整车实训实训报告 第1篇
随着人们生活水平的提高，汽车已经逐渐从奢侈品走向了日常用品。为满足消费者需求，汽车销售行业越来越受到重视。在本次汽车销售实训中，我深入了解了汽车销售的流程和技巧，获得了更为全面的汽车销售知识，提升了自己的销售技能。
一、实训内容
本次实训主要包括如下内容：
1、汽车销售基础知识学习
在实训前期，我们先了解了汽车销售的相关知识和基础操作，如汽车销售流程、车型介绍和价格解释等。通过对这些基础知识的学习，我们对汽车销售行业有了更深入的认识，同时也为后续的实训打下了良好的基础。
2、销售技巧演练
通过讲解和模拟，我们还学习了汽车销售中常用的销售技巧，如积极主动、了解客户需求、主动展示车型特点和利益等。我们通过实际的'操作和演练，掌握了销售技巧的具体实现方法，并在实战中得以深化和升华。
3、客户接待和咨询
在接待客户的过程中，我们学会了如何与客户建立良好的沟通关系及提供高质量的服务。这些服务包括：专业的汽车介绍、车型和价格解释、车辆试驾等，这些服务能够驱动客户更好地了解汽车并做出购车决策。
二、实训心得
在本次实训中，我尤其感受到了汽车销售技巧训练的重要性。汽车销售是一个复杂而又细节繁琐的流程，需要我们掌握一系列销售技巧，才能将客户需要转化为更高的商品销售量。销售技巧可以为我们节约时间和劳动力，同时也能让我们因更多的销售而获得更多的回报。
除此之外，我还懂得了如何与客户建立良好的沟通关系，对客户的意见和建议进行尊重和处理。客户真诚的意见和建议可以提高我们的销售服务水平，为客户提供更好的车型和选购体验。
三、结语
通过这次实训，我掌握了更丰富的汽车销售知识和技能，并且得到了更大的自信心。同时，也对汽车销售服务有了更深入的了解，并学会了如何与客户建立良好的沟通关系。最后，我希望自己可以把学到的知识和技能，投入到更加优质的销售服务中，以满足消费者的需求，为企业创造更大的价值。
整车实训实训报告 第2篇
一、实训目的
毕业实训是我们完成毕业的重要组成部分，是学生在学完教学计划所规定的全部理论课程和完成其他教学环节的基础上进行的综合性实训，它是培养学生系统运用所学专业的基本理论、基本方法、基本技能、理论联系实际、独立地分析问题和解决问题能力的主要环节。
通过毕业实训，要求学生在系统消化、巩固和运用所学的理论知识的基础上，能独立全面地分析和处理会计理论和实务所遇到的各种问题，从而加强和提高对会计学基本理论知识的理解和认识，巩固课堂理论教学效果。通过毕业实训，锻炼并提高学生全面处理各种社会实践的能力。
二、实训单位及岗位介绍：
xx集团股份有限公司是一家跨地区、跨行业的综合性大型股份制企业集团，山东省政府确定的全省首批51家现代企业制度试点单位之一。经营领域涉及汽车销售、汽车修理、配件供应、旧机动车交易、客运出租、汽车租赁、机动车拍卖、房地产开发、制药、进出口贸易、物业管理、广告企划等众多行业，并参股金融业，基本确立了以汽车服务业、药业、房地产业为支柱产业，投资、贸易、实业协调并进的发展格局。汽车贸易和汽车服务业一直是xx集团重点发展的主导产业之一。在汽车贸易领域，公司是众多国际知名品牌和国内主要汽车生产厂家在山东地区的总代理或总经销，同时也是山东省进口车的销售主渠道之一。公司已与上海大众、上海通用、中国一汽、沈阳金杯、二汽东风、重庆五十铃、南汽、南京菲亚特、柳州五菱、重庆长安、神龙富康、湖南猎豹、福建东南、郑州日产等几十家国内著名汽车厂商建立了专营公司，并以独资方式建立了五家汽车经营连锁店，销售服务网络遍布山东各地。福特4S店是20xx年福特进入中国市场山东省内第一家4S店。此次实训岗位为xx福特汽车销售顾问，福特4S店共3个销售团队，我在展厅2组，全组共计销售人员8人。
三、实训过程和内容：
1、调查济南xx集团股份有限公司的基本信息
据实训的需要在学校利用网络资源和图书馆资源作好毕业实训的准备工作，在对实训单位的基本状况有了一定的理解并在指导老师的指导下制定具体的毕业实训计划。在学校组织的招聘上成功的应聘到xx集团做福特汽车的销售顾问。
2、参加济南xx集团股份有限公司的实训培训
在实训初期参加了济南xx集团福特4S店的实训培训，学习了公司文化，管理制度，参加了销售流程，并学习进行日常业务的基础知识，对公司的主要目标市场、发展方向有了一定的认识，明确了工作应遵循的规则和自己的责任。
3、展厅接待实训阶段
在8月份，我们差不多背诵学习了奖金一个月的汽车产品知识，在展厅初步跟着老销售顾问慢慢接触客户，然后我们进入了开始正式的实训阶段，从接待客户到需求分析，车辆展示，试乘试驾，价格分析，跟踪客户，电话回访，电脑录入DMS系统和QC流程，再到后期的订单，发车流程等。这一系列流程看似简单，但实际上市一环扣一环，不管是哪里出了差错都可能会导致客户的不满意。在起初一个月，我本来想独立完成领导交给我的8辆车销售任务，但是后来在实际应用中才发现真的很难。由于自己缺乏经验，从而使的自己的工作效率很低，交一辆车往往都需要半天时间，整个流程显得很没有条理。慢慢的熟悉了之后才发现，经验和工作流程对于工作效率和产能真的是很重要。
4、车展实训阶段
接在9月12号到15号的车展中，公司给了我们一个很难得的实训机会，被分到各个岗位进行车展竞争激烈的工作，4天下来，每天都是晚上9点以后下班，很累，但是收获颇丰。虽然第一次车展没有预期那么好，但是真的感觉就像刚打完一场仗一样，激烈、紧张、刺激而又累！！！第一天还是带着兴奋上路，可到了车展现场才发现大喇叭的声音盖过了我们所有销售顾问的声音，好多家经销商在一块在人流中寻找自己猎物。好多次因为一个订单要给客户打好几个电话邀约过来，但好多次希望过后带来的是失败。
5、现如今工作状态
回想一下在福特工作将近一年时间了，现在已经对于工作流程有了更深一步的熟练，截止到现在我已经销售了68台车。在小组内也曾经两次拿到销冠称号。现在工作起来也不会再觉得累，因为我知道所有的问题总会有解决的办法。我相信只要我们每天都带着一份热情来对待每一批客户，总会有意想不到的收获。
四、实训总结与体会
经过了几周的`汽车销售工作，让我们了解到销售工作是很有压力的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。针对给我们安排的工作，每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益匪浅。
我在此次实训中，了解到实训的具体做法：
第一点，汽车销售顾问每天都可以看到自己有没有完成前一天的计划，即使没有完成他也能在这一份汽车销售顾问工作总结中找到了错误所在以及改进方法。及时改正自己犯下的错误，不断调节自己的情绪和工作状态。每一天都不会因为昨天犯下而苦恼，用良好的心态迎接每一天工作效率自然高很多。
第二点，只有罗列出所做过的每一件事情，汽车销售顾问才能知道自己的一天都在做些什么。一个汽车销售顾问最重要的不是自己有没有能力把工作做好，而是你是否知道自己在做什么、做这件事情的价值和意义等。
第三点，汽车销售顾问工作总结出当天不足让优秀汽车销售顾问每天都认识一个新的自己，在不断发现的错误中也不断改进自己。一个人并不怕自己犯错误，只要能够及时地意识到自己所犯的错误并且给自己纠正就是一个进步。
第四点，每一个做汽车销售顾问的汽车人才都需要鼓励。而这些鼓励不是别人嘴上的恭维，而是汽车销售顾问自己内心的骄傲。用汽车销售顾问工作总结记录每天自己一件值得骄傲的事情，你会发现自己永远都保持着积极向上的心态。
第五点，汽车销售顾问只有给自己制定一份详细的工作计划，才不会盲目地过每一天。只要你时刻清楚自己应该去做哪些事情，你就会发现无论是生活还是工作都有条不紊地进行着。同时一份计划可以让自己的工作更有规律，同时也更加的高效。
失败的人总有借口，而成功的人总有理由。优秀汽车销售顾问的秘诀也不过如此，每天发现自己一些不足、每天进步一点点。优秀汽车销售顾问是日积月累的成果，想要成为行业的先锋，每天给自己一份简单的汽车销售顾问工作总结便有机会。
总之，在此次实训期间，脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习了不少为人处事的方法。并且知道自己需要在哪些地方补充，知道自己以后的路该向哪里走。
整车实训实训报告 第3篇
一、实习目的
1、通过本次实习让我在实践操作方面有了很大的提高，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习都打下了坚实的基础。
2、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程，并逐渐的适应这种转变。
3、本次实习让我懂得了许多做人和为人处世的道理，是我一生受用不尽的财富。
二、实习说明
1、实习时间：20xx年5月6日起至20xx年6月20日至
2、实习地点：一优汽车有限公司
3、实习性质：就业实习
三、实习单位简介：
一优汽车有限公司是中外合资企业东风汽车有限公司的控股子公司；是一优系列重型汽车、沙漠越野汽车、专用汽车生产基地；新疆机械工业的骨干企业及自治区重点支持的30户成长型工业企业。
公司设立了东风汽车研究院新疆汽车研究所和新疆沙漠汽车研究所，公司技术中心为自治区级科研机构。现拥有计算机图形工作站、大型数控冲床、3500吨油压机、1000吨数控折弯机、大型数控火焰切割机等先进设备，具有车架总成、车箱总成、驾驶室总成的制造能
力，具备自主研发并年产重型汽车及其改装汽车5000台的生产能力。公司已形成以8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用车，2吨、4吨、6吨、8吨、10吨沙漠越野车系列和改装车系列的产品结构格局，并拥有多项专利技术。
公司拥有较强产品质量控制体系，通过了中国机械工业质量认证中心的ISO9001—20xx质量体系认证以及中国质量认证中心组织的“CCC”认证，成为自治区机电行业首家通过“CCC”认证的企业。公司与东风汽车有限公司拥有统一的售后服务网络及平台，本着用户至上的原则，为用户提供热情、周到、及时的服务。优越的产品质量，完善的售后服务，使公司的产品远销国内二十几个省市和国际市场。
公司在合资后，积极导入先进的管理理念和方法，大力倡导QCD改善，实施KPI考核体系。公司将继续坚持“以市场为导向，以用户的利益为关注焦点，以人为本、持续改善，不断提高企业管理水平，借助东风商用车的先进产品及技术平台，以差异化和属地化的产品，提高公司产品在新疆市场、出口市场、油田市场的占有率，把公司打造成具有国际竞争力的现代化、特色化的汽车制造企业，成为东风商用车西出亚欧、稳占新疆、服务油田的主力军。
四、实习内容：
在公司实习期间，安排在专用车分厂从事焊接工作，主要负责焊接车厢及其他一些重要结构件。
五：实习过称简述：
时间过得真快，恍惚间，就是一年啊！太多的感触，才发现梦和现实的差距，当我写完这篇报告的时候，我该毕业了！是啊，毕业了！却不知是该高兴还是失望。虽然有很多的无奈，但这只是人生路上的一个小插曲，前路漫漫还很长啊！还是言归正传吧，写写自己在实习经历吧！
大包小包的上了进疆的火车，一路上看到那么多风尘仆仆的人，总感觉一切都很美好，
工作不是问题，票子不是问题，一切都是神马浮云！下了火车，哇！乌鲁木齐的火车站够大的啊，短短的停留了一会，似乎一切都很顺利，很顺利的进了东风新疆汽车厂，刚进入车间，看着那么多庞大的家伙，感觉是个好整的家伙啊。对整个焊接工作还不是很熟悉，学校只是停留在最基本的认识上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，总感觉左也不是右也不是的。在师傅的指导下，很快就了解了焊接流程，再怎么说咱还是专业对口的啊！基本的都掌握了啊！
每天上班，必须先擦洗焊机及工具柜，有个良好的工作环境，才能有良好的工作态度。其次要检查焊机的气路、电路及焊钳是否符合标准，接线处连接是否松动，正负极接头处螺栓是否紧了，逐一检查无异常后，方可施焊。我被安排在车厢三组，主要是组立车厢，车厢一组是焊接车厢的左右侧板、前板、后板，还有一个工位专门负责工装，定位车厢底板，将下好的方管、槽钢，还有机加工车间转过来的半成品，在工装上定位好后，我们吊到我们的区域负责完成这个车厢的焊接，最后由质检人员验收，方才通过。我们将吊过来的底板架子，刷上飞溅油，减少落在钢板上的飞溅，特别要说的是东风厂为了提高生产效率，全部采用气体保护焊，气体也是最方便的混合气体，焊好后又将底板翻过来铺上钢板，板厚根据扯得载重而不同，板铺好后又在板得背面焊些加强的加工成盒装的板子，底板好了就放在凳子上，一定要放稳，这期间一定要注意安全，宽体车的车厢重达9吨左右，最轻的沙漠车也得2吨左右，你想想2吨放在你身上是啥概念，放稳后就从一区吊过来左右边板、前板、后板，依次组装好后，就开始焊了，放凳子就是为了焊车厢底下的仰焊和便于组装边板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在地上焊车厢里面还有外面的一些小的结构件。焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷，就要想办法弄好，不然检验员让你交了车，因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。特别是有些地方要求焊缝高度8mm，就要焊的厚一点，多焊两边，因为这些地方承受的载荷很大，对车的整体性能有很大的影响，千万马虎不得，也许你的一次疏忽就会造成一个家庭的悲剧。呵呵，不过我们厂的质检员特别细心和严厉，不合格的.车是不会出厂的，再说我们下面还有好几道工序了。焊完后，就得打磨，清焊渣，质检员检验合格后方才吊走，也就是一个车厢的焊接流程走完了。每天下班后，清扫场地，收拾工具，摆好焊机，一天的工作也就结束了。
这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始了与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真按时地完成安排的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上自己的职责，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误而导致不合格件的产生，承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成领导，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。感觉自己很没用，什么都不会，所干的永远都是一些无关重要的天天重复的活。
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上，虽然每天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。名义上在焊接，实际上几乎没用上自己所学的专业知识。确实，我得承认虽然我们来了一年左右了，很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，这确实是不争的事实。在工作过程中我们必须勤于动手慢慢琢磨，虚心求教，不断学习不断积累。在焊接过程中遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。
确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，刚出校门的我们很多时候都无法适应。环境往往会影响我们的工作态度。一个冷漠没有人情味的车间，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们毫不犹豫的想选择跳槽。我们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，无精打采地工作。
刚刚从学校来的我们，公司安排我们在流水线上，每天累死累活地干活，实在是委屈人。刚刚上班时，我也有这样的想法。可是经过十几天的实习之后，渐渐有了改观。其实就算一个新招聘进来的正式员工，也要从小事做起、底层做起，更何况是尚未走出校门的实习生呢。
作为新人，什么都不了解，怎么可能在底层做起呢？虽然现在做的事累，但却能因为宽广的眼界而变得意义重大起来。其实说真的在“打杂”的日子里，正是了解工作流程，熟悉业务知识，寻找自身差距的好时机。把实习处处留心，多观察，多思考，收获才会更多。而实习一般都会有正式的员工来做指导老师，这就是一个绝佳的学习机会。而且从对待小事的态度上，更能看出一个人的素质。连一点儿小事都做不好，如何能让人对你有信心，将更重要的职责交付给你？
毕业是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的心态，丢掉对学校的依赖心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进公司实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自己该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，见到美丽的彩虹。
整车实训实训报告 第4篇
一、实习目的
通过组织参加汽车生产实习，使我们加深对理论的学习和了解，培养动手能力，并且可以从中认识到汽车行业的生产、销售、维修、服务等相关领域的运作情况，了解汽车行业的发展现状以及未来前景，为以后的工作和学习打下良好的基础。
二、实习内容
1、大连机动车检测中心
2、参观雪佛兰4S店，一汽大众4S店
3、大连交通口岸拆装变速箱
4、大连交通口岸拆装制动系
5、参观大连新能源混合动力汽车站点
三、实习总结
1、参观了解
