铁路现代施工企业管理方案 第1篇
1、建立健全管理制度并注重贯彻落实
在铁路项目施工过程中，要严格按照相关法律法规的要求及国际标准对施工进行科学化管理，同时根据现实情况的需要继续完善铁路建设标准化管理的实施方案，坚决贯彻法律法规，保障铁路施工的质量和安全。《_建筑法》、《_安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》中明确的规定，生产经营单位应当建立健全安全生产责任制度和制定安全生产规章制度及操作规程，这为落实企业安全生产责任主体、保障企业安全生产提供了基础，故注重落实相关法规对铁路工程项目实现标准化管理尤为重要。
2、加强组织建设、提高施工人员素质
任何工程的施工，人都是造成质量问题的最关键影响因素，铁路工程项目也不例外，在工程项目施工中，参与工程项目的所有人员都是质量好坏的主要因素，因此，在铁路工程施工施工中，对于参于工程的所有人员都要进行优选，然后进行培训，从而提高他们的技术素质和职业素质，提高其质量意识。首先应提高他们的质量意识。现在施工企业的大部分工人都是外雇的人员，这些人员没有专业的技能，同时质量意识淡薄，也成为工程的一大隐患，因此对这些人员工强化培训力度，树立质量第一的观念。对全体参于工程的施工人员要树立良好的质量观念，从而为企业创造更大的经济效益。其次是人的技术素质。工程项目施工中参于施工的人员有管理干部、技术人员、生产人员和服务人员，对于管理人员和技术人员应有较强的组织管理能力，有精湛的施工技术，良好的现场指导和沟通能力;对于生产人员，由于处于工程施工的第一线，工程的质量与其息息相关，因此其要有专业的施工技术，认真的工作态度，严格执行相关的质量标准和规程的相关规定，具有良好的质量意识;服务人员是为整个工程提供技术和生活服务的，其工作的好坏间接的影响到工程质量。因此针对于施工人员的质量意识的培养及素质的提升，单纯的依靠教育是无法达到要求的，应该采取精神和物质的双重刺激，加强施工企业的培训机制的建立，从而完成提高施工人员素质的需求，也能实现优选的目标。
铁路工程项目施工成本管理措施
1、树立正确的成本管理理念
树立确的成本管理理念是开展成本管理工作的前提条件，必须结合战略管理和成本管理对目前企业的竞争优势进行评估，同时也需要了解竞争对手的详细情况，进而为企业战略提供依据。另外培养人性化的成本管理理念，可以提高企业员工积极性，挖掘出每位员工的潜在能力，在一定程度上为企业开展成本管理工作做出贡献。
2、责任成本管理
按照市场价值的规定，责任中心完成全部项目目标所要的和允许发生成本，即责任成本。确定责任成本包括划分责任中心、划分可控成本和不可控成本等几个方面。责任中心是承担责任的单位或者个人，成本的负责人是谁，他就是责任成本中心。相对于责任中心，成本具有可控性，可对于另一责任中心，则可能是不可控的，由此区分可控成本和不可控成本。其中可控成本作为应该成本，是对实际情况进行调查之后，根据行业平均先进水平确定的成本，它是受责任中心控制的部分。责任成本管理的主要内容包括：确定可控范围，划分责任中心;界定责任、明确职权和经济利益;编制责仟预算;进行责任控制;归集责任成本，进行责任成本核算，计算责任盈亏;责任计量和责任验收;考核、兑现和评价。责任成本管理是较为科学、完整的体系方案，涉及了铁路施工企业的各个方面。
3、施工索赔
施工索赔是一项复杂的、系统性很强的工作，施工索赔是利用经济杠杆进行项目管理的有效手段，由于索赔是合同管理的重要环节，也是计划管理的动力，更是挽回成本损失的重要手段，因此在签订索赔合同前需要对各项成本进行统计和分析，建立合理化的施工方案，适当延长施工期限，避免外界因素影响施工进度，仔细阅读合同中的各项条款，才能切实维护好建设各方的合法权益。
铁路现代施工企业管理方案 第2篇
关键词：铁路运输；铁路客运车站；客运安全检查；法律法规依据
DOI：
1 前言
随着我国经济的不断发展，国民生活水平逐渐提高，人们的出行需求越来越多。现阶段，我国的铁路运输正处于迅速发展的黄金时期，我国已成为世界上铁路客运量最大的国家，来自国家_的数据显示，2014年，我国铁路客运量达到万人，比上年同期增长了约。随着我国铁路网的不断完善，我国铁路客运规模将继续不断增加，成为广大旅客的首选出行方式。安全是铁路客运中最重要的因素，是保证铁路运输企业生存与不断发展的基本要求。
