高铁实训总结报告 第1篇
近年来，随着中国经济的发展，城镇化进程不断加速。城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，近年也得以快速发展，北京、上海、广州、天津、南京、昆明、苏州等近40个大中城市拥有或在建地铁。各地城市轨道交通的建设和运营需要大量高素质人才的支撑，这对各地铁道类相关院校的人才培养提出了很高的要求，尤其是城市轨道交通类专业学生实践能力的培养。这是各院校相关专业教学中的重点，同时也是难点。此外，对于地铁公司来说，通过员工的职前培训和在职岗位技能训练，不断提升员工的岗位能力，也是运营和安全的重要保证。
因此，一方面，打造怎样的专业教学实训平台，以培养满足当地城市轨道交通技术需求的应用型人才，成为轨道类院校面临的共同问题；另一方面，从轨道交通专业实训基地建设的情况来看，由于城市轨道交通行业属于特有工种，技术水平要求较高，在建设上一次性投入大，而许多院校开办城市轨道交通专业的时间较短，导致各校实训基地建设中普遍存在资金缺乏、技术支持要求高、缺少具有实践操作技能的教师等问题。于是，大多数院校通过校企合作共同建设实训基地来解决上述问题。笔者以校企合作共建昆明城市轨道交通实训基地为例，从技术方案、建设过程、资金筹措、师资培养以及合作机制等方面进行介绍，期望这些经验和做法能为同行提供借鉴。
一、校企共建实训基地的必要性和可行性分析
一是昆明地铁运营人才需求对实训基地提出了迫切要求。昆明城市轨道交通建设里程为187公里，首期工程于2010年5月全线开工建设，2012年6月昆明地铁6号线正式通车，2013年5月首期工程南段通车，北段也于2013年年底通车试运营。按国内城市轨道交通每公里配置60名工作人员和昆明地铁规划建设里程测算，近五年的人才需求总量逾万人，岗位涉及站务员、电客车司机、车辆、机电、供电、通信、信号、工务等运营和维修人员。随着昆明地铁运营线路的不断增加，员工亟须加强实践技能，这对实训基地建设提出了迫切要求。
二是学校外贷项目的实施为基地建设提供了资金支持。2013年1月，昆明铁路机械学校借用奥地利政府贷款购置教学实训设备项目顺利完成招投标，学校将该项目三分之一的资金投入城市轨道交通专业教学设备的购置，主要购置列车模拟驾驶训练器、车站值班员仿真培训系统、OCC仿真培训系统、城轨车辆转向架模型和地铁车辆实训装置等教学实训设备。
三是新建教学楼为基地建设提供了场地保证。2012年7月，学校新建教学楼正式投入使用。该教学楼在规划设计时，提前将2 000m2的主楼地下层按地铁车站的基本要求进行了规划，并在教学楼施工过程中进行同步建设。其中，教学楼主楼大厅进入地下层设置了三个楼梯间，其中两个楼梯间各预留上、下扶梯的安装位置。地下层侧面设置与主干道相连的大门，方便后期教学设备的进出。另外，设计时按照实训基地建成后的使用要求，充分考虑了通风、照明和消防等因素。教学楼的前期设计和建成为实训基地建设提供了场地保证。
四是良好的校企合作关系为基地共建提供了有力保障。2009年9月，学校与昆明市轨道交通有限公司签订了轨道交通人才培养合作协议，人才培养工作随之启动。2011年以来，昆明地铁运营有限公司与昆明铁路机械学校在职前培训、人员招聘、师资培养、专业建设等方面逐步建立起良好的合作关系。随着昆明地铁建设和运营的推进和发展，技术人员队伍日益壮大，培训和职业技能鉴定的需求不断增大，学校轨道类专业办学规模也逐年扩大——现有专业教学设施设备已不能满足技术培训和专业教学要求。因此，针对教学中和培训专业教学设施设备存在的问题，公司和学校在双方前期良好合作的基础上，充分利用双方各自的资源优势，经多次协商确定校企合作共建城市轨道交通实训基地。
二、实训基地建设
（一）合理规划确定建设目标
自校企双方展开合作以来，学校和公司的领导、专业教师、技术人员多次对实训基地的建设进行了研讨，并于2011年9月确定了实训基地的建设目标：通过校企合作方式，面向昆明地铁，辐射西南地区城市轨道交通行业，组建一个具备轨道交通地铁运营技术员工培训、专业实训教学和设备调试试验等功能的实训基地。建成后基地可满足昆明轨道交通地铁运营和维修技术人员的职前与在职培训，可满足相关岗位的单项演练和综合演练要求，满足学校轨道类专业的实训教学需要，同时为轨道交通设备的调试与应用搭建试验平台，并为职业资格鉴定提供基础平台支持。
（二）建立健全合作机制实现校企共赢
校企双方在前期良好合作的基础上，进一步明确了“共建、共管、共享”的合作机制，以“产权明晰、优势互补”为原则共同进行实训基地的建设。实训基地由校企双方共同建设、共同管理并使用，在规划、建设和使用过程中，双方根据各自在场地、人员、技术、资金及设备方面的优势提供必要支持，建成后实训基地的设施设备，其产权仍归属于投资方，双方享有共同的使用权，日常使用维护由学校和昆明地铁运营公司派驻管理人员共同负责。
（三）紧密合作制定总体方案与技术方案
从2010年开始，学校组织专业调研组，先后走访调查了北京、上海、广州、深圳、重庆等地铁公司以及部分铁道院校，从实训基地建设、设备组成、技术要求、教学及培训模式等方面进行深入调研。2011年10月，成立由调研组教师和昆明地铁技术人员、管理人员构成的项目组，就昆明轨道交通实训基地的建设，结合昆明地铁实际情况，从满足轨道交通主要工种的技术人员培训、技能鉴定和相关专业实践教学需要的角度，进行实训基地建设规划。经过多次论证和修改完善，共同完成了实训基地建设的详细规划和功能设计，最终确定了实训基地的总体方案：建立一个集视觉、听觉、触觉于一体的模拟车站，利用模拟设备搭建运营仿真平台，通过模拟设备和实物设备的组合达到使培训人员身临其境的岗位实训、考核、鉴定实训基地。实训基地由满足OCC调度、车站值班员、电客车司机、车站站务员、车站票务员、车站机电设备维护工、信号设备维护工、供电设备维护工、工务线路维护工及车辆检修工等运营和检修岗位培训需要和 相关专业教学需要的十个培训系统组成。
在完成总体方案的基础上，项目组制定了基地建设的技术方案，确定了设备构成和技术要求。调度、驾驶和车站作业作为地铁运营的核心岗位，与之对应的OCC调度仿真培训系统、车站作业仿真培训系统与地铁列车驾驶仿真器，通过构建“大三角”的互联关系，形成地铁运营综合训练系统。该系统通过教员系统进行控制，教员系统既可对上述三个系统单独或并行控制，包括设定参与训练的系统种类及个数、运行线路、模拟驾驶以及各类故障和突发事件，还可监控训练过程。这项技术要求是技术方案中的核心，也是该实训基地的主要特色。
（四）多渠道筹措资金确保基地建设
实训基地的建设中技术平台的大量现场实时数据，需要模拟设备提供，同时，线路设备、机电设备、信号设备、AFC设备、售检票软件系统又是模拟设备不能替代的。因此，在实训基地的建设中，采取学校采购搭建基础运营模拟平台，企业提供部分实物、声音广播文件、导向系统标识文件的方式进行共建。实现从功能表现上、使用硬软件条件、视听环境上与现场一致的实训场景。
1.学校资金筹措
城市轨道交通专业教学设备具有技术要求高和设备价值大的特点，构建实训基地需要很大的资金投入，资金不足是各地铁道院校在推进实训基地建设中面临的共性问题。因此，在政府主导、行业指导和市场引导下，通过校企合作、引入企业和社会资本，拓宽融资渠道，建立健全职业教育基础能力建设分担长效机制，是推动职业教育持续性发展的有力保证，也是解决中大型实训基地建设资金的有效途径，该城市轨道交通实训基地建设在这一方面进行了深入的探索。前已述及，基地的一部分设备购置，以学校借用奥地利政府贷款购置教学实训设备项目的方式予以解决。
2.学校基础建设
学校通过预算项目完成地铁模拟车站的基础建设，包括铺设整体道床、道岔及转辙机，完成车站站台及站厅、车控室、编码室、客服中心、调度室、模拟驾驶室、车站值班员室、运转值班室、教学机房和教学观摩室等功能室的基础设施建设。同时，在基础建设中，充分考虑实训基地的总用电负荷、配电柜的设置、接地、接零、绝缘等因素，以确保设备使用的安全性、可靠性、可维护性和扩展性。在学校基础建设中，充分考虑、灵活处理企业设备在实训基地安装过程中的问题。
3.企业设备投入
昆明地铁运营有限公司在实训基地共建基础上，提供全高安全门（含滑动门、固定门、应急门）、半高安全门（含滑动门、固定门、应急门）、自动售票机、进出站闸机、人工售票BOM机、供电第三轨及相关供电基础设施、信号机、信标、轨旁计轴设备等信号基础设施设备，组建实训基地中票务培训系统、机电、供电、信号培训系统。在企业硬件安装过程中，充分考虑了模拟平台与现场真实设备的接口关系和实训工位的问题。通过校企双方紧密合作，完成了实训基地的第一期建设工作。
（五）共同参加建设，实现师资双向培训
项目组按照实训基地总体方案要求，结合教学楼地下层的实际情况，进行地铁模拟车站的布局设计。按照设计要求，由地铁施工单位承建了轨道线路施工，设备提供方完成教学设备的设计和制造。同时，为提升教师实践能力，学校安排相关专业教师参与技术设计和施工建设。
设备在安装调试前，学校、公司和生产商三方的人员（包括校方的城市轨道车辆、城市轨道交通运营管理、通信信号、机电设备等专业的专任教师；地铁公司包括电客车司机、调度员、值班员、通信、信号、线路、供电、机电等岗位的技术人员及培训师；生产商的技术工程师）就实训基地设备的调试要求，结合技术方案，再次进行了讨论和明确，然后开始设备安装调试。
基地设备安装调试完成后，由地铁公司电客车司机、车辆、站务员、票务员、机电、电环调、行调、通信、信号、工务、供电等岗位的技术人员和学校相关专业教师组成的项目验收组，以两次综合演练的方式对全部设备进行验收。演练过程全部由公司技术人员及对应的在职在岗骨干员工操作，学校专业教师全程分岗位参与。演练结束后，三方人员对综合演练进行总结，公司技术人员对演练过程中出现的技术问题和不足，通过书面和图片形式就运行图、ATS操作、调度电话、SCADA、车辆、车站HMI、信号楼HMI、车辆段HMI等八个方面七十余个问题向生产商进行了反馈，生产商随后进行了整改和完善。建成后的实训基地如图1所示。
通过全程参与基础建设、设备调试和综合演练，不仅完成了设备调试和验收，同时也使专业教师和公司培训师尽快地熟悉了实训设备的操作，有效缩短了教师的设备使用培训周期，达到了公司培训师和学校专业教师双向培训的目的。
（六）共用共管，有效发挥基地的作用
建成后的城市轨道交通实训基地搭建了一个城轨运营的综合培训系统，其设备种类繁多、设备数量较大，使用工种多、层次不同。为保障设备的正常运转，在建设初期成立了由学校四名专业教师与昆明地铁公司的一名专职人员组成的设备管理维护团队，在设备安装调试期间全程参与，同时将负责实训基地运行后的管理和设备维护。该团队从设备的日常维护、使用管理、故障申报等环节初步制定了一整套管理办法，保障实训基地今后的正常运转，充分发挥基地在地铁员工培训和专业教学中的支撑作用，为后期的共用共管并形成长效机制奠定了坚实的基础。
2013年7月，该城市轨道交通实训基地初步完成建设，从设备配置和综合演练的情况来看，实训基地可达到提供轨道交通相关工种每年不少于2 000人次的各类培训和职业资格鉴定，同时为学校轨道类专业教学提供6个专业约200个工位的实训规模。截至2014年底，在实训基地已完成四期、6个岗位共计1 250余人的技能鉴定，有力地保障了昆明市城市轨道交通发展的人才培养需要。后期将围绕实训基地这个技术培训平台，由昆明地铁运营有限公司技术人员、培训师与学校教师共同各岗位实训课程，进一步完善各工种联合演练实训项目和技能鉴定考核标准。
高铁实训总结报告 第2篇
关键词：项目教学法；职业能力；实施过程
高等职业教育的培养目标是为社会提供大量的高素质技能型专门人才，但就当前高等职业教育的现状来说仍无法满足社会的需求。目前，高职院校都在进行课程教学改革，项目教学法在不同课程中得以实践应用。“电气设备运行与维护”课程是2010年衢州职业技术学院与巨化集团公司锦纶厂、浙江晋巨化工有限公司合作开发的校企合作课程，在课程的教学过程中，按职业岗位能力需求，科学合理地设计单元教学，通过项目式教学把工程实际带入课堂，使课程课堂教学改革取得了一定的成绩。
一、项目教学设计
“电气设备运行与维护”课程的知识点包括电力变压器的运行与维护、断路器的运行与维护、隔离开关的运行与维护等9部分内容，传统的教学是按照章节顺序进行讲授，如图1所示，各章节之间相对独立，缺乏整体性，使学生对整门课程的认识停留在各个分立的设备上。经过与企业专家的共同讨论，最后把整门课程的知识点整合为4个教学情境，如图2所示，即电力变压器的运行与维护、户外高压配电装置的运行与维护、户内配电装置的运行与维护和电气主接线的倒闸操作。对每一个教学情境设计不同的项目内容，使学生在学习电气设备运行与维护知识的同时，对整个工业用电设备有一个整体认识。
