出行方式调查报告范文(汇总27篇)

出行方式调查报告范文 第1篇

关键词：长城汽车；出口；俄罗斯

长城汽车股份有限公司是中国规模最大的民营汽车制造企业，同时也是国内首家在香港上市的民营汽车企业。作为保定市最大的工业企业及河北省民营企业百强之首，长城公司经济实力雄厚，连续十余年创造高增长和盈利的业绩，多次入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”。近年来，公司致力于拓展海外市场并积累了丰富的经验，成为最优秀的民族汽车品牌之一。2003年长城汽车在香港上市后，解决了民营汽车企业快速发展中遇到的资金问题。此后，长城汽车充分利用国际市场融资平台，吸引更多海外投资者参与，并由此开始制定系统的海外战略规划。

一、长城汽车出口俄罗斯的机遇

2004年长城汽车迈出了挺进俄罗斯市场的第一步，是较早进入俄罗斯市场的中国汽车品牌之一。长城目前已经成为在俄保有量最大的中国汽车品牌，是中国出口俄罗斯汽车市场的主力军。在过去的几年里，长城汽车进军俄罗斯之路始终是机遇与挑战并存，在俄罗斯取得的成绩主要得益于以下几个方面。

1、决策者超前的战略眼光和准确的市场定位。俄罗斯地广人稀，冬季漫长而寒冷，除汽车外，难有更好的交通方式利于人们出行。此外，特殊的地理环境和路况在客观上也构成了俄罗斯消费者对皮卡及SUV的需求。长城汽车的决策者以其超前的战略眼光，独辟蹊径，瞄准了俄罗斯汽车厂商极少涉及的皮卡市场，从而避开与其他品牌在俄罗斯汽车市场的竞争。此外，石油业是俄罗斯的支柱产业之一，人们在购车时对于油耗问题并不敏感。因而，价格便宜、外观时尚的皮卡、越野车等车型受到俄罗斯人的青睐。虽然市场份额不大，但竞争者很少，其价格与国外品牌相比也有着绝对优势，短期内不会受到俄国内汽车市场的排挤。价廉且承载空间又大的长城皮卡在俄罗斯一炮走红。在皮卡和SUV这两个领域中，长城汽车品种齐全、款式新颖，在俄罗斯市场有着非常强的竞争力。此外，俄罗斯与中国相邻，交通运输便捷。地缘优势为长城的发展提供了契机。

2、经济持续快速增长和居民收入的提高加快了俄罗斯汽车化的进程。1991年苏联解体后俄罗斯经济一度严重衰退。普京执政以后实施了一系列振兴经济的国家政策，外债逐渐减少，黄金外汇储备则大幅度增加。同时，由于石油和天然气等国际能源价格一直在高位运行，自2003年以来俄罗斯GDP保持了6％左右的高速增长(李自国，2007)。

3、俄罗斯旧车进入淘汰期，更新换代加快。1991年苏联解体后，1998年又爆发了经济危机，居民汽车得不到更换，多数使用期已超过10年，面临更新(李白国，2007)；近些年俄罗斯政府针对右舵车容易引发交通事故的状况，大幅度提高二手车进口关税，限制二手车的进口；加之人民生活改善，旧车不再受青睐。丰富的石油储备和土地资源让俄罗斯人不用为油价和停车费用过多而担心，养车花费低，越来越多的俄罗斯家庭计划买私家车。

4、俄罗斯国内汽车生产供不应求。俄罗斯原本是汽车生产大国。从2002年下半年开始，在世界汽车工业飞速发展的面前，俄罗斯汽车工业裹足不前，许多大型汽车制造厂在生产过程中由于设备陈旧、技术落后、管理水平低下不得不纷纷停产或降低产量，俄罗斯汽车工业开始走下坡路(赵立新，2007)。2005年以来，俄政府开始重视汽车工业发展和市场规划并陆续出台了一些政策。据统计资料显示，在2006年上半年，俄罗斯国产汽车的市场份额与200 5年同期相比下降了5％。与此同时，进口到俄罗斯境内的外国汽车在俄罗斯国内的市场份额由原来的26％上升至％。而俄罗斯本土组装生产的外国汽车市场占有率则从9％上升至12％。与2006年相比，2007年俄罗斯卡车制造商生产的轻型商用车、皮卡(增长了％)、中型商用车(增长了22％)、重卡(增长了25％)均有增长。汽车普及化使得俄罗斯的汽车销量在2007年位列欧洲第三，世界第六，而2006年，这些数字分别为第五与第八(报告直通车，2008)。从前面的分析数据可以看出，就消费市场来看，俄本土汽车生产根本无法满足市场需求，仍需大量进口车来填补空白。

5、俄罗斯汽车贷款方式灵活便捷。俄罗斯汽车市场贷款形式五花八门，多数汽车经销商都推出了零首付汽车贷款销售模式，俄罗斯绝大多数人都可以接受汽车贷款计划，这对汽车销售也起到很大的促进作用。

6、长城汽车的品质展现了良好的国际品牌形象。2006年初，长城迪尔皮卡在“2005年俄罗斯进口车年度奖”评选中，荣获“俄罗斯公众最受欢迎的皮卡”称号，同时也是惟一一家当年在俄罗斯获奖的中国汽车品牌。这次评选是由俄罗斯汽车电台、莫斯科之声电台、《汽车世界》杂志等多家媒体共同组织的，具有很高的权威性。它意味着长城汽车已经开始得到越来越多俄罗斯消费者的信赖和支持。(新浪汽车，2005)

二、长城汽车出口俄罗斯面临的挑战

几年来长城汽车在出口俄罗斯的道路上，可谓是起起伏伏，取得一定突破的同时也遭遇到不少困难与挑战。2007年7月俄方单方面暂停批准长城、吉利、力帆、北汽4个中国汽车在俄组装项目。2007年11月10日起，俄罗斯停止签订新的“工业化组装”项目。拒绝中国汽车进入，从表面看是俄方对中国汽车质量和售后服务不满意，深层原因则是担心中国汽车对俄罗斯民族汽车产业构成冲击。2008年1月1日，俄罗斯开始实施欧Ⅲ排放标准，由此导致前5个月中国汽车在俄的整体表现不尽如人意。据俄罗斯欧洲贸易协会汽车制造商委员会统计，2008年1月至5月俄罗斯市场外国品牌汽车销量猛增48％，达855472辆。但中国汽车整体销量大幅下滑，共销售18353辆，市场份额由2007年的3％下滑至2％。2008年7月1日，俄罗斯再次提高了对中国车的准入标准：中国商用车出口俄罗斯由原来的11项质量标准认证上升为55项。到2009年、2010年和2014年俄罗斯还将实施新的汽车整体安全标准、欧Ⅳ排放标准和欧V排放标准，这对长城汽车企业来说又将会是一个个新的挑战。此外，长城方面认为，诸如技术壁垒、品牌问题、运输问题、海外售后服务人才欠缺等也是公司下一步需重点解决的问题。

出行方式调查报告范文 第2篇

关键词：旅游营销；近郊游；传统旅游；江心洲

一、南京江心洲旅游市场营销现状

江心洲的地理位置位于南京西南侧，距离市中心仅。这里有着大量的自然田园作业景区和生态环境保护区，先后建成了葡萄乐园、金陵凤凰台、潜水坝湿地公园等一系列可用于旅游参观的景区。当地政府旅游部门也根据景区环境特点开展了一系列相关旅游活动，吸引了许多投资商前来投资，建立了著名的旅游景点。

江心洲的葡萄节作为南京著名四大节日活动之一，据2007年的统计报告显示，本届葡萄节共开办32天，接待人次超过40万，为当地经济带来了超过6000万元的收入。

二、南京江心洲旅游市场营销理论分析

景区游览元素单一

虽然国内旅游部门对江心洲当地旅游资源开发较晚，但是当前旅游景区内各项基础设施建设从景点到旅游住宿酒店场所等都十分迅速。然而实际调查数据显示，尽管当地的旅游景区在内容上看起来十分丰富，但特色元素相似的景点较多，旅游者认为景点中具有特色的占，相似的占。

价格水平不高

实际问卷调查报告显示，大部分的游客在选择近郊环境旅游时，所愿意花费的费用大约在300元左右。从对经营农户的走访中得知，景点门票、餐饮和果蔬类的出售是他们最直接的经济收入来源，价格水平较低，难以获得旅游收益的更大提高。

渠道类型单一

旅游景点一旦选定就具有不可移动性，对应产品的消费也相对固定。纵观全国，旅行社销售是目前国内旅游业最普遍采取的销售渠道，网络营销技术是也当前热门销售方式之一。然而江心洲景区的旅游销售渠道却相对简单，其客源构成主要是由朋友、家人组成的自驾游团体，消费水平低、利润不高，资金的缺乏导致对景区营销研究、开展工作比较滞后，反之也制约了景区客流量的进一步增长。

促销力度薄弱

江心洲的旅游产业是当前南京近郊旅游产业发展的重点，每年的葡萄节开办都得到当地政府的大力支持和宣传。但当前葡萄节的开办，还处于只是一个普通节日活动的认识阶段，目前的状况是经营农户们各自为阵，缺乏市场经营理念和市场开拓意识，对产品的各项开发、包装和推广都经验较浅，因此江心洲的市场知名度和景区旅游特色未得到充分宣传，文化品牌也未能打响。

三、江心洲旅游营销策略

出游前的营销策略

当前旅游营销模式的开展应当根据游客的身份、年龄和职业等特点，进行差异化策略营销。因此，在制定景区宣传主题的时候，应当根据顾客的不同需求制定不同方案，可以针对不同目标市场采用多样化的方法。旅游地的形象不是单一的，除了田园风情、乡村生活之外，近郊游旅游可以给城市白领环境变换的释放体验，为年轻家庭亲子活动创造乐园，给老人以寻找回忆的空间……

游玩中的营销策略

游客出行游玩的根本目的就是获得一次身心愉悦、安全舒适并有所收获的过程。近郊游旅游的重点发展方向应当是文化营销和绿色营销相结合的方式。以绿色消费为中心和出发点，让游客通过绿色环保食品、环保材料和环保教育等形式充分享受回归生态自然景区的感觉；以文化感染为线索和终结点，通过民风民俗、特色物产、农业科技等内容让游客获得休闲度假与扩展视野的双重享受。[1]近郊游旅游可以从景观环境、景观造型、服务设施、服务水平、娱乐项目等多方面营造体验氛围，从而强化游客的乡村旅游体验。

旅游后的营销策略

对游客后续的信息保持和情感维系，是游客游玩结束后重点营销的阶段。[2]旅游产品在售后服务的质量保证问题上，和普通产品存在一定的差别，很多旅游景点的经营者对该方面的营销关注重视度不够，进而也就失去了提高重游率的机会。游客此次游览的结束完全可以成为商家再次销售的开始，可以向游客赠送或以较低价格出售当地旅游纪念品。如，江心洲葡萄是江心洲旅游的核心品牌，可以制作葡萄形的汽车挂件或印有“江心雨露”商标的背包，让自驾游和背包族游客留有纪念，也为旅游地形象宣传增加了途径。[3]

四、近郊旅游景区所应采取的营销方案

更新理念

近郊旅游产业的发展需要营销理念的及时更新，提前对市场发展动向进行预估，才能实现市场营销策略从传统模式到现展模式的转变。旅游产品的开发需要以市场需求为导向，要对客户和旅游者的实际内在需求进行深层次的挖掘，才能更好的为其进行市场定位。在市场定位和具体细节划分的同时，做好各传统、现有产品的升级和管理问题。

实施保障

计划的开展一是需要大量的资金投入。各项资金的监管使用情况决定了计划能否顺利得到执行，同时要极力避免后续资金短缺问题；二是需要及时进行反馈调整，在每一阶段都应对市场的变化做出数据统计和合理分析，随时根据游客的需求变化及时做出调整，把握旅游市场发展先机。[4]

外部营销措施

（1）广告媒体宣传。利用媒体方式加强对当地旅游业和旅游纪念品的宣传开发。具体可分为：开发能够反映当地旅游特色的景区内容，并制作旅游纪念宣传品，在游客和市民中进行针对性发放推销；借助广告媒体的销售渠道，在当地及其他城市报纸期刊中加入对当地旅游业的介绍，在经济条件允许情况下甚至可进行一些跨地区的旅游电视广播节目宣传。

（2）互联网的利用。互联网是人们当前获取信息的重要平台，旅游资源对互联网的应用性主要体现在以下几个方面：①地图。利用网络技术和全球定位系统，我们可以在网络电子版的地图中看到旅游参观的景点、停车场和住宿酒店等；②交通信息。对于出行到达旅游城市所需要乘坐的交通工具都可以在网络平台中实现查询和订阅，了解所在地到目的地城市的距离、交通天气等状况。

加强与旅游行业伙伴的合作

当地旅游部门应当和其他伙伴（如旅行社、旅游管理部门）加强合作关系，对地区旅游资源推广和长远发展都具有重要帮助。

参与展览会活动

借助地方政府或其他城市举办的旅游产品展览会，能让市民对景区旅游文化产生更加迅速、深刻的认识，在对旅游产品的接受上也比较容易。因此，参加各种形式的旅游展览会不失为一种有效提高旅游产品知名度的途径。

五、总结

出行方式调查报告范文 第3篇

调查目的：对义县农村地区法律建设的现时情况及其特点，和农村人对法律的看法及当遇到法律纠纷时采取方法以及这种现象所存在的原因等方面进行细致的分析，并对义县农村法律的教育和普及程度提出行之有效的建议。

调查时间：

调查对象：

调查方式：本次调查报告主要是采用以走访为主，其它调查方式为辅的调查方式。

二、调查内容

通过在义县刘龙台镇走访及调查，我发现，农民关心的涉法问题主要集中在以下三个方面：

(一)征地补偿问题。之所以征地补偿问题会成为义县农村居民首要的法律问题，我通过调查后得知，这是由于义县正在大力开展招商引资活动，致使政府需要征地，征地必然带来补偿，而补偿当中产生法律纠纷也就不为奇怪了。产生法律纠纷必然有其深刻的社会因素，而产生法律纠纷的原因却是复杂的，涉及的当事人无非就是政府和当地村民。可能的原因，我认为有如下几点：一是赔偿价款协商不一致，政府所付的补偿款项少，致使村民无法接受，或者是村民要求的太多，导致政府无法接受;二是征收的土地面积与协商不一致，对于土地征收面积的大小，双方是有矛盾的，因此产生纠纷也就不奇怪;三是被征地的农民的安置与协商不一致，其主动权在政府，村民很少参与到规划中的，只能被动的接受政府的规划方案。

(二)消费者权益保护问题。这个问题占到了本次调查的第二位，从此可以看出，消费者权益的保护做的非常不如意。面对商家时，消费者毕竟属于弱势群体，弱势群体的权益往往得不到有效的保障，这是一个复杂的社会问题。就其原因来说主要是商家对消费权益不够重视，没有树立诚信交易的理念，目光短浅。其次，消费者维权的途径不多，消费者协会毕竟属于民间机构，它只能起到一个调节的作用，对于解决复杂的问题和矛盾严重的问题便显得苍白无力了。再次，消费者维权的成本大，一般的成本包括，来回的路费，误工费，时间等等。如果采取仲裁和诉讼的方法则成本就更加巨大。因此消费者权益的问题就成了义县农村居民经常遇到的法律问题之一了。

(三)劳动合同纠纷问题。这个问题占到了本次调查的第三位，可见义县农民工在就业时的合法权利没有得到很好的保障。面对就业单位时，农民工同样是弱势群体。出现劳动合同纠纷的主要原因，是用人单位的法律意识淡薄，不尊重劳动的合法权益。而农民工的法律意识也不够，不懂得如何利用法律武器来维护自己的权利。同时其维权的成本也是非常大的，政府保护农民工这个弱势群体的力度还是不够大。

此外，在婚姻、邻里等方面涉及法律的问题也比较多。

三、调查结论

通过对调查得出的数据分析，我们可以了解到目前义县农村普法主要存在以下几个主要的问题：

一是农村法制宣传存在死角。为加快新农村建设，提高农民收入，近年来，国家施行了一系列的惠民政策，广大农民自主经营性增强，日出而作，日落而息的生活方式发生变化，流动速度加快，为集中进行法制宣传教育带来了困难。在调查中发现，有些村对于法制宣传仅限于村部内的一两块宣传栏，试问能有几个村民经常跑到村部来看着宣传栏学习法律知识，这样的法制宣传浮于表面，只是村里为了应付上级检查，而农民群众本身根本得不到教育，形成死角。

二是个别村领导干部对法制宣传认识不到位。农村工作纷繁复杂、千头万绪，很多是硬指标，也很多是软指标。法制宣传，对有些村干部来说，是很好糊弄的事情，因为它不像其他工作一样，看得见、摸得着。所以对组织群众，宣传党对新农村建设的路线、方针和政策，国家法律法规，都停留在一般号召上。遇到矛盾纠纷绕道走，了解问题一般化，分析问题一般化，解决问题一般化，不善于运用法律手段化解矛盾纠纷，有些村干部甚至自身法律意识淡薄，导致村民很多越过村委会这一级，直接到乡镇政府上访，严重影响机关的正常工作秩序。

三是法制宣传物质条件欠缺。义县有些村的集体经济不是很宽裕，甚至负债不少。要进行法制宣传，不是光靠嘴上说说就行了的，没有一定的物质基础，无力支撑普法经费，宣传读本的紧缺、宣传设备的落后，这些都是制约农村法制宣传的客观原因。俗话说巧妇难为无米之炊，农村普法人员力不从心，在一定程度上也使农村法制宣传在广度和深度上大打折扣。

四、几点建议

对于以上问题的出现，我认为应该从以下几方面来加强普法宣传力度：

一是整合资源，提高宣传效果。整合科技、文化、法律三下乡，以群众喜闻乐见的形式，配以文字、图片、漫画等进行趣味性、生活化的法制宣传。另外，农村居民居住地分散、人员流动性较大，组织起来进行规模性的宣传教育并不实际，但是，我们却可以利用农村学校这个得天独厚的资源条件开展法进校园活动。学校学生来自各村各户，而且人数多，有固定的学习教育场所和丰厚的师资力量，我们可以在农村中小学中加大法制宣传力度，再让学生回家向家长宣传法律，这种家长和孩子间的互动能使家长更好的学习到法律。

二是提高村干部的思想认识，加强领导。政府应加强对村领导干部的宣传教育，把思想统一到新农村建设目标和任务上来，充分认识法制宣传教育是建设小康社会和构建和谐社会的法制保障。村领导干部要一手抓经济建设，一手抓法制建设，切实做好农村法制宣传的组织领导和协调工作，深入持久地开展农村法制宣传教育，增强农民的学习法律的热情，调动农村学习法律的积极性，从而促进农村经济社会各项事业的协调发展。

出行方式调查报告范文 第4篇

随着社会经济的发展和城市化进程的加速，城市居民家庭的独立性、个性化和人口老龄化问题日益突出，居民的休闲、消费和情感寄托方式也呈多元化发展。宠物饲养已经成为城市居民消费的新亮点，宠物产业成为城市经济的组成部分。家养宠物数量的急剧增加，宠物时尚、宠物用品、宠物医院、宠物美容、宠物选美……关注宠物的话题越来越广泛，围绕宠物产业的经济越来越受人们的青睐，这一领域也因此成为新的创业“淘金地”，XX我们迎来了“宠物盛世”。与宠物相伴也是人性化与自然和谐的新主张，体现了现代人个性独立、张扬与亲和的世界观，更印证了中国经济快速发展、国民生活水平提高与精神生活的富足。

我国的宠物产业起步较晚，但已经取得了长足的发展。据了解，我国有宠物用品生产企业约200家。宠物饲养给宠物医院带来了不菲的收入。许多宠物医院业务并非主管“医”，服务项目包括经营收售宠物、销售宠物用品和食品、主人外出托管、宠物美容等。宠物美容院、宠物寄养等专门化经营也开始出现，宠物服务趋向专业化、专营化。

一个产业的发展需要法律、法规和政策的正确引导。我国目前还没有一部比较系统的关于宠物饲养方面的法律法规，宠物产业发展中存在着一些需要引起重视的问题，急需制定宠物医院、宠物饲养环境污染治理、宠物交易市场管理、宠物服务行业管理等方面的条例，制定宠物用品生产标准，使宠物产业管理有章可循。

报告对近年来中国宠物产业的成长、发展，以及从宠物经济、宠物活动、宠物对社会的影响等多元化思维和详尽的资料诠释了XX年中国宠物产业发展的历程，阐述了围绕宠物发展起来的衣食住行行业前景，还有我们仍需持久面对的问题和压力，权做参考和借鉴之意。

第二节.中国宠物行业概况

(一).宠物经济

从大的环境上看，休闲经济赖以发展的是整个国民经济的持续快速发展。据国家_的数据显示：XX年第一季度，国内国民生产总值实际增长速度为%;从1978年到XX年，我国国民生产总值增长了倍，年均实际增长%，大大高于同期发达国家和世界平均增长速度。高速发展的国民经济催生了我国的宠物养殖与宠物消费。据有关部门统计，京津沪穗的宠物犬总数超过了160万条，仅上海宠物消费一年就可达到六七亿元，与宠物相关的美容、医院、殡葬、婚介、训练、验证、比赛等行业应用而生，并折射出强大的市场空间。

从我国目前人口年龄的构成状况和发展趋势来看，目前我国65岁以上的老年人占人口构成的%，宠物作为伴侣在老年人群中表现的最为突出。从上世纪70年代实行计划生育政策到现在已经30多年过去了，在未来的几十年里，我国人口结构构成中老龄人口比重会进一步增加，也就是说宠物的准消费人群正在增加。

北京、上海、广州、深圳、天津、重庆……宠物正在成为中国城市里的一个新型居民，对饲养纯种狗和纯种猫的追求正日渐成为新一代城市居民的时尚潮流。据不完全统计，以纯种狗和猫为主的宠物市场，每年的经济增长速度在20%以上。同时，围绕在宠物时尚的周围，医疗、服装、托管、犬社、赛会、媒体、网络正在形成一个专业领域。据非盈利性动物保护组织“北京人与动物环境保护教育中心”的资料显示，我国宠物经济的市场潜力至少能达到150亿元人民币。目前，北京宠物数量大约有300万只(条)，与上海、广州、重庆、武汉并列为全国五大“宠物城市”。如此算来，全国至少有宠物1亿只(条)。就北京而言一年花在宠物身上的钱多达5亿多元。有专家对未来我国宠物市场的发展状况进行了预测：预计XX年以前中国宠物食品和宠物用品市场的定值销售额将超过60亿元人民币，良好的经营环境也将形成。

在宠物饲养种类方面，目前以体型较小的猫、狗为主。以宠物狗为例，小型犬有北京犬、西施、巴哥、斗牛和新品种雪瑞纳、贵妇等。随着一些经济实力较强的人向郊区转移，生活空间扩大，一股饲养大中型犬的热潮也开始在天津出现，如德国牧羊犬、大麦汀、拉布拉多等烈性狗。

(二).宠物市场

1.京城宠物寄养已成规模

据了解，开展宠物寄养服务始于1999年，主要是为了方便人们出行。目前京城大约有四五家这样的宠物医院开展宠物寄养服务，现在已逐渐形成规模。送来的宠物必须要有健康证才能入住，还要有已注射预防针和狂犬疫苗的证明，否则拒绝接纳。

2.深圳宠物经济年产值5000万

据介绍，深圳目前已登记的宠物狗5万只、宠物猫3万只。每只犬每年入户、年审、防疫、狗粮等费用超过5000元。目前深圳宠物经济年产值已高达5000万元，并且每年将以1000万元左右的速度攀升。

3.重庆、南京出现“宠物婚介”

12月初，重庆、南京相继出现了“宠物婚介”。据《江苏商报》报道，店老板介绍，很多宠物主人想为爱犬留下后代，却苦于找不到相匹配的同类犬。据悉，来相亲的均为各种名犬，程序是先登记，再拍照，留下档案。谈妥价格后，双方主人让两只犬单独相处，培养感情。只要母犬，成功率就会很高。最后“婚介所”要收5%的中介费。

4.成都成立了一家宠物标本制作店

新华网成都5月17日电：成都最近出现一家宠物标本制作店，这家专业制作宠物标本的公司，为那些失去宠物的主人带来安慰，实现了“把宠物长留身边”的愿望。

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5.哈尔滨租赁宠物

在21世纪的今天，租赁业不再是新的事物，它已真正进入人们的生活。人们不仅可以租儿童玩具车、租手机、租电脑……还可以租猫、狗、兔等宠物。

猫、狗、兔等动物体形小巧，性情温顺，在家中豢养一只，可以增加生活情趣。但豢养宠物也比较麻烦，需要给它们喂食、洗澡、清粪便，有了病还要上宠物医院。就时下而言，绝大多数人工作忙碌紧张，生活节奏加快，其中的某些人虽然喜欢宠物，但却没有精力豢养。

花鸟鱼市的一些精明的业主们瞄准机遇，根据情况，推出了宠物租赁业。人们只需花上少许价钱，就可以租到一只令自己满意的宠物。什么时间养够了，便可物归原主。根据爱好和需要，还可换养其它宠物，做到常养常新。

6.太原新建观赏鱼基地、广东观赏鱼基地为世界最大

随着人们生活水平的提高，市场对观赏鱼的需求增大，太原鱼种场投资600余万元建成一座先进的观赏鱼繁殖、培育基地，目前有金龙、红尾猫等近50个养殖品种。

广东水族产业凭借继承传统、开拓创新相结合，引领全国潮流的。据水产专家的不完全统计，目前在广东，观赏鱼水族产业居然容纳了近20万人就业!养殖面积达10多万亩，年产观赏鱼(含鱼苗)数百亿尾，并由此兴起了水族器材厂家上千家，整个产业年产值合计超过100亿元。目前全国各地的观赏鱼和水族器材60%~70%来自广东，广东已成为全国乃至世界上最大的观赏鱼养殖和水族器材产销基地。水族产业具备广阔市场前景，广东业界表示乐观。

发展宠物市场，重在经营思路。其实从整个宠物产业的链条来说，可供开发的产业还远远不止这些，宠物酒店、宠物婚介等等都是可以去挖掘的富矿。对于宠物商来说，只要能想出来，就没有开发不出来的宠物市场，但现在摆在中国宠物商面前的问题更多的可能是如何使品牌在众多竞争者当中脱颖而出，受到更多消费者的关注，如何面对更多来自海外的竞争压力，涉足更广阔的国际市场。宠物美容师培训要规范;宠物医院面临国际挑战;宠物用品要打造知名品牌……这些都是中国宠物市场面对的机遇和挑战，诚信、稳健、务实、规范的市场，才是中国宠物界要努力追寻的市场。

(三).宠物活动

众多的宠物展示会、宠物博览会也给城市经济以更多的选择。

据悉，去年7月中旬上海人刚刚领略过一次宠物展的风采，接踵而至的这次亚洲最具规模的15000平方米展览显示了“宠物经济”在上海的崛起。据不完全统计，上海目前已经成为全国五大宠物城市之一，养宠物的上海人基本上每个月花在爱猫、爱犬身上的费用为300元。据悉，为了避免初次参加此类国际比赛的上海人“露怯”，组委会特地安排了一次临阵磨枪的机会，在8月27日开设补习讲座，给阿拉讲一讲大赛的程序、如何舒缓紧张情绪、如何带狗出场、怎样搭配服装等。

XX年以上海、北京、广州、南京、成都、沈阳、青岛为主的城市围绕宠物为主题举办了许多种类的展览会：

如XX年1月1日-3日在北京举办‘XX伟嘉杯caa第四届世界名猫展’、XX年1月11日‘XX年csv德国牧羊犬辽宁地方展’、XX年3月6日-XX年3月7日在北京举办‘XX年首届cfa大型猫展’、“超飞”在XX年5月2日-6日在国都宠物公园举办‘第三界世界宠物文化博览会’等。

由于宠物产业的日益完善，为宠物的健康和生命成立的组织也相应而生：中国小动物保护协会、北京保护小动物协会、香港爱护动物协会等。这些机构在保护小动物方面做了许多努力：收容及拯救被遗弃的受伤动物;调查虐待动物的报告;接受市民弃养的动物，以解动物流离之困，亦有助于缓解动物流浪街头的问题;为猫狗提供廉价的绝育手术服务，以避免动物被繁殖后无人愿意养育的情况;为无家可归的动物寻觅新主人;尽可能为一些无家可归的动物提供住院服务，包括：基本的兽疾护理、治疗及大型手术;向公众传扬“宠物主人应有的责任与动物福利”等科学观念……

第三节 中国宠物产业调查研究

宠物产业顾名思义，就是围绕宠物发展起来的繁殖、训练、用品、用具、医疗、医药、贸易的产业链。在发达国家，宠物作为一种产业已经有一两百年的历史，已经形成了健全的宠物经济产业链。根据美国的euro monitor 调查公司提供的数字，1997年，世界宠物食品市场价值255亿美元，到XX年宠物食品市场的销售增长了19%，市场价值增涨到42%。在美国宠物经济已占到gdp的4%-6%。在发达国家，宠物产业已有一二百年历史，已经形成繁育、训练、用品用具、医疗、医药、贸易的产业链。目前仅世界宠物食品市场总量就有1750万吨，价值361亿美元。美国是世界上第一宠物大国，XX年美国宠物用品销售达310亿美元。在澳大利亚宠物行业有八万名员工。而在德国每年养犬的产值就占国民经济的17%左右，已经形成了产业支柱。

(一).宠物产业的基本走势

在我国，围绕宠物形成的生产、销售和服务等系列产业活动，近些年相继开发了宠物交易市场、宠物用品店、宠物医院、宠物训练等项目。目前，北京、上海、广州、重庆、武汉等城市宠物经济快速发展，以上海为例，据不完全统计，每个月花在爱猫宠犬身上的费用为300元，仅每年的养犬费用就高达6亿元。根据资料测算，国内至少有宠物一亿只(头)，由家庭饲养宠物而派生出的宠物经济“蛋糕”可谓越做越大。