我国铁路点多、线长，车站的数量非常庞大。车站作为铁路运输的基本单元，是旅客出行的第一站，是保证铁路运输能够正常、顺利运营的基础，所以加强铁路车站安全管理，关系到人民生命财产安全和国家政治经济等利益，也关系到铁路行业自身的形象和生存发展状况。
2 铁路客运车站安全管理存在的不足
管理层安全管理意识落后
部分铁路安全管理人员观念陈旧，已经不能适应铁路运输的飞速发展[1]。受传统经验的影响，管理人员在进行安全管理工作时，没有超前意识，往往是发生了安全事故后，只是单纯地进行安全事故处理，没有从事故中汲取教训、积累经验，以防类似事故再次发生；同时，也没有对安全风险点、安全隐患进行排查，不能做到预防事故为主。
缺少系统的职工安全教育与培训制度
国家制定了相关安全法律法规，要求企业对职工进行安全教育培训，如《_安全生产法》第二十五条规定：生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识；应当建立安全生产教育和培训档案，如实记录安全生产教育和培训的时间、内容、参加人员以及考核结果等情况。但是，在实际工作中，车站缺乏系统的安全教育与培训制度，使安全教育培训流于形式，如培训科目不具体、培训时间没有量化的规定、培训方式不能与实际相结合、没有详细的考核办法等，这些制度上的缺陷导致培训只是为了应付差事，没有真正地达到学习的目的。
客运设备设施管理与巡查存在问题
部分铁路局对车站客运设备设施进行了分类，也明确了责任人，这对确保客运设施设备的安全管理与使用起到一定的作用。但是由于不同类型的设备设施影响铁路客运安全的程度不同，车站缺乏针对各项设备设施具体的管理办法，导致安全管理成果不显著。在设备设施巡查方面，车站制定的检查不够具体、不确定，很多检查办法没有具体的检查时间、检查形式、检查内容、整改要求等。笼统的规定，可能导致设备设施巡查流于形式，起不到重要的作用。
客运安全监督检查不到位
安全监督检查部门是任何一个生产企业应该设置的职能部门，地区铁路监督管理局、铁路局安监室均是为保证铁路安全生产服务的部门，其职责是依照“监督检查、有力指导、积极服务”的原则对车站等生产部门进行安全监督检查，及时发现现场安全隐患，协助做好治理和整改工作。但是，相关安全检查部门存在监督检查制度不完善，检查项点不明确，检查工作不认真等问题，检查工作敷衍了事，这些均影响基层职工的安全意识，使铁路职工产生安全不重要的错觉[2]。
3 铁路客运车站安全管理改进建议
提升管理层文化水平，改善安全管理理念
针对铁路安全管理人员管理意识薄弱、管理观念落后的情况，建议铁路部门能够对车站安全管理人员进行经常性的教育培训，组织学习安全生产相关法律法规、安全风险管理理论等，提高管理人员水平；同时，铁路部门在确定安全管理人员的时候，可以考虑安全专业相关的高层次人才，提高管理队伍整体素质；另外，由于铁路一线职工长期与旅客、设备设施打交道，对车站生产过程中存在的安全风险点、安全隐患有详细的了解，因此，可以选择部分基层优秀人才进入铁路安全监督检查队伍，提高车站安全管理工作的有效性。
强化车站安全教育培训，提高职工安全意识
提高职工素质，增强职工安全意识，是改善和提升铁路运输企业核心竞争力的重要部分。因此，有必要对铁路客运职工进行经常性的安全教育培训，主要包括两部分，一是职工安全教育与培训，二是职工劳动安全培训。车站应根据铁路局制定的职工教育培训管理办法，结合自身实际，制定出适合车站的更加详细与具体的培训细则，细则应包括培训科目与内容、培训周期与学时、培训方式以及培训结束之后的考核办法；除此之外，还必须对采用新设备、新技术、新规章、新工艺、新材料的有关人员进行培训，使职工熟练掌握技术理论和实际操作，从而确保运输工作的安全进行。
规范客运设施设备管理措施，适应铁路运输安全需要
