桥梁工程施工实训报告范文 第1篇
关键词：高职；隧道工程施工与安全；教学模式
近年来，随着我国交通基础设施建设的快速发展，地下及隧道工程数量和规模不断增加。截至2013年底，我国建成的公路隧道有10022处，总里程为万米；沈阳、成都、西安等城市正在建设地铁工程，工程建设规模如此巨大，遇到的岩土及地下工程灾害问题也越来越多，对各种复杂工程灾害问题的处置，需要工程技术人员具有一定的理论基础、实践经验和从事科研的能力，在地下及隧道工程快速发展的背景下，辽宁省交通高等专科学校道桥系在道桥（安全）专业中开设了“隧道工程施工与安全”课程，并将其作为专业骨干课程之一[1]。
围绕面向公路与城市道路和桥梁与隧道建设第一线，培养学生“不仅要掌握扎实的基础理论知识，还要具有创新能力和实践能力”这一高职教育目标，有鉴于此，部分学者从教学模式、教学方法和教学手段等方面对隧道工程施工的教学改革进行了研究，力图在提高隧道工程的课堂教学质量的同时，培养学生的专业素质以及工程实践和创新能力[2]。这些研究大大促进隧道工程施工教学的改革，但是从实际教学效果来看，还有继续提升的空间。本文结合我国对地下及隧道工程人才的迫切需要，道桥（安全）教研室对“隧道工程施工与安全”的教学内容、教学方法及教学模式方面进行了改革。以此来促进课程教学的规范化、系统化建设，提高教学质量。
1 教学存在问题分析
教学学时偏少，往往难于满足教学需求。教学学时少与教学内容多是当前高职课程教学环节当中的一个突出问题，这就很难在规定的时间内把课程内容讲透、讲通、讲精，也使得学生对课程内容的掌握和熟练应用的难度加大，导致学生理解不透彻，从而影响了学生的定岗实训。
教学模式单一，学生被动接受知识传播。现有的教学方式，大多采取“板书+多媒体”的形式，再配以必要的图片和说明，通过教师的灌输和学生的被动接收，实现知识的传播，这就导致学生的主观能动性差，缺乏独立思考，无法掌握课堂教学的精髓，从而影响了知识的实际应用。
课程教学与实践脱节严重，影响对所学知识的理解与掌握。隧道工程施工实践性、应用性强，很多施工技术和施工工艺只有在现场亲眼所见，才能知其所以然。现实情况是很多学校由于资金限制或缺少能够实习的场地，学生只能靠课堂上的想象，难以深入理解隧道工程的设计方法与施工工艺[3]。
2 以工作过程为导向的n程设计
所谓工作过程是指为完成既定工作任务、达到预期目标而进行的完整的工作程序。随着素质教育的不断推进，以工作过程为导向的课程打破了传统的以知识传授为课堂垄断的教学模式，将实践引入课堂，让学生在课堂上能够围绕工作任务，将实践工作过程和职业课堂教育相结合，将理论和实践相结合，促进学生理论联系实际的能力，推动职业教育的实用性发展。
基于工作过程，开展情景式教学
根据隧道工程施工与安全课程的教学大纲，隧道工程施工与安全的过程学习包括完成实训场地的认识学习、典型施工设备认知、熟悉施工工艺流程、学习施工方法及隧道施工安全管理、预防措施与事故处理、维护作业等主要内容。学习情景是基于工作过程的行动导向课程教学实践，改变了传统的教师按章逐节开展教学的生硬程序，从全局把握工作流程，发挥学生学习的主体性和主动性。
教学设计上以工作过程为认知核心，按照现场认知、知识教学、仿真实训、顶岗实习等四个过程环节来组织，运用计算机信息技术，运用模拟场景和课件展示，让学生在情景化的教学环境中，采用资讯、决策、计划、实施、检查、评估等六步工作法培养学生对工作过程的整体把握和技能掌握。
现场认知
隧道工程施工与安全的现场认知，就是在认识实习时，参观隧道施工现场，在项目部相关技术人员带领下，进入隧道施工现场，对隧道的各个施工环节及结构进行讲解，学生在技术人员的讲解下熟悉隧道各部分结构，使学生对隧道结构有一定的感官认识，为今后学习隧道施工方面的知识打下坚实的基础。
知识教学
