充电桩充值活动方案策划 第1篇
（1）政府主导模式以政府或公共机构为充电设施建设运营主体，电力供应商、充电装置研发制造企业或其他社会力量共同参与。政府主导模式的突出特点是由中央和地方政府通过“直接投资、政府所有”的方式，支持电动汽车充电设施的建设、运营和发展。按照政府建设与运营方式不同，此种模式可以有两种具体操作方式。
①直接主导方式，即由政府直接出资建设电动汽车充电设施，建成后由政府相关部门负责经营管理。
②间接主导方式，即由政府出资建设电动汽车充电设施，建成后移交给国有企业经营管理，或者委托专业机构经营管理。
政府主导模式的优点：作为公共基础设施的电动汽车充电桩，其建设运营在大多数地区都由政府主导，即政府作为投资主体，由政府来组织运营，亏损由财政部门负担，可促进电动汽车商业化运行的实施和发展，引领和推动电动汽车及充电设施建设有序发展；实现电动汽车充电设施的统一规划和集约化发展。
政府主导模式的缺点：由于目前电动汽车充电桩运营普遍效率低下，会长期增加政府财政压力，不利于电动汽车充电设施大规模集约化建设与运营。随着电动汽车商业化运行规模和区域的扩大，投资需求增加，使得政府财政能力难以支撑，政府的融资压力不能得到缓减。
（2）企业主导模式由作为市场主体的企业投资与运营电动汽车充电设施，企业投资电动汽车充电设施可以实现传统能源企业逐步向新型能源企业转变。电网企业将电动汽车充电设施建设纳入智能电网有机组成部分，既可催生储能技术，又可促进清洁能源发展，实现电力资源的节约和高效利用。
企业主导模式的优点：拓宽了投资渠道，减轻了政府财政压力；能保证电动汽车充电设施建设所需的资金投入；可以有效提高充电设施的经营效率和管理水平。
企业主导模式的缺点：容易导致充电设施建设的无序发展；影响或制约电动汽车产业发展；与相关领域的协调性不足。在电动汽车示范运行阶段，充电设施运营商在单一运行区域的固定资产投资在示范运行期满后不能持续发挥最大效益。
根据建设主体对充电设施商业化运行项目组织管理方式的不同，企业主导模式又可分为企业直接主导型、委托运营型和一体化运营型三类。
①企业直接主导型。企业直接主导型的特点是由一家或多家电力供应部门，或研究开发及制造充电装置的生产企业建设充电设施，并由这些企业共同负责充电设施的商业化运营。
②委托运营型。委托运营型的特点是由企业投资建设充电设施，但委托专业企业进行充电设施的商业化运营，并提出运营要求和规范。建设主体本身一般会提供技术人员参与商业化运营。
③一体化运营型。一体化运营型的特点是企业与电动汽车商业化运行的主体联合起来共同建设和运营充电设施。如电力供应部门与负责电动汽车运营的公交公司或与公务车、商务车用车部门或企业之间联合建设和运营充电设施，以利于电动汽车运行主体推动电动汽车充电设施的商业化运行。
（3）混合模式
①混合模式的特点：政府参与和扶持下的企业主导模式，混合运营电动汽车交直流充电桩集中站。
②混合模式的优缺点：政府和企业互补能够减少各自模式的不足，推动电动汽车充电桩产业进步发展。但是双方协调要求高，企业受到的约束会较多。
（4）众筹模式
①众筹模式的特点：整合企业、社会、政府等多方面力量，利用互联网思维的众筹模式推进充电桩建设。
②众筹模式的优缺点：众筹有利于提高社会资源利用率，并且有助于提高各个环节的工作效率，在服务上也更注重用户需求。众筹模式目前得到政府大力支持和推广，但在停车位资源紧张的一线城市较难推广。
（5）用户主导模式即电动汽车用户为满足自身车辆运行需要，投资建设电动汽车充电设施。电动汽车用户投资建设的充电设施被视为电动汽车的一项配套设施，避免受制于外部充电桩以及由此给电动汽车运行带来不利和不便的影响。用户主导模式的优点是电动汽车用户可以根据自身需要建设充电设施，实现充电设施与其自身的电动汽车有效衔接，其缺点是电动汽车用户不仅要承担高额的充电设施建设和运行费用，更为重要的是会导致充电设施利用率低和造成重复建设。
不同的电动汽车充电设施建设模式及适用运行模式如下。
