能力是否达到设计能力?这三个方面的问题均可以通过量化而得出答案。
第三，设备的利用率水平如何?客户的满意度如何?
通过对以上因素的考评，可以从很大程度上评价一个配送中心物流系统的优劣。对于医药物流系统来说，货物品种繁多，提高订单处理效率的主要途径在于对订单进行分类，优化拣选路线，缩短最长拣选路径，合理配置包装与复核资源等。此外。强化ABC分类，重点关注A类品种。也是取得投资与收益比最佳的途径之一。
现代医药物流中心规划设计分析
配送(物流)中心是医药商业企业最重要的组成部分。本文综合了专题中采访的部分专家的观点，对具有代表性的现代医药配送中心的规划建设进行概述。
现代医药配送中心系统规划的内容
现代医药配送中心是一个系统工程。其系统规划包括许多方面的内容，应从信息系统规划、运营系统规划等不同方面进行规划。信息系统规划是对物流中心信息管理与决策支持系统的规划；运营系统规划包括组织机构、人员配备、作业标准和规范等的设计。通过系统规划，实现配送中心的高效化、信息化、标准化和制度化。
现代医药配送中心规划设计要点
配送中心的系统规划可以分为五个主要阶段：筹划准备阶段、总体规划阶段、方案评估阶段、详细设计阶段以及系统实施阶段。
第一，在筹划准备阶段，要全面收集规划所需资料，包括企业现行作业环境资料和未来发展规划资料。这是配送中心规划成功的基础。
第二，在配送中心的总体规划阶段，需要对配送中心的基础资料进行详细分析，确定配送中心的规划条件，在此基础上进行基本功能和流程的规划、区域布置规划和信息系统的规划，根据规划方案制定项目进度计划、投资预算和经济效益分析等。需要引起注意的方面是：
(1)基本运转能力规划。
包括进货区、仓储区、拣货区、出货区的基本运转能力的估计及规划。除需考虑基本作业需求量以外，亦须配合作业弹性及未来成长趋势。在此处所估计的运转能力为一个初估的参考值，当进入各区域的细部规划时，则将逐步修正至较实际的数值。
(2)自动化程度规划。
配合自动化程度的分析、作业时数的分析及基本运转能力的规划，在此应对各阶段设备自动化程度进行界定，以利后续物流系统设备的选用。
(3)医药配送中心的功能流程规划。
根据医药配送中心的规划条件和基础资料的分析结果，确定配送中心的功能和作业流程。包括以下区域的规划：一般性物流作业区域、退货物流作业区域、换货补货作业区域、流通加工作业区域、物流配合作业区域、仓储管理作业区域、厂房使用配合作业区域、办公事务区域、计算机作业区域、劳务性质活动区域以及厂区相关活动区域。
(4)配送中心的平面布置。
确定各业务要素所需的占地
面积及其相互关系，考虑到物流量、搬运手段、货物状态等因素，做成位置相关图。在平面设计中还要考虑到将来可能发生的变化，要留有余地。
(5)信息系统规划。
信息系统规划的原则应兼顾可用性、精确性、及时性、处理异常情况的能动性和主动性、灵活性。同时，信息系统的规划还应考虑以下问题：是否有利于医药流通企业开展第三方物流服务，是否有利于企业的战略规划，是否有利于形成行业的系统标准，是否有利于GsP的规定和修订，是否有利于对外合作和信息对接。
(6)运营设计。
包括：作业程序与标准、管理方法和各项规章制度、各种票据处理及各种作业指示图、设备的维修制度与系统异常事故的对策设计，以及其他有关配送中心的业务规划与设计等。
第三，在基本设计阶段往往产生几个可行的系统方案，应该根据各方案的特点，采用各种系统评价方法或计算机仿真的方法，对各方案进行比较和评估，从中选择一个最优的方案进行详细设计。
主要评估方法有：优缺点列举法、优缺点列举法、点评估法、权值分析法、成本比较法以及以AHP为基础的方案评估法。
第四，在对总体方案进行完善设计的基础上，决定作业场所的详细配置，对配送中心使用的各种设备、能力等进行详细设计，并对办公及信息系统、运营系统进行详细设计。
第五，为了保证系统的统一性和系统目标与功能的完整性，应对参与设计、施工各方所设计的内容从性能、便于操作、安全性、可靠性、可维护性等方面进行评价和审查。在确定主要设备供应商与系统集成商之前应深入现场，对其生产环境、质量管理体制以及外协件管理体制等进行考察，如发现问题应提出改善要求。在设备制造期间也需进行现场了解，对质量和交货期等进行检查。
医药物流行业成绩斐然
在最近10年中，国内医药物流领域发生了从量变到质变的飞跃，可以从目前已经实施和正在实施的物流项目中得到体现。国债贴息贷款支持的11个大型医药配送中心已基本完工，更多的中小型医药配送中心正在如火如荼地建设中。
第一，随着我国医药物流技术的发展，国内涌现出一批优秀的医药物流解决方案提供商、咨询服务商，如上海欧麟、北京昊鼎。他们通过多个项目的实施，在理念上逐渐加深了对医药物流的理解，并结合具体情况进行了大胆的创新。在设计能力方面，我国完全可以与国外的同行们站在同一竞技水平上。
这些年，国内对医药物流系统的集成能力也得到了长足发展，涌现出一批知名的物流系统集成商，如北京起重院、伍强科技等。已经建设成功的物流中心，如国药上海物流中心，其技术水平和集成能力完全可以与国外大型医药物流中心相比较。我国已完全具备建设大型医药物流中心的能力。
第二，我国的物流技术装备正向着成熟化和丰富化的方向迈进。核心技术得到了加强，虽然与国外相比还存在一定差距，但通过努力，已经大大缩短了距离。
第三，国内物流软件的发展相对于国外要落后一些，主要是商品化的软件少之又少。这与我国缺乏长期投入有很大关系。这也是我们与国外差距最大的地方。
第四，通过多个医药物流中心项目的建设，国内企业积累的医药行业经验越来越丰富，更好地促进了现代医药物流系统设计水平的提高。
现代物流与供应链优化成为发展趋势
医药物流系统建设的最大难点不在于上亿元的硬件，也不在于上千万元的软件，而在于物流系统是否适用，能否帮助企业获得更多的客户和抢占更大的市场。
过去，医药物流模式是药厂和药商的每个单位都要针对各个地区的医院、药店、诊所进行配送。业务关系交叉重复，非常复杂；而现代医药物流的模式是药厂药商的产品汇集到物流中心，再由物流中心对各地的下游客户进行配送。与传统的医药物流模式相比，现代医药物流模式能够降低大商业的管理成本，降低医药零售终端的进货成本、销售成本，促使企业提高市场份额，市场集中度进一步提高。
现代医药配送中心的功能不仅表现为能够满足客户的合理化物流需求，更重要的是可以为行业相关企业提供信息平台、交易中心、仓储设施与配送服务，以整合上下游资源和药品流通渠道，实现医药行业供应链的优化。
从国际上看，美国的三大医药批发企业Mckesson、Cardinal、Amerasource Bergen占据了全国医药流通市场90％以上的份额；欧洲三大医药批发企业Celisio、Phoenix、Allance Unchem占据了该地区医药流通市场份额的65％。日本的医药市场集中程度也和欧美国家类似。由此看来，中国医药流通行业融合兼并的情况也将大量出现。况且在金融危机的影响下，我国国内的企业兼并潮已经显现。
基于这样的背景，我国现代医药物流配送中心的投资热正在持续进行中。虽然目前投入上亿元的大型医药配送中心项目不是很多，但投资规模在几千万元、几百万元的中小型项目却在大量增加，未来几年也会呈现这种趋势。
物流客户服务方案范文 第3篇
1、信息未更新。很多时候会有信息更新不及时的情况发生，就是你的货物已经在下一个地点了，但是物流信息系统没有及时跟进情况录入信息。这种情况就会导致有的时候已经收到货了，物流显示还是在路上。
2、正在中转。大件运输前期需要制定一整套物流运输方案，包括路线规划、合理车辆安排、应急情况预案等，任何过程都不能出现差错。万一出现好几天不动的情况，都会首先告知客户，调动紧急预案，在尽可能的情况下减少损失。
3、快递物流丢失。如果你的快递物流一直显示不动的话，很有可能是已经在运送过程中丢了。这个时候你可以再等等，要是超过了正常时间建议可以和派送员或者物流公司联系。如果还在的话可以查询具体原因进行催促，但是如果是真的丢了的话就要沟通补救和赔偿事宜了。
物流客户服务方案范文 第4篇
先土建还是先定物流集成系统
物流系统和土建关系密切，在符合法律法规的前提下，业务需求决定工艺流程；工艺流程决定物流设备；物流设备决定建筑。也就是说，一切为了业务需求。许多公司在建设物流中心项目时，往往会忽视其中的重要性和相互关系，本末倒置。有的先建好土建，再去讨论物流系统方案；有的一边土建一边确定物流系统方案。如果是新建物流中心，建议最好的方式是先确定物流系统方案，再土建，最后根据物流系统方案来实施。
一般情况下，新建一座现代化物流中心实施的大致步骤是：
土建施工图设计前初步确定物流系统规划方案，以便供电、网络、照明、预埋件、预埋管线、结构、基坑等的设计，这样做可以避免返工的现象，减少施工变更。既减少浪费，又能有效控制项目工期。
建筑结构柱距多少比较经济，既便于操作，又降低土建成本；跨楼层的输送设备孔洞位置、尺寸影响建筑结构设计；物流设备用电量多少影响高低压配电；照明灯具需在通道内或作业区上方；货架中的消防喷淋管道如何布置；供热、空调等管线需避开物流设备等等，这些事先需要综合考虑到。
系统集成商的选择
一般都认为物流系统集成商报价国内的便宜，国外的贵；集成商水平国内的一般，国外的高。具体报价便宜多少、水平相差多少，很难断定。
事实上经过最近几年的“拼杀”，国内物流系统集成商已经占据了大半壁江山。国内物流系统集成商在关键软件、控制、电气、驱动等方面大多与国际接轨了，采用可靠的世界知名品牌产品，项目实施经验也相当丰富，在价格上也有优势。建议可以优先考虑国内集成商。
物流中心的模式
有的人认为物流设备投资巨大，而且很耗电。所以，还是传统的平面仓库、手工作业好。这样做风险小，心里踏实。但要满足业务需求，需要建面积巨大的仓库，需要购买更多的土地。有的人认为不需要自动化，采用一些搬运设备，提高工作效率、降低劳动强度就行。例如：某公司准备建物流中心，由于种种顾虑，拟采用平面仓库，5层货架，VNA叉车作业。
最终该公司选择了AS/RS方案，用户反映良好，而且在一定程度上提升了企业的管理水平和企业形象。
从这个案例可以看出，自动化程度越高投资不一定越高，适当的自动化，可以降低成本，提高效率，提升企业形象。
选择集成方案
很多企业在选择集成方案时，十分注重性价比。的确，性价比十分重要，但“用价比”更重要。某公司建造一座现代化物流中心，邀请了国内外物流系统集成商来做方案。欧洲某著名集成商的方案报价亿，优惠到1亿，方案很完美，性价比也很高。国内某知名集成商的方案报价不到4000万，方案比较切合用户要求，用价比高。最终该公司选择了后者。
建议在选择方案时，量力而行，根据企业的发展水平、投资预算来选择集成方案。与企业不相适应的所谓的性价比高的东西，并不一定能给企业带来预期的效果。
软件实施
很多物流集成项目中，物流软件是打包的，价格固定，但详细功能模块事先没有确定。在软件需求分析时，往往贪多，认为功能模块越多越好，而且功能模块一定要客户化，这样才能充分满足使用需求。
笔者了解国内某物流集成项目中，软件需求分析阶段提出了50个客户化模块，在项目上线时只完成了其中的22个。在项目上线后2年内，有44个模块从未使用过，其中有12个是客户化的。由于客户化，软件实施费用增加了78万，项目工期延期了5个多月。
对于物流软件的功能模块，建议不能贪多；成熟的、知名的物流软件，尽量少客户化；使用频率不高的模块可以考虑取消；有的功能需求可以通过管理制度来实现；不妨多相信、多采纳一点实施顾问的建议。
设备的选型
随着技术的进步，物流设备的性能越来越高。堆垛机行走速度从每分钟几十米到几百米，承载从几十公斤到几千公斤；分拣机的分拣能力从每小时几百件到每小时上万件。企业决策者往往会选择性能参数尽可能高的设备。其实，物流系统的能力不能仅仅考虑某一物流设备或物流设备系统自身的能力，而要考虑全系统的能力，包括各系统匹配后的能力，以及设备与人工匹配后的能力；最薄弱的环节决定整个系统的能力，和木桶的短板原理类似。
而且，高性能是要有代价的。建议在设备选型上，不迷信高性能参数，够用、适当富余一点就行。
设备是否真的很耗电
很多人认为，物流设备肯定很耗电，一般企业负担不起。其实，一般物流设备在工作时才运行耗电，待机时几乎不耗电。
下面是一个大型物流中心的真实数据：上海某物流中心，建筑面积22000平米，主要物流设备有5台堆垛机，1套立体仓库出入库输送机，约1700米皮带输送机，1套高速分拣机。物流设备总容量345KW。每天工作时间8:00～22:00，工作日运行，节假日一般不上班。在物流设备供电线路上安装了单独的电表，测量结果显示平均每个月用电量在5000度左右，分摊下来电费在5500元左右。每月5500元的费用，在上海大约相当于一名月工资2750元的普通工人的费用。
现在人工成本越来越高，人员管理难度越来越大，建议可以考虑适当的自动化，用物流系统来代替部分人工。
评估
物流客户服务方案范文 第5篇
一、项目背景
以高效的配送方式真正方便广大小零售商，并实现物流环节的“增值效益”。公司实行灵活配送，对常温商品、冷藏商品和对运输有特殊要求的商品实行分类配送。公司通过配送线路的优化和对配送队伍的专业培训，保证货物安全及时送达。公司、客户、供应商之间建有快速反应的信息系统，方便及时了解客户需求及供应链情况，对一般情况统筹安排，对突发情况及时反应、高效处理;公司还作为供货商与零售商之间的桥梁，并代表客户与供货商沟通，反馈客户意见，反映市场需求。
二、市场分析
(一)行业背景及市场发展潜力分析在发达国家，一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统。近年来，随着国内物流行业的逐渐升温，许多大中城市都开始兴建物流配送中心，物流基础设施逐渐得到改善，整体物流技术水平也开始得到提高。专业化的配送中心已成为一种发展趋势。
(二)目标市场分析据实地调查，天津市的便利店大多是小型私人超市，配送体系还停留在原始的体力运输层面上。而大型连锁超市下设的便利店由于是由供应商供货，运送成本高，到货时间不能保证。天津市20__年制定的商业引资计划中明确指出引进国外大型购物中心，重点引进外资经营的24小时便利店，并且其20__年的发展目标是新建和改造便利店两千多个，因此我公司定位于天津建立物流
配送体系将获得巨大的市场发展空间。
(三)竞争分析国内大型第三方物流企业规模大、实力雄厚，并且发展速度比较快，竞争激烈，但是专注于便利店的大型物流公司几乎没有。单一物流服务提供者，是规模小、服务功能单一的第三方物流公司。它们虽然不能提供整合的系统化物流服务，但是却常常成为生产企业和商贸企业物流一体化的参与者。可以说，这些企业是我公司的主要竞争者。由于市场上服务提供者的数量较多、产品的差异性较小，并且进入壁垒比较低，该行业的竞争将会日趋激烈。我公司的供应商数目较多，规模较大，谈判力强，因此竞争压力会比较大。便利店数量及对品牌的忠诚度对我公司的配送货物数量及价格都起到直接的影响作用。
三、公司战略
(一)战略目的
为客户支付的价格提供更多的价值。
(二)战略基本思想
在质量、服务、特色、性能上领先竞争对手，在成本上打败它们。
(三)业务层战略成本领先战略与集中差异化战略相结合：我公司将利用先进的信息系统，提供低成本的差异化服务，迅速、及时地送货。保持公司的技术领导地位，创新物流作业流程和物流配送服务，保持公司的竞争优势。公司通过规模经济获取成本优势;通过信息系统的优化、最优线路的设计和设备的统一达到物流成本最小化;设立相对较少的管理层次，以节省管理费用。(四)公司层战略主要采取以服务为核心的目标集聚战略和品牌战略。公司将主要客户定位于小型便利店，针对它们提供快捷、优质的服务。进行公司品牌形象建设，打造绿色、经济的物流理念，树立公司在同行业中的高端形象。
四、营销策略
(一)产品策略
我公司将始终坚持从客户角度出发，针对不同种类、品种、规格、包装的产品，提供高效、便利的物流服务，与客户建立长期、稳定的合作关系。建立和宣传自己的品牌——“以最低的'价格，向便利店提供高效的专业物流服务”。
(二)价格策略在分析目标客户需求的基础上，我公司将合理地对运输工具、路线、运距、费率等进行系统优化，为目标客户量体裁衣实施一套个性化的物流方案，不断降低自身的物流成本。我公司将结合客户期望值和竞争者提供的服务水平与价格，制定适当的服务标准和价格水平。