随着中国生活水平的持续提高，和家庭规模的缩小，饲养宠物已经成为越来越多都市人生活的一部分，中国的宠物消费也随之形成规模，同时展现巨大潜力。尽管中国各大城市政府都执行了严格的宠物饲养限制条例，实际宠物量近年来却有增无减。北京、上海、广州、重庆和成都被并称为“中国五大宠物城市”。据有关资料显示：单以宠物犬为例，北京目前约有50多万只，而且仍在以每年8%的速度增长，上海则约有70万只，每年在宠物上的花费更高达6亿元。在经济不甚发达的东北辽宁的宠物业也日渐成形，并得到了较快的增长，业已形成生产繁殖、物流两个体系。全国犬只的拥有量不少于2100万以上。

围绕宠物的衣食住行、生老病死以及附加值的宠物消费，如：宠物美容、宠物训练、寄养、摄影等行业都颇有市场。据统计目前中国宠物经济的市场潜力至少达150亿元人民币(32亿新元)，且呈快速增长趋势。专家预测，目前我国宠物经济的市场潜力至少能达到150亿元人民币。中国社会消费需求中出现的如此迅猛的宠物消费需求，标志着人民生活水平的提高和社会发展的进步。随着犬种引进工作的进行，国内市场上犬种丰富，宠物美容概念的不断深入，养犬群会越来越重视宠物的相关行业。随着宠物量的增长，中国的宠物行业也将步上一个崭新的台阶。

(二).宠物产业链的现状

1.宠物的服装

关于宠物的服装可谓五花八门：毛衣、夹克、绒衣甚至婚纱，通过对狗背长和胸围的测量，由宠物主选择图案、花色来给自己的宠物宝宝订制服装。这种专门经营宠物服装的商家通过连锁经营和报刊、杂志、网上订购的方式来实现快速的信息连接来达到双方互益的目的。大部分的小作坊批量生产，这种优势可以大大降低销售价格，扩大销售市场，但是尺码和设计单一，合身的标准降低，不符合现代人的需求。XX年8月北京宠物服装市场出现了首家专为宠物设计服装的工作室，一件宠物服装从设计到完成需要三天的时间，价格和普通成人服装相当，大多数人偏向于秋冬季保暖实用型。另一部分的需求来自个性、独立和张显个人魅力的人群，他们对宠物服装的革新有着很重要的引导作用。

尽管宠物服装经济在中国刚刚起步，但庞大的市场需求和人们对宠物的新观念，给这个全新的产业以极大的鼓舞、机遇和想象的空间。

2.宠物的食物

在中国潜藏着的这样一个巨大商机的宠物市场中，国际着名宠物饲料品牌纷纷登陆中国市场。XX年北京进口宠物食品的销售额约为人民币2亿元，比上年增130%。95年进入北京市场的法国皇家(royal canin)宠物食品，近年来销售额的平均增长速度超过30%。主打中低档市场，主要销售美国宝路(pedigree)、伟嘉(whiskas)品牌的爱芬食品(北京)公司，去年的销售额则达到XX万元人民币。

近几年，中国企业以其特有的劳动力和资源优势在宠物、水族用品的生产方面得到了飞速发展，并在国际宠物、水族用品市场中占有越来越重要的地位。随着中国宠物经济的发展，北京、广州、上海等经济发达城市中宠物及观赏鱼爱好者迅速增长，宠物用品专卖店、水族连锁店、宠物美容院及医院大量涌现，北京、广州等城市更形成了大型宠物、水族用品销售市场，众多国际着名宠物、水族用品生产商亦纷纷进入中国。国际着名品牌皇家、宝路、伟嘉、爱慕思、普瑞纳等利用家乐福、亿客隆、万客隆、华普等连锁超市，使其产品通过连锁超市走进中国的千家万户;而德彩、黑钻、喜瑞等国际着名水族用品、饲料生产商则通过商将其产品成功打入中国市场。

据统计：在中国的北京、广州、重庆、上海等大城市中，宠物食品及宠物水族用品的销售额逐年上升，年销售额均在2亿元人民币以上。由此可见，中国迅速增长的豢养宠物及饲养观赏鱼的群体，将进一步推动中国宠物经济的发展，中国将成为世界未来最具发展潜力的宠物消费市场之一。

3.宠物的住、行与用品

近年来，在各大城郊市，饲养宠物已经成为时尚，随着爱犬一族的逐渐庞大，成规模的犬业养殖机构就有成百家，与之相应的宠物医院、宠物食品店、宠物用品店、宠物美容店也应运而生，并且具有自己固定的消费群体。

在我国，宠物健康护理员的职业前景将十分看好。他的主要工作：宠物饲养与疾病预防;对宠物进行日常健康护理与管理;对宠物进行科学美容(非手术类);对伤病宠物进行现场救护、病期护理、术后护理及康复护理。目前我国从事宠物服务业的人数已猛增到100多万，从事宠物医疗和护理的人员约占10%。国外宠物服务业比较发达，宠物业每年有数亿美金的收入。

宠物医师、宠物美容师、宠物摄影师，这些因需求而衍生的行业虽然行业年轻，但需技术含金量高，仅从宠物医院经营现状看，宠物豢养者每月为宠物修毛发、作常规检查、要花费近百元，平均每次消费在300元左右。甚至有的宠物医院服务项目中还包括收售宠物、销售宠物用品和食品销售、主人外出托管、宠物美容等。据统计，宠物医院每月除一些房租、设备、药物、兽医工资等成本外，净利润可达到15000-60000，宠物医院虽然“钱”景一片光明，但是问题也同样不少。但事实上，宠物热却未引起宠物医疗营业税的增长，由于目前宠物医院多为个人经营，经营规模小，财务人员多为兼职，核算水平较低，税收意识薄弱。同时由于给宠物看病，购买宠物用品的多为个人行为，所有支出全部以现金支付，不开具发票，因此宠物医院一般不购_，税务机关很难掌握其真实的经营情况，导致偷漏税的现象。宠物热却未引起宠物医疗营业税的增长，产生了一冷一热的强烈反差。未来税务部门将考虑研究制定相应政策和办法，明确宠物概念、种类、范围，加强对宠物消费经营的税收监控。

宠物用品包括食品，洁净用品和附属用品，在市场分割中，宠物洁净用品占5%;宠物食品约为70%，但宠物食品市场为跨国公司所控制，开发机会有限;附属用品占据宠物用品市场的25%，总计达1XX多种。包括狗筐、猫垫、宠物玩具、鞍筐、龟爬行场、鱼缸;也包括介绍如何饲料宠物录像带、磁带、图书等。宠物附属品市场看好，在零售时，宠物用品按以下类别划分：狗类附属用品;猫类附属用品;猫、狗洁净用品;其他小动物附属用品;两栖类动物，昆虫如蚂蚁和鞘翅目，蛛型纲如蝎子、蜘蛛，爬行动物用品;笼养鸟、飞禽、野鸟等用品;淡水或咸水观赏鱼用品;给宠物及主人的礼品、纪念品。宠物附属用品中销量最大的猫垫子，全欧零售量为120吨，在美国猫垫子年零售额为1亿美元。

1999年全球宠物附属品市场规模约为15o亿美元，其中2/3的市场份额为北美西欧所占据;中、东欧(特别是巴西)属新兴市场;日本、澳大利亚、南非市场正在发展。中国是宠物附属用品出口国之一，目前生产的宠物附属用品主要出口美国和北欧，主打产品有：狗、猫用的项圈、牵绳、服装、玩具等;狗磨牙的皮制物品;马或小动物笼中的塑料装饰品或特种木材等。宠物附属用品生产所使用的原材料、做工是否精致、产量以及供货来源国别等，都对价格有影响。据悉，生产一般常规宠物附属品的税后利润是10%—30%，而部分高科技用品的利润可达50%以上，如有一种遥控电子狗项圈，可令狗说站着就站着，说趴下就趴下，这种美国产的项圈其利润达到200%。由于宠物的附属品消费群体并不大计较品牌，所以，只要市场开拓得法中国中小企业进入该行业，将非常有利。

(三).宠物产业对社会的影响

出行方式调查报告范文 第5篇

地球需要“退烧药”

科学家们认为人类活动导致地球大气层中的温室气体不断增多是导致全球变暖的主要原因。而在促使气候变暖方面作用最大的温室气体是二氧化碳，其“生命力”很顽强，一旦排放到大气中，少则50年，最长约200年都不会消失。因此，推行低碳经济被认为是避免气候发生灾难性变化、保持人类可持续发展的有效方法之一。“全球二氧化碳大量排放引起温室效应，使得地球‘发烧’了。而低碳经济为‘生病’的地球开出了一剂‘退烧药’。”中国人民大学经济学院教授、博导杨志形象比喻道。

50岁的翁雪耀先生是瑞典宜家公司中国总部的“节能减排专员”。多年来，从家居、出行到工作，他一直亲身实践着快乐的“低碳生活”。 尽管翁雪耀家里早就买了汽车，每天清晨，却经常能看到他推出时尚的赛车骑车上班的身影，看上去不仅环保时尚，也很年轻，在小区里很是引人注目。“骑车上班可以锻炼身体，还可以减少我的‘碳足迹’，现在已经成了我的习惯和爱好。”翁雪耀说，所谓“碳足迹”就是一个人或者团体的“碳耗用量”。碳耗用得多，二氧化碳也制造得多，“碳足迹”就大，反之“碳足迹”就小。

“通过公司内部的员工碳足迹调研，我们知道一般员工的一年碳足迹测算下来平均是3吨，而我由于工作需要经常乘飞机出差，我的碳足迹多的时候一年竟然有20余吨。在知道这样震撼的结果后，我就开始选择将骑自行车上班作为一种对环境的补偿，几年来一直坚持着，一想到自己的碳足迹那么多，就警示自己要加倍努力节能减排。”翁雪耀说。

走进翁雪耀的家，同样也能深深感受到低碳风格。“我家的灯很多采用LED的节能灯，看电视时，开LED灯就够了。窗上挂的也是圣诞LED装饰灯,气氛很好又节能。平时晚上在书房用电脑，我就开一盏太阳能灯，早上拿出去充好电，可以用一个晚上，不仅零排放非常环保，而且省电又省钱。”翁雪耀说。

翁雪耀一家住了一套170多平方米的房子，每个月的电费却经常只需60多元。“冬天晚上冷，我就用电热毯这个老办法取暖，效率更高。”翁雪耀在生活中还使用定时器节能，控制微波炉、饮水机、电视等的待机能耗。

翁雪耀执著的环保和节能意识，令邻居们很钦佩。在他的影响下，许多人也开始注意起生活中的点滴节能。“一个人的力量毕竟有限，我非常希望身边更多人能参与到环境保护中来，我还希望政府也能支持和鼓励环保行为，比如说每个月电费账单后面，可以对应写出这个家庭此月份二氧化碳排放多少，这样就能使得人们将能耗与气候变化的负面影响联系起来，让老百姓都能参与到节能减排的事业中。”翁雪耀说。

推进低碳不仅需要政府倡导，企业自律，同样需要社会公众的参与，以便在我国形成“从我做起，共同参与”的良好氛围，使每个人积极参与到低碳经济的实践中来。我国发展低碳经济不但需要政府组织对其伦理理念进行宣传、教育，而且需要广大公众的积极响应，以树立低碳伦理思想观念，提高自身的低碳意识，积极参加到低碳社会建设中来。树立低碳观念有利于形成合理的低碳消费模式，能够对社会的生产目的、生产规模、产业结构起到积极的调节和引导作用，实现生产和消费低碳化。低碳消费观念及消费模式的形成是低碳经济进一步发展的基础。由于生活方式的变革有利于提高人的文明素质，而社会成员文明素质的普遍提高是发展低碳经济的保证。根据低碳社会发展的总体要求，我国发展低碳经济应该把文明、健康、科学的生活方式作为低碳生活方式变革的基本方向，为低碳社会建设创造良好的条件。

为减少碳排放尽一份力

家住天津南开区观园里的刘秀珍大妈每个月都要从居委会领取并填写一张表格，表格上面标有“‘2009酷中国——全民低碳行动项目’家庭碳排放调查问卷表”的字样。记者看到，在这份调查表上，除了家庭成员数、住宅面积等基本情况外，主要包括常用交通出行工具、每月产生的生活垃圾数量、每月消耗的水量、电能和燃气等家庭能耗情况。 据参与该项目的天津市环保局高级工程师章婕介绍，“全民低碳行动项目”由环境保护部和美国环保协会联合主办，项目首批选择全国9个省份11个城市开展试点。时间段为一整年。 天津市作为试点城市之一，选择了南开区观园里、宁乐里、沱江里3个不同年代建设的社区的330户家庭作为此次调查对象。其中，有30户属于重点调查，要统计调查对象每个月的家庭能耗情况；300户属于普通调查，要统计调查对象每个季度的家庭能耗情况。该调查问卷将会和全国其他10个城市的3300户家庭的调查情况汇总，2010年年中由南京大学来完成《2009中国11城市家庭碳排放调查报告》。刘秀珍大妈说，其实平时在日常生活中，她全家人就特别注意节电、省水、省气，以及垃圾回收和绿色出行。原来只是简单地认为响应政府号召，还可以省钱，减轻家庭开销。但没有想到这些平常小事与全球变暖、时尚的低碳生活紧密相关，以后就更有积极性了。观园里社区居委会副主任曹汝楫告诉记者，在这次问卷调查活动之前，社区有20多名老年人就自发组织了一个环保志愿者小组，多年以来每个月的“逢八”即8日、18日、28日三天在小区里开展各类活动，宣传环保知识，放映环保电影，并给社区居民介绍生活中的节能小窍门，有时还邀请专家开办低碳大讲堂，受到大家的好评和欢迎。章婕说，作为普通居民，在减少碳排放、开展应对气候变化的具体过程中，应该扮演着积极而重要的角色。希望更多的家庭记录下自己的“碳足迹”，参与到“低碳生活”中来，为减少碳排放尽一份力。

戒除“便利消费”的嗜好。“便利消费”的价值观是现代商业营销和消费生活中的主流思想，便利消费的生活方式使人们在不经意间消耗了巨大的能源。比如，据制冷技术专家估算，超市冷柜电耗约占70%，敞开式冷柜电耗要比玻璃门冰柜高20%。由此推算，一家中型超市敞开式冷柜一年多耗约万度电，相当于多耗约19吨标煤，多排放约48吨二氧化碳，多耗约19万升净水。由此可见，戒除以高能耗为代价的“便利消费”的嗜好，有利于更好地发展低碳经济。

戒除使用“一次性”用品的消费嗜好。无节制的使用“一次性”用品是造成环境污染的一个不良嗜好，我国于2008年6月颁布了“限塑令”，主要是为了遏制白色污染，戒除无节制的使用塑料袋。“限塑”实际上就是要节约塑料的来源，也即，降低石油资源的消耗和减少二氧化碳的排放。据中国科技部《全国节能减排手册》计算，全国每减少使用10%的塑料袋，可节省能耗约万吨标煤，减少排放31万吨二氧化碳气体。因此，限塑也就是节油节能，而节水也就是节约城市用水、供水的电能耗，在我们的日常生活中戒除“一次性”用品的消费嗜好，自觉地形成节能、减排的良好习惯，以应对全球气候变暖等生态危机的影响。

戒除“面子消费”、“奢侈消费”的嗜好。在“面子消费”、“奢侈消费”等消费观的影响下，当前，人们生活中的碳排放和碳污染成为环境危机的主要原因之一。“现代化的生活方式”使人们更多地享受电气化、自动化提供的便利的同时，导致人们生活越来越依赖于高能耗的动力技术系统，电动车和电梯代替了步行，从而造成了能源、资源大量耗竭。在炫耀型消费观的影响下，无节制地使用私家车成为人们的嗜好，在一些城市的重点学校门口，常常可以发现接送孩子的私家车把道路堵得水泄不通。提倡低碳生活方式，并不一概反对小汽车进入家庭，而是提倡有节制地使用私家车。这样才有利于发展低碳经济。此外，受“奢侈消费”的不良影响，人们的膳食越来越多地消费以高能耗、高排放为代价生产的畜禽肉类、油脂等高热量食物，肥胖发病率也随之升高。于是许多减肥群体又开始在耗费电力的人工环境中进行瘦身消费，如空调健身房、电动跑步机等，其结果是增排温室气体。因此，我们要戒除“面子消费”、“奢侈消费”的不良嗜好，自觉地践行低碳生活方式。

low carbon living

“低碳生活” (low carbon living)就是把日常生活中所耗用的能量尽量减少，从而降低二氧化碳的排放量，是人们改变落后生活方式的基本取向和行为准则。低碳生活是一种生活态度，倡导低碳生活就是倡导一种新的生活时尚，低碳生活涵盖衣、食、住、行等人类生活的各个领域和方面。

在衣的方面，主张穿低碳服装。低碳服装是指衣服从原材料的生产到制作、运输、使用以及废弃后的处理，在这一过程中，会消耗一定的资源并排放出有害气体。据统计，一件普通的衣服从原料到成衣再到最终被废弃，都在排放二氧化碳。 少买一件衣服就可减少千克二氧化碳的排放。而且衣服在运输、洗涤、烘干、熨烫全过程中都要排放二氧化碳并消耗一定的能量。另外，在衣服面料的选择上，质地为天然织物的衣服消耗能源少，而以_纤维制成的布料比棉布更环保。低碳服装除了要运用环保材料外，还要求企业在服装的生产过程中厉行环保的5R原则，把Reduce(节约能源及减少污染)、Reevaluate(环保选购)、Reuse(重复使用)Recycle(分类回收再利用)、Rescue(保证自然与万物共存)落到实处。

在食的方面，主张消费低碳食品，低碳食品主要是指在生产、运输、消费的生命周期中能源消耗低，污染物排放较少的食品，比如应季的蔬菜，不需要提供温室大棚等特殊条件；还有本地产的作物，省去了运输过程消耗的能源；较少使用化肥的绿色食品；不过度包装的食品等。另外，生产肉类食品所排放的二氧化碳要高于生产果蔬，另外本地的果蔬和水果比外地运输来的排放二氧化碳量小。此外，低碳饮食也可以减少二氧化碳的排放。比如少喝酒也可减少二氧化碳的排放，如果1个人1年少喝千克酒，可减排二氧化碳1千克。还有畜牧业和肉食品不只是饮食问题，也是环境问题。大规模畜养动物，破坏环境，占用土地，而且畜牧业大量排放甲烷等温室气体，联合国及其他组织鼓励大家放弃肉食，因为肉破坏大量森林，污染水源，而且肉食品能够导致疾病，所以，在饮食方面，我们用植物蛋白取代动物蛋白，不仅可以免除无数动物的痛苦和因肉食带来的疾病，还可以缓解世界能源危机、粮食危机、环境污染和全球暖化。以减少环境破坏，化解地球灾难。

在住的方面，倡导低碳住宅，所谓“低碳建筑”是指，在建筑材料与设备制造、施工建造和建筑物使用的整个生命周期内，减少化石能源的使用，提高能效，降低二氧化碳排放量。在日常生活中我们要选择小户型，不过度装修的低碳住宅。当前，开发“低碳建筑”需要做到以下几个方面：一方面，在建筑材料的选择上，要注意选用无害材料，以及可循环和可再生的材料，以减少对稀有资源的消耗和降低建筑材料在开采、加工、制造和处理过程中对环境的破坏。另外，建筑样式设计和室内空气调节与温控方面也都要尽量满足环保要求，如采用被动取暖、降温的方法，充分利用太阳能，自动调节昼夜温差，这与闭合型空气循环取暖系统相比，不仅节省能源，而且减少了空气中的灰尘与细菌等等。另一方面，在装修过程中，选用可持续建材，可以在一些不注重牢度的“地带”使用类似轻钢龙骨、石膏板等轻质隔墙材料，尽量少用黏土实心砖、射灯、铝合金门窗等资源浪费较大的材料，可以从侧面降低家装工程的碳排放量。此外，深色增能耗，由于深色的涂料比较吸热，在家庭装修中大面积的使用深色涂料，在白天会吸收大量的热能，晚上使用空调会增加居室的能量消耗。

出行方式调查报告范文 第6篇

关键词：城市轨道交通；慢行交通；步行；自行车；接驳换乘

中图分类号：文献标识码： A 文章编号：

1 引言

长期以来，城市交通拥堵严重现象已成为亟待解决的问题。城市轨道交通在很大程度上解决了交通拥堵问题，但只有合理规划轨道交通接驳换乘体系才能发挥其强大功能，而慢行交通与轨道交通的接驳换乘研究日益引起界内专家的重视。因地制宜形成机动车道路系统和慢行交通道路系统等配套合理的综合道路系统，充分体现“以人为本”的城市交通建设指导思想，使自行车、步行与轨道交通合理衔接，创造绿色和谐的城市交通环境[1]。

2 慢行交通概述

慢行交通主要相对于快速交通和高速交通而言，本文初步定义为平均速度低于20km/h、噪声较低、制动性好、以人为本、近距离出行的非机动车交通方式统称。主要以行人为动力进行空间移动，平均出行速度较低，步行速度一般为4km/h左右，而自行车速度一般在10km/h左右，出行距离比较短，一般在3km之内 [2]。

慢行交通是一种全新理念，主要基于可持续发展的交通观念，其目的在于缓解城市交通拥堵，解决城市轨道交通“最后一公里”的难题，发展低污染、多元化交通工具，从而实现城市社会、经济与环境的可持续发展，创建和谐的城市交通运输系统 [3]。

慢行交通接驳换乘不仅提高短程出行效率，弥补公交服务的不足，而且在促进交通可持续发展、保障弱势群体出行便利等方面具有无法替代的作用，与机动化交通相互竞争、相互配合，共同构成城市客运交通系统[4]。

在能源供应趋紧、大城市交通拥堵加剧的背景下，规划高品质的慢行交通衔接体系能够引导市民形成全新的出行理念，本文主要研究步行、自行车与轨道交通车站的衔接规划设计。

项目 ：《广西高等学校特色专业及课程一体化建设项目》，编号：GXTSZY234

3 步行

步行是城市轨道交通最基本、最主要的接运方式，只有通过步行的合理接驳，轨道交通才能真正实现对乘客“门到门”的服务。轨道交通与步行交通的接驳换乘研究主要包括人行通道、过街设施及人车分离设施的规划设计，为乘客提供一个安全、和谐的步行换乘环境，保证车站所有流动乘客顺利完成各种相关活动。

规划设计原则

在规划设计步行与城市轨道交通换乘体系时，应遵循以下几个原则：

①以轨道交通车站为核心，对步行换乘设施进行整合，提供独立的人行通道以连接车站合理步行区范围内的建筑设施，保证人车分离，提供安全、协调的步行环境；

②对车站周边道路断面优化设计，设置合理的行人过街横道线、中央安全岛及交通标识系统；

③设置良好的的导向标志，建立通达性强的人行通道以连接车站站台，并满足步行便捷、安全疏散的要求。

步行接驳通道设计

步行接驳通道的物理性状与几何尺寸直接影响了乘客换乘轨道交通时的走行时间，列车在车站内的停靠时间以及乘客在站台上的分布形态也会影响乘客换乘的时间，在规划步行与轨道车站的衔接系统时，确定步行通道长度和宽度是关键所在。

（1）通道长度

通道长度是指与站台衔接通道两端之间的距离（即乘客沿通道所走过的距离），但轨道交通车站换乘通道内往往设有坡道、楼梯及自动扶梯等多种垂直移动设施，这都会影响换乘乘客的步行速度。

在乘客换乘轨道交通的过程中，实际走过的距离为通道长度和乘客在两端站台上所走过的距离之和[5]，通道单纯长度与乘客步行时间不会形成线性关系，在计算接驳通道长度时，应将所有影响乘客走行速度的设施折算成相对于水平移动的换算系数，则通道换算长度为各种实际长度换算后的总和，计算公式如下表示：

其中，LL―通道内水平步行距离；

Li―第i种非水平步行距离；

Ri―相对的换算系数；

n―非水平步行距离的种类。

换算系数的选取根据乘客通过非水平距离与相同水平距离所用时间之比来确定。

（2）通道宽度

换乘客流具有一定的周期性，为保证换乘客流的安全与舒适，步行通道应有足够的宽度，可根据以下公式进行估算[6]：

其中： q―高峰换乘客流（人/h）

σ―超高峰小时系数，一般取值为

Im―接驳车辆到达平均时间间隔（s）

β―通道服务客流占全部换乘客流的百分比（%）

C―通道的通过能力（人/m・h）

―疏散乘客所需要的平均时间（s）

αlos―通道相应服务水平下的饱和度

4 自行车

自行车是城市轨道交通的接驳方式之一，参考我国众多城市居民出行调查报告，在人口稠密的轨道交通枢纽地区，机动车换乘量仅次于步行换乘。自行车不同于定时、定点、定线的公共交通，具有便利性、随意性和灵活性等特点，在距离轨道交通车站大约1km~3km的范围内，自行车作为便捷的接驳方式具有强大的优势，在居民区附近的轨道交通车站会吸引更多乘客选择轨道交通为主要出行工具。

在我国城市公交系统不完善、服务质量不佳的情况下，在轨道交通车站为自行车使用者提供良好的停车换乘环境，规划合理的自行车接驳换乘体系，对于提高城市轨道交通吸引客流能力有着重要的促进作用。因此在规划设计轨道交通枢纽时，应考虑一定的非机动车停放场地，若地面空间有限，可设置地下停车场，同时还应创建非机动车专用道并配备相应型号设施，以确保出行者的安全。

原则

对自行车与轨道交通车站接驳换乘系统进行规划设计时，应遵循如下基本原则[7]：

①与既有规划协调一致：自行车停车换乘比较适合于城市区或居住区附近的轨道车站，应规划一定规模的自行车停车场。在规划设计时，要与城市空间规划、总体交通规划及区域交通规划相协调，重视客流走廊，符合换乘客流往返规律。

②以人为本：自行车换乘系统主要为骑自行车换乘轨道交通的乘客服务，应充分考虑行人交通需求，为其提供便利的换乘条件，更好地吸引出行者采用自行车存车换乘模式。因此，在规划自行车衔接系统时，从骑车人的角度出发，尽量提供自行车专用道系统，自行车停车场应与轨道车站出入口保持合适的距离，为乘客提供安全、便捷、舒适的换乘环境。

③功能与效益相结合：自行车存车换乘设施一般根据轨道交通车站位置与功能进行规划设计，对于换乘客流量较大的车站，应设置集中的专用路外停车场，对于换乘量较小的车站可分散停放。为避免自行车停放造成的不良影响，必须提供合理的自行车专用停车位，由于车站周边地区地价较高，建设投资大，在衔接系统规划中，要合理规划换乘设施位置与规模，尽量减少投资与风险。

④合理性与操作性相结合：自行车存车换乘顺利实施是衔接规划目标实现的基础，一方面取决于规划方案的合理性，另一方面取决于实施部门的可操作性，因此，在规划自行车接驳换乘系统时必须遵循两者相结合的原则。

在城市轨道交通车站附近配备适宜的非机动车停车场时，应注意以下几项要点：

①所有车站应按要求配置一定规模的非机动车停放场，并应根据实际情况设置遮雨棚；

②结合车站各出入口位置，分散布置自行车停放场，与出入口距离应控制在80m之内；

③对于非地面车站，可结合高架桥下的空间及地下空间，布置适量的非机动车停车位；

④当地区中心用地条件有限时，可结合轨道交通车站周边的建筑情况，设置适宜的非机动车停放场，或采用立体式停车库；

⑤非机动车停放场还可结合绿化建设，在轨道交通建设过程中，应考虑地面的规划情况，可以同步建设非机动车停放场。

自行车停车场规模

自行车停车场面积取决于停放量和单位停车面积，自行车单位面积受到标准停车宽度和停放形式的影响，一般取值为辆，可按以下公式进行估算：

式中：Nbike―高峰时段10min内换乘的乘客数量（人）；

tbike―自行车的平均停放时间（s）；

sbike―自行车停放时所需的面积（m2/辆）；

Pbike―自行车平均载客人数（人/辆），一般取人/辆；

αbike―某一服务水平下的停车饱和度；

βbke―存车换乘自行车数占停放自行车总数的百分比（％）。

自行车停车布局模式

（1）在出入口附近设置路边停车场

有些轨道交通车站周边土地已经完全开发利用，用地比较紧张，主要利用车站出入口旁边的空闲地块，设置自行车临时停靠点。

（2）在高架桥下设置自行车停车场

这种模式一般适合轨道交通高架车站与自行车的衔接系统，直接在高架桥下配置适宜的自行车存放场。

（3）在地下站厅设置自行车停车库

结合轨道交通车站地下大厅的布局模式，可设置地下停车库，采用该模式的车站出入口台阶还应带有斜坡，以方便自行车出入。采用这种模式时，换乘方便、距离短，自行车管理业方便，但为了减少资金利用，地下停车库应与轨道交通车站同步规划与设计。

（4）在站前广场设置自行车停车场

对于换乘客流量较大和换乘方式比较复杂的轨道交通车站，应规划一定规模的交通广场，并设置公交车、小客车、出租车和自行车等多种换乘设施，共同为轨道交通服务。自行车停车场应布置在车站出入口附近，避免靠近机动车衔接设施，以免造成自行车流与机动车流交织干扰。

自行车停车换乘管理政策

（1）加强停车场的管理[8]

由于自行车比较灵活、轻便，容易造成停放自行车被偷被盗现象，降低居民采用“自行车+公共交通”出行模式的积极性。因此，应加强衔接自行车存放场的管理，采取相应措施与政策，配备一定数量的看管人员，避免存放自行车被偷被盗现象，使换乘停车更加安全，还可根据实际情况配置相应的维修服务设施，以保障自行车换乘的可靠性。

（2）允许折叠自行车搭乘轨道交通

近年来，由于折叠自行车轻巧，便于携带，且折叠后占用空间较小，很多市民已经开始采用携带折叠自行车搭乘轨道交通的方式上下班，为打通轨道交通“最后一公里”带来了很好的发展契机，使更多以轨道交通为主要出行方式的乘客更加方便地出行。但折叠后的自行车虽然体积很小，但仍占据一定的空间，很容易影响到其他乘客。因此相关部门应该制定相应的管理政策，在方便一部分出行者的同时，将对其他人造成的不良影响降到最低。

①限制可搭乘轨道交通的折叠自行车规格

折叠后的自行车不能有任何突出物（包括脚蹬）超出组成长、宽、高的六个平面。允许折叠后体积不超过的自行车才能搭乘轨道交通[9]。

②配备适宜的包装袋

因为折叠后自行车车轮仍暴露在外，可能会对其他乘客造成不良影响，因此，应为携带折叠自行车搭乘轨道交通的乘客配备合适的包装袋，将折叠后的自行车放入专用包装袋内再搭乘轨道交通。

