车工实训报告1500字 第1篇
为期二周的车工实习。在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在老师们耐心细致地讲授和在我们的用心的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本到达了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。
实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的情绪来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期盼。我们班同学大概也是怀着好奇的情绪，在机器上那里碰碰，那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。
我们主要学习车工，一进操作室看到车床就明白操作就应不容易，结果老师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己，我的动手潜力本来就不强，必须要认真听！车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本资料来说，能够车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的介绍，我明白了车刀的安装务必注意以下几点：
第一，车刀夹在刀架上的伸出长度就应尽量短，以增强其刚性。
第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。
第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。
工件的安装：
第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。
第二，装夹务必牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。
第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选取、手动车外圆，端面，阶台的方法。
最后老师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。老师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简单的零件。
刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅仅很慢，而且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不留意就出废品，就得又重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。最后在第二天下午就加工出了三个合格的零件。
后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件，而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度快了不少，但应为精度要而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度求较高，所以还是经常出废品。透过努力，在我们细心的加工下还是完成了任务，成功做出了零件。
应为机加工都是站着的，所以二周下来我们都很累的，但过得很充实，在这二周里我们还是学会了很多东西。
1、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践潜力、创新意识和创新潜力。
2、机加实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对机加实习的重要好处有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手潜力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。
3、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮忙女同学、动手潜力强的同学帮忙动手潜力弱的同学，大家相互帮忙相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
4、在实习过程中我们取得的劳动成果。这些以前让人难以致信的小零件，竟然是自己亲手加工而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。
机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。机加实习更让我深深地体会到人生的好处。
劳动不仅仅对自然世界进行改造，也对一个人的思想进行改造。经过这周的机加实习，在这方面我也深有体会。
1、劳动是最光荣的，只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。
2、坚持不懈，仔细耐心。
3、认真负责，注意安全。
4、只要付出就会有收获。
实践是真理的检验标准，透过一星期的车工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项潜力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅仅是透过几项工种所要求我们锻炼的几种潜力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的状况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。
车工实训报告1500字 第2篇
时间飞逝，5个月的车间实习很快结束了。在刚过去的这段时间里，我学到了很多，成长了很多。能够说这短短的5个月，不仅仅是在工作上迈出的小步，更是我大学毕业踏入社会的一大步。
从炎热的夏天到寒冷的冬天，我在车间感受非凡；从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的刺鼻难闻，我深深感受公司员工的勤劳与辛苦；从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司领导的关怀以及各工序段员工的细心教导。这一切的一切都是激励我奋斗，使我提高的源泉。
工作中仅有用心做事，才能学到更多，学到的任何技能和知识都可能成为自我未来的生存工具，工作是一个人生存的手段，是幸福人生的保障，没有工作生活会变得怎样用心工作，过好每一天，干好每一件事，总有天会有所收获，对自我没有坏处。工作中，只要每个人把握好自我的位置，拥有一个良好的心态是很重要的。前国家男子足球的教练，米卢同志不是也说过一句让人铭记的话：“态度决定一切”！是啊！拥有一个良好的心态，拥有一个完美的心境，这样工作起来不仅仅能给你带来欢乐，也会给你一种成就感。
在工作时，你和其他人一样，都是给公司打工而已，不要指望你的“个性”能引起领导的重视（或说重用），好好做好你的工作才是关键。
各工序段的实习顺序差不多是跟着钢管的生产工序来安排的，具体是冷轧、冷拔——固溶——矫切——酸洗——成品检验。之间另外的.一些工序（如：修磨等）也在空余时间向老员工学习，以解答心中疑问。
实习下来，也想谈谈自我的感受，以自我不完整的知识说说个人的一些想法。觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是决定做合格成品钢管的保证。荒管原料的质量好，说明各种金属材料的性质好，使冷轧工序便于加工。然后配以无损坏冷轧机的规范操作，就能轧出标准的外径、均匀的壁厚以及减少裂缝的产生率。