根据《隧道工程施工与安全》教学大纲，将隧道工程施工分为两大模块，模块一为入门知识教学模块，主要讲解隧道的尝试、构造、围岩的稳定性、隧道设计及隧道的基本施工方法等内容；通过模块一的学习使学生对隧道施工的基本知识有一定的了解；模块二为实例实训教学，主要讲解隧道施工监测、开挖与出渣技术、初期支护、注浆加固、防排水、二衬及附属设施等内容，通过实例实训内容巩固知识点、更好地应用于实践。
仿真实训
利用实训场地，在教学过程中，将仿真实训与理论教学相结合。利用现有的实训场地内容，将仿真实训分为初期支护、二次衬砌、洞口施工、施工量测、盾构施工及盖挖逆作法等内容。通过模拟施工现场，将理论教学内容应用到现场实际当中，逐步讲解，加强学生对隧道的结构及每个施工环节的认识，为以后从事隧道工程施工奠定一定的基础[4]。
顶岗实习
学生通过对隧道工程施工与安全这门课程学习，已经对隧道施工方面的知识有一定的了解，再利用定岗实训去施工单位进行实习，在施工现场，围绕隧道项目工程施工的各个环节，和施工企业的相关人员一起，结合课堂上的授课内容，对学生进行实地的教学，真正地做到理论和实际相结合。加强学生的直观性，有效地吸引学生的注意力，提高学生的学习兴趣。使学习更有目的性，为能更快的适应未来工作奠定基础，同时增强了学生的事业心、责任心。通过现场教学，强化了学生多方面能力，丰富了学生的专业知识和社会知识、提高了学生的综合能力和整体素质。
根据典型化的工作任务确定课程学习性工作任务
根据学生的认知特点和隧道施工能力形成的规律，通过隧道工程施工的学习，让学生在技能操作中，将知识与技能进行整合，在实践中积累工作一线经验，实现理论实践一体化、课堂与实习地点一体化，最大限度地将工作过程和学习过程进行有机整合。在学生原有的知识体系和最终要实现的目标之间搭建桥梁，使学生结合隧道施工实际，掌握隧道施工及维护过程的基本知识和主要技术技能，实现具有高尚职业道德、技术熟练的工程技能型人才的完美转身。
隧道施工基层技术工作岗位群工作的主要内容，包括技术交底、技术检查、技术指导、质量评定、安全检查、工程试验、进度控制、数量核实[5]。
将这些工作内容转化为教学内容，也就是“岗位上做什么，老师要教什么，学生就学什么”。学生学了什么，到工作岗位上就上手就快，动手能力就强。企业也欢迎，学生也顺利。
3 课程考核
为考查学生对所学知识的掌握程度，课程结束后需以一定方式对每位学生考核。考虑隧道工程施工与安全课程隶属工程科学且极富应用实践性的特点，考核不应简单以期末试卷为单一评判形式。结合实际教学体会与经验，笔者认为考核宜由3部分组成：（1）课堂表现和平时作业（15%）。考查学生出勤率、听课表现（提问与回答问题），及课后作业完成情况；（2）理论考试（占60%）。改革传统的笔试形式，在试题的设计上和分数上尽量做到既考查学生基本知识的掌握，又通^案例分析考查其对工程实际问题的分析、解决能力；（3）实践技能（占25%）。主要目的是对学生学习技能和动手能力的考查，通过设置某一隧道工程施工事故案例，要求学生运用所学知识，查阅文献资料，参考相关行业规范及技术标准，对某一工程问题作资料整理、事故分析、解决措施、事故总结等综合训练，锻炼学生解决实际工程方面的问题。
结束语
随着我国交通基础设施建设的快速发展，地下及隧道工程建设的规模和数量不断增加，急需大量具有专业知识和技能的隧道工程施工和管理等方面的技术人才。“隧道工程施工与安全”作为道路桥梁工程技术（安全方向）专业的主干课程之一，积极探索科学、有效的教学方法和手段对于激发学生学习主动性、提高教学品质及促进高素质专业技术人才的培养有重要意义。在借鉴相关成功经验的基础上，结合自身教学实践，对该课的教学设计进行了探讨，并提出了相关建议，对于该课程的安排、讲授具有一定指导作用。
参考文献
[1]张雷.论高等职业教育专业人才培养模式的构建[J].职业技术教育，2000，（16）：16-21.
