汽车驾驶实训报告500字 第1篇
我在济南东方汽车进口汽车服务有限公司进行维修实习。在来这一个多月的时间里，我对汽车维修服务站的、零部件供应、售后服务、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。
一、实习目的
1、通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、切身了解山东汽车服务市场现状
3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
（一）汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/合成油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
（1）、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
（2）、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
（3）、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）、更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
（5）、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：
（1）固定发动机
（2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、保险杠
（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
（5）将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
（6）装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
（7）布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。
（8）安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
（9）装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
（10）装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。
换支撑臂
因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。
换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用sf、sg级，柴油机选用cd、ce级，或选用sf/cd、sg/cd通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
除了上述的之外，自动变速器油也要检查或者更换，自动变速器油（）简称atf是指专用于自动变速器的油液。atf对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
1、较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求atf具有较高的氧化安定性。
2、防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。
3、良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。
4、抗磨性：要求atf既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。
5、剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对atf均有严格的规定。目前，应用广泛的atf是dexron与dexronⅱ和ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是f型，国产轿车使用的atf主要是8号自动传动油。
atf的功用在自动变速器中atf主要有下列功用：通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；
1、通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；
2、冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；
3、润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；
4、清洁运动零件并起密封作用。
在进行自动变速器维护时，对atf的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。1、油质检查，检查油质、颜色、气味和杂质，确认atf是否过热变质。油染成红色，油质清澈纯净，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。2、油量检查，自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入atf内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速atf的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
在自动变速器中，atf液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，atf充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。因此油面高度的检查是在规定的'条件下进行。具体检查方法不同厂家的规定各不相同，应按维修手册进行。自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液，同时还应更换atf滤清器。换油时必须使用规定型号的atf。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行，下面以高尔夫为例说明。确定atf的型号为dexronⅱ型。首先取下放油孔塞，放出atf，更换新衬垫后装回拧紧；然后通过加油管加入新atf，对于a540型容量6、5l换油加注量2、5l，对于a140型容量5、6l换油加注量2、5l；最后按上面介绍的方法检查油面高度，并调到为规定值。采用传统的方法更换旧油只能排放或填充atf总容量的1/2，（如捷达都市先锋01m自动变速器atf总容量5、3l，换油量3l；奥迪a6自动变速器atf总容量5、4l，换油量3l。）这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后，必然会影响自动变速器各方面的性能。若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油。
汽车蓄电池的维护与保养，蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。
三、实习总结
虽然我们在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
汽车驾驶实训报告500字 第2篇
[关键词]中职；机械基础；课程特点；教学技巧
《机械基础》是职业学校机械类专业的一门专业基础课，内容涉及到“机械原理”、“机械零件”“液压传动”等多方面内容。由于该课程涉及的知识点多，知识面广，理论性实践性强。对于刚刚中学毕业的中职生来说，课程难度无疑比较大。若教师以一般的讲授形式进行课堂教学，难免枯燥乏味，学生因缺乏兴趣而达不到应有的教学效果。本文通过分析课程本身特点。利用激发学习兴趣、充分利用多媒体、注重加强实训环节教学来提高教学质量，这对培养学生解决实际问题的能力、提高教学效果有着重要的现实意义。
一、《机械基础》课程的设计特点分析
(一)形象性
《机械基础》课程的内容具有较强的形象性，常用机构中常用图解法解题。图解法的特点是直观、简明、迅速，但图解法的准确性取决于作图者的技巧和认真程度，其中大量使用了图表、传动系统示意图、构件结构图、零部件装配图、工程语言及符号等。这些图表一目了然、重点突出，形象地表达内容要点，很多方面优于烦琐的文字说明，极利于对学生的形象思维能力和空间想象能力的训练和培养。
(二)应用性
《机械基础》介于专业基础课与专业课之间，具有承上启下的作用，是前面知识的应用，后面知识的基础，通过这门课能够把职业专业范围知识纵向衔接与横向联系起来，把建立在同一基础上的相对独立的诸个专业知识结成一个有机的整体，充分体现出该课程的特殊功能。
(三)实践性
《机械基础》课程理论性强，概念、原理、公式、参数多、计算题量大，它的很多内容常常是对实践知识的总结，具有很强的操作性。有些知识需要在操作过程中增加语言来描述，学习者才能深刻体会到其中的内涵。这也许是因为语言并不能充分表达操作过程中所包含的所有信息，因为实践的作用增强了可视性、可操作
二、提高《机械基础》课教学效果的有效途径
(一)激发学生的学习兴趣
学生是教学活动的主体，课堂教学应强调学生的主动参与，充分发挥其自主性、主动性和创造性，让他们在主体活动中获得生动、活泼、全面的发展，真正树立一种“以学生发展”为本的主人翁意识。教师如能根据学生的知识结构和心理特点，重视培养学生的学习兴趣，创设轻松愉快、生动活泼的课堂气氛，就可激发学生的学习动力。在教学中，笔者主要从以下几方面人手培养学生的学习兴趣。
1激发学生的好奇心
学生对什么都好奇，心理学上称这种特征为“潜兴趣”，教学时若能充分利用“潜兴趣”便可能激发学生的学习兴趣，使之在好奇中掌握知识。例如在学习变速机构时，利用大家对汽车驾驶比较好奇的心理，向同学们介绍司机在驾驶汽车时，经常用右手拨动右侧的拨杆，根据路况使汽车行驶速度时快时慢，有时还要把车向后倒。告诉学生司机拨动拨杆的操作，实际上是在改变一对齿轮传动比的大小和方向，从而改变车轮的转速和转向，使学生感到很新鲜好奇，从而激发了学生的学习兴趣。
2设置适当的疑问
古人云：“学贵有疑”，质疑问难是求学的开端。也是思维能力的基本训练。学生在学习中有疑问。才能产生兴趣，产生积极探求解决问题的热切愿望。在教学中提出适当的疑问，让学生去思考，实践证明比照本宣科要强出许多。在学习棘轮机构时，可以向学生提问“我们在骑自行车时，脚踩自行车踏板向前行驶，而反转踏板时，自行车却为什么不会出现倒车?骑自行车下坡时，为什么不踩踏板自行车也能自己前进”等一连串的疑问，来激发学生的求知欲望。
3创设有趣的教学情景
教学情境是为了增强教学效果而有目的创设的一种特殊的教学环境。在教学过程中，创造设置情景交融的教学气氛，使学生受到情境的熏陶和感染，是激发他们动脑思考的重要手段。通过联系一些有趣的生活经验或具体事例来创设情境，可活跃课堂气氛，使学生的思维兴奋起来。如介绍槽轮机构时可举例电影放映机的工作原理：电影放映机上的卷片机构是为了适应人们的视觉暂留现象而设计的，它要求电影胶片作间歇运动而采用了四槽槽轮机构，当传动轴带动圆销每转过一周，槽轮相应地转过90°，因此能使影片的画面作短暂的停留。让大家沉浸在电影放映的有趣情景中，使学生听了以后兴趣盎然。
(二)充分利用多媒体辅助教学
本学科的很多内容如各种传动机构的传动形式等，要求有动态的演示才能表达清楚，在缺乏教具和设备的情况下，可采用多媒体辅助教学，使枯燥的内容变得生动形象，这样可以充分调动学生的学习积极性，实践表明，这种教学方法深受学生欢迎。
在课堂上，学生注意力的集中时间是有限的。长时间的集中注意力，会引起他们的思维疲劳，此时，如果能利用现代教学媒体的表现力，给学生一种新的刺激，可以使学生从原来抑制状态转化为兴奋状态，从而提高学生的学习积极性。例如，在《齿轮传动》一章的授课过程中。学生对渐开线的形成、齿廓的啮合特性等内容理解，教师用普通的板书又很难描述。若利用相关软件，编制渐开线的形成过程，然后对渐开线上各点进行齿形角和受力分析，学生很快就能理解什么是渐开线，为什么通常采用基圆附近的一段渐开线作为齿廓。同样通过两齿廓的啮合、啮合线和啮合角的动态显示，能使学生对渐开线齿廓的啮合特性有更深刻的理解。
(三)理论联系实际，培养学生的实践能力
本课程是从生产实践中发展起来，而又直接为生产实践服务的学科，因此，它是一门与生产实践紧密联系的课程，在教学中应尽量有意识地引导学生理论联系实际，培养学生分析问题和解决问题的能力。
1结合生活和生产实际理解书本知识
书本知识往往理论性较强，较为抽象，有机地与日常生活和实际相结合，能起到事半功倍的教学效果。如在学习导杆机构时，可以结合农村家庭用的手摇抽水机，来讲解移动导杆机构的工作原理；利用自卸翻斗车自卸货物原理，来学习曲柄摇块机构；利用缝纫机的踏板机构，来讲解曲柄摇杆机构的死点位置。
2结合课堂教学培养学生动手能力
在学完铰链四杆机构以后，学生对铰链四杆机构的运动规律基本有了一定的了解。我将学生分成八组，组织学生开展自制铰链四杆机构的小制作比赛。制作完成以后，请各组组长对本组的作品进行演示，然后进行评比。通过制作比赛，学生既增强了动手能力，又巩固和加深了对铰链四杆机构中曲柄存在条件的理解，同时培养了同学之间的团结协作精神。
3进行现场参观教学
参观教学可以使学生接触实际事物，使教学活动和生产实际紧密地联系起来，增强学生感性认识，加深对教材理论知识的理解。在学完曲柄摇杆机构后，组织学生到实习工厂参观，认真观察牛头刨床、往复式运输机和插床等设备的工作原理，让学生观察牛头刨床的进给动作，使学生发现进刀时慢、退刀时快，更进一步了解曲柄摇杆机构的急回特性。再如在讲授完凸轮机构、间歇运动机构、离合器、联轴器和制动器之后，请工人师傅给予现场操作，边参观边讲解，这样就会使学生对所学知识有了更深的印象。同时参观教学法还能使学生受到爱岗敬业、吃苦耐劳等良好的职业道德教育，可谓一举多得。
三、结语
汽车驾驶实训报告500字 第3篇
一、实习的目的和要求：
通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：
1熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
2做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
3掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
4做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。
5学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。
6学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
7学会倒车、转弯、掉头。
二、驾驶姿势：
驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的.危险时，不能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
三、驾驶实习过程：
召开了驾驶实习动员会，学院领导们都发表了讲话，要求同学们有足够的重视，做好实习的准备。这次选的人数比较多，大家都对此次的实习满怀希望，希望能学到东西
在陕西交通职业技术学院驾校练习汽车的起步，停车，制动及转向等基本操作。在第一次开车的时候，钟老师坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来，基本的起步，停车都掌握得差不多了，第一天就收获不少，体会到了驾驶的乐趣，很是高兴。
经过前一天的刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以决定让我们上路训练。就这样，我进行了人生中第一次汽车公路驾驶，当时心情又是激动又是忐忑，害怕出错，结果在教练的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶，后来经过我们的不断巩固加强和钟教练的辅导，我们已经可以比较熟练地在公路上驾车了。
仅仅三天的驾驶实习，今天就是最后一天了，我们又进行了一个下午的上路训练，由于昨天的基础，这次大家都表现的很是不错，得到了教练的夸奖。
四、实习心得体会：
经过三天的驾驶实习，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益匪浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。
而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！应该对自己的未来有更大的积极影响！
感谢驾校的师傅这些天里对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。
汽车驾驶实训报告500字 第4篇
一、实习背景及环境
转眼间，大四就开始了，为了巩固上学期汽车电子控制系统，汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断，维修，服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习、
中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海大众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约维修站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。
我被安排在上海大众特约维修站的维修车间跟随一位师-父做副助手，主要维修帕萨特，波罗，高尔，桑塔纳，途安等车型。
二、实习目的及意义
1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验
3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
4、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
三、实习内容及过程
(一)保养
不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15，000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30，000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7，500公里作一定保养应较合理。
而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能;目测安全气囊外表是否受损，检查安全带功能;用专用诊断设备VAG、5051/5052读取储存器内各系统的故障信息;检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔;目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏;清洁空气滤清器罩壳和滤芯;用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼;检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液;检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充;检查转向横拉杆间隙，连接是否牢固;检查车身底部燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固;底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。
前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。
达到15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况;检测轮胎/轮毂，轮胎磨损情况，校正轮胎气压等。
当达到30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。
(二)发动机大修
在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。
有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍
解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。
最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。
大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前，要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时，应预先用专用油晶相互摩擦接触零件，以便于启动。
(三)自诊断系统
一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。
汽车驾驶实训报告500字 第5篇
一、实习目的
1、根据实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、让大学生切身了解xx汽车服务市场现状
3、可以熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4、大学生根据现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5、大学生维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
这家企业不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
（一）汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/合成油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
（1）、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
（2）、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
（3）、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）、更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
（5）、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多汽车主人看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的.。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：
（1）、固定发动机
（2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、保险杠
（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
（5）将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
（6）装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其根据万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
（7）布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。
（8）安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
（9）装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
（10）装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。
换支撑臂
因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。
换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用sf、sg级，柴油机选用cd、ce级，或选用sf/cd、sg/cd通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
除了上述的之外，自动变速器油也要检查或者更换，自动变速器油简称atf是指专用于自动变速器的油液。atf对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
三、实习总结
虽然我们在这家企业实习的时间很短，但是我们在这家企业去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
汽车驾驶实训报告500字 第6篇
一、实习目的
1熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基矗
2.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基矗
3维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提升。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
1、汽车保养
汽车的保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)X(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。
2、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞能够自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到丰田制定汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
3、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法
上刮100万次以上。据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约5倍!