车工实训报告1500字 第3篇
一、实习目的
金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不行缺少的基础生产学问。通过独立实践操作，可以接触生产实际学问，把握钳工和车工的基础学问和基本操作技能，学会用法钳工工具和一般车床，了解机械零件加工工艺，将有关机械制造的基本工艺学问、基本工艺方法和基本工艺实践结合起来，训练工程实践综合力量，提高自身综合素养和思想水平。
二、实习原理
钳工———钳工是指利用钳工工具或设备对原材料、金属工件、机械设备等按技术要求进行加工、制作、修理的加工方法，以锉刀，刮刀，手电钻，铰刀，台虎钳，小型钻床，电动砂轮机为主要工具。一般以手工为主，具有设备简洁、操作便利、适用面广等特点，但生产效率低，劳动强度大，适合于单件小批量制作或装配、修理作业。钳工基本操作技能有划线，錾削，锯削，锉削，钻孔，扩孔，锪孔，铰孔，攻螺纹，套螺纹，矫正和弯形，铆接，刮削，研磨，机器装配调试，设备修理，测量和简洁的热处理。
车工———车削加工是指在车床上利用车刀或钻头、铰刀、丝锥、滚花刀等加工零件的回转表面。车削加工表面可达到的尺寸精度为IT11—6，表面粗糙度为—。
三、操作步骤
（一）锤头的加工
1、观看并熟识产品设计图纸（一把小锤），预备原料（高约700mm、直径约为40mm的圆柱体）和钳工工具；
2、画矩形：依据大一小一的原则，根据设计图纸要求的尺寸在圆柱体底面上画一个长23mm、宽19mm的矩形；
3、锯削初始模型：用钢锯以在圆柱体底面上画的矩形为底锯削一个与圆柱体等高的长方体；
4、粗略研磨：锯削好了初始模型后，用锉刀将模型表面打磨平整以便下一步的操作；
5、画锤子轮廓：依据大一小一的'原则在长方体700*22的两个面上画出锤子轮廓，并在22*18的一个面上画出相应的线；
6、锯削实样模型：用钢锯以长方体上所画锤子轮廓线锯削出跟设计图样一样的锤子形状；
7、精确研磨：锯削好了实样模型后，用锉刀将模型表面打磨平整，并达到设计要求尺寸；
8、钻孔：画出锤子柄孔的位置，利用钻孔机钻出锤子柄孔；
9、攻螺纹：利用旋纹工具渐渐地旋出螺纹；
10、研磨棱角：用锉刀将锤头全部的棱角磨成45度的斜面。
（二）锤柄的加工：利用一般车床在老师的细心指导下根据设计要求加工而成，并利用旋纹工具旋出螺纹。
（三）组装：将锤柄旋进锤头上的柄孔，至此，整个过程结束。
四、实习心得
金工实习的整个加工过程实际用了两天，但是这两天带给我们许多感受和体会，我们承受了辛酸，却享受了欢乐；有过挫败，但是我们最终还是收获了胜利的喜悦，所以我们很感谢指导老师。
从金工实习中我们把握了钳工和车工的基础学问和基本操作技能，以及一般车床的加工工艺和操作方法，了解了机械制造和零件加工工艺过程，熬炼和提高了我们的实践动手力量，使我们更好的将理论与实际相结合起来，巩固了所学的学问。
实习过程中我们发扬了团结互助的精神，男同学关心女同学、动手力量强的同学关心动手力量弱的同学，大家相互关心相互学习，既学会了如何合作又增加了同学间的友情。
车工实训报告1500字 第4篇
金工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课，是非机类专业教学计划中的实践教学环节。它培养的动手能力有的意义。而且可以使传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。
自动化专业的一名学生，学好理论知识固然，但动手能力至关，现在的大学生，是来自城市的同学，平时动手的机会少，动手的能力差，很难以后社会对人才的需求。而金工实习课程为理工科的学生带来了锻炼的机会，让走出课堂，在各样的工件和机器的车间里，动手，亲身体验，对的帮助是巨大的。感谢学校为的机会，也感谢辛苦带领和学习的老师们。
，校区里的一道亮丽的风景，还记得次，带者好奇而兴奋的心情，向着厦大金工实习基地进发，想象着亲手工件加工的快乐。然而，过的真快，转眼间，短学期六周的18个学时的金工实习结束了，在当蓝领的日子里，有过艰辛，有过畏惧，但收获更多的是快乐和宝贵的动手经验。和老师，同学们聚集在车间里的那种亲切，那种体验，将是我人生里永恒的回忆。
参加了车工，焊接，数字线切割，钳工，拆装，铣工，从中我学到了宝贵的东西，它让我学到了书本上学的东西，的动手能力。
车工--6月12日
次金工实习，对来说感觉很新鲜，一大早，迎着朝阳，兴致勃勃地向实习基地，提前上一节课，邓谷鸣老师给讲解金工实习的意义，课程安排，实习过程中的安全问题。总体而言，上的实习课偏少，这场地的原因，不过相信以后学生的实习会逐渐。接下来，老师又一一为详细的介绍刀具，工件，车床的知识，知识对很陌生，但老师的耐心讲解，让开始产生了兴趣，听的也，知识是最最最的，接下来分组，由不同的老师带领参加各自的工种。
组，接触的工种是车工。车工是在车床上工件的旋转和刀具的移动来加工回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具工件的横向或纵向移动为进给运动。
除了好奇外，对它的陌生，老师给细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求先不开动车床，纵横向手动进给练习。要求进退动作、自如，且要进给动作缓慢、均匀、连续。到程度后可开车练习，每项操作都到熟悉为止，接下来，老师要求做自动走刀车外圆，每次车的直径为20mm，那么刀具只能前进10mm，并要熟练操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。几次的训练，熟悉了本项操作。的原因，只能给任务，不过做的很，也次看到在如此庞大的机床上的劳动，心里真的兴，相信在接下来的实习中会越做越好！
车工实训报告1500字 第5篇
20XX年1月7日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的一天，因为这是我车工实训课的最后一课。
记得第一次去光机电大楼的时候，情绪是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道―机油味。刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。
在实训的过程中，我不仅仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，透过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。任何潜力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的潜力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。
勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。唐代思想家韩愈有句名言：业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有透过刻苦的学习和拼搏才能获得。马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有期望到达光辉的顶点。”
