车工实训报告总结600字 第1篇
关键词：工程训练 学分制改革 安全实训 热加工 创新能力
学分制改革有利于整合教育资源，给学生充分的自主学习空间。工程实训是一门实践教学为主的基础课，是各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程基础，必不可少的必修课，高质量完成基本工程训练，培养具有工程素质和创新型、应用型人才有着不可替代的作用。高素质应用型人才的培养目标，《工程实训》课程结合大工程背景下制造技术的快速发展趋势与高等教育的改革精神，以国家教育部本科课程改革指南为指导。改革实训教学模式，优化实训教学内容，培养学生的动手能力、创新意识，为我国从制造大国向制造强国迈进打下坚实的基础。在此前提下如何提高热加工实训教学质量，是一个急需研究课题。
我校学分制教学改革，学分制运行一年来，经过工程训练中心热加工实训部一段时间的思考探索研究总结。现将有关做法和经验与大家分享如下：
一、充分利用学校和中心网站做好热加工实训铸造、锻压、焊接、热处理等各工种实训宣传工作，工程实训的目的
学生在实训前对常见零件加工方法、加工工艺知之甚少，如何更合理、更有效的选课，不仅可以帮助实训学生初步了解机械基础、加工工艺、同一个零件不同的加工方法、不同的途径达到相同机械制造的目的，而且可以提高实训学生学习兴趣，与工程训练中心和实训教师互动，提高实训学生兴趣，对各种零件加工适用性经济性和创新、创造性思维等。
1.做出常见零件工艺流程图和选课参考图。让学生在实训前初步了解常见零件工艺流程加工工艺，供热加工实训和各实训工种学生实训选课参考，有目的的学习。
例如：车床的主轴、齿轮
（1） 传统加工：设计、原料选择、下料——锻造——预备热处理（退火、正火）——机械粗加工（车、铣）——最终热处理（调质）——机械精加工（精车、磨）——零件——零件组装（钳工）——机器
传统加工：设计，实训学生明确怎样学好《工程制图》的意义。原料选择、下料、锻造材料成型《工程材料》是基础，要学生考虑到金属材料的塑性、变形应力。预备热处理（退火、正火）不同的材料选择不同的退、正火方法，其目的是降低金属材料硬度，便于切削加工；消除锻造加工使金属材料变形所带来的内应力，细化加热和热加工变形所带来的金属材料晶粒；为下一步热处理做好组织上的准备；机械粗加工完后进行最终热处理（调质）可获得较高的综合力学性能，让学生思考为什么不能在粗加工前和精加工后进行最终热处理；机械精加工完后才能获得真正合格的零件。
现代加工：设计、原料选择、下料——锻造——预备热处理（退火、正火）——机械粗加工（数车、数铣）——最终热处理（调质）——机械精加工（精车、磨）——零件——零件组装（钳工）——机器
现代加工与传统加工有什么相同又有什么不同。让实训学生带着问题来学习。一个机器是有许多零件组合在一起的。一台机床有七至八千多个零件组成，一辆汽车有二至三万多个零件组成，除了有金属材料外还有非金属材料和复合材料。结合大工程背景，除了让实训学生考虑材料性能、工艺方法、加工工艺，还要实训学生考虑以后走上工作岗位设计出的机械的创新性、经济性、适用性、成本等。最终达到国家所提出的培养卓越工程师的目的。
2.让热加工实训学生先购教材提前通知做好预习、实训后复习的工作。
热加工实训学生在实训各工种前预习各工种教材。使学生了解实训的目的和要求，全面了解金工实训教学的基本内容，了解实训各工种及其相互联系，使学生有全局概念，防止所学知识支离破碎，并能将实践与理论知识联系起来；同时，使学生掌握安全基本知识，消除安全隐患。让实训教师少一点时间讲理论课，多一点时间给实训学生操作，下一次实训少复习一点已经操作的内容，留多一点时间给实训学生新内容操作。充分利用在下一次实训前的间隙把上一次内容充分消化吸收。进行实践与理论知识交叉互动学习有利于整体性和系统性，有利于学生的工程意识培养和创新精神的形成。这也是学分制好处之一。
二、尽快提高热加工实训指导教师的理论和专业水平。培养更多的双师型人才队伍
工程训练中心热加工指导教师既要有较高机械基础理论知识又要有很强的动手和指导能力，培养更多的双师型人才队伍已迫在眉睫。鉴于工程训练中心热加工指导教师有较少学分制指导经验，因而他们的授课内容、进度、采用新旧国标等情况均不统一。为此，需由中心领导和骨干实训教师重新修定学分制教学大纲，教学执行大纲组织实训指导人员讨论大纲内容及实施方法，编写讲稿，规范各时间段实训内容。组织指导教师公开讲课，工程训练中心领导骨干实训教师和其他实习指导教师等到场听课，对授课内容和方法等进行规范化，以提高实训教师的授课水平，相互学习交流。同时举行了工程训练讲课大赛、实训操作演示大赛，对讲课、操作演示水平进行评奖，以增强指导教师的竞争意识，取长补短。经反复多次讲课、操作演示和听课后，再由中心领导和骨干实习指导教师根据实际情况共同讨论制定实训细则，进而规范每个实训单元应完成的教学内容，尤其是热加工各工种大纲每个单元的教学内容，避免出现单元指导教师不同而出现的实训内容的脱节和不同步现象。不断提高热加工实训教学质量。
请进来、送出去、多交流稳步提高教学质量。中心加大热加工实训教师培训力度，培训储备实训教师，培养一专多能实训教师。让更多一线实训教师在现代企业和兄弟院校工程训练中心多学习、参观、交流、研讨；让更多专家、名师、学者给一线实训教师授课。看看企业发展的方向、兄弟院校工程训练的经验，听听国内外工程实训发展方向。以便使一线实训教师开拓视野、思路，避免闭门造车和师傅带徒弟那种近亲繁殖。稳步提高实训教学质量。
三、加强安全教育，防范于未然
热加工实训实行学分制改革后热加工固有的特殊的高温、高电压、高粉尘、高辐射、有毒气体、飞溅物等危害，再加上实训学生一周或几周实训一次，学生安全实训是现在乃至以后工作的重中之重。整洁的实训环境，完备规范的安全实训制度，实训学生和指导教师共同遵守；教学管理部门、实训部部长不断督查，查找事故苗头，不断整改，防范于未然、做到警钟长鸣、消除安全隐患。在实训学生中不仅要强调安全实训的重要性，更要加强热加工实训教师实训的安全意识。安全的实训是对国家、社会、学校、学生家长、学生本人负责，而且在实训教师中强调安全实训的重要性是对实训教师职业素质的培养，责任心业绩重要考核依据。在实训全体学生中签安全承诺书，各班长、学委、学生党员自动成为安全协管员；在实训教师中要求挂牌上岗、建立各工种意见箱、党员示范岗等措施有效的消除安全隐患。安安全全的实训对学校、中心来说也是一种最大的节约成本，作为国家级示范中心建设单位，安全的实训更是学校、中心辐射全国重要声誉之一。
四、抓基础实训质量，不断提高学生的创新能力
创新型人才、综合素质能力培养，离不开综合培训。创新能力培养关键不是发明创造，而是要激发学生独立思考和创新意识的能力。学分制改革后积极贯彻工程实训基础，突出学生动手能力培养，注重工程基本素质，启迪引导创新意识。抓基础实训质量，抠实训每一个细节 。在有限的实训时间里，让实训学生知识技能弄懂吃透。了解各种零件的加工工艺、工艺流程；各种机械创新大赛、自滑车、无动力小车等为载体。逐步提高学生发现问题如何解决问题的能力。在这基础上才能培养学生的设计能力、创新思维和创新能力。为国家培养更多创新型人才，培养出更多的卓越工程师来。
五、校企联合，敞开大门办学。培养复合创新型人才
中心一方面要争取学校给中心实训教学经费增加投入，增加教学设备。改善教学环境；另一方面寻找企业合作。学校的投入经费购置的设备永远赶不上企业更新换代的设备。资金和设备是企业优势；培养人才是学校的本质。学校是为社会培养人才，争取企业支持实现优势互补，互利双赢。与企业合作培养社会所需要的高素质人才，培养更多复合创新型人才，也是给社会、企业的反哺。
六、结束语
学分制是一种柔性教学管理制度，它能适应社会主义市场经济对多层次、多样性、复合型人才的需要；它强调因材施教，有利于学生潜能的发挥，使他们的专业知识和个性达到和谐发展；它对热加工实训教师的教学水平提出了更高的要求。为顺应学分制的实行，工程实训应从转变热加工指导教师的思想、进一步提高热加工实训教师的教学质量、合理安排教学计划、改善实训设施等方面深化工程实训教学的改革，不断提高工程实训教学质量。以培养和增强学生的设计能力、工程实践能力和综合创新能力。为国家培养更多德才兼备的人才做出更大的贡献。
参考文献：
[1]王志海.机械制造工程实训[M].清华大学出版社，2010-09.
[2]段海峰.关于如何提高新时代金工实习效果的探讨[N].科技创新导报，2013-06.
[3]黄新明.应用型机械类本科生金工实习教学改革的探索与实践[N].湖北理工学院学报，2013-04.
车工实训报告总结600字 第2篇
一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深，车工实习总结。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的`车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。
车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。
第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。
最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。
总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力！
车工实训报告总结600字 第3篇
《车工工艺与技能训练》是中等职业学校机械专业的极其重要的一门课程。车工工艺知识内容广泛，内涵丰富，覆盖面广，与实践联系的非常紧密，所以传统的课堂讲授知识学生很难理解，学生没有感性的认识，所以老师讲的再好也无济于事，最重要的学生能够掌握，这也是现在职业教育的弊端，本文结合自己近十年的教学工作，总结几点心得，总结以下几点心得体会，现简要概述如下：
注重理论知识与实践的相结合，用理论指导实践，用实践来深化理论理论知识与实践的相结合，对我们职业教育相当重要。我们职业教育的目的是让学生掌握一些以后参加工作的技能，所以重要的是技能的培养，但是没有理论也不能更好跟快的提高技能。这就需要理论与实践的相结合。先让学生学习理论知识来指导实践，然后实践，加强动手能力，在实践的过程中不断地与理论相结合，加深对理论的理解及记忆，而后再自己总结实践心得。我在教学中一直采用理论实践理论这样的教学模式，取得了很好的实际效果。学生普遍反映用这种方法教学，看得见、听得懂、记得牢、掌握好。首先，先将一些基础理论知识如定义、术语、原理、种类、计算等在课堂上讲解清楚，让学生知道怎么样计算、加工，也知道为什么这样做。
在10数控1班车工实习的教学中，我根据《车工工艺》教学大纲，《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学课内容，实习教材内容和学生现有实际水平，认真而充分的备好每一节课。和理论课教学一样，写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的，制定出实习目标，提出具体的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的措施和方法，筹划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级车工应具备的专业理论知识和操作技能，以及解决实际问题的能力。在10数控1班的学生通过这次车工实习，大多数同学都通过了中级车工考级。
在整个的教学中，我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课，对车床十分好奇，车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操作，纪律有点混乱，立即停止操作，对个别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。强调安全的重要性，保证生产实习课的顺利进行。此外，还要让学生认识到车工实习的重要性，产生浓厚的学习兴趣，从而为今后学习技术打下良好的基础。
讲完相关的`专业知识后，就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一部分。它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识，最能吸引学生注意力，学生最易理解和接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确，这些动作直接影响到学生实习动作的正确与否和规范性，同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲解方法示范，提出相应的注意点和重点。学生每个新的项目的练习，一般都是直接模仿教师的示范动作而来，因此每一次示范都要规范正确，讲解清楚，从而使学生真正理解，敢于操作。
学生在练习过程中，我和两位指导师傅不停的巡视，深入观察学生的操作情况，认真观察每位学生的操作动作是否规范和正确。学生的动作不一定规范、协调，我和两位指导师傅耐心指导，并加以纠正，让学生知其利弊，以便学生及时更正。在巡回指导中，如果发现是大部分学生出现的问题，我们进行及时集中讲解，向学生道明原因，说清道理，使学生正确而及时地掌握基本操作技能。在10数控1班的黄平安同学由于不规范操作，车床的丝杆被损坏，由于指导师傅及时发现，没有造成事故。在之后的实习中，一旦出现事故苗头，我们马上处置，把它消灭在萌芽状态，在这次实习中发生任何人身事故和其他机械事故。总之，我们教师责任重大，绝不可掉以轻心。
每天的工件，我都对学生的实习成果作出评价。批改工件，找出工件问题错误所在，告知学生应如何避免，以使学生知错、纠错，及时改正。对于大多数学生均出现的典型问题，应集中讲解，分析原因，必要时可重新示范、讲解，使学生在以后的练习中避免此类问题的产生，让其自行改正，从而使学生共同提高实习技能。
在10数控1班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学，在这次教学存在不少问题，但是在这当中也总结了很多经验。我用决心和信心为我们江浦职业教育中心校的实习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力，作出我最大的贡献。
车工实训报告总结600字 第4篇
实习时间：x年12月22日——20xx年1月4日
实习地点：
实习内容：本次实习分为两个阶段：钳工实习阶段(在第十七周进行)、车工实习阶段(在第十八周进行)。
每个学期我都盼望着实习的到来，因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来，去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西，能感觉到一些真实的东西，本学期末的钳工实习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习特别值得，不但扩大了我们的知识面，还认识与掌握了许多新的事物，下面我就说一下我们的实习。
实习第一周是钳工实习，下午实习，中午之前去，晚上回来。当时刚下过雪，路滑，骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深的是老师严肃的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老师一天没休息，吃饭都匆匆忙忙的，和我们一起挨冻，老师岁数大了，挺辛苦的。首先是安全问题，要严格按照操作规程要求，安全第一。我们实习要求最后作出一个**的正方体铁块。老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开始加工，没加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最后期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去，看看老师讲台上放的相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的'情谊，又学到了新的知识，可谓一举两得。
用钢锯加工铁块是一个很无奈但必须不断重复的过程，而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面，有时从十二点开始一直连续锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就感，就离成功更进一步。
这次实习虽然不是我干过得比较苦的活儿，但我相信它同样的磨练了我的意志，同样的让我享受了其过程，并且体会到了成功与喜悦。磨光面比锯更加难耐，因为它不仅要锯，而且大、中、小磋全都得用上!直尺找平面，加工要求很精细。每磨好一面心里同样的多一份高兴。
实习期间，满手都是油，有时弄到衣服上，铁屑与尘土横飞，衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比较艰苦，相当乏味，但其中真的有快乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐，磨练了自己的意志，知道了要想成功就必须一步步走，脚踏实地，不怕失败，还要精益求精，总之，这次实习获益匪浅。最后有一点遗憾的事，我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念，可是上交了就没再发下来，挺可惜的。
第二个星期是车工实习，这次我们班的改在上午去，到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。第一感觉就特别亲切，因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师，就是感觉老师和学生的距离很亲切很近。和上个老师一样他首先强调的也是安全问题，给我们讲的操作时需要注意的问题，例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等，接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作，机床有6种润滑方式:1、溅油。2、浇油。3、油绳导油 4、油泵输油5、弹子油杯 6、黄油杯，23处注油点，机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄：有控制转速的，有控制进给方向的，有控制进刀量的，有控制车刀的，有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两部分。在讲到车刀时，老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金(镍钴类)、p类(镍钛钴类)、m类(镍钛钴鉏类);按角度有45度车刀和90 度车刀两类;车刀有刀体(普通钢材)和刀头(特质合金)组成。车刀可车削出的形状有：斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。
最后老师又列举了机床型号的具体含义，如c620-1 1代表经过一次大的改进所设计的代号，20为主要参数，6为组别代号，c为机床类别代号，再如cm6125·25为主要参数，1为型号代号，m为特性代号，c和6于620-1中的c和6意思一样。另外，还有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。
让我体会很深的是;老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真，每讲一部分，他都亲自在机床上演示、介绍，由于人多，讲一次不可能全看清，他在重复一遍，最后还个别指导。总之，我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞辛劳，让我很感动。最终我们不仅车完了零件达到了教学要求，而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，老师讲的东西，我们消化了、吸收了。老师，您辛苦了!!!