1.项目教学的设计原则
（1）有明确的目标要求。项目教学中的项目是在教学目标的指导下依据教学内容，且与生活中的实际问题相符的情况下选择的。教师可以把总目标分解成一个个小目标，一个个小目标对应的就是学生应该掌握的任务。设计任务时，学生的认知目标可分为了解、理解和掌握三个层次，对《电气设备运行与维护》课程来说，要求学生了解变电所电气主接线的运行方式；掌握操作票的填写方法，理解主要高压电气一次设备（断路器、隔离开关、互感器、母线、绝缘子、消弧线圈等）的结构原理、性能参数及作用；掌握电气一次设备、二次回路的运行和检修内容及高压开关柜和低压配电屏的布置方式和运行要点。
（2）考虑学生特点和接受能力的差异。项目教学要紧密联系学生的生活实际，从学生的经验和已有的知识出发，创设与学生生活环境、知识背景密切相关的，又是学生感兴趣的学习情境，让学生在观察、操作、猜测、交流、反思等活动中逐步形成知识体系的构建。如对电气二次回路的巡视知识点的教学中，教师根据巡视的内容要求，针对不同的学生提出不同的巡视任务，让他们深入企业，跟教师一起去巡视，在这个过程中，学生既了解了具体的巡视内容及要求，又激发了学习兴趣。
（3）以学生为主体、充分发挥教师的协助作用。在进行项目教学设计时，要充分体现学生在学习过程中的主体作用；充分利用情境、协作、会话等学习环境要素，充分发挥学生的积极性、主动性和创新精神，激发学生的学习动机和学习兴趣；如何创设合适的教学情境，让学生将新旧知识很好地结合在一起；如何组织协作学习，并适时提出问题以引起学生的思考和讨论等是项目教学中教师需要考虑的方面。项目教学中教师的作用较传统教学没有减弱，反而更强。
（4）具有可操作性。“电气设备运行与维护”是一门实践性非常强的课程。学生亲自动手实践远比听老师讲、看老师示范要有效得多。通常，教师对知识进行讲解、演示后，关键的是让学生动手实践，让学生在实践中把握真知、掌握方法。教师在进行“任务”设计时，一定要注重“任务”的可操作性，要设计出只有通过实际操作才能完成的“任务”。
（5）项目完成后的评价。项目教学的最终目的不仅仅是完成项目教学目标，它应该是围绕完成项目设计以及实施过程这一中心来展开的，因此项目教学中的评价部分应采用多种评价方式相结合的方式进行。
2.项目的设计
教学过程中的具体项目是针对某个教学内容而设计的，原则上学生在先前知识的基础上能够独立完成，并能够收到较好的教学效果的项目任务。
对“电气设备运行与维护”课程的4个学习情境，设计了几个项目内容，如表1所示。
3.项目教学的实施
由于“电气设备运行与维护”课程涉及的知识面很宽、很广，其中也融合了其他课程知识。因此，在项目教学的过程中不但要教会学生零散的知识点及整体的认识，更要注重学生各方面综合能力的培养。
二、项目教学实施案例
项目一：低压配电屏的运行与维护――低压断路器（自动空气开关）的调试与检修
对此项目，要求学生掌握的知识和技能如下：
第一，能正确拆装 SACE S1－S6型、DZ15－45型低压断路器。（20分，每出错一步扣10分）
第二，分别讲解 SACE S1－S6型、DZ15－45型低压断路器的动作原理，并分别说明灭弧原理及主要灭弧原件构造上的特点。（40分，每出错一步扣10分）
第三，指出它们各个型号的自动跳闸保护的机构和所属类型。（20分）
第四，会调整 SACE S3－S6型低压断路器的脱扣整定值。（10分）
第五，列表比较SACE S1－S6型、DZ15－45型低压断路器的优缺点。（10分）
实施过程如下：
（1）学习内容陈述。1）接受电气设备安装调试运行任务，查阅有关产品技术手册、安全操作规范、产品装配工艺等文件；2）低压断路器灭弧原理分析，了解导电回路的构成；3）做好拆装前的准备工作；4）静触头的打磨、位置的固定；脱扣器的检测；脱扣机构连杆的调试；5）学习触头表面打磨工艺、脱扣机构连杆安装工艺；6）装配、调试低压电气设备。
（2）教学过程设计。1）课前准备：教师应具备的知识与能力要求包括能分析产品技术手册及装配任务书、熟练掌握低压电气设备拆装流程、熟练掌握低压电气设备调试规范、熟练掌握低压电气设备测试方法。学生知识与能力准备包括具备电气设备技术手册基本阅读能力、了解断路器灭弧原理、会西林电桥、万用表等测量一般的使用方法、具备金工常识。2）制定计划：教师做的工作，根据教学进程，制定了6个实训项目，为学生提品技术手册等资料。学生做的工作，全班同学分成5人一个小组，选出一名同学担任组长负责组织协调工作，根据任务，能通过上网、到图书馆查阅等途径收集有关的低压电器的资料，并制定工作计划。3）实施：教师做的工作，现场进行指导及答惑解疑，同时发挥咨询者和协调人的作用。学生做的工作，每组独立完成一个实训项目，然后交换进行。
（3）考核与评价。1）评价标准：低压电气行业标准、设备工应知应会要求。2）评价内容：基本知识技能水平、方案设计能力、任务完成情况、团队合作能力、工作态度、项目完成情况演示。3）评价方式：小组成员互评、企业兼职教师评价各占50%。
项目二：水电站电气主接线的倒闸操作――进行发电机的起动和并列操作
对此项目，要求学生掌握的知识和技能要求如下：
第一，正确运行仿真程序，设置水电厂运行状态：1号机发电，2号机备用。（10分）
第二，开机准备工作。（10分）
第三，正确填写开机操作票。（30分）
第四，在控制台上正确操作，开机成功。（20分）
第五，回答老师所提问题。（30分）
实施过程如下：
（1）学习内容陈述。1）在已具备电气主接线的基本知识的基础上，能正确判断仿真水电站的电气主接线方式，并能进行电气主接线方案优劣评价；2）根据仿真水电站的电气主接线，进行水电站运行方式分析；3）会填写操作票，进行线路的倒闸操作，并能进行误操作后果分析；4）进行主变的倒闸操作，并填写操作票；5）进行发电机的起动和并列倒闸操作，并填写操作票。
（2）教学过程设计。1）课前准备：教师提供相关资料、学生明确任务内容。2）制定计划：教师做的工作，对整个工作过程进行设计，确定工作步骤，填写操作票，拟定检查和评价标准。学生做的工作，分组，每5个人一组（一人唱票、一人操作、一人监护、两人看表巡视）。小组展开讨论，分工并确定工作步骤。3）实施：教师演示操作动作，学生模仿，然后按照工作步骤完成工作任务，共同分析、解决问题，遇到无法解决的问题时才请求老师帮助解决。
（3）考核与评价检查。工作完成后，学生先按评价标准自行检查测试，然后，由企业兼职教师选一个操作项目对学生进行考核。1）评价标准：运行工应知应会要求、倒闸操作原则。2）评价内容：团队合作能力、工作态度、操作技能水平、能否总结。3）评价方式：自评、小组成员互评、企业兼职教师评价、教师评价各占25%。
三、总结
在对“电气设备运行与维护”课程采用项目教学之后，充分调动了学生学习的积极性，激发了学习兴趣，但在项目学习的过程中也遇到了很多问题：第一，由于该课程第一次实行项目教学，任课教师没有项目教学的经验和技巧，在教学过程中会遇到突发事件，因此，会对这种新的教学方式存在有一定的排斥；第二，项目教学强调项目任务的真实性，但也不是说教学中的项目必须真实地来源于企业，因为要想做到完全都以企业的项目为载体组织教学，在实际教学中存在一定的难度；第三，项目式教学采用的是全部在实验室或校外实训基地学习的教学方式，因此对整个教学的安排要考虑到多方面的因素，这给课程的实施也带来一定的难度。
参考文献：
[1]马映红.高职课程实施项目教学法的思考[J].中国电力教育,2010,(36):67-69.
[2]李家坤,张争.项目教学法在“电气设备”课程教学中的应用[J].中国电力教育,2011,(15):181-182.
高铁实训总结报告 第3篇
在实习中，我们利用浙科国际贸易与进出口模拟教学软件这个虚拟贸易平台中，按照实习计划扮演进出口业务流程中的不同当事人，从而共同组成了模拟贸易环境。通过这样相互竞争和协作的角色扮演，我们将面对出口商、进口商的日常工作，熟练掌握各种业务技巧，体会客户、供应商、银行和政府机构的互动关系，了解国际贸易的物流、资金流和业务流的运作方式。
在实习过程中，自己经历了从起初的不了解，到渐渐熟悉，到后的非常快速的制单交易的适应过程，对此也是感慨良多。首先是进口商，进口商必须紧跟本国消费市场和国际贸易市场的变化，合理调配有限的资金，不断变化思路，凭借敏锐的感觉，选择有利润的项目，加快公司的资金周转率，同时还要从选择可靠的业务伙伴开始，逐步完成具体的事务，这可是一项充满挑战和乐趣的工作。然后是出口商，这个角色是浙科国际贸易与进出口模拟教学软件里难的了，有大量的单据要填，而且一不小心就会出错，但经过几笔业务练习，我已经能正确的填写各种单据。出口商与供应商谈价钱也是极为伤脑筋的，为了能得到优惠的价格，降低成本，我与供应商斗智斗勇，取得双赢结局。作为出口商，我曾做过CIF、CFR、FOB与结算方式L/C、T/T、D/P、D/A。CIF、CFR对于出口商来说，需要做的工作较多，也较繁琐，所以要仔细认真；L/C是对于出口商而言是有保障的。
尽管实习的过程比较顺利，但在实习的过程中我也遇到了很多问题与困难。首先是预算与实际相差较大，报价计算也是比较麻烦的，报多少合适，利润多少合适，才能让对方比较好接受，我方的低价是多少，这都是要计算准确的。在做贸易前一定要计算好了一切费用，选好贸易术语，后再签定合同。但刚开始我们都是比较懵懂的，经常就是做出口商的在还没有调查进口商所在地市场的情况下就先去工厂进货了。如果工厂角色也没有做好预算，草草就签订了合同，那么可能出口商和工厂都赚不到钱。为此，我仔细看了知识库里的资料，了解了预算表的制作及报价计算方法。在以后的业务过程中，我认真制作每一份预算，使自己的预算能力大有提高；其次是填单错误量大，较低。因为以前上课填制单据不够严谨，都是差不多就行了。刚开始填的时候感觉很是麻烦，所以我们每个人在开始填单时都很慢。幸好这个实验有知识库，而且知识库里的知识很详细，我们开始都是参照这个帮助才能耐心把这个业务做下去。同时也找到了各种单据的填写方法，好多单据也有相同的部分，要做到完全一致，免得以后发生不必要的麻烦。但软件有其疏漏之处，有时我们明明填的很对，但还是不能通过，让我们很困扰，给实验的继续进行带来了一定的困难；还有就是邮件问题，写的邮件太少，邮件内容过简单，这都是我们所没注意的问题。掌握外贸英文函电是非常重要的，在商务英语中，有的同学发的邮件不符合商务英语的规范，没有进行严格的还盘与发盘，仅仅经过一两次磋商就把业务做成了，这是不对的，也是不严谨的。如果不是实验而是真的贸易，正因为我们少发几个邮件，没有磋商仔细，可能会对方或自己造成很大的损失的。所以以后进入工作，一定要注意这个问题。
本次的进出口实习让我对国际贸易有了更深刻的体会，国际贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、外汇管理局、国税局和海关等部门以及各种中间商和代理商。如果哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，并有可能引起法律上的纠纷。另外，在国际贸易中，交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。
作为专业课程的一部分，这次实习不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的专业工作提供了非常实际的便利。作为一名大学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这些实习中，恰有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。因此，我们应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。也可以使我们的实训结果相互对应，利于即使查缺补漏，保证单证记录内容的准确有效。我们也必须严格注意各类单据记载内容的一致，以单单一致、单证一致来求得结汇工作的顺利进行。
后我认为，这次实习收获是丰富的。实习中的各类单证如信用证、汇票、海运提单、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。因此,认真地履行实习要求，努力完成实习，不仅有利于我们巩固所学到的国际贸易实务专业知识，更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难，利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。