（3）设置公共自行车租赁点[10]

a．公共自行车与私人自行车具有相似特征，但相较而言，使用公共自行车出行具有更高的资源利用效率，有利于减少自行车乱停乱放现象，且占地面积少，有利于城市文明建设。

b．由于公共自行车租赁点离出发地和目的地有一定距离，因此使用公共自行车换乘轨道交通必须考虑车站附近租赁点的布设情况，包括租赁点密度和规模，只有设置合理规模和密度的公共自行车租赁点，才能吸引更多居民采用公共自行车换乘轨道交通的出行方式。

5 结论

通过对慢行交通概念进行解析，主要对步行和自行车接驳轨道交通进行规划设计，根据其交通特性，对步行通道进行规划设计，得出通道长度和通道宽度的计算公式；根据自行车停车场规模计算公式得出计算方法，并对几类布局模式进行分析，最后对自行车停车换乘管理政策提出几点建议。

参考文献

[1] 王静霞.新时期城市交通规划的作用与思路转变. 城市交通[J].2006

[2] 李晔.上海市慢通系统规划-解读[J]. 上海同济大学：绿色交通导向

出行方式调查报告范文 第7篇

二、调查方法：

调查时间：2013年12月

调查方法：问卷调查

调查范围：江阴市临港街道各个社区

样本数量：发放1000份问卷，收回有效问卷860份

三、调查统计分析：

（一）基本情况：研究采用随机抽样调查的方法，以临港街道的860名居民为对象，样本基本情况如下：

临港社区居民中，男女比例比较均衡，男性占，略高于女性。年龄以20岁至50左右为主，以青年和中青年为主。被调查居民学历大多数是高中及大专以上，学历提升的继续教育有很大发展空间，这也再度印证了临港街道成人教育中心校近年学历教育人数持续攀升的原因。

（二）目前职业：表二 居民的职业状况分布（%）

从以上居民的职业分布看，有的居民在企业上班，这个跟我们江阴比较发达的经济环境有关系；有22%的是个体工商户，进行着各种行业的自主创业；有9%的是农民，这些人大多数是在家进行蔬菜瓜果的种植以及鸡鸭鱼虾的养殖，其中女性要比男性高出个百分点。在职业分配上，因性别差异而略有差异。从以上数据分布和比例来看，临港街道的城市化率相对较高，农民市民化教育仍旧是社区教育的重心内容。

（三）学习动机：表三 居民的学习需求对比

从表三的调查结果可以看出，居民的学习需求绝大多数是为了工作需要和提升个人能力，比例高达80各百分点左右，说明现在的居民都想通过培训学习，丰富专业知识，提升个人能力，从而获得物质生活和精神生活的双丰收。

（四）学习需求中居民对生产技能类培训的选择

机械加工行业是临港街道的支柱产业之一，从生产技能类培训需求统计图可以看出，超过三分之一的居民选择了机械操作。这个数据说明社区教育参与度的提高要求社区教育的内容必须贴近社区居民的真实需求。同时我们也发现社区居民参加学习主要动机不是为了单纯的提升学历，渴望提升个人能力的需求达到了28%，这样的选择更多是出于职业发展的需要。

（五）学习需求中居民对教育类培训需求的选择

从统计图表很明显地能看出，50%的居民选择了理财培训，说明随着社会的进步，人们的生活水平越来越高，理财观念越来越强。有24%的人选择了早期教育，说明大家非常重视孩子的早期教育，体现了家长望子成龙的愿望。选择艺术培训的人也有17个百分点，主要还是希望孩子在学生时代能学一些艺术特长，提高自身修养，从而增强社会竞争力。临港街道的社区居民的生活理念和追求已经向城里人靠拢，某些教育需求甚至比城里人更加热烈。

（六）居民对培训课程时间安排的期望

从居民选择的时间来看，绝大多数都是选择的周六和周日以及晚上的时间，这些都是因为他们是上班一族的缘故。

（七）居民对学习方式的选择

在学习方式的选择上，选择电脑与网络的最多。随着网络的普及，教育信息化浪潮滚滚而来，网络包罗万象的信息量和使用便捷等特点，使越来越多的人喜欢通过网络来获取更多的信息和知识，其中男性略多于女性。选择书报杂志的居第二，女性人数明显多于男性。同时将近一半的人重视培训的内容，他们希望所学习的内容能贴合工作实际，丰富业余生活。的人会很在乎时间的安排，他们希望培训安排的时间不要太长，也不要影响到他们的工作。教育工具的选择和教学内容的安排仍旧是提高居民社区教育参与度重要因素。

（八）居民对影响学习因素的选择

从上表可以上出，将近一半的人重视培训的内容，他们希望所学习的内容能贴合工作实际，能丰富业余生活。有的人会很在乎时间的安排，他们希望培训安排的时间不要太长，也不要影响到他们的工作。

四、面临的困难与存在的问题

从课题申报到立项一直研究至今，我们取得了一些初步研究成果，但是在课题研究进程中我们也遇到一些疑难困惑，更发现了不少课题研究中存在的问题。

1．媒体对社区教育的宣传展示不足。

就江苏省而言，目前社区教育活动风头正劲的是苏北地区，诸如盐城、南通等地。而相对经济较为发达、城市化程度较高的无锡则相对较为沉默，目前无锡主要有无锡新区还比较出彩。在我们对社区教育深入思考和重新定位之前，我们更需要通过各种媒体展示我们的活动、传达我们的声音，这是无锡整个大市尚缺少的一种意识或状态。

2．社区教育载体网络建设尚待完善

创建学习化社区必须把建设好社区教育的载体作为一个突出的重点。充分发挥社区教育的中心的示范、指导、辐射和调研的主阵地作用，对于发展整个街道的社区教育具有重要的意义。社区教育中心和市民学校，应该成为社区和小区精神文明建设的重要标志之一。一个以街道社区教育中心为龙头，村校和教学点为基础的临港街道社区教育载体网络需要得以继续完善。

3．社区教育师资队伍建设亟待发展

师资队伍建设仍旧是临港街道社区教育可持续发展的重要支撑，临港街道社区教育的四支队伍仍待得到建设：一是各级管理、指导队伍，二是办学干部队伍，二是专兼职教师队伍，四是讲师团队伍。同时，整合社区教育师资资源，按照“专兼职结合以兼职为主、街道内外结合以本区内为主、聘请与志愿相结合以志愿为主”的原则，落实街道、村和居委两级社区教育基地的教师队伍。

4. 社区教育保障机制尚待建设

由于认识上存在的误区, 投入与产出的功利化，村校建设的形式化，其根源则是经济建设中心地位的绝对化，社区教育的投入保障体系尚待形成。社区教育是一项以公益性教育为主的全员性教育活动，但目前大多是建校时一次性投入多，经常性教育活动的经费少，使社区教育的经费渠道不固定、经费投入不到位，缺乏有力的保障机制。

5. 信息化学习平台建设尚不到位

当今社会，教育信息化浪潮扑面而来，信息化学习平台的建设已经成为社区教育发展的一项重要内容。临港街道位于位于城市发展迅猛长三角地区，目前仍由于认识上的误区和社区教育投入保障体系的不完善等诸多因素而没有自己的信息化学习平台，这极大滞后了街道社区教育活动的全员性和参与度。

五、调查结论与对策建议

1、农村村民文化素质高低是影响社会主义新农村建设的重要因素。重视农村教育，完善和健全农村教育系统，是一个非常重要的系统工程。通过调查发现，本地区的居民大多数的学历以高中和大专为主，今后的学历教育中，社区教育中心可以继续增大大专和本科的招生力度，全面提升本地区的文化修养。

2、兴趣是最好的老师。莎士比亚说，学问必须合乎自己的兴趣，方才可以得益。现在的人都想通过学习，不断地提升个人素质，在自己的事业上做出一番成就。数据显示，的人参加培训学习是为了工作需要，28%的人是为了提升个人能力。因此，社区教育中心制定的培训内容必须具有很强的针对性和实用性。结合调查报告显示的数据，生产技能类培训可以以机械加工、工商经营和电脑操作为主，教育类培训可以多一些理财培训、早期教育和艺术培训等。

3、二十一世纪是知识经济时代，知识化、信息化、全球化对企业经营和个人发展造成了全方位的影响。从调查统计来看，现在的居民对知识的获取还是非常渴望的。但是由于日常工作节奏快，压力大，所以很多人希望培训安排尽量紧凑，时间最好安排在周末和晚上。

4、在不知不觉中，以互连网为主要标志的信息化已经给人类生活、学习、办公、够物、出行、就医、娱乐等带来深刻影响。网上教学、远程教育也改变了传统的教育模式。计算机网络为居民提供了广阔的学习知识的课堂。很多人为了工作学习两不误，他们选择了时间上更容易自主支配的电脑与网络培训形式。而这种新型的培训学习模式也是社区教育中心要着重探索和研究的。

5、由于女性和男性在生理、心理、认知、学习需求和求职需求的差异性，又因为女性在家庭和社会发展中的特殊角色，可探索创办专门为提高农村女性文化素质和发展需要的农村妇女学校。

6、临港新城作为省级经济开发区，在制定新农村发展规划时，要充分考虑如何整合知识、科技、信息、人才等智力优势和地方农村政府在社区发展中的决策和管理优势，以培养现代化新农民的战略眼光和新农村建设发展的时代高度，探索一条有效的可持续发展的农村社区教育模式。

出行方式调查报告范文 第8篇

关键词：世行贷款城市交通改造项目 公众参与 利益相关者

在中国的世行贷款项目中，作为国家振兴东北老工业基地计划的组成部分之一的世界银行贷款辽宁中等城市交通改造项目不仅将公众参与应用在环境影响评价和动迁影响评价，而且在全国范围内第一次应用在城市交通项目的设计和执行中，从目前来看，公众参与所带来的社会效益是巨大的，本项目也因此被世行评为示范项目，将在未来的世行贷款项目中予以推广。

本项目不仅大规模改造了城市现有的交通系统，缓解了城市的诸多交通问题，而且通过公众参与交通项目的设计和实施，使得利益相关群体真正的享受到了项目的知情权，参与权和监督权，最大限度地发挥项目的社会效益和经济效益，让居民在城市基础设施的更新和改造过程中受益。

该文对项目中的公众参与机制进行了分析，为今后公众参与在政府投资项目中的实践提供借鉴和启发。

1 公众参与样本抽取分析

公开座谈会样本抽取

根据前期调研结果，公开座谈会适合在社区举行，这样便于人员的召集和组织。基于这种实际情况，确定不同的参会人员采用不同的抽样方法。依据工作方案，参加公开座谈会的人员有：政府官员、项目相关人员、社区干部、不同出行模式的人群、弱势群体等。

焦点访谈样本抽取

参加焦点访谈人员代表包括三部分：第一部分是所受项目影响地区的弱势群体，如老年人、贫困人和残疾人等；第二部分是以出行方式为主的群体，如行人、骑自行车的人、乘公交车者以及开私家车和其它车者等；第三部分是其他与项目有关的人员。

个体访问样本抽取

在本项目的公众参与环节，为实现真正了解公众的意愿和意见，选取访谈样本时结合实际情况从不同的社会层次选择了不同数量的样本进行访谈工作。个体访谈人员职业不同，数量不同。

问卷调查样本抽取

问卷调查对象大部分（重点调查路段）采用多级抽样和等距抽样相结合的方法确定。既在选定的社区，请社区干部将去除了参加焦点访谈人员的剩余居民，按家庭列出名单，调查组采用等距抽样的方法抽出被访住户。在抽取住户时，同样要多抽出规定样本量倍的住户，作为备选调查住户。

2 被调查对象代表性分析

在项目市政府的紧密配合下，调查严格按照抽样方案进行，抽取的样本具有代表性。调查殊关注了残疾人和低保户，这两者在调查中占有一定比例，以锦州为例，残疾人占受访者的，低保户占受访者的，被访者中女性占有相当的比例，此外在调查中专门本次关注了使用道路的弱势群体或对道路有特殊要求的群体，收集的意见或建议能够反映他们的需求。从公众参与报告中可以看出各个阶层的居民在调查中都占有一定比例，他们都有机会表达自己的意愿。因此，调查结果也反映了项目市各类人群的意见。

3 统计数据的可靠性分析

在本项目中，为保证实现城市交通改造项目中公众参与的有效性和可靠性，公众参与实施单位从被调查对象及统计数据等两方面入手，确保公众参与实施过程中每个环节的质量监督。例如，调查问卷的质量、督导员及调查员的个人素质等等多方面的内容。例如，在问卷调查过程进行了质量监控。问卷经过了调查员的初步筛选，认定为有效问卷后再经督导员的审核，最后认定为有效的问卷才能进入录入数据库的环节，保证了被录入问卷的质量。在问卷录入中，采用了世行专家的意见，采取两人同时录入，相互比对矫正。在统计分析中，对发现逻辑错误的，进行问卷的检查核对，保证了最终数据库的准确，为统计分析结果的可靠提供了有效的保证。

4 实施效果分析

公众参与咨询服务对政府项目实施机构合理地改善交通项目的设计和规划提出了大量科学合理的依据，这也是世界银行特别关注的一个项目亮点，通过三次的公众参与咨询提出的建议，本项目改善了城市交通基础设施现状的许多问题，例如修好了小街小巷的路灯，排水，这就提高了居民的出行条件，改善了交通安全状况，例如边石下卧等道路工程的无障碍设计，让残疾人出行便利，避免了交通事故的发生等等，提高城市公共交通状况，例如提出了公交车的一些现有问题，项目市通过改善公交条件和服务，让更多的人出行依赖公共交通，扩大城市弱势群体的社会利益。公众参与能够为社会上的老百姓带来了切切实实的利益，令老百姓对世行项目充满了期待。

5 结语

结合项目中公众参与样本调查数据的代表性和可靠性分析以及实施质量监控情况，公众参与反应的更多是城市社会生活中弱势群体的利益和交通出行中弱势群体的诉求，达到了世界银行和辽宁省政府设定的引入公众参与机制的目的。公众参与对项目的设计起到了指导作用，对项目的实施起到了监督作用。对如何将世界银行所开发的公众参与技术与工具引入我国并实现其本土化，如何构建中国的项目治理体系，如何通过公众的参与提升项目绩效与效率等，提供了宝贵的理论和实践价值。

参考文献

[1] 世界银行贷款辽宁中等城市基础设施项目城市交通项目第三次公众参与调查报告[R].沈阳大学，2013.

[2] 世界银行贷款辽宁中等城市基础设施项目城市交通项目第三次公众参与调查报告[R].沈阳大学，2010.

出行方式调查报告范文 第9篇

一、英语教学向综合实践活动延伸的可行性

1.对新理念的分析。

新课程下的教师必须具备新理念。《英语新课程标准》明确提出了以下新理念：“使学生在学习过程中发展综合语言运用能力，提高人文素养，增强实践能力，培养创新精神；采用活动途径，倡导体验参与；开发课程资源，拓展学用渠道――英语课程要力求合理利用和积极开发课程资源，给学生提供贴近学生实际、贴近学生生活、贴近学生时代、内容健康丰富的课程资源；拓展学习和运用英语的渠道；积极鼓励和支持学生主动参与课程资源的开发和利用。”分析发现，新理念多处体现了让学生在综合实践中学习英语的观点。

2.对综合实践活动的特性分析。

综合实践活动以活动为主要开展形式，强调学生的亲身经历，要求学生积极参与各项活动，在考察、实验、探究等一系列活动中发现和解决问题，体验和感受生活，发展实践能力和创新能力。因此，综合实践活动可以与英语新课程形成一个有机整体，两者既有相对独立性，又存在着紧密的联系。

3.对教材的分析。

《牛津初中英语》教材内容涉及面广、信息量大，有描写人的：外貌、性格与特征、爱好与能力、问题与解决办法和未来计划；有描写学习的：学校生活、一日安排、各项活动（社团），网络游戏和机器人；有写人们衣、食、住、行的；有节日、娱乐（电视、电影、侦探故事）、旅游；有关心自然界（野生动物、自然灾害、天体）的；有写爱心活动（慈善活动）的，等等。教材内容丰富多彩，充分体现了教育的多元智能观，也体现了英语学科向综合性迈进、最终实现跨学科的目标，加强了学科间的联系。英语新课程还为学生提供了大量的语言能力训练的任务，而且体裁多种多样，有对话、书信、海报、戏剧、歌曲、诗歌、人物传记等。总之，英语新教材有利于教师用教材教学，根据教材灵活安排实践活动，布置语言能力训练的任务。

由此可见，把英语作为语言工具来开展综合实践活动，既符合新课程的理念，又符合综合实践活动的特性；既符合新教材的要求，又有利于学生的全面发展。于是，我在英语教学中对综合实践活动延伸方面进行了探索。

二、实点英语教学向综合实践活动延伸的若干尝试

1.面向学生的生活世界，帮助学生在衣、食、住、行中体验生活并学以致用，在调查活动中综合运用英语。

《牛津初中英语》8B Unit 1：Past and present是关于城市变化的，学习之前让学生先做两件事：

（1）两人一组，谈论他们生活中的变化，如出行的交通工具。学生兴趣很浓，很高兴地完成了任务。

（2）说一说、写一写自己所住城市的变化。综合学生的报告发现，城市变化主要体现在街区环境、城市设施、购物环境和商店名称。学生在班里交流各自的报告，其乐无穷，既锻炼了综合实践能力，又在实践中运用了英语。

2.推进学生对自我、社会和自然之间内在联系的整体认识与体验，谋求自我、社会和自然的和谐发展――学生通过以“环境保护”为主题的实践活动，自觉投入研究性学习中。

配合教材的学习让学生以“保护太湖”为主题，调查苏州有哪些环境污染，写出调查报告，并提出消除环境污染的措施，一周之后，在班级里交流。调查时，可以单独行动，也可以小组集体行动，但要注意安全。首先，同学们对大规模爆发的太湖蓝藻进行了考察，发现了许多问题。蓝藻是一种喜欢污染的植物，对污染的喜好让它可以排挤其他生物，霸占一方水土。夏天的持续高温和严重污染（工业污染、肥料导致的水源污染和近年环太湖地区人口暴涨产生的生活污染）是导致蓝藻大规模爆发的主要原因：通过这些了解，同学们走访了一些厂家和居住在太湖附近的居民，并提出了治理污染的措施。

3.尊重每一位学生的兴趣、爱好与特长，丰富校园课余生活。为开发校本课程资源做准备，促进学生在研究性学习中持续发展。

为了开发校本课程资源，学校多次组织学生考察苏州的旅游胜地。在游览旅游胜地时，经常会碰到老外。我就鼓励学生争当小导游，用简单的英语向外国友人介绍苏州的名胜古迹，学生兴趣十足，大大激发了参与综合实践活动和学英语的热情。同时，鼓励学生在游览旅游景点时，注意搜集各景点的英文介绍，汇编成中英文对照的小册子。通过这项活动，学生们既对本地的旅游景点有了全面的认识，又在实践中增强了英语的运用能力。

4.通过校内活动――课本剧表演，创造语言学习环境，在交际中开发学生语言运用潜能。

出行方式调查报告范文 第10篇

关键词：道路改造、质量控制

中图分类号：TV523文献标识码： A

引言

近年来，随着城市交通量的快速增长，现状道路标准、通行能力已不能满通出行需求，造成部分路段、节点高峰期拥堵现象严重，需对区域内部分道路逐步实施改造，增大道路的通行能力，并根据道路沿线实际情况，增设人行系统等设施，提高道路综合服务水平。

1、道路改造原因分析

随着国民经济的快速发展，近几年道路改造的工程项目越来越多。道路改造的原因一般主要有以下几个方面：

1）路网布局、交通需求和经济发展的需要。

2）道路路基沉降、路面破损，交通安全设施缺乏，导致交通事故繁多。本人参与设计的某道路水泥路面严重破损，严重影响了道路车辆行驶安全。现该路段路面改造已施工完毕，改造后路面车辆行驶舒适，提高了道路的通行能力及服务水平。

3）线形不良，交通安全性差。例如：本人参与设计的某道路，坡陡弯急，行车视距小，且路面宽度相对偏小，交通安全性较差。需对视距小、交通安全性差的弯道进行改造。

4）随着道路沿线土地密集开发，需对道路按城市道路标准进行改造，增设市政管线、人行设施等。

5）道路路段瓶颈、节点不畅，需进行节点拓宽改造，打通道路通行微循环。

2、道路改造依据

道路改造工程的实施主要有：地区路网建设改造规划、地区法定图则、建设投资计划、道路交通属性及沿线交通出行需求、相关的行业技术标准。

3、现状道路调查

开展道路改造前，需对现状道路进行充分的调查，如现状线性、纵断面是否满足标准，路基路面破损程度及可利用程度，桥梁破损程度等。通过对现状道路情况进行综合评估，选择最佳改造方案。

道路平面、纵段面调查改造设计过程中，通过对现状道路的测量，可以获得道路平面、纵断面、横断面等技术指标，通过对上述指标的分析，合理确定改造平、纵调整方案。例如道路平纵线性指标较好或通过局部的细微调整，可以达到改造设计标准的，则应该对现状路线进行利用，节约用地。若线性很差，只能考虑重新选线、改线。

现状路基路面调查

一般情况，现状道路路基路面调查内容包括断面宽度、路基沉降、路基强度、路面破损情况、路面结构层及强度等。调查的方式有：查找竣工图、现状路面脱空检测，钻孔取芯试验、路面弯沉检测等，通过现场查看、试验等方式综合评价道路现状路基、路面的状态。只有对旧路基、路面情况充分了解，才能在路基路面的设计中提出更经济合理的改造方案。

现状桥涵等结构物调查

现状桥梁、涵洞等结构物的调查报告最终决定了现状桥涵结构物是利用还是拆除重建，对项目投资产生较大影响。因此现状桥涵的调查评价必须仔细，一般需委托专业的检测评估单位对桥梁进行专业调查、检测，内容包括桥梁外观、结构形式、承载力试验检测、桥梁路基连接处衔接状况等。

4、保障道路改造质量的设计方案

道路等级的确定

道路等级的确定是道路改造设计的前提条件，主要依据有交通专项规划、法定图则、沿线土地开发程度及预测交通量等。

道路线形设计

设计思路

道路平面设计一般应严格按照相关设计规范设计，在确保道路行驶安全的前提下，地形受限制时，可考虑采用设计极限值。道路线形设计主要是平、纵、横综合设计，一般需要做到平面顺适、纵坡均衡、横断面设置合理。道路改造平面设计需要结合现状道路线性，结合设计规范，灵活运用设计指标，尽量利用现状道路，局部不符合设计规范的路段，可考虑局部微调，节约投资。

平面线形设计

现状道路改造平面定线时，主要依据道路路网规划，并充分考虑现状道路沿线控制物，包括沿线建筑、河道、涵洞、桥梁等，同时还需结合道路沿线现状用地属性情况综合考虑。道路穿越密集开发区时，尽量沿用现状道路线形。本人参与设计的某道路改造设计，改造后的平面线位基本与现状旧路中线重合，对旧路局部中线不规则路段进行了优化及调整，以满足规范要求。

纵断面设计

道路改造纵断面一般需注意几点：

（1）道路沿线总纵断面高程控制点。

现状道路纵断面高程控制点一般有现有桥梁、涵洞、道路交叉口、立体交叉下穿位置净空限高、以及道路沿线居民楼房地面标高等。为节约投资，尽量沿用现状纵断面，道路不均匀沉降部位，可采用路面调平层进行调整，尽量做到与桥梁、交叉口的顺接，是满足道路最小净空要求，尤其还需做好与沿线建筑的标高衔接。

（2）利用现状道路路面结构。

纵断面设计时，尽量拟合现状道路纵断面，这样可以做到尽量不开挖现状路面，节省工程投资，利于施工建设，缩短工期。

改造路基标准横断面

路基横断面一般根据规划道路等级、交通量分析确定，同时需要考虑地形特征、交通量大小、沿线土地开发程度等情况对局部路段进行调整。

路面改造设计

本着节约投资、绿色低碳的原则，一般道路改造提倡旧路面利用，通过对路面进行修补、补强、罩面等方式实现对旧路面的利用。

水泥路面的改造

现状路面状况良好，破损程度较小，路面整体承载力符合设计要求。这种情况下，一般对路面局部破损进行修复，再按照改造设计路面宽度加宽。加宽路面结构与原路面结构、厚度应基本一致。现状道路路面破损、且路基沉降较大，路面整体承载力不符合设计要求，可考虑将路面挖除，重新新建路面；或将现状路面破碎压实，作为新路面的基层。

沥青路面改造

现状道路路面面层、基层裂缝严重时，应先挖除现状病害路面，新建路面基层、铺筑土工格栅、沥青面层等。施工时需注意新旧路面衔接位置的粘结、防水处理。现状道路路面出现沉陷时，应进行翻挖处理，重新新建路面。

道路桥涵改造设计

现状道路改造一般是断面拓宽改造，因此一般涉及桥涵加宽改造或拆除重建。是旧桥利用还是拆除重建主要基于以下因素：

1）桥梁结构承载力是否满足设计荷载需求，或者经过加固后是否满足设计荷载需求。满足设计荷载则尽量旧桥利用，不满足则拆除重建。

2）现状桥梁使用已久，经加固后承载力满足设计需求，但桥梁剩余使用年限短，为避免道路改造后不久，再次对该桥进行拆除重建，再次影响道路通行，建议在道路改造时一并拆除重建。

3）现状桥梁是否满足现状河道通航、泄洪需求。桥梁改造设计时，更多的应在经济上、技术上进行多方案比选，选定最优方案。由于需改造的道路建设较早，其沿线桥涵一般存在荷载标准较低，结构形式较差，加固改造技术复杂，工程难度大等现象，因此道路改造时，一般都对现状桥梁进行拆除重建。

5、结语

随着国民经济的快速发展，交通量迅猛增长，国家土地使用的持续紧张，道路改造将会是改善道路交通的重要途径之一。因此做好道路改造对于增大道路的通行能力，提高道路的服务水平有着重要的意义。道路改造工程的成败关键在于设计的好坏。作为设计人员，须综合考虑各种的因素，按照现行的道路、城市道路的设计及施工规范，科学、灵活、合理的选择线形、横断面、路面、桥梁改造方案，这样才能达到缩短改造工程施工工期、提高工程建设质量、节省工程投资的目标。

参考文献

[1] 姜雅琪，蒋灵翰 . 道路工程设计应注意问题的分析与探讨 [J]. 科技创新导报， 2010，09（01）。

[2] 何飞 . 浅谈市政道路设计的重要性 [J]. 科技创业家，2012，07（01）.

[3] 汪江 . 关于城市道路设计及注意问题分析 [J]. 科技创新与应用，2012，02（10）.

