道路施工技术方案范本 第1篇
第一条为了合理确定城市建设档案的归属和流向，更好地为城市建设和有关工作服务，根据《_档案法》和《全国档案馆设置原则和布局方案》等有关法规，制定本办法。
第二条城市建设档案是指在城市规划、建设及其管理工作中形成的应当归档保存的文字、图表、声像等各种载体的文件材料。
第三条城市建设档案产生于城市规划区内进行建设的单位(包括各类机关、团体、企业事业单位)，形成于建设工程的全过程及其有关的部门(如气象、土地、环保、房地产等)。城市建设档案的归属和流向由国家档案行政管理部门统筹规划与协调。各有关部门、单位根据本办法做好城市建设档案的保管、报送和接收工作。
第二章城市建设档案归属和流向
第四条城市建设档案归属和流向的原则是：
(一)符合国家有关档案归属、流向的整体规划和要求；
(二)有利于城市规划、建设及其管理的需要；
(三)保障档案形成单位的凭证依据和日常工作的需要。
第五条城市建设档案馆的接收范围
(一)城市勘测、规划档案
1．勘察：编制城市规划所必要的工程地质、水文地质普查及详查成果副本。
2．测绘：编制城市规划所必要的控制测量、地形测量、摄影测量、工程测量成果副本，城市地形图和地下管线图。城市地下管网普查、补测成果档案。
3．规划：城市规划行政主管部门形成的经城市人民政府批准的总体规划、分区规划、详细规划和各专业规划文件材料。
4．规划管理：城市规划行政主管部门形成的有关城市建筑管理、管线管理等文件材料。
(二)城市基础设施建筑工程档案
1．道路：城市主要道路、广场、停车场和重要公路的工程档案材料及道路图。
2．桥涵：城市永久性桥梁、立体交叉高架路、人行过街桥(道)、重要涵洞、隧洞、隧道的工程档案材料及桥涵分布图(铁路桥涵按3．1)。
3．排水：城市污、雨水排除及污水处理工程档案材料及管网现状图。
4．供水：城市取水、输水、净水和配水设施档案材料及管网现状图。
5．燃气：城市煤气、液化石油气、天然气等工程档案材料及输气管网现状图。
6．供热：城市集中供热工程、热力管道工程档案材料及热力管网现状图。
7．照明：城市路灯线网系统图、照明设施分布图。
8．城市园林绿化、风景名胜。
①公园、动物园、植物园规划设计，改建变迁资料，风景名胜、古建筑等的总平面图，地下管线综合布置图，历史记载材料及照片，主要建筑物、构筑物现状图及修缮记录。
②城市依托大自然环境绿化规划和实施计划，城市绿地系统规划及实施建设情况，风景名胜区保护、发展规划及分布图。
③古树名木统计表、位置、情状描述、价值、意义论证，保护原状历史记载材料及照片。
④文物古迹、纪念性建筑及名人故居的照片、现状图、历史记载材料和修缮记录。
⑤城市标志性设施、观赏游览设施及雕塑的照片等有关材料。
9．城市市容环境卫生工程：各种环卫设施分布图、规划图和重要市容环卫工程档案材料。
10．城市防灾：防洪防灾规划、城市河道水系图、防洪工程设施分布图和防洪设施工程档案材料、城市防洪历史档案材料，其他防灾有关档案材料。
11．城市人防工程：按国家人民防空办公室、国家_《人民防空档案管理暂行规定》第七条的规定办理。
(三)城市交通、电力、邮电档案
1．铁路。
①城市规划区范围内区段站以上的客、货运站，编组站及工厂厂房的总平面布置图，地下管线径路图和竣工验收报告。
②城市规划区的桥梁总平面位置图，平面、立面的竣工图及有关说明；线路、隧道的总平面位置图，横纵断面标准图及有关说明。
2．民航机场：民航机场位置图、总平面图，综合管线竣工总图，净空图，竣工验收报告；航站楼建筑工程按工业建筑工程档案接收范围办理。
3．港口：港口位置图、总平面图，综合管线竣工图，竣工验收报告；客(货)运站建筑工程档案按工业建筑工程档案接收范围办理。
4．公共交通：汽车、电车、出租汽车场站设施工程及线网布置档案材料：地铁工程档案材料；轮渡码头、索道、缆车等设施工程档案材料。
5．主要长途汽车客运站的工程档案材料按民用建筑工程档案接收范围办理。
6．城市供电。
①电源：电厂总平面图、主要建筑物建筑竣工图、厂区外综合管网竣工图，竣工验收报告。
②电网：变电工程主要建筑物建筑竣工图、供电、配电线路平面图、线路地理结线图。
7．城市邮政、电信。
①邮政、电信枢纽建筑工程档案按民用建筑工程档案接收范围办理。
②微波站位置及空中通道图、短波收发讯台位置图，地下、地面站位置图，市区内市话、长途明线杆路图；邮政运输地下通道位置图和管线道路工程有关的文字材料。
(四)城市民用、工业建筑工程档案
1．民用建筑(根据本城市具体情况)。
①居住建筑工程的总平面图、综合管线竣工图、项目审批、设计说明、工程地质报告和竣工验收文件材料，不同时期典型住宅和各种住宅标准图。
②公共建筑、行政办公、旅游、外事、科技、文娱、教育、宣传、出版、体育、医疗卫生、商业服务、广播电视、金融保险等重要建筑工程的总平面图及综合管线竣工图、内部主要建筑物竣工图、工程地质报告和竣工验收结论性文件材料。
2．工业建筑
①大中型工厂、矿山、仓储企业的总平面图及综合管线竣工图，主要建筑物的建筑竣工图，竣工验收报告。与全市人民生活关系密切的粮食、副食加工等工业建筑物、构筑物工程档案材料。
②国防工业企业的厂区总平面图及厂区与外界相连的地下管线竣工图。厂外建筑工程按民用建筑工程档案接收范围办理。
(五)军事工程档案资料按《军事设施保护法》办理。
(六)城市建设系统科研、设计档案
1．城市建设科研的重要科研成果、获奖项目档案材料。
2．城市重要市政、公用设施及反映城市主要面貌的重要公共建筑物、典型居住建筑工程设计档案材料。
第六条城市建设档案馆可收集城市建设、规划行政主管部门在城市建设管理中形成的有关城市建设基础资料：
(一)城市历史资料包括城市历史沿革、历史文化遗迹、地名、各项建设事业和设施发展史等资料。
(二)城市自然资料包括气象、水文、地质、地震等资料。
(三)城市技术经济资料包括城市经济、人口、自然资源、环境、交通、文化教育、科研、卫生、体育、工矿、企事业的现状及发展等统计资料。
(四)有关城市建设的方针、政策、法规、计划文件资料、统计资料及设计、科研、施工等技术规程规范、专业论著等资料。
第七条产生城市建设档案的各单位，除按本办法第五条所列范围向城建档案馆报送外，应根据国家有关规定，做好本单位城市建设档案的`收集、整理、保管和利用工作。
第三章城市建设档案的报送与接收要求
第八条城市建设档案的报送。
根据本办法所确定的范围，城市规划区内有关单位应向当地城市建设档案馆报送有关城市建设档案。凡属规划、市政公用及管理方面的，由主管部门负责报送；凡属基本建设项目(工程)方面的，由建设单位负责报送：凡属城市建设系统科研、设计、以及地下管网普查、补测等方面的，由承担任务部门或单位负责报送。
第九条城市建设档案的接收
各大中城市城市建设档案馆依据本办法确定的范围，负责接收本城市规划区范围内有关城市建设档案，收集有关城市建设的基础资料。城市建设档案馆接收本办法范围以外的档案应报请当地档案行政管理部门批准；涉及中央主管部门驻地方单位的，由国家档案行政管理部门统筹规划、协调。(超范围接收)
第十条城市建设档案的报送时间。
凡属新建项目(工程)应在项目(工程)竣工验收后6个月内，向城市建设档案馆报送；地下管网普查、补测应在工作结束后及时向城市建设档案馆报送；其它城市建设档案应自形成之日起5至10年向城市建设档案馆报送。
第十一条向城市建设档案馆报送城市建设档案的案卷质量，由报送单位(部门)负责，按国家标准GB／T1182289《科学技术档案案卷构成的一般要求》进行整理。案卷(卷盒)封面和脊背可不填写，由城市建设档案馆统一分类、编号并填写。
第十二条本办法第五条内容中涉及工程前期管理性文件材料的原件，应保存在档案形成单位；城市建设档案馆接收副本或复制件。
第十三条城市建设档案的报送与接收应办理交接手续，明确移交档案的内容、卷(册)和页数，并有完备的签字验收手续和利用权限、保管期限等说明。
第十四条报送单位应对所报送的城市建设档案建立目录清单，并根据其变更情况(改建、扩建和补测)及时向城市建设档案馆补报有关变更内容；城市建设档案馆接到变更内容后应及时对有关文件进行修改。
道路施工技术方案范本 第2篇
关键词：城市道路软基；加固；施工工艺
Abstract: the paper based on engineering examples, the features of the project design puts forward corresponding soft foundation improvement measures, and analyzed the silt and construction project special environment, consider the tides of the construction and the adverse effect of the subgrade stability, and put forward the sand bags overloaded with filling preloading well integrated strengthening measures cofferdam processing method, based on engineering in the soft foundation treatment to the cofferdam works, sand bags preloading well soft foundation treatment, sand bags soft foundation treatment well integrated processing measures and analyzes the urban road subgrade construction process.