铁路设备设施是进行铁路运输的物质基础，客运设备设施的正常运作直接关系着铁路运输安全。因此，车站应针对客运设备制定明确的管理制度，包括各项设施设备的使用办法、维修制度、明确各相关责任人；制定具体的安全卡控措施，细化安全风险点及其控制措施，确保“安全第一，预防为主”；对可能影响旅客安全的设施设备，车站应及时采取安全防范措施，如设置安全警示标志、广播宣传等，确保旅客人身安全；此外，还应加大检查力度，定期对客运设施设备进行安全检查，及时发现问题，组织整改。
编制铁路客运安全监督检查手册，提高监督检查工作水平
由于铁路安全监督检查部门没有统一的检查标准，使安全监察人员有了过多的自由裁量权，这样增加了执法的随意性，不能保证安全监察工作的公开透明[3]。因此，建议安全_门能够结合我国铁路客运安全实际，针对普铁车站、高铁车站、普铁列车、高铁列车、客运段等不同对象，以法律法规为依据，根据各对象的风险点实际，分安全管理、客运组织、客运服务、应急保障等不同模块，编制铁路客运车站安全专项监督检查工作手册，为铁路客运安全监察人员的检查工作提供指导。表1为普铁车站客运安全监督检查工作手册的安全管理部分。
检查手册要求逐条标识法律法规依据，对采用的各项依据进行编号；并对监督检查类别、检查项目下的检查项点，按照有依法处罚项点、责令整改项点、倡导要求项点对应分类标识。铁路客运安全监督检查手册的编制，能够为客运安全监察人员进行监督检查提供标准，为其进行安全监管工作提供有力的依据和工具。表1中检查依据列的编号，A2指《_安全生产法》，B15指国家安全生产监督管理总局令第3号《生产经营单位安全培训规定》，B16指国家安全生产监督管理总局令第88号《生产安全事故应急预案管理办法》。
4 结语
（下转第256页）（上接第286页）
安全是铁路运输生产永恒的主题，而确保铁路旅客安全是铁路运输的重中之重。铁路运输企业必须采取多项措施（包括人员培训、设施设备管理、规章制度的规范与有力执行等），不断改善铁路运输安全状况；铁路客运安全监管部门，也应通过检查标准规范化、安全检查常态化等方式，积极营造“大安全”氛围，适应铁路客运安全发展需要，实现铁路运输的可持续发展目标。
参考文献：
[1]单忠民.铁路运输安全管理探讨[J].企业改革与管理，2016（07）：207.
[2]杨强.铁路运输安全监管体制探究实践[J].科技与企业，2016（08）：19.
[3]孙璐艳.我国铁路运输安全监管体系分析[J].交通科技与经济，2013（04）：71-74.
铁路现代施工企业管理方案 第3篇
关键词：铁路；建设工程；质量管理；措施
中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：
铁路建设工程的质量和人们的生产、生活息息相关，工程项目质量的好坏直接影响着众多产业的发展，同时也影响着人们的生活。工程项目质量是铁路建设的生命，工程质量的优劣，不仅关系到工程的适用性，而且还关系到人民生命财产的安全和社会稳定。因为工程质量低劣造成的工程质量事故或潜伏隐患，其后果不堪设想。因工程质量造成财产损失、人员伤亡事故时有发生，少部分已建成的工程还存在着结构安全隐患，这些安全隐患直接威胁着人民群众生命财产的安全。
一、做好对人的控制
1、人是生产力第一要素，是工程质量的制造者，以人为核心的控制是控制的关键。要通过必要的途径，增强参加铁路建设者的责任感，树立质量第一的思想；要想方设法，提高所有建设者的素质，以建设者的工作质量确保工序、工程质量。
2、做好对监理队伍及人员质量的控制
工程铁路建设监理是一项高智能的技术工作，监理者的事业心、业务能力、管理能力，直接关系到工程质量的好坏，因此，监理必须具有较高的业务素质、身体素质、道德素质；具备建筑、经济、经济管理和法律等多学科的专业知识；具有健康的体魄，良好的心理状态；具有高尚的职业道德，要有强烈的责任感，树立对国家负责，人民负责的工作态度；要不断更新知识，充实自己，适应生产发展、科技的进步的需要。工程项目铁路建设之前，要通过招标，选择管理能力、业务能力、沟通能力，声誉好的监理公司。要考察监理工程师是不是设计、施工、管理等方面均具有较丰富的实践经验的复合型人才，一专多能。要考察总监理是不是掌握多专业的拔尖人才。如果这些工作没有做好，就给工程质量控制埋下隐患。
3、做好对施工方及施工人员质量的控制
①选好民工队伍;②实行岗前培训;③加强管理，实行多劳多得，协调好内部矛盾，防止出现消极怠工现象；④切实关心农民工的利益；要加快铁路架子队建设，建立一支相对稳定的作业队伍。
