道路施工技术实训报告 第1篇
一、实习目的
本次道路施工实习目的是将我在校期间所学的土木工程理论知识与实际操作相结合，通过深入施工一线，全面了解道路施工的工艺流程、技术标准、安全管理及质量控制等方面的内容。通过实践，增强我的动手能力和问题解决能力，提升对道路工程建设的整体认识，为将来从事道路工程设计与施工管理工作打下坚实的基础。同时，实习期间也注重培养团队协作精神、安全意识以及职业素养，为将来步入职场做好充分准备。
二、实习时间
本次道路施工实习自XXXX年XX月XX日起至XXXX年XX月XX日止，为期XX周。这段时间正值项目施工的关键阶段，为我提供了丰富的实践机会和深入学习的空间。
三、实习地点
实习地点位于XX市XX区XX道路改造工程项目部。该项目是城市基础设施建设的重点项目之一，旨在提升道路通行能力，改善区域交通状况，对于促进当地经济发展具有重要意义。实习期间，我主要在项目经理部和技术部进行工作和学习。
四、实习内容
1. 项目概况学习：实习初期，我首先学习了项目的整体概况，包括项目背景、设计标准、施工方案、工期安排及预期目标等，对项目有了初步的认识。
2. 施工现场观摩：在项目经理和技术人员的带领下，我深入施工现场，观摩了道路路基处理、路面铺设、排水系统安装、桥梁架设及交通导行等各个环节的施工过程，对道路施工的复杂性和系统性有了更直观的理解。
3. 技术资料学习：我认真学习了施工图纸、技术规范、施工日志、质量检测报告等技术资料，掌握了道路施工中的关键技术参数和质量标准。
4. 参与施工管理：在实习过程中，我积极参与了施工计划的制定、进度控制、材料管理、质量控制及安全管理等工作，通过实际操作，加深了对施工管理流程和方法的理解。
5. 技能提升：通过参与测量放线、质量检测、资料整理等工作，我的专业技能得到了显著提升，特别是对测量仪器的使用、质量检测标准的把握以及施工资料的编制等方面有了更深入的掌握。
五、实习总结
经过为期XX周的'道路施工实习，我收获颇丰。首先，实习让我将理论知识与实际操作紧密结合，对道路施工的全过程有了全面的认识。其次，通过与项目团队的紧密合作，我深刻体会到了团队协作精神的重要性，学会了如何在团队中发挥自己的优势并相互支持。再次，实习期间遇到的各种问题和挑战锻炼了我的问题解决能力和应变能力，使我更加自信地面对未来的工作挑战。
此外，我也意识到自己在专业知识掌握和实践经验方面仍有不足，需要在今后的学习和工作中继续努力提升。同时，我也认识到了安全意识和职业素养对于道路施工人员的重要性，将时刻牢记安全第一的原则，不断提升自己的职业素养和综合能力。
这次道路施工实习是一次宝贵的学习经历，它不仅丰富了我的专业知识，更锻炼了我的实践能力和综合素质。我将以此次实习为契机，继续努力学习，不断提升自己，为成为一名优秀的道路工程师而不懈奋斗。
道路施工技术实训报告 第2篇
一、实习目的
通过参与道路施工的实习，将所学的理论知识与实际操作相结合，加深对道路工程施工技术、施工流程和施工管理的理解和认识。提高自己的实践能力、解决问题的能力以及团队协作能力，为今后从事相关工作奠定坚实的基础。
二、实习时间
20xx年xx月xx日
三、实习地点
xx项目部
四、实习内容
（一）前期准备
1. 熟悉施工图纸和相关技术规范，了解工程的设计要求和质量标准。
2. 参与施工现场的勘察，对地形、地貌、地质等情况进行详细了解。
（二）路基施工
1. 协助进行路基的填方和挖方工作，包括土方的运输、摊铺和压实。
2. 学习路基排水设施的设置，如边沟、排水沟等。
（三）基层施工
1. 参与基层材料的拌合、运输和摊铺，如水泥稳定碎石基层。
2. 观察基层的碾压过程，掌握碾压的顺序、速度和遍数。
（四）面层施工
1. 学习沥青混凝土面层的施工工艺，包括沥青的加热、拌合、运输和摊铺。
2. 协助进行路面的压实和接缝处理，确保路面的平整度和密实度。
（五）施工质量检测
1. 参与路基、基层和面层的质量检测工作，如压实度检测、平整度检测等。
2. 学习使用相关检测仪器和设备，记录检测数据并进行分析。
（六）施工安全管理
1. 了解施工现场的安全管理制度和措施，遵守安全操作规程。
2. 协助进行安全检查和隐患排查，确保施工过程中的人员和设备安全。
五、实习总结
在这次道路施工实习中，我亲身体验了道路工程施工的全过程，学到了许多书本上学不到的知识和技能。
通过实际操作，我对道路施工的各个环节有了更深入的'了解，掌握了一些施工技术和方法。同时，我也深刻体会到了施工管理的重要性，一个科学合理的施工组织计划和严格的质量控制体系对于保证工程质量和进度至关重要。
在实习过程中，我还感受到了团队协作的力量。道路施工是一个复杂的系统工程，需要各个部门和工种之间的密切配合和协调。只有大家齐心协力，才能高效地完成施工任务。
然而，我也意识到自己在专业知识和实践能力方面还存在许多不足之处。例如，在施工质量检测方面，我对一些检测标准和方法还不够熟悉；在处理施工中的突发问题时，还缺乏足够的经验和应变能力。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业素养和综合能力。加强对专业知识的学习，注重理论与实践的结合；积极参加各种实践活动，积累更多的经验；培养自己的团队协作精神和沟通能力，以更好地适应未来工作的需求。
这次实习是我人生中一次宝贵的经历，为我今后的发展打下了坚实的基础。我将以此次实习为契机，不断努力，为道路工程事业贡献自己的一份力量。
道路施工技术实训报告 第3篇
一、实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年5月27日6月10日
三、实习地点：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64。714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1、路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2、桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51。5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1、沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2、铺筑
铺筑工序如下：
（1）基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的'基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以～ km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
道路施工技术实训报告 第4篇
XX月9月16日 第三个星期
今天学习《 辽宁省建筑工程文件管理规程》(施工分册)，原以为一个工程只要把该建的建好就可以了，没想到还有这么复杂的文件管理程序!在学习《辽宁省建筑工程文件管理规程》的过程中我大体了解了一些关于建筑工程文件管理方面的知识。
建筑工程所需要的文件大体上有：①建筑工程质量控制资料②建筑工程安全与功能检测资料③建筑工程施工准备文件④建筑工程竣工文件。
其中前两个最主要的里面包括许多小的分部，子分部，分项工程。①建筑工程质量控制资料②建筑工程安全与功能检测资料中又分为：①建筑与机构②非排水与采暖工程③建筑电气④智能建筑⑤通风与空调⑥电梯几个部分。
道路施工技术实训报告 第5篇
实训的最终目的是全面提高学生的职业素质，最终达到学生满意就业、企业满意用人的目的。合理的实训教育本应该是大学教育的一个重要组成部分，但是却成为了社会培训机构、企业内训的责任。
学员：“实训教育 = 就业”；
对于学员来说，通过实训，一方面可以增加实践经验；另一方面，可以降低就业的成本和风险；增加就业的机会；
实训教育面向企业培养实用员工，对学员而言，其本质不是培训而是就业，因此市场宣传以“就业”为诉求点，培训过程要与企业嫁接。
“实训 = 素质 + 技能 + 经验”
“实训过程 = 补强阶段 + 实操阶段 + 实习阶段 + (就业阶段)”
实训教学是有一定理论基础的学员，在拥有多年实战经验的商务（职业）教练的指导下，在真实条件下，最终达到企业的用人要求，并获得国家认可的职业资格证书的过程。
真实的企业环境,严格的企业管理制度，市场化的项目实战,是实训机构必备的三大要素。
道路施工技术实训报告 第6篇
1、实习的目的
大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本工作，拓宽知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对其认识和总结，再次学习，将专业知识与实际接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验生活，学会生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定的'基础。
通过对已建和在建道路桥梁工程的参观实习，使学生认识到路桥平面、纵断面、横断面、桥涵结构布置，桥梁整体结构等，工程设计的科学性、复杂性、重要性，并学会将两者联系实际的能力和踏实、仔细的工作作风以及吃苦耐劳的工作态度和精神。通过实际调研，获取工程涉及面、施工的第一手资料，为即将到来的设计做好准备。
2、实习工程的介绍
（1）郑州京沙快速通道
郑州市京广路－沙口路快速通道工程从20xx年开始规划并通过论证审批后，就进入了开工的前期准备阶段。根据工程设计，京广路－沙口路快速通道南连绕城高速公路，北接连霍高速公路，全长25．2公里，一期工程（南三环至北三环）全长约13．5公里，道路双向8车道，隧道双向6车道加地面双向4车道设计。
这条快速通道工程沿线相交南四环、南三环、陇海路、金水路、北环等5条城市快速路，以及长江路、航海路、解放路、黄河路、农业路、东风路、沙门路、新柳路等8条主干道。陇海路以南以隧道和地面形式为主，中原路以北全部为高架桥形式。全线共建设立交桥8座，跨线桥1座，跨河桥3座，下穿隧道3条，设置匝道22条。京广路－沙口路快速通道是郑州市中心城区快速路系统规划“一环两横一纵”的重要组成部分。“根据规划，京广路－沙口路快速通道工程将一半天上一半地下，实施高架和隧道两种交通模式。”郑州城建集团投资有限公司工作人员说，该项目共涉及二七区、金水区、惠济区3个区，其中：一期工程中的京广路（南三环―航海路段），长2388米；京广路北延沙口路与北三环衔接（建设路―北三环段），长7331米，京广路拓宽及下穿隧道工程长3866．47米，计划20xx年底前竣工。
（2）郑州地铁向阳路站
郑州地铁，由六条线路组成，分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。 20xx年2月，批准郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（20xx~2015），郑州地铁建设正式开始。20xx年郑州地铁第二阶段（20xx~2020）建设规划将提交国家批准。结合城市发展方向以及BRT快速公交建设情况，地铁1、2号线一期工程建成后，将优先修建规划中的地铁5号线（二环线）。
20xx年3月，郑州地铁1号线工程动工，一期工程长公里，设置22个站点；9月份郑州地铁2号线工程动工，一期工程长公里，共设置16个站点。1号线一期工程成本为亿元/公里，2号线一期工程成本为亿元/公里，工程总投资达亿元。两条地铁线路的竣工时间分别定为20xx年、20xx年。
（3）郑州新开元设计院
郑州新开元工程监理咨询有限公司成立于1997年4月，是按照现代企业制度建立的具有合法经营资格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股东均服务于河南省交通厅交通规划勘察设计院和河南省高等级公路建设监理部，是多年从事公路工程勘察设计、施工监理和咨询服务的资深从业人员，其中六位主要股东曾在河南省世行贷款项目连霍国道主干线郑洛高速公路和京珠国道主干线安新高速公路项目从事施工监理工作，担任过副总监、高级驻地、工程部主任和项目工程师等职务。
郑州新开元监理公司本着“以人为本、至诚服务”的企业理念，历经八年多的全力打拼，已经发展成为业内一家颇具规模的工程监理咨询公司。公司制度齐全、管理规范，各类专业人员配置合理，办公设备精良，试验检测能力和仪器设备配备均达到了_公路工程甲级监理资质要求的标准。公司现有各类专业工程技术人员 126人，其中享受政府津贴的专家3人，高级工程技术人员18人，工程
道路施工技术实训报告 第7篇
XX月9月9日 第二个星期