求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，透过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们此刻就就应学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，休息时和老师的交流也是一种快乐。虽然四周实训不是很长时间，但对我今后的学习有很大帮忙。这只是起点，终点离我们还有必须的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了。
车工实训报告1500字 第6篇
车工专业作为培养机械生产技术工人的重要职责，它涉及知识内容多，抽象概念多，专业术语多，逻辑推理少等特点，学生学起来往往感到枯燥无味。同时车工的实习课程很广泛，实习内容也比较多，怎样上好实习课，使学生尽快掌握运用车工基本技能尤为关键。为了让学生尽快地掌握技能，让学生独自解决车工实习课程中的各种难点，真正达到实习课教学目的，笔者阐述以下几点认识。
一、设置实习专业课程
车工实习课程的设置应打破传统专业基础课和专业课的划分，重要任务是培养学生熟练全面地掌握车工最基本操作技能，能够做出简单的车工工件，让学生学习车床上的手柄刻度和正确使用测量工具，掌握基本的操作方法；合理地运用切削用量、切削速度和进给量等切削三要素，运用先进的工艺操作流程；灵活地使用并调整车工工种的主要设备，独立地进行一级保养；养成正确使用工、夹、量具和应当具备的安全生产知识和文明生产习惯。我们从技师学院的车工实习教学的特点进行分析，结合学校实际情况，按照教学大纲的基本要求，设置车工实习教学的具体教程，满足学生的实际需求。
二、教师要具备创新理念
教育的任何变革最终都要通过教师来实现，教育变革的中坚力量是教师，只有教师具备创新的观念才能够给教育教学实践带来崭新的转变。教育的创新和实施，本质上就是教师转变原来的思想观念，提高自身的业务素质。在教学过程中我们不能只考虑学生对知识掌握多少，而不看利用了多少，特别是实践性较强的专业课程更是如此。例如，教师在给学生讲车工工艺课的工件加工工艺时，注意学生的听课神态，就能从中发现学生能否听懂或带有疑惑。教师讲完后给学生留有思考的空间，让学生充分发挥自己的想象力和创造空间，针对心中的疑惑进行讨论，然后一起分析问题、解决问题。教师在教学中更要了解学生在哪些方面属于知识的薄弱点，再有针对性地加以补充辅导。这样使同学们敢于提出问题，发表自己的见解，并把它在实践中得以验证，使学生获得创新经验的体验，这样学生的主体地位也得到了较好的体现。另一方面我们认为在实施教育的过程中，如果采取互换角色考虑某些问题，对问题的解决就简单多了。教师首先要记住与学生的平等交流，这是创新教育的前提；其次，教师应有细腻的洞察力，并随时注意教育教学的最新变化，利用这些新的变化学会借势、用势，更好地指导学生。教师还要不断地学习，自我更新观念，不断钻研业务知识，提高自身的技能，培养更加优秀的技能型人才。
三、转变实习教学模式
实习教学模式是实习教学内容和方法的集中反映，具体内容规定了教学目标、操作流程、师生的分工和实习的方法策略等，把实习教学的原则、方法、采用的教学手段和具体的实习任务综合为一，使学生自身的实践能力不断增强，技艺更加精湛。
四、强化师资力量
作为专业课教师，指导学生的实习操作就是最基本的工作。实习教师应该清楚自己的位置，具有积极健康的心理，还要不断研修学习，特别是加强基础课程和实践技能的学习。目前实验实习设备更新换代比较快，一些先进的生产设备，先进的操作技术等需要我们去接受和面对，只有不断开阔视野，提高自己的实际操作能力才能够适应当今的社会，与时俱进才可以培养更加优秀的技能型人才。
实习教学是我们职业技术学校的核心工作，培养学生的实践能力才是重中之重，不断提高实习教学的质量，才能促进学生职业能力的形成，才能培养适合职业岗位的操作工人，为我国的社会进步和经济发展做出应有的贡献。
车工实训报告1500字 第7篇
报告题目：电控汽车故障诊断技术
所属系部：汽车工程系
指导老师：xx职 称：xx
学生姓名：xx 班级/学号：汽检xx
专 业：· 汽车检测与维修
电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成，汽车工程实习报告。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出，。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。
一、电控汽车的故障诊断原理
电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：
1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ecu对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。
二、电脑控制系统检测要点
在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。
车工实训报告1500字 第8篇
一、实训目的
车工实训的主要目的是让学生深入了解车床的工作原理、操作方式及其保养知识，掌握常用车床的操作方法和工艺流程，提高自己的技术能力和工程意识。通过实际操作，学会正确选择和使用刀具，完成各种工件的加工任务，从而巩固所学的理论知识，提高实际操作技能，为今后的工作打下坚实的基础。
二、实训内容
车床操作：在实训过程中，我们首先熟悉了车床的基本结构、种类和用途，学习了车床的各部件功能及操作规程。通过实际操作，掌握了车床的启动、停止、调整等基本操作，熟悉了车床的各种工作方式。同时，我们还学习了车床的安全操作方法，确保在实训过程中不发生安全事故。
工件加工：根据图纸和加工工艺要求，我们选择了合适的刀具和夹具，进行了车削、镗削、攻丝等加工操作。在加工过程中，我们学会了合理安装和调整工件，掌握了加工参数的选择和调整技巧。通过不断尝试和调整，我们逐渐提高了加工精度和效率。
刀具选择与磨削：在实训中，我们学习了不同刀具的特点和适用范围，学会了根据加工任务和工件材料选择合适的`刀具。同时，我们还学习了刀具的磨削方法，掌握了磨削角度和磨削量的调整技巧。通过实践，我们逐渐提高了刀具的使用寿命和加工效果。
三、实训收获
通过这次车工实训，我们深入了解了车床的工作原理和操作方法，掌握了工件加工和刀具选择的基本技能。在实训过程中，我们不仅提高了自己的技术能力，还培养了工程意识和团队合作精神。同时，我们也认识到了实际操作与理论知识之间的联系和差异，为今后的学习和工作提供了宝贵的经验。
四、实训建议
加强安全教育：在实训过程中，安全应始终放在首位。建议学校加强安全教育，提高学生对车床操作安全的认识和重视程度。
增加实践机会：实践是提高技能的关键。建议学校增加实践机会，让学生有更多时间进行实际操作，提高技能水平。
优化教学方法：在教学过程中，可以采用更加生动、形象的教学方法，如案例分析、模拟操作等，以激发学生的学习兴趣和积极性。
总之，这次车工实训对我们来说是一次宝贵的经历。通过实训，我们不仅提高了自己的技术能力，还学会了如何将理论知识应用于实际工作中。在未来的学习和工作中，我们将继续努力，不断提高自己的综合素质和实践能力。
车工实训报告1500字 第9篇
一、实习目的：
1、了解车床及相关安全知识。
2、熟悉车床的基本操作方法。
3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。
二、实习要求：
按图纸要求做一个锉刀手柄。
三、实习资料：
（一）车工理论
1.什么是车工
操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。
2.车削的概念。
经过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。
3.什么是主运动
工件的旋转是主运动。
4.什么是辅助运动
刀具的进给运动是辅助运动。