(三)促销策略公司初期采用的促销活动主要有人员推销、广告、公共关系和营业推广。我们要充分利用互联网做好宣传工作，积极开展公司网络营销，适时开展电子商务。
(四)营销组和策略我公司在以上策略的基础上，还将进一步加入客户保留、相关产品销售以及顾客推荐。
五、融资方案
总公司设在天津滨海新区发展基地，享受税收减免的优惠政策。公司设立初期共需资金400万，其中用于固定资产投资250万，流动资金150万。股本结构及规模暂定为公司注册资金400万元。外来风险投资200万元;批发商入股150万元，设备入股50万元。
六、盈利模式
公司针对不同类型的客户，在初期预设了两种盈利模式。一是针对大型超市经营的连锁便利店。因超市一般都建有自己的物流配送中心，只是不一定能满足便利店少量多次的补货需求。我们作为第三方物流公司，可以承接其连锁便利店的配送业务，以运费作为部分收入来源。另一是针对小型连锁便利店、私人便利店以及小型超市，为其配送厂家或批发商的货物，靠商品差价盈利。
七、组织与管理
公司是扁平化组织结构，总经理下设五个部门，分别是市场部、信息技术部、人力资源部、财务部和客服中心。
八、财务计划
预计投资回收期为十年。风险投资最好在3~5年退出，采用联合方式适合本公司。按最保守估计，风险投资五年收回，据此预计第一年营业收入为30万，销售成本费用为10万，则第一年利润约为20万。根据资金时间价值推算我公司将完成所定资金回收及风险投资补偿计划。
物流客户服务方案范文 第6篇
关键词:重大件、工程物流、运输管理、技术实现
随着我国经济的迅速发展,各地不断规划、建设水电站、大型工厂等重大项目,项目中都需要运输巨型的设施设备,这些设施设备因其超长、超宽、超高、超重,往往一出厂便受到诸多限制,跨省运输甚至是跨国多式联运更是困难重重。因此,做好大件运输的理论研究对国民经济的发展有着重要作用。
重大件工程物流运输在我国尚属起步阶段,在运输管理、装卸方案的确定、加固方案的验证、重大件车辆在特殊路段的通过性等方面,大多是依靠经验判断,缺乏科学、有效的决策手段。
重大件工程物流理论基础
工程物流是指围绕工程项目,由物流企业提供某一环节或全过程的物流服务,目的是通过物流企业专业性的技术服务,给予投资方最安全的保障和最大的便利,大幅、有效地降低工程成本,同时保证工程项目如期完成。
重大件物流(如图1)是超重、超长、超宽、超高货物的物流活动。随着我国工业化进程进一步加快,工业设备大型化、重型化已成发展趋势,这就决定了重大件运输在工程物流领域越来越重要。
重大件物流具有显著的一次性和特殊性等特点,是大型项目工程物流中的重要环节,直接关系到整个建设工程的质量、成本和工期。
1重大件运输的特点
重大件运输属于特种运输行业,其特点是承运对象较为固定,技术操作难度大,运输周期长,运输风险系数高,运输成本投入大。其特殊性体现在三个方面:
(1)重大件货物运输对车辆和装载有特殊要求,一般情况下,超重货物装载在超重型轴线板车上,用超大功率牵引车牵引。
(2)对重大件货物运输条件有特殊要求,运输路线和空中设施必须满足所运货物外形的通行要求。
(3)重大件设备一般为国家重点工程的关键设备,因此,大件货物运输必须确保安全。
在实施过程中,应遵循安全可靠、节省费用、尽量减少中间装卸和倒运环节等原则。
2重大件工程物流的运输方式
重大件工程物流的运输主要采用铁路、公路、水运和航空等四种运输方式。一般而言,只要有可能,对于远距离的运输尽量首选铁路和水路,近距离则采用公路。
事实上,重大件货物的生产地一般在工业发达地区,而需求地则是人迹罕至的大山深处,有时还可能是涉及进出口的国际运输,因此,单一的运输方式往往难以满足要求,多式联运应运而生。其基本流程如图2所示。
重大件工程物流运输管理与技术实现
(一)运输准备工作
重大件运输首先要进行准备工作,包括重大件运输的报批、车辆的配置与工具准备等,本文不做详细论述。
(二)重大件运输解决方案
虽然重大件货物在货运总量中所占比重不大,但由于这类货物在体积、重量上超过普通车辆的载重量或容积,甚至超过公路、桥梁的极限及通过能力,因此,运输中的安全、质量、效率问题尤为突出。
1运输过程技术条件
运输重大件货物时,通常要采取相应的技术措施和管理措施。鉴于大件货物的特点,对于装运车辆的性能和结构、牵引车和轴线板车的选择都有特殊要求,为保证货物和车辆的完好及运行安全,必须满足下列技术条件:
(1)尽可能选用大型平板车等专用车辆。
(2)承重面不大的笨重货物,为使其重量均匀分布,需将货物安置在纵横垫木上,或相当于起垫木作用的设备上。
(3)货物的重心应尽量置于车底板纵、横中心线的垂直线上。
(4)重车的重心高度应有一定限制,如果重心偏高,除应进行装载加固外,还应采取配重措施以降低重心高度,并明显标注重心位置。
(5)运输过程中货物的受力情况复杂,包括纵向惯性力、横向离心力、铅重冲击力、其他作用力(重大件货物承受的坡道阻力、迎风阻力、倒风阻力)等。
2运输过程中的要求
(1)挂车及设备的四周要放置明显的标志,白天悬挂三角旗,夜间不允许车辆在道路上停放。
(2)车组通过交叉口或繁华路段,安全人员要配合当地交警进行疏导。
(3)穿越大城市应夜间行驶,经过无轨电车线路的路段,要选择在夜间电车停运时通过。
(4)沿途更换轮胎等需要停车时,特别是在高速公路上,应在车尾放置安全标志(大型停车牌),并派安全人员在车后疏导过往车辆。
(5)由于大型运载车组行驶速度较慢,在高速公路行驶时,车组后方护卫车要打开警告灯,防止追尾事故发生。
(6)大型运输车时速为平坦道路30公里/小时,车辆交会时,时速限制在8公里/小时,普通行驶时速20公里/小时,整个运输过程中严禁急刹车、急加速。通过桥梁时,时速限制为5公里/小时,配有开道联络车随时监测道路情况,山路不允许停车,监护人员做好前后防护。
(7)大型车组通过跨度较大的桥梁时,要断路通过,不准其他车辆同时在桥上行驶,车组在桥上要匀速慢行,不准停车,以减少对桥梁的冲击载荷。
(8)通过坡道及弯道前,运行车辆必须进行全面检查,尤其要保证制动系统良好,其他随车人员必须随车跟进,随时做好掩车准备。此外,开道人员必须做好道路封闭工作。
(9)沿途每隔50公里,安全技术人员需对行驶车辆进行检查。
(10)运输过程中要请当地公安交警和路政部门派警车护送,特别是在上、下高速公路时,以及经过人口密集地区时。
(11)为保证运输车辆及货物的安全,必须为设备办理足额货物运输安全险;视货物考虑是否需要在运输前将货物用防水篷布包住,以防遇到雨、雪天气对货物造成损坏;高紧密设备需在设备尾部安装三维冲击记录仪,以监测运输途中设备垂直、水平和侧向的速度。
3重心要求
大件、笨重货物的重车重心高度一般距地面不超过米。
(三)重大件装卸技术
1人工装卸技术
(1)人工卸火车装汽车所需设备工具
应根据货物的重量与尺寸选择设备并灵活调整,但必须在工具的额定承载能力范围之内。
(2)人工卸火车装汽车作业
此方法省去牵引的全过程,适应各种条件有限的场合。作业方式为纵向靠板、横向装车;操作方法为采用滑动摩擦的原理,推动设备移动。
卸装作业注意事项:第一,货物的重心与平板的中心对正(平板中心指液力支撑的三角中心),前后左右对正平板中心线,偏差不得大于3厘米;第二,货物装载前在货物与车板接触面铺垫薄胶板或薄木板,厚度为2～3厘米;第三,装载货物时了解货物的朝向有无特殊要求,避免发生在卸货场地调头的情况;第四,注意保持货物表面的清洁。
2汽车起重机吊装方案
根据货物的重量、尺寸选用满足吊装技术要求的汽车吊进行吊装作、业,包括单机吊装(图3)和双机吊装(图4)。
(四)捆扎加固技术
捆扎加固应依据道路横纵坡度、路况、车速等进行稳定性计算,确认捆扎钢丝绳的直径和捆扎方式(如图5),确保在任何情况下货物与挂车不发生位移。
(五)道路通过性技术
由于重大件货物的外廓尺寸、重量超过一般道路设施的设计标准,在起运前,必须对沿线道路进行详细、周密的探查、勘测,找出不利于重大件运输通过的道路、桥梁、涵洞等交通设施。
根据沿线的道路条件、桥梁的承载能力、道路的净空高度、通过宽度、平竖曲线半径,沿途的交通流量、地理情况、气候条件等实际情况,承运方要确定道路、桥梁通行能力、空间、障碍情况等均能满足运载车辆通过且物流成本最低的最优线路,并且制定道路排障措施,协助有关部门对不满足通行条件的交通设施进行新建、改造、加固等作业,从而使大件运输车辆安全顺畅地通过。
1桥梁加固技术
在大件运输中,不仅要考虑大型设备的运输安全,还要考虑桥梁自身的安全。当线路上桥梁的承载力不能满足运输的要求,而又无法绕道避开时,需要对承载力不足的桥梁进行加固,不仅有效地提高桥梁承载力,而且又不会在时间和经济上造成过大的消耗。
常用的加固技术包括:加强薄弱构件、增设辅助构件、改变结构体系。常用的加固方法包括:旧桥永久加固、旧桥临时加固。
2通过坡道技术
通过上坡路段时,提前封闭道路,车辆以低一挡速度行驶,发动机转速控制在2000转以下,防止满功率情况下长时间工作,确保发动机、变扭器处于良好的工作状态。如果遇到特珠的气候环境,路面长期处于潮湿状态,为了提高车组在坡上的附着力,应视情况在路面上铺撒细沙,遇到坡度在5%以上时,需采用双车或三车辅助牵引。
通过下坡路段时,要提前换好低速档,防止出现发动机失速的情况。一般用液力减速器制动,必要时再采用平板车气压制动,保证车辆配有充足的水,用以冷却平板车的制动系统。
3通过弯道排障措施
超长、超宽的设备在运输过程中,在交叉路口转弯时常会遇到通行的障碍。这主要是超长车辆在转弯时转弯半径大,车上的超长设备也会产生很大的扫空区域,必要时需对弯道进行整改。U型弯道、S型弯道的改造方法如图6、图7所示。
4高空排障技术
高空障碍主要是电线、光缆、管架、指示标志、建筑物顶部等。排障方法有顶升、移位、拆卸三种(图8)。
5通过其他障碍的技术
(1)改变运输方式,实施水陆联运
与陆路相比,水路通行环境较好,对通行宽度、高度、重量等限制较小,在无法控制陆路排障费用时,一般惯例会采用水陆联运,以回避陆路的难点。采用这种方式会增加一部分费用,如水运费、两端码头装船和装车的起吊费、装船费,对超大型设备,还往往会出现一端码头的改造加固费,甚至是新建费用。其原因往往是因为设备的目的地一般较偏僻或是新开发的工地,附近不一定有成熟的靠泊码头。
(2)特殊车辆设备的配置
季运商在配置车辆时,一般原则是按照事先勘测的运输路线情况,根据公司现有车辆的特性,首先保证货物通行的可行性,同时考虑客户的经济性。
(3)超宽货物排障措施
在大型设备运输领域中,设备的宽度有时远远超过直行通道的宽度,如:延伸至路面的树枝阻碍设备的通行,收费站正常的通道无法容纳庞大的设备本体,建筑物狭窄的大门无法通行。针对不同情况要采取不同的排障措施,例如,剪去干扰通行的树枝,对于收费站或建筑物的阻碍,采取拆除或开设便道等方法。
(4)道路重力荷载不足的排障措施
重力荷载方面的限制主要集中于部分码头场地、道路路面以及桥梁承载能力不高的情况,简单的方法有铺设钢板沙石、浇灌水泥等,以增加路面的负载能力,有时则需在附近选址,修建部分新路或桥梁。
(5)通过二级公路的应对措施
相迎车辆需要靠边停驻;行车最高时速10公里;临时停车时后方50米外设置警闪烁,20米处设停车牌和危险标志。
(6)通过城镇路段的措施
选择合适的时段通过市区,在每一个路口设置交警和闪烁警灯,必要时实行短暂的交通管制,尽量避免停车,转弯时速度控制在3公里/小时以下。
(7)通过交叉路口的措施
物流客户服务方案范文 第7篇
合肥约4万部电梯有望“接入”物联网
8月3日上午，合肥市市长张庆军主持召开市政府第51次常务会议，在审议《关于进一步加快全市农村新型流通服务体系建设的意见》时，合肥市市长张庆军建议，将大型农机设备接入物联网，可以及时发现农机故障。张庆军同时透露，合肥约4万部电梯将全部“接入”物联网，这样一来，通过后台的运作，哪部电梯有异常可以提前预警、哪部电梯有事故可以及时响应。张庆军举例说，现在新能源汽车的电池系统可以做到“实时监控”，哪块电池出现问题都可以报警。由此，可以让大型农机也跟物联网连接，方便对农机性能进行全面及时的掌握。
谈到这里，张庆军透露，备受市民关注的电梯安全问题正在迎来利好消息，全市约4万部电梯有望全部接入物联网，通过统一的后台监控，可以及时发现电梯中出现的“不和谐”，能够及时把问题找到，避免事故的发生;而一旦出现事故，则可以在较短的时间内做出响应。
8月13日
物联网+3D打印力推大众创业万众创新
“无处不在的互联网技术和日益成熟的3D打印技术结合后，可以形成威力巨大的智能制造生态系统，打通从设计师到消费者之间的通道，并有可能干掉工厂”。8月13日下午，3D打印与中国智造高峰论坛在深圳会展中心举行，中国粉末冶金产业技术创新战略联盟3D打印专业委员会主任宗贵升认为，3D打印技术可以为创客所用，在“大众创业、万众创新”过程中发挥独特的作用，特别是将3D打印技术与物联网技术、大数据、云计算、机器人、智能材料等其他先进技术相结合，构成一个智能产业生态系统。设计师将各种富有创新意义的设计放到数据库平台上，用户通过物联网技术，就可以自由选择需要的产品，然后在家里打印出来，从而实现万物互联，万物打印。
8月14日
演进中的物联网往哪儿拐弯？
2015年8月12日发生的天津港特别重大火灾爆炸事故连日来一直锁定着人们的视线。这起事件让人们前所未有地意识到，危险品的储存是一个非常值得注意的问题。与此同时，另一个重要问题也浮出了水面，那就是危险品的运输问题。“危险品运输同样是非常危险的事情，它相当于路上跑的炸弹，一旦出现事故，如跟其他车辆进行碰撞的话，在当地也会造成泄漏或其他爆炸事故的发生。”8月14日，在“智能物联体验分享会”上，英特尔中国区物联网事业部首席技术官张宇告诉记者，_早已开始规划并建立一个覆盖全国的“两客一危”监管网络，对这类车辆的运行状况进行实时监测。而要做到这一点，与物联网的发展密切相关。英特尔与_合作，一方面利用英特尔quark芯片技术构建满通部标准的车载信息终端;另一方面则是优化后端的监管平台。“现在全国商用车保有量超过一千万辆，而这一监管平台可以监控两百多万辆车，已经能够满足目前的监管需求。”张宇说。
8月14日
合肥试点智能养老物联网应用：老人摔倒系统自动报警
无论是居家，还是在养老院，老人最怕意外发生，摔倒都会致命……而智能养老物联网服务将让老人更安全。8月14日-16日，2015安徽省养老服务业发展高峰论坛暨养老服务业博览会在安徽国际会展中心A馆举行。博览会上，庐阳区国家智能养老物联网应用示范工程首次亮相。这一工程由国家民政部组织实施，合肥市的庐阳乐年长者之家等全国7家养老机构被列入示范工程试点。智能养老物联网应用在养老机构和老人家中，可以开展老人定位求助、老人跌倒自动检测、老人卧床监测、痴呆老人防走失、老人行为智能分析、运动计量评估等服务。目前，庐阳乐年长者之家已开始实践，可在智能化的房间内安装无线门窗磁感应器、门用无线云智能锁、无线电动窗帘、无线红外入侵探测器等装备，让老人的生活变得安全便利。
8月15日
高通为物联网收购CSR
高通正式宣布以24亿美元完成对英国芯片制造商CSR公司的收购。该交易是2014年10月份发起的，在经历了和美光的激烈竞争以及长达10个月的反垄断审核之后，高通终于成功将CSR收入麾下。而在联姻之后，Cambridge Silicon Radio Limited将更名为Qualcomm Technologies International， Ltd.，并且成为高通的子公司。物联网并不是一个新概念，自1999年被提出伊始就颇受瞩目，但智能硬件的缺失和网络承载能力的不足使得物联网在过去的十几年中并没有什么实质性的进展。然而近两年来，随着智能硬件和互联网技术的发展，这一领域再次被推到了风口。据研究预测，到2020年，物联网将带来年300亿美元的利润，会出现25亿个设备连接到物联网，将是一个巨大的市场。
8月17日
全国大学生物联网创新应用设计大赛在北京举行
2015年8月17-19日，由中国电子学会主办，中国电子学会物联网专家委员会、北京赛佰特科技有限公司承办的第四届“赛佰特杯”全国大学生物联网创新应用设计大赛在北京联合大学体育馆举行。本次大赛历时5个月，共有如郑州大学、华北电力大学（北京）、湘潭大学、信息工程大学等全国200多所院校参加。
这次大赛是面向全国高等院校的一项团体性创意实践活动，涉及电子、信息、通讯等多门学科及领域。本次大赛运用了物联网的前沿技术，不仅推动了我国物联网相关专业人才培养模式的探索与创新，还加强了学生对物联网知识的理解、掌握和应用，培养了学生创新意识和动手能力，提升了学生的团队精神与实践素养，为我国物联网产业迅速发展提供高质量的人才保障