本次实习很值得，他教会了我很多，针对自己学到知识、磨练意志、体会学习方法;针对同学增进关系;针对老师，我很感动。期待下一学期的实习。
车工实训报告总结600字 第5篇
在学校领导的高度重视下，我们数控车工实训取得了良好的成绩，使学生学习了数控车编程理论，同时大大提高了实际操作能力，增强学生的安全文明生产的意识和企业意识。
本学期我担任了学生的数控车间实习实训指导教学工作。开学完成了实习实训教学计划，根据教学计划开展实习实训。其中主要分别带有10数控大专、10数控中专、11数控大专等班级，长达三个月的数控车床实训。针对学校教学安排，拟定教学计划，根据学生实际情况进行实训指导。至今，学生的车间实训已经圆满结束了。这短短的一个学期的实训，使我真正体会到做一位老师的乐趣，体会到了一个作为老师的责任和义务。同时，科室实施学生停课实训的方法，大大提高了我们的车间实习教学效果。对本次实训情况及效果总结如下：
一、实训目的：
1、为了完成理论与实际操作的结合、提高学生与社会的沟通能力，进一步提高学生的思想觉悟、实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为社会所需要的高素质的技能型人才。实习实训重在运用教学成果，检验学习效果，激发学生学习
兴趣，根据学生自身情况，促进学生理论与实践的结合，加快学生理论知识转化为扎实操作技能。
2、培养学生的实际操作能力，而这种实际操作能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，必须从课堂走向实作车间，因为学生面临的是社会就业。让学生通过亲身实践，了解实际的机械加工原理和工艺过程，熟悉工厂管理的基本环节，达到加工要求，进行实件加工。用实践去体会一个从事机械加工工人的基本素质和要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的'工作能力。
二、实训效果
1、实训期间我们的实训指导工作是以“安全第一”为思想教育指导，严格要求我们的学生要注意安全问题，要严格遵守车间市场的规章制度。采取课前讲安全、课中复强调。实习期间，没有学生出现过受伤或者其他重大安全事故。
2、通过直接参与加工的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，达到理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，到达了实训基本目的。首先是让学生了解、复习理论知识。熟悉数控车（GSK980TDb数控系统、HNC21T数控系统）的基本操作方法及编程，接着是数控车床的实际操作，有了理论学习的基础，操作机床变的简单易懂，保证在一周的时间，学生便可独力完成部分简单的实践操作，随着操作技能的提升，从难到易进行实体加工。把握校企合作的契机，推荐部分学生在校园企业中进行产品生产，增强学生企业意识。本期实训在领导的大力支持下、学生们的共同努力下圆满地完成了教学实践任务，学生基本达到中级工以上水品。这次的实训，提高了学生的实际工作能力，为今后学习以及将来的工作奠定了一定的基础，同时取得了一些宝贵的实践操作经验。
3、本次实训最大的成功是每个学生都能独立的完成课件安排，还能独立的设计、编程、制造工艺品类零件加工。每一个作品都对他们有着实训的纪念意义。激发今后学习的积极性。
4、学生的实习实训总结，每天每周我们都进行大小总结。课堂教学、课后交流。通过学生的总结，了解了学生对本次实训的态度，可以看出学生都很珍惜这次的实作机会，并收获了许多书本上没有的知识。
三、展望未来
这学期的工作取得的成绩是显而易见的，圆满完成教学上的安排，这些都是学校领导对本期实训工作的大力支持和同学们的积极配合，才能取得这么耀眼的成绩。成绩只能是过去、经验，将在下期的工作中不断创新，力争更上一层楼。
车工实训报告总结600字 第6篇
三年的大学生活是我人生中美好的回忆，我迈步向前的时候不会忘记回首凝望曾经的岁月。今天我迈出了校门进入了工作岗位，今后我要严格要求自己，努力工作，虚心学习，将所学的知识与实践相结合。
在刚进厂的这一星期里，我进行了安全教育培训，并顺利的通过了安全教育考核。成为了包头钢铁股份有限公司的一名正式员工。
机电一体化实习报告时光匆匆，岁月流梭！转眼为期一周的车工实习结束了。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐！因为我们在学到了作为一名铣工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。而且也让我更深刻地体会到伟大的诗人—李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵！我们实习的第一天看了关于车工实习的有关的知识与我车工实习过程中的注意事项的碟片。看到那飞转的机器、飞溅的铁花，令我既担心又激动。担心的是，如果那飞转的机器隆隆声让人心惊肉跳和那鲜红的铁花四处飞溅的发出耀眼的的光芒令人眼花缭乱；激动的是，等待了将近一年的车工实习就要开始了。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人尊敬的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。我怎么会不激动万分呢。
—（第二周）
第二周我学会了刀具的种类和注意事项，另外自己对机加工也有了一些认识，我们在学校实习用的车床一般都是小型的车床如：
CA6140这样的小车床，但是在公司我们使用的都是大车床，而且切削工件也不是在学校用的塑料制品，而是各种各样的成形钢材如：45#钢种等等。在加工中我发现刀具的使用时非常重要的，因为刀具材料对加工表面的质量是有影响的，而工件的精确度对机械的性能也是也有影响的。所以在选择刀具时也要是非常重要的，因为它们与加工材料间的摩擦系数、亲合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳钢或合金钢制作，如焊接车刀、镗刀、转头、铰刀的刀柄。尺寸较小的刀具或切削负荷较大的刀具宜选择合金工具钢或整体高速钢制作，如螺纹刀具，成形铣刀，拉刀等。但是车间在加工的时候都是用的同一种刀对所有的工件进行加工。我就觉得应该选着不同的刀针对不同的材料进行加工。在实习过程中也发现磨刀是车工师傅必须掌握的一门技术，因为刀磨的好坏对工件的影响是有很大的因数的。在厂里在看师傅磨刀的同时，自己也尝试着自己去磨。
—（第三周）
在这一周里，在师傅的悉心教导下我对车床加工工件的装夹和校正有了一定的认识：
（1）工作前按规定润滑机床，检查各手柄是否到位，并开慢车试运转五分钟，确认一切正常方能操作。
（2）卡盘夹头要上牢，开机时扳手不能留在卡盘或夹头上。
（3）工件和刀具装夹要牢固，刀杆不应伸出过长（镗孔除外）；转动小刀架要停车，防止刀具碰撞卡盘、工件或划破手。
车工实训报告总结600字 第7篇
xx学年上学期，我们在新迎校区工程实训中心进行了为期周的金工实习。期间，我们接触了铸、锻、焊、热处理、钳、车、铣、刨、滚齿、数控和特种加工等工种的基本操作技能和安全技术教程。每个星期，大家都要学习一项新的技术，并在小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了周的实习。
实习期间，通过学习车工、锻工。我们做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习每人都能按照图纸要求做出一个工件；最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照图纸要求车出锤子柄。所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个精美的螺母。一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。
这次金工实习给我的体会是：
①通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的'工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
④培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
金工实习对我们工程素质和工程能力的培养起着综合训练的作用，使我们不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求我们学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的能力。
在实习中，学校将各工种的实习内容如：结合制作榔头，将下料、车工、铣工、钳工、刨工、铸造、锻压、焊接等串联起来，使我们对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我们了解了各工种的先后顺序和作用。
⑤在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
⑥实训中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平时成绩产品质量成绩综合考试成绩总成绩，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。 在各个工种的实习中，都安排了一定灵活时间和实习内容，使得动手能力强的学生有了发挥的余地。
在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。
我认为在数铣和数线这些科技含量相当高的实习项目中，应多分配点时间，让我们能够真正体验到高科技带来的乐趣。
在焊接方面我觉得应该引进一些比较先进的技术，虽然不一定就买来这些设备，但我觉得应该传授一些，以便让我们能知道自己与世界先进水平的差距。
另外，我觉得我校的金工实习课应该再减少一些讲解时间，增加一些动手时间。还可以将一些理论搬到学生动手操作时间时讲解，这样更有利于达到我们的目的。
实习期间，许多老师的敬业、严谨精神也让我们敬佩。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说非常有意义非常实在它给我的大学生活添上了精彩的一笔它让我更贴近技术工人的生活让我增长了更多的专业知识让我认识到自己的长处与不足。
两年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。另外像铸工和看似简单的拆装，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
车工实训报告总结600字 第8篇
车工是我实习第一个的第一个工种，也是我体能训练时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。
教师们似乎十分简便，就是他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上因为在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习工程进度。再就是我们谁要是一个不细心把车刀给磨坏了，需要教师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自我在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说精准度这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑轻薄小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个大成功，因为无法差强人意的技术，这种小玩意即使做出来编出也不好看。
所以，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的'工艺来，而非有娴熟的技术和缜密的安排难以到达要求。它需要你再夺下一个纺织品需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先要处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。并且，粗陋车床的工作当中小贴士相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。
车工实训报告总结600字 第9篇
一、目的
巩固港口业务管理专业的主业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，注意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论知识应用到工作实践中。用理论加深对实践的感性认识，用实践来验证理论知识的准确性，积极探求日常管理工作的本质与规律。
实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍
中基船业有限公司是隶属于金海湾旗下的全资子公司，注册资本亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于20xx年10月 9日，坐落于风景秀丽的浙江岱山江南山，具有紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和优势。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有利于我理论联系实践，真正学以致用。
我在中基的岗位是行车操作。一方面由于我在学校有过这方面培训;另外，我也强烈要求在一线实习。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作的其实是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心谨慎。
三、实习内容及过程
在中基，我实习了半年，可以说，收获非常大。
(1)第一、二周：属于适应的阶段
基于公司对新员工的要求及行车操作的特殊性，在这两周里，公司对我们进行了简单集中的培训，加深了我们对中基的认识和操作规程的了解。“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识，比如相关的安全生产法，各种相关的国家标准，行业标准;从业人员的权利和义务，比如知情权和拒绝违章指挥权等;生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比如建立、健全本单位安全生产责任制;各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范，比如明火作业的审批程序;修船作业安全技术要求与标准，比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标;另外还了解了一些关于防台的知识。
(2) 第三周：接触、熟悉工作岗位以及行车操作培训
对于操作行车，我并不生疏;但真要站好行车操作岗，还是需要不断的强化。
行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。
在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项。技能需要我自己逐步学习掌握、强化。
(3)第四～六周：行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段
经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操作。摸索的过程是痛苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真当自己从事了，还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到，必须做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思考怎样干，多注意左右行车情况和周围环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的配合。
作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。
(4)第七～二十六周：工作中的独当一面和情商的培养
从事行车操作近一月后，基本上我已经能安全操作并正确处理操作中出现的问题了。在做好我的本职工作之外，我更加注重对自己综合素质培养：人迹沟通能力、团队意识以及提高自己的工作责任心，尽量找出自己的'一些缺陷和不足，想办法改正以便提高自己的能力和良好的素质及修养是这一简单的重点。
人际沟通技巧恐怕现代人取得个人成功最有用的基本技能，现在的社会最需要沟通，也最缺少沟通，所以掌握这个方法和技巧非常重要!不论任何人都需要与人沟通，实现合作和跟更多的人去打交道!良好的沟通有利于我与我们团队内其他成员保持融洽的关系，拉进我们之间的距离，最终有利于我尽快掌握工作技能。所以我必须掌握正确的人际沟通方法!