这不，眼看着天气暖和了，雨季就要来了。如果你的雨刷器有什么故障，得赶紧想办法修复。我们特地利用周日的休息时间，走访了几家汽车修理厂的师傅们，得到的答 案就是：对症下药——依据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。
雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片：不知你注意到没有?雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明雨刷已硬化。若排除此故障，应先了解一下雨刷的工作原理。原来，雨刷是借马达的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。
雨刷或雨刷橡胶片的更换很简单，但在更换时应注意，车型及年份不同，雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起来，如果是不可立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在OFF。
2.雨刷的安装方法有U钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。
3.取下来的.雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比，看看是否相同，再观察一下安装方法是否相同。
4.将雨刷尽量按原来的方式插入，使其固定。
5.将挡风玻璃弄湿，观察雨刷的动作是否正常。
三、实习总结
虽然我们在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
汽车驾驶实训报告500字 第7篇
“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础。
在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的.故障诊断及排除的一些简单的技能。
实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、古诗词大全不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
实习总结
通过这次实习，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎、发动机的可养和检查等。
以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。
通过实习，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，qq大全如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。
除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢?开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。
做二保还要做的事情还有很多，我都不一一来讲述了，我想说的是通过实习我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。
汽车驾驶实训报告500字 第8篇
【关键词】人生观；价值观；高职生；职业生涯规划
一、高职教育培养目标和高职学生的特点
（1）高职教育培养目标。几年来高职教育迅速发展，为社会培养了大量的适用性人才，这与目前社会的人才市场和高职院校培养目标是密不可分的。高职教育培养的是与我国社会主义现代化建设要求相适应的，掌握本专业必备的基础理论和专门知识，具有从事本专业实际工作的全面素质和综合职业能力，在生产、建设、管理、服务等第一线工作的高级技术应用性人才。它既不同于普通高等教育培养的理论型、设计型人才，又不同于中等职业教育技能型人才。在当今改革的大潮中高职院校的毕业生非常适合社会的需求。（2）高职院校学生的特点。相对于本科院校来说，高职学生心理素质不高，对自己要求不严，缺少责任感 ，没有良好学习的习惯，注意力易分散，兴趣容易转移，没有一个明确的奋斗目标。而相对于中职的学生以及社会上的青年来说，高职学生又是时代的精英，他们有知识、有文化、有能力、懂业务。因此我认为高职学生确实是当今社会需要的经济适用型人才，优秀的高职毕业生，有知识、懂业务，即有理论知识，又有实际能力，能够独自承担某一方面的工作。
二、高职学生接受职业生涯规划教育意义
职业生涯规划又称职业生涯设计。它是指个人与组织相结合，在对个人职业中各方面的因素进行测定、分析、总结，对自己的兴趣、爱好、能力、特点进行综合分析，结合社会需求，确定最佳的职业奋斗目标，并为实现这一目标做出行之有效的安排。职业生涯规划由职业准备期开始一直到职业衰退期，涵盖了人生的美好时期，它要解决的是个人怎样在职业领域得到发展、取得成绩等。高职学生进行职业生涯规划，不仅能帮助自己实现职业目标，更重要的是认识了自己，明确自己的优势和缺点，确定未来的职业发展方向，制定学习期间的奋斗目标，取得专业资质，为谋求自己的理想职业去做各种准备。
三、高职生职业生涯规划现状
大部分高职学生进入高职院校是盲目的，他们没有一个明确的奋斗目标，对未来能干什么，想干什么，怎么干什么，没有一个明确的规划。具体表现在如下几方面：（1）不了解自我。大部分学生对自我认知只是在兴趣、爱好、性格、特长、优缺点等方面，对于自己的价值观、能力、态度、意志力等方面的心理品质缺乏认知，更不能把自己的特长、专业与未来职业很好的联系起来。过于强调兴趣爱好，而忽视专业特长，使得专业与未来的职业不符，这也造成部分高职生不爱学习某些专业课的因素。（2）不知道将来做什么。一部分高职生并没有考虑专业和未来的职业关系，更谈不上对自己的人生、职业的影响。所以相当一部分高职学生不爱学习知识，不爱学习专业技能，将要毕业时还没有想好做什么工作，能做什么工作。还有些同学追求多个目标，同时进行着各种不同的努力，不分主次，对自己的职业发展方向很迷茫。（3）缺乏职业生涯规划意识。在校高职生普遍缺乏职业生涯规划意识，职业生涯规划理论可以帮助学生测评自己对的职业兴趣、职业能力、行为风格、职业价值观、个性特征，自己适合的工作岗位。如果高职生对自己的职业生涯规划好，就会提前进入未来的职业角色，就会有针对性地学习专业知识和专业技能，为将来职业发展打好基础。
四、高职期间如何规划职业生涯
高职生普遍存在着步入高职院校后，就放松了自己，加上高职学习以自主学习为主，没有初中、高中时那样的家长和教师看护，所以多数高职生不爱学习，也不学习，只是临近期末的时候才忙几天课本，所以到了毕业的时候，知识和能力储备不足，这些都影响着高职生求职和就业，以及未来的发展。因此高职学习应该在步入高职院校后就规划好人生目标。一年级主要的任务是学习基础课和专业基础课。基础课能提高高职学生的个人素质，比如说：语言表达能力、写作能力、分析判断能力、英语能力，这些每周每天可以安排一项进行锻练和提高。专业基础课是为未来的工作岗位而设置的，像餐饮管理专业的烹饪原料学、石油院校的经济管理专业的石油地质、石油工程等，这些专业基础课能够让高职生了解相关行业的知识，提升他们在未来工作岗位中的综合素质。所以应根据高职院校的课程设置，制定出自己的学习，努力学习。二年级是专业课集中的时期。这些课程的内容和未来的工作岗位直接联系，所以显得非常重要，一定要牢固的掌握好，所以除了学校的课程之外，还要查阅相关的资料、文献，进一步丰富自己的知识。同时也要考取一些必备的资质证书，如英语等级证书、计算机等级证书、汽车驾驶证、普通话证书、职业资质证书等。这学年取得的知识和各方面的证书会给他们的就业提升竞争力的。因此，二年级是高职期间关键的一年，这学期一定要刻苦学习专业知识、掌握专业技能，还要取得一些技能资质。三年级是高职学生实习、找工作时期。这一年高职学生不但要掌握专业技能，还要肩负着找工作的重担。学知识、掌握技能、考取各方面的资质都是为了未来的就业，高职学生的第三年是人生的关键时期，这时候如果把握了机会就会找到一份理想的职业，会改变一生的命运。
五、高职学生职业生涯规划的途径
高职学生的职业生涯规划以职业道德为前提，应用职业生涯规划的理论知识，客观地来完成。（1）培养职业道德意识。一是通过人生观、价值观的教育，使学生明确所在行业的职业道德。行有行规、家有家规、国家有宪法，教育高职学生遵守国家的法律、法规；遵守所在企业、行业的职业道德标准和各项规章制度，严格要求自己、提升自己的职业道德修养。二是通过具体的案例教育高职学生遵守职业道德标准。结合违背行业标准，工艺流程事例教育高职生了解违背行业标准、工艺流程的严重后果。也可以从主题教育活动，参加主题征文、演讲比赛，专题讲座、就业指导课等团体辅导的形式形强化他们的职业意识。（2）在教学中形成职业生涯规划方案。一是通过职业生涯课的教学，让高职学生制定出一份完整可行的职业生涯规划。根据在教学过程中所学习到理论知识--自我评估、外部环境分析、目标确定、实施策略和反馈评估这五个环节让高职生制定出一份详细的规划，要求方案应做到:各项分析要具体、客观，各项目标要明确、有可行性，各项计划要完整，有可操作性。二是通过专业课的学习提高职业素质。高职生在学习专业课的时候逐步了解本专业的历史、现状、发展前景，专业需掌握的职业道德，专业知识和专业技能，使自己的职业综合素质得到了提高。（3）在实践中认识职业环境。一是通过实习、实训、实践来培养高职学生的职业综合能力。院校应多安排高职生在校内实习、实训的教学，以及各项专业知识的大赛活动，鼓励学生积极参加社会实践活动，培养他们的团队、诚信、创新、敬业等职业精神。二是通过毕业实习、毕业设计感受职业生涯。高职生经过两年半的在校学习、训练后，就要去企业实习了，有的学生在高职学习期间就参加了某方面的工作，这些使他们较早地了解了工作环境、工作所需的知识、专业技能、职业道德标准、行业标准、企业文化、企业的未来发展前景。因此高职学生毕业参加工作后很快地进入工作角色，并会安心的工作，钻研业务，也一定会在工作做出优秀的成绩来。让我们帮助好高职学生规划好职业生涯，使他们尽快地投入理想的职业工作。
参 考 文 献
[1]乔德宝．大学生就业与职业发展指导[M]．同济大学出版社，2007
汽车驾驶实训报告500字 第9篇
一、实习目的
通过汽车驾驶实习，掌握汽车驾驶的基本技能和安全知识，提高实际操作能力，为今后的驾驶生活做好准备。
二、实习时间
[具体实习时间段]
三、实习地点
[实习场地名称]
四、实习内容
1、理论学习
在实习开始前，我们进行了系统的理论学习，包括交通法规、汽车构造、驾驶技巧等方面的知识。通过学习，我们对汽车驾驶有了更深入的了解，为实际操作打下了坚实的基础。
认真学习交通标志和标线的含义，了解各种交通信号的作用，掌握正确的行车规则和安全驾驶方法。
2. 基础操作练习
熟悉汽车的操纵部件，如方向盘、离合器、刹车、油门等。在教练的指导下，进行了多次的起步、停车、换挡等基础操作练习，逐渐掌握了汽车的操控技巧。
练习直线行驶、转弯、倒车等基本驾驶技能，提高对车辆的控制能力和空间感。
3. 场地驾驶训练
在驾校的训练场地内，进行了各种项目的训练，如倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步等。这些项目既考验了我们的驾驶技能，又培养了我们的耐心和细心。
通过反复练习，不断提高自己的驾驶水平，逐渐掌握了场地驾驶的技巧和方法。
4. 道路驾驶实习
在教练的陪同下，进行了实际道路驾驶实习。在行驶过程中，严格遵守交通规则，注意观察路况，保持安全车距，合理控制车速。
学会了如何应对各种交通情况，如超车、会车、让行等，提高了自己的应急处理能力和安全意识。
五、实习收获
1. 掌握了汽车驾驶的基本技能，包括起步、停车、换挡、转弯、倒车等，能够熟练地驾驶汽车在场地和道路上行驶。
2. 增强了安全意识，了解了交通法规的重要性，学会了如何遵守交通规则，确保自己和他人的安全。
3. 提高了心理素质，在驾驶过程中能够保持冷静，应对各种突发情况，克服紧张和恐惧心理。
4. 培养了团队合作精神，在实习过程中，与教练和同学密切配合，互相帮助，共同提高驾驶水平。
六、实习体会
1. 汽车驾驶是一项需要高度责任感和安全意识的活动，我们必须严格遵守交通规则，时刻保持警惕，确保自己和他人的'生命安全。
2. 驾驶技能的提高需要不断地练习和积累经验，只有通过反复实践，才能真正掌握汽车驾驶的技巧和方法。
3. 良好的心理素质是汽车驾驶的重要保障，我们要学会在紧张和压力下保持冷静，做出正确的判断和决策。
4. 感谢教练的耐心指导和同学们的帮助，让我在实习过程中收获了很多。我将继续努力，不断提高自己的驾驶水平，为今后的驾驶生活做好准备。
七、总结
通过这次汽车驾驶实习，我不仅掌握了汽车驾驶的基本技能，还增强了安全意识和心理素质。在今后的生活中，我将继续努力，不断提高自己的驾驶水平，遵守交通规则，安全文明驾驶，为自己和他人的生命财产安全负责。
汽车驾驶实训报告500字 第10篇
论文摘要：文秘专业专业特色有效人才
论文摘要摘要：目前国内各高校的文秘专业普遍存在培养目标雷同、特色不明显的新问题。通过探索其他专业特色形成的规律以及有效人才的内涵和培养目标，本专业提出了文秘专业如何形成特色以及如何在形成自身特色的过程中培养有效人才的基本思路。
1国内文秘专业建设目前状况分析和规律探索
国内文秘专业建设目前状况分析
从总体来说，目前国内的文秘专业特色不明显。这主要表现在下列几个方面摘要：
第一、培养目标雷同。目前，国内有上百所院校开办了文秘专业，大多是将文秘专业人才的培养目标定位于从事办公室事务、为领导决策服务的人才。若说有不同，有的秘书专业强化了英语教学，注重涉外秘书人才的培养。
第二，岗位定位相似。大多数秘书专业定位于各种行业从事行政秘书、涉外商务秘书、文书处理员、接待员、资料管理员、档案管理员等岗位的工作。
第三，课程体系差别不太。由于培养目标和岗位定位的相似，导致课程体系趋同。专业技能课程主要为秘书技能模块，计算机操作模块和商务模块，涉外秘书专业会有英语技能模块。
由于上述关键因素没有明显的秘书专业特色，文秘专业至今没有国家示范建设专业，省级示范建设专业也屈指可数。同时由于缺乏特色，在许多地区秘书专业学生就业出现结构性困难。
为什么文秘专业难以办出应有特色呢？通过分析主要有下列几方面的原因摘要：
第一，对文秘专业的探究不够深入。从78年南开大学首次开办秘书专业以来，在相当长时间内文秘专业主要培养行政单位写作型秘书，后来随着我国政治经济改革的深入，行政机关对秘书人员的需求不断减少，而企业、团体对文秘人才的需求不断增加，为了适应这种变法，许多院校的文秘专业进行了自我改造，即从培养以写作能力为核心的体系，转到培养以会议组织、接待等实务和办公自动化能力为核心的体系上，当新体系建立后，文秘专业如何继续适应社会经济对文秘人才的变化，没有作进一步的探索。这就导致了文秘专业定位和课程体系相似。
第二，文秘职业的需求特征导致形成自己特色比较困难。文秘职业需求具有分散性，一个单位即使需要也往往只是一两个，不像有些专业的职业需求是批量的。职业的分散性导致文秘专业在人才培养规格上求全求大，就业岗位定位于所有行业的秘书岗位，课程体系以练习秘书岗位共性的能力为主，因此专业特色很难形成。
第三，文秘教师的目前状况在一定程度影响文秘专业特色的形成。目前从事文秘教学的教师多是由原来教语文或中文的教师转过来的，大多数教师没有实际秘书工作经验，对秘书岗位要求不熟悉，加上目前对秘书教师的培训机会很少，秘书专业的不“专业”，在一定程度上导致文秘专业难出彩。
专业特色形成规律探索
专业没有特色就没有生存空间，没有生存空间的专业就没有竞争的优势，而没有竞争优势的专业就不能得到发展。促进专业特色的形成，已经成为许多高职院校专业获得生存和发展的重要战略手段。
通过探究那些专业特色明显的案例，我们发现，一个专业的特色形成应遵循下列规律摘要：
①专业建设和地方经济发展趋向相一致。
专业建设方向首先要面向地方经济，为地方经济服务。因此，一个特色专业的建设必须和当地的社会背景、产业背景、职业岗位背景及其发展趋向密切联系在一起，专业建设只有把握住这种需求特征和变化趋向，有针对性地培养人才，才能实现专业和社会发展的双赢。落实在专业建设具体实施过程中，就是要对专业的培养方向、培养目标和培养模式灵活把握，随着社会需求的状况和变化确定自己的专业方向、特色和定位。比如深圳职业技术学院，由于深圳的物业管理一直走在全国前面，该学院随之设立了楼宇设备和智能化技术、制冷空调、建筑工程、城市环境工程、城市园林等物业管理专业群。再比如，伴随着深圳建设花园城市的步伐和深圳花卉园林业的发展，该学院开设了城市园林专业，等等。这些专业（群）之所以能形成特色，无不是围绕深圳的社会经济发展来建设的。
②专业建设和学院专业的整体发展规划和布局相一致。