8月20日
第七届中国国际物联网与智慧中国博览会在深圳召开
2015年8月20日，由国际物联网贸易与应用促进协会（IIPA）主办的第七届中国国际物联网与智慧中国博览会在深圳会展中心隆重举行。本次大会是一个关于物联网完整产业链、RFID（无线射频识别）技术、传感网技术、短距离通讯技术、最新移动支付技术、电子标签生产解决方案、读写器开发最新技术、中间件的精确控制技术及物联网技术在交通、工业自动化、智能电网、智能家居、物流、防伪、人员、车辆、军事、资产管理、服饰、图书、家用智能化、城市管理、环境监测等领域的全面解决方案和成功应用展示的高级别国际盛会。
国际物联网贸易与应用促进协会（简称国际物促会，IIPA）的《2013-2017年中国RFID行业调研报告》市场调研结果及趋势预测显示，未来一波中国RFID市场的高速增长，动力将主要来源于更多细分应用领域的规模爆发。同时认为，中国RFID行业的发展将呈现出应用不均衡的特性，但部分细分应用市场如社保卡与健康卡项目、交通管理、移动支付、物流与仓储、防伪、金融IC卡迁移等，将成为新增长的主要拉动力。而RFID的增长与发展必将为物联网的发展与应用注入更加强大的动力。
8月21日
世界对物联网安全准备不足 大波智能设备惨遭破解
“面对突然到来的物联时代，整个世界都准备不足。”8月21日，首届HackPWN安全极客狂欢节在北京举行，360公司总裁齐向东在开幕致辞时如是说。一大波时下最时髦，最流行的智能设备在面对HackPWN汇集的国内外数十位知名白帽黑客、领先的智能设备公司和安全公司时，惨遭破解。HackPWN狂欢节上破解的产品包括汽车、报警盒子、智能家居、烤箱、豆浆机、O2O应用等，囊括了人们生活的“衣食住行”各个领域。 而大量的智能设备被破解，或者被远程操控，给这些智能设备的使用者带来很大危害，也给社会留下安全隐患。“这就需要全方位的协作，包括厂家和用户之间的协作、厂家之间的协作、行业之间的协作，还要有广大极客的全面参与，他们是世界智能硬件安全测试员，可以帮助智能硬件产品发现产品缺陷和漏洞，从而进行完善。”齐向东说。
8月25日
悟空i8――全球首款物联网空调温控器
8月25日，2015年微信硬件创新大赛总决赛在广州保利世贸博览馆举行，来自全国6个赛区的13个优秀团队进行了最终PK。13支队伍带来的13个智能单品，涵盖了智能家居、影音娱乐、亲子早教、体育运动、家庭安防、可穿戴设备等多个领域。来自深圳赛区的全球首款物联网空调插座――悟空i8斩获本次比赛冠军，成为最终赢家！
悟空i8是由银河风云独立研发的全球首款物联网空调温控器，可适配市面上99%的壁挂机空调品牌，匹配快速简单。除了可以远程控制空调模式、温度、状态之外，还具有温度感应、位置感应、光线感应、声音感应等多维度感应功能，是真正落地实现传统空调智能化升级的创新单品！
8月25 日
第五届亚洲物联网商务研讨会在印尼召开
2015年8月25-26日，第五届亚洲物联网商务研讨会在印尼雅加达召开，此次研讨会由当地的电信公司和政府机构主办，新加坡Industy Platform承办。此研讨会以发展“智能城市，便捷生活”为主题，广泛邀请国内外品牌企业，当地政府采购单位和相关领域专业人士参观。致力于推广物联网和M2M技术在当地的发展，可为各大公司，创造一个高效的交流合作平台。
8月26日
沈阳新社区智慧屋亮相 便民服务“一站式”解决
8月26日，作为智慧沈阳建设的重点项目，新社区“智慧屋”在沈揭开了红盖头，沈阳市委常委、宣传部长王凤波、副市长祁鸣参加了首批新社区“智慧屋”揭牌仪式。
物流客户服务方案范文 第8篇
2013年2月，新修订的《药品经营质量管理规范》（以下简称新版GSP）由国家_正式，并于6月1日起正式实施。新版GSP给医药流通企业3年的过渡期，要求在2016年5月底前，所有涉及药品流通的药品经营企业必须依据2013版GSP完成认证。2013年10月，GSP的5个附录。其中，附录1《冷藏、冷冻药品的储存与运输管理》及附录3《温湿度自动监测》，对冷链药品的物流过程做出了具体规定，对冷链药品的设施设备配置、人员条件、制度建设、质量追溯提出了具体的要求。新版GSP强化了药品仓储温湿度控制环节，对药品冷链管理和药品运输管理提出了更高的要求。同时，新版GSP引入了“质量风险管理”的理念和方式。在附录5《验证管理》中强调：医药流通企业要加强流通过程中各个环节药品质量风险控制的能力，采用前瞻或者回顾的方式，进行验证，对药品流通过程中的质量风险进行评估、控制、沟通和审核。在2013版GSP即将大力推行的背景下，药品冷链物流企业作为药品流通环节质量风险管理的主体，应由被动的应付GSP检查，变为主动的辨别、评估风险，以识别和控制药品在流通过程中存在的潜在质量问题。此外，还要重视风险的事后反馈控制，使各个经营环节都处于良好的受控状态。
2药品冷链物流企业实施药品质量风险管理的原则与基本程序
2．1药品冷链物流企业实施药品质量风险管理的原则
2013版GSP第5条和第6条指出，药品经营企业应当“建立质量管理体系，制定质量管理体系文件，开展质量策划、质量控制、质量保证、质量改进和质量风险管理等活动”，“质量方针文件应当明确企业总的质量目标和要求，并贯彻到药品经营活动的全过程”。这2项条款明确了药品冷链物流企业实施质量风险管理应遵循的原则。风险管理作为企业的一种管理活动，起源于20世纪50年代的美国。当时美国一些大公司发生了重大损失，使公司高层决策者开始认识到风险管理的重要性。目前，风险管理已经发展成企业管理中一个具有相对独立职能的领域，在围绕企业的经营和发展目标方面，风险管理具有十分重要的意义。药品冷链物流企业进行风险管理，可以降低药品质量安全面临的风险。药品冷链物流企业应依据风险管理原则，实施药品质量风险管理。通过风险识别、风险评价，并在此基础上对风险实施有效控制和妥善处理风险所致损失的后果，从而以最小的成本收获最大的安全保障。
2．2药品冷链物流企业实施药品质量风险管理的基本程序
药品冷链物流企业进行风险管理的基本程序包括风险识别、风险评价、风险控制。首先，必须识别风险。风险识别是确定何种风险可能会对企业产生影响，最重要的是量化不确定性的程度和每个风险可能造成的损失程度。风险识别的准确与否，决定着风险管理的效果。药品冷链物流企业进行药品质量风险管理，应对引起质量风险的关键影响因素进行识别。通常来说，主要包括两个方面：①硬件与人员方面：主要有仓储设施、设备、人员资质条件。②冷链药品物流过程及环节：如药品购进收货、验收、储存与养护、出库与运输等多个环节。在药品冷链物流中，任何一个方面或者环节出现错误，都将导致不同的危害事件，即产生风险。其次，进行风险评价。药品冷链物流企业应用定性的方法，评估风险因素的“高”、“中”、“低”。确定药品冷链物流过程中的主要因素与次要因素，如有可能应进行定量分析，确定药品质量风险因素的影响力，并赋予权重，建立药品冷链物流质量风险因素体系。最后，实施风险控制。质量风险控制是实行风险管理的决定性措施。根据上述步骤，对药品冷链物流过程各环节中的风险因素，需要采取相应的质量风险控制措施。制定切实可行的应急方案，编制多个备选的方案，最大限度地对企业所面临的风险做好充分准备。当风险发生后，按照预定的方案实施，可将损失控制在最低限度。
3药品冷链物流企业实施药品质量风险管理的意义
药品冷链物流是关系药品安全和国计民生的重要问题，是冷藏药品流通中的关键内容。随着民众对药品质量安全的越发重视，通过对药品冷链物流风险管理进行研究，可以有效地提升冷链物流管理水平，控制药品流通中的质量关键环节，保证用药安全性。
3．1对于药品冷链物流企业的意义
依据风险管理原理，对冷链物流流程中药品质量风险的影响因素进行识别、评估和控制。通过对药品冷链物流进行流程分析，可以及时识别药品冷链物流过程中的风险因素，做到风险规避或转移，减少冷链“断链”现象的发生，降低医药企业物流成本，提高服务水平，进而提高品牌声誉，帮助企业提高核心竞争力，扩大市场占有率。
3．2对于药品安全的意义
药品是特殊商品，其物流环节与一般商品物流相比有很大不同。药品冷链物流过程中，任何一个作业环节操作不当，都有可能对药品品质造成重大影响，危害人们的用药安全。安全有效的药品冷链物流是保证疫苗、血液制品等冷藏药品安全性的关键，对药品冷链物流流程进行分析，找出影响药品质量安全的关键因素，通过对关键风险因素分析评估，进而实现对药品冷链物流风险的有效控制，对保证药品质量安全具有重要意义。
4药品冷链物流作业过程中药品质量风险管理初探
笔者收集了珠江三角洲地区药品冷链物流企业的实践资料，结合企业的具体情况，重点分析企业药品冷链物流作业流程，得到收货、储存、分拣、运输4个核心作业环节。在每一环节的作业流程中，其规范程度直接关系到药品质量风险的大小。每一环节的作业步骤均应加以厘清，并要求规范化，以便进行各环节的关键因素识别与控制。
4．1收货环节的关键风险因素识别与控制
冷藏药品的收货应优先于普通药品。收货时，应避免外界环境对药品运输储存条件的影响，应用温度测量设备当场检测药品温度是否符合要求，如温度符合要求应及时将药品移入符合温度规定的待检区，并索取运输交接单及药品运输途中的温度记录，对其运输方式、运输时间、收货时药品温度等质量控制环节进行记录，双方签字确认、留存。对运输过程不符合温度要求的药品，不得入库。收货环节的关键风险因素在于：①能否在收货时，现场及时导出随行的冷藏车或冷藏箱的温度记录仪数据。②温度记录数据是否符合规定的要求。经查验符合要求的，方可接收。③如不能当场导出随行温度记录仪采集的数据，药品应暂移至符合规定温度要求的待验区，待获得运输全程温度数据并确认符合规定后，才能移入合格仓库。
4．2储存环节的关键风险因素识别与控制
冷链药品储存指冷藏药品在库的过程中，应按照符合规定的储存温度进行储存。储存冷链药品时，应按品种、批号分类码放，进行在库养护并记录。储存环节的关键风险因素在于：①冷藏药品的储存是否符合说明书规定的要求，在专用冷库或冰箱、冰柜内进行。②冷库是否经过验证，确保安装自动化的温度调控、监测、采集及报警系统。③温度监控系统是否配套不间断电源，以保证记录的连续性和报警的及时性。④冷藏药品在库储存期间，是否进行在库养护并记录。
4．3分拣环节关键风险因素识别及控制
药品分拣作业是指按客户的要求，将药品从储存冷库的储存区分拣出来，配好后送入指定发货区的物流活动。药品冷链物流分拣配货作业的目的在于正确而且迅速地集合客户所订购的货物，必须做到：选择适当的分拣设备；采取切实而高效的分拣方式；运用一定的方法策略组合，提高分拣效率，提升作业速度与能力。分拣环节的关键风险因素在于：①捡货前，企业分拣配货管理人员能否正确进行订单的分析处理，将配送需求指示转换成配货单，并对发货计划进行严格审核。②配货作业人员根据配货单上的内容说明，按照出货优先顺序、储位区号、配送车辆次号、客户号、先进先出等方法，把位于冷库中的出货药品分拣、组配、整理出来。③分拣人员在放置冷藏药品时，是否规范操作。一般要求药品在放置时不可直接接触控温物质，以防对药品质量造成影响。④药品装车时，是否严格规定并控制冷藏药品由库区转移到符合配送药品的运输设备内的时间，通常冷藏药品在30分钟内完成装载；冷冻药品在15分钟内完成装载。
4．4运输环节关键风险因素识别及控制
药品冷链物流最容易断链的环节就是冷链运输环节。药品运输从配送中心到省级客户或地区二级配送中心、从省级客户到市级客户再到县级客户、最终到达用户手中，每个环节均需要冷链运输，需要冷藏设施与设备，需要冷藏车、移动冰箱、冷藏箱、冷藏包、冰排等，并且要对运输过程进行温度控制和监测。运输环节的关键风险因素在于：①冷链运输有否选择适当的运输工具（冷藏车与冷藏箱），适合运输药品量的运输距离。②冷藏车的保温性能是否良好，可以配备应急保温设施，以便确保在温控机组出现问题时，车厢温度仍能在一定时间内保持在设定的范围。③冷藏车是否配备温度自动控制、自动记录及自动报警系统。④运输药品的冷藏车在运输途中是否对温度进行实时监测，并使用温度自动控制、自动记录及自动报警装置，记录时间间隔是否超过10分钟（一般不超过10分钟），记录数据是否能由收货人实时导出且不可更改。⑤运输过程中，企业是否建立了冷藏药品运输应急机制，对运输途中可能发生的设备故障、异常气候影响、交通拥堵等突发事件，预先做好了防范、应对预案。
5结语
物流客户服务方案范文 第9篇
[关键词] 医药企业 物流 发展战略
一、引言
医药物流投资热风的兴起是企业提高竞争力、降费增效，扩大物流配送功能，推动医药流通配送制、零售连锁制，争取更多的上下游客户，实现整个供应链协调管理的需要。但是如果不能恰如其分控制投资，正确定位企业的发展战略，那么将很可能造就一种虚火上升的现象，而虚火上升将给中国的医药物流带来极大的负面影响。要在面临外资带来的挑战时加强自我核心竞争力，真正走出目前医药物流的“黑洞”,在激烈的市场竞争中取得生存和发展的权利,就必须加强企业战略问题的研究。
二、医药物流企业面临的困难与问题
1.配送中心扎堆,大型医药物流企业竞争加剧
目前企业投资医药物流中心的热情很高，申报的项目少则数千万元，多则高达十几亿元，将医药物流的盘子越做越大，尤其在北京、成都、上海、广州等地更是“虚火过望，高烧不退”，都在建设国际水准的医药物流配送中心。但是一个区域范围内药品销售总量有限，而扎堆建立医药物流中心，有可能浪费社会资源，并引起恶性竞争。由于历史的原因和政策的影响，许多物流中心是由厂商、批发商或零售商管理，其物流组织形式分散、低效、高耗，势必对医药零售连锁企业实行跨地区、跨行业、跨部门、跨所有制的大型医药企业集团产生不利影响。造成物流资源不能充分利用，物流各环节割裂，不能形成核心竞争力，很难与国外企业抗衡。
2.物流管理不科学，综合性物流服务较少
目前国内医药物流的发展最缺的不是硬件，而是软件。虽然医药物流的基础设施与装备已初具规模，但大多为粗放经营，服务同质化、运作效率低。医药企业希望得到药品去向、到货情况、费用及其他服务内容等信息，但往往无法实现。医药物流业所能提供的服务相当有限，多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，不能很好发挥物流的服务功能，尚不能满足医药企业更丰富、细致、专业的物流服务需求。虽然企业有强烈的服务意识，但是市场营销能力很差，因而缺少有效的供给引导作用。
3.物流成本过高
企业对物流成本的总构成缺乏足够认识，往往只看到直接的运输和仓储成本，而把管理和库存成本排除在物流成本之外。实际上，在整个物流综合成本中，显性成本（如运输、储存）约占50％～60％，隐性成本（如库存控制、信息处理等）约占40％～50％。库存量过大与流动资金周转慢不仅成了加大物流成本的主要因素，而且成为影响医药企业竞争力的重要因素。另外，过多的交易环节和复杂的交易渠道使交易信息不对称、不透明，流动无序，必然导致在流通过程中效率和效益的损失。据统计，我国医药物流的平均成本占销售额的比重达10%以上，远远超过美国等发达国家的物流费用率（美国该项指标仅为）。
4.信息技术应用水平不高
医药物流企业的信息技术利用不充分主要表现两个方面：一方面，先进的信息技术应用较少，应用范围有限。调查显示，在国外物流企业得到广泛实用的条码技术、RFID、GPS／GIS和EDI技术在我国企业的应用不够理想。同时，立体仓库、条码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统等物流自动化设施应用不多。另一方面，信息化对企业运营生产环节的渗入层次较低。已建信息系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，而关系到物流企业生存发展的有关客户关系管理的应用所占比例却很小。虽然一些物流企业提供了货物跟踪系统，但功能仍很不完善，例如信息实时性不高、信息定位不精确、信息获取不方便、信息管理不规范、信息系统缺乏统一的接口，很难实现无缝的信息共享。在现阶段，信息显得非常重要。各种物资到达的时间和数量、离开每个地点的时间和数量、在途时间和数量、生产量和需求量等各种信息都影响着物流作业的效率或功能的发挥。
三、医药物流企业的发展战略
1.高端物流与工业战略联盟