今天主要学习工地的图纸，这些图纸一般按专业类别可分为①建筑②结构③给排水④电气四个部分。每一部分的图纸又由目录，设计总说明，各种图纸和修改通知书组成。设计总说明是图纸设计进行必要的说明。如：
建筑设计总说明中有：设计依据，工程概况，各个分项工程的做法(墙体，楼地面，顶棚，屋面，室外工程，门窗，油漆等做法和一些必要的说明门窗表等)。
建筑部分图纸主要由平，立，剖面组成。
结构部分图纸主要由基础，柱网，各层结构以及屋面平面图，梁板配筋图，屋面层配筋图，楼梯等大样图组成，电气和给排水施工图由于学得较少，有很多地方不懂所以也比较少看。
作为大学生，在校期间，实习是非常重要的环节。通过实习，可以让学生更深入地了解自己所学专业的知识，并将理论应用到实际工作中。下面我将就我的实习经历进行报告，分享我在实习过程中的收获和成长。
一、实习单位基本情况
我所在的实习单位是一家知名的互联网公司，公司业务涵盖电子商务、互联网金融和人工智能等多个领域。公司拥有雄厚的技术实力和丰富的行业经验，是国内领先的互联网企业之一。
二、实习期间的工作内容
在实习期间，我主要负责参与公司项目的开发和测试工作。首先，我和团队成员一起进行需求分析，明确项目的功能和性能要求。随后，我参与了项目的设计和编码工作，熟悉了各类编程语言和开发工具的使用。在项目测试阶段，我负责编写测试用例并进行系统功能测试和性能测试，保证项目的质量和稳定性。
三、实习期间的收获和体会
通过这段实习经历，我收获颇丰。首先，我深刻了解了互联网行业的发展现状和未来趋势，对我未来的职业规划起到了重要的指导作用。其次，我学会了团队合作和沟通的重要性，只有团队协作才能完成复杂的项目任务。最重要的是，我提高了自己的技术水平和解决问题的能力，在实践中不断突破自己的局限，达到了理论与实践相结合的效果。
四、实习期间存在的不足和改进措施
在实习期间，我也发现了自己的一些不足之处，比如沟通能力不够强、对新技术的学习能力有待提高等。为了改进这些问题，我制定了详细的学习和提升计划，包括加强沟通技巧的培训和针对性学习新技术的课程，以便在未来的工作中更好地适应和发展。
五、实习总结与展望
通过这段实习经历，我不仅增加了对互联网行业的了解，还提高了自己的专业素养和实际操作能力。我将继续努力，不断学习和提升自己，在未来的工作中能够更好地发挥自己的所长，为公司的发展贡献自己的力量。
综上所述，这次实习使我受益匪浅，我将继续努力学习，为将来的职业生涯打下坚实的基础。感谢公司给予我这次宝贵的实习机会，也感谢领导和同事们在实习期间对我的关心和指导。我会倍加珍惜这次实习经历，不断提升自己，成为一名优秀的互联网从业者。
在我进行的会计实习中，我有机会应用课堂学到的知识并学习了很多新的技能。我的实习成为我未来职业发展的重要一步，我深知自己在这个过程中所学所获将对我的职业生涯产生深远的影响。以下是我实习期间的学习和经历的报告。
1. 公司概况
我在一家中型企业进行了为期三个月的实习，该公司主营制造业务。公司拥有完整的财务团队，包括会计、财务、审计等部门。我的实习期间，我得以接触到公司的日常运营和财务管理工作，熟悉了公司的财务流程和报告体系。
2. 实习内容
在实习期间，我参与了公司日常会计核算工作。我负责记录和整理公司的财务凭证，编制资产负债表和利润表。在导师的指导下，我学会了如何进行凭证的记账和填制会计报表。同时，我也学习了如何运用会计软件进行数据录入和处理，提高了自己的实际操作能力。
另外，我还参与了年度审计的准备工作。我协助整理了公司的历史财务数据，并学习了审计员如何对财务报表进行分析和审计。通过这些工作，我深入了解了公司财务数据的重要性以及财务报表编制的规范和标准。
3. 收获与感悟
在实习期间，我收获颇丰。首先，我学会了如何将课堂上学到的理论知识应用于实际工作中。其次，我对会计工作流程和报表编制有了更深入的了解，增强了自己的实际操作能力。最重要的是，我意识到了团队合作的重要性，通过与同事的合作，我不仅提升了专业能力，也学会了更好地与他人沟通和合作。
4. 展望与建议
通过这次实习，我对自己未来的职业发展有了更明确的规划。我希望能够在财务领域继续深耕，不断提升自己的专业能力，争取在未来成为一名优秀的财务人员。同时，我也意识到自己在实际操作方面还有待提高，因此我打算在毕业后参加相关的从业资格考试和培训，为自己的职业发展打下坚实的基础。
总之，这次会计实习对我来说是一次宝贵的学习和成长机会。通过实践，我不仅增长了知识，也提升了技能，更重要的是，我对未来有了更清晰的规划和目标。我相信这次实习将成为我职业生涯中的重要一步，为我打开更广阔的职业发展道路。
作为一名室内设计专业的大学生，我认识到在职场中获得实际经验的重要性。因此，在最近的寒假期间，我有幸得到了一家知名设计公司的实习机会，通过这次实习，我深刻地体会到了实践对于室内设计专业的重要性，也收获了很多宝贵的经验和教训。
实习背景
我所在的室内设计专业要求学生在大三结束之后进行为期一个月的实习，以提升学生的实际操作能力和解决问题的能力。在经过一番努力后，我成功地进入了一家专业的室内设计公司进行实习。
实习内容
在实习期间，我主要负责参与公司的实际项目，包括参与客户沟通、平面设计、立体设计、材料选取以及预算编制等工作。通过实际项目的参与，我深入地了解了室内设计工作的全过程，并学会了如何将理论知识转化为实际操作能力。在团队的帮助下，我还学到了很多关于设计软件的技巧和方法，这些将对我的未来职业发展产生极大的帮助。
收获与教训
通过这次实习，我不仅掌握了更多的设计技巧和经验，更重要的是我学会了团队合作的重要性和沟通技巧。在实际项目中，我发现只有良好的团队合作和高效的沟通才能顺利完成一个项目，这让我意识到了在未来的工作中，团队合作和沟通能力同样重要。同时，我也意识到学校教育所注重的理论知识和实际工作中的差距，这让我明白了需要不断学习和提升自己的重要性。
通过这次实习，我对室内设计这个领域有了更加清晰的认识和了解，也为我未来的职业发展打下了坚实的基础。我将继续努力学习，不断提升自己的专业技能和综合素养，争取在毕业后能够进入一家优秀的设计公司，并在实践中不断提升自己的能力。
总的来说，这次实习让我受益匪浅，让我更加坚定了自己从事室内设计工作的决心。我相信通过不懈的努力和实践，我一定能成为一名优秀的室内设计师，为社会创造更美好的室内生活空间做出我的贡献。这次实习是我人生中宝贵的经历，也是我成长道路上的重要一步。
作为大学生，毕业实习是我们走向社会的第一步，也是对所学知识的一次实践与检验。通过这段时间的实习，我积累了宝贵的经验和收获了很多成长。以下是我对毕业实习的总结与报告。
一、实习单位介绍
我的实习单位是一家知名企业，主要从事XXX行业。其主要产品/业务包括XXX，XXX等。该公司拥有一支专业化的团队和先进的管理理念，为我提供了一个良好的实习平台。
二、实习时间安排
我的实习时间为XX年XX月至XX年XX月，共计XX个月。在这段时间里，我全身心投入到工作中，并得到了同事和领导的认可与支持。
三、实习工作内容
在实习期间，我主要参与了XXX项目/业务的开展与推进。具体工作内容包括XXX、XXX、XXX等。通过实际操作，我深入了解了公司的运营模式和行业的市场动态，提升了自己的实战能力和专业素养。
四、实习心得体会
在实习过程中，我不仅学到了专业知识，更重要的是培养了务实的工作态度和团队合作意识。我懂得了如何在工作中沟通协调，如何处理问题和解决矛盾。我相信这些经验将对我未来的职业发展产生深远的影响。
五、实习收获与启示
通过这次毕业实习，我深刻体会到了实践是检验真理的唯一标准。同时，我也明白了要想在竞争激烈的社会中立足，只有不断学习、不断进步，不断提高自身综合素质，才能赢得更广阔的舞台。
六、结语
毕业实习是我大学生涯中非常重要的一部分，它让我在学校所学的理论知识得以贯彻实践，也让我更加成熟地面对未来的职业生涯。在今后的工作和生活中，我将继续努力，不忘初心，牢记使命，为实现自己的人生价值而奋斗！
希望我的实习报告能够得到大家的认可与指导，谢谢！
一、实习单位基本情况
实习单位：XXX公司
实习时间：2023年6月1日至2023年8月31日
实习岗位：财务部会计实习生
实习单位地点：XXX市XXX区XXX路XXX号
二、实习期间主要工作内容
1. 参与公司日常会计核算工作，包括财务凭证的录入、账务处理、财务报表的编制等；
2. 协助财务主管进行成本核算和经营成果分析，为公司管理决策提供数据支持；
3. 负责税收申报工作，并参与税务局对公司税务查询的答复；
4. 参与年度财务审计工作，协助审计人员准备相关资料，并配合完成审计工作；
5. 参与编制公司财务预算，了解公司财务预算编制的流程和方法。
三、实习期间的收获和体会
在实习期间，通过参与公司的日常会计工作，我对会计核算及财务管理有了更深入的了解。在与同事们的交流和学习中，我不仅掌握了更多的会计实务知识，还培养了团队合作意识和沟通能力。同时，也增强了对实际工作的应变能力和解决问题的能力。
在这段时间里，我发现会计工作不仅仅是枯燥的数字堆砌，更需要细心、耐心和严谨的态度。在处理财务凭证和账务核对时，我时刻保持警惕，以防出现疏漏。此外，参与公司的财务预算编制使我了解到，会计工作需要与企业的经营管理相结合，需要全面考虑企业的经营环境和战略目标，而不仅限于数字处理和报表编制。
四、实习期间存在的不足和改进方案
在实习期间，我也发现了自身的一些不足之处，比如对某些会计处理方法的不熟悉、沟通能力有待提高等。针对这些问题，我决定在今后的学习和实践中加强对会计理论知识的学习，积极参与团队合作，提高自己的沟通技巧和表达能力，为将来的职业发展打下坚实的基础。
五、结业感言
通过这次实习，我不仅学到了专业知识，也培养了实际操作技能和团队协作能力。在未来的学习和工作中，我将铭记实习期间的所学所感，不断完善自己，为成为一名合格的会计师努力奋斗。
以上就是我的会计实习报告范文格式，感谢各位的阅读！
一、实习单位基本情况
（一）单位名称：XXX公司
（二）单位性质：XXX
（三）单位地址：XXX
（四）实习时间：2023年7月1日-2023年9月1日
（五）实习岗位：市场营销实习生
二、实习期间主要工作内容
在实习期间，我主要参与了公司市场营销部门的日常工作，具体包括以下几个方面：
（一）调研分析：参与市场调研项目，负责收集、整理行业数据和竞争对手信息，为部门制定营销策略提供数据支持。
（二）活动策划：协助上级策划公司产品推广活动，包括线上线下活动的方案设计、执行和效果分析。
（三）客户服务：通过电话、邮件等方式与客户进行沟通，了解他们的需求并及时解决问题，提升客户满意度。
（四）文案撰写：参与撰写公司产品宣传文案和广告语，培养了自己的文案表达能力和创意思维。
（五）数据分析：利用Excel和其他数据分析工具对市场销售数据进行整理和分析，为公司营销决策提供参考。
三、实习心得体会
通过这次实习，我深刻认识到市场营销工作的复杂性和挑战性。在实习过程中，我不断接触和学习到了市场营销的各个环节和技能，对销售及市场营销方面有了更加深入的理解和认识。
其次，通过实习，我锻炼了与同事良好合作的能力，学会了在团队中沟通、协作，共同完成任务。在与同事的交流中，我也学会了尊重他人、理解他人，在工作中形成了积极向上的态度。
最后，实习让我更加清晰地认识到自己的不足，我会在今后的学习和工作中不断充实自己，提升自己的专业能力和综合素质。
四、实习总结
在实习期间，我收获了很多，并且也意识到了自己的不足。在未来的学习和工作中，我会继续努力，不断学习，提升自己的综合素质，为将来步入社会工作做好充分的准备。感谢单位领导和同事们对我的关心和指导，让我在实习中能够全面提高自己的专业技能和实际操作能力。
以上就是我在XXX公司市场营销实习期间的主要工作内容和心得体会，希望能够得到大家的认可。
2024年，我有幸在一家知名公司进行了为期三个月的实习，这段时间让我收获颇丰。在实习期间，我深入参与了公司的日常运营和项目管理，积累了丰富的实践经验并提升了多方面的能力。以下是我对这次实习的总结和体会。
公司背景
我所在的实习公司是一家专注于科技创新的企业，主要业务涵盖软件开发、人工智能和物联网等领域。公司拥有一支高素质的研发团队，致力于为客户提供最具竞争力的解决方案，并且具有良好的行业口碑和业务基础。
实习内容
在实习期间，我主要负责参与公司项目的管理和执行。具体工作包括但不限于：协助团队进行项目进度跟踪与风险评估、撰写项目汇报和总结文档、参与客户沟通以及协助解决项目执行中的问题和难题。通过这些工作，我深入了解了项目管理的流程和方法，提升了沟通协调能力和问题解决能力。
同时，我也有机会参与了公司的部分技术研发工作，包括进行代码编写、功能测试和性能优化等工作。这些工作让我更加熟悉了软件开发的流程和规范，提升了我的编程能力和团队协作能力。
收获与体会
通过这次实习，我收获了很多宝贵的经验和体会。首先，我深刻体会到了团队合作的重要性，一个团结合作、相互支持的团队可以战胜任何困难。其次，我意识到了在项目管理和执行中沟通协调的重要性，良好的沟通可以减少误解与冲突，提高工作效率。另外，我也学会了如何灵活应对各种问题和挑战，在实践中不断提升自己的解决问题的能力。