在与老员工的相处过程中，我认为，最重要的是学会倾听和学会赞美。沟通?最好方法就是倾听。用心倾听是对人最好的尊重和关心，对方的需要都是从倾听中得来的。一场谈话，用三分之一的时间说话，用三分之二的时间去倾听，就是一场成功的谈话。这就是上帝老先生为什么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的原因吧! 而赞美，我认为是人性的需要。人首先是对自己感兴趣，人们关心的是自己而不是别人。所以你一定要“按照人们的本质去认同他们”、“设身处地去认同人们”，而不要用自己的眼光去看别人，更不要把自己的意志强加给别人。赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美别人其实也是在赞美自己。
社会是一所最好的大学。良好的团队精神如同一面旗帜，它召唤着所有认同该企业团队精神的人，自愿聚集到这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而奋斗。然而它的形成着实不容易，需要依靠我们长期的教育训练和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识。
我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。如果团队中每个人都是极其富有责任心的， 那么我们的工作必然能做到让自己满意、同事满意、满意、客户满意，团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。
虽说工作是有点乏味的。
每天从事着类似的操作，面对着相同的人和物，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把所有的精力都集中到行车的操作上，确保万无一失。硬说自己还有刚进中基那会儿的热情，那是自欺欺人。然而刚出校门，如果不迫使自己尽量去适应社会，不断充实自我，很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是基本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德。 在中基，虽然时常有加班，可是，这就是工作，是必须去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧。
车工实训报告总结600字 第10篇
20XX年3月24日，是一个值得高兴和激动的日子，这是重庆市第五届技能大赛比赛的时间。
我也有幸参加了这一次比赛，这是我来到巨龙学校以来第一次参加市级技能大赛，通过这次比赛我学到很多知识，也让我认识到了我的不足之处。在这次比赛中，虽然我没有取得优异的成绩，但也充分展现了我们平时的训练，同时也体现了老师们的心血和汗水，以及我们的辛劳和努力。我能参加这次比赛，特别要感谢培养和教育我们的各级领导和老师，给我们提供了这个锻炼的平台，更有助于技术和能力的提升。
通过这次比赛，我也更加清晰更加深刻的认识到自己存在的不足和差距。在个人项目中，速度和精度的确存在一定的差距，技能水平有待提高，安全意识还有待加强，反思以前的训练，总结以下几点：
一是思想上认识不够，没有重视理论的学习和积累。
二是个人技能上有待提高，特别是在车工件的速度和精度方面，今后要拿出更多的时间去学习和练习，只有通过多看多学多练，克服了爱耍的坏毛病，努力做到要精益求精。使我的技能和技术更上一层楼。
三是坚决以“安全第一，预防为主”时刻牢记，绝不省事、图快、怕麻烦的`思想。虽然我在这次比赛中没有取得好的成绩，但是我相信只要在以后的训练中好好的训
练就一定能取得好的成绩。我通过这次比赛总结出以下几点：
一是心理素质，心理素质是影响竞赛的关键因素。比赛不仅比技术，也比心理素质。技术再高的人如果欠缺一定的心理素质，将会直接影响到自己技术水平的发挥。要克
服心理障碍只有在平时的工作中要把每一次操作当成比赛（视领导和考官在场），这样才能在平时的工作中提高自己的心理素质。
二是加工工艺，加工工艺是影响加工速度的关键，只有好地加工工艺才能提高加工速度。
三是团队精神至关重要。在平时训练中，会遇到形形色色的问题，遇到问题时要互相讨论，相互指出各自的不足，相互交流，相互学习，才能在竞赛中“厚积薄发”。
四是要多加强个人基本技能的提高，只有每个成员的基本功都扎实了，任何角色得心应手，这样在比赛中才能形成战斗力。
五是要有速度、要细心。每个参赛选手的技能水平都不相上下，比赛比的就是操作的速度快不快，在操作的过程中细不细心。竞赛中失误大部分都是不细心所导致的。这样就要求每个成员要对所操作项目的每个步骤了如指掌、得心应手，而且还要求每个成员都要有一定的组织能力和逻辑思维。在操作过程中要井井有条，要做到做一步就想到下一步要干什么。
六是训练要脚踏实地，既不能贪图愉快，更不能懒惰，要居安思危。在训练中遇到问题要勤思考勤动手，把问题的原因、现象以及解决方案用笔记录下来，这样不至于以后犯同样的错误。
这是一个展示自己的大舞台。在今后集训中，我将更加努力，苦练技术，用我们的辛勤劳动来回报学校、老师和实现自己。力争在以后的比赛中取得好的成绩。
车工实训报告总结600字 第11篇
每个学期我都盼望着实习的到来，因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来，去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西，能感觉到一些真实的东西，本学期末的钳工实习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习特别值得，不但扩大了我们的知识面，还认识与掌握了许多新的事物，下面我就说一下我们的实习。
实习第一周是钳工实习，下午实习，中午之前去，晚上回来。当时刚下过雪，路滑，骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深的是老师严肃的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老师一天没休息，吃饭都匆匆忙忙的，和我们一起挨冻，老师岁数大了，挺辛苦的。首先是安全问题，要严格按照操作规程要求，安全第一。我们实习要求最后作出一个××的正方体铁块。老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开始加工，没加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最后期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去，看看老师讲台上放的相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊，又学到了新的知识，可谓一举两得。
用钢锯加工铁块是一个很无奈但必须不断重复的过程，而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面，有时从十二点开始一直连续锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就感，就离成功更进一步。
这次实习虽然不是我干过得比较苦的活儿，但我相信它同样的磨练了我的意志，同样的让我享受了其过程，并且体会到了成功与喜悦。磨光面比锯更加难耐，因为它不仅要锯，而且大、中、小磋全都得用上!直尺找平面，加工要求很精细。每磨好一面心里同样的'多一份高兴。
实习期间，满手都是油，有时弄到衣服上，铁屑与尘土横飞，衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比较艰苦，相当乏味，但其中真的有快乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐，磨练了自己的意志，知道了要想成功就必须一步步走，脚踏实地，不怕失败，还要精益求精，总之，这次实习获益匪浅。最后有一点遗憾的事，我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念，可是上交了就没再发下来，挺可惜的。
第二个星期是车工实习，这次我们班的改在上午去，到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。第一感觉就特别亲切，因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师，就是感觉老师和学生的距离很亲切很近。和上个老师一样他首先强调的也是安全问题，给我们讲的操作时需要注意的问题，例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等，接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作，机床有6种润滑方式:1、溅油。2、浇油。3、油绳导油 4、油泵输油5、弹子油杯 6、黄油杯，23处注油点，机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄：有控制转速的，有控制进给方向的，有控制进刀量的，有控制车刀的，有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两部分。在讲到车刀时，老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金(镍钴类)、p类(镍钛钴类)、m类(镍钛钴鉏类);按角度有45度车刀和90 度车刀两类;车刀有刀体(普通钢材)和刀头(特质合金)组成。车刀可车削出的形状有：斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。
最后老师又列举了机床型号的具体含义，如c620-1 1代表经过一次大的改进所设计的代号，20为主要参数，6为组别代号，c为机床类别代号，再如cm6125·25为主要参数，1为型号代号，m为特性代号，c和6于620-1中的c和6意思一样。另外，还有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。
让我体会很深的是;老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真，每讲一部分，他都亲自在机床上演示、介绍，由于人多，讲一次不可能全看清，他在重复一遍，最后还个别指导。总之，我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞辛劳，让我很感动。最终我们不仅车完了零件达到了教学要求，而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，老师讲的东西，我们消化了、吸收了。老师，您辛苦了!!!
本次实习很值得，他教会了我很多，针对自己学到知识、磨练意志、体会学习方法;针对同学增进关系;针对老师，我很感动。期待下一学期的实习。
车工实训报告总结600字 第12篇
关键词：学分制；工程训练中心；金工实习；教学；管理
Construction of the manufacturing engineering practice teaching mode under the credit system
Yang Yi, Wang Xiangjiang
University of south China, Hengyang, 421001, China
Abstract: This article analyses in brief present situation and shortcoming of traditional mental working practice teaching for our school. In order to adapt to the need of credit system, some reforming teaching modes and operating system are advanced. By adjusting new plan, integrating resources, reforming management mode, enriching practice content, we can develop student’s innovation capability continuously.
Key words: credit system; engineering training center; metalworking practice; teaching; management
重视实训教学环节，发挥实训教学作用，是高校培养创新型人才不可或缺的重要部分。机械制造工程训练作为一门覆盖面很广的实践性技术基础课，不但是绝大多数理工科学生的必修课，也是不少管理类、医学类、工艺美术类学生要修读的课程。实行学分制后由于同班同学课表及上课时间完全不同，过去以班为单位的数周时间的集中实习已不可能实现，而教务处课堂教学时间均已排定，摸索一套合适的分散式工程训练模式，以适应学校的学分制改革已成为各高校的当务之急。
1工程训练的教学现状
以我校为例，工程训练中心现承担全校机械、电子等近30个专业的实习任务，每年接纳实习自然班120余个，实习人数近5000人。单就金工实习而言，学生来中心实习的时间为集中的4周、3周、2周，需要完成车、钳、数控铣等12个工种的实习，各工种的实习时间也大不相同，由于设备、指导人员有限，学生每天在中心进行不间断的12个工种轮换。实行学分制后，学生不再有集中的时间来中心实习，如何在保证教学质量的前提下组织100多个班级在零散的时间内完成实习任务，成为摆在工程训练中心面前的一个难题。
目前大部分高校金工实习仍采用培养初级工人“师傅带徒弟”的教学模式。这基本解决了扩招后实习人数迅速增长的要求，满足了学生对全面认识各实习工种的需要，也方便进行实习教学的安排和管理。但在整个实习过程中学生只是“依葫芦画瓢”，被动地参与实习，约束了学生的思维，制约了学生的学习积极性，形成了一种“任务式”的模仿实习，几周下来他们只掌握了传统的应知应会，独立思考和创新思维没有得到锻炼，显然不符合当前素质教育的目标要求。这种实习方式的种种弊端已显露出来，教学改革势在必行。
在我校新修订的2009版人才培养方案中，对工程训练提出了明确要求，规定工科类各专业要安排一定数量的设计、综合、创新性训练项目。当前，我国已经有很多高校实行了学分制，对于工程训练，不同的学校也有不同的教学模式，绝大部分高校仍然实行了学年制下的集中实习，教务处在安排课表时专门腾出几周实习时间，让学生在非实习时间自主选课，这显然不是学分制的宗旨。湖南大学等高校实行分散下的集中，把实习时间以周为单位分散在整个学年，而合肥工业大学等高校将原计划6周的集中实习分解为学期中的2周认识实习+暑假中4周加强和创新实习。这些教学模式各有一定的优势，但在实行过程中也暴露出很多问题。
2全面学分制的特点
全面学分制是一种以选课制为基础，以学生所修学分为衡量学业完成标准，学生享有较大学习自的教学管理制度。从本质上讲，全面学分制与学年制、学年学分制的区别在于全面学分制赋予学生自主学习的权利和选择。全面学分制具备以下特点：(1)没有学制概念；(2)没有升、留级概念；(3)没有班级概念；(4)没有严格的上课时间概念；上午、下午、晚间，甚至假期都可以排课，以供不同情况的学生选课。学分制的优点主要表现在有利于多学科交叉和学生优化知识结构，有利于因材施教，培养多种类型的人才，特别是一专多能的复合型人才，还有利于充分利用学校的教学资源，提高办学效益。
3学分制下金工实习训练体系的设想
传统的工程训练模式是按班级在集中的时间、固定的训练场地进行。随着学分制的全面实施，学生的流动性越来越大，相同班级的学生所选择的课程不再一样，上课时间和上课地点也不尽相同，分散实习势在必行。为保证训练的安全性、完整性和系统性，笔者针对金工实习教学和管理提出以下几点设想：
创新实训教学理念
作为21世纪高等院校重要的实践教学基地，“工程训练中心”建设的最重要目的应该定位于培养学生的实践和创新能力。在实习中只注重基本技能训练的教学思想已不能适应当今形势发展的需要，工程训练课程建设要体现出向现代工程实践的转化，向局域网络条件下的集成技术培训方向转化，向技能与管理相结合的方向和技能与创新实践相结合的方向转化。按照有利于教学资源的优化配置，有利于教学质量的提高，有利于学生创新精神和工程实践能力的培养原则逐步深化中心运行机制改革，完善管理制度，加大全方位开放的力度。
改革实训教学模式
实训教学学分制改革的核心是实习教学内容与体系的革新，包括课程内容与考核方式的更新和对学生创新思维与综合能力的培养。实训教学应该打破教师演示、学生重复的传统模式，在实习教学中，增加设计性、综合性实习教学内容，有利于学生个性和创新能力的培养，另外，实习教学还必须层次化、体系化。