5.车床的型号标准。CW6140—1000，750
其中，C示车床类别W示特性代号（万能）
6.车床的加工范围。
车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不一样的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。
7.车床的'重要组成部分。
主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件
四、车工心得体会：
金工实习是一门实践性的技术基础课，是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。经过本次短暂的金工实习的实际操作与练习，我收获颇多。
车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是教师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解，让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途，车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，学会了车刀的安装，三爪自定心卡盘安装工件的方法。
之后教师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最终就是让我们开始自我独立练习操作，虽然开始操作技术不怎样熟练，但经过几次的练习及小组成员间的相互学习，最终我们最终成功了，看着自我辛辛苦苦做出的工件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感，同时也体会到了工程技术人员，工人们的不容易。
经过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了必须的基本操作技能。这次实习使我明白了“只要我们肯努力，勇于克服各种困难，不怕苦，不怕累，认真地去实践，并坚持不懈，最终我们必须能成功”。
车工实训报告1500字 第10篇
一、实训目的
本次车工实训旨在通过实际操作，使我掌握车床的基本操作、工件加工、刀具选择和磨削等技能，提高我的工程实践能力和综合素质。通过实训，我进一步了解了车削加工的原理和特点，加深了对车床结构和功能的理解，为后续的学习和工作打下了坚实的基础。
二、实训内容
车床操作：在实训初期，我认真学习了车床的结构和各部件的功能，了解了车床的操作规程和安全注意事项。通过反复练习，我逐渐掌握了正确使用各种手柄和按钮的方法，熟悉了车床的各种工作方式。
工件加工：在实训过程中，我根据图纸和加工工艺要求，选择了合适的刀具和夹具，进行了车削、镗削、攻丝等加工操作。我特别注意了工件的安装和调整，以及加工参数的选择和调整技巧，确保加工质量和效率。
刀具选择与磨削：我学习了不同刀具的特点和适用范围，根据不同的加工任务和工件材料选择合适的刀具。同时，我还掌握了刀具的`磨削方法，学会了正确磨削刀具以保持其锋利度和精度。
三、实训体会
通过本次车工实训，我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。在实际操作中，我不仅加深了对车削加工原理的理解，还掌握了一系列实用的操作技能。同时，我也认识到了自己在技能水平和安全意识方面存在的不足，需要进一步学习和提高。
四、总结与展望
本次车工实训让我收获颇丰，不仅提高了我的实践能力和综合素质，还增强了我对车削加工行业的认识和理解。在未来的学习和工作中，我将继续努力提高自己的技能水平，不断拓宽知识面，为成为一名优秀的车工技术人员而努力。
此外，我也意识到安全生产的重要性。在实训过程中，我始终严格遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。在今后的工作中，我将更加注重安全意识的培养，确保生产过程中的安全稳定。
总之，本次车工实训对我个人成长和职业发展具有重要意义。我将珍惜这次宝贵的实践机会，不断总结经验教训，努力提升自己的专业技能和综合素质，为未来的工作和发展奠定坚实的基础。
车工实训报告1500字 第11篇
20xx年xx月xx日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的一天，因为这是我车工实训课的最后一课。
记得第一次去光机电大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道―机油味。刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。
在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。
勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。唐代思想家韩愈有句名言：业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。”
求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，休息时和老师的交流也是一种快乐。虽然四周实训不是很长时间，但对我今后的学习有很大帮助。这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了。
车工实训报告1500字 第12篇
一、本届年会主题――回顾与展望
自新世纪以来，中国汽车职业教育走过了十年不平凡的历程，在教育部“紧缺人才工程”等一系列大政方略的引领及推动下，全国汽车职业教育从规模到水平都迈上了新台阶。与此同时，中国汽车产业经过十年突飞猛进的增长，站上了世界产销量第一的位置。
最新的《国家中长期教育改革和发展规划纲要》，对职业教育未来十年的发展方向做出了宏观描述；因全球金融危机引发的世界汽车产业新一轮变革必将对中国汽车产业未来十年的发展产生深刻影响。
在以上大背景下。中国汽车职业教育领域的各级各类机构如何在总结成功经验的基础上，正确把握未来。本届年会将请您与有关领导及业界权威一起“回顾与展望”。
二、年会内容
1、主题宏观报告(战略层面)
拟邀请教育部、中国汽车工程学会、中国汽车维修行业协会领导及相关业界权威专家围绕以下内容做主题宏观报告：
《国家中长期教育改革和发展规划纲要》职业教育部分解析；
中国汽车产业未来十年展望；
中国汽车科技人才发展研究(制造、维修、营销三大行业人才需求现状及未来十年趋势分析，本科、高职、中职三大领域培养现状及未来十年趋势分析)。
2、专题微观研讨(战术层面)
围绕“回顾与展望”主题，从汽车职业教育专业建设、教学改革、管理改革等各个方面组织研讨。和往届一样，研讨发言除安排少数专家外，大部分拟从所征集论文中选出。
3、“2010年全国职业院校技能大赛”汽车赛项点评
由教育部等部委主办的“全国职业院校技能大赛”已成为职业教育界最具影响力的盛事。广大职业院校关注大赛，积极参与大赛，希望以此推动自身教学改革，提升教学质量。为此，本届年会将安排相关专家对“2010年全国职业院校技能大赛”高职组和中职组汽车赛项进行点评，为大家解惑释疑。
4、校企合作项目
《国家中长期教育改革和发展规划纲要》明确提出要调动行业企业参与职业教育的积极性，而自2007年会推出“校企合作项目”板块以来，受到了与会代表的普遍欢迎。今年年会主办方又有新项目推出。
5、书面论文交流
车工实训报告1500字 第13篇
在校园的领导和各位同仁的用心配合下，顺利完成了本学期的车工实训。回顾本次实训，在以下方面取得了较好的效果：
一、无安全事故发生
