共享单车策划案例分析报告 第1篇
利用《损益表》对该产品年度的营收情况进行计算。
扩展资料：
营销策划：
是根据企业的营销目标，通过企业设计和规划企业产品，服务，创意，价格，渠道，促销，从而实现个人和组织的交换过程的行为。以满足消费者需求和欲望为核心。
现代管理学将营销策划分为营销策划市场细分，产品创新，营销战略设计及营销组合4P战术（组合）等四个方面的内容。营销策划首先要确定营销概念，其次是在营销理念基础上的策划。
营销策划的核心要点是有机组合策划各要素，最大化提升品牌资产。品牌识别系统、品牌化战略与品牌架构就好像宪法，企业的营销传播活动就像组织与个人日常的政治，经济与社会活动，把营销策略，广告创意，终端陈列与促销当作品牌战略管理的工作。
像_的工作职责一样，企业品牌战略管理部门的职责首先是品牌宪法的制定，然后是执法检查即对品牌的营销策略，广告公关促销等传播活动的每一个环节是否有效地体现品牌宪法进行检查。机构品牌营销顾问认为，快速发展的互联网时代让各大中小型企业不再忽视网络互动营销的潜在市场，如今正是网络营销的黄金时代。
营销策划也注定离不开网络营销这一块。营销策划对于广告行业市场的竞争日趋激烈，营销策划愈发显得重要。
成为一名出色的营销策划人，除了需要丰富的工作经验和专业知识外，营销策划专家还总结了以下必须具备的7大金刚。荀子说：“知道，察也。”
讲的.就是明白道理、掌握情况。任何一个房地产项目的营销策划，首先要做的便是踏勘，访谈，调查，尽可能摸清真实情况，掌握第一手资料。
除了依靠专人调查外，自己还要身临现场，细查、深究。因为调查是一切营销策划的基础，源头，策划成功与否，取决于掌握的情况。
商场如战场，战场讲究出奇制胜。营销策划要遵循市场法则，因情循理，这便是“正”。
但正不避奇，正中出奇，是制胜的法宝。奇就是独创，变化，标新，寻求差异化。
事实上，出奇也是职业经理人个性的发挥和张扬。只有依据不同项目特点，扬长避短，度身制衣，将个性发挥到极致，才能尽显独特的风貌。
古人曾说：“奇正之变，不可胜尝也。”“善于奇者，无穷如天地，不竭如江河。”
由于市场是动态的，可以随之而变化，因此，任何时点的营销策划难题都是有办法克服的。效率就是效益，而效率则取决于实施过程的是否简便，快捷。
显然，营销策划方案必须简洁明了，诸如对市场前景，行业背景等都要有清晰的结论，量化的依据，使人一看就明了，就可以操作。那么，这就要求营销策划的职业经理人，要有超强的理解感悟能力，追求简约，高效的工作作风。
共享单车策划案例分析报告 第2篇
原标题： 爱它便捷环保 忧它无序发展 沪_公布共享单车调查报告
上海社会科学院社会学研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享单车专题调查报告显示，大多数市民肯定共享单车的便捷与环保，但对共享单车无序发展、不文明使用等现实问题表示担忧。
调查数据显示，大多数市民（）对共享单车带来的便捷性、环保性给予了充分肯定，但也有的市民对部分使用者素质较低、有益损坏或据为己有感到担忧，还有的市民认为“共享单车违规停车，扰乱正常秩序”；此外，的市民认为“单车增多，占用有限社会资源”，的市民认为“同行恶性竞争，降低用户体验”，还有的市民认为“单车发展不够，数量不足”，另有的`市民认为“要使用时寻找空闲单车不方便”。
从总体上看，市民对共享单车所带来的便捷、环保的特性基本认同，但也对其发展过程中存在着的种种问题表示了担忧。
男性在共享单车的利与弊的认知上略高于女性，男性更注重共享单车对出行方式、市场及社会影响，女性更注重其资源利用的合理性。
有研究发现，在共享单车的使用者中，男性略高于女性。此次调查数据显示，男性在对共享单车“环保有效”、“违规停车扰乱秩序”以及“同行恶性竞争”等方面的比例均高于女性3-4个百分点；而女性在对共享单车“占用有限资源”方面的认知比例则高于男性。
主要使用者——青年对共享单车的积极评价不如老年市民，对共享单车的使用与认知呈“倒挂”趋势，中老年市民对共享单车的利与弊有着更为清晰的认知。
作为一种新生事物，共享单车的使用者也基本以年轻人为主，有研究发现，25—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。此次调查数据显示，对共享单车的认知与其使用呈现“倒挂”趋势。随着年龄的增长，对于共享单车“环保有效”的认知比例越高，最高为60岁以上人群，其比例为，30岁以下人群也达到了；在针对“违规停车扰乱秩序”的认识上，年龄越大，对这一问题的认知比例也越高，60岁以上人群为，30岁以下仅为。这也反映出年轻人更关注共享单车本身的意义和价值，而中老年人更关注由共享单车所产生的经济、社会影响。
共享单车策划案例分析报告 第3篇
一、调查背景
