车削加工技术实训报告范文 第1篇
关键词：实习教育；安全教育；规则教育；安全总结
中高职机械机电类学生实习实训包括钳工、普通车工、数控车工等实习实训项目。其中，普通车工实习项目尤为具有危险性，普通车工实训中包括教师教授刀具刃磨，还包括各类机械零件的车削加工，全部内容都需要人为手动操作。
车工实训具有一定的危险性，教师要注重培养学生具有安全、文明生产的习惯和一丝不苟的工作作风。学生在车工实习中存在的安全事故隐患、设备使用与维护的问题以及预防，是学校实习教学管理的重中之重，一旦学生出现安全事故，将对学生、家庭、学校造成严重的影响。因此，老师教育学生执行安全操作规程，显得尤为重要。
为规范实习教学工作，保证实习教学质量，在实习的整个过程中，始终要注意安全教育。
一、实习初期遵守安全规则的教育
要让学生认识到安全规程是一种纪律，执行安全规程更是一条纪律。
学生车工实训时，特别是新生车工实习操作第一天的课程，总会遇到不同的甚至重复地违反操作安全的现象。学生在熟悉车床的练习中，对车床那种新鲜好奇感，随意摆弄，车床主轴箱内的转换拨叉以及大拖板等部位容易受到损坏，造成经济损失。
二、教师对当天进行的实训内容有针对性地进行安全教育
例如，车工实习中，经常会碰到学生加工零件校正时，零件装夹好后便启动车床，目测检查是否找正，当卡盘扳手还插在卡盘上就启动车床旋转，为预防发生事故，应教育学生要停车、空档、转动卡盘、用划针指向工件进行校正的方法。
三、教师在一天的实训结束之后，面对全体学生要作一个小结，并巩固一下安全教育
以磨刀的安全问题、车螺纹的安全问题为例，说一说安全教育。
学生初学刃磨车刀时，磨伤手的事时有发生。有极少数不认真实习的学生没有看实习指导教师示范操作，对刃磨车刀的要领不理解，错把200 mm长的车刀插入砂轮侧面刃磨，使砂轮受压力太大引起爆裂高速飞出，造成很大的安全隐患。
学生学习车削螺纹时，相比较前面车削台阶外圆、内孔、外沟槽等有所不一样，车削操作时很是感性，第一次车削时转速可能就很快，采用提拉开合螺母法时，螺纹车刀车削进给到退刀槽时上拉开合螺母不及时，或是采用倒顺车法，螺纹车刀车削进给到退刀槽时没有及时退刀倒车反转，这些都会导致撞车损坏机床刀具的同时，也可能对人身造成伤害。
四、实习阶段结束后，学生自我的安全总结
通过这几项安全教育，学生不光在行为上，在内心都能深刻认识到安全的重要性。
车削加工技术实训报告范文 第2篇
关键词：数控技术 实训 实训教学
数控是机械加工的重要基础和关键技术，也是培养学生主要就业岗位技能的关键课程。随着数控机床的广泛应用，数控技术成为中职学校的必开课程，该课程在中职学校主要是通过理论学习和职业技能训练，提高学生的操作实践能力，怎样才能使学生在掌握理论的基础上提高操作能力，是这门课程的教学难点。为了满足社会对数控技术应用型人才的需求，更为满足毕业生的需要，根据笔者的实际教学经验，谈谈如何在短而集中的时间内提高学生的理论知识和实践能力。
一般情况下，中职学校数控应用技术专业的学生是先进行1-2年的理论学习，包括《机械制图》、《车工工艺学》、《公差测量与技术》、《数控加工技术》、《数控编程与设备》等十几门专业课和专业基础课，之后到学校实训车间操作实践，最后到企业顶岗实习。课程的实训在该课程的整个教学体系中占有举足轻重的地位，实训教学要分阶段、分层次、循序渐进地进行。为了巩固和深化理论知识，提高和完善操作技能，培养合格的毕业生，大致把中职学生的实训分为四个阶段：
第一阶段：普通车床实习，熟练操作车床，熟悉数控实习环境。
在中职学校，普通车床的实训高达80%以上，因为数控机床是在普通机床的基础上产生发展起来的，先进行普通机床的实训，有利于学生较快地学习数控方面的相关知识。所以，学生在实习期间应在数控车床编程、数控车削加工工艺之前进行普通车床加工实训。具体实训内容包括普通车床上实习、练习刃磨车刀，熟练操作车床加工端面等。在教学中一般是把数控工艺最简单最常用的方法和普通机床对比结合讲解，学生没有进行普车学习和实训，教学效果明显降低。只有经过这一阶段的学习和实训，才能节约教师时间，为以后的数控实习和提高打下坚实的基础。