综上所述，通过这次实习，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的业务能力和水平，对贸易流程有了更深刻的理解，发觉了自身存在的不足和缺点。这于我来说无疑是受益匪浅的。虽然真正的贸易不会像这样顺利，但我相信，这次实习让我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中寻找到合理的方法和正确的方向。这次实习，使我不仅从个人能力，业务知识上有所提高，也了解到了团队精神、协作精神的重要性。
高铁实训总结报告 第4篇
高职院校的学生很多在第四学期就签订了就业协议,鉴于提前明确就业岗位使毕业生未来的工作内容具体化,特别是提前上岗,已经使学习和工作结合起来,进入“工作中学习,学习中工作”的状态。基于现状,在充分听取行业协会和企业专家意见的基础上,经过认真研究、反复论证,大量删减了理论性过强且艰涩难懂的课程。同时,为强化毕业生的岗位适应能力,加大了实训课程和顶岗实习的比重,重构了“学作结合”课程体系。
2课程开发与设计
设计依据
依托铁道工程技术专业校企合作委员会,针对专业培养目标,开展社会调研,总结归纳出铁道工程技术专业毕业生核心工作岗位(群),通过职业岗位分析,学生的岗位主要工作内容如下。(1)线路工,主要工作内容有:作业防护;线路基本作业;钢轨作业;轨枕作业;道床及路基作业;简易测量和识读工程图;检查作业及故障处理。(2)桥隧工,主要工作内容有:桥面作业;桥跨作业;桥台作业;涵渠、隧道作业;施工作业;桥隧检测;桥隧巡守。(3)施工员,主要工作内容有:铁路路基工程施工、铁路桥梁工程施工、铁路隧道工程施工、铁路轨道工程施工、施工现场管理。(4)测量员,主要工作内容有:交接桩和施工复测;施工过程控制测量、构筑物施工放线、监控测量及数据分析;工程测量方案、监控量测方案编写;建立测量仪器台账,按时对测量仪器进行维修保养。(5)试验员,主要工作内容有:各种原材料试验;施工配合比设计;各种材料的取样、送检、试验、化验、检验、复验工作及报告;路基、桥梁、隧道、轨道结构物自检、抽检等试验工作。
构建基于“学作结合”的课程体系
面向铁路工程施工与铁路线路养护维修企业,按照铁路工程施工与养护维修岗位技能要求,参照国内铁路工程施工与养护维修规范、标准,与合作企业技术专家共同分析铁路线桥隧工程施工、养护维修、施工组织管理等典型工作任务,按照铁路工程施工与线路养护维修过程确定行动领域、学习领域,依次设计教学内容,选择合理的工作任务为载体,设计若干教学模块,将相关的知识、模块,通过对各教学模块的学习,实现知识、技能、素质的同步提高,具备铁路工程施工与养护维修工作的职业能力。构建“学作结合”的课程体系。其典型工作任务及对应的行动领域及学习领域如下。(1)典型工作任务,主要包括:铁路线桥隧施工、施工组织管理、铁路线桥隧养护与维修三个方面。(2)行动领域,主要包括:铁路工程图识图、工程材料试验与检测、铁路工程测量、铁路路基施工、铁路轨道施工、铁路桥隧施工、铁路桥隧养护、铁路工程施工组织、铁路工程概预算等。(3)学习领域,主要包括:工程制图、土木工程CAD、工程绘图实训、工程测量、工程测量实训、铁路轨道、铁路工程施工、铁路桥隧施工与维护、铁路线路修理、铁路线路修理实训、养路机械实训、高速铁路轨道施工与维修、铁路工程施工组织与概预算、铁路工程预算实训等主要课程。以上学习内容的基础部分集中在第一和第二学期,专业课集中在第三和第四学期,第四学期结束后学生应具备解决典型工作任务对应的行动领域相关问题的能力。
课程设计与教学准备
在整体课程设计过程中,从新生入学开始,便将两年后自己能完成的工作内容发给学生,让学生在对每门课程进行学习的过程中能够明确具体的在实际中应用,同时将企业的考核标准及相关要求融入到具体的授课及考核中,激励并锻炼学生的实践应用能力。课程与课程之间要有过渡和协调,用到什么就学什么或补什么。这就要求在做教学准备时,把企业的东西或者相关专家确定下来,在需要的时候能够及时的应用;另外,还要求任课教师建立制定工学结合的课程标准和“以学生为主体”的教学模式与教学设计,大力推动以项目导向、任务驱动教学模式为主,其他教学模式为辅的多元教学模式改革。
3结语
高铁实训总结报告 第5篇
还有外围机构，工商局，税务局和会计事务所来管理企业的各项经济和行政决策。办理各项事务要去相关的部门，不可避免地造成了企业工作量的繁琐和困难。
前三天我们主要成立了企业。包括构想企业的名称，LOGO，宣传标语和服务宗旨设计理念，然后注册了企业，在银行开了户，在工商局税务局登了记。导致还未正式经营我和我的团队就已经忙的焦头烂额。在注册企业的时候，我们的办公桌上都看不到人影，员工们不是在飞奔去各大机构的路上就是趴着填各式各样的表格。
当后在工商局拿到企业的注册许可证的时候，我们都知道这一天的努力没有白费。
在第四天，备受期待的平台实训终于开始了。由于老师在指导的时候着重说了第一季度贴牌的重要性，所以即使队员有些许的不满，我还是利用权限购买了两条贴牌，生产了2300个L型号手机，导致在购买了一条生产线后资金就不够了。在摸索了实训平台软件后，我还自以为懂了很多，不愿意向其他企业讨教经验。
第五天会在市场的订单出现时，我一点都不会了，手忙脚乱地操作导致浪费了两笔大数量订单，只抢到一笔订单，出了300多个货物。因此导致货物堆积，没有现金购买原材料等许多问题。
但是我的团队知道怪我也没有用，他们卖力地向银行贷到了款证明了我们还是有走出困境的能力。经过全体组员的讨论，决定研发H型手机来提高销售质量。以此跟上其他企业的脚步。
第六天一大早，全体组员围在电脑前想看看今天我们的市场能出现多少订单，来解决我们公司货物堆积的大问题时，意想不到的事出现了。
一家贸易公司出现在了原本只有我们一家的大西北市场，将所有货物的订单一扫而空。
在我以为无力回天，企业就要破产的时候。
财务管理林小军和市场经理李玲去找了那家抢了我们公司订单的贸易公司，以一个低廉，但是正好能解公司燃眉之急的价格卖了好大一批货物。
不仅仅还了下季度就到期的贷款，而且还让公司有了一小笔流动资金用以生产和科研。当天下午，我为几次的决策失误道了歉，并且表示，在我们已经落后其他公司一大截的情况下，要奋起直追着实有些困难，但也不是全无办法。我提出的一个办法就是-研发O型产品。后来的事实证明了我这个决策是正确的。
当时组员们听了我的见解后，积极去银行又贷了一笔款，用以研发O型产品。
接下来的两天就是疯狂地抢订单，并且与其他公司协商，让他们帮我们抢订单和购买他们的订单。
然后不断地生产和贴牌将产品卖的越来越多，到了后总利润达到了四千多万元。在整个实习的过程中，由于我是CEO，所以我对整个业务有全盘掌握，所以得到的体会自然更多，更全面。作为CEO，应做到以下。
计划：任何一个企业，各项资源进行合理规划都是相当重要的。有了好的规划，才能更好的施行企业的战略目标。
这种规划要根据所模拟的市场环境、企业竞争力等进行预测，制定合理的经营目标，以及发展战略，做出决策。精准而长远的预测计算是企业是否有战略眼光的前提。
眼前的每一个步骤都与将来有着密切的联系，只有准确地抓住可能出现的机会，做出全面而长远的计划，才是一个出色CEO的标志。
高铁实训总结报告 第6篇
关键词：实践技能；铁道交通运营管理；教学改革
【中图分类号】
近年来，随着国家对高等职业教育的重视，由职业院校培养的技能应用型人才更是受到用人单位欢迎，但是于此同时对高职院校也提出了重要的课题，就是如何加强对高职院校学生实践技能的培养，能将学生培养成符合企业要求，胜任企业工作岗位需要的技术应用型人才。我院作为众多高职院校的一员，也在大力进行实践教学改革，以铁道交通运营管理专业为例，该专业所培养的毕业生主要就业于到各个铁路局、地方铁路、厂矿企业等，从事铁路客货运组织、行车组织工作等，企业对毕业生的需求更趋向于操作层面的要求，需要我们的毕业生有较强的动手能力，分析问题解决问题的能力和遇到各种故障的随机应变能力，而这些能力必须通过实践锻炼才能形成。
1 铁道运营管理专业实践教学改革环节现状分析
近年来，本专业在“工学结合、校企合作”教学改革模式下加大实践教学改革的力度，做了很多工作，效果差强人意，究其原因，总结如下。
教材更新与规章变化不能同步
铁路运输工作是由车、机、工、电、辆五大系统共同协调、配合来完成生产任务的，牵一发而动全身，所以每个系统的每个部门、岗位都有自己的作业标准、工作规范，必须严格按章操作，才能确保铁路运输工作的顺利完成。但是由于市场经济的特点决定，铁路运输企业也要根据市场需要来调整其工作内容及作业规范，所以其规章更新或变化较多，而且比较频繁。我们高职院校的教材恰恰是以现场工作的规章、作业标准等为范本来编制的，一本教材从编写到印刷到发行需要一个时间过程，所以我们教学所用的教材无法跟得上规章的变化，很难第一时间将最新、最前沿的知识传授给我们的学生。
实训设备、资源不足，实训效果不显著
铁路运输系统是一个大的联动机，只有经验丰富、技术纯熟的人员才能胜任，这就要求我们的学生在校必须要经过大量的实践操作课程的训练才行。可现有的情况是简单的设备模型缺少动态过程，达不到实践的效果，仿真设备投资又较大，很难实现运输生产过程的全仿真，只能“以静代动，以点代面”，效果并不明显。
教师队伍结构失衡，实践教学能力欠缺
高职院校的教师以年轻教师居多，这些教师大都“从学校到学校”，没有企业一线的工作经历，实际动手能力普遍较差，理论与实际联系不够；其次，由于实践教学存在工作环境差、时间长、强度大等因素，教师一般不愿意从事实践教学，致使实践教学的教师队伍数量不足、学历层次不高；再次，由于种种原因，聘请企业一线技术人员并不能完全从事实践教学，而且和校内专任教师一样也从事理论教学工作，没有真正发挥其应有的效用[1]。
实践技能考核方式过于形式化
近些年来，应高职教育教学改革的需要，我们铁道交通运营管理专业的多门专业课程加大了实践教学环节的考核力度，但实作考核部分实际运作起来难度加大，一是因为实作考核的项目要具有可操作性，便于实施；二是进行实作考核要有详细的考核计划、实施方法及考核标准等的要求，必须要提起做大量的准备工作；三是考核的项目还不能难度太大或涉及设备过多，否则可能会造成学生考核不合格或无法实现等问题。所以教师为了照顾学生的成绩及操作层面的问题，选择的考核内容过于简单或形式化，达不到或很难达到预期的效果。
2 提高实践教学改革意识，加强实践教学改革力度
基于上面提到的有碍实践技能提高存在的一些问题，我们应结合专业特点，在借鉴其他院校及国内外实践教学改革的经验，有针对性的进行调整，以使实践教学改革落到实处。
由校企合作编制校本教材
由于铁路运输企业的新技术、新设备、新规章更新变化较快，传统教材的内容无法适应教学的需要，学院可以和企业建立长期的合作关系，每学年开始前由专业部和企业共同确定教学目标和学生应该掌握的实践技能项目，根据企业提供的更新变化后的规章内容，由校企共同编制校本教材，并在每个学期开始前进行校本教材的更新，以适应教学的需要。
进行实训资源整合，提高实训条件
以我院铁道交通运营管理专业为例，该专业在教学过程中既涉及对机车、车辆设备的运用，又涉及对铁路线路、通信信号、站房等设备的运用，尽管在我院这些实训设施或多或少都有，但是数量有限，并不能满足教学需要，甚至一些设备陈旧，不能跟上铁路现场上设备更新换代的步伐，致使实践教学效果不佳。但在当地的铁路局职工培训基地，那却有着先进的设备，仿真的实训环境和实训设备，我们可以与其建立长期的合作关系，共同使用实训资源，既提高了设备的利用率，又达到了为学生提供实训条件的目的。同时应充分利用现代的信息技术手段，在现场实习安排困难或危险性高的专业领域，开发替代性虚拟仿真实训系统，针对教学中难以理解的复杂结构复杂运动等，开发仿真教学软件。推广教学过程与生产过程实时互动的远程教学[2]。
加强“双师”队伍建设，提高教师实践技能
加强对学生实践技能的培养，提升专任教师的专业教学能力和实践动手能力是关键，应建立专任教师的培养和继续教育制度。学院和铁路局或铁路车站共建“双师型”教师培养培训基地，探索“学历教育+企业实训”的培养办法；完善以老带新的青年教师培养机制；建立教师轮训制度。
开展现代学徒制培养