[4]余德毅.基于“以人为本”理念的道路设计[J].科学之友，2011，06（25）

出行方式调查报告范文 第11篇

一、相关概念

（一）旅游

目前对旅游并没有明确的定义，对旅游的定义可以从理论意义进行界定，也可以从具体的工作需要进行界定。不同的学者可以从交往、休闲、生活方式、文化、经济等各个角度对旅游进行定义，不同的定义根据其出发点不同有着不同的意义，总的来说旅游的定义可以表述为：旅游时人们为了休闲、娱乐、探亲访友或商务目的而进行的旅行和在游览过程中所发生的一切关系和现象的总和。

旅游可以按照地理范围、性质和目的、人数等进行分类。按照地位范围旅游可以分为国际和国内旅游。按照性质和目的旅游可以分为休闲、探亲访友、健康医疗、宗教等。按照人数旅游统计可以分为团队、散客、自助、互助等。

（二）旅游行为

旅游行为时旅游者对旅游的目的地、季节、目的、方式等进行选择以及过程中产生的旅游意识、效应和需求特征（周世强，1998）。旅游者的行为是旅游者在整个旅游过程中心理和生理上表现的总和，旅游行为受到各种因素的影响，从而旅游过程中的心理和生理也会受到影响。

一个人的旅游行为主要受到主观因素和客观因素的影响。从主观上来说，主要是旅游动机旅游需求的影响。旅游动机受到个人经济状况、所处环境、政治、文化等因素的影响，进行动态的变化，随时能直接影响人的旅游行为。旅游者的时间、资金、能力、旅游目的地的各项因素综合作用组成旅游需求的影响因素，进而影响旅游行为。从客观上来说，主要是旅游者自身的因素、旅游目的地的状况以及其他因素的影响。旅游者自身的收入水平、健康状况、闲暇时间等都会旅游行为产生影响。旅游目的地的吸引力以及出行的交通条件、住宿条件等也是影响旅游行为的客观因素。

二、女性旅游者影响因素分析

（一）年龄构成

旅游者的旅游行为以及影响旅游行为的主客观因素，比如身体、收入、闲暇时间等都受到旅游者年龄的影响，特别是对女性旅游者的影响更大。年轻的女性旅游者爱好刺激冒险的旅游目的地和方式的选择。但是一般年轻女性旅游者收入有限，选择的旅游方式和目的地多是偏向于经济实惠的场所，她们在旅游行为上会对费用和距离的考虑较多；中年的女性旅游者收入相对稳定、偏高，对目的地和出行方式等的选择偏重于较温和的方式并且会趋向于对旅游环境质量的考虑。她们在出行时会受到家庭、孩子和工作的限制，会更多考虑工作、孩子、食宿等因素；老年女性旅游者一般对安全性考虑的较多，又由于身体状况的制约，她们会选择节省体力的旅游选择。她们一般会考虑安全性、住宿条件、食宿水平等。

（二）职业构成

一个人的职业能反映她的社会地位、生活习惯等，对女性旅游者来说，她们的职业与她们的收入水平、闲暇时间，以及选择旅游行为时的爱好相关的，会影响她们的旅游行为。医生、律师等职业的女性，一般收入水平和社会地位较高，她们在旅游上会选择花费偏高，旅游过程舒适、豪华，要求旅游产品有较高质量和服务；学生、一般职员的收入水平低，她们在旅游上会选择较高性价比的旅游产品，对质量和服务要求不高，旅游消费水平较低；如教师等一般收入职业的女性人群在旅游出行时倾向于选择经济实惠的旅游出行方式和目的地，旅游消费水平处于中等。

（三）个人收入水平

旅游一般是一项消费性的活动，旅游过程中的交通、住宿、餐饮、导游等各项活动都是消费性的活动，不同收入水平的出游者能够选择的出行地点受到很大的限制，因此，女性旅游者的旅游行为受到收入水平的影响。一般旅游行为受收入水平的影响是正相关的，收入水平越高的女性其旅游次数、质量等都会得到提高；收入水平低的女性的旅游行为会受到负的影响。收入水平会对旅游者旅游时间、距离、旅游消费水平等具体内容产生影响。女性旅游者不同收入水平对影响出游行为的敏感程度也是不同的。根据调查我们可以发现，旅游消费和出行距离对女性出游的影响会随着收入水平的提高而降低；交通和食宿等因素对女性旅游者出行的影响会随着收入的提高而提高。

（四）教育程度

随着社会的进步，女性受教育程度越高，一般对应的收入水平和社会地位得到相应的提高。受教育程度高的女性在成长的过程中接收新的知识和新的消费观念，改变了传统上对旅游是浪费的落后认识，受教育程度高的女性对出游的看法不再是局限于消费上，她们逐渐认识到旅游不仅有消费更重要的还有感受自然、享受生活和缓解压力等功能。但是并不是教育程度越高的女性出游次数越高，女性出游的次数除跟教育程度相关外还和闲暇时间等各项因素相关。根据调查显示，出游比例最高的女性一般是硕士和学士水平，此外，大专、高中、中专略低，初中以下水平的女性出游的频率最低。

三、女性旅游行为特点

（一）大众化

随着女性生活水平和社会地位的提高，女性的经济独立程度提高，在家庭中女性的角色得到转变，我国女性有足够的可支配收入和闲暇时间，因此，越来越多的女性有选择出游的倾向。根据2013年？《中国女性生活状况报告》显示，60%的被调查女性来年有旅游计划，虽然出游的目的地、目的、方式各有不同，但至少有一次出游行为。并且我国女性旅游者进行出游的次数增长速度明显大于我国男性的出游次数增长速度。这些数据和现象表明，我国女性出游已经不再是一个特殊的存在，已经大众化的行为，是大部分女性都会选择的行为。

（二）差异性

我国女性旅游者出游人数不断增加，但是出游的女性在经济条件、家庭结构、消费水平、出游目的等方面存在有很大的不同。根据《中国国内旅游抽样调查资料》的数据显示，从总体来看，女性出游的方式、目的、过程是多种多样的且各有不同的。

具体来说，在以下方面存在有较大的差异性：女性旅游者的出游消费行为在交通、餐饮、景区等方面占据较大的比重；其次，女性出游过程中多在娱乐和购物方面的消费，一半以上的女性出游的时候会选择在外住宿；在导游服务的选择上，少于一半的女性会选择导游服务，很多七成以上的女性不会选择导游服务；从选择住宿的女性年龄结构上来说，年龄较大和较小的女性会选择住宿行为，而中间年龄段的女性在娱乐上花费占据比重较大；中青年女性比中年女性来说，在交通和游览方面花费占据较高比重，而中年女性在购物上花费较多，中老年女性的花费集中在交通和住宿上较多。

（三）多样性

女性旅游行为的多样性主要表现在女性出游动机的多样性，在旅游过程中的偏好和消费结构也有极大差异。

女性旅游动机是多样的，包括游览、疗养、照顾父母孩子、参加会议、学习交流等。对于50岁以上中老年女性来说，她们旅游的动机多是出于预览观光、疗养等，多是去地势平坦，能有益身心的地方；30-50的女性出游多是为了陪伴父母、孩子，或者与工作相关的旅游，她们出游一般不是为了自身休闲；对于25岁及以下的女性出游多是为了结伴娱乐、休闲或者为了交流学习而进行的。

女性旅游者除了在旅游动机方面存在着不同之外，在家庭结构和兴趣爱好等方面也存在有不同，此外，由于不同女性所处的社会地位不同，她们旅游的消费结构也存在着很大的区别。从对我国女性旅游消费结构的调查来看，女性旅游过程中的消费结构存在有不同。在女性旅游者总体消费结构中，包括有多种多样的消费形式，主要包括交通花费、餐饮、景区或者景点门票花费、娱乐、购物、住宿、导游等。

（四）雷同性

女性旅游者的旅游动机、消费结构、消费水平等存在着很大的区别，目前存在着女性旅游产品特点会受其身为女性的特点所影响，表现为女性旅游产品有明显的“女人味”。目前市场上针对女性的旅游产品多是对已存在产品的进行再包装，缺乏针对性女性特点进行开发的旅游产品。此外，我国旅游企业对女性进行产品宣传的时候，缺乏灵活的策略，一般都是采取相同的路线。比如针对女性的温泉旅游，3月份打出的口号是美容旅游专线，6月份口号是水上乐园，9月份则成了保健专线，看起来是有很大的不同，实际上策略非常单调。在短期内采取这种营销策略可以吸引广大女性旅游者，但是在长期内缺乏吸引力和创造性，不能长期吸引住女性旅游者的目光。

四、女性旅游市场特征

（一）消费层次不同，总体有所提高

我国东西部发展不均衡、城乡居民人均可支配收入差异巨大是长期存在的情况，这种现象也导致不同地区的女性可用于旅游行为的消费存在着层次上的不同。目前我国划分为东、中、西和东北部四大地区，从东到西呈现阶梯性递减的经济发展状况。根据2010年人均GDP来看，我国平均人均GDP为4388美元，位于东部的上海地区为10828 美元，而位于西部的贵州人均GDP仅为1953 美元。收入水平的不同使得不同地区的女性在旅游目的地、方式等方面存在着很大不同，上海地区的女性可能会选择欧洲、澳洲等消费水平较高的地区；西部地区的女性可能只会选择国内消费水平较低的地方进行旅游。居民收入的层次性是女性旅游消费层次性存在的前提和条件。

虽然目前我国女性的消费层次存在着阶梯性，但是从总体来看，消费水平是有一定的提高的。《2010-2011中国城市女性消费调查报告》中调查数据显示，2010年女性在旅游上的个人消费指数不断得到提升，2009年位居第三位，2010年位居第二位。旅游已经成为我国城市女性消费额中除服饰外占据最大的部分。2010-2011年被调查城市女性70%的人会外出旅游，平均支出在5000-6000元。

（二）出游频率增加

闲暇时间是与出游行为正相关的因素，随着社会生产力和开放程度的提高女性开始进入工作岗位，女性的时间大部分开始用于工作之中。但是社会生产率的提高又使得女性的闲暇时间得到增加，使女性获得收入的同时有时间进行出游。根据调查数据显示，我国女性出游的频率有很大的提高，具体的原因包括：第一，目前的工作时间较为人性化，工作日为五天八小时，双休，平常有节假日，职工可以带薪休假等制度。闲暇时间的增加使得出游的频率响应提升，研究发现，工作时间每降低4小时，人们的购物、旅游等用于外出活动的时间会增加3小时。闲暇时间的增加使得女性旅游消费的频率增加；第二，我国城乡中家庭结构有趋于小型化的特点。根据中国_统计数据发现，我国城乡家庭中人口的规模从1973年的人下降到2008年的人，并有继续下降的趋势。小型化的家庭结构对女性闲暇时间的占据逐渐降低，也使得女性的出游频率增加；第三，随着科技水平的提高，越来越多的电器进入到家庭中，使得女性也从繁重的家务劳动中解脱出来，降低了女性的家庭劳动强度，女性拥有更多的闲暇时间。家政服务的出现也进一步代替了家庭劳动占据的女性闲暇时间，女性闲暇时间得到进一步增加。

（三）对安全性要求高，出游动机渐趋一致

生理特征的不同，使得女性与男性相比在旅游过程中对安全的重视程度较高。旅游的安全性从以下几个方面影响女性的出游行为：第一，会影响女性是否进行一项旅游活动。女性对安全系数高的女性出游的概率越高，对于安全系数低的出游行为选择的概率较低，比如露营、驴友、骑行等；第二，会影响女性获取旅游信息的选择。女性出游的信息多来自于熟识的人，在家人、朋友、同事的建议或者经验的鼓励和诱惑下女性会更大可能的进行旅游产品的购买。女性一般会通过社会交际的方式获取旅游的信息，并对旅游中的住宿、餐饮、线路、安全问题等更为关注。第三，安全性问题会影响女性出游的方式。女性为了保证旅游过程中的安全会选择与同伴一起出游，如果没有同伴，女性会选择与旅游团等社会团体一起出游，所以，女性很大程度上不会进行单独出游。

出游的动机是多种多样的，但是我国女性出游的动机越来越趋向于自我享受和休闲放松。随着社会地位的提高，社会活动节奏加快，女性在工作生活中的压力会越大，特别是职业女性会受到事业和家庭的双重压力，这就促使女性不断的通过旅游来放松心情、缓解压力。

出行方式调查报告范文 第12篇

关键词：农村家电；消费市场；探讨

前 言

2007年中国GDP增长，其中消费、投资、出口的拉动分别占、、，表明消费对经济发展的带动作用正在加大。但在农村由于消费不协调，消费水平低等特点。从而使得农村消费需求对GDP增长率贡献份额下降，制约国民经济持续增长。

一、制约农村家电消费市场发展的主要因素

1.农民收入增长缓慢，严重制约了农村居民的消费需求

可支配收入水平是决定消费支出的最重要因素。近年来，中国农村居民收入呈现出两个明显特征：一是总体水平偏低，二是内部收入差距拉大，直接制约了农村消费需求的扩张。城乡居民可支配收入之比由1985年的倍，扩大到1990年的倍、2001年的倍、2003年的倍。2005年农民人均纯收入是3 255元，城镇人均可支配收入是10 493元，绝对差距是7 283元，相对差距是1∶，城乡差距较改革之初增长了66%。由于城乡居民收入差距持续拉大，尽管农民收入同比增长，但占全社会居民总收入的比重仍在下降，农村市场消费能力明显偏弱。

2.农村家电消费市场有效供给不足，也影响了农村居民的消费

目前，中国农村家电消费市场的商品供应体系还不完善，很多地方和企业在工业消费品的设计、生产、供应上，多是面向城市需求，而适合农村消费市场特点的家电产品开发严重滞后，有效供给不足，这在一定程度上制约了农村家电消费市场市场的发展。况且在工业消费品生产领域，重城市轻农村的现象较为普遍，现在市场大部分的商品都是针对城市消费市场，而适合农村特点的家电产品不多，从而影响整个农村家电消费市场的发展。

3.农村家电消费环境较差，影响了农民的消费积极性

农村消费环境的落后是制约农民消费需求实现的重要因素。目前，由于中国农村基础设施落后，严重影响着农民消费的实现，限制了农民消费的更快增长。农村基础设施落后表现以下几个方面：

首先表现在农村市场网点少，购物环境差，商品的品种和款式也单调，假冒伪劣产品充斥市场，限制了购物选择面。

其次是缺水缺电，严重制约了家用电器的普及。绝大部分农村的生产、生活消费基础设施无论在数量、布局、规模方面，还是在档次、质量、科技含量等方面，与城市相比，差距悬殊。一些地区供水、用电、道路、电视信号接转站等基本问题仍未解决好，家用电器等商品的普及严重受到限制，甚至出现了“买回的冰箱变成了碗橱、洗衣机变成米缸”的笑话。目前，全国自来水受益村只有4 381个，普及程度仍较低。农村形容说：“电动洗衣机，人工上下水”；很多省份虽然消除了无电村，但是供电时间限制、电压不稳等问题也一直影响着电器商品进入农户；电讯基础设施因农村资金短缺、点多面广、铺设线路投资太大，一时难以满足；尤其值得注意的是农村基础设施使用费用远高于城市。据一份关于农村电价情况的调查报告：除了山西每度电在元左右外，相当一部分省、市、自治区为元～元，高的达到2元～3元，远高于城市元的平均电价水平，农民购头家电买得起用不起现象较为普遍。另据国家_农调队对住户的调查反映：农村电话费偏高，也是制约电话使用的重要因素之一。

再次是交通不畅，制约了农村商品的流通。由于交通不便，农民生产的农副产品运不出去，不能及时换回货币影响了农民收入；另一方面，工业品不能顺利运过来，加大了工业品成本、抬高了价格，严重制约了农民消费需求的实现。

二、农村家电消费市场的对策及建议

（一）政策支持

继续加大农村基础设施的投入，改善农村消费市场的环境

目前，农村居民的消费结构正处于升级价段，以“老三大件”为主要耐用消费对象的时代已经结束，而以彩电、冰箱、收录机、洗衣机等家用电器和农业作业器械、运输机械为主要消费对象的新的消费热点正在形成。但是，由于长期以来农业投入不足，供电、供水、道路等基础设施已不能适应当今农村经济和农村市场发展的需要。因此，促进农村家电需求的增长，当务之急是要完善同消费配套的基础设施。其中关键问题是农村基础设施建设不到位，严重制约了农村居民满足消费需求的效率和效果，是阻碍农村家电消费市场的最大的非制度性因素。鉴于此，加大对农村的资金投入，特别是农村的基础设和科技的投入，确保农村基础设施的建设，以保证农村水、电、交通、通信、医疗等基础设施的建设基本到位。而农村地区电网、通讯、道路等基础设施的建设和改善不仅方便了农村居民的出行及信息流通，更重要的是对农村经济发展起到重要的推动作用，对农业产业化经营、水果蔬菜的流通、水产养殖业以及非农产业中的交通运输业等的发展作用更为突出，同时还有利于促进对电话、电视、洗衣机等耐用消费品的需求。据有关专家测算，电价下降40%，并提高信号接收质量，每百户彩电拥有量将新增台。如果实现村村通自来水，洗衣机每百户拥有量将新增台。

（二）组织支持

1.政府的支持

首先要大力发展农村金融服务，进一步深化农村金融体系改革。现阶段农村融资渠道有限，正规金融缺位，资金市场运作极不规范。进一步深化农村金融体系改革乃当务之急。农村要探索建立一个由商业金融、政策性金融和合作金融等多样化金融机构组成的、具有相互竞争、内部互补的农村金融体系。同时要探索建立农民贷款担保体系，分散农民贷款风险，健全融资渠道，进而启动农民长期抑制的消费需求。比如，农民的住房消费、家庭耐用消费品消费、教育消费等。

其次要加强对农业的金融支持，完善农业保险制度。农村经济的发展离不开金融服务体系的支持，在当前农村金融服务体系中，农业银行农村网点的撤并，管理权限上收;作为国家政策性银行的农业发展银行只承担粮、棉、油收储贷款业务，不与农民个人发生信贷业务，对农村基础设施建设投资无暇顾及;农村信用社自身难以满足农民的借贷需求，这种金融供给抑制，制约了农村经济的发展。因此，对于农村金融服务机构服务战略应进行调整，特别是对农村信用社体制的改革，发挥其支农主力军作用。通过农村信用社来推行小额信贷以满足农民的借贷需求。小额信贷作为一种新的特殊的信贷方式，专门为具有一定潜在偿债能力的收入较低的农民提供信贷服务，以帮助他们摆脱贫困、增加收入。

出行方式调查报告范文 第13篇

主任医师，现任浙江省疾病预防控制中心环境与职业卫生所所长，浙江省预防医学会理事，地方病防治专业委员会主任委员，环境卫生专业委员会副主任委员，国家环境卫生标委会委员、省环保厅环境影响评价专家库专家。

多年来致力于环境危险因素监测与人体健康关系研究。研究重点地区重点污染物系统性的环境污染与人群健康；建立覆盖全省的水质监测网络；先后主持人群碘营养水平与甲状腺疾病研究、区域性雾霾成因和健康影响防控研究等2项省科技厅重大科技专项；参与农村住宅卫生标准、饮用水卫生监督监测规范、集中式供水单位二氧化氯消毒设施卫生规范、农村居民生活饮用水水量卫生标准的制定。

你呼吸的每一口空气、喝的每一滴水、每天吃的盐……这些看似普通百姓的日常生活，有一个人时刻关注着，他就是浙江省疾病预防控制中心环境与职业卫生所所长楼晓明。

见缝插针的采访时间，笔者带着一颗好奇心走进楼晓明的办公室，一坐下，就迫不及待地问了一个最想知道的问题：浙江疾控中心环境与职业卫生所究竟是做什么的？

楼晓明笑着说，其实我们做的都是些平常的工作，都是从居民健康角度出发，“老百姓关心的健康热点，就是我们关注的问题。根据居民的健康诉求，监测环境中有害的物质，经过科学分析，整理出权威报告，报告政府职能部门。同时，也把健康信息传播给百姓。”

关注居民水龙头的每一滴水

水是生命之源。水质直接影响居民的健康，居民家里水龙头出来的每一滴水都让楼晓明和同事牵挂。

“环保部门管的是源头水，水务部门管的是水厂水质，而我们则密切关注着从水源到老百姓家里水龙头里出来的水对健康的影响。一旦发现问题，马上提供数据、报告给相关部门，一起查找原因，提出解决对策。”楼晓明告诉我们，浙江省疾控中心环境与职业卫生所一直致力于建立水质监测网络，长期监测全省的水质状况。网络建设从零做起，经过不断努力，目前，已经覆盖了全省全部城市，以及80%的农村乡镇。

有不少地区的水氟含量高，容易引起“饮水型地方性氟中毒”。饮水型地方性氟中毒是由于地区水质中氟元素过多，而使生活在该环境中的居民经饮水等途径长期摄入过量氟所引起的以氟骨症和氟斑牙为主要特征的一种慢性全身性疾病，又称为饮水型地方性氟病。

楼晓明介绍，1985年，浙江全省有33个县337个饮水型地方性氟中毒病区村。针对高氟地区的全面监测，为水利部门的改水工作提供了明确依据。2013～2014年，浙江省疾病预防控制中心重新对全省饮水型氟中毒情况进行筛查确认，发现还有15个县的75个村仍存在水质氟超标或改水工程非正常运行情况，于是专门写了调查报告给省政府。“报告递上去以后，分管卫生的郑继伟副省长和分管水利的黄旭明副省长高度重视，批示由“五水共治”办公室牵头相关部门，把水质有问题的地区添加到2015年改水名单。今年我们将再去那些地方监测，看看水质究竟有没有得到改善。”

除了长期的水质监测，如果一旦发生水质污染突发事件，楼晓明和同事们也会马上投入突发事件处理的工作小组中。2013年，杭州发生了自来水异味事件，一时间，引发市民纷纷抢购矿泉水。当时，浙江省疾控中心环境与职业卫生所配合环保、水务等部门，追踪异味的“真凶”。经过多轮专家综合论证，最终认定引起此次异味的主要物质是“邻叔丁基苯酚”，10家涉及该类物质的企业均采取停产停排等控制性措施。

保护青山绿水的技术卫士

现代生活里，我们有很多电子产品，也不断淘汰电子产品。那这些废旧电子产品回收后都去了哪？

浙江省有几个地方是这些废旧电子产品的集中拆解地。通过拆解把里面有用的金属、零件等收集转卖以获得经济利益，拆解业一度成为当地的支柱产业。但在这种随意无序的拆解过程中，对环境产生了严重的污染。比如说废旧变压器拆解过程中，泄漏到环境中的绝缘油含有多氯联苯等有机污染物，它是一种内分泌干扰物，具有很强的肝毒性、神经毒性和生殖毒性，会产生致癌、致畸、致突变等。人长期生活在这种环境中会对健康产生很大的损害。

楼晓明告诉我们，这些污染物通过污染周边环境并经过食物链的途径在人体中蓄积。“对于电子拆解中产生的多氯联苯等污染物，我们已经进行了连续十多年的监测。记得当时去现场采样，需要采集鱼作为样本，但当地因为污染严重导致河道连鱼都很难生存。我们特地雇了当地渔夫费尽千辛万苦捕到了一些鲫鱼。”楼晓明说，按照正常规律，一般十条鱼中会有一条雄性鲫鱼，但被污染河道里的鱼，经过解剖分析，发现没有雄性鱼，只有一条双性鱼。这意味着，因为环境污染，水生动物发生了雌性化，如果人吃了这样的鱼，鱼当中的毒素就会在人体内不断蓄积。在当地人群人体的血液、脂肪组织、母乳以及新生儿的胎粪中都检出了这种物质。

类似调查中，不仅需要检测，还需要很多耐心的沟通和协调。比如为了检测血液中污染物的含量，要采集10ml的血液，很多父母往往不愿意自家孩子被抽血，楼晓明和同事就耐心跟他们解释。事实上，因为涉及到地方经济，还需要与当地政府积极沟通、协调，把监测的污染结果提供给他们，比如哪些被污染的土地不适合种植农作物，并帮助他们整顿无序拆解，提供规范操作、废弃物排放，形成工业园区。“相比前几年，现在的他们不会只看重眼前经济利益，会主动从大局考虑，青山绿水和GDP一样重要，这是很明显的进步。”楼晓明说着，脸上露出了欣慰的微笑。

碘盐到底要不要吃

碘营养也是浙江省疾控中心职业与环境卫生所长期关注的项目。早在上世纪80年代普查时，浙江全省90个县（市、区）均为碘缺乏地区，共普查出地方性甲状腺肿（俗称大脖子）患者83万余人。这意味着每100个人中，就有2人是“大脖子病”，发病率非常高。

正是因为这样严峻的情况，1995年浙江施行全民食盐加碘策略。20多年过去了，大脖子病已经很少见了。2013年调查，浙江省8～10岁学生甲状腺肿大从1995年的14%下降到了5%，同时食盐加碘大大降低了智力障碍孩子的发生率。

近几年，不少人有疑惑：既然作为碘缺乏的大脖子病已经销声匿迹了，为什么还要吃加碘盐？而且浙江是沿海地区，海产品丰富，加碘盐的食用会不会导致碘过量？

有这些疑问的人，楼晓明经常能碰到。他告诉我们，浙江虽是沿海城市，但仍旧是碘缺乏地区，这是不会改变的。“至于碘到底需不需补，该怎么补，这其实应该具体问题具体分析。比如我们曾经去调查过淳安的一个贫困小学，那边的孩子普遍缺碘，但当地供应的都是合格碘盐。经过监测发现，因为人体碘的吸收和蛋白质摄入有很大关系，而贫困小学的学生普遍吃的都是咸菜馒头，蛋白质摄入含量远远不足。所以，我们就提出方案为孩子们每天增加鸡蛋、豆腐干等食物，一段时间后，孩子的碘吸收明显上升，缺碘情况也很快得到了改善。”

2012年，国家根据各地情况，调整加碘盐标准。根据实际情况，浙江确定食用碘盐含量为25毫克/千克。此后监测数据显示，调整标准后，人群尿碘水平处于世界卫生组织建议的适宜水平，不过孕妇存在缺碘的状况。

“智力发育需要碘，我的建议是孕妇和孩子必须补碘，同时可以适当多吃一点海带、紫菜这类含碘丰富的食物。”楼晓明表示，“至于其他成人，能获取碘的途径不外乎食用碘盐和食用海产品，可以根据自身健康需求来决定。总的来说，物质水平的提高，让我们对健康有了个性化的选择，碘的补充和摄入也选择根据不同地区、人群进行细分化。”

据浙江省肿瘤防治办公室2000年至2009年的十年统计年报表明，十年间甲状腺癌的发病率每年增长约，在女性癌症中是上升最快的癌种。对于碘盐，有些人甚至怀疑碘补过头引发了甲状腺疾病。

楼晓明表示，大数据研究表明目前尚没有证据表明补碘会引起甲状腺癌的高发。出现这个现象的原因，一是随着大家健康意识的提高，医疗检查手段的先进，甲状腺癌的检出率提高了；二是装修材料等，环境污染的加重也可以引发甲状腺癌；三是过量辐射，比如经常做CT检查；四是精神紧张、压力过大等心理因素诱发。“碘元素是人体的调节剂，不能太高也不能太低，现在有些人听信一些错误的信息，盲目把一切问题都归结在补碘上是不科学的。”

楼晓明建议大家，现在提倡大家饮食要低盐低油，每天推荐每人的食盐摄入量为6克，按这个标准碘元素的摄入就不会超标。

雾霾到底有多大杀伤力

现在大家关心天气的同时，一定会关心空气质量。雾霾对健康到底有多大的杀伤力，目前专家尚不能给出数字化的结论，因为任何权威结论必须通过长期科学监测。两年前，浙江省疾控中心环境与职业卫生所开始监测雾霾。从刚开始全省只有2个市的监测点，到现在已经有8个市的监测点，2017年的雾霾监测工作将会覆盖全省所有地市。

出行方式调查报告范文 第14篇

关键词：隧道，涌水，防治

中图分类号：U45文献标识码： A

1、隧道涌水问题现状

隧道工程是一项技术复杂涉及学科众多的学科，目前在隧道施工过程中遇到的涌水地质灾害问题日趋突出，被勘察设计部门列为隧道修建过程中必须首先考虑的重点问题之一。解决这一问题的关键之处在于，做好隧道修建过程中可能的涌水段的识别、涌水原因的分析以及提出行之有效的治理措施。

在隧道掘进施工过程中如果发生涌水，不仅恶化作业环境，影响隧道的正常施工，还会致使掌子面围岩强度和稳定性降低，给钢丝网片铺设、架设拱架、喷射初衬混凝土等施工带来困难，特别是在涌水量非常大，水头压力非常高的情形下，安全事故、质量事故发生的概率成倍的增长。在隧道的施工建设过程中涌水造成的影响集中表现为以下几个方面：掌子面发生坍塌，危及施工安全；隧道内大面积积水，施工设备被淹没，无法正常使用；围岩中的松散物质被涌水带出，形成突泥或泥石流，埋没隧道；涌水长时间侵蚀围岩，降低围岩强度和稳定性；长时间涌水造成地表水源干枯，影响周围居民的正常生产、生活；地下水大量流失造成地面塌陷、地表开裂。

自2010年9月21日乌鞘岭隧道正式到了VI级围岩施工，由于受到涌水、突泥等地质灾害的影响，比较大的暂停工就发生了10余次，掌子面在166天了才掘进了196米，每天掘进平均不到米，工期严重延误，成为各级部门关注的重中之重。为了保证总工期目标的顺利实现，必须对涌水、突泥等地质问题做非常深入系统的研究，并且提出为之有效的防治措施，从而在理论和技术方面为乌鞘岭隧道施工的顺利进行提供强有力的支撑。另外，随着理论研究的不断深入以及实践经验的不断丰富，我国地层较为复杂的山岭地区，很多已经规划好的，但是由于技术条件欠缺而不能修建的隧道工程，也将逐渐启动实施计划，因此，此研究结果也会为今后类似地区或者类似条件下的隧道修建提供宝贵的经验。

2、乌鞘岭隧道涌水特征

乌鞘岭隧道地处于祁连山区，该地区海拔高度约为3000m，常年气候干燥寒冷，风沙很大，日照时间长，紫外线辐射强烈，昼夜温差很大，热量损失速度快，降雨量非常少，而且降雨时间分布不均匀，根据《甘肃省武威市祁连山地区森林资源调查报告》 ，乌鞘岭隧道从祁连山国家自然保护区横穿而过，祁连山地区以山地草原为主，在乌鞘岭隧道南边的山坡上最为明显，主要以段花针茅和克氏针茅较为常见，除此之外，还包括一小部分的芨芨草和寒地蒿等植物，在局部地区还会发现数量稀少的乔疏木，主要有鬼箭锦鸡儿、黄委陵菜等。

乌鞘岭隧道涌水段Ⅵ级围岩里程为YK2390+220～YK2389+890 和ZK2389+940～ZK2390+240 ，通过F4断层及其影响带（详见图）。该断层是乌鞘岭断褶皱带的南缘断裂，地表摆动线度较大，断层明显控制了第四系地貌，测绘范围内地表均被第四系堆积层覆盖，沿断裂见断层泉水溢出，是一条早～中更新世断裂，乌鞘岭隧道洞身约在马莲台公路里程YK2389+900～YK2390+100附近呈交80°夹角穿过了该挤压破碎带。断层走向85°～120°，倾向55°～70°，断层破碎带宽150～500m。

图 乌鞘岭隧道围岩地质纵断面图

3、乌鞘岭隧道涌水原因分析

隧道在掘进过程中，遇到围岩结构比较松散或者破碎，再加上开挖方式不合理，支护结构闭合不及时，极有可能发生塌方，常会遇到的危险结构有：岩体松散段、软弱夹层段、断层破碎段等，如果软弱破碎围岩中富含大量地下水，或者围岩裂隙非常通透，与隧道上部地表水或地下暗河相连通，则在隧道开挖时，地下水或地表水会通过裂隙突然涌进隧道。隧道在掘进过程中，会出现很多不可预见的因素，最终导致隧道周边围岩及掌子面坍塌或发生涌水、突泥等地质灾害，从工程地质方面分析，这些不确定因素包括：隧道周边围岩的性质、岩石的构造、地应力、地表水的补给、地下水的运移规律等，在隧道开挖时，以上诸多因素共同作用，最终导致隧道围岩失去稳定性，发生坍塌或涌水。

隧道断层带发生涌水的原因与隧道开挖区的水文地质环境有着密切的关系，例如隧道周边的水源补给条件、周边围岩的存储条件、断层裂隙之间的联通条件等。

4、结语

（1）乌鞘岭隧道在通过F4断层后，掌子面涌水量突然猛增至6000m3/d左右，有时甚至达到8000m3/d，涌水常发生在掌子面靠近拱腰处，出现突然，涌水量大，持续时间长，常带动散碎围岩倾泻而出，形成泥石流现象。

（2）隧道断层带涌水与隧道开挖区的水文地质环境有着密切的关系，经分析，乌鞘岭隧道断层带发生涌水的原因主要有以下三点：

①补给水源

乌鞘岭隧道周边无小溪、河流、湖泊、池沼等水源，地下也无暗河存在，地下水的来源主要是大气降水，隧道所在区域虽然气候干燥、降雨较少，年平均降雨量仅为400mm左右，但是，涌水塌方段刚好位于山体低洼地带，形成很大的汇水区，降雨及远山地表水均可汇集于此。

②存储条件

断层段岩体受反复地质运动的影响，地质构造极为复杂，受两边岩体挤压和多次竖向拉伸作用影响，岩石破碎，透水能力强断，裂隙空间大，地下水在该区域运移通畅，储存空间广泛。

③连通条件

隧道涌水段山体中断层带及其影响带内劈理、揉皱等次级构造较发育，透水性强，且山体内这些断层、相互交接，部分互通向上延伸于地表，向地下延伸极远，深于隧洞所在部位，形成隧道与地表水之间连通的通道，使地下涌水得到源源不断的补充。