①政府主导型模式适用于电动汽车商业化运行规模较小，或处于电动汽车发展的早期，需要鼓励企业从事电动汽车充电基础设施的建设，或政府经济实力强大时，可采用这种模式，体现政府支持。
②企业主导型模式适用于电力供应企业急需拓展电力市场，提高充电设施品质和性能，有政府支持，且企业实力较强，并在运行区域有长远规划时。
③众筹模式与混合模式适用于电动汽车商业化运行规模较大、有很大的客流量、充电需求大、政府财政能力较弱、市场环境和市场机制较好、融资渠道较畅通时。
④电动汽车用户主导型模式的充电设施建设是为满足用户自身运行需要，但随着电动汽车市场的逐渐扩大和成熟，有商业化运营的趋势。
以上四种运行模式各有其特点，选择电动汽车商业化运行模式时需根据实际情况，以体现市场经济中政府和市场的分工合作、体现不同企业和机构基于核心竞争力的专业化分工合作、实现市场资源的最优配置为准则。
整车充电方式的工作流程
当电动汽车与充电桩的充电插头连接后，按照电动汽车的需求进入能量补给程序。如果是整车充电，则连接整车充电系统。该系统进行故障诊断，出具状况检测报告，根据不同情况进入充电程序（整车充电的车辆，可以是整车日常补充充电，也可以在需要临时充电时采用应急性的整车快速充电）。在整车充电系统进入充电程序后，充电桩和车载蓄电池管理系统通信，将蓄电池的数据传输到充电桩监控网络主机。车辆采用整车充电方式的具体工作流程如下。
①插上充电插头后，车载设备（包括车载监控、蓄电池管理系统）自动供电，正常运转。
②闭合充电机控制电源。
③确认监控室与充电机、车载监控、车载蓄电池管理系统之间CAN网络已经建立。
④确认蓄电池状态正常后，设置充电参数，参数设置返回成功后启动充电桩开始充电。
在操作过程中如果出现故障，必须排除故障之后才能继续操作。
蓄电池充电工作状态转换
整个充电过程包括四个阶段，即充电握手阶段、充电参数配置阶段、充电阶段和充电结束阶段。在各个阶段，充电机和电池管理系统（BMS）如果在规定的时间内没有收到对方报文或没有收到正确报文，即判定为超时（对于多帧报文，超时指在规定时间内没有收到对方的完整数据包或正确数据包），超时时间除特殊规定外，均为5s。当出现超时后，BMS或充电机发送错误报文，并进入错误处理状态。在对故障处理的过程中，根据故障的不同处理方法，分别进行不同的处理。在充电结束阶段中，如果出现了故障，不必再进行处理，直接结束充电流程。蓄电池充电的总流程如图1所示。
图1 蓄电池充电的总流程图
（1）充电握手阶段当充电机和BMS物理连接完成并上电后，BMS首先检测低压辅助电源是否匹配，如果低压辅助电源匹配，双方进入充电握手阶段，确定电池和充电机的必要信息。充电握手阶段流程图如图2所示，充电握手阶段报文目的如下。
图2 充电握手阶段流程图
①PGN256充电机辨识报文（CRM）目的：向BMS提供充电机辨识信息。当BMS和充电机完成物理连接并上电后，该报文由充电机向BMS每隔20ms发送一次SPN2562=00的充电机辨识报文。若连发3帧辨识报文仍未收到BMS辨识信息，则充电机判断充电连接异常，同时自动切断供电回路，并发超时报文。
②PGN512蓄电池组身份编码信息报文（BRM）目的：向充电机提供蓄电池组身份编码信息。当BMS收到SPN2562=00的充电机辨识报文后，向充电机每隔20ms发送一次，数据域长度超出8字节时，需使用传输协议功能传输，发送间隔为10ms。若连发3帧辨识报文仍未收到SPN2562=01充电机辨识报文，则BMS判断充电连接异常，同时自动切断充电回路，并发超时报文。
③PGN768BMS版本信息报文（BVM）目的：确认BMS通信协议版本信息。当BMS收到SPN2562=01充电机辨识报文后，发送给充电机通信协议的版本信息。
④PGN1024充电握手阶段错误代码（CE1）目的：充电握手阶段发生的错误代码。
（2）充电参数配置阶段充电握手阶段完成后，BMS和充电机进入充电参数配置阶段。在此阶段，BMS向充电机发送蓄电池详细的充电参数，充电机向BMS发送充电机最大输出级别等信息，双方发送完毕后，即互相发送充电准备报文，以准备进入下一个阶段。充电参数配置阶段流程图如图3所示，充电参数配置阶段报文目的如下。