第二阶段：计算机数控仿真软件练习，编制加工程序，激发学生学习兴趣，提高实训能力。
数控加工仿真系统是结合机械机床厂家实际加工制造经验与职教学校教学训练一体所开发的一种机床控制模拟仿真系统软件，可以满足大批学生教学需求。目前大部分中职学校经费不足，数控加工设备价格高，实训设备不足，在第一阶段实训后可以进行数控仿真软件练习。在实习中首先让学生熟悉仿真机床的操作面板和录入面板，明确每个按键的功能，懂得建立工件坐标系的方法，利用仿真软件进行模拟操作，就可以做到给学生充分的实习机会，同时节省了操作的时间，缩短了实习的周期，对于机床操作的熟练程度将大大提高，而且为下一步的实际操作也做好了准备，在实训中可实现同步教学。比如对刀过程，其实是很容易的事情，但如果用传统的教学方法大多数学生都难以理解，而利用仿真软件一边演示一边教学，通过车刀和工件的运动学生就很容易理解，而且还能让学生亲手操作来加深认识。教学内容中涉及数控编程和操作的内容，如工件坐标和机床坐标、G指令、M指令等都可以实现同步教学，使抽象内容形象化，提高了教学质量，培养了学生实训能力。对于中职学校的学生来讲，由于各方面的基本素质普遍较差，而数控专业课又具有极高的抽象性，加上教学过程的枯燥乏味，很容易让学生产生厌学的情绪，教学效果也不理想。而数控仿真软件以其和实际机床相同的用户界面和它的可操作性，很大程度上激发了学生的学习兴趣。因此仿真软件的使用可以作为缩短实习时间、提高实习效率、降低成本的一种辅助手段。
第三阶段：编制程序，数控加工由易到难，培养学生的实践和创新能力。
仿真软件和数控车床是同一个界面，学生短时间内通过仿真软件熟练操纵机床后，就可以编制程序加工工件。 首先要根据工件的材质，所用刀具选择不同的切削参数。经过第一阶段的实训，这将不是难题。中职学校数控实训过程中加工的材料多种多样，主要有木材、石蜡、尼龙棒、铝材和钢材，在实训中的使用比例各不相同。有时为学生安全考虑或在培训经费较少的情况下，很多学校选择了少用或不用钢材。企业工厂加工的实际产品多为钢件，在实训中我提倡最好还是以钢件为主。
第四阶段：师生共同探讨，总结经验，解决实践中遇到的问题，总结提高。
车削加工技术实训报告范文 第3篇
一、目前现状
1.教材缺乏系统性，课程交叉内容多，特别是专业课，例如《数控加工工艺》与《数控编程》《机械制图》和《公差与配合》《机械基础》有大量内容重复，课程体系不够精练，从而使学生的学习效率不高。
2.理论教学与技能训练脱节。在以往的教学中，上课老师和实习指导老师分开，上课的老师讲工艺和编程，实习老师主要是数控机床操作训练，各教各的，理论教学与技能训练脱节。
3.现行课程体系有强调操作而排斥知识的重要性的倾向，学生的学习潜能没能充分发挥，基本功不够扎实，技术实践能力较差。现行课程体系力求在培养操作工，而不利于培养高级一体化应用性人才。
4.实践教学环节脱离工厂真实环境，一些实践性强的实验、实训设备由于缺乏技能型教师和真实的工厂生产环境，没有充分发挥其培养学生技术实践能力的作用。
二、数控加工专业一体化课程体系构建的基本思路
数控加工专业一体化课程体系构建的基本原则是：以课程理论为指导，借鉴国内外职业教育课程模式，突出“新、精、实用、高效”的特点，以能力为中心，创建一个知识结构完整，具有应用性、实用性和岗位针对性的课程体系。所谓课程体系的新就是指要反映职业教育的新理念、反映一体化专业新技术；课程体系的精指课程设置简捷而无冗余；实用指课程设置能满足职业岗位的要求；高效指要求学生学习本专业效率要高。其思路如下：
（一）一体化课程体系应注重基础，强化基础课程的应用
将《公差与配合》《机械基础》《机械制造工艺》《金属材料与热处理》等专业基础课整合到一起，把《数控加工工艺》《数控编程》以及《数控加工技术实训》三门专业理论与实训课整合到一起，编制了适合我们教学的校本教材《专业理论综合教材》《数控编程与加工》，正确地解决了学科体系的系统性与生产实践所需知识综合性的矛盾，避免了讲授知识的重复性。
（二）一体化专业课程体系应突出学生技术实践能力培养