二、 强化材料检查力度
铁路工程建设中主要的建设材料如水泥、钢材等应该满足质量双控的基本要求，使用的材料不仅要具备检测合格报告单、出厂合格证，而且要符合施工单位监理部门的检验要求。监理部门应该制定严格的材料检验制度，不断强化现场抽查检验力度。想要获得较好的材料质量控制水平，在招投标时就应该立即对需要使用的材料进行全面的考虑，根据工程的实际需求来选择适宜的材料，这样材料的选择不仅能够满足施工的过程要求，材料费用还能控制在有效地范围之内。施工单位应该积极组建并持续完善质量保证体系，在人员安排、配备、组织、管理及材料检测的方法、程序等环节上强化管理力度。工程材料的使用原则及标准应该在监理委托合同与施工承包合同中明确指出，还应明确划分监理部门及施工承包单位的职责范围，包括所应承担的责任和具备的权利。材料取样、抽检及试验的结果应该满足工程建设的基本要求，
监理部门主要负责提供可靠、准确的数据检验结果，采用有效的检验形式，预防不合格材料投入建设，进而确保工程的整体建设质量。
三、加大施工方案及图表的审核力度
铁路建设工程施工方案及图表的审核工作是确保获得最佳质量效果的前提条件，因此，施工单位务必要加大对方案及图表的审核力度。施工单位可以选择委托资质较高的相关单位协助或自己组织资深技术人员进行方案及图表的审核。施工单位应该确保严格落实施工方案及图表的审查要求，实现提升铁路建设工程方案及图纸的审核质量，将可能出现的质量问题消除在萌芽状态。要避免出现方案及图表没有通过审核就就开始施工的行为，同时还要预防施工前出现审核制度不规范、不严格等情况，一定要严格对施工方案及图表进行审核，如果方案或图表中存在差错或不全面的地方，应该及时按照有关标准提出修改意见。铁路构造整体安全或使用功能出现设计漏洞需要修改的时候，应该重新进行报审，没有通过审查或审查不合格的方案及图表，不能用于铁路工程的建设中。在修改方案或图表的过程中，持续提高铁路工程的合理规范化设计，为获得理想的工程建设质量奠定充分良好的基础。
四、严格施工质量的控制
抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，工程建设单位的质监部门以书面形式发至施工单位并监督整改。在施工前，项目技术负责人应按分部工程、分项工作的施工工艺对施工人员进行技术交底；在施工过程中，施工人员应明确地基、沉入桩、灌注桩、沉井、模板、支架和拱架、轴线、尺寸、标高、预留孔洞、预埋件、材料规格及配合比等要求；明确工序搭接、工种配合、施工方法等施工安排；明确施工质量、安全、节约等措施；对施工中所发生的工程和工艺缺陷要及时进行调查处理完善；对每道工序完成后进行质量验收，验收合格后批准承包商进行下一道工序。对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。质监人员在现场发现问题及时同施工单位协商解决，避免工程质量事故的发生。
五、深入挖掘监理部门潜在监管作用
建设线路长、施工点多是铁路工程的显著特征，这些特征导致在铁路工程的建设中无法实行集中质量控制及管理。结合铁路工程的特点，施工单位应该深入挖监理部门潜在的监控管理作用，给监理部门提供一个良好的平台，充分激发监理人员参与监控工作的热情，只有着重突出监理部门现场监控及管理职能，才能获得较高的管理水平。在施工过程中监理部门现场管理必须要得到明确，建立起一个统一有效的信息传输体系，监理部门成为这个体系的枢纽，协助各项信息的有效传递。监理部门应该组建试验检测室，强化对施工原材料、施工设备的检测力度，保证施工整体的水平及质量。
六、完善施工单位自检制度
施工单位不仅是工程的主要执行者，也是确保获得较高施工水平及质量的主体，所以在铁路工程建设中，应该让施工单位明确自身承担着的重大责任，促进其组建并不断完善自检制度。施工单位可以将参与施工人员按照工作内容的不同划分若干部分，从基层班组到项目管理者，每个部分人员相互监督，相互促进，确保自检工作得到切实落实。施工单位还应该与监理部门建立合作，协助监理部门开展监控工作，监督落实施工过程中的每一个细小环节，只有从基层开始，层层进行自检，才能确保铁路工程获得满意的建设质量。