图3 充电参数配置阶段流程图
①PGN1280充电参数配置阶段错误代码（CE2）目的：充电参数配置阶段发生的错误代码。
②PGN1536蓄电池充电参数报文（BCP）目的：在充电参数配置阶段，BMS发送给充电机的蓄电池充电参数（蓄电池模块最高允许充电电压、蓄电池最高允许充电电流、蓄电池最大允许充电容量、蓄电池最高允许充电总电压、蓄电池最高允许温度）。
③PGN1792蓄电池参数#1报文（BP1）目的：在充电参数配置阶段，BMS发送给充电机的蓄电池物理参数1（车号、蓄电池模块串联数、蓄电池模块并联数、整车蓄电池估计剩余容量）。
④PGN2048蓄电池参数#2报文（BP2）目的：在充电参数配置阶段，BMS发送给充电机的蓄电池物理参数2（蓄电池充电电流、整车蓄电池总电压、蓄电池供应商代码、蓄电池组组数、每组蓄电池个数）。
⑤PGN2304充电机发送时间同步信息报文（CTS）目的：在充电参数配置阶段，充电机发送给BMS的时间同步信息。
⑥PGN2560充电机最大输出级别报文（CML）目的：在充电参数配置阶段，充电机发送给BMS充电机最大输出级别，以便估算充电时间。
⑦PGN2816蓄电池充电准备就绪报文（BRO）目的：在充电参数配置阶段，BMS发送给充电机的蓄电池充电准备就绪报文，让充电机确认蓄电池已经准备充电。
⑧PGN3072充电机输出准备就绪报文（CRO）目的：在充电参数配置阶段，充电机发送给BMS充电机输出准备就绪报文，让蓄电池确认充电机已经准备输出。
（3）充电阶段充电配置阶段完成后，充电机和BMS进入充电阶段。在整个充电阶段，BMS实时向充电机发送电池充电需求，充电机根据电池充电需求来调整充电电压和充电电流以保证充电过程正常进行。在充电过程中，充电机和BMS相互发送各自的充电状态。除此之外，BMS根据要求向充电机发送动力蓄电池具体状态信息及电压、温度等信息。
BMS根据充电过程是否正常、电池状态是否达到BMS自身设定的充电结束条件以及是否收到充电机中止充电报文来判断是否结束充电；充电机根据是否收到停止充电指令、充电过程是否正常、是否达到人为设定的充电参数值，或者是否收到BMS中止充电报文来判断是否结束充电。充电阶段流程图如图4所示，充电阶段报文目的如下。
图4 充电阶段流程图
①PGN4096蓄电池充电级别报文（BCL）目的：让充电机实时更新蓄电池的充电级别。在恒压充电模式下，充电机输出的电压应满足电压需求值，输出的电流不能超过电流需求值；在恒流充电模式下，充电机输出的电流应满足电流需求值，输出的电压不能超过电压需求值；在恒功率充电模式下，充电机输出的功率应满足功率需求值，输出的电压不能超过电压需求值。
②PGN4352蓄电池充电总状态报文（BCS）目的：让充电机确定蓄电池当前的充电状态和剩余充电时间。
③PGN4608BMS发送蓄电池状态信息报文（BS1）目的：充电阶段BMS发送给充电机的蓄电池状态信息。
④PGN4864BMS发送蓄电池状态信息报文（BS2）目的：充电阶段BMS发送给充电机的蓄电池状态信息。
⑤PGN5120充电机充电状态报文（CCS）目的：让BMS确认充电机当前的充电状态和累计充电时间。
⑥PGN5376蓄电池组各模块电压报文（BMV）目的：蓄电池组各个模块电压值。数据域的长度超出8字节，需使用传输协议功能传输。
⑦PGN5632蓄电池组温度报文（BMT）目的：蓄电池组温度。数据长度超出8字节时，需使用传输协议功能传输。
⑧PGN5888蓄电池组荷电容量SOC值报文（BSOC）目的：蓄电池组荷电容量值。数据域长度超出8字节时，需使用传输协议功能传输。
⑨PGN6144蓄电池组平均模块电压值报文（BAV）目的：各蓄电池组平均模块电压。数据域长度超出8字节时，需使用传输协议功能传输。
⑩PGN6400BMS终止充电报文（BST）目的：让充电机确认BMS将发送终止充电报文，以令充电机结束充电过程以及结束充电的原因。