车工实训不像一般的课堂教学，车间里学生应对的是高速旋转的机床级车床上随时因操作不当而高速飞出的工件、刀具、金属碎块等，还有高速旋转且随时因操作不慎而爆裂的砂轮。这些都可能对学生的人身甚至是生命安全构成极大威胁，这也是车工实训课堂上的最大隐患。而作为实训指导教师，在教学过程中始终不忘安全第一的思想，每节课上课前的集中都要强调安全，学生操作过程中始终能严格要求规范操作，下课前的总结都要把存在的安全隐患加以强调。老师不厌其烦的讲安全、强调安全，不断培养学生树立安全操作意识，久而久之学生逐步养成安全操作、规范操作、礼貌操作的思想意识，从而保证了整个实训过程中无安全事故发生。
二、加强管理，减少消耗，降低实训成本
车工实训成本投入较高，实训过程中原材料，工量具等消耗较大，但为了节约成本，降低消耗，重点加强了材料、刀具、量具的管理，严格控制各种材料的出入，对每个学生在实训过程中所需的材料，都有学生亲自下料，教师对每个学生的原材料进行
登记，并对每个原材料做标识记号，便于学生对自己的材料进行加工管理，最后在实训结束时，对每个学生用自己的原材料技工的零件进行登记并打分。
在实训过程中，对学生应各种失误所造成的刀具、设备等损坏，现有学生自己报告班长，再有班长上报教师，然后共同分析事故原因，对确因未按规范操作或因个人行为造成的重大损失，酌情进行赔偿。从而刺激了学生在操作过程中按老师要求认真规范操作，极大的降低了各种事故的发生，减少了各种材料、刀具、量具、设备的认为损坏，减少实训中的消耗，极大的降低了实训成本。
三、加强实训考核促使学生认真操作
按照校园教学要求，加强学生平时成绩考核，本次实训过程中，把学生实训成绩进行了细化，一个工件按工艺分为六次加工，分六次进行考核评分，这缩短了学生轮换加工的周期，又能够随时掌握学生完成实训任务的质量状况，便于实施控制、调整实训任务和进度。总之，本次实训，由领导的带领和学生的配合下，便于老师对实训管理和实训任务的安排，再加上这次实训的管理方法及措施到位，从而取得了较理想的实训效果。
车工实训报告1500字 第14篇
一、学校实训教材、学材应以校本开发为主
众所周知，实训教学是技工学校教学的主体，但是各个学校实训设备不一定一样，各个学校的学生情况、师资水平也不可能完全相同。如果采用统一的实训教材、学材开展教学，很显然不能很好利用现有资源进行最优教学。笔者在多年的车工实训教材、学材选择的实践中，认识到只有开发符合本地区和本校特色的实训教材、学材，才能适应学生及当地企业的需求。教学模式改革要求学校自己要主动地去开发校本教材、学材，从课堂教学为主的教学设计转变到以职业岗位需求为主的实训教学，校本教材、学材的改革应该迈开大步，一次到位。在教改的大环境下，实训教材、学材如果不改变思想还沿用老的教材编写模式，那么很快就会因为跟不上新的教学改革形势而被淘汰。所以为了更好地与实际接轨，突出技工教育特色，要求我们要更积极主动地去开发校本教材、学材。只有这样才可以更好地与本校实际结合，有利于组织本校学生开展实训教学，才能适应一体化教学的要求。
二、车工实训授课过程中可充分利用信息化教学方式
随着现代化教学设备的出现和先进的信息化技术手段的日益发展，传统的教学方式已经难以适应现代化的教学模式和思维活跃的中职学生。在传统的车工实训教学过程中我们经常会看到一名教师操作车床，十几名学生围在机床周围观察学习。在这种情况下，很多学生不能充分地全面地观察到教师的每一个操作细节，甚至还会有极个别学生从始至终看不全教师的演示过程，使得教学效果大打折扣。为了更好地解决这一问题，我们可以充分利用现代化的教学设备，在一体化教室中装上视频采集和监控系统，由一名教师操作机床，另一名教师负责控制视频采集系统，拍下车床运转的每个动作和教师操作的每个细节，并将视频投影到大屏幕上。这样只需要一名教师示范操作就能兼顾到全班所有同学，使得每位同学都能清楚地观察到教师操作的每步具体动作。如果条件允许，还可以利用网络技术将采集到的视频在多个多媒体教室播放，从而实现同时完成多个班级同样课程内容的授课过程。如果学校硬件条件有限，我们可以充分发挥软件条件的作用。教师可以利用业余时间根据不同的教学任务自行制作微课，将车削加工过程中的各种主要学习任务分解成多个小任务，制作成学生喜闻乐见的视频，学生可以根据自己的兴趣和需要进行针对性的学习，真正发挥学生的主观能动作用。我们甚至还可以充分利用网络的线上线下功能，学生可以在网络上发表自己的见解和体会，形成学生与学生之间、教师与学生之间的交流与探讨，帮助学生养成良好的学习习惯。
三、组织学生积极参加各个级别的技能大赛，以技能大赛推动课程改革和一体化师资队伍建设
技能大赛在一定程度上反映了职业院校的教学水平和师生实力，也成了职业院校教育教学改革的重要参考依据。车工技能竞赛的内容是众多专家通过集体研究讨论结合新技术、新工艺而制定出来的。通过分析技能大赛的比赛方案，可以引领我们及时更新教学内容，加强专业技能方面的教学。我们还应该以参加技能大赛为契机，仔细研究竞赛方案，认真了解机械行业对人才培养的需求，重新审视现有的课程体系，根据学校实际情况和学生的特点调整课程的设置和具体工作任务的分配，将专业的教学内容与行业需求紧密联系在一起，使学生学有所得，学有所用，从而保证实现培养适应社会发展的高技能型人才的教学目标。同时，技能大赛为广大教师丰富个人专业知识和提升个人技能水平搭建了良好的平台。教师要想很好地指导学生参加技能竞赛，其自身必须首先要具备熟练的专业操作技能，不但要能讲还要会做，这样会促使本人迫切地去学习新知识、新技能。指导竞赛的过程也是教师综合素质全面提高的过程。职业院校的教师必须成为本专业新知识的传授者，新技能的实践者和指导者，只有这样才能成为一名合格的一体化教师，也才能更好地适应职业教育的发展规律。组织学生积极参加技能竞赛的目的是为了真正实现“以赛促教，以赛促学，以赛促研，以赛促改”。技能大赛对于学校教学模式的改革和教学质量的提高有着十分重要的意义。其更深远的意义在于把赛场的高技能渗透到平时的职业教育过程中，把比赛的内容融入到职业理论与实训教学过程中，最终实现让每一位学生具备良好的综合能力，获得行业和企业的认可。
四、参照企业管理模式进行实训管理，安排学生进行生产仿真实训
车工实训报告1500字 第15篇
与以往的师兄师姐们相比，我的这次暑期.实习可以说幸运得多。在风机厂里我受到了不少照看而不是像很多师兄师姐所说的那样到工厂里只是搬了一个月的砖头或者其他各样的体力活却没有学到什么更实际的东西。说起来，我想我的实习与其说起来是“实习”，更不如说是“学习”，由于我在学校所学到的学问无论是纯理论还是金工实习的操作在这里都几乎没有用处。前五天我的实习内容大多都是坐在工厂里的办公室里进行的，我信任，不会有哪个同学通过实习学到的东西会比我的更理论。当然，这样的实习也并不轻松，经过了一个月不洗澡不理发每天在自习室里学习14个小时以上的期末复习的煎熬之后在暑假实习，我也同样信任，全部人都宁愿去底下搬砖头。而之后的内容则是到车间里练习装配和平衡调试等工作，虽然都只是拧螺丝之类的打下手的工作(技术工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相关问题几位师傅都会具体地给我讲解，理论在实际中的应用得到了更透彻的理解，之前在办公室里学到的东西也都起到了很大作用。而且和工人师傅们在一起很快乐。