医药物流绝不仅仅是药品配送、药品分销的流转。医药物流的核心应是依托一定的物流设备、信息技术和进销存管理系统有效整合营销渠道上下游资源，通过优化药品供销配运环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程，提高订单处理能力，降低货物分拣差错，缩短库存及配送时间，减少流通成本，提高服务水平和资金使用效益，实现自动化、信息化和效益化。面对外资药品流通企业进入中国，国内药品流通企业却存在着物流成本高、药品零售价格走势越来越低的不利局面，靠单个企业的力量是无法与其抗衡的，组建联盟可以联合各企业的力量，同时也可降低企业的成本，提高竞争力。只有在仓储和运输的基础上，提供增值服务，开展多种经营(如仓单质押、物流托管等），通过联盟企业间的物流配送合作，才可降低单个企业的物流成本，减少流通环节的利润损失，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广的范围内对物流资源进行合理利用和配置。而分销区域的共享，可使单个企业扩大分销的药品的数量，分销量越大，分销商能从药品生产商手中拿到更低价格的药品，减少企业的进货成本。同时，争取到更多的品种权，减少分销商之间的竞争。而这些都将促进国内医药物流行业的平稳向前。高端物流具备了产品整合、渠道整合、终端整合三方面的优势。
2.明确定位，制定差异化战略
企业发展应以增强核心业务的内涵式发展为重点，明确企业的核心业务定位和市场定位。医药物流业的发展是多层面、多环节的，并且具有个性化的多样性，从表象的组织结构到深度的企业运作，从整体经营的固定模式到细微管理的差异策略，根据企业的规模大小和服务方向都有不同的侧重。每一个物流企业都会有其独到的竞争优势与竞争资源，比如有的物流企业有硬件上的优势，有的物流企业有成熟完善的网络，有的有软件上的优势，还有的公司有大量的客户资源。要想充分发挥自身的优势就必须综合考虑企业的优势、核心竞争力、所处产业的生命周期、竞争对手的状况、技术实力、财务能力、管理能力和外部环境等因素，自我发展，才更能形成自身独特的竞争能力。差异化顾客的客观存在成为企业差异化战略选择依据，它决定了企业差异化的方向、范围与程度。例如，有的企业是以提供快速运输服务（如飞机）为专长，以小批量多频次快速运输，满足对药品时效具有特殊关注的客户；有的企业以专门提供低成本运输服务为专长，以大批量少频次的低成本运送，来满足某些对运输成本比较关注的客户；同样，有些企业可专业提供冷藏运输服务或类似的特殊要求运输服务；还有的以专门地区的物流网络为专长提供服务。
3.提供综合性的物流服务
企业物流强调物流服务功能的恰当定位、完善化、网络化，除了自动订货、传递信息和转帐、物流全过程追踪等一般的储存、运输、包装、流通加工等服务外，还在功能上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理、物流管理咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等。企业为了保证向生产经营活动提供快速、全方位的物流支持，必须强化、完善和健全的物流服务网络体系，实现物流服务网络的系统性和一致性，以保证整个物流网络优化，企业只有形成物流服务网络才能满足现代物流的需要。
4.充分发挥信息技术的作用
现代信息技术的加强将成为影响物流发展的关键因素。通过有效的信息渠道，将物流过程中实物库存暂时用信息代替，形成信息虚拟库存，建立需求端数据自动收集系统，在供应链不同的环节采用EDI交换数据，建立基于INTERNET的数据实时更新和浏览查询、共用数据库、共享库存信息的物流管理信息系统。不断提高物流信息处理功能，将企业各个物流环节、各种物流作业的信息进行实时采集、分析、传递，并为管理提供各种作业明细信息及决策信息。利用低成本物流信息交换平台，大幅度降低企业生产经营成本，进行全球低成本营销，拓展业务和市场，借助网络媒体的互动性，实现网上宣传和网上营销的一体化。
参考文献:
[1]张凌辉:信息技术与物流管理在现代医药企业中的应用.北京:网易商业报道,2007
物流客户服务方案范文 第10篇
为进一步完善提升我县县乡村三级物流共同配送体系建设，切实打通农产品进城“最初一公里”和工业品下乡“最后一公里”，提升配送效率，降低运送成本，结合我县县乡村三级物流发展实际，特制定本项目实施方案。
一、项目概况
（一）项目名称：从江县完善提升县乡村物流共同配送体系建设项目。
（二）项目实施期限：20__年7月至20__年12月。
（四）项目资金补助范围及补助标准：县域内所有入驻县级电商云仓的快递企业，对其从县级电商云仓上行的快递包裹在首重价低于元的条件下给予每单元补助；对其从县级电商云仓到村级电商服务站点的快递包裹在满足不二次收费的条件下给予每单元补助。（备注：县级电商云仓建成前以县城物流配送点为临时云仓作相应要求）
（五）项目主管单位：从江县工业信息化和商务局。
（六）项目实施方式：项目按照先建后补的方式选择符合条件的企业负责实施。
二、项目实施内容及要求
（一）建设农产品进城和工业品下乡双通道。入驻县级电商云仓，通过自建、与他人合作或租用第三方资源等方式建立县级电商云仓到农村电商服务站点流通通道，配备满足覆盖县乡村三级物流配送所需物流人员、车辆等，将农特产品生产加工企业、合作社、种养殖大户生产的农特产品、民族手工艺品等输送到县级电商云仓，切实打通农特产品和手工艺品进程“最初一公里”；将村民所需的各种农资农具、日用百货及其他工业品从县级电商云仓输送到农村电商服务站点，搭建好工业品下乡“最后一公里”。所有县乡村三级物流配送车辆均统一示范县标识标牌。
（二）整合资源。以县级电商云仓为中心，充分整合邮政、供销、商贸物流、快递物流、交通等资源，建立“乡村集货、云仓集单、数据互通、统仓共配”的电商供应链体系。
（三）提升配送效率。从县级电商云仓到乡（镇）配送频次达到每周六班以上，乡（镇）到村配送频次至少达到每周三班，三天之内完成从县级电商云仓物流配送中心到村级网点的物流配送。
（四）降低运送成本。从农村电商服务站点将农特产品生产加工企业、合作社、种养殖大户生产的农特产品、民族手工艺品等输送到县级电商云仓首重价不得高于元；将日用百货、农资农具等工业品从县级电商云仓输送到农村电商服务站点，满足居民生活需求，提高居民生活便利化程度，配送到乡（镇）、村的下行快递包裹不得再收取手续费。
（五）联通各级电商云仓。打通省级、州级电商云仓及其他各县市电商云仓之间的调运配送，提高仓配利用率，提升产品流通效率，降低产品上下行流通成本。
（六）实现智能化信息反馈。充分运用县级电商云仓建设的物流仓储配送管理信息平台，及时将物流信息反馈给县级电商云仓、农村电商服务站点、客户，完善物流配送信息实时发布、货物库存查询、车辆定位、内部沟通、客户服务等功能。
三、项目实施单位要求
（一）入驻县级电商云仓，为县域内快递企业，主要运送从江县收发的快递。
（二）具备快递物流配送经营资质，严格遵守国家有关的`法律、法规和政策，具有较强的社会责任感和公共服务意识。
（三）项目实施单位法人及项目运营管理团队应具有3年以上快递物流运营管理经验，通过自建、与他人合作或租用第三方资源能够建设县乡村三级物流配送通道，配备满足县乡村三级物流共同配送需要的交通工具和配送投递人员。
四、项目实施进度安排
（一）项目准备阶段：20__年5月，制定项目实施方案提交县电商发展工作领导小组研究。
（二）项目实施阶段：20__年7月至20__年12月，项目实施单位组建县乡村三级物流配送团队、完善物流仓储设施设备，开展县乡村三级物流配送服务。
（三）项目资料整理归档阶段：20__年12月，县电商办整理收集补贴发放相关材料并完成归档。
五、项目补贴申请、审核和资金拨付程序
（一）补贴申请：快递企业在申请项目资金补贴之前，应先向县电商办提交企业基本情况资料、入驻县级电商云仓证明文件等进行备案登记。在申请项目资金补贴时，申报企业需要填写《从江县完善提升县乡村物流共同配送体系建设项目补贴申请表》，提供企业基本资料，上下行快递运送明细单、系统后台数据截图，及其他能证明上下行快递数据量真实性的材料。
（二）审核及资金拨付：申请项目资金补贴的快递企业，将相关申请材料按月度报送到县电商运营服务中心，县电商办工作人员在每月10日前将申请企业报送的资料进行现场查看并审核，审核合格后将所有企业或个人的申报资料提交县电子商务发展工作领导小组会议研究，对符合补贴条件的申请企业的有关信息及补贴资金对外进行公示5个工作日，公示期满无异议后，按照规定的补贴标准和实际应补贴金额及时向申请企业发放从江县完善提升县乡村物流共同配送体系建设项目补贴资金，直至该项目补助资金使用完毕为止。
六、项目责任分工
（一）县电商办：负责按照项目补贴申报条件对项目补贴申请企业资格进行登记备案；负责对项目实施情况进行跟踪调度和指导，监督项目申请企业按照项目实施内容及要求完成县乡村三级物流配送服务；负责对项目补贴申请企业提交的相关证明材料进行审核，并将补贴发放相关资料对外公示；负责完成项目的资料收集、整理、存档等工作。
（二）县工信商务局：负责对项目实施完成情况和资金使用情况进行监督；负责在项目验收完成后及时向县财政局报账。
（三）县财政局：负责配合县电商办对项目资金使用情况进行监督；负责按照项目实施完成情况及时拨付项目补助资金。
物流客户服务方案范文 第11篇
电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新挑战，在电子商务时代，网商可以运用三种物流解决方案来应对这些挑战：
解决方案一：自建物流配送网络
许多大型网商都选择建立自己的内部物流网络，以确保质量。采取这种模式的部分公司自其成立以来就建立了自己的内部物流能力;而另外一些公司起初依赖第三方物流，但在饱受物流瓶颈带来的严重困扰后，才开始投建自己的物流中心和送货团队。通过控制和改进物流服务资源，这些公司的送货速度显著提高，同时也改善了客户体验，促进了业务增长。
然而，建立自己的物流网络并不适用于所有公司，成功的关键在于大量的订单和高效运作，特别是末端派送(通常占物流总成本的50%左右)。例如，如果某一城市的'日送货量少于500单，那么部署一支自建送货团队，每件递送成本为人民币15元或以上，这根本无法盈利。不过，如果这个城市的日送货量可以上升到10,000单，那么就可以使每件递送成本降低到人民币2元以下。因此，鉴于广泛的市场地理分布，即使是最大的网商也无法完全以具有成本竞争力的方式凭借内部能力解决所有物流需求。了解是否部署以及在何处部署内部物流能力将成为网商赢得成功的一大重要因素。
解决方案二：物流配送外包
由于规模和能力的欠缺，大多数网商还是会选择将其送货服务全部或部分外包给第三方快递或物流公司。中国的大多数快递公司可以分为两类。
(1)大型网络和基本服务。这一类快递公司一般都具有较大的网络覆盖面，但只能提供基本的送货服务。他们通常都依靠加盟模式以实现网络的迅速扩张(仅20%-40%的网络为自己掌控，而且他们主要是在拼价格比速度。此类快递公司的网络覆盖面较广，并通过中国邮政提供对偏远地区的物流支持。大多数的此类快递公司只提供基本的送货服务，而较为复杂的需求，如预约退货、换货服务和货到付款(COD)等，仍然是他们所面临的一大挑战。此外，鉴于这类快递公司采用加盟模式，因此也会有一些内在的风险需要加以管理——例如，当众多服务区通过加盟商提供服务时，则确保现金收款方的诚信是必须加以考虑的关键因素。
(2)小型网络和更复杂的服务。通常情况下这一类快递公司都是全资所有的，网络覆盖面相对较小——其中，如特能等公司只在区域内竞争——且他们的服务侧重于在区域范围内提供完备的增值服务，如仓储、货到付款(COD)和订制的送货服务。此类公司在网络扩张时更注重对区域的选择，他们只会选择货运量足够多的城市，且通常以B2C市场为主。例如，大部分国际公司的网络覆盖不如国内的主要快递公司，但是能提供更广泛的、可靠一致的服务。其他物流公司，如KerryEAS，也服务于B2C电子商务，但主要强项在于仓储和订单处理，而非递送。
解决方案三：合伙和收购
网商采取的第三种方案是投资现有物流企业，或者与他们结成合作伙伴关系。然而，单单收购这一行动本身并不能解决服务资源、速度、服务的需求。扩充团队、加强管理、提高服务质量是合伙或并购后须采取的措施，才能充分发挥投资并购的效益。譬如：阿里巴巴已经向星辰急便注资3000万元，并投资了百世物流，并与很多快递公司建立了合作关系。然而，由于淘宝网每日高达800万笔的出货量，目前尚无任何物流企业能够独立承担如此巨大的货运量，且单单收购这一行动本身并不能解决速度和服务的需求。因此，阿里巴巴已经于20__年1月宣布将在未来5年内投资20__-300亿元自建仓储网络，以建立一个物流生态圈。
随着电子商务的快速发展和物流挑战的日益突出，当前正是网商和物流服务商寻求发展的最佳时机。由于电子商务广泛的服务地域范围和迅猛的发展，单靠网商的内部物流能力不足以提供最佳解决方案，真正有效的方案更可能在于网商和领先物流企业之间的战略合作。科尔尼预期，在不久的未来，网商和新兴物流领先企业之间的伙伴关系将成为市场成功的关键，并改变中国电子商务的物流市场格局。
物流客户服务方案范文 第12篇
一、项目名称：
蔬菜春秋大棚种植
二、项目概况：
项目位于东井岭乡塔店村池岭移民新村，由村委会引导自然村易地搬迁户组建互助合作社带动贫困家庭发展蔬菜种植产业，拟实施蔬菜春秋大棚种植20栋，每栋约需资金1万元。
三、水源解决方案：
通过提质改造现有蓄水池，可满足20个蔬菜大棚种植所需水源。
四、运营模式：
互助合作社+易地搬迁户（贫困户）
互助合作社负责负责蔬菜大棚及配套设施建设，建成后确权给易地搬迁户；
互助合作社带领易地搬迁户发展蔬菜种植，并负责日常经营管理；
大棚建设及后期运营由村委和易地搬迁户全程监督。
五、运营管理：
1、流程
（1）村委负责协调流转土地；
（2）互助合作社负责建设蔬菜大棚及配套设施，并确权给易地搬迁户。
（3）互助合作社负责蔬菜大棚的经营管理，蔬菜大棚用工优先聘用本项目覆盖的'易地搬迁户且贫困户务工比例不低于70%。
（4）互助合作社生产过程中所需农业生产物资（农药、肥料、地膜、种子等）由其自行负责供应。
（5）为完善大棚基础实施，确保项目有序推进，由村委负责做好生产用水、用电及道路等建设项目的协调落实工作。
2、其他
（1）互助合作社与村委、易地搬迁户签订三方合作协议。
（2）互助合作社经营过程中自负盈亏，每年须根据合同约定按照扶贫产业项目资金10%比例向村委缴纳收益资金，收益资金的全部用于易地搬迁户分红。
物流客户服务方案范文 第13篇
一、招标单位：
柏杨坝镇中心学校
二、招标项目名称：
蔬菜、干货
三、采购项目概况：
柏杨坝镇中小学食堂蔬菜采购配送服务二年（20__年9月—20__年8月）
四、投标人资格要求：
1、蔬菜、干货
①注册资金30万元及以上；
②具有履行合同所必须的独立的仓储场；
③具备农残检测设备（有专人负责）；
④符合一定卫生标准的运输车辆，有配送能力。
2、投标人经营场所必须在利川市范围内。
3、投标人必须承诺中标后中标人、结帐人必须为同一人。若有违反罚没履约保证金，并解除合同。
4、符合上述要求，诚信经营，无重大不良行为记录，经柏杨坝镇中心学校资格审查通过的'供应商为合格的投标人。
五、供货商数量：
通过公开招标综合评审遴选供货商家。取前4名为供货商，第5名及以后依次为备用供货商家。
六、报名：
1、报名时间：20__年8月21日至20__年8月22日，每日上午8：30时至12：00时下午14：30时至17：00时。
2、报名地点：__中心学校
3、报名联系人：__
4、招标文件报名时领取，不收取任何费用。
七、报名时需提供：(原件和加盖单位公章的复印件)
1、企业法人营业执照正副本；
2、食品生产流通许可证或食品经营许可证；
3、法人身份证；
4、法人证书；
5、对公银行账户；
6、纳税人识别号。
八、投标截止时间和地点：
1、投标截止时间：20__年8月22日下午5：00
2、投标地点：柏杨坝镇中心学校三楼会议室
3、投标文件送交要求：投标文件，须提交资料请编制目录页码，装订成册装袋密封，未密封或逾期送达予以拒收。
九、开标时间及地点：
1、开标时间：20__年8月23日上午9：00
2、开标地点：柏杨坝镇中心学校三楼会议室