Key words: the city road soft foundation; Reinforcement; Construction technology
中图分类号： U457+.3文献标识码：A 文章编号
在城市道路软土路基的施工过程中，潮汐及降雨的作用影响不可忽略，如何降低和利用上述两者的影响，是一个急需解决的工程难题。因此，对城市道路的软土地基加固措施及施工工艺进行深入研究具有重要的现实意义。
1 依托工程简介
X大道全长，为城市I级主干道，设计路面宽度 52m。整条大道地基为流塑一软塑状态的淤泥，工程性质极差，不能满足路堤荷载对地基的要求，因此必须进行地基处理。道路路基控制标准为:道路工后沉降小于30cm，与排洪渠相邻处工后沉降小于10cm，差异沉降小于。路面施工前，软基处理后的固结度要求达到90%以上。
2 城市道路软土路基综合加固措施方案设计
为了确定适合本场地的最佳地基处理方法及其地基处理参数，工程施工前选取了一段长70m(K3+500-K3+570)的路段作为试验段，对袋装砂井、粉喷及浆喷桩地基处理方法进行了现场测试工作。观测历时9个多月，且因有一日两潮，考虑潮汐对施工和路基稳定的不利影响，最后确定采用袋装砂井超载预压结合填筑围堰综合加固措施处理方法。
围堰工程设计
（1）确保软基处理段在低潮位下进行干面无水施工，加快进度保证施工质量，围堰设置与路基及反压护道结合，减少重复工程量，减少工程投资；
（2）根据现场实际情况，同时考虑潮汐及波浪的影响，堰顶宽3m，底宽，内围堰顶宽2m，底宽，各围堰段均在两端设置横向围堰形成封闭堰;
（3）低潮时，在围堰范围内铺砂，待淤泥基本稳定后，表面铺设复合加筋抗拉土工布，同时在软基处理范围内铺设土工布并用砂袋叠压。时，抛砂船在软基处理范围内抛砂。退潮后，人工在复合加筋土工布上铺砂，每层50cm直至围堰范围内砂层总厚度达到2m，层与层之间均设置土工布，在外侧(迎海水面)端部将土工布折回，形成1:的边坡。
袋装砂井超载预压设计
X大道路基主要土层为物理力学性质较差的海相淤泥，为保证道路工程质量，确保路堤稳定，对于淤泥厚度小于15m的路段采用袋装砂井超载预压排水固结法，袋装砂井打穿淤泥层，软基处理设计如图1所示。
图1袋装砂井软基处理
综合加固措施设计具体包括:
(l) 砂井。袋装砂井直径100mm，砂井间距，按*三角形布置，砂井端部进入地基持力层，顶部进入砂垫层内30cm，砂井形成后，在砂垫层内沿纵横两个方向布置盲沟，沿路中心线纵向，每50m布置一个积水井，形成垂直及水平方向的整体排水系统。
(2) 土工布。在袋装砂井处理区(淤泥厚度小于等于5m)的淤泥顶面铺设一层无纺土工布。
(3) 砂垫层。土工布之上铺设厚的中粗砂垫层作为水平排水通道，又可作为施工垫层。
(4) 土工格栅。在砂垫层顶面铺设土工格栅一层。
(5) 路基填土。垫层之后即可分层(一般30cm)铺设路堤填土，并碾压至要求的压实度。
(6) 超载预压。超载预压排水固结的超载量根据预定时间内要求消除的变形量通过计算确定，经预压后残余沉降量应在建筑物的容许沉降范围内。
3 城市道路软土路基综合处理施工工艺
围堰工程施工工艺
围堰的选择要因地制宜，根据现场环境选择合适的材料和围堰形式。海沧大道地处海滩地带，路基直接受潮水影响，进行软基处理，必须先修围堰，围堰工程是路基工程的一部分，也是软基处理的先决条件，是保证工程顺利进行及确保工程质量的重要措施。本标段需做围堰的总长度为，分为二段K4+110-K4+700。K4+800-K5+517，抛石挤淤泥段不做围堰，为保证通航及纳潮排洪的需要， K5+120-K5+l50处预留，待2#排洪方涵施工完成通水后合拢。
袋装砂井软基加固施工工艺
本工程袋装砂井堆载预压共处理软基础1457m，分布于K3+710-K4+320、K4+410-K4+700、K4+800-K4+070、K4+150-K4+437四区段:软基处理深度达15m。
道路施工技术方案范本 第3篇
一、工程概况
工程现状段（K0+000-K0+370段）是两侧单位和居民的交通主要道路，为保证施工期间交通畅通和施工安全，在施工前必须进行交通疏导和彩钢板围护，才能进行雨、污水管道及路面工程施工。***道路红线宽度为20米，道路横断面为4m米人行道+6m机动车道+6m机动车道+4m人行道。路面结构为24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥稳定碎石+18cm厚级配碎石。现状段水泥混凝土路面全部破除外弃。
雨污水管两侧分布，距中线4米，道路左侧为雨水管，右侧为污水管。给水管位于道路右侧距左线8m处。间隔一定距离分布有支管接户井。
二、交通疏导方案
1、道路纵向
为保证道路正常通行，施工分如下三个阶段进行。第一阶段先彩钢板封闭施工道路南侧（左侧），对道路北侧进行交通疏导，昌兴路等规划路口处车流改道昌盛路进入八一路。北侧在K+370-K0+260修筑一条宽度为6m的施工通道供水泥厂、经适房小区出入，上铺30cm碎石基层和10cm石屑层找平碾压（通车期间损坏再加补维持）。第二阶段待道路南侧机动车道级配碎石施工完成后（通车期间损坏再加补维持）彩钢板封闭施工道路北侧（右侧），对道路南侧进行交通疏导。第三阶段待道路北侧施工至水泥混凝土路面强度能满足施工通行需求后再进行临时交通疏导施工道路南侧水泥稳定碎石层和水泥混凝土路层。具体见交通疏导图
2、道路横向（各单位出入口）
沿路各单位较多，为保证各单位正常出入，开挖过程各单位出入口不能一次全部开挖，只能采取半幅疏导通车，半幅开挖的办法施工，即先在各单位出入口处修建临时出入口，临时出入口交通道路上铺30cm碎石基层和10cm石屑层找平碾压（通车期间损坏再加补维持），等出入口半幅排水施工完毕后，在进行改道施工出入口另半幅。各单位出入口位置、现状交叉路口位置、工程量等按实际发生计量。
3、主要工程量
封闭围挡工程数量
道路位置
彩钢板米高（m）
标志牌（块）
警示灯（盏）
三、工期安排
第一阶段施工道路南侧破除旧砼、雨水管、路基、级配和雨污水支管井、给水过路管等。施工时间暂定为20xx年6月10日至20xx年7月20日。
第二阶段施工道路北侧破除旧砼、污水管、雨污水支管、给水过路接户井、级配碎石、水稳层、水泥混凝土路面等工程。施工时间暂定为20xx年7月25日至20xx年9月25日。
第三阶段施工施工道路南侧水泥稳定碎石、水泥混凝土路面、人行道、交通、照明等时间暂定20xx年10月1日至20xx年11月20日。
四、交通疏导维护措施
1、围蔽措施
（1）采用20xx×2300×2mm的波纹钢板绑扎在40*40mm角钢框架上，角钢框架规格为20xx×2300mm，由角钢焊接组合而成，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上。
（2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。
（3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。
（4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。
（5）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。
2、交通维护措施
（1）积极与当地各级及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。
（2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。
（3）设多名专职交通协管人员，疏民现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。
（4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。
（5）本工程施工采用单边施工，即以道路中线为界。
6）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。
7）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材，交通疏解员分班全天候疏导交通。
(8）施工期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长2名，组员8人，在昌盛路口、昌兴路口、水泥厂路口分别维持交通，每端至少2人三班制轮流换班，交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。
(9）路口设置明显的交通标志，指挥车辆渠化分流。交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。建立与交警部门联系的直通道，即使反映现场交通情况。在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。