通过这次实习，我所熟悉到的最重要的是：我在学校里学到的东西在工厂里毕竟有什么样的用处。在实习刚刚开头的时候，机械原理和材料力学考试才刚刚结束。原来以为这些东西都会给我的实习带来许多关心，但事实上，它们几乎一点用处都没有。在工厂里，我们不需要通过复杂的计算去选择用料，至少在我参与实习的工厂里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等几种，钢材常用的也只有槽钢角钢和带钢，带钢在学校的相关课程里还没有学习过。工字钢和t型钢在建筑中可能用的会多一些但是风机这里基本不用，而且槽钢的用处大多是用作支架，不用像材料力学中计算扭转时那样麻烦。而对于钢的热处理，也不会要求到组织转换那么细致，只需要知道通过怎样的工艺多长的时间能得到要求的强度刚度就可以了。对每个部件都进行强度和刚度的校核然后对应地选取最好的用料，这是没有效率的也是没有必要的。许多部件的铸造已经有了对应的标准或者手册里有对应的阅历公式，而设计中对相应的工件也都保守地达到了平安。以前不理解为什么工程力学毕业的同学不好找工作，现在明白了，没人会花钱去雇用一个把握着自己跟本用不到的本事的高校生。虽然这样说，我并不是说在学校里学习没有必要，相反，在我发觉学校里学到的东西没有太多用处的同时我竟冲突地感觉学习这样的东西都有着非常重要的意义，学校里的学习提高的不是我们的技术，而是我们的力量，而假如没有这样的力量，到了工厂里我们将一无所取。
20f的图纸，对风机的一般工作原理有了一个也许的了解。当然，更详情的东西不是通过几天就可以学会的，我也就放弃了更细致的讨论，而之后在车间实习的时候这些详情竟也都弄懂了。在工厂里学习的好处得到了体现：在看图无法理解的时候可以到楼下车间里找到对应的零件观看，比如说叶轮和调整门等相对比较复杂的零件，依旧有疑问的话可以询问身边的设计者，比如说止推轴承和支撑轴承的区分。这个型号的风机进风口用的是马蹄性状的特别式样，设计和制作都非常困难，很少应用，在车间里我没有找到对应的部件，只能想象它的样子。工程力学系的工程图学和机械原理学的都是b，所以对这样的方面我感觉自己没能更深化的了解更多的只是停留在表层上。当然，拿过一套风机图纸，我已经能完全看懂了。至于实际加工，没学过也没有充分的时间去学，究竟我读的是吉大而不是“技大”，想学到工人的手艺，师傅们告知我：“没两年时间下不来。”
对《通风机选型有用手册》的学习，我没能进行得太久，只和之前的图纸对应着看了不到200页，由于里面的东西实在是太过于专业让我短时间内无法理解。在学校学习的时候，我们都觉得教材里的理论部分比公式部分更好理解，而看过专业书籍之后我的感觉正好相反：通过在学校里的学习和训练，我觉得这种书里的公式都不是很难，而对专业叙述说明的部分则实在是看不懂。在学习微积分概率复变函数数学物理方程等课程的时候我们都在埋怨：这样的课学来有什么用，事实上，我在看手册的时候感觉到，这些课程对我们是一种思维上的熬炼，让我们有了一个进行数字分析的力量，否则看到那么多抽象的符号图形和公式，我肯定会疯掉。当然，假如现在让我计算全压静压风速，虽然觉得比较简洁，但我还真没有那个本领。
我父亲也搞了十几年的风机并且有着不少的成果，我小时候也会去四平市鼓风机厂里玩，可能是由于离这样的领域太近，始终觉得风机没有什么技术含量，不过是几个叶片在转然后带出些风力而已。而看过工图和手册之后发觉，其实这并不是什么简洁粗暴的东西。工作时是选用离心风机还是轴流风机左旋还是右旋低压还是高压用d还是用c等等等等。尽管不是什么精致的机器不用做得像电子产品那样精细，但它会受到多方面影响。在我实习的其次天，办公室的一位设计者给商家打电话，说订购风机的厂商所处的位置有一个海拔，风机工作时会受到大气压的影响用法标准规格的风机可能会有问题，风机设计之复杂由此可见一斑。当然，假如到装配车间里去看一看，很多内容还是很简单理解的，而且与汽车飞机等比起来，风机应当还算是比较简洁的机械工业。在高校里没有详细的风机专业，不过有相关的重要课程：我在下学期要学的流体力学。据说这门课程不是很好学，特点是有大量的阅历公式，看来下学期学习的时候我得非常仔细才行。
而在练习cad制图的时候，我觉得在工厂里所用法的清华天河pccad要比学校里所用法的autocad便利得多。在上一个学校期工程图学设计课程中我画了我组全部的油泵零部件cad图，相比之下复杂的操作让我做了不少无用功，假如当时用法的是清华天河的pccad我想我会省力得多。比如说，在用法autocad时，尺寸公差要用特定的指令输入，标注表面粗糙度的时候要建立块，剖面线有时会因图形不连续无法填充等等，这些都不是所谓的“土路子”，而是老师在课堂上所讲授的方法。pccad就省去了这些麻烦，几乎全部操作都会有对应选项，尺寸公差的标注只需要双击尺寸进行对应修改，粗糙度可以在pccad常用指令中找到，剖面线视图放远即可填充。甚至说当时我们用auto时图纸的尺寸都需要自己画，pc完全没有这样的必要。长时间没有用过cad，感觉很生疏，以后对这样重要的工具我会常加练习。
而之后到车间里所学到的东西，个人认为更加有用。正如几位师傅所说的，理论上东西到了实际中遇到问题，书本学问学得再好未必能够解决，更何况书本里也未必找得到。当然，这样的详情在短时间的实习中我还没能学习到但也有了不少体会。在车间里，我所能做的不过是间或拧拧螺丝或者帮师傅递些东西，大部分时间我都是在观看学习师傅们的工作。通过这样的实际练习，第一个星期里所留下的疑问都得到了解答，比如说在安装轴承箱时，虽然实际中我所看到的风机型号和我之前所看的图纸不一样，但究竟类似，明显的区分不过是d式风机止推轴承和支撑轴承安装在一个轴承箱中叶轮安装在两个轴承的同侧而已，所以有关轴承箱的问题自然明白，而且其加工装配过程也都熟识了。在这之前，始终以为装配是没有太高的技术要求的，看过师傅们的操作和听过讲解之后，发觉这样的观点是完全错误的。比如说安装轴承就是完完全全的技术活。我所看到的轴承箱装配中轴承都是过盈协作需要进行热安装，安装之前轴承要在油中加热至一百度，然后安装到主轴上，假如轴承受热不匀称或者在安装时没有一推究竟使得轴承卡在主轴上，可能一下午的时间都要铺张处处理这个轴承上了。而其他的详情，比如说轴承不能挺直放在地上以免沾灰、轴承箱未经过时效处理需要在边沿部分磨出角度以免以后轴承箱变形将轴承卡死、一些部件不能装配需当做配件一起出厂等等则都是书上所没有的阅历。
同样的，在车间里我也能发觉很多东西在学校课程中讲解的并不够具体。比如说车床加工，金工实习中所学到的都是用来加工规章的轴类零件，事实上，一些支座类的内孔除了用镗床外也需要用车床加工，在金工实习课上，我们无法想象笨重的轴承箱也能卡在车床卡盘上，而事实上，可以。再比如，铣工实习时老师只是提到过铣床可以用来加工键槽但我们所看到的铣刀都是盘状的，在工厂里看到用铣床加工键槽时我竟没有反应过来这是铣床由于刀具和我在校工厂里所见的完全不同。在机械原理课上，第十章关于动静平衡的课程，我们主要学到的都是对于轴类的动平衡的方法和计算，事实上在风机方面需要做平衡的是盘类零件叶轮，而加工出来的主轴基本上已经达到了平衡条件不需要做平衡。在对叶轮做平衡时，需要正确地操作平衡机。第一次的处理需要进行较大数值的平衡调整，调整方式是在对应角度位置上焊接相应质量的平衡块，在焊接时要留意焊接电机的工作方式，即要留意关闭平衡机以免回路对其造成损害。之后是焊接平衡块还是进行磨削加工需要以所差的质量为标准。焊接平衡块我们可以用天平称出质量，但是磨削则需要大量的阅历以把握自己所磨掉的部分究竟是多少克。
车工实训报告1500字 第16篇
金工实习是一门实践性的技术基础课，是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过本次短暂的金工实习的实际操作与练习，我收获颇多。
车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解，让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途，车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，学会了车刀的.安装，三爪自定心卡盘安装工件的方法。
接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作，虽然开始操作技术不怎么熟练，但经过几次的练习及小组成员间的相互学习，最后我们终于成功了，看着自己辛辛苦苦做出的工件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感，同时也体会到了工程技术人员，工人们的不容易。
