文物勘探施工方案范文 第1篇
施工方案范文1：魏河河道清淤施工方案
一、概况：
根据新区管委会精神,要求龙湖工程6月份蓄水,业主根据拆迁和工程实际情况,初步拟定采用老魏河作为蓄水通道.经现场查看,拟自中州大道魏河桥起,至唐庄村仓库南侧唐庄桥东侧,清淤长度约2000米.
工期12天：准备工作1天,计划每天清淤长度200米,河底平整、拆除围堰1天.
二、方案：
弄清老魏河上游正常时期来水流量,沿途桥梁、管线等基础设施的具体位置、走向,河道内淤积物沉积深度等情况,根据清淤工作量和工期要求组织人力、机械,同时考虑防洪度汛的要求,进行物资准备.
1、组织：魏河改线工程与老河道相距较近,施工现场有大型施工机械,可用于老魏河清淤疏浚的工作.拟采用多台履带挖掘机分组分段进行疏挖,疏挖过程中必须保持老魏河正常通水,半幅清淤半幅保持流水;先疏挖南半幅河道,再疏挖北幅河道.
2、围堰：中州大道桥下游设置带有两个活动闸门的厚500mm砖砌体围堰,与魏河桥桥台基础顶面平齐,可兼做魏河改线工程与老河道顺接时的围堰(闸门宽3米,木质结构).下游围堰根据清淤长度分段设置,拟在钓鱼协会南侧和唐庄桥下游分别设置,高度以高出水面米为宜.下游围堰采用土质结构,外侧覆压防水材料(如宽幅彩条布等).
3、排水：围堰修筑完成采用污水泵将河道内积水排至围堰下游河道,沿老河道底口边线开挖纵向集水沟,将河道内积水汇集到下游围堰前.在围堰上游开挖集水坑,用大功率污水泵将积水排到围堰下游.
4、清淤：以三台挖掘机为一组,组合成阶梯队列.河底一台挖掘机在前方,边开挖边将河底淤积物向南侧清理,尽可能将淤积物放到边坡上方,同时在河道南侧底口线位置开挖出深度50cm左右的集水沟;第二台在边坡上方,将第一台挖掘机挖出淤积物以及边坡上草皮树根等清理到河道南侧滩地内,第三台在最后方,将第二台挖掘机挖出的淤积物收集.南半幅清淤全部完成,采用同样的方法清理北侧河道内淤积物,此时,积水已集中在河道的南半幅,不需要再在北侧河底口线开挖纵向集水沟.清淤完成,将河底平整.黑庄桥桥下清淤,拟采用小型无尾履带挖掘机配合人工进行掏挖,机械掏挖过程不得触及桥梁基础,桥墩周围采用人工清理.安庄桥和唐庄桥下净空较低,且桥面较宽,14米,采用挖掘机钩铲后退法将淤积物赶出桥面范围,再挖出河岸.钩铲退挖时不得伤及原有锥坡防护结构.
5、清理：滩地内淤积物经晾晒脱水,采用密封良好运输车将淤积物清运业主方至地点.
6、围堰拆除：中州大道桥围堰预留有活动闸门,可满足正常通水,待魏河改线工程与老河道顺接完工后再拆除,恢复河道通畅.下游围堰在该围堰上游清淤工作完成即可拆除,恢复河道畅通.
7、防洪度汛：依据《魏河清淤防洪应急预案》,在接到洪水预警信息时,立即停止清淤,进行防汛动员,启动应急预案,做好防洪准备工作.接到确切信息后,30分钟内所有施工机械撤离河道,疏挖下游围堰,确保河道畅通.
三、注意事项：
1、清淤前配合业主需办妥相关手续;
2、沿途清淤工作面范围(如边坡、滩地)有部分农作物,提前协调铲除;
3、淤积物暂堆放到滩地后期也得清离现场,实现运输车辆通行临时道路;
4、道路桥梁下清淤需要对原有交通设施进行防护或保护;
5、调查清楚清淤河段内管线(如国防光缆、电力、通讯、供水、燃气等管线)分布走向、埋深、具体位置等情况,做好记录,并在现场做出明显标志;
6、污泥运输时做好防漏措施,驶离现场清晰车辆,防止污染道路;
7、加强对河道两侧绿化植被保护,不得恶意河道两侧破坏树木;
8、隔离栅栏清淤完成恢复原状,
四、人员机械：
1、人员安排：管理人员4人,技术工人6人,普工16人,机械操作手40人.
2、主要机械：挖掘机6台,自卸车12辆,装载机2台,推土机2台.
3、污水泵6台套,潜水泵4台套.
施工方案范文2：河道清淤施工方案
一、编制依据
1、小清河综合治理工程施工图纸;
2、有关技术及安全操作规范;
3、济南市渣土运输、堆弃有关规定;
4、施工现场实际情况及我单位类似工程施工经验;
5、工期要求：xx年3月5日至6月30日.
二、工程概况
济南市小清河综合治理工程范围西起林家桥东至贤文路,线路全长.综合整治包括河道水利工程、南水北调输水暗涵建设、市政道路桥梁及管线复建、景观园林绿化以及周边综合建设开发等.一期工程施工范围主要包括桥梁、河道扩挖、岸墙砌筑、土方、淤泥挖运、土方回填以及滨河南路道路、雨、污水工程等.
ⅲ标段河道工程位于国棉一厂河段(五柳岛河段)河道桩号为：k17+870～k19+300,河道宽度按75m设计;设计防洪标准为100年一遇,主要施工内容为：挖一般土方385991m3,弃方,挖弃淤泥130134m3,c25悬臂式挡土墙9022m3,带肋钢筋(hrb335、hrb400) 4604t,挡土墙拆除26521m3.总工期170天,计划竣工时间20xx年6月30日.
三、清淤施工方案
一)、浮船清淤施工方法
根据小清河河道具体情况,经过施工调查及清淤方案论证,我标段确定采用浮船清淤,即将挖掘机械置于浮船上,利用浮船在水面上进行挖掘、清淤施工. 施工顺序按照顺河流方向,自上而下施工,具体施工步骤如下：
1、机械准备：浮船10m×10m×一只(用四只5m×5m×浮船连接为一体),长臂挖掘机一台,普通挖掘机两台.首先将浮船分块放入河道中,连接为整体后将其固定在河岸边沿.河道岸墙破除后修顺直坡道至浮船,长臂挖掘机、普通挖掘机各一台沿坡道上浮船.挖掘机上浮船时,需用吊车或挖掘机辅助保证浮船平稳,避免浮船一侧受力导致倾覆.
2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后两侧的顺序施工.
3、浮船清淤施工时,两台挖掘机停放在浮船两端,普通挖掘机用于清淤施工时固定浮船及辅助浮船移动、行走,长臂挖掘机进行清淤施工.
4、首先进行河道中央的淤泥挖掘.我标段河道现状宽度在35米至50米之间,施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至河堤上,故河道中央的淤泥需经过2~3次倒运方能至河道两侧,然后浮船再移动至河道边沿,直接将淤泥挖至河岸上.
5、由于采用水中清淤,淤泥含水量大,运输过程中容易造成道路及周边环境污染,因此淤泥挖至河岸后需经过晾晒方可外运.
6、清淤过程中由于河堤标高无法清楚的检测到,故需准备小船及探杆一套,在一定区域内清淤完成后,检测人员立即用探杆检测清淤深度,避免出现漏挖或开挖深度不够的区域.
二)、渣土运输及弃土场管理
1、淤泥运输
ⅲ标段渣土运输将严格按照济南市有关渣土运输的有关规定,选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆,严格按照指定的线路行驶.做到运输车辆不超载,车厢上部全部用篷布覆盖,避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境. 为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题,在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法,坚决杜绝渣土乱倒、乱弃.
为保证车辆运输不对市区环境造成污染,在渣土运输的区间段内安排清洁人员,随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫,并安排专人进行巡视.
2、弃土场管理
ⅲ标段河道工程弃方,土方：382693 m3、淤泥：130134 m3;结构物基坑弃方,土方：31158 m3、淤泥：8770 m3;共弃方量552755 m3.
拟定弃土场位于济南市历城区大桥镇坡西村,弃土场为一片低洼地,面积约为25万平方米,平均弃土高度为,弃土场共能容纳55万方土方.
从施工场地到弃土场的行车路线为：小清河南路→小清河北路→历山路→二环北路→大桥路→济南黄河大桥→104国道→308国道→坡西村路→土场.
运输距离：从标段的中点到弃土场沿行车路线总共距离为：公里,途经黄河大桥.
为配合弃土场管理,安排普通挖掘机一台在弃土场,协助运输车到土、平整土场等.弃土高度严格按照规划高度,禁止超区域、超高度弃土.
三、施工机械及劳动力配备
1、施工机械配备
浮船(5m×5m×) 四只
长臂挖掘机 一台
普通挖掘机 三台
装载机 两台
20t自卸车 15辆
交通车 一辆
2、劳动力配备
根据现场需求,我标段拟投入劳动25人,分别安排在清淤现场、弃渣场.
四、安全质量保证措施
1、安全措施
①项目部建立施工安全领导小组,项目经理任组长,划分领导机构、明确个人职责,健全安全防护制度.
②作业时,设专人统一指挥,相互配合,由机械现场调度员统一指挥,配合机械作业人员.各种施工、操作人员须经安全培训,不得无证上岗,各种作业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品.严禁操作人员违章作业,管理人员违章指挥.
③施工场地要设置交通红灯、交通指示牌及专职疏导人员,以便疏导行人及车辆.施工道口设置明显标语牌,并设专人看守,疏导交通.
④各种机械要有专人负责维修、保养,并经常对机械的关键部位进行检查,预防机械故障及机械伤害的发生.运输车辆服从指挥,信号要齐全,不得超速,过岔口、遇障碍物时减速鸣笛,制动器齐全,功能良好.
⑤施工现场设置专职安全员,对施工人员经常进行安全教育,提高安全意识,每周开一次安全例会.