(10）加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。
五、安全保证措施
1、组织保证
交通疏导领导小组
组长：项目经理：
副组长：项目经理、总工
安全环保部部长
各作业队队长
工程技术部部长
各工班长、安质员
交通疏导领导小组组织机构框图
2、保证
有关规范及安全员配置
根据本工程的施工特点，我公司严格执行《_安全生产法》、《_道路交通安全法》，_令（第397号）《安全生产许可证条例》和《_关于进一步加强安全生产工作的决定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》与《公路筑养路机械操作规程》的具体规定。
配备专职安全员2名。施工期间，专职安全员全天候在工地巡查，处理有关安全事务。
3、加强施工现场安全教育
对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的`不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗。
特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号文规定执行。
4、认真执行安全检查制度
项目部部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
5、施工机械的安全控制措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
道路施工技术方案范本 第4篇
关键词:高速公路 隧道 机电工程 电气安装 施工方法
高速公路隧道电气工程施工在整个高速公路交通工程建设中占有重要位置，技术复杂、施工质量要求和运行安全可靠性要求高，且具有施工线路狭长、工程量大、施工工期紧张、系统复杂、不同领域的技术集成度高等特点，其施工质量的好坏直接关系到工程建成后电气设备的安全运行以及高速公路的运营效益。某高速公路隧道群双幅全长13743米，质量要求高且工期紧，合同质量要求为优良。该隧道群机电工程电气安装工程包括：供配电工程(含1个10KV配电所、3个10／变电所)、隧道照明系统、构筑物内的动力照明设施、各控制室的动力照明设施、监控设备、配电设施和防雷接地系统。
1、基础型钢的埋设
基础型钢要与土建配合施工，按设计规定的标高固定，进行水平度校正，并用镀锌扁钢与接地网相接，接点不应少于两处。基础型钢的水平度误差≤1／1000，全长总误差≤5mm。
2、高压配电柜、仪表盘的安装
高压配电柜、仪表盘的安装必须在室内装饰工程和室内地坪完成之后进行；
柜、盘安装必须牢固，连接紧密，并与地面垂直，其误差不大于柜高的1．5／1000，盘面间接缝小于2mm；
配电柜、仪表盘、控制柜必须有良好的接地。安装好的柜、盘应盘面油漆完好；回路名称及部件标号齐全正确，柜内外清洁；
柜、盘应尽量装在非震动场所，如有较大震动，应提请甲方与设计单位联系选用防震的电气元件及仪表单元;
柜、盘的电源进线及母线的连接要按规范及国际通行的相色标示，相序正确一致，在低压双投电源柜中要保证进线电源的对应性；
母线安装应符合GBJl49-90技术标准;
二次回路的检查、送电及功能测试时应按原理图、元件布置图、接线图进行初审，合格后检查电气回路，信号回路接线牢固可靠，并进行送电前的绝缘电阻测试检查，必须达到5MΩ以上，然后按前后调试的顺序分段、分路试通及测试每路的功能。
3、动力、照明配电箱的安装
落地式动力柜应牢固安装在槽钢基础上，有基础型钢的柜可直接安装在砼基础上，用螺栓、金属膨胀螺栓固定，并做好可靠的接地，安装位置尺寸按图纸要求，进出线管应在基础内高出地面10cm左右；
暗装照明配电箱安装前，应将箱门、箱底板、衬板及元件拆下保管好，将箱体嵌入墙体装平，进出线管要顺进箱体上、下侧，露出5mm以下，安装牢固，接地可靠，安装箱体垂直偏差不应大于3mm，等穿线完毕后，再将各零件装上进行接线。
4、电气管线的施工
电缆保护管按设计要求采用镀锌管或HBB玻璃钢管。镀锌管之间连接采用丝接，接头处跨焊或螺接导体作接地保护，管子与灯头盒、接线盒之间应加钠子或保护圈连接，连接处也应用导体跨接。玻璃钢管要用承插连接并加密封圈，另敷设接地扁钢作接地体；
电缆沟内玻璃钢电缆保护管应架设在管垫上，浇注细石混凝土保护，浇砼时，不得引起玻璃钢保护管的损坏和移位；
镀锌管电缆保护管应与本系统的相应接地网可靠接地，接地电阻小于4Ω。保护管的弯曲半径必须按规范要求制作，弯曲半径≥6D。
管内穿线不应超过管子内总截面积的40％，管内导线应不得有接头，钢管管口应加套保护圈，穿线前应先清除管内杂物，以免损伤导线绝缘层和芯线。电缆穿管必须用人工拖拉，并用导辊导向减阻，杜绝用机械设备强制牵挂电缆，以免引起电缆变形和断裂；
埋地或埋砼管伸入手井孔的长度必须符合设计要求和施工规范要求，并在地面上加设电缆桩指示电缆方位和走向。
5、电缆支架、桥架及线槽的配制安装
组装桥架要平直，水平误差不大于5mm，中心偏差不大于5mm，安装牢固，配件齐全，所有螺栓要拧紧；
桥架的固定支架按设计要求施工，如设计无要求，一般水平桥架间距2m，垂直桥架1．5m；
桥架、支架选用M12的金属膨胀螺栓固定，最好选用厂家配套的定型产品；
安装桥架时，桥架盖板先拆下分别保管，待电缆敷设后再统一装上；
线槽应安装牢固，横平竖直，避免与其他设备相碰。
洞外重型电缆桥架安装于跨越河谷及立交处，安装牢固可靠是洞外重型电缆桥架安装的重点之一，根据该隧道群现场考察分析，我们选择利用高速公路主线桥侧的预埋钢板作为重型桥架的支撑基点，通过焊接侧支撑臂来铺设重型桥架。洞外重型桥架除需要满足安装误差要求外，还需加桥架盖板以保护电缆。重型桥架应伸入电缆沟适度，伸入量不应小于10cm。
6、电缆敷设
电缆敷设前先画出电缆沟电缆布置断面图，并经有关施工单位会签，报送监理工程师认可。
先编制敷设计划，列出电缆清单，准备好必要的机具、材料，如悬架、起重机具、挂牌等，垂直桥架敷设电缆时，还需搭好脚手架，并应配备好通讯工具；核对电缆型号规格，检查电缆绝缘，并收藏好合格证。
巳埋地和埋砼保护管内敷设电缆时，必须要待有一定的强度后进行，以免敷设电缆时引起保护管的松动。穿电缆前要先清理沟内杂物和毛刺，以免电缆损坏；
根据电缆重量、长度、走向确定施工人员和机具，敷设时要统一指挥，确保施工安全；
同一沟内或同一桥架支架内敷设电缆应遵循先下层后上层、先里面后外面的次序，有序进行，以免电缆扭转和错孔；
电缆外表绝缘层应完好，无机械损伤和扭曲现象，绝缘电阻在5MΩ以上。
电缆敷设时应及时编挂标号牌，电缆排列应做到横成行、竖成列，引出方向和余量一致，相互间距一致，力求电缆排列整齐美观，便于维护；
电缆敷设时必须留有一定的余量，余量长度按规范规定，并做好盘条标记。电缆的最小弯曲半径必须≥10D的规范规定，控缆尽量避免有中间接头；
电缆头的制作必须整齐牢固，并进行搪锡处理，符合有关规范规定。
7、防雷与接地
防雷与接地要求应符合设计规定和规范要求，施工时要与土建施工密切配合，根据地理环境和土质条件合理选择接地体的埋设位置和数量，确保接地系统的可靠性。如果接地电阻超标应补接地极或采取降阻技术措施;
防雷采用避雷针或避雷塔，并在电路上串接过电压保护器。避雷针、塔的安装必须符合设计图纸的要求并安装牢固，具有良好接地;
接地线采用镀锌扁钢或利用电缆保护镀锌管，接地体采用镀锌角钢。扁钢的搭接长度为10cm和焊接方法应符合规范要求，角钢的长度和打入深度应符合设计和规范要求。
8、电器设备及灯具的安装
灯具安装用的支座吊钩、预埋件、金属膨胀螺栓须敷设牢固，在吊架、桥架上安装的灯具应有可靠支撑，电器设备的接地(接零)措施和其它安全要求必须符合施工规范规定要求;
电器设备及其支架安装牢固、端正、位置正确。暗插座、开关的盖板应紧贴墙面，四周无缝隙，灯具及其控制开关工作应正常。
照明配电箱的位置正确、部件齐全、箱体开孔合适，切口整齐；零线经汇流排连接，无绞接现象：箱体，油漆完好、箱盖开闭灵活。箱内接线整齐，回路编号齐全、正确。箱、盖、板垂直度：体高50cm以下，允许偏差1．5mm；体高50cm以上，允许偏差3mm。
成排灯具中心线允许偏差5mm：明暗装开关、插座的面板:并列安装高度差小于0．5mm，同一场所高差小于5mm，面板垂直度小于0．5mm;
道路施工技术方案范本 第5篇
一、进一步提高思想认识。
实施城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程，是落实环境保护要求、弥补城建历史欠账、改善群众生活环境、提升城市品质形象、推进城市综合管理的重要举措。各相关部门和单位务必高度重视，充分认识该项工作的重要性、必要性、紧迫性和复杂性，树立攻坚意识，抢抓机遇，集中精力，强化工作组织和统筹，抓住关键、突出重点，及时谋划，尽早实施。
二、进一步加强组织领导。