随着共享经济的兴起，共享单车作为一种新型出行方式，迅速在全国各大城市普及。它以其便捷性、环保性和低成本的特点，深受市民喜爱。然而，共享单车在快速发展的同时，也暴露出了一系列问题。本次调查是为了全面了解共享单车的使用现状、存在的问题以及市民对共享单车的看法和建议，为共享单车的可持续发展提供参考。
二、调查方法
本次调查采用问卷调查、实地观察和访谈相结合的方式进行。问卷调查主要通过线上平台发布，覆盖不同年龄、职业和性别的市民；实地观察则选取了多个具有代表性的共享单车停放点，记录单车的使用情况和存在的问题；访谈则针对共享单车用户、管理人员和相关部门负责人进行深入交流。
三、调查结果
1、使用情况
共享单车已成为市民出行的重要选择之一，尤其是在短途出行和接驳公共交通方面表现突出。
用户主要集中在年轻人群体，其中在校大学生和年轻上班族是共享单车的主要使用者。
共享单车的使用频率较高，部分用户形成了固定的使用习惯，成为共享单车的粘性用户。
2、存在问题
无序停放：部分用户在使用完共享单车后，随意停放，占用人行道、盲道等公共空间，影响市容市貌和行人通行。
损坏严重：共享单车长期暴露在户外，易受人为破坏和自然环境影响，出现二维码被划、车座被拔、车轮被扎等现象。
押金和预充值问题：部分共享单车品牌押金过高，预充值退款流程复杂，引发用户不满。
管理不足：部分共享单车企业管理粗放，对车辆投放、维护和监管不到位，导致“僵尸车”和故障车大量存在。
3、市民看法
大多数市民对共享单车的便捷性和环保性给予肯定，认为它解决了出行“最后一公里”的问题。
同时，市民也对共享单车无序发展、不文明使用等问题表示担忧，希望相关部门和企业加强管理和引导。
四、问题分析
1、制度支撑不足：共享单车要健康发展，离不开完善的`内外部制度支撑。包括企业管理体系、政府监管政策、用户行为规范等。
2、观念文化基础不牢：部分市民对共享经济的理解不够深入，缺乏对他人权利的承认和尊重，导致不文明使用现象频发。
3、城市规划滞后：部分城市在交通规划时，未充分考虑自行车等慢行交通系统的需求，导致共享单车停放空间不足。
五、建议与对策
1、加强制度建设：企业应完善管理体系，建立诚信用车的奖励机制和不当用车的惩罚机制；政府应制定相关法规和政策，规范共享单车市场秩序。
2、提升市民素质：加强公民素养和公德教育，培养市民的共享意识和诚信意识，倡导文明使用共享单车。
3、优化城市规划：在交通规划中预留足够的自行车停放空间，完善慢行交通系统设施，为共享单车提供便利的停放条件。
4、强化监管力度：政府应加强对共享单车企业的监管力度，确保其合法合规运营；同时，加大对违规行为的处罚力度，维护市场秩序和公共利益。
六、总结
共享单车作为一种新型出行方式，在方便市民出行的同时，也面临着诸多挑战。通过加强制度建设、提升市民素质、优化城市规划和强化监管力度等措施，可以推动共享单车行业的健康发展，实现共享经济与社会效益的双赢。
共享单车策划案例分析报告 第4篇
共享单车，更需共享文明
共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。
和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的.发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。
信共享，拒固守
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。
故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?
人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。
我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
点评：本文立论新颖，透过现象直抵本质，紧抓“共享单车”这一新生事物，理性表达对新生事物——共享单车的看法，重共享，看优点，谋策略。全文闪现理性分析的光芒，不是像一般考生只是简单地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。
共享单车策划案例分析报告 第5篇
共享单车使用的高发时间段是早7点到10点，与下午17点到晚间20点，正好符合共享单车用户以年轻白领上班族为主力的调查结果。
爱恨交加23%觉得找车太麻烦
骑着共享单车赶地铁和快速公交线的用户，对工作绝对是真爱。上下班的.刚需成就了共享单车市场的绝对优势。
多达35%的人选择使用共享单车的原因，是为了解决短程出行，25%的人是因为取车和停车方便，但现在共享单车市场面临的一大考验也是停车难、停车乱的难题。如网友所云，共享单车的崛起是对国民素质的一大考验，希望“解决最后一公里出行”不会变成了“阻挡最后五十米交通”。