⑥随时对浮船及水上机械进行检查,浮船上施工安排专人看护、指挥,如发现浮船有漏水或破损现象,应立即停止施工,撤出水上作业机械,待险情解除后方可继续施工.
2、质量保证措施
①在每道工序施工前,施工员依据施工图纸、施工方案对有关施工组进行技术、质量、书面交底,交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准等. ②严格执行自检制度,检测人员及时对已完工作面进行检测,避免出现重复施工现象.
③施工完成并经自检合格后方可向监理工程师及有关上级部门报检、交接.
五、环境保护及文明施工措施
①严格执行国家有关部委、当地建委关于“文明施工”的有关条例.
②建立健全文明施工组织及责任制,对施工的全过程、全方位实行项目经理负责制,管理人员责任制,强化文明施工管理.
③由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作,保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼、泥浆.
④租用符合环保要求的运输车辆并与之签订协议：
a.进入现场放慢车速,防止扬尘.
b.车厢苫盖严密,防止洒落或细小颗粒材料的飞扬.
c.外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查.
d.禁止车辆带泥上路.
⑤在新建道路外侧设围挡,使施工区与社会交通隔开.
施工方案范文3：监控施工方案
一、工程概况
工程名称：xx市xx监控系统工程
工程地点：xx市xx
工程范围：详见xx市xx监控系统招标文件和投标书
工程内容：监控系统布线、设备安装及调试
二、工程总价：详见附件1(工程价格汇总表)
合同金额：人民币贰拾捌万壹仟肆佰玖拾伍元整(￥元).
注：工程总款中,中标工程总款为元,后续附加四画面分割器元,为甲、乙方及江北区电教教仪站认可,为必须附加项,见工程价格汇总表第9项.
本工程在学校监控系统工程招标文件、投标书范围内采用总价包干的形式,一次包干;超出学校监控系统工程招标文件、投标书范围内的项目若学校需要增加,由双方协商定价.
三、产品质量及安装调试要求：
1、乙方须按附表1要求向甲方提供符合国家产品质量标准的正品设备,不得以任何理由以次充好,如发现有非正品则乙方以一赔十.未经甲方同意,不得随意更改方案.并提供各设备有关品质证明书,合格证,说明书,相关软件等资料.
2、乙方所提供合同内设备应保证产品内外包装完好无损,若不能达到要求,甲方有权要求乙方立即更换合格产品直至解除合同.由此带来的一切损失由乙方负责.
3、在签订合同后,乙方按照甲方要求负责设备安装、调试,要求做到布局合理,布线规范,便于使用及维护,符合国家有关技术标准.
4、由甲方提供安装场地及电源.
四、技术标准及质量保证
(1)布线标准：乙方监控系统布线施工,严格遵照国际《民用闭路监控电视系统技术规范》gb50198-94.
(2)乙方所供设备均以生产厂家提供的产品技术资料为技术标准.
(3)乙方保证本项目所供产品均为合同中指定的产品,且包装为原包装.产品进场时提供供货证明,经甲方验收后进行施工.
(4)乙方对监控布线、设备质保见附件1(工程价格汇总表质保说明)
五、工程项目建设期限：
合同签定后5日内进场施工,整个施工工期xx天.(xx年xx月xx日开工,xx年xx月xx日以前乙方按设计要求完成设备安装调试.并能投入正常使用.)
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文物勘探施工方案范文 第2篇
【关键词】山区铁路；线路；选线；方案
中图分类号：U21文献标识码： A 文章编号：
山区修建铁路地面自然纵坡对铁路选线的影响较大,如果根据线路定位,合理选定上下行线路最大纵坡可以有效适应地形,减少线路展线,降低工程造价。可以更容易避让敏感区域,如自然保护区,文物古迹,公路,及其它的一些重要构造物等。
1山区铁路工程线路的特点
山区环境恶劣，在进行山区铁路选线的时候条件极其艰苦，山区铁路工程线路的特点主要包括以下几个方面。
地形
山区地形复杂,相对高差大,地表横坡陡,路线平、纵、横三个方面均受到约束,同时山区由于山脉在地形上较有规律,山脉水系清晰,线路走向不是顺山沿水,就是越岭穿脊,使铁路建设工程艰巨,比如我国的成渝铁路建设山区路线占了90%多,跨越无数的桥梁与涵洞。使路线设计在沿满足运营需求的前提下合理选定上,下行最大纵坡,顺应地形,减少高填深挖,这是减少施工难度、降低工程造价的关键。
地质
在地质方面,山区土层薄、岩层厚,岩层产状和地质构造变化复杂,还有滑坡、泥石流、崩塌等灾害地质现象,这些地质问题直接危及铁路的建设,并对铁路建成后的安全运营和养护有着长期的影响,对路线方案起着决定性的控制作用。山区铁路必须坚持工程地质选线的原则,必须加大地质勘察工作的投入。
环保
山区自然生态环境较脆弱,铁路设计应从各个方面把对环境的影响降到最低。传统的建设指导思想和设计理念对工程本身的功能性、经济性考虑得较多,而对环境保护重视不够,山区铁路的建设已经暴露了植被破坏、水土流失、耕地减少、环境污染等一系列环保问题。路线方案设计必须坚持可持续的发展观,把环境保护作为首要原则。
2优化山区铁路工程线路设计的方案
根据《线规》规定：轻重车方向货流量显著不平衡,预计将来也不致发生巨大变化,且分方向采用不同限制坡度可节省大量工程时,经过比选,各级铁路均可按不同方向分别选择限制坡度,但I级铁路应在特殊困难条件下,有充分依据时方可采用。
纵面设计
(1)通过对线路的功能与定位分析,分方向采用不同的限制坡度可较好的适应地形,具有明显的经济价值。在曾经设计的某条线路中，本线上行重车方向坡度不受地形限制,单机牵引质量按4 000 t考虑,最大限制坡度为6‰;下行轻车方向单机牵引质量按1500 t考虑,在满足运输需求的前提下,为适应地形,降低工程投资,此线在设计时着重研究了下行轻车方向的最大坡度方案。对采用12. 5‰、16‰和18‰不同的最大坡度方案进行了研究比较。
(2)对不同最大坡度方案研究后得出如下经济比较:‰、16‰、18‰方案线路长度分别为98. 503 km、 1 km、88. 123 km;工程投资分别为214 854. 38万元、194 万元、183 万元。通过比较可以看出,采用较大坡度可有效缩短线路长度,减少工程数量,降低工程造价。12. 5‰方案线路较长,工程量最大,投资最高,较16‰方案高23 331. 001万元; 18‰方案可有效缩短线路长度,并且工程量最小,投资较16‰方案小7 870. 847万元;16‰方案能较好地适应地形,线路长度、工程量适中。通过重载下坡制动检算, 12. 5‰、16‰、18‰均可满足长大下坡道制动要求,但是18‰的最大纵坡已处于临界值,目前尚缺少该条件下的运营经验,从运营安全考虑,不宜采用,且DF8B单机在18‰的坡度上牵引力为1 460 t,不能满足运输的要求,因此本次研究不采用该方案。12. 5‰、16‰坡度均有一定安全储备,可以保障列车运行安全。通过经济技术比较,与12. 5‰的最大坡度方案相比, 16‰方案具有明显的经济优势。采用16‰的实际坡度即可满足重车方向单机牵引4 000 t下坡安全制动的要求又可满足空车方向牵引质量的要求,工程投资较为适中。因此本线下行方向采用16‰最大坡度方案。
(3)根据主要技术标准和货流比,结合线路两个方向平均自然纵坡情况,分方向选择限坡,然后从适应地形出发拟定出轻重车方向的限坡,按重车方向的限坡定线不但能满足运输要求,且与地形适应,能有效缩短线路长度,避免艰巨工程,节约投资。
历史文物古迹、风景名胜区等敏感点对线路影响
线路对景观的破坏,体现在引起原有地形坡度、植被的变化,而这些变化,主要在铁路用地的影响范围内发生。特别是路基边坡的设计,如不考虑与周围景观的相互协调性和相容性,必然对周围景观产生负面影响。
3文物古迹、风景区保护方案
为了减小本工程对风景区的景观影响以及对文物古迹建设控制地带的开挖和运营期带来的振动对文物遗址产生的影响,本次设计采取的措施为:
(1)为了有效防止本工程在施工期对地面的开挖过程中对未探明文物产生较大的影响,本次设计将把有关文物保护费用列入到工程投资中,以使得工程建设中一旦发现地下文物,及时采取有效的发掘保护工作,将铁路工程对文物的影响降到最低程度。
(2)在设计中应做好铁路穿过文物古迹段的减振、抗振工作,以减轻对苏巴什古城遗址的振动影响。
(3)路基边坡的设计,必须考虑与风景区周边景观的相互协调性和相容性,以减小本工程对风景区的景观影响。
4 结束语
总之,山区铁路路线设计是一项综合性的设计工作,路线设计的好坏,影响到铁路路网结构的合理、线形指标的合理、工程造价的控制、地形景观的协调等问题的处理。因此,在山区铁路的建设过程中,设计者不但要求充分利用山区的自然地形,同时专业设计更应注重环境的保护,并增强景观的设计。
文物勘探施工方案范文 第3篇
刘良忠教授近日在微信朋友圈连发几则关于烟大海底隧道的“辟谣”消息,并称“我被骗子撞了一下腰”,刘良忠表示,“今天不断接到朋友来电、来信,为烟台到大连的跨海通道是不是马上就要开工了,没想到我们的研究成果这么快就被成功转化、付诸实施,可惜这是骗局.”刘良忠在辟谣消息中称,他作为烟台到大连跨海通道专业研究机构（人员）,尚未得知具体的施工方案已获审批,并希望媒体把握正确的宣传导向,拿出严谨的态度对待科学问题,刘良忠表示,“新闻失实比新闻失语更可怕.”