（一）建立城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程建设联席会议制度，联席会议由总召集人或总召集人委托副召集人召开，定期或不定期召开会议分析研判，解决推进过程中的疑难问题。
（二）成立城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程建设工作指挥部，区住建委、区城管局和临空基建公司为副指挥长单位，全程参与每个项目工作；相关镇街及业主单位要配足工作力量，搭建工作班子，抓紧推进城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程相关项目实施。
自本通知发出之日起，新建立的联席会议和新成立的指挥部按确的职能职责组织开展工作。今后，因领导工作变动、分工调整的，联席会议及指挥部组成人员自然作相应调整，不再单独发文。
三、主要工作
（一）加快建设手续办理。按照区政府专题会议纪要（专题会议纪要）和《关于印发南岸区政府投资市政项目审批优化实施方案（试行）的通知》要求，结合项目实际，明确专人负责，简化审批程序，减少非必要资料，实现容缺受理，以最快速度办理审批手续。按照两段式业主，区城管局负责项目前期手续办理，临空基建负责项目施工期间手续办理。区发改委、区规资局、区环保局、区住建委、区财政局、区城管局、区交巡警支队负责，开辟绿色通道，第一时间办理项目立项、可研、方案审查、施工图备案、预算评审、占道开挖、交通组织方案审批等手续。
（牵头单位：区住建委、区城管局、临空基建公司，配合单位：区规资局、区发改委、区交巡警支队、区财政局）
（二）加强施工期间交通组织。优化交通组织方案，重要道路优先采用非开挖工艺。占道开挖区域制定专项施工组织方案，合理安排施工时序，采取铺设钢板等方式保障人车临时通行，避免交通高峰期施工，减小对市民出行影响。临空基建公司负责，按照《城市道路施工作业交通组织规范》等规范规定设置交通安全设施、警示标识、做好相应安全防护措施；区交巡警支队负责，审核交通组织方案，加强建设期间交通组织，做好施工期间的交通指挥、车辆疏导和信息发布工作。
（牵头单位：区交巡警支队、临空基建公司，配合单位：区住建委、区城管局、龙山街道、龙溪街道、龙塔街道、宝圣湖街道、回兴街道、两路街道、双龙湖街道、双凤桥街道。）
（三）做好社会管线及轨道交通协调工作。加强燃气、电力、通信、军缆、给水等社会单位地下管线保护工作，保障城市生产生活需要；协调好管线业主单位的迁改，影响范围较大的.重要管线迁改和影响轨道交通运营的，按照相关要求编制专项，坚持严密组织、精心施工，全力减小对社会秩序造成的影响。
（牵头单位：区经信委、区城管局、区住建委，配合单位：中法供水公司、中燃城市燃气发展有限公司、凯源燃气、佳渝燃气、重庆燃气、中法供水公司、江北电力公司、电信公司、移动公司、联通公司、铁通公司、铁塔公司）
（四）推进架空线缆入地整治。推进地上线缆和附属杆架整治，消除安全隐患，实现城市空间整洁有序、设施运营安全稳定。区住建委和区城管局负责，对纳入城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程改造范围的道路进行梳理，明确改造范围，摸排地下管线分布情况，提供管线走廊空间。区经信委牵头，督促电力、通信、广电、铁塔等线缆权属单位实施入地整治，按照区住建委和区城管局提供的改造范围，调查管线详细分部情况，提供线缆数量、走向、服务范围、入地标准及要求等基础信息，具备下地条件的，会同区住建委和区城管局向管线权属单位提供管沟走廊通道，组织管线权属单位制定整治方案并实施入地施工。
（牵头单位：区经信委、区城管局、区住建委，配合单位：江北电力公司、电信公司、移动公司、联通公司、铁通公司、铁塔公司）
（五）强力推进排水源头整治。按照区府办《南岸区城区雨污水违规排放专项整治方案》（南岸府办116号）文件要求，对排水单位、个体工商户、小区和住户私搭乱接、雨污合流、雨污错接、无证排放等问题进行清理排查，下达限期整改通知书，督促排水户限期进行整改，对于逾期整改或者整改不符合规范要求的，按照相应行业法规采取处罚、限制、关停等措施。
（牵头单位：城区相关街道、区住建委、区环保局，配合单位：区房管局、区商务局、区食药监局、区交委、区水利局、区卫计委、区建委、区经信委、区规资局）
（六）规范施工管理。加强施工现场规范化标准化管理，按照标准设置施工围挡，保证施工现场整洁有序。加强安全文明施工，根据实际情况设置临时通道，保障市民、车辆通行需要。加强施工质量监督管理，确保全过程无质量安全事故发生。
（牵头单位：临空基建公司、区住建委，配合单位：区城管局、区交巡警支队）
（七）及时协调处理信访稳定问题。各街道按照属地管理原则，做好宣传解释工作，积极配合建设单位协调处理工程建设与市民诉求的矛盾，及时解决阻工问题，确保工程进度。
（牵头单位：临空基建公司、相关街道，配合单位：区城管局区住建委、区公安分局、区经信委、区信访办）
（八）做好施工期间舆情管控。组织工程建设期间新闻、信息、报道发布及舆情引导工作，实施施工期间阻工疏导、群众解释、信访接待和信息发布工作。
（牵头单位：区信访办、区网信办，配合单位：有关街道、区公安分局、区住建委、区城管局、临空基建公司）
道路施工技术方案范本 第6篇
第一章施工组织方案与部署
第一节部署原则
1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。
2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。
第二节施工组织机构
一、本电气安装工程项目，负责安装施工组织和管理；
二、项目经理将负责各专业施工队伍的施工现场协调和安排。抓好工程质量和安全的同时，抓好对环境保护的要求。
第三节施工管理措施
一、为顺利实现质量目标，我们采取的主要管理措施有：
1、将该工程列为我公司的重点工程，由公司总经理直接领导，并组成施工现场管理机构，发挥公司的优势，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工顺利完成。
2、建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，全权组织技术、质检、材料、安全、劳资、财务等部门对工程施工进行全员、全面、全过程的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。
3、用技术熟练，纪律严明，经过多个大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的作业队伍，在该工程上进行施工，发挥我公司管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。
第四节施工方案
1、进场阶段
对施工现场进行认真堪察，合理选定材料摆放区、制作区、工具存放区及废料堆放区，有条件的应设立材料仓库，便于管理。制定现场作业顺序，不阻障其它工程的施工现场，根据可施工程度合理安排施工人员进场、材料进场及工具进场。组织人力搞好现场的文明环境，临时用电架接灯光准备，施工人员进场前作适当的安全培训，技术培训，规章制度颁布，甲方要求传达等，使进场秩序良好。
2、主体阶段
按工程进度计划，由项目经理部组织计划施工。整个工程大体分为电缆管暗埋、路灯基础浇筑、电缆穿管敷设、路灯安装、控制柜安装、通电调试。各阶段的施工存在重叠作业，施工应合理安排，相互提供最宽的工作面，并做好半成品或成品的保护工作，加强工作中的自检工作，对发现的不合格项目应及时组织人力处理，决不让不合格产品流入下道工序。
3、试验阶段
达到满足业主要求，功能达到设计效果，外观达到优良水平。
4、竣工验收
一次通过相关部门验收。
第二章施工准备
第一节技术准备
一、做好与设计的结合工作
1、由技术负责人协助项目有关人员认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，理解设计意图及施工质量标准，以便正确无误地施工。由施工技术组认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。
2、通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求，施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。
3、进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。
4、组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。
5、组织图纸会审，由设计方进行交底，准确掌握设计图纸中的细节。
第二节生产准备
一、劳动力的准备
1、根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的`施工作业队伍进行该工程的施工。