根据新编教学大纲的要求，各校不同专业金工实习的时间有4大类，而金工实习内容基本包括12大工种，这样各类专业每个工种的操作时间也将不同，也就是说同一个工种存在4种不同的教学内容。在完全学分制下，同一个时间单元内不同类别的专业都可以来实习，但教学内容的不同将会严重影响实习工作的进行。为了解决这一矛盾，我们拟采取“基础实习(2周)+强化创新(1周)+参观实习(1周)”的模式，详见表1。这样每类专业的实习时间分配到3个模块中，相同部分的“基础实习”中12大工种的时间、内容就完全一致，极大方便了教学工作。
“基础实习”中12大工种分散为20个单元，每个单元为半天，车、钳工安排时间较长，占5个单元，如果在多个实习段完成，两个实习段之间相隔时间不宜过长，以免学生遗忘学过的知识，操作机床具有很大的危险性，因此我们要求车、钳工在连续的2天内完成(包括2个晚上，每晚2小时)，一般安排在周末和公共假期。其余的10个工种，学生可以任意选取10个半天来中心完成实习，考虑到工种的衔接问题，数控车、数控铣必须分别在车工、铣工实习后才能进行。为了知识的连贯性和其他课程的需要，我们一般要求学生最好能在二年级1年内完成“基础实习”，在大三、大四完成“强化+创新”，这样给学生的创新作品提供了更多的思考、修改和加工时间。
优化教学内容和方法
为了让学生认识到零件制造的整个工艺过程，我们将单一工种分离实习转变为注重制造工艺流程的整体实习，如榔头的加工采用锻造、铣削、钳工、磨削、车削、热处理等工艺。钳工实训中强化对自行车、减速器的拆装、组合实习，通过产品的拆装，最大限度地锻炼学生的动手能力，让他们领会产品的设计思想和构思技巧，最终实现知识积累向能力的转化。另外，实习中注意项目的扩展认识，鉴于学校实训条件的限制，我们充分利用CAI课件或影像资料开展教学，如激光快速成型制造、计算机柔性制造等，扩大学生的知识面，使其获得企业生产的其他相关工艺和加工知识，这样可提高学生的学习积极性，使之主动参与实习，大大提高实习的效果。
建立创新工作室，鼓励学生创新
工程训练中心在培养学生的创新能力方面具有诸多优势，能够使学生在实践过程中发现问题、带着问题回到理论学习、解决实践中遇到的各种问题。但大多数高校在创新实践过程中缺乏相关制度、必需的设备、指导教师和激励政策，使创新活动一直停留在“为参加竞赛”而被动创新的层面。近年来我校依托训练中心成立了机电创新工作室，工作室配备一定的硬件设施并组建了具有丰富工程设计和加工经验的兼职教师队伍，鼓励有创意的学生提出立项申请，经审核后由学生选定或由实习基地选派教师指导学生将创意变成作品，并鼓励不同年级、不同专业的学生组成研发团队，携手攻克科技难关，并保持创新的连续性。另外为了全面反映学生的综合素质和能力，我们在实训评价标准、体系和方法等方面进行了相应的改革，鼓励有创新能力的学生脱颖而出。在这些活动中，从立项、资料查询到设计制造，从跨院系讨论研究问题到团队作战携手攻关，学生的知识面拓宽了，专业信心增强了，综合能力提高了。近年来中心指导的作品获得了全国挑战杯三等奖、省挑战杯二等奖、省机械创新设计大赛一等奖、省工程训练综合能力竞赛二等奖等十多项奖励，取得了宝贵的实践经验。
加强基地硬件建设
由于工程训练中心的特殊性，从一定程度上讲，设备的性能和数量决定着实训的效果，而机械设备普遍比较昂贵，而且后续使用、维护、维修费用较高，经费问题已成为各高校基地发展存在的普遍问题。况且实习不同于实验，设备不仅需要种类多，而且必须有一定的数量，零散的设备不仅不利于短学时背景下教师的教学，更将造成一人操作多人看、训练时间大大缩水的局面。近年来很多重点高校在“世行贷款”“985工程”“国家级实验教学示范中心”等经费的支持下投入大量资金，工程训练教育观念的转变、设备更新、基础设施建设以及师资队伍建设方面都出现了崭新的面貌。反观隶属地方的普通高校，办学经费普遍比较紧张，在前一轮教育部本科教学工作水平评估中，工程训练中心作为必检单位，很多高校为基地硬件建设和环境改造投入了一定经费，但与扩招后实习人数的骤增和综合性人才培养要求相比还相差甚远。按照“教育部金工课指组关于人机比的建议要求”和“工程训练中心教学示范中心的建设规范与验收标准”，我们应该在满足基本制造、现代制造保证人机比要求的同时，考虑设备的更新及种类与数量增加，并实现数控加工训练和特种加工训练网络程序传送及在线加工。
4结束语
学分制是21世纪实现高等教育目标的重要途径。工程训练中心作为工科高等院校学生进行工程素质教育和技能培训重要的、必不可少的实践性教学基地，既是低年级大学生的训练平台，同时也应成为面向高年级学生进行创新实践、课外科技制造和参与科研活动的实践基地。学分制的实施使以往以班级为单位同时安排金工实习的传统方法被打破，需要一种新的机制与之相适应。根据现在工程训练中心的实际情况，笔者提出的教学和管理设想，在保质保量完成基本训练的同时，为学校培养学生的工程实践能力和创新能力发挥重要作用。
参考文献
[1] 傅水根.抓住机遇研究问题总结经验完善模式深化改革开拓前进[J].金工研究，2000，4：1～9
[2] 蒋新兰.高校学分制下选课模式的实践与探索[J].常州工学院学报，2010，23(6)：87～90
车工实训报告总结600字 第13篇
每隔几天，都要学习一项新的技术，并在规定的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在老师们耐心细致地讲授和我的积极的配合下，我没有发生一例安全伤害事故；基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了两个月的实习。实践是真理的检验标准，通过两个月的车工实习，使我了解到很多工作常识，也得到了意志上锻炼，在实习过程中有辛酸也有快乐，这是我在中专生活中得到的又一笔宝贵的财富，这对我以后的学习和工作将会有很大的影响。
实习期间，通过学习车工理论和实践。我做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习我都能按照图纸要求做出一个工件；辛苦的车工和钳工，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照图纸要求车出锤子柄。一个下午下来虽然浑身酸痛，但是看到自己平生第在实习中心中做出的成品，让我喜不自禁，觉得自己很有成就感。在这次车工实习里给我的体会是：
①通过这次实习我了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构；工、夹、量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用以及起到的重要作用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有一定能力的独立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我对工程的实践能力、创新意识和创新能力。
④培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术操作规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我的整体综合素质。
车工实习对我工程素质和工程能力的培养起着综合训练的重要作用，使我不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求自己学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的能力。
在实习中，学校将各工种的实习内容如：结合制作榔头，将下料、车工、焊工、钳工、等串联起来，使我对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我了解了各工种的先后顺序和作用。
⑤在整个实习过程中，我对自己的纪律要求非常严格，制订了实习安全操作规则，同时加强对实习日记、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对自己的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
⑥实训中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平时成绩+产品质量成绩+综合考试成绩=总成绩，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我提供这个实习的机会，让我提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，现在所学的知识和感受却实是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我有了收获、也有了成果。
实习期间，许多老师的敬业、严谨精神也让我敬佩。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会又地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说意义非凡，非常实在。它给我的中专生活添上了精彩的一笔。它让我更贴近技术工人的生活，让我增长了更多的专业知识，让我认识到自己的长处和不足。
车工实训报告总结600字 第14篇
严格来说我们应该算是实习，初次来到xx，同事们给我的第一感觉是那羡慕的眼光，说实话我真的感到挺不好意思的，我真想说：我们都是一样的，我来到这感到很业余，虽是学电视的但现实的一切我感到空空的，我知道一切将要从零开始。
工作小而言之是个饭碗，大而言之是份信仰。每个人都有每个人的世界观职业观，一分合适的工作对每个人都很重要，我十分幸运能走进xx走进这个团体，我想在这里就是给人补充血液的`地方，刚刚走出校门，一股学生气的不切实际还似有非无，我想在以后的工作中一定有许多东西向前辈们学习讨教，不对的地方敬请批评指正！
我十分感谢同事给我的帮助和关怀，从点钞到珠算，从支票到汇票，从市行到人行，每一个角落都有你们的悉心帮助，每个点点滴滴都有你们的耐心指导。我知道我的每一次差错都给你们电视来额外的麻烦，我的每一次失误都给你们带来不必要的损失，是你们给了我机会和信心，在此鞠躬谢过，请相信：我一定会用最短的时间学好本领和大家一同并肩工作。
我同样感谢x行长和两个x主任对我的信任，你们平易近人的态度和谦虚谨慎的作风让我有机会零距离向你们学习，感谢你们对我工作中点点粗心的包容，今后我一定细心再细心，你那句话我会记在心里：在银行干活比干针线活还细才行。我相信我一定会做的更好！
车工实训报告总结600字 第15篇
三个星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，刚刚开始进入车间老师就告诉我们理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离等、装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后。
后面几天，我们就开始正式加工零件了。车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。
练习怎样操作车床，懂得了一些基本的操作要领。
加工锥度的时候，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。
最后是加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的'直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91~93最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。
从这次实训中我懂得了，在操作的时候一定要注意安全，安全才是第一，做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
车工实训报告总结600字 第16篇
在这个月主要对全厂的管道进行了解、对各种管道的用途、介质，流向进行统计学习、对全厂的综合管网标识牌进行核对、参与电解车间的带负荷试车工作以及同审计核对电解防腐面积。
首先，对全厂管道进行熟悉和了解。通过查看管网图纸，了解了管架连接、标高、管道种类、数量、管径、流向、流通介质、温度、压力等参数。通过学习绘制综合管网标识图对全厂管道有了更深的认识。特别在现场核对时，由于有些管道已经被保温，所以对某些管道的管径、以及介质很难确认其准确数据。后来，在崔部长的指导下，对这些管道参数有了进一步的认识。另外，对管道中的阀门进行了了解，并且对电解、硫酸、烟化、备料车间管道上错误的阀门标识牌进行了修改并重新制作。我觉得对了解厂区管网结构是非常重要的。因为在生产中，如果某个管道出现问题，能够通过在第一时间控制某个阀门更好的处理此类问题。
其次，参与电解车间的带负荷试车工作。首先是对蓄热式燃烧器的调试。在对煤气检测合格之后，燃烧器出现了一系列的问题。换向阀温度过高、换向时容易熄火以及探火器不能探测到火焰等。出现问题时，厂家开始对问题逐一排查，虽然最初的解决方案是错误的、无效的，但是在错误的基础上终于探索出了一条正确的方案--那就是更改换向阀的内部结构，于是问题都相续得到了解决。在进行带负荷试车后，鉴于铅液快速升温需要，需要增加气阀位、换向时间，换向阀温度过高，并且不时出现皮带脱落情况。另外，日本dm机组、立模铸造机组、阴极制造机组、阴阳极自动排版机组分别进行了带负荷试车，并成功成产出了铅卷、阴极片、阳极板。在这次带负荷调试中，我主要学到了遇到问题时，不管是对是错，我们都要积极的去思索，因为只有去思考，才有创新，即使我们的方法是错误的，但是我们能在错误的基础上探索出一条更为正确的方案。但是实际过程中，由于有些设备出现问题，只有真正懂该台设备的厂家才能真正找出解决方案，<莲>再加上作为刚毕业不久的大学生，还没有处理类似问题的经验，所以大多数情况我们都是在观看别人是怎么处理，这时候我们就需要他们的'处理方法记下来，以便以后在类似的问题上，能够积极有效的处理问题。
最后，与审计对电解车间的防腐面积进行核算校对。通过和审计在现场实际测量与上月递交审计的核算数据进行对比，查到了个别地方没有防腐但将其计算在内，比方说，花梁的最顶头的一面并没有刷防腐漆。通过这次核对，我明白了做事情一定要认真负责，并且落实到每一个细节。这样才能把工作做好。
通过以上工作，我学到了很多东西，不仅是专业知识方面还是一些简单问题的协调处理能力都有了很大的提高。但是我在处理问题时，还存在很多的不足。在下一阶段的生产中一定要再加努力，要不断学习一些配料方面的冶金知识，以及在电解过程中几种金属元素的化学性质、对电解铅的影响等。另外，还应提高综合协调能力。在出现问题时，能够有条不紊的去解决问题，以便不影响车间的正常生产。
车工实训报告总结600字 第17篇
一、实训目的
1、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。
2、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
3、学会选择刀具及刀具的磨削。
二、实训资料
1、车床和砂轮的安全使用方法。
2、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。
3、阶梯轴及倒角的加工。
4、锥度轴的加工。
5、螺纹的加工。
6、蜗杆的加工。
三、实训总结
将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐;但总的来说：付出越多，收货越多。
记得第一天实训，连机床也不会开。此刻对机床有相当的了解了，能够加工几种简单的.不一样工件。例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中，最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不细心，将要磨好的刀具又要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。
还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。我干也是，要细心，要一点点进刀;待进刀必须深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。最终一个就是加工锥度角，要调试转盘;经过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开始加工锥度角。
一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。例如：车蜗杆的熟练程度和技术掌握不够。车槽的时候会显得生硬，特别是深度槽。还有就是公差掌握不够。粗糙度对我来说也是一种考验，特别是蜗杆内槽两边的粗糙度。
车工实训报告总结600字 第18篇