3、参加开标人员要求：投标人的法定代表人或授权委托人须出席开标会议，并出示有效身份证件待核查，投标人不出席开标会议或无法出示有效身份证件作弃标处理。
物流客户服务方案范文 第14篇
一、基本思路（目标）
主要有二条：一是满足客户的需求，如，从深圳发货，两天出货一次，要求六天内所有城市全部到货；二是优化配送，实现成本最低化。
二、运输方式的选择
主要运输方式有：公路、水路、铁路、航空及多式联运等。
就你所给的产品情况来判断，应该以公路和方式为主，但不排除可能还要少量的航空运输，主要是六天到货的，有远的城市，可能通过公路或铁路达不到客户的要求。
三、运营模式
运输的运营模式有二种选择，一是自行组织运输，二是外包运输业务。
由于业务分布在全国各地，虽然货运量较均匀（3000-4000），但我认为这是一次性业务，是否是常年业务均是如此，货运是稳定吗？鉴于发货单位估计是生产性企业，且货物接收地分散，建议以外包为主。即由零担专线的内的专线负责具体的运输与配送业务。当然，如果是货运量稳定，能成为整车，也不排除相近不远的局部城市的货物配送由企业自己负责运输业务。
四、车辆大小的配匹
上述案例中，没有明确的货物体积情况，但音箱肯定是普货，加上各城市的距离均不近，所以，除外，公路运输还应考虑车箱的体积的充分利用。各城市与深圳均距离较远，干线运输为主，可以考虑货运汽车以半挂车、整车拖挂车为主。城区配送，可以交给当地城市的配送中心负责完成，如果道路运输条件充可的话，最好能直接交货客户。
五、线路的`优化
干线运输线路优化有下列几种基本模式：
当然，理论上还有循环运输方式，但考虑到你的实际收货点的情况，已经排除了。
六、成本核算（以公路运输为参照物）
自营成本的构成主要有：
1、车辆折旧、人员薪酬、管理费用、证照费用、定期保养费用、利息支出等；
2、燃油费、路桥费、仓储租费、修理费、保养费（随路程）、税费、业务提成、补贴、当地配送费等等。
将各项优化后的选择计算出成本后，进行作出货运计划。
七、最终方案的确定
根据货运计划，或进一步改进后，确定最终的方案。
物流客户服务方案范文 第15篇
仓储信息化现状
R物流有限公司是R集团下属国有控股的中外合资企业。公司注册资本500万美元，总资产近3亿元人民币，是全国AAAA级综合物流企业，国内重型机械装备业供应链物流服务提供商的引领者。因业务不断拓展及产业规模不断壮大，业务从传统的物流业务发展为以信息管理为依托，提供集仓储、运输、包装、配送、流通加工、商贸物流、信息咨询等于一体的装备机电行业的供应商物流服务商。经过十多年来的发展，R物流公司已拥有及管理超过20万m2的现代物流中心，自有大型仓库面积超过10万m2，自有车辆过100台，年货运量超过100万t。物流总部设立在珠江三角洲的交通枢纽—广州，在上海、天津、成都三大中心城市设立分公司，公司物流业务辐射全国，在北京、天津、上海、南京、常熟、大连、西安、沈阳、重庆等大中型城市均设立办事处及服务网点，在全国形成辐射状的物流管理网络。作为第三方物流企业，R物流公司与客户之间保持的是战略伙伴关系，为装备制造企业提供物流规划、资源整合、方案设计、业务流程重组、供应链优化及物流信息化等一体化物流方案。公司根据生产和管理水平现状，自主开发并投入使用了包装GPRS/3G作业系统、车辆自动识别管理系统、条码枪仓库物流管理系统、GPS监控系统、运输管理系统、成品仓储管理系统、综合信息平台、办公自动化OA系统等共计21个信息化系统。建立了包括网络、数据库和各项信息管理系统在内的工作平台，以提高企业经营管理效率。然而，公司仓库一线作业中仍使用人工操作，依赖于纸制信息的交流，站在绿色环保的角度上，严重浪费了资源，工作差错率也极高。在仓库作业中，人员效率得不到提高，信息传递不够迅速，库存积压过量，时常出现爆仓情况。但R物流公司最大、最主要的客户是R电梯公司，由于电梯产业的特殊性，自动化立体仓库并不适用于此类货物的存储。所以，如何更有效的使用适度且超前的仓库管理模式，是公司急需考虑的问题。
库存管理现状
由于R公司涉及仓储、运输、包装、配送、流通加工、商贸物流、信息咨询等一体化物流服务，因此本文基于仓储业务中成品仓的仓库管理，对其管理模式存在的不足提出新看法。在公司快速发展的同时，大量库存是最令人头疼的问题，成品仓长期处于爆仓状态；一味的把货物堆放在通道、月台等地方，空间利用不合理；员工操作速度慢，经常加班至凌晨2、3点；对员工没有一套明确的考核标准，责任分工不明确，导致效率低下，操作过于多余重复，员工职业素质有待提高；过于依赖纸上作业，效率低、差错率过高。仓库作业流程优化己成为亟待解决的问题。
2R公司仓储管理问题分析
商品库存积压严重
R物流公司最大也最主要的客户是R电梯公司，随着电梯公司效益的快速增长，R物流公司也随之做大做强。然而由于房地产具有时间的特殊性,电梯送达楼盘的时间必需准时,不能过早,更不能推迟。过早送达，由于新楼还未到安装电梯的时间，加上房地产商没有电梯存储仓库，这样电梯在客户那里的存储会有问题；推迟送达，电梯的安装时间将推后，整个楼盘的销售也将推后。所以电梯发货时间不能确定，导致成品仓存货日积月累，已经超出仓库所承载的合理范围。公司成品仓所存放的货都是以“箱”为单位存储，不同的箱头有不同的代码，其大小、尺寸、重量也不同，不同的箱头放在不同的仓库中，例如C01放在F仓，A02放在Z仓。由于每台电梯的梯型都不尽相同，所以不同梯有不同数量、不同种类的箱头构成。这也直接导致了其存储、运输的不便。R物流公司成品仓有11个大仓和部分小仓，仓库设有叉位，用于暂时存放待发货箱头。每个仓库的建筑结构都相同，仓库分为左右两边，以一条通道隔开，库内分设35垮，第9垮和第22垮为通道。
过度依赖人工操作
由于箱头都是按照严格的包装标准制作而成，且大部分箱头都体积庞大，非人手可以搬动，也不是一般的货架设备可以承受。库内操作都依靠龙门起重机、桥式起重机、叉车等装卸搬运设备。鉴于电梯产业的这种特殊性，自动化立体仓库并不适用于此类货物的存储。因此仓库都依靠人工手动操作设备，进行货物的装卸搬运工作。仓库作业流程中，收货、拣货、发货、盘点等环节无不需要大量人力去操作。收货时，本可以将明天要发的箱头调出，而仓管员却直接入库，在拣货环节再调出，多余操作既浪费时间又耗损机械设备。人员散漫，效率低下，每天有三分之二的时间花在拣货过程，再加上部分箱头并不在系统库位中，因而需要耗费大量时间去寻找这些箱头。发货前，仓管员需对待发箱头进行点数，总会出现不齐的情况，仓管员便到处奔走寻找遗漏的箱头，费时费力。发货时，依靠仓管员在发货表里勾选已装车箱头，来确定装货情况，有时一个仓管员要同时发三到四台车，于是便经常出现发错货、发漏货的情况；盘点时，由于货物本身尺寸大、堆放太高，所以高层的货物条码无法用条码枪扫描，需要靠人工手输条码。而盘点人员一味求速度，手输信息错误，直接导致复盘工作量增加，这些都是不必要的多余工作量。而作业过程中，每一项操作都离不开大量的打印纸、厚厚的单据，纸上作业的依赖度过大，极大地浪费了公司资源，且无法保证工作的效率与准确率。这些问题都严重影响了仓库流程的进度，标准化作业也无法实现，不但对公司形象会造成影响，也会动摇公司与客户间的长期战略合作关系。
库位更新不及时
对于为何部分箱头并不在系统所示库位中导致拣货难的问题，通过观察和分析，得出了以下几点原因：（1）货物入仓时仓管员未及时扫描入库，或出现扫错库位情况。（2）吊机在库内作业时，调动箱头调整库位，改变了一些货物的库位但未及时在系统中更新库位，或出现遗漏、条码手输错误等情况。（3）拣货时，叉车手没有把货物叉入指定叉位，而是叉到其他地方去了，导致第二天点数时找不到箱头。总之，主要是因为货物在移动时库位没有即时更新，影响到仓库作业的流畅。而有时因为各种原因而取消了发货计划时，已经拣出仓的箱头便暴露在仓库外或叉位上，并没有及时重新入库，于是出现破损、丢失、发往其他地方的情况，而以后再次发货时却无法找到相应箱头，直接给公司造成经济损失。而库内部分货物的储存堆码也不合理。货垛堆放不整齐，垛距不标准，常出现垛压线的情况，货物堆码的朝向也不是完全同方向，这些问题的存在都给扫描箱头条形码、更新库位带来不便，影响了拣货和盘点作业。
员工责任制考核不到位
随着企业信息化水平的提高，企业对基层业务监控的力度与范围也在不断的加强与扩大，面向责任人与面向责任全过程的多方位、综合性责任制的考核制度将是企业信息化之后内部管理制度发展的重要方向，对仓储业务的全过程考核与监控将是企业全面落实面向过程责任制考核的重要基础。R公司的基层管理有明显的缺陷，即无法对一线员工的作业进行有效的监管。这不仅无法明确责任分工，滞后了工作效率，更无法实现员工考核，薪资标准不统一，严重时会引起员工不满和躁动心理。尤其是针对叉车手和吊机手，这两种特种操作人员，鉴于其操作的不确定性和特殊性，公司尚未出台一套完善的考核标准对其进行监管。吊机的起、落、移动等动作都靠吊机手的手动操作，而这些动作是否多余、是否可以简化，管理者都无从考察。且由于责任划分不明确，对叉车手在搬运过程中出现的无效搬运和运送失误，都无法实行监管，装卸效率和正确率都得不到保证。而仓库作业的实现都离不开叉车和吊机，所以叉车手和吊机手的工作效率直接影响着仓库作业的效率。
3R公司仓储管理模式发展对策
调整库内布局
（1）清空通道。公司一味的把货物堆放在通道、库外等地方，箱头放在库外经常被日晒雨淋，不仅影响作业的流畅性，还极易损坏箱头和箱内贵重器材。仓库管理员必须尽快调整货物储存位置，空出更大的分拣区域，降低在库库存，要平衡存储空间和劳动时间，体现企业战略和其他方面的发展要求，向上发展的同时提高平面利用效率。
（2）改变随机储存方式。随机存储是指每一个货品的存储位置都是随机产生，并且当存储量发生变化时其位置可以改变。这就意味着任何物品可以被存放在任意的、可利用的位置。这种存储方法的优点是储位可共享，因此只需依据库存商品的最大在库量设计即可，相应的储区空间使用效率就比定位存储要高。但是这种存储方法由于位置不固定，商品的出入库管理及盘点工作就有较高难度，随机储放与定位储放比较，可节省35%的移动储存时间并可增加30%的储存空间利用率，但不利于货品的拣取作业。可以看出随机存储适用于厂房空间有限，需要尽量利用储存空间或者存储的是种类少、体积较大的货物。而之前提到，不同箱号的箱头固定放在某个仓库中，但仓库内同一箱号的箱头都各自有独一无二的工号，这种种类多、体积较大的货物，并不完全适合随机储放。货物任意存放在空着的货位上，不细加分类，这种不固定货物的货位虽然有计算机配合管理，能充分利用仓容，但采用这种方式仍然需要遵守仓储的分类安全原则。每一个仓库所存放箱头按其规格型号不同，可以存放2000到3000不等数量，大部分箱头都有明确的库位，但仍会有部分箱头不容易找到，而仓管员却盲目的期望在上千个箱头中“巧遇”对的那个，费时且费力。建议首先在现有的库存中，通过系统检索把存放两年以上的存货清出，统一放在仓库角落。其次，逐步告别随机储放方式。通过观察发现，经过上游营业、调度、营运等部门层层计划的安排下达，每一辆车所运送到仓库的成品，其工号并不是杂乱无章的，在客户方向、流通方向、合约时间等方面都有一定的联系。若成品入库时，随机储放，等到发货时不免又会增加工作量。所以，在箱头入库时，吊机应尽量把同一批货物放在同一垮，先准备库位再入库，而不是随机找空任意存放。
（3）调整临时货位。要想对仓库进行优化，首先要从合理布局开始，基本的原则是要对产品和产品的流动进行有效的分析，确定仓储设施的布局。调整后，明显减少了吊机的作业，大大提高了工作效率。出库时，吊机手把箱头吊出库位，放在最临近的通道上，再由叉车手把箱头叉出仓库；入库时，叉车手把箱头叉入B通道，吊车手再根据之前安排的库位，把同一批货物有计划的放入库位中。
（4）建立员工考核标准。由于R公司并没有一套考核标准对一线员工进行监管，所以会有员工散漫不专心、工作效率低等问题。本文认为，可以在时间控制上对其工作进行监管。若有一套系统，可以即时掌握叉车手和吊机手的每个动作，并即时显示其动作所耗时间，管理层可以从屏幕显示上随时看到正在操作的员工动作，员工也可以互查工作效率，构造竞争环境。
实现仓库作业无纸化
系统特点介绍。立足R公司仓储管理现状，针对入库、出库、仓储作业这些模块开发一套新的系统。仓库管理系统全面引入条码技术后对仓库的到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据进行自动化的数据采集，保证仓库管理各个作业环节数据输入的效率和准确性，确保企业及时准确地掌握库存的真实数据。
仓库作业流程优化。针对R公司仓储管理现状，充分利用条形码技术和无线网络技术，将所有条码枪操作都通过无线网络与仓库现场LED电子大屏幕进行智能互动，告知操作员、管理者等人员进行相应操作。
（1）收货作业流程优化。首先对仓管员进行业务培训，明确两点：一是收货时，仓管员必须对照出梯表检查是否有次日要出库的梯，把次日要出库的梯迅速挑出，不入库，减少重复操作；二是对仓管员进行责任分配，每个收货区配固定的仓管员收货。减少仓管员来回走动的时间，明确作业责任。在实际收货过程中，由仓管员手持条码枪，进入入库作业系统，再确认仓库代码，读取吊机正在作业的箱头代码，再扫描库位。整个过程仓库LED屏即时显示所有动作。这种收货方式，不依靠纸张记录，有利于保证入库信息的及时与准确，
（2）拣货作业流程优化。仓管员手持条码枪，进入拣货作业系统，再确认仓库代码，条码枪逐个显示需出仓箱头代码和库位，仓管员根据提示找到箱头并扫描其条码，确认已拣。整个过程，仓库LED屏即时显示所有动作。这种拣货方式，避免了仓管员对照出梯表去找货的现象，也及时记录了箱头移位情况，不至于遗漏或丢失。
（3）发货作业流程优化。发货前点数，仓管员手持条码枪，进入发货作业系统，再确认叉位，条码枪读取叉位内每个箱头条码，条码枪提示此叉位内货物是否备齐，若不齐仓管员可进入系统查找并根据显示快速找回。发货时，仓管员进入发货作业系统，再确认车牌，读取正在装车箱头条码，根据条码枪提示确认所装货物是否正确，装车结束后确认余货情况。整个过程，仓库LED屏即时显示所有动作。通过这种方式，可以实现仓库发货无纸化作业。不仅节省资源，还能有效控制差错率，并向管理层提供了最有效的监管条件。
物流客户服务方案范文 第16篇
Abstract： To analyze the layout of woven bag production workshop， SLP （Systematic Layout Planning） method and eM-plant simulation platform are adopted to improve logistics circuit and equipment utilization. For all operation units in workshop， the relationship between logistics and non-logistics is analyzed. After the determination of comprehensive relationship， a position correlation diagram is drawn to depict the close degree of operation units. Then， two sets of facilities planning are designed according to working area and actual constrains. The two sets of facilities planning are analyzed by importing them into eM-plant simulation platform. Considering the balance of all processes， the feasibility of the planning is evaluated by qualitative and quantitative method. Associated with the simulation results， the productivity and equipment utilization are improved.