2、对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。
3、特殊专业工种，将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。
二、材料准备
1、根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。
2、根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。组织材料按计划进场，并作好保管工作。
3、施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度，做到按需领料、按当日施工量领料，防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。
三、机械准备
1、根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度计划的安排，编制施工机具设备需用量计划，组织施工机具设备需用量计划的落实，确保按期进场。
2、主要机具一览表施工机械设备表（见拟投入本标段的主要施工设备试验和检测仪器表付后）
二、工期保证措施。
1、在确保质量和合理施工顺序的前提下，必要时组织连续施工，以充分利用有限时间。
2、制订工期控制计划；按现场指挥部确定的工期进度计划，每天进行自检，每周作一次工期分析，确保施工进度。
3、实行工期承包制；各工种要按下达的施工任务单承包工期，对提前工期的给予奖励，对拖延工期的给予处罚。
4、公司根据施工现场需要，随时另调所需的技术工人，保证现场用工。
5、公司成立专项施工领导小组，由公司总经理或有关部门领导参加支持与监督项目经理部，每周召开一次现场办公会，重点检查施工进度计划的执行情况，如有问题，由公司专项领导小组提出解决的措施，限期解决确保工期的按时或提前完成。
6、承包班组，若完成不了规定的工期，则对其进行相应罚款。
7、工程进度款作为专款专用，不能用于公司其它方面的开支。
第三节施工进度的保证措施
1、由公司领导亲临现场，向全体施工人员作好思想动员和教育工作，明确任务，充分认识保工期，守信誉的重点意义，全体人员同心协力，确保按时或提前完成合同任务。
2、项目经理部提前部署和计划各阶段人力、物力的组织和管理，提前为下一道工序作好各种准备，保证人力、物力充足，做到一环紧扣一环地顺利施工。
3、检查和落实已制定的施工计划，确保月旬进度计划的落实，及时增补拖延的工期。
4、施工进度五保证：保证资金充足，保证人力、物力充足，保证施工图纸及大样齐全，保证各协调单位友好协作，保证各施工手续齐全。
道路施工技术方案范本 第7篇
（一)施工准备
施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。
1、钢护栏立柱放样
①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 ②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。
③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
2、钢护栏立柱安装
①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。
②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。
③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。 ④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的'正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。
⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。
⑥、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。
⑦、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。
3、波形梁安装
①、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。
②、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
③、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。
4、防阻快安装
防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。
5、波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。
(二)活动式钢护栏安装
该标段活动式钢护栏设在中央分隔带开口处，其安装在波形梁钢护栏安装完成后进行。在施工安装前根据设计文件要求，应对活动式钢护栏的安装位置、数量进行核对；按照确定的位置进行安装，安装时应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前预埋的，安装后应测试是否易于拔出及重新插入。
（三）注意事项
①施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。 ②立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。
③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。
④购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。
⑤护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。
道路施工技术方案范本 第8篇
伴随我国经济现代化建设的日益发展与深入，我国的市政道路建设在近些年取得了飞速的发展，这在一定程度上极大的提高了我国城市居民的工作以及生活出行，为全面发展城市现代化建设奠定了重要的基础，本文通过对城市市政道路设计过程中所存在的问题分析，并提出了相应的设计改进方法，以期更好的推进我国的市政道路建设，为全面提高城市交通水平作出重要的努力。
一、城市道路设计的特点
1、系统性
城市道路工程的建设从规划到业主、从设计到施工等等，需要涉及许多部门，而且在不同阶段还需要不同部门之间的配合，这些部门之间就像一台机器上的零件，必须保证每一个零件的稳定运行，一旦其中一个零件发生故障都将会严重影响整体设备的正常运转。城市道路项目前期从规划到完成可行性研究报告，需要各部门共同参与如规划、业主、设计部门；而后期从设计招标到竣工验收，则又需要业主、设计、施工、监理等部门的共同参与。综上可以看出，只有加强多方的配合与协作，才能保证项目的顺利实施。
2、复杂性
城市道路设计需要运用到多个专业的知识，而这多个专业之间并不是独立存在的，而是彼此之间相互联系，在项目负责的统一协调下，保证施工方案到施工设计工作的顺利完成。城市道路设计中主要涵盖的专业包括了道路、交通、桥梁、排水等。在道路设计过程中，不同专业之间所担当的责任也有区别，尤其是在设计的不同阶段，所涉及到的专业的侧重点也有所不同，如道路专业主要负责路线的走向；交通专业则主要负责标线、信号控制等。
3、设计人员的主观性
城市道路从方案的确定再到实际施工，在这个过程中排在最前面的一个环节总是设计工作，而其他工作也都以设计为中心，通过图纸的会审和研究，对设计方案提出修改意见，最终由设计人员选择最佳设计方案。通过专业的业务知识和对施工地点实际情况的考察，设计人员的主观性充分体现了设计人员在城市道路建设项目中的作用与职责。只有科学合理的设计方案，才能为各部门工作的顺利开展提供可能。
二、城市道路设计的常见问题
1、道路规划不科学
城市道路规划与交通安全存在直接的关系，城市道路规划应全面考虑各影响因素，如：人口、城市交通量等等，为道路规划提供科学的依据。我国非机动车的数量非常多，再加上机动车日益上涨的交通量，道路规划必须具备科学的依据。实际城市道路规划严重缺乏科学性，不能满足路面交通的需求，同时由于道路规划不科学而引发的交通事故非常多，而降低了道路规划的效益性。
2、道路设计缺乏实用性