铁路工程建设管理单位必须彻底更新建设理念，运用各种社会资源，来弥补自身的不足，通过制定各项科学、合理的规范、制度，有效利用先进的施工工艺和设备，明确相应的职责范围和奖罚手段，充分调动和发挥参建各方的主观能动性，高质量、高标准地完成基建项目。
参考文献：
[1] 周琪.铁路工程质量检测管理模式的探讨[J]. 铁道技术监督. 2011(03)
铁路现代施工企业管理方案 第4篇
关键词：铁路工程；质量管理；施工管理；方法
随着我国改革开放不断深入，国内的铁路工程建设得以飞速发展，现已进入一个全新的发展阶段。但由于我国铁路事业起步较晚，技术水平跟不上经济发展的速度，尤其是管理方面的技术欠缺明显。导致铁路工程施工管理方面一直存在问题，始终没有从根本上得到解决。因此，讨论铁路工程施工管理理论和方法十分必要。
一、铁路工程施工管理内容
铁路工程项目施工过程中要做好项目的施工管理工作。铁路工程项目施工管理的主要内容包括质量管理、进度管理、成本管理等。这几个环节相互影响，相互制约，某一方面出现问题将影响整个项目工程的质量。合理的施工方案和工期计划可以保证项目的施工质量，实现项目的经济目标；工程项目的进度管理，对整个项目的施工进度有非常大的作用，明确施工人员和施工单位的职责，优化生产要素，包括人员、设备材料、施工机械机具和资金等的动态管理。项目后管理和项目后评估，这主要是对项目工程进行验收、移交和总结，查找存在的问题。
二、铁路工程施工过程中的质量管理
质量管理在整个工程施工管理工作中处于核心地位，施工质量不达标，就满足不了最初设计的时速要求，无法按计划完成铁路运输任务，这对铁路工程项目来说是致命的。因此，我们要在施工时采取有效的措施和手段，保证铁路工程达到合同规定的质量标准。为了保证工程质量，施工单位应强化质量管理工作，狠抓落实，严把质量关。从材料的选购、验收、入场自检等各个工序，全面实行质量管理。对质量问题实行一票否决制度，只要不满足质量要求，产品质量不过关，一律不允许施工。对质量检测技术人员及质检员落实考核。对检查发现的质量隐患及时排除并改正。对于工程的试验要做好记录，进货检验工作要安排专人负责，施工方与原料供应方两方面确认，形成制约。
三、铁路工程施工过程中的进度管理
工程进度管理对保证工程按照预定工期完成非常重要。因此，做好进度管理对保证工期、确保工程完成非常重要。在进度管理方面，应在铁路工程项目开工之前就做好进度计划编制。在工程项目实施过程中，应严格按照施工进度计划进行，对施工中的一些偏差认真分析总结，并及时做好补救或调整措施，及时修改进度计划，确保工程按时竣工。施工进度安排是进度管理的重要前提，对铁路工程项目来说，制定施工进度安排时，要认真考虑工程的实际情况、施工环节及作业要求，通过认真分析计算确定最终的工期进度计划。工期季度计划是铁路工程项目施工的主要时间标准，对铁路工程施工企业来说，做好进度管理至关重要。
四、铁路工程施工过程中的成本管理
企业生存发展的基础就是获得利益最大化，因此，做好成本管理与控制是每个施工企业的重中之重。铁路工程项目的施工成本控制主要包括三方面：施工前的成本预测、施工中的成本控制、竣工结算阶段的成本管理。作为成本管理的起点，施工前的成本预测对整个铁路工程项目的成本控制都至关重要，在工程开工前，应做好铁路工程的预算工作，综合考虑各项因素，做出完善的成本预算。在施工过程中，严格管理工程材料设备等，最大程度减少不必要的浪费，节约成本。在竣工结算阶段，对一些可回收利用的材料应做好回收工作，对于废料及时收集管理，确保工程成本最低。对整个工程成本费用进行核算，与预算进行对比，找出结余或超支现象的原因，编制完整的财务分析报告。
五、结语
铁路工程项目属于国家重点基建项目，对经济发展意义重大，由于铁路工程具有施工周期长、施工人员较多、受自然环境影响大等特征，在进行铁路工程施工管理的过程中，应以科学发展观为依据，做好项目的施工管理工作，为我国的铁路工程事业快速发展打下基础，实现铁路工程管理的效益最大化，为祖国的铁路工程作出贡献。
参考文献：
[l]赵君鑫,陆银根,张全文,等.铁路工程施工组织设计[M].成都:西南交通大学出版社,2004:1-2,8-9.