展望与感想
通过这次实习，我对自己的职业规划和发展方向有了更加清晰的认识。我愿意在未来的工作中继续提升自己的专业能力，不断拓展新的领域，为科技进步做出自己的贡献。同时，我也深深感受到了实践的重要性，只有在实践中不断总结经验、不断进步，才能成为行业中的佼佼者。
总的来说，这次实习给予了我很多启发和帮助，让我更加自信地迎接未来的挑战。我将珍惜这次实习的经历，把所学所得融入到自己的成长中，为未来的奋斗之路打下更加坚实的基础。
2023年，我即将踏上大学毕业的征程，而在这段成长的岁月里，实习经历成为我人生中宝贵的财富。通过这篇报告，我想向所有支持和帮助过我的人表示最诚挚的感谢。
首先，我要感谢我的导师。在实习期间，导师给予了我耐心、细致的指导，不仅在专业知识上提供了许多帮助，更在思维方法和解决问题的角度上对我进行了指导和培养。导师的言传身教使我受益匪浅，感谢导师给予我的一切指导和帮助。
其次，我要感谢公司的领导和同事。在这段时间里，他们给予了我充分的信任和支持，让我在工作中能够充分展示自己的能力，也帮助我发现并克服自身的不足。在与他们的交流和合作中，我获得了很多宝贵的经验和启发。感谢他们在我迷茫时给予的指引和鼓励，让我在实习中茁壮成长。
除此之外，我还要感谢我的同学和朋友。在实习期间，他们给予了我无限的鼓励和支持，让我在面对各种挑战时不再感到孤单。他们的陪伴和帮助让我更加坚定了前行的步伐，也使我明白团队的力量是如此强大。
最后，我要感谢家人。正是家人在背后的支持和关爱，才让我有勇气去追求自己的梦想，让我不断奋进，不断成长。在我做出决定时，他们一直在我身后默默支持着我，让我有勇气去迎接未知的挑战。感谢他们对我的无私付出和包容。
在即将离开实习岗位，结束这段难忘的实习经历之际，我深深地感到感激，也倍加珍惜。实习是成长的舞台，是锻炼自己的机会，更是学习的热土。感谢所有曾经出现在我人生中的每一个人，是你们让我变得更加完整，让我收获了知识，更收获了成长。
最后，愿感恩之心化作前行的力量，让我们在未来的道路上继续努力，不忘初心，砥砺前行。衷心地感谢每一位曾经帮助过我的人，你们是我成长路上最美丽的风景。
一、实习单位基本情况
1. 实习单位名称：XXX公司
2. 实习时间：2023年7月1日至9月30日
3. 实习地点：XXX市XXX区XXX街道XXX号
4. 实习岗位：市场部实习生
二、实习内容及实习收获
在XXX公司的实习期间，我主要负责市场部的日常运营工作。具体包括线上线下活动策划、市场推广方案制定、市场调研以及客户数据分析等工作。通过这段实习经历，我深刻地体会到了市场部门的工作方式和重要性，也积累了许多宝贵的实践经验。
首先，在市场活动策划方面，我参与了公司举办的多次线上线下活动的策划与执行工作。从活动策划、预算编制、活动执行到效果评估，我全程参与并负责协助完成了一次次市场活动。通过这些活动，我学会了如何根据产品特点和目标用户群设计合适的市场推广方案，也提高了自己的项目管理能力。
其次，在市场调研与数据分析方面，我利用网络问卷调查、竞品分析等方法，对相关市场进行了深入的调研，为公司的市场推广工作提供了有力的数据支持。在数据分析方面，我通过对客户行为数据的分析，发现了一些潜在市场机会和消费者需求，为公司后续的市场决策提供了有益的参考。
三、实习中的收获与感悟
通过这段实习经历，我不仅学到了很多专业知识和技能，更重要的是锻炼了自己的工作能力和团队合作精神。在实习期间，我深刻领悟到了实践是检验理论的最好途径，只有将所学知识应用到实际工作中，才能真正理解和掌握。
同时，实习还让我认识到了市场部工作的复杂性和重要性，培养了我的市场敏感度和数据分析能力。在未来的工作中，我会继续深耕市场领域，不断提升自己的专业技能，为公司的发展贡献自己的力量。
四、感谢与展望
在此，我要感谢XXX公司给予我这次难得的实习机会，让我有机会在真实的工作环境中成长和锻炼。同时，也要感谢市场部的各位同事，他们的指导和帮助让我受益匪浅。
未来，我会继续保持对市场营销的热情和专注，不断学习和提升自己，争取在将来的工作中做出更大的成绩和贡献。
五、附件
1. 实习期间的工作证明
2. 实习期间的市场活动策划方案
3. 实习期间的市场调研数据报告
以上是我在XXX公司市场部实习的报告，谨供参考。
以上就是我为您写的实习报告格式2024的文章，是否满意呢？
在电子工艺专业的学习中，实习是非常重要的一部分。通过实习，学生能够将在课堂上所学到的理论知识应用于实际操作中，加深对专业知识的理解，培养实际动手能力和解决问题的能力。我在这篇报告中将分享我在电子工艺专业实习期间的经历和收获。
实习单位概况
我所在的实习单位是一家知名的电子制造公司，主要从事电子产品的设计、生产和销售。该公司拥有先进的生产设备和技术，产品远销国内外，具有较强的竞争力和市场影响力。作为学生实习生，我有幸能够进入这样一家领先的企业进行实习，对我而言是一次难得的机遇。
实习任务和工作内容
在实习期间，我主要参与了公司生产线上的各个环节，包括电路板组装、焊接工艺、质量检验等。通过实际操作，我更深入地了解了电子产品的生产流程和关键工艺，掌握了许多实用的技能和经验。在导师的指导下，我还参与了一些新产品的试制工作，学习了很多实际的工程问题处理方法和解决方案。
实习收获与体会
在实习期间，我不仅学到了丰富的专业知识和技能，更重要的是培养了团队合作意识和责任心。在生产线上，每一个环节都需要多个岗位的协同合作，一个小错误都可能导致产品质量问题，因此团队合作至关重要。我学会了与同事们有效地沟通合作，共同完成了一些复杂的工作任务，这对我未来的职业发展将大有裨益。
另外，实习还锻炼了我的学习和问题解决能力。在实际操作中，难免会遇到各种各样的问题和挑战，需要及时处理和解决。通过自己的努力和和同事们的帮助，我逐渐学会了分析问题、找到解决方案，提高了自己的综合应变能力。
展望与建议
实习经历让我更加坚定了从事电子工艺专业的决心，也让我对未来的就业方向有了更清晰的认识。我认为，在校期间多参与类似的实习活动对于培养学生的实际操作能力和解决问题的能力非常有益处。因此，我建议学校能够加强与企业的合作，为学生提供更多更广泛的实习机会，让学生能够更好地将理论知识与实际操作相结合，为将来的就业做好准备。
总的来说，这次实习使我获益良多，不仅学到了专业知识和技能，更锻炼了自己的意志品质和团队合作精神。我将珍惜这次宝贵的实习经历，努力将所学运用到未来的工作和生活中，为实现自己的人生目标继续努力奋斗。
道路施工技术实训报告 第8篇
XX年9月1日 第一个星期
今天主要学习如何整理“建筑工程质量控制资料”中的“检验批，分项，分部(子分部)工程质量验收记录。这些资料按分部工程主要可以分为①地基与基础②主体结构③建筑装饰装修④建筑屋面四个分部工程，各个分部又分为若干个子分部工程和分项工程检验批。 这些资料就是工程建设过程中的各个工序的验收记录。 (分部) (子分部)
地基与基础：无支护土方，有支护土方，地基处理，桩基地下防水，混凝土础，劲钢(管)混凝土砌体基础，钢结构。
主体结构： 混凝土结构，劲钢(管)混凝土结构 ，砌体结构 ，钢结构，木结构， 网架和索膜结构。
装饰装修： 地面，抹灰，门窗，吊顶，轻质隔墙，饰面板(砖)，幕墙，涂饰，裱糊与软包，细部。
屋面： 卷材防水屋面，涂膜防水屋面，刚性防水屋面，瓦屋面，隔热屋面。
当然，每一个工程中并不是所有的子分部工程都有，而是有其中的若干个。
道路施工技术实训报告 第9篇
一、实习目的
本次道路施工实习是为了将我在校所学的土木工程专业知识与实际工程操作相结合，通过深入施工一线，全面了解道路施工的工艺流程、技术要点、安全管理及质量控制等关键环节。通过实践，增强我的专业技能、动手能力和解决实际问题的能力，为将来从事道路工程设计与施工管理工作奠定坚实的基础。同时，培养团队合作精神、安全意识以及良好的职业素养，使我能够更好地适应未来职业发展的需求。
二、实习时间
本次道路施工实习自XXXX年XX月XX日起至XXXX年XX月XX日止，为期XX周。这段时间内，我全程参与了项目从准备阶段到部分施工完成的全过程，确保了实习内容的全面性和深入性。
三、实习地点
实习地点位于XX市XX区XX道路改造工程项目部。该项目是城市基础设施建设的重要组成部分，目的`是提升道路通行能力，改善周边居民出行条件，对于促进区域经济发展具有重要意义。项目现场设施完善，安全管理严格，为我的实习提供了良好的环境和条件。
四、实习内容
1. 施工准备阶段：在实习初期，我参与了施工图的熟悉与审核工作，学习了如何根据设计图纸确定施工方案和施工组织设计。同时，还协助完成了施工材料的采购计划、施工机械的调配以及施工队伍的组建等工作。
2. 路基处理：在路基处理阶段，我深入了解了路基的清理、碾压、排水等施工工艺。通过现场观察和实践操作，掌握了路基填筑的分层厚度、压实度控制以及边坡稳定性的处理方法。
3. 路面施工：路面施工是实习的重点内容之一。我学习了沥青混凝土路面的摊铺、碾压、接缝处理等关键技术，并参与了部分施工操作。同时，还关注了路面平整度、密实度等质量指标的控制方法。
4. 安全管理：实习期间，我深刻认识到安全施工的重要性。通过参与施工现场的安全检查、安全教育以及应急预案的制定等工作，我提升了自身的安全意识和应急处理能力。
5. 质量控制与验收：我参与了施工过程中的质量检测和验收工作，学习了如何使用各种检测仪器进行质量检查，并了解了质量问题的处理流程。通过实践，我加深了对质量控制重要性的理解。
五、实习总结
经过为期XX周的道路施工实习，我不仅在专业技能上得到了显著提升，还在职业素养和团队合作能力方面有了长足的进步。通过亲身参与道路施工的各个环节，我深刻体会到了理论知识与实践操作之间的紧密联系和差异。同时，我也认识到了安全施工和质量控制对于工程项目成功的重要性。
在未来的学习和工作中，我将继续努力学习专业知识，不断提升自己的实践能力和创新能力。同时，我也将更加注重团队协作和沟通能力的培养，以更好地适应未来职业发展的需求。此外，我还将积极参与各类工程项目实践活动，不断积累经验、拓宽视野、提升自我。
道路施工技术实训报告 第10篇
我实习的职务是土建专业试验技术员。到实习单位以基层技术人员的身份，参加现场工地生产活动。这次实习，是我第一次真正接触施工工作，在工作的时间里，我在专业检测工程师的指导下我认真努力的学习和自我完善：为以后的工作道路打下我一生最坚定的基础，为我以后的生活打下最坚定的信念。
在实习期间，我接触了大量的专业知识，并对一些概念作了记录。一些施工工艺，以前只在书本上接触，这次终于眼见为事实了，书本上讲的和眼前所见到的其次真的是大有不同的地方。
在对基本的施工工艺有所了解后，还必须了解施工质量的规范，怎样才算合格，哪些情况是不合格的，这些我都要熟记。而我们每天在工地现场进行检查的，都是工程质量有没有达到规范，有没有达到施工设计要求，及时纠正一些错误的方法。
在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下四点：
一、专业知识掌握的不够全面。
尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任地铁工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。
由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事水利工程的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵活。
通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。
四、对理论只是的掌握不够扎实，实习时用到了才知道自己没学好。
在学校时只是为了应付考试过关，才在考试的时候随便看一下，等考试过后就是脑子里一片空白，不管以后要用与否就都在记忆里消失了。熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。对于最新的施工规范不知道，致使不能很快地判断出施工的对错。对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解.理论联系实际的能力差，对于建筑方面的最新动态了解太少。
道路施工技术实训报告 第11篇
一、实习目的
本次道路施工实习目的是将我在校所学的土木工程理论知识与实际操作相结合，通过亲身参与道路工程项目的施工过程，深入理解道路施工的技术流程、管理方法及质量控制要点。实习期间，我期望能够掌握道路施工的基本工艺、施工机械设备的使用与维护、施工组织设计的编制与执行、以及工程现场的安全管理等内容，从而提升自身的专业技能和解决实际问题的能力，为将来从事道路工程相关工作奠定坚实的基础。
二、实习时间