车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。
教师们似乎很简便，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不细心把车刀给磨坏了，需要教师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
实践是真理的检验标准，经过一星期的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有欢乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，仅有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，可是要求每个同学都要去操作并且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的'情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。
所以，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以到达要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。并且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。
车工实训报告总结600字 第19篇
车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。
教师们似乎很简便，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不细心把车刀给磨坏了，需要教师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自我在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
实践是真理的检验标准，经过一星期的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有欢乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自我去观察、学习。不具备这项本事就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，仅有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，可是要求每个同学都要去操作并且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们锻炼的几种本事，更多的`则需要我们每个人在实习结束后根据自我的情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。
所以，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以到达要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。并且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。
车工实训报告总结600字 第20篇
听工商银行王经理的讲座让我也心生诸多感慨。她纯熟高超的PPT使用和制作技巧是我对她的最初印象也是她职场多年轻车熟路的见证。她给我们讲述的银行的信用系统让我印象非常深刻，我曾经因为师哥推荐的原因办过一张后来都没怎么用过的银行卡，一年后自觉卡不用可能会有麻烦便和同学一同去注销，但是中行的工作人员却告诉我们不用注销，不用就自动注销了。现在想想，银行的工作人员要是自己对整个工作领域不了解对广大消费者会是多大的损害，也许我和许多同学的信用积分已经被扣的不成样子了。这也给了我一个教训：对于自己没有用或者很少用的东西得到了反而是一个麻烦，自己不清楚的东西乱用了可能会出问题。王经理讲的理财规划也是我第一次真正意义上接触到这个概念，在我自己做自身的理财规划时，我才体会到了理财规划的重要性，想做好一个适合的理财规划也不是一件容易的事。
金石期货的唐总最让人敬佩的是他敬业的精神。已经坐上了总经理的高位，却丝毫没有流露出那种颐指气使的感觉，反而憨厚老实，平易近人。胖胖的身体在炎炎夏日的熏蒸之下汗水浸湿了整个后背。不但如此，他教给我的最宝贵的知识经验是让我们分析问题从所有有关的.方面全面的了解，综合分析，才能得到更准确更可靠的结论。
至于农信社的行长给我们的讲座也让我这个对农信社一无所知的人了解了它的历史，了解了它的归宿，对之前意识中一些模糊的概念和名词有了一个系统和清晰的认识。
车工实训报告总结600字 第21篇
作为还没有踏入社会的大学生，面对自己未来的生活与工作，我们心中是有很多疑问的，我们特别需要到真正的工作环境中去感受一下自己几年后会所从事的工作。这次实训中的参观学习不仅让我们对距离自己最近的工作有了详尽的了解，同时也让我们对自己接下来的学习有了进一步的规划。
经过短短两星期的计算机实训，我深深体会到计算机的神奇和奥妙。虽然我们是计算机专业的'学生但是对电脑大多还只是初步的认识和理解。因为在这学期期间，一直忙于理论知识的学习，没能有机会放开课本，真正切身感受计算机魅力。据我了解，大多数同学都以前接触过电脑，也有玩过一些游戏，却很少有人组装过计算机，安装过系统，了解计算机的硬件配置。通过这次实训，我发现计算机内部的构造、硬件配置并不是非常神秘、难以了解，恰恰相反他通俗、简单，内部构造设计的非常人性化。通过这次实训，我更加喜欢我们的专业，更加向往以后的计算机专业知识的学习。
计算机实训暂告一个段落，闲暇之余，我开始静静地长思。通过这次实训，我认识到只有沉下身来，静下心来认真学习，踏实做事，多用心，多动脑，才能让自身能力有好的起色。社会的竞争是激烈的，我想我们应该好好把握住大学学习的时间，充实、完善自我，全面发展，做一名出色的IT精英！
车工实训报告总结600字 第22篇
钳工实训
钳工是我们第一个实训的工种，也是一个实训工种中最累的一个工种。我们实训的项目是做一个小榔头，说来容易做来难，我们的任务是把一个16×16的9cm长的方刚手工挫成14×14长的小榔头，在此过程中稍有不慎就会导致整个作品报废，即便是很小心，我还是因为下挫的力度稍大了一些在作品即将完工的时候犯了一个致命的错误，挫伤了一个导角。为了保证能交上一个合格的作品，我又重头开始：锯毛坯，错毛坯，，量长度，量厚度，磨光斜面，打导角，钻孔，攻丝，安装，每一个步骤都要求细致入微，精益求精，每挫一下用的力度，攻丝的方向和方法都有要求，这不是凭空的规定，而是师傅们留下的宝贵经验。经过师傅耐心的指导和自己的不断摸索，同时借鉴了其他同学的方法，我终于有了自己加工零件的做法，在四天时间里成功做出了一个较为合格的作品，当然这个作品也有一些不足之处，因为材料有限，整个榔头比例失调，看上去不是很美观，但整个作品也在本组获得了最高分。
车工实训
车工实训是我组第二个实训项目，用时三天，目的是学习车床的组成和操作方法及加工范围和加工技巧。工作不是很累，但要车出一个合格的作品还需要花的量时间来练习。我们小组七人一个车床，时间紧，任务重，同学们都认真对待每一次车床操作，车工实训的任务是车一个手柄，因为车床是精密加工机器，所加工出来的工件公差范围小于±，其中最难的部分就是车圆弧，双手必须配合好，稍有不稳妥的地方就有可能产生不可挽回的损失。一次在联系中我眼看就快成功了的作品，一个不小心退刀失误切去了手柄的大半，整个手柄就在关键时刻功亏一篑。车工的要点就是掌握进退刀的速度和厚度，进刀过快会打劈木料，过慢又影响加工手柄的用时，进刀过厚会使工件的表面粗糙，过薄也会使加工次数增加，浪费时间，影响成绩。经过紧张而有序的学习和实践我已在三天内掌握了车工的基本操作方法和加工技巧，最后的考核过程中我的作品整体比较完美，但因为加工出的工件厚了一毫米被重扣了分数。还是那句话：熟能生巧，学到皮毛的技术没有什么值得我骄傲的，只有不断的学习和训练才能使自己更优秀。
整个实训中就属焊工实训最伤眼睛，如果保护不得当眼睛就会红肿流泪，还好，师傅教了我们如何保护自己，我的眼睛才算逃过了一劫。焊接看上去并不是很难可轮到自己才发现不是想象中的那样容易。一开始我连电弧都打不着，在师傅的耐心帮助下我终于顺利突破了打电弧，引电弧的难关。焊接的优劣取决与焊缝的平整度，如果在焊接时手感不好或是焊接的方法不正确都会使焊点错位，焊缝移动，焊线扭曲，为了攻克这些难关我虚心向师傅求教，在师傅的指点下我的焊接水平逐步提升，从起初的歪七扭八到最后的平整均匀我付出了很大的努力，同时我还发现一个窍门，在焊接过程中先把与焊钳连接的电线梳理好，这样方便焊接时焊钳的移动，也可以保证焊缝不被碰开。经过三天的认真学习我的付出得到了相应的回报，我得到了本组最好的成绩，这对我来说又获得了一次成功的喜悦。
短短的两周金工实训时间很快过去，我在学到了知识和技能的同时还学到了许多方法，在理论学习的基础上通过实践对知识有了更深一步的了解，也在实际环境中锻炼了自己，为以后的工作打下了很好的基础，总之，我这次金工实训达到了本次实训的目标和要求，在实训中受益颇深。
车工实训报告总结600字 第23篇
关键词：高职、创业教育、_四位一体_创业教育模式
受宏观经济形势影响，企业用人规模缩减；且高校扩招使之前的_精英教育_转变成为_大众教育_，造成大学生毕业人数逐年增多，出现了供过于求的局面，导致2013年成为最难就业年。高职教育占高等教育的半壁江山，转变高职学生就业观念，鼓励多渠道多形式就业，促进创业带动就业，提升学生创业能力，增强就业稳定性成为各高职院校就业工作的一个重点。
创业教育是指充分挖掘学生潜能，开发学生创业基本素质、培养学生创业综合能力为目标的教育[1]。由于长期存在对高职教育的认识误区，高职院校创业教育起步晚，条件不够完善，不能更好的以创业带动就业的发展。据统计，2013年毕业大学生里面选择自主创业人数只占全部人数的，具体到高职学生自主创业人数更少。因此，我院校在创业教育方面改变观念，加深认识，结合自身特色初步构建了一套符合我院实际的创业教育模式----_四位一体_创业教育模式，即_创业理论教育+模拟实训+创业实践+创业跟踪与服务_。通过_四位一体_创业教育，激发学生的创业意识，增强学生的创业能力，完善学生的知识体系，培养一批自主创业者。
我院进行创业教育的目标是在现有专业课程体系中，有计划、有重点地将创业教育纳入教学计划和课程教学中，在教学计划上确保充分安排有包括商业机会、创业资源、公司创建、竞争分析、创业融资、创业计划、营销策略等创业相关的知识和技能，帮助学生树立创业意识，科学地选择确定创业意向，培养基础理论适度、动手能力突出、创业意识清晰、德才兼备全面发展的高等技术应用型人才，力争达到学业、就业、创业_三业_贯通。
1创业理论教育
创业理论教育也可以理解为创业启蒙教育，它是创业教育的基础性工作，其内容体系主要包括创业意识、创业精神、创业知识和创业心里素质四个方面[2]。
创业意识
创业理论教育的一个首要任务就是提高学生的创业意识。创业意识指的是在创业活动中对人起动力作用的个性心里倾向。具体表现为引导学生将被动的就业观念转变成主动的创业观念，将通过创业实现自我价值作为人生追求。创业意识包括合作意识、风险意识、敬业意识、信誉意识和特色意识等方面，通过在课堂引入特色品牌、成功企业、特殊案例、情景教学等内容，使学生对创业提高认识，形成创业观念，激发创业兴趣。
创业精神
创业教育的基本目标就是培养学生的创业精神。一些高职毕业生面对劳动力市场残酷的竞争，面对就业难、创业难的现实，失去了艰苦奋斗的意志、奋发图强的信心。精神的力量是无穷的，提升学生的精神境界，充分发挥学生的主观能动性，使之具有去开创一番事业的雄心壮志。
创业知识
创业是一个复杂而艰巨的过程，对创业者的要求较高，尤其是要求创业者具有全面系统的知识结构，如基础知识、专业知识、管理知识、财会知识、金融法律知识等。我院在人才培养方案中增加一些创业课程教育，并在相关学科教育过程中增加一些创业教育内容的教学，比如对理工类的学生增加管理、金融、法律等方面知识，对管理类学生增加相关基础知识等，进行知识互补教学，使学生在具备专业知识和技能的同时，具备相关创业知识。
创业心理素质
在创业的过程中难免会遇到挫折和失败，失败不可怕，可怕的是失败之后失去了信心。因此，在创业理论教育过程中注重培养学生的心理素质。开办专题讲座，定期邀请社会上有经验的创业家、企业家以及相关领域的政府官员到学校开设讲座，使学生降低对挫折和失败的恐惧感，提高学生的信心，保持良好的创业心态、顽强的斗志，不惧艰险，不畏困难。
2模拟实训
在创业教育中，实训是理论初步应用到实际的战场。我院采取两种模式进行实训训练，第一种课堂创业模拟实训，第二种网上创业模拟实训，以课堂创业模拟为主，以网络创业模拟为辅。
课堂创业模拟实训
课堂创业模拟实训主要是以课堂游戏、课堂的创业基础技能培训为主。在进行课堂创业实训的过程中，学生通过一系列的创业小游戏、角色扮演、风险评估、团队合作[3]等活动，去体验创业的一些过程。
课堂创业模拟主要通过模拟创建、经营企业的形式展开，设置模拟企业的各种岗位：如首席执行官、财务总监、营销总监、采购总监、研发总监、生产运行总监等职位，从企业规划、筹集资金、注册登记、设备厂房设置、材料采购、产品研发生产、市场开发等方面进行模拟实施，教师根据各团队计划完成情况和表现对学生的模拟过程进行打分，分析各团队的优缺点，既可以使学生了解企业创办的过程及注意事项，又可以使学生对企业完整的生产流程有更加真实的认识。让学生认识到创业必须以团队形式进行，在真正的创业之前就对团队的重要性有深刻了解。在课堂实训模拟过程中，将理论与实践充分的结合起来，让学生学以致用，感受知识的魅力。
网上模拟创业实训
鉴于网络的日益发达，网络创业的飞速发展，学院整合学校资源，建立学生网络创业实训室，围绕学生提出的网络创业的内容和项目，创建一套完整的网络创业实训体系，培养学生网络创业技能。通过网络创业实践，学生可以了解网上创业流程、网店管理、网络营销等网络创业技能，在新时代下结合自己所学走一条新的创业道路。
3创业实践
经过前期的学习和训练之后，学校鼓励有创业意向的学生进行创业实践活动，我院提出的_创业小老板计划_为创业学生提供了创业的资金和环境。
创业计划大赛
学院举办创业计划大赛活动，针对学生提出的创业方案进行评估和审定，通过创业计划大赛，学生进一步完善其商业计划书，使其具有商业运作的可能性。对于选定的创业方案，学院对学生进行系统的培训，并给予资金和环境的支持。
创业实战
选定好创业方案后，学生创业团队可以在学院提供的环境下进行创业实战。针对不同的创业模式，学院提供相应的实战环境。
1、对于网络创业项目，学校开放内网，由学校构建大学校园网络购物中心[4]。创业学生可以在学校网络购物平台上开办网店，学校网络购物中心的所有商品仅面向校内学生和工作人员，客户通过注册、认证在内网网店进行自由购物。学校网络购物平台上经营的网店接受网络购物中心的监督管理。对于创业成熟的团队，鼓励和引导学生在社会网络平台进行创业。
2、对于实体创业项目，学院设置固定的创业街，只针对学院内部学生进行创业活动使用，学院为学生提供创业法律咨询、财税咨询、店铺租赁、办公场地、工商注册、安保等服务。位于创业街的创业项目以学校内部学生客源为主，也可以兼顾面向社会经营。通过实体创业，可以培养出一批具有创业精神和创业实力的学生。
4创业跟踪与服务
创业过程是一个复杂的过程，一些突发事件往往是不期而遇，对于学生创业后期，学院制定完整的跟踪与服务体系，包括评价体系、心理咨询、企业孵化等。
评价体系
评价体系包括过程评价、结果评价、学业评价三方面。
1、过程评价：注重学生在创业过程中的心历路程、创业方案设计和完善过程、团队互助过程、情感交流过程、能力激发过程等，过程评价是评价体系的重点，通过评价学生创业过程，总结改善学院的创业教育模式，保留优点，改进不足。
2、结果评价：关注学生开设网店、实体店的规模、营业利润、评价创业学生对其他学生的带动作用、对学校发展的促进作用等，设立创业成功奖，奖励创业成功学生，将成功创业学生作为典型加以宣传。
3、学业评价：淡化学科成绩，突出创业成绩。实行弹性学分制，创业学生可以获得相应的创业学分，提高学生的创业积极性。
心里咨询
开设创业心里咨询室，解决学生在创业过程中遇到的心理和精神上的问题，并通过创业咨询室向学院反应学生创业过程中遇到的问题，结合问题加强创业理论教育相关内容。
企业孵化
对于创业成功的项目，学院在双方合作意愿的基础上，可以和学生联合成立股份制企业，使学生创业项目扩大生产经营，创造更多的社会价值。
总之，面对日益严峻的就业问题，创业给新时代的大学生有提供了就业的新途径。高职院校应大力开展创业教育，培养更多的创业型人才，树立良好的口碑，提升学校的实力，激励更多学生走自我发展、自主创业的道路。
参考文献：
[1].王贵兰.高职创业教育的模式研究[J].中国高校科技与产业化，2011，（1-2）：101-102.