铁路现代施工企业管理方案 第5篇
关键词：铁路工程；造价管理；存在问题；有效措施
近年来我国铁路建设日益完善，铁路工程项目发展规模不断壮大，因此加强其造价管理，保障其企业利益至关重要。通过工程造价管理的设施，能够保障铁路工程成本合理，充分发挥资源优势，进而提升社会效益与经济效益。针对目前我国铁路工程建设中造价管理现状来看，仍存在一定问题，制约铁路工程施工企业发展。下面本文将以铁路工程造价管理为研究核心，以铁路造价管理存在问题为切入点，积极探讨出有效造价管理措施。
1铁路工程造价管理现状及存在问题
通过调查统计显示，我国铁路工程项目建设过程中由于造价管理不到位引发的质量问题逐年增多。目前铁路工程造价管理中主要存在以下问题：
机制建设存在缺陷
在市场经济高速发展的时代背景下，获取利益成为人人工作的目的。在铁路工程项目建设中，造价管理部门人员中，为了攫取利益在进行造价编制以及与造价相关工作中开始出现问题。造成了投资规模被突破，投资效益低下，浪费了大量的人财物力资源。现阶段铁路站段体制建设发展时间都相对较短，一些铁路局中相关规定并不完善，甚至一些区域的机制建设属于临时性的。这种系统控制机制以及资金使用与管理约束机制的缺陷势必引发问题出现。路局以及站段彼此关系捋顺不清，这将严重影响造价执行与目标实现。
铁路造价管理建设的长期性建设能力不强
传统铁路管理模式下的体制建设对现阶段铁路造价管理发展也造成负面影响。路局以及站段之间存在的问题需要通过建立明确机制加以约束。生产任务在这个过程中被不断分解，同时受到了行政利益方面的诱导，造成了造价运行过程中目标完成情况需要受到上级指定。这种模式势必造成了各个环节看重眼前利益，忽视长远。铁路造价管理方面的工作缺乏长期性能力。培养铁路造价管理建设方面的长期性能力，这也属于铁路实现跨越式发展过程中需要始终坚持的关键工作。
造价管理信息化建设水平不足
铁路造价管理实现的信息化水平不足，集成度无法充分满足现阶段社会发展的需要。目前，我国的信息技术已经被大量应用到了铁路工作的方方面面，并已经构建了应用在铁路系统联网运行操作。但是，信息建设集成度方面仍然无法适应建设需要，建设与维护之间的比重失衡，造成了重技术情况，使得信息维护建设的力度不足，资源无法真正实现共享，造成造价相关信息沟通存在障碍。
2铁路工程造价管理的有效措施探讨
整合现有信息资源
新的造价管理模式的一个基本要求就是信息系统和信息技术的有效支撑。在进行造价管理信息系统与其他铁路信息系统整合的同时，需要加快构建基础的计算机通讯平台和信息共享平台，逐步实现已建成信息系统间的互联互通、资源和信息共享；重视信息标准化工作，健全统一基础代码的建立、维护、发送机制和配套管理措施；以信息技术为手段，确保信息的完整性和及时性，并实现现有数据的综合利用。
优化和重构业务流程
新的造价管理模式要求能够动态地编制、执行、调整造价，从业务流程的角度来看，迫切需要积极优化和重构业务流程，以适应动态造价管理的要求。通过流程的再设计，使铁路企业更贴近市场，及时调整运输组织和经营策略。通过业务流程的重组，促使铁路运输部门的整体服务水平上升到一个新的水平。重视铁路改革中运输生产方式、生产布局和管理体制的变化对业务流程设计的影响，及时调整业务流程体系，使业务流程重组上作始终与铁路的改革发展相适应。造价的管理过程繁杂且较枯躁，需要工作人员认真、仔细和具有较丰富的专业知识与经验。只有具备了上述条件就能够准确地管理好造价，以满足工程建设的需要。
设计新造价管理体系
造价管理体系的建立依赖于全面造价管理系统、管理控制系统、业绩评价系统的建立和完善。造价管理系统应与运输生产、调度指挥、财务管理等系统整合在一起，这样的造价编制才能取得数据源点、控制才能动态和实时、考核才有依据。为实现新造价管理模式的功能，还需要建立健全造价管理责任机制、分析监控机制和跟踪考核机制，建立目标明确，责权利相统一的管理体系，从根本上解决各项造价编制执行过程中主体缺位、数据及时性和后期考核问题；完善治理结构，通过造价管理提高财务会计的组织控制能力；加大站段的管理责任和权限，提升站段自我管理能力。
改变目前对铁路的产业政策
随着改革的发展，基本建设投资主体已由以前的国家一家投资变为国家投资、地方自筹、企业自筹、企业或个人集资、发行建设债券、发行股票、利用外资等多种投资方式并存且相互融合、相互渗透的投资局面，使投资来源，投资渠道、投资主体多元化。国家必须扭转铁路市场产品价格严重背离其价值的现象。要完善铁路市场的机制，包括价格机制、竞争机制、供求机制、利率机制、风险机制等，要扩大和充实铁路市场的主体，使其拥有咨询、勘察、设计、施工、监理、评估等单位。从而建立一个法制法规健全完善的铁路市场。此外，针对铁路造价管理建设相关探索也进行了创新发展。一方面需要对新模式条件下的造价管理加以优化设计，造价管理系统的实施需要通过综合造价管理系统以及相关控制系统并对其进行完善。系统建设以及生产运输等也均需要完成系统整合，通过这种方式才能够更好的获得对数据源点等的综合控制。同时，也需要进一步加强对当前阶段信息资源等新型技术的有效管理。
3结束语
综上所述，本文针对现阶段铁路工程造价管理的现状以及存在问题进行阐述，并对其中的主要解决对策进行了深入性分析，希望通过本文中阐述内容可以实现未来工程经济管理能力与水平的提升。铁路工程造价对工程建设具有至关重要的作用，这个过程中加强造价管理对未来工作开展都具有十分重要的意义，希望能够通过本文分析对未来我国铁路建设质量提升起到借鉴意义。
参考文献
[1]雷书华,郝成林,王兴鹏.构建铁路工程造价集成管理信息系统的探讨[J].中国铁路,2009,02:36-39.