记者通过梳理近日关于烟大海底隧道的报道发现,消息来源首见于11月27日辽宁省大连电视台《大连经济报道》,消息称,_正式审议2016年重点工程,其中渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）施工方案已于日前正式出炉.新闻一经播出,立即引起广泛关注.其实,建设渤海湾海底隧道的设想早在1992年就开始策划,方案总报告的精简版本在2013年就已上报国家发改委.早在2014年7月,就有媒体报道,渤海海峡跨海通道施工方案已然否决了“全桥梁”“南桥北隧”两种方案,“深埋的全隧道”方案被最终敲定,但烟台市长期担任渤海海峡跨海通道研究课题组成员的一位专家告诉记者,该说法并不准确,目前多种方案仍在论证比选中；同年8月19日,_公布的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》就提出“下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作”.
截至目前,最新的烟大海底隧道相关文件是2015年10月23日由国家发改委官网印发的《环渤海地区合作发展纲要》（下称《纲要》）,《纲要》中提及要完善交通网络,从铁路方面“研究推进中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道建设前期工作.”这表明,目前烟大海底隧道项目仍在前期工作阶段,而非施工方案已经出炉.对于“近日海底隧道方案确定”的报道中提到的_正式审议的“2016年重点工程”,记者在_官网上并没有看到任何相关信息.烟台市发改委负责人也表示,目并未接到关于烟大海底隧道工程施工方案的文件或通知.
今年年初,时任省发改委党组书记、主任的现山东省人民政府副省长、党组成员张务锋接受记者采访时对外透露,烟大渤海跨海通道在省委、省政府的着力推动下取得重大进展：国家发改委同意在编制“十三五”规划时将把渤海跨海通道等重大事项,予以统筹考虑并积极支持.这意味着,烟大渤海跨海通道被纳入国家“十三五”规划的几率将大大增加.张务锋在年初介绍道,_领导同志在听取“十三五”规划编制情况汇报时明确指出,今后重大项目未列入规划的一律不予审批.由此可见,如果能够顺利纳入“十三五”规划,这对烟台市民持续关注的渤海跨海通道无疑拥有特别的意义.目前,山东省委、省政府将把渤海跨海通道列为全省经济社会发展的重点规划,并着力推动将渤海海峡跨海通道争取纳入国家“十三五”规划.
文物勘探施工方案范文 第4篇
一、施工方案
1、校核分坑或降基面尺寸：根据杆塔中心桩和分坑辅助桩校核分坑和降基面尺寸.
2、打辅桩：在顺线路和线路垂直方向打辅桩,辅桩与中心桩的距离应保证在爆破过程中不被损害.
3、选炮眼位置：按照坑口位置和现场地质条件选择炮眼,沿坑的开挖轮廓线应布置间距较小的平行炮眼.
4、打眼：人工打眼或机械打眼.
5、装填炸药、雷管、导爆索：按照作业指导书装填,开挖轮廓线处的平行炮眼要减少药量,进行不耦合装药.
6、填塞炮泥：炮眼装药后,其余部分用炮泥填起来.
7、引爆：其它人员撤到安全区后,在监护人监护下由专人引爆.
8、清坑、恢复中心桩.
9、记录施工记录.
二、安全技术措施
1、参加施工人员必须佩带安全帽,起爆人员必须持有爆破作业合格证,起爆时必须设监护人.
2、爆破材料的存放、发放、领取、回库等必须由专人负责,并作好记录,严格执行国家对于爆破材料的管理规定.
3、炸药、雷管必须分别携带,并放在专用箱内,不地放在衣袋内,多人携带时,两人之间的距离应保持15米以上.
4、导火索在使用前,必须进行外观检查和燃速实验,燃速速度不得低于110秒/米,在同一次爆破中不得使用燃速不同的导火索.
5、人工打孔时,打锤人应在扶钎人的侧面,注意避免滑锤伤人.
6、利用凿岩机或风动机打孔时,操作人员应先检查设备是否完好,操作时应戴口罩和风镜.
7、向炮眼内装填炸药和雷管时,必须轻填轻送,不得用力积压药包,严禁用金属工具向炮眼内捣送炸药和雷管.
8、安全警戒范围：一般顺抛掷方向200米,逆抛掷方向100米.
9、起爆前必须把爆破物品全部拿出危险警戒区,除监护人和点炮人外,其他人必须撤到安全区,双方联系确认危险区内无人后方可引爆,点炮后点炮人和监护人必须马上撤到安全区.
10、装药和起爆必须由一人担任,严禁由两人操作.
11、发生哑炮数不清时,必须等20分钟后方可进场处理,处理哑炮严禁直接从炮孔内掏取炸药和雷管,重新打孔时,必须与原孔方向一致,其间距离孔深不得小于米,浅孔不得小于—米.
12、爆破地点与建筑物的距离较近时,应采取安全可行的措施后方可起爆,特殊爆破,应制定相应的施工和安全措施.
13、严禁使用变质失效的爆破材料,对于失效的爆破材料应采取可靠的方法处理,不得任意销毁.严格遵守gb6722《爆破安全规程》的有关规定.
14、爆破施工必须与附近警戒人员和居民取得联系,交通路口应设专人看守,并鸣笛预告,待危险区内无人后方可点炮.
15、施工中严格执行《电力建设安全工作规程架空电力线路部分》的有关部分和《爆破安全规程》的有关部分.
文物勘探施工方案范文 第5篇
第二条本细则适用于*市城市建成区和经_批准的《*市城市总体规划》确定的规划区范围内的各项绿化活动以及各类绿地（包括规划绿地）、树木、绿化设施（包括绿地的装饰护栏、园林小品、绿化植物、名称标牌、公园导游牌及其他绿化宣传牌等）的规划、建设、管理和保护。
第三条*市园林文物管理局是*市城市园林绿化行政主管部门，统一管理全市城市园林绿化工作，负责城市园林绿化规划的组织实施和指导、协调、检查各城区的绿化工作，并直接负责西湖风景名胜区及市管行道树的绿化管护工作。
各区人民政府城建行政主管部门按本实施细则规定负责本辖区内的绿化管理工作，并负责对所属街道及辖区内的机关、部队、企事业单位和人民团休的绿化工作进行督促、检查和指导。
各街道办事处具体组织督促、检查辖范围内的单位、住宅小区、居民区宅院的绿化和管护工作。
*市绿化委员会统一组织领导全市城乡绿化工作，其办公室设在*市园林文物管理局。
各区绿化委员会在市绿化委员会的指导下，组织领导本区绿化工作，其办公室设在各区城建行政主管部门。
第四第*市规划管理局和*市园林文物管理局，应根据*市城市总体规划的要求，共同编制城市绿地系统规划和分期实施计划。城市绿地建设应合理布局，做到市区绿化与郊区绿化相结合，普遍绿化与重点提高相结合，逐步形成完整的城市绿地系统。
第五条凡年满11周岁的城市居民，除老弱病残者外，都应依照《_关于开展全民义务植树运动和其他绿化义务。各单位都应将年的人数据实统计，报所在区绿仳委员会办公室，作为分配当年具体任务的依据。
市、区绿化委员会办公室在确定各单位义务植树具体任务指标时，可按单位划定责任地段，承担整地、育苗、运输、栽植和养护任务，也可按相应劳动时，分配承担绿化造林工作的某一单项和几个单项的任务，或按规定实行以资代劳办法。
第六条年满18周岁的成年公民无故不履行植树义务的，由所在单位进行教育，并责成其限期补栽或给予经济处罚。
没有完成当年义务植树的单位，应按市绿化委员会和财政部门制订的标准向市绿化委员会办公室缴纳义务植树绿化费。该项费用，行政事业单位在经费包干结余或预算外收入中列支；企业单位的支出，应进行纳税调整，在税后列支。
第七条义务植树绿化费专项用于为补偿单位或个人未完成义务植树所雇用的植树人员的工资、苗木、肥料、药械、工具以及绿化宣传、奖励等费用的支出。
第八条城市建设项目的附属绿地规划、设计方案，按照基本建设程序审批时，须有*市园林文物管理局参加审核。*市园林文物管理局应及时将审核意见通知有关区城建行政主管部门。
第九条新区开工和旧城改造的建设工程项目，其绿化用地面积应符合下列要求：
（一）新建住宅区的绿地面积应不低城叫用地面积的30％。其中公共绿地的总指标，应根据居住人口规划分别达到组团不低于人均0．5平方米，小区（含组团）不低于人均1平方米，居住区（含小区与组团）不低于人均1．5平方米。
（二）旧城区成片改造（包括组团、小区、居住区）的绿地面积占总用地面积应不低于25％，其中公共绿地应不低于前款相应指标的50％。
（三）零星插建单幢住宅，除幢间道路用地外，其余土地应用于绿化。
(四）工业企业、仓储等的绿地面积应不低于总用地面积的20%，属于旧城改造项目的，不低于15％。
（五）城市总体规划确定的永久性港口、码头、集装箱集散地、车站、停车场、大型煤场和专业性市场等绿地面积应不低于总用地面积的20％，属于旧城改造项目的，不低于15%.