本次实习自XXXX年XX月XX日起至XXXX年XX月XX日止，为期XX周。这段时间正值工程项目施工的高峰期，为我提供了丰富的实践机会和宝贵的学习经验。
三、实习地点
实习地点位于XX市XX区XX道路改造工程项目部。该项目是一条连接城市主要区域的重要干道，全长XX公里，涉及路基处理、路面铺设、排水系统改造、交通标志标线设置等多个子项目。施工现场环境复杂，需要综合运用多种施工技术和管理方法，是理论与实践相结合的理想场所。
四、实习内容
1. 施工前准备：参与了施工图纸的学习与讨论，了解了项目的基本情况、设计要求及施工难点。同时，协助进行了施工现场的勘察与测量，为施工方案的制定提供了基础数据。
2. 路基处理：学习了路基开挖、填筑、压实等工艺流程，掌握了不同土质条件下路基处理的方法和技术要求。通过实际操作，加深了对路基稳定性重要性的认识。
3. 路面铺设：参与了沥青混合料的拌合、运输、摊铺及碾压等过程，了解了路面结构的组成及设计原理。在师傅的'指导下，学会了如何控制摊铺厚度、温度及碾压遍数，确保路面施工质量。
4. 排水系统改造：学习了排水管道的安装、检查井的砌筑及闭水试验等工序，了解了排水系统对于道路工程的重要性。通过实践，掌握了排水系统施工的关键技术和质量控制要点。
5. 安全管理：实习期间，我还积极参与了施工现场的安全管理工作，学习了安全生产规章制度，参与了安全教育培训和应急演练。通过实践，增强了我的安全意识，提高了应对突发事件的能力。
五、实习总结
通过本次道路施工实习，我深刻体会到了理论知识与实践操作相结合的重要性。在实习过程中，我不仅掌握了道路施工的基本技能和工艺流程，还学会了如何运用所学知识解决实际工程问题。同时，我也深刻认识到了施工现场安全管理的重要性，明白了作为一名工程技术人员，必须时刻保持高度的责任心和警惕性，确保工程质量和人员安全。
另外，实习还让我学会了如何与团队成员有效沟通与合作，如何在复杂多变的环境中保持冷静和判断力。这些经历对我未来的职业生涯将产生深远的影响。
本次道路施工实习是一次非常宝贵的学习机会，我将珍惜这段经历，继续努力提升自己的专业素养和综合能力，为成为一名优秀的土木工程师而不懈奋斗。
道路施工技术实训报告 第12篇
一、实习目的：
通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年4月6日——20xx年4月26日
三、实习地点：
武咸一级公路（咸宁段）贺胜桥镇万秀村
四、实习内容：
实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。
（一）施工时应实现的基本要求：
1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
（二）施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。
（三）施工要点
1、基本要求
（1）必须搞好施工排水；
（2）路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除；
（3）路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作；
（4）路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡表面削齐拍平；
（5）土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基；
（6）土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键；
（7）路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。
2、填挖方案
填挖方案— —沿路基深度或宽度的施工顺序。
方案的选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。
（1）路堤的填筑应注意的问题。路堤基底（地基与堤身的接触部分）的处理；填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料；填土压实—保证质量的关键。
（2）填筑规则。不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安排，应考虑路基工作条件；透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路；保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形（差异沉陷）。
（四）路基压实
路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。
目的：通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。
1、机具选择与操作
压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。
对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。
对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。
压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段，先低后高）。
2、压实次数
压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。
3、压实土层的湿度
施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。
（五）特殊路基施工技术
1、软土路基施工技术
所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之间，孔隙比在1。0—1。9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%—60%，塑性指数为13—30。
2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法：
在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：
（1）换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。
（2）抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。
（3）盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
（4）排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的'过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0。6—1。0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。
五、实习总结
道路施工技术实训报告 第13篇
本人20xx年x月毕业于xx，从20xx年xx月参加工作历经xxxx工程至今，在4年的道路与桥梁测量和施工管理学习中，不断通过理论与实战相结合，日常工作中，不断学习和钻研，总结经验和教训，锻炼成专业技术和管理能力都成熟的工作人员。在桥梁，涵洞和道路等施工管理及测量工作中，都获得了一些工作经验，总结如下：
1、测量工作它是贯穿整个工程项目的始终，是工程项目的灵魂。根据工地的地形、工程的性质以及施工组织与计划等，建立不同形式的测量施工控制网，作为定线放样的基础。然后再按照施工的需要，采用各种不同的放样方法，将图纸上所设计的内容转移到实地。此外，还要进行几何尺寸的质量监控等测量。
这就构成了测量工作：控制点的踏勘、选点、埋设、仪器校正、导线和水准点的'联测、资料整理及报告的编写，然后根据施工进度结合图纸的点位放样，测量工作各个结构物的资料整理。
2、图纸的审核修正也是工程施工需要进行的重要环节，做到熟悉施工图纸，能识图、读图、懂图，并结合软件如CAD、CASS等把图纸坐标、标高及工程量认真复核把错误的不合理的找出来，及时反映解决。
3、施工管理中结合技术交底做好工作计划，合理安排各个工序和生产要素。组织好人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。做到不违章，不玩忽职守，施工做到安全，优质，低耗，做到文明施工的前提下不影响到工期。
4、小结：
虽然在前面的工作实践中积累了一些施工经验，但是相对于在建筑事业的知识海洋里以我现阶段的理论和经验显得微不足道的。在接下来的生活和工作中我将努力把理论知识水平和实践工作经验相结合，不断提高自己的专业知识和管理能力使自己能在建筑行业岗位立足，为公司尽自己的微薄之力。
道路施工技术实训报告 第14篇
通过两个月的顶岗实习我深刻体会到实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名即将毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。几个月里，我努力做到如下几点：
一是加强思想学习，主动与领导沟通，努力提高思想水平。思想是人的灵魂，是人的内在力，要想把实习任务完成好，首先要把思想调整好。领导十分重视大学生成长，为此特地为我们制定了“师带徒实习制度”。在此优势下，我主动与领导进行了沟通，在领导的尊尊教导下，我对实习有了更深层次的理解，更明确了我的工作目标，在思想上使我对未来的工作有了新的认识，在行动上使我对未来人生有了新的规划。
二是注重联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量。在实习过程中，我发现，大学里所学专业知识和现场实际生产是分离的，它们各有侧重点，一个偏向于理论，一个偏向于实际，但它们之间却又存在着联系，因此，实习中，我们在重温课本上知识同时，将书本中的理论与实际相结合，为今后技术工作打下了良好的基础，极大的提高了实习质量。
三是热爱实习岗位，积极承担岗位职责，不断提升实习效率。“爱岗才能敬业，热爱实习岗位才能完成好实习任务”。在实习过程中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学习岗位上的相关知识，积极承担岗位上的责任义务，努力做到能够独立顶岗，能够独立完成岗位上的相关工作，对岗位技能知识做到“懂，会，做”。
我坚信一句话：付出一分汗水，就有一分收获，坚信自己的努力一定会有回报，所以不要停止前进的步伐。
以上是我的顶岗实习报告书。总而言之，此次顶岗实习的机会来之不易，工作的经历也来之不易，也相信此次实习会令我终身受益。
说到这里，我建议学校考虑增设一门课程就是《公路工程识图》，它可以在《公路工程制图》的基础上，专门教学生学习实际工地上公路的结构，施工工艺，并绘画。因为我体会到干这行读懂图纸是重中之重，这样一来，我院学生就能更好、更快地投入到工作岗位。
道路施工技术实训报告 第15篇
一、实习目的：
通过对高速路的实地实习认识，使我对高速路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
三、实习地点：
四、实习内容：
这实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。我学习测量放线、做内业资料、现场施工流程、以及如何安排工作。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解了高速道路施工。
(一)道路施工
1、路基：
应该选择页岩，如果是砂岩就用挖机挖走填上页岩，青石直接下降到设计粗平标高。路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以_颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。?? 水稳层：
水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料，可简称为水泥粒料或水泥稳定级配碎石。所谓集料，就是由碎石(或砾石)、砂粒和粉料(有时还可能有粘粒)组成的，并以碎石(或砾石)和沙粒为主的矿料混合料，统称为集料。平常所称集料是指混合料中不含粘性土的级配碎石或级配砾石。目前基层使用的水泥稳定粒料是由最大粒径为20mm的级配碎石掺入适量石粉，加入水泥和水经拌和压实养生而得到符合强度要求的材料叫做水泥稳定粒料。 水泥稳定粒料的整型：