一个专业要办出特色，需要整合院内资源，在一个学院总资源有限的情况下，假如专业建设不和学院专业的整体发展规划和布局相一致，不和本校的办学方向和学院特色相适应，就很争取到更多资源。因此，专业建设的执行者要探究本院办学特色，把握本院特色专业建设的战略方针、总体目标，然后结合自身特征将专业办出特色。比如北大方正软件技术学院，本身是一所主要培养IT人才的学院，它的文秘专业也围绕学院特色进行专业建设，目前已经成功地形成了信息化商务文秘的特色。
③专业特色的形成需要相对稳定的环境和时间的沉淀
“冰冻三尺，非一日之寒”。一个专业要形成自己的特色，需要相对稳定的环境，需要一定的时间进行科学探究，进行教学经验交流和总结。同时，保持专业相对稳定性，也有助于师资队伍建设和教学资源的积累。比如湖南城建职业技术学院有11个特色专业、湖南民政职业学院的文秘专业殡仪专业都是经过长时间积累和建设而成的。
④专业特色的形成要充分发挥自身的优势
一个特色专业的形成是专业长期发挥自身优势的结果。比如广东科学技术职业学院文秘专业之所以能建出特色，和它长期重视发挥自身优势密切联系。该院文秘专业的专业带头人杨文丰是一位作家，同时担任该学院人文分院的领导，因此文秘专业中应用写作课程得到很好的发展，经过长期的积累和建设，该院的文秘专业写作教学获得了多项国家和省级的教学奖，同时也促成了专业特色的形成。
有关我院文秘专业形成特色思索
品牌就是特色，如何将我院文秘专业建设成特色专业，我们认为，文秘专业要办出特色必须抓住深港合作机遇，结合我院的信息特征，通过提升现有的优势让本院文秘专业形成自身特征。
有关我院文秘专业人才培养规格的定位
专业定位是专业建设的核心新问题，也是专业形成特色的关键。依据专业形成特色的规律，专业定位必须立足于地方经济，为地方经济服务，同时注重专业的前瞻性。因此我们课题组认为，我院文秘专业应立足于为深圳经济发展服务。
深港经济的不断融合，是深圳经济发展的重要特征。一方面港资投资深圳的规模正在不断扩大，另一方面深港合作的层次在不断深入。据统计，截止到2007年11月底，我市引进港商投资项目36218项，直接投资28304项，实际投资320亿美元。深圳和香港合作的企业就更多。从合作范围和层次看，深港合作已在各个行业开展，深港大都会的构想，为深港合作描绘了美好蓝图。目前“深港创新圈”、“深港文化创意中心”、“深港生产力基地”的建立为深港合作，深港大都会的形成打下了良好的基础。深港合作为文秘专业形成自身的专业特色提供了一个良好的契机。随着深港合作的加深，无论和香港有合作的内地企业，还是港资企业，十分需要熟悉两地业务运作的秘书人才。因此，我院文秘专业可以将培养熟悉深港企业运作的秘书人才作为专业培养目标。从国内院校文秘专业的培养目标来看，还没有一家将文秘专业的培养目标定位于此，因此，我院文秘专业可以此为切入口，通过几年建设，形成自身的特色。
为培养熟悉深港企业业务运作的秘书人才所具有的条件和优势
特色专业的建设应考虑自身的优势。本专业在培养熟悉深港企业业务运作的秘书人才方面具有其它院校所没有的优势摘要：
第一，地理位置的便利性，有利于教师和学生和香港方面进行交流，较快获得香港的资讯。无论是学生还是教师对香港文化比较熟悉。
第二，港资企业或和港资合作日常交流语言多采用粤语或英语。而本院文秘专业有丰富的英语教学资源，并且本专业一直坚持中英文办学方向，在办学上有一定基础。另外，本院学生主要是深圳生源，这些学生从小都能说流利的粤语，目前学生日常生活中基本使用粤语。因此在语言上不存在障碍。
第三，近两年，本专业和部分港资企业、或和香港有合作的深圳企业有一定程度合作。
专业特色形成的基本思路
特色专业形成是一个系统工程，需要多方面的配合和支持。为了让我院文秘专业早日形成特色，应从下列方面进行建设摘要:
①对港资企业、或和香港有合作的深圳、合作机构作深入调研，通过调研把握这些企业或机构对秘书人才的要求以及从事秘书岗位的核心能力，为制定合理的培养方案打下基础。
②依据培养目标制定培养方案。特色专业建设必须目标明确，应在坚持专业目标的基础上突出特色目标。为了培养熟悉深港企业运作的秘书人才，课程体系应在现有课程体系中增加培养识别繁体中文能力的课程，秘书技能课程应增加培养港资企业秘书事务管理及文书处理能力的课程。
③强化师资队伍的改造和提升。师资队伍建设是特色专业建设的根本保证，特色专业需要配备有学科特色的师资队伍。因此对师资队伍的建设，就从两个方面着手，一是知识结构上，就丰富香港各事务的知识，一是增加教师在港资企业、和香港有合作的深圳企业和机构的工作经验。
④编写适合培养目标的教材。教材建设要围绕培养来进行，在内容上应包括上述企业的秘书工作内容，在形式上最好使用繁体中文编写。
⑤通过强化实践性教学，让学生真正把握深港企业运作的秘书技能。
2文秘有效人才的培养
形成专业特色只是培养有效人才的手段，而有效人才的培养才是专业建设的目的。那么如何在形成专业特色的同时达到有效人才的培养呢，下面就有效人才培养提出一些观点和思路。
有效人才的提出及内涵
在2005年,深圳经过25年发展,取得了辉煌成就。但是，目前深圳也面临人口、资源、环境等四个“难以为继”。在2005年初，深圳第一次明确提出摘要：下决心实现从“速度深圳”到“效益深圳”的历史性转变。建设效益深圳是贯彻科学发展观的必然要求，也是深圳新的发展阶段的必然要求。所谓的“效益深圳”,就是要用科学发展观来决定的发展速度、发展模式和发展方向。
为了适应建设“效益深圳”的要求，深圳市委对我院办学提出了“育有效人才”的要求，所谓“有效人才”，是指具有良好的思想品德和强烈的社会责任感，有创新精神和创新能力，实践能力强的高素养人才。它是对党的教育方针提出的“教育必须为社会主义现代化建设服务，教育必须和生产劳动相结合，培养德智体全面发展的劳动者和建设者”具体化。之所以说它是“具体化”，主要表现在内涵上，它和深圳的发展目标结合起来了，在深圳经过第一次创业取得辉煌成就的基础上，针对深圳发展资源紧缺的目前状况，深圳第二次创业提出了建设“效益深圳”的发展目标。培养有效人才可以说建设“效益深圳”对教育提出的一个具体要求。
文秘有效人才的基本标准
经过对深圳秘书岗位的调查，我们认为文秘有效人才，从总体上来说应具有“六会一高”，“六会”，即会做人、会办文、会办会、会办事、会说话、会学习；“一高”，即办文办事办会效率高。
“会做人”就是具有良好的职业道德。一个合格秘书应做到摘要：忠于职守、严守机密、讲求效率、善于合作，恪守信用、文明礼貌。
“会办文”就是“坐下来能写”，学生不仅能写各种文体，而且懂得各种办文程序。
“会办会”就是能将组织策划大型的会议或活动，能做好会议前的预备工作，会中的服务工作以及会后善后总结工作。
“会办事”就是对内能处理好办公室的日常工作，在外办事能把握好度，能维护好领导的尊严和公司的形象。能具有一些具体事务和基层管理工作。
“会说话”就是“站起来能说”，要求文秘人员有良好的口头表达能力。
“高效率”就是秘书对工作反应快，能快速做好各种办公事务的预备工作，能使用现代办公设备。
在调查中，我们还发现，深圳文秘人员还需要下面的特色能力摘要：粤语表达能力，繁体汉字识别能力，信息和资料的快速整理能力，汽车驾驶能力。
在文秘专业特色的形成过程中培养有效人才
培养有效人才是形成文秘专业特色的最终目的，也就是说专业建设包括人才规格的定位，培养方案、教学资源建设和师资队伍建设都要在培养有效人才的基础上进行。坚持专业建设“有所为、有所不为”的原则，在培养学生综合素质和基本能力的基础上，突出学生特色能力的培养。培养文秘有效人才的具体办法如下摘要：
通过探究深圳的港资企业及和香港机构合作企业，设计文秘专业的人才培养方案
从前文所述可知，文秘专业要办出自身的特色，必须将专业培养目标定位于将培养熟悉深港企业运作的秘书人才。要实现这个目标，就必须有一个和此相适应的培养方案。通过调研，本专业确立了新的培养规格为摘要：“培养具有国际视野，德智体美全面发展，适合深圳经济发展需要、能以中英文作为交流语言，以信息技术为沟通主要手段，把握文秘基本理论，熟悉深港行政管理和文秘业务操作，具有较强的书面和口头表达能力，拥有现代秘书素养的复合型、应用型文秘人才”。同时还形成了语言、秘书、计算机、商务活动四大模块的课程体系。
通过工学结合的人才培养模式，培养学生的实际操作能力
工学结合是高职教育的特色，也是完成高职培养目标的必经之路。文秘专业要培养熟悉深港企业运作的秘书人才也必须通过工学结合来完成。为此，文秘专业的理论课程教学应采用基于工作任务的项目教学，学生通过完成实际项目来达到实践能力的培养。在实践教学上，首先需要加强校内实习基础的建设，为学生随机的、经常性的教育实习实训提供保障。其次加强校外实习基地建设，为学生提供真实的工作场景。
汽车驾驶实训报告500字 第11篇
一、实习时间和地点
时间：
地点：长沙理工大学驾校
二．实习的目的和要求：
实习目的：掌握基本难道汽车驾驶技能。
要求：汽车驾驶与检测实习要求能够做到以下七个方面的内容：
1熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
2做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
3掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
4做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。
5学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。
6学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
7学会倒车、转弯、掉头。
三、实习的内容
（一）、汽车驾驶姿势及操纵机构的使用
1、驾驶姿势
端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
2、操纵机件的认识和运用
（1）、转向盘是用来保持和改变汽车行驶方向的机件。驾驶人施加在转向盘上的力，经转向盘和转向传动装置传给前轮的转向节，使前轮往需要的方向转动，在驾驶时，驾驶人以双手掌握转向盘来转向。在变速、按喇叭或发转向信号时，只能用一只手操纵。如果把转向盘比作时钟的字盘，那么左手在9字或10字、右手在4字或5字的位置是最方便的。在直线或一般弯度不大的道路上，以一手为主、一手为辅，急转弯时应两手轮换操作。
（2）、变速杆它是用来改变驱动轮的牵引力，使汽车倒退和使发动机空转的机件。操作时，应踩下离合器踏板，右手轻握变速杆上端以掌心的力量进行操作，倒车时，有提钮者，须将提钮提起按位挂档。操纵变速杆不要用很大的劲和过猛动作，否则可能把齿轮和变速器的装置打坏，挂档和摘档只有在离合器分离时才可以进行。
（3）、离合器踏板、制动踏板和加速踏板
离合器踏板是使发动机与变速器连接或分离的机件。制动踏板是使汽车减速和停车的机件。加速踏板是控制汽化器节流阀开度、调节混合气进入量，以适应发动机负荷的机件。
（二）、汽车出车前的检查
1、在发动机发动前
（1）、检视汽车的.外部的完整及牌照齐备情况；
（2）、检视轮胎外表及内部气压；
（3）、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入）；
（4）、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水；
（5）、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；
（6）、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；
（7）、检视随机工具、备料及附件。
2、在发动机发动以后
（1）、听察发动机声响情况；
（2）、检视手、脚制动器的松紧情况；
（3）、检视各项控制仪表的工作情况；
（4）、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；
（5）、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。
3、出车前如检查出有以下情况，在未消除前不得出车
（1）、发动机在运转时有断火情况，或曲轴轴承、连杆轴承有响声；
（2)、漏油（燃料、润滑油）漏水；
（3）、转向器不灵活或松动、或连接机件松脱现象；
（4）、手、脚制动器作用不良；
（5）、离合器接合和分离不彻底；
（6）、前轮轴承过松；
（7）、轮胎气压不足；
（8）、方向标灯、前灯、后灯、制动灯和刮雨器缺少或失效。
(三)、汽车的发动、加温和熄火
1、起动
在出车前检视合格后，可以进行起动，在起动前要把手制动杆拉紧，变速杆放在空挡，用于摇柄摇转发动机以感到摇转已很轻松活动为准。
（1）、用起动机起动的操作方法：
1）根据季节适当拉出阻风门拉钮。
2）打开点火开关。
（2)、其它起动方式
在极不得已的情况下，才可以用其他车手摇牵引、人力推动或利用坡道上汽车自身重力向下移动来起动发动机。操作时，变速杆位于某一适当档位，踩下离合器踏板，待车速增大时，平稳地抬起离合器踏板，使车发动。如果操作不慎易发生危险或损坏传动装置的可能。
2、加温：
发动机，冷发动机应该用低转数加热到正常温度（冷却系水温在70℃左右，曲轴箱内油温在50℃左右）。
不许用高转速加温，因在低温情况下，机油粘度增大，不能很好地渗入摩擦部分地间隙中，因而发动机的磨损剧烈增加。
在低温情况下，发动机的发动特别困难，这是由于：发动机体过冷、燃油蒸发不良，润滑油粘度很大以及蓄电池工作能力降低等，因而使曲轴旋转困难和点火系工作不良。因此需采用相应的于易于起动的措施，在整个班间停驶期内保暖发动机；在起动前用预热或不预热的起动措施。前一措施的经济性差，只有在特殊要求随时出车或暂时停车时采用。后一措施采用的方法有：降低润油的粘度，用外来热能在起动前加热发动机；改善混合气形成；保暖蓄电池并充足电。为防止冷却水在停驶期冻结，应放出或换用防冻液。
3、熄火
（1）、在熄火时，不准猛踩加速踏板；
（2)、当发动机经过重负荷行驶后停车时，需要使发动机怠速运转1－2分钟后，再关点火开关，使零（气阀等）更均匀的冷却。
(四)、汽车的起步和停车
Ⅰ、起步
1、操作方法
1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；
2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；
3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；
4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；
5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。
2、操作要点
（1）、当汽车从原地起车时，松离合器踏板要平稳，尤其是后半个行程时要更加注意，这是因为：
1）逐渐地接合离合器减少给予汽车的加速度，从而减少了原地起车时需要的力，避免发动机熄火；
2）平稳的接合离合器能减少传动装置各零件德负荷，以免发动机曲轴转速很高时，过快地松开离合器踏板，使传动装置的齿轮打坏、半轴扭曲和引起其他传动零件的损伤以及使汽车产生前冲现象；
3）平稳地松开离合器踏板能避免车轮因驱动轮的力量超过地面附着力而产生的打滑现象。
（2）、踩下加速踏板要平稳，使开大节流阀与接合离合器的动作配合一致。如节流阀开的过晚或开的不够大，发动机发不出必要的功率，以致当离合器接合时就会熄火。
Ⅱ、停车
1、操作办法
（1）、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；
（2）、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车；
（3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。
2、操作要点
在上、下坡停车时尽量在宽阔平坦地方停放，及时使用制动，防止滑溜，坡道停车如驾驶人离开车辆时，熄火后根据情况将变速杆置于一档或倒档，并用三角木塞住车轮。
(五)、汽车变速
Ⅰ、速度的变换和档位的利用
速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。
汽车的档位的区分是，一和二档为低速档，它适用于起步、爬陡坡、通过困难道路，其特点是速度慢、牵引力大，但发动机温度易过高、燃料消耗大，行驶距离不宜过长。三档为中速档，它适用于转弯、过桥、交会和通过一般困难道路，
汽车驾驶实训报告500字 第12篇
到真正的技术我在怀化吉程别克4S店进行维修实习。在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
一、实习目的
1.通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。
2.切身了解汽车服务市场现状。
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。