（1）大连机动车检测中心
检测中心主要分为汽车
①外观检测，一般比较简单发现汽车外表可能存在的一些问题，并及时处理；
②车速检测，实际车速与车速表是否吻合以确保准确的车表读数。避免实际车速过快或过慢现象造成车祸；
③灯光检测，确定汽车车灯是否损坏以及灯光是否正常，主要确保夜间行车安全；
④刹车检测分为第一制动和第二制动即车的前后车轮刹车，这对整个检测来说十分重要。
（2）访问汽车4s店
我们分别参观了汽车销售、汽车维修场地以及汽车相关问题解答和客户接待的方式。在汽车维修场地我们对汽车的四轮定位、汽车的故障码检查都进行了现场的观看和学习。通过此次参观使我们了解了汽车4s店的意义以及它的经营方式。汽车4s店的含义，4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。汽车4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
（3）新能源混合动力汽车
参观新能源混合动力汽车运行点，首先周雅夫老师对电动汽车总体进行了阐述，对大连电动车的运行以及发展进行了说明，对将来电动汽车的发展方向和重点进行了阐述。随后在周雅夫老师的指导下，我们对电动汽车的工作原理进行了了解，并打开汽车的后车盖和侧盖进行了观看。最后我们乘坐了电动汽车感受电动汽车运行的状况。
（4）参观大连职业技术学院汽车学院
首先我们对该学院的汽车相关实验设备、维修设备、各种汽车成品以及相关零部件进行了认识了解，随后我们主动与该校学生进行了简短的交流，发现我们的动手能力与实际理论有相脱节的地方。参观后我们认识到自身的不足，因此要多学习理论的同时不忘实际动手能力。
（5）大连易威电动汽车有限公司
作为一家民营科研和生产企业，该公司率先在大连涉足电动汽车科研领域。在各级政府的支持和国内多家知名科研院所以及业内专家的鼎力相助下，大连易威电动汽车有限责任公司在纯电动汽车的自主研发方面取得了一系列的成果。企业已成功对造型设计、整车布置、动力匹配、电驱动控制、电动汽车专用底盘等关键技术领域进行了开发；目前企业研发的纯电动公交客车已上线试运营。公司在纯电动汽车领域的研发和成果，反映出企业在新能源汽车领域上的研发处于国内领先水平，也说明在企业实现电动汽车的产业化己具备良好的技术基础。最后我们对整个电动汽车的生产线以及电动车成品进行了参观。此次参观使我们对企业发展电动汽车以及大连电动汽车的发展有了更为深刻的认识，相信大连的电动车发展将越来越好。
2、实际操作
我们本次来到大连交通口岸学校进行汽车的认识与拆装，一共分为四个环节节，即汽车底盘、汽车变速器、汽车发动机、汽车电气设备的认识与拆装，并对各个汽车实验室进行了参观。由于是刚开始动手接触汽车的相关工具，很多工具的使用我们不是特别清楚，老师对我们进行了详细的讲解。我们每个同学都亲自动手进行拆装。
（1）汽车底盘的认识与拆装，汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。本次实习的内容主要是认识底盘的主要构造以及汽车摩擦片的更换，整个过程较为简单，但是要注意相关细节，如何卸妆螺丝、气动扳手和扭距扳手的使用、如何检查摩擦片厚度以及制动片的好坏等等。
（2）变速器的认识与拆装，变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。变速器作用：
①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；
②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；
③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。在拆装的同时我们对行星齿轮、太阳轮等相关零件有了一定的认识，加深了对变速器工作原理的了解。
（3）发动机的认识与拆装，发动机的基本结构
基本工作原理吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。发动机的拆装比较复杂，安装时要注意很多事项，但是对我们来说此项目意义很，大，不仅可以让我们获得了发动机构造的基础知识，了解了拆装的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我们学习和锻炼的好机会！
（4）汽车电气设备系统包括电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、汽车辅助电器系统、全车线路系统、发动机电子控制技术、底盘电子控制技术、车身电子控制技术等电气系统的电子技术理论、各系统的典型结构和部件的工作特性、工作原理等内容。该环节我们对汽车电源进行了较为深入的了解，对汽车空调的工作原理也有了初步的认识。最后我们对汽车起动机进行了工作原理进行了分析，并对起动机进行了拆装。
实际操作使我们对汽车相关零件以及他们的工作原理那个有了更实际的接触和认识，并且做到了手脑并用，很好的复习先前学过的理论知识，做到了理论与实际相结合，识我们从中得到了很好的锻炼，同时丰富了我们的知识开阔了相关视野。
通过本次实习我对汽车行业有了更近距离的接触，并且加深对汽车行业的了解，也对汽车的相关理论知识有了更深刻得认识。很高兴学校和老师给予我们提供这次实习机会，感谢老师们辛勤的付出和陪伴，同时也感谢各实习单位给我们提供方便和良好的实习环境，我们会把此次实习所得到的收获和经验用到以后的工作和学习当中去，不辜负老师们的期望。
更快的适应社会，积累必须的社会生活、工作经验，为将来走上社会工作岗位打下良好的基础。增强自身的各项综合素质素质，了解自身的缺点和不足，学习更多的`实战工作技巧，学会与顾客接触、交流。了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解，进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。认识供求平衡、竞争等宏观经济现象。
一、前言
在本科专业教育中，实习是一个重要的实践性教学环节。透过实习，能够使我们熟悉外贸实务的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的潜力。随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。近年来由于经济的快速发展，汽车贸易企业在xx犹如雨后春笋迅速的发展。构成了必须的销售市场。汽车贸易的形式一般是从外国引进的“4S”店形式.在国内汽车销售市场还不算饱和的状况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90﹪以上，只有少量车型如：微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店销形式。
二、实习主要资料
在实习期间
1.掌握汽车的销售流程
2.与销售人员搞好关系，从他们那里学习更多的经验
3.学会运用相应的销售技巧
4.更好的了解汽车各方面的信息，对各种车型进行比较
5.真正了解“汽车市场”的含义
汽车销售流程：
1.接待：
接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要带给什么帮忙。语气尽量热情诚恳。该环节主要由电话访问、商品介绍和客户接待等方面组成。其中尤其重要的是，当顾客进入大厅后，接待人员对其进行商品介绍，这是最直接反映4S店形象的环节。
因此，我们公司个性重视对接待人员的服务礼仪和专业性知识的的培训。在接待人员办公室的墙壁上还写着营销服务十点：行动快一点；微笑露一点；效率高一点；脑筋活一点；做事多一点；理由少一点；嘴巴甜一点；度量大一点；动作轻一点；脾气小一点。这样通俗而又贴切的要求体现了该店在经营管理上既严格又富有人情味的特点，足见该公司在管理上的独到之处，也体现了“对员工严格要求就是对顾客负责”的基本服务理念。
2.咨询：
咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问务必耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。
3.车辆介绍：
在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的状况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。
要点是针对客户的个性化需求进行产品介绍，以获得客户的信任感。销售人员务必向客户传达与其需求有关的相关产品特性，帮忙客户了解公司的产品是如何满足其需求的，只有这样客户才会认识产品的价值。直至销售人员获得客户认可，挑选到了合意的车，这一步骤才算完成。
4.试乘试驾：
在试车过程中，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。这是客户获得有关车的第一手材料的最好机会。在试车过程中，销售人员应让客户集中精神对车进行体检，避免过多讲话。销售人员应针对客户的需求和购买动机进行解释说明，以建立客户的信任感。
5.报价协商：
通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。为了避免在协商阶段引起客户的质疑，对销售人员来说，重要的是要使客户掌握一些必要的信息，此外，销售人员务必在整个过程中占主导地位。如果销售人员已明确客户在价格和其他条件上的需求，然后再提出销售议案，站在客户的角度上来思考问题，会使客户觉得是在和一位诚实而值得信赖的朋友打交道，那么就极大的提高的成交的机会
6.签约成交：
在成交阶段不应有任何催促的倾向，重要的是要让客户有更充分的时间思考和做出决定，同时加强客户的信心，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造简单的签约气氛。销售人员应对客户的购买信号有较强的敏感度。一个双方均感到满意的协议将为交车铺平道路。
7.交车：
要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要持续干净。交车步骤是客户感到兴奋的时刻，如果客户有愉快的交车体验，那么就为建立长期稳定的客户关系奠定了用心的基础。在这一步骤中，按约定的日期和时间交付洁净、无缺陷的车是我们的宗旨和目标，也能加强客户对经销商的信任感。此时需要注意的事，交车时间有限，销售人员应抓紧时间回答客户询问的任何问题。
8.售后跟踪：
一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。最重要的是认识到，对于一位购买了新车的客户来说，第一次维修服务是他初次亲身体验经销商的服务。跟踪步骤的要点是，在客户购买新车与第一次维修服务之间继续促进双方的关系，以保证客户会回到经销商处进行第一次维修保养。新车出售后对客户的跟踪服务是联系客户与服务部门的桥梁，是服务部门的主要职责。
三、实习总结和体会
虽然我所学的专业是国际经济与贸易，销售汽车和我的专业没有什么关系，对我来说很陌生，但是这是锻炼我的一个好机会。实践，就是要我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地，理论就应与实践相结合。要想把工作做好，就务必了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。另一方面，实践可为以后找工作打基础。
透过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每一天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了的挑战，前天才刚学到的知识可能在这天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。所以我们学的虽然是国际经济与贸易，但在以后毕业工作中我们不必须是去做有关我们这一专业的工作。
然而不同的职业间却有着一些相同的地方，走进任何企业，都要接触各种各样的客户、同事、上司等等，关系复杂。不管什么工作都是有竞争的。在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自己的潜力！
虽然实习期只有几个月，但是我在xx4S店的这几个月感触颇深，受益良多，让我学到了一些书本中学不到的东西。工作中不停地仔细认真的看、听，教会了我怎样去与顾客接处，让我认识到，生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。短短的几个月，感受甚多，使自己更近一步了解了这个社会，更近一步了解了自己。
刚去的时候，我满怀信念，我相信：既然有新的开始就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了张经理，之后就上了岗，于是我就开始了以后的工作。早上七点半到晚上七点多下班，将近十二小时的漫长工作时间，由于在学校优越宽松的条件中构成了自己养尊处优的习惯，在刚去上班的一星期几乎是天天很累总觉得不能坚持了，但是想到老师教育我们的要有毅力有耐心，我认认真真的工作，仔仔细细学习，理解住了时间对我的考验。
店里的那些同事领导每个人都个性友好，我作为新职员放低姿态认真学习，得到了领导同事的认可与赞扬。在开始工作时我的主要任务就是学习，跟着内部培训师学习公司制度，学习了解公司产品，学习基本的专业用语；跟着销售员学习一些销售技巧，并且能够与顾客沟通。他们经常对我说：要想卖好车，就务必先学会沟通。有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上，不明白何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，翱翔在广阔的天空中，不明白我的目标在何处，还有时候我就好比一个盲人，不明白眼前的光明在那里，而此刻的我就像是一只无头苍蝇，到处的乱撞，对于销售来说，不明白从那里入手，看来自己还是欠缺一些社会经验呀，从此以后我要好好的干，为了实现自己的理想，苦点，累点那没什么，只要能学到东西，那也就忍了。
没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们说说话聊聊天，认真听他们的观点看法与经验，看他们如何与顾客交流。自己想象如果我与顾客交流就应怎样与顾客交流呢，我看在眼里，记在心里。
在我看来，中国的汽车行业还有长足的发展态势，汽车销售还有广阔发展的空间。在过去的计划经济体制下，我国汽车流通渠道较为单一，一般都由国有单位控制、经销，品牌意识极为淡漠。
随着市场经济的快速发展，传统的营销模式已经不能适应市场的需求。目前，汽车消费已由公款购车转为私人购车，为适应市场的需求以及汽车工业的高速发展，汽车的营销方式也随之变化，集贸式、超市、百货商场、连锁店、专卖店应运而生，4S店也是汽车市场激烈竞争下的产物。中国汽车市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它能够带给装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的氛围，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系。透过4S店的服务，能够使用户对品牌产生信赖感，从而扩大汽车的销售量。4S专卖店正以其独特的经营方式扩大其在汽车销售市场的所占分额。4S店的经营模式使客户从购车到用车的全过程都能得到良好的服务，真正实现了以消费者为本的经营理念，体现了汽车品牌的文化氛围，也树立了专卖店的形象。
另一方面，在整个销售服务的过程中，我们发现了该销售模式所存在的不足之处。首先，对于4S的四大要素而言，重要的无疑是售后服务这一点，完善的服务体系能给客户带来信任感和安全感，同时也加强了专卖店和客户的联系，这对于专卖店来说是至关重要的。虽然从目前来看，4S店最大的功能是卖车，但从长远来看，其更大的功能则就应是售后服务。在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为2：1：4。维修服务获利是汽车获利的主要部分，这对专卖店的重要性也是显而易见的。国外发达国家之所以以五十公里为半径设置专卖店，主要是为了充分做好售后服务。
而目前国内正好反过来，单单看重了卖车，服务却相对落后。这对于火暴的国内汽车销售市场来说，总有一天维修和保养的业务会多于卖车的业务，没有区域规划的4S店同样会面临窘境。以北京市为例，由于城市规划，4S店因为修理部门会产生污染、噪音，不可能在市区发展，越来越多的4S店不得不建在城市边缘，给汽车的维修和保养带来了极大的不便，这种矛盾目前已经暴露在经销商面前。有专家预测，销售服务今后就应向社区发展，构成连锁的售后服务体系，快修店将会成为今后的发展趋势。
目前，有些汽车厂商已经充分思考到了该发展趋势，推出了“限区域独家特许连锁经营模式”，其核心资料也是兴建大型的4S专营店，但是和别的品牌有所不同的是，未来的4S店在计划中还将建设若干附属店，他们之间被称为“旗舰店”和“社区店”的关系。还有的汽车厂商表示，作为消费者，并非所有时候都要去4S店，比如换个玻璃、补个胎什么的，而并非必须要到4S店不可。消费者需要更便捷、优质和廉价的服务，而此刻很多4S店不仅仅路程远而且收费较高。计划要在一个城市必须的区域内发展一家经销商，首先要兴建一个具有4S功能的“旗舰店”，与次同时，在这一区域的其他地方，由旗舰店投资兴建若干具有汽车展销和快修功能的社区店。而当社区店周围的消费潜力到达必须需求时也可升格为旗舰店。社区店主要是本着“贴近购买力，贴近保有量”的原则，只要有需要就能够兴建，象汽车交易市场、汽车大道、大型住宅区都可能是社区店扎根的地方。