随着我国城市化的发展，使得城市道路设计工作越来越多。但是，道路设计中也伴有一些问题的出现，尤其是道路设计缺乏实用性，非常容易造成道路交通的堵塞。例如，在道路交叉口的设计中由于没有按照实际情况设计，设计缺乏实用性，严重影响了城市道路的交通能力，而引起交叉口交通堵塞。造成这类问题的主要原因是在道路设计中，缺乏对道路交叉口的'车道线、红线等设计，城市道路设计有着一定的规范标准，而有很多道路设计的车道线和红线却与道路设计规范不符，尤其是道路交叉口的设计，导致城市交叉口的车辆通行受到一定的限制，也会造成对其他路段甚至整个城市的交通能力的下降。另外，道路设计缺乏实用性一旦出现阻塞现象，再加上过往行人，使得城市交叉口的服务水平也大打折扣，道路设计的不合理缺乏实用性，也会导致城市道路网的整体运行效率偏低。
3、交叉口设计不合理
交叉口是城市道路规划的一项重点，部分城市道路规划中的交叉口设计不合理，干扰道路周围的环境。例如：某城市规划道路交叉口时，未考虑周边的生态环境，破坏了道路所处的生态系统，更重要的是浪费物资，该城市交叉口的周期内，铺路与挖坑同时进行，缺乏合理的规划，促使路面出现多处损伤，最终该道路交叉口施工超出方案规定的日期，引发延期风险。
三、城市道路设计常见问题的处置对策
1、做好城市道路平面设计
平面设计也是城市道路设计中的一个比较重要的环节，更是易于被设计人员实际工作中所忽视，诸如设计的城市道路为弯曲形状等常见情况时，道路转弯半径的确定，一般是在设计时根据道路红线或道路原来线路形状进行确定。转弯半径由此确定具有相对流畅的线性，但认真对比设计规范，可发现设计规范中针对道路平曲线都具有十分详细的要求。所以，城市道路在平面设计时，应严格遵照设计规范与标准进行，并结合城市道路形状及周边实际进行综合考虑。
2、规避城市道路的规划问题
3、道路绿化及安全设施人性化设计
道路绿化一直是城市道路的重要组成部分。随着城市机动车辆的增加，城市污染日益严重，给人们的生活环境带来了极为严重的影响。为此，利用道路绿化改善城市道路的行驶环境，美化城市环境是非常有必要的。另外，城市道路交通安全设施是为交通参与者提高安全保障的重要工具，加强安全设施的人性化设计对于城市道路的建设有积极的意义。所以城市道路设计要合理设置隔离栅栏、防眩光版及标志标线等安全设施，规范行人及机动车与非机动车的交通通行行为，最大程度的为城市道路交通安全发挥保障作用。
4、市政道路照明工程设计与节能
城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地；以及为了减少对人身及财产的犯罪行为发生。城市的人行道上一般是行人较多，所以城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，而且使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。
5、道路休闲广场人性化设计
随着城市用地的高度紧张，城市居民的生活空间逐渐拥挤，城市中心城区的绿地与景观减少，给人们的精神生活带来消极的影响，市民渴求有更多的休闲空间。为此，在城市道路设施的人性化设计中要加强道路休闲广场的人性化设计，在一些非人群集散地区或靠近市民生活区的人行道中，在满足修建的情况下，设置一些小型的休闲广场，以此为市民提供休闲与生活的空间。目前，全国各大城市普遍重视对道路休闲广场人性化设计，城市中随处可见热闹的城市道路广场情景，其前提都是城市道路建设的人性化设计。
6、人行道人性化设计
人行道是城市道路的重要组成部分，高质量的人行道人性化设计尤为重要。在人行道的人性化设计中，首先要明确人行道的平整度与密实度，以便发挥其使用功能，尽量采用防滑砖铺砌，不必太过于追求人行道铺装的图案与色彩；其次，要处理好人行道与各单位门口上车坡道的关系。传统的设计方法是上车坡道比两侧人行道低15～18cm，这种方法相对而言较安全；但是对于单位而言，车辆一般较少，使得这一坡道的使用率不高。所以，在进行人行道的人性化设计时，应把单位门口的上车坡道与两侧人行道采用坡道进行连接，用不同的材料进行区分，达到提示的作用。再次，要处理好高差问题。车行道与人行道的高差比较大，在设计中不仅要考虑单位车辆的进出，还应尽可能的保留人行道中的电线杆和绿化树，因此可以将车行道与人行道设计为两个纵坡，继续保留二者的高差，单位上车坡道与车行道之间采用踏步或坡道进行顺接。最后，要采用透水人行道结构。透水人行道结构使雨水在人行道范围内一部分下渗补充地下水并改善周围植被的生长环境；另一部分则保留在人行道结构中，以增加空气湿度，降低城市热岛效应，减少城市污染。
道路施工技术方案范本 第9篇
一、工程概况
工程名称：xxx
工程地点：xxx
工程规模：xxx
工程内容：包括道路路基、路面、排水、照明等工程的施工。
二、施工准备
技术准备
（1）熟悉设计图纸和技术规范，进行图纸会审，编制施工组织设计和专项施工方案。
（2）进行测量放线，确定道路中心线、边线和高程控制点。
（3）对施工人员进行技术交底，明确施工工艺和质量要求。
材料准备
（1）根据施工进度计划，提前采购所需的材料，如水泥、砂石、沥青、管材等。
（2）对进场材料进行检验，确保材料质量符合要求。
机械设备准备
（1）配备足够的施工机械设备，如挖掘机、装载机、压路机、摊铺机等。
（2）对机械设备进行调试和保养，确保设备性能良好。
现场准备
（1）清理施工现场，拆除障碍物，平整场地。
（2）设置临时排水设施，确保施工现场排水畅通。
（3）搭建临时设施，如办公区、生活区、仓库等。
三、施工工艺
路基工程
（1）填方路基
① 基底处理：清除地表杂物和不良土质，对基底进行压实处理。
② 分层填筑：采用分层填筑的方法，每层填筑厚度不超过 30cm，采用机械压实。
③ 压实度检测：采用灌砂法或环刀法对路基压实度进行检测，确保压实度符合要求。
（2）挖方路基
① 土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，按照设计要求控制开挖深度和坡度。
② 边坡防护：根据土质情况和边坡高度，采取相应的边坡防护措施，如喷锚支护、挡土墙等。
路面工程
（1）基层施工
① 底基层：采用级配碎石或石灰土等材料，进行摊铺、压实。
② 基层：采用水泥稳定碎石等材料，进行摊铺、压实。
（2）面层施工
① 透层、粘层施工：在基层上喷洒透层油和粘层油。
② 沥青混凝土面层施工：采用摊铺机进行沥青混凝土摊铺，采用压路机进行压实。
排水工程
（1）雨水管道施工
① 测量放线：确定雨水管道的位置和高程。
② 沟槽开挖：采用挖掘机进行沟槽开挖，按照设计要求控制沟槽深度和坡度。
③ 管道安装：采用吊车将雨水管道吊入沟槽内，进行安装和连接。
④ 沟槽回填：在管道安装完成后，进行沟槽回填，采用分层回填的方法，每层回填厚度不超过 30cm，采用机械压实。
（2）雨水井施工
① 基础施工：按照设计要求进行雨水井基础施工。
② 井体砌筑：采用砖石或混凝土等材料进行雨水井井体砌筑。
③ 井盖安装：在井体砌筑完成后，安装雨水井盖。
照明工程
（1）灯杆基础施工：按照设计要求进行灯杆基础施工，包括基础开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
（2）灯杆安装：采用吊车将灯杆吊入基础内，进行安装和固定。
（3）灯具安装：在灯杆安装完成后，安装灯具和电器设备。
四、质量保证措施
建立质量管理体系，明确各部门和人员的质量职责。
加强对施工过程的质量控制，严格按照设计图纸和技术规范进行施工。
对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
加强对施工机械设备的管理，确保设备性能良好。
做好隐蔽工程的验收工作，确保隐蔽工程质量符合要求。
加强对施工人员的培训和教育，提高施工人员的质量意识和技术水平。
五、安全保证措施
建立安全管理体系，明确各部门和人员的.安全职责。
加强对施工现场的安全管理，设置安全警示标志，确保施工现场安全。
对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
加强对施工机械设备的管理，确保设备安全运行。
做好安全防护工作，为施工人员配备必要的安全防护用品。
制定应急预案，定期进行演练，提高应对突发事件的能力。
六、环境保护措施
加强对施工现场的环境保护管理，减少施工对周围环境的影响。
采取有效的防尘措施，如洒水降尘、设置围挡等。
合理安排施工时间，避免在居民休息时间进行施工。
对施工废水和生活污水进行处理，达标后排放。
对施工垃圾进行分类处理，及时清运。
七、施工进度计划
制定详细的施工进度计划，明确各分项工程的施工时间和进度要求。
合理安排施工顺序，确保各分项工程之间的衔接顺畅。
加强对施工进度的监督和检查，及时调整施工进度计划，确保工程按时完成。
八、竣工验收
工程完工后，进行自检验收，对存在的问题及时进行整改。
自检验收合格后，向建设单位提交竣工验收申请。
建设单位组织相关部门进行竣工验收，对工程质量进行评定。
竣工验收合格后，办理工程移交手续。
道路施工技术方案范本 第10篇
一、工程概况
黔西县黔洪路道路改造工程位于贵州省黔西县，道路起点接清毕路，终止于水泥砖制造场处，道路总长1380米；道路宽度为18米，车行道宽度为13米，两侧人行道宽度为米（根据现场实际情况调整）。全线采用一板块，沥青混凝土路面。本项目设计内容包括：道路工程、给排水工程、电气工程、景观工程、交通工程等。