5.维修实习是对自己综合能力的培养和训练。在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4S店的一员。和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几个进行入职培训。在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4S店的发展历程，让我对吉程别克4S店的了解又深了一层。刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4S店学到一些东西：
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
（1 ）干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。
（2 ）检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。
（3 ）检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。
（4 ）检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。
（5 ）检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。
（7 ）检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。
机油：
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/分解油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
（2）选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
（3）换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
电气设备部分：
（1）检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。
（2）检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空中专汽车维修工实习报告
调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。
（3）检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000—8000km（可根据具体情况适当增减）又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解体进行预防性检查，消除隐患。
轮胎部分：
（1）清除胎纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。
（2）拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆折现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。
（4）检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
整车检验项目：检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。
三、实习总结
虽然我在这家4S店实习的的时间很短，但是我在这家4S店学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我不知道的。在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，好培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，在企业里，我了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的.作用。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。
在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好，让我们学到不少书本上没有的东西。所以，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。
在实习中，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。
除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。
这次实习还后我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。
这也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学。
汽车驾驶实训报告500字 第13篇
关键词：高职；汽车电子技术专业；人才培养模式；课程体系
专业分析
（一）人才需求分析
行业现状与发展 汽车电子化、智能化是现代汽车发展的重要标志之一。目前我国汽车电子在车辆中所占的价值比重也越来越接近25%-30%这个目前国际上的主流比例，豪华轿车甚至超过了50%。随着国内汽车的普及，汽车电子专业人才的需求迅速增加，汽车电子专业人才已被国家教育部定为第一批急需和紧缺人才。我国快速发展的汽车产业为汽车电子技术提供了广阔的舞台，2011年我国汽车产销量双超1 840万辆，市场规模超3万亿元，其汽车电子产品价值含量按25%～30%折算，汽车电子产品市场规模大约在1万亿元人民币左右。我国汽车电子产业已形成巨大经济规模效应，成为支持汽车工业发展的一门相对独立的新兴支柱产业。
专业人才需求 汽车电子产品主要为发动机电子控制系统、ABS、安全气囊、仪表、车载娱乐系统和汽车空调等，而从调查情况来看，大部分企业普遍认同现在市场上缺乏受过专业教育的技术人员，尤其是掌握汽车电子技术，能够对汽车电控系统进行检测维修的人才更是不可多得。而目前汽车电控系统的检测维修是企业的重点，企业急需这方面的人员。汽车维修企业对高级维修人员的需求更突出地表现为对汽车电子技术专业人员的需求。
（二）就业面向分析
就业领域 汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。
初始工作岗位 汽车机电维修工、快修工、设备检修管理、整车电器装配调试工等；相近工作岗位：配件销售及管理、汽车电子企业售后技术支持、汽车维修接待、汽车电子产品的辅设计研发、汽车用户消费汽车电子改装等。
可升迁的职业岗位 技术主管、车间主任、售后服务经理、技术总监、汽车电子产品测试工程师、维修企业技术培训等。
（三）职业能力分析
专业能力 （1）具备基本的计算机操作能力；（2）具备较强的英语应用能力；（3）掌握汽车构造原理和具备对汽车进行技术评价的能力；（4）具有汽车结构拆装调整及电器拆装能力；（5）具有汽车电子电路图的识读分析能力；（6）具有汽车故障诊断与检测能力；（7）具有熟练使用汽车维修工具、检测仪器设备的能力；（8）具有一定的汽车电子产品的辅设计研发的能力；（9）具有汽车驾驶能力。
方法能力 （1）具有信息收集与处理能力；（2）具有制定工作计划能力；（3）具有科技写作与表达能力（能够撰写技术报告、检测维修报告）；（4）具有创新能力，独立学习能力；（5）具有评估总结工作结果能力；（6）具有一定的企业管理能力。
社会能力 （1）有正确的世界观、人生观、价值观，遵纪守法，为人正直诚实，爱岗敬业，具有良好的职业道德和公共道德；（2）具有良好的人际交流和主动沟通能力；（3）具有强烈的责任感，良好的团队合作精神和客户服务意识；（4）具有良好的心理素质和较强的自控能力，具有较强的社会、环境适应能力；（5）有一定的人文社会科学知识，具有良好的文化基础和修养；（6）身体健康，心理健康，具有乐观、向上、宽容的态度，具备承受挫折、百折不挠的精神。
专业人才培养模式
汽车电子技术专业为汽车学科与电子技术学科的“交叉”专业，涉及汽车、电工、电子、电力等领域，知识范围广，学习难度大，如何改革和优化专业结构以及专业建设模式，有利于实现培养汽车电子技术高端技能型专门人才需要进一步深入探讨。新能源汽车已经成为汽车产业发展的热点，但面临行业标准不健全、关键技术保密、就业岗位不成熟等问题，如何突破技术壁垒，解决课程设置、师资队伍培养、实训条件建设等问题成为新兴专业建设的关键。
根据突出职业能力为核心，专业技能训练为主导的教学指导思想，结合专业技术应用及教育教学的特点，为实现培养目标而采取的培养过程构造样式和运行方式，实施“两方向，五结合、双线培养”的人才培养模式。“两方向”是指汽车机电维修和新能源汽车维修两大方向，“五结合”是指学校与企业相结合、实训与就业岗位相结合、课内教学与课外训练相结合、实习与过程仿真模拟相结合、理论与实践相结合。“双线培养”是指专业技能和综合素质培养。
与用人单位共同确立培养目标，制定并实施教学计划，构建专业、系办企业、校企合作企业于一体的“系企一体化”专业建设模式，“突出一个核心，依靠两种力量”，即以专业建设为核心，依托行业，融合企业；推进人才培养模式、课程及校内外生产性实训基地三大建设；系企共同开发课程体系，共建校内、外实训基地，共同建设“双师型”教师团队，共同开发专业领域内应用研究课题。
课程体系建设
（一）理论课程体系的设置
理论课程体系的设置原则 精简、够用、必需、适用。
理论课程体系的设置依据 教学内容和汽车电子技术职业岗位能力互相整合，体现了基于工作过程系统化的课程体系建设。在模块化课程体系设计中，根据职业岗位工作任务和学生的认知规律，重新安排课程模块，专业核心模块的教学内容和典型工作任务相结合。
设置程序 围绕企业订单要求，逆序设置，即专门技能课程专业方向课程专业拓展课程及专业支持课程职业素质课程，根据各层次课程的能力培养要求编排理论部分的内容。
（二）实践课程体系的设置
设置原则 多门课程之间按照特定工作过程的内在逻辑做到理论与实践的相互照应，使学生通过实践加深对理论的理解，并在此基础上更加理性地实践，产生创新性实践成果。
设置依据 高职课程必须以应用为宗旨，以能力培养为核心，以相对完整的职业技能培养为目标。
运行 校内、校外课堂联动；实践环节遵循项目的方法，模块运作，逐层递进。学生顶岗实习到汽车修理企业了解从事电器与电控方面的维修技能，熟知电器与电控方面的常见故障及排除方法，以获取汽车维修电工岗位所需要的技能、实践方面的经验；为实现学生毕业后的零距离上岗打下坚实的基础。
（三）课程体系设计过程
课程体系设计要着眼于学生的终身学习和可持续发展，关注学生素质和职业岗位能力的培养。本专业课程体系采取“基于工作过程”的学习领域课程开发方法，按照由“典型工作任务”“行动领域”“学习领域”的步骤。实践专家与课程专家对工作岗位分析得到典型工作任务；针对典型工作任务确定并描述了对应的学习领域；根据基于工作过程学习领域的性质与典型工作任务的复杂程度，设计对应学习领域课程的学习情境。
将新的学习领域课程体系按公共基础课程、专业必修课程（含专业平台课程、专业技术课程）、专业拓展课程（含专业方向限选课程、专业任选课程）、实训课程、顶岗实习等进行划分，形成本专业课程体系框架。其中专业核心课程主要对应于培养目标中的专业核心能力部分。
（四）课程体系结构
经过多年的课程改革，逐步形成了文化基础课平台化专业课程领域化教学训练情境化岗位实训任务化，专业技能进阶培养，即“四化”的进阶组合型课程体系。
构建汽车电子技术专业基于汽车机电维修工作过程的课程体系，并将学习领域划分为初级模块（包括汽车零部件识图、现代汽车电工电子技术、汽车维护、汽车传感器与检测技术、汽车机械基础、钳工实习、公共学习领域）、中级模块（包括汽车发动机构造与检修、汽车底盘构造与检修、汽车电路和电气系统检修、汽车舒适与安全系统检修、汽车专业英语、汽车单片机应用技术、汽车空调维修技术）、高级模块（车载网络系统检修、汽车发动机电控与底盘电控技术、汽车故障诊断与维修、汽车电脑维修技术、汽车发动机综合实训、汽车底盘综合实训、汽车电路与电气综合实训）和拓展模块（新能源汽车电子技术、电机与电力拖动、汽车电子产品工艺、电子产品电路设计与仿真）。
专业教学资源建设
充分发挥专业指导委员会的作用，组建了经验丰富的团队来完成学习领域课程标准、实训实习校本教材的编写工作。在此基础上，还将构建学生自主学习平台，建设共享型专业教学网络资源库，把汽车电子技术专业网站打造为集专业示范平台、专业交流平台、网络教学平台、社会服务培训平台、在线实训与测试平台于一体的立体化、共享型、教学做考互动的专业教学资源库网络空间。重点加强课程网站、网络教学课件、网络仿真实训、实践录像片、网络在线自测题库等建设，同时还将完善相关的教学文件和课程标准，规范专业教学基本要求。
实验实训基地建设
实验实训设备是高职学生动手能力培养的必备硬件，随着汽车技术的快速发展，汽车的更新换代加快。为了适应汽车行业的发展，学生应掌握最前沿的技术，所以学校要不断更新实验实训设备。在传统汽车电工电子、汽车电器、汽车电控、车载网络、单片机等实验室的基础上，以学院为主、企业参与，建设以混合动力汽车和纯电动汽车拆装、检测、维修、调试为核心任务的新能源汽车技术实验室；以企业为主，建设汽车电子技术产品设计、制作、检测、调试为一体的汽车电子技术应用技术研究中心。
校企合作深度融合，顶岗实习是充分利用企业的技术、设备及环境等有价值的教育资源，通过与企业合作办学的形式，共同培养学生综合素质、动手能力，缩短学生走上工作岗位适应期的重要环节，是提高就业竞争能力，实现毕业即就业目标的重要途径。汽车电子技术专业需要对毕业实践环节进行科学的设计，并精心组织实施。建立顶岗实习生的专业管理流程，进一步完善监控与管理措施，实行学院、合作企业对顶岗实习学生的双重监控与管理。
专业教学团队建设
第一，借助校内实训实习中心，开展教师专业技能自主培训，制定轮训计划，提高教师队伍“双师”素质。
第二，经常开展校内及有同类专业的兄弟院校之间的教学观摩活动，全面推广理论实践一体化教学模式，提高教师整体教学水平。
第三，积极参与教育行政主管部门主办的各类师资培训。
第四，与企业深度融合，积极开展教师与企业员工活动，在培训、技术支持等方面互访互助，共同开展应用技术研究和技术服务，提高教师与企业员工的整体素质。
第五，依托国外培训项目，进一步提高、培养理论扎实、实践操作技能强的专业带头人和骨干教师队伍。定期选派专业带头人和骨干教师到德国等汽车技术先进和职业教育发达的国家进修培训，提升专业带头人和骨干教师的学术水平、专业建设和教育教学能力，将先进的职业教育理念和应用技术带回来，引领专业的建设和发展。
第六，聘请企业技术能手任兼职教师。分年度聘请一定数量的技术领先、综合素质较高的企业一线技术骨干作为兼职教师，形成素质优良、相对稳定的专兼教师队伍。
结语
“节能、环保、安全”是现代汽车技术发展的三大主题，车载电子产品的信息化、网络化和智能化，特别是新能源汽车产业的发展，对汽车电子技术专业人才的培养质量提出了新的要求。本专业培养德、智、体、美全面发展、具备从事汽车电器与电子设备所必备的专业知识和汽车电子技术岗位相关的职业能力，在汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子技术的检测、实验、维修、技术服务与汽车电子产品的辅设计研发工作，具有职业生涯发展基础的高端技能型专门人才。
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汽车驾驶实训报告500字 第14篇
一、实习的公司背景
上个世纪20年代末期，曾经作为反动派军队李宗仁部队飞机、大炮维修厂的五菱柳机，现在正在成长为中国500家最大机械工业企业之一。具备了国内一流微型汽车发动机设计、研发、制造规模。拥有80年历史的五菱柳机，在装配上自主创新和自主品牌双引擎后，正加大油门在中国汽车工业大道上全速前进。多年来五菱柳机不仅积淀了丰厚的人文财富，也聚拢了一批年轻有为的科技人才，正是这种雄厚的智力储备，使得五菱柳机新产品不断。五菱柳机先后设计和研制成功100多种型号的汽油机、柴油机及其配套产品，目前上市的主导产品有LJ462QE型电喷汽油发动机系列、LJ465QE型电喷汽油发动机系列、LJ474QE型电喷汽油发动机系列、LJ491QE型电喷汽油发动机系列和LJ486QE型电喷汽油发动机系列等，该系列产品以卓越地性能，深受用户好评，在200万用户当中建立起了良好的口碑。
二、实习目的及意义
1、通过生产实习加深对汽车运用与维修专业认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验。