由企业与高等职业院校联合开展“现代学徒制”培养机制。校企共同制定和实施人才培养方案，学校主要负责理论课程教学、学生日常管理等工作，合作企业主要负责选派企业技术人员承担实践教学任务、组织实习实训。以我院铁道交通运营管理专业为例，学制三年，前或前2年，学生在学校接受理论学习，后年或后1年被送到企业进行生产实习，学生在实习期间即便发现了自己的短板，想再回学校进行弥补已经来不及来，所以实习效果并不显著。我们可以把学生最后一年的生产实习时间进行拆分，分散到各个学期中去，使学生每个学期都有机会到企业去学习，带着理论学习中的疑问到企业去实习，带着实习中遇到的疑回到学校继续理论学习，这样学生学习就具有目的性，又可以达到理论与实践相联系的目的。
3 结论
加强对学生实践技能的培养，是职业院校一直致力研究与探索的工作，但每个学校每个专业的的情况又有所差异，我们因该结合实际情况，有针对性的进行实践改革操作，以期取得更好的效果。
参考文献：
高铁实训总结报告 第7篇
[关键词]线路修理 改革 建设 研究 实践
《铁路线路修理》是铁道施工与养护专业的一门必修课。该课程以铁路轨道为基础，全面系统的阐述了铁路线路的养护计划与方式、线路设备检查、线路作业、不同轨道结构线路的养护维修、道岔养护、大型养路机械作业、铁路线路大修与中修、线路设备验收与质量评定、客运专线和高速铁路轨道修理等铁路线路修理的基本知识、作业标准及相关规定，集理论与实践为一体，以培养应用型技能人才为目的。 通过系统学习该课程，使学生对铁道线路的养护维修与工程施工全过程有一定的认识，强化学生的安全意识，培养学生爱岗敬业、吃苦耐劳、团结协作的企业精神，提高学生的学习能力、应用能力和创新能力。掌握铁路线路修理的基本知识，并能运用所学知识分析和处理实际问题。
在我校开展示范校建设过程中，我们教学团队总结多年的教学经验，尝试从教学内容、教学方法与手段、考核方式等方面对《铁路线路修理》课程进行改革，通过两年的课程建设，已初见成效，该课程被评为校级精品课程，现将课程改革与教材建设的研究与实践分述如下：
一、编写教材
教材是课程资源的重要组成部分，是教学实施的主要载体。近年来，随着铁路的跨越式发展，线路的修理方式也在不断发生变化，尤其是提速道岔和客运专线等新设备的投入使用，无论是轨道结构还是养护方法都与传统设备有所不同。原有中专教材知识过于陈旧，不能适应目前的教学要求。为适应我校《铁道施工与养护》专业教学改革需要，结合当前铁路线路修理体制改革和中职学生现状，通过深入企业调研，听取企业行业专家的意见和建议，同企业工程技术人员共同探讨，坚持以应用为目的，以必需、够用为度的原则，编写了教材《铁路线路修理》，现已在人民交通出版社出版。
教材以新规章（包括《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》和《铁路线路设计规范》等）为基础，加入提速道岔、客运专线修理、大型养路机械作业、天窗修和电气化铁路作业安全等方面的新内容。内容涵盖面广，理论联系实际。突出适用性、适应性、先进性。为增加学生的感性认识，书中采用了大量图片和现场拍摄的照片，并将一些文字叙述部分制作成表格，表述清晰，一目了然。
在编排过程中，充分考虑内容之间的内在联系和逻辑关系，合理安排各项目的内容及其先后顺序。学生通过学习，不仅能够掌握铁路线路修理方面的理论，而且能够熟悉铁路线路修理的实做要领，为将来走向工作岗位奠定良好基础。
二、教学实施
在教学设计中，根据教学目标确定教学内容，教学内容遵循“符合市场需求、符合学生实际”的原则。为适应中职学生现状，满足岗位需求，我们尝试改革传统的教学模式，改变教师单一的讲授方式，注重以学生为主体，教师为主导，充分调动学生学习的积极性和主动性。
（一）现代信息技术的运用
为提高教学效果，我们充分运用教学课件、现场录像和网络教学资源等现代信息技术，提高教学效果。
在编写教材的基础上，制作与课程配套的PPT课件，并与校科技开发中心合作制作课件，与大庆视谷公司合作完成14个动画的制作，利用到现场实践的机会录制视频。
《铁路线路修理》课程是一门以现场作业为基础，以岗位技能为核心的专业课。如果仅使用传统的课堂教学方式，铁路现场的作业流程、作业标准与作业技能靠板书不能淋漓尽致的体现出来，针对本课程的特点，采用多媒体作为教学辅助手段，使用课件及观看现场录像，以拉近书本理论与实际工作的距离，增加学生的感性认识，提高教学效果。
（二）教学方法的运用
良好教学方法的运用能够帮助我们较好的实施教学。教学中，我们根据课程特点，灵活运用教学做一体化、启发式、讨论式、案例法、演示法、对比法等多种教学方法，把课堂教学与实践教学有机结合起来，让学生在做中学、学中做，边学边做。
（三）注重理论与实践相结合
本课程是一门实践性较强的专业课，教学以实用为目的，注重理论与实践有机结合，强化实践性教学环节，加大实践教学比例，改革后的教学计划安排为：总学时72学时，其中理论教学46学时，实践教学22学时，机动4学时。
采用灵活多样的实践教学方式（包括实训和现场教学），使学生熟悉铁路线路修理的作业方法及施工过程，在应会后理解应知方面的知识，完成从理论到实践，再从实践到理论的循环过程。用理论指导实践，在实践中验证理论。既巩固了理论知识，又增强了动手能力。
（四）加强师资队伍建设
教师的教学能力和专业素质是教学质量的关键所在。为了加强师资队伍建设，我校制定了《教师参加现场实践锻炼相关规定》等一系列规章制度，并在工作中加以认真贯彻和落实。每年定期或不定期选派教师参加国家级、省级师资培训，每年寒暑假期要求专业课教师必须到企业、行业参加现场实践，对全面提升教师队伍综合素质和实践能力起到了积极的促进作用。同时，学校还注重教师教学基本功训练，每年组织一次教学基本功竞赛，使教师的基础知识更加过硬，钻研教材能力、组织教学能力、实践演示和操作能力得以不断提高。
2008至今，我们团队的专业教师先后到哈大客专、沈阳高铁段、牡绥线、中铁二十二局等施工现场参加实践，学习线路、桥梁、涵洞、隧道及路基施工作业以及工程资料管理等项内容。不断丰富实践经验，提高教学水平。
（五）实践教学条件
为了充分体现职业教育的教学特点，还要创造一个良好的实践教学条件。我校的实训基地建设与当前的铁路发展相适应，目前，我们专业的校内实训基地共有2个。一个是自作的轨道沙盘，展示的设备是宝成线秦岭铁路的一段。另一个是铁道施工与养护演练基地，设有一条长约50m的轨道（包括有砟轨道和无砟轨道两部分）、1组普通单开道岔（92改进型、混凝土岔枕、50kg/m钢轨9号），各种线路标志及与线路有关的部分信号标志，可供学生参观及进行专业课实践教学。
三、课程考核方式改革
为全面考核学生对所学知识的理解和掌握程度，培养学生的综合能力，注重理论与实践的有机结合，针对本课程的特点及当前学生的学习现状，改革以往以期末卷面成绩作为唯一的考核方式，将考核分为以下四部分。
1.公共考核（平时表现）。包括出勤率、提问、听课及完成作业情况等，占20；
2.学习模块考核（阶段测验）（笔试）。占30；
3.实践教学考核。占30，其中：线路施工防护作业（实践教学）和读图（实训）各占15；
4.期末考试。 提交学结，占20。
这种课程考核改革模式经过去年的试点，深受学生的欢迎，效果良好，现已逐步推广使用。
四、建设效果
高铁实训总结报告 第8篇
道岔是个大家族，既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。
双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔活动心轨道岔。活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。
二、无缝线路
无缝线路是把钢轨焊接起来的线路，又称焊接长钢轨线路。钢轨的长度可以达数千米或数十千米，但为了铺设、维修、焊接、运输的方便，我国的无缝线路长度多为1~2km。因线路上减少了大量钢轨接头和轨缝，故称之为无缝线路。无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路。无缝线路的类型分为温度应力式和放散温度应力式两类，温度应力式为无缝线路的基本结构型式。
无缝线路和普通线路相比，大的区别是钢轨的接头也可以说轨缝大大减少，前文已简单提到普通线路钢轨接头对线路来说是一个薄弱环节。钢轨接头的存在破坏了轨道的连续性，造成了不平顺。也常常会产生鞍形磨耗、低接头、接头掉块、夹板弯曲、轨枕破损、翻浆冒泥、暗坑、错牙、支嘴等病害，这些病害的存在大大的增加了线路养护的工作量和费用。钢轨接头不仅给公务工作带来沉重的负担，而且对机车车辆的使用寿命、维修周期都有不利的影响。同时当车辆经过接头时发出的震动和噪声，使旅客感觉到不适。无缝轨道的出现解决了普通轨道接头的问题，随着告诉铁路和重载铁路的需要，相信以后大量的无缝线路成为修建的首选。
无缝线路当然不是完美的，任何事物都有其自身的优点与缺点。对于普通的线路上基本轨的长度无非是和25m，也就是说每隔或25m就会有一个接缝，随着温度的升降钢轨能自由的伸缩，因而积存在钢轨内的温度力较小。无缝线路可不同，由于钢轨的长度很长，仅能在常轨的两端有些伸缩，中间段不能热胀冷缩，当温度升高，将会带来很高的温度力，人们在铁路线上采用强大的线路阻力来锁定轨道，限制了钢轨的自由伸缩。在我国是采用高强螺栓、扣板式扣件或弹条扣件等对钢轨进行约束。实验表明，直径24mm的高强螺栓，六孔夹板接头可提供40至60吨的纵向阻力。弹条扣件每根轨枕可提供吨的纵向阻力。由于无缝线路中钢轨所承受的温度力的大小和轨温的变化有直接关系，所以我们锁定钢轨时必须正确、合理地选定锁定轨温，以保证无缝线路钢轨冬天不被拉断，夏天不致胀轨跑道，危及行车安全。这当然也是养护维修的重中之重。
三、无渣轨道
无碴轨道是以混凝土或沥青砂浆取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式，它具有轨道稳定性高，刚度均匀性好，结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点，对于高速铁路较传统的有碴轨道有更好的适应性。砟（zhǎ），岩石、煤等的碎片。在铁路上，指作路基用的小块石头。传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。
作为主要的无碴轨道结构型式之一，板式轨道在日本新干线应用广泛。经过30余年的经验积累，日本新干线板式轨道在设计、施工及养护维修等方面日趋成熟。自20世纪至今，累计铺设里程已达2700多千米。国内对板式无碴轨道的研究是随着对高速铁路的研究不断深入进行的，目前已在秦沈线狗河特大桥（741）、双何特大桥（740），赣龙线枫树排隧道（719），遂渝线，并在京沪高铁上实现大规模铺设。按照无碴轨道宜集中铺设的原则，本线在长度大于6km的隧道及相邻两铺设无碴轨道的隧道间小于500m的桥梁和路基铺设板式无碴轨道。铺设范围包括“三隧两桥”（依次为石板山隧道、黑水坪大桥、南梁隧道、孤山大桥、太行山隧道）以及其间的路基，共计铺轨。其中太行山隧道全长，居亚洲在建铁路山岭隧道之首。
板式无碴轨道由60kg/m钢轨、弹性分开式扣件、轨道板、乳化沥青水泥砂浆（CA砂浆）、混凝土凸形挡台及混凝土底座等部分组成，轨下设置充填式垫板。
对无碴轨道的研究尚处于起步阶段，没有形成规范的无碴轨道计算理论，在本线板式无碴轨道设计过程中，我们在对中国内的三重叠合梁模型、德国的当量叠合梁模型深入研究基础上，采用更为接近实际的有限元梁板模型。石太客运专线作为中国国内一条集高速客运与重载货运于一体的客运专线，将首次大规模铺设板式无碴轨道，而当前国内尚没有形成规范的无碴轨道计算理论，因此需深入研究板式无碴轨道受力规律，以保证设计经济、合理。采用有限元理论，建立了板式无碴轨道的梁板模型，应用大型有限元工具软件A9BCB对模型进行求解。应用有限单元理论建立板式无碴轨道结构的整体模型：钢轨采用弹性点支承梁模拟；扣件采用线性离散弹簧模拟；轨道板采用板单元进行模拟；CA砂浆调整层采用实体单元模拟；底座采用弹性地基板模拟，以反映下部基础对轨道结构的支承作用；地基系数采用k30进行计算。
高铁实训总结报告 第9篇
关键词：供电企业；基本技能；现场测试
近年来，随着电网的迅速发展，供电企业将生产岗位的技能培训主要集中在新技术、新工艺和高技能的培养上，使最基本的操作技能培训逐渐缺失，同时，生产任务日益繁重和新员工的不断加入等因素，也加大了技能队伍基本功的退化趋势。绍兴供电公司通过检查分析发现，一线员工在执行一些最基本的操作任务时，由于操作流程、操作要领和操作工艺不规范，使设备缺陷增多、操作时间延长、习惯性违章屡禁不止，甚至责任性事故和障碍时有发生。为此，绍兴供电公司以基本技能为切入点，引入以现场测试为核心的培训模式，制订了《生产岗位基本技能测试工作暂行办法》，并从2008年起，在主要生产岗位中开展了两年一轮的现场基本技能测试工作，收到了良好的培训效果。