关键词：塑编厂；物流；车间布置设计；SLP；仿真
Key words： plastic weaving factory；logistics；workshop layout design；SLP；simulation
关键词：塑编厂；物流；车间布置设计；SLP；仿真；
0 引言
在国内经济增速放缓的新态势下，塑编行业稳定发展，国内对各种塑编产品的需求不断攀升。很多塑编企业都在进行扩建或规划新的生产基地，针对塑编产品需求的激增，合理的车间设施规划对企业的长期发展有积极的影响和效益[1]。据测算，车间布局不合理会浪费约20%～50%的生产成本，而有效的物流运输至少可以降低30%左右的生产成本 [2-3]。因此，合理的车间设施规划对生产系统极为重要。
目前某塑编车间布局主要参考人工经验或借鉴同类型的企业进行布置，由于受个人的经验和偏好影响因素较大，缺乏科学的方法和系统的分析，导致生产出现严重的物流运输问题。因此，本课题针对该编织袋制造车间进行设施规划，对同类型企业改善车间具有较高的应用价值。同时也对塑编行业的发展奠定基础。
1 系统布置（SLP）方法概述
系统布置方法（SLP）由美国理查德提出，是一套条理性强、系统化的车间布局方法。它不仅适用于各种机械制造车间的设计，而且还被应用于医院、银行等服务业。SLP方法是将P-产品、Q-数量、R-路线、S-辅助部门、T-时间作为切入点，分析各作业单位间物流关系，并结合各作业区占地面积及实际约束条件设计方案，然后根据改善目标及评价标准，选择合适的设计方案。其设计流程[4]如图1所示。
2 SLP方法的应用
产品工艺过程图
某塑编厂主要生产农用塑编袋、食品塑编袋和物流编织袋等。其编织袋工艺流程主要包括原材料拉丝、圆织、彩印膜印刷以及编织袋后续加工，如复膜、柔版、套膜和平车。企业根据产品的制造工以及销售厂家的要求，设计具体产品的相关工艺路线。该公司产品品种较多，下面以两种产品为例说明其基本加工流程，其中：A表示某猪饲料编织袋；B表示某鱼饲料编织袋。两种塑编产品的加工物流路线，如图2所示。图2工艺流程图中数字对应的作业区分别为：1-原材料库、2-吹膜区、3-彩印车间、4-干法复合区、5-柔版印刷区、6-复膜区、7-普印区、8-折边区、9-彩裁区、10-切缝一体区、11-电车区、12-热熔加工区、13-自动套膜区、14-人工套膜区、15-平车区、16-质检区、17-打包区、18-储存区和19-办公区。图中倒三角表示储存工序；圆圈表示加工工序；正方形表示检验工序[5]。
车间物流管理存在的问题
对塑编企业而言，由于产品品种繁多，频繁更换物流线路，导致生产现场杂乱，既不利于生产制造，也易造成安全隐患。故改善车间布局既能提高生产效率，也对企业未来稳定发展打下良好的基础。根据多次现场勘察并记录车间生产状况，发现该塑编厂物流管理存在如下问题：①车间生产柔性较低，不同类型的编织袋在同一设备上加工；②车间生产缺乏合理计划，导致相关设备未得到充分利用，如干法复合机与自动套膜机，有效工作时间较短；③前后工序生产能力不均衡，导致车间现场堆放大量半成品；④现有厂房内的物料摆放缺乏统一规划；⑤厂区作业环境不良，不仅影响生产效率，也对员工的生产积极性和改善生产工艺积极性产生不利影响。
因此，车间设施规划方案设计时，要重点关注物流线路通畅与前后工序平衡等问题，同时也要考虑物流搬运系统等影响因素。
作业单元间物流与非物流分析
根据产品的工艺路线和统计的生产数据，确定作业单元间的物流强度。各等级的物流强度承担的物流比例分别为：A（超高物流强度）-40%；E（特高物流强度）-30%；I（较大物流强度）-20%；O（一般物流强度）-10%；U（可忽略物流强度）-0%。按上述物流量统计比例，对各作业单元的物流强度进行划分，如表1所示。根据表1中各作业单位的物流强度，将其物流相关性在物流相关图中一一对应，如图3所示。其中A、E级别的作业区，应在布置方案时重点考虑其在车间的位置。
在分析各作业单元间的非物流关系时，根据塑编袋的工艺特点，评定其密切程度的理由如生产服务、人员联系和安全等[7]。通过上述影响因素，结合塑编厂的具体情况进行统计，得到非物流因素相互图，如图4所示。
作业单位综合关系分析
根据塑编袋的生产工艺特点，其物流因素较非物流影响较大，拟定该车间物流因素与非物流因素对最终方案的影响权重m：n为2：1[6]。取A=4，E=3，I=2，O=1，U=0[6]，综合量化作业单元间的关系，并汇总各作业单位的综合得分，如表2所示。
作业单位位置相关图
按照各作业单元的综合得分，并结合作业单元承担的物流量的比例，A-40%，E-30%，I-20%，O-10%；U-0%[6]，绘制相互关系图，如图5所示。其中作业单元间的线段数越多，表示其相互位置应该越接近，反之亦然[12]。
方案设计与评价
通过与相关设计人员的沟通，根据设备面积、人员活动范围和宽放率等因素，确定其主要作业区的占地面积，如表3所示。根据上述分析与求解，结合车间实际限制因素，综合考虑各作业区的相对位置。鉴于该厂区的入口与各车间的出口的相对位置及塑编厂的设计原则，设计该厂区的物流流动，以U型为主，直线型为辅，如图6和图7所示。
评价车间设施规划存在多种标准，一般分为定性与定量两种[11]。本文先以作业单位间的物流强度作为物流定量评价目标，分析车间物流搬成本的变化；然后将设计方案导入eM-plant仿真软件中，分析方案中前后工序的平衡性。其中评价新方案的物流强度，以产品物流量与各作业区间的距离，用EXCEL实现矩阵乘法，得到新旧方案的物流强度对比表，如表4所示。其物流强度核算公式为[7]：
由表4计算结果可知，原方案的搬运距离矩阵和为1684m，方案1、2分别比原来的搬运距离矩阵和缩短了和。物流强度也大大减小，既提高了车间内物流搬运效率，又节约了物流成本。但是，根据原车间布局的搬迁难易程度，方案2比方案1的搬迁成本高，实施的可行性较差。另外，方案1、2与原方案相比，都将原厂区内10m宽的闲置车间过道搭上防雨板，即为人工套膜区所在位置，可以最大化利用空间资源。
3 eM-Plant验证分析
eM-plant由Tecnomatix公司开发的一款应用于生产、物流和工程的仿真软件，内嵌SimTalk语言，能够快速，简便地创建仿真模型，广泛用于汽车装配线，供应链管理和化工领域等[9]。该仿真平台可以有效地反应模块间的物流信息，对企业节约成本提高竞争力具有重要的意义。
将设计方案1、2分别导入eM-plant仿真软件，对其进行分析，其仿真模型图如图8所示。由于产品工艺路线繁杂，故采用程序控制产品的流向，下面以A产品为例说明，如何控制多产品在某设备的调度情况。设计方案的覆膜机组的仿真模拟图如图9所示，其中E61、E62表示两台覆膜机，E61表示一台虚拟机，E6既能保证两台覆膜机统一调度，也可以从后台观察实时加工的情况。其SimTalk 程序如下：
is
do
if @.name =_A_and and then
（E61）；
elseif and then
. move （E62）；
end；
end；
布置方案的修正与评价：
由于单个编织袋加工时间较短，仿真模拟以千条为单位进行仿真分析。分析仿真结果发现，设备的使用率达到左右，不存在堵塞状况，如图10所示。故规划方案合理可行。但是，车间布局仍有不足，如作业区4、5的设备使用率相差较大，极不平衡，自动套膜机的最高等待率达到50%。仿真结果表明，评价方案的好坏不能仅仅依赖物流成本。针对平衡性较差的作业区4、5，解决方法为：将两个作业区合并为一个。而自动套膜机的等待率较高，主要原因为生产计划安排不当，设备频繁切换，调机时间较长。拟解决措施为，合理安排生产计划，降低设备故障率。修正方案后，再进行一次模拟分析，整个车间的生产率提高，如图11所示。如图中绿色曲线表示主要设备工作率，达到80%左右，相关设备间的平衡性较好。
上述方法均为定量评价方案的可行性，而定性评价方法则以方案的适用性，物料搬运效率，安全管理等因素，制成调查问卷的形式，让该企业员工打分。综合评定，方案1更利于实际生产。
4 结论
本文通过SLP方法和eM-Plant仿真平台为某塑编车间布局进行规划研究。分析了作业单位间的物流与非物流关系以及作业单位间的综合相互关系，设计了两套车间布局方案，采用物流成本与加权因素法评价方案，综合考量设计方案，优化了车间的设施布局。将其原车间月产能450万条提升700万条，实现车间物流更通畅，缩短了企业制造产品的生产周期。
参考文献：
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物流客户服务方案范文 第17篇
关键词：商业价值，平面布置，功能设计
1.设计背景：
上海澄浏中路东侧地块商业项目，位于嘉定区新成路街道，地块南临仓场路，地块西侧紧靠澄浏中路，东侧为新泥家浜，地块用地面积公顷。基地位于嘉定老城区的东面。本工程由一栋三层（局部四层）商业购物中心上布置八栋商业、办公高层、一层大型地下商场和1个地下车库组成，地上建筑面积约157433平方米
建筑采用一裙房多塔的布置方式，裙房一个，地上三层局部四层，主楼有八个，分别布置裙房外侧。靠近澄浏中路侧做大面积的退让，做开放广场和下沉式广场，并与道路绿地有机结合，形成一个休闲空间，方便顾客的休闲和疏散；靠近新泥家浜河道处布置内部广场，做停车场和绿地。地下一层为商业、小轿车停车库、水泵房、开关站和变电房，一层至三层为商业，布置超市和购物休闲中心，四层局部为电影院，大屋面做停车场，主楼为小空间办公和小型商业。功能布局合理。
2. 商业的平面布置：
平面布局设计的内容是确定通道形态，确定承租户单元的布局和面积大小，为所有承租户提供一个互利互惠的机会，并最大限度地为每个承租户带来通行人流，提供更多的购物机会。柱距与单元面宽有直接关系：柱子不宜落在店面内，柱点应中分或四分，8m柱距是市场开发比较常用的选择，这样对于面积分割以及降低施工成本有益。平面设计的区域形状一定要规整、简单，不要使用曲率过大的圆弧，避免实用面积太少。这样不仅便于业态布局与商铺分割，而且有利于未来经营，方便人流对不同业态不同区域的识别。它可以通过商铺店面装修和天花板造型装饰室内空间。所以在市场设计方案完成后，我们首先进行业态设计和初步商铺分割，结合新成路街道地理环境初步划分方案，并对内部结构形状进行平面布局图设计并不断完善和修改，确保简单化以及可视化原则。
平面上以柱点为自然分界点，便于纵向和横向分割，以电梯的口为中心进行排列通道，便于人流分散。对于边线，尽可能以直线为主，要两边同时有摊位，忌讳一侧有，一侧无，所以商铺的摆放都是双面布置。对于边线中，有不规则的，则尽可能拉直处理，虽然会使摊位面积不均匀，但会使道路齐整，如遇边角区域不规则，部分区域面积过大，则可以考虑适当弯曲，使之面积差不要过大，在卫生间和消防梯处，道路边线不要有摊位，边线应紧贴卫生间门面，距离太长，可考虑放置柜台，宽度，墙面做货架处理，主通道与辅道有差距，主通道应在以上，在电梯口的主通道要有3m左右的驻留空间，使之为主要的纵横线或是形成主通道，在电梯口，服务台中或是拐角处，可用弧形设计。越不规则的地方，弧形设计应用越广泛，单层面积小的区域，可以考虑敞开式与隔断式结合。摊位的敞开可用地面的色彩和灯光作区域划分；柜台的敞开则可采用弧形的设计。在敞开式中，如果业态是小百货或通讯饰品类，可以设置全敞开式，许多商场就是采用敞开式与隔断式相组合的方式。来提高商业的利用率，同时能是人流有序畅通，购物环境舒适的同时，不会显得整个商场空旷。
3.功能设计
功能设计中为了高效实现人流、物流等流通的需要，在通道设计中要分主通道与辅通道，主通道为、、3m、或更大；辅通道则为、2m、、，具体区域通道的宽度应根据人流量来设计。
从不同的层面同时引入人流。注重竖向交通的易达性，应强化F2与B1及其他楼层的交通便利性，以提升商铺的价值，将F2、B1当做一楼修建，引导上行、下行人流。譬如利用B1直接连接室外街道的出入口或者建立下沉广场，将F2的人流直接引向人行道的自动扶梯及与其他商业物业直接相连的人行天桥等，创造临街便捷的多渠道垂直交通。在有高差的坡地地段，设计上也可以有意在不同的平面高度设立入口。如果市场上层的入口能够直接通向各层，则对于组织引导人流是非常有利的。本项垂直交通的优势，体现在屋面停车上，整个大屋面作为停车场，未占用F1、B1的商业价值最大化的空间，而是将停车和小商业至于大屋面上，给停车和商业作为一种融合提供新的尝试。此外自动扶梯上屋面，也为屋顶停车的购物者提供便利。这里提及的自动扶梯，在商业中扶梯层层叠加常常会激发购物者的欲望。一些有趣的垂直交通设施例如观景玻璃电梯、出屋顶的自动扶梯也是吸引购物者的设施。扶梯则是商业空间人流垂直运输的核心，同时还具有平衡人流动线、引导人流走向的功能。扶梯最好设置在险要的位置，而且扶梯周边的铺位的商业价值较大，最好在扶梯的周边留有一些驻留空间，切不要设置空调机房等设备间。
此外，还要确定层数、层高、垂直结构和形式，做好垂直交通组织。剖面设计的精华就是巧妙利用设计手法，提高B1层、2层及顶层的商业价值。大型市场的首层高度一般在5m以上，净高为；2层以上高度为，通常按此标准来浮动。
4.卸货区设计