[2]孙明磊，朱正国.“隧道工程”课程教学改革与实践[J].教师，2009，（20）：60-61.
[3]李晓龙，郭成超.“隧道工程”课程教学模式探讨[J].中国电力教育，2011，29（3）：96-98.
桥梁工程施工实训报告范文 第2篇
关键词：道桥专业；项目模块；实践环节；人才培养
中图分类号：G6420 文献标志码：A 文章编号：10052909（2017）02006204
混凝土结构设计原理课程内容丰富，与实际联系较紧密[1]，在道桥专业中处于十分重要的地位。分析道桥专业课程体系的特点，课程的定位明确：既是导前课程在实际中的应用，又是后续课程的基础，如图1所示。
从图1中不难发现，混凝土结构设计原理作为专业课程体系的“桥梁”，实践性较强，既在综合应用中巩固了基础课程知识，又在循序渐进的学习过程中为后续课程打下了基础。因此，学生对该课程掌握的情况对专业技能的培养影响较大。文章结合混凝土结构设计原理的特点和课程体系中的定位，对该课程的教学做了探索性思考和总结。
一、混凝土结构设计原理课程教学存在的问题
作为道桥专业的学位课程，该课程的要求较高，但学生掌握的情况不够理想。以三峡大学科技学院为例，课程的最终成绩由闭卷考试的卷面成绩（60%）、实验成绩（20%）和平时成绩（20%）综合评定。从2013级道桥本科专业成绩分析结果来看，达到合格标准的只占70%，优良的只占18%，如表2所示。
结合该课程的特点和学生学习的情况，很多专业教师就教学方法和教学手段的改革进行了探索，提供了较多好的方法和建议[2～4]，但仍然存在如下问题。
（一）理论和实践学时不均衡，缺乏实践训练
为强化学生对理论知识点的熟悉程度，混凝土结构设计原理课程的授课往往以理论教学为主，实践环节学时占比较少，部分高校学时分配如表3所示。
（二）教材例}设置过于简化，未结合工程实际
混凝土结构设计原理教材例题的侧重点在于对基本计算理论的巩固，往往在设置时简化了大部分内容，学生在练习的过程中过于依赖例题，缺乏分析思维和解决问题能力的训练。比如矩形截面设计问题，实际工程的设计过程是结构计算简图的抽象结构荷载分析不同荷载的作用效应计算内力最不利的组合截面尺寸的拟定材料的选择设计计算构造性要求变形和裂缝验算结构施工图，而教材由于篇幅的限制和侧重点的不同，将大部分例题的设计过程设定为设计计算构造性要求配筋图，虽然节约了大量教学时间，但不符合工程实际，也渐渐抹杀了学生的创新和分析能力。
（三）课程设计的实践训练过于集中，收效甚微
道桥专业在相应实践教学环节中均会设置混凝土结构设计原理的课程设计，目的是综合训练学生查阅资料、分析问题和设计的初步能力，一般要求学生一周完成设计。课题内容较多，任务量较大，加上同一学期其他专业课程的要求，学生为完成任务要么依赖例题，要么抄袭别人的成果。此外，混凝土结构设计原理的课程设计一般为梁板结构设计，偏向土木工程房建方向，而道桥专业后一学期的桥梁工程课程为混凝土简支梁桥的设计，其大部分内容是重复的，因此，对于道桥专业学生而言，混凝土结构设计原理课程设计的效果不佳。
三、基于项目模块教学方法的探索
专业课程的理论知识是实际工程应用的基础，传统的教学模式使得混凝土结构设计原理课程慢慢地独立于专业课程体系之外，不符合应用技术型人才培养模式的要求，为增强学生的专业综合素质和就业优势，文章以项目模式为基础对该课程的教学做了探索。
（一）项目模块的设定与课程内容的对应
结合道桥专业的需求，将现浇混凝土桥梁工程作为项目模块分解混凝土设计原理课程，设定4个项目模块及10个子模块，与课程内容的对应关系如图1所示。
以项目模块分解课程内容不仅让课程教学更加符合理论应用于实践的宗旨，也让学生在学习过程中逐渐学会了如何解决实际工程中的五大类问题，即材料如何选择？截面如何设计？钢筋用量如何计算？施工图如何绘制？结构质量如何控制？
（二）项目子模块的实践环节