PGN6656充电机终止充电报文（CST）目的：让BMS确认充电机即将结束充电以及结束充电的原因。
PGN6912充电阶段错误代码（CE3）目的：充电阶段错误代码。
（4）充电结束阶段当BMS和充电机有一方结束充电阶段后，便进入充电结束阶段。在此阶段BMS向充电机发送整个充电过程中的充电统计数据，包括初始SOC、终了SOC、电池最低电压和最高电压。充电机收到BMS的充电统计数据后，向BMS发送整个充电过程中的输出电量、累计充电时间等信息，最后停止低压辅助电源的输出。充电结束阶段流程图如图5所示，充电结束阶段报文目的如下。
图5 充电结束阶段流程图
①PGN7168BMS统计数据报文（BSD）目的：让充电机确认本次充电过程的具体统计数据。
②PGN7424充电机统计数据报文（CSD）目的：让BMS确认充电机关于本次充电过程的具体统计数据。
③PGN7680充电结束阶段错误代码（CE4）目的：充电结束阶段错误代码。
充电桩充值活动方案策划 第2篇
即日起至20xx年6月底结束，分四个阶段进行。
（一）动员部署阶段（2月17日前）。各乡镇召开专门会议对综合治理工作进行动员部署，制定工作方案，成立综合治理领导机构，明确工作目标、任务、措施和职责，细化工作标准，广泛宣传发动，迅速组织开展综合治理工作。
（二）全面摸排阶段（2月18日至3月18日）。组织乡镇、村、社区和物业服务企业等单位深入住宅小区广泛开展宣传动员，张贴宣传海报和警示标识，对住宅小区电动自行车保有数量、停放场地和充电设施进行全面摸排，摸清现状和缺口，拟定建设计划，建立整改清单和责任清单。
（三）集中整治阶段（3月19日至6月19日）。组织乡镇、村、社区和物业服务企业对住宅小区电动自行车违规停放、“飞线充电”等问题进行全面排查，集中清理。对违规停放充电行为，由县应急、公安、消防、城管执法等部门依法依规查处；对集中停放场所和充电设施设置存在困难的居民小区，由县资规、住建、应急、消防和乡镇社区等单位实地调研、会商解决，切实解决电动自行车违规停放、充电等问题，切实为民办实事、解难题。
（四）总结验收阶段（6月20日至6月底）。各乡镇、各部门要及时总结电动自行车消防安全综合治理工作成效，研究制定电动自行车消防安全综合治理工作长效机制，切实提高电动自行车消防安全综合管理能力。对综合治理工作部署不到位、治理措施不落实的乡镇和部门予以通报，并责令继续开展整治工作。
充电桩充值活动方案策划 第3篇
【活动事项】
活动时间：20xx年8月22日--23日
活动地点：xx汽车销售公司（待定）
活动主题：七夕中国情人节
活动名称：全城热恋，HOLD住爱情
活动促销车型：捷达、新速腾、迈腾
活动适宜人群：单身男女、情侣、夫妻
【活动简介】
当今现在的白领男女以及时尚青年，在现在的这个社会已经成为了主体，而他们对购车的需求也逐渐增加，在选择自己爱车的同时，更注重了对汽车的品牌以及质量问题。xxxx为汽车行业中的者，为更多不同阶段以及不同需求层次的顾客开发出许多车型，更适合现如今人们的需求。
在这个中国传统而又神秘的节日——“七夕”里，举办本次xxxx指定车型促销活动，让那些想购车的年轻朋友找到了动力，让那些还没有购车欲望的朋友激起了希望！
【活动背景】
“七夕”情人节对都市中的爱情男女来说充满了神话色彩。七夕情人节才是俊男靓女表达心意的时机。值此节气，各大商家都会对做出特别的推广活动。
虽然如此，但是以往各大商家在情人节期间的促销活动不外乎打折优惠，抽奖等，大都缺乏新意，因此没能达到预期的效果。试想一下，追求天长地久的`爱情岂能打折？
因此我们便在此背景下推出我们的七夕活动策划，以求能够造成一定的轰动效应。
【活动目的】
1、通过此次活动，扩大唯达长齐汽车销售公司在淄博地区的影响力。
2、通过本次活动让现代年轻人更了解xxxx汽车理念，更了解中国传统节日，做到淄博汽车行业里的佼佼者。
3、通过此次活动造成一定的轰动效应，通过各媒体的宣传，扩大本公司在淄博的社会影响力，扩大更为广泛的宣传渠道。
4、通过活动聚集人气，激发顾客产生购车欲望，从而把产品卖出去，使商家达到“只出一分钱，获得百分利”的市场效应。