绍兴供电公司在主要生产岗位所开展的基本技能测试有：变电运行工的倒闸操作、识图、一般缺陷处理，线路运行工的更换熔丝、横担，变压器检修工的渗漏油处理，继电保护工的继电器校验，以及配网营业工的装表接电等等。以变电运行岗位倒闸操作第一轮测试为例，简述开展基本技能培训的思路与方法。
一、性质与定位
倒闸操作是变电运行工最主要的基本任务，须由一名监护人和一名操作人共同完成，具有十分严格的操作流程与操作纪律，稍有疏忽轻则延误用户供电，重则造成误操作事故。测试的目的在于规范监护人和操作人的每一操作行为，提高操作的安全与效率。测试任务应定位在简单而具代表性上，测试过程必须体现严格、细致与公平。
二、测试的组织
为保证测试工作有序进行，公司成立由各有关部门组成的基本技能测试领导小组，下设若干专业组和专责人，变电运行专业小组对倒闸操作项目的主要组织工作有三个部分。
1.制订实施方案
按照安全工作规定，结合公司生产实际，制订为期两年的《变电运行岗位倒闸操作现场测试实施方案》。该方案包括：
高铁实训总结报告 第10篇
论文摘要：介绍了西南交通大学建成的教学用模拟变电所实训基地的结构、功能、特点、实践项目。使用表明，该基地具有国内领先技术水平，完善的教学、培训和科研的综合功能。由于采用最新的远程监控技术，该变电所可作为目前铁路牵引变电所技术改造的参考。
0引言
西南交通大学有部分直接服务于铁路现代化建设的专业，其中“铁道电气化”专业作为教育部、_的重点特色专业而一直受到重视。
分布于铁路沿线的牵引变电所，是电气化铁道供电的枢纽。随着我国电气化铁路和城市轨道交通的发展，变电所综合自动化技术水平的不断提高，对从事牵引变电所设计、运行、管理等方面的专业技术人才的需求数量增加，同时对其掌握知识的广度和深度特别是具有较强的实践动手能力方面提出了更高的要求。因此，在教学环节中，应加强学生理论和实践相结合的能力的培养。在教育部“示范性教学实践基地”基金支持下，2002年西南交大在峨眉校区建成一座集教学、实习、培训和科研为一体的模拟变电所实训基地。
1模拟变电所简介
我校模拟变电所分为两期建成:
I期是与实际变电所相同的开关控制屏柜和继电保护屏柜、中央控制盘、交直流电源盘、以及自行设计的模拟负载电量和故障盘。如图1所示。
Ⅱ期是模拟一段地方电力网或电气化铁路的环境下，一个调度中心使用远动监控系统控制的五个变电所，图2是这五个模拟变电所的一次接线图。该项目综合了地方与铁路、不同主变、不同接线类型的各种变电所，且负载的大小和相位均可调节，其中S”模拟变电所采用了WBH-891型电铁主变微机保护装置、WKH-891型电铁馈线微机保护装置、DQWC-03牵引变电所二次设备测试系统。
模拟变电所中被监控设备的位置状态信号、保护动作信号、预告信号、事故信号等遥信信号通过电缆与RTU (Remote Terminal Unit远方终端)的开关量输人/输出模块相连接，电流、电压等遥测信号将通过信号变送器柜，输人RTU的模拟量输人模块;控制中心下发的遥控命令，通过以太网传输，实现遥信、遥测、遥控的功能。远动监控系统结构图如图3所示。RTU是采用施耐德电气公司的PLC系列中模块式结构的Momentum，其编程软件Con-cept是一个基于Microsoft Windows环境的编程软件套件，具有很强的设计性、可扩展性;主站组态软件iFix支持工业标准，具有开放性、可组态性、兼容性及可开发性。
为了比较和研究，我系的教师正在进行一系列的科研开发，其目标是在模拟变电所二次系统中采用测控、保护一体化的分布式控制系统(DCS)实现变电所自动化管理，其结构图如图4。
2教学实践基地的开发
1)校内学生及现场工程技术人员，可对照变电所各种屏柜，提高阅读二次系统接线图、安装施工图的能力，通过开闭操作、设置故障等项目的训练，可以培养他们对现场运行中出现的故障的分析和处理能力，包括一次设备的故障范围的判断、二次系统的故障判断、查找和处理。
2)变电所基本电器及二次接线方面实训项目n个。如断路器结构、原理;断路器参数的测量与调整;变电所二次接线、电缆的数字编号法以及“相对标志法”的识别;二次接线盘后安装图及实际安装技术;变压器控制、保护盘结构、接线、检测、调试及整套保护联动实验(包括整定计算);在以上各盘设置不同故障(可达几百种)练习查找及消除故障的方法等。
3)运动系统遥测、遥信信号源接线的校正及采集的遥测量的精度实验。
4)利用便携式计算机对遥控设备进行合、分实验，让学生了解远动系统是如何驱动被控设备动作。转贴于
5)利用一般的浏览器访问各RTU中PLC的网页，实时了解该PLC的运行、通信等状态的实验。
6)上位机各种功能的校核实验。通过该实验让学生了解调度员的工作职责、工作内容、iFix软件的各种功能的使用，从而对远动系统有更深层的了解。
7)利用组态软件Concept对PLC进行配置，使学生熟练掌握利用Concept按照所用的PLC型号及设计要求对PLC进行配置;利用Concept对PLC遥控、遥信和遥测功能的编程，使学生熟练掌握Concept编程方法。
8)自动化组态软件iFix系统的安装，熟悉掌握iFix系统软件的运行环境及其安装过程。
9)通过在iFix系统新增6#模拟变电所的实验，使学生了解iFix系统的可组态性及可扩展性。
10)进行继电保护单体测试及数据管理。
11)进行继电保护盘上测试及数据管理。
12)微机保护装置的调试与特性实验。
3实践意义
模拟变电所实训基地自1998年投入使用后，至今已连续培训了五届毕业生和一批现场工程技术人员，经总结，其实践意义在于:
1)为学生提供专业技能训练的条件与场所。能完成供变电工程、继电保护、变电所二次接线、微机监控技术等几乎全部专业课程的大量综合性实验，以及电气设备的实际操作技能、检修调试技术、查找故障及排除方法的实际训练。而且充分利用学校具有的学科优势，以模拟变电所为基地，配合学生专业课和专业基础课学习，开发如电工理论、电气装备、自动化、计算机应用、网络与通讯等领域的多个应用性、研究性实验;同时由于人员和设备的集中，能够按项目组织学生进行综合性实训，尽可能使学生参与以教师为主导的科研活动。
2)对于现场技术和施工人员，很重要的一点就是要能阅读二次回路图纸、熟练地掌握接线、配线工艺，能查找和处理运行故障和设计缺陷。通过实地培训，能大大的提高他们的读图、判断、查找、处理故障的能力。该基地于2000年为乐山电力股份有限公司培训和考核职工283人，取得良好的效果。
3)目前西南地区铁路已完全实现电气化，全区拥有牵引变电所200多座，其中大都为上世纪70~80年代所建，技术水平落后。而我校模拟变电所实训基地的建成，对其技术改造具有借鉴的意义，在应用新技术、新设备和进行技术创新方面起到示范的作用。
高铁实训总结报告 第11篇
近年来，国家大力投资铁路等基础设施建设，根据《中长期铁路网规划》，2020年全国铁路营业里程将达到12万公里以上。基础设施建设中工程物资材料投资约占到总投资的60%左右，其管理水平如何，对整个项目的投资和质量影响很大。随着企业精细化管理水平的不断提高，急需一大批高素质的工程物资管理技术技能人才，企业解决的方式一方面是通过招聘专业毕业生，另一方面是通过员工培训。尽管企业越来越重视员工培训，从过去的“师带徒”、“企办校”到现在的“校企合作”，培训形式多种多样，但效果都不是很明显，工学矛盾依旧是制约培训工作的一大瓶颈，力不从心的焦虑仍长期困扰着新入职的员工。究其原因，主要是缺乏系统的符合施工企业实际需求的培训体制机制，包括培训需求分析、培训计划制定、培训质量控制、培训结果反馈等，四者缺一不可。
二、开发培训包的指导思想
1.校企合作，共同开发
与施工企业深度合作，采用“走出去、请进来”的方式开展调研，充分发挥专业建设指导委员会的作用，与企业专家和技术骨干共同分析员工岗前、岗中、转岗培训的实际需求，形成符合企业技术领域和职业岗位（群）任职要求的员工培训包，并在校企合作培训工作中进行实践；
2.完善体制机制，提高培训质量
实行“培训前分析、培训中控制、培训后回访”制度，聘请企业专家担任院外专业带头人，教师与物流企业技术骨干互兼互聘，加大师资队伍的理论和实践能力培训，形成专兼结合、梯队合理、创新能力较强的培训队伍，切实提升培训质量。
3.培训内容“变、全、新”
“变”，培训内容动态调整。培训内容不是固定不变的，每次针对培训任务制定符合企业实际情况的培训计划，满足企业的培训需求。“全”，培训内容全面化。培训包涵盖了施工企业物机部门材料采购、运输、仓储、成本核算、机械机具管理、商务谈判、建设法规等12个模块，全面包括了物资管理的全部流程。同时，培训过程中授课教师还注重学员技能和素质的培训，全方位提升学员综合素质，真正解决工学矛盾。“新”，培训内容和形式新。为了保证培内容训新，团队在制定培训计划时要依据企业的实际情况和员工需求确定培训内容，使其满足于企业的需求；其次，培训形式新颖。如在培训方式上有集中到校培训和深入工作现场培训；培训形式上有专题讲座和情景教学，培训方法上有案例教学和仿真实操等等。这些模式打破了教师在上面讲，学员在下面听的被动教学模式，实现了学员自主管理与自觉管理，效果良好。
三、培训包的主要内容
本培训包就是通过校企合作，企业专家和专业教师共同开发符合施工企业实际需求的工程物资管理培训包，建立完善的培训体制机制，解决施工企业员工培训三大任务：理论知识培训、专业技能培训、职业素养培训。“工程物资管理培训包”的理论知识部分，由专业老师深入施工企业一线广泛调研，通过问卷、座谈，对企业实际需求进行了科学的分析，准确定位培训内容，归纳总结出涵盖施工企业物资、设备管理全部流程的12个模块，针对性非常强。“工程物资管理培训包”技能培训模块包括物资账务处理、物资堆码、盘点、设备维护保养、材料台账制作、谈判与沟通技巧等基本技能。我院物流管理专业业建有“工程物资管理综合实训基地（省级实训基地）”和“校中厂（与中铁一局桥梁处共建）”，为学员技能培训提供了强有力的保障。
技能培训内容和施工企业长期发展目标相结合，让职工所学的技能能为施工企业发展提供帮助，真正实现为企业培训职工的目的，而不是将培训看成是离开工作的一种短期休息。“工程物资管理培训包”素质培训模块包括团队协作、语言表达、爱岗敬业、吃苦奉献等职业素养的培训。从事任何一种工作的专门人才，他们所发挥的作用，都是以其整体的人格表现出来的。业务知识与技能，在工作过程中能否充分施展出来，往往与个人的思想品质、创造精神、劳动态度、职业道德以及其它心理素质有关，这些非业务方面的素质，影响着工作的效果与质量。因而，培训包开发时要注意业务素质与全面素质统一和谐的发展。理论知识培训、专业技能培训、职业素养培训由企业专家和专业教师通力配合，共同开发，完全符合施工企业实际需求。培训包三个模块紧密联系、相辅相成，既考虑为施工企业经济发展服务，又考虑职工个人发展。可有效助推企业员工综合素质的提升，必将成为专业教师承担企业培训的关键抓手。
四、结语
高铁实训总结报告 第12篇
用电监察员在供电系统中起着重要的作用。他为供电企业和用户之间搭建了一个平台，这个平台能够保证企业和用户之间的相互信任、相互理解，并将国家有关电力的管理法规、政策进行宣传和解释，从而更好地服务客户，对供电双方的权利进行有效的监督和维护。但是，在实际的工作中，用电监察员会遇到各种各样的问题。为了有效地解决这些问题，我们需要对用电监察员进行电力实训，这不但可以提高用电监察员的专业素质和技能，同时也能解决实际中存在的问题。因此，电力实训对用电监察员的培训起着重要作用，下面就实际情况进行详细的探讨。
1 电力实训的目的以及主要内容
电力实训就是对员工的素质、技能以及经验进行全面的培训，主要目的就是提升员工的综合素质，从而更好地进入就业的岗位，为电力企业服务。电力实训与传统的教学课堂不同，传统的课堂主要是教师授课为主，进行理论类的教学，而实习则是将员工直接安排到工作岗位中去，主要培养的是员工的动手能力。电力实训结合了理论教学和实习的优点，以真实的案例为教学的背景，在教学的过程中，理论和实践相结合，员工能够主动地参与到学习中，并且在短时间内提高员工的专业技能、实践能力以及与团队的协作能力等。传统的理论教学都是参照课本进行授课，而电力实训则是根据授课的内容，结合实际的工作经验，再模拟实际的工作环境进行授课。经过这样的实训，就能够提高员工的实践能力和基本素养，这样进入企业之后，就能够担负起一个用电监察员的责任，更好地为电力企业服务。