在xx4S店实习的几个月时间里，我有很多觉得值得总结和高兴的。我认识到许多看似简单的工作蕴藏着超多的知识是值得思考的，我们不就应眼高手低，而这恰恰是我们此刻大学生的通病。工作的时候要多思考，不但要问别人怎样做，而且要问问自己为什么会是这样做为什么要这样做呢为什么这么做就是好的而其他的方法不可行反正必须要钻研，这样才会有进步，才能快速的进步。
总之，在此次实习期间，脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识又获得了充足的为人处事的社会经验。并且明白自己学要在哪些地方补充，明白自己以后的路该向哪里走。实习中同事、销售经理和内训师对我的帮忙很大，告诉我做人做事的道理，教我如何做好业务，在此对他们的帮忙表示感谢
整车实训实训报告 第5篇
关键词：教学目标 教学过程 教学内容 教学评价
1 教学目标
根据《汽车电气》教学大纲、《汽车空调维修工国家职业技能鉴定标准》、《汽车电气维修工国家职业资格标准》，考虑到中职学生目前的现状和以后实际工作的需要，确定本节课的教学目标是以下几方面。
知识目标
（1）能叙述汽车空调的基本组成及功用。（2）能叙述汽车空调控制电路常用控制装置的作用及简单原理。（3）能叙述汽车空调控制电路常用电路的组成及工作原理。
能力目标
（1）正确认识和使用汽车空调面板各按钮。（2）认识汽车制冷系统各部件的位置及作用。（3）通过实践操作，能够初步判断和检测压缩机电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇控制电路和发动机怠速控制电路的简单故障。
情感目标
（1）感受空调给人们带来的舒适感，激发学生学习知识的兴趣。（2）通过实践操作，培养学生规范操作和文明生产的职业习惯。（3）通过实践操作，培养学生在工作中严谨认真的作风和在检修中认真做好记录的职业习惯。（4）通过实践操作，严格落实“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约”的7s管理理念。
2 教学过程
教材分析
《汽车空调电路的检测与维修》课程选用的教材为机械工业出版社出版的《汽车电器》。该教材是汽车运用与维修专业――机电维修专门化方向课程教材。
教材采用项目教学，任务驱动的方法编写的。内容分为汽车电源系统、汽车启动系统、汽油机点火系统、照明信号系统、仪表和报警系统、汽车空调系统、电动车窗及刮水系统的检测与维护，_器的基本操作，传感器的检测九个项目，每个项目由若干个任务组成。
教材处理
为了更好地适应宁夏银川市汽车4s企业的需要和教学实际，提高教学效率，我以中等职业学校汽车运用与维修专业学生所必备的汽车电路维修技能为主线，对教学内容进行有效的整合，遵循“实用为主，够用为度，应用为目的”的原则，降低理论教学难度，简化以学科知识体系为基础的知识要点的讲述。强调以典型工作任务引领，在“做中教，做中学，做中悟”实现学生对相关知识和技能的建构迁移。
教法学法设计
（1）教法设计。在教学过程中针对中职学生首先要解决的是如何激发学生的学习兴趣的问题。而中职学生的现状恰恰是缺乏学习兴趣，所以教师的教学要以激发学生的学习兴趣入手。“兴趣是最好的老师”，在教学设计中解决如何激发学生的学习兴趣是教学的首要问题。在教学中发挥学生的主体作用，使学生愿意学习，主动学习。
在教学设计中充分体现“理实一体，做中教，做中学”的职业教育理念，让学生学有所用。“以职业能力为主线，岗位工作任务为起点”，始终把学生放在教学的首位，以学生的全面发展和个性发展为中心，学做合一。
在教学设计中充分体现“因材施教，分层教学”，对于学习基础较差，学习主动性不强，自控能力欠佳的中职学生采取“先看―― 再模仿―― 最后独立完成”的学习方法。
在教学设计中充分体现现代教学手段与传统教学手段的结合。现代教学手段要因效果而选择，要“适量、适用、适合”。针对性的运用传统教学手段，实现教学效果的最优化，达到更加关注课堂中学生的情感态度和价值观发展的目的，使传统教学手段和现代教学技术有机融合，解决学科教学中的重点和难点。
（2）学法设计。我校2010级汽车运用与维修中职班共有40名学生，全部为男生，本学期（第三学期）开始学习汽车电气的检测和维修。学校现有浙江天煌科技实业有限公司生产的THCEZX―1A型汽车整车（帕萨特）电气系统实训考核装置10台。
为了便于教师指导和学生学习，现将40名学生分为10组，每组4人，每人一份实训手册，根据学生的学习能力强弱搭配。
第一步，老师在实训台上事先设置好故障（一），老师先进行示范，再由能力较强的1名学生，根据故障现象和老师在课堂上的讲解，进行故障检测及维修，其余3名学生在一旁观摩和思考。故障排除后，由这名学生向其他3名学生讲述发生故障的原因和检测故障的思路和方法。然后，其余3名学生按照同样的方法排除同样的故障每人做一遍，能力强的学生在一旁指导。使每一位学生对电气故障的检测维修有一个入门。知道根据故障现象先做什么，后做什么。
第二步，为了使每一个学生的动手能力都能得到锻炼，采取轮流的方法，由老师设置故障（二）、故障（三），每一个学生独立去排除故障，同时记录每个学生排除故障的时间。
第三步，每个学生将自己所排除的故障的过程进行整理，按实训手册上的要求进行填写。然后进行小组讨论和总结，将在检修中弄不明白的问题列出，并反馈给老师。
第四步，老师根据每一个小组反馈的问题，集中在教室进行讲解。
教学流程
五步教学流程图符合中职学生的认知规律，体现了专业教学的科学性、客观性的要求，在感官认知、行动体验、反思内化过程中完成学习任务，掌握技能（见图1）。
教学反思
（1）激发兴趣，项目导入。汽车电路的检修是一个比较难学的内容，根据教学经验，在教学中创设情景推出项目任务，引导学生梳理知识储备，激发兴趣，完成项目任务，能起到事半功倍的作用。
（2）先模仿，后独立完成任务。在汽车电器检修中，针对故障现象，如何下手检修，对中职学生来说确实是一大困难。检修思路是通过模仿开始，动手去做，深入理解，最后提高。
整车实训实训报告 第6篇
[关键词]双学双做；学习任务；实践；应用
一、“双学双做”一体化教学模式的引入
（一）《汽车发动机构造与维修》课程介绍
《汽车发动机构造与维修》课程是高职高专院校汽车电子技术、汽车检测技术专业的一门主干课程，也是汽车维修岗位重要工作内容之一。主要学习汽车发动机构造的各种主流结构类型及工作原理，典型的技术操作及标准规范，零部件的结构及检测，常见的故障诊断与分析。本课程的学习效果将直接影响后续专业课《汽车发动机电控技术》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车维护与保养》等课程的学习，并直接影响到高职院校人才培养的质量和水平。以往的教学方法是采用传统的教学模式先讲理论后实训，即理论讲授和实训按1：1课时分配。理论教学也是面面俱到，知识原理复杂、抽象，实训课内容单调、无重点，对理论知识的讲授起不到启发和巩固的作用。因此，建立以职业道德为导向、技能操作为主流的课程体系的教学模式改革势在必行，也是目前职业教育发展的必然。
（二）“双学双做”一体化教学模式涵义
“双学双做”一体化教学模式是以学生为主体，学习任务为目标，技能操作为根本，学生通过课堂学习及课外时间分组自学的“双学”方式；“双做”则是通过教师做、以做代讲，学生做、以做代学，每个学习任务单元自始至终贯穿于学中做，做中学的一体化授课模式。“双学双做”是将理论知识的传授与实践技能操作结合、并融为一体的教学理念，教和学没有内容限制、时间限制、主次限制。
该教学模式以学生的学和做为主导，教师的教与做为引领，做中讲、做中教，而学生是在做中学和做后学。也就是说学生不仅仅局限于课堂内的做和学，还要在课后学，这样学生才能主动学习并加深和理解巩固课堂上的知识和原理，从而掌握任务单元的知识点和技能。是一种极为有效的教学手段，从根本上改变了传统的授课模式，不但能够加强学生学习的积极性，同时还提高了教学的灵活性、主动性和有效性。目前，辽宁理工职业学院汽车专业针对《汽车发动机构造与维修》课程实施了“双学双做”一体化教学。
二、“双学双做”一体化教学的特点
以《汽车发动机构造与维修》课程教学为例。近年来，国内高职院校教学改革与实践采取的理实一体化，教学做一体化的教学改革确实取得了良好的教学效果。这些教学模式的改革替代了原有的先以结构原理、构造特点的讲解再以实际操作来巩固理论，消化知识的学习方式，在一定程度上改变了职业教育的现状，也为未来该领域职业教育模式奠定了基础，但就其实施过程中也存在着学生理论知识模糊、实践认识不清等不足之处。
“而双学双做”一体化教学能有效地把学习过程和工作过程、学习任务和教学内容、专业技能与职业素养、学校与企业之间有尺有度地融合在一起，使教学任务明确、内容实用、知识点突出。同时“双学双做”一体化教学注重学生的专业技能和职业道德的培养，学习兴趣、创新精神与再学习能力的培养。进而使得教学内容、方法、过程、情景和生产企业的实际保持“一致性”。
现从以下几点阐述：
（一）学习目的与职业素养的统一
推进素质教育是贯彻党的教育方针的要求，重点是学生完成学业后应具备哪些职业素养。“双学双做”一体化教学通过重点学习发动机基本结构、工作原理、维护检修和故障排除的基础知识，使学生牢固掌握其必备的基本理论知识和专业技能，培养学生对汽车发动机构造能够正确地进行检测、维护和技术处理能力，同时也为考取相关职业等级证书打下基础。因此，开拓了学生的创新精神、独立自主的学习能力和严肃认真的工作作风，能更好地适应现代汽车企业所必备的职业理念及素养，职业道德和职业技能。特别是培养其独立分析和解决问题的能力，真正实现了培养学生职业素养及能力的教学目的。
（二）学习任务与工作过程的统一
将基本理论知识按发动机各机构、系统、总成、部件构造及工作原理划分为学习任务单元，把课堂教学同生产实践相结合形成学工一体化的统一。体现出学习任务来源于工作过程、运用于工作过程，指导于工作过程，由工作过程导入学习任务，而通过工作过程又可以对学习任务进行加深及巩固。依据专业岗位的技能要求来设置学习任务的内容，按照汽车企业发展的层次和工作过程的实用性来制定学习任务中的具体项目。真正意义上的把该课程的理教学、技能训练及工作过程有机地结合在一起，以此达到教学、内容、模式及生产过程的一致性。学习任务以模块化形式覆盖基本理论、基础知识和专业技能，既是教学内容的整合也是知识体系的更新，突出实用、实际的原则，优化知识结构并合理安排理论与实践、基础与应用、项目与过程、重点部分与知识系统的内在联系，使得学习任务与工作过程的内容体系更加突出其实用性、先进性、前瞻性。
（三）学习内容与技能操作的统一
由于《汽车发动机构造与维修》课程涉及的内容主要是针对汽车结构讲解各种装置的机构、作用、组成及要求，工作原理和结构类型，维修标准和技能要领，具有很强的理论性和实践性。学习内容是以学习任务中的项目来设置的，按照各机构、系统的分类、分项并按步骤实施学习任务中项目的内容，提高项目技能方面的训练力度、深度，严格按照学习任务工作页的要求将学习内容的主要部分用技能操作的方式来体现。通过任务、项目引出知识点、结构、原理及类型，现场实物讲解根据需要进行技能操作，通过操作对知识点有了感性认识，然后再以学生为主体按项目技能要求独立完成技能操作的全过程，这样便形成了“双学双做”一体化的模式，通过操作让学生理解知识点的学习，让基础理论在实际操作中起到指导作用，实际操作的掌握又能加深对基本原理、基本概念的理解，也为今后学生的自主学习打下基础。
（四）教学方式与学习过程的统一
教学方式的改革直接影响学习过程，学习任务内容是以项目为主，采用学习任务为目标、项目驱动的方式实施一体化教学，要求学生完成学习任务的同时学习相关理论知识，组织学生学习过程的正常进行，让每个学生都能掌握相关技能，提高学生学习的主动性和实践性。教师通过学生在技能操作中暴露的问题进行评价，且让学生真正掌握其结构、原理及操作要点，学生先做，教师再讲、学生边炼、教师边教，按规范完成学习任务。
（五）学习结果与职业技能需求的统一
“双学双做”一体化教学模式是以掌握课程的基本知识与专业技能为教学结果，通过相关教学手段最终能让学生在学习过程中勤于动手，勤于思考并善于观察问题、分析问题、解决问题。学生通过学习任务的项目实施培养其沟通能力和团队意识，在推行“双学双做”教学方式过程中，以启发式、探究式、引导式、讨论式和参与式的形式增加与学生的互动交流，提高了教学的吸引力及感染力，使得学生掌握了科学的学习方法。学生主动参与、乐于钻研，提高了学习的能力和效果，真正掌握发动机构造的基本理论和专业技能并与社会对职业的需求不谋而合。
三、“双学双做”一体化教学模式在课程中的应用
“双学双做”一体化教学在发动机构造与维修课程中的实践具体如下。
（一）主要教学设施
主要教学设施以发动机结构实训室、发动机实训台架、发动机电控实训室为教学场所，配以多媒体教学、汽车整车调试车间及汽车发动机各种零部件的综合实训室。
（二）课程进度安排
课程学习以学习任务为单元，共分8个学习任务，含盖课程的重点知识及基础理论，每个学习任务由相关技能项目组成并配以学习任务工作页，项目内容以培养学生专业技能为主，掌握基本理论为辅的模式，并且兼顾职业竞技的内容。
（三）双学
以学习任务中的项目引入故障现象描述、任务导入、项目描述、信息收集而进入一体化教学状态，由此，先由教师以现场实物为载体进行分析、讲解引入相关基本概念、原理、结构。然后由学生分组进行实操，拆装、分解机构或系统进行零部件的检测，实现从感性认识到理性认识的认知，再按一体化工作页的内容和要求有目的性的完成项目及通过自学来掌握其中主要知识点，以达到课堂学习与自学的双学目的。
（四）双做
教师在引出学习任务及技能操作项目后进行现场演示，即教师先做、边做边讲，也可通过多媒体课件或教学视频进行结构及原理的归纳、总结，对实操中未能体验或涉及的部分进行完善和提高。教师做完学生做，也可多次交叉进行、使得学生在做的过程中加深对知识点的理解和对操作技能的掌握。双学双做循序渐进地进行，学生学中做、做中学，指导教师教中做、做中教，形成了知识点与技能面真正意义上的“双学双做”一体化教学模式。
四、“双学双做”一体化教学模式的改进与提高
“双学双做”一体化教学模式应在以下几个方面循序渐进地总结、改进和提高。
（一）在教学内容方面
《汽车发动机构造与维修》课程是一门具有较深理论基础、较复杂的结构原理、技能操作有一定难度的综合性课程。由于课时、学生的理解能力、教师与学生比例等方面的限制，教学内容不可能按某一教材、课件或授课讲义进行教学。所以应在原学习模块的基础上明确知识点并突出重点，项目设计含盖基本理论及技能训练，项目内容突出实用、适用、够用的特点，一体化工作页应在完成一个学习任务后进行调整、完善、补充和提高，提高其实用性和适用性，做到既适于教师讲、又适用于学生做和学。
（二）在教学资源方面
除必备的教学设备、零部件、仪器外，应形成一整套内容丰富、精炼，适用“双学双做”一体化教学模式的教材、课件、工作页及试题库。高质量的课件和一体化工作页可替代教材和试题库，课件的内容应以图片和视频的形式来取代大量的文字描述其工作原理、受力分析、类型与分类等。一体化工作页将学生需要掌握的基础知识、技能部分以不同的形式编入，部分内容让学生通过参考教材、网络资源、教师讲解及自学的方式来完成，其余部分，则通过课堂现场技能操作完成。教学资源准备的充分对学生学习兴趣、学习效果的提高起到积极促进作用。
（三）在成绩考评方面
学生成绩考评是“双学双做”一体化教学的重要一环，即使其它工作都做到位了，但成绩考评工作没有做好，不仅不能如实了解学生的学习效果，更不能通过成绩考评引导学生积极投入“双学双做”一体化教学，从而实现教学目标。
《汽发动机构造与维修》“双学双做”一体化课程成绩考评工作还应该从多方面改进与提高。首先，针对不同的学习任务单元，制定不同的成绩考评方法和内容。如发动机总体构造学习任务单元，主要是介绍发动机的结构、分类、工作原理、各主要机构和系统的功用，涉及拆装检测的项目不多，那么其成绩考核主要以完成一体化工作页的基本理论、基本概念、专业术语，分类、工作原理、零部件的功用为主要内容，通过教学现场实物来进行识别、判断，并通过提问的方式，讨论方式进行考核，让学生在学中考，考中学，不仅学习效率得到提高，学习效果也更好。其次，对不同的学习任务单元，由于内容不同、难度不同，工作量不同，其考核成绩所占的比例也不同。对机体与曲柄连杆机构、配气机构等学习单元，由于其知识点内容相对独立，而又侧重于拆装和检测及故障诊断的项目，考评就要以技能操作，检测仪器及专用工具的使用为主，需要学生重点掌握，因此，考核成绩的比例就会增大。第三，对于汽油机燃油系统、柴油机燃油系统学习单元，应该侧重部件的结构、原理及性能测试方面，而不能偏重于拆装方面的考核，而应侧重检测方面考核。第四，在成绩考核评价时，对学生提出的问题和相对薄弱的环节要及时解答和纠正，把考试也变成学习过程，这样做的学习效率很高。第五，通过学习任务工作页考评中的自我评价、总体评价来认定对本学习任务单元掌握的程度。
五、结束语
《汽车发动机构造与维修》“双学双做”一体化教学从根本上改变了传统的灌输式教学，将纯理论讲授及单一的实训课恰到好处地融为一体，贯穿于“双学双做”教学的始终。
知识点与技能操作穿行，既不乏味，又不枯燥，把抽象复杂的结构原理变为通俗易懂的知识技能。采用点、线、面三位一体的形象化教学手法实现了“双学双做”一体化的职业教学模式。
参考文献
[1] 赵辉.一体化教学在汽车发动机构造与维修课程中的实践.现代职业教育，2016（12）.
[2] 刘宇.汽车发动机构造与维修一体化教学研究.教育现代化，2016（27）.
[3] 梁建玲.一体化教学在《发动机构造与维修》课程中的实践.新浪微博，.