①人工摊铺时的整型，摊铺时应边铺边整，用路拱板或拉线进行初步整型; ②机械摊铺时，应用平地机进行整型;
③摊铺后应立即在初平的路段上快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处应用齿耙将表面5cm以上深度耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，同时再检查是否有粗骨
料“窝”“带”，并按上述方法进行铲除，填补。
水稳稳定粒料碾压：
①根据路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2~3遍。
②整形后，当水稳料的含水量为最佳含水量(+1% ~ +2%)时，应立即用轻型压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压;应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为1遍，用轻型压路机碾压2遍后，采用重型压路机进行复压。一般需碾压6~8遍，压路机的碾压速度，开始2遍以采用
为宜，以后宜采用。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水稳层表面不受破坏。④碾压过程中，水泥稳定层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。
⑤碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理，使其达到质量要求。
⑥经过拌和，整形的水泥稳定层，宜在水泥初凝前并应在实验确定的延迟时间内完成碾压，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
⑦在碾压结束之前，用平地机再终平1次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外;对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层或混凝土面层时处理。
水泥稳定粒料横向接缝处理和纵缝的处理:
①摊铺水稳料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。
②人工将未端含水量合适的水稳料弄整齐，紧靠水稳料放2根方木，方木的高度应与水稳料的压实厚度相同，整平紧靠方木的水稳料(也可以用钢模代替方木)。
③方木(或钢模)的另一侧用砂或碎石回填，回填3m长，其高度应高出方木(钢模)几公分。
④将水稳料碾压密实。
⑤在重新开始摊铺水稳料之前，将砂或碎石和方木(钢模)除去，并将下层顶清扫干净，然后重新开始摊铺碾压。
⑥如果摊铺中断后，未按上述方法进行处理横向接缝，而中断时间超过2h，则应将已压实且高程符合要求的未端挖成与路中心线垂直的并向下垂直的断面，然后再铺摊新的水稳料。⑦纵的处理横在前一幅施工时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与水稳层的压实厚度相同。
⑧养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木(或板)。
沥青施工工艺： 1、洒布法沥青路面面层施工用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过3cm的薄层路面面层，通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。
三层式表面处治的施工工艺为: 清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥;若基层整体强度不足时，则应先予以补强。
洒透层(或粘层)沥青，洒布第一层沥青沥青要洒布均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用入工补洒，有积聚时应立即刮除。施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。
铺撒第一层矿料:洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。矿料要撒布均匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。
碾压:撒布一段矿料后，用60～80kN双轮压路机碾压。碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压3～4遍，其速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。
洒第二层沥青， 撒布第二层矿料，碾压，再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。 初期养护:沥青表面处治后，应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀;当有过多的浮动矿料，应扫出路外;当有其它损坏现象时，应及时修补。
沥青贯入式路面属多孔结构，为防止路表水侵入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路，其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过5cm，当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为6～10cm，其中拌合层的厚度宜为2～4cm。
沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层→洒透层或粘层沥青(乳化沥青贯入式或
→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾沥青贯入式厚度小于5cm)
压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。
热拌沥青混合料路面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工配合比。
铺筑施工工艺：
基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横向应有5～cm宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。
碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整;复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的`主要阶段;终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。
接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：
摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0～2Ocm宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。
半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10～15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。
横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为～。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。
平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。 测量：
1.)高程测量的方法：
刚开始实施高程测量的时候，采用一般的只读取一次后视和前视，然后计算高差的方法，但由于测区内陡坡比较多，地形太过复杂，高程闭合差总是超限，最后决定利用双仪高法测量高程。先将水准仪调平，测量出后视读数和前视读数并记录，计算出高差，然后将将水准仪的三脚架架腿抬高或降低，重新测量后视读数和前视读数并记录下来，两次测得的高差不得超过5mm，否则重测。采用这种方法，高程闭合差终于保持在限差范围内。
2.角度测量的方法：
角度测量采用盘左盘右观测方法，两次测量角之差不能超过40秒，否则重测。
3.距离测量的方法：
距离测量往返各测一次，两次距离的相对误差不能超过一万分之一，否则重测。 4. 放样的方法：
矩形放样，先定出一个点，并测算出坐标，然后将横坐标不变，纵坐标加+10，在将纵坐标不变，横坐标+10，依此类推，放样出其他三个角点。
圆曲线放样，先通过计算确定出各个主点，然后用偏角法放样出其他细部点。 2.)测量精度：
1.距离往返测量相对误差不超过1/10000;
2.水准仪高差测量中高差闭合差在规定容许值±10n mm范围内;
3.测角度时一测回中上、下半测回角值之差不超过±40” 。
4. 闭合导线内角闭合差为1’13”,小于3’的限差。
5.闭合导线全长闭合差f约为1/13000,远小于1/20xx的限差。
6. 矩形放样内角误差为1’12”,对角线误差为1cm,圆曲线放样两切线长误差为,均满足限差要求。
五、实习总结：
道路施工技术实训报告 第16篇
这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”
从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。
工作很辛苦，所以每天7点不到就得起床去挤公交车，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来。每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。一直以来，我们都是依靠父母的收入，而有些人则是大手大脚的花钱。也许工作以后，我们才能体会父母挣钱的来之不易。而且要开始有意识地培养自己的理财能力，我们刚毕业，工资水平普遍不高，除掉房租餐费和日常的开支，有时候寄点钱给父母补贴家用，我们常常所剩无几，一不留神可能就入不敷出成为月光一族，但此时我们再也不好意思伸手向父母要，因此很多时候我们要合理支配我们手中的这笔少的可怜的钱。同事相处，踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。
但是环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠没有人情味的办公室，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽。他们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，早点回去陪家人。而偶尔的为同事搞一个生日party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，有利于公司的发展。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。且在离毕业走人仅剩的几个月，更加珍惜与同学之间的相处。实习这两个月期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。通过实习，我们才有了机会去面对着专业性人员，听着他们对专业性的讲解以及亲自看到了许多的大型通信设备，这些都很有助于我们对知识的理解以及与实际相联系，这些都很益于我们以后的工作。
通过实习，让我体会到了通信在国民经济发展中所处的地位和所起的作用，加深对通信工程在生产生活中的感性认识，了解这些企业生产和运营的规律，学习这些企业组织和管理知识，巩固了所学理论，培养了初步的实际工作能力和专业技术能力，增强了我在通信工程方面的学业背景和对本专业的热爱。
（1）真正体验到工作并不是想象中的那样，它不是一件容易的事。
（2）以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的，这也是人类得以生活得更好的根本原因。
（3）从小的方面来说，不能有丝毫的马虎，没有机会让自己犯错误，每天都要打起精神工作。我切身体会到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考虑到做工作的各个方面，特别是我们学理工的，更要有逻辑思维和一丝不苟的态度来对待事情。