在构建课程体系时，存在把能力本位理解为操作本位和把强调实践能力的培养理解为反复操作训练的误区。学生见习的多，实习的少，重复的操作训练多，综合的技术实践少。所以一体化专业不能仅仅强调操作技能的培养，应该突出技术实践能力的培养，以充分发挥学生的学习潜能和满足社会对应用性人才的需要。
（三）改进实验、实训的投资方式，充分发挥其培养学生技术实践能力的作用
实践教学环节企业化，以学校企业双赢的方式，将有些实验室、实训基地建立在企业。如是一则为学生创建一个真实的实践环境，二则促进地方经济的发展，三则盘活学校的实验投资，四则巩固了“校企结合”的共同利益基础。
（四）以“基础+项目”的模式构建一体化专业课程体系
现行一体化专业课程体系的结构由公共基础课、专业基础课、专业课和操作训练四部分组成，该课程体系结构除了削弱了基础外，课程交叉内容多，专业课程内容空泛、针对性不强。鉴此，我们提出了一体化专业“基础+项目”的课程模式。基础课以课堂教学加实验的形式授课，项目（训练）是以工作任务为引领，根据岗位的要求开发训练项目，由学生根据择业意向和兴趣选择他所需的项目，从而保证按学生和社会的需要设计教学。如旨在培养数控车工的数控车削加工项目应在数控车床结构认知、数控车床的维修、车削工艺、车削刀具、夹具、量具和数控编程与操作等方面都得到训练。
三、一体化教学的具体实施
1.学生分组。我们采用动态管理方法，对学生进行分组。在不同的工作任务中，根据学生的兴趣，将学生编入不同小组，比如数控操作实训工作任务中，我们共开展了三个兴趣小组数车小组，针对的是对数车编程技术有兴趣的学生，数铣小组，针对的是对数铣编程技术有兴趣的学生：加工中心小组，针对的是部分数车数铣学习较好、对加工中心感兴趣的学生。编入小组后并不是不能改变，每个学期后，学生根据自身情况，可以调整改变加入其他的兴趣小组。
2.教学内容重组。将教学内容分为基础项目和专业发展项目，基础项目是不论任何专业发展方向的学生都必须掌握的内容，专业发展项目是对某个专业方面有兴趣的学生才要求掌握的内容。在吃透培养目标的前提下，我们将任务层层分解，按其包含的基本技能，划分为三大工作任务：金工实训工作任务，仿真实训工作任务，数控操作实训工作任务。三大工作任务中，金工实训任务为基础任务，模拟实训项任务和数控操作实训任务为专业发展任务。具体内容包括：
（1）金工实训工作任务。包括普通钳工、普通车工，普通铣工实训任务，金工实训任务要与技能考证相结合，突出以车工中级为重点，其它工种及更高级别相接合。
（2）仿真实训。目标是让学生掌握数车、铣、加工中心的基本编程和操作，初步掌握数控加工艺。主要包括数控车、铣、加工中心编程基础、数控基本操作过程、仿真加工等。
（3）数控操作实训工作任务。该任务是所有实训任务的重点，因此所占用的学时也相应较多，对于数车、数铣和加工中心的要求是一致的，即达到在等级工考核所允许的操作时间范围内加工出合格的零件。
3.一体化施教。在一体化教学过程中，把教师的教学目标与学生的学习目标一致化，通过学生完成一项或几项具体的任务达成教师的教学目标。比如在仿真实训工作任务中，我们把教学内容分成一个个小活动（如外径粗车、成型加工、孔加工，螺纹加工等）。对每一个活动，我们把学生分成小组，交代任务后，各小组从熟悉图纸开始，编制加工工艺过程，编程，软件仿真加工，每小组都完成后，开展班级大讨论，各小组组长介绍本组的切削方法，考虑了哪些方面，有什么优点，都介绍完了，全班同学投票决定哪一小组工艺最能达到精度要求，编程最简单，切削最经济。老师最后再作点评，肯定优点，指出不足。
4.反馈评价。每次施教之前，教师都会提出本次教学活动的目标，活动结束之后，教师对每个小组及每位学生在本次活动中的表现给予反馈、总结、评比，评价包括学生对知识的掌握程度、运用知识解决新问题的能力以及在实际操作中的表现等，注意多褒奖，少贬低，以激发学生进行下一轮学习的兴趣。
四、实施一体化教学的几点收获
1.突出了职业技术教育的特点。作为中职学校，办学宗旨决定着学校既不能重理论、轻操作；也不能只抓技术，不讲理论。而应该统筹兼顾地处理好理论学习和技能训练的关系，推行一体化教学法。