总体目标
（1）工程工期：总工期
105日历天
（2）工程质量：合格工程。
质量目标：创市级以上优良工程
（3）安全目标：全工程无伤亡事故。
（4）文明、环保目标：创建标准化工地
二、施工用电计划
由于施工路线长，根据道路的长度和走向，和供电部门协调，每隔300～500m引出一个接线口，以满足施工排水和浇筑砼用。
三、施工临时用电布置
现场施工用电引入由业主接至施工现场，并装表计量，抄表结算；
临时用电线路沿施工路由走向进行布置，电力线路的设置应符合《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88的有关规定；
临时高压电路的铺设及电箱的安装，应充分考虑其容量和安全性。并选择受施工影响较小和相对安全地段采用直埋电缆方式，在穿过道路、门口或上部有重载的地段，应加套管予以保护，对不同阶段施工的分支线路尽可能分期计划，以便临时电缆周转使用，也有利于施工用电安全。电气设备要设置过载自动保护装置。
为保证施工连续性，防止断电事件，工地设置备用发电机。
四、施工用电安全措施
1、安装、维修或拆除临时用电工程必须有电工完成，电工必须持证上岗；
2、用电人员必须做到：
（1）应掌握用电安全基本知识和所有设备性能；
（2）使用设备前必须按规定穿戴好相应的劳动防护用品，并检查用电装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转；
（3）停用的.设备必须拉闸断电，锁好开关箱，发现问题及时报告解决；
（4）负责保护所有用电设备的负荷线，保护零线和开关箱，完好无损；
（5）搬迁或移动用电设备必须切断电源，在一般情况下不许带电作业，带电作业要设监护人；
（6）按规定定期对用电线路进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修记录；
（7）应懂得触电急救常识和电器灭火常识；
3、施工现场所有用电设备，除作接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护器。水泵在接通电源前，水中的一切工作人员必须返回地面，接通电源后严禁一切工作人员下水作业，在确实已经断开电源后方可下水作业。严禁边抽水边作业。若地下水过大时，不能达到上述要求者，必须另行制订切实可行的安全措施才能作业；
4、架空线必须架设在专用电杆上，严禁捆设在树木及脚手架上，但必须采用绝缘铜线或铝线；
5、每台用电设备应有各自专用开关箱，必须实行“一机一闸一保”制，严禁一闸多用；
6、照明灯具、金属外壳必须作保护接零式或接地，单相回路的照明开关箱（板）内必须装设漏电保护器；
道路施工技术方案范本 第11篇
近年来随着社会经济的不断快速发展，机动车辆的增加导致交通量不断增长，而我国现有的一些省道已经开始不堪重负，难以承担交通运输发展的需求，路面的破损和路基的塌方导致在交通方面需要进行一个全面有效的改造和重建。
原有的通行能力越来越差，汽车在道路上的颠簸使得舒适性也变差，道路的损坏使得车辆在行驶的时候对于时间上也有所延长，如此一来对经济利益也有一定的影响。
因此，对旧道路的改建和恢复道路的通行功能是目前一个行之有效的办法。
一、针对旧路的特点所分析的改建原则
（一）针对于道路的特点
旧的道路在初期建设的时候由于当时施工技术比较落后，排水等部分设施已经不完善或早已毁坏，这些情况如果不加以彻底的解决会严重影响道路的路基和路面的稳定性以及道路的使用寿命。因为道路建设时间较长的话路面材料就会很容易老化，导致老路面结构厚度薄，承受不起压力。
（二）旧道路的改建原则
在改建原有道路方面，我们第一个重要环节就是需要对老路路基路面的现状进行调查和初步的评定，这点的要求是直接影响后期对道路改建方案的确定和工程投资的预算前提。
对有效的资源我们需要进行有效的再次利用，所以对于旧路的资源我们也可以加以再次利用，将改造的设计方案进行充分的经济对比选择，选择有效的实施方案以及在经济投资方面较少的原则便是所谓的经济原则。
重建方案确定之后在充分利用原有路基的基础上在此利用节约用性地原则，进行对原来路基及路面进行加宽加厚的处理方式，将道路的原有路线是否需要更改的方案结合整体的工程技术以及全程施工的造价和加宽之后的用地拆迁等所有因素进行综合考虑，才能保证道路改建的全程高效率的完成。
道路的再次施工可能会引起环境暂时的污染，尘埃漫天飞舞以及机器的轰鸣声，所以在环保的原则上面我们采取再生技术对老路面进行再生利用，尽可能地减少工程的废弃物。
二、对陈旧道路进行彻底的调查
抽取一段老的道路作为调查点，在一个时间段抽查一段道路的交通量，尤其对重载车辆的调查，近年来社会上重载车辆的增加，在路面结构设计时应加入统计车辆在一定时间之内的通行率，在充分了解此段路程的情况下有针对性的设计路面结构层，以保证路面达到预计的使用寿命。
公路路基在加宽改建设计之前，应对原本已经有的路基病害进行彻底修复处理。调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析病害的种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。原路面现状调查应对原路面破损程度进行分段评价，分析路面破坏原因，分段拟定路面改建方案。
分析一段旧道路的整体强度，我们就需要进行弯沉检测，这检测数据是进行路面设计的重要依据，对检测结果应根据弯沉值大小、路面结构情况分段整理计算，以便于下阶段路面结构补强设计。
三、对原有路基的改进和处置
对于旧路基还是具有利用价值的，旧路基经过多年的.行车作用基本稳定，因此旧路改建时一般宁愿全面的加以填充也不要去挖路基重新施工，对于这一点我们要充分利用，对于局部出现翻浆、沉陷等破坏严重或弯沉度较大的路段可采取填碎石、砂砾及打砂桩、石灰桩、粉喷桩处理。
旧路基加宽综合处置方案，本地区旧路两侧地基的特征主要表现为，在靠近村镇路段路两侧生活垃圾和建筑垃圾较多，局部地段含水量大，综合工程实践，目前适合本地区的加宽处置措施主要有以下几种：
（一）台阶开挖，适合地基土质较好的路段。
（二）台阶开挖+天然沙砾基底处理，适合含水量大、沟塘的路段，在具体应用时应结合项目的实际条件和工程造价综合考虑。
（三）旧路边沟的补修和增设对于旧路缺少边沟的路段，必须增设边沟，以迅速排除路面水流，边沟的形式及断面尺寸应根据当地降雨量大小确定。
四、针对整体路面结构的改进
（一）新铺基层和面层的旧沥青路面，在改建方法上比常规做法对老路基层具有更强的改建效果，老路改建前也应对对病害较严重路段进行处理，对较大的沉陷，应查明原因，翻挖处理。一般路段利用原道路路面表层弯沉测定结果，计算出代表弯沉值，并反算成老路路面当量回弹模量，再按弹性层状体系理论计算加铺补强层厚度。
过去几年，旧路改建大多是挖除沥青面层，加铺水泥稳定碎石基层，再铺沥青面层，对于旧路面材料只得拉到偏远的垃圾场废弃。然而近年来，由于公路事业的发展以及资源供应的日益紧张和人们环保意识的增强，沥青路面再生技术引起人们的重视，新的一种技术，冷再生技术便得到了推广应用，就地冷再生技术，是采用专业的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，破碎和筛分，掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水，经过常温拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。
冷再生技术主要是将原有的路面材料加以重复利用，原有的路面材料主要起骨料的作用，现场冷再生外掺材料为水泥、碎石、水。水泥现场冷再生混合料7 d无侧限抗压强度不小于2、0Mpa。压实度不小于95%。应通过试验确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力学性质或级配时，还应确定掺加新料的规格和比例。省道206滁芜路路面大修改建就采用了就地水泥冷再生，大大节约了材料，使用效果良好。
再生技术使原有路面材料可以再生利用，有利于保护环境，节省资源，降低工程造价，因此值得推广应用。
（二）水泥混凝土路面对于旧沥青路面翻浆严重路段，在对路基及基层进行翻挖处理后，铺筑水泥混凝土路面，以提高路面的耐久性。省道311线定远境内部分路段，因路基翻浆严重，该段路面成了养护工作中的老大难，年年补，年年烂，就对该段路基进行了翻挖换填，将路面改为25CM水泥混凝土路面，改造后路面使用效果良好。
随着科学技术的进步，新工艺新技术的应用，旧路改建方法越来越多，在确定改建方案时必须在对老路现状充分了解的基础上，在具体实施时应根据设计方案修建试验路段，以确定施工工艺、施工质量控制的方法。
道路施工技术方案范本 第12篇
一、工程概况
高新基地Ⅰ段地下室及2、5、7号楼室外工程位于太白南路以东、电子四路以南。建筑面积xx平方米，由陕西省建筑设计研究院有限责任公司设计。