（4）深切体会到了学好专业学好知识的重要性，因为我们所学的是通信工程专业，通信工程的地位举足轻重，所以我要好好在实践中学习，为祖国的通信事业奉献光和热。
（5）要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。要向有经验的前辈学习，学习他们的工作态度和做事原则。这样能使我们少走很多弯路。
（6）体会到了团结互助是必不可少的。
总得来说这次的实习，我不敢说我懂了点点滴滴，但是我所学到的和感受到的`是我终生受用一笔财富。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，认真的去请教一定会能更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。
道路施工技术实训报告 第17篇
一、实习目的
通过亲身参与道路工程项目的施工过程，深入了解道路建设的基本流程、施工技术、质量控制、安全管理以及现场组织协调等关键环节。通过实践，提升我的专业技能、增强解决实际问题的能力，并培养团队合作精神和职业素养，为将来从事道路工程领域的工作打下坚实的基础。
二、实习时间
本次实习自XXXX年XX月XX日开始，至XXXX年XX月XX日结束，为期XX周。这段时间内，我全程参与了项目从前期准备到施工实施再到部分收尾工作的全过程，获得了宝贵的实践经验。
三、实习地点
实习地点位于XX市XX区XX道路改造工程项目部。该项目是城市基础设施建设的重点项目之一，旨在提升城市交通通行能力，改善市民出行条件。项目现场设施完善，管理规范，为我提供了良好的`学习和实践环境。
四、实习内容
1. 前期准备阶段：我参与了项目施工图纸的学习与审查，了解了设计意图、施工难点及技术要求。同时，协助完成了施工方案的编制，包括施工组织设计、进度计划、材料计划等，初步掌握了项目管理的基本方法。
2. 施工实施阶段：
路基处理：我深入施工现场，观察并学习了路基的开挖、回填、压实等工艺，了解了不同地质条件下路基处理的技术要点。
路面铺设：参与了水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层的铺设工作，学习了材料配比、摊铺、碾压等关键技术，以及质量控制的方法和标准。
排水系统施工：了解了道路排水系统（如雨水管、污水管）的设计与施工，参与了管道安装、检查井砌筑等工作，掌握了排水系统施工的基本流程。
交通安全设施安装：协助安装了交通标志、标线、护栏等交通安全设施，学习了其设置原则与规范。
3. 安全管理：在实习期间，我深刻认识到安全施工的重要性，积极参与了项目部的安全教育培训，学习了安全操作规程，并在日常工作中严格执行，确保施工安全。
五、实习总结
通过本次道路施工实习，我深刻体会到了理论知识与实践操作之间的紧密联系。在实习过程中，我不仅巩固了专业知识，还学会了如何将理论知识灵活应用于实际工作中，解决遇到的实际问题。同时，我也认识到了团队协作的重要性，学会了与不同背景的人有效沟通与合作。
另外，实习还让我对道路施工行业的现状和发展趋势有了更直观的认识，激发了我对专业知识的进一步探索和学习兴趣。未来，我将继续努力学习，不断提升自己的专业素养和实践能力，为成为一名优秀的道路工程师而不懈奋斗。
道路施工技术实训报告 第18篇
这周去了项目部的一个新工地进行实地考察。学习到了：
在编制施工组织设计(方案)前，一定要到现场进行实地考察，千万不能想当然地闭门造车。只有详细了解了现场的具体情况后，编制的施工组织设计(方案) 才有针对性，也才有较好的实用价值。
进行现场实地考察要了解以下一些主要内容：1.现场供电情况(线路、容量等); 2. 现场供水、排水情况(线路、容量等); 3. 现场道路畅通情况; 4.现场可供利用的建筑物情况; 5. 现场已有地下管线情况; 6.现场周围城市测量控制点情况等。如果是外地工地，还应了解当地施工期间的气温、降雨量、风力、风向以及地震烈度、地方资源、地方交通运输、地方施工协作单位以及当地建设行政主管部门的有关建筑市场的管理文件等。
道路施工技术实训报告 第19篇
时间在不断的流失，我的工作经验也日益的增长，专业技能也有了明显的提高。于是在师傅的帮助下，班组长的安排下，我再次接受了一个新的挑战，那就是驾驶室。因为驾驶室是上层建筑的核心部分，每一个系统都要从这里开始，驾控台，雷达，无线电等重要的设备和系统都集中在这里。所以做起来更加的困难，但也是最能学到技术的工作。于是我就专心的去做。边做边学，不知道的就立刻问师傅。每个系统的图纸也都要认真的去看。就这样，在师傅的帮助下，我第一次做驾驶室也顺利的完成了。而且我还幸运的跟着去试航，这也是我的第一次远航，而且是在这么大的船上。以前总是听别人说试航怎么怎么的，心里总是想自己什么时候也能去一次，没想到这么快就实现了。
经过几条船做下来以后，我才感觉到自己确实掌握了不少的`东西，我知道了船上总共有多少个系统，知道了每个系统的的作用，了解了无线电系统是干什么的，航行系统都包还一些什么还有空调和冷藏系统的运行。
现在我基本上能独立完成班组长安排给我的工作任务。还能自己去调试洗衣设备，厨房设备，还有其它系统。面对一份又一份的的图纸，我不再陌生，不再担心看不懂了，遇到一个个的系统，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。
道路施工技术实训报告 第20篇
一、实习目的
通过深入施工现场，了解道路施工的全过程，包括施工前准备、施工过程中的技术控制、质量管理与安全管理等关键环节。通过实践，增强我的专业技能，提升解决实际问题的能力，同时培养团队合作精神和职业素养，为将来从事道路工程设计与施工管理工作打下坚实的基础。
二、实习时间
本次实习自20XX年XX月XX日起至20XX年XX月XX日止，为期XX周。这段时间内，我全程参与了道路施工项目的多个阶段，从理论学习到实践操作，获得了宝贵的实践经验。
三、实习地点
实习地点位于XX市XX区XX道路建设项目现场。该项目是城市基础设施建设的重点项目之一，全长约XX公里，涉及路基处理、路面铺设、排水系统建设及交通设施安装等多个子项工程。项目现场设备齐全，管理规范，为我提供了良好的学习与实践环境。
四、实习内容
1. 施工前准备：实习初期，我参与了施工方案的`编制与审核工作，学习了如何根据设计图纸、地质勘察报告及现场实际情况制定科学合理的施工方案。同时，还协助完成了施工材料的采购计划、施工队伍的组建与培训等工作。
2. 路基处理：在路基处理阶段，我深入了解了路基的填筑、压实、排水等施工工艺，学习了使用各种机械设备进行路基作业的技巧。通过现场观察与记录，我深刻体会到了路基质量对整个道路工程的重要性。
3. 路面铺设：路面铺设是道路施工的核心环节之一。我参与了沥青混合料的拌合、运输、摊铺及压实等全过程，学习了如何控制摊铺温度、厚度及压实度等关键指标，确保路面质量达到设计要求。
4. 排水系统建设：排水系统的建设对于道路的使用寿命和行车安全至关重要。我参与了雨水管网的铺设、检查井与收水井的砌筑等工作，学习了排水系统设计的基本原则和施工要点。
5. 交通设施安装：在道路施工的最后阶段，我参与了交通标志、标线、护栏等交通设施的安装工作。通过实践，我了解了交通设施对于保障交通安全、提高道路通行效率的重要作用。
五、实习总结
经过为期XX周的道路施工实习，我深刻体会到了理论知识与实践操作之间的紧密联系。通过参与实际工程项目，我不仅巩固了所学专业知识，还学会了如何将理论知识应用于解决实际问题。同时，我也认识到了施工现场管理的重要性，包括质量控制、安全管理、进度控制等方面。此外，实习期间与同事们的密切合作也让我深刻体会到了团队合作精神的力量。
展望未来，我将继续努力学习专业知识，不断提升自己的实践能力和综合素质，为成为一名优秀的道路工程师而不懈奋斗。同时，我也期待有更多机会参与到类似的实习项目中，进一步拓宽视野，积累经验。
道路施工技术实训报告 第21篇
一、实习目的：
通过对xx高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
XX年年5月5日至10月10日
三、实习地点：
xx高速公路油面二标一工区。
高速概况：xx高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。xx高速公路全长公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资亿元。xx高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。
四、实习内容：
1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
(1)拌合及运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量 (间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;
a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;
b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;
c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;
d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;
(2)铺筑
铺筑工序如下：
a基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
b摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的`构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
c碾压
石油沥青混合料(下面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于 135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2 遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍
改性沥青(中、上面层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。
(3)接缝施工
沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。
(4)排水设施
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
2、学习总结沥青砼质量保证措施
在沥青砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性沥青温度严格按照施工规范和设计要求进行控制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。
在沥青砼的运输过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应保持连续、均匀、不间断摊铺，摊铺温度在150～165℃之间。碾压在摊铺后立即进行：初压温度不低于150℃，终压温度不低于120℃。由于自身粘度较大，不宜采用轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路机;其碾压总体方针为：高温、紧跟碾压;均匀、慢压;高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时必须关闭振动装置。
五、实习总结
道路施工技术实训报告 第22篇
一．前言
本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。
（1） 工程名称：新市区与204国道连接线工程
（2） 施工单位：日照市政工程有限公司
（3） 地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处
（4） 时间：20xx—12—1—20xx—12—31
二、工程概况
新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长17。42km，断面线宽度为40m，控制绿线为每侧10m。线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入204国道。森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约300—600m。