2.提高了教师的理论水平和操作能力。过去，专业理论课和实训课分别由不同教师担任。往往是专业理论课教师实际操作能力差而实训课教师理论水平低。为了做好一体化教学的准备工作，我校有目的地输送一些理论课教师到北京和深圳、常州等技师学院参加培训，到南京和苏州的一些企业培训：同时采取一定的措施强化培训实训课教师的理论知识，并且将他们安排在一起备课，有目的地开展教学研究，交流经验，探讨问题，让他们知识互补。
3.加强了教材的专业性。采用一体化教学，我校所编的校本教材是专业课教材建设的一次大变革，打破了现有的教材体系，加强了专业性，便于学生学习和掌握。
4.提高了学生的知识水平和实践能力。通过一体化教学法的实施，从设计零件、绘图、安排加工艺、选择刀具、编写加工程序到程序的输入、工件的加工，全过程由学生自己来完成，使以前学过的理论知识得到综合运用，学生在整个实习过程中积极性大大地提高，知识和技能的掌握也更加牢固，毕业生也得到了社会的普遍欢迎。
五、结语
培养出基础扎实、技术过硬的应用性人才，是社会对职业教育的客观要求，为了构建“新、精、实用、高效”，以技术实践能力为中心，知识结构完整，具有应用性、实用性和岗位针对性的一体化专业课程体系，“基础+项目”的课程模式是一个较好的解决方案。
参考文献：
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车削加工技术实训报告范文 第4篇
关键词：中职;数控;车削;教学
数控车削加工课程是中等职业学校学生数控技术应用专业的一门专业核心课，该门课程的实践性比较强。本课程的教学目标主要是培养学生识读中等复杂零件图及编制数控车削加工工艺文件的能力、对中等复杂轴类零件进行数控车削程序的编制及熟练操作数控车床的能力。要做好该门课程的教学工作，教师必须通过教学改革，总结出适合学生认知规律、符合中职学生特点的多种教学方式方法，以更好地让学生掌握数控车削技术，适应岗位需求。
一、该课程要求教师具有精深的专业功底
职业中学的教师要教好数控车削加工技术，除应具备很高的工作热情、很强的工作责任心以外，还必需具备很深的专业功底。一是教师对所授课程以及与本课程相关课程有较全面的掌握。教师在教学过程中要多参阅一些不同版本教材和相关资料;要对所授教材和教材所附练习提前准备，从而在教学及布置和订正作业时驾轻就熟。同时作为专业课教师还应不断实践，不断扩大知识面，了解新知识，掌握新情况。二是在课堂教学时能随时理论联系实际，丰富课堂教学内容，提高教学效果。比如，教师要不断进行形式多种多样的业务进修，一边教学一边学习，利用带学生在车间实习的机会与老工人们交流请教，要有意识的有目的地关注、观察。从而让自身的实践和指导水平得到提高，学到书本上学不到的知识和技能。
二、立足中职学生搞好专业理论教学
在中职学校数控车削专业理论教学中，要针对中职学生的特点，注重实用原则，采取灵活多样的教学方法。在教学中，理论学习的目的在于应用。本门课中，教师教学应先依据企业生产实际需要和学生可持续发展来选定。理论教学应由浅入深，由简到繁，对于一些数控原理知识则应该略讲;如何根据零件图的技术要求编制科学合理的数控程序，是理论教学的重点。技能教学则应重点掌握数控加工工艺、刀具选择、数控车床对刀操作和切削参数，采取理论与实践相结合原则，实施课堂教学、多媒体教学与实训操作教学相结合。发挥多媒体教学的直观真实性教学效果，增强学生的感性认识，为学生操作技能的培养奠定基础。
三、用实践验证理论，实现学生零距离就业
中职学生掌握一定的数控技能之后，必须进入到生产第一线，参加企业生产实践，理论和实践相结合，进一步熟练数控车削加工生产操作技能，学习企业化生产的工艺流程，学习企业质量管理，学习企业文化管理。要把学生放到企业中去，充分利用好企业工作现场和最先进的数控生产技术，在职业岗位上对学生进行实际动手能力的培养。使学生在企业中接触到生产内容，熟悉企业生产工艺。并通过学习使用先进的技术和设备，进一步充实学生的实际操作经验，使教学、训练、生产三者有机结合。
1.讲练结合，奠定操作技能基础