二、小区道路灰土基础施工方案：
施工前，应作好水平高程的标志，在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，压实系数≥。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土应与灰样颜色一致。
施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实：夯打（压）的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。灰土、素土回填每层夯（压）实后，应按规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干，防止出现橡皮土。
1、找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。
2、雨期施工：基槽灰土回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内，以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。夜间施工时，应合理安排施工顺序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。
3、灰土地基打完后，应及时进行基础的施工和地坪面层的施工，否则应临时遮盖，防止日洒雨淋。
4、应注意的质量问题：未按要求测定干土的`质量密度：灰土回填施工时，切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度，符合要求后，才能铺摊上层的灰土。
5、灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过按配合比，或将石灰粉花洒在土的表面，拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致，干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。
6、灰土表面平整偏差过大，致使地面混凝土垫层过厚或过薄，造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。
7、施工时严格执行施工方案中的技术措施，防止造成灰土水泡。
三、小区道路混凝土施工方案：
小区道路为200mm厚C25混凝土面层，砼的浇灌和振捣，是保证安全和砼工程质量的关键，应分块捣制，振捣密实，随打随抹平，每块道路长不大于6米，沥青砂子或沥青处理松木条嵌缝。对于现浇砼工程施工，根据本工程的结构特点和施工方案的特点，组织分段分层浇水施工，确定每工作班和每工程量，根据现有设备条件，严格按照《砼工程施工及验收规范》的要求进行施工。以确保砼工程质量。
1、模板和支架应进行检查并做好记录，符合设计要求，监理验收合格后方可进行施工。
2、检查的具体内容，模板的尺寸、位置、垂直度、支撑系统是否牢固，模板接缝是否严密，浇捣前，模板内的垃圾，周围材料是否清除干净。模板是否浇水湿润，有无积水等。
3、检查完毕后，做好隐蔽工程纪录。
4、浇捣砼时，应清除淤泥和杂物，并有排水和防水措施。
四、浇捣砼应注意的问题
1、严格控制好砼的配合比和塌落度。
2、砼的浇捣方向和砼数量的控制高度，严防超重。
3、砼自由倾落高度不宜超过2m。
4、根据工程需要和气候特点，应准备好抽水设备、防雨、防暑等物品。
5、浇捣的时间间隔：浇捣混凝土应连续进行。当必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。前层混凝土凝结时间的标准，不得超过规定值。否则应留施工缝。
6、采用振捣器捣实砼时，每一振点的振捣时间，应将混凝土捣实混凝土捣实至表面呈现浮浆和不再沉落为止。并应尽量避免碰撞模板。
7、表面震动器，其移动间距应能保证震动器的平板覆盖已振实部分的筒边缘。对于表面积较大的平面构建，最好先用插入式振捣后，再用平板震动器振实。
8、浇筑应按施工方案合理分段、分层进行，浇筑应室外气温较高时进行，但砼浇筑温度不宜超过28℃。
五、现浇砼道路的技术要求
1、施工缝的处理，在砼施工缝处继续浇筑砼时，其操作要点见表：
已浇筑砼的最低强度>
已硬化砼的接缝面：1.将水泥浆膜、松动石子、软弱砼层的旧浆等彻底清除；2.用水冲刷干净，但不得积水；3.先铺与砼成分相同的水泥砂浆，厚度10-15mm。
新浇筑的砼：1.不宜在施工缝处首先下料，可由远及近地接近施工缝；2.细致捣实，使新旧砼成为整体；3.加强保湿养护。
2、现浇砼结构的允许偏差
3、应具备的技术资料：商砼应有砼出厂合格证及原材料试验报告。砼试块实验报告及质量评定记录。配合比、计量、搅拌、养护和施工缝处理的施工纪录。技术复核。隐蔽工程验收纪录。砼分项工程质量检验评定表
六、安全措施
1、使用前检查各部应连接牢固，旋转方向正确。
2、振捣器不得放在初凝的混凝土、地板、道路和干硬的地面上进行试振。如检修或作业间断时，应切断电源。
3、插入式振捣器软轴的弯曲半径不得小于50cm，并不得多于两个弯，操作时振动棒应自然垂直的沉入混凝土，不得用力硬插、斜推，也不得全部插入混凝土中。
4、振捣器应保持清洁，不得有混凝土粘结在电动外壳上妨碍散热。
5、作业转移时，电动机的导线应保持有足够的长度和松度。严禁用电源线拖拉振捣器。
6、振捣器与平板应保持紧固，电源线必须固定在平板上，电器开关应装在手把上。
7、操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。
8、作业后，必须做好清洗、保养工作。振捣器要放在干燥处保存。
道路施工技术方案范本 第13篇
一、工程概况
黔西县黔洪路道路改造工程位于贵州省黔西县，道路起点接清毕路，终止于水泥砖制造场处，道路总长1380米；道路宽度为18米，车行道宽度为13米，两侧人行道宽度为米（根据现场实际情况调整）。全线采用一板块，沥青混凝土路面。本项目设计内容包括：道路工程、给排水工程、电气工程、景观工程、交通工程等。
总体目标
（1）工程工期：总工期
105日历天
（2）工程质量：合格工程。
质量目标：创市级以上优良工程
（3）安全目标：全工程无伤亡事故。
（4）文明、环保目标：创建标准化工地
二、施工用电计划
由于施工路线长，根据道路的长度和走向，和供电部门协调，每隔300～500m引出一个接线口，以满足施工排水和浇筑砼用。
三、施工临时用电布置
现场施工用电引入由业主接至施工现场，并装表计量，抄表结算；
临时用电线路沿施工路由走向进行布置，电力线路的设置应符合《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88的有关规定；
临时高压电路的铺设及电箱的安装，应充分考虑其容量和安全性。并选择受施工影响较小和相对安全地段采用直埋电缆方式，在穿过道路、门口或上部有重载的`地段，应加套管予以保护，对不同阶段施工的分支线路尽可能分期计划，以便临时电缆周转使用，也有利于施工用电安全。电气设备要设置过载自动保护装置。
为保证施工连续性，防止断电事件，工地设置备用发电机。
四、施工用电安全措施
1、安装、维修或拆除临时用电工程必须有电工完成，电工必须持证上岗；
2、用电人员必须做到：
（1）应掌握用电安全基本知识和所有设备性能；
（2）使用设备前必须按规定穿戴好相应的劳动防护用品，并检查用电装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转；
（3）停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱，发现问题及时报告解决；
（4）负责保护所有用电设备的负荷线，保护零线和开关箱，完好无损；
（5）搬迁或移动用电设备必须切断电源，在一般情况下不许带电作业，带电作业要设监护人；
（6）按规定定期对用电线路进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修记录；
（7）应懂得触电急救常识和电器灭火常识；
3、施工现场所有用电设备，除作接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护器。水泵在接通电源前，水中的一切工作人员必须返回地面，接通电源后严禁一切工作人员下水作业，在确实已经断开电源后方可下水作业。严禁边抽水边作业。若地下水过大时，不能达到上述要求者，必须另行制订切实可行的安全措施才能作业；
4、架空线必须架设在专用电杆上，严禁捆设在树木及脚手架上，但必须采用绝缘铜线或铝线；
5、每台用电设备应有各自专用开关箱，必须实行“一机一闸一保”制，严禁一闸多用；
6、照明灯具、金属外壳必须作保护接零式或接地，单相回路的照明开关箱（板）内必须装设漏电保护器；