整车实训实训报告 第7篇
随着世界各国对环境污染和气候变化的高度关注，新能源汽车已经成为了未来发展趋势的代表之一。在未来的道路上，新能源汽车将成为汽车行业的主流，这不仅是一种技术革新，也是人类社会朝着更环保、更可持续发展的方向迈进的必然选择。为了更好地了解与掌握新能源汽车的相关技术和知识，我参加了一次新能源汽车的实训，本文将对此进行总结和分享。
一、实训基本情况
实训的时间为一个月，共计四周。在实训的过程中，我们主要学习了新能源汽车的基本知识，包括新能源汽车的种类、优缺点、组成结构、动力系统、能量储存和管理系统等，以及电动汽车的特点和适用于电动汽车的充电技术和设备。在理论方面，我们通过课堂讲授和在线学习等方式学习了新能源汽车的相关理论知识；在实践方面，我们通过模拟操作和实际操作的方式学习了新能源汽车的维护保养和故障处理等方面的知识。
二、实训收获
1、深入了解了新能源汽车的基本知识
通过实训，我对新能源汽车的种类、优缺点、组成结构、动力系统、能量储存和管理系统等方面有了更深入的了解。我发现，新能源汽车有电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等等种类，每种汽车有其独特的技术特点和适用范围。另外，在动力系统、能量储存和管理系统等方面，新能源汽车与传统汽车有很大的`区别。学习新能源汽车的基本知识，让我更加全面地了解新能源汽车的发展现状和未来趋势。
2、掌握了新能源汽车的维护保养和故障处理方法
在实训的实践环节中，我们通过模拟操作和实际操作的方式掌握了新能源汽车的维护保养和故障处理方法。实训中，我们重点讲解了电动汽车的充电方式和充电技术。我了解到，电动汽车的充电方式包括慢充和快充两种方式，慢充充电时间长、充电效率低，适用于充电时间充裕的情况；快充充电时间短、充电效率高，适用于充电时间紧急的情况。掌握了充电方式和技术后，我们还实际操作了充电设备，学习了安装、使用和维护等方面的知识。除此之外，我们还学习了新能源汽车的故障排除方法和常见故障的处理方法，如电池故障、电机故障、电控系统故障等。这些知识对我今后的维护保养和使用有很大的帮助。
3、感受到了新能源汽车的前景和发展潜力
通过实训，我对新能源汽车的前景和发展潜力有了更深刻的认识。新能源汽车具有环保、节能、安全、便捷等方面的优点，符合人们对未来交通方式的需求。而且随着科技的不断发展、政府的政策扶持和市场需求的不断增长，新能源汽车的发展潜力巨大。实训中，我们参观了一些新能源汽车的生产厂家和销售商，加深了对新能源汽车发展和市场需求的了解。实训结束后，我对新能源汽车的前景和发展充满信心。
三、实训建议
1、加强理论学习
虽然实训中我们学习了很多实践操作方面的知识，但是理论方面的学习仍然非常重要。实训中，我们建议加强对新能源汽车的理论学习，提高对新能源汽车的各项技术参数和原理的了解，以便更好地掌握和应用这些知识。
2、增加实践操作机会
实训中，我们虽然参与了一些实践操作，但是真正的操作机会还是不够多。我们建议加强与企业合作，增加实践操作机会，让我们更多地参与到新能源汽车的生产和销售过程中，以便更好地掌握相关知识。
3、推广新能源汽车
在实训中，我们发现虽然新能源汽车已经有了很大的发展，但仍然存在着认知度不足、市场需求不足等问题。我们建议加强对新能源汽车的推广力度，提高公众对新能源汽车的认知度和接受度，以便更好地推动新能源汽车的发展。
总之，通过实训，我更深入地了解了新能源汽车的发展现状和未来趋势，也掌握了新能源汽车的相关知识和技能。相信在未来我们可以更好地应对新能源汽车发展的机遇和挑战。
整车实训实训报告 第8篇
一、实训目的
本次新能源汽车实训旨在通过实际操作和理论学习，加深对新能源汽车技术、结构、工作原理及生产工艺的理解，提高个人专业技能和实际操作能力，为未来从事新能源汽车行业的工作打下坚实基础。
二、实训内容
1、新能源汽车技术理论学习
在实训初期，我们系统地学习了新能源汽车的基本概念、分类、关键技术以及发展趋势。了解了混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等不同类型的新能源汽车的工作原理和特点。
2、新能源汽车结构认知
通过参观新能源汽车生产线和实验室，我们详细了解了新能源汽车的整车结构、主要零部件及其装配关系。包括电池组、电机、控制器、变速器等关键部件的构造和作用。
3、新能源汽车故障诊断与排除
在实训过程中，我们还学习了新能源汽车的常见故障诊断与排除方法。通过模拟故障现象，我们练习了使用专业诊断设备进行故障检测和维修。
4、新能源汽车生产工艺实践
在生产线实习期间，我们参与了新能源汽车的组装、调试和质检过程。了解了新能源汽车的生产工艺流程，包括零部件加工、组装、调试、质量检测等环节。
三、实训过程
1、理论学习阶段
在理论学习阶段，我们主要通过听讲座、看视频和阅读资料等方式，系统学习了新能源汽车的相关知识。通过小组讨论和案例分析，我们加深了对理论知识的理解。
2、实践操作阶段
在实践操作阶段，我们分组进行了新能源汽车的拆装、检测和维修等实际操作。通过动手实践，我们掌握了新能源汽车的基本操作技能，提高了解决实际问题的能力。
3、生产线实习阶段
在生产线实习期间，我们跟随生产线上的技术人员，参与了新能源汽车的组装和调试过程。了解了生产线的工艺流程、设备操作和质量控制方法。
四、实训收获
1、专业技能提升
通过本次实训，我们掌握了新能源汽车的`基本操作技能，提高了解决实际问题的能力。对新能源汽车的结构、工作原理和生产工艺有了更深入的了解。
2、团队合作与沟通能力
在实训过程中，我们分组进行了实践操作和生产线实习。通过与团队成员的紧密合作，我们培养了团队合作精神和沟通能力，学会了如何与他人有效协作。
3、职业素养培养
在实训期间，我们严格遵守企业的各项规章制度和操作规程，培养了良好的职业素养和职业道德。了解了企业的组织管理、企业文化和产品开发流程等方面的知识。
五、实训反思
1、理论与实践相结合
通过本次实训，我们深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。只有将理论知识应用到实际操作中，才能真正掌握技能，提高解决问题的能力。
2、持续学习与提升
新能源汽车技术日新月异，需要我们不断学习新知识、新技能。在未来的学习和工作中，我们将继续关注新能源汽车领域的发展动态，不断提升自己的专业素养。
3、加强团队合作
团队合作是实现共同目标的重要保障。在未来的工作中，我们将继续加强团队合作，与同事共同协作，共同面对挑战，实现个人和团队的共同成长。
整车实训实训报告 第9篇
一、实训背景
随着汽车技术的发展，电气系统在整车中的重要性日益凸显。通过整车线路实训，学生能够模拟真实工作环境，加深对汽车电气系统的理解，掌握相应的操作技能。
二、实训过程
实训过程主要包括以下几个环节：
1、理论学习：学习了汽车电气系统的基本构成和工作原理，为后续的实践打下理论基础。
2、线路布置与接线：根据电路图进行线路的布置与接线，仔细操作以确保线路的准确性。
3、故障检测与维修：进行故障模拟，运用所学知识进行故障检测，了解不同故障现象的表现及解决方法。
三、体会与收获
1. 深入理解电气系统：通过实训，我对汽车电气系统的各个部分有了全方位的认识，特别是对于常见故障的识别与处理。
2. 提升技术能力：在动手实践中，技能得到了提高，实际会操作比单靠理论学习要更加有效。
3. 增强职业技能：实训中的`每一项操作都为我将来的职业生涯奠定了基础，增强了自信心。
四、建议与展望
希望未来的实训可以增加更多与实际工作相关的内容，通过更多样化的故障模拟训练，提升我们的综合能力。
整车实训实训报告 第10篇
关键词：中等职业；高等职业；汽车维修；汽车运用；教学方法
要实现项目教学及学做一体的教学方法，不是只凭一句空话就能做到的，它需要具备各方面的条件。
一、汽车专业课的教学方法
1、传统教学方法的弊端
汽车专业传统的教学模式重理论课的讲授，轻实践课的教学。这种教学模式所导致的结果是：教师费尽精力，或是利用一张挂图，通过讲解和比画的方式来描述汽车零部件的结构和运动原理，但教学效果很差，学生还是难以学懂，这样，教师失去了信心；学生满怀希望要学好的专业课，由于基础差，理论课多，实验和动手的机会少，想学而又学不会，从而也失去了学习的兴趣，于是厌学、逃学的现象就会越来越严重。
2、先进的教学方法
目前汽车上普遍装备的、建立在先进的信息传感技术和数据处理技术基础上的汽车控制与故障诊断系统，决定了维修人员必须具备相关的维修技术和检测设备的操作能力。这些都是传统的以机械维修为主要教学内容的培养目标所不能适应的。现行汽车运用类专业维修、检测技术人员的培养方案和课程标准与实际需求差距较大，为了缩小这种差距，就要从汽车专业课教学入手，采用现代先进的教学方法培养出适应现代汽车运用与维修职业要求的适用型人才。
采用“项目教学法”教学：这种教学方法，针对于职业院校的教学，是一种很好的教学方法，项目型课程的教学方法，是将每门课程设置若干课程项目，每个项目有特定的任务，明确学习的目的、学习的内容、学习的方法。在学习过程中，教师应该完成哪些内容、学生应该完成哪些内容、操作的步骤怎样，都一一在项目中明确。这样，教师和学生都知道自己应该完成的教与学的内容，目标明确后，学生学习就有动力，学习任务的完成也显得容易。
例如：以《汽车电气构造与维修》课程中，“起动机不能转动的故障检测与维修”课题为例，按项目教学法：
（一）教学目标。
（1）按岗位要求接受起动机不能转动检修工作任务。
（2）会描述起动工作原理。
（3）会描述起动不能转动的检修流程，能按要求完成检查、维修整个过程的作业任务。
（4）会对修竣的起动机进行检查。
（5）会撰写起动机不能转动检修工作总结。
（二）技术要求。
接通起动机开关时，起动机运转并能带动发动机转动，输出转矩及功率符合原厂规定。
（三）教学资源。
（1）实训车间应具备满足教学条件且可运转的发动机台架或整车（允许不同型号）；
（2）四组以上常用工具、工具车、零件车、万用表等。
（3）原厂维修手册或维修资料。
（四）教学过程的具体内容。
（1）起动机不能起动的故障现象：接通点火开关起动档，起动机不转动。
（2）教师将起动系组成、各元件的结构、工作原理及起动系工作原理及过程以多媒体结合实物教学的方法给学生讲解。
（3）学生按教师所讲的内容，对产生起动机不转动故障的原因进行分析，讨论出有可能引起该故障的原因。
（4）教师指导学生确定检测及维修方案。
（5）教师指导，学生动手排除故障。
（6）学生撰写维修工作总结。
在教学中注重工学结合的引导，课程项目尽量来源于企业，如果将教学场地安排在校内、外实习基地、企业现场，教学效果会更加显著。通过这种教学模式，让学生以维修任务项目的承担者的角色完成课程的理论学习，掌握技能，最后又以综合性任务来考核掌握专项技能的程度和水平。
采用“双师同堂教学法”教学：这种教学方法，是两位教师同堂教学（其中一位教师为理论讲解，另一位教师为实践操作），针对于汽车的某个部件或总成件的结构及工作原理，理论教师进行理论讲解，同时实习指导教师运用实物配合理论教师现场操作的方法对学生讲解。以使学生对所讲述内容有彻底的了解和真正的认识。这种教学方法由于直观，学生学习也感兴趣，学的知识也容易理解和掌握。
采用“学生分组教学法”教学：这种教学方法，是让学生是以学习小组的方式分组学习，针对每一个学习内容，教师讲解后，提出问题，让各小组的学生要进行实际操作、交流、讨论、总结，多给学生做、说的机会，让他们通过讨论、质疑、交流，围绕某一个问题展开辩论，充分发挥学生们的动手能力、思维能力，这样既提高学生的学习的积极性，也增强了学生的团队精神。
二、教学条件
从以上的教学方法可以看出，采用先进的教学方法，必须要有相应的教学设备及“双师型”教资队伍。
1、教学设备
加强校内生产型实训基地和专项技能型技术中心建设，即具备校内相应的实训设备、实训工具、检测仪器、实验台架等教学设施，可以积极自筹资金，也可以整合社会企业资源，加强实训基地建设，将汽车实训基地建成汽车整车实训工作区、汽车发动机实训工作区、汽车电器实训工作区、自动变速器实训工作区、汽车底盘实训工作区、汽车仿真实训工作区等。
2、教师也要不断学习和更新知识
随着社会经济的发展，对汽车各种性能（经济性、安全性、排放等）的要求也不断提高，电工电子技术在汽车上的运用不断增多。由于汽车新技术的不断运用，汽车专业课程的教学，要求教师首先必须树立终身学习的意识，把不断学习作为自身发展的源泉和动力。其次，教师应把学习贯彻在自己的教学实践中，将学习与实际教学结合起来，努力探索新的教育教学方法。再次，在丰富自身专业知识的同时，广泛涉猎各种社会科学和自然科学知识，从而更好地适应职业教育的需要，通过总结经验，提高自身，向更完善的目标努力。
通过对教学方法的改进，学生掌握了先进的汽车专业使用与维修知识，把握了新的汽车维修方法和理念，增长了自身的专业知识，提高了专业技能水平，真正做到了学有所获、学能所用，才能为今后的就业和发展打下坚实的基础。
参考文献：
[1]巩利平．办好高职教育中汽车专业的几点设想[J]．太原大学学报，2004年12月，第5卷，第4期.