3、开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
三、实习时间和地点
20xx年X月X日——X月XX日到柳州五菱柳机动力有限公司用户服务中心学习汽车发动机维护与修理知识。
四、实习内容及过程
发动机保养
不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
《发动机保养规定》：车辆实际行驶里程20xx～2500km时到就近服务站进行第一次保养；车辆实际行驶7500±500km时到就近服务站进行第二次保养；车辆在进行第二次保养后，每间隔里程5000公里必须进行1次例行保养。
发动机常见故障
1、发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。
2、发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。
3、怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。
4、转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。
5、暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。
6、倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。
7、空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。
8、发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。
五、实习心得
我觉得这次实习，看到他们工作的辛劳，我就像看到了以后的自己一样，心里异样的'沉重。但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。在以后的工作中，这次实习正是我们所需要的过渡期，在这里学到的技术与经验将对以后的工作有着不小的作用。
汽车驾驶实训报告500字 第15篇
一、实习时间与地点：
本人于20xx年1月25日至20xx年2月28日在天津一汽夏利有限公司进行实习。
二、实习目的：
掌握所在实习岗位的作用；
了解所在岗位的岗位职责；
掌握所在实习岗位安全操作规程；
了解所在实习岗位的设备及工艺流程。
三、实习内容：
在经过为期一个月的实习工作，虽然很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
在进入车间的初期，由于一切都很陌生，车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕都令人茫然，而我也不善于与他人主动沟通交流，所以在所在小组的组长给我安排分类所需组装产品的零件时，内心不禁忐忑不安，生怕有所差池。于是在工作的同时慢慢熟悉车间里的工作环境。
作为初入社会的小菜鸟，对社会的了解以及工作环境等各方面了解得很少甚至是陌生。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很清楚，于是我便通过阅读下发的员工手册，向小组里员工请教等，慢慢的开始对车间的情况及生产产品，加工产品等有了一定的了解。
当开始熟悉周围的环境后，本紧张忐忑的心慢慢平静下来，工作期间按时到厂上班，开始工作前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，在师傅的带领下开始一天的工作。
在工作期间有些产品的加工难度较大。刚接手时还真的棘手，加工效率很低，加工出来的产品质量也难入法眼。于是我便向同组其他成员讨教方法与加工技巧。运用着他们所介绍的操作技巧慢慢学着加工，从中体会加工产品的效果。同时在组装中选择合适的加工工具，也有利于提高工作效率。在平时工作的过程中也不断摸索适合自己的生产，加工产品的有效方法和技巧。有时在开关机生产加工产品时，对产品加工组装不懂时，我便会向员工同事学习，像他们请教正确的产品组装方式。
经过一段时间开机生产，加工组装产品的学习，我对车间产品的生产，加工组装的整个流程有了一个较详细的了解。对一些常加工件也比较熟悉了，对不良产品的识别力也有所提高，生产，加工产品的效率也在不断的提高。上班期间，听从小组长的安排，接受小组长分配的工作任务，在自己的工作区认真地进行工作。当出现一些小的问题和困难时，先自己尝试着去解决，而当问题较大独自无法完成时，则向小组长，师傅反映情况，请求解决其困难。当在他们的帮助完成任务后，我也会静下来思考其所运用的方式方法与技巧，并逐步运用到自己的工作中，慢慢提高自己独立解决问题的能力。并在解决处理问题的过程中不断摸索出解决由于设计不当而造成组装困难的方法途径。从而让我在工作时对自我能力的肯定不断增强，对工作的积极性也从而提高。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天清洁卫生我都很认真的去做，因为这也是在我的工作范畴之中，而且是对自己有利的工作，是在为自己创造出一个干净卫生的工作环境。
最后也要注意安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须要贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动时注意周围的危险，避免碰撞伤到别人。装配时防止磕碰和划伤。对自己人身安全的负责也就是对工作的负责，对家庭的负责。
四、实习感想与总结：
作为一名科技大学机械学院的学生，在老师的谆谆教导下，我深知将所学的书本知识于生产实际相结合的重要性。在经过一个学期的专业学习后我来到天津一汽夏利公司进行实习，在这一个月的跟班实习中对汽车组装构造有了更进一步的了解，学到了很多在课堂上没学到的东西。
在这一个月的实习中，我了解到所学知识与生产应用的完美结合，对所学专业内容也有更进一步的认识。此次实习不仅对所学的专业知识加以巩固，更主要的是把理论与实践操作相结合，进一步增强对生产实践的感性认识，把理论知识与实践操作有效的相结合，培养了收集和整理信息的能力，获取新知识，发现问题，分析问题和解决问题的能力，同时锻炼了自己的独立动手能力，自我管理，开阔创新的能力，增强了我的责任感和事业心。同时对综合所学的理论知识的能力和技能，实践动手能力都有了极大的帮助与提高，也懂得了职业操守，工作态度，团结协作的重要意义。我所学的可以说是如水滴般渺小，通过这次的实习仿佛得到了大海的拥抱，博大而深情。勤学好问是根本，认真思考是必要条件，记在心里是重中之重。
在这里我感受到了自身所背负的社会责任感。在校园中，我面对的是老师和蔼可亲的面孔，即使犯了什么错她都会微微一笑，从新来过。但在工厂中，可以说是坚决不允许犯错，一个很小的失误，带来的`可能将是几千万甚至更大的损失，我必须小心翼翼地做好每一件力所能及的事。由此并让我深刻的懂得只有用知识来武装自己才能背负起自身活在这个世界上应有的历史使命和社会责任。
除此之外，经过一个月的跟班实习，我也了解到了工人师傅们的工作和生活情况。学习到了他们纯朴的为人之道和对本职工作兢兢业业地敬业精神，也让我明白了原来校园和企业的氛围与环境是如此的不同，也许就是我们大学生所面临的问题：只有不断地加强社会实践，才能提高自己的综合素质，才能很快适应社会。通过此次的跟班实习了解到了校园和企业氛围与环境的不同，也让即将走上岗位的我们提前准备了一个很好的社会素材。同时在此实习期间也反映出我自身的许多不足之处，让我在以后的学习生活中不断告诫自己，不断改正，不断地严格要求自己努力学好科学文化知识，夯实基础，培养和提升自己各方面综合能力，从而使自己全面发展。
不过这次实习给我印象较深的就是安全问题。记得每到一个岗位每位师傅跟我们讲的第一句话都是“带好安全帽，注意安全”。作为实习生我们的安全被放在第一位，被师傅们时刻关注着。
短短的一个月实习，对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过度的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大的帮助。这一段时间所学到的经验和知识将是我人生中一笔宝贵的财富。
汽车驾驶实训报告500字 第16篇
最近我要参加社会实习了，因为面临毕业的我需要更多的实践能力来强化自己，也许自己要做的事情还有很多，但是自己一直以来想要的就是这些。我很开心自己能够做到很好，我也知道自己的能力需要实践才会提高，我会一直努力的，也许自己要做的事情好友很多，但是参加社会实践才是当前第一要务。
一、实习目的：
1）更快的适应社会，提高自己的综合素质和与人沟通的能力；
2）了解所在实习公司的汽车各种品牌，价格，性能，掌握各款车的主要卖点；
3）通过“六点绕车介绍”实践进一步加深对汽车结构的认识，掌握各组成部分的工作原理，进一步了解汽车新技术的工作原理和应用；
4）进一步加深对理论知识的理解，，深入实践掌握“汽车九步销售流程”；
5）在推销的过程中逐渐掌握汽车销售技巧，学会与顾客接触，交流，培养和提高处理顾客异议的能力；
6）通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，心得体会巩固专业思想，激发热情；
二、实习时间：
三、实习地点：
浙江省临海市江玲汽车销售服务有限公司
四、实习主要内容
1、实习所在4s店或销售公司介绍
江玲汽车销售服务有限公司是一家成立于1997年的民营股份制企业，位于临海市靖江南路85号（104国道旁），是江铃汽车集团唯一授权在台州区域的一级代理商，集整车销售，配件供应，特约维修，信息反馈四位一体的专营公司，现设有销售部，市场部，管理部，维修中心，配件部，财务部共六大部门。公司拥有一流的标准化汽车展示大厅，现代化的汽车维修车间，大型的汽车配件中转库及一批训练有素的高素质人才。公司实施以顾客满意为导向的经营理念，为广大客户提供购车，保险，上牌，信贷消费，维修，配件供应，紧急救援，预约投诉，三包索赔等一条龙优质服务。公司主要销售江铃宝典皮卡，凯运厢货，福特全顺，陆风双门越野车，陆风四门suv等几大车型，同时承担江铃所有车型的售后服务工作。为了方便客户购车，完善销售络，现有方林汽车城全顺专营店，温岭金典，天台新世纪，仙居万达，三门分公司，台州江铃全顺汽车销售服务有限公司共6家自有或合作分销商公司通过iso9001：xx质量管理体系认证，5s现场管理及福特serverxx认证，年年被台州市公路运输管理处评为汽车维修_优质文明示范企业_称号。
2、按照“九步销售法”详细叙述推销过程
今年2月份我进入了江玲汽车销售有限公司，在公司的前两个月，由于缺少销售方面的经验，再加上销售流程也不是很熟悉，所以公司安排我先以学习为主，当销售顾问在接待客户时，我就站在一旁学习怎么接待，同时，也不断地巩固自己的业务知识，虽然这段时间有点长，自四月底开始正式接待客户开始，下面就以其中一个为例进行说明。
1、接待
这是销售的开始，接待客户之前要检查好自己的仪表，工作文件夹，做好销售的准备。我的'第一个客户是开车来展厅看车的，首先，我得走到门前去迎接，然后致词，接到展厅内，相互认识了，递交了我的名片，然后带到休息区，让客户先喝杯水，休息一下。
2、咨询
在接待的同时，可以向客户咨询购车的用途，对欲购车型的需求（配置、性能、动力、用途等方面），通过交谈进一步理解客户的需求，然后进行需求分析，确定客户的类型。
3、车辆介绍
这是销售过程最认真的一个环节，这个环节的好坏直接影响着客户的心理需要。
1）车前45°两米
历来欧洲车系注重传统与现代的结合，在前脸造型方面也有所表现，特别是同其他标致车型相比，其内在的气质更加令人产生品牌的荣誉感，而且307前风挡玻璃面积为1。46m2，保证前方良好的视野。
“followmehome”伴我回家：关闭点火开关后，向上抬起灯光组合开关操纵杆，大灯近光自动亮起，并于大约1分钟后自动熄灭，为夜间停车后提供车外延时照明。
2）车头正前方
发动机盖：
307的发动机盖采用铝合金材料，大大减轻重量，同时较传统钢板材料强度更有所提高。发动机盖采用了简单可靠的撑杆予以支撑，主要考虑发动机盖开启角度小于90o，必须保证其可靠性，否则会影响在发动机舱内进行必要的保养等操作。发动机盖没有日本车常用的隔音垫，这部分隔音垫的效果主要表现减小怠速状态下发动机噪音传到车外，对于我们应该关注的车内噪音水平完全没有帮助，307的四缸发动机怠速非常宁静。同时，这个隔音垫会影响到发动机舱内的散热。
隔音：
影响到车内噪音的主要部位是发动机后方，也叫做防火墙位置的隔音处理，能够看到的部分有面积很大的隔音垫，几乎覆盖了整个防火墙表面，另外在内部的空腔还有注蜡和发泡填充材料，这些材料的使用，使得307的车内噪音水平在不同速度范围都有极佳的表现。
3）右侧+副驾驶座
307采用高强度复合材料制成的前翼子板，在提高强度的同时，有效地减轻重量，同时由于具备非常好的弹性，在一般强度的冲击下，翼子板可以自行恢复变形，高强度冲击时可以脱落以尽可能减少维修成本，并且由于弹性好，对于第三方也起到保护作用。
制动：
307采用前通风盘/后盘式制动，配备bosch8。1版本abs系统+电子制动力分配系统+eva紧急制动辅助。
307手套箱容积达到升，内部设置用来存放或固定不同物品的专门位置，手套箱可通过内部内部旋钮开关选择接通或关闭空调通风，从而实现冷藏或保温功能。手套箱盖开启有阻尼，防止下落过快物品跌落。手套箱盖可用钥匙上锁。
307的加油口盖需要用钥匙开启，并且开启后车钥匙不能拔下，这样就避免油箱盖丢失，因为加满油后油箱不盖好是极度危险的。这样设计表明标致汽车在安全方面的重视程度。
4）后排座椅
车窗：
307后窗面积非常大，处于安全考虑后窗玻璃只能下降到大约1/3处；同时考虑到后座经常会有儿童，后窗玻璃在正常情况是不能单独控制的，需要驾驶员同意后，按下驾驶员车门上的集控开关后才可以通过后门上的车窗控制开关自行控制。
汽车驾驶实训报告500字 第17篇
坚持办学方向 拓宽就业渠道
坐落在讷谟尔河南岸的讷河市职业教育中心学校，有着雄厚办学实力和丰富的办学经验。学校总占地面积万平方米，先后兴建了雄伟壮观的教学楼、装备一流的实验楼和现代前沿的科技楼，总建筑面积万平方米。建设了与专业同步配套的30余个国内一流、设施先进的实验室，学校资产总价值3000余万元。根据社会需要，他们相继开设了现代农艺技术、汽车运用与维修、计算机应用等11个专业。其中，现代农艺技术专业和汽车运用与维修专业被认定为省级重点专业；现代农艺技术、汽车运用与维修、计算机应用和财会专业，被确定为齐齐哈尔市级重点专业。学校现有教职工113人，各类在籍生3065人，其中包括全日制学历教育在校生735人，每年各类培训达6000余人。
讷河市职教中心提出了“面向社会需求，坚持就业导向；注重专业知识，突出能力训练；践行德育为先，提高人文素养；服务区域发展，扩大辐射功能”的办学理念。学校形成了“爱校、爱岗、爱生”的良好工作氛围，努力为每位学生创造最好发展空间和找到满意工作，是全校教工坚定不移的思想共识。
学校把社会需求作为办学的第一信号，深入推进校企合作，先后与讷河市机动车驾驶员培训学校、海江机械厂、讷河市马铃薯脱毒种薯基地、黑龙江斯达特兽药有限公司等28家企业联合办学，签订“订单式”培养计划，双方制定了教学改革方案、订单培养协议、相关专业教学计划、学生顶岗实习效果评价等制度和协议。同时，聘请企业行业专家成立“专家指导咨询委员会”，参与学校专业教学改革方案的制定，对专业建设、实习实训、产教结合、工学结合等工作，提出具体的指导意见和建议。 学校还积极创办企业，实施产教结合，有电器维修部、庄稼医院、汽车4S店等校办产业，在教学中发挥了良好的实训示范功能。采用定期请企业领导或专家学者来校讲课，让企业走进课堂，让学生走近企业，实现学生与企业的“零距离”无缝对接。
为了加大就业安置的力度，学校先后派专人多次外出考察基地，参观考察了近百家企业，主要考察企业的工资水平、福利待遇、户口迁入、工作条件、管理模式等方面，经过认真比对，从中筛选出十二家企业成为学校的就业基地，先后与北京海淀计算机学校、北京图书馆计算机学校、青岛黄埔学校、瓦房店机械中专学校等联合办学，建立长期稳定的就业基地，这些就业基地已安置就业班学生500多人，安置劳动力转移学员1万多人。现在，这所学校招生就是招工，就是就业，真正做到了出口畅，入口旺。
强化内涵建设 提升就业能力
打造精品教师队伍，是学生技能培养的重要保证。讷河职业教育中心学校，本着“以服务宗旨，以就业为导向”的育人原则，对家长郑重承诺：“交我一个学生，还你一个人才”。他们努力培养学生向技能型、应用型、素质高、就业高的“两型两高”发展。这一承诺，也对师资队伍综合素质要求，提出了更高的标准；对学校的内涵建设发展，提出了更高的标准。
在教师在队伍整体素质的提高上，学校采取了自修、进修、走出去、请进来等立体、多元方式，全方位推进，使师资队伍建设达到了上级的要求标准。现在，学校双师型教师达到了50%以上，省级学科带头人5人，市级10人，县级15人；省级骨干教师5人，市级3人，县级3人；省级教学能手15人，市级教学能手10人。在教学方法和手段上，学校教学工作以推进素质教育为核心，文化课实施了目标教学；专业课实施了模块教学，使教学质量稳步提高。“功夫不负有心人。”讷河职教中心已经连续八年高考成绩名列齐市地区首位。