由于市场物流量较大，因而必须事先规划面积适宜的卸货区。卸货区最好设置在地下室，或是要与首层商业购物部分的人流主入口互不干扰。货车则可以在地下一层卸货，通过货梯将商品运送到各个楼层，办公人员也可以直接开车进入一层停车库，然后再通过客梯直接进入办公区，避免了办公人流与货流对购物人流的干扰。
物流客户服务方案范文 第18篇
在将近4亿网购大军的支持下，2013年中国电子商务行业获得爆发式增长，交易规模达万亿元，零售超过万亿元。而规模增长的背后则意味着竞争格局的升级，众电商从屡次上演的价格战，已然转向了另一个关键环节的竞争——物流。
眼见京东物流发力，顺丰全网布局，作为电商鼻祖的马云，赶紧为阿里拉来了一位实力强劲的伙伴助阵。2013年12月9日，阿里巴巴集团对海尔集团子公司海尔电器进行总额为亿元港币（约合人民币亿元）的投资，这表示电商巨头和传统企业巨头，将联手打造家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准。可以看出，国内电子商务企业亟待从之前物流的“野蛮操作”，走向规范化标准化发展。
风起：合作背后是共赢
其实，阿里与海尔的合作很难说是谁在推动、谁在操作，准确来讲是一个共赢。阿里对日日顺大件物流的投入和整合，将分别为各自的业务发展带来巨大的经营性协同效应。
优势互补，完善“最后一公里”。菜鸟是马云为不断改善用户体验所提出的布局，但“菜鸟网络”是一张主干大网，送货的“最后一公里”依然需要解决。在标准品及小商品物流上，已经有了相对成熟的“四通一达”以及像城市100这种专做“最后一公里”的物流公司，可在大家电送货及安装上，行业里一直没有统一标准，这也成为制约阿里B2C业务发展的瓶颈。京东凭借其在全国物流网络的领先布局，近年来3C业务的市场份额一直领先于天猫商城，因此，阿里急需通过推动整个物流大件服务标准的建立，对天猫及淘宝的大家电商品和大件商品，从行业格局上有进一步突破。
资源共享，打通三、四线地区。根据海尔电器公布的数据显示，旗下日日顺物流目前在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心， 7600多家县级专卖店，约万个乡镇专卖店，19万个村级联络站，并在全国 2800多个县建立了物流配送站和万多家服务商网点。从购买段来看，中国消费市场的增加潜力在三、四线地区，通过与日日顺的结合，阿里不但能够释放消费者的网购需求，而且会解决日日顺物流的不饱和状态。这个合作也将带来一个客观结果：三、四线地区的网购获得推动，日日顺有可能实现中国最大的农村物流平台的梦想。
经验杂交，无缝衔接用户体验。通常，消费者在其他电商平台上购买大家电，送货需要由平台负责，安装却又要单独向家电商预约，顾客体验并不流畅。而日日顺的优点在于，送货上门与安装服务一体化完成，阿里也希望借这次投资重新定义大家电的送货标准——送货必须到户，到户必须安装。所以与日日顺的合作将会提升天猫用户的体验感，同时吸引更多的大家电卖家入驻天猫电器。
战略协同，完成价值链增值。从2013年中央1号文件的家庭农场政策，到十八届三中全会的农村改革政策，从到城镇化，这些都预示着中国农村电商以及农产品迎来了重要发展机遇，当然也是中国物流发展的重要商机。农村电商是一个超级大市场，有巨大的消费需求等待挖掘，在城镇发展的推动下，谁能解决“物流+本地化服务”，谁就能获得这个市场。可以预见，未来农村电商O2O购物体验将成为主流发展趋势，海尔的19万个村级联络站的网络布局正好弥补了阿里的欠缺，也是阿里急需的资源。
云涌：在矛盾中磨合
合作上的分工。阿里和海尔的合作是传统制造业和电商之间的合作，两者如何分工、如何整合将是它们面临的一个问题。根据目前的分工，阿里负责客户数据分析，对物流进行数据化分析处理；日日顺则具体负责干线及支线的物流配送和调试安装服务。虽然海尔希望能够分享阿里平台上的客户数据，为潜在的业绩增长提供支持，但阿里平台上的客户数据牵扯到众多家电品牌商，并非只有海尔。在这种情况下，阿里的数据能够分享多少，阿里可能会有所顾虑。
业务上的矛盾。与阿里合作，并不意味着日日顺就不和其他电商合作。在阿里战略入股日日顺前，日日顺来自海尔之外的最大业务量并不是阿里，阿里的盘子虽大，但阿里的平台模式造成有的商户并没有把货送入其物流宝，而日日顺只能与接入阿里物流宝的商家来合作。在阿里进行战略投资后，日日顺仍然会与包括京东在内的其他电商合作。因此，日日顺在业务发展方面可能会与阿里的发展出现矛盾。
管理上的协同。日日顺原先是传统家电制造业的物流企业，海尔希望对日日顺进行电商化改造，但如何改造将是摆在海尔和阿里面前的一个重大课题。从阿里和海尔的构想上看，新的日日顺除了主营大件商品的物流配送，还包括其他增值服务的开发。事实上，入股日日顺并不是阿里对第三方物流的首次投资，此前阿里曾投资星辰即便，但星辰即便最终宣布倒闭。有物流业内人士称，星辰即便的倒闭有管理团队自身对业务的理解问题，也有与阿里整合后的矛盾。所以，目标不一致造成的管理协同问题，将是阿里与海尔合作后需要解决的课题。
拨雾：建立端到端大件物流服务标准
中国的物流企业数量多，但物流服务一直参差不齐。据统计，目前客户对小件物流的整体满意度只有20%多一点，大件物流因配送难度较大等原因，满意度则更低，用一句经典的话概括就是“买到送不到、送到不上楼、上楼不安装”。说到底，大件物流如今还是非标准物流。
而阿里和海尔此次在大件物流领域的战略合作，将有利于推动大件物流领域的标准化、数字化改造，促进线上线下两种商业模式的融合，进而提升客户体验和物流效率。但要建立端到端大件物流服务标准，需要在操作层面上有所行动。
首先，物流设施标准化。大件商品的运输难度大，所以要在商品包装、集装箱、作业车辆及设备、站台、货架、储器等各方面做到标准化。此外，大件商品也只是一个宽泛概念，其形体、重量、材质等都要有相应的运输和作业标准。其次，物流信息标准化。尤其是订单查询系统的智能化，比如京东物流在北京可以做到配送实时位置在地图上显示，这就给用户带来了很好的使用体验。最后，服务标准化。包括服务流程标准化、服务人员动作标准化、服务人员语言标准化、服务人员态度标准化等，在家电、家具安装这块，这些标准化的落地和培训难度较大。
以上三个标准化的实现，需要端到端的物流服务流程做出很大程度的延伸，通过各子流程的延伸，形成以客户需求为驱动的整个物流链条的响应。具体而言，根据阿里与海尔的联合服务协议，一方面整合、串联被分离的各业务流程片段，另一方面建立跨企业协作，形成全局性流程。
浪潮：得物流者得天下
阿里与海尔的这次牵手，掀起了行业内的小波澜。首先是对“电商+实体店”的影响。作为传统的实体家电经销渠道，苏宁、国美各自的大件物流基本上都是为自己提供服务。成立初期，第三方物流日日顺在价格策略上可能难以显示出明显的优势，所以此时日日顺对苏宁和国美的销售业绩基本上没有影响，电商价格优势被物流价格劣势所抵消。
如今，苏宁和国美都已是融合了线上线下的大型家电、百货商贸平台，苏宁易购逐步强化虚拟网络，实现与实体店面的同步发展；国美也通过国美电器网上商城完成了对国美的电商化改造。苏宁和国美的O2O模式，可以让客户同时享有优质的客户体验以及实惠的电商价格。在这种情况下，阿里发展日日顺大件物流，基本上不会对它们构成威胁。
其次是对电商的影响。京东和苏宁、国美不同，从成立之初就是一个涵盖家电和百货的纯电商经销平台，由于没有实体门店网络，京东特别注重在大件物流上的投入与扩张。京东的物流布局和日日顺最为相似，二者究竟谁能胜出，就要看谁的格局足够大了。目前，京东已经拥有相当规模的大件物流网络，所以在新的日日顺成立之初，也不会对京东构成实质性威胁。
物流客户服务方案范文 第19篇
论文摘 要摘要:加强物流规划是企业物流管理的重要课题,是当前我国企业增强获利能力的重要途径。指出客户服务驱动和改进服务目标、减少固定投资和降低营运成本是企业物流规划的指导原则,认为确定客户服务目标、物流设施选址、库存和运输、信息系统、多样化分拨等是物流规划的主要内容,并采用系统方法提出了企业物流规划设计程序。?
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1 企业物流规划的指导原则?
物流系统规划是企业物流管理的关键环节,是一个围绕企业所涉及的物流活动进行具体设计的过程。所谓物流系统规划,就是把物流系统的各个子系统联系起来作为一个大系统进行整体的设计和管理,以最佳的结构、最好的配合,充分发挥其系统功能和效率,实现整体物流系统运行合理化和物流系统化的总目标。企业物流规划有以下指导原则摘要:?
客户服务驱动和改进服务目标?
一般说来,物流服务和成本的关系有下述四个方面摘要:?
(1)在物流服务水平不变的前提下,降低成本。即在实现既定服务水平的条件下,通过不断降低成本来追求物流系统的改善。 ?
(2)为提高物流服务水平,不得不增加物流成本。这是许多企业提高物流服务的作法。?
(3)积极的物流成本策略,即在成本不变的前提下提高服务水平。在给定成本的条件下提高服务质量。这是一种追求效益的办法,也是一种有效地利用物流成本性能的办法。 ?
(4)在降低物流成本的同时,实现较高的物流服务水平。这是增加效益的、具有战略意义的做法。?
改进服务战略认为,企业收入取决于企业所提供的客户服务水平。尽管改进客户服务水平将大幅度提高成本,但由于顾客满足度的极大提高所带来的企业收入的增加可能会超过成本的上涨幅度。在当今买方市场的情况下,市场竞争日益激烈,大家都在想尽一切办法去降低成本,可以说物流系统成本压缩的空间在不断减少;而改进服务目标战略另辟蹊径,从提高对于客户的服务水平着手,既符合“顾客至上”的企业理念,又避免出现和竞争对手的正面价格战而带来的两败俱伤局面。?
减少固定投资和降低营运成本?
减少投资是指改进服务战略的实施目标是使系统的总投资最小化,其出发点是投资回报最大化。例如,为避免进行仓储而直接将产品送达客户,放弃自有仓库选择公共仓库,选择适时供给而不采用储备库存的办法,或者利用第三方物流管理等等。和高额投资的战略相比,这些战略虽然可能导致可变成本的增加,但投资回报率得以提高。?
降低成本是指在保持一定的客户服务水平的条件下,尽量将系统总成本降到最低。通常需要评价各备选的行动方案,例如,在不同的仓库选址、库存决策方案中进行选择或在不同的运输方式中进行选择,以形成最佳战略。在社会分工不断细化的物流领域,物流的重要目标是消灭库存,把从起运地到目的地之间的所有运行工具和技术都充分利用起来,实现最短送达方案,包括路途最短、时间最短和费用最低的综合目标。在企业内部的物流体系中,则要帮助企业实现即时生产,减少企业的库存成本和费用。?
2 企业物流规划的有关内容?
企业物流系统是一个包括众多子系统的复杂机体,其中主要有订单处理、运输、仓储、猜测、采购和供给以及选址新问题等。确定客户服务目标、库存规划、运输规划、物流设施选址、信息系统规划、多样化分拨是物流规划的主要内容,因为这些决策都会影响到供给链各企业的盈利能力、现金流量和投资回报率。?
确定客户服务水平?
确定客户服务水平是企业物流系统规划的首要任务,企业提供的客户服务水平比任何其他因素对系统设计的影响都大。服务水平的高低,直接影响到物流成本的大小,进而影响到物流各阶段的服务方式以及服务质量的高低。显然,服务水平过低或过高都不利于系统的总体效率发挥。过低的服务水平满足不了用户要求,过高的服务水平则会带来较高的物流成本。? 物流设施选址?
物流设施选址中,必须把握两个方面的新问题摘要:一是要考虑选址的环境。如既要考虑运输费用,又要考虑自然环境、经营环境和基础设施等。二是要把握选址方法,目前主要有数学模型、模糊评价法和层次分析法。物流设施选址主要确定设施的数量、地理位置、规模,并分配各设施所服务的市场范围。良好的物流设施选址规划还应考虑所有产品的移动过程及相关成本,包括从工厂、供货商经中途库存点后到达客户所在地的产品移动过程及成本。假如是通过不同的渠道来满足客户要求,如直接由工厂供货、供货商供货、经选定的库存点供货等,则会影响总的分拨成本。寻求成本最低的需求分配方案或利润最高的需求分配方案是选址规划战略的核心所在。?
库存和运输规划?
库存规划是指库存管理方式。即将库存分配到存储点和通过补货自动拉动库存,代表两种不同的战略。其他方面的决策内容还包括摘要:产品系列中的不同品种分别选在工厂、地区性仓库和基层仓库存放,以及运用各种方法来管理永久性存货的库存水平。?
物流标准化及信息系统的规划、设计?
物流、供给链渠道中的标准化可以通过可替换的零备件、模块化的产品设计和生产以及给同样产品贴上不同品牌的标签等而实现,这样可以有效控制供给渠道中必须处理的零备件、供给品和原材料的种类。通过延迟也可以控制分拨渠道中产品多样化的弊端。例如在彩电产品的新品设计中,如尽量作到零备件标准化,则可大大降低材料的采购成本和库存成本。?
多样化分拨战略实施的规划?
(1)在同一产品系列中实施多种分拨。?
(2)提高企业资源的使用柔性。?
(3)实施分拨整合。?
3 企业物流规划的设计程序?
企业物流规划在设计程序上,规划设计必须采用系统的设计方法,即对原有系统情况进行调查探究、分析、找新问题,为制定目标和工作程序做预备;设计出能最大限度地满足系统要求和功能的各种具体方案;对设计出来的各种具体方案,用技术经济的观点来评价其是否可行等。?
企业物流规划的调查探究?