整车实训实训报告 第11篇
一、实训目的：
⒈掌握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法；
⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实训要求：
1学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3掌握汽车的基本构造与基本工作原理
4理解汽车各组成系统的结构与工作原理
实训内容：
1汽车发动机的拆装
2汽车轮子的拆装
3汽车变速箱的拆装
二、实训工具与设备：
一、解放牌载重货车底盘
二、本田手动5档变速箱
三、发动机
四、工具箱
五、其他零部件
六、丰田a44dl液力变速器
七、东风牌货车
八、其他所需工具若干
三、实训过程：
（1）、汽车发动机的拆装
我们在老师的安排下，我们一组首先进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸日产发动机。按照老师的讲解，我们进行的拆装顺序如下：
一、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成
二、按顺序松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片；
三、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链；
四、拆下摇臂轴架；
五、拆下汽缸盖
六、拆下活塞连杆，注意先把活塞摇到下支点
至此，发动机拆卸完毕，发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构，五大系统。
在老师及讲解完发动机的组成和装配方法和注意事项后，我们开始组装发动机。发动机装配不是仅仅把之前拆的顺序倒过来的一个过程，在装配时还要注意很多细节性的东西，比如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记，只有真正准确的安装好每个零件发动机才能正常工作。此外，组装时还需注意添加润滑剂以减少发动机工作时相互之间的摩擦和损耗。
组装后的`工作是调试。这里我们调试对象为气门间隙。在老师的讲解和演示下，我们知道气门动作顺序为一、三、四、2。调试原则为：上调下不可调，左近右排。
具体过程为：
1.把轴连杆摇到0刻度位置，此时活塞1位于下支点
2.这是调好1号进排气门，2号进气门、3号排气门，排气门间隙为，进气门为
3.完成后将曲轴杆转动一周，调试剩余气门间隙。
做完这些工作之后，发动机的拆装就完成了。在这过程中，老师的悉心指导和讲解使我们学会了发动机的拆装，发动机的内部构成和工作原理，并且学会了一些专用工具的使用方法。
（2）、汽车底盘拆装
在拆装完发动机后，我们的第二个任务是拆装汽车底盘。实训对象为解放牌载重货车，由于重型车辆的部件比较笨重，在拆装我们需要团队的配合和对知识（如杠杆原理）的灵活运用，拆装步骤为：（后轮）
一、先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母。这时可以发现这8个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。
二、取下第一个轮胎
三、按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎。
四、用专用工具打开主轴盖
五、取下垫片，橡胶圈，定位环。
六、取下后轮主轴
七、前轮的拆装和后轮大体相近
拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后按照先拆后装的原则开始装配，安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把
8个螺母自动对中，旋紧。
（3）、变速器的拆装
最后一个任务是变速箱的拆装。变速器分为手动和自动变速器。这里我们的实训对象为美式道奇汽车的手动变速器。拆装顺序为：
一、把紧固螺栓拆下，再把换挡铰链总成和连动杆一起拆下。
二、卸下固定螺栓，拆下换挡后连杆和变速总成
三、拆下换挡横轴左右固定螺栓，换挡横轴和选挡轴
四、拆下一、二、5档和倒档换挡轴及拨叉总成。
五、拆下三、4档换挡轴及拨叉总成
利用齿轮传动原理，通过改变各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。我们组通过测定得出道奇变速器分为5个前进挡和一个倒档，传动比为1档（：1）、2档（4：1）；3档（：1）；4档（1：（1）；5档（：1）和一个后退档（：1）。
之后我们学习了自动变速器的组成和工作原理，老师告诉我们它的核心为液力变矩器和油压阀。自动变速器应用广泛，与手动相比它具有以下优点：方便操作、换档精确快速、帮助换档不熟练的人换档想高手一样熟练、帮助不知道省油方法的人节省燃。
老师最后向我们介绍了本田飞度无极变速器的运转过程，它的原理是通过油压改变从动车轮半径的大小从而达到改动传动比、变速的目的。无级变速器重量轻，体积小，具有较高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——传动带容易损坏，难以承受较大载荷。
四、实训感受：
（1）、通过这次拆装实训，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力，当然这次实训也达到了基本目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的实践中的深入感性性的认识。
（2）在这次拆装实训中，不仅促使我们把理论和实践紧密的结合起来，还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了我们对专业工具的使用和了解，提高了我们的动手能力
（3）增进了我们团队中的合作意识。就像一部汽车，只有每个部件紧密配合，协作，才能跑起来一样，只有每个队员都积极投入到实践活动，集体才能发挥的效率。
（4）拆装工作不是一个人可以单独完成的事，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
整车实训实训报告 第12篇
一、实训背景
本次整车线路实训旨在通过系统的理论学习和实践操作，使我们深入了解汽车电气系统的组成、工作原理及故障诊断方法。实训为期两周，涵盖了汽车电路图识读、电气设备操作、故障诊断与排除等多个方面。
二、实训内容
汽车电路图识读：在实训初期，我们学习了汽车电路图的基本组成和符号，并通过识读桑塔纳2000型汽车全车电路图，掌握了各电器设备的作用和相互关系。
电气设备操作：在掌握了理论知识的基础上，我们进行了汽车电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、汽车辅助电器系统等电气设备的操作实践。
故障诊断与排除：通过模拟汽车电气系统故障，我们学习了使用诊断电脑读取故障码，并根据故障码和相关症状进行初步诊断，逐步检查各个系统和部件，定位和排除故障。
三、实训收获
理论与实践相结合：通过实训，我们不仅巩固了理论知识，更在实践中提高了自己的技能水平。理论与实践的紧密结合，使我们更深入地理解了汽车电气系统的组成和工作原理。
故障诊断能力提升：通过模拟故障和实际操作，我们锻炼了故障诊断和排除的能力，这对我们未来的职业发展具有重要意义。
团队协作与沟通：在实训过程中，我们分组合作，共同完成任务。这不仅培养了我们的团队协作能力，还提高了我们的.沟通技巧。
四、反思与展望
虽然本次实训取得了显著的成果，但我们也意识到自己在某些方面还存在不足。例如，对一些复杂的故障诊断还缺乏经验，对某些高端车型的维修技术还不够熟悉。未来，我们将继续努力，深化对汽车技术的理解和掌握，不断提升自己的专业技能。
整车实训实训报告 第13篇
一、实习目的
实习的目的主要在于通过教师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅们的现场现身说法全面而详细的了解相关汽车服务工程专业的专业内容。实习的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的知识。通过车间实习，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
实习让我们早些实地了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，了解汽车服务工程专业涉及的具体领域及社会对我们在校大学生的具体要求。
二、实习要求
汽车服务工程专业实习是在本系指导教师和实习单位有关人员的共同指导下进行的一项有组织、有计划、有目的的教学活动，为保证认识实习的顺利开展，达到预期的教学目的，具体要求如下：
1、了解实习单位组织概况，包括零件生产过程与用途、4S店岗位工作要求。
2、运用所学专业知识，对比实习单位各项与本专业有关的业务，分析各项业务开展的必要性及合理性，根据所学专业知识提出合理化建议。
3、自觉遵守实习单位的规章制度，在实习中做到勤学、勤练、勤问，尽最大可能增加实际工作的经验和信息量，为即将从事的工作奠定良好的基础。
4、保守秘密，服从实习单位管理人员的安排，不能随意抄调业务数据资料，遵守实习单位的各项规章制度，不外传实习单位的业务信息。
5、虚心向实习单位带班老师请教，尊重领导；注意精神文明建设，讲究文明礼貌，爱护公物，同时与实习单位搞好团结。
6、实习学生必须按期到达实习地点，按期返校。抵达实习地点后，应及时将到达日期和实习进度计划向毕业实习指导教师汇报。
7、实习期间，学生必须根据实习内容一一填写实习日志，以此作为评定实习成绩的评定标准之一。
8、鉴于实习内容面广，实习时间短，实习计划必须做出科学合理的安排，要保证各项内容均能接触、都能参加，防止单纯接触某一方面而忽视内容全面完整的倾向。
9、学生返校后，根据实习报告，实习日志和实习单位加盖公章的签定由毕业实习指导教师评定毕业实习成绩。
三、实习地点及时间
时间：xxxxxxxx
地点：xx汽车零部件有限公司
瑞源宏业（上海大众）
四、实习收获
第一项：汽车后桥
汽车后桥就是指汽车后面那根桥。 如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。
桥的分类
根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。根据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。
工作基本原理
发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上〔差速器〕差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱门长说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！
第二项：4S店简介
4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。 4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。 4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。 4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5—10年之内都不会落后。在中国，4S店还有很长一段路要走。 4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。 现在也有6S店一说，除了包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）以外，还包括个性化售车（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集体竞拍，购车者越多价格越便宜）。 6S店的兴起，得益于网络的发达。是一种利用互联网发展起来的销售模式，整车销售、零配件、售后、信息反馈与普通4S店完全一样，所不同的是个性化售车和集拍。 首先解释一下“个性化售车”和“集拍”的概念。 顾名思义，个性化售车就是针对用户个人的需求来生产汽车，比如一辆越野车可以加上全景天窗，享受越野的同时又享受到敞蓬车的兜风快感，也不必为了买一辆敞蓬车，而局限于其狭小的空间。当然，价格仅仅三四万块钱的车，也可以加装全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是爱面子的人，想拥有一辆奥迪A6，可市场价动辄三四十万，那么这时你就可以选择个性化购车，你可以什么配置都不加，买一辆减配版的奥迪A6，那么价格可能就只有普通价格的一半了！ 集拍，也就是集体竞拍，不难理解，这是一种直接与销量挂钩的营销模式，销量越大，价格越低，对于用户，价格上有不少优惠，对于经销商，减少库存，减少资金积压，且可以借机增加销量。 既然个性化售车，是针对用户的个性化需求，用户就得提前下定单，这时就可以利用网络的便利性了，在网上轻松实现订购，定单直接传递给生产车间，生产车间按需求装配汽车，这样，一台原厂原配的个性化汽车就生产出来了。有了这一销售模式，汽车厂家按需生产，大大减少了库存及采购成本，据权威机构数据，成本可节约30%！这样一来，个性化售车不是增加了用户负担，反而大大降低了市场价格。
【4S店的优势】
1、信誉度方面
4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。
2、专业方面
由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。
3、售后服务保障方面
随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。笔者曾经看到一家改装店改装一台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争，
4、人性化方面
在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。
【4S经营现状】
1、汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权
汽车4S店唯厂家马首是瞻，一切经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于绝对的弱势地位。
2、没有自身的品牌形象
作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则无处体现，厂家也不允许体现。当前广州市汽车市场，仅集团式的汽车经销商如AEC、广物汽贸、南菱等具有一定的品牌形象。
3、完全靠汽车品牌吃饭
汽车4S店的经营状况的好坏，90%依赖于所经营的品牌，品牌好就赚钱，品牌不好就不赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。
4、经营成本过高，利润低
以一家面积达 20xx平方米的标准4S店来计算： 专卖店建设费用（钢架结构落地玻璃）约300万元（一般按15年折旧）；购买厂家相关设备及物料费用约200万（设备按10年折旧）；每月的流动资金约200万；加上员工工资（按70人）每月18万元、土地租金（按每平方60元计）12万元、广告费用，另外还有隐性的公关成本等，每个汽车4S店的每月的经营费用约50万元； 利润方面：每月销售毛利：100台x2500元/台=25万元；维修毛利：1500台/月维修量x500元/台（客单价）x45%（毛利率）=33、75万元；两者合计：58、75万元； 因此一个经营得十分好的汽车4S店现在每月能有8万元的利润已经相当不错了。
5、专业的人才队伍素质不高，团队不稳定
因为前两年汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖墙脚，导致人才流动较频繁，团队不稳定。
6、专卖店的经营重销量，轻售后和美容加装
一方面由于20xx年车市需求“井喷”引起的价格“失真”，误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动；另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。
7、汽车4S店自身可控制的经营因素有限，难以体现差异化经营
汽车厂家出于自身品牌利益的'原因，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格均硬性确定，强硬控制。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营十分僵化，感受最深的就是认为自身是一个受人摆布的木偶。有位业内资深的汽车4S店总经理开玩笑说：“谁都可以作汽车4S店的总经理。”这也反映了当前汽车4S店的经营弹性范围狭隘，经营模式和服务同质化。
【4S营销策略】
1、从经营战略定位上考虑，汽车用品经销商要调整产品结构。随着4S店不断进入汽车用品行业，经销商的产品组合逐步做到“轻改装，重4S店”。
2、打造专业服务，提升核心竞争力，在汽车用品行业里（特别是汽车电子），服务显得特别的重要，当然4S店的服务的重要性就更不用赘述了，汽车4S店因为点多面广，地处偏僻，而且不集中，许多厂家就是因为服务不能到家才不得不选择汽车用品经销商来做当地市场，如果经销商有一批优秀的团队为汽车4S店服务，做好售前、售中、售后服务，即可以让汽车4S店放心，也可以作为核心竞争力与厂家进行谈判，为取得产品的代理打下良好的基础。
3、做大做强，降低成本，4S店想进入汽车用品行业，会选择与其车型相匹配，品牌相当的产品，一般会向当地的经销商和厂家处购买产品，价格当然要有一定的优势，汽车用品经销商要做到这一点，做大做强自己的营销网络和服务，前期为了扩大网络可以选择性对汽车4S店进行铺货，销售量上去后，要求厂家更多的支持，降低采购成本，要求厂家将代理价格降到真正的最低点，甚至比他们给予4S店的供货价还要低得多（因为其销售量已远远大于任何一家4S店的采购量），为了让厂家心甘情愿的给予最低价，还要将通常的月结的付款方式转化为现金提货的付款方式，经销商争取拿到能适合4S店销售的品牌代理（并要求独家的），另外也可以买断某些单品等方式降低采购成本，为了取得销售价格优势，还要降低销售和管理成本，以期待达到总成本的最低，在这方面做的最好的是大型家电经销商，值得汽车用品经销商好好学习。