车工实训报告总结600字 第24篇
今年的寒假有点长，我们1月2日就放假了，离过年还早，在期末考试的时候我和同学们就在商量准备去哪打寒假工，经过一位同学的联系我们最终找到了一家专门负责带我们学生去广东那边做事的公司，然而就在这时我高中的班长打了一个电话过来说在我们向塘镇有招寒假工的，我经过考虑觉得这里离家比较进，我可以经常回家看看，也可以和以前同学聚聚我就决定不去广东那边了，放假那天看着同学们一一离开我就开始羡慕他们了，我想我们都能开始挣钱了，我收拾好东西回家后就开始在家等我那班长回家了，经过漫长的几天等待后我那班长终于回家了，我就赶紧打电话吹她去找那家酒店，她说两天后给我答案，两天后她打电话过来说那家酒店的负责人说由于现在生意不怎么好他们那不需要寒假工，但是我就晕死说怎么会这样，她也很无奈，之后几天我就和我那些同学天天跑到南昌市去找事做，我们一家一家酒店问，问他们是否要寒假工，但每家都是说他们早就招满了寒假工，经过几天的奔波之后还是没找到事做，我那打工的积极性在慢慢开始慢慢消退了，时间再一点一点的流逝，不知不觉在家呆了三四天。
我妈也在吹我要我出去找事做，当时心里就一个烦字，突然我想到在福建莆田打工的舅舅，我就打了一电话过去问他那边有寒假工的事情做吗?他说他伴我问问，晚上我舅舅就会了电话说他那有，他叫我买好票去，第二天我就去买了票，一切准备就绪后我踏上了去福建的旅途，经过一十多个小时的奔波后终于到达了莆田，休息一天后我就去了一家作鞋厂，腾丰鞋业有限公司，一开始我被安排在在针车车间做针车工，由于那是做的事手上的活我再两天下来学的还是很输生，旁的的那些阿姨看我学的很慢就和我说，你一个做寒假工的等你学会了你也就差不多要回去了，他们叫我去和组长说然他把我调到包装车间去，我就找组长和我他说希望去包装车间做事，在了解我的情况后他同意了我请求，1月6号我正式来到包装车间上班，因为包装鞋子比较简单，只要简单的看一遍别人怎么做的就可以上手了，一开始组长抱我安排在一号流水线上，他说我今天的责任是负责把从上面下来的鞋子用钩子钩在一起，这项工作做起来比较简单，但做个事是要速度的，上面的鞋子下来的很快，一开始我还不太熟练，鞋子下来我跟本钩不赢，我的没钩好下面得人也就很难做，我当时是急的满头大汗，旁边的阿姨看我做不赢就都来帮我做，我当时心里很感激她们，随着我慢慢的坐下来我就开始熟练了这一切，在包装车间我们需要了解每一样工作，要熟悉任何一个部位的包装，因位我们没有固定就做哪一样的'，我们在流水线上的位子随时都要改变的，比如说你今天是钩鞋子的，明天也许就是贴标签的，后天也许你就是垫鞋底的，再过几天你也就是专门装鞋子的。
像我们做这事虽然不是什么体力活，但它要求你每天坐在那做一十多个小时，那里面在我来之前也有许多当地的大学生在那做事，有些人做了半个月就走了，他们说太累了，因为我们那经常要加班到十多点，优势到凌晨一两点，当然如果加班超过了十二点我们第二天上午就不要上班，但我们加班再晚我们是没加班费的，因为我们是按产量来发工资的，就是说我们是记件的，所以有些人就觉得太累就走了，但我对于这来之不易的工作十分珍惜，每天按时上下班，在我那近一个月的工作时间里我没请过一天假，因为我觉得我们必要请假，应为我来这的主目的是体验生活，了解社会，以便于自己以后然更好的融入社会，积累更多的工作经验，在工作快到20天时，也快过年了，而且不适应我们车间那种气味我的皮肤开始过敏，我脸上开始在脱皮，我利用中午休息时间去医院看了下，他说是皮肤过敏，我但是就想我是不是应该辞职，但我想还有几天就到一个月我还是坚持下来了。1月27我正式辞去了我那份寒假的工作，带上那从满汗水的钱和我那宝贵的工作经验踏上了回家的路程。
通过这次的寒假社会实践工作我又有许多体会，我觉得我这次出来很值，我在那学会了如何为人处事，了解到文化对我们是多么重要的，尤其是英语这东西对我们以后很重要。
车工实训报告总结600字 第25篇
实习目的：
1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;
2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：
一、车工安全知识
1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、 工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、 工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、 工件旋转时，不准测量工件。
5、 工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、 上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论知识
1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、 什么是车削：利用工件的.旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、 车床的型号标准注释及说明。
车工实训报告总结600字 第26篇
10月25号的时候，我参加了创就业模拟实训。这个实训虽然只有8天，却真的让我学到了好多。当一个大学生走出校园，首先要面对的就是工作的问题。我们应该要有一个明确的方向：创业或是就业。若是就业，那要清楚自己想要从事什么方面的工作，和专业有关的还是自己感兴趣的；若是创业，那也要清楚自己的创业方向，并对市场进行一定的调研。
这次的模拟实训就是让我们先体验一下创就业的过程。在教学过程中，我们分为8个组，成立8家公司。我们公司是苏州绿森农场旅游模拟有限公司，我是财务经理。我发现要成立一家公司，就我这个部门就有很多事情要做，比如制定日常费用报销管理方法、建立薪酬体系、记录资金流水账和进行成本费用预算等。可见，公司成立的初期，我们要对各项事务认真管理。
通过这次的实训，我们能明确的感受到一个团队团结的力量。我们6个人一起合作，一起交流公司的立项，公司的.名称口号商标，公司的产品，让它成为一个有特色的农场。当这个农场初步成形的时候，真的觉得非常的喜悦。
最后，感谢李老师，让我们学到了这么多的知识。虽然模拟实训班的课程已经结束了，但是这些知识会一直伴随着我们走入职场，或是开启我们真正的创业之旅。相信只要我们永不服输，积极向上，敢于面对现实的黑暗，就会迎来属于我们的明天。
车工实训报告总结600字 第27篇
实习目的：
1、简单了解车床的工作原理及其工作方式；
2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式，车工实习报告范文。
车工准备知识：
一、车工安全知识
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论知识
1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法，实习报告《车工实习报告范文》。
3、车床的型号标准注释及说明cw6140
车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10表普通车床型
4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三杆（丝、光。操纵）、床身、附件。
5、车床的维护和保养
①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。
三、工件名称加工内容工具
1、车外圆车φ30±度的外圆车刀游标卡尺
2、车台阶(画线定位)车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺
3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀
4、整形用锉刀整形锉刀、砂布
四、车床通用规定：
（一）工作中认真作到：
1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的.二倍，同时注意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。
9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。
10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。
11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。
12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。
13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。
加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。
14、作高速切削时，必须注意：
①切削钢件要有断屑装置。
②必须使用活顶尘
15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。
车工实训报告总结600字 第28篇
风尘仆仆的来到了大连，来参加汇博组织的HTML5培训，从HTML5基础讲起，起初并不以为然，想这HTML这个平常上课也经常接触到的东西，但是听完第一堂课后，后面的兴趣越来越浓厚，尤其是讲到HTML5的新特性时候，讲到canvas画布时候，突然感觉HTML的功能远远超出了我的想象，超出了我的预期，当自己做完第一个实例的时候，就想以后一定要把这个充满未来潜力的东西传到学校，学生一定会感兴趣。当老师简单讲完CSS和JS时候，然后将HTML5+CSS+JS结合起来的时候，就感觉这是个强大无比的组合，不次于使用C#在VS平台上实现的功能。尤其是其在游戏和动画上的效果，使得页面可以轻松抛弃Flash的枷锁也同样能够实现强大的动画效果。
最后一天Intel的老师讲到如何将HTML5的APP上传到不同平台的应用商店时候，这时候就更感到自己学到的东西有意义了。不像以前单纯教学，为了完成教学任务而教学，通过应用的上传，可以更加鼓励学生的`积极性，激发他们的学习动力，嗯，不错的思路，把这个思路用在教学上，一定能有所收获，学生一定能感兴趣。
这次培训对于自己在今后教学过程中提出了一个新的思路，我们的教学可以找到学生的兴趣点，像欧美国家教育环境那样能够激发出学生自身的兴趣，而这个激发就需要我们老师和企业共同想办法能为学生由被动学习变为主动激发资深兴趣去学习。这才是最重要的，才能培养出高质量人才。总之，感谢Intel，感谢微软，感谢汇博给我们提供了这次培训，期待下次培训。
车工实训报告总结600字 第29篇
实习目的：
1、简单了解车床的工作原理及其工作方式；
2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。车工准备知识：
一、车工安全知识
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论知识
1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明C W 6 1 40车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10表普通车床型。
4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三杆（丝、光。操纵）、床身、附件。
5、车床的维护和保养①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。
三、工件名称加工内容工具
1、车外圆车φ30± 90度的外圆车刀游标卡尺。
2、车台阶（画线定位）车φ22和φ17 90度外圆车刀游标卡尺。
3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀。
4、整形用锉刀整形锉刀、砂布四、车床通用规定：
（一）工作中认真作到：
1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。
9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。
10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。
11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。
12、工作中不准用反车的`方法来制动主轴回转。
13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。
14、作高速切削时，必须注意：
①切削钢件要有断屑装置。
②必须使用活顶尘。
15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。
（二）工作后认真做到：
1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。
2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。
实习内容：
一、基本知识：
车削加工的原理与加工范围以及特点。
（1）普通车床的基本结构、种类和用途。
（2）车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。
（3）车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。
（4）工件的安装方法、车床主要附件的作用。
（5）车削用量的概念及选择。
（6）常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。
（7）车削的一般工艺知识。
（8）车工安全技术。
二、基本技能：
（1）正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。
（2）外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。
（3）独立完成作业件。
实习结果：
车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体，另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦，子弹等等。
总结体会：
车工是我实习的个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。
车工实训报告总结600字 第30篇
关键词：民办高职院校；计算机课程改革；学习心理障碍
民办高职院校的计算机专业课程不像本科计算机课程那样强调专业知识的完整性、系统性和逻辑严密性。课程内容应该面向实际，让学生获得行业所需的计算机知识和操作技能。由于诸多因素的影响，民办高职院校学生在学习计算机课程的过程中产生了一些心理问题，导致学习效果不够显著，即知识结构不符合岗位技能需要，实际操作技能较差，往往还需要用人单位再培训才能上岗。找到並分析民办高职院校学生学习计算机课程心理障碍的原因，研究相应的教学对策，这是我们面临的课题。
1.心理障碍表现
缺乏学习动机
近几年来，民办高职教育迅速发展，越来越受到社会重视，但其录取分数线与公办本科院校相比还比较低。一般来说，民办高职院校有3种生源，一是普通高中毕业生，二是职业高中毕业生，三是中职学校毕业生。相关调查结果显示，在一个班里，仅有约1/4的学生以学习知识为目的；有一半左右的学生学习目的是以获得文凭为主，学知识为辅；剩下1/4的学生主要是为了混文凭。大部分学生无明确的奋斗目标，缺少学习动力，对能否顺利完成学业信心不足，这种自卑失落的心理以及消极的学习目的严重影响了他们的学习效果。
缺乏学习兴趣
对于计算机知识的热爱是有效学习的先决条件，但是许多学生却因以下原因缺乏学习兴趣。
1）教师讲课采用教条式的说教。
传统的、以课堂讲授为主的教学模式是把学生看作被动接受的容器，老师将大套的知识理论生硬地塞进容器中。这种封闭、僵硬、灌输型的课堂教学，必然使学生感到枯燥和厌烦，对学习产生一定的逆反心理。
很多民办高职院校由于设备及条件限制，对于很多实践性很强的课程，仍然采用黑板教学，往往是先到大的阶梯教室同时给一两百个学生讲解操作步骤，要求学生记下操作过程，再在随后的一两天中安排1-2个上机课时。这样课堂上学到的知识不能及时被消化，不利于动手能力的提高，时间一长，学生就失去了学习兴趣。
2）学生逻辑抽象思维能力不足。
学生在学习复杂抽象概念时，如果没有具体形象来支撑，往往不能正确地领会这些概念。如“类”“封装”的概念，书本上的描述较为抽象，学生很难理解，如果我们用生活中熟悉的实例加以说明，学生就会很容易接受。
我们由小轿车、卡车、公共汽车抽象出汽车的概念，汽车代表着一类事物。在制造汽车的过程中什么人最牛？当然不是焊钢板的，也不是装轮胎的，更不是拧螺丝的，而是设计汽车的工程师，因为他知道汽车的运行原理。当我们开车时，需要知道汽车的运行原理吗？答案显然不需要。汽车的运行原理已经被伟大的工程师封装在汽车内部，提供给司机的只是一个简单的使用接口，司机操纵方向盘和各种按钮就可以灵活自如地开动汽车了。与制造汽车相似，面向对象技术把事物的状态和行为的实现细节封装在类中，形成一个可以重复使用的“零件”。类一旦被设计好，就可以像工业零件一样，被成千上万对其内部原理毫不知情的程序员使用。类的设计者相当于汽车工程师，类的使用者相当于司机。这样程序员就可以充分利用他人已经编写好的“零件”，将主要精力集中在自己的领域上。