讷河市职教中心紧紧围绕《中等职业学校专业设置指导方案》实施课程改革，构建“以能力为本位、以就业为导向、以专业职业能力体系标准和考核标准为主线、以项目课程模块化为主体”的模块化课程体系，开展课程结构和内容、教学方法和手段、教学管理和考核等方面的改革，强化学生技能培养，全面提高办学质量、效益和水平，努力培养面向生产、服务一线的高素质劳动者和专门人才。黑龙江省2008年出版发行的《专业指导方案》是中职学校教学指导性文件，其中种植专业部分由这个学校制定。在此引领下，学校制定了各专业的专业能力体系标准及考核标准，大胆改革了传统教学方法，本着“理论够用、实践管用”的原则，减少理论课的课时数，加大专业技能操作课的比例，及时调整课程结构，融入新知识、新技术，强化现代行业管理模式，采用“理实一体化”教学模式，探索运用“项目引领”式的教学方法，通过“做中学，做中教”培养学生的专业能力、方法能力、社会能力，从而提升学生的就业能力和可持续发展能力。
他们始终把德育工作放在首位来抓，坚持“学生要成才，先成人”的理念，把握校园环境的隐性教育功能，加强校园文化建设的“润物无声”作用，加大环境卫生管理，让环境会“说话”；充分发挥课堂教育的主渠道作用，挖掘、凸现学科课堂教学中德育因素；积极开展社团活动，组建了音、体、美、球类、棋类等九大社团，发展学生个性空间，从而展示了学生风采，促进了学生主人翁意识，增强了学生的自豪感和自信心；注重班主任队伍建设，强化班主任量化管理，做好班主任的培训工作，坚持周班主任例会；抓好学生干部队伍建设，定期对学生会和学生干部进行工作岗位培训，同时充分发挥优秀学生的示范辐射作用。在潜移默化中加强学生的道德建设，立体化、全方位提升学生思想素质。他们把短板补齐，把优势放大，实现多样发展、特色发展、全面发展、个性发展，保证绿色升学率。
优化育人载体 夯实就业基础
讷河市职业教育中心不断积极强化技能培养，突出实践教学，努力为学生实践教学开辟绿色通道。
几年来，学校共争取上级资金及投资近千万元兴建了六大实习实训基地：一是兴建了焊接实训基地，拥有各种型号焊机80多台。二是兴建了汽修实训基地，兴建了4S店、出租车公司、汽车修配厂及汽修实训四位一体、规模宏大的汽修实训基地。三是兴建了数控实训基地，拥有数控车床2台、数控铣床2台、普通车床10台、数控车床和数控铣床考核系统。四是兴建了电工电子实训基地，拥有电工电子综合实训台30套。五是兴建了计算机实训基地，拥有高配置计算机350台，组建了7个微机室。六是兴建了现代农艺技术专业实训基地，拥有综合实验室和土肥室、天平室、普通温室2栋、日光温室3栋，总面积2200平方米，满足教育教学的基本需要。
讷河市职教中心教学围绕经济转，培养学生围绕市场转，教学质量围绕技能转，以推进素质教育为核心，文化课实施了目标教学；专业课实施了模块教学，使教学质量稳步提高，注重学生技能的培养。2011年，马德祥、刘真龙同学，在齐市汽车运用与维修专业的技能大赛中，分别获二等奖、三等奖；刘真龙同学在省技能大赛中，获得二等奖； 安百岩、李世龙同学，在齐市电子技术专业技能大赛中，分别获二等奖和优秀奖；安百岩同学在全省技能大赛中，获得二等奖。2012年，刘丽君同学，荣获黑龙江省种植专业二等奖，并且代表黑龙江省参加全国技能大赛；刘春辉、刘杨荣同学获齐齐哈尔市汽修专业三等奖；王留莉荣获齐齐哈尔市电子专业三等奖；白黎明荣获齐齐哈尔市计算机专业三等奖。学校的教育教学质量，受到上级主管部门的高度赞扬。
让每一名在校生就业、让更多的人通过职业教育择业，是职教中心始终坚持的办学导向。为了让学生一入学就有就业保障，学校主动寻求与市场的“焊接点”，创建了工学结合、校企联办、校校联合的办学模式，先后与石家庄天使护士学校、山东诸城高级技工学校、大连开发区职业中专学校、青岛海川商务学院等6所学校和20余家企业，建立了联合办学和对口就业关系，为了拓宽就业渠道，打破关门办学的僵局，学校实行了“以技能为主体，以实习为手段”的办学宗旨，强化技能培养，突出实践教学，保证就业安置，拓宽了就业渠道，使学生就业率达到了98%。
坚定服务意识 构筑高端引领
讷河是一个有着74万人口的农业大市，是全国著名的商品粮基地之一。培养一批懂技术、会经营、善管理的新型职业化农民，是农村职业教育学校必须面对的一个紧迫而又艰巨的任务。
讷河市职教中心一直把送教下乡，服务“三农”放在首位。第一，实施村村办学，帮助村民制定发展规划，搞好产业结构调整，把课堂送到村头，把技术送到田间。能让农民在学到技术的同时，还能交流田间耕作经验。第二，为贫困农民无偿送去特色作物及瓜菜种子、种苗，并详实细致地为村民讲解特色经济的发展和新技术的应用。第三，学校科研人员还亲自到农民家中指导栽培技术，把课堂搬到田间地头，搬进温室大棚。第四，建立种子扩繁基地，发挥示范引领作用。学校与科研所、植保站、园林处等单位合作，成立学校种植专业教科研小组，在名优特产品的引进开发、专业科研、教学改革上大胆探索，总结出《大豆标准化种植技术》、《农药“两降一加”喷洒新技术》等，具有指导作用的经验总结25项。成功培育出职研一号茄子、职研3411旱黄瓜等特色蔬菜。学校精心培育的良种，连续两次参加全国种子交易会，受到专家的高度赞誉和客户的欢迎与好评。
讷河市职教中心是黑龙江省教育厅、扶贫办和黑龙江省阳光工程农民创业培训基地，学校把阳光培训和创业培训作为实现社会价值的重要体现，为了减轻农民的负担，使农民掌握一技之长，外出致富，他们对农民工培训采取零收费，并投资兴建了农艺、汽修、电焊、微机四个专业基地，根据订单所需、市场所需、农民所需，学校先后开设农艺、服装、电焊、保安、家政、汽车驾驶、汽车维修、餐饮、编织、家电、砌筑、微机等专业。为了加大就业安置的力度，避免回流现象发生，他们派主管劳转的校长，同市劳务经济局领导到北京、天津等地考察，先后有农民6000余人参加培训后，安置到南方大企业工作。2010年，学校被认定为黑龙江省农民创业培训基地，2012年学校承担了讷河、克山两地120人的农村创业培训，省劳转办领导亲自参加的开班仪式，并得到了省劳转办领导对此次培训给予的高度评价和赞誉。学校邀请我省创业培训专家孙永军，来校为学员授课。通过培训，学员创业意愿增强，纷纷策划自己创业计划，学校对培训学员进行跟踪问效。同时，协助讷河市政府给予政策支持，努力争取创业一家，带动一村。2012年，学校劳动力转移涉农培训750人，技能培训1000人，其他各类培训3000余人。他们“升学保质量，在岗保技能，就业保出路”，充分发挥农村职业教育多功能、多渠道、多形式培养人才的积极作用。
汽车驾驶实训报告500字 第18篇
一、实习目的
通过汽车驾驶实习，掌握汽车驾驶的基本技能和交通法规知识，提高实际操作能力和安全意识，为今后的驾驶生活打下坚实的基础。
二、实习时间
[具体实习时间段]
三、实习地点
[实习的驾校名称及地址]
四、实习内容
1、理论学习
在实习初期，我们进行了系统的理论学习，包括交通法规、汽车构造、驾驶技巧等方面的知识。通过学习，我对汽车驾驶有了更深入的了解，认识到安全驾驶的重要性。
认真学习交通标志和标线的含义，掌握各种交通信号的指示作用，了解不同路况下的行车规则和注意事项。
2. 模拟驾驶
驾校提供了先进的模拟驾驶设备，让我们在虚拟环境中进行驾驶练习。通过模拟驾驶，我熟悉了汽车的操作部件，如方向盘、油门、刹车、挡位等，掌握了基本的驾驶操作流程。
在模拟驾驶过程中，我还体验了不同路况和天气条件下的驾驶，如雨天、雪天、夜间行驶等，提高了应对突发情况的能力。
3. 实际驾驶训练
在掌握了一定的理论知识和模拟驾驶技能后，我们开始进行实际驾驶训练。教练首先向我们介绍了汽车的'基本操作方法和注意事项，然后让我们在驾校的训练场上进行直线行驶、转弯、倒车入库、侧方停车等基本项目的练习。
在实际驾驶训练中，我深刻体会到了驾驶的难度和责任。每一个操作都需要准确无误，稍有疏忽就可能导致危险。因此，我始终保持高度的注意力和谨慎的态度，严格按照教练的指导进行操作。
随着训练的深入，我们逐渐开始在道路上进行驾驶练习。在道路驾驶中，我不仅要掌握汽车的操作技巧，还要注意观察路况、遵守交通规则、保持安全车距等。通过道路驾驶练习，我提高了实际驾驶能力和应对复杂路况的能力。
4. 安全意识培养
在实习过程中，教练始终强调安全意识的重要性。我们学习了如何正确系安全带、调整座椅和后视镜、检查车辆状况等安全操作方法。同时，我们还了解了交通事故的原因和预防措施，提高了自我保护意识。
在实际驾驶训练中，教练严格要求我们遵守交通规则，不超速、不闯红灯、不酒后驾驶等。通过这些训练，我养成了良好的驾驶习惯，树立了安全第一的驾驶理念。
五、实习总结
通过这次汽车驾驶实习，我不仅掌握了汽车驾驶的基本技能，还提高了安全意识和实际操作能力。在实习过程中，我深刻体会到了驾驶的责任和难度，也认识到了安全驾驶的重要性。在今后的驾驶生活中，我将始终保持谨慎的态度，严格遵守交通规则，不断提高自己的驾驶技能，确保自己和他人的生命财产安全。
同时，我也感谢驾校的教练们在实习期间给予我的耐心指导和帮助。他们的专业知识和丰富经验让我受益匪浅，他们的严格要求和认真负责的态度也让我养成了良好的驾驶习惯。我相信，这次实习将对我今后的驾驶生活产生积极的影响。
汽车驾驶实训报告500字 第19篇
一、实习目的
通过汽车驾驶实习，掌握汽车驾驶的基本技能和交通法规知识，提高安全驾驶意识和实际操作能力，为今后的驾驶生活做好准备。
二、实习内容
1、理论学习
学习交通法规，包括道路交通安全法、交通信号、标志和标线等。
了解汽车的基本构造和工作原理，掌握汽车的操作部件和仪表的功能。
学习安全驾驶知识，如正确的驾驶姿势、行车前的检查、紧急情况的处理等。
2. 实际操作
在教练的指导下，进行汽车的起步、换挡、转向、制动等基本操作练习。
进行场地驾驶训练，包括倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯等项目。
进行道路驾驶训练，熟悉城市道路、乡村道路和高速公路的驾驶特点和注意事项。
三、实习过程
1. 第一天
上午：进行理论学习，了解交通法规和汽车的基本构造。
下午：在教练的指导下，进行汽车的起步、换挡和直线行驶练习。
2. 第二天
上午：继续进行汽车的基本操作练习，重点练习转向和制动。
下午：进行场地驾驶训练，学习倒车入库和侧方停车的方法。
3. 第三天
上午：进行曲线行驶和直角转弯的练习，提高车辆操控能力。
下午：进行道路驾驶训练，熟悉城市道路的交通规则和驾驶技巧。
4. 第四天
上午：进行高速公路驾驶训练，了解高速公路的行车特点和注意事项。
下午：进行综合训练，将场地驾驶和道路驾驶的技能进行结合，提高实际驾驶能力。
5. 第五天
上午：进行模拟考试，检验实习成果。
下午：对实习过程进行总结，回顾所学知识和技能，提出改进意见。
四、实习收获
1. 掌握了汽车驾驶的基本技能，包括起步、换挡、转向、制动等操作，能够熟练地驾驶汽车。
2. 了解了交通法规和安全驾驶知识，提高了安全驾驶意识，能够遵守交通规则，确保行车安全。
3. 增强了自信心和应变能力，在面对各种复杂的交通情况时，能够冷静应对，做出正确的'判断和决策。
4. 培养了团队合作精神，在实习过程中，与教练和同学相互交流、相互帮助，共同提高驾驶技能。
五、实习体会
1. 汽车驾驶是一项需要高度集中注意力和熟练操作技能的活动，必须严格遵守交通法规，确保行车安全。
2. 实习过程中，教练的指导和同学的帮助非常重要，要虚心学习，不断提高自己的驾驶技能。
3. 安全驾驶意识是汽车驾驶的核心，要时刻保持警惕，注意观察路况，提前预判危险，避免发生交通事故。
4. 汽车驾驶需要不断地练习和积累经验，只有通过实际操作，才能真正掌握驾驶技能，成为一名合格的驾驶员。
六、存在的问题及改进措施
1. 存在的问题
对交通法规的理解还不够深入，在实际驾驶中有时会出现违规行为。
车辆操控能力还不够熟练，在换挡、转向等操作时还存在一些不顺畅的地方。
心理素质还不够稳定，在遇到紧急情况时容易紧张，影响判断和操作。
2. 改进措施
加强对交通法规的学习，提高法律意识，严格遵守交通规则。
增加练习时间，提高车辆操控能力，熟练掌握各种操作技巧。
进行心理素质训练，提高应对紧急情况的能力，保持冷静和理智。
七、结论
通过本次汽车驾驶实习，我掌握了汽车驾驶的基本技能和交通法规知识，提高了安全驾驶意识和实际操作能力。在实习过程中，我也深刻体会到了汽车驾驶的重要性和危险性，认识到了自己在驾驶技能和安全意识方面存在的不足。在今后的驾驶生活中，我将继续努力学习，不断提高自己的驾驶技能和安全意识，确保行车安全。
汽车驾驶实训报告500字 第20篇
一、实习的目的和要求：
通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：
1熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
2做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
3掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
4做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。
5学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。
6学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
7学会倒车、转弯、掉头。
二、驾驶姿势：
驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
三、驾驶实习过程：
召开了驾驶实习动员会，学院领导们都发表了讲话，要求同学们有足够的重视，做好实习的准备。这次选的人数比较多，大家都对此次的实习满怀希望，希望能学到东西
在陕西交通职业技术学院驾校练习汽车的起步，停车，制动及转向等基本操作。在第一次开车的时候，钟老师坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来，基本的起步，停车都掌握得差不多了，第一天就收获不少，体会到了驾驶的乐趣，很是高兴。
经过前一天的刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以决定让我们上路训练。就这样，我进行了人生中第一次汽车公路驾驶，当时心情又是激动又是忐忑，害怕出错，结果在教练的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶，后来经过我们的不断巩固加强和钟教练的辅导，我们已经可以比较熟练地在公路上驾车了。
仅仅三天的驾驶实习，今天就是最后一天了，我们又进行了一个下午的上路训练，由于昨天的基础，这次大家都表现的很是不错，得到了教练的夸奖。
四、实习心得体会：
经过三天的驾驶实习，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的`工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益匪浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。
而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！应该对自己的未来有更大的积极影响！
感谢驾校的师傅这些天里对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。
汽车驾驶实训报告500字 第21篇
实习内容：
1． 学习汽车的原理。
2． 学习汽车的检查方法。
3． 学习起步，停车，换挡，加速，减速，转弯都基础操作规范。
实习心得：
不久前，我参加了学校安排的汽车驾驶实习，对于我这个没学过开车，当然更没有开过车的人来说是相当兴奋地。驾驶实习的当天一大早，我就来到了停车场，和另外一位同学一起坐进了汽车中，负责教我们两个开车的吕老师开车带我们来到了实习场地。在去实习场地的一路上我心里十分激动，心想再过一小会儿就能亲自开车了，不由得肾上腺素就开始大量分泌了。终于，我焦急的等到了实习场地。
到了实习场地后，老师先是亲自驾驶着汽车沿着规定的路线开了两圈，一边开一边给我们讲解要注意的事项，以及一些要领，我一边听一边牢牢地记在心中。在正式开车之前，老师先给我们讲了车里的各个仪表所表示的意思。比如车速表，里程表，转速表，水温表，燃油表等等，在老师仔细的讲解下，我也明白了这些表的作用，心想，原来平时自己总坐的汽车上还有这么多自己不知道的东西。明白了这些表的作用对一会开车也是又相当大的帮助的。