（六）旧城区十道两则新建影剧院、饭店、商业大楼、大会堂等大型单体建筑，绿地面积应不低于总三地面积的15％。
（七）学校、疗养院、医院、部队、机关团体、公共文化设施等建筑，绿地面积应不低于总用地面积的35％，属于旧城改造项目的，不低于30％。
（八）化工、印染、造纸、制革等排放有毒有害物质的单位，厂区绿地面积应不低于总用地面积的30％，属于旧城改造项目的，不低于25％。厂区与生活居住区之间设立一定宽度的防护林带。
（九）城市道路绿化，主干道绿化带面积应不低于道路总用地面积的20％，次干道绿化面积不低于道路总用地面积的15％，在旧城区范围的可相应降低5个百分点。
（十）西湖风景名胜区范围内的工程建设项目的绿地面积应高于城区同类项目绿地比率的15%,西湖风景名胜区保护地带范围内的工程建设项目的绿地比率应高于地区同类项目绿地比率的5％。
（十一）各类公园绿化用地应符合《公园设计规范》的规定。
第十条建设单位在道路、铁路、河流、湖泊规划绿化带两侧征用、划拨建设用地时，应同时按规划要求征用、拆迁、划拨一定面积的绿化带用地，无偿交给*市园林文物管理局统一组织安排。此类城市总体规划绿化带用地不计入建设项目的绿地率指标。
第十一条建设工程确困用地紧张，绿化用地面积达不到第九条规定的指标的，经*市园林文物管理局同意*市规划管理局批准用地规划后，应按不足的绿化用地面积，向*市园林文物管理局缴纳绿地易地补偿面积不得超过总用地面积的5％。绿地易地补偿费的标准由*市园林文物管理局会同*市物价局制定，报市政府批准后执行。
第十二条各项新建、改建、扩建工程的绿化建设费用应列入该项建设总投资。建设项目的绿化配套费按有关规定执行。
第十三条配套绿化工程须与主体建设工程同时规划、同时设计，按批准的规划设计方案进行建设。建设单位需发稿设计方案时，须经原审批部门批准。配套绿化工程的完成时间不得迟于主体工程投入使用后的第二个绿化季节。
建设工程竣工验收前，建设单位、施工单位必须按有关规定及时拆除绿化用地范围内的应拆临时设施和构筑物，负责将场地内的残留物清理干净并平整场地，按建设项目的绿化规划按时完成绿化。
未按时完成配套绿化建设的，市或区园林绿化管理部门应责令其限期完成。逾期不完成的，由市或区园林绿化管理部门代为组织绿化，费用由建设单位承担，并按实际发生的绿化费用的1至2倍向责任单位征收绿化延误费，征收的绿延误费统一用于城市绿化建设。
第十四条城市绿化及涉及绿化的建设工程设计方案，应按下列规定审批：
（一）全市性、区域性公园的设施方案，经*市园林文物管理局会同有关部门审核后，报*市城市建设委员会审批。
（二）新建、改建居住小区，组团级住宅以及其他重要城市建设工程的设计方案，报*市园林文物管理局审批。
（三）园林绿地内建筑工程的设计方案，经*市园林文物管理局审核后，由*市规划管理局审批。
有碍园林绿地景观的建设项目的划定勘设红线时，须征得园林绿化主管部门同意。
第十五条建设工程因特殊原因确需占（借）用城市绿地（包括规划绿地，下同），砍伐、迁移树木的，建设单位应按项目批准文件、规划用地许可文件及规划设计方案，经*市园林文物管理局核准，发放准予占（借）用绿地或砍伐、迁移树木通知单，土地管理部门凭上述文件准予占（借）绿发通知单，核发用地许可文件。*市园林文物管理局应在收到申请火日起15日内给予书面答复。如*市园林文物管理局认为批准占（借）用绿地的范围或规划设计方案不妥，应在10日内向*市规划管理局提出修改建议。*市园林文物管理局与*市规划管理局不能取得一致意见时，由*市园林文物管理局请示市人民政府决定。
因临时或杂项建筑工程需占（借）用绿地或迁移、砍伐树木时，按以下权限审批：
（一）占（借）用本单位内的一般绿地、居住区绿地，一次一处50平方米以下的，由区城建行政主管部门审批，报*市园林文稿物管理局备案。
（二）迁移树木（除古树、名木），胸径在19cm以下的，一次一处20株以内的，砍伐树木（除古树、名木），胸径在19cm以下，一次一处10株以内的，由区城建行下主管部门审批，报*市园林文物管理局备案。
区城建行政主管部门必须在审批之日起7日内报*市园林文物管理局备案。未报*市园林文物管理局备案的审批项目或上报备案的审批项目中有违背《绿化条例》及本细则规定的事项，*市园林文物管理局有权指令纠正或直接予以撤销。
第十六条当发生水灾、火灾、风灾等突发性灾害天气时，为抢险救灾或处理事故急需迁移或砍伐树木的，可先行处理，但应在3天内向*市园林文稿物管理局补办有关手续。
第十七条因建设项目无法避让并按规定权限批准占用现有绿地的，应按绿地等级向*市园林文稿物管理局缴纳绿地易地补偿费和绿化补偿费，由*市园林文物管理局统一安排绿化，或者由占用单位以占用同等级别绿地2倍的土地进行绿化，费用由占用单位承担，并应先补后占；占用尚未实施的规划绿地有，由规划部门相应调整绿化规划。绿化补偿费的构成要素为所占绿地的绿化植物价、绿化设施价，绿化迁移费、1年的绿化养护费等。
经批准占用本单位绿地，占用后本单位绿地指标达不到本实施细则规定比例的，应在本单位内与以被占用等面积的土地进行绿化。
第十八条建设单位经批准砍伐建设用地上的树木，应按*市园林文物管理局制定的标准补偿给树木所有人。
凡经批准同意迁移的树木由建设单位际担迁移树木的人工费、运输费、材料费、1年的绿化养护费，并按不同季节向树木养护单位缴纳40%-60%的树木损失补偿费。
第十九条需临时借用现有绿地的，按本实施细则定权限和程序报经批准后，按规定标准缴纳绿化补偿费。临时借用期以2年为限。确需继续临时借用绿地的，应提前一个月办下延长临时借用绿地的审批手续。延长借用绿地手续最长不超过6个月。超过限期的，加倍征收绿化补偿费。借用期满后，借用单位应负责恢复绿化。
第二十条市政建设经批准占用现有绿地的，按下列情况进行补偿：
（一）经核准砍伐树木的，市政工程竣工后可恢复绿化的，应根据不同季节由市政建设单位负责恢复绿化，并相应缴纳砍伐树木的人工费、运输费；砍伐树木后不能进行绿化的，应按*市园林文物管理局制定的补偿标准的70%-80%进行补偿，并支付相应的人工费、运输费。
（二）经核准迁移树木的，市政建设单位应按绿化植物价值的20%-60%进行补偿，并支付迁移的人工费、运输费和1年的养护费。
（三）就近安排相应面积的土地用于绿化。如就近安排绿地确有困难，应按同等级地缴纳绿地易地补偿费。
第二十一条城市现有树木应严加保护。古树名木的保护范围为树冠垂直投曩以外5米；胸径在50cm以上的大树的保护范围为树中心以外7m；胸径在30cm以上的中等树木的保护范围为树中心以外5m。在树木的保护范围内，不得新建、扩建、改建建（构）筑物，不得堆放土、石等杂物，不准排放污水、倾倒垃圾和取土控石。
树木因枯萎死亡需要砍伐的，须经*市园林文物管理局批准。
第二十二条城市园林绿化管理部门直接建设和管理的公共绿地、防护绿地、风景名胜区的绿化和养护，在城市维护费中列支。居住区绿化养护费在新村管理统筹旨中列支。
第二十三条违反《绿化条例》第七条、第十二条、第十七条规定，擅自侵占城市绿地，建造临时性或永久性建筑设施，或作其他非绿化用途的凤及擅自迁移、砍伐树木的，按下列规定进行处罚：
（一）侵占绿地面积在5平方米以下，或摘自迁移胸径在10cm以下、2株以内的树木，情节较轻，能主动采取弥补措施，立即恢复绿地的，责令其具结悔过，并处以被占绿地造价（按绿地补偿费的构成要素，下同）或树木价2至4倍的罚款，对单位直接责任者处以300元以上500以下的罚款。
（二）侵占绿地面积在5平方米以上10平方米以下，或砍伐一般树木2株以内，损失较重的，责令其退还绿地，恢复原状，赔偿损失，并处以绿地造价或树木价4倍至6倍的罚款，对单位直接责任者处以500元以上700元以下的罚款。
(三）侵占绿地在10平方米以上15平方米以下，或砍伐一般树木5侏以内，或迁移一般树木10株以内，损失严重的，予以通报批评，责令退还绿地，恢复原状，赔偿损失，并处以绿地造价或树木价6至8倍的罚款，对单位直接责任者处以700元以上1000元以下的罚款。
（四）侵占绿地面积在15平方米以上，或迁移一般树木10株以上，或砍伐一般树木5株以上的，责令其退还绿地，恢复原状，赔偿损失，并处以绿地造价或树木价8至10倍罚款，对单位直接责任者处以1000元以上5000元以下的罚款。
（五）侵占绿地不能恢复的，除按本条第一款至第四款有关规定处理外，并收取2倍的绿地易地补偿费。
（六）其他毁坏树木及绿化设施的，责令赔偿损失，并处以损失费2至5倍的罚款；对单位直接责任埏处以100元以上400元以下的罚款。
（七）毁坏古树名木的，责令赔偿经济损失，并处以1000元以上30000元以下的罚款，对单位直接责任者处以500元以上2000元以下的罚款；砍伐或者毁坏古树名木致的，处以30000元以上100000元以下的罚款，对单位直接责任者年以2000元以上5000元以下的罚款。
（八）破坏绿地、树木，或毁坏林木绿化设施，情节严重，触犯刑律的，由司法部门依法追究其刑事责任。
第二十四条违反《绿化条例》第十八条规定，有下列一至三项行为之一的，处以10元以上100元以下的罚款。有下列四至九项行为之一的，处以1000元以上1000元以下的罚款，并责令其恢复原状，赔偿损失：
（一）损坏草坪、花坛和绿篱的；
（二）钉栓刻划树木，攀折花木的；
（三）在绿地内乱扔废弃物的；
（四）在绿地内割草、挖沙、取石取土的；
（五）在绿地内放牧、捕猎、开垦种菜的；
（六）围圈树木或就树建房的；
（七）在绿地或道路两侧绿篱内设置营业摊点的；
（八）在草坪、绿篱和花坛内堆物、堆料的；
（九）在绿地内倾倒废渣、废土的。