缺乏良好的学习习惯和学习心态。
民办高职院校的学生依赖性强，课前不预习，课后不总结；课内不做笔记，不认真听讲，聊天、打瞌睡、听音乐、玩手机等现象严重，根本不知如何听课；实验课上，他们利用操作系统的多任务快速切换特性上网聊天或玩游戏，在教师检查时又快速切换到实践内容中，教师难以有效地管理教学，教学质量难以得到保证；作业不规范，思路不清晰；整个学习过程无计划、无目标、无措施，遇见问题不问，不懂装懂，不求甚解，无学习责任。
有些学生虽然对教师提出的问题进行思考，但不深刻。部分学生在思考问题时情绪紧张，担心被教师提问，回答问题时，常因过度紧张导致表达缺乏层次。学生感情脆弱、意志不坚，无法经受失败和挫折的考验，学习顺利时则显得兴趣高信心足，但稍有不如意，就消沉自卑，丧失进取心和学习兴趣。
学习态度不端正是民办高职院校学生学习中普遍存在的一种现象，主要表现在：对学习的内容不感兴趣，自控能力差，学习目标不明确；对考试抱着侥幸心理，希望老师降低要求或划出考试要点；情绪不稳定，忽冷忽热，易受环境的干扰；经常被一些无关紧要的事情冲击，学习时间没有保障。
2.原因分析
1）不知道为什么而学。
现在的学生大多从小受宠，无忧无虑，受父母旨意来校学习，以为是为父母而学。当看到社会上一些没读书而赚大钱的现象时，他们更是迷茫，觉得读不读书无所谓，自然而然就对学习没什么兴趣，甚至厌学。
2）教与学不能共鸣。
在学习过程中，教师的教学不能刺激学生的兴奋点，调动学生的积极性。久而久之，学生认为这种被动学习非常沉闷、乏味，渐渐丧失学习的主观能动性，继而对学习产生了强烈的厌倦情绪。
3）教师因素。
民办高职的教师大部分来自企业，“双师型”教师偏少，个别教师会“做”不会“教”，在教学中“跟着感觉走”，重复“昨天的故事”，单凭自己的经验，不注重备课和调研，不及时更新知识，缺少创新思维。
4）社会因素。
近年来，社会环境发生了巨大的变化，国际竞争日益激烈，国内改革开放和社会主义市场经济体制的建立，使大学生的思想观念、心理和行为都受到很大的影响和冲击，鉴别和抵御能力差的大学生在心理上无法适从，金钱至上、追求享乐、游戏人生成为他们生活的目标，最终造成空虚、浮躁、学无所成的心理烦恼。
3.应对策略
加强课程体系建设
专业调研要搞清楚计算机行业对应的岗位群及其需要的能力，从而决定开设的课程以及选用的教材，教学内容应该反映计算机技术的现状和未来发展的方向。很多民办高职院校往往忽略了这一点，不能准确定位，只是照搬公办本科院校的课程体系，将本科专业中一些核心课程和实用型课程简单堆积和拼凑，课程体系不够规范，甚至有些课程内容陈旧。在教材方面，要避免同一本计算机教材连续几年使用的情况，对于过时、落后或者没有任何实际应用知识的教材一定要舍弃。软件工程分院为了突出不同的专业方向，在各方向的课程设置上将有比较大的区别，对于决定方向的主干课程设置了较充足的课时量並配套较多的实验实践课时。
为了体现以职业素养为核心的全面素质教育，我们重新设计课程结构，体现以能力培养为中心，重视综合素质和职业能力的提高。经过走访企业，与用人单位负责人、技术专家座谈，我们组织分院中有实践经验的“双师”型教师，制订出按“综合素质能力”“专业知识”及“职业能力”三个模块划分的课程体系，並重新修订了课程教学大纲。自2004年起，我们先后引进了印度NIIT、北大青鸟APTECH的软件工程师课程体系，将其嵌入到软件技术专业的课程教学中。同时我们加大了实训教学比重，修改后的课程体系中各专业理论课时与实践课时各占50%左右。我们自行开发了实训课程体系和教材，其中实用Java程序设计课程人选2006年度北京市精品课程，软件测试实训课程人选2010年度北京市精品课程。
在课程教学中，任课老师突出教学重点，突破教学难点，结合专业特点，选择学生乐于接受、易于接受的方法进行教学，这关系到整个课程的教学效果。教师突出概念、规律的形成过程，把课堂教学重点由学生记忆现成的结论转移到引导学生探索问题本身上来。
一是摒弃刻板的单向式说教，激发学生学习的自主性和创造性。要善于利用大学生思想活跃、反应敏捷、注重独立思考等特点，把课堂教学与讨论、演讲、辩论、交流心得体会等结合起来。
二是在教学中允许学生有不同看法。教师要善于与他们平等地交流思想，耐心地解答疑问，不回避尖锐的问题，防止教学生硬化，这样才能引起他们学习的兴趣和热情。
三是充分运用现代技术进行教学。通过图片、视频、音频等方法，使学生接受更多的最新信息，使教学方式更加丰富多彩，教学内容更加具有吸引力。
改革教学方法
教学方法的选取要以学生为主体，注重对学生综合能力的培养，具体考虑以下几个因素。
1）设计教学情景。
兴趣是学习的强大内驱力，事物的新异性是诱发兴趣的重要因素。在教学中创设新异的问题情境能极大地激发学生的好奇心来活跃其思维，去除其惰性，克服思维定势的消极影响。在课堂上要给学生发表见解的机会，训练他们发散思维，尊重並回答学生哪怕是可笑的提问，对学生新颖的想法和解决问题的方法应给予重视，让学生意识到自己的见解是有价值的，或努力寻找思维受阻的原因，促使学生由消极被动的学习向积极主动的学习转化。
2）设计教、学、做一体化教学模式。
计算机专业的大部分课程都要求具有很强的动手能力，如编程语言、计算网络、网页设计等课程。在专业实验室中开设这些课程是实施教、学、做一体化教学的硬件保证。教师在对上述课程进行设计时，可以从现实问题人手，引出将要学习的新知识点；在讲完某一个知识点后出一个相关的习题让学生随堂练习，学生完成后进行演示和讲解，再请其他同学进行点评；让学生扮演老师的角色，在课堂上分析题目、组织讨论、安排同学回答问题等，这样学生要想扮演好这个角色就必须掌握课上所学的知识点，同时又培养了自己的组织能力；教师亦可以按照学生的进步状况，对学生不定期地进行分组，布置一些容易混淆的知识点让学生进行讨论，在讨论过程中鼓励学生主动思考和学习，並对各组采取不同的奖励，使成绩落后的学生也能经常受到表扬，使他们产生学习的信心。
3）运用案例教学法。
教学案例选取的好坏直接影响教学效果。案例是对课程中某一单元或环节知识的概括，在教学中教师对每一章节都应准备合适的案例。如在讲timer控件时，以会飞的蝴蝶为例，准备好精美的蝴蝶图片，通过timer控件的timer事件编程来改变坐标，让学生看到编程实现蝴蝶飞翔的效果，吸引他们的兴趣。同时，引导学生思考，从被动接受到主动创造，在愉快的气氛中获取知识。在讲完会飞的蝴蝶后，让同学做类似的题目，如奔跑的小汽车、滚动的小球等。学生通过上机实际操作来验证自己的想法，理解所学知识，这样学习会很有成就感。
要做到创新教学方法，教师首先要努力充实自我，变一桶水为一眼水。时代在发展，知识在更新。教师要站在学生的角度去更新知识，将自身变为学生所需要的一眼活泉水，这样学生在课堂上就会不断地接受到他们所需要的知识，他们对于计算机课的新鲜感就不会丢失，对学习也就有了兴趣。
加强实践教学，提高学生操作技能，实现学校向工作岗位的转换
结合实验、实训和实习改变传统的、以理论为主的教学，使实验室真正成为培养学生实践技能和创新能力的基地。学院注重校内实训基地建设，在已有的基础上，继续有针对性地开展网站实训、组装与维护实训、网络管理实训、软件开发实训等活动，使参与实训的学生真正地学到东西。同时学院注重拓展校外实训基地功能，优化实训教学外部环境。学校以方正集团的相关产业为依托，借助行业、企业的各项资源，根据学院现有的专业优势，力求构建一个适应高技能人才培养需要的独特教育环境。如软件工程分院在方正国际有限公司、方正电子有限公司等企业建设了多个校外实训基地，基地每年接受软件测试与外包实习岗位达120余人次。同时，我们选取了目前国内劳动力需求大、劳动力密集的几个经济热点地区（如北京、苏州、东莞等）建立软件园，真正实现“学校办公司，教师企业化，学生员工化”。入园企业除方正数字科技有限公司、方正数字艺术有限公司、北大方正培训中心和方正智成顾问有限公司4家学校企业外，还有方正宽带、方正国际、方正奥德、方正电子等多家方正集团旗下企业。另外根据专业特点引进的北京金松林动漫制作有限公司、捷豹数据有限公司等人园企业12家，每年可以接收学生实习实训近1500人次，约有25%的学生可以直接在实训企业实现就业。
教师对学生成绩评价环节进行改革
在保证教学效果的前提下，加大平时成绩考核的力度，把学生出勤、上课回答问题、完成作业等纳入到成绩评价体系之中，期末考试只占总成绩的30%，期中测试占20%，作业报告占20%，课堂回答问题的表现占20%，课堂测验或出勤占10%。该措施减轻了学生考试的压力，充分调动了学生学习计算机课程的积极性和主动性。
4.结语
实践表明，针对民办高职院校特点以及学生心理障碍所进行的一系列的教学改革，理顺了课堂单项任务训练与综合生产实训、企业顶岗实习之间的关系。同时，学院摒弃了实践教学中的随意性，较好地解决了生产性实训不足、学习顶岗实习无法落实的问题，实现了素质教育与个性化教育及创新教育的有机融合。整合后的教学内容使学生学习更有针对性和实用性，学生就业率、岗位对口率、职业资格证书过级率明显提高，並陆续取得了在各级各类技能大赛中击败本科甚至研究生而夺冠的优异成绩。未来，我们将深入推广“校企合作、工学结合”的人才培养模式，进一步改革课程体系，从培养学生职业基本素质、专业基本能力、专业核心能力及学生可持续发展能力入手，真正实现教学培养目标。
参考文献：
车工实训报告总结600字 第31篇
11月15日上午我们班组织参观了成都蜀都客车厂。在成都公交车发生自燃后，参观它的制造厂，我们的都怀着激动的心情，毕竟这也是我们进入大学以来第一次参观实习，我们都很珍惜这次机会。
大概9点多，我们到达了，两位负责人迎接了我们，向我们简单介绍了这个厂的一些情况，然后开始带我们参观了各个车间。
我们第一个进入的是制件车间，也许因为我们以前从未涉及到这方面的东西，很惊奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都专心自己的工作，基本上和其他工人没什么交流，而且整个工厂给人感觉很干净，有次序，不凌乱。一件件东西整齐摆放，并标明是什么。还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他结构，让人浮想联翩。又让我记起曾经读到的一本小说——《目标》，其中主要谈到管理方法似乎我们早已在用，几乎没什么新鲜，但我想我们从中看到的是我们目前习以为常的方法是如何被发现，问题是如何被解决的。每个人时时刻刻都在工作的工厂是非常没有效率的工厂。所以我想，即使我们看到一个整齐有素的工厂，我们还是可以想尽办法再提高它的生产效率，因为工人完全可能因为有我们来参观实习，所以会比平时表现得更专心一点。
一路上，那位已经在里面工作的学长细心的给我们讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个大概，整体上的了解。一辆汽车是由许多小的部件构成的，最后要组装成一辆车，每一个部件都应该符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。质量检验就必不可少，似乎我们没有看到专门的检验仪器，我想，如果一个器件要经过好几个加工步骤，那最好还是先检验的好。我们还没有上工程训练，到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。
后来我们参观了焊接车间，映入眼帘的就是大家都在烧电焊，刺眼的光，刺激的气味，让人不禁担心这些电焊工人的身体健康，入口处虽然有必须戴口罩，头罩，耳塞什么的，但似乎还是有些工人没有戴。每间厂房墙壁上的横幅就特别显眼，我现在忘记了是什么，应该每个工厂都会有自己的一些口号，目标，理念。我们只是迅速的走完，大致了解了焊接的情况，还有边加工，边降温是怎么做到的，等等。还了解了一个5S，整理，整顿，清扫，清洁，素养。在第一个制件车间和这个焊接车间，我想我们已经能体会这五个词意味着什么，当你看到工人严肃、专注的表情，不得不肃然起敬，这些生产一线上的员工们，对于这个汽车厂，他们才是宝啊！
接着是涂装车间，就是如何给汽车上漆，平时我们想，刷漆多容易，但当你看到这么复杂的程序，就不会这么觉得。它不仅仅是上漆那么简单，还在车顶、座椅等处涂上一种类似泡沫的材料，这一步骤就叫“发泡”。主要是用来保温并且隔热。刺激我大脑的不是这些，而是一个很简单的轨道，在车间之间，为了方便已经大致成型的`汽车而建的。我原本以为，安装固定的轨道就可以了，为什么要可以滑动到，但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道，轻松地将车从一个车间运到下一个车间，我瞬时明白了，有了这个转运通道就不必按照固定的模式而有了更多的灵活性。霎时觉得自己好傻，顿时感受到人的智慧的无穷，相信车间还可以改装的更好。能合理的计划每辆车的加工流程，也许就可以减少已加工的车的等待时间。随后我们还简单的看了一下烘干室，水旋喷漆室，刮灰等。
最后就参观的总装车间，安装上方向盘，座椅，发动机等等，一步一步，看着一辆车就这么在我们眼前造好了，感觉很兴奋。
还有冲压车间，和专门安放外购的发动机的车间以及研发试验车间我们没有参观。
在这之前，我们还有幸亲自上车体验了一下，我们参观的是CNG国四排放的BRT大容量客车，也是环保动力车，是纯电动的，用的电池和电容，有三组轮子，比一般的车要长很多，也高一些。另外一个吸引我们眼球的是气—电混合动力车。后来回来查资料才发现原来西博会上，在蜀都客车参展的产品中，大容量BRT客车、混合动力车以及新开发的旅游客车都已成为了焦点。有面向公交市场的大容量BRT客车，在博会上，蜀都客车的CDK6180CAR客车格外引人注意。这款车是为了满足大城市和特大城市公交环线运营，以大容量、低排放、观光性为原则而开发的大容量、低通道BRT客车。这款车造型时尚、内饰豪华气派，是目前我国第一辆拥有自主知识产权的发动机后置非独立式空调铰接城市单燃CNG客车。还有就是为了国家政策和市场需求，推出的混合动力客车。CDK6122CHEV混合动力客车是以环保节能为原则新开发的新能源客车，适合大城市骨干线路客运系统运营。该车采用国际选进的混合控制技术和国内先进的燃气电控技术相结合，使车辆能耗比达到国内混动客车的先进水平。值得一提的是，这款车系统所匹配的电池、变速箱等零部件均为国内拥有自主知识产权的先进产品，具有机电结构简单、效率高、可靠性好，性价比高等优点。我们都很期待什么时候能坐上这样的公交车，相信就在不远的将来吧！
车工实训报告总结600字 第32篇
车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自己感觉掌握程度最好的一个工种。
教师们似乎很简便，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不细心把车刀给磨坏了，需要教师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
实践是真理的检验标准，经过一星期的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有欢乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的.工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项本事就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，仅有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，可是要求每个同学都要去操作并且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们锻炼的几种本事，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。
所以，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以到达要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。并且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。
车工实训报告总结600字 第33篇
【关键词】学生 职业意识 职业素养 培育 策略
【中图分类号】G 【文献标识码】A
职业素养是影响一个人职业生涯成败的关键因素，具有良好的职业素养往往能够使自己的职业生涯发展得比较顺利，更容易得到提升，幸福指数也相对较高。良好的职业素养需要经过长期的培养、积累、沉淀和升华才能达成。当前，企业不但注重员工的技能知识，而且更加关注员工在职业进程中的动机、品质、能力等职业素养因素。因此，职业院校学生除要具备扎实的专业技术知识外，还要富有开拓进取、敢于担当、有责任、团结协作的精神，以及善于学习新知识新技能的能力，能够较好处理上下级关系和同事之间的关系等。本文探索职业学校学生职业意识和职业素养的培育。
一、职业意识和职业素养的内涵
（一）职业意识。所谓职业意识，就是人脑对职业的反应，是人们对职业活动的认识、评价和态度等心理成分的综合反应。它来自具体的职业实践，是职业人通过对职业实践的总结分析形成的本职业约定俗成的职业认知和主要观点，它包括目标意识、质量意识、竞争意识、岗位意识等，通俗地说就是对各种职业行为的认知程度和反应程度，对职业生涯中各要素关系的总体反应。