讲练结合教学法就是通过教师示范性操作，学生从中学习操作的步骤和方法。本课程中，学生在首次接触数控车床时，教师要采用面板操作，程序的输入及调试，对刀及加工等边讲边练的教学法。每一个学习项目也要根据学、练、做结合的总体教学思路，学习一个零件进行数控加工的各方面的知识综合，通过仿真模拟练习、技能训练来强化所学知识。最后，要通过实际制作零件来应用和验证所学知识。
2.任务驱动教学与行动导向教学相结合，进一步提升编程与操作能力
在实践教学中，采用小组协作完成任务的形式，培养学生的集体意识，提升操作技能。在任务的实施过程中，学生以解决问题为目标，通过各种途径寻找完成任务的各种信息。而教师负责组织学生的学习活动，保证任务完成过程中的安全指导，鼓励学生在真实的工作场所中，使理论与个人经验相结合，构建工作过程知识;完成任务后，教师与学生共同对各组的方案及加工结果进行分析比较，总结出适合企业生产的、经济可行的最优方案。
四、以开放式实践教学激发学生自主拓展学习
开放式实践的目的是提高实践教学质量，倡导“学生主体，教师主导”，树立“优化课内、强化课外”的意识。实验室对学生开放，为其自主学习和拓展学习提供条件保障。学生根据所学的内容自主设计或选择实践内容，并根据加工要求进行加工准备、编程、仿真校检、加工及质量检验工作。实训指导教师全程服务，帮助学生分析、解决遇到的问题。学生在自主拓展学习中得到多方面的能力锻炼和培养，为步入社会后更好地从事相关工作打下坚实的基础。
五、利用数控仿真辅助软件教学提高效率
学校要把学生培养成为生产一线的熟练工人，大量的实训操作是必不可少的，但是学校不可能为每一个学生安排一台机床，让他们用来练习。特别是在实训的初期，学生刚开始操作技术不熟练，经常出现各种错误，很有可能导致事故。为此，教师采用仿真软件教学就能很好地解决这个问题，实训初期的熟悉机床、程序编制都可以用仿真软件来完成，而机床就可以为学生用来进行操作训练，使有限的机床，满足学生的实训需要，大大提高学生的实训水平。
六、构建新型的考核评价体系
新型的考核评价体系注重考核、评价学生的职业素养和实践能力，主要包括过程考核和技能考核。过程考核主要评价学生的职业行动能力，技能考核重在强化学生的编程能力和实际动手操作能力。本课程以培养学生的数控车削零件加工技能为核心，以国家职业标准中、高级数控车工考核要求为基本依据，不仅注重加工过程的精准，更加突出零件加工质量和效率的考核。教师根据学生的完成情况，根据国家职业标准的评分标准确定成绩。
车削加工技术实训报告范文 第5篇
【关键词】车削 梯形螺纹 实践教学
一、前言
在各种机床上，梯形螺纹的工件被广泛应用。因此职业教育中车削梯形螺纹的教学不论是从生产实践中，还是在技能训练上都非常重要。但是由于和普通的车削普通三角螺纹相比，车削梯形螺纹时走刀快，吃刀深，切削余量大，复杂、困难，导致在实际的技能训练中，车削梯形螺纹难度较大，因此在车削梯形螺纹教学过程中要注意使学生掌握车削的技巧和方法，注意车削难点的着重讲解，避免使学生产生恐惧心理，从而影响到实践技能教学的效果。
二、讲透理论，规范流程
在车工的各类教材，如《车工生产实习》中对于梯形螺纹的相关工艺知识，例如在车削梯形螺纹时，一般都需要用高速钢材料刀具，因为高速钢材料的车刀韧性较好，但只能适用于低速车削。此外，梯形螺纹的一般技术要求、梯形螺纹车刀的选择和装夹、车床的选择和调整、梯形螺纹的测量计算方法及车削过程中容易产生的问题和注意事项都做了整体介绍，这些理论性的内容对技能操作具有较强的指导性，因此教师在车削梯形螺纹的实践教学前要让学生熟记尺寸计算、车刀几何形状、车削方法等知识，让学生做到熟练于心，从而在技能训练过程中能较好的理解加工的工艺流程和遵守操作流程的重要性，违规操作的危害性。
三、图示讲解，演示操作
教师在车削加工前，应该首先指导学生对照图纸，吃透图纸和工艺上的要求，以便能够有效地选择刃磨车刀、调整车床、挑选符合要求的工具和量具，以及做好安全等准备工作。以下图中就以车削Tr36×6-7e为例，介绍一下“分层法”车削梯形螺纹。这时教师对照着图示讲解，就可以让学生更容易，更直观的认识到梯形螺纹的车削。
分层法车削梯形螺纹图 梯形螺纹“分层法”车削的步骤