第二十五条本实施细则所列处罚，在城区的，由区园林绿化管理部门执行，其中处罚后允许其补办占用绿地手续和罚款在3元以上的，须报经*市园林文稿物管理局批准；在西湖风景名胜区的，由*市园林文物管理局执行。
*市园林文物管理局对违反本实施细则的行为，必要时，可以直接进行处罚。
罚款必须使用财政部门统一印制的罚款收据。按照本办法收取的绿化费、绿地易地费、绿化延误费等，列入城市绿化专项资金，实行财政专户储存，专款专用。
第二十七条当事人对行政处罚决定的机关的本级人民政府申请复议，或者直接向人民法院提讼，俞期不申请复议，也不向人民法院、又不履行处罚是决定的，由作出处罚决定的机关申请人民法院强执行。
第二十八条城市园林绿化主管部门要模范执行本办法，并接受群众的监督。绿化管理人员执行公务时，应持有关证件或佩带标志，从严管理，秉公执法。凡，，的，视情节轻重，给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关信依法追究其刑事责任。
文物勘探施工方案范文 第6篇
目 录
第一章 编制依据1
编制依据1
编制范围1
第二章 工程概况2
、设计概况2
、周边环境2
、地下水情况2
、区间隧道断面分布3
、主要设计参数3
第三章 施工组织4
、人员组织4
、施工机具材料6
第四章 人防段模板支架施工方案及验算7
、方案支模设计7
、施工技术要求12
、钢管架支模受力及稳定性检算13
第五章 模板的安装质量检查及施工注意事项24
、模板的安装质量检查24
、模板施工注意事项24
第六章 满堂脚手架施工方法25
、脚手架施工工艺流程25
、构配件检验26
、杆件组装27
、搭设技术要求27
、脚手架使用管理27
第七章 质量控制及安全措施28
、模板安装质量控制28
、模板施工安全措施28
、脚手架施工质量控制29
、脚手架安全措施31
、钢管脚手架的防电措施31
、钢管脚手架的维护与管理31
第一章 编制依据
编制依据
1、xx地铁九号线一期工程xx站～xx南站区间主体结构设计图纸；
2、xx地铁九号线第十一合同段xx南站、xx站～xx南站区间实施性施工组织设计；
3、施工调查报告；
4、施工合同文件；
5、国家相关行业现行的技术规范、验收标准；
（1）、《地下铁道工程施工及验收规范》（gb50299-1999）(2003版）
（2）、《地下防水施工质量验收规范》（gb50208-2011）
（3）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2015版）
（4）、《钢结构工程施工质量验收规范》（gb50205-2001）
(5)、《钢筋机械连接通用技术规程》（jgj107-2010）
（6）、《建筑基坑支护技术规程》（jgj120-2012）
（7）、《地下工程防水技术规范》（gb20108-2008）
（8）、《地下防水工程质量验收规范》（gb50208-2011）
（9）、《钢筋焊接及验收规程》（jgj18-2012）
（10）、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(cjj49-92)
（11）、《滚扎直螺纹钢筋连接接头》（jgj63-2004）
（12）、《建筑工程施工质量验收实施细则》（db21/1234-2003）
（13）、《建筑施工手册》（第五版）
编制范围
xx地铁九号线一期工程xx站～xx南站区间隧道正线隧道左线dk18+730(人防中心里程)、右线dk18+700(人防中心里程)段人防段二次衬砌模板支架专项施工方案。
第二章 工程概况
、设计概况
本工程属xx地铁九号线一期工程xx站～xx南站区间隧道，隧道在dk18+(变更后）里程处设置竖井及横通道，竖井采用倒挂井壁法，横通道及正线隧道采用矿山法施工；区间防水均采用全包防水，正线标准段二衬采用台车模筑钢筋混凝土、人防段采用小型钢模板拼装模筑混凝土；人防段左右线长度均为。
、周边环境
本工程竖井位于浑南西路北侧绿地内，竖井开挖深度地面以下，联络通道沿浑南西路北侧绿地内穿过半幅浑南西路至浑南西路下，与正线隧道联通，隧道埋深约。地貌类型为浑河高漫滩及古河道冲基层。人防段左线位于城市主干道浑南西路北侧行车道与非动车道间绿化带正下方，且左线隧道上部埋深1根dn800市政排水管，现场实地踏勘，该排水管处于无水状态，该排水管距离地面约为；右线位于城市主干道浑南西路北侧行车道第三车道正下方；人防段左右线二衬外净空至地面距离约为。
、地下水情况
（1）区域地下水赋存条件
本场地内无黏性土层分布，因此仅存在一层地下水， 即赋存于圆砾、粗砂、砾砂等强透水层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。
（2）地下水补、迳、排条件
地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。地下水总体上沿含水层向下游径流运移，即地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。
（3）地下水及环境土腐蚀性评价
根据规范gb50021-2001有关规定，判定地下水对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。判定该环境土对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。
（4）结构抗浮评价
勘察期间，本工点的地下水稳定水位标高在29m左右。近年来，xx市地下水位有逐渐上升趋势，按最不利条件考虑，抗浮设计水位可按水位埋深3～4m考虑，相当于标高约37～38m。
、区间隧道断面分布
根据xx站-xx南站区间设计图纸，人防段起止里程分别为：左线dk18+～dk18+（），右线为dk18+～dk18+（）。
、主要设计参数
混凝土采用c40p10，钢筋内外层主筋均采用c22hrb400e@150mm，纵向分布筋采用c14hrb400e@150mm，拉结筋采用a10hpb300@300ⅹ300mm盘条圆钢，梅花型布设；设计混凝土厚度为500mm，混凝土保护层厚度为：迎水面为45mm，背水面为35mm。
第三章 施工组织
、人员组织
xx站～xx南站区间隧道由隧道施工经验丰富的副经理xx面负责施工现场管理，配备技术主管1名，技术员（施工员）4名、质量管理人员1名，试验员1名。区间隧道人防段二次衬模板与支架任务由xx施工班组承担,下部设架子模板班24人，后勤保障组5人，xx担任班长。
xx站-xx南站区间隧道二次衬砌施工组织机构图
安全质量组织机构图
主要应急物资储备清单
设备名称
装载机
10t龙门吊
300kw发电机
对讲机
应急手电
编织袋
2000
灭火器
10kg/个
应急灯
应急车辆
项目部商务车、宝来
工字钢
方木（100×100mm）
单根长6m
普通钢管（6m）
300
φ48×
高压水泵（100t/h）
高压水带
1000
安全警示带
安全路锥
防水电缆
500
16mm2
、施工机具材料
主要施工机具表
机械设备名称
型号规格
数 量
mb150
5 kw
手动切割锯
羊角锤
24把
型钢弯曲机
电焊机
主要施工材料表
机械设备名称
型号规格
数 量
100x100mm
80m3
定型钢模板
1500x200mm
800xxxxx
普通钢管
φ48×
40t
工字钢骨架
冷弯加工
42t
第四章 人防段模板支架施工方案及验算
对于人防断面，对于采用交叉中隔壁法施工，在二次衬砌施工前必须拆除临时仰拱和临时中隔墙；人防段长度为,为确保工程进度，以及施工安全，二衬拟采用模架＋满堂支架支撑体系的方法进行施工组织施工。
人防段拆除前恢复施工监测，监测频率为1d/2次；重点监测地面沉降、拱顶沉降、隧道收敛、裂缝观测、拱底隆起，相关监测要求按《胜长区间监测方案》执行。
、方案支模设计
二衬模板采用工20a预弯工字钢作衬砌拱架+200mm宽钢模板+工20a型钢作连接横梁+φ48钢管扣接支架组成联合支模体系，沿隧道纵向长，支架采用φ48×扣件式钢管脚手架，横向间距1200mm，纵向间距750mm，上下层距1200mm。模板加固体系示意图如下图：
模板加固体系示意图
节点a
节点b
1)模板采用200mm（宽）*1500mm（长）*55mm（总厚），板面厚度δ=可调钢模板，纵向水平跨度为，模板之间通过u形扣件和插链连接，模板与拱架间采用销子锁紧或铁丝绑紧固定。
2)钢管架支撑体系拱架采用工20a型钢，纵向水平间距，每榀拱架由5节拱架拼装而成，拱部三节采用螺栓栓接成拱部拱架，边墙采用整节拱架，拱部与边墙拱架通过铰接连接，拱架与拱架支架通过螺栓栓接成整体。
3)支架采用φ48钢管+扣件+顶头扣件组成支架体系。
4)砼浇筑采用输送泵泵送商品混凝土入模，附着式振捣器和φ50插入式捣固棒结合人工敲锤外模板面振捣密实。塌落度180±20mm，拱墙浇筑速度≤2m/h,浇筑方量控制≤60m3/h，砼自由倾落高度≤2m。
5）支架顶部与型钢拱架连接处采用焊接20mm厚钢板焊接支托块，并采用8#退火线进行绑扎连接。
支架顶部与型钢拱架连接示意图
、模板施工
支架体系采用钢管架，钢管架采用φ48，壁厚钢管搭设呈“井”字架形状。纵、横及水平向均3m搭设一道剪刀撑。钢管与钢管相连处用直角扣或回转扣件固定，钢管对接时用对接扣件，各部位连接固定牢固。钢管端头与拱墙预留250mm～500mm距离，用于调节顶托长度顶紧拱架，保证模板的垂直度与平整度。