[2]黄志.关于如何完善铁路工程造价管理的几点看法[J].广西城镇建设,2009,04:118-120.
[3]冷振清.铁路工程造价管理的深入研究[J].长沙铁道学院学报(社会科学版),2005,03:215-216.
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[5].中国铁路总公司关于印发《铁路工程造价标准管理办法》的通知[J].铁路工程造价管理,2015,02:61-63.
铁路现代施工企业管理方案 第6篇
【关键词】铁路；既有线；安全风险管理
当前，铁路既有单线线路的运营负荷日趋增大，加上桥涵设备的老化，使得线路已经不能满足当前铁路运输的需求。为保证铁路路线发挥出整体的运营效益，保障铁路线路的安全运输，需要对铁路既有线进行改建。在既有线施工过程中，保证施工人员安全问题和营业线行车是安全管理的重点，也是施工考核综合实力的一项指标，结合铁路工程特点，讨论既有线施工安全风险管理的策略。
一、铁路工程既有线施工风险评估
（一）工程概况
锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前部分）施工1标段施工范围：锦承线义县至北票南站（DK51+500～DK96+100），正线延长公里，共设2个车站及线路所。全线双线特大桥3座，双延米；既有单线隧道扩建利用1座，1187单延米；新建单线隧道1座，3835单延米。涉及征地拆迁、大临、路基、桥梁、涵洞、隧道、轨道、站场、给排水等工程内容。
该工程具有线长、管理跨度大、沿线农田密布特点，且施工过程同既有线施工并行，不仅既有线路施工复杂，而且需要利用大规模配套施工设施与机械，施工过程机械化水平较高。
（二）风险评估程序及方法
结合本工程沿线的施工具体情况，针对铁路工程既有线施工初始安全风险进行识别，列出风险清单。结合所列初始风险加以科学评估，以我国铁路管理规程及相关要求为依据，对不同施工安全风险因素的发生率、风险等级加以评价，最终确定各风险等级情况，结合风险评价结果及原则，构建完善的施工方案，并对施工风险加以再评估，明确残留风险安全等级，将其控制于可控范围之内。
（三）风险评估的流程
铁路既有线施工安全风险评估流程如下：整理工程勘探资料、对施工现场及环境进行调研、初始风险识别与评估、制定降低风险水平的措施、评价措施对于风险的降低水平、判断风险能否为接受、若不能接受需要再次制定措施，直至将风险将至所能接受的水平。
（四）初始风险识别与评估
经分析，列出了工程的风险清单表，见表1所示。该工程为二线工程，需要对既有桥梁进行加固处理，还需要将涵洞接长，因而风险源与因素很多，安全风险等级为中等。因此，要求在既有线改建过程中，必须注重采用科学地安全风险管理措施，以确保铁路既有线运营的安全性。
二、铁路工程既有线施工安全风险管理与控制措施
1）严格结合铁路工程邻近既有线施工要求，依据列车的运营状况、现场施工环境，对施工方案进行科学编制，应注意包含安全风险管理专项方案、应急预警办法等，并上报上级部门进行审批。项目部采用有关文件到所属铁路局相关站段设备及行车管理单位等，对铁路既有线施工许可证进行申办，并同管理部门进行施工安全协议签订，明确各方的职责、施工安全责任、安防内容及安全风险管理费用等一系列内容。
2）严格依据有关行政规章制度，全面落实安全风险管理措施，确保既有线行车、设备的安全性。
3）邻近行车线施工时，要求区间管理部门应亲临监督。就可能会对线路运营造成影响的分工程，施工前应向管辖部门上报施工方案，包括项目、施工时间、地点、影响范围等，带批复后再组织施工。
4）施工之前，要求项目部门、营运线路管理部门应加强联系，对施工现场地下管线电缆等设施进行全面摸查与核对，提前设置标识，制订完善的施工计划，避免由于施工作业造成地下设施受损，以保证施工过程中铁路行车的安全性。