【活动主办方】
xx汽车销售公司是xx地区的一家以销售xxxx品牌的汽车销售公司，主营车型包括：速腾、捷达、迈腾、高尔夫、高尔夫GTI、xxxxCC。唯达长齐一直以推广xxxx品牌车型和品牌文化为己任。
【活动内容】
1、爱情大放送
凡在活动当天到淄博维达长齐汽车销售公司展厅参加活动的顾客，我们都会送上一份精美的“爱情大礼包”（内容待定），礼包发送按照单身，情侣，夫妻来发放，内容不一。情侣：情侣衫，情侣杯，情侣手机外壳等；夫妻：夫妻枕，夫妻夏凉被等；单身：单身杯，单身t恤等。
2、购车打折再优惠
在促销活动日期内，预定或者现场购买本次活动促销的车型，可参加“幸福百宝箱”抽奖活动，奖项可获得价值3000元购车优惠现金券一张！
（待定）奖品设置：
一等奖1名，价值3000元购车优惠现金券一张，可到店领取，不可兑换现金！不可用于商业交易！只限于迈腾车型！
二等奖2名，价值20xx元购车优惠现金券一张，可到店领取，不可兑换现金！不可用于商业交易！只限于新速腾车型！
三等奖3名，价值1000元购车优惠现金券一张，可到店领取，不可兑换现金！不可用于商业交易！只限于捷达车型！
恩爱奖5名，价值512元“汽车保养套餐”券一张，可到店领取，不可兑换现金！不可用于商业交易！
幸福奖10名，获得“车饰精美礼包”一份，可到店领取，不可兑换现金！不可用于商业交易！
3、玫瑰玫瑰我爱你
当顾客走进活动现场门口时，工作人员会送上一束靓丽的玫瑰，并说上一句甜蜜的祝福语，让顾客心里对本次活动的服务给予满分！
4、爱情大声喊出来（互动）
邀请现场台下的男生或女生，鼓励大胆向心爱的人表白或者求婚，将自己的爱与所有人分享，如果被告白或求婚的人在现场，并接受告白和求婚，主办方会送出“捷达大礼包”一份。（礼包内容待定）
5、爱情传递（互动小游戏）
邀请现场台下的情侣夫妻，为一个组合进行游戏比赛。选手利用现有的三块地毯，以传递的形式使两个人共同到达所规定的地点，用时最短的一对组合，则为获胜，获胜的组合可获得主办方送上的“迈腾礼包”一份。（礼包内容待定）
6、爱情星光大道
当一对对情侣走在我们“爱情星光大道”上的时候，就仿佛走在颁奖礼的红毯之上，享受级别的待遇，在幸福和浪漫中走进我们活动现场的展厅。
7、爱情签名墙
当一对对情侣走进活动展厅，在“爱情签名墙”写上彼此的姓名，用一颗红色的心把两个人套在一起！祝愿他们彼此幸福美满。
8、爱情百老汇（开场）
展厅里动感的音乐，舞台上奔放的舞蹈，让顾客有种走进一个盛大时尚派对一般，在音乐的海洋中，顾客可以随意体验本次活动展销的车型。
9、爱情许愿车
在当天活动开始之前或者活动中，填写“爱情卡片”（注名以及联系方式）并贴在“爱情车”上的顾客，可以再活动结尾时，主持人会随机从“爱情车”上选取10张“爱情卡片”并公布出来，被公布到的顾客可以活动两张价值50元的全球通3D电影票一张（待定），如果公布的顾客不在现场，则需要主持人从新再从“爱情车”上选取！
10、爱情公共墙
在活动现场准备一台投影仪和一台可以上网的笔记本用来操作，现场的观众可以根据公共墙上提示的内容，发送短息至xxxxx发表自己的“爱情宣言”以及单身男女的邂逅。该技术由xx网公共墙主页提供。
【活动安排】
1、热场
通过劲爆的音乐和车模的展示，吸引店内正在看车的情侣以及其他顾客，为现场活动增加人气，更容易发掘其中的潜在顾客！
2、开场
开场音乐：《因为爱情》歌手演唱，主持人介绍本次活动的相关内容以及活动中的奖品和游戏等，更容易吸引路人的眼球，同时中间穿插着产品的介绍！
3、游戏
在之前的歌手演唱之后可是两个活动小游戏，在游戏过程中促进情侣之间的感情，让公司的形象更容易被接受！在游戏过程中，主持人应随时找准时机再次介绍活动的内容以及促销内容和产品的相关内容！
4、试乘
在表演之后可根据现场秩序，安排拥有购车欲望的顾客进行“新车试乘”环节，在顾客试乘的过程中，主持人采访顾客试乘的感受。
【活动宣传】
1、网络宣传
xx车友会网站、xx论坛、xx汽车论坛、xx贴吧、xx网公共主页等
