交通物流企业升规方案 第1篇
《意见》中提出，持续推进空管体制改革，深化低空空域管理改革，发展通用航空和低空经济。《行动方案》中提出，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式，健全和优化管理标准规范，支持企业商业化创新应用。推广无人车、无人船、无人机、无人仓以及无人装卸等技术装备。
自2024年初开始，“低空经济”一词就频繁出现在政策文件中。这一次，国家明确从管理体制层面提出对低空空域改革的要求。
而具体政策落实也比想象中来得更快。2024年12月27日，国家发展改革委低空经济发展司正式亮相，并接连召开推动低空智能网联系统建设、推动低空基础设施建设两场专题座谈会。
一系列举措进一步彰显了国家对“低空经济”这一新兴产业发展的重视。
与此同时，多省市积极响应“低空经济”发展，如广东省、湖南省、安徽省、江西省、上海市、北京市等地出台相关政策举措抢抓战略机遇，深圳市甚至出台了全国首部低空经济立法——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》。
更值得关注的是，近几日，全国与“低空经济”相关的国资平台遍地开花。
如湖南省_成立湖南省低空经济发展集团有限公司，注册资本20亿元，湖南省低空经济产业投资基金同步揭牌；上海低空经济产业发展有限公司注册成立，注册资本9亿元人民币，主要从事航空运输业；郑州国投集团成立低空产业科技发展公司，注册资本1亿元……
此外，央企也在大举进军低空经济。由中国航空工业集团牵头，联合7家央企集团共同组建低空经济创新联合体；中国邮政速递物流股份有限公司成立中邮无人机（北京）有限公司……
可以预想的是，未来即时配送、医药物资配送、区域接驳、应急物流等领域的低空物流应用试点将更快实现。
而顺丰旗下丰翼科技、中国邮政旗下中邮无人机、中通快递无人机、白鲸航线、迅蚁、美团等一批企业，将带来无人机物流商业化落地的更多可能。
交通物流企业升规方案 第2篇
《意见》提出完善交通运输安全与应急管理体制机制，强化危险品运输等重点领域安全监管，坚决防范遏制交通运输领域重特大事故。
目前，国内危化品物流行业呈现高分散状态，中小型企业安全、环保等问题严重。若政策监管措施落地，将进一步加速淘汰落后企业。
而类似密尔克卫、丰茂物流等大型企业，有望凭借专业化、标准化能力进一步提升市场份额。
交通物流企业升规方案 第3篇
《意见》明确提出，推动交通运输绿色智慧转型升级。完善交通运输装备能源清洁替代政策，推动中重型卡车等运输工具应用新能源、清洁能源。加快调整优化交通运输结构，深入推进城市绿色货运配送发展。
《行动方案》中提出，加快物流绿色化转型。制定绿色物流重点技术和装备推广目录，支持物流枢纽场站、仓储设施、运输工具等绿色化升级改造。扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用。研究中重型货车零碳排放技术发展路径。
这些要点，也与此前_印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》相一致：“推进交通运输装备低碳转型，加快淘汰老旧机动车，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队等。”
交通运输领域，公路货运业一直是降碳的重点，也是新能源应用的重要场景。
伴随新能源产业的发展，以及充换电站、加氢站等基础设施的逐渐完善，货车等运输工具的绿色转型将更快迎来规模化应用。特别是对于重点碳排放领域以及大宗、港口、封闭园区、城市货运等场景来说，零碳运输的意义更为重大。
而这对于公路货运物流企业来说，不仅意味着运输工具的替代升级，更是伴随能源体系转型而来的组织形式、成本结构的变革。