主要技术标准：
1、道路等级：城市主干路
2、计算车速：60km/h
3、路面设计荷载：BZZ—100
道路平面设计：
本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进行设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因，局部线型进行调整。人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满足人性化需求，同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。
道路横断面设计：
新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧控制绿线宽度为
10米，根据道路两侧用地性质和现状建设情况，新市区与204国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。
1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）
该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2*（6。5m绿化带+4。5m人行道+9m车行道）=40m。。
2、山海路至桃花岛三路（K0+000至K3+360）
此段为规划控制区域，道路横断面型式为两块板，设计断面形式为：2*（2。5m绿化带+4。5m人行道+10m机动车道+3m绿化带）=40m。
3、桃花岛三路至204国道（K3+360至K16+240）
该段道路穿越区域为耕地、村庄、林地等，道路横断面为两块板，与模式2 相似，但取消了人行道，设计断面形式为：2{5m绿化带（挖方和低填方区域含排水明沟）+2m土路肩+10m机动车道+3m绿化带}=40m。
两块板道路断面区域中央绿化带均种植为中低灌木间景观树种，加强噪音分隔作用，美化景观。机动车道横坡为1。5%，采用直接抛物线路拱，人行道和绿化带横坡为2%，均采用直线型路拱。路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。
三、实习内容
在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工管理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按《给水排水管道施工及验收规范》， 本工程采用开槽施工的方法，其工艺流程如下：
沟槽开挖→基础浇筑→管道铺设→砼护管→管道接口→窨井砌筑→闭水试验→沟槽回填。
施工方法：
（一）、大开挖施工
1、本工程管道直接采用大开挖的施工方法，放坡系数为1：0。5。基坑开挖拟采用挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺利、安全。但挖掘机挖至槽底以上20cm 时，则采用人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。
2、沟槽开挖施工时，应及时排除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。
3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边1。5m外，堆土高度不得超过2。0m。
4、管道如位于暗河浜中，施工时必须清除淤泥至原状土，超挖部分用7：3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度≥0。95，并在暗河浜两侧管道方向各按1：2放坡，以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时，应及时与设计部门联系，以作不良地基的特殊处理。
（二）、管道基础
当基槽开挖后，严禁发生晾槽现象，应立即进入管道垫层和基础的施工。
1、管道基础按《给排水施工及验收规范》进行施工。管道基础采用10cm厚C10砼垫层+1350C20砼基础，当管径≥1000时，管道基础调整为钢筋砼基础。
2、在砼垫层上放出管道基础的中心线，清除杂物后再立模板，模板应支立牢固，并检验模板的高程，经监理工程师复核后方可绑扎钢筋，再浇筑砼基础，浇筑砼时应振捣密实。管道基础具体尺寸、宽度均根据不同的管径，安排通图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进行配合比设计。
3、砼垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。砼采用自拌砼，机械振密实。对于在检查井前后第一节管道基础应断开2cm，在管道基础断开处设置沉降缝。在浇筑管道砼基础时，如基槽高度大于2m时，应采用串筒进行浇筑，以防砼产生离析，影响质量。
混凝土基础浇筑完成后，12小时内不得浸水，并进行养护。混凝土强度达到
2。5Mpa以上后，方可拆模。
（三）、管道铺设
本工程铺设的管道采用钢筋砼管，待安装的管道运至现场后，经检测合格，垂直沟槽均匀有序排于沟槽一侧，用经纬仪在砼基础上放出管道中心线，并复核标高。
1、待用的管节必须按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准的严禁使用，并做好记号，另行处理。
2、排管前应复核高程样板，确保高程无误。
3、管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合。
4、排管时，应以管内底标高为准，管内底标高用“龙门板”进行控制。
5、在井位处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。
6、根据高程样板上定出的`管道中心位置，垂直引至撑柱上，至中心线，吊上垂线。
7、管道管径大于200时，管道下管应采用起重机吊装，管道安装采用导链葫芦进行铺设。
排管前，符合高程样板，清扫基础污泥，承插管内表和叉口外表应保持清洁。管道铺设的标高以管口底标高（流水标高）为准，水平尺校正坡度，用管边直线校正管道中心线，每排两节，用“龙门板”复核一次管底标高。稳管垫块应涂摸水泥砂浆，窨井底板离承口的管端或尾部距离大于25cm时，应加设管枕及枕板。
（四）、接口
污水管道采用柔性接口，橡胶圈连接，橡胶圈在管道铺设前先套好；雨水管道采用1：2水泥砂浆接口。承插管第一节铺设，定位完毕，然后铺设第二节管道。吊起将要铺设的管道，将插口插入上一节管道承口，用管枕作为临时支座，然后用钢丝绳将上一节管道中的钢丝绳与本节管道的1/2承口处绑好，用手拉葫芦绷紧，使管道缓慢滑如前一节的承口内。确保橡胶圈入槽内，无扭曲现象。按设计要求对接口进行处理。
安装时不得带动已安装的好的管节，务求做到相管节对准中心，标高符合要求，管节垫实稳定，承口与插口的间隙小于规范要求，拉力放松时管节无回弹情况，若不合格则重排。
管道与检查井的连接采用短管连接，管道承口应排在检查井的进水方向，管道插口应排在检查井的出水方向。
（五）、护管
本工程管道护管采用砼护管，护管浇筑前，立好模板，模板安装必须直顺、牢固，必要时打木桩进行固定，确保护管拆模后，外观直顺、美观，模板支立方法同管道基础。浇筑护管所用C20砼，采用机械拌和，人工浇筑，机械振捣密实。
（六）、检查井砌筑
检查井为砖砌检查井，井底须做流槽，雨污交汇井及管道转折处应做落底检查井，落底高度为50cm。井身采用M10水泥砂浆砌MU10机砖，勾缝、座浆、抹面及抹三角灰均用1：2水泥砂浆，井内外壁抹砂浆厚2cm，垫层采用10cmC10砼垫层+25cm（30cm）C20钢筋砼底板。雨水口采用侧立式雨水口，交叉口处雨水口根
据道路交叉口竖向设计图进行调整。雨污水交汇井中，污水管不断开，并保证交汇井中污水管不得有接口，雨水管进水一端要求井壁与管壁净距小于0。6m。 砌筑窨井时应先冲洗打扫基础表面，清除杂物，并保持基础面无积水和泥浆。还应检查沟管是否稳定，标高轴线是否正确，并根据设计规定的位置和尺寸，做好放样及复核工作。
砌筑砂浆采用M10水泥砂浆，现场用机械拌和，并随拌随用。砌筑砖采用mu10机砖，并砌筑前用水湿润。
砌砖应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不走样，夹角整齐、上下错缝，内外搭接。砖缝砂浆应饱灌，无通缝。
沟管上半圈墙体应砌筑砖拱圈，砌筑时由二侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口洁净，砂浆厚度均匀，填嵌密实。当管道D小于800时，券高为125mm，当管道D大于1000时，券高为250mm。
砖墙砌筑至一定高度时，采用1：2水泥砂浆进行墙体抹面。抹面时，将砖墙面洒水湿润，先刮糙打底后抹光，先外壁后内壁。抹面终了后必须做好湿润养护，无起壳、裂缝。一般情况，井室高度自井底至盖板一般为1800mm，当时深不足时可酌情减小，但通常情况下不可小于1500mm，如按设计要求无法满足时，应遵循以下原则：首先降低井筒高度，最大可降为0，如仍达不到要求，再降低井室高度，当井筒高度小于600mm时，井顶板厚度相应增加30mm，基结构尺寸及配筋均不变。
砌筑检查井时须注意的事项：
1、预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面现象。
2、安装井座须座浆，井盖顶板要求与路面平。
（七）、闭水试验
为确保管道施工质量，管道在回土以前均需做闭水试验，检查管道及检查井渗水是否在规定允许值内。
1、管头封堵：将试验段管道的下游及上游检查井的进水管给予封堵，封堵采用砖砌水泥浆抹面，然后利用上游检查井进行闭水。
2、注水：试验管段从上游井注水，待管段注满水后，经24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降稳定。
道路施工技术实训报告 第23篇
一、实习目的
通过深入施工现场，了解道路施工的全过程，包括施工前准备、施工过程中的技术控制、质量管理与安全管理等关键环节。通过实践，增强我的专业技能，提升解决实际问题的能力，同时培养团队合作精神和职业素养，为将来从事道路工程设计与施工管理工作打下坚实的基础。
二、实习时间
本次实习自20xx年XX月XX日起至20xx年XX月XX日止，为期XX周。这段时间内，我全程参与了道路施工项目的多个阶段，从理论学习到实践操作，获得了宝贵的实践经验。
三、实习地点
实习地点位于XX市XX区XX道路建设项目现场。该项目是城市基础设施建设的重点项目之一，全长约XX公里，涉及路基处理、路面铺设、排水系统建设及交通设施安装等多个子项工程。项目现场设备齐全，管理规范，为我提供了良好的学习与实践环境。
四、实习内容
1. 施工前准备：实习初期，我参与了施工方案的编制与审核工作，学习了如何根据设计图纸、地质勘察报告及现场实际情况制定科学合理的施工方案。同时，还协助完成了施工材料的采购计划、施工队伍的组建与培训等工作。
2. 路基处理：在路基处理阶段，我深入了解了路基的.填筑、压实、排水等施工工艺，学习了使用各种机械设备进行路基作业的技巧。通过现场观察与记录，我深刻体会到了路基质量对整个道路工程的重要性。
3. 路面铺设：路面铺设是道路施工的核心环节之一。我参与了沥青混合料的拌合、运输、摊铺及压实等全过程，学习了如何控制摊铺温度、厚度及压实度等关键指标，确保路面质量达到设计要求。
4. 排水系统建设：排水系统的建设对于道路的使用寿命和行车安全至关重要。我参与了雨水管网的铺设、检查井与收水井的砌筑等工作，学习了排水系统设计的基本原则和施工要点。
5. 交通设施安装：在道路施工的最后阶段，我参与了交通标志、标线、护栏等交通设施的安装工作。通过实践，我了解了交通设施对于保障交通安全、提高道路通行效率的重要作用。
五、实习总结
经过为期XX周的道路施工实习，我深刻体会到了理论知识与实践操作之间的紧密联系。通过参与实际工程项目，我不仅巩固了所学专业知识，还学会了如何将理论知识应用于解决实际问题。同时，我也认识到了施工现场管理的重要性，包括质量控制、安全管理、进度控制等方面。此外，实习期间与同事们的密切合作也让我深刻体会到了团队合作精神的力量。
展望未来，我将继续努力学习专业知识，不断提升自己的实践能力和综合素质，为成为一名优秀的道路工程师而不懈奋斗。同时，我也期待有更多机会参与到类似的实习项目中，进一步拓宽视野，积累经验。
道路施工技术实训报告 第24篇
一、实习目的：
通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使 学习和实践相结合.