2：平面宣传
xx晨报、xx车友会杂志、xx生活杂志等
3：有声宣传
xx人民电台广播
【合作商家】
媒体：xx
支持：xx
【活动主办/协办】
活动主办方：xx汽车销售公司
活动承办方：xx文化传播文化有限公司
活动协办方：xx网站（待定）
活动赞助商：xx电影城（待定）
【前期准备】
活动当天舞台背景喷绘布、活动DM单、活动大幅海报、活动现场易拉宝、活动现场所需玫瑰花、游戏道具、抽奖道具、演出歌手、产品内部模型、现场工作证等
充电桩充值活动方案策划 第4篇
根据财政部、科技部、工信部、国家发改委等部门联合印发的《关于支持北京天津等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2013〕805号)，我市作为江西省城市群成员列入新能源汽车推广应用地区。为加快我市新能源汽车推广应用工作，按照国家、省有关文件精神，结合我市实际，特制定本实施方案。
本方案所指的新能源汽车是指符合《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
一、指导思想
以党的十八大和十八届三中、四中全会精神为指导，以科学发展观为统领，认真贯彻落实国家关于节能减排、建设环境友好型城市的有关精神，加快配套设施建设，引导市场消费，逐步在全市公共管理、公共服务、私人用车等领域推广应用新能源汽车，促进我市节能减排和城市交通污染治理；通过加强引导，扩大推广应用，加快培育市场，促进我市新能源汽车及相关零部件产业健康快速发展。
二、推广应用原则
（一）坚持阶段性重点推广与逐步全面应用相结合。采取“以点带线、由线到面”的推广路径，以建设优选车型新能源汽车应用配套基础设施和发展相关产业为切入点，逐步推广应用新能源汽车，从而实现规模生产和应用。
（二）坚持政府引导与市场运作相结合。采取加强政府引导推动、鼓励市场参与的方式，努力培育推广应用环境，探索运营管理模式，重点在公共服务领域推广新能源汽车，条件成熟时逐步过渡到以市场运作为主的发展模式。
（三）坚持推广应用与发展产业相结合。按照“以推广应用激活市场需求、以市场需求促进产业发展”的思路，重点推进新能源汽车优选车型的推广应用，培育和扩大市场需求，在实现节能减排的同时带动相关产业发展。
三、工作目标
（一）总体目标
1．推广应用取得明显效果。大力推广新能源公交车、环卫专用车、邮政专用车、物流专用车，推进市政公交等公共服务领域用车由传统能源汽车逐步向新能源汽车的转变。
2．配套基础设施建设取得明显进展。加大政府投入，鼓励社会资本参与，大力推进新能源汽车应用配套基础设施建设，形成与我市推广应用任务相匹配、布局合理且数量适度超前的充电设施服务网络。
3．产业集群发展初具规模。在支持我市现有新能源汽车生产企业做大做强的同时，充分利用《_关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》中关于“支持国内整车企业在赣州设立分厂”的政策优势和作为“中国汽车零部件产业基地”的良好产业基础，进一步加大招商引资力度，力争在引进汽车整车及零部件生产企业，尤其是新能源汽车整车企业上取得新突破；坚持原始创新与集成创新相结合，不断提高企业技术研发能力，加快发展新能源汽车整车制造及配套产业。
4．节能减排意识进一步增强。城市交通等领域能源消费结构逐步优化，机动车尾气排放量逐步下降，全社会节能减排意识明显提高。
(二)推广目标
到2015年底，确保完成省下达的400辆新能源汽车推广应用任务，力争推广应用500辆新能源汽车，其中2014年推广120辆，2015年推广380辆。合理规划充电配套设施布局，建设1座综合型充换电站，确保建设400个、力争建设500个充电桩。
四、工作内容及任务分解
（一）推广目标任务分解
1．新能源公交车推广应用