实践教学环节作为理论知识的应用在专业教学中尤为重要，由于条件和学时的限制，传统的混凝土结构设计原理课程实践仅仅是在课程设计中体现，并没有达到综合训练的目的，因此，以项目模块驱动的课程教学在子模块中设定了三大类实践任务和10个训练项目，理论与实践紧密结合，综合训练学生的分析、动手能力，如表4所示。
（三）项目模块教学课程考核方案的思考
考核是学习成果检验的重要环节，也直接引导了学习的目的性。传统的考核方案以闭卷考试为主，使得学生习惯性养成了以应试为目的学习态度，上课敷衍了事，考前死记硬背，逐渐形成了高分低能、无法解决实际问题的怪相。
为培养具有较扎实理论基础和较强实践能力的应用技术型人才，在以项目模块设定的教学模式基础上，对课程的考核方案做了如下思考。
（1）放弃闭卷考试的考查。混凝土结构设计原理课程本身就具有公式多、条件多的特点，记忆大量的公式和公式条件并不是学习该课程的主要目的，学会步骤分析的方法，学会解决不同条件下的实际问题才是学习这门课程的宗旨，显然闭卷考试并不能客观反映学生对课程的掌握程度。
（2）以平时成绩、子模块实践训练项目成绩综合评定。如表5所示考核方案，平时成绩的考核主要训练学生的学习态度，项目设计成绩考核主要强化学生对设计理论和规范的应用，实验成绩考核主要训练学生的动手和分析能力，实训成绩考核主要考查学生对实际工程问题的判断和写作能力。
（3）为增强课程考核要求的约束性，设定学分和学位获得条件，如表6所示。
四、结语
以实际项目模块为基础，将混凝土结构设计原理的理论课程分解到项目模块中，相应的子项目的训练增强了课程实践教学的效果，不仅将理论知识迅速地应用于实践，而且增强了项目所设定的实验的意义，提高了学生学习的兴趣和目的性。
课程的考核方案从学习态度、理论知识掌握程度、资料的搜集及规范的应用、动手能力和实际问题判断能力各个方面综合评价学生的学习情况，在重复训练中提高学生的专业技能，避免了学生以考试为目的，被迫学习的心理，为后续的学习打下坚实的基础，也为同类院校提高专业课程体系的教学质量提供了参考和借鉴。
参考文献：
[1]周孝军，杨虹，等. 混凝土结构设计原理课程教学探讨[J]. 教育教学论坛，（41）：150-152.
[2]周爱萍，黄东升，等. 关于混凝土结构设计原理的教学探讨[J]. 教育教学论坛，（43）：166-167.
[3]商怀帅，杨琳，等. 工程案例在混凝土结构设计原理教学中的应用[J]. 中国冶金教育，2014（5）：34-35.
[4]陈进，谢孝，等.基于执业能力培养的混凝土结构设计原理系列课程改革[J].高等建筑教育，2010，19（1）：51-53.
Abstract：Concrete structure principle course is very important in road and bridge specialty curriculum system， simplified conditions of the traditional teaching methods is not conducive to the training of creative thinking and analytical thinking. This paper explored the course teaching by project module， set the links of practice and the scheme of course examination to improve students， interest in learning and close to actual project scenario. It can not only train the students， professional skills， also provide reference for the training of applied talents.