示范操作是技能训练中必不可少的环节，通过示范性操作演示，可以让学生直观的感受到操作的步骤和流程，起着示范引领的作用。因此，教师在进行车削梯形螺纹的实习训练课时，必须进行示范性操作，并且要充分准备，避免仓促上阵，出现漏洞，效果不佳。
四、细说问题，强调事项
注意事项往往都是操作的规范性要求，是技能训练课中的安全指南，因此教师在进行梯形螺纹车削示范时必须细说，且多次强调注意事项，不能一带而过，要时刻提醒学生操作应注意的问题。避免因为没有遵守流程操作和注意事项而引起安全事故。
（一）梯形螺纹车刀两侧副切削刃应平直，否则工件牙型角不正；精车时刀刃应保持锋利，要求螺纹两侧表面粗糙度要小。
（二）调整小滑板的松紧，以防车削时车刀移位。
（三）不准在开车时用棉纱擦工件，以防出危险。
（四）车削时，为了防止因溜板箱手轮回转时不平衡，使床鞍移动时产生窜动，可去掉手柄。
（五）梯形螺纹牙型角应正确、平直、光洁。
（六）刀刃要直，装刀角度要正。
（七）外梯形螺纹中径要求用三针测量。
（八）车内梯形螺纹时尽可能利用刻度盘控制退刀，以防刀杆与孔壁相碰。
（九）车梯形螺纹时以防“扎刀”，建议采用弹性刀杆。
（十）车螺纹横向进刀时，必须记住每次中滑板的进刀格数，否则多进一圈，会出现“扎刀”现象。
五、探索钻研，突破难点
在车工类的各种教材中，例如《车工工艺学》《车工生产实习》中对于梯形螺纹尺寸计算、车刀形状、车削方法等都有介绍，但是在具体的尺寸计算和操作方法上没有详尽的说明，因此学生在实际操作时效率很低。面临这些及相似的问题就需要老师认真专研教材、其他学习资料、专业需求，以及实际操作中积累的经验，进行分析总结，概况出在实践教学中遇到的难点，例如教材中没有体现在梯形螺纹车削过程中，利用左右切削法和斜进法，以及精车螺纹时为了保证三针测量的M值如何确定小滑板的“赶刀量”，学生就很难把握，只能凭感觉，就会出现“赶刀”多少问题，假如“赶刀”刀量过大，就可能螺纹工件报废的现象，假如赶的太少，就可能出现双面切削，容易扎刀并损坏车刀，甚至发生工件飞出事故。所以，类似这样的难点突破后，实际的实践教学效果就会得到较好的提升。
六、分析废品，及时指导
在教学中，教师要注意巡回指导，根据学生操作的情况及时给予指导并纠正，对于出现的残次品，教师可以以出现的问题作为临时的教学内容，仔细分析，避免其他人因为同样的因素出现错误。例如，在刚刚车削梯形螺纹时很可能会出现螺距、牙形、中径不正确，表面粗糙、啃刀等现象。这时，教师就应该和学生一起分析产生以上现象的原因，再指导学生进行调整、修正。
总之，车削梯形螺纹的技能训练实操教学是车工技能训练中的重中之重，是车工操作的必备基础。在生产实践中梯形螺纹的车削是相当复杂的，因此教师在进行车削梯形螺纹实训课时，一定要将其和本专业课程相联系，亲身示范，规范操作，强化安全教育，循序渐进，树立优质意识，将学生的实际操作能力切实提升。
参考文献：
车削加工技术实训报告范文 第6篇
[关键词] 螺纹 编程指令 参数
在机械制造工业中，带螺纹的零件应用广泛。例如，常见的连接、紧固件：螺纹、螺钉、螺母等；传动件：丝杠等。螺纹的种类很多，按照螺纹剖面形状来分，主要有四种：三角螺纹、梯形螺纹、锯齿螺纹和矩形螺纹。在各种机械中，不同种类的螺纹零件其用途不同，它们的技术要求和加工方法也同。现以常见的三角形普通螺纹为例，阐述一下用FANUC-Oi数控系统车削螺纹的技术。
一、编程指令
在FANUC-Oi数控系统的数控车床加工中，螺纹切削分为单行程螺纹切削G32指令，简单螺纹循环G92指令和螺纹切削复合循环G76指令。其中G32 、G92是直进式切削，G76是斜进式切削，由于切削方法和编程方法的不同，造成加工误差也不同。我们在操作使用上要仔细分析，争取加工出精度高的零件。三种加工方法的编程指令如下：
1、G32 X (U)一Z(W)一F；
说明：x、z用于绝对编程，u、w用于相对编程，F为螺距。双刃【刃削，其每次背吃刀量一般由编程人员编程给出。】G92指令格式与G32一样。
2、G76 Pmra Q dmin R d；
G76 X Z Ri P k Q d F1；