通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了“只要我们肯努力，勇于克服各种困难，不怕苦，不怕累，认真地去实践，并坚持不懈，最终我们一定能成功”。
车工实训报告1500字 第17篇
这两周，我们院在工程训练中心，我们班在冷加工部实训。过去四天了，到现在我们的第一项实训任务——车工实训完成了，晚上就要开始钳工了。在说到车刀材料的时候，我们了解了在实际生产有很多种刀具材料，车不同的料，不同的工艺，选择不同的材料来做刀具。它们各有优缺点，但各行其能。这不禁让我想起了我们每一个人，我们同样是各有优缺点。有时候，我们因为别人的一些缺点生气、郁闷，这样不太好。我们要着眼于如何让人都尽己所能，而避其缺点。这与_严以律己，宽以待人_说的应是一个道理。同样的，我们在大学的阶段，不正是寻找适合自己的、能尽己所能的方向，努力去发展吗?我们学材料的，也正是要做让材料各尽其能的事情。
一、实训目的要求
1、对各典型零件进行工艺分析及程序编制，能熟练掌握较复杂零件的编程。
2、对所操作的数控系统能熟练掌握，并能在数控机床上进行加工操作及调试。
3、能正确处理加工和操作中出现的相关问题。
4、实训应在老师的知道下由学生独立完成，在实训中提倡独立思考、深入钻研、苦学巧干的学习态度，要严肃认真地完成实训任务，增强自己的实践动手能力。
5、本实训也是针对数控机床操作工技能鉴定等级考试而进行的全面综合训练，其目的是为了使学生能顺利通过数控机床操作技能等级考试，是强化实践加工能力的重要措施。
二、实训内容
1，熟悉机床操作面板
对刀工件和刀具装夹完毕，驱动主轴旋转，移动刀架至工件试切一段外圆。然后保持X坐标不变移动Z轴刀具离开工件，测量出该段外圆的直径。将其输入到相应的刀具参数中的刀长中，系统会自动用刀具当前X坐标减去试切出的那段外圆直径，即得到工件坐标系X原点的位置。再移动刀具试切工件一端端面，然后保持Z轴不变移动X轴刀具远离工件，在相应刀具参数中的刀宽中输入Z0，系统会自动将此时刀具的Z坐标减去刚才输入的数值，即得工件坐标系Z原点的位置。对螺纹刀时的方法和对外圆车刀的方法差不多，也先车个外圆向Z轴方向退刀，量起外圆值输入刀具参数，对Z轴时不需要车端面，只需先启动主轴，让刀尖接触端面再向X轴向退刀，调出刀补输入Z0。
3，加工
车工实训报告1500字 第18篇
在过去的车工实训过程中，我通过系统的理论学习和实际操作，取得了一定进步和经验积累。以下是我的实训总结：
一、技能学习和实践： 通过实际操作，我掌握了车床的基本操作技能，包括设备开关机、刀具安装、工件夹持等；并且熟练运用各种车削工艺，如外圆车削、内孔车削、车削螺纹等，提高了加工效率和精度。
二、安全意识和责任感： 在实训过程中，我严格遵守操作规程，正确使用个人防护装备，确保工作安全。同时，我意识到作为操作人员，要时刻保持警惕，绝对不能粗心大意，以免发生危险情况。
三、团队合作和沟通能力： 在实训班组中，我积极与同学和指导老师沟通交流，共同商讨解决问题，形成了良好的团队合作氛围。在合作中，我学会了倾听他人意见，及时调整自己的工作计划，共同完成实训任务。
四、自我提升和未来展望： 通过车工实训，我深刻感受到了技能的重要性，明白了只有不断学习和实践才能不断提升自己。未来，我会继续努力学习，不断提高自己的专业技能和素质，争取更多机会参与实际生产，为将来的.工作打下坚实的基础。
车工实训是我成长的重要阶段，通过实践锻炼，我不仅学会了技能，更培养了责任感和团队合作精神。在今后的学习和工作中，我将继续保持学习的态度，努力提升自己，为实现自己的职业目标不懈奋斗。
车工实训报告1500字 第19篇
一、实训背景与目的
车工是机械制造行业中的重要工种之一，掌握车工技能对于提升个人专业素养和就业竞争力具有重要意义。为了加强理论与实践的结合，提高实际操作能力，我参加了为期X周的车工实训。本次实训的主要目的是通过亲手操作车床，了解车削加工的基本原理和工艺过程，掌握车削加工的基本技能，培养解决实际问题的能力。
二、实训内容与过程
1、车床结构与操作原理学习
在实训初期，我们首先学习了车床的基本结构、各部分的功能以及操作原理。通过老师的讲解和示范，我们了解了车床的组成和工作原理，为后续的.实际操作打下了基础。
2、车削加工基本操作训练
在掌握了车床的基本结构和操作原理后，我们开始进行车削加工的基本操作训练。包括工件的装夹、刀具的选择与安装、切削用量的确定等。通过反复练习，我们逐渐掌握了车削加工的基本技能。
3、典型零件加工实践
在掌握了基本操作后，我们开始进行典型零件的加工实践。包括轴类零件、盘类零件等的车削加工。在加工过程中，我们根据零件的形状和尺寸要求，选择合适的刀具和切削用量，逐步完成零件的加工。
4、精度检测与质量控制
在加工完成后，我们学习了如何对加工精度进行检测和质量控制。通过使用测量工具对零件的尺寸、形状和位置精度进行测量，我们了解了如何保证加工质量的方法。
三、实训收获与体会
通过本次车工实训，我收获颇丰。首先，我对车削加工的基本原理和工艺过程有了更深入的了解，掌握了车削加工的基本技能。其次，通过亲手操作车床，我提高了自己的实际操作能力和解决问题的能力。此外，我还学会了如何根据零件的要求选择合适的刀具和切削用量，提高了加工效率和质量。
在实训过程中，我也遇到了一些困难和挑战。例如，在加工过程中，由于操作不当或切削用量选择不合理，导致零件出现质量问题。但是，通过不断尝试和调整，我逐渐克服了这些困难，并学会了如何避免类似问题的出现。
四、总结与展望
本次车工实训让我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。通过实训，我不仅提高了自己的车削加工技能，还培养了解决实际问题的能力。未来，我将继续深入学习车工技术，不断提高自己的专业素养和实践能力，为机械制造行业的发展做出更大的贡献。
同时，我也认识到了自己在实训过程中的不足之处，例如在某些操作细节上还需要加强练习。因此，在未来的学习和工作中，我将更加注重细节和技能的提升，努力成为一名优秀的车工技术人员。
最后，我要感谢实训单位给我提供了这次宝贵的实训机会，感谢指导老师和同学们的悉心指导和帮助。在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断进步，为实现自己的人生目标而努力奋斗。
车工实训报告1500字 第20篇
在车工实训过程中，我通过学习和实践，取得了一定的进步和收获。以下是我的实训总结：
1、技能提升：
在实训中，我掌握了车床的基本操作方法和安全注意事项，学会了如何正确选择工具、夹具和加工工艺。
经过反复练习，我逐渐熟练掌握了车削、镗削、铣削等基本工艺技能，提高了加工零件的效率和质量。
2、问题与解决：
在实训过程中，我遇到了一些困难和挑战，如加工精度不够、工件表面粗糙等问题。通过请教师傅和同学们，我学会了如何调整机床参数、选用合适的刀具等方法来解决问题。
我也意识到了安全意识的重要性，在操作车床时要时刻保持警惕，严格遵守操作规程，确保人身和设备安全。
3、心得体会：
车工实训过程中，我深刻体会到了“熟能生巧”的道理。只有不断练习、总结经验，才能提高自身的技能水平。
实践中发现，耐心、细心和专注是取得良好加工效果的关键，不能急躁和马虎。
4、未来规划：
针对自身在实训过程中存在的.不足，我将继续加强技能的练习，多参加实践操作，不断提升自己的车工技能水平。
同时，我也将注重理论知识的学习，深入了解车工加工原理和工艺要点，为将来的职业发展打下坚实基础。
在车工实训中，我获得了宝贵的经验和成长，对未来的专业发展充满信心和期待。希望能够继续努力学习，不断提高自身技能，成为一名优秀的车工技术人员。