4、从专业和定位上考虑，要把产品和渠道分离，4S店和零售改装店在一定的时期内是共存的，但因为档次和定位不一样，需求的产品也不一样，4S店需要中高端产品，有形象，有品牌，服务好的产品，而零售改装店需求价格便宜的产品，有效的把产品和渠道分离，可以使资源更集中、形象更宣明、人员更专业。为了更好的贯彻产品和渠道分离，降低运营成本的基础上，可以把经营4S店的产品用仓库和写字楼的方式，而零售改装则可以在汽车用品一条街设立批发店铺，就能把产品和渠道很好的分离，减少运营费用和管理成本，还能保证产品价格不混乱。
5、车用品经销商经营的产品要做到“全而精”。“全”是指经销商不但要为4S店提供汽车影音、防盗、GPS、胎压检测仪、倒车雷达等汽车电子，而且还要提供美容护理、装饰改装、防爆膜等产品，总之买车之后要用的所的东西，“精”是指4S店因为场地的原因，每一个品类一般只选择少量的品牌，会选择有比较优势、性价比高的产品。为了满足4S店的需求，汽车用品经销商要做到“全而精”的产品结构。
6、为了做好4S店业务，汽车用品要成立4S店销售部，要培养一批强有力的营销业务人员，专门从事与4S店的各级人员进行沟通，将4S店与零售渠道放在同等重要的地位来抓。
7、根据4S店发展的不同阶段的特点，采取相应的营销策略。如在4S店进入汽车用品初期，整车的利润还比较高，4S店一般把汽车用品作为赠品，那选择一些实用，实惠，档次不是很高的产品，肯定会得到4S店商家的认同，很好的切入4S店渠道。随着整车竞争的加大，利润越来越薄，这时4S店商家会把汽车用品作为一种利润源，汽车用品经销商在产品方面要选择和车型相匹配且具有个性化和品位的产品，这样才能得到车主的认可，4S店商家才有利润，对于这种情况，车主购买什么的汽车用品，购买什么品牌的产品，汽车销售顾问的推荐起到非常重要的作用，因此，在这种情况下，应采取一定的方式（如根据其销售的金额给予一定的奖励）鼓励整车销售顾问帮忙推荐经销商所经营的产品。
五、实习心得
两天的参观实习很快就结束了，我觉得这种形式的参观实习非常的有意思，因为这比坐在课堂里听讲来得更为实际、直观。通过实地参观，我对工厂加工成品的实际生产的设备、工艺、工模具、产品缺陷等技术问题有了一定程度的理解，对生产的各个环节和主要设备都有了一定认识，并对工厂或企业有了一定的了解。我感到自己真的是学到了很多知识，不仅包括需要了解、掌握的与专业相关的知识，也提高了我在生产实践中认识、分析问题的能力，还使我能够从汽车技术、企业战略、经济发展等问题进行综合考虑。
通过这两天的认识实习，我感觉到汽车行业并不是人们想象的那样，随着科技的不断发展，新工艺，新技术的发明和引进，安全问题等等一系列问题都正在被解决，因此汽车行业还存在着很大的机遇，是一个蓬勃发展的行业。作为一名工科大学生，应该更多地得到这方面的锻炼，培养吃苦耐劳的品质和创新精神，为祖国的强大作出自己的努力！
在参观的过程中，我有不明白的地方向员工提问时，他们都能够热情地为我进行解答，这给我留下了很深的印象，由于他们的耐心讲解，我对汽车科学技术又有了更新、更深的认识。
最后，我希望如果以后有这样的参观实习，在条件允许的情况下，能够让各个企业单位多派出几名员工给我们进行更为细致讲解，或采用较高级的扩音设备，也希望能给同学们留出专门自由提问的时间。同时，感谢带队老师对我们的照顾，您辛苦了！
整车实训实训报告 第14篇
一、实训目的
1）实训是对我们的一次综合能力的培养和训练，也是对我们学习理论的一次考查，在整个实训过程中要充分调动我们的积极性和主观能动性，深入细致地观察、实践、尝试运用所学知识运用到实训过程的所见所闻，使自己的动脑，动手能力得到提高。
2）通过实训，现场参观以及与企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实、培养分析实际问题，解决实际问题的能力，提高个人综合素质，为以后踏上工作岗位奠定基础。
3）培养我们吃苦耐劳的精神，与人交际的能力，锻炼我们的意志，增强我们的责任感，集体荣誉感和团队合作精神，为以后更好的适应社会和企业的发展奠定基础。
二、实训地点
1）xx通用五菱柳州市宝骏基地
2）xx柳工机械股份有限公司
三、实训时间
20xx年11月30日至12月2日，共三天
四、实训地点简介
xx通用五菱宝骏基地位于xx柳州汽车城内（鱼峰区宝骏大道8号），占地3100亩，一期总投资约80亿元，于20xx年11月18日正式投产，主要生产宝骏品牌系列轿车、变型车及配套的发动机产品。
宝骏基地严格遵循通用汽车的全球制造体系和标准建设，工厂拥有国际领先的`装配工艺和设备，突出环保、低碳、节能，成为符合通用全球最高生产标准的绿色生产基地。宝骏基地整车工厂包含四大工艺车间（冲压、车身、涂装和总装），建成后具备产能40万辆/年。
宝骏基地发动机工厂项目总投资约13。729亿元，全系列设备采用德国、美国、韩国、意大利等世界顶级设备供应商，按照通用全球标准建造而成。该项目采用柔性制造工艺及设备，生产与宝骏基地宝骏品牌旗下多款乘用车相配套的发动机，涉及升至升B—DOHC系列一代及二代产品，具备年产40万台发动机的能力；项目建成后将是世界一流的发动机工厂，预计将于20xx年9月建成并投产。
宝骏基地配套的零部件园区位于汽车城东北部，距离xx通用五菱宝骏基地整车工厂约3公里，占地面积6000亩，园区按照底盘与发动机件、电器件、钣金件、内外饰件四大功能模块布局。当前已有“德国大陆”、“联合汽车电子”、“延锋伟世通”等知名企业入驻。
宝骏基地配套辅助生活设施项目于20xx年8月16日正式开工建设，项目位于柳州市柳东新区工业园内，项目包括山顶公园、休闲活动场所、体育活动中心、餐饮娱乐中心、职工宿舍等，配套服务设施包括银行网点、超市、饮食店以及零售商店等。该项目的启动充分体现了企业以人为本的理念，项目将为广大员工营造良好的工作和生活环境，为广大员工积极投身公司未来的各项发展事业提供坚实后盾。
宝骏基地建成后，将以单独的体系来运营，它不仅可以很好满足xx通用五菱未来乘用车发展要求；同时，也可使现有生产基地更专注于微车业务，使其低成本、高价值的运行模式得到更充分发挥，并有力促进xx通用五菱乘用车体系研发、制造、配套体系能力的全面提升，从而整体提升xx通用五菱参与市场竞争的能力。
xx柳工机械股份有限公司（以下简称柳工）是中国制造业500强企业――柳工集团的核心企业。作为国内工程机械行业和xx第一家上市公司，柳工被誉为“中国工程机械行业的排头兵”。目前公司主导产品为—10t（额定载重）轮式装载机、—立方米（斗容规格）履带式液压挖掘机、10—25吨（工作质量）压路机、中大吨位叉车、路面机械产品如沥青摊铺机、平地机、铣刨机和路拌机，以及灵活多用的小型产品系列如滑移装载机和挖掘装载机等。
xx柳工机械股份有限公司（上市公司代码：000528柳工）系柳工集团核心企业之一，柳工集团前身为从上海华东钢铁建筑厂部分搬迁到柳州而创建的“柳州工程机械厂”，始创于1958年.1993年，柳工集团以工程机械板块设立柳工工程机械股份有限公司，并在深交所上市。
柳工工程机械股份有限公司成为中国工程机械行业和xx第一家上市公司。公司总部位于历史文化名城—xx柳州，公司总部及下属控股子公司现有10000余名员工.20xx年，公司实现主营业务收入102亿元人民币，比上一年度增长11%，各类工程机械整机销量接近4万台，其中轮式装载机产品销量连年位居世界第二。
20xx年半年报发布时，柳工全年业务收入目标为150亿元，但随着三季度销量大增，尤其是第四季度新工程机械助力，柳工集团全年主营业务收入有望实现170亿元。
柳工产品研发部门被评定为国家级的企业技术中心，建立了博士后工作站，拥有500多名工程技术人员从事产品设计及制造技术研究工作，使产品研发水平和技术性能始终保持行业领先地位。一流的研发实力使公司研制出填补世界空白的高原型特种轮式装载机，荣获20xx年度国家科技进步奖二等奖；另外，柳工装载机系列产品在业
内率先通过“CE”安全认证并达到欧III、Tier3排放标准，已获取欧洲和北美市场准入，直接销往发达国家市场，赢得高端客户的认可。公司在国际市场的知名度和竞争力也不断提升，20xx年实现国际市场销售收入6732万美元。
通过二十世纪九十年代及近年的大规模技术改造，公司配置了诸如机器人自动焊接线、树脂砂工艺铸造生产线、大型加工中心等一批世界水平的生产设备，并通过三位一体的ISO管理体系（质量、环境、职业健康安全）持续优化业务流程，使柳工产品享有高品质、高可靠性、高效率的美誉。柳工各类产品先后荣获国家级和原机械部十余项荣誉，“柳工”牌装载机于20xx年荣获“中国名牌产品”称号.20xx年，公司获中国质量协会颁发年度“全国质量奖提名奖”。
整车实训实训报告 第15篇
为期一周的实习结束了。让我对汽修有进一步的了解和深刻的体会。这周的实习分为三步：第一步是了解关于维修的理论知识；二是自己动手，理论联系实际；三是在掌握理论基础的前提下，拜访和学习相关技术人员，从而学习更多的专业知识。
实习目的：
1、通过实践，可以加深对汽车专业地位和作用的`认识，巩固专业理念，激发积极性。
2、熟悉汽车维修环境和维修工具，为以后的工作打下基础。
3、维修实践是对我们综合能力的训练。在整个实践过程中，充分调动主观能动性，认真观察实践，提高实践能力。
实习内容：
1、了解汽车专业知识；了解零件，自行拆卸汽车发动机的电机零件。
2、正确使用工具，了解零件。了解和操作发动机中的两个机构和五个系统。曲柄连杆机构是完成能量转换的主要运动部件。配气机构和配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和过程，定期开启和关闭进气门和排气门，实现换气过程和供油系统。燃油供给系统是由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成的点火系统。传统的柴油机由蓄电池、发电机、点火线圈、断路器和火花塞组成，没有点火系统。润滑系统润滑系统由油泵、机油滤清器、机油冷却器和滤清器组成，冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和恒温器组成。了解汽车零部件的结构。
3、在xx汽车公司，在技术人员的指导和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解了汽车各个零部件的功能和作用。
实习总结：
在整个实践过程中，我不仅进一步学习和掌握了汽车发动机和底盘的结构和功能，还学会了如何使用许多特殊工具。通过和老师学习和讨论关于汽车的知识，我学到了很多在学校里没有学到的东西，对汽车行业有了更好的了解。对以后的专业学习起到了非常基础的作用。
整车实训实训报告 第16篇
实训目标：
本次汽车电气实训的目标是提高学生的实际操作能力，增强对汽车电气系统的理解，熟悉汽车电气元件的工作原理，以及掌握汽车电气故障的诊断和维修方法。
实训内容：
1、汽车电气系统基础知识学习：了解汽车电气系统的组成，熟悉各电气元件的名称、功能和工作原理。
2、汽车电气元件识别和检测：通过实物操作，学习和掌握各种电气元件的`识别、检测和更换方法。
3、汽车电气系统故障诊断和维修：模拟汽车电气系统故障，学习和实践故障诊断和维修技能。
实训过程：
在实训过程中，我们首先学习了汽车电气系统的基础知识，包括电源系统、启动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统、辅助电气系统等。然后，我们通过实物操作，对各种电气元件进行了识别和检测，包括蓄电池、发电机、起动机、点火线圈、火花塞、灯泡、继电器等。
接下来，我们进行了汽车电气系统故障诊断和维修的实训。通过模拟各种电气故障，我们学习了如何使用万用表、示波器等工具进行故障诊断，以及如何进行电气元件的更换和维修。
实训总结：
通过本次实训，我对汽车电气系统有了更深入的了解，对汽车电气元件的工作原理和故障诊断维修方法有了更清晰的认识。同时，我也提高了自己的实际操作能力，为未来的汽车维修工作打下了坚实的基础。
实训过程中，我也遇到了一些困难，比如在进行电气元件检测和故障诊断时，需要对电路图进行仔细的分析和理解。但是，通过向老师和同学请教，以及不断地实践和总结，我最终克服了这些困难。
未来，我将继续深入学习和实践汽车电气系统相关知识，不断提高自己的专业技能和实际操作能力，为汽车维修行业的发展做出更大的贡献。
整车实训实训报告 第17篇
关键词 高职；汽车制造与装配技术专业；实验实训基地；岗位能力分析
中图分类号：G712 文献标识码：B
1 引言
中国汽车工业经过多年的发展，汽车制造厂与汽车零部件制造厂需要大量从事现场工艺、加工、质量和现场装配的技术人员和技术工人。根据汽车制造领域人才需求状况及专业特点，高职汽车制造与装配技术专业应该培养能从事汽车整车及零部件制造企业装配作业，从事汽车冲压、焊接、喷涂作业，从事汽车总装制造、检验和调试、生产现场工艺维护、过程检验及部品检验、整车下线检测和调试等工作的复合型高技能人才。如何培养出符合行业需求和具有汽车制造与装配技术专业特色的高素质专门人才，是当前学院教学改革的核心问题之一。学生通过实验实训锻炼提高操作能力，可以熟练掌握岗位工作所需的专业技能，为适应技术不断发展创新奠定基础，真正做到“授之以渔”。因此，实验实训基地建设对高职汽车制造与装配技术专业的建设与发展至关重要。
2 实验实训基地建设的目的
实现理实一体课程教学，培养应用型人才的需要 高职教育以培养生产、建设、管理、服务一线的，懂生产、善经营、会管理的高等技术应用型人才为目标，以技能培养为特色。高职汽车制造与装配技术专业以“教以学生为本、学以市场为需、育以技能为主、才以应用为先”为育人宗旨，需要的生产性的实验实训基地建设必须实现校内学习与毕业后的工作内容高度融合。
培养“双师”型师资队伍建立的需要 高职教育中“双师型”教师是指从事职业教育的既能传授专业理论知识，又能指导专业技能训练的新型教师，即理论与实践并重的、高素质的、具有双重专业技术职称的复合型教师，是具有一定学术背景并接受专业实训的职业教师。
当今更多的讲授汽车制造与装配技术课程的教师直接来自于各大中院校，本身对汽车制造过程不是很熟悉，即使到汽车制造厂进行专门的培训，耗费大量的精力不说，不能完整地接触汽车制造整个流程。针对汽车制造典型的工作任务设置的实验实训将是这部分教师快速熟悉汽车制造流程的一个渠道。
展示企业文化和企业环境，让学生尽早感受企业的氛围 汽车制造厂一般来说都是大型或特大型企业，有汽车企业特有的文化和氛围。实验实训基地的建设应充分考虑真实的企业文化和氛围，营造一个真实的汽车制造企业工作环境，让学生能在真实的实践环境中学习和成长，感受企业要求的职业素质、企业管理方法和岗位要求，提高解决问题的能力，培养良好的职业素养和爱岗敬业的精神。
服务社会的需要 为了提升行业员工的整体素质，更好地适应行业发展的需要，按照国家人力资源和社会保障部职业技能鉴定的有关规定和要求，积极开展行业内各项职业技能培训和考核鉴定工作，围绕市场所需、企业所需，为企业提供强有力的人才支持。因此，在进行实验实训基地建设时需考虑本专业的技术培训和技能鉴定。
3 高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力及课程体系分析
通过到汽车制造厂和汽车零部件制造厂调研，同时根据往年毕业生就业岗位分布情况及岗位设置的特点，高职汽车制造与装配技术专业培养出的人才具备的主要岗位能力包括汽车驾驶能力、汽车及零部件装配作业及工艺维护能力、汽车冲压作业及工艺维护能力、汽车车身喷涂作业及工艺维护能力、汽车生产过程检验及部品检验能力、汽车整车下线检测及调整能力。
针对高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力要求，开设相应的课程体系，构建高职汽车制造与装配技术专业基于汽车制造工作过程的课程体系，包含18个学习领域，并将18个学习领域划分为具有模块结构特征的初级模块、中级模块和高级模块。其中，初级模块包括汽车材料、汽车电工电子、机械制图及CAD技术、公差配合与测量、机械基础、钳工实习；中级模块包括汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备构造、汽车制造工艺学、汽车车身制造工艺学、驾驶实习；高级模块包括汽车总装技术、汽车生产与物流、汽车生产质量管理、汽车检测技术、顶岗实习、拓展学习领域。
4 实验实训项目的开设
通过对汽车制造厂和汽车零部件制造企业的大量调研，同时根据上述课程教学特点和高职汽车制造与装配技术专业的具体要求，对高职汽车制造与装配技术专业来说，实验实训基地的建设主要分为校内和校外两大块。
校内实习基地建设的项目如表1所示。
校外实训基地主要用于学生的实习和实践活动，更多地是借助于实习单位。对汽车制造与装配技术专业来说，主要校外实习项目如表2所示。
5 汽车拆装调整及工艺知识教学工场实验实训项目的布置和讲授
对汽车制造与装配技术专业的学生来说，汽车生产与质量管理、汽车总装技术两门课比较难理解，因为真实的工作情景只有在汽车制造厂才有。这两门课的教学实验实训项目的开设非常关键，因为它要模拟生产现场实际情况，要讲授汽车零件的装配方法、简易工艺的编制和维护、生产中物流和质量管理及企业文化的灌输等。这部分的实验实训内容主要在汽车拆装调整及工艺知识教学工场完成
具体方法：建立一个基本操作训练间（包括螺纹连接训练、油管连接训练、线束连接训练和装配工具使用的训练）和一条车门及附件的拆装生产线，生产线具体布局如图1所示。
简易车门线采用悬链的形式来推动，每条线设置10个工位，其中拆卸四个工位，装配四个工位，两个过渡工位，安排完整的十个车门及附件。装配线周围布局和生产现场一致，有看板，有物流架、有生产管理规程等。
具体运作形式：①每个工位有完整的装配和拆卸工艺（指导教师先做）；②以每个工位为一个小组，生产线流动；③每个工位的学生按照工艺进行拆装，同时将该工位的检验卡做出来；④继续本工位做2～3个车门的拆卸和装配操作，校核检验卡的准确性；⑤上述工作完成后，学生流动到下一个工位，重复做③～④的工作；⑥八个工位的工作完成后，点评本组检验卡的正确性；⑦八个班组相互评判检验卡，对装拆现场的情况进行点评；⑧指导教师总结。
6 结束语
实验实训基地建设是高职汽车制造与装配技术专业核心竞争力培养的一个主要方面，实验实训基地建设得好坏直接影响本专业的发展。模拟汽车制造企业来开设实验实训项目，有利于学生尽早地熟悉企业的运行模式和要求，更好地理解课程所教授的内容，让学生能零距离地融入生产实际中，并在生产实践中不断地提高自己的学习和动手能力。
参考文献
[1]陈解放.合作教育理论及其在中国的实践：学习与工作相结合教育模式研究[M].上海：上海交通大学出版社，2006.