（二）职业素养。职业素养可看作职业活动中的“公序良俗”，具体到对企业文化的认同度、对工作岗位的热爱程度、对工作的热情和积极程度以及解决工作中遇到的各种问题的能力。从企业的角度来看，最基本的要求是员工要遵守公司的各项规章制度，对企业有认同感，能较好地完成本职工作。更进一步的要求是希望员工热爱本职的岗位工作，能够关心企业的发展，与同事的关系融洽友好团结互助，有一定的钻研进取精神，能给企业提出一些合理的建议，最终融入企业这个大家庭当中，同舟共济共命运。职业素养与职业意识密不可分，职业素养包含职业意识。
二、学生职业意识和职业素养培育的现状
当前，职业学校对学生职业意识和职业素养的培育逐渐重视，探索建立多种培养模式，在实践中取得了一定效果，尤其在职业技能上取得了丰硕的成果，如每年举办的技能大赛，包括市赛、区赛和国赛，锻炼和培养了一大批技能选手。但是，如何系统有效地去培育学生的职业意识和职业素养，还没有形成一套行之有效的方案，在时间的安排上无论是课堂还是课外都相对不足。
（一）部分学生的陋习难改，职业意识和职业素养没能较好地培养起来。当前，职业院校招生规模在扩大，导致生源结构比较复杂，尤其是中职学生，由于采用注册入学，学生素养整体有所下滑。部分学生在学习中，上课玩手机或睡觉，实训课看网络小说、聊QQ、发微信。在生活中，有的学生为小事争执打架，如在饭堂吃饭不排队而动粗等；为小挫折无病；乱丢垃圾、损坏公物等。部分学生创新有限、守旧有余，好猎奇、喜刺激，格调不高。在团体活动中，部分学生沟通不畅通、团队合作意识差，拉帮结派、恃强凌弱。有的学生走上工作岗位后，缺少吃苦耐劳、爱岗敬业的精神，只讲工资待遇，不图长远发展，频频“跳槽”。同时，部分职业学校还存在着“技能至上”、“能力越位”和片面追求“零距离上岗”的倾向，职业素质教育与职业技能教育相比较而言没能做到系统化。
（二）学校对学生职业素养的培育偏重显性职业素养，轻视隐性职业素养。显性职业素养是指专业知识、专业技能等方面比较容易显现出来的素质，易于通过教学过程来提高、出成果。职业学校将大部分教育资源用于学生的专业知识、专业技能培养上，当然容易取得较为显著的成绩，但是对于学生的职业意识、职业道德、职业行为和职业态度等起关键性作用的隐性职业素养，学校则相对忽视，缺乏对学生可持续发展能力的培养。
车工实训报告总结600字 第34篇
在李老师的安排下，我六个人成为一个小组，同时确定实训的题目为价格歧视的表现形式，虽然这次实训时间不长，仅有一周时间，但让我们受益匪浅。使我们所学的知识不局限课本，理论与实践相结合。了解经济学在现实生活中广泛存在，并能用所学知识分析问题，解决问题。
我们小组进行实际调查，走访安康各大超市，批发市场，各大医院及联通、移动、电信等通讯公司了解价格歧视在这些领域的表现形式，小组成员之间团结互助，共同分析探讨，在规定的时间内比较出色的完成了这次实训任务。我们知道实践是检验真理的唯一标准，一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。只用经过共同的探讨才能迸出思想的火花，在实践中才能学到书本中学不到的东西。
同时也认识到了自己很多的不足。我作为一名大学生，由于从未深入地接触社会，在与别人交谈时，语言过于专业化，使得不少调查对象不明白自己说什么。自己一向喜欢独处，经过这次实训才发现团队合作在工作中的'重要性，以后我也会向这方面改进，将所学的理论知识与实践结合在一起，不断总结，逐步完善，主动学习，积累经验，提高综合能力，以求在以后的学习工作中能发挥出更多的作用，扮演更重要的角色。另外，感谢李老师为我们的这次集体实训所作的帮助和努力，同时希望学校能给我们更多的实训机会。
车工实训报告总结600字 第35篇
时间飞逝，5个月的实习很快完毕了。在刚过去的这段时间里，我学到了许多，成长了许多。可以说这短短的5个月，不仅仅是在工作上迈出的小步，更是我大学毕业踏入社会的一大步。
从燥热的夏天到寒冷的冬天，我在车间感受非凡;从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的刺鼻难闻，我深深感受公司员工的勤劳与辛苦;从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司领导的关心以及各工序段员工的细心教育。这一切的一切都是鼓励我奋斗，使我进步的源泉。
各工序段的实习依次差不多是跟着钢管的生产工序来支配的，详细是冷轧、冷拔固溶矫切酸洗成品检验。之间另外的一些工序也在空余时间向老员工学习，以解答心中疑问。
实习下来，也想谈谈自己的感受，以自己不完整的学问说说个人的一些想法。觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是确定做合格成
品钢管的保证。荒管原料的质量好，说明各种金属材料的性质好，使冷轧工序便于加工。然后配以无损坏冷轧机的标准操作，就能轧出标准的外径、匀称的壁厚以及削减裂缝的'产生率。
当然，也不是说其他工序不重要。要做出质量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正确操作。例如，固溶处理的好坏确定着钢管的耐腐蚀程度，影响其运用年限;成品检验工作的细致与细心程度，关系着是否有不合格品流出。
除此之外，最想说的是一个好的公司也要有良好的管理方法。我个人愚昧的想法：最好的管理方法是拿你最盼望别人管理你的方法，去管理你的下属。
最终我想说的还是那句话：感谢全部关怀的挚友们，我会努力的。
车工实训报告总结600字 第36篇
1991年，我还是一个十六岁的小小少年，梦一般的年华，我以优异的成绩考进榆次液压技工学校车工班，那时技工学校带劳动指标，包分配，而且无学费，还发助学金！对于子女多，收入少的家庭来说，考进技校是多么幸福的一件事！我也成了很多家长和同学羡慕的对象！
走进技校，我们半工半读，边实习边进行理论学习，我的成绩很好！车工！铁屑飞溅，流光溢彩，我把一头秀发盘进帽檐，和师傅认真学习车工的操作技术，车工学习，首先的熟悉图纸，图纸上的工艺要求，尺寸公差，行位公差要求很是严格，卡尺，千分尺的应用得得心应手，保证测量的精准，在普通的简易车床上，我学会了很多切削原理，我可以通过变换床头箱进行梯形螺纹的加工，三角螺纹更不在话下！这里有辛勤的师傅手把手的教导，更多的是我对艰苦岗位的深深热爱！车工工作又脏又累，又有一定的操作危险，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一丝的疏忽和差错！车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成很多的工时，得到领导的表扬，但是，由于没能细致的审阅图纸，造成成批工件全部报废！延误工期，造成公司极大的经济损失！所以，我们在学习中，要培养高度的工作责任心，岗位就是责任！，岗位就是效益！
1994年，我以优异的成绩毕业，在金秋时节，我正式走向车工岗位！16型车床，比较好操作，我分在工具分公司，这是一个高精密加工分部，对工艺要求相当严格！轴类零件的加工，必须保障其同轴度，这就要求尾座和卡盘有高度的同心配合，而且怎样才能一次性加工？这个问题一直困扰着我的思想，于是在工作不久，我便在师傅的启发下，自行研制出一种简易的卡具，可以保障轴类零件的一次性切削，大大的增强了工件的同轴度，也提高了生产效率，结束了分两次切削的落后工艺，这一简单的技术革新是我几个月的艰苦实践，我勤于钻研，不畏艰难，依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为，实现了这一技术革新，得到了领导和师傅的大力表彰！我工作的劲头更大了！经我加工的零件，全部达到技术要求，我光荣的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进！记得我曾经加工过一种零件，传动轴，这是柱塞泵上的一个主打零件，它有七个尺寸需要进行车削，而且都要留有磨量进行磨削以保证表面粗超度和精准的尺寸要求，一根45好钢100多厘米，为了保证一定的数额，我必须进行反复的揣摩，车刀的进给必须保证相应的进给需求，保证不能有废品率的产生，传动轴根据型号的不同，有长有短，有粗有细，我的进给速度需要不断更新，操作时必须精力集中，严格按照图纸的技术要求，基准不能随意变换，这严格保障行为公差，我后来已是很熟练的操作工，每天能超额完成任务，得到领导和师傅的一直好评！成为每年的技术标兵，好兴奋！
我在艰苦的生产一线，默默的奋斗了很多个年头，练就了一手精湛的磨刀技术，90度的切削刀，主要进行纵向的`进给，根据技术的需求，我把楔角进行很多次的磨削，终于使铁屑成直线型车出，不发生卷曲和断裂，节省了因铁屑缠绕延误的工时，提高了生产率，也同时提高了零件的表面粗糙度，更新了工艺要求，而45度的车刀就更加的有讲究，端面的加工也就显得容易，总之，磨刀技术的高低直接影响工件的加工质量，车刀架上我几乎布满我所需的全部刀具，保证其同位度的同时，车刀相对工件的位置也得进行调试，端面的切削在这里就显得尤为重要！这就是基准的选择！对保障零件的质量起到关键的作用！
车工实训报告总结600字 第37篇
三个星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，刚刚开始进入车间老师就告诉我们理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离等、装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后。
后面几天，我们就开始正式加工零件了。车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。
练习怎样操作车床，懂得了一些基本的操作要领。
加工锥度的时候，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。
最后是加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91~93最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。
从这次实训中我懂得了，在操作的时候一定要注意安全，安全才是第一，做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的`掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
车工实训报告总结600字 第38篇
首先感谢领导对我的偏爱，让我有机会在公司试用，我于20xx年8月成为公司的试用员工，到今天两个月试用期结束，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。
在试用期间，我接触了许多以前没有接触过的新东西，尤其是汽车这一领域的，丰富了自己的知识;各部门领导和同事的耐心指导，使我在较短的时间内适应了公司的工作环境。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指导和帮助。
回顾这两个月来的工作，我在技术部领导和各位同事的支持和帮助下，严格要求自己，积极完成技术部领导安排给我的工作任务。通过两个月的学习和工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变。在完成任务的过程中，我不但学到了很多设计标准知识，而且学到了很多新的设计思路和设计理念。很大的提高了我个人的设计水平。
在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来。
时间如箭一样地飞逝着，两个月的试用期下来，自己努力了不少，也进步了不少，我自己在工作中也是受益匪浅。我想这不仅是工作，更重要的是给了我一个学习和锻炼的机会。
在此十分感谢公司的领导和前辈们对我的关照。
首先，就我个人而言。
我很感谢公司可以给我一个学习与进步的.舞台，感谢你们对我的关照!刚刚工作不久，就参与可公司开发医疗车项目。对我来说，这是一个非常好的学习机会。工作中，由于工期紧，任务重，质量要求高，所以为了保质保量地完成工作任务，我对汽车的相关知识进行深入学习，加深认识。使之更加系统化，从而融会贯通，使自己的业务知识提到了一个新的高度。
其次，在生产过程中，总会出现很多问题，有很多问题在设计过程中想不到，只有在实际生产中才能发现问题，这就要求每个设计员要有很强的现场解决问题的能力。
通过在生产过程中不断的思考研究克服了生产过程中的每一个问题，使自己现场解决问题的能力得到加强。
最后，在这段时间的工作中提高了沟通能力。由于我们的产品在生产过程中需要很多成品件。这就意味着我们要经常和成品厂家进行沟通，通过沟通能过及时改进产品的缺陷，使我们生产的汽车都能有着质量的保证。
工作的这段时间以来，我或多或少的学习了一些产品知识，目前我所学到的也只是微不足道的，并且还存在着很多自身的一些问题和不足。主要表现在：第一，对我而言，毕业刚满三个月，涉及汽车方面的工作也是一个新的岗位，许多工作都需要边干边摸索，()导致工作起来不是游刃有余，工作效率有待进一步提高;第二，由于自己缺少工作经验，导致解决实际问题的能力也不是很理想，都需要进行很好的加强。
20xx年又是一个充满激情的一年，在今后的工作中，我将努力提高自身素质，克服不足，朝着以下几个方向努力：
1、学无止镜，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种汽车的有关知识，并用于指导实践。
2、_业精于勤而荒于嬉_，在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。
车工实训报告总结600字 第39篇
关键词：校企合作 实训基地 构建
我国近年来校企合作实训基地的设施建设与校企合作模式探索得到了长足的发展与推进，但与发达国家相比，实训基地的建设还相对滞后。本文在总结实训基地教学规律和特点的基础上，探讨了校企合作加强车工实训基地办学模式的构建。
一、通过校企合作，拓宽实训基地的建设渠道
目前，在应用型人才培养中，实训基地的优势日益凸显，各高职院校多已充分认识到实训基地的建设在人才培养中的重要作用。但由于资金、实训项目以及实训设备等因素的制约，部分高职院校实训基地的建设仍相对滞后。而通过校企合作能够拓宽实训基地的建设资金、设备、培训人员的来源和渠道。
首先，在建设资金上，高职院校作为以促进地方经济发展和为地方经济服务为办学宗旨的高等院校，在学校自身的发展上，要借助学校的办学特色和专业优势加强宣传，发挥学校在地方经济建设和发展中的作用，从而引起地方企业的关注和重视，使地方企业能直接或间接投资建设实训基地，从而拓宽建设资金渠道，提高实训基地的建设质量。
其次，在实训设备上，部分高职院校由于实训设备陈旧、技术滞后，学生参与的实训项目与培训的技术能力都不能与时俱进，以致形成“旧技术指导新实践”的恶性状态。通过校企合作，学校可将实训基地分为校内实训基地和企业内实训基地。校内实训基地由学校自行承担基地建设项目，而企业内实训基地主要指企业建立的用于职业院校实习教学的基地。这类基地的建设，需要学校面向企业需求调整专业结构和课程设置，培养企业需求的人才。同时，通过企业内实训基地的建设，能够充分发挥企业的设备、场地、技术优势和院校的人力资源优势，推动双方合作共建，加强资源整合，减少低层次重复投资，最大限度地实现资源共享。
最后，在培训人员上，通过校企合作，企业可根据岗位职业要求，配合院校制定实训计划，并从企业职员中，配备专业技术人员担任实习实训指导教师，对学生实习实训提供必要的指导，实现实训基地管理理念、运作机制、实习实训方式的创新，提高实训质量。
二、通过校企合作，开发实训基地的办学模式
高职教育作为一种高等教育，在实训基地办学模式上应突出类型特色，加强企业和学校的联系，创新共建多种模式实训基地，使学生在企业真实环境下训练，从而就业能真正实现学校和企业零距离对接，做到企业、学生、学校三方共赢。通过对实训基地教学规律和特点的思考和总结，笔者提出如下四种校企合作实训基地建设的模式：
一是基地托管式。基地托管式是将学院具备的生产加工能力的实训中心交由企业托管，在实训中心，企业既能够生产产品，也能够对学院学生进行培训。从而实现校企合作承接企业生产加工业务、参与企业生产和产品研发，把学校的日常实训融入企业产业链，使教学与生产、学生与企业“近距离”接触，这是实训的基本内涵和实质所在。
二是筑巢引凤式。筑巢引凤式是指企业提供实训设备，学院自建实训场地，校企合作，共同完成产品的生产和学生的实训。
三是借船出海式。借船出海式即实训基地的建设项目完全由企业承担，企业既提供实训场地，也提供实训设备，并安排专人负责管理学生实训。学生参与其产品工艺设计、生产过程实施，体验真实的工作过程。发挥实训基地与企业对接帮助学生就业的功能，尝试“把需要工作的人培养成工作需要的人”的新型模式，经过专业技能培训，满足社会人才需求，提高学生就业能力，加速就业。
四是智力互助式。智力互助式即学院邀请行业企业的专业人才和能工巧匠，参与专业建设，参与教学过程，指导学生实习实训。同时学院也为企业提供员工培训、技术支持、人力资源支持等，形成良性互动关系。
三、通过校企合作，提升实训基地的服务能力
实训基地是集教学、技能鉴定和技术服务为一体的多功能职业教育中心。服务能力是体现实训基地办学特色的重要指标。通过校企合作，企业和学校建立良性的循环机制。企业为学校实训基地的建设提供资金、设备、技术支持，从而提高实训基地的建设质量。同时，学校实训基地的建设要以服务求发展，借助自身的专业技术优势为企业提品研发、订单培养、技术推广以及员工培训等多方位的服务，帮助企业解决技术难题，通过科研立项，联合企业，共同参与完成工程项目的研发和科技产品的开发，并加速科技成果的转化工作，使基地的资源优势和服务功能充分发挥出来，成为科学技术成果转化的开发阵地，增加社会及企业经济效益。
参考文献：