在电力实训中，主要还是与实践相结合，比如对互感器的检测进行培训，现场的技术人员要对员工进行培训，使员工能够通过规范的操作，详细地分析测试现场的情况，进而熟练地掌握互感器的检测方法。另外，这种教学方式能够解决员工在实际情况中遇到的各种问题，从而达到较好的培训效果。除此以外，为了更好地进行电力实训，建设实训实验室是必要的。很多操作只有在实验室才能进行，员工也只有通过实际的操作，才能掌握更多的技能，从而提高自身的素质。当然，建立实验室时，也要与实践相结合，最大限度地为企业服务，真正起到用电监察的作用。
2 电力实训对用电监察员培训的意义
首先，进行电力实训的教师都对现场进行了充分的调研，对实际的情况进行了科学的研究，将有价值的素材写进了教材中。与传统的理论教学相比，它对员工的实际操作具有更多的指导，能够帮助用电监察员更好地进行实践操作。其次，电力实训最大的一个优势在于，在实际的操作中，员工会遇到解决不了的问题，并能够在现场提出自己的疑问，与培训教师进行共同探讨，这样就能够解决实际操作中的问题。对于用电监察员来说，在以后的实际工作中，就会减少出现错误的几率，从而达到监察的目的。从这一点上来说，电力实训对用电监察员的培训具有重要的意义。最后，在电力实训中，员工还能够进行自主的操作。员工可以带着自己的疑问，在教师的指导下，进行实际的操作与试验。这种开放性的试验可以帮助员工开拓思维，研究解决实际问题的方法，从而更好地指导实践。在日后的用电监察工作中，能够更好地发挥自己的作用。
3 电力实训在用电监察中的实际应用
随着社会的发展，人们的用电需求在不断增加。为了保证用户的用电需求，维护正常的用电秩序，电力企业从公共安全的角度出发，进行有效的用电监察，这样就能保证用户的经济安全与合理用电。但是，在实际的用电过程中，还是出现了很多问题，其中影响最大的问题就是窃电问题。随着科学技术的进步，窃电技术也在不断发展，窃电的主体构成也变得越来越复杂，这就给电力检察人员带来了很多的麻烦。随着窃电事件的不断增加，我们必须要采取一定的措施，维护正常的供电秩序。对于用电监察员来说，这是巨大的挑战。所以不但要学习国家有关用电的法律法规，还要总结用电监察的经验，对发生的窃电案例进行分析研究，从而提出更好的防窃电措施，这就更加说明了电力实训对于用电监察的重要性。下面，就电力实训在用电监察中的实际应用进行分析，探讨如何在实际中采取有效的防窃电措施。
对反窃电技术知识的学习
对于用电监察员来说，掌握必要的反窃电技术知识是必要的。这就需要在电力实训中，对现有的反窃电技术原理进行学习，并能够进行有效的分析，这样在实际的工作中，才能根据原理，采取针对性的反窃电方式。除了学会对反窃电的技术原理进行分析，还要结合实际情况和一些具体的案例，加强对反窃电专业技术知识的学习，才能更好地应对实际中的困难。尤其是在当今，科学技术如此发达，在窃电领域也应用到很多高新技术，这是对用电监察员的挑战，所以在电力实训中还要增加对最新科学技术动态的学习和研究，分析哪些高新技术可能被运用到窃电领域中，做好提前的防范，并且要结合实际的案例以及窃电的原理，采取针对性的预案，这样才能最大限度地降低窃电案例的发生。
对电流互感器误差因素的判断
在用电监察的过程中，电力互感器是一个重要的设备，只有正确地判断它产生的误差，才能确定是否发生窃电现象。所以，在电力实训中，要对电流互感器的误差问题进行实际的培训。
一般情况下，影响电流互感器误差包括内部因素和外部因素两种。内部因素是由互感器的铁芯结构和材料的性能造成的，另外还受到磁路长度、铁芯的截面积、导磁率的影响。而外部因素就比较复杂：首先，它会受一次电流的影响。当一次电流很小时，产生的导磁率就会降低，从而使电流互感器的误差增大。但是，当电流互感器处于额定电流的工作状态时，一次电流产生的影响就比较小了；其次，电流互感器的误差还受到二次负载阻抗的影响。当电流互感器的二次负载与额定负载有较大的偏差时，超过或小于额定负载时，都会导致误差增大。在实际运行中，二次负载超过额定负载的现象发生的很多，在检定中要特别注意；最后，铁芯剩磁也会对电流互感器的误差产生影响。一般情况下，在用电负荷较大时突然断电，铁芯就会产生剩磁，如果不去磁就进行检测，产生的误差会较去磁后大一些。除此以外，校验设备和电源的频率都会对电流互感器的误差产生影响，用电监察员必须对这些知识了如指掌。
例如，在某地炼钢炉的附近，10kV线损发现异常，具有窃电的嫌疑。用电监察员对其计量设备进行了现场的校验，检测的结果发现，电能表的误差接线均正常，但是测量的综合误差却慢了20%。然后对电流互感器的误差进行了观察和检测，发现互感器的铭牌标注有动过的痕迹，通过检测发现，用户将互感器的变流比私自由500/5改成了600/5，采取这种方式逃避检查，达到窃电的目的。而熟悉电流互感器的原理以及误差的影响因素，就能对其进行综合的分析和判断，从而保障了用电的安全，防止了窃电现象的发生。
加强对反窃电技术的创新研究
除了学习反窃电的专业技术知识，了解电流互感器的原理以及误差产生的原因，能够提高用电监察人员的反窃电技能。但是，仅仅学习反窃电专业知识是不够的，还需要对其进行研究创新。尤其是当今智能化设备的应用领域越来越广泛，这给不法分子提供了窃电的机会。所以说，为了有效防止窃电行为的发生，要不断强化反窃电的技术水平，并且对反窃电技术进行创新，从而应对各种窃电行为。目前，进行窃电的主要方式就是降低电压、减小电流，虽然智能电表的应用大大减少了窃电的行为，但是仍有一些窃电事件发生。因此，在电力实训中，必须要加强对反窃电技术的创新研究。
例如，在某地区安装了智能电表，通过监控系统的监控，发现其存在异常，但是用电监察人员在入户调查时，并没有发现异常现象，电能表本身也没有任何问题，窃电的现象却在发生。于是，聘请专家进行检查，经过仔细的检查发现，铅封是被伪装过的。在将电能表拆开之后才发现，电能表中安装了反监测的窃电装置。该装置的工作原理是，在触动电能表时，反监测装置就能终止窃电的行为，电能表的计数就会恢复正常，3小时之后，就能自动恢复窃电。而且，该窃电装置使电能表的读数仅为正常读数的三分之一，而三分之二的电能就会被窃走。
这个实例说明，在对用电监察人员进行电力实训时，要加强对反窃电技术的应用和创新，这样才能提升反窃电的效果。同时，用电监察人员也要从自身出发，提高自己的责任意识，在工作时充分发挥自己的作用。
注意计量装置电流回路开路的情况
用电监察人员在对某一工厂的计量装置进行现场校验时发现，L2相的二次电流为零，对一次电流进行检测发现，三相的电流都处于平衡的状态，然后对二次回路的接线进行检查。检查发现，电能表L2相的进线以及电能表尾的压线被套上了塑料管，这样就导致L2相电流回路处于开路的状态，电能装置就不会记录这一相的电能。另外，在对另一工厂的电能表进行现场校验时发现，L1相二次回路的电流是其他两相电流的一半，检查发现三相电流是平衡的。经过仔细检查发现，电流回路导线在电流互感器二次端子的接头颜色与其他的具有明显不同，于是将这段导线拆下进行测量，发现这是一段漆包线，在压紧接头时，压坏了一部分绝缘漆，但并没有处于开路的状态，所以电流回路的阻抗就明显增大，从而降低了二次回路的电流，使计量装置出现较大的负误差。因此，用电监察人员要特别注意计量装置电流回路开路的情况，防止窃电行为的发生。
高铁实训总结报告 第13篇
现在，我代表县人民政府向大会报告工作，请予审议，并请各位政协委员和列席同志提出意见。
团结一心攻坚克难
过去五年全县经济社会在砥砺前行中实现稳步发展
县十七届人大一次会议以来的五年，是全县发展进程中极不平凡的五年，也是我们承受巨大压力和严峻考验，经济社会保持平稳发展、重点领域取得较好成效的五年。五年来，在县委的坚强领导下，在县人大、县政协的监督支持下，我们紧紧依靠全县人民，团结一心，攻坚克难，推动经济社会实现了稳步发展。
一、过去的五年，我们坚持发展为要、实干为先，经济运行总体平稳
五年来，我们面对经济下行巨大压力、支柱产业陷入困境、财政收入异常艰难等诸多因素，积极应对，迎难而上，全县经济社会保持平稳运行。2017年本年度，预计全县地区生产总值实现亿元，固定资产投资完成31亿元，一般公共预算收入完成亿元，社会消费品零售总额完成亿元，农村常住居民人均可支配收入完成12050元。
二、过去的五年，我们坚持外向牵动、务实招商，发展态势持续向好
——“五个一工程”取得积极进展。将新市镇和农产品加工园区调整到新城区，“五个一工程”与城市的有效融合，使城市规划面积由原来的40平方公里扩大到90平方公里。基础设施建设全面加强，招商引资力度不断加大，产业集聚效应愈加明显，经济开发区、服务业集聚区双双晋升为省级园区。
——项目建设取得良好成效。深入实施“项目立县”战略，强化“五个一工程”项目集聚功能，发挥朱碌科杂粮工业园区、黑水现代生态科技园区、三家商贸物流园区、沙海膨润土园区的平台吸纳作用，推动实施了一批大项目、好项目入驻建平，项目建设数量、质量均呈现良好发展态势。
——招商引资取得较好成果。依托县域资源优势，重点着眼京津冀产业转移，坚持领导招商、专业招商、小分队招商多措并举，招商引资重视程度提升，工作力度逐步加大，推动实施招商引资项目242个，实际到位资金132亿元，利用外资亿美元，外贸出口亿美元。
三、过去的五年，我们坚持结构优化、转型升级，产业布局愈加清晰
——农业结构不断优化。全县杂粮面积发展到110万亩，其中有机认证32万亩。发展节水灌溉85万亩。建平小米、红小豆、荞麦、苦参晋升国家地理标志保护产品名录。温氏、牧原、正邦三大生猪养殖企业落户建平，农业产业化龙头企业达到42家。组建土地股份合作社97个，带动农户6000户，土地集约化利用水平得到提升。
——工业经济平稳向好。积极推进工业经济转型升级，以盛德日新、隆新矿业为代表的铁选企业，以唯科东明、慧营化工为代表的膨润土加工企业，以金正、联合利华为代表的陶瓷企业，以华润雪花、智慧沙棘为代表的轻工企业稳步发展，新引进的家居、新型建材企业高标准建设、快速度推进。全县工业企业达到313家，其中规模以上43家。
——服务产业加快成长。会通物流、杂粮批发等物流产业健康发展。大槐树农村电商、“建平千佳购”等平台有序运转。牛河梁、燕长城、天秀山等景区提升工程加速推进。朝阳智慧沙棘、建平正信新材料实现挂牌上市。农商行改制工作取得实质性进展，盛京银行、锦州银行进驻建平，建设银行恢复设立。服务业增加值累计完成260亿元。
四、过去的五年，我们坚持整体联动、功能提升，城乡面貌逐年改观
——城乡基础建设力度加大。按照产城融合、多规合一要求，聘请上海同济规划设计院编制了建平县城市总体规划。加快推进城市路网建设，启动实施“一河三园”建设工程。完成城区房屋开发311万平方米，小城镇开发144万平方米。改造老旧小区36个、48万平方米。实施村级道路硬化318公里，维修改造农村公路453公里，新建垃圾池1500个、垃圾箱6000个，修建村级文化广场191个。积极争取赤峰至京沈高铁连接线在我县建站，推动我县有序融入高铁经济。
——城乡综合管理不断加强。开展城乡卫生环境综合整治，实施公益广告、占道经营、露天烧烤等专项治理，城乡卫生环境和公共秩序得到有效改善。建设美丽乡村43个。文明城市创建工作成效显著，即将跨入省级文明城市行列。
——生态环境质量逐步改善。完成矿山治理1870亩，造林绿化64万亩，草原沙化治理33万亩，水土保持治理50万亩，生态环境开始逐步改善。强化大气污染治理，大力整治秸秆露天焚烧，取缔10吨及以下燃煤锅炉122台，淘汰黄标车和老旧车2564辆。提标改造城市污水处理厂，全面落实河长制，水环境质量进一步提升。
五、过去的五年，我们坚持深化改革、推进创新，发展动力得到增强
——供给侧结构性改革有序推进。积极调减玉米种植面积，杂粮、蔬菜等特色作物种植面积不断扩大。加快资源整合，骨干企业发展优势更加明显。规范房地产开发，商品房去库存超过100万平方米。取消和停征48项涉企行政事业性收费。推进公务用车制度改革，消减机关公务用车272辆。
——“放管服”改革稳步展开。成立行政审批局，依法取消83项行政职权，将24个部门、188项行政职权集中划转。启动行政监管体制改革，推行“双随机、一公开”监管模式。推进事业单位改革，收回事业编661个。农村土地确权及不动产登记工作有序开展。国有林场改革全部完成。认真开展专项整治，营商环境得到进一步改善。
——财政体制改革不断深化。组建建平城市发展集团，7家子公司完成注册登记。深化政府采购改革，累计完成采购项目455个，节约资金4420万元。惠民补助资金全部实行“一卡通”。健全国库管理制度，部门预算管理覆盖城乡。
六、过去的五年，我们坚持执政为民、共建共享，人民生活有效改善
——脱贫攻坚扎实推进。创新实施杂粮种植、生猪养殖、肉羊养殖、就业安置和低保兜底、扶贫产业园“五个全覆盖”，积极推进金融、健康、教育等行业扶贫，加大驻村扶贫工作力度。累计投入资金亿元，实施移民搬迁542户，全县70个贫困村、20116人实现稳定脱贫。