参 考 文 献

[1] 毛正君、杨晓华、王晓钟.2012.乌鞘岭地区高速公路沿线地质灾害发育特征及防治措施[J].水土保持研究.19（1）202~205

[2] 蒋树屏.我国公路隧道建设技术的现状及展望[J].国际隧道研讨会暨公路.第Z1期

[3] 王伟、苗德海.高水压富水山岭隧道设计浅谈及工程实例[J].现代隧道技术.第05期

出行方式调查报告范文 第15篇

一、以体验教育为基本途径，广泛开展丰富多彩的少先队活动

1、扎实推进社区少先队活动，为少先队员健康成长创造广阔空间。积极整合社区资源，组织少先队员以“雏鹰假日小队”等形式，开展丰富多彩的社区少先队活动。学校少先队要组织少先队员到社区报到，社区要认真做好登记工作，组织少先队员开展实践体验活动，积极参与社区建设和社区公益服务。积极参加乡镇、街道办事处组织的各项活动，让少先队员不仅要从自己做起，要从小事做起，踊跃投入“创建绿色环保家庭”、“手拉手红领巾书屋”行动，人人争做小宣传员、小监督员、小战斗员，走向社会、深入居民区，制止一切不文明、不合法的言行，做一个学法、懂法、守法的现代好少年，同时共同倡导文明、科学、卫生、健康的生活方式，养成良好的文明行为习惯。

2、深入开展“做新世纪小主人”读书活动。引导少年儿童积极参与读书活动，养成读书学习的习惯，树立做新世纪主人的理想信念。学校部将组织全市少先队员在假期继续开展“做新世纪小主人”读书活动，分高、低年级分别向少年儿童推荐一批精品图书，可以由少年儿童自主选择阅读，或以假日小队为单位共同组织阅读，并通过写读后感（读后感不要抄袭，要写出自己的真情实感；如有抄袭稿件不报送团市委）、演讲比赛等形式进行交流，开学后中心校将开展相应的评比。（推荐书目见附件）

二、深化“迎奥运，讲文明，树新风”主题活动

在XX年奥运会一步步向我们走近之时，各村小积极开展小学生绿色环保宣传教育活动。在假期组织小学生了解奥运历史，收集奥运故事，传唱奥运歌曲，让广大小学生增进对中国体育健儿为国拼搏、自强不息精神的认识，增进对奥林匹克理想的理解，培育爱国主义情感和伟大民族精神。

三、加强少年儿童自护教育宣传

积极加强小学生暑期安全防范教育，开展形式多样的交通、食品卫生、用水用电、游泳、自然灾害防范、消防等安全教育和演练，培养学生良好卫生习惯，掌握避险逃生、自救方法，提高安全意识和自护能力。要利用小学生暑期时间，参加政府、街道、社区组织的少年儿童自我保护知识讲座，加强少年儿童的自我保护意识。认真学习“两法”，以“两法”知识竞赛、少年模拟法庭等形式，切实提高少年儿童的法律意识。

四、组织开展“心系灾区，奉献爱心”行动

组织全镇小学生学习抗震救灾英雄人物先进事迹，开展“给参加抗震救灾的部队和武警官兵寄慰问信”、“致地震灾区少年儿童的一封信”、“牵手灾区小伙伴，共筑美好新家园”等系列教育活动，引导广大中小学生以实际行动为抗震救灾尽一份心、出一份力。激发学生爱国之情，树立多难兴邦之志，坚定理想信念，培养自强不息、百折不挠、众志成城、开拓进取的精神。

五、有关要求

1、各学校要认真贯彻暑期工作意见，结合本学校实际制订相应工作计划，周密部署、认真落实。

2、在开展各项活动时，要充分体现青少年的特点和时代气息，注重发挥少年儿童的积极性、主动性和创造性。要坚持安全第一的原则，保证青少年度过一个健康、愉快、安全的假期。

3、要注重加强对活动的宣传报道，做好各类活动资料的收集、整理、上报和保存工作，努力营造良好的暑期活动氛围。

4、各校开学后第一周把读后感用a4纸打印并上交中心校。（中心、盐场至少20分，其他各村小至少10份）；同时各少先队大队辅导员把假期中开展的各项活动以总结（详细具体）的形式上交中心校。

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亲爱的少先队员们：

经过一学期忙碌紧张的学习，我们即将迎来轻松愉快的暑假生活。暑期既是我们少先队员体验实践的好时机，也是充实自我的最好时机。围绕高新教育局和学校的暑期工作要点，结合宝鸡市创建全国文明城市要求，我们要学会过一个文明、有益的暑假，要合理安排时间，在感受暑期带来的快乐的同时努力养成良好习惯，提高自我综合能力，度过一个“文明、健康、有益、愉快、安全”的暑期。为此，学校少先队大队部对暑期活动建议如下：

一、活动主题： 文明假日 快乐实践

二、活动内容：

分年段开展四个“一”活动。

(一)、一、二年级具体内容为：坚持一个文明习惯、学会一项生活本领、游览一处家乡景观、亲子共读一本好书。

坚持一个文明习惯是指在宝鸡市创建全国文明城市的大好机遇下，坚持文明出行，在公众场合文明活动，坚持一个文明举动，并把它内化成自己的习惯，树立一小学子温文尔雅的良好形象，

学会一项生活本领是指在爸爸妈妈的帮助下，学会一项生活技能，可以学习洗衣服、洗碗筷、整理房间、扫地、拖地等等，并请爸爸妈妈评价。

游览一个家乡景观是指和爸爸妈妈一起选择家乡的一处旅游景观去游览，并以照片、ppt、绘画作品、旅游日记等等多样的方式记录自己游览中的所见所闻和感受，树立爱家乡的美好情感。

亲子共读一本好书是指和爸爸妈妈一起共读一本好书，摘录好词好句，写出个人感想和收获，爸爸妈妈写出他们的读书感受，并对你的读书情况和读书收获做出点评。

（二）、三、四、五年级的具体内容为：参加一次公益活动、

开展一项社会调查、观看一场爱国主义教育影片、亲子共读一本好书。

参加一次公益活动是指在学校的安排下，与社区相协助，以“自觉维护社区环境、义务清扫”、“张贴垃圾分类温馨提示”“文明礼仪知识宣传”等方式开展进社区的公益活动，并以照片、ppt、小作文等方式记录自己参与活动的情况。

开展一项社会调查是指选择“家乡的变化”、“城市居民用水调查”、“小区的卫生状况、绿化状况”、“宝鸡的历史名人”“社区的文化生活”等等为调查题目开展调查，可以独立完成，也可以自发组成小组完成调查，写出调查报告。

观看一场爱国主义教育影片是指在家庭或者影院观看一部爱国主义教育影片，写出观后感。

亲子共读一本好书是指和爸爸妈妈一起共读一本好书，摘录好词好句，写出个人感想和收获，爸爸妈妈写出他们的读书感受，并对你的读书情况和读书收获做出点评，四五年级同学要完成好书推介的ppt。

出行方式调查报告范文 第16篇

关键词：市政工程 施工管理

中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号：

一、施工准备阶段

施工现场管理是一个动态的管理过程渗透到施工的每一个阶段，严密的施工准备是市政工程顺畅进行的必要条件。施工单位必须通过严格的施工准备，以保障持续，协调，平衡和经济建设过程中。施工准备工作应注意以下问题：

（1）首先要在理论层面，掌握设计意图，细致地研究施工图，及时发现问题，解决问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。

（2）在依照施工图纸的基础上，实地考察，因地制宜，分析施工线路的具体情况，排除影响因素，在图纸上进行重新标注。为可能出现的问题编制应急预案，进行现场论证编写调查报告。

（3）坚持以人为本的管理方式，在施工进行之前，制定严谨规范的考核制度，建立相应的激励机制，依制度执行，细化规章制度。

（4）图标上墙，包括关键施工工序的流程图、事故处理流程、质量监督表、奖励制度表、设计变更、试验规则等。

（5）建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。

（6）对施工人员进行开工前培训，提高施工人员素质。针对具体业务进行培训，使施工人员对设备操作、质量监管、操作规定全面掌握。

（7）对施工对象进行宏观设计，完善施工人员组织架构。根据客观条件、机械设备程度、原材料准备等设计最优方案。

（8）在施工协议的基础上进行有效个成本预算管控，在保证施工质量得基础上，严格控制支出、对成本进行预算。

二、建设要素的合理配置

在施工过程中，人力，物力和机械的需求处于不断的变化中，建设资源配置的配置应该达到一个平衡。根据材料的供应和使用的物资储备；机械配置兼容的附属机构的优势对比；人力，物力与机械计划，根据计划的编制；根据天气情况和实际进展资源接近计划的调整。做到人、机、料、法、环协调统一。

建设资源的合理分配是确保施工的顺利进行，各生产要素达到最佳组合，全阶段的建设任务取得更大的经济效益的关键。实施证明：如果不能合理的配置资源，无论是盲目得加大投资搞“面子”工程，还是偷工减料的“豆腐渣”工程都将致使资源浪费，施工结果大打折扣。

三、合理配置机械

机械化施工，可以有效地降低成本，提高产品质量，是目前市政建设发展的主流，用以确保进度。在施工过程中，要保持相对稳定的机械组合。受天气和机械的使用等方面的进展，数量的变化，现场管理人员必须及时改变机械的组合。组织机械施工时应注意：

（1）成立维护和修理组，关键零部件定期保养，在任何时候，能够解决和改善机械完整性，以确保工程顺利进行。

（2）根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。

（3）全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，加强机械的统一部署，始终保持最佳的机械组合，提高机械利用率。

四、防洪排水

受自然因素制约的施工建设项目，应该具备采取预防和应急措施，否则项目的进度、质量，效率不能得到保证。影响市政施工的自然因素中，水害最严重影响工程质量和进度的主要因素。无效的防洪和排水措施会造成工程延误，成本增加，所以应注意以下问题。

（1）项目进行前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。

（2）选择适当的位置和方式，并始终保持纵向和横向的平整度和斜坡滚动，雨水能够排走快速以防堵塞沟渠，还可以防止边坡坍塌路基。排水困难或不良地质地段，应避免在雨季施工。

（3）桥梁施工顺序的合理安排，主河槽基础应该是在旱季施工，桥梁预制场应超过汛限水位，机械，材料，设备汛期应尽快撤离现场，以减少灾害损失。

（4）下雨期间要进行巡查，及时疏通沟渠，以减少路基的水。要了解天气变化和应对措施，以减少雨水对建设的不利影响。

五、质量管理

市政建设事关城市居民的生活，质量是重中之重。要在坚持贯彻落实国家有关政策的基础上，提高项目的质量，提高全体工作人员的质量意识，进行实行有效的质量管理方案。在市政工程建设中容易出现的问题是：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降等。应对方法如下：

（1）认真处理的路基和桥梁和涵洞接头，防止桥头涵顶跳车。桥梁和桥涵施工往往不能同时进行，路基，桥梁，涵洞之间的衔接不能顺畅进行，可能会导致跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和施工过程中的合理保证，不能取得令人满意的结果。因此，现场管理的重点是，保证碾压到位，压实度符合质量标准。

（2）彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降可能导致开裂的道路，路基不稳定，危及行车安全。主要原因是没有充分压实路基。为此，现场质量控制应放在疏浚和堤防表面分层充填和压实在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

（3）确保产品的内在和外观质量。暴露在野外的市政道路建设属于线性结构物，既要满足出行要求，也与城市景观协调，实现统一的内在质量和外观美观的双重标准。我们必须控制的关键材料，关键工序，关键工艺，一定要做工精细，线条清晰，层次清晰。

（4）严格控制路线的线型与标高。随着市政道路建设水平日益提高，路线线型与标高的要求变得更加严格。不适合的纵向和横向坡度，影响市民出行的舒适度，对建筑施工企业的经济效益有弊端，使路基这些问题开始层层检查验收不合格，不能满足及时返工的要求。

六、合理控制进度

合理的进度计划是工程顺畅进行的依据，日常工作的时间表，施工组织计划和材料都要建立在进度计划的基础上。进度计划反映了项目从准备到完成的整个过程，反映了_门，工程和工序细分之间的衔接。是现场管理的依据，建设资源的合理分配，正确引导施工的基础。是否按照标志计划的实施，不仅体现了建设单位的合同意识，也反映了施工单位的组织和协调能力和管理水平。当工程的进度和计划出现偏差时，受到自然和人为因素的影响，实际的现场管理人员要根据计划进度进行调整，并做到：

（1）落后的项目建设计划，适当提高资源的分配，作出科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。

（2）合理控制关键路径上的操作时间，确保在规定时间内完成施工。

（3）根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。

七、优化成本控制

成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的是通过项目的进度，质量控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，粗放型管理，只能造成经济损失的增大。为此，我们应注意以下几点。

（1）分项目或部分项目的完成后，以控制施工控制预算成本的预测，做出成本超支的应对措施。

（2）改善成本管理系统，采购，库存，配送，并使用每个系统都处于控制中。

（3）完善根据对每个分项工程的成本控制，并力争使劳动力，材料，机械都在控制限度内。

（4）及时完成单位项目成本核算，根据实际工作，材料，设备和管理费来计算实际的项目建设成本，对照预算，寻找超支原因并进行改善。

出行方式调查报告范文 第17篇

【关键词】交通出行模型 幸福度 回归模型

一、引言

随着国民经济的高速增长，城市人口快速增长，出现了城市空间紧张，道路拥挤，事故频发等一系列的问题，与此同时，机动车保有量从200多万辆增加到亿辆，增长了近70倍[1]。机动车保有量的迅速增长，使得国内很多城市，尤其是大城市面临交通拥堵及空气污染的负面影响，同时引起人们对城市交通状况的不满，降低了生活的满意度和主观幸福感。

在此背景下，在探究出行行为和主观幸福感方面研究欧美国家起步早、数据更加全面，因此其研究理念、探测方法，及其研究结果对促进我国交通领域的发展具有深远意义。本文结合英国2014～2015年纵向问卷调查报告，understand society，其问卷内容包含英国居民的特点、居民的满意度、时间偏好及其交通出行方式等问题[2]，建立回归模型探测交通出行行为对居民满意度的影响，分并提出相应的政策建议，同时对国内的交通发展研究起重要借鉴之意。

二、文献综述

St-Louis运用回归模型对20851个样本研究，得出样本的满意度由高到低分别是行人，火车，自行车，轿车，地铁最后是公交车[2]。Ettema，D等以7点满意度量表，建立多次线性回归模型，结论表明其慢行交通工具相比汽车和公共交通更易获得主观幸福感[3]。Abou-Zeid等归纳选取旅程变量，通勤者自身特征及基于社会比较理论的通勤者社会比较三个层面的变量，构建结构方程模型，试图找出通勤者交通出行与幸福度的关系[4]。

国内研究交通出行模型主要以时间和费用成本最优为目标，通过不同的模型方法对不同的特征进行探测。潘驰等通过二元Logit模型对大连市主城200名通勤者出行行为进行预测，结果显示停车费和公共交通服务水平提高，能够促进驾车者放弃小汽车改乘公共交通[7]。姚丽亚等采用分层Logit模型，对北京市出行者实证研究表明出高收入及其公费出行人倾向于使用私人交通，而以上班上学为出行目的人群更倾向公共交通[8]。陈俊励等采用巢式Logit模型，定量分析公共交通出行者特征。殷焕焕等基于BinaryLogit模型得出性别和年龄两个因素对公交出行影响不大，而时间和费用是主要影响居民出行的因素。

从国内外文献研究来看，不同地区因出行者特点和区域交通系统完备度的差异对于不同交通工具的满意度各有不同，基于此本研究试图探究相对于自行车或步行出行，公共交通模式和小汽车模式对不同满意度指标的影响，以此更好的促进集中资源提升出行者的满意度。

三、研究方法设计

本研究运用英国家庭普查2014/2015（BHPS）的调查问卷数据，其包含1814个问题[24]。问卷对4617个家庭进行包括社会经济特征、通勤特征、主观感受等问题的调研。根据本研究问题，选取了三个满意度相关问题分别探测个人主观幸福度。在样本选择方面，为了获得足够的有效数据，避免无效数据过多引起结果的无意义，最终有效样本为748个。

对于不同出行者的满意度，本研究运用统计软件SPSS 对交通出行和满意度数据用crosstabulate进行整合，其结果可得，自行车和步行分别对健康满意度指标和休闲时间满意度指标的满意度占比高于小汽车出行和公共交通出行，同时所有指标的不满意程度占比较低。综合两方面考虑，可得自行车和步行能够更大程度促进人的主观幸福感，而小汽车则在收入满意占比中表现优秀，而公共交通出行则在四方面满意度评价中占比最低。

四、数据分析与结论

（一）出行模型与满意度指标相关性分析

我们运用皮尔森卡方测试（Pearson’s chi-square）来探测出行模型与各幸福指标的相关性。如果两个变量不相关，则表明出行模型和此幸福指标没有明显关系，则假设不成立。

通常，相关性检查关键指标为Sig.，如果Sig.值小于，那么系统的无效假设（null hypothesis）将被拒绝。皮尔卡森卡方相关性检验结果，可见出行工具选择变量与各个满意度变量显性相关。同时为构建回归模型的前提。

（二）假设检验结果

为了探测不同出行选择对主观满意度的影响程度，本研究把满意度分为‘满意’、‘无所谓’、‘不满意’，三类有层级的分类因变量。而对于有层级的分类因变量，Ordered Logistic 回归模型能通过构建相关自变量对层级因变量进行预测。

由上述可得，我们考虑各指标均为分类型指标，同时满意度问题具有层级性，所以选用Ordered Logistic回归模型进行分析。根据统计学理论，显著性值Sig.（p

假设1检验，收入满意度为因变量，出行模型及其个人特征变量为自变量引入模型1。结果表明（表1），根据参数估计结果，相比自行车或步行，每增加1个单位的公共交通出行，其收入满意度下降（p=）。因此H1得到部分验证。

假设2模型，我们选取健康满意度为因变量，出行模型及其个人特征变量为自变量引入模型2。结果表明（表2），相对于自行车和步行，公共交通出行每增加1个单位量，其相应的健康满意度下降（p=）。因此H2得到部分支持。

假设3检验，结果表明（表3），相对于自行车和步行，一个单位的小汽车量出行增加带来的休闲时间满意度下降（p=

五、结论及经验借鉴

本研究对英国2014～2015个人出行模型选择与主观幸福感的关系进行了定量的研究，得出以下结论：

第一，小汽车出行者对于‘享受日常活动’和‘休闲时间满意度’的不满意感表现显著，其拥堵所引起的休闲时间的占用是这一不满的主要原因。

第二，公共交通出行对于‘享受日常活动’的负向影响显著。而相较于自行车或步行，公共交通选择的增加带来三方面的主观幸福感降低，分别是‘健康满意度’（）、‘收入满意度’（）、‘休闲时间满意度’（）。

第三，对国内交通出行模型与幸福感的借鉴。虽然国内的小汽车出行总量占比并未高达，但其增速极快，随着日益增长的小汽车出行，交通问题日渐凸显，环境污染也因此加重，必将带来人民幸福感的下降。所以出台相应措施大力鼓励步行及自行车出行，从出行者角度促进更多的满足感，带给出行者更加幸福的生活进而改善小汽车出行带来的一系列交通问题。

参考文献

[1]潘驰，&赵胜川.（2012）.基于logit模型的大连市居民通勤出行行为研究.交通信息与安全，30（3），25-28.

[2]姚丽亚，孙立山，&关宏志.（2010）.基于分层logit模型的交通方式选择行为研究.武汉理工大学学报（交通科学与工程版），34（4），738-741.

出行方式调查报告范文 第18篇

一、我国社区矫正制度发展、实施现状

（一）社区矫正制度实施及其法律监督体系不完备

在国外，适用社区矫正等非监禁刑的人员比例远远高于监禁刑的适用人数。这一新型的司法制度，不仅能够降低国家在刑罚执行过程中的经济投入、减少刑罚执行成本，而且有助于罪犯改造质量的提高，既维护了社会秩序的稳定，又取得了较为良好的社会效益，与世界轻刑化的发展趋势相一致。我国在借鉴国外社区矫正相关法律制度的基础上，目前在30多个省（区、市）相继开展了社区矫正工作。我国的社区矫正制度，是在判决、裁定或决定的期限内，由专门的国家机关，在专门的社区矫正组织以及人员的协助下，针对符合法定要求的罪犯，在社区环境中开展的对其心理和行为予以矫正，以促使其回归社会的非监禁刑罚执行制度。但在法律适用中，现有关于社区矫正的法律规定不能满足司法实践，尤其是对社区矫正法律监督工作开展的需求。刑法修正案﹙八﹚中，首次明确了社区矫正的适用对象。但这一内容在刑事诉讼法中却没有相应的规定。程序法的缺位，导致社区矫正制度的实施在执行中出现了矛盾。

（二）社区矫正工作人员选拔程序不完善

自社区矫正工作开展至今，社区矫正工作人员的选拔工作在各地区还没有形成统一的办法或文件，各地区对工作人员的资格要求、聘用制度的具体规定、奖惩办法的执行等不尽相同。矫正制度规范的缺失，导致刑罚执行需求与人员综合素质之间出现了错位。同时，因受到编制的限制，在社区矫正工作人员中具有国家工作人员身份的较少，所占比例很低，社区矫正工作人员多是由司法所聘任的工作人员和社会志愿者组成，受聘人员的结构层次、综合素质参差不齐。各地对聘用的社区矫正工作人员的权利义务及劳动报酬等缺乏统一制度规定，不但使工作人员队伍的稳定性受到影响，也易因工作人员变动而造成社区矫正工作的中断性、不连惯性，使社区矫正的改造效果受到一定影响。

（三）社区矫正工作机制运行方式不够规范

我国社区矫正工作的适用范围主要包括有：被宣告管制、假释、暂予监外执行、缓刑、以及被剥夺政治权利在社会上服刑的五种罪犯。社区矫正工作针对这五类人员开展、实施监督管理、教育矫正以及帮困扶助等项活动内容。但在该项制度开展过程中，只注重矫正这一侧面，包括入矫、解除矫正在内的一些运行程序被完全忽视，从而形成了导致社区矫正实际效果不突出的又一直接诱因。

首先，我国的社区矫正制度缺少判决前应当实施的人格调查相关制度的规定。人格调查制度要求在做出判决之前，专门机构工作人员应向法院提交一份关于被告人的评估调查报告，依照报告中对被告人人身危险性、社会危害性、再犯可能性等方面的评估结果，做为法院判决时的参考依据使用。这一制度在我国依然处在空白状态，也导致案件判决时法官对非监禁刑的适用比率依然偏低。

其次，社区矫正制度衔接工作不够紧密，实施后的制度跟进不及时。社区矫正工作的开展与实施涉及多个部门、机构，但是在公安机关、法院、_、司法所等部门之间，还没有形成专门的、涉及制度衔接的、程序性的统一要求及制度内容。司法实践中势必会形成工作脱节等乱象。社区矫正制度进入实施阶段之后，具体的矫治方法、监督措施、评估制度、帮困扶助方式、奖罚机制等内容不够具体或出现空缺，没有执行、处罚及奖惩等方面的有效法律依据。

二、社区矫正法律监督制度的理论剖析

（一）恢复性司法理念对社区矫正制度的引导作用

恢复性司法理念起源于北美地区，其并不以惩罚犯罪人为目的，而是通过把犯罪嫌疑人、被害人所在社区的参与性纳入到对犯罪的惩治程序中，运用全社会的力量来修复已受破坏的社会秩序。恢复性司法可以说是被害人与犯罪行为人之间的一道和解程序，它打破了刑法中单纯以报应性为目的的犯罪反应，强调以恢复被害人的受损权益和犯罪人的正常生活状态为要旨。社区矫正制度侧重于对被告人一方权利和维护，社区参与性和非监禁性是该制度的核心。社区矫正制度实施过程中，在社区居民、矫正组织工作人员以及被害人的共同协助下，通过一系列的矫正活动，使罪犯的思想和行为都得到矫治，促使其重新回归社会。社区矫正制度是刑罚人道价值的浓缩，它彰显着法治的人文关怀和法律的终极追求。不同理念下的司法行为都是围绕以人为本的法制精髓，以共同维护社会公共秩序为已任的。恢复性司法理念在理顺社区矫正与刑法、刑事诉讼法等相关法律规定之间的纽带作用日益突出。

（二）刑法的谦抑性对社区矫正制度的影响作用

刑法的谦抑性所具有的社会最后一道防线的性质，要求刑法尽量以较小的成本达到保障人权和维持社会秩序稳定的目的，既控制、预防了犯罪，又体现了刑罚的人道主义精神。刑法的谦抑性以预防犯罪作为出发点和落脚点，宣扬人本位制下的矫正主义思想，代替之前固有的刑本位制为主导的报应主义思想。刑法的人文关怀，突出刑法适用中对人的各项基本权利和人格尊严的尊重，认为刑罚的目的，不应当只局限于对已犯罪行的追究，而是以刑事处罚为手段，以根本消除犯罪人主观恶性和人身危险性为刑罚的真正作用，以犯罪人顺利复归社会为最终目的。人文关怀孕育了刑法谦抑性思想的形成。社区矫正制度秉承了刑法谦抑性的精神，既具有惩罚犯罪人的刑罚基础功能，又因其矫治场所的特殊性防止了在监禁场所改选的弊端，更重要的是，社区矫正维系了犯罪人与社会之间的联系，有助于对犯罪人改造信心的树立。社区矫正制度是刑罚人道主义思想，也是刑罚谦抑性思想推动下的产物，在刑罚过程中充分考虑了当事人的个人尊严和价值。

（三）刑法价值理念对社区矫正制度的催生作用

社区矫正制度以教育刑理论为基础，以犯罪人的人格矫正为前提，突出行刑人道主义价值和行刑经济原则，是在刑法价值理念下行刑社会化理论和复归理论的必然结果。社区矫正制度在多重刑法理论交叉下逐步形成一种全新的刑事处罚理念。教育刑理论以环境与犯罪人相互之间的依存为理论视角，突出犯罪人在环境教育感召下的可塑性，社区矫正制度在这一理论基础上，通过特殊惩戒场所和措施的实施，对犯罪人辅之以人性化的改造教育方式，促使其不脱离并重新融入社会。行刑社会化理论是在犯罪人社会化方面的重要理论支撑。行刑社会化理论下的社区矫正制度，是以犯罪人复归社会为目的，在刑罚执行期间注重犯罪人人格和人格缺陷的修复，重塑犯罪人的社会化人格，突显社会因素的重要性，让犯罪人对自身在社会结构中的社会关系重新定位。刑罚经济原则是在刑罚经济与法律公正的博弈中寻得的最佳契合点，社区矫正制度在刑罚经济原则的指引下，既节约了国家刑罚资源，适度减轻狱政机关压力，也减少了无谓消耗性刑罚的比例。

三、完善社区矫正制度法律监督的深度思考

（一）依托恢复性司法理念，重塑社区矫正适用范围

恢复性司法理念下的社区矫正制度把刑罚执行的开放性与公众的参与度相融合，突出刑罚对人性的修复功能。目前，社区矫正制度适用的对象包括五类犯罪人，有被判处管制、、被宣告缓刑、被裁定假释，以及被剥夺政治权利、暂予监外执行并在社会上服刑的五种罪犯。这一规定，有值得商榷之处。

首先，社区矫正作为恢复性司法理念下的开放式刑罚制度，以非监禁刑的形式对五种犯罪人处以刑罚，因犯罪人所受刑罚种类不同，对其人身自由的限制程度也有所区别。其中剥夺政治权利是我国刑罚体系中的一种附加刑，可独立适用，也可附加适用。独立适用时，被剥夺政治权利的罪犯的人身自由，在刑罚执行期间不受限制。但剥夺政治权利的罪犯在社区矫正制度下，需要接受社区矫正组织及人员的监督，人身自由受到一定的影响，从而加重了罪犯承担刑罚的义务内容。

其次，恢复性司法理念下的社区矫正制度的应用，采用社区矫正方式，使犯罪人不脱离社会在社区服刑，有利于犯罪人人格的重塑。因此，针对人身危险性、主观恶性较小，社会危害性不大的犯罪人，都可以适用社区矫正制度对其进行改造。而现有规定中对社区矫正制度的适用对象规定范围较为狭窄，不能使社区矫正制度的优势发挥充分。同时，现有社区矫正适用对象，都是采用的非监禁刑执行方式，在适用了社区矫正制度之后，并没有增加非监禁刑的适用范围，这对于现有监禁刑成本的减少并无太大改观。因此，可以适当扩大社区矫正的适用对象范围，把被判处三年以下有期徒刑的罪犯和少年犯等纳入进来。这样，既有利于轻刑犯的改造，也不会对社会造成新的危害。

（二）着眼行刑社会化理论基础，构建社区矫正考评体制

社区矫正制度是建立在行刑社会化理论的基础上，凸显社会效益价值的一种现代刑罚执行方式。为了使社区矫正这一新型的刑罚执行方式在国家权力与社会力量重新配置时能有效发挥出刑事司法制度的作用，避免社会矛盾的发生，构建行之有效的社区矫正考评体制是社区矫正制度具体执行的合法依据和有力保障。

社区矫正考评体制的建立应在公开、公正的原则下开展，同时制定相应的考评方法。针对不同种类的矫正对象，考评制度制订出具体的考评方式，划分不同类别、不同等级。以计分、量化等形式制定统一的考评标准。考评内容主要包括在矫正期间的心理悔罪、各项劳动表现、接受教育改造程度、有无新的违法行为等方面，考评体制的建立必须法制化。各司法所、办事处、社区等考评主体，应结合矫正对象的矫正表现区别对待，形成奖惩科学化、规范化的工作管理制度，杜绝矫正考评权力的缺失或滥用。

（三）加强机构设置建设，完善社区矫正法律监督机制

首先，自社区矫正制度在我国正式实施以来，各级检察机关和部门都建立了社区矫正法律监督和执行机制，规范监督工作，但实践中存在各地方之间监外执行检察工作不落实、执行力度差异较大等问题。建立完善的社区矫正法律监督机制，势必要求制定规范化的社区矫正检察办法，在各地区统一开展，形成定期检察制度，把日常检察与重点检察相结合。