讲完了各种表的功用后，老师考试将实践的知识了。首先在开车前，要先亲自绕车走一圈，看看有没有什么障碍物挡在车的周围，以及车子的各个轮胎是否正常。这个步骤完成后，就开始起步了，我做到驾驶室里，老师考虑到我没有学过车，先让我踩一踩离合器踏板，感觉一下，然后再把各个档位依次挂上几遍，这些准备工作做好后，终于可以将车子启动了。我在老师的细心指导下，一步一步的操作着，首先，系好安全带，点火，打左转向灯，踩下离合器踏板，挂上一档，通过后视镜看看有么有车辆或者行人，然后慢慢松离合器，车子就开始慢慢动了起来。这些步骤中，要数慢慢松离合器踏板这一步最难了，要让离合器压盘和从动盘逐渐接触上真不是件简单的事，我第一次尝试结合的相当不平顺，车子还是猛的颤了一下，然后才启动起来，不过车子总算是动了起来了，我在驾驶室中享受着开车的喜悦之感。车子慢慢的移动着，一会就到了要转弯的地方了，第一次转弯还是有些紧张的，我紧紧地盯着车子的最前面，当车子开到老师指定的位置后我赶紧转方向盘，生怕转慢了会拐不过来，不过还好，我很顺利的转好了这个弯，只不过就是出弯后开进了逆行的车道，不过毕竟是第一次呀，可以原谅，就这样适应了一会，老师让我试着停车。这起步容易停车可就难了，因为前者是
在车子静止时完成一些列操作，而后者可是在车子移动的过程中完成着一系列的动作，对于我这个新手来说实在是手忙脚乱。按照老师的介绍应该是先打右转向灯，通过后视镜观察车子的右侧和后面有没有车辆和行人，然后开始减速，同时右打方向盘，逐渐靠近路边，然后踩下离合器，摘空挡，继续踩刹车直到车子停稳，然后熄火。不过这些说起来简单，到时一座可就乱成一团了，我费了九牛二虎之力终于将车子停好了。
然后换另外一个同学实习，我就在车子的后排座上一边继续听老师的讲解，一边仔细回忆刚才自己的错误，并牢牢记住省的一会再犯。
好不容易终于又轮到我开车了，这次我上车后仔细想好一系列的动作后，然后才起步，这次起步可是比刚才的效果好很多，虽然离合器的结合还是不完美，但是车子的颤动已经不太明显了，我起步后还尝试加速并且换挡，转弯也比第一次转的得心应手了许多，也不再开到逆行上去了。这次开的时候我格外注意了手脚的配合，努力去让他们各司其职，尽量不互相干涉。值得高兴的是，老师还夸我换挡时的`方向感很好，我听了很高兴，对开车的兴趣更大了，仔细想想，其实这和我提醒自己注意手脚互不干涉有关，换挡时右手和脚配合，左手只管控制好方向盘就好了。在练习额过程中，我对离合器的控制已经逐渐熟练起来了，基本山车子不会再出现颤动的现象了，不过有时不注意的时候还是会失误一下，这还是需要多加练习，熟能生巧。在开车过程中有一点很重要，就是左脚在不换挡时不要放在离合器上，这一点我格外的注意了一下，也得到了老师的表扬，我很高兴。看来我还是比较有开车天赋的。
在驾驶实习临近结束的时候，我还主动向老师申请让我试试倒车，老师也很和善，同意了我的要求，我小心仔细的控制着离合器，让车子慢慢的移动，同时通过后视镜观察车子后方，双手控制的方向盘的角度，第一次试的很失败，到了一半就到不过去了。过了一会我又尝试了第二次，明显比第一次好多了，我这次把车子到了过去，只不过就是倒偏了。尝试了两次之后我觉得自己还是不能骄傲，开车还是个很有技术含量的事，我学到的知识皮毛。
在我和另外一位同学交换开车的时候，老师还经常提一些在路上开车时会遇到的一些危险情况，要我们回答要怎样处理，被老师一问，我才发现原来自己在应对这些情况的时候简直太菜了，心中牢牢记住这些应对的方法。
通过这次的驾驶实习，我更好的理解了专业课上所学到的知识，能把所学的理论知识应用到实践中去简直是太爽了。我这次深深的记住了离合器的那段空行程，为了掌握好那段空行_的要练习很长时间。并且这次实习使我对自己所学的专业更加感兴趣了，提高了学习的兴趣，真的是受益匪浅。
汽车驾驶实训报告500字 第22篇
关键词：虚拟现实技术；中职教育；应用
随着多媒体计算机技术、传感器技术、人工智能技术、场景生成技术、仿真技术等的飞速发展，通过计算机软件来创设虚拟现实已经成为可能。虚拟现实技术凭借其独特优势，已被越来越广泛地应用于教育教学中，不断为学生创造更好的学习环境。中职教育也将虚拟现实技术引入自身教学中，并取得了很好的效果。
虚拟现实的内涵
（一）定义
虚拟现实（Virtual Reality，简称VR，又译作灵境、幻真），也称灵境技术或人工环境。虚拟现实利用计算机技术将现实世界通过数据处理以三维立体形式呈现，并与使用者产生视、听、触一体化交互环境。人可以通过使用各种特殊装置将自己“投射”到这个环境中，并操作、控制这个环境中的事物，进行着认知与情感意识流动从而实现特殊目的。
（二）基本特征
对虚拟现实的基本特征，不同文献提出了不同的看法，但概况起来有三个，即沉浸感、交互性和构想性。
沉浸感又称临场感，指用户通过视觉、听觉、触觉多途径的感官与系统互动，产生身临其境的感受。人与虚拟环境融为一体，让使用者相信这与现实世界一样。
交互性包含两层意义，一方面，使用者对虚拟环境内实物的操作感受符合现实中的感知规律，如物体运动规律等；另一方面，使用者可以在环境中得到实时性的反馈，如使用者进行虚拟驾驶时手直接抓取操作物，这时手不但有握着东西的感觉，并可通过发出动作，使场景产生实时的变化。
构想性强调虚拟现实技术为使用者提供探索的空间，通过相应提示让使用者在环境中深化概念、萌生创意，进而发现更多的规律和有效的操作。
虚拟现实应用于中职教育的价值
（一）弥补教学条件的不足
职业院校的实训课程教学模式大多沿袭师徒模式，即教师与学生“一对多”的形式。但当学徒人数达到5人以上时，由于实训工具有限，教师精力不足等原因，教学效果大大降低。而利用虚拟现实系统，则可弥补这些条件的不足，学生可获得与真实实训一样的体会。在虚拟汽车维修室环境中，学生可以在虚拟的汽车部件上进行检查、维修的全过程。系统可对学生操作效果进行及时反馈，并讲解有关知识点。这样就缓解了因缺乏实训教具及缺少教师指导造成学生实训动手操作量太少的问题。
（二）激发学生的学习动机
动机是激发、引导和维持行为的内部过程。动机不仅在激发学生的学习活动方面很重要，而且对学生从通过活动接受的信息中学到知识同样重要。在调查中职生的学习风格时发现，学生对于形象的、生活化的、互动的知识极为敏感，常通过多方面的感知学习技能。在虚拟环境中，学生直接进入虚拟现实所生成的环境中，与计算机环境进行直观交流，从而丰富感性认识，加深对教学内容的理解。虚拟环境的声、图、文并茂，可以使教学过程变得生动活泼，大大提高学生的感知水平和学习动机。学习动机增强了，学生才会展开更高级的认知活动学习，记忆更多知识。
（三）加强学生在学习活动中的思考和创新
虚拟现实技术沉浸性与交互性的特点，使得学生和虚拟环境成为了互相作用、互相影响的一个整体的两个方面。它营造了“自主学习”的环境，学生通过自身与信息和环境的相互作用来习得知识和技能。同时，这种相互作用促使学生在解决问题的过程中探索新型学习方式。而且，虚拟技术系统能够为学生提供必要的实时反馈，使学生可自主地、个性化地发展学习技能。
（四）提高教学安全性、节约实训工料
对职业院校的生产实训来说最为重要的就是安全。数控机床仿真实训，不会因为学生操作失误造成设备本身损坏，如撞刀、毛坯报废等；仿真实训中的声、光、文字警报可以对学生的操作错误进行提醒和纠正，也能保证实训效果和学生自身安全。应用虚拟现实技术还可节约原材料、工卡量具、仪表设备等。如在数控仿真实训中，虚拟材料替代实际材料，虚拟冷却液替代实际冷却液，可极大降低实习消耗，且刀具不会因为进给量过大而损坏。
汽车驾驶模拟器在教学中的应用
汽车驾驶模拟器是一种能真实、正确模拟汽车驾驶动作，获得实车驾驶感觉的仿真设备，通过汽车驾驶模拟系统提高驾驶培训绩效。现结合我院使用的汽车驾驶模拟系统进行探究说明。
（一）使用汽车驾驶模拟器的目的
培训以“理论+模拟+实车”形式开展，通过汽车驾驶模拟器的应用使学生产生先行驾驶经验，目的是减少实车培训时间、降低培训成本、提高培训效率。
（二）应用汽车驾驶模拟器的理论基础
汽车驾驶教学活动是已有经验的传递式教学，它以图示理论、迁移理论、反馈理论为基础。多个理论的结合促成了汽车驾驶模拟器在驾驶培训中的应用。学生在模拟驾驶过程中的认知过程如图1所示。
“已有经验”到“图示预期”：已有经验包括驾驶动作的要领；动作参数的变量（方向、力量、速度）；动作感知序列。在学生头脑中形成轮廓性的图示预期。所谓图示是人们所学知识在头脑中形成概括化的概念，已有经验的传递通过教师讲授获得。
“图示预期”到“图示验证”：学生通过汽车驾驶模拟器，形成“沉浸感”，身临其境地感受动作参数变量、操作序列等，如转弯时方向盘打轮方向、速度、力度，轮廓化概念、动作技能变得清晰化。
“图示验证”到“反馈调整”：汽车驾驶模拟器提供与学生实时性的交互，形成良好反馈。如根据道路状况给出车速的反馈；在制动过程中离合器与制动踏板的动作配合等。根据反馈，学生及时对图示进行调节、纠错。
“反馈调整”到“图示概括”：在经历汽车驾驶模拟器带来的“沉浸感”、“交互性”后，学生形成系统的动作技能图示。
“图示概括”到“图示存储”：在此阶段学生的动作技能图示进入长时记忆并稳固下来。
“图示存储”到“新经验”：在实车操作应用中，学生的动作技能图示不断得到验证和强化，最终获得新的经验。
整个认知过程实质是已有经验通过类化经验迁移到新经验的过程。汽车驾驶模拟器是迁移过程的载体和强化工具，将动作技能图示同化、顺应、重组。
（三）汽车驾驶模拟器系统组成
系统是基于虚拟现实环境和网络环境的软硬件集成体，结构如图2所示。它包括驾驶室或驾驶舱、多媒体电脑中央控制系统等硬件系统和支持网络的视景仿真软件系统、汽车虚拟仿真驾驶系统。汽车驾驶模拟器可选择车型、天气情况及路况等，以便学生进行各种组合程序训练，完成模拟训练后还能给出最终评估。
通过模拟系统，学生能够通过触觉、听觉、视觉等立体地感知驾驶的基本动作和反馈，得到“沉浸感”体验。学生通过驾驶模拟器系统训练车辆驾驶技能，能为实车训练打下一定的基础，从而提供驾驶培训效果，最终实现减少实车培训时间，降低培训成本，提高培训效率。
总结展望
这一新的媒体技术不仅能使教学内容变得更加真实、直观，并且能够建立一个学生易于参与的虚拟学习环境。学生可以持续接受专业知识的熏陶，可以根据自己的需要反复进行练习，直至熟练掌握知识和技能。
作为一项新兴的科学技术，虚拟现实技术还处于探索与不断完善阶段，在教育、培训等领域的应用也处于适应、磨合阶段，还存在很多需要解决的理论与技术问题。但鉴于虚拟现实技术本身的特点、优势，其在职业教育实训课程领域的应用前景还是相当广阔的，具有很大的发展潜力。
参考文献
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[3]胡小强.虚拟现实技术[M].北京：北京邮电大学出版社，2005.
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[5]罗伯特 斯莱文.教育心理学[M].北京：人民邮电出版社，2004.
[6]李仲阳，杨家红.虚拟数控加工中心培训系统[J].中国职业技术教育，2002，（6）.
[7]马西 P 德里斯科尔，王小明.学习心理学[M].上海：华东师范大学出版社，2008.
汽车驾驶实训报告500字 第23篇
我在学期初进行了具有本专业――车辆工程特色的实习课程――汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待……
然而，当我真的迫不及待的踏入这一天――9月7号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！
9月7日上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京Jeep，古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多……
9月8日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。
9月9日，老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生（我断定也许可能包括我）都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错！内心一阵窃喜！
9月10日，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的'车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。
经过五个学习日后，我迎来了9月16日，即第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。
就这样，我们每个人认真地练习着。到了23日已是学车的第七天了，真是好快，当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒车，没什么心得，可能就是熟了吧！
十一黄金周，老师放弃了宝贵的休息时间，和我们一同练车，我内心很为感动，也鼓足气争取在考试中发挥出自己的水平，获得优异的成绩。每天我都一丝不苟地练习着，但随着考试的临近，内心也愈发不安，不平静的情绪也影响到了驾驶操作，几次出现了不应有的失误，还好我及时调整了自己的心情，解放思想，放下包袱，操作也顺畅多了。
曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、换档、转向灯、鸣笛……一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意！
当我再回首，这十天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多！我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的瞬间，但会使我收益终生！
感谢西工大机电学院给予我们这次亲身驾驶实习的机会，感谢西工大“当代驾校”的老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲！
汽车驾驶实训报告500字 第24篇
一、实习目的
通过汽车驾驶实习，掌握汽车驾驶的基本技能和安全知识，提高实际操作能力，为今后的驾驶生活打下坚实的基础。
二、实习时间
[具体实习时间段]
三、实习地点
[实习地点名称]
四、实习内容
1、理论学习
在实习开始前，我们进行了为期[X]天的理论学习。学习内容包括交通法规、汽车构造、驾驶技巧等方面的知识。通过理论学习，我们对汽车驾驶有了更深入的了解，为实际操作打下了坚实的基础。
认真学习了交通信号、标志和标线的含义，了解了各种交通规则的`重要性。同时，还学习了汽车的基本构造和工作原理，掌握了汽车的操作方法和注意事项。
2. 实际操作
起步与停车：在教练的指导下，我们首先学习了汽车的起步和停车方法。起步时，要先调整座椅和后视镜，系好安全带，然后踩下离合器，挂入一档，松开手刹，缓慢抬起离合器，同时轻踩油门，使汽车平稳起步。停车时，要先踩下离合器，再踩下刹车，将车停稳后，拉起手刹，挂入空档。
直线行驶：掌握了起步和停车方法后，我们开始学习直线行驶。直线行驶时，要保持车辆直线行驶，眼睛注视前方，不要看档位和仪表盘。同时，要根据车速和路况及时调整方向盘，保持车辆在车道中央行驶。
转弯与掉头：在直线行驶的基础上，我们学习了转弯和掉头方法。转弯时，要提前减速，打转向灯，根据弯道的大小和车速调整方向盘，使车辆平稳转弯。掉头时，要选择合适的地点，提前减速，打转向灯，将车开到道路边缘，然后挂入倒档，缓慢倒车，同时观察后方交通情况，确保安全后再掉头。
加减档操作：加减档操作是汽车驾驶中的重要技能之一。在实习中，我们学习了如何根据车速和路况合理选择档位，掌握了加减档的时机和方法。在加减档时，要先踩下离合器，然后将档位挂入相应的档位，松开离合器的同时轻踩油门，使车辆平稳加速或减速。
倒车入库和侧方停车：倒车入库和侧方停车是汽车驾驶中的难点之一。在实习中，我们通过反复练习，掌握了倒车入库和侧方停车的方法和技巧。在倒车入库和侧方停车时，要先观察周围环境，确定车辆的位置和方向，然后根据教练的指导进行操作，注意控制车速和方向盘的角度，确保车辆准确入库或停车。
3. 安全知识学习
在实习过程中，我们还学习了汽车驾驶的安全知识。包括如何正确使用安全带、如何避免疲劳驾驶、如何应对突发情况等方面的知识。通过学习安全知识，我们提高了安全意识，掌握了一些应对突发情况的方法和技巧。
五、实习总结
通过这次汽车驾驶实习，我不仅掌握了汽车驾驶的基本技能和安全知识，还提高了自己的实际操作能力和心理素质。在实习过程中，我深刻体会到了汽车驾驶的乐趣和挑战，也认识到了安全驾驶的重要性。在今后的驾驶生活中，我将严格遵守交通规则，安全驾驶，文明出行，为自己和他人的生命财产安全负责。同时，我也将不断学习和提高自己的驾驶技能，为更好地享受汽车驾驶的乐趣打下坚实的基础。
总之，这次汽车驾驶实习是一次非常有意义的经历，它让我受益匪浅。我相信，在今后的生活中，我将继续努力，不断提高自己的驾驶技能和安全意识，为自己和他人的幸福生活贡献自己的一份力量。
汽车驾驶实训报告500字 第25篇
一、实习目的：