——社会事业稳步发展。累计投资亿元，改造、新建校舍万平方米。职教中心整体搬迁至富山新市镇，办学条件明显改善，同时移址扩建第五小学和第二中学，城区大班额问题得到有效解决。深化医药卫生体制改革，医疗联合体建设分级诊疗制度全面实施。投资亿元，加强医疗卫生基础设施建设。启动实施县医院新建病房楼和一体化健康体检中心建设。实施体育场升级改造工程，启动了全民健身中心建设项目。实施农村饮水安全工程545处，修建“一事一议”村内户外道路723公里。发放各类就业补助亿元，城镇新增就业万人。投资9760万元，完成农村危房改造2348户，建设保障性住房564套。
——社会管理全面加强。积极推进平安建设，全面加强公共安全管理，严厉打击各类违法犯罪，社会治安持续改善。积极回应群众合理诉求，工作扎实开展。普法工作成效明显。落实安全生产措施有力，形势持续好转。
七、过去的五年，我们坚持科学施政、担当有为，自身建设不断加强
——依法行政更加规范。始终坚持县委的坚强领导，自觉接受县人大的法律监督、工作监督和县政协的民主监督，严格按照法定权限履行职责。办理人大代表建议320件、政协委员提案535件，办结率均达100%，满意率均在98%以上。
——廉政建设不断加强。认真履行“一岗双责”，切实强化行政监察和审计监督，促进政府部门廉洁施政。深入整治行业不正之风，严厉查处损害群众利益的突出问题。规范公务接待活动，“三公”经费支出大幅下降。
——工作作风持续转变。扎实开展党的群众路线教育实践活动和“三严三实”“两学一做”学习教育，坚持忠诚、干净、担当，在困境中谋发展，在实干中求突破，在服务中转作风，推动政府各项工作健康有序开展。
此外，科技、物价、史志、人防、残联、兵役、民族宗教、妇女儿童、应急保障、侨务外事等工作持续加强，取得了新成效，实现了新发展！
励志图强加压奋起
强力推动2017年重点领域工作取得新突破
各位代表，2017年是本届政府任期的最后一年。年初以来，面对去年我县“五个一工程”等重点领域工作在全市排名整体靠后的不利局面，政府一班人坚决贯彻县委的决策部署，积极争得县人大、县政协的有力支持，知耻后勇、迎难而上，精诚团结、加压奋起，横下一条心、誓打翻身仗。一年来，与广大干部群众一起，埋头苦干，合力攻坚，推动“五个一工程”及重点领域工作实现了新的突破。
一、致力于推动发展，政府系统干事创业氛围愈加浓厚
围绕县域经济振兴发展，政府系统广大干部心无旁骛、主动作为，面对困难不退缩，破解瓶颈敢担当，抓落实的能力明显提升，干事创业氛围愈加浓厚，推动发展的信心和决心更加坚定。特别是在急难险重任务面前，各部门之间精诚团结、密切配合，心往一处想、劲往一处使，只有份内事、没有局外人，形成了推动发展的强大合力，为“五个一工程”顺利实施、脱贫攻坚任务完成和全县经济社会健康发展提供了坚强保障。
二、致力于整体晋位，“五个一工程”建设成效明显
以京津冀产业转移为主攻方向，大力开展招商引资，推动项目建设加速集聚。经济开发区60万平方米标准化厂房建设年底交工，新型建材产业园7条保温材料生产线项目快速启动，服务业集聚区红山物流商贸城项目开工建设，牛河梁红山文化研究中心项目主体完工，富山新市镇职教中心实训基地一期工程进展顺利。一批重大项目的相继入驻，推动“五个一工程”迈出了新步伐、开创了新局面、取得了新成绩。
三、致力于补齐短板，城市基础建设全面提升
投资亿元，启动建设城市道路22条、41公里，县城区“一环五横八纵”路网骨架基本形成。投资亿元，强力推进“一河三园”建设，??：映乔?涡钏?こ炭焖偻平??仙健⒈鄙缴?止?俺醪较蚴忻窨?牛??厣???罢?诩咏羰┕ぁH鹦舜笄沤ǔ赏ǔ担?行舜笄偶唇?度胧褂茫?∑椒看笄耪?谇澜?仁┕ぃ?鬯??沓?岜旮脑煊行蛲平??逵?√嵘?こ袒?就瓿伞3鞘谢?〗ㄉ枇Χ鹊牟欢霞哟螅?贫?鞘姓?逍蜗蟮玫饺?嫣嵘??钅咳胱さ某性啬芰Φ玫饺?婕忧俊?/p> 四、致力于破解瓶颈，要素保障支持更加有力
全年争取上级各类专项建设资金17亿元，用于民生工程和重点项目建设。积极破解资金瓶颈，采取PPP运作模式，筹措资金亿元，实施了经济开发区标准化厂房、城区路网和水环境综合治理项目。努力争取新增建设用地指标，完成土地调规240公顷，批准新增建设用地111公顷，完成新一轮土地利用总体规划修改完善工作。征收房屋1510户、万平方米，拆除违章建筑47户、万平方米，为棚户区改造和城市建设提供了有力保障。
五、致力于大局稳定，热点难点问题得到有效化解
积极回应群众合理诉求，稳妥解决维稳热点难点问题。积极筹措资金3亿元，使新市镇东西安置区1148户居民多年未能回迁的诉求得到解决。坚持分期分批、先易后难原则，有序推动困扰住宅小区业户多年的不动产登记证办理发放工作取得实质性进展。提高乡镇事业单位改革分流人员工资待遇，对符合条件的乡企定向委培生及统招统分毕业生实施就业援助。圆满完成党的期间维稳工作任务，切实维护了全县大局的和谐稳定。
各位代表，收获伴随艰辛，发展凝结智慧。回首过去的奋斗历程，我们用改革的气魄、创业的激情、务实的工作，谱写了建平发展的新篇章。五年的发展实践，使我们对县域经济发展思路的认识更加清晰，从中积累的宝贵经验和启示值得我们认真总结。这些经验和启示是：
——必须对党忠诚、依法履职。只有始终坚持县委的坚强领导，坚决落实县委决策，才能保证政府工作不偏离正确的前进方向；只有自觉接受县人大、县政协以及社会各界的广泛监督，才能保证政府工作有序高效，形成忠诚履职、共谋发展的新局面。
——必须抢抓机遇、推动发展。只有始终坚持发展、抢抓机遇，才能在激烈的竞争中赢得主动；只有始终坚持用发展的眼光和改革的思维来解决前进中的问题，才能不断战胜各种风险考验，实现县域经济的新跨越。
——必须大胆实践、开拓创新。只有始终坚持大胆实践、锐意进取，创造性地开展工作，才能适应新时代的发展要求；只有始终坚持以改革创新为动力，充分激发各个方面的积极性、创造性，才能不断增创建平跨越发展的新优势。
——必须担当尽责、奋发有为。只有始终坚持在困难面前勇挑重担、敢于担当，才能在全县营造积极向上、干事创业的浓厚氛围；只有始终坚持踏石留印、抓铁有痕的工作作风，才能不断取得各项重点工作的新突破。
各位代表，回顾过去，成绩的取得，得益于县委的坚强领导，得益于县人大、县政协和社会各界的鼎力支持，得益于全县各级干部的辛勤付出，更与全县60万人民的共同努力密不可分。在此，我代表县人民政府，向各位人大代表、政协委员，向全县广大干部群众和所有关心、支持建平发展的社会各界人士，表示衷心的感谢并致以崇高的敬意！
在肯定成绩的同时，我们也必须清醒地看到，全县经济社会发展中还存在着一些困难和问题，主要表现在：
——稳增长压力较大。虽然我们全力推进发展，但是受宏观经济环境影响，规模以上企业开工率不足，支撑经济回升的基础还很薄弱，经济增长不快、财政增幅较小的问题依然突出，保工资、保运转、保民生的压力仍然很大。
——调结构步伐缓慢。针对“一铁独大、低端主导”的产业结构不优问题，虽然我们引进了一批家居制造、保温材料和资源深加工企业，但是尚未形成有效支撑，转型升级步伐不快，强一产、优二产、兴三产的任务依然艰巨。
——惠民生任重道远。虽然我们全力以赴推进民生改善，实施了一批群众关注的惠民工程，但是部分惠民实事尚未达到预期目标，特别是在加强城乡管理、促进生态环境改善等方面还没有达到理想效果，仍需在今后的工作中坚定不移地加以推进。
——强作风仍需加强。虽然我们注重提高执政能力，不断加强作风建设，但是与人民群众的期待相比，还有一些差距和不足，特别是在新的形势任务面前，部分干部的担当精神不足，破解难题的能力和本领仍需进一步提升。
针对上述问题，我们必须引起高度重视，切实采取有效措施，认真加以解决。
坚定信心务实进取
全面推进今后五年县域经济社会实现振兴发展
党的为今后五年确定了新目标，开启了新征程。今后五年，是建平立足新起点、谋求新发展、实现新跨越的五年；是做优发展空间、改善生态环境、提升城市功能的五年；是综合实力稳步提升、社会事业健康发展、人民生活更加幸福的五年。党的对今后五年的战略部署，为建平经济社会发展指明了前进方向；省委、省政府提出的突破辽西北、推进县域经济发展三年攻坚计划和市委、市政府持续推进的“五个一工程”发展战略，为建平县域经济发展明确了奋斗目标；刚刚闭幕的县十五届二次党代会，对全县当前和今后一个时期的工作进行了总体部署，为建平振兴发展提供了根本遵循。新起点开启新征程，新时代赋予新使命。我们必须切实肩负起历史责任和发展重任，以饱满的工作激情、务实的工作作风、崭新的工作姿态，全面推进县域经济社会实现振兴发展。
今后五年，政府工作的指导思想是：深入学习贯彻党的精神，坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，全面落实中央和省、市、县委决策部署，以突破辽西北和推进县域经济发展三年攻坚计划为契机，以决胜脱贫攻坚为根本，以“五个一工程”为重点，深入实施“项目立县、产业牵动、城乡统筹、绿色发展”四大战略，加快壮大“矿业加工、家居建材、现代农业、特色旅游”四大产业，扎实做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作，切实加快全面建成小康社会步伐，全力推动建平县域经济社会实现振兴发展。
今后五年，政府工作的奋斗目标是：统筹三次产业协调发展，主要经济指标增速高于全省平均水平，排在辽西北各县市前列。到2020年，全面建成小康社会，全面实现县域经济三年攻坚计划目标。到2022年，预计地区生产总值年均增长7%，固定资产投资年均增长10%，一般公共预算收入年均增长10%，社会消费品零售总额年均增长5%，农村常住居民人均可支配收入年均增长8%。
实现上述奋斗目标，要求我们必须紧密结合建平实际，立足当前，谋划长远，着力在以下几个方面，实现县域经济振兴发展的新突破。
——加快转型升级，建设实力建平。坚持把产业转型升级作为提高经济竞争力的关键举措，紧紧抓住突破辽西北和县域经济三年攻坚计划两大战略机遇，以“五个一工程”为引领，推进三次产业相互支撑、融合发展。突出抓好杂粮和畜牧产业，加快现代农业发展步伐，实现农业持续增效、农民稳定增收。重点抓好矿产品精深加工，大力培育家居和新型建材产业，尽快形成集聚效应，拉动经济稳步增长。积极推进电商物流和特色旅游产业，支持特色小城镇建设，不断提升城乡总体发展水平，着力建设实力建平。
——推动改革创新，建设活力建平。稳步推进行政审批、市场监管、财税金融等领域改革，以改革增活力、促发展。强化对外开放，积极承接京津冀产业转移，增强经济发展动力。注重发挥自身优势，积极向上争取支持，推动建平加快发展。搭建政策平台，激发大众创业、万众创新活力。注重提高政府行政效能，完善考核激励机制，有效调动各方面的积极性和创造性，切实推动干部作风持续转变，发展环境更加优良、氛围更加浓厚，着力建设活力建平。
——塑造文化品牌，建设文化建平。深入挖掘独特历史文化、红色文化、民俗文化资源，坚持保护与开发并举，推动形成具有建平特色的文化名片。以牛河梁红山文化为根脉，以景区功能提升为重点，全力打造建平历史文化品牌，彰显建平对外影响力。加大对建平剪纸、绒绣等文化产业的培育和扶持力度，强化对外宣传推介，不断提高建平文化软实力。完善公共文化服务体系，实施文化惠民工程，丰富群众性文化活动，提倡全民阅读，着力建设文化建平。
——打造宜居城市，建设美丽建平。坚持城乡统筹，巩固文明城市创建成果，扎实开展森林城市、卫生城市等创建活动。坚持绿色发展理念，持续推进生态环境综合整治，逐步建立循环发展的经济体系。切实加强城乡基础设施建设，加快美丽乡村建设步伐，实施以绿化、亮化、美化、净化、文化、智能化为主要内容的城市建设“六化”工程，以城带乡，城乡互动，使全县人居环境得到明显改善，着力建设美丽建平。
——强化规范行政，建设法治建平。自觉接受县人大法律监督和县政协民主监督，使政府行为始终在法治框架下规范运行。坚持不懈地推进平安建设，强化社会管理创新，健全社会治安防控体系，保障人民安居乐业。进一步加大矛盾纠纷排查化解力度，下大力气解决历史遗留问题，积极营造平安稳定的社会发展环境。切实加强法治宣传教育，认真落实普法规划，在全社会推动形成遵守法律、弘扬法治的浓厚氛围，着力建设法治建平。
——突出共建共享，建设幸福建平。始终把保障和改善民生作为政府工作的出发点和落脚点，着力解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题。实施乡村振兴战略，推进城乡统筹发展，不断提高人民收入水平。大力发展教育事业，努力办好人民满意教育。实施积极的就业政策，促进社会充分就业。优化配置医疗卫生资源，健全完善城乡医疗卫生体系。坚持精准扶贫精准脱贫战略，到2020年与全省一道同步进入小康社会，真正让发展成果更多更好地惠及广大人民群众，着力建设幸福建平。