其次，社区矫正法律监督工作开展过程中存在监督方式单一、定位不明确、越位监督等问题。这与基层工作人员人数有限、素质参差不齐、工作任务重有直接关联。目前，受司法所工作人员编制名额的限制，社区矫正工作多由社区志愿者承担，矫正工作得以落实。但由于矫正工作人员的流动性较大，也易造成矫正衔接工作的间断性，给检察工作带来隐患。因此，应在社区矫正工作人员任职资格方面统一立法，明确资格认证、工作绩效、选聘条件等条件要求，既有利于矫正工作的量化考核、有利于矫正工作人员在不同地区之间的流动，也为社区矫正法律监督工作的实施打造良性基础。同时，着力建设社区矫正法律监督工作信息平台，拓宽监督信息来源渠道，增强社区矫正监督工作的公信力，实现检察机关的法律监督运行机制科技智能化、实效化。

（四）理顺社区矫正法律关系，形成统一刑事执行法

首先，应理顺社区矫正制度相关规定与刑法、刑事诉讼法之间的关系。依照刑法修正案﹙八﹚的规定，社区矫正的对象包括五类人员，但在现行刑事诉讼法中并未涉及矫正对象问题。另外，具体社区矫正执行主体在刑事诉讼法中规范不明确，与两院、两部《通知》中执行主体的规定不一致，存有越权执法的矛盾冲突。因此，既应在刑法修正案中有明确社区矫正制度的刑罚适用和执行问题，也要及时修订刑事诉讼法中与社区矫正对应的刑事程序适用法规内容。

出行方式调查报告范文 第19篇

数据来源

本研究使用数据来自1998年对中国80岁以上高龄老人的健康长寿基础调查(“中国高龄老人健康长寿研究”课题组，20__)。本研究使用了80～105岁老人的调查结果，样本量为8805人，其中男性占40．3％。调查内容中包括老人对自己生活和健康的评价，共有两个问题：“你觉得你现在的生活怎么样?”“你觉得你现在的健康状况怎么样?”提供给老人亲自选择回答的有：很好、好、一般、不好、很不好5种评价。

关于老年人生活质量的评价，大多研究者采用了主观与客观相结合的指标。但因为主观指标容易受到外界干扰和内在偶然因素的影响，而且每个调查对象都是从个人的角度做出评价，身处不同地区、时代、环境的个人，评价标准必然不同。因此这些主观指标的效度和信度往往在分析研究中受到质疑。如1998年中国高龄老人健康长寿调查结果显示，大多数高龄老人认为自己目前的生活“很好”或“好”(69．7％)，只有2．86％的老人认为生活“不好”或“很不好”(“中国高龄老人健康长寿研究”课题组，20__，244页)。对这种结果可以有不同解释：(1)事实确实如此；(2)这些高龄老人能够存活到如此年龄，显然是一个选择性的群体，他们对生活的乐观与知足是长寿的一个因素，因此会对生活质量的评价过于乐观；(3)这些老人往往会将过去艰苦的生活做为对照，因此得出现在生活“很好”的结论；(4)这些老人的回答受到调查环境的干扰，如家人或地方领导的在场等，但实际上他们很多人的生活质量相当差(董人铮，20__)。后面的三种解释都基于一个假设，即对生活满意的高龄老人如此之多是不可信的。不过，据四川省1990年对823例百岁老人的调查结果，有75％的调查对象感到生活幸福，比例也是相当高的(袁鸿江等，1999)；根据1992年中国老年人供养体系调查结果分析，在9889名60岁以上的老人中有幸福感的占81．92％(姜晶梅等，1998)；根据1998年对1000名上海城市高龄老人的调查，生活满意度为“差”的老人只占2．2％(林茵等，20__)。由此看来，这些调查的结果比较一致。此外，1998年高龄老人调查结果显示，大部分调查对象的性格特征具有明显积极乐观的倾向；老人的乐观态度必然会使得他们对生活的自我评价趋向较好，这从另一个角度说明虽然老年调查/:请记住我站域名/对象对生活状况的自我评价偏高，但还是可信的。

同一调查中的自评健康状况则与自评生活状况的分布稍有不同，评价自己健康状况“很好”和“好”的老人占53．95％，认为不好的有7．89％，明确认为“很不好”的只有0。56％(“中国高龄老人健康长寿研究”课题组，20__，248页)。与调查员的观察相比较，被访老人、尤其是身体比较虚弱的老人有高估自己健康状况的倾向，甚至在看来体弱多病的老人中还有10．2％认为自己的健康状况属于“好”(见表1)。但总的来说，自我健康状况评价和调查员的观察比较一致(两变量的相关系数Gamma=588)。

虽然健康状况和生活状况自我评价高度相关(如果将两种评价都划分为二分变量，即“好”和“其他”，两变量的相关系数Gamma=0．729)，但还是有区别的。有45．7％的老人认为自己的生活和健康状况都好，有23．0％的老人虽然认为自己的健康状况不算好，但生活状况还好。因此本文将对生活自评和健康自评分别分析，探讨对生活和健康状况的主观满意度与老年人当前生活习惯、身体状况、以及个人性格特征的关系，并探讨如何改善患有疾病或日常活动能力有困难的老年人的生活质量。

高龄老人自我评价的相关因素分析

本研究假设调查对象的性别、民族(汉族/少数民族)、受教育年限、婚姻状况、现居住地(城市/农村)、居住方式(与家人同住/独居／住养老院)、经济状况(主要生活来源)、年龄、性格特征(乐观/悲观)、是否经常进行体育锻炼、目前参加活动情况、日常活动能力(ADL评分)、患有几种慢性病以及患病是否影响日常生活等变量与生活和健康状况自评有关。

需要特别指出的是，根据调查结果分析，大部分老人都趋向于认同乐观积极的性格特征。图1为乐观特征与悲观特征的平均认同分布，认同程度从“很像”到“很不像”，取值范围从1至5，取值越低的认同程度越高。本文综合了“不论什么事都想得开”、“自己的事情自己说了算”、“与年轻时一样快活”三项为乐观特征，“感到紧张、害怕”、“觉得孤独”、“越老越不中用”三项为悲观特征，两种特征的平均分布如图1所示。显示出大部分老人认同乐观特征而不认同悲观特征。双变量分析发现，乐观性格与较好的生活与健康自评高度相关，因此被作为主要的相关因素考虑。

为了考察可能与老人自我评价相关的多种因素的作用，本文采用了多元逻辑斯蒂回归分析，但需要说明的是，在此仅仅是借用该分析方法考察在控制了其他变量作用的情况下，某个变量与自评变量的关系，不涉及任何因果关系的假设。因为个人对自己生活或健康的评价既受外界因素的影响，如人们普遍认同的健康标准、家人的态度等，也与每个人心中的相对标准有关；既受个

人性格特征的影响，同时也是性格特征的一种表现。所以本文的分析类似于各变量与自我评价变量之间的偏相关关系分析。

表2列出了对自我生活评价和自我健康评价有影响的变量，以及其回归参数估计和显著性。表中的应变量为二分变量，“1”代表自我评价为“好”或“很好”，“0”，为其他各级评价结果，包括“无法回答”(关于“无法回答”的趋势当另文分析)。回归分析中应用反向剔除法进行了自变量的筛选。

回归结果显示，较有可能对自己的生活状况评价好的调查对象特点为：女性、少数民族、住养老院者(参照组为与家人同住者，而独居老人的生活状况自评倾向于最差)、90岁以上的老人(参照组为80—84岁)、自评健康状况好的人、具有乐观性格的人，这些变量的影响与我们的常识一致。但是，日常活动需要人帮助和至少患有一种疾病的调查对象也更倾向于对生活状况有好的评价，这种关系如何解释还有待进一步探讨。另外，有时做家务

劳动(如做饭、带小孩等)的老人更倾向于有好的自我评价，而几乎每天做家务则恰恰相反，是与好的自我评价显著负相关。同时，看电视或听广播有显著的正面影响。

第二个回归模型显示，较有可能对自己的健康状况评价好的调查对象特点为：男性、农村居民、没有退休金、95岁以上、自评生活状况好、具有乐观性格、经常进行体育锻炼、几乎每天做家务、几乎每天打牌/打麻将、看电视/听广播、日常活动不需要帮助、没有疾病或即使有病，但也不会严重妨碍日常生活。讨论

从以上分析结果可见，老年人对自己生活状况的评价是与家庭、性格特征、参加活动以及通过电视广播与外界的接触密切相关的，它在相当大的程度上是老年人心理健康状况的一种反映，比如孤居独处对老年人的心理健康的不利影响，说明了家庭在老年人生活中的重要地位。与此形成鲜明对照的是，在日常活动中需要借助别人的帮助和患有慢性病与老年人生活状况自我评价没有负面的相关作用。这说明多数老人已经能够以自己的方式对待所患的慢性病(多数是老年病)，学会了带病生活，因此从某种意义上来说，他们已经习惯了而不觉得那是个主要问题，他们对生活质量的测量标准是随着自身的健康状况而进行调节的。此外，生活的丰富多彩有助于老年人对生活采取积极态度，但是过多的劳动和职责会起相反的作用，如几乎每天做家务的老人反而更倾向于不好的生活状况自我评价。有些被认为是关联比较密切的变量，在分析中被筛选出去，说明这些变量与生活状况自我评价没有设想的关系，如是否有配偶(LiuGuiping，20__，曾经也指出这一点)、受教育程度、城乡差别、经济状况等。看电视和听广播可能与经济状况有间接关系，有些老人不能看电视和听广播可能是因为家里没有条件。

多数老年人对自己健康状况的评价看来比较清醒理智，因为该评价与日常生活能力和患病状况高度相关。与生活和健康状况评价都高度相关的是老人的乐观性格，而年龄组的高度相关则显示了高龄老人这个群体的选择性。

出行方式调查报告范文 第20篇

【关键词】保障性；选址；住房；需求

国家高度重视低收入家庭的购房问题，保障性住房的建设是一项促进和谐社会发展的政策工程。在保障性住房工程的建设中，由于选址不当，会影直接响到居民的正常生活以及居民就业困难等，所以通过合理选址，对居民的生活保障起着重要的作用，对推动社会和谐发展业起着至关重要的作用。

一、保障性住房选址的不足之处

（一）居民就业困难

被保障居民普遍存在的特点是他们的教育程度低、选择就业方向狭窄和岗前培训不足。以南京为例，南京的经济适用房在选址上地里位置过于偏僻，房屋周边没有可提供就业的单位，缺少交通配套设施，使居民出行困难、出行成本过高。

（二）缺少公共配套设施

从地理位置上看，住房周边的配套设施极其缺乏，一般的经济适用房大多位于市中心的外延，以围绕市中心呈环形布置。保障性住房相对孤立，周边没有居民可以借用的配套设施，大部分配套设施尚未完全开放，再加上保障性住房的建设时间不长，没有带动房屋周边的经济发展，造成经济适用房的设施不完善的实际现状。保证性住房的周边均为未开发地带，由于居民的消费水平有限，导致商业设施空置。同时，由于住区自身的消费能力有限，大部分住区达不到相应银行、邮局、商店和超市等商家相应的“最低门槛”，又或是住区提供的门面规模较小，所以无法建立相应的设施，导致不能满足居民的需求。

所以，从城市发展的角度上看，保障性住房在选址的时候必须考虑到被保障人们的居住、交通、配套和就业等问题。在建设保障性住房的时候，政府应该给与政策上的支持，不能单方面根据土地价格和市场需求进行选址，必须要考虑被保居民长期居住的成本。

二、保障性住房的选址方式

（一）保障性住房的选址合理化

从当前的角度看，保障性住房应该均匀的分布在城市的新市区、老城区和近郊区。这样不但可以防止住房空间聚集而产生的不良社会问题及不良社会行为，居民还可以享受到更好的设施以及谋生方式，增进社会各阶层的交流，促进经济的共同发展。保障性住房的选址范围可以分为近郊区、老城区和新市区三个部分，这三个部分在选址方式中存在一定的共同点，其中，近郊区与城市新区有相似性质，老城区有自己的性质。老城区土地有限、地价高，通常不会成为保障性住房选址的对象。通过加强建设新市区，可以整体居住压力，新市区的建设不但可以为保障性住房提供有价值的土地，还可以解决老城区居民居住拥挤的问题，同时可以为新市区提升人气。保障性住房必须处理好居民生活中必备的配套设施、交通设施和就业单位设施，让新市区变得越加繁华。

（二）在城市居住总体的指导下，将保障性住房的选址纳入居住社区的范围里

据相关调查报告，保障性住房周边较荒凉，缺少相应的商业配套、交通配套和教育配套，导致居民生活极其不便以及多数居民的就业困难、伤病无法及时得到救治以及出行困难。保障性住房的选址不能占用新城区和老城区的绿化带以及居住与工业之间的绿化带，因为新城区和老城区中的绿化带对城市的空气存在至关重要的作用。如果在绿化带中建设保障性住房，居民难以分享周边的设施和周边完善的配套。更为严重的是，如果在绿化带中建设保障性住房，不但影响了城市的绿色环境，还影响了居民的生命健康。而当前，有些建筑工程行业为了追求低价，已经出现了在绿化带上建设房屋的问题，这不但是违法的建设，还给保障性住房带来了较大的隐患。绿化带对居民具有至关重要的作用，它可以释放大量氧气、吸收大量二氧化碳，有利于城市居民的身体健康。如果城市中没有绿化带，居民的身体健康状况也会随之下降。

（三）以公共交通为主导进行建设保障性住宅

根据相关调查显示，多数保障性住宅都具有居民生活不便和就业困难的问题，其中最主要的原因就是严重缺乏公交设施，造成居民出行困难。因此，在保障性住房选址时，应该重视公交设施。在选址时，从住房出发，在步行10-15分钟之内要有公交。最好将地铁设施加入到公共交通设施当中，在居住区周边建设地铁，可以帮助减少居民出行困难的问题，对社会发展业起着有利作用。

三、结语

综上所述，任何城市房屋的建设不能只凭借城市规划管理者进行建设。本文提到的多种保障性住房选址、规划从实际上满足了居民在日常生活、交通以及就业的需求。在建设保障性住房的过程中，需要对住区周边的设施包括超市、商店、市场、交通、单位、医院和学校同步建设，这样才能有效的促进社会进步。

参考文献

[1] 陈乃栋，赵蕾，郑晓华，许丹艳.保障性住房的规划选址研究――南京市的实践与思考[J].江苏城市规划，2011（10）.

[2] 潘雨红，巨选博.基于AHP方法的保障性住房选址策略分析――以重庆“民心佳园”公租房项目为例[J].建筑经济，2012（03）.

[3] 史亮.北京市保障性住房规划选址模型研究[A].中国城市规划学会.城市时代，协同规划――2013中国城市规划年会论文集（07-居住区规划与房地产）[C].中国城市规划学会，2013.

出行方式调查报告范文 第21篇

喜欢成都想继续在成都生活

市民幸福感指数是社会运行状况和民众生活状态的“晴雨表”。为了解XX年成都市民的幸福感状况，成都市社会舆情调查研究中心在XX-XX年连续调查的基础上，开展了此次调查。调查选择侧重市民个人幸福感的各项指标，制定出了测评体系，包括五方面十大指数内容：

市民的生存状况(如收入满意度指数)

市民的生活质量(如居住条件满意度指数、健康信心度指数、家庭生活幸福指数、交通出行便利指数等)

市民的身心状况(如精神状态指数)

幸福感对比(如生活质量方面与过去的对比、对未来的预期)

人际关系及城市认同(如人际交往和谐度指数、城市认同感指数等)

调查方式：采用了cati计算机辅助电话访问的调查方式，对18周岁及以上、在成都市五城区及高新区居住超过3个月的居民(包括成都户籍的本地人和长住成都的外地人)进行了抽样调查。

调查结果：报告表明，XX年市民的幸福总指数()与XX年()基本持平，幸福感自我评价指数()较XX年()上升分；对XX年生活感到幸福的比例()，较XX年()上升了。而市民对成都的认同感指数()较XX年()上升了分。其中，市民对成都的留置意愿指数()和喜爱度指数()最高，分别有近九成受访市民表示喜欢成都和想继续在成都生活，各项指数均达到较高分值。

八成多市民：家庭生活“幸福”

在涉及到市民幸福感的十大具体指数中，较之XX年也发生了变化，最高的是家庭生活幸福指数()，最低的是收入满意指数()，除交通出行便利指数较XX年降幅较大外，其它指数均较XX年上升或持平。其中尤以社会治安满意度、收入满意度、人际关系和谐度、生活质量提升、家庭生活幸福五大指数较XX年有所上升。

社会治安满意度指数：，较XX年的上升分。的受访市民认为XX年成都的社会治安好，仅的受访市民认为不好；

收入满意度指数：从XX年的上升到。的受访市民对目前的收入感到满意，的受访市民表示不满意；

人际关系和谐度指数：，较XX年的上升分。的受访市民感到和周围的人相处“愉快”；

生活质量提升指数：从XX年的上升到，的受访市民认为生活质量与XX年相比“提高”了，的受访市民认为未来生活质量“会有较大幅度的提高”或“有所提高”，仅有的受访市民认为“会有所下降”或“较大幅度下降”；

家庭生活幸福指数：从XX年的上升到了，的受访市民觉得家庭生活“幸福”；

生活总体满意度、居住条件满意度、健康信心度和精神状态四大指数：与XX年相比保持稳定；

交通出行便利指数：较XX年降幅明显。分析认为，这与私家车增加，重要交通要道如人民南路改造、地铁施工等因素有关。随着XX年我市交通缓堵政策措施的出台和实施，如智能交通指挥系统的投入运行，以及重点路段改造的完成，地铁和轻轨的陆续建成，在成都交通出行将更加便利。届时，该指数将得到提升。

15种职业人群家庭主妇最幸福

调查报告对15种职业人群的幸福感作了对比，其中家庭主妇、公务员、离退休人员、企业公司管理人员、私营企业主五类职业人群幸福总指数高居榜首，而又以家庭主妇“感觉最幸福”，幸福总指数达。相对而言，企业公司员工、商业服务业员工及工人的幸福总指数较低。

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出行方式调查报告范文 第22篇

[关键词]经济型酒店；动因；途径

[中图分类号][文献标识码]A[文章编号]1006―5024(2009)07―0121―04

柳宏志，浙江大学公共管理学院讲师，管理学博士，研究方向为企业咨询与培训。(浙江杭州310027)

中国经济型酒店在历经几何数量增长的同时，伴随“如家”连续两个季度亏损的经营状况的，宣告经济型酒店的黄金时代结束了。面对众多竞争者及经济型酒店发展拐点论的出现，如何拓展空间，寻求新的发展途径是必须要思考的问题。传统经济型酒店过于简单的产品和服务已经不能满足消费者日益增加的需求，如何将文化和自然融入酒店品牌，赋予简单单一的酒店产品以不简单的内涵与外延主题，是酒店实现差异化的重要策略。因此。引入主题概念，增加品牌价值，实现主题化发展会成为经营者的选择。本文将在经济型酒店主题化发展途径方面做些探讨。

一、经济型酒店主题化特点

主题式经济型酒店的定义不同于主题酒店，同时也区别于一般经济型酒店。主题酒店具有自己独特的运营体系，除硬件先进、完善之外，还重墨浓笔打造文化，主要强调的是氛围，目的在于形成差异化特色来吸引客源，基本上都是高档酒店。而经济型酒店的最大特点是简单，将酒店的设施和用品简化到最低限度。经济型主题酒店与经济型酒店都是以“经济”参与市场竞争、以“经济”占领市场、以“经济”赢得市场，受成本压力所限，不可能效仿一般主题酒店的运营模式。经济型酒店主题化发展的核心实质是基本功能兼顾基础上的、类似目标顾客群体的个性化和体验感受的满足。为了适应激烈竞争的市场需求，开辟新的“蓝海”，有些经济型酒店把“经济型”与“主题化”相结合，推出了主题式经济型酒店品牌，竞争对象直指四星级酒店。这类经济型酒店主要表现出如下特点：

主题范围选择比较广泛，强调可接受性和趣味性，角度比较新颖独特，内容健康，只要具有独特的文化性和丰富内容的人文、地理、自然、历史等素材，都可以作为酒店的主题。主题产品设计是文化内涵在美学、视觉和实用功能中的外化表现，通过专业人员对主题的把握，将文化内涵外化为具有美学价值，视觉享受和实用功能的产品。它首选大容量的主题内容含量，因为经济型酒店通常是连锁经营的，如何在连锁酒店中复制主题的独特性，使之具有普遍性和标准性是产生吸引力的关键，在进行主题的选择时，过于狭窄的酒店主题会使目标市场规模太小，不足以维持酒店自身的发展。此外，关注细节成为经济型酒店主题化发展瓶颈的突破点。受到经济型酒店规模小，成本投入低的特点限制，与豪华的主题酒店的装潢风格不同，经济型酒店对于主题的表现更多的体现在细节，如色彩、图片、小纪念品、房间布置等方面，匠心独具的展示主题所蕴涵的内容就足以达到效果。在主题风格布置上投入太多，超出成本控制范围将带来严重的财务风险。

二、经济型酒店主题化动因

1“红海”危机和市场拐点的出现

目前，酒店业产品同质化诱发的价格竞争非常激烈，但是消费者的需求是多样化、个性化的，单纯的价格竞争对体验旅游的发展及国外连锁式知名品牌酒店抢摊国内大中型城市而言，将面临巨大挑战。而引入主题化发展趋势，为解决问题参与国际竞争提供了新的思路。在“如家”酒店成功从美国纳斯达克募得1亿美金进行全国性拓展、锦江统一打包进入“锦江酒店”在香港成功上市之后，经济型酒店这一新兴商潮也逐渐走人竞争激烈的“红海”。尤其是外资紧随其后纷纷进入中国，更加使这一商业领域变得压抑起来。经济型酒店的最大优势是“经济”，其意义一是指投资经济。新建经济型酒店几乎没有从征地、土建开始的，使用的房屋大都从原来的厂房或者招待所改装过来的，装修简单，经营的目标客户以商务性质的散客为主。而装修上的工厂化也是经济型酒店之所以“经济”的原因之一。他们的内部装修大多采用工厂生产、现场拼装的方法完成，不铺地毯，简约家具，一间客房比普通酒店能节省一半的装修费用。二是运营经济。酒店在管理上实行标准化服务，按比例配备少量的客房服务人员和前台接待，工作人员很少，基本上是星级酒店的一半。但是，根据《2007中国经济型饭店调查报告》显示：“国内经济型酒店平均出租率从2005年的89％降到2006年的％，平均门市价格从2005年的328元降到209元”。对比3年前，占据其核心成本的物业租赁成本已上涨100％以上。“锦江之星”最初开业时，单间价格是140元，现在已经涨到238元；一个中等规模经济型酒店过去的运营经费约200万元，现在是600万元。人员薪酬、营运成本、物业等成本的上涨导致行业的利润、出租率、房价以及每间客房日平均收益都明显下降，加之次贷危机的爆发，投资界对于经济型酒店的热情比之往年明显减退。经济型酒店的“经济”优势正在逐步丧失。“如家”连续两个季度亏损的经营状况，宣告了经济型酒店“不需要营销，开出来就好”的黄金时代的结束。

2中高端商务酒店渐成投资热点

“如家”酒店集团宣布今后将实施多品牌战略，并推出定位于中高端商务的和颐酒店品牌与之前“如家”普遍的“经济型”定位不同，“和颐”将定位于商务型酒店，目标锁定在中高端商务人士，采用四星级酒店标准装修，舒适中兼具齐全的商务配套功能，定价为600―900元左右。这一定价与汉庭集团的高端商务汉庭酒店300元左右的定价拉开差距。“如家”酒店集团对中高端商务酒店的投资介入，表明目前经济型酒店连锁经营出现了新“经济”的趋势。金融危机的冲击不但冲击了人们兜里的钱，也冲击了人们的原有消费信心，使高端星级酒店的市场份额大幅缩水，商务人士和旅游者不约而同的降低了自己的出行标准，却给经济型酒店提供了一次新的拓展市场的机会。根据《2007中国经济型饭店调查报告》显示：“％的消费者表示将来外出会更偏好经济型，％消费者认为未来外出的住宿花费会有增加”。这表明，在高端酒店市场出现疲软的时候，中高端的商务酒店将给高端层次的消费者提供理想的选择。这会加大对三四星酒店的竞争冲击。一些经营不利的三四星酒店在资本的支持下，会成为经济型酒店收购的对象，即缓解了经济型酒店建造的成本压力，也会形成良好的空间集聚效应。

3目标市场细分的结果

酒店主题的选择必须考虑正确的目标市场定位，不同的目标市场有不同的需求偏好和经济支付能力，市场定位正确与否是成功的关键。经济型酒店面对的市场群体也不是单一的，其价格水平也表现为是个区间，不同区域不同地点，这个区间范围是不同的，面对的目标顾客群体，受其需求偏好的不同，会选择不同品牌的不同房型；同时，不同品牌的经济型酒店在推向市场时，也会不约而同地推出自己的诉求点，这需要有不同主题的内涵作支撑，才能在标准化的“经济”运营模式中找到差异化的竞争点，实现“蓝海”战略的突破。深圳华侨城国际酒店管理公司旗下的“城市客栈”，可以说是标准与主题的汇流之所，每一家店都是一个城市、一个区域的浓缩。成立之初就有着主题酒店特立独行的建筑风格和令人目不暇接的主题文化，其消费主体是年轻一代的时尚群体，拥有活跃的思想、高尚的品位和对品质更为苛刻的要求，这正代表着“城市客栈”的客源市场。为适应“城市客栈”发展的准确定位，提出了“经济型也要出精品”的“城市客栈”理念，摒弃以卫生、舒适、方便的基本要求，追求在此之上的现代、主题、简约和时尚。同时，将浓缩的城市主题融入其中，使城市文化成为“城市客栈”的主题灵魂。当然，“城市客栈”一样有着统一的标准、一致的功能设施、一致的服务程序，更重要的是有着一致的后台运作管理。但是，在每个店里都能找到它的不同，这种不同来源于环境的差异。

4有限服务催生品牌建设

品牌效应的不足已经成为酒店业发展的瓶颈，因为品牌的建立是主题确定的直接竞争结果，主题的不明确不突出，使品牌的建设面临缺少灵魂的支持。突破思维定势，为传统的经济型酒店的“有限服务”提供超越期望的服务和体验，是酒店业拓展市场份额和突破发展瓶颈要充分考虑的问题。目前，经济型酒店市场的竞争还没有上升到品牌阶段，在产品同质化的情况下，个性鲜明的品牌将获得迅速发展。根据《2007中国经济型饭店调查报告》显示：“提到经济型酒店第一想到“如家”的只有％，第一想到“锦江之星”的只有％”，说明行业领先品牌的绝对知晓度很低。而从品牌记忆度来看，“如家”的品牌记忆度只有％；从品牌识别度角度看，只有％的消费者能想到“如家”品牌。如家因为鲜明的品牌个性，重产品和服务层面都受到了客人的认同，在品牌知晓度方面远胜于“锦江之星”。而在品牌个性方面，普遍认为“七斗星”是一个充满情趣，时尚而有品味的“第三空间”，鲜明的品牌个性使七斗星开业不到1年，综合知晓度就跻身行业前三。顾客对酒店的评价显示了酒店的品牌理念能否被客人体验和感知，也能表明一个酒店是不是具备明显的个性，而个性的发挥需要依托主题的建立，标准满足顾客的共性需求，特色主题满足顾客的个性需求，鲜明的个性将留给顾客深刻的印象，这些正是影响品牌记忆和品牌识别的关键。

三、经济型酒店主题化途径

一般主题酒店的投资和运营费用较大，对经济型酒店而言实施主题化发展的切入点不在大的投入，而在于精确的市场定位基础上，通过挖掘多角度的主题内涵，实施基于成本考虑基础上的多主题途径。主题的挖掘需要考虑多种因素。通常认为，主题酒店在选择主题时要认真分析和研究所在城市的文脉内涵及城市感知形象，从文脉特征中提炼主题，升华主题认同感，强化城市感知形象。那么，对于经济型酒店而言，除了要受到区域经济发展水平的影响，不可忽视的就是建设成本，它影响着客源市场规模的大小及客源的直接支付意愿和支付能力。因为经济型酒店的定位本身决定了直接目标顾客群是确定的。根据《2007中国经济型饭店调查报告》显示，选择经济型酒店人住的消费者公事外出的住宿价格集中在150―224元之间，比例达到了4成左右；消费者私事外出的住宿价格集中在100―224元之间，略低于公事外出的住宿价格；选择150―174元的比例最高。由此决定了需要在兼顾成本的基础上，按照重点突出、与众不同以及令人信服的宣传主题的特征，融入主题因素，遵循“剔除――减少――增加――创造”模式创造价值，以达到体现差异化内涵，实现低成本的目标。为此，可从以下几方面考虑：

1引入主题设施和客房产品

主题设施与产品是顾客在消费过程中接触最多的，并且在和顾客的长时间接触中始终传递着酒店的主题，体现着主题的始终如一。如设计酒店的标志，并印刻到所有主题设施和产品上，增强顾客的视觉感受；通过美味的菜肴和淡淡的花香来体现酒店的特色，给予顾客独特的嗅觉体验；选择与主题相一致的标准色作为酒店的基本色调，进行其他色彩的搭配与变换，以色彩来传递主题。客房是客人放松身心、消除旅行疲劳与压力的最佳场所，更是经济型酒店最重要的竞争产品。目前，主题客房的内部设施大多还是采用饭店客房用品市场的标准化产品，而与刻画主题相关的个性化创新尚显不足。在核心产品和实际产品不突出的前提下，可以从延伸产品和潜在产品考虑主题途径。酒店经营者可以根据实际情况选择适当数目的主题客房，对房间的每个细节下工夫，通过不同定位，每种房型推出一个主题，床上用品、窗帘、装饰画的色调和图案都与该主题相配合。如此，可以提升现有客房的产出价值，主题之间可以相互补充和配合，既保证酒店有足够规模的目标市场，又为酒店的可持续发展提供了足够的文化支撑。“如家”、“莫泰168”，哈尔滨本地的“禧龙”、“大象”、“勃莱梅”，以及有外资背景的“速八”等在进入哈尔滨市场时，强调让客人花较少的钱，享受到充满不同主题、不同特色的服务。在哈尔滨的“如家”舒适型酒店里，卫生间内配备了两种颜色的毛巾、牙具，可避免两位客人同时入住时弄混。在勃莱梅文化客栈内，有男士房、女士房、休闲房、行政房等7种房型，可以为不同需求的客人提供服务。如在为纯商务人士准备的行政房内，放置了一张大大的会议桌，可以省去客人召开会议时租用会议室的费用；在专为年轻人准备的卡通房中摆放风格简约的卡通沙发十分吸引人，房内的配饰也以卡通为主，十分符合年轻人的欣赏口味。在“禧龙酒店”的情侣房间内，为营造温馨、浪漫的气氛，摆放了一张大大的圆床，显得与众不同。无论是对客房进行性别、用途的区分，还是对客房内物品的摆放和造型设计的差异化，目的都是对客房产品做深层次挖掘，从延伸产品和潜在产品角度寻求突破点，既可以做到兼顾成本基础上的差异化竞争，同时也可以在激烈的市场竞争面前凭借超品质的个性化服务赢得更大的利润空间。