在城市公交领域确保推广应用新能源汽车150辆，其中纯电动公交客车50辆，插电式混合动力公交客车100辆，在主城区主要公交线路上投放。其中，2014年投放插电式混合动力新能源公交客车50辆；2015年投放插电式混合动力客车50辆，纯电动公交客车50辆。（市公交总公司、市交通运输局、市财政局、市城乡规划建设局、市国土资源局负责。排在第一位的单位为牵头责任单位，下同）
2．纯电动环卫车推广应用
在中心城区和各县（市、区）市政环卫领域确保推广应用纯电动环卫车250辆。其中，2014年推广应用70辆，2015年推广应用180辆。（市城管局、市财政局、各县人民政府、赣州经济技术开发区管委会负责）
3．纯电动邮政专用车推广应用
在2015年，按市本级2辆、各县（市、区）各1辆的布局，力争在全市邮政系统推广应用纯电动邮政专用车20辆。（市邮政公司、市邮政局、各县人民政府负责）
4．纯电动物流专用车推广应用
到2015年底，面向企业力争推广应用纯电动物流专用车40辆。（南康区人民政府负责）
5．新能源公务乘用车示范应用
按照_、财政部、科技部、工信部、发改委《关于印发政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案的通知》(国管节能〔2014〕293号)的要求，发挥政府机关和公共机构的表率作用，在公务用车中示范使用新能源汽车，政府机关及公共机构购买的新能源汽车占配备更新总量的比例不低于30%，其中用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等车辆配备更新时应当使用新能源汽车。在2015年，按市本级、各县（市、区）各1辆的布局，在公务用车领域推广应用新能源乘用车20辆。（市机关事务管理局、各县人民政府、赣州经济技术开发区管委会负责）
6．新能源个人乘用车推广应用
通过逐步完善充电设施建设布局，积极引导个人购买新能源汽车，增强公众对新能源汽车的认知度和接受度。到2015年底，面向我市个人消费者力争推广新能源个人乘用车20辆。（市科技局、市发改委、市工信委、市财政局、市公安局交警支队、各县人民政府、赣州经济技术开发区管委会负责）
（二）基础设施建设任务分解
将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划，建设用地纳入公共设施范围内，享受公共设施项目建设的相关政策，在立项、规划、用地等环节给予支持。依据新能源汽车的投放区域、使用对象、运行半径，遵循“充电设施合理规划、节约用地、随需而建、与车辆投放同步建设，规模适度超前”的原则，因地制宜，建设以交流充电桩为主，以在新能源公交车线路首末站、公共服务领域新能源汽车用户单位停车场、个人新能源汽车使用者居住地停车位配建充电桩为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电桩为辅助，以城市充换电站为补充，数量适度超前、布局合理的.充电设施服务体系。
1．新能源公交车充电设施建设。采取与公交车首末站相结合的方式，充分利用公交停车场站、维保场站配置与推广应用车型相匹配的充电桩。（市公交总公司、市交通运输局、市城乡规划建设局、市国土资源局、赣州供电公司负责）2．公共服务领域新能源汽车充电设施建设。新能源公务车、环卫车、邮政车在单位内部停车场按照1：1（车：桩）的比例配置充电桩。（市机关事务管理局、市城管局、各县人民政府、赣州经济技术开发区管委会、市邮政公司、市邮政局、赣州供电公司负责）
3．新能源私家车充电设施建设。以占地少、投资小、充电方便、对电网影响小的交流充电桩为主，充电桩的选址与新能源个人乘用车销售捆绑相结合，桩随车安，按照1：1(车：桩)的比例配置。（市房产局、各县人民政府、赣州经济技术开发区管委会、赣州供电公司负责）
4．充分利用停车场、居民小区、机关事业单位场地规划建设充电桩。发挥好已建成的42个公共充电桩的作用，2014年年底前完成已计划安排的38个公共充电桩的建设；结合新能源汽车发展趋势，在新建的办公楼、公共停车场、居住小区和大型商场等公共建筑设计和建设过程中，充分考虑新能源汽车的充电需求，按规划停车位的10%比例预留配电容量和充电接口。（市城乡规划建设局、赣州供电公司、市发改委、市国土资源局、市房管局、各县人民政府、赣州经济技术开发区管委会负责）