二、实习时间：
20xx 年 12月 10 日至 20xx 年 12月 15日
三、实习地点
鄂东大道标段施工。
四、实习内容：
路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到 路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概况：
路基施工是实现理想设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手 段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。
1、施工时应实现的基本要求：
(1)、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
(2)、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
(3)、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
(4)、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。
1.路基处理： 路基处理： 路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路 床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重 物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就 是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤的'处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌 沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压 实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
2.沥青混合料的拌制与运输.
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿 料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量 (间歇式拌和机) 、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连 续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混 合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
3.铺筑 .铺筑工序如下：
(1)基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏 结，减少水分浸入基层。
(2)摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用
机械摊铺。
(3)碾压 沥青混合料摊铺平整之后， 应趁热及时进行碾压。 碾压的温度应符合规定的要求。 压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求， 沥青混合料的分层压实厚度 不得大于 10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面表面的平整。
4.接缝施工 接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于 压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性， 施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施 工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
5.排水设施 排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边 沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分 隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管 流入边沟。
五、实习总结 ：
道路施工技术实训报告 第25篇
为了提高测绘专业全体人员的专业素质和动手能力，理论知识与实践经验相结合，深化理论指导实践，用实践理解马克思主义辩证唯物主义理论。学校安排了为期一周的专业实习，内容包括用dj—6经纬仪进行测绘和平面绘制。在实践中，我们要掌握仪器的操作，锻炼熟练程度，同时培养发现和解决测量领域问题的能力。
一周紧张而难忘的测量练习以胜利的欢呼结束。通过这次实践，我们巩固、拓展和深化了课堂上所学的理论知识，掌握了dj—6经纬仪的基本操作，达到了一定的熟练程度，也有机会学习地形图的绘制方法。在培养每个人绘制草图和使用cad绘图能力的同时，也积累了自己的绘图经验，提高了绘图速度。我们不仅从这个专业实践中获得了测量实践的初步经验和基本技能，而且还注重培养我们的独立工作能力和在测量现场发现和解决问题的能力。而且进一步掌握了测量仪器的使用技巧，提高了数据计算能力和对数据的敏感度，对小区域大比例尺地形图测绘的全过程有了全面系统的了解。这些知识在学校里往往很少被我接触和重视，但却非常重要，因此，这次实习不仅让我积累了很多经验，也学到了很多实践知识，因为我们都明白实践是检验真理的唯一标准，这就是马克思主义的辩证唯物主义真理！
这次实习也让我意识到测绘专业是一个团队工作！我们组有七个人，每个人的工作任务和各自的强项都不一样。只有合作，才能发挥更高的效率。我的主要任务是用仪器测量数据。同时，这次实习也扩大了我们与老师和同学的交流与合作能力。因为人们常说测绘专业需要团队精神，我并没有完全理解。的确，要完成一次调查实践，光靠一个人的力量和构思是远远不够的，不可能把工作做好。只有团队所有成员的配合和团结，才能让实习快速高效的完成。
俗话说“三头不如一头”。此外，这一调查实践培养了我们小组的分工合作能力，增进了学生之间的感情，加深了友谊。实习期间难免会遇到一些坎坷的事情让大家不开心，但可以及时沟通，忘记昨天的不开心，迎接新的日出！我们完成这次实习的原则是让每个组员学知识，踏实，独立完成一项工作，达到相应的锻炼效果，然后轮流达到共同练习的目的，而不是简单的抢时间，抢进度，草草完成工作，从而达不到实习的预期目标。就算收工了，也要从头再来，太浪费了，浪费时间和精力，破坏了团队成员的积极性，得不偿失。因为测绘专业有自己的《测绘法》，所以规定了测绘的精度要求，每个测绘人员都必须遵守。
另外，平时这么粗心的话，对自己没有责任，现在也习惯了粗心，以后也会草率对待自己的工作！另外，我们给你锻炼的机会这么少，意味着浪费了一个绝佳的机会。丢了真可惜！因此，我们小组的每个成员都进行独立观察，记录每个站，现场计算经纬仪测量值，及时解决发现的问题，不检查上一步，也不进行下一步测量，以便逐步检查，返回后准确计算行业，因为这样做不仅可以防止误差积累，及时发现误差，而且可以提高测量效率，避免测量不准确时重新测量。即使我们重复测试，如果我们以严谨的态度犯了错误，我们也会返工，我们永远不会粗心大意。直到满足测量要求。我们很清楚，我们在工程上需要的是细心、耐心、毅力和严谨的态度。只有这样，以后上班才会得心应手，少走弯路。
道路施工技术实训报告 第26篇
2023年12月19日至12月23日，我在某市道路建设公司进行了为期一周的道路施工实习。通过这次实习，我对道路施工有了更深入的了解，并且获益良多。
首先，在实习的第一天，我参观了施工现场，了解了道路施工的基本流程。道路施工包括路面铺设、路基处理、排水系统建设等。在现场，我看到施工人员们正在进行路面铺设的工作，他们在铺筑路面之前，先进行了路面基层的处理和压实，然后再进行沥青面层的铺设。在这个过程中，我学到了路面施工的步骤要求非常严格，每一个细节都需要精益求精。
其次，在实习的第二天，我参与了道路排水系统的建设工作。道路排水系统是保障道路使用安全的一个重要环节。在施工现场，我了解到道路排水系统是由雨水口、雨水管、集水井等构成的，它们能够有效地排除雨水，防止积水对道路的侵蚀。我帮助施工人员清理了雨水口周围的杂物，并学习了不同排水系统的设计原则和施工方法。
然后，在接下来的几天里，我还参与了道路路基的处理和压实工作。路基的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性，因此在处理和压实路基时需要极度谨慎。在实习中，我学会了如何使用压路机进行路基的压实，以及采用什么样的材料进行路基的处理，这些知识对我来说都是全新的，让我受益匪浅。
最后，在实习的最后一天，我总结了这一周的学习经验，并向导师和施工人员们表达了感谢。通过这次实习，我不仅学到了实际的施工技能，也更加深刻地了解了道路施工的重要性和复杂性。同时，我也意识到了道路施工对环境的影响，因此在未来的工作中，我将更加重视环保意识，为道路建设贡献自己的力量。
总的来说，这次道路施工实习为我提供了一个宝贵的学习机会，让我对道路建设有了更深入的了解。在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己的专业能力，为道路建设事业做出更大的贡献。
道路施工技术实训报告 第27篇
一、实习目的
本次道路施工实习是为了将我在校所学的土木工程专业知识与实际工程操作相结合，通过深入施工一线，全面了解道路施工的工艺流程、技术要点、安全管理及质量控制等关键环节。通过实践，增强我的专业技能、动手能力和解决实际问题的能力，为将来从事道路工程设计与施工管理工作奠定坚实的基础。同时，培养团队合作精神、安全意识以及良好的职业素养，使我能够更好地适应未来职业发展的需求。
二、实习时间
本次道路施工实习自XXXX年XX月XX日起至XXXX年XX月XX日止，为期XX周。这段时间内，我全程参与了项目从准备阶段到部分施工完成的全过程，确保了实习内容的全面性和深入性。
三、实习地点
实习地点位于XX市XX区XX道路改造工程项目部。该项目是城市基础设施建设的重要组成部分，目的是提升道路通行能力，改善周边居民出行条件，对于促进区域经济发展具有重要意义。项目现场设施完善，安全管理严格，为我的实习提供了良好的环境和条件。
四、实习内容
1. 施工准备阶段：在实习初期，我参与了施工图的熟悉与审核工作，学习了如何根据设计图纸确定施工方案和施工组织设计。同时，还协助完成了施工材料的采购计划、施工机械的调配以及施工队伍的组建等工作。
2. 路基处理：在路基处理阶段，我深入了解了路基的清理、碾压、排水等施工工艺。通过现场观察和实践操作，掌握了路基填筑的分层厚度、压实度控制以及边坡稳定性的处理方法。
3. 路面施工：路面施工是实习的重点内容之一。我学习了沥青混凝土路面的摊铺、碾压、接缝处理等关键技术，并参与了部分施工操作。同时，还关注了路面平整度、密实度等质量指标的控制方法。
4. 安全管理：实习期间，我深刻认识到安全施工的重要性。通过参与施工现场的安全检查、安全教育以及应急预案的'制定等工作，我提升了自身的安全意识和应急处理能力。
5. 质量控制与验收：我参与了施工过程中的质量检测和验收工作，学习了如何使用各种检测仪器进行质量检查，并了解了质量问题的处理流程。通过实践，我加深了对质量控制重要性的理解。
五、实习总结
经过为期XX周的道路施工实习，我不仅在专业技能上得到了显著提升，还在职业素养和团队合作能力方面有了长足的进步。通过亲身参与道路施工的各个环节，我深刻体会到了理论知识与实践操作之间的紧密联系和差异。同时，我也认识到了安全施工和质量控制对于工程项目成功的重要性。
在未来的学习和工作中，我将继续努力学习专业知识，不断提升自己的实践能力和创新能力。同时，我也将更加注重团队协作和沟通能力的培养，以更好地适应未来职业发展的需求。此外，我还将积极参与各类工程项目实践活动，不断积累经验、拓宽视野、提升自我。