说明：m为精加工重复次数；r为倒角宽度；a为刀尖角度；dmin 为最小背吃刀量；d为精加工留量；i为螺纹部分的半径差，若0，为直螺纹切削方式；k为螺纹牙高；d为第一次切削的背吃刀量；1为螺纹螺距。G76编程背吃刀量分配方式一般为递减式，其切削为单刃切削，背吃刀量由控制系统自动计算给出。
3、G32、G92、G76指令的加工误差分析
G32、G92指令为直进式切削方法，由于两侧刃同时工作，切削力较大，而且排削困难，因此在切削时，两切削刃容易磨损。在切削螺距较大的螺纹时，由于背吃刀量较大，切削刃磨损较快，从而造成螺纹中径产生误差。但是其加工的牙型精度较高，因此一般多用于小螺距螺纹加工。由于其刀具移动、切削均靠编程来完成，所以加工程序较长；由于切削刃容易磨损，因此加工中要做到勤测量。
G76斜进式切削方法，由于为单侧刃加工，切削刃容易损伤和磨损，使加工的螺纹面不直，刀尖角发生变化，而造成牙型精度较差。但由于其为单侧刃工作，刀具负载较小，排屑容易，并且背吃刀量为递减式，因此，此加工方法一般适用于大螺距螺纹加工。由于此加工方法排屑容易，切削刃加工工况较好，在螺纹精度要求不高的情况下，此加工方法更为方便。
二、参数
1、螺纹牙型高度h是车削时车刀总切入深度，对于普通螺纹按h=（P为螺距mm）进行计算。
2、螺纹起点与终点轴向尺寸，由于车螺纹起始点时有一个加速过程，结束前有个减速过程。在这段距离中，螺距不可能保持均匀，因此车螺纹时，两端必须设置足够的升速进刀段（空刀导入量）δ1和减速退刀段（空刀导出量）δ2。
δ1、δ2一般按δ12×导程 δ2（1～）×导程。
3、分层背吃刀量 背吃刀量在螺纹加工中非常关键，如果螺纹牙型较深，螺距较大，可分几次进给。每次进给的背吃刀量用螺纹深度减精加工背吃刀量所得的差按递减规律分配。
三、车削螺纹时注意事项
1、选择合理的刀具进行正确安装
普通螺纹刀的刀尖角为60°，由于高速切削螺纹的时实际牙型角会扩大，因此刀尖角应减小，磨成°较好。螺纹车刀前、后刀面的表面粗糙度必须很小，磨刀时一定要正确修整砂轮或用油石精研刀具。在安装螺纹车刀时要尽量减少伸出长度，防止刀杆刚性不够，切削时产生振动。螺纹车刀安装高度也很讲究，过高或过低都会出现“扎刀”现象。过高，则吃刀到一定深度时，后刀面顶住工件，增大摩擦力，造成“扎刀”；过低，则切屑不易排出，从而把工件顶起，出现“扎刀”现象。正确的位置是刀尖位置比工件中心高～。
车削加工技术实训报告范文 第7篇
多年来，笔者在技工学校主要从事机械类专业的教学，长期担任普通车床与数控车床实训课的教学工作。在教学和教学实践中，发现不少学生在这门课程的技能训练中，存在许多问题和困难。究其原因，除了学生自身素质外，主要与这门课程的特点有关，该课程主要有以下几个特点：
1.课程实践性强
这门课与生产关系极为密切，以培养学生的动手操作技能为主，相关理论在生产实践中有很大的灵活性与综合性。这对于缺少实践锻炼和系统理论知识不完备的技校学生来讲，学习起来难度确实很大。
2.理论性较强，新名词新概念多，内容繁杂
该课程要求学生初高中阶段的数学、物理、几何等基础知识扎实，又具备工程方面的专业知识，如金属材料、公差配合与技术测量、机械制图、工程力学、加工工艺学知识，是一门综合性很强的课程。每一章节均涉及到大量的新内容、新概念和新名词，这也给初学者带来了较大的困难。
3.操作中危险性大，安全系数低
普车技能训练对于从来未接触过机器操作，更没有受过专业技能培训的初学者来说，从心理到肢体的适应及过度，都存在很大差距。另外，由于车床结构的复杂性、外露零部件多、高速旋转零件多等因素，其危险性在所有切削加工工种中是最大的，安全系数是最低的。
4.相关理论和实际操作系统性强，结构严密，前后内容密切相关
学生要学好这门知识，掌握操作技能要领，就必须系统、全面地掌握相关理论知识，还要经过刻苦勤奋、大胆细致、艰苦长期的动手训练。也只有这样才能具备一定的综合、分析、解决问题和熟练操作技能的能力。在教学中，教学部门及实训指导教师应加强对学生、教材、教学设施、教学手段的不断研究，对教学方法不断改进与合理应用，才能上好这门实操训练课。
二、合理安排教学计划，协调各课程进度