明确目标真抓实干
奋力开创2018年经济社会发展新局面
2018年是新一届政府的开局之年，圆满完成明年的各项工作任务，对于实现建平经济社会振兴发展至关重要。我们要全面贯彻落实党的精神，深入实施县域经济发展三年攻坚计划，按照市委、市政府提出的“五个一工程”项目建设年要求，坚定信心，满怀激情，真抓实干，努力实现本届政府工作的良好开局。2018年的主要预期目标是：地区生产总值增长7%，达到117亿元；固定资产投资增长10%，达到亿元；一般公共预算收入增长10%，达到亿元；社会消费品零售总额增长5%，达到71亿元；农村常住居民人均可支配收入增长8%，达到13014元。为实现上述目标，重点抓好以下七项工作：
一、统筹抓好招商引资和项目建设，坚定不移地增强经济发展后劲
——大胆创新破瓶颈，全力抓好“五个一工程”这个经济发展“主阵地”。继续强化“五个一工程”平台支撑产业、牵动项目的重要作用，加快推进路网工程及绿化亮化等配套设施建设，提升“五个一工程”整体形象和对外吸引力。经济开发区要加快推进家居产业园、新型建材产业园建设，推动企业入驻达产，形成产业集聚效应。牛河梁红山文化产业开发区要进一步完善基础设施，更多地植入人性化旅游元素，实现文化保护与旅游开发的有机结合，使景区整体提升，尽快打造国家4A级景区。红山中心商贸集聚区要突出产城融合，抓好重点项目建设，加快发展电商物流和商贸休闲等服务产业。农产品加工园区要围绕全县种植、养殖等丰富的农业资源，以系列农产品精深加工为重点，加快项目的谋划和引进，实现整体工作的突破性进展。富山新市镇要持续加大招商引资力度，加快盘活闲置资产，利用高铁即将开通的有利契机，全力打造高铁经济商业圈和宜居宜业居住区。“五个一工程”各园景区要在加快自身发展的同时，注重融合发展、形成合力，引领带动县域经济整体提升。
——盯住重点寻突破，切实抓住项目建设这个经济发展“强引擎”。深入开展“项目建设年”活动，要倒排工期，强化服务，确保项目建设在层层推进中取得突破性进展。要围绕县域经济转型升级，把家居产业、新型建材、新能源产业、现代服务业、矿产资源和农副产品深加工作为项目建设的主攻方向，着力引进和建设一批接长产业链条、促进转型升级、带动致富增收的大项目、好项目，为县域经济振兴发展提供有力支撑。
——主动出击求实效，突出抓好招商引资这条经济发展“生命线”。要把招商引资作为重点工作强力推进，紧紧盯住京津冀产业转移，拿出主要精力，抽调骨干力量，有针对性地开展招商引资。要充分发挥“五个一工程”园景区和招商部门的主体作用，县直相关部门和乡镇场街要自我加压、主动上手，结合产业发展实际，创新招商方式，拓宽招商渠道，努力实现招商引资有成果、项目建设有成效。
二、统筹抓好产业发展和转型升级，坚定不移地提高工业运行质量
——立足提质增效，在盘活存量上狠下功夫。加大资源整合力度，加快铁精粉、膨润土等传统产业战略重组，支持重点企业做大做强。加大陶瓷产业改造升级力度，打造建平陶瓷品牌。强化对现有存量企业的保障服务，帮助企业融资金、解难题、破瓶颈，减负担、降成本、增效益。
——围绕增强后劲，在做优增量上持续加力。依托家居产业园，着力引进大型家居制造和配套企业，建设功能完备的家居产业制造基地。依托新型建材产业园，全力推进新型保温材料项目建设，打造东北地区具有一定影响力的新型保温材料产销基地。积极扶持多彩耐压地砖等废渣综合利用产业，大力发展循环经济。已经开工的风电项目要按期投产，光伏发电项目要快速推进，促进战略新兴产业发展。
——依托优势产业，在转型升级上做好文章。鼓励企业加快技术创新，开发优质高端产品，提高市场竞争力。突出抓好产业集群建设，发展壮大矿产品精深加工、家居及新型建材等重点产业集群，推动优势产业做大做强。支持创新型、创业型、成长型中小微企业发展，加快“小升规”步伐，壮大规模以上企业群体。
三、统筹抓好特色农业和精深加工，坚定不移地加快现代农业步伐
——放大品牌效应，积极发展高效特色农业。加快发展绿色、有机、无公害杂粮产业，扩大建平小米、红小豆、荞麦、苦参等地理标志产品的影响力，坚决叫响“中国杂粮之乡”品牌。逐步引导培育壮大新型特色产业，着力打造具有建平特色的生态农业板块。继续加大节水滴灌推广力度。扎实推进农业共营制改革。
——注重规模扩张，实现畜牧业发展新突破。积极推进牧原、温氏、正邦等生猪养殖及深加工项目，加快建设东北地区具有一定影响力的全产业链生猪养殖基地。加强养殖小区、大场大户和经纪人队伍建设，在抓好生猪养殖的同时，稳步壮大肉羊、肉驴养殖规模，带动农户持续增收。
——接长产业链条，加快发展农产品精深加工。依托全县丰富的农业资源，积极引进农业产业化龙头企业落户农产品加工园区。充分利用三家、黑水、朱碌科等园区的发展平台，鼓励引导农业合作社及小型农事企业进入园区、投资兴业，实现企业和农户双赢，推动园区发展。
四、统筹抓好服务产业和旅游开发，坚定不移地发展壮大第三产业
——加快改造提升，做强传统服务业。积极推进红山物流商贸城、南外环仓储物流园区建设进程，壮大物流市场，构建方便快捷的物流配送格局。加快朱碌科杂粮批发市场建设，确保明年投入使用。有序推进粮食协会和服务业商会建设，带动传统服务业转型升级、健康发展。
——强化市场培育，做优新兴服务业。依托电子商务产业园，加快与国内知名电商的合作，搭建支撑力强、辐射面广、体现建平特色的电商平台，推动建平杂粮等优势品牌走向市场。加快推进大槐树农村电商网点建设，推动形成覆盖全县的农副产品网上购销体系。
——突出区域优势，做精特色旅游业。坚持以城带乡，启动全域旅游发展规划编制。加快推进牛河梁景区封闭、展陈提升和景观打造，努力争创国家4A级景区。积极推进天秀山、燕长城等景区规划设计和提升改造工作。深度挖掘建平剪纸、绒绣、民俗等文化旅游产品资源，精心包装并加大宣传推介力度，提升辐射面和影响力，让建平特色旅游在拉动三产上发挥重要作用。
五、统筹抓好基础建设和产城融合，坚定不移地推进城乡协调发展
——坚持建管并举，提升县城城市品位。扎实推进城区路网建设，实施北外环、南滨河路、东滨河路等建设工程，形成“一环五横八纵”的城市路网体系。继续推进??：映乔?沃卫聿⒂诿髂瓿晒π钏??晟铺嵘?仙健⒈鄙缴?止?埃?涌焓?厣???敖ㄉ璨⑹适毕蚴忻窨?牛?帕Υ蛟?ldquo;一河三带九园”生态景观体系。加快中兴大桥、小平房大桥建设工程，确保早日建成通车。在去库存的基础上，科学有序推进和规范房地产业发展。积极探索城市管理体制创新，建立部门、街道、社区联动机制，实施城市网格化管理。巩固省级文明城市创建成果，推进省级森林城市、卫生城市等创建工作。
——完善功能配套，提升小城镇建设水平。按照党的要求，启动实施乡村振兴战略。积极盘活闲置资源，加快推进富山新市镇建设。按照省级创建标准，扎实推进黑水黑毛驴文化特色乡镇建设。在此基础上，以宜居宜业为目标，继续谋划包装各具特色的小城镇。加大小城镇开发力度，提升整体发展形象。继续实施美丽乡村建设，完善农村公路体系，强化卫生环境综合整治，着力改善村容村貌。
——强化综合治理，提升生态环境质量。牢固树立“绿水青山就是金山银山”的发展理念，坚定走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。大力推进矿山植被恢复及生态治理，重点抓好城市周边综合环境整治。积极推动空气质量持续改善，有序整合城区热源，鼓励使用清洁能源。持续加大源头治理和保护力度，深入落实河长制及“一河一策”治理方案，不断提升水环境质量。
六、统筹抓好深化改革和鼓励创新，坚定不移地激发内生发展动力
——聚焦降本增效，深入推进供给侧结构性改革。加大城区商品房去库存力度，盘活土地资源，促进城市开发。持续推进“营改增”工作。着力在增强公共服务能力、加强基础设施建设等方面“补短板”，让发展成果更多更公平地惠及于民。
——聚焦职能转变，继续推进“放管服”改革。适时开展市场准入负面清单工作，落实“双随机、一公开”和涉企检查备案制度。积极推行网上审批，推进“多规合一”“多证合一”“一照通”改革，不断提高审批效率。深化财政预算制度改革，强化预算管理监督。完成农村集体产权制度改革试点工作。继续加大专项整治力度，进一步优化营商环境。
——聚焦产业发展，着力推进科技创新。实施创新驱动发展战略，延伸矿产品和农副产品加工链条，培育壮大风电、光伏发电、家居及新型建材等战略新兴产业。推动大众创业、万众创新，着力培育创新型企业群体。
七、统筹抓好民生改善和社会管理，坚定不移地推进和谐社会建设
——扎实推进脱贫攻坚，加快小康社会建设进程。继续推行“五个全覆盖”扶贫模式，严格对照贫困村、贫困户退出标准，及时做好动态调整工作，实现有进有出、长效帮扶、动态管理。加大扶贫资金投入，严格扶贫资金监管，坚决完成69个贫困村销号、11501人脱贫及贫困县“摘帽”的任务目标。
——全面抓好民生保障，推动社会事业健康发展。调整优化财政支出结构，确保民生政策全部落实。强化社保基金征缴，扩大社会保险覆盖面和受益面。加大基础教育投入力度，完成义务教育发展基本均衡县创建工作。推进乡镇卫生院规范化建设。实施农村文化惠民工程。启动并推进全国第三次土地大调查工作。扎实推进平安建设，切实抓好稳定和安全生产工作，确保社会大局稳定。
——全力实施惠民工程，增强人民群众幸福指数。1.继续推进??：映乔?涡钏?こ蹋?繁C髂瓿晒π钏??.继续完善提升南山、北山森林公园，加快湿地生态公园建设，适时向市民开放。3.继续加大老旧小区、城市路网等提升改造力度，推进城市管理创新，不断提升城市品位；4.积极争取并适时启动燕山湖引水工程，解决城区供水不足问题；5.在打通南外环路的基础上，积极争取并适时启动总长度17公里的北外环道路建设工程；6.积极争取并适时启动总长度81公里的“大三线”道路建设工程，进一步提升东北部5个乡镇公路标准；7.积极争取并适时启动我县应急指挥中心及城市规划展示馆建设；8.启动高铁站公路连接线及站房和站前广场建设；9.修建“一事一议”村内户外道路100公里；10.完成500户城市棚户区和农村危房改造。
勤勉从政勇于担当
着力塑造新一届政府锐意进取廉洁高效的新形象
发展需要勇担当，打铁必须自身硬。面对脱贫攻坚、全面建成小康社会和推进县域经济三年攻坚计划的重大使命，我们必须忠诚履职、勇挑重担，务实进取、廉洁从政，全面提升执政能力和服务水平。
一要旗帜鲜明讲政治，坚决做到依法行政。认真学习贯彻党的新思想、新理念、新部署，切实强化“四个意识”，坚持党的领导，维护县委权威，确保政府工作始终沿着正确的方向扎实推进。切实加强法治政府建设，弘扬宪法精神，树立宪法至上理念，自觉接受县人大法律监督和县政协民主监督，坚持用法治思维和法定方式履行职责、推动工作，让党和人民赋予的权力始终在法治的约束下规范运行。
二要忠诚履职惠民生，坚决做到为民理政。坚持想民之所想、急民之所急、办民之所需，始终把人民群众对美好生活的向往作为我们的奋斗目标。注重多下基层、广接地气、善听民意，对事关群众切身利益的事情，要认真谋划、敢于决策，定一件干一件、干一件成一件。少求面上光、多务民生事，少说不能办、多想怎么干，团结和带领全县60万人民，?哿ν?模?袷到?。??殴餐?辉5哪勘攴苡孪蚯啊?/p> 三要转变作风求实效，坚决做到务实从政。大力弘扬求真务实的作风，对县委、县政府确定的工作要真抓实干、务求实效，不能只开会、不推动，不能只行文、不落实，更不能推三阻四、回避矛盾、半途而废。严格执行政府工作规则，特别是对重点工作、重要任务，要拧紧螺丝、盯住不放，明晰工作责任、层层传导压力，咬定青山不放松、一张蓝图干到底，真正以实际行动取信于民，确保各项决策部署不折不扣地落到实处。
四要攻坚克难敢担当，坚决做到高效执政。面对全县经济社会发展中遇到的困难和挑战，敢于直面问题，敢于动真碰硬，敢于担当负责，一步一个脚印地抓好各项工作落实。坚持以上率下、领导带头，盯人、盯事、盯结果，干练、快速、求实效，凡事定了就办、承诺了就干，做就做实、干就干好，进一步提高政府的公信力、执行力和战斗力，使政府工作一直释放活力、时刻充满激情。
五要以身作则严要求，坚决做到清廉为政。始终把纪律和规矩挺在前面，进一步强化行政监察和审计监督，自觉做到心有所畏、言有所戒、行有所止。大力加强政府系统廉政建设，强化重点领域和关键岗位廉政风险防控，以正面典型为激励，以反面案例为警醒，教育引导政府系统干部从严要求、清廉为政，少做任性事、多怀律己心，切实在推动发展上真付出、真努力、真投入，全力打造干部清正、政府清廉、政治清明的政务环境，进一步树立新一届政府锐意进取、廉洁高效的新形象。