实习是学生走向社会的重要一环，也是学生从学校走向社会的第一步。为了将学生培养成为既具有理论知识，又具有一定实践认识的全方位的新一代人才，不能仅通过实验室的实验环节来培养，而是应当走入社会，真正走上第一线去了解、去认识具体的检测过程，只有这样才能达到教学目的。实习正是这样一个难得的锻炼机会。通过实习，学生应将学校所学的理论知识灵活地指导实际工作，并从工作过程中发现问题、分析问题，最终解决问题；根据实际工作过程，培养学生的思维，观察能力，进一步认识实际检测设备，检测方法和检测流程等，以求理论与实际工作相结合并帮助学生为今后真正走向工作岗位打下较为扎实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：
宁夏大世界机动车检测有限公司系宁夏大世界实业集团有限公司投资设立。机动车检测站位于德胜工业园区109国道以东德鑫路以北——宁夏大世界汽车市场内。公司于20xx年6月29日依法注册成立，于20xx年12月23日首次通过了区质监局计量处的计量认证，20xx年2月21日取得了区质量技术监督局颁发的计量认证证书。20xx年4月18日取得了自治区质监局颁发的机动车安全技术检验机构检验资格许可证书。20xx年4月6日取得了自治区环保厅颁发的机动车环保定期检验委托证书。公司于20xx年5月18日试营业，20xx年5月30日正式营业。检测线总体配置为4条安全性能检测线、1条摩托车检测线和3条环保检测线。具体配置如下：2条13吨大车安全性能检测线、2条3吨小车安全性能检测线，1条轻型汽油环检线、1条轻型汽柴一体环检线、1条单轴柴油重型环检线、1条摩托车检测线。检测线现有各类检测设备70台，全部执行相关国家或行业标准，并按时送计量检定部门及时进行计量检定，使检测数据做到科学、准确、真实和有效。
检测站设立外检、工位、微机登录、引车等岗位。外检员具体负责查验被检车辆的外观，唯一性等项目；工位员辅助操作检测设备，配合引车员开车在线内各个检测试验台上进行检测；微机登录员负责将车辆信息参数准确无误的录入检测系统，并发送检测信息进行线内检验；引车员负责将车辆驾驶至各检测试验台根据全自动检测系统提示进行具体的检测。 实习岗位：微机登录员
主要工作内容：
1．按照规定程序熟练操作电脑及系统软件，掌握所用仪器设备的性能，做好仪器的日常维护工作，保证仪器处于良好的工作状态；
2．熟悉所检车辆的基本构造类型以及各项性能参数；
3．注册车辆时，应准确、及时、完整的录入车辆信息，保证检测工作的正常进行；
4．在车辆注册完毕后适时发送上线。
5. 要熟悉检测相关国家标准，准确分析判断车辆检测数据并告知客户检测结果。
6. 车辆检测完毕后，及时打印检测报告单。
7. 适时更新维护车辆数据库信息。
8. 按时做好已检车辆信息及数据的`备份工作。
9. 及时处理日常工作中微机及软件系统出现的故障。
10. 解决不了的微机及系统软件故障，及时联系厂家技术人员，反馈相关信息，并配合厂家服务人员做好检修工作。
三、实习内容及过程：
（一）了解检测站性质
了解检测站的用途,操纵等. 汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。一)汽车检测站的任务和类型
1．检测站的任务
按我国_第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下：
(1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
(2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
(3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。
(4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
2．检测站的类型
按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。
(1)按服务功能分类
按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。
安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。
维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。
综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。这种检测站检测设备多，自动化程度高，数据处理迅速准确，因而功能齐全，检测项目广度深度大。
(2)按规模大小分类
按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。
大型检测站检测线多，自动化程度高，年检能力大，且能检测多种车型。中型检测站至少有两条检测线。小型检测站主要指那些服务对象单一的检测站，如规模不大的安全检测站和维修检测站。
(3)按自动化程度分类
按检测线的自动化程度分类，汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。
手动检测站由人工手动控制检测过程，从各单机配备的指示装置上读数，笔录检测结果或由单机配备的打印机打印检测结果，因而工作人员多，检测效率低，读数误差大，多适用于维修检测站。
全自动检测站利用微机控制系统，除车辆的外观检查工位仍需人工检查外，能自动控制其它所有工位上的检测过程，使设备的启动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。由于全自动检测站自动化程度高，检测效率高，能避免人为的判断错误，因而获得广泛应用，目前国内外的安全检测站多为这种型式。
半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间，一般是在原手动检测站的基础上将部分检测设备(如侧滑试验台、制动试验台、车速表试验台等)与微机联网以实现自动控制，而另一部分检测设备(如烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等)仍然手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时，各检测设备仍可手动使用。
(4)综合检测站按职能分类
综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站和C级站三种类型，其职能如下：
A级站能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
B级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
C级站能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。
汽车驾驶实训报告500字 第26篇
——摘自吴礼奇日记
从普通中职学校到国家级重点职业学校，再到国家中职改革发展示范学校，自1985年走上教育岗位以来，池州市职教中心校长吴礼奇带领着他的精诚团队，完成了自己从教经历中的一次次“转身”。
当我们聆听到他对教育发展的真知灼见，当我们走近他的工作和生活，亲耳听到同事、学生和家长对他的评价和赞赏时，无不被他的精神所感动，被他的人格魅力所折服，被他情牵教育、心系人民的高尚品德所震撼。
严整校风，让濒临关闭的学校“活过来”
始建于1981年的安徽交通成人中专学校，占地近40亩，建筑面积还不到2000平方米，只有10个标准教室和五间辅助用平房。2002年吴礼奇刚任校长时，由于生源少、自身办学条件差、学生就业困难，学校招生遇到前所未有的困难。因经费紧张，学校面临难以为继、无法生存下去的尴尬局面。一般人可能会这样想，学校就这么一点大，二十几个教师，办好与办不好都没有多大区别。可吴礼奇却没有这样想，他认为上级领导能把自己放到这个岗位上，是一种期待，也是一份责任。因此，他苦苦探求学校发展的新思路。
他认为学校招生困难，更深层次的原因，一是学生的就业问题没有解决好，二是办学形式单一。根据学校实际，吴礼奇在征求教职工意见的基础上，大胆在校内进行人事和工资制度改革，所有教职员工竞聘上岗，工资向一线倾斜。吴礼奇任安徽省汽车技工学校书记时就负责学校改革，将汽车维修专业向社会拓展，对年轻女教师和教职工进行培训，扶助她们开办幼儿园及出租车公司，这样一来一下子就分流教职工30余人，既解决了学生实习中遇到的问题，又为学校增加了收入。到了交通成人中专学校后，他再次运用这一成功经验。为了抓住机遇、吸引生源，同时也为地方企业服务，他带领校招生就业办的同志主动出击，与省内外多家企业的负责人商谈，签订定向培训协议。为保证教学质量，他设法共享他校的教学资源。2001年开始与长沙理工大学等高校联合办学；2004年开设奇瑞班、星马班；建立了马鞍山瑞安汽车有限公司、芜湖新福利公交公司、芜湖运泰集团等校外实训基地14处，可同时安排500人进行实训。2005年，学校下辖的汽车驾驶培训学校成为独立法人单位，安全生产培训获三级资质，驾驶培训、安全生产培训实现了跨越发展。
此外，学校还开展了多种形式的成人教育及社会培训。自2003年以来，累计开展社会劳动力培训30000余人次，成人教育年毕业人数达500人，成人教育、职业技能培训工作成效显著，得到了社会的认可。
在吴礼奇的领导下，经过几年的不断探索，学校形成了一条服务社会、发展自己的办学思路，办学面向市场，主动为社会培养各类所需人才。
经过近十年的努力，安徽交通成人中专学校办学规模日益扩大，学校由创办时的在校生不足150人发展到2010年在校生近2000多人，专业涉及汽车应用技术数控、汽车维修、电子、计算机等多个专业。2004年，学校兴建了一栋可容纳近500人的学生宿舍。从2005年开始，相继兴建教学楼、实训楼，又征地40亩作为驾校，建筑面积达70000多平方米，并兴建了两个篮球场，办学条件得到了较大改善，办学成就也获得了上级主管部门及社会的认可。
“思想有多远，职业教育的路子就能走多远”
从2008年9月开始，短短三年时间，池州市政府先后将原池州职教中心、池州体校、综合技工学校、安徽交通技术学校等教育资源整合在一起，组建成新的池州市职教中心，任命吴礼奇任职教中心校长。
摊子大了，头绪多了，担子重了，面对眼前的困难，吴礼奇没有犹豫，他义无返顾地走马上任了。他的思绪在现实与未来之间跳跃着，他要用自己的智慧与赤诚，继续谱写池州职业教育事业的新篇章。
那么，怎样才能开辟出一片新的绿洲，把池州职教中心办成一所有特色的名校，继而实现把池州打造成皖南职业教育基地的发展目标呢？怎样才能使职业教育为地方经济的发展做出更大的贡献呢？经过反复的思索之后，吴礼奇给出了破解这些难题的最佳答案：“抢抓机遇，搭载全国职业教育高速发展的列车，以创建国家级重点职业学校和国家中职改革发展示范学校为契机，创新办学理念，规范办学行为，深化内部管理，改善办学条件，优化育人环境，实现学校的超常规发展。”
2010年11月，池州市职教中心成功通过国家级重点职业学校评估验收，2011年5月，正式被确立为国家级重点职业学校。紧接着学校又启动了争创国家中职改革发展示范学校工作。申报“国家中职改革发展示范学校建设计划”谈何容易！吴礼奇倔强地对自己说：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！”明知山有虎，偏向虎山行，他描绘着自己心中的美好蓝图：一定要把池州职教中心建设成为高起点、高规格、高标准的现代化职业教育基地。
创业，需要创新意识、创新精神，更需要创新思维。 “只要思想不滑坡，办法总比困难多”，吴礼奇是这样说的，也是这样做的。没有钱，做什么都无从谈起。为了拓宽融资渠道，有效解决资金问题，吴礼奇一步步开始实施自己的一系列大胆设想。
他首先想到的是利用现有条件搞创收。学校在扩大驾校基础上很快建起了汽车修理专业的实习厂部，可对外营业；与企业合作，利用机电专业设施为企业加工零部件，既培养了学生的专业技能，又增加了学校收入。目前，学校正在兴建培训中心，扩大短期培训业务。
吴礼奇不辞劳苦奔波于安徽省市教育和各级行政部门之间，跑项目、要资金，接连申报了三个项目，一是校安建设资金项目，争取到校安工程资金1002万元，用于图书馆综合楼、学生公寓建设；二是申请到中央财政支持资金1000万元，用于实训楼、培训中心建设；三是国家财政支持的汽车专业维修实训基地项目，获得中央和市政府扶持资金320万元。这些资金大大改善了学校的办学条件。
2011年6月，学校正式启动了争创国家中职改革发展示范学校的工作。“国家中职改革发展示范学校建设计划”在安徽省的名额仅有30个，首期申报过后，已有10所学校捷足先登。若申报“国家中职改革发展示范学校建设计划”成功，将获得1000万元专业建设资金，有了这笔资金，学校的机电技术、电子技术、旅游管理和汽车运用四个重点专业以及安全生产培训和数字化校园两个重点项目建设都将获得有力的支持，对学校发展将会产生巨大影响。面对机遇，面对众多强手，吴礼奇校长带领全体教职员工同心协力，同舟共济，最终在今年安徽省15所成功申报的学校中取得了第三名的好成绩。
多措并举，倾力打造优质专业品牌
职业教育是与产业行业关系最密切的一种教育形式，专业建设是职业教育的生命线。专业的设置必须具有广阔的市场需求和生命力，能为学生一生的事业发展夯实基础。吴礼奇带领学校始终遵循“以服务为宗旨，以就业为导向”的职业教育方针，瞄准市场办职教，对接行业办专业，为地方经济特别是支柱产业和特色产业源源不断地输送技能型人才，为企业转型升级提供优质的人力资源支撑。学校在校企合作、工学结合、职教集团化办学等方面举措连连，成效显著。
池州市职教中心按照池州市中职教育发展规划和专业结构调整计划设置专业，一方面利用池州体校的丰富资源，与省体院联合招收五年制运动训练专业高职学生；另一方面利用安徽省交通技术学校的优势资源，与省内高职院校联合办学，招收机电、汽车等专业五年制高职学生，尝试建立中职向高职发展的立交桥。2011年，在生源减少、普高扩招的不利条件下，学校采取了行之有效的措施，早动员、早宣传、早发动，分片领导和分校教师群策群力，招收各类全日制学生950余人。在开展学历教育的同时，着力开展各类短期培训工作，充分利用技工学校、驾校的平台，积极与劳动部门、_门以及开发区和江南产业集中区横向联系，运用现有的优势实习实训和师资条件，主动承担为池州经济发展培养大批紧缺技能人才的任务，年均培训达7000人次。
目前，池州市职教中心专业建设实现了市场化，汽车、机电、电子、旅游等四个重点建设专业已成为品牌专业。其中汽车运用与维修专业为中央财政支持建设的重点实训基地、省级重点建设专业，机电技术应用和旅游服务与管理专业是省级重点建设专业；电子电器专业成为皖江城市带承接产业转移创新试点专业，英语和汽修两门课程被省教育厅作为精品课程予以立项。学校与省内海螺集团、美菱股份、奇瑞汽车、星马汽车，市内白鹰集团、九华股份、颐和新能源，省外如昆山富士康、浙江仙鹤集团等20多家企业建立了紧密的校企合作关系。
让每一个学生都抬头走路
吴礼奇经常跟学校的老师说：“领导者，要求别人做到的，自己应该先做到，要求别人不做的，自己坚决不要去做。”职教中心的学生来自全省各地，学校实行半军事化、封闭式管理，任务重、责任大。吴礼奇总是带头值班，严格执行教师值日要求，从不懈怠，尤其是周六、周日，他总是主动要求多值班而让其他教师多休息。招生期间，他总是带头跑学校，真诚待人，以情感人。
到职教中心念书的孩子，大多初中时文化课成绩不太好，也常常是被忽视或被批评的对象。“这些孩子是学生当中的‘弱势群体’，本来就自信心不强，容易有‘破罐子破摔’的心态。所以，他们更需要关爱、鼓励和认可！”吴礼奇常常对教师们这样说，他大力倡导“赏识教育”，让学生在鼓励中找回自信。
每年新生入学，池州市职教中心的班主任在向学生讲明学校规章制度的同时，也会让每个学生进行“自我表扬”——让每个学生说说自己都有什么优点。一个学期下来，再让同学之间相互“评长论短”。最后，由学生进行自我总结，看看自己哪些方面进步了，哪些方面还需要引起注意、加以改正。
“总之，只要学生稍有进步，都要在全班或者全校进行表扬。”吴礼奇说，目的就是要让学生“看到自己的进步”，让他感到“只要努力了，就会有回报”。
吴礼奇要求老师们用“放大镜”找学生身上的闪光点，用爱构建一个规范化、科学化、立体式的德育模式。他十分重视学生的德育教育，常说：“学校无小事，学生的安全教育与管理是大事”，并且建立起一整套学校管理制度，确定岗位，责任到人。学校定期检查安全设施，定期开展法制与安全教育活动。近十年来，学校没有发生一起人身伤害事故，在校生犯罪率为零。如今，走在池州市职教中心的校园里，你会发现校园里没有一个人乱踏草坪，所有的设施都一尘不染，学生充满了感恩之心，对学校感恩、对老师感恩。
在吴礼奇和全体师生的不懈努力下，池州市职教中心获得了一系列的殊荣：2001年获“全省职教工作先进集体”称号，2010年获“全省中职德育先进集体”称号，2011年获“全国青少年普法教育先进集体”称号。