二衬拱架采用工20a型钢地表冷弯机预弯成节，洞内拼装成榀，拱部拱架每节连接采用螺栓连接，拱部拱架与边墙拱架连接采用铰链。安装时，先利用立杆固定拱部拱架，再利用水平杆顶紧固定拱墙拱架。拱墙采用q235钢模板，钢模板规格长*宽为1500*200mm模板拼装。模板表面不得凹凸不平，平整度与规格必须符合施工规范要求。两块钢模板拼装时相邻模板肋边用u形卡连接，间距200mm，u形卡正反交替安装。钢模板纵向接头用l形插销来连接，确保接头处板面平整度。
为保证混凝土浇筑质量计划于隧道拱顶设置3个投料口，于隧道浇筑线左线右各设置三个砼振捣窗口（兼观察口）；为保证整体脚手架整体稳定性，故安装浇筑甭管时必须与满堂脚手架分开设置，防止甭管扰动影响支架的整体稳定性。
投料口（观察口）布设图
、施工技术要求
①模板在浇筑混凝土一侧平直、无翘曲，每次使用前模板面涂刷脱模剂，拆模后清除表面附渣，保持清洁和堆码整齐。
②同向相邻剪刀撑间距不能超过3m。
③钢管架必须按规范要求施作扫地钢管杆。
④模板及支架按设计要求安装，上、下端各用活动支托调节长度，以满足结构尺寸模板位置准确的需要，保证结构各部位尺寸及相互间位置、预埋件、预埋孔的准确。
⑤模板拼装好后检查模板接缝是否平直、紧密，接缝不得造成跑浆、漏浆。
⑥边墙混凝土强度达设计强度75%以上后，可拆除斜撑和拱墙模板，但作为顶板模板支撑的脚手架不能拆除。
⑦拱顶模板需预留上拱量2cm。
⑧在浇筑顶板砼前要清理干净模板上的杂物，并涂足脱模剂。
砼浇筑过程中，要确保两侧对称浇筑，尽量减少对支撑体系的偏压，并严格控制分层浇筑厚度。
⑨确保钢管架的底部支撑牢固可靠，不得发生滑移或失稳，并设置纵横向扫地杆。
、钢管架支模受力及稳定性检算
1)钢管架支模受力及计算模式的建立
a根据相关理论研究，钢管架支模体系在使用过程中理论上只受来自横断面方向灌注混凝土主动径向压力，沿隧道纵向钢管架支模体系受力很小，可忽略不计，即认为钢管架支模体系纵向不受力。
b根据钢管架支模体系灌注砼经验计算公式和相关理论计算公式，拱部模板受力为砼自重力乘以动载系数，受力面积简化为拱部模板在水平方向的投影面积；拱墙模板受力为灌注砼时的水平侧压力乘以动载系数，受力面积简化为拱墙模板在竖直方向的投影面积。
c根据钢管架支模结构及受力特点，将整个钢管架支模体系可以分解为模板、拱架、钢管架等三个方面独立地进行计算，其间的相互作用力根据计算结果进行传递和加载。
d模板的计算按拱部和边墙取较大均布应力进行计算。
e拱架及钢管架由于在隧道纵向方向结构及受力条件完全相同，在实际计算时只取一榀拱架进行计算。
f考虑到施工误差，为偏于安全，钢管架每两个十字扣接点间的钢管跨度取最大值1200mm进行二衬拱架和钢管架的受力及稳定性简算。
g因钢管架连接全部采用扣件，拱架连接采用铰接，拱架与水平纵向工钢连接采用栓接，不需进行焊缝受力检算。
h因钢管架整体在横、纵断面及水平方向上均按规范要求不超过3m搭设剪刀撑，钢管架支撑体系的整体稳定性与砼灌注受力无关，满足要求不需计算。
钢管架支撑体系整体结构受力简图如下图所示：
钢管架支模体系整体受力简图
2)砼灌注主动应力计算
a拱部砼灌注自重应力计算
取最大断面人防段断面计算，拱部断面面积(按初支径向加大，即二衬厚计算)，钢筋砼自重按25kn/m3计算，再考虑自重、泵送及入模等各项综合动载系数，单组（按最不利因素考虑）上部模板主要承受砼灌注自重主动压力n=***25=，模板承受砼灌注自重压应力按拱部模板在水平面上的投影面积计算，即s水平=*。即钢管架支模体系拱部模板承受砼灌注自重压应力： p=n/s水平=。
b拱墙砼灌注水平侧压力计算
钢模板受最大水平侧压力f=新浇砼作用于模板上的最大侧压力f1+振捣砼时作用于模板上的水平荷载f2+泵送入模时作用于模板上的水平荷载f3。
f1=γct0β1β2v1/2或f1=γch，取较小值。
式中：f1—新浇砼对模板的最大侧压力（kn/m2）；
γc—砼的重力密度（kn/m3）；取25 kn/m3；
t0—新浇砼的初凝时间（h），采用t0 =200/（t+15）计算（t为砼的入模温度℃），假定t=20℃，则t0 =200/（20+15）=；
v—砼的浇筑速度（m/h），取v=；
h—混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总高度（m）；
β1—外加剂影响修正系数，取；
β2—混凝土塌落度影响修正系数，；
将上述定值代入：f1=*25****；
另外采用f1=γch=25* kn/m2；
取较小值即f1=51 kn/m2；
有效压头高度h= f1/γc=51/25=.
f2=4kn/m2。f3=*v/4=*2/4=。
考虑永久荷载系数f1取，可变荷载系数f2和f3分别取，则钢模板受最大侧压力f=f1******.
3)钢管架支模构建受力检算
a钢材检算物理力学性能指标
钢材弹性模量e=*105n/mm2;
普通q235钢材强度设计值：抗拉抗压和抗弯f=215n/mm2，抗剪fv=125n/mm2；
普通q235钢材对接焊缝强度设计值：抗拉ftw=抗压few=215n/mm2,抗剪fvw=125n/mm2;角焊缝强度设计值：抗拉、抗压和抗剪ffw=160n/mm2。
普通螺栓强度设计值：抗拉ftb=170n/mm2，抗剪fvb=140n/mm2。
普通q235钢材挠度变形允许值[w]=l/400。
钢模板面密度：。
工20a拱架线密度：
钢管架、扣件、顶头、拱架节点板、螺栓及楔子自重不计。
b钢管架支模构件自重计算
拱部构件自重
拱部模板自重q1=*(延米*延米)=；
拱部拱架自重q2=*榀*11榀=；
拱部拱架背方木纵梁自重q3=10根*单根每米*米/每根=；
则拱部构件总重q4=q1+q2+q3=。
侧墙构件自重
侧墙模板自重q5=2**(延米*延米)=；
侧墙拱架自重q6=2**榀*11榀=；
侧墙背水平纵梁自重q7=6根*单根每米*米/每根=；
则拱部构件总重q8=q5+q6+q7=。
c钢模板受力检算
因钢模板承受的最大压应力，拱部=＜拱墙=70kn/m2，取拱墙钢模板进行受力检算。按两跨等跨连续梁检算。受力简图如下图所示。
ⅰ抗弯强度检算
最大弯矩mmax=kmq1l2
式中：km—弯矩系数，查表得；
q1—作用于钢模板上的线均布荷载，q1=q*（模板宽）=70*；
l—钢模板计算跨度，即等于二衬拱架纵向净间距。
即得出mmax=*14*
钢模板截面强度σ=mmax/w
式中：w—钢模板的截面抵抗矩（cm3），查表得；
σ=*10-6=*106kn/m2=160n/mm2＜[f]=215 n/mm2,模板受力强度满足要求。
ⅱ挠度变形检算
ω=kwq1l4/100*e*ix,查表得钢模板净截面惯性矩ix=，kw=，
即ω=*14*(100**108**10-8)=＜[w]=l/400=。
模板受力挠度变形满足要求。
结论：钢管架支模体系模板采用200mm（宽）*1500mm（长）*55mm（总厚），板面厚度δ=可调钢模板，灌注砼模板受力满足要求。
d二衬拱架受力检算
二衬拱架分为拱部二衬拱架和边墙二衬拱架受力检算。
ⅰ拱部二衬拱架受力检算
二衬单榀拱架受力q=（q1+q5+n）/11=（）/11=，单榀拱架拱部承受线应力q=q/单榀拱架拱部水平投影长度=；受力简化为受均布荷载的四跨等跨连续梁计算，跨距按。受力简图如下图所示。
抗弯强度检算
最大弯矩mmax=kmq1l2
式中：km—弯矩系数，查表得（）；
q1—作用于拱架上的线均布荷载，q1=;
l—拱架支点计算跨度
即得出mmax=（）**
拱架截面强度σ=mmax/w
式中：w—工20a工钢的截面抵抗矩（cm3），查表得；
σ=*10-6=*106kn/m2=35n/mm2＜[f]=215 n/mm2,拱架抗弯强度满足要求。
抗剪强度检算
最大剪力vmax=kvq1l
式中：kv—弯矩系数，查表得（）； q1—作用于拱架上的线均布荷载，q1=; l—拱架支点计算跨度
即得出vmax=（）**.
拱架截面抗剪强度τ=vmax*sx/（ix*tw）
查表工20a工字钢截面参数：半截面面积矩sx=，截面惯性矩ix=2369cm4，腹板厚tw=。
τ=*103**103/（2369*104*）=＜[fv]=125 n/mm2,拱架抗剪强度满足要求。
挠度变形检算
ω=kwq1l4/100*e*ix,查表得钢模板净截面惯性矩ix=2369cm4，kw=（），
即ω=（）**（*1000）4/(100**105*2369*104)=＜[w]=l/400=,
拱架受力挠度变形满足要求。
结论：钢管架支模体系拱部拱架采用工20a工钢，水平间距，环向拱架立杆水平横向间距，灌注砼拱架受力满足要求。
ⅱ边墙二衬拱架受力检算
因边墙模板受水平侧压力f=70kn/m2，侧模弧长c=，单组单侧侧模面积s=*，侧模总受力n=f*s=70*,二衬单榀单侧边墙拱架受力q=n/9=1631/9=181kn，线应力q=q/单榀拱墙拱架竖直投影高度=181/;受力简化为受均布荷载的四跨等跨连续梁计算，跨距。受力简图如下图所示。
抗弯强度检算
最大弯矩mmax=kmq1l2
式中：km—弯矩系数，查表得（）；
q1—作用于拱架上的线均布荷载，q1=48kn/m;
l—拱架支点计算跨度
即得出mmax=（）*48*
拱架截面强度σ=mmax/w
式中：w—工20a工钢的截面抵抗矩（cm3），查表得；
σ=*10-6=*106kn/m2=67n/mm2＜[f]=215 n/mm2,拱架抗弯强度满足要求。
抗剪强度检算
最大剪力vmax=kvq1l
式中：kv—弯矩系数，查表得（）； q1—作用于拱架上的线均布荷载，q1=48kn/m; l—拱架支点计算跨度
即得出vmax=（）*48*.