桥梁工程施工实训报告范文 第3篇
关键词： 预应力实践教学 实训基地 指导教师培养
前言
预应力混凝土自1928年法国学者弗莱西奈（）研究成功后，1945年开始大量推广，是土建工程的一种高新结构技术。上世纪90年代以来，我国公路建设事业迅猛发展，随着新技术、新工艺、新材料和新设备的大量使用，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了极大的发展，在这些已建成的各类大型桥梁中，几乎无一例外地采用了预应力混凝土结构，预应力混凝土技术已成为现代桥梁建设的关键技术之一。
然而，预应力混凝土技术复杂，对施工人员的技术水平及操作能力要求极高，对施工质量要求严格，但我国预应力混凝土桥梁质量不容乐观，许多预应力混凝土桥梁存在不同程度的质量问题，如预应力筋工作不足，管道灌浆不饱满等等，而其中许多质量问题都是由于施工人员操作不当造成的。为了提高桥梁建设水平，确保工程建设质量，对桥梁建设施工一线的技术人员和操作人员进行岗前培训已成当务之急。应南京市交通质量监督站的委托，组建预应力实训室，对桥梁预应力施工人员进行培训。
本文从实训室建设、教学方法、教师培养和安全管理等几个方面讲述预应力实践教学。
1.预应力教学
预应力混凝土原理是：预先在结构上施加一压应力，其大小和分布能将由荷载引起的拉应力抵消（或部份抵消），从而减少混凝土受拉。预应力混凝土原理看似简单，但设计与施工却十分复杂，导致学习时“一看就会、一学就懂、一做就错”，因此，预应力的实践教学十分重要。
培训教材
目前国内对预应力技术的参考书是施工手册、规范和一些技术方面的专著，基本上是从技术人员的角度进行编制的，预应力施工操作方面尚无相关书籍，因此预应力实训还应编制与技术工人相对应的培训教材和实训指导书。我院从培训工人的角度出发，编制了预应力混凝土工培训教材，主要内容有预应力材料、锚固体系的类型和相关参数，设备的操作方法，常用施工方法、常见质量事故及处理方法、安全管理等；根据实训目标编制了预应力混凝土实训指导书，明确每个项目实训的目标、具体的操作步骤和安全技术要求，计算表格等。
预应力实训教学
预应力教学方法为理论实践一体化教学的模式，先采用多媒体、实物、模型的形式介绍预应力的原理、材料、锚固体系、设备、施工方法、相关施工计算，然后进行实践操作。
实训教学采用小班教学的方法，每个小班分为3个小组，每组6―8人，
实训项目为后张有粘结施工，将其分解为4个操作项目。
（1）波纹管安装
实训室中有预应力空心板梁钢筋骨架2只，长度从梁头开始8米，其余部份省略。学员可分为4组，要求学员正确地按图纸线形要求安装波纹管、螺旋筋、锚垫板、锚具夹具等，并相互检查对方的安装的质量。
（2）油泵操作和P锚制作
由于油泵操作对熟练程度要求较高，因此单独列为1个项目。主要设备有5台油泵，1台P锚挤压器和4台千斤顶模型。学员分为4个小组熟练操作油泵的4个阀门进行进油和回油，千斤顶为透明模型，操作时可看到液压油流动的路线，此时如有操作失误，比如回油到底而忘了关闭阀门导致油压异常升高，液压油将从千斤顶模型的溢流阀中流走，从而避免安全事故的发生。对于已能熟练操作油泵的学员，可制作1只挤压锚（P锚），提高对高压油泵的认识。
（3）预应力张拉
张拉是预应力培训操作中最重要的一个环节，实训室中有3套张拉设备，由3米张拉台座、油泵、千斤顶、锚具夹具、钢铰线组成，可供3个小组进行张拉操作。要求学员能正确掌握钢铰线、锚夹具、限位板、千斤顶的安装方法，能进行张拉力和伸长量的计算，并进行张拉，要求掌握张拉时的安全注意事项。
（4）压浆操作
压浆是后张有粘结施工中最后一个环节，培训方式为示范操作，主要培训学员对压浆施工工艺的质量控制。主要的设备有高速搅拌机，压浆机和30m透明压力波纹管组成，由教师进行搅拌水泥浆、压浆操作，讲解关键步骤和施工中的注意事项。
职业技能鉴定