5．随着新能源汽车推广应用规模的扩大，适时对已建成的综合充换电站进行改造完善并充分发挥其作用。（赣州供电公司、市发改委、市工信委负责）
五、保障措施
（一）加强组织领导
调整完善市新能源汽车推广应用工作协调小组。由市委常委、常务副市长周光华任组长，市委常委、副市长彭业明，市_会副主任胡绍笋，副市长刘建萍，赣州经济技术开发区管委会主任李明生任副组长，市政府副秘书长杨雍谨、林长茂，市发改委、市科技局、市财政局、市工信委主要负责同志，及市直、驻市相关部门（单位）、各县（市、区）人民政府相关负责同志担任成员。协调小组建立例会推进制度，统筹协调全市新能源汽车推广应用工作。
协调小组下设办公室，设在市科技局，日常工作由市科技局、市财政局、市发改委、市工信委四部门共同承担。办公室负责研究制定年度工作计划及任务，定期研究、协调、解决推广过程中遇到的问题，对各单位承担的任务进行监督检查，并向协调小组汇报工作进展情况，督促相关部门向各自对口上级部门报告新能源汽车推广应用情况。各成员单位根据各自职能承担相应的工作职责。
（二）加强政策扶持
在充分利用国家、省新能源汽车政策的基础上，结合我市实际，围绕新能源汽车的生产、销售、配套服务、研发及推广应用等，研究制定我市新能源汽车推广应用有关政策。
1．加快产业发展
制定完善我市新能源汽车产业发展规划、新能源汽车研发生产鼓励政策，调动全社会参与新能源汽车产业发展的积极性，推动我市新能源汽车产业快速发展、壮大。（市工信委、市科技局、市发改委、市财政局负责）
2．加大财政扶持
将新能源汽车纳入政府采购范围，各级政府部门优先采购，在公务领域逐步推广应用新能源汽车。对在赣州市辖区内购买、注册登记并使用新能源汽车的单位和个人，以及验收合格的新能源汽车充电桩，市县配套资金参照省财政补助资金标准按照1∶1给予配套补助，配套资金由市财政、推广应用新能源汽车的县（市、区）财政各承担50%。对符合财政部、国家_、工业和信息化部《节约能源使用新能源车辆减免车船税的车型目录》的新能源汽车，免缴车船税。补助实施细则另行制定。（市财政局、市科技局、市发改委、市工信委、市地税局负责）
3．完善服务体系
规范和维护新能源汽车市场的正常秩序，对新能源汽车生产厂家和关键零部件生产厂家所提供的产品及服务保障等，按国家汽车产业的相关标准进行监督。新能源汽车生产企业必须建立售后服务体系，在我市推广应用新能源汽车的非本市注册的汽车生产企业必须在我市设立分支机构或授权委托一家在赣州注册登记的具有独立法人资格的汽车销售机构负责售后服务事宜，定期对整车及关键零部件进行检测维护等，车辆发生故障应在3小时内到达现场处理；车辆应用及维护保养情况定期上报市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室。（市科技局、市质监局、市工信委、市工商局、市交通运输局负责）。
设立新能源汽车特殊标志或符号；制定新能源汽车挂牌、年审等服务措施，设置绿色服务通道，简化审批程序，为新能源汽车上路运行提供便利。（市公安局交警支队负责）
（三）加强数据采集
建设信息管理平台，开展相关数据采集工作，考核新能源汽车的可靠性、安全性、耐久性和环境适应性，对车辆运行状况实施监控管理和数据采集，定期反馈给车辆生产厂家或驻赣州分支机构，为生产厂家进行技术改进提供支持。建立推广车辆数据档案库，定期评估运行效果和车辆零部件技术状态。（市科技局、市质监局、市交通局、市城管局、市公交总公司、市邮政公司、市机关事务管理局、各县人民政府、赣州经济技术开发区管委会负责）
（四）加强宣传推广
充分利用公交广告、新闻媒体、政府 网站、会议培训等渠道，普及新能源汽车相关知识，宣传新能源汽车节能减排的重要意义、扶持政策以及我市新能源汽车推广应用工作的目标、任务和举措，提高公众认知度和接受度，强化社会各界对实施新能源汽车推广重要性的认识，营造促进新能源汽车推广应用的工作氛围。