拱架截面抗剪强度τ=vmax*sx/（ix*tw）
查表工20a工字钢截面参数：半截面面积矩sx=，截面惯性矩ix=2369cm4，腹板厚tw=。
τ=*103**103/（2369*104*）=58n/mm2＜[fv]=125 n/mm2,拱架抗剪强度满足要求。
挠度变形检算
ω=kwq1l4/100*e*ix,查表得钢模板净截面惯性矩ix=2369cm4，kw=（），
即ω=（）*48*（*1000）4/(100**105*2369*104)=＜[w]=l/400=,
拱架受力挠度变形满足要求。
结论：钢管架支模体系侧墙拱架采用工20a工钢，水平间距，水平管竖向间距，灌注砼拱架受力满足要求。
二衬拱架检算总结论：钢管架支模体系拱架采用工20a工钢，水平纵向间距，拱架立杆横向水平间距，拱架水平管竖向间距，灌注砼拱架整体受力满足要求。
e钢管架受力检算
ⅰ钢管架施工参数
材料：采用φ48，壁厚t=钢管扣接井字形支架。
施工参数：横向间距1200mm，纵向间距750mm，步距1200mm，钢管间连接采用对接扣件、直角扣件和回转扣件连接，钢管与拱墙拱架连接采用螺纹顶托连接。横、纵及水平方向均按不超过3m间距设置剪刀撑。
ⅱ钢管架受力检算
支架检算主要检算立杆的稳定性，可简化为按两端铰接的受压杆件来检算。考虑到对接扣件的偏差和荷载不均匀，可按偏心受压杆件来检算。
立杆承受的最大压应力σ1=p（拱部砼灌注压应力）+（q4+q8）（钢模板及拱架单组整体自重）/（（（水平投影长度）*（单组长度））=（）*10/(*)=；
水平杆承受最大压应力σ2=70kn/m2；
σ1＜σ2，取水平管进行受力检算。
每根水平管承受的荷载为q=σ2*s/（每横排4根水平管*9排）=70*（侧弧弧长）*（单组长度）/（4*9）=
钢管回转半径r=（d2+d12）1/2/4=（482+412）1/2/4=
立杆长细比λ=l/r=2000/，式中：l=横杆步距（）+2a,a=，由λ=127查得轴心受压杆件稳定系数ψ=。
按稳定性计算立杆的受压应力，根据立杆承受荷载n=ψ*a*f，a—钢管截面积。
即f=n/(ψ*a)=*1000/（*489）=＜215 n/mm2=[f]
结论：采用横向水平间距1200mm，上下层距1200mm，纵向间距750mm的满堂钢管支架受力及稳定性满足要求。
×100背楞强度验算(按多跨简支梁计算)
强度计算:
km1＝ km2＝
q1=×
mmax＝（）××（）2＝
wn=bh2/6=100×1002／6=167×103mm3（方木的截面抵抗矩）
σ＝mmax/wx=×106/167×103=
隧道施工通风方案设计
文物勘探施工方案范文 第7篇
博物馆作为保存、陈列、研究人类物质文化和精神文化遗存的机构，具有科学研究和文化教育的双重社会功能，担负着发现、收集、研究文化遗存并最终服务于全民社会教育的重任，馆藏青铜器是博物馆收藏的一个重要单元。
青铜器是合金金属，铜是人类最早认识和使用的金属。最初人们发现的是天然铜块，并用以锻打成小件工具和装饰品，后来人们才逐步发明了冶炼技术。天然铜和早期冶炼的铜一般比较纯，颜色为紫红色，这种红铜质地软，熔点高，溶液黏性大，不宜制作容器。后来人们发现，在冶铜时掺入一定比例的锡或铅，不仅可大大降低其熔点，而且还可增强其硬度，由此便产生了青铜。这种合金青铜熔点低，溶液流动好，便于制作容器，而且合金铜的光泽度和耐腐蚀性均大大优于红铜。
文物出土前往往在地下埋藏了几百年甚至上千年。由于文物在地下所处的环境不同，有的受地下水和土壤中各种化合物的侵蚀，有的因墓穴的塌陷、地层变化、挤压撞击等因素的影响，也有的文物在出土后在转运和展出中被损坏，为了保证文物展出的完好效果，都要对有损文物进行修复保护。青铜器修复应严格遵守文物修复原则，根据每件文物的破损程度制订相应的修复方案。
一、文物修复
本人修复的一件战国时期的青铜器窃曲纹附耳三足鼎盖，鼎盖高，直径30cm，盖已断裂，而且器物已经变形，有残缺。按照文物的修复要求，要对它进行整形、焊接、配块、做旧，把它修复成为一件完好无损的器物，还它的历史真面目。
青铜器的整形方法，要根据器物的腐蚀糟朽的程度、铜性、造型特点、变形程度以及器物材质的延展性、弹性、可塑性等诸因素，来确定每一件器物的整形方案。
青铜器窃曲文附耳三足鼎盖器形为圆形，根据器型和变形的程度，决定采取绳捆、钳夹的整形方法把器物变形的部位复原过来。
青铜器窃曲纹附耳三足鼎盖的焊接工作是采用一点一点往下焊接的方法，就是从裂缝顶部开始往下局部对齐一点焊一点。这样焊接就可以把裂缝局部细小的变形部位整过来。
补缺配块工作首先需要翻制模具，模具翻制要根据具体的需要来决定模具的翻制方法。青铜器窃曲纹附耳三足鼎盖上窃曲纹是有规律的环成一圈，花纹一致，翻模只需在缺块旁，找一个与缺块周围花纹清楚且纹饰一致的地方翻制模具，然后进行浇注、配块，配块做成后，就开始往原件上粘接，对齐花纹。
做旧，是青铜器修复技术性较强的工序，一件文物修复是否能达到逼真的效果，做旧效果的好坏起着决定性的作用。
青铜器窃曲纹附耳三足鼎盖的表面是熟旧，盖内是生旧这两种做旧的方法是不同的。首先，用酒精稀释后的漆皮汁和所需做旧的各色颜料，调成做旧所需的黏稠漆泥，用小刀将漆泥填抹在焊接、粘接、配块时留下的凹陷处，将凹陷处填平，然后用漆皮汁往焊接和补块上涂刷，给做地子底色做好准备。因鼎盖的表面有光泽，俗称“熟旧”，所以采用硝基外用磁漆调和各色颜料做旧。根据旧色的不同，调和各色颜料用毛笔涂抹在做旧处，使其达到与周边旧色相吻合的效果。之后，用漆皮汁调和黄土面在上面做上一点土锈，这时鼎盖表面的做旧就完成了。鼎盖的内部是生旧，做旧时采用漆皮汁调和各色颜料做旧。先做高锈，就是青铜器上各种颜色不同，高低不同的锈，高锈做成后，进行随色做旧，达到锈真的效果，做旧就结束了。 br>
剑，是古代手持或佩带，适用于短兵相接的白刃战之兵器。剑是由身和茎两部分组成。剑身中突起处称“脊”，脊两侧坡状称“从”，锋刃部谓“锷”，茎端为“首”，身与茎之间是护手用的“格”。
越王剑就是为了文物展出效果而进行修复工作。越王剑长厘米、宽厘米、格宽5厘米。此剑在剑身靠近剑格的地方有一道裂缝。
越王剑身上的裂缝就是在靠近格的地方。在修复前通过对剑身裂缝处的仔细观察，发现此处曾经修复过，因焊接不牢，而产生了断裂，在修复中发现，剑身断裂处曾是破碎的几块碎块焊接而成型的，这次修复裂缝，需对以前的剑身碎块进行重新整形对齐焊接牢固，然后再对缺损不齐处用锡块焊接补齐，最后，用各色做旧颜料对剑身进行做旧复原。通过修复让游客在观看展品时无法发现越王剑有损伤过的痕迹，保证了展览所需要的展出效果。
二、文物保护
文物保护工作中因文物种类繁多，无论是传世品或考古掘品，都分别在大气中、水中或地下历经各种不同环境。藏品保存的好坏，不仅取决于文物本身的质地，更取决于它所经历的环境。
文物勘探施工方案范文 第8篇
◆ 规格说明：
产品规格 产品数量 包装说明 价格说明 ◆ 产品说明：
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公司介绍：知物设计（artech design）是团队基于12年专业性的设计及建造经验,整合多方资源开创的全新设计创意平台.我们以创意设计为核心,提供涵盖工业设计、产品设计、产品研发、硬件设计、vi设计、平面设计、视觉传达设计、包装设计制作、空间设计、室内设计、装潢设计、小程序开发、网页设计以及文创产品设计等创新 .成立至今,公司已为众多知名企业设计了5000+件产品并成功上市.在团队的共同努力下,知物成为了一个可以由心而发的创意型设计机构,我们不断引进有才华的设计专业人才协同合作,以开放、热情、活跃和富有创造力的职业精神,以个人才智和集体紧密合作为基础,不断超越自我,在企业的共同愿景下协作,创造出鼓舞人心的设计作品.