对规划对象现实的物流和非物流情况进行调查,找出新问题,为制订改进目标或提出新的目标做预备,调查内容包括以下若干主要方面摘要:①物流情况的调查。②贮运方法的调查。③贮运情况的调查。④贮运工艺和生产工艺的调查。⑤外部衔接的调查。⑥非物流情况的调查。是指除物流之外的一切关系,如生产管理、后勤服务,对外联系,规划区域的气象资料、建筑、朝向、总体布置、地质条件等情况,各作业单位之间的人事、组织、计划和业务方面联系的情况,以及它们之间的密切程度,以确定它们之间的相互关系等。全部情况调查完毕后,绘制出整个系统的物流图和相互关系图,为规划设计分析做预备工作。?
实施调查情况分析?
对所调查到的物流和非物流的情况,从整个规划系统的角度进行逐个分析,其分析的主要标准如下摘要:①专业化组织生产。②合理批量。③环保绿化。④节约土地。⑤节约能源。⑥平安。⑦提高物料搬运“活性”。⑧集装单元化。⑨标准化。⑩工艺直线布置。?B11?利用空间。?B12?贮运过程中进行作业。?B13?均衡贮运。?B14?减少重复搬运。?B15?机械化、自动化。?B16?减轻体力劳动和过分疲惫。?B17?其他建筑朝向、建筑结构、区域道路、管线、建筑造型、通讯、联络、公路服务、后勤设施等应符合规模要求。总之,必须从规划单元系统的实际情况出发,达到投资少、上马快、改善劳动强度,少占土地,好管理,收益大,使用方便,维修轻易,便于发展和技术经济最佳的目的。?
物流规划的初步设计?
根据对规划单元的目前状况调查和分析的结果,首先着手对规划内部各区域之间物流路线、方法、设备、设施和各种工位器具的类型进行综合比较。然后,进行物流工艺的设计,制订数个工艺方案,绘制方案流程框图。在此基础上,经过分析比较,绘制物流规划工艺初步设计图,完成设想到制订方案的过程,一般需提出2—3个方案供比较选择,最多不宜超过6个方案,并同时绘出相互关系图。? 技术经济比较?
对所提出的方案逐个从投资、建设、经济效益比较,然后要求使用单位、建设单位、使用者同进行评议,并提出改进意见,即多方案比较。在初评的基础上对整个规划进行修改,绘制出相对最佳方案,列出整个系统的概预算,经大家认可后请上级审批。?
施工设计?
对最终方案经过上级审批之后进行施工设计,施工设计包括整个系统,各区域内,直到各工段、工位之间,贮存点之间等的设备、设施、建筑、仓库和场所,以及工位器具等进行具体布置,选择各种标准设备、设施和工位器具,设计各种非标准设备、设施和工位器具,以及整个系统的道路、管线、绿化等后勤服务设施、设备的选择和设计图纸,为整个系统的实施做好全部施工要求的一切设计文件、图纸等和具体的工作预算。?
物流客户服务方案范文 第20篇
为了填补北京西部地区现代医药物流服务的市场空白，北京嘉事京西医药科技有限公司（以下简称“嘉事京西”）携手世界领先的物流系统集成商――大福（Daifuku）建成京西地区规模最大、最专业的现代医药物流中心，配送范围覆盖全国30个省市自治区，为拓展第三方医药物流业务奠定了坚实基础。
公司简介
嘉事京西于2014年8月由嘉事堂药业股份有限公司、北京宏润投资经营公司共同发起成立，注册资金5000万元。公司的药品经营范围包括中成药、中药材、中药饮片、化学药制剂、化学原料药、抗生素、生化药品、生物制品、体外诊断试剂、第二类、蛋白同化制剂及肽类激素药品。
嘉事京西定位为具有医药物流三方资质，集批发与物流服务为一体的药品经营企业，为国内外药品生产企业和北京市药品经营企业提供第三方物流配送服务，以及医院药库外置、药房托管、院内物流、供应链管理等药事增值服务。
目前，嘉事京西主要为嘉事堂药业股份有限公司的近2000家客户提供药品配送服务。此外，公司自营销售客户近200个，覆盖北京市内98%的三甲医院和99%的二甲医院以及北京市周边医疗客户。
项目概况
于2015年2月正式投入使用的嘉事京西物流中心占地面积约17800m2。配送中心总面积22782m2，是一座围绕自动化立体仓库建成的三层群库。物流中心按照功能主要分为自动化立体库、重型货架区、待发待验区、集货合流区、药品拣选区等。
嘉事京西物流中心适用于多种第三方运营模式，共拥有10202个托盘货位，其中包括立体库储位近5000个，重型货架区储位5000余个，同时设有6000余个带电子标签系统的零拣货位和5条分拣口的自动分拣系统，配备全方位自动读码系统以满足药品电子监管码的扫码需求，并配备全方位的温湿度监控和调度系统以满足新版GSP的要求，实施药品采购、仓储、分拣、包装、运输配送全过程的质量控制，确保药品安全。
系统组成与布局
嘉事京西物流中心各组成部分及其功能如下：
（1）自动化立体库
自动化立体库占地面积为，货架高24m，分为8排、12层、52列，共4个巷道。托盘储位4992个。
（2）一层楼库
一层楼库主要分为横梁式货架存储区域及待发待验区域。其中，横梁式货架存储区占地面积为 m2，货架分5层，总高度，托盘货位5210个；待发待验区域占地。
（3）二层楼库
二层楼库为DPS拣选区。
拆零拣选区域占地面积，基本采用搁板式货架，配合使用一对多电子标签系统及输送机辅助完成拆零拣选作业。货架高5m，分为4层，配备314组电子标签，每组电子标签负责16个品规（其负责区域每层货架存放4个品种），可完成5024个品种的拆零作业。
（4）三层楼库
三层楼库主要分为箱拣选区、饮片库等，主要采用托盘地摊式存储与分拣，其中箱拣选区域占地 m2，通过输送线给二层补货，并实现与一层门动分拣机的衔接。
值得一提的是，除了以上用于存储常规药物的阴凉以外.针对某些需要低温存储的药物，物流中心还在一层设有7个冷藏库，库容2175m2，同时每个冷藏库均有独立的空渊制冷系统，可以满足不同药品对温度的特殊要求；并安装快速滑升门，以减少出货时库内温度的波动及避免灰尘进入？
主要作业流程
（1）收货
药品运输至物流巾心卸货后先码放于收货待验区，由收货员进行收货验收，核对车辆、单证等物流信息，并通过扫描设备将药品信息录入WMS系统进行信息关联及货位分配。
（2）上架
根据WMS系统分配的货位将药品存放进自动化立体库或者横梁式货架，此过程采州叉车进行衔接。一般来说，为了提高效率，上百个托盘一批的大宗货品会存入自动化立体库，而数量较少、出入库作业频繁的货品则仔入横梁式货架区。
（3）拣选
嘉事京西物流中心拣选作业主要分为箱拣选和拆零拣选两种方式。
箱拣选主要由自动化立体库系统完成。堆垛机根据WMS系统指令将货物托盘送至出库口，工作人员取出需要的货箱并将打印好的标签张贴在货箱上，核对产品批号等信息后，根据标签信息将货物放到对应的托盘货位上。之后，拣货工人根据订单信息将拣选出的货物放在输送线上，送至一层进入自动拣选机。
拆零拣选主要通过电子标签系统进行，集中在二层作业。当订单产生后，扫描订单条码后，该订单内所需拣选的货物所在货架的指示灯亮起，同时电子标签系统会显示出拣货信息，工作人员按照指示完成拣货即可。一个电子标签负责16个货位，当一个订单拣选完毕，所有指示灯熄灭，这时便可扫入下一张订单继续拣选作业。
货物拣选完毕后进行药品电子监管码信息采集，以实现药品的追溯，最后封箱包装，并打印客户信息标签，按要求粘贴后，将货箱放到输送线上送至一层与自动分拣机衔接。
（4）补货
补货作业主要由自动化立体库负责：货物从三层出库口取出后，通过输送线或电梯运送至二层进行补货。具体流程与箱拣选类似，同样根据补货标签进行信息确认并运送至正确的货位。
（5）出库
二三层的货物均通过输送线在一层自动分拣机进行集货合流，工作人员根据系统分配的货位号，将货物码放到待发待验货位上。为了提高准确性，一个客户的商品保证放在一个待发区货位。
以上作业完成后，货物开始装车运输，配送给指定客户。
实施效果
嘉事京西物流中心由大福公司负责规划建设，并采用了大福的自动化物流系统，包括堆垛机、有轨穿梭小车、托盘式链条输送机、推块式分拣机、料箱输送机、自动立体库货架、全方位读码系统及WMS系统等。大福量身定制的物流系统解决方案，帮助嘉事京西大幅提升了储存、分拣、配送能力，使其存储量达到20万件，并有效提高了仓库面积使用率。目前嘉事京西物流中心正虚位以待准备为医药企业提供优质专业的物流配送服务。
对于大福提供的先进物流系统及优质服务，北京嘉事京西医药科技有限公司副总经理任静给予了充分的肯定。她表示，大福经验丰富，技术领先。物流系统稳定可靠，故障率很低，而且服务响应及时，从物流效率提升、运营成本降低以及作业准确性提高等方面很好地支持了嘉事京西的发展。
据介绍，目前该物流中心可实现日分拣处理2万件商品，拆零拣选日处理订单2万笔，日配送500余家客户，且配送时间大幅缩短。例如，石景山区急救药品可实现1小时内送达，普通药品4小时内送达；北京市城区配送商品6―8小时内送达，紧急订单4小时内送达；北京城郊配送商品12小时内送达。
物流客户服务方案范文 第21篇
[关键词]物流中心；系统规划；MSFLB分析法
一、备件物流中心规划背景分析
随着我国运输业的不断发展，对运输设施的需求也日益增加，各种车辆备件的需求量日益增长，由于备品种类繁多，各类型备件更换周期及使用寿命不同，要求在仓储过程中针对周转量将不同备品分区分组放置，以保证分拣和配送的高效有序进行，同时，作为一个分拣、仓储、流通的重要枢纽，物流中心信息系统的开发也尤为重要。建立一个开放型的物流配送中心，优化内部物流，减少原材料和在制品的库存，提高物流的服务水平降低总成本，仓库内部设计和配送方案最优化，成为第三方物流产业的长期目标。
二、物流中心规划的方法及分析过程
德国弗劳恩霍夫物流研究院在众多的国际性物流园区规划项目实践中总结出了基于需求驱动、竞争驱动和最佳实践驱动的MSFLB物流园区规划方法论。它要通过5个步骤来实施，分别是市场分析、战略定位、功能设计、布局设计和商业计划。
1.选址规划
由于影响中心选址的因素有多种，我们根据实际情况将采用定性、定量以及二者相结合的方法进行讨论。
（1）量化分析
量化是一个依据实际数量进行定量分析的过程，我们通过整合配送市场的需求量，建立灰色系统理论对未来需求进行预测，以满足成本最小化为基本目标，得到最佳的园区选址方案。在分析过程中，我们主要运用临界分析的方法，它主要是利用图表法来比较供选择的地址在经济上面的优势与劣势，首先确定出每一备选地址的成本，在同一图表上绘制出总成本曲线，确定在某一既定的平均需求量水平线上，哪个地址的成本最小或可获得利润最大。但使用这种方法时，需要做出部分假设，其中包括可变成本在一定范围内和需求量成正比，运用这种定量的分析方法，可以获得比较可靠的选址方案。
（2）定性分析
定性分析主要是根据一些理论知识及实际经验，对已有情况进行分析，确定出相应的评价标准，对备选地址进行分析比较，最终选择最优方案，综合国内外形势分析，常用德尔菲法，主要分为以下几步：组织成立评价小组，项评价小组的所有成员介绍包括项目背景、约束条件等项目情况，评价小组内的所有专家，通过分析需求和问题，给出意见，将意见汇总整理成相关资料最后进行归纳总结，得到解决方案。
（3）综合评价
在实际的选址分析过程中，不仅仅要考虑到成本最低，在地址选择中也需要考虑许多现实问题，其中包括人力分配、国家政策、气候以及基础设施等，于是我们可以采用将定性和定量结合起来的层次分析法，利用这种方法，将需要考虑的各个对象分成若干层次，利用相互比较、排列的方法，计算各个要素的权重，为选择最优方案提供一些依据。
2.功能定位
物流园区的功能设计主要采用自上而下的方法，也就是说，在确定物流中心的规划原则以后，结合国际上对于园区规划的案例，我们对物流功能规划所涉及的核心因素进行列举和分析。
（1）发货功能：需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，能够覆盖一定地域的网络，首先负责为客户选择满足其需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将商品运到目的地；
（2）仓储功能：利用物流中心的储存功能，可有效地组织货源，调节商品的生产与消费、进货与销售之间时间差。尽管物流中心不是以储存商品为目的，但为了保证市场的需求以及配货、流通加工等环节的正常运转，也必须保持一定的库存；
（3）分拣功能：商品分拣对保证商品的顺利流动，建立合理、高效的物流网络系统具有积极的意义。通过物流中心把不同企业生产的产品集至物流中心，然后进行不同客户订单处理，按客户要求的种类、数量进行集中配置，再向客户发送货物，这样可以大大节约商品分拣、配货的作业量；
（4）加工包装功能：随着制造的不断发展，物流中心的流通加工功能将得到进一步发挥。在生产资料相对集中的地方，对原材料进行深加工将是物流中心在流通加工方面深层次发展的方向；
（5）信息功能：物流中心处理的信息包括物流中心活动的各个环节产生的信息流，如知识、数据、图象、文件等。主要利用WMS仓储管理系统和RF拣选系统共同工作。信息是物流系统内部各环节以及物流系统与外界相联系的通道，没有信息，现代物流活动将无法展开，信息是整合物流各环节的桥梁。
（6）增值服务：主要涉及客户的外加要求，如个性化包装等，同时还会有货物的组合、装配、清洗等，用于物流中心其他方面的开拓发展。
3.内部规划
对物流园区中的各建筑设施的选址和规划应采用科学的定量方法，如运筹学中的一些最优选址方法，最短路径法、最小费用最大流法，搬运系统分析法，模糊理论中的模糊综合评价法、最优决策方法等。对于中心内部，在根据需求量计算各个分区面积后，中心内部规划主要运用ABC和SLP分析法，其中ABC分析法对各物品进行年拣货量和平均发货天数的拣货量ABC分析。根据这种分析，可以确定拣货量高，中，低档等级的范围，进而确定不同拣货区的存量水平。SLP是一种常用的关联度分析法，找到不同分区间的两两关系，进行仓储区内部和整个物流中心的规划设计。同时，对作业流程进行分析，形成一个完善的运行体系。
4.配送方案制定
（1）基本数据分析
以各个配送站点为研究对象，运用EIQ分析法，按照客户的位置、基本数据以及该中心主要负责配送的备件种类。
（2）配送基本流程
配送一般集装卸、包装、保管、运输于一身，通过一系列工作将货物送至目的地，作为汽车备件的配送中心，有时还需要进行备品的加工工作，主要目的则是指向安全、准确、优质的服务以及较低的物流费用。
（3）配送网络结构
配送网络由星形拓扑结构构成，各部分紧密相关，星形结构的中心节点根据端点信息通过运输线路配送货物，我们所建设的配送中心就是配送网络的转接节点，接收汽车备件供应商发货，同时为客户进行配送。
（4）配送方案优化
在配送过程中，车辆调度问题的优化十分重要，基于配送车辆优化调度的算法，以地理信息系统为基础平台，运用GPS 定位系统，追踪车辆位置，实时接收车辆位置信息，结合物流信息系统平台，向司机提供调度方案，实现车辆运输路径最优化。
5.成本计算及回收年限
细化各项成本，包括基础设施、仓库主体工程、人员雇佣费用等，盈利来源主要包括租赁、配送费用，按照这些费用预算运用技术经济学计算成本回收年限，并对企业的可投资性进行评价。此外，在市场营销方面，可采取宣传手册、用户杂志、出席推介会和交易会、视觉形象设计、互联网、投资指南、广告等多种手段混合使用的整合营销方式。
三、结语
在物流中心的规划过程中，根据业务活动的基本特征将中心开展的各项业务进行分类，提出总体战略规划、系统功能规划、运营系统规划等，在此基础上，运用以MSFLB为主的多种方法论，对中心进行规划。
参考文献
[1] 张锦，物流规划原理与方法[M]，成都，西南交通大学出版社，2009.