整车实训实训报告 第18篇
【关键词】救援速度；现场处置能力
1.列车故障救援速度对于正常运营的影响的分析
目前常见列车救援的类型：
从救援的行车组织上来看，一般可分为推进救援与牵引救援，同时从救援方向上又可分为正向与反向，衍生出的救援方式大致存在正向/反向推进救援，正向/反向牵引救援四种。而正向推进救援因为救援车推进至目的地后比较方便退回正线直接投入运行而成为电客车故障救援的首选。
2.救援中影响速度的因素
设备因素影响
停放制动自缓解设计限制救援流程最优化
苏州一号线列车在设计上停放制动采用了自缓解设计
制定的救援流程是基于停放制动施加来作为列车防溜的主要措施来制定的，保留常用制动只是作为一个辅助措施。这决定了故障列车的救援准备工作必须自始自终保持停放制动在施加状态。而停放制动自缓设计起码在两种救援方式下让司机多往返一个来回，造成2分钟左右的延误。
车辆在NRM模式下限速25，信号故障下赶往现场速度慢
苏州一号线列车在设计上出于安全导向考虑，在列车处于NRM（切除ATC）模式下时，将列车速度限制在25KM以下。当发生信号故障导致列车降级至NRM时，此车如担当救援列车，将导致列车救援连挂时间的大幅度延长。
司机现场处置能力
司机对故障的判断能力对于整个处置流程的耗时有着决定性的作用，有经验的司机在第一时间就会对故障可能造成的影响和相关的处理步骤做出预判，当处理无法解决故障时能够及时申请救援，减少整个过程的总用时，把影响降低到最低。目前苏州一号线的电客车司机都是学校刚毕业行车经验不满半年的新司机，故障应急处置能力比较差。自试运行以来共发生了3次救援，其中、两次救援可以通过司机的应急处理来避免，在日常故障处置中反映出司机自主处理能力还较弱，故障判断不清、现象报送不清等情况普遍存在。
3.对于提高列车救援速度的一些看法
车辆设计方面
在列车选型时提出标准化设计规范减少不合理设计
从一号线列车的设计情况来看，很多设计不利于救援程序的最优化需求，各部门应在现阶段总结车辆使用中发现的各种设计问题，提出相应的车辆设计要求，在新线的车辆选型时就要把这些要求纳入合同谈判中去，并在设计联络阶段把这些设计要求细化，从根本上解决车辆部分系统设备不适用快速救援需要的情况。
介入车辆设计监造，及时提出修改意见
作为乘务部门，在设计阶段提出的要求也需要在建造阶段派出专业人员去现场实地察看，观察乘务相关部分的总体设计是否符合要求，开关、按钮、阀门的布置位置是否合理，是否符合操作习惯，关心一下相关救援等关键程序配套的设计思路和设备使用流程，对于发现的问题提出自己的看法和要求。确保列车在每一个细节最大程度的符合我们的使用需求。
在条件允许的情况下对于一些现有的问题积极进行改造
且随着线路延长、客流增加等其他因素，原本的设计或许在不久的将来已经不适应新的环境，需要进行升级或改进，比较常见的如紧急制动旁路的改造，处于设计理念导向安全的考虑，车辆厂一般不会设计这样的旁路，但运营单位处于效率与安全的综合考虑，为了避免非必要的故障救援的发生，都会提出这样的需求，在这种矛盾下，一般的运营单位都会委托厂方或依靠自身技术能力在后期进行相关的改造。
运行组织方面
总调所与乘务方面加强交流加强研讨
加快救援的速度光靠乘务一个部门是无法完成的。需要与各部门特别是总调所行调方面加强沟通。行调是整个行车系统的大脑，他在故障救援发生时的组织方案，调整思路，运行模式的确定等情况，对于乘务开展相关培训是一个非常重要的依据，根据行调的思路来决定乘务的流程，根据流程来细化分解司机的步骤，只有完成双方的衔接整合，故障救援的整个流程开展才能做到配合无间、运作流畅。
细化预案，特别是特殊故障、困难地段的救援流程
救援在分公司的整体预案里已经有所体现，但这毕竟只是一个总体的方案，他的指导意义比较大，真正要把救援的效率提高，根据预案进行相应的细化至关重要。目前，乘务按照常规将救援整体预案细化为2个大类、8种救援实施方案、16个救援角色操作细则。将正线可能发生的每一种情况都考虑周全，每一种救援分为救援车和被救援车辆个角色，将他们要进行的每一个步骤和相关的时间、技术要求以文字形式加以确定。将这些文本作为司机日常出勤上岗必须携带的物品，当发生救援时，这些预案能指导司机按部就班地进行操作，避免因紧张而误操作和漏操作。
司机应急处置方面
提高培训质量，形成常态化培训机制
救援的培训是一个持续性的工作，特别是对于乘务司机而言，一次两次的培训不会有明显的效果，因此合理的提高培训量，已足够的数量来保证培训的质量是一个通用的方法。就实践经验来看，解决培训用车和培训场地是救援培训有别于其他故障训练的最大困难。从保证效果的需求来看，救援培训最好是在正线进行，因为正线具备完全真实的场景，也能真实的操作每一个步骤，不过，正线平时用于运行，晚间又需要维护施工，很难有时间提供专门的故障救援演练。我们的解决方案为利用运行的结束阶段，组织图定的最早两班回库车不回库，折至已结束运行的线路进行救援练习，这样把对运行的影响减到最小、以此形成一个长效机制，不间断的保持司机救援操作的熟练程度。从实际效果来看，司机通过二月份一个月的救援练习，已经明显的不再对救援操作怀有恐惧心理，救援的用时也已经能保证在正常范围之内，从2月份连续发生的2起正线救援事件来看，司机至少在救援过程中发挥稳定，。这也证明了以量保质的思路在救援培训中是确有实效的。
整车实训实训报告 第19篇
一、实训目的
通过实践操作和理论学习，掌握汽车销售的知识和技能，提高销售能力和服务质量。
二、实训内容
1、基本知识的掌握
通过参观汽车展厅，学习汽车的基本知识，包括车型分类、车辆性能、保养维修等方面的内容。
2、销售技巧的掌握
通过模拟实际销售情况，学习销售技巧。其中包括与客户的沟通技巧、销售谈判技巧、售后服务技巧等方面的内容。
3、团队协作能力的提高
通过团队的合作，提高销售团队的协作能力。包括沟通协调、配合默契、共同努力等方面的内容。
三、实训过程
1、参观汽车展厅
在实训开始前，我们先到了汽车展厅进行参观。我们详细了解了各个品牌的车型特点，以及车辆性能、保养维修等方面的内容。通过现场实际体验，我们更加深刻地了解了各个汽车品牌的特点，为后续的销售实践提供了很大的帮助。
2、模拟销售情况
在实际销售模拟中，我们模拟了不同种类的总部、经销商、服务顾问等角色，了解了在不同的.销售情况下的销售技巧。我们通过角色扮演，更好地掌握了与客户沟通、了解客户需求、提供专业服务等方面的技巧。在实践中，我们发现不仅要注重与客户的交流和沟通，还需要对自己所售车型和市场环境有全面的了解，才能够提供更加专业的服务，让客户更加满意。
3、团队合作
在整个实训过程中，我们强调团队合作，注重协作能力的提高。我们多次进行团队分享和讨论，以达到共同进步的目的。我们通过团队合作，不仅提高了销售团队的协作能力，还深刻了解了企业文化的重要性，切身体会到良好的企业文化对于团队协作、共同发展的重要作用。
四、实训收获
通过汽车销售实训，我们不仅掌握了汽车销售的基本知识和技能，还提高了团队协作能力。在实践中，我们更加深刻地认识到了销售和服务的重要性，更加重视提高自身的专业素养和服务质量。我们相信，在今后的工作中，我们能够更好地应用所学知识和技巧，提升自身的销售能力和服务质量，为客户提供更加优质的服务。
整车实训实训报告 第20篇
一.实训目的
生产实训是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实训过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实训，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二.实训任务
1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2.在专业比较对口的实训岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3.积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
三.实训基本要求：
1.学生在实训企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实训企业的必须征得实训企业和指导教师的同意。
2.学生在实训期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3.必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。
4.努力工作，积极完成实训单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
5.应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。
四.实训内容
（一）安全教育
一.安全教育学习的目的：
二.事故的发生及其预防：
1.事故发生的因素
人为因素不安全行为物的因素不安全因素
2.发生事故的认为因素
1）管理层因素；
2）违章：
a.错误操作
b.违章操作
c.蛮干
3）安全责任（素质）差。
三.入厂主要安全注意事项
1.防火防爆
2.防尘防毒
3.防止灼烫伤
4.防止触电
5.防止机械伤害
6.防止高处坠落
7.防止车辆伤害
8.防止起重机械伤害
9.防止物体打击
10.班前班中不得饮酒。
四.设备内作业须知：
1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业
2.设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离
3.进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换
4.应采取措施，保持设备内空气良好
5.作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性
6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施
7.设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保护手段
8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。
（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。
（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。
（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。
五.实训过程
1、安全教育在实训开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实训中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。
2、车间实训我们在车间实训是生产实训的主要方式。我们按照实训计划在指定的车间进行实训，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实训内容。
3、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实训，在实训过程中，我们结合了所学的书本知识与实训的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。
4、实训日记在实训中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实训日记中。随时接受老师们的检查与批改。
六.其它活动
在完成好我们所实训业务内容的同时，常常利用现场学习的.机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实训的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。
七.实训感悟
生产实训是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实训在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实训，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
在这次生产实训过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有成就感。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神。作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。
对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实训中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。
整车实训实训报告 第21篇
一、实训的公司背景
上个世纪20年代末期，曾经作为反动派军队李宗仁部队飞机、大炮维修厂的五菱柳机，现在正在成长为中国500家最大机械工业企业之一。具备了国内一流微型汽车发动机设计、研发、制造规模。拥有80年历史的五菱柳机，在装配上自主创新和自主品牌双引擎后，正加大油门在中国汽车工业大道上全速前进。多年来五菱柳机不仅积淀了丰厚的人文财富，也聚拢了一批年轻有为的科技人才，正是这种雄厚的智力储备，使得五菱柳机新产品不断。五菱柳机先后设计和研制成功100多种型号的汽油机、柴油机及其配套产品，目前上市的主导产品有LJ462QE型电喷汽油发动机系列、LJ465QE型电喷汽油发动机系列、LJ474QE型电喷汽油发动机系列、LJ491QE型电喷汽油发动机系列和LJ486QE型电喷汽油发动机系列等，该系列产品以卓越地性能，深受用户好评，在200万用户当中建立起了良好的口碑。
二、实训目的及意义
1、通过生产实训加深对汽车运用与维修专业认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验。
3、开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
4、通过现场维修实训和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
三、实训时间和地点
20xx年X月X日——X月XX日到柳州五菱柳机动力有限公司用户服务中心学习汽车发动机维护与修理知识。
四、实训内容及过程
发动机保养
不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
《发动机保养规定》：车辆实际行驶里程2000～2500km时到就近服务站进行第一次保养；车辆实际行驶7500±500km时到就近服务站进行第二次保养；车辆在进行第二次保养后，每间隔里程5000公里必须进行1次例行保养。
发动机常见故障
1、发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。
2、发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。
3、怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。
4、转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。
5、暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。
6、倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。
7、空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。
8、发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。
五、实训心得
我觉得这次实训，看到他们工作的辛劳，我就像看到了以后的自己一样，心里异样的沉重。但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告诉我的.那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。在以后的工作中，这次实训正是我们所需要的过渡期，在这里学到的技术与经验将对以后的工作有着不小的作用。
整车实训实训报告 第22篇
关键词：汽修 理实一体化教学 师资 实训 效果
一、汽修理实一体化教学的必要性
据《汽车之友》杂志调查，全国现在有40%以上的中职学校的汽修专业教学还在运用传统的教学方法，课堂上面理论教师单一的传授理论知识，理论学完后再由实习老师上实习课。这种传统的教学方法，最大的缺陷就是理论管理论，实践管实践，理论和实践相互脱节，有的时候学生不能学了马上用，有的时候学生长时间的理论学习再安排实习，理论的早忘光了。还有很多学校的课本理论知识陈旧，和实践有很大的脱节，而学生实习的时间很少，或者实习设备没有，直接导致实践知识非常欠缺。据人力资源保障部统计，难怪呼90%以上招工单位都对学校的教学有看法，认为学校学三年不如修理厂学三月，因为很多的学生都要在厂里重新培训。在这种形势下，在全国各个教育部门，和人力资源保障部门的努力下，开发了新的教学方法：即理实一体化教学。理实一体化教学，通俗点讲，就是围绕企业的某一项任务，在教师的引导下，学生为主导的情况下，采用边教，边学，边做的教学方法。理实一体化教学将理论教学与实践教学有机结合，打破传统学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。
二、汽修专业理实一体化教学的要求
随着理实一体化教学方法这种全新理念的提出，同时也是对学校提出了更高的要求。对照权威的教育机构的配置，可以说各个学校的资源都是要提升，具体包括：师资力量的配置，实验实训设备、学校教学环境的配置，还有和工厂其企业的合作等。
（一）理实一体化教学对师资力量的建设提出了更高的要求
教师在理实一体化教学实践中起着主导作用。教师的实践性教学能力，直接关系到学生专业操作的技能水平。职业技术教育对教师的要求较高，专业课教师要具有广博的专业理论知识，通晓生产环境与生产过程，同时还要具备较强的实际操作能力。也就是说，教师的能力不应仅局限于单纯的课堂教学，职校老师不仅要有扎实的专业理论，还应有广博的实践知识，学生的年级越高，知识的专业性就越强，老师应该了解一些与自身相关的知识，并有机地把这些知识与技能结合起来，使教学过程产生更多的共鸣点和交叉点，把学生培养成为社会所需要的复合型人才，适应当前的职业教育的需要。师资力量的建设需要学校和企业、工厂的培养大量的优秀一体化教师，教师也要不断通过自身专业，特别是实践知识的学习来迎合时代的要求，满足理实一体化教学的要求。所以，教师队伍必须双师化（即理论和实习都要会），专业课学习模拟企业的实际生产工序，将教室搬到实训室（即理实一体化教学场所），采用一体化的教学模式，进行分组教学，老师讲学生做，形成互动式的教学，主要解决了传统教学中难以解决的理论、实践互相脱节矛盾。
显然，这样的教学模式给专业课老师既增加了压力，也提供了动力。一方面，“理实一体化”的教学模式将专业课教师定位于“教师”与“师傅”双重身份，专业课教师要想独立完成“理实一体化”教学要求，理论教师必须进行更多的实践操作练习和经验积累，实践教师必须重新认真熟悉汽车专业的理论知识，这是“理实一体化”教学给教师增加的压力；另一方面，“理实一体化”教学模式能使专业课教师全面掌握汽车行业发展的动向，做到了既熟悉汽修专业的理论也熟悉维汽修厂的实际操作，能将理论与实践有机地结合起来，这是“理实一体化”教学给教师带来的动力。
（二）理实一体化教学对学校实训基地和教学过程提出了更高的要求