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知物 (artech)由一群执着于工匠精神的设计师团队发起成立 ,注重创新和体验是我们的灵魂, 通过体验来吸引并打动客户,满足客户对于未来美好生活的想象.公司经过多年努力,已经成功的与可口可乐、三星电子、联合利华、海尔集团、希望集团、汇源集团万科地产、吴中地产、江苏联通、中国南车、江苏国光、四川仁达、交通银行、农业银行、东风农机、广宝光电、宏本、三利精机等等知名企业建立长期合作关系 理念：我们虽为您 ,却为使用者而设计.知物设计秉承对美与功能的 追求,每一处细节设计都兼顾审美与实用,用 的细节与简约的设计,给冰冷的科技注入美学的生命力,做到艺术与科技的完美融合.知物秉承“格物致知”的设计理念,以视觉形象设计为起点,以品牌设计思维为优势,在移动互联网趋势下,打破传统设计与产品的界限,从商业诉求、用户洞察、行业态势等多维度思考,逐渐发展成互联网时代设计+商业价值的提升专家.知物精神：专注设计,专注创新！核心理念：用设计创造价值！团队愿景： 中国制造！ 内容：知物通过系统创新、解构设计等方法提升设计体验,建立产品生态,提出“合理高效”的解决方案,探索产业链“共赢模式”.始终从社会价值、企业发展出发,以促进设计价值 化为己任.为客户提供从企业vi设计、整体形象设计、品牌设计、视觉传达、导视设计、空间设计到营销推广产业链整合和品牌建构的全面解决方案.涉及行业分布于研究机构、房地产、教育、数码产品、家电、医疗用品、电力电气、自动化、工业工具、汽车以及文创产品等领域. 流程：设计项目的过程是 的,我们通过与客户进行详细的沟通,了解甲方对于设计的要求和描述.基于这些内容形成概念性方案,探索不同种类的设计方案,最终筛选、合并成为最终的解决方案.要创造创新的产品和体验,不仅需要优秀的洞察力,优秀的设计,它也需要一个完善的过程方法.
(简单装修施工方案范本_知物设计)公司愿景：
1、愿景中国 实力的互联网产品孵化基地2、价值观勤奋务实激情分享(1)勤奋：业精于勤,不懈努力业精于勤于嬉,行成于思毁于随,一个不勤奋的企业不仅难以发展,而且不可能发达起来(2)务实：脚踏实地,求真务实奋斗改变命运,奉献实现价值,只有务实求真,一切从实际出发,脚踏实地的努力奋斗,必将结出胜利果实(3)激情：充满干劲,激情洋溢激情是源自对生活和工作的真诚热爱,人生需要激情,任何一个缺乏激情的企业,都不可能有质量(4)分享：予人玫瑰,手有余香一个人 的智慧就是与别人分享智慧,只有分享的思想才有力量,没有分享,就没有团队的成长.
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(1、我们的奋斗目标企业愿景：成为全球 的以创业 为核心的电子商务 商.为客户提供有价值的 ,以实现客户的愿望和梦想为我们的目标！公司涉及完整业务包含：工业设计,结构设计,产品设计,产品开发,工艺品设计,工业品设计,机械设计,工程产品设计,医疗器械设计,化工器械设计,文化延申产品设计,文创产品设计,手机设计,手表设计,外观设计,外形设计,功能设计,游戏座椅设计,无人机设计,智能门锁设计,vr眼镜设计,音响设计,灯具设计,空调设计,产品pi设计,品牌策略研究,模具设计,产品生产,手板制作,平面设计,vi设计,,企业ci设计,企业si设计.视觉传达、导视设计,包装设计,文化墙设计,名片设计,产品样本设计,样册设计,logo设计,企业吉祥物设计,礼品设计,赠品设计,酒的包装设计,饮料设计,化妆品设计,潮牌设计,产品营销,产品推广,市场推广方案,空间设计,景观设计,室内装修,室内装潢,别墅设计,别墅室内设计,别墅庭院设计,绿植设计,假山设计,栅栏设计,房地产规划设计,建筑外墙设计,建筑设计,工程总包,装修施工,文化墙施工知物设计综合平台感谢一路上有你的陪伴！
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文物勘探施工方案范文 第9篇
关键词:施工污染环境保护
我们在进入一个新工地前,针对工程施工期间面临的敏感环境问题、敏感点和产生的主要环境影响,要做出具体的环保工作安排,使施工期间的环保工作有序、有效地进行,减少施工过程对周围环境造成的不利影响。
一、确立环境保护目标和指标
目标:在工程施工期间,对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制,尽量减少这些污染排放所造成的影响。文明施工、保护文物。
指标:在工程施工期间,噪声、振动、废水、废气和固体废弃物的影响满足国家和有关地方法规的要求,保护城市生态。
二、主要环境污染及其特征
(1)噪声
施工噪声包括现场施工产生的噪声和车辆运输产生的噪声。
施工过程将动用挖掘机、装载机等施工机械,这些施工机械在进行施工作业时产生噪声,成为对临近敏感点有较大影响的噪声源。这些噪声源有的是固定源,有的是现场区域内的流动源。此外,一些施工作业如搬卸、安装、拆除等也产生噪声,夜间施工噪声扰民问题比较突出。
(2)振动
施工振动包括重型施工机械运转,重型运输车辆行驶、碾压等施工作业产生的振动。
(3)大气污染
挖土、拆除、装卸、运输、回填、夯实等施工过程和开挖面、露天堆场等区域会产生大量扬尘,扬尘在大风天气和旱季较为严重,是主要的大气污染。此外,各种施工机械、运输车辆和炉灶等燃具也排放废气。
(4)水污染
废水主要有施工废水、地下水、雨水径流、施工人员生活污水。
(5)固体废弃物
主要有工程弃碴、建筑废料和施工人员的生活垃圾。
三、环保工作内容
(1)施工准备阶段
①建立由项目经理参加的环境管理组织机构,明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工。
②建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度。
③核实、确定施工范围内的环境敏感点,施工过程的重大环境因素。
④明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。
⑤制订培训计划,建立培训、考核程序,定期对直接参与环境管理的人员进行环保专业知识培训,对各层次工作人员进行必要的环保知识培训,对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训,新工人进场和人员转岗都要进行相关的环保培训和教育。
⑥在编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》时有相应的环境保护工作内容,主要包括:根据施工特点,围绕敏感点,制定的噪声、振动控制方案;制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地排水和废水处理方案;固体废弃物处理、处置方案;保护城市绿化的具体工作内容;管线迁移和防护方案;施工范围内已有的列入保护范围的文物名称和具体的保护措施等。
⑦在《施工计划》中安排环境保护的具体工作任务,包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等,计算环保工作的工作量并作出经费预算。
⑧做好施工现场开工前的环保准备工作,对开工前必须完成的环保工作列出明细表,明确要求,逐项完成。
(2)施工阶段
①指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作,完成施工环保设计方案和环保工作方案中的各项工作。
②将环保工作和责任落实到岗位、落实到人,在日常施工中随时检查,出现问题及时纠正。
③根据不同的施工阶段及时调整环保工作内容,保证工作质量。
④每周对环保工作进行一次例行检查并记录检查结果,内容包括:
施工概况;污染情况、污染种类、强度、环境影响等;污染防治措施的落实情况、可行性和效果分析;存在问题和拟采取的纠正措施;下步环保工作计划;其它需说明的问题,如措施变更、污染事故和纠纷处理等。
⑤指定专人负责应急计划的执行,每季度进行一次应急计划落实情况的检查工作,一旦发生事故或紧急状态时,要积极处理并及时通知业主。
⑥在事故或紧急状态发生后,组织有关人员及时对事故或紧急状态发生原因进行分析,编写事故或紧急状态分析报告,并根据分析报告制订减少和预防环境影响的措施,报送业主批准后组织实施。同时,根据事故或紧急状态发生后,内、外部条件的变化,对有关的应急计划进行评审、修订。超级秘书网
四、施工噪声、振动、废气物等的控制措施
在工程施工中重大环境因素主要为:施工噪声、振动的环境影响,对城市生态的影响,施工产生的废水、扬尘和固定废弃物的环境影响。
(1)噪声
①噪声超标时立即采取相应的降声措施。
②在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工作方法。
③施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案,保证施工安排和场地布局尽量减少施工对居民生活的影响,减少噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间,超标严重的施工场地安设必要的噪声控制设施。
④自备发电机做隔声处理,有电力供应时不许使用自备发电机。
(2)振动
①严格执行《城市区域环境振动标准》GB10070-90要求。
②对临近建(构)筑物事先详查、做好记录,对可能造成的危害采取加固等预防措施。
③其余控制措施与噪声基本相同。
(3)城市生态
控制措施:
在施工范围内严格按法规执行。砍伐或拆移树木要报批,不得随意修剪树木;古树名木按要求进行特殊保护。严格执行某市对文明施工方面的管理规定。施工照明灯的悬挂高度和方向以不影响居民夜间休息为原则。施工筹划选用减少施工占地的措施和方法。严格履行各类用地手续,按划定的施工场地组织施工,不乱占地、不多占地。在施工场地周围出安民告示,以求得附近居民的理解和配合。
(4)水污染
①废水排入城市下水道,悬浮物(SS)严格执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)的三级标准400mg/L;废水排水自然水体,悬浮物(SS)严格执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)的二级标准150mg/L。
②根据排水网的走向和承载能力,选择合适的排口位置和排放方式。
③在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设,保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性,做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
(5)大气污染
①对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程,制定操作规程和洒水降尘制度,在旱季和大风天气适当洒水,保持湿度。
②合理组织施工、优化工地布局,使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段(室外多人群活动的时段)。
③严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质,熔融沥青等有毒物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。
④选择合格的运输单位,做到运输过程不散落。
⑤车辆出场冲洗车轮,减少车辆携土。
⑥拆除构筑物时有防尘遮挡,在旱季适量洒水。
⑦使用清洁能源,炉灶符合烟尘排放规定。
(6)固体废弃物
Ⅰ.工程弃碴、建筑废料污染控制措施
①减少回填土方的堆放时间和堆放量。
②制定废渣的处理、处置方案,及时清运施工弃土和渣土,建立登记制度,防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。
③选择对外环境影响小的出土口、运输路线和运输时间。
④剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运,不随意倾倒,每班清扫、每日清运。
Ⅱ.生活垃圾污染源控制措施