预应力施工技术复杂，其技术要求比同类型的钢筋工、混凝土工、模板工要高得多，技术鉴定时以理论考试和操作考试并重的方法进行。理论考试采用案例分析考试，将预应力材料、锚固体系、张拉设备、施工方法、质量安全事故分析、施工计算等相关知识采用文字、图片、视频的形式制作成多媒体，要求学员按要求进行答题；操作考试为后张法张拉，公路工程系制作了2片20m预应力预制箱梁，要求学员计算张拉力和伸长量，然后进行张拉，测量伸长量，最终以评分标准的操作过程和张拉结果（双控、理论伸长量和实测伸长量）进行打分。理论考试和操作考试均大于60分者为合格。
2.实训基地建设
由于培训的对象为技术工人和职业院校的学生，因此实训室的建设以实用为目的，应施工现场进行建设，除了练习油泵操作的千斤顶模型外，其它材料、工具、设备均为实物，还制作了大量的预应力施工工艺和注意事项的展板。
预应力实训基地分为室内和室外两个部份。室外部份主要有2片预应力箱梁，可作预应力技术工种技能鉴定时的张拉考试；1套透明塑料波纹管装置，可模拟压浆和真空压浆操作。室内部份为1间210m2的实训室，分为陈列区和张拉区。陈列区放置各种预应力材料、锚固体系、板梁钢筋骨架和设备供学生学习；张拉区为预应力张拉台座，供学生张法操作用。
预应力材料
预应力是一种较新的施工技术，材料设备发展很快，实训室中应收集了常用的预应力钢筋、精轧螺纹钢、预应力钢丝、低松驰预应力钢铰线、无粘结钢铰线、环氧树脂钢铰线等7种不同类型的预应力筋，并用标签注明其类型。要求学生能正确识别预应力筋的名称，并掌握常用的预应力筋力学性能、直径和面积等参数。收集各种预应力成孔材料，要求学生能识别金属波纹管和塑料波纹管的类型和作用。
预应力锚固体系
根据预应力施工的习惯，将预应力锚固体系分为钢筋锚固体系、预应力钢丝锚固体系和钢铰线锚固体系三大类，将最常用锚固体系，如精轧螺纹钢锚固体系、镦头锚钢丝锚固体系、夹片锚（Q锚）中的圆锚和扁锚锚固体系制作为实物模型和图片。要求学生识别各种锚固体系，掌握夹片锚锚固体系张拉端和固定端的组成，识别夹片、锚具、连接器、锚垫板、螺旋筋、P锚等夹片锚组成部件，掌握其功能作用。
预应力设备
预应力实训室的设备按3组配备，主要的设备见表1
3.指导教师培养
预应力施工技术是一门实践性非常强的课程，教师必须对预应力施工技术很熟悉，掌握各种新工艺、新材料、新设备，还要有熟练的预应力施工操作技术和安全知识，因此对教师的要求非常高。我院与公路建设相关的校内企业有高速公路检测中心、监理单位、公路施工三家，这三家企业同时是公路系学生和教师的实训基地，有多位教师曾长期在桥梁施工现场从事检测、监理和施工工作，对预应力施工技术理论知识掌握较好。但由于预应力张拉、压浆存在一定的安全问题，现场卫生条件较差，一般技术人员对预应力施工操作并不熟悉，因此急需对教师进行操作训练。
在暑假期间，学院派出多位教师前往苏通大桥、宁淮高速公路、宁杭高速公路进行实习，向施工现场的技术员、技术工人学习预应力施工技术，并练习预应力张拉技术，积累施工经验。开始培训时，学院聘请一些桥梁预应力专家和技术工人进行授课，先进行学习，然后逐渐参与教学，最终提高自身技术水平，达到培训教师的目的。
4 安全管理
预应力施工工艺复杂，设备种类多，用电多，张拉设备液压高达50MPa，张拉力超过100t，而作业时安全防护措施较差，施工过程中钢绞线、夹片飞出伤人，油泵液压油、高压水泥浆喷射伤人，设备操作时冲压伤手指等事故时有发生，因此必须严格遵守《公路施工安全技术规程》JTJ 076-95和《建筑工程预应力施工规程》CECS180：2005的规定及设备操作等相关规定。因此施工安全极为重要。针对学员施工安全意识薄弱的特点，实训前应灌输安全知识，实训时应准备有相关的安全设施，以防安全事故的发生。
预应力桥梁中应用广泛，施工技术十分复杂，我院进行近一年的准备工作，编制了培训教材和实习指导书，筹建了预应力实训室，进行了5期的预应力技术培训，培训了300多名预应力中、高级工，取得较好社会效益。
参考文献：
［1］_行业标准.建筑工程预应力施工规程CECS180：2005.