由于该课程涉及的专业基础课程比较多，所以编制教学课程时，在上普车实训课之前应优先安排学习相关的专业基础课，如机械制图、公差配合与技术测量、金属材料等课程。在实训课讲切削基本要素、刀具知识、工件的切削性能时，学生只有具备一定的材料学知识，明确被加工对象的性质，才能正确地选用刀具，合理地确定切削用量。否则，在具体的操作中，不能正确理解实训指导老师讲授的知识点，可能会在上机操作中做出错误的判断与选择。又比如机械制图课，教学内容多，不可能在短期内上完；学生普遍的几何知识又欠缺，零件图的内容一般在课程的后半部分讲授，这样学生进入普车实训阶段时，轴、孔、盘、轮类零件图知识可能还没有讲授，致使他们看不懂基本的图样。而车削工艺却要求学生能按照图样分析零件的结构特点，正确选用刀具并刃磨，合理确定切削用量，这说明两门课程的衔接出现了问题。所以机械制图课教师，可以考虑调整教材授课顺序；在讲解最基本的制图知识后，先讲解回转体类零件的画法与识图知识，为实训课学习打好基础。
《车工工艺学》与《车工技能训练》课互为依托与促进，前者是理论与基础，对操作有指导作用；后者是实践与运用，对理论有验证与补充作用。所以，在安排课程时，要求两门课同步进行。我们认为这样做还不够，还要注意两点：一是在教学中，工艺课与实操课最好由同一实训指导教师担任，二是教师在教学中要协调好两者的进度，并使工艺课稍超前于实训课。这样做的好处在于：实训指导教师在讲授工艺课时，能将实训课中学生出现的问题及错误做法及时在课堂中反馈出来，将学生的感性认识上升到理性认识，便于学生理解和接受；反过来，在上实训课时，将工艺课知识融入到具体的实操训练中，既能有效指导学生实训，又有利于学生对工艺课的理解与运用。另外，同一实训指导教师也最容易自我协调两课程的进度，使两课相得益彰，起到理论指导实践的作用，使两者真正成为一体化的专业课程。
三、加强安全生产教育，树立文明生产意识
安全生产是企业生产过程中永恒的主题，贯穿于企业生产的始终。麻痹大意及轻视安全是企业的大敌，技工学校学生进行的所有生产实习训练更是如此，尤其是在车工技能训练课中更加重要。在机械加工制造行业中，广泛流传着一句谚语：紧车工，慢钳工，轻轻松松做电工！一个“紧”字不仅是说车工劳动强度大，工作节奏快，更重要的是说明车工生产的危险性。我们知道，在所有的切削加工中，车削加工是最不安全的工种之一。车工的手、脑、身始终处于紧张状态之中，工件在高速旋转，刀具在不停运动，车床外露旋转运动的零件也多，车削加工中的伤亡事故概率也最高，这被企业生产实践和实训教学中大量血的教训所证实。因而，在教学中必须强化安全生产知识教育，培养学生安全文明生产意识。
1.加强日常安全教育
因为不安全因素无时不在，无处不在，时刻在威胁着人身与机器安全。这就要求师生始终保持“安全第一”的思想和意识，不能存有任何侥幸心理。每天在进入操作之前，教师都先要不厌其烦地讲解安全知识，讲解本次训练在安全方面的注意事项，回顾上节课所发生的任何不安全现象及事故，切忌空谈一些安全口号，多讲解现实中的一些事故实例；在操作车床中，注意力要高度集中，时刻注意工件、刀具、车床相互位置的变化，是否进入加工危险区域范围内；在训练结束前，要认真总结本次实训中出现的大大小小的事故，以引起学生的重视。形成天天讲安全、堂堂讲安全、时时讲安全，把日常安全教育制度化、常规化。
2.突出几个特殊环节的安全教育
多年来的经验教训告诉我们，在车削实训教学中，有几个特殊训练环节事故概率较高，必须引起教师的高度重视。
（1）学生刚进入普车实训的初期，尤其是进行铸件毛坯的粗加工时，学生因对车床结构还不熟悉，操作要领还没有完全掌握，加之毛坯的夹持表面不规则，最易出现撞刀或工件飞出事故。一旦有学生在该阶段出现事故，就会表现得手忙脚乱，不知如何应对，造成恐惧心理，直接影响后续实训课乃至整个实训的训练效果。
（2）在车削孔、锥体类工件时，刀具最易越位而发生撞刀现象。如果退刀不及时或误操作，轻则损坏车刀，重则撞坏刀架，更严重则出现人身或车故。尤其在以手动小滑板法车圆锥体训练中，学生容易忘记回程中使小滑板回位，经常发生卡盘撞击滑板事故。