5）施工人员应通过集中培训，考核合格、持证后方可上岗，并严格执行施工登、销记制度。
6）加强邻近既有线施工安全风险管理。对B类、C 类施工，应设置有效地安防设施，制定完善的施工安全监督计划，并上报审核，施工过程中，委派驻站联络员于车站登记簿上进行登记，配设置专职安全防护人员。对于大型机械设备施工过程中，应做到专人防护，若有列车接近，应提前停止各项施工作业，待列车通过后方可继续。项目部应有专人监督，保证列车运输过程的安全性。
7）在桩孔、承台基机开挖过程中，应依据墩位进行沉降位移观测点的设置，构建数据台账，以指导施工进度。
8）紧邻既有线施工的设备严禁侵线，施工过程中应设置显著的标识、隔离带等。施工过程中，既有线两侧应设置安全警示语，防止非施工人员入线而影响其安全性。
9）施工过程中，机械设备等依据“谁使用、谁负责”等原则加以管理，确保设备机具不会由于列车振动而侵界。
三、结语
目前，该铁路工程既有线施工刚刚开始，通过采取以上安全风险管理措施，对既有线施工采用安全危险源识别、风险评估、风险管理、安全事故应急预警救援机制，现场施工作业整个过程安全、可控，经过前期所制定的安全风险管理措施，效果良好，为铁路既有线施工安全风险管理开始工作积累了大量的宝贵经验。
参考文献：
铁路现代施工企业管理方案 第7篇
关键词：水利工程；施工管理；问题与对策
中图分类号： TV 文献标识码： A 文章编号：
引言
水利工程在我国的国民经济发展中具有特殊地位和作用，属于国家重点投资的基础设施建设。我国改革开放以来，对水利工程建设投入了大量人力、物力、财力，我国的水利事业发展迅速。但是，如果水利工程存在安全隐患，引发水利工程的失事将会威胁到人民的生命财产安全。因此，抓好水利工程施工的管理非常重要。
一、水利工程质量管理
为了加强对水利工程的质量管理，保证工程质量，水利部了《水利工程质量管理规定》，凡在_境内从事水利工程建设活动的单位(包括项目法人(建设单位)、监理、设计、施工等单位)或个人，必须遵守本规定。
水利工程是用于控制和调配自然界的地表水和地下水，达到除害兴利目的而修建的工程。只有修建水利工程，才能控制水流，防止洪涝灾害，并进行水量的调节和分配，以满足人民生活和生产对水资源的需要。水利工程质量是指在国家和水利行业现行的有关法律、法规、技术标准和批准的设计文件及工程合同中，对兴建的水利工程的安全、适用、经济、美观等特性的综合要求。
水利工程质量管理包括以下三个方面
施工前期管理
施工前质量管理主要是需要掌握和熟悉质量管理的技术依据。对工程施工中所采用的原材料和半成品，以及构件的质量进行严格的审核和把关，并对质量进行检验和验收。其中，设计单位和施工单位进行图纸会审也属于此列。
施工过程管理
施工期工程施工管理主要为协助项目法人做好开工准备审查并确定分包单位；设计交底和图纸会审；提出施工技术措施、进度计划和资金、物资、设备计划等；执行工程承包合同，按照国家和行业技术标准和批准的工程施工设计文件施工；监督工程进度和质量，检查安全防范措施；核实完成的工程量，领取工程款，整理合同文件和技术档案资料；处理违约事件和赔偿；协助项目法人进行工程各阶段验收。 施工完成后管理 工程完工后，接受主管部门的检查，并配合相关部门进行竣工验收，保证工程质量。加强工程资料管理如施工日志、来往文件、气象资料、会议纪要、备忘录、工程声像资料等。加强应收账款的管理对于业主变更设计图纸、增减工作量的，在补充合同中争取获得补偿。工程竣工以后，要及时进行结算，以明确债权债务关系。项目部要落实专人与业主加强联系，力争尽快回收资金。对一些不能在短期内偿清债务的甲方，通过协商签订还款计划，明确还款时间，制定违约责任，以增强对债务单位的约束力。
二、 水利工程施工管理现存的主要问题