在满足理实一体化教学需要的前提下，为充分发挥实训基地效益、创造企业生产氛围，从硬件到软件应该尽可能设置与生产和服务实际场所一致的实训工场，从而在这个真实而综合的职业环境里，对学生进行实际操作训练和综合素质的培养，不断提高学生的技能熟练程度，形成专业技能、技巧和技术应用能力。
1、汽修实训工场的布置
新建的实训大楼，在厂房高度、面积大小、采光通风方案、电力配备、高压气源供应等方面，均应按照实际生产需要配置，实训场地分成两个大区，即总成区和整车区。总成区分为汽车电喷发动机、汽车电器设备、汽车底盘、汽车整车电路等工位，主要是对汽车各大总成进行拆装、检查和调整，通过训练使学生了解该总成的工作原理。实车区主要分为前台接待、销售与服务、维护保养、诊断维修和钣金油漆工位。整车工位是在总成类工位的基础上，进行实车的生产化训练。实车训练时以二级维护为工作基础，训练学生利用已掌握知识的能力，达到对总成工位所学知识和技能的整合。
2、汽修班级的教学组织
教学中采用班组化，即一个教学班分为两个小班，每个小班分为四个学习小组，任课教师承担一个小班的实训教学。讲解示范时全班集中，分解组装时按小组分散学习和训练。这样，任课教师就有更大的精力进行有针对性教学管理，讲解的内容也会增多，且更为详尽；小组分散时教师能有足够的时间对学生进行单独辅导，真正体现因材施教，做到有的放矢，学生也更容易理解和接受并且掌握所学的内容，从而能较好地完成每个层次的学习任务。另外，由于教师在同一工位不断重复进行专业知识和实践教学的讲授，为教师完善和提高自己的专业知识和实践指导能力创造了有利条件。
3、汽修专业学生的考核
打破传统的学习考核方式，学习实行与生产相近的多样化考核。一是单独考核，主要考核学生个体对基本知识的掌握程度，如重点考察对零部件的认知、总成的结构与工作原理、主要技术参数及生产用表填报等；二是双人考核，主要考核学生的协作和配合。如整车的二级维护考核，我们就以两位同学为一个小组，共同完成考核；三是班组考核，以小组为单位，检验学生的技能应用和技术拓展能力。如整车诊断与维修工位，教师利用先进的教学仪器设置故障后，由全组同学探究完成。这些考核与企业的生产任务紧密相关，更加贴近实际，接近生产，使学生毕业后能迅速融入到企业的实际生产环境中去。
整车实训实训报告 第23篇
一、实训目的
本次整车线路实训旨在提高学生的汽车维修技能和综合服务能力，通过实际操作和理论学习相结合的方式，使我们能够熟练识读汽车电路图，掌握汽车电气设备的基本操作方法，并能对汽车电气系统进行故障诊断和排除。
二、实训过程
在为期一个月的实训中，我们系统学习了汽车整车构造、维修技术、故障诊断与排除等方面的知识，并参与了多次实际操作。实训内容涵盖了汽车底盘、发动机、车身、电气系统等模块的学习，以及车辆的日常保养、简单的故障排除等实践。
三、实训收获
技能提升：通过实训，我们不仅掌握了汽车电气设备的基本操作方法，还学会了使用各种工具和设备进行车辆的检查、维护和故障诊断。这对我们未来的职业发展具有重要意义。
职业素养养成：在实训过程中，我们严格遵守各项安全规定和操作规范，确保了实训的顺利进行。同时，我们也意识到了规范操作的重要性，这不仅是对自己负责，也是对他人和车辆的安全负责。
问题解决能力提升：在实训过程中，我们遇到了不少挑战，如难以拆卸的.螺栓、复杂的电路检测等。通过查阅资料和向老师请教，我们最终找到了解决问题的方法。这样的经历让我们深刻理解了实践操作中的难点和解决之道。
四、未来规划
未来，我们将继续深化对汽车技术的理解和掌握，不断提升自己的专业技能。同时，我们也将注重培养自己的职业素养和问题解决能力，为未来的职业发展打下坚实的基础。
整车实训实训报告 第24篇
实训目标：
本次汽车电气实训的目标是提升学生对汽车电气系统的理解和实践能力，包括掌握汽车电气系统的基础知识，熟悉汽车电气系统的故障诊断和维修流程，以及提高解决实际问题的能力。
实训内容：
1、汽车电气系统基础知识：包括电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与警报系统等的基本构成和工作原理。
2、故障诊断与维修：通过模拟实际故障，学习如何运用故障诊断仪器和工具，对汽车电气系统进行故障诊断和维修。
3、实际操作：分组进行汽车电气系统的拆装、检测、维修等操作，以提高学生的实践操作能力。
实训过程：
在实训过程中，我们首先学习了汽车电气系统的基础知识，包括各个系统的构成和工作原理。然后，我们通过模拟实际故障，学习了故障诊断和维修的流程和方法。最后，我们进行了实际操作，包括拆装、检测和维修等操作。
在实训过程中，我们遇到了一些问题，但通过团队协作和请教老师，我们成功地解决了这些问题。同时，我们也学到了很多实用的技能和知识，对汽车电气系统有了更深入的理解。
实训收获：
通过本次实训，我们掌握了汽车电气系统的'基础知识，熟悉了汽车电气系统的故障诊断和维修流程，提高了解决实际问题的能力。同时，我们也学会了如何运用故障诊断仪器和工具，增强了我们的实践操作能力。
此外，本次实训还让我们深刻体会到了团队协作的重要性。在实训过程中，我们相互帮助、相互学习，共同克服了困难，取得了实训的成功。
实训建议：
建议学校在实训过程中加强对学生实践操作的指导，提供更多的实际操作机会，以帮助学生更好地掌握实践技能。同时，也希望学校能够不断更新实训设备，以适应汽车技术的快速发展。
总之，本次汽车电气实训让我们受益匪浅，不仅提高了我们的专业技能，也增强了我们的团队协作能力和解决问题的能力。我们将把这次实训的经验和收获应用到未来的学习和工作中，为成为一名优秀的汽车技术人员而不断努力。
整车实训实训报告 第25篇
《汽车电工电子应用》
1．实训前必须预习实训指导书，了解实训目的和注意事项。
2．按预约时间进入实训室，不得无故迟到、早退、旷课。
3．进入实训室后应注意安全、卫生、不准喧哗打闹、不准抽烟、不准乱写乱画乱扔纸屑、不准随地吐痰、不准擅自动仪器设备，或实训过程中未按操作规程操作仪器设备，导致损坏仪器设备者要照价赔偿。
4．实训时应严格遵守操作步骤和注意事项。若遇仪器设备发生故障，应立即向教师报告，及时检查，待排除故障后才能继续实训。
5．实训过程中，同组同学应相互配合，认真纪录；应独立完成实训报告。
6．实训结束后，应将仪器设备、工具擦拭干净，摆放整齐；协助做好实训室清洁卫生。
7．不得将实训室的工具、仪器、材料等物品携带出实训室。
直流稳压电源的制作
一、项目编号：QCDGDZZD-02
二、实训课时：4学时
三、实训目的
（1）正确识别、检测基本元件；
（2）熟悉电路各元器件的作用；
（3）学会焊接简单电路板并能对电路板进行检查与调试；
（4）掌握专用检测工具、设备、仪器的使用。
四、实训要求
1.学生在做实训之前要先学习本指导书，理解电路工作原理，在作业过程中要按操作步骤进行操作。
2.学生5～8人分成一组，每组配一套工具，每2～3两组配一位教师。教师先应采用边示范边讲解的'教学方式，在学生动手做时，指导教师应指导、规范学生的动作和程序。每位同学必须严格按照本指导书给出的操作步骤和技术要求，动手完成规定的制作任务。
3.通过学生写实训报告，归纳和总结直流稳压电源的组成和工作原理，能分析与描述它们的工作过程和电路分析；能形成正确的电路检查、元件检测的工作思路。
五、实训设备
直流稳压电源的制作实验中所需工具、仪器、设备和辅料见表1。
表1 直流稳压电源的制作实验中所需工具、仪器、设备和辅料清单
六、电路原理
如下图所示，变压器T1构成变压回路，将交变电ui（220V,50Hz）变换为低压交流电压u2(15V)。二极管组成的桥是电路与变压器T1的二次绕组一起构成单相全波整流电路，输出脉动的直流电压。经电容器C1、C2滤波，将脉动的直流电转换为波动较小的平滑直流电。集成电路IC1（7805），将平滑直流电转换为稳定的恒定直流电。电容器C3、 C4起进一步稳定输出电压的作用。电阻器R1与发光二极管LED构成电路状态指示电路。
直流稳压电源电路原理图
七、操作步骤
1、识别元器件并利用万用表检测其质量好坏；
2、电路板装配应遵循“先低后高、先内后外”的原则，先安装电阻器、二极管、开关，然后安装电容器、集成稳压器、二极管整流桥，最后安装变压器。
3、电路的测试：先测试变压器输出电压U2，再测试整流、滤波后电压，最后测试稳压后输出电压；
4、总结、测试电路功能并查找故障、评价产品性能与质量。
八、注意事项
1、注意安全用电；
2、在焊接时注意电容器、二极管等元件的极性；
3、注意集成稳压器的输入、输出端位置。
整车实训实训报告 第26篇
随着社会的快速发展，竞争越来越激烈，当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高，对于即将毕业的我们而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，我系同学各自开展了实习活动。此次实习的过程发生的点滴给我留下了深刻的印象，也让我学到了许多知识，体会到很多，相信此次经历对我而言是一笔宝贵的财富。
一、实习目的：
通过在玉柴联合动力的实地实习，使我们对柴油机的工作原理、内外构造及其装配有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年2月5月
三、实习地点：
安徽玉柴联合动力股份有限公司
玉柴联合动力由集瑞联合重工、广西玉柴与深圳市九思投资三方合资发起，于20xx年8月在安徽芜湖成立，强强链合、聚合发展是公司成立和发展的根本出发点。公司主导产品YC6K系列发动机，以世界最新发动机为基础自主开发，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势；独创性引入精确燃烧和电子控制技术，实现更少油耗和更低排放；发动机逆向横流冷却技术和高强度材料的成功创新运用，大幅度提高了发动机使用寿命，排放可满足欧Ⅵ标准，具有欧洲20xx年最新量产发动机的技术水平。
四、实习内容：
安徽玉柴在20xx年11月份到我校进行招聘，看到这是一个新兴的企业，具有很大的发展潜力，而且想到一线锻炼自己，所以很果断的投了简历。投简历，进行面试，进入面试名单，当看到录用名单上有自己名字，内心很高兴。
在玉柴我学到了很多东西，也发现了许多需要自己去学习的东西。就拿发动机来说好了，在学校也是经常实际操作研究发动机，但真正来到工厂面对着成百上千台的发动机，心里很震撼比学校里的大多了，还看到了很多在学校没有见到过的零件，比如，发动机的外部件涡轮增压器、油气分离器、ECU等。
公司有两大车间，机加车间和装试车间，我所在车间为装试车间，装试意为装配与试验。装试车间由五大线组成，分别为分装线、内装线、外装线、涂装线、试机包装线，内装线和外装线又称为总装线，所以装试车间是由分装、总装、涂装、试机包装。外装线的工作就是把装配好的发动机加装外围零部件，比如进水总管、排气管、机油柴油滤清器等。我被安排在外装线工作，在工作中学到了很多实际操作知识。
在工厂里工作不像在学校里拆装发动机实验一样，这里每一台机器都是要组装成整车的，所质量要求非常严格，没个零部件都有着严格的装配程序和力矩要求。外装有两条生产线，从机油滤清器开始依次是共轨管、ECU支架、分配器、高压油管、低压油管、柴油滤清器、进水管、排气管、涡轮增压机、飞轮等等。我的工位是装配共轨管、油泵机油进油管，进气压力传感器和ECU支架，刚开始跟着师傅学习，慢慢的自己掌握上手，可以自己装配了，清楚工艺要求后装配就不在是难事。装配前一定要将物料的图号与装配指南的图号进行对照并检查物料的外观，不然很可能装配了错误的物料或者有质量问题的物料，造成不必要的反工。装配好零件后一定要进行检查即自检，再互检，最后出厂检，这些都是以防有错漏装。
二月十八号来到芜湖，进入公司报到，接着开始培训、上班，虽然生活有点枯燥，但也充满了激情。自己看着已经日益成熟的公司，作为其中的一名建设者心里还是非常的自豪的。
整车实训实训报告 第27篇
一、实训目的
深入了解新能源汽车的结构、工作原理和技术特点，掌握新能源汽车的相关知识。
通过实际操作和实训项目，提高对新能源汽车的检测、维修和故障诊断能力，培养实际动手能力和解决问题的能力。
熟悉新能源汽车维修的工具和设备的使用方法，掌握新能源汽车维修的基本技能和操作规程。
了解新能源汽车行业的发展现状和趋势，培养对新能源汽车行业的兴趣和热情，为今后从事相关工作打下基础。
二、实训内容
1、新能源汽车理论知识学习
学习新能源汽车的分类，包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等，了解它们的特点和优势。
研究新能源汽车的动力系统，如电池、电机、电控等的工作原理和结构组成，掌握它们的性能参数和技术指标。
学习新能源汽车的充电技术，包括充电桩的类型、充电方式和充电流程等，了解充电设施的建设和运营情况。
了解新能源汽车的安全技术和故障诊断方法，掌握新能源汽车的安全操作规程和故障排除技巧。
2、新能源汽车实训设备操作
使用新能源汽车维修工具和设备，如万用表、绝缘电阻表、电池检测仪、电机检测仪等，进行实际操作和测量，掌握它们的使用方法和注意事项。
操作新能源汽车实训台架，如电池管理系统实训台、电机控制系统实训台、整车控制系统实训台等，进行模拟故障设置和排除，熟悉新能源汽车的控制系统和工作流程。
参与新能源汽车充电设施的安装和调试，如充电桩的安装、接线、调试和检测等，掌握充电设施的安装和调试技术。
3、新能源汽车维修实训项目
对新能源汽车电控系统进行外观检查，包括控制器、传感器、执行器等，检查是否有损坏、松动、接触不良等情况。
使用故障诊断仪对电控系统进行故障码读取、数据流分析、动作测试等操作，查找故障原因和部位。
根据故障诊断结果，进行电控系统的维修和更换，如控制器的编程、升级、更换传感器、执行器等操作。
学习电控系统故障诊断和排除方法，如电控系统通信故障、控制策略故障、传感器故障、执行器故障等的原因分析和处理措施。
对新能源汽车电机进行外观检查，包括电机外壳、定子绕组、转子绕组、电刷等，检查是否有损坏、磨损、松动等情况。
使用电机检测仪对电机的转速、转矩、电压、电流、功率等参数进行检测，评估电机的性能和运行状况。
根据电机检测结果，进行电机的保养和维修，如电机的清洁、润滑、更换电刷、维修绕组等操作。
学习电机故障诊断和排除方法，如电机过热、异响、振动、不转等故障的原因分析和处理措施。
对新能源汽车电池进行外观检查，包括电池箱体、接线端子、散热系统等，检查是否有损坏、变形、腐蚀等情况。
使用电池检测仪对电池的电压、电流、容量、内阻等参数进行检测，评估电池的性能和健康状况。
根据电池检测结果，进行电池的充电、放电、均衡等维护操作，延长电池的使用寿命。
学习电池故障诊断和排除方法，如电池过充、过放、短路、断路等故障的原因分析和处理措施。
在新能源汽车整车上设置各种故障，如电池故障、电机故障、电控系统故障、底盘故障等，模拟实际故障场景。
使用故障诊断仪和维修工具，对整车故障进行诊断和排除，锻炼综合分析问题和解决问题的能力。
总结整车故障诊断和排除的经验和方法，形成故障诊断案例库，为今后的维修工作提供参考。
使用新能源汽车检测设备，如底盘测功机、尾气分析仪、制动性能测试仪等，对新能源汽车的动力性、经济性、排放性、制动性等性能进行测试和评估。
根据性能测试结果，分析新能源汽车的性能优势和不足之处，提出改进建议和措施，提高车辆的性能和质量。
对新能源汽车整车进行外观检查，包括车身、底盘、轮胎、灯光等，了解整车的结构和组成。
进入车内，熟悉新能源汽车的驾驶操作界面，包括仪表盘、中控台、换挡杆、方向盘等，掌握车辆的启动、行驶、停车、充电等操作方法。
学习新能源汽车的驾驶技巧和注意事项，如节能驾驶、安全驾驶、充电注意事项等，提高驾驶安全性和舒适性。
三、实训收获与体会
1、知识与技能的提升
通过新能源汽车实训，深入了解了新能源汽车的结构、工作原理和技术特点，掌握了新能源汽车的检测、维修和故障诊断方法，提高了实际动手能力和解决问题的能力。
学会了使用新能源汽车维修的工具和设备，如万用表、绝缘电阻表、电池检测仪、电机检测仪等，熟悉了新能源汽车实训台架的操作和使用，掌握了新能源汽车充电设施的安装和调试技术。
在新能源汽车维修实训项目中，积累了丰富的实践经验，能够独立完成新能源汽车电池检测与维护、电机检测与维修、电控系统检测与故障诊断等工作，提高了对新能源汽车故障的分析和处理能力。
通过新能源汽车整车实训，熟悉了新能源汽车的驾驶操作和性能测试方法，掌握了新能源汽车整车故障模拟与排除的技巧，提高了综合运用知识和技能的能力。
2、职业素养的培养
在实训过程中，严格遵守新能源汽车维修的安全操作规程和职业道德规范，培养了良好的安全意识和职业素养。
学会了团队合作和沟通交流，在实训项目中与同学密切配合，共同完成任务，提高了团队协作能力和沟通能力。
培养了严谨认真的工作态度和吃苦耐劳的精神，在新能源汽车维修工作中，需要仔细检查每一个部件，认真分析每一个故障，耐心进行每一次维修，这锻炼了我们的耐心和毅力。
通过参与新能源汽车行业的发展现状和趋势的学习和讨论，培养了对新能源汽车行业的兴趣和热情，增强了对未来职业发展的信心和决心。
3、对新能源汽车行业的认识
了解到新能源汽车是未来汽车行业的发展方向，具有广阔的市场前景和发展潜力。随着环保意识的提高和能源危机的'加剧，新能源汽车将逐渐取代传统燃油汽车，成为人们出行的主要交通工具。
认识到新能源汽车行业的发展需要政府、企业和社会各界的共同努力，政府需要出台相关政策和法规，支持新能源汽车的研发、生产和推广；企业需要加大技术创新和产品研发力度，提高新能源汽车的性能和质量；社会各界需要加强对新能源汽车的宣传和推广，提高公众对新能源汽车的认知和接受度。
感受到新能源汽车行业的发展对人才的需求日益增长，需要具备扎实的专业知识和技能、良好的职业素养和创新精神的高素质人才。作为一名新能源汽车专业的学生，我们要努力学习专业知识，提高自身素质，为新能源汽车行业的发展贡献自己的力量。
四、实训中存在的问题及改进措施
1、存在的问题
对新能源汽车的理论知识掌握不够扎实，在实际操作中遇到一些问题时，不能及时准确地分析和解决。
在新能源汽车维修实训项目中，操作不够熟练，维修效率较低，有时会出现一些不必要的失误。
对新能源汽车实训设备的使用不够熟练，不能充分发挥设备的功能和作用，影响了实训效果。
在团队合作中，有时会出现沟通不畅、分工不合理等问题，影响了团队的工作效率和质量。
2、改进措施
加强对新能源汽车理论知识的学习，认真复习课堂笔记和教材内容，多做一些练习题和案例分析，加深对理论知识的理解和掌握。
增加新能源汽车维修实训的时间和机会，多进行实际操作练习，提高操作技能和维修效率。在操作过程中，要认真仔细，严格按照操作规程进行，避免出现失误。
加强对新能源汽车实训设备的学习和研究，了解设备的工作原理和使用方法，多向老师和同学请教，熟练掌握设备的操作技能。同时，要爱护设备，定期进行维护和保养，确保设备的正常运行。
在团队合作中，要加强沟通交流，明确分工，合理安排工作任务，充分发挥每个成员的优势和特长。遇到问题时，要及时沟通协商，共同解决，提高团队的协作能力和工作效率。
五、总结与展望
1、总结
通过本次新能源汽车实训，我们全面了解了新能源汽车的结构、工作原理、技术特点和维修方法，掌握了新能源汽车维修的工具和设备的使用，提高了实际动手能力和解决问题的能力，培养了良好的职业素养和团队合作精神。
在实训过程中，我们也遇到了一些问题和困难，但通过老师的指导和同学们的共同努力，我们都一一克服了。这些经历让我们更加深刻地认识到，学习是一个不断探索和实践的过程，只有通过不断地努力和积累，才能不断提高自己的能力和素质。
2、展望
新能源汽车行业是一个充满机遇和挑战的行业，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，新能源汽车将在未来的交通领域中发挥越来越重要的作用。我们作为新能源汽车专业的学生，要紧跟时代步伐，努力学习专业知识，提高自身素质，为新能源汽车行业的发展贡献自己的力量。
希望在今后的学习和工作中，能够有更多的机会参与新能源汽车的实践和研究，不断提高自己的专业水平和实践能力。同时，也希望能够与更多的同行和专家进行交流和合作，共同推动新能源汽车行业的发展。