2创造“体验”环境的主题活动

B约瑟夫・派恩和詹姆斯・H.吉摩尔认为，体验是指一个人达到情绪、体力、智力、甚至精神的某一特定水平时，意识中所产生的美好感觉。体验是一种有别于产品、商品、服务的独立经济提供物。顾客在酒店中的体验需求主要是通过主题活动获得的，有主题活动的主题酒店将大大增强顾客的

体验感。营造一种贴合主题文化的主题体验环境，使顾客能投入到体验环境中，产生对酒店的认同感，从而形成顾客忠诚。经济型酒店的主要产品面积有限，设施用品相对简单，旅展“主题化”的空间相对狭小。如何在狭小的空间中通过创造主题活动，营造出“体验”环境，成为主题化发展的可选途径。如长春市出现的新睡眠酒店就在现有经济型酒店条件不变的基础上，对设施、用品进行创意变换，实现在“经济”中演绎出“新睡眠”这个大主题。该酒店把温馨、时尚与浪漫融合在一起，凸现与众不同的“新睡眠”的感觉，是其低成本打造差异化的成功思维，取得了“不变中见大变”的实际效果。其中，最突出的是运用视觉色彩冲击，在十多平方米的客房中，通过对被子、枕头、窗帘的颜色变化及图案的搭配，创造出素静中显靓丽，淡雅中见鲜艳的独特效果；另外，客房的墙壁颜色也不是单一的，三面是浅米色的，一面是紫罗兰色的。酒店客房虽然不足百间，但围绕“新睡眠”主题，却推出诸如豪华主题、浪漫主题、梦幻主题、亲密主题、温馨主题、极简主题、韩式主题、日式主题等的主题客房，各类主题客房在总体装潢和陈设上都不同。在新潮创意和经济简约的同时，酒店兼顾了基本功能的便利性和舒适性，如对卫生间马桶盖弧型边罩的防水配置、客房上方增设顶灯和顶角线下的长日光灯的配合，烘托出整个客房的色彩和朝气。很明显，“新睡眠”主题的推出在兼顾睡眠医学保健的同时，主要是满足对特定细分客源市场中追求活泼奔放的心理切合，通过创造出“体验”环境的空间氛围，达到现有产品的价值最大化。

3适时推出中高端主题品牌酒店

金融危机中，四五星级酒店的困境成就了经济型酒店拓展市场的利好时机。目前，经济型酒店市场份额正急剧增加，如何以主题设计为本，融合传统民族文化与多元文化，打造经济型主题精品酒店文化对行业发展有重大意义。如家、速八等品牌酒店对2008年底及2009年的市场环境持平稳态度，表示扩张不是主要任务，将在现有市场份额中拓展中高端市场。如家酒店连锁在上海推出和颐品牌，价格定位在400-600元之间，以四星服务为标准；速八的加盟商则以禅修为主题，推出了吸引众多佛教人士人住的以信仰为主题的中高端如是主题酒店。这些由经济型酒店推出的新品牌，价格大多定位在三星酒店和四星酒店价格之间，竞争对象直指四星酒店，但是竞争手段却是在主题中寻求突破口。因为经济型主题酒店不是参与主题酒店竞争，而是在“经济型”市场中更加细分市场，寻找相对经济支付能力强、文化水平高，对酒店的选择越来越倾向于有品味、有内涵、能给他们带来文化享受的客户群体，而这部分客户群体大多以商旅消费者居多，他们不会对四星酒店标准配备中的桑拿、娱乐等附加项目感兴趣，诉求点更多在于个性化、私密性和安全性。如，如是酒店在内部装修中大量运用能够体现静修味道的手段和方式，还定期举办各种佛教讲堂，并与佛事展结合，使素质较高的客户群体相对固定，同时考虑把佛教哲学融合进企业高管培训之中，满足企业高管追求释放压力的途径需求。无论是通过去繁就简，围绕核心产品赋予更深层次的文化内涵，把设计主题溶入简洁与时尚中，挖掘品牌本身的内在气质，把对传统与多元文化的理解用设计语言充分表达出来，还是通过推出具有特定服务标准的特定经营模式，其实质既没有脱离“经济”定位，又通过主题立意的新颖和独具匠心，达到了“经济”中见个性与豪华的效果。

4加强与利益相关者的沟通

酒店的利益相关者主要包括政府、顾客、酒店合作伙伴、专家、社区居民、员工等。在与这些利益相关者沟通时需要消耗大量成本，传统的营销方式显然不适合经济型酒店。通过建立电子信息系统，实现网络化运营的方便快捷和节省成本是可选途径。如，酒店各部门将其酒店的有关信息通过电子网络传送到信息接收中心，包括产品开况、顾客数量、顾客满意度以及需要有关部门协调解决的问题等；信息接收中心将信息分类处理后存入信息库，供有关部门查阅。另外，可将酒店有关情况、安排、服务价格等信息制成数据库，主要供客人了解酒店情况和服务使用。如可以将触模式多媒体装置置于酒店所在地自己的互联网站上，也可以放在市区主要车站处。电子系统的建立可方便各利益相关者快速获取酒店信息，酒店经营管理者应充分利用该信息系统，主动真实地公布酒店可以对外的相关信息，让所有利益相关者及时了解酒店动向，并利用网络进行全球营销。再则，可定期或不定期邀请利益相关者参与讨论有关酒店的主题发展和定价等问题，征询他们对主题的需求。这样，既可以获得他们的建议和支持，又便于掌握第一手资料，从中发现他们新的需求，并争取满足他们的合理需求。

四、结论

经济型酒店引入主题化发展作为一种未来的发展趋势，已经是一种共识。经济型酒店也要出精品，主题酒店成为一种填补市场竞争空白缝隙的有力途径。在主题酒店发展理论体系日臻完善的今天，需要在经济型酒店领域寻求新的实践途径。欣慰的是已经有实践者走在了前面。如桔子酒店集团的强势推出一举撼动着中国酒店的传统星级酒店及经济型连锁酒店的格局，打破了传统经济型酒店对“经济”涵义的理解，而是赋予酒店似“桔子”的体现自我的含蓄张扬的个性内涵，并在合理经济的价格范围内，除了满足顾客基本住宿需求，更用有创意的设计与服务主题，赋予顾客特殊的住宿品质和心情，满足顾客对需要的与众不同和体现自我的要求，推出所谓“必须有，以及没必要有”的主题理念，成为经济型主题酒店市场竞争中的佼佼者。经济型主题酒店借助庞大的社会资源、多元文化的融合和科学的管理体系必将取代三星级酒店，成为酒店业中的中坚力量。

参考文献：

[1]邹益民，彭雪蓉，主题酒店产品顾客体验关键要素的探索性研究[J]，旅游论坛，2008，(8)

[2]李朝辉，姚昆遗，郭宁，关于发展经济型主题酒店的思考[J]，服务经济，2007，(10)

[3]张明，廖培，主题酒店主题文化选择的影响因素综合分析[J]，北京第二外国语学院学报(旅游版)，2006，(7)

[4]刘婷，主题型酒店：发展、问题与策略[J]，和田师范专科学校学报，2008，(1)

出行方式调查报告范文 第23篇

[关键词]低碳发展；低碳行为体系；低碳消费

党的十报告明确提出，要着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展，形成资源节约和环境保护的生产方式与生活方式。建立低碳消费行为体系、向低碳消费模式转型是实现低碳发展的重要途径。低碳消费作为一种健康、文明的新型消费模式，与当前我国转变经济发展方式、调整产业结构、建设生态文明具有内在一致性。低碳消费将迎来快速的发展时期，但目前我国低碳消费的研究仍较薄弱，多数研究仅关注低碳消费的具体推行措施，尤其缺乏以系统的制度和政策设计来促进建立低碳行为体系。因此，本文拟从低碳消费的视角，结合低碳消费的各行为主体分析，通过综合性的政策设计，试图解决这一问题。

一、建立低碳行为体系的必要性分析

人类的高碳生产与消费行为是工业化、城市化及全球化的产物。为了促使人类社会由高碳向低碳转变，需要一定的制度安排和政策引导，用以建立低碳生产和低碳消费的行为体系，从而为低碳经济的发展奠定微观基础。①现实中存在的“吉登斯悖论”②，使得任何社会个体都难以主导低碳社会的建构，只有政府才因具有全局性视野、战略规划能力和强大的公共资源而成为低碳社会建设的推手。发达国家的经验表明，发展低碳经济不能单纯依靠政府推动，还需要每个消费者和企业都积极参与。通过设计合理的低碳发展微观激励机制，引导企业、家庭及社会组织等微观行为主体自觉践行低碳发展，是更紧迫、更基础且更有挑战性的工作。

当前我国正处于消费结构转型的关键时期，消费结构正从生存型（包括食品和衣着类）向发展享受型（包括居住类、交通通讯类、文教、娱乐用品、医疗保健类、旅游）转变，汽车、家用电器等日益普及，居住条件不断改善，导致能源需求与碳排放大幅增加，且未来增长趋势仍将持续较长时间。居民消费水平与消费模式等因素的变化已成为我国碳排放新的增长点。根据美国劳伦斯伯克利能源实验室的预测，到2020年，中国住宅能源消费量将翻一番还要多。因此，建立什么样的消费模式，对未来中国碳排放的路径影响较大。同时，伴随化石能源消费产生的环境与大气污染，已成为我国经济社会可持续发展的瓶颈，而能源对经济社会发展的制约作用也日益凸显。当前的资源和环境约束，已不允许中国重复发达国家高消费、高能耗的经济发展和城市化道路，因此建立低碳消费模式、走低碳发展道路显得十分紧迫。

我国已有的低碳政策主要是面向生产领域，对消费领域重视不够。虽然当前我国生产排放比例较大，但随着经济发展和产业结构的变化，生产排放的下降趋势是必然的。而对消费排放来说，如果没有合理的政策引导，排放就很难下降。因此，消费因素将成为决定我国未来排放路径的关键因素。当前我国对消费行为的引导欠缺，迫切需要建立相应的政策体系，而低碳消费行为本身也具有经济合理性。麦肯锡公司的研究结果表明，改变家庭日常消费行为，可以以极低的成本甚至负成本快速降低二氧化碳排放。③IPCC在第四次评估报告中也明确指出，生活方式和行为方式的改变能够为减缓气候变化作出贡献，消费方式的转变可促进低碳经济的发展。④

二、低碳行为体系中各行为主体分析

（一）政府

当前我国对政府官员的绩效考核过于强调GDP增长，导致官员任期内追求短期行为，如财政支出偏向地区经济发展，且大都投向基础设施、基建类领域，而对于生态、环境保护、医疗、教育等领域的投入严重不足。以GDP增长为导向的政绩观使我国面临较大的能源消费与碳排放压力。同时，社会公众由于缺乏参与机制、信息不对称和缺乏专业知识，难以对企业和政府的高碳行为进行监督，更不用说形成有效的约束机制。为改变政府行为，必须从改变官员的评价方式入手，将低碳发展纳入考评体系，建立约束官员的长效机制，避免其短期行为；必须转变政府职能，明确政府投资的方向和范围，发挥政府投资的导向作用；必须通过合理的城市规划，提高城市的低碳发展水平；必须强化节能减排目标的约束性作用，大力推进产业结构调整，引导企业运用高新技术改造传统产业，鼓励企业对战略新兴产业的投资；必须积极引进、推广节能减排先进技术，实施节能减排重点工程，推进能源结构调整。

（二）企业

企业的生产经营行为受产业政策和碳排放管制政策的影响较大。政府可以通过产业政策调整产业结构，提高高碳产业的发展成本，促进低碳行业的竞争力。产业排放标准就是常见的政策工具，政府可以通过行业准入的形式拒绝高排放企业进入。此外，政府的碳定价机制也是影响生产经营的重要因素。建立节能减排的经济激励机制，有利于碳排放征收碳税或建立总量控制与交易体系，可以引导企业减少碳排放；对可再生能源进行补贴，有利于推进企业向低碳能源转型；通过财税、金融政策的实施，可以为企业的节能减排技术改造提供资金支持。

（三）消费者

家庭部门对碳排放的贡献不容忽视。随着人民生活水平的不断提高，我国部分地区人均GDP已经达到中等发达国家水平，居民消费结构正在转型，人民群众对生活水准和质量提出了更高的要求，导致能源消费和碳排放迅速增加，其中以消费和交通增长最快。就消费来说，收入和消费习惯对碳排放影响较大，尤其是一些不合理的消费习惯以及盲目消费导致较大的能源浪费，这个状况亟需改变。从消费过程来看，除了消费者，产品的碳足迹、国家的消费政策也是影响碳排放的重要因素。为此，政府可以通过制订低碳消费政策来约束高碳行为，同时加大低碳消费的宣传力度，使居民充分树立低碳意识，主动参加低碳行动，从而改变能源浪费行为。此外，政府还可以及时听取企业和消费者在技术革新、降低能耗和日常低碳消费实践方面的好意见和好建议，为低碳消费提供技术支撑。通过大力推动低碳产品认证，引导企业开发低碳产品，激励企业进行产品结构升级，鼓励社会居民使用低碳产品，能够从消费端有效地控制温室气体排放。

交通排放量的大小关键取决于选择何种出行方式。英国华威大学碳足迹项目研究组的研究结果表明，使用公共交通出行每人每公里碳排放为，而使用小汽车出行每人每公里碳排放量约为，两者相差近6倍。小汽车拥有量的大幅度增长，不仅使得小汽车排放的二氧化碳逐渐上升并趋于主导地位，同时也带来了严重的负外部性，如交通拥堵、噪声污染等，对居民的健康状况也会造成一定的威胁。从世界范围来看，未来小汽车碳排放的增长趋势仍将持续。据世界能源组织预测，到2030年城市交通碳排放将以的年增长率递增，发展中国家及经济转型国家的增长率将分别达到和，这个增长速度远高于工业、建筑等部门的排放增速，如果不进行尽早干预，未来我国交通排放就很有可能陷入“高碳行为”的锁定，到那时再进行减排，不仅难度更大，而且成本更高，而“由俭入奢易，由奢入俭难”的古训也要求我们尽快建立低碳行为体系。在此过程中，政府的政策引导必不可少。政府可以对化石燃料征收碳税，提高小汽车的使用成本，同时降低公共交通出行成本，提高公共交通的便捷度，双管齐下地促使居民出行方式从“高碳”向“低碳”以及“零碳”方向转变。

三、低碳消费将各行为主体有机结合起来

国外可持续消费、低碳消费的概念与我国低碳消费的内涵基本一致。低碳消费在国外更常见的叫法是可持续消费（sustainable consumption）。1994年联合国环境规划署（UNEP）首次明确界定可持续消费的概念，即在满足民众基本需求的基础上，尽量提高资源利用率和环保材料的使用，使产品在其服务的生命周期里达到较少的污染排放而不危及后代的需求。英国萨里大学（University of Surrey）Tim Jackson教授在2005年对可持续消费进行了系统研究，认为消费行为是理解社会对环境影响的关键。人们采取的行动和他们的消费选择，通常表现为选择某些类型的产品和服务，会对环境产生直接或间接影响，同时也对个人福利产生影响。①国外低碳消费的研究主要包括两个领域：一是分析、评估不同的消费方式对资源环境与温室气体排放的影响（如针对德国、澳大利亚、法国等国的研究结果表明，居民生活消费方式的选择与温室气体排放高度相关），同时运用“碳足迹”来研究某一产品或服务系统在整个生命周期内的碳排放总量；②二是对如何实现低碳消费方式进行研究。通常认为，内部（态度、价值、习惯和个人规范）和外部（制度限制和社会生活方式，经济和规则激励）因素对低碳消费的影响较大。

国外研究表明，低碳消费涉及经济、社会和环境发展各个方面。从制度分析的角度，面向社会目标的制度设计必须具备相应的激励和约束机制，只有与特定环境下博弈参与人的行为动机相兼容，才能形成集体行动。低碳消费是各行为主体在一定的社会制度约束下的博弈过程。决定采取什么样的消费方式，可以解决消费导致的碳排放与外部性问题。为实现低碳消费，需要建立激励与约束机制，改变各行为主体的行动策略，而有效的制度与政策设计不可缺少，同时还需要政府、企业与消费者的共同努力。但低碳消费的政策设计也面临较大挑战，这是因为：一方面，影响消费行为的因素十分复杂；另一方面，消费行为和生活方式存在价值判断（value ladenness），如果对消费行为的制度和社会背景认识不够，就很难设计出富有成效的政策。

企业是低碳消费的主要参与者。企业生产的低碳产品与服务，是推行低碳消费的物质基础，也直接影响政府与消费者对低碳消费的态度。政府建立财政支持等激励性政策是保障低碳消费持续健康发展的保障。政府通过良好的鼓励，可以引导企业和消费者进行低碳消费。对于消费者而言，要建立低碳、可持续的消费观，努力养成健康的低碳消费习惯。消费者具有监督、促进低碳消费实施的社会义务。消费者对企业低碳生产进行监督并反馈相关信息，他们的意见与需求，是企业推行低碳产品和技术的重要来源。③

从政府和企业角度来看，需要通过政府宏观调控、市场机制调节、行业协会自律、企业低碳生产和低碳消费文化引导等多种机制共同协作，建立健全的法律保障体系，加强对消费参与人员的引导，强化政府对低碳消费的推动，推进居民对低碳消费的参与，以此实现低碳消费。从消费者角度来看，需要强化低碳消费的影响因素，如消费者的低碳责任、居民的收入水平、消费习惯等，包括从消费者的心理方面或运用人际行为理论来研究如何实现低碳消费。推行低碳消费模式，意味着消费者在衣食住行等方面行为的改变，可通过影响消费者行为的因素来改变消费者高碳的消费行为。消费者的行为受到外部和内部两个方面因素的影响。外部因素主要包括文化、社会阶层、社会群体、家庭、消费者保护等，内部因素则主要包括消费者资源、需要与动机、直觉、学习与记忆、态度、个性与生活方式等。低碳消费模式的实现需要通过对这些因素施以影响，从而改变消费者的高碳消费模式，建立低碳消费模式。低碳消费模式的推进必须要改变消费者的消费观念，因为诸如社会文化、媒体、政府政策等因素会对消费观念产生重要影响。

实现低碳消费是各行为主体在以下多种因素共同作用下的结果（见表1）。（一）政策因素，包括法律法规、政策接受度及发展规划等，这是最基本、最底层的低碳消费实现因素，为其他各因素继续发挥作用提供根本保证。（二）经济因素，主要包括财政支持、生产水平、收入水平等，这是实现低碳消费的经济基础。（三）环境因素，包括社会文化、产业行情、风俗习惯等各个方面。（四）意识因素，包括环境保护意识、责任意识、低碳消费意识等。在低碳消费的实施过程中，每个行为主体都要受到以上多种因素的影响，并且随着低碳消费的发展，各因素的影响程度也会产生变化。在低碳消费的不同发展阶段，各参与主体的行为表现、关注的侧重点是不同的；相应地，低碳消费的引导政策和支持措施也应该考虑到消费阶段的差异，根据各阶段行为主体的内在表现，有针对性地进行政策设计。

政府可以通过政策工具来干预消费行为，而消费行为的干预可分为事前预防、事后干预和社会影响技术。事前预防包括提供低碳消费方式建议和相关信息，开展能源消费审计。其中，通过提供建议和相关信息可以促进消费者行为改变，而能源消费审计则是一种提供更个性化信息和建议的能源节约方法，通常由能源供应公司或专门机构提供，其主要思想在于向消费者提供个性化的能源消费信息，使消费者考虑改变能源消费行为，并给予针对性的低碳消费建议。事后干预包括对低碳消费结果进行反馈、对低碳消费行为进行激励等。社会影响技术是指发挥社会团体的影响力，让消费者自主设定低碳消费目标和承诺，鼓励他们参加环境保护组织，发挥社会团体的影响力。

四、国外低碳消费政策实践与我国低碳消费发展现状分析

从发达国家推行低碳消费的实践来看，政府发挥了重要的推动作用。

（一）法律方面。法律先行是通常做法。英国政府通过立法征收交通拥堵费用，并将税收所得用于伦敦公共交通基本设施的建设和发展；又于2007年通过了《气候变化法案》，这是世界上首次运用法律来管制二氧化碳排放。日本先后出台了与低碳环保相关的系列法律法规，如《循环型社会形成推进基本法》、《绿色采购法》、《家用电器回收法》、《废弃物处理法》，《新能源利用的措施法实施令》等，还通过《低碳社会行动计划》和《绿色经济与社会变革》等政策草案的实施，以及大力推广家用太阳能等措施，推进低碳社会建设进程。

（二）财政补贴方面。英国通过财政补助、政策优惠等措施鼓励居民用太阳能、风能电器，对低收入家庭则通过发放补助金的方式，帮助他们向低碳生活消费方式转变。日本为促进居民低碳消费，对购买符合一定节能标准的商品的消费者返还“环保积分”，所获积分可用于兑换消费券。

（三）信息、培训与辅导方面。英国政府通过官方网站提供二氧化碳在线计算器，为家庭或个人计算二氧化碳排放量，并提出针对性的指导建议；同时，社会社团也提供低碳信息与知识，给家庭提出有针对性的意见，引导人们向低碳生活方式转变。

（四）标准建设方面。英国强调通过技术降低建筑能耗问题。对于冬季取暖，一是通过法律手段规范节能标准；二是通过技术手段有效防止热量散发；三是采用隔热材料，增加保温层，实现房屋节能。日本在“低碳社会”的构建中，建立了著名的“低碳领跑者制度”。政府选取汽车、电器等产品生产领域能源消耗最低的行业作为标兵，强制其他企业向其看齐。目前，日本已有21种产品实行了此项制度。荷兰政府也制定了环保标识制度，通过《节能电器法案》规范了家庭电器的能效标准，并且制定了相关的能效标识制度。

（五）政府率先示范方面。英国政府首先身体力行，为公众作出榜样，呼吁政府官员尽量购买环保汽车。日本政府也开展了类似行动，在公共设施中大量使用新能源设备，为建筑物安装太阳能设备，并选取节能环保车作为政府用车。

（六）政策制定方面。新西兰低碳消费的引导与扶持政策体系较为完善。首先，政府非常重视低碳消费方式的宣传教育，通过各种宣传手段来提高民众的节能环保教育，并建立节能咨询机构，培养专业人才，提供技术支持与指导。其次，政府建立低碳技术服务中介机构进行碳核算。最后，政府倡议进行碳中和，把引导公众转变高碳生活消费方式作为国家发展的一部分，通过各种途径帮助他们改变消费行为和建立低碳化的生活方式。①

国外的经验表明，实现向低碳行为转变需要系统的政策设计，通过合理的机制和制度设计促进行为改变，并要考虑政策组合和一国的制度及社会背景。好的政策组合一般包括以下因素：激励结构（税收、补贴、罚款等）；提供便利条件和情境因素（回收、公共交通等）；制度背景（规则、法规、市场结构等）；社会和文化背景（社区的力量、家庭稳定性等）；商业实践以及消费者和雇员的影响；帮助社区开展行动。

目前，我国的低碳消费刚刚起步，尚未形成低碳行为体系，其发展面临一系列制约因素。首先，政府的政策保障与支持不足，低碳消费缺少相关的法律支撑。政府对低碳消费的宣传力度不够，传统消费观念仍根深蒂固。低碳消费的公共服务体系尚未建立，低碳消费的科技研发体系、技术服务体系、资金服务体系建设严重滞后。其次，消费者自身的制约。在市场经济条件下，消费行为能够引导生产行为，但目前社会公众的低碳意识薄弱，低碳知识匮乏，低碳行动的意识有待提升。再次，低碳消费的市场环境亟需完善。低碳产品缺乏统一标准，市场秩序混乱，消费者对于低碳产品信心不足，低碳产品的认知度、市场接受度还不高，这对低碳产品的推广极为不利。第四，从国情出发，我国所处的发展阶段与发达国家不同，这决定了我国低碳消费的政策要结合我国制度和社会背景，在坚持改善就业、确保经济增长的基础上促进低碳消费。低碳消费不能单独依靠政府、企业或是消费者的任何一方，只有这三个方面相互结合，才能有效推进。

五、建立低碳行为体系的途径

建立低碳行为体系，实现低碳消费，需要考虑社会经济发展阶段、社会消费文化和习惯等诸多因素。随着经济的不断发展，低碳消费的推行方式也要相应改变。无论是对生产者还是消费者来说，法律的指引与保障不可或缺。初始阶段政府可以通过政策引导，对积极转变行为的消费者和企业给予适当的补贴，等逐步过渡到普遍的低碳行为后，再通过法律制度加以规范，以控制生产过程与消费过程的碳排放量。

政府、企业和消费者三大行为主体在此过程中都应积极作为。①政府应加强低碳消费的政策引导，加大低碳产品的研发投入和政策支持。企业应提高低碳技术的创新能力，让消费者有较多的产品选择。消费者应转变消费观念，形成良好的消费习惯和偏好，促进消费结构向有利于发展低碳经济的方向转变，促进产业结构的合理调整，实现高碳经济向低碳经济的转型，以确保经济社会的可持续发展。②

结合我国国情，推进低碳消费应着重注意以下几点。一是需要实现消费方式的转变。需要营造低碳消费文化，改变人们传统的消费习惯，大力提倡低碳生活方式。二是需要政府、企业与消费众三方共同推动低碳消费。政府主要从政策、制度上引导居民低碳消费，通过减免税、提供财政补贴等影响居民的消费行为；企业主要通过改进生产技术、加强低碳生产技术研发等促进低碳产品的社会需求；公众则应从衣食住行等各个方面调整消费行为，建立低碳的生活方式。三是需要结合政策的不同特点，选择适合的推动政策，引导居民将低碳消费意愿转化为行动。在各种低碳消费政策工具中，自愿参与型政策工具对低碳行为的作用最显著，经济激励型政策工具对居民购买绿色能源行为、住宅节能投资行为和低碳化能源使用行为也能起到很好的促进作用。在制定引导低碳消费行为的政策时，考虑不同类型的政策措施对居民行为调节效果的差异，能够更好地实现政策目标。③

（一）大力倡导低碳消费方式，实现消费方式转变

树立居民低碳消费意识是建立低碳消费行为的关键。我国现阶段粗放的增长方式和不合理的产业结构在很大程度上是以不合理的消费方式为支撑的，因此要重视消费方式对生产方式的引导作用，积极推行低碳消费。低碳消费与改善民生不仅并行不悖，而且有利于提升人们的生活质量。然而在实际生活中，不少人对低碳消费的理论、方法、手段认识不够，开展低碳行动的积极性、主动性不足。根据北京网络媒体协会第三方万瑞数据公司《网民低碳生活调查报告》，仅有的网民能认知低碳概念，绝大多数网民对低碳消费存在认识误区。国外的经验表明，碳标签制在促进消费者识别与采购低碳产品中发挥了积极作用，宣传教育对于提高居民低碳意识非常重要。因此，政府需要加强宣传，强化社会公众对低碳消费的认知，通过编制低碳行动手册指导社会公众开展低碳行动，为消费者提供切实可行的行为指导，塑造良好的社会氛围，切实改变奢侈性消费等不良习惯，从而将低碳行为转化为人们自觉的行动。

消费者自身也需要转变消费观念，建立正确、积极向上的消费观。消费观具有一定的价值判断，属于社会价值的范畴。首先，政府通过宣传教育，有助于普及低碳消费观念，改变社会价值，进而影响消费者行为。其次，政府可以通过法律手段对某些消费行为作出强制性规定。再次，政府可以通过引导性措施（如激励措施）引导消费者向低碳消费转变。

（二）完善低碳消费的政策和制度保障体系

低碳消费需要完善的政策和制度支持体系，需要政府从以下几个方面进行完善。

第一，制定低碳消费的法律支撑体系。加快建立和完善与低碳生产和消费相关的法律体系，可以使低碳消费有法可依。

第二，建立低碳发展评价体系。将低碳生产、低碳消费、低碳技术等各项指标纳入评价考核体系，并将其作为各级领导干部选拔、晋升的重要依据，以提高各级政府对低碳消费的重视程度。

第三，运用价格、税收、信贷等经济手段，建立市场化的激励与约束机制，调整消费行为，鼓励和支持低碳生产和低碳消费，通过产业结构的调整和生产方式的转变促进低碳消费方式的变革。

第四，加强市场监管，为低碳消费提供良好的外部环境。需要完善相应的市场准入制度，提高能源密集型产品的市场准入门槛，创造低碳、合理的产品供应结构。需要引导低碳化发展，形成低碳产业链，为低碳消费提供保障。

第五，增加公共产品供给，提高能源利用效率。政府应大力发展公共交通，加快发展快轨道交通和城际高速铁路，大力发展以步行和自行车为主的慢速交通系统，限制私人交通发展，降低能源消耗和温室气体排放。

第六，完善与低碳消费有关的配套制度。政府应建立促进低碳消费的税费制度，对低碳行为进行补贴，实施税费优惠政策，同时对高碳产品及其消费行为进行惩罚，制定低碳技术和产品目录，积极落实碳标识与碳标签制度。

出行方式调查报告范文 第24篇

日本东京的地铁小户型很有投资潜力。近日，一位在日本旅居多年的人士向记者详细介绍了东京地铁小户型的投资前景，以及诸多投资技巧。据介绍，目前这种小户型的长期投资回报率可达到8％左右，最高可达10％，这相对于国内一线城市的小户型3％左右的投资回报来说，要合算得多。

与此同时，日本房地产市场已经经历长达十余年的低迷时期，与上个世纪90年代高峰时期相比，存在不小的差距。而专家分析认为，随着金融危机影响的消退，以及日本经济形势的改善，房地产市场将会逐渐走出低迷期，因此目前介入，可以实现“抄底”。

投资日本房产，与在国内投资房产还是存在许多不一样的地方，那么，如何玩转日本房产投资呢?记者对此进行了采访。

日本房产受关注

日本的房产受到了国内投资者的关注。上海的张女士听了朋友的介绍，专程到日本东京考察了一次，回来之后便决定在那里购买一套房产。张女士认为，在最近几年里，日本的房地产市场一直在低迷状态徘徊，至今还没有真正走出低谷，因此现在是介入的最佳时机。

Jchere日本株式会社上海分公司经理陈达俊告诉本刊记者，目前以长三角、珠三角以及环渤海湾地区居民对日本房产比较感兴趣。目前有意向在日本投资的客户分为两类：一类是个人客户，另一类以房产相关民营企业、投资型基金为主。这两类客户对金融危机下入股境遇不佳的日本房产公司，抄底日本房产项目，都有着浓厚的兴趣。

也有日本的房产经纪公司从中发现了商机。据了解，在2009年，就有来自日本的房产经纪公司专程来到山西、浙江、上海等地举办了日本房产投资咨询活动，或者有经纪机构在国内设立常驻机构，专门为有投资意向的国内居民提供服务。

“抄底”机会显现

国内投资者为何对日本的房产感兴趣呢?专家分析认为良好的投资前景是主要原因。

据介绍，目前在日本购置不动产，除了子女留学等原因之外，有很大一部分是出于投资考虑。据了解，日本房地产市场还处于低迷时期。

虽然日本经济在2009年第二季度就开始好转了，但现在日本的房价还处于最近10年的新谷底。据日本野村不动产调查公司在2009年底发表的调查报告显示，以东京为中心的日本首都圈的公寓楼住宅10月份平均价格比去年同期下跌了8％，而东京郊外的一些住宅下降幅度更是达到了20％以上。现在，东京、大阪、名古屋等大城市的二手房售价也在持续走低，一般一套实际使用面积70平方米、建成10年左右的二手房公寓，售价为3000万日元左右，约合220万元人民币，大致相当于北京2环内二手房的房价。

虽然该调查被解读为日本房价仍然处于颓势，不知何时反弹。但对于有经验的投资者来说，却可能意味着“抄底”机会来临。据了解，在2005年日本的房地产市场有过明显的回暖迹象，只是后来受到金融风暴为主因的综合因素的影响，才没能形成上升通道，而这被业内专家看作是次贷危机制造的一个底部。

日本房价的变化与低价走势息息相关。根据记者获取的一份资料显示，在1991年前后，东京都市圈房价达到最高，随后便一直处于跌势，直到2005年才出现反弹迹象。但反弹趋势在2008年遭到次贷危机的“狙击”，又反转而下(具体可见图)。

此外，从政策面来看，目前投资日本房产也可谓恰逢其时。据了解，为了应对房地产市场的长期低迷，日本政府推出了诸多刺激房地产市场的政策。在2008年补充预算中实施了史上最大规模的购房款减税措施，并在2009年补充预算中下调首付比例。虽然从目前来看，这些具体“救市”措施发挥作用有限，并未帮助日本房地产市场真正走出低谷。但只要日本的经济形势得到改善，日本房市扭转立即会成为现实。

选择房源有讲究

那么，在这种背景下，哪种物业更加具有投资价值呢?业内人士表示，投资房产无非是享受两种投资收益，其一是房价上涨之后产生的资本利得，另一种则是通过租金而产生的长期收益。考虑到目前日本房产上涨乏力，因此业内人士建议应该从租金收益方面来考虑进行投资。

那么，日本目前哪一类房产最适合投资呢?有熟知日本楼市的人士表示，位于东京的小面积轨道房性价比最高。在日本旅居多年的上海人李伟国对日本楼市可谓是知根知底，他建议投资者尽量选择总价低的小户型轨道房。

之所以要把投资地点选择在东京，李伟国表示这里面有讲究。他给记者讲了一个小故事。在10年前，他的一个日本朋友在热河以4000万日元的价格购买了一套公寓，最近朋友以1300万日元的价格将其转手。问及缘由，虽然从热河乘坐新干线只需半个多小时即可达到东京，但没人来这里租住，与其空关，还不如套现。因此他认为，在目前极为注重租金回报的时候，尽量寻找租赁市场需求较为旺盛的城市，而东京则为最佳选择。

小户型轨道房的优点集中表现在哪几个方面呢?首先是这种物业的出租率极高。李伟国告诉记者，日本的轨道交通系统非常发达，是日本最为重要的出行方式，“上班族”对轨道交通的依赖程度很高，一般情况下都会选择地铁或者有轨电车上下班，因此“上班族”们喜欢租住在轨道交通站附近。而恰恰正是这种现象，造成轨道房在租赁市场上极为抢手，一般情况下这种物业在前一个租客退出之后会立即有人接着租住。

其次是小面积轨道房的租金回报率也非常理想，甚至比市中心高档公寓还要高。据李伟国介绍，目前东京小面积轨道房的租金回报率达到8％左右，而上海同类物业租金回报率只有它的三分之一强。

李伟国向记者提供了一个正在挂牌出售的二手房，这套物业登记面积为19平方米(实用面积)，距离JR总武线东中野站只有4分钟的步行距离，售价为980万日元(约合万元人民币)，目前这套房子还处于租赁期间，租金约为72000日元，租金回报率可达％。

当然，由于轨道交通所经过的区域，以及经营性质的不同，日本民众对其接受程度不一，因此会影响到出租。李伟国提醒说，日本的轨道交通不同于国内，既有国营性质的，也有私营性质的，考虑到国营轨道交通规模较大，而且各条线路之间可以自由换乘，而私营轨道线路则无法做到，因此他建议尽量选择国营轨道交通站点周边的物业。而对于轨道交通线路来说，也尽量选择主要交通干线如JR山手线、JR中央本线、JR总武线等主要交通干线。他特别提到了JR山手线，这条相当于上海轨道交通4号线的环线连接广新宿、原宿、代代木、涩谷、品川、上野、池袋等主要大型枢纽站，换乘极为便捷；

同时还经过诸如新宿、涩谷等著名的商业中心，是东京最为繁忙的一条交通线路。

此外，物业距离轨道交通车站距离的远近，以及所拥有车站数量的多寡，也会在一定程度上决定其价值的大小。一般来说，距离轨道交通车站越近，附近车站越多或者经过的线路越多，物业价格越贵。但对于投资者来说，性价比最高的物业还是距离车站在8分钟左右，周边分布有2～3座车站，“这种房子售价比较合理，而且也极为容易出租。”李伟国说。

如一套距离JR山手线池袋站徒步13分钟、东武东上线北池袋站徒步7分钟的房子，总价约980万日元，月租金达到82000元，租金回报率达到％，与前一个案例比较而占，虽然其距离车站更远一些，投资回报率更高，更适合投资。

对于房间类型的选择也有讲究，李伟国认为尽可能选择洋室。根据室内装修方式的不同，在日本房问有洋室和和室之分。和式有榻榻米地板，而洋式地板则是木质，软胶地板或是地毯。如果从出租角度来看，洋室更易于出租。

管理工作需处理得当

据了解，在境外投资房产，最大的难点在于管理。比如出租、维修、租金收取、各种税费的支付等具体工作，都必须处理得当，否则投资无从淡起。

李伟国表示，投资管理工作可以全部委托给专业的经纪服务机构，投资者只需支付一定数额的服务费用，经纪服务机构便可代替投资者完成所有工作。一般说来，当一个日本房东并不麻烦，因为所有的房产都经过装修，一般不需房东自己操心装修问题；此外，除了淋浴器、空调等固定设施之外，日本的租客通常会自己配置电视、电话、洗衣机、冰箱、微波炉等家电，根本无需房东耗费过多的精力。

据陈达俊介绍说，日本的房产中介服务机构服务质量非常高，他们能够为房东提供非常完善的服务，包括出租房产、代缴各项税费、代收房租等等，投资者完全可以将房产委托给他们来管理。而投资者只需将账户提供给服务机构，就可以按时收到租金。

在日本投资房产，会涉及到哪些税费呢?李伟国介绍说，首次购买时主要会涉及到中介费、消费税、登记费用、固定资产税精算金、管理费精算金等。中介费按照物业总价的多少收取，标准在％～％不等，而其他费用则根据具体情况来收入。如购买一套总价约1000万日元的公寓，所有税费加起来约60万日元，占总价的6％左右。

此外，在养房过程中还会涉及到一些费用，如管理费和修缮积立金(相对于维修基金)以及固定资产税，前两项费用按月收取，这两项费用并无统一的收取标准，视具体情况而定。固定资产税每隔一段时间会发生变化。由政府公布具体的收取金额。不过一般情况下，对于一套年租金收益可达100万日元的公寓来说，这三两项费用约20万日元，约占租金收入的20％。

投资风险要当心

在日本投资房产，也需要注意风险。诸如房价下跌的风险、对风俗以及购房习惯缺乏必要了解等问题，以及汇率的波动，特别是房产政策的变化甚至国际关系的变化等，都会对房产投资形成影响。

投资者一定要对近期的汇率波动有所了解，如果预期人民币升值，则可等待一段时日再说。因为随着人民币的升值，在海外投资的资产以人民币结算的话，价值会缩水从而导致变相贬值，这其实是不太划算的。

其次是要了解日本的房产政策变化等。目前日本政府在继续刺激房地产市场，对非本国人士购房行为限制较少。而一旦政策发生变化，则应该及时拿出应对措施做出调整。

出行方式调查报告范文 第25篇

[关键词]黑车 管理对策 调查报告

一、互助县城“黑车”的基本现状

所谓“黑车”,是对未取得道路运输经营许可,擅自从事道路运输经营的非法运营车辆的通称。目前,共有 200多辆“黑车”在互助县城从事非法运营活动。车型主要以夏利、吉利、奇瑞QQ小轿车为主。据调查,在县城从事“黑车”非法运营的人员主要有:拆迁失地农民和无业居民,其中以县城周边地区人员居多;以开“黑车”作为谋生手段的下岗人员,另外,也有不少人是业余时间“拉活”,贴补养车费用的私家车主。这些“黑车”主要集中在居民区门口以及公交车站、商业广场等人员较为集中的区域,在公交线路没有覆盖的居民区周边,“黑车”更为集中。其运营方式分为短途和长途。短途即居民区、各大单位到县城各购物、餐饮、娱乐场所的路线;长途即县城到各乡镇或其他本县路途较远地区。无论短途和长途,只要有乘客,他们都是来者不拒,长途一般都采用合乘的方式带客,根据路程要价;短途一般都是5元,不打计价器。。

二、互助县城“黑车”大量存在的主要原因

(一)出行交通需求巨大。目前,互助县城实有人口大约4万人,很多人主要还是依赖公交车出行。平日里,公交车因发车时间间隔长,等车上班、办事,常常会误时,每逢周末或节假日,公交车又拥挤不堪,出现了“乘车难”的现象。部分学生和居民出行时不愿意等候公交车,选择“廉价、迅速、便捷”的“黑车”作为出行交通工具。

(二)公交运力严重不足。随着外来人口不断进驻和居民小区的不断增多,现有公交车辆的运力已无法满足学生和居民的出行需要。据调查,目前县城内共有公交线路4条,公交车辆 30余辆,但每逢周末或节假日,即使各条线路的公交车全部投入营运,也不能满足人们的出行需求。同时,少数较偏远的学校以及居民小区附近尚未开通公交线路,使“黑车”有机可乘。

(三)县城及周边失业人员以此谋生。县城周边地区的征地拆迁人员和下岗人员,由于就业岗位不足,本身缺乏就业技能,难以再就业,于是用征地拆迁补偿款、下岗补偿金,甚至借款购车从事非法运营。此类拆迁失地农民、无业人员和下岗人员约占“黑车”车主总数的80%。由于“黑车”无须交纳各类费用,正常情况下,“黑车”每月净收入达2至3千元。就业压力和丰厚的利润回报,是无业或低收入人员从事“黑车”运营的内在原因。

(四)查处取缔难度较大。在实际工作中,执法部门对“黑车”的查处取缔难度较大,其主要原因是依照现有法律法规,执法部门查到“黑车”后,只能对其给予罚款处罚,往往达不到惩治目的。同时,定性为非法营运车辆需要证据支撑,但目前最大的问题就是“取证难”,原因是按照现有法律法规,要认定“黑车”,只能依靠人证,需要乘坐“黑车”的乘客对“黑车”司机非法收取车费的行为做证,但不少乘坐“黑车”的乘客不愿配合执法人员调查取证,使执法部门难以掌握确凿的证据,导致部分“黑车”司机在非法运营过程中有恃无恐。

三、互助县城“黑车”带来的影响和危害

(一)极易引发交通安全事故。“黑车”运营人员往往片面追求经济效益,忽视交通安全,闯信号,多拉快跑,极易引发交通事故,给人们出行安全带来巨大隐患。同时,“黑车”运营人员知道自己属非法经营,驾车过程中对执法部门的检查保持警惕,容易分散注意力,影响行车安全。在遇到执法人员检查时,更是不择手段逃避检查,甚至加速逃跑,容易发生交通事故。

(二)乘客合法利益得不到保障。“黑车”运营人员多为社会无业、闲散人员,时常发生哄台价格、宰客等不法行为,乘客投诉困难。另外,“黑车”没有按营运车辆的要求购买“承运人责任险”,一旦发生交通事故,乘客的正当权益难以得到保障。

(三)严重干扰客运市场秩序。“黑车”对出租车来说竞争极不公平,“黑车”大多为低价轿车、微型面包车等,投入成本低,无需缴纳任何营运费用。“黑车”以极低的成本优势抢占市场,一方面导致国家税费的大量流失,另一方面“黑车”大量的抢占正常客运市场,正规出租车司机空驶率提高。

四、加强互助县城“黑车”管理的建议与对策

“黑车”从根本上讲是城市化进程中市场需求的产物,但终究有悖于现行法律法规,要彻底根除“黑车”顽疾,必须通过市场调节、行政管理等手段加以综合治理,建立长效管理机制,才能从根本上加以杜绝。因此,对互助县“黑车”的治理工作,可以从以下方面着手:

(一)完善公交线路布局。建议政府和有关部门根据互助县的实际,及时调整城市客运规划,不断完善公交线路,增加公交车辆,提高公共运力,最大限度地满足县城学生和居民的出行需要,将公交线路的“盲点”降到最低,使“黑车”无空可钻,无隙可乘,通过市场的调节手段,挤压“黑车”生存空间,进而从根本上消除“黑车”的存在。

(二)加强安全宣传教育。充分利用广播、张贴标语、开展交通安全图片展等多种形式,积极在广大民众中开展交通法规和交通安全宣传教育活动,增强全社会对“黑车”危害性的认识,使他们充分认识到“黑车”存在的安全隐患以及乘坐“黑车”可能带来的严重后果,自觉抵制乘坐“黑车”。

出行方式调查报告范文 第26篇

关键词：农村家电；消费市场；探讨

前 言

2007年中国GDP增长，其中消费、投资、出口的拉动分别占、、，表明消费对经济发展的带动作用正在加大。但在农村由于消费不协调，消费水平低等特点。从而使得农村消费需求对GDP增长率贡献份额下降，制约国民经济持续增长。

一、制约农村家电消费市场发展的主要因素

1.农民收入增长缓慢，严重制约了农村居民的消费需求

可支配收入水平是决定消费支出的最重要因素。近年来，中国农村居民收入呈现出两个明显特征：一是总体水平偏低，二是内部收入差距拉大，直接制约了农村消费需求的扩张。城乡居民可支配收入之比由1985年的倍，扩大到1990年的倍、2001年的倍、2003年的倍。2005年农民人均纯收入是3 255元，城镇人均可支配收入是10 493元，绝对差距是7 283元，相对差距是1∶，城乡差距较改革之初增长了66%。由于城乡居民收入差距持续拉大，尽管农民收入同比增长，但占全社会居民总收入的比重仍在下降，农村市场消费能力明显偏弱。

2.农村家电消费市场有效供给不足，也影响了农村居民的消费

目前，中国农村家电消费市场的商品供应体系还不完善，很多地方和企业在工业消费品的设计、生产、供应上，多是面向城市需求，而适合农村消费市场特点的家电产品开发严重滞后，有效供给不足，这在一定程度上制约了农村家电消费市场市场的发展。况且在工业消费品生产领域，重城市轻农村的现象较为普遍，现在市场大部分的商品都是针对城市消费市场，而适合农村特点的家电产品不多，从而影响整个农村家电消费市场的发展。

3.农村家电消费环境较差，影响了农民的消费积极性

农村消费环境的落后是制约农民消费需求实现的重要因素。目前，由于中国农村基础设施落后，严重影响着农民消费的实现，限制了农民消费的更快增长。农村基础设施落后表现以下几个方面：

首先表现在农村市场网点少，购物环境差，商品的品种和款式也单调，假冒伪劣产品充斥市场，限制了购物选择面。

其次是缺水缺电，严重制约了家用电器的普及。绝大部分农村的生产、生活消费基础设施无论在数量、布局、规模方面，还是在档次、质量、科技含量等方面，与城市相比，差距悬殊。一些地区供水、用电、道路、电视信号接转站等基本问题仍未解决好，家用电器等商品的普及严重受到限制，甚至出现了“买回的冰箱变成了碗橱、洗衣机变成米缸”的笑话。目前，全国自来水受益村只有4 381个，普及程度仍较低。农村形容说：“电动洗衣机，人工上下水”；很多省份虽然消除了无电村，但是供电时间限制、电压不稳等问题也一直影响着电器商品进入农户；电讯基础设施因农村资金短缺、点多面广、铺设线路投资太大，一时难以满足；尤其值得注意的是农村基础设施使用费用远高于城市。据一份关于农村电价情况的调查报告：除了山西每度电在元左右外，相当一部分省、市、自治区为元～元，高的达到2元～3元，远高于城市元的平均电价水平，农民购头家电买得起用不起现象较为普遍。另据国家_农调队对住户的调查反映：农村电话费偏高，也是制约电话使用的重要因素之一。

再次是交通不畅，制约了农村商品的流通。由于交通不便，农民生产的农副产品运不出去，不能及时换回货币影响了农民收入；另一方面，工业品不能顺利运过来，加大了工业品成本、抬高了价格，严重制约了农民消费需求的实现。

二、农村家电消费市场的对策及建议

（一）政策支持

继续加大农村基础设施的投入，改善农村消费市场的环境

目前，农村居民的消费结构正处于升级价段，以“老三大件”为主要耐用消费对象的时代已经结束，而以彩电、冰箱、收录机、洗衣机等家用电器和农业作业器械、运输机械为主要消费对象的新的消费热点正在形成。但是，由于长期以来农业投入不足，供电、供水、道路等基础设施已不能适应当今农村经济和农村市场发展的需要。因此，促进农村家电需求的增长，当务之急是要完善同消费配套的基础设施。其中关键问题是农村基础设施建设不到位，严重制约了农村居民满足消费需求的效率和效果，是阻碍农村家电消费市场的最大的非制度性因素。鉴于此，加大对农村的资金投入，特别是农村的基础设和科技的投入，确保农村基础设施的建设，以保证农村水、电、交通、通信、医疗等基础设施的建设基本到位。而农村地区电网、通讯、道路等基础设施的建设和改善不仅方便了农村居民的出行及信息流通，更重要的是对农村经济发展起到重要的推动作用，对农业产业化经营、水果蔬菜的流通、水产养殖业以及非农产业中的交通运输业等的发展作用更为突出，同时还有利于促进对电话、电视、洗衣机等耐用消费品的需求。据有关专家测算，电价下降40%，并提高信号接收质量，每百户彩电拥有量将新增台。如果实现村村通自来水，洗衣机每百户拥有量将新增台。

（二）组织支持

1.政府的支持

首先要大力发展农村金融服务，进一步深化农村金融体系改革。现阶段农村融资渠道有限，正规金融缺位，资金市场运作极不规范。进一步深化农村金融体系改革乃当务之急。农村要探索建立一个由商业金融、政策性金融和合作金融等多样化金融机构组成的、具有相互竞争、内部互补的农村金融体系。同时要探索建立农民贷款担保体系，分散农民贷款风险，健全融资渠道，进而启动农民长期抑制的消费需求。比如，农民的住房消费、家庭耐用消费品消费、教育消费等。

其次要加强对农业的金融支持，完善农业保险制度。农村经济的发展离不开金融服务体系的支持，在当前农村金融服务体系中，农业银行农村网点的撤并，管理权限上收;作为国家政策性银行的农业发展银行只承担粮、棉、油收储贷款业务，不与农民个人发生信贷业务，对农村基础设施建设投资无暇顾及;农村信用社自身难以满足农民的借贷需求，这种金融供给抑制，制约了农村经济的发展。因此，对于农村金融服务机构服务战略应进行调整，特别是对农村信用社体制的改革，发挥其支农主力军作用。通过农村信用社来推行小额信贷以满足农民的借贷需求。小额信贷作为一种新的特殊的信贷方式，专门为具有一定潜在偿债能力的收入较低的农民提供信贷服务，以帮助他们摆脱贫困、增加收入。

2.企业的支持

首先企业要树立先进的市场营销观念，明确发展方向。企业要面向农村，重视农村家电消费市场的开发，深入农村家电消费市场调研，在商品的品种、功能、价格、款式以及包装上要符合农村消费市场的需求，开发适合农村消费市场的产品，同时还要做好相关的产品配套服务，形成品牌比较优势，争取在服务三农和本土化经营中实现双赢。企业进农村不仅能带动农村小城镇建设，激活乡镇经济，还能更新农民的消费观念，提高农民的生活品质和自身素质，改善城乡居民的购物环境。如湖北省一家土生土长的民营商贸企业，近几年来，在江汉平原的乡村刮起了“超市旋风”，到目前已经有160多家连锁店，其中79家设在乡镇甚至是村里。其设在乡镇和村级的超市经营状况良好，没有一家亏损，平均每1000平方米纯利润在10万元以上，效益好于中等城市和县城[4]。

其次企业要建立、健全农村各营业网点的维修服务网络。据调查得知，很多农民消费者提出农村家电维修网点太少，维修费用太高，维修技术人员水平太低，而且有的地方配件不足等直接影响了人们的购买欲望。因此，维修服务网络的健全程度，决定着品牌的市场占有率。

3.农村居民的支持

长久以来，农村的消费观念就是轻消费，重积累；再加上农村信息不灵，农村盲目消费、盲目攀比，婚丧嫁娶讲排场、铺张浪费、搞封建迷信等现象比较普遍。有些地区农民即使有钱，也不能接受城市的现代消费方式，对名优商品的了解较少，致使假冒伪劣产品在农村的销售比较旺盛。因此，要激活农村家电消费市场，就要通过舆沦宣传工具，通过“电视村”、“电话村”等示范作用，通过补贴、赊销等手段，加以正确引导，引导农民购买名优商品，提高消费的质量，让农民要树立科学的消费观，从而促进农村家电消费市场的发展。

（三）制度支持

1.完善农村社会保障体系和健全相关法律制度，消除农民的后顾之忧

根据凯恩斯的理论，货币储蓄动机之一就是预防性动机。由于农村社会保障体系还没有健全，农民预防性动机较强，导致农民宁愿手持货币，也不愿即期消费。因此，国家应积极、稳妥地建立和完善农村社会保障体系，解除农民的后顾之忧，促使农民放心消费。而针对农业生产的双重风险约束，政府还应该站在切实保障农民利益的角度上，积极发展政策性农业保险，适度发展商业性农业保险。

2.完善消费者权益保护的相关法律，加强对农民消费者的消费意识教育

农村消费者的利益不容侵犯，农村家电市场虽然前景广阔，但这个市场尤其是农村消费者的心理承受能力也非常脆弱，将农村当成城市淘汰家电产品的收容站，这样的做法无异于杀鸡取卵，最终受损的将是整个家电产业。

3.制定相关监督制度

2007年12月23日，财政部与商务部联合宣布，旨在扩大中国农村消费的“家电下乡”工作将在山东、河南和四川三省率先试点。三省农民将可以买到专为农村市场生产的限价家电产品，同时还可以从财政部门申领“家电下乡”补贴。如何确保该政策落实到农民身上，这就要国家有关部门指定相关的监督制度以保证农民享受到优惠政策。

参考文献：

[1] _国家_网站相关内容[EB/OL].stats.省略/.

[2] 尹世杰，王裕国.构建社会主义和谐社会主义中的消费经济问题研究[M].成都:西南财经大学出版社，2005:185-190.

[3] 舒富民.中国全面小康发展报告（2006）[M].北京:社会科学文献出版社，2006:20-24.

出行方式调查报告范文 第27篇

走到“家人”当中去，传达“家人”最真实的心声，这是海淀统计人赋予自己的新使命。面对事关民生的重大决策和突发性公共事件，他们快速出击，孜孜不倦地收集“民意”资料，他们缜密分析，加班加点地输出调查报告，为政府有关部门及时洞察民情民意立下了汗马功劳。

从“三局”走出的“调查队”

善于在改革浪潮中前行的海淀区_、国家_海淀调查队（以下简称“海淀_队”）曾创造了“海淀模式”的辉煌，历经改革洗礼后的他们比任何时候都清楚创新和发展之于统计部门的重要性。从2009年至2010年，海淀_队为了打破辉煌过后的发展瓶颈，以极其敏锐的触角开始摸索新的管理模式。经过不断地探索和论证，在2010年明确提出了“宏观经济监测情报局”、“数据质量管理执法局”和“经济社会发展信息服务局”的“三局”建设重要目标。

“当前，海淀正处于建设具有全球影响力的科技创新中心的关键时期，区委区政府对统计工作越来越重视，要求的标准越来越高，社会各界对统计数据也越来越关注。推进‘三局’建设，能够更好地为区委区政府和社会公众提供及时、准确、可靠的情报信息和优质服务。”海淀区_局长李泉如是说。

作为创新的管理改革目标，“三局”建设强调一种精细化管理，它拒绝以往被动的、静态化的工作方式，要求海淀统计人既要客观反映宏观经济形势的动态，又要以统计人特有的方式关注民众内心，体味百姓需求，从而搭建起政府与百姓之间的沟通之桥。基于这种理念，海淀_队从日常的统计工作中跳出，将目光锁定在如何实现政府作为与社会需求的“无缝隙”对接。

于是，海淀_队的一支支“情报”小分队，背负着监测舆情重任，频频走出机关大楼，以“情报员”和“服务员”的身份活跃在每一次重大决策后的执行现场，奔波在每一次突发性公共事件的前沿阵线。

屡立奇功的民意小调查

在“食用盐抢购风潮”引发公众恐慌的第一时间，他们立即启动了食用盐市场监测，连夜组织调查员，前往海淀区各大、中、小型超市、商店进行食用盐供应调查。他们将获取的第一手资料加班加点撰写成调查报告，并通过网络、报纸等媒介向外界传递市场情况，平复谣言、引导舆论。

在北京市对非居住区停车场白天收费标准进行调整后，他们就海淀区各类地区占道停车费、地下停车费执行情况进行了走访。在监督停车网点对政府政策执行与落实情况的同时，还对执行效果进行了深入了解。在反映价格调整对交通的引导情况及各方对此态度的同时，还积极向公众宣传绿色出行的理念。

为了解北京机动车限购令的实施对缓解北京道路交通拥堵起到的实际效果，他们自主研发设计开展了以“行”为主题的海淀区交通拥堵现状民意调查。通过分析交通拥堵的表现形式及交通拥堵的原因，为有关部门了解情况和制定政策提供参考依据，为缓解北京交通拥堵献计献策……

从2010年至今，海淀_队自主研发并实施的社情民意调查已达26项。由于成绩突出，在去年全市统计专项调查考核中斩获第一名。一线调查员郭皇辉不无感慨地说道：“每当为热点、难点问题走访奔波调查时，心里就有一种神圣的感觉，因为我知道我所做的工作正是在真切地为民生服务。”

打造“海淀民调”的品牌

机会总是留给有准备的人，并且特别青睐于有主动性的人。

“情报局”和“服务局”的建设目标促使海淀统计人转变工作思路，将调查工作定位在主动发现问题、主动调查问题和主动将调查结果转化为情报的“一条龙式”服务。当局队一次次主动将短、平、快的调查报告“热腾腾”地呈报给区委区政府，肯定和支持的声音不断传来。区领导高度重视这些调查报告并给予重要批示，相关委办局以求贤若渴的姿态积极与局队进行联系合作。海淀局队领导班子认为，反映社会活的动态，是百姓、社会和政府的需求，也是统计部门的职责。

恰逢海淀区GDP达到亿元的关键阶段，第六次人口普查结果显示海淀区常住人口已达到万人。利益诉求多元、意见表达多元、价值判断多元，各种深层次的社会矛盾不断表现出来已是无法回避的现实，这些催生着与之相适应的新管理模式的到来。政府迫切要求以更快、更准地方式倾听群众呼声、了解民情民意，社情民意调查的重要性不言而喻。在这样的历史机遇和多元需求下，海淀局队社情民意调查中心应运而生，这在基层统计系统又创了一个第一。

2011年6月，社情民意调查中心刚一成立便迎来了第一项调查任务――北京市公安局海淀分局驻区民警群众满意度调查。这次在全区范围内对公安驻区干警考评的民调，不仅是海淀区警风警纪长远建设的新起点，也是海淀统计人摸索民意调查的新起点。

正如国家_海淀调查队队长林松所言：“海淀民意调查充分反映了百姓的呼声，代表了一个层面的需求和关注点。海淀统计人有责任为区委区政府倾听群众呼声、疏导民意搭建一个新平台。”海淀局队也正在举全局之力将“海淀民调”做成统计助力社会管理创新的一个品牌。

跳出“制度框架”助力管理创新

“着力解决好人民最关心最直接最现实的利益问题，加强和创新社会管理，努力使全体人民学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居，确保人民安居乐业、社会和谐稳定。”_在庆祝建党九十周年大会上强调了创新社会管理与民生的重要关系，也提点了统计部门不能仅满足于日常的业务工作，还要跳出制度框架，创新管理模式，在新一轮社会管理创新浪潮中打造统计智库。