车工实训报告1500字 第21篇
教育教学研究项目立项申报书
项 目 名 称： 汽车音响系统台架的整改
项 目 类 型： 实验教学内容整合与创新研究
课题设计论证
1．本课题的界定
随着科学技术的进一步发展,电子产品成为了现代人生活中不可缺少的重要组成部分。人们对于电子产品的要求也越来越高,除了性能方面的要求,对大众而言,对汽车的安全性、能源利用及汽车的舒适性、免维护、智能化等多方面都起着十分重要的作用。建设汽车音响系统试验台架作为实践教育环节引入到教学当中,使课堂教学与实践教学紧密结合,教学内容与实验内容相匹配,弥补教学中理论与实践脱节的现象显的非常重要。本课题是实用新型的汽车音响系统实训台，旨在提供一种操作简便、运用性强、易于掌握的汽车音响系统实训台架，本实用新型可以充分展示最新类型汽车音响的组成结构和工作过程，进行故障设置和排除实验，使学生更为直观的的了解和掌握汽车音响系统的结构原理。也为今后的校企合作的发展打下基础。
2． 国内外研究现状述评
目前，国产汽车音响产品的品牌市场占有率已经迅速提高，且汽车音响产品已改变了过去人们由卡座向CD升级的消费趋向，转而开始追求由纯听觉的CD享受产品向视、听、导航等多媒体享受产品的“升级”消费。汽车音响从家用音响发展起来，从AM收音机到AM/FM收音机，再有磁带收音机，现在发展到CD机、MD机、电视机、DVD机。总之随着家用音响的发展，汽车音响已发展到多功能、数字化、高性能、大功率，越来越接近家用音响的效果。汽车音响一般不主张一步到位，高档汽车音响价格昂贵，应从不断升级换代中感受到更高级别的音响带给人的收听乐趣，如果一下子就把音响做到顶级标准，就少了那种不断更新的新鲜感和满足感，而且顶级音响的音效一般用户不一定能够适应。
国内的汽车音响生产商大多数处于来件组装阶段，在市场，成本上的优势一点都比不过松下，索尼、JVC等国外企业差，但在品牌知名度、技术积累等方面与于他们存在不小差距。特别是技术开发设计方面，国内企业起步很晚。虽然国内汽车音响市场相当红火，但是像家用音响一样，国内企业没有掌握汽车音响的核心技术，这是中国整个汽车音响行业的内心深处的痛。而且，汽车音响又因自己的特点，在核心技术方面的弱势地位更加明显。解决产品技术研发核心也是中国汽车音响行业出口面临的问题，一旦核心技术研发问题解决了，中国汽车音响行业出口需求便会迅速增长。我国汽车音响技术的发展，应该是从1994年以后才开始有了初级阶段，从更换主机、更换简单的扬声器，直到安装功率放大器和低音的阶段，这时才有了音响系统。随着改革开放，国外著名品牌的进入，才使我国汽车音响改装产生了巨大的变化，尤其是改装技术方面通过交流培训得到了提高。
国外汽车音响的发展比较早，所以技术也相对比我们先进，但也有些发展比较晚的国家，但他们的汽车音响发展比我们快，比如俄罗斯，也刚刚解决生活困境，但是开放及发展比我们的国家迟，但他们的音响发展水平比我们高很多。故对汽车音响系统的改装与升级，具有一定的意义。
3．本课题对促进教学工作，提高教学质量的作用和意义
（1）本课题的研究为汽车专业的实践教学提供一个重要的教学示教板，而且比原来的汽车音响系统示教板更具有实用性、科学性，专业性。其最重要的特征是能为理论教学提供汽车音响系统的教学课件，能有效的整合理论与实践教学，对于提高学生对汽车音响系统的理论难点与核心实践技能的掌握都有着明显地优势。更深入地来讲，使得实践教学与理论教学达到更好的一体化目标。
（2）为更好地了解汽车音响系统工作原理,掌握汽车汽车音响系统,可设计一个更便于实践教学的汽车音响系统台架。
（3）使学生置身于模拟现实汽车音响系统的环境中,从而达到培养学生在现代汽车工业领域中,对汽车电气设备认识和掌握的目的。##
（4）形成《汽车电器系统》课程的工学教学标准，改变现有教学方法，建立适合市场办学桥梁。
（5）加强学生对国际通用及国家所颁布的相关技术标准和设计规范的应用训练,学习并积累现场处理问题的应变能力和经验。
4．具体研究内容
（1）改装汽车音响系统示教台架
（2）改进汽车音响系统的音响效果。
（3）修改课程教学大纲和建立实践操作手册（或任务书），编写学习项目卡，实验报告以及制定考核方式。
5．研究拟达到的目标：
（1）深入学习《汽车电气设备构造与维修》课程的教学内容，构架理论与实践教学的桥梁。
（2）建立该课程适合应用型人才办学的教学计划及教学大纲及考试考核标准。
（3）实现校内实训场所基地建设，发挥基地的综合效益,用好汽车音响系统台架，在雷克萨斯、奥迪、本田雅阁等汽车上进行实训，提高学生的实践能力。
（4）通过学习，学生能够掌握汽车汽车音响系统，改装音响系统台架，能够分析常见的音响系统故障，排除常见的汽车音响系统的故障，为企业培养能够解决实际问题的人才。
6．拟解决的关键问题：
本课题研究过程中拟解决的关键问题有：
（1）我们学校汽车学院实践教学中音响系统台架的改装。
（2）适应我们学校学生实践教学的音响系统示教板。
（3）汽车音响系统的升级，活得更优质的音响系统。
（4）为《汽车电气设备构造与维修》课程中音响系统提供教学大纲、计划。
7．课题预期的成果形式（实验报告、实验项目卡、教学示教板教具等。其中，教学示教板、实验项目卡、实验报告为必备成果）。
本课题成果形式如下：
（1）汽车音响系统实践教学示教台架一台；
（2）实验报告、项目卡各10份；
8．课题预期的效益
课题研究阶段，首先在江西科技学院汽车工程系进行实践与试用，逐步向全院推广。课题结题后所形成的相关资料，必备成果。通过公开以及展示汽车音响系统台架来提供省内外兄弟院校参考以及购买相应成果。
9．实施计划（含不少于两年时间的年度进展情况）。
2013年12月——2015年3月 汽车音响系统台架全部改装完成；
2015年 4月——2015年6月 实验报告10份、项目卡10份；
10．本课题的特色、创新及推广应用价值
（1）特色：
1改装效果来源于实践，用更先进的实物来反映效果；
2对学生的实践教学更生动、具体，更达到实践教学的目的；
3准确反映学生的专业特点；
4符合当今汽车行业的需要以及发展。
（2）创新点：
研究的创新点在于：突破了传统的汽车音响系统音质低，功能单一的缺陷，真正的达到学以致用的目标，打破了学校也可以为社会培养专门应用型高级人才的瓶颈。
（3）应用价值及推广途径：
应用价值：本课题将为高等院校《汽车电气设备构造与维修》理论与实践教学的质量提高起作用，并且可以把汽车音响系统改造台架推广到市场中，为汽车专业实践教学的提升打下基础；
推广途径：通过省内外的兄弟院校来考察最终成果，以及利用网络资源、媒体进行推广。
11．本课题的主要研究方法
本课题采取的研究方法主要有：
（1）实践操作法：本课题开展以后，通过不断的实践操作来改装原来的示教台架。
（2）成果分析法：通过改装以后的音响系统，进行不断的实验与分析，最终把改装的台架达到最佳效果。
（3）实物验证法：通过最终形成的汽车音响系统改造台架，来进行实践教学，并且访问学生这种示教台架的演示、学习效果。
三、完成课题的可行性分析
车工实训报告1500字 第22篇
一、实训背景与目的
随着现代制造业的快速发展，车工技能成为机械制造领域不可或缺的一项基本能力。为了提高我的实践能力和操作技巧，本次实训课程安排了车工实训环节。通过本次实训，我期望能够熟练掌握车削加工的基本原理和操作方法，培养解决实际问题的能力，并为今后的工作奠定坚实基础。
二、实训时间
20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日
三、实训内容与过程
1、实训内容
本次车工实训主要包括车床的基本操作、刀具的选择与安装、工件的装夹与定位、切削用量的选择以及车削加工的实际操作等内容。
2、实训过程
（1）理论学习：在实训开始前，我们首先进行了车床操作的'理论学习，了解了车床的结构、工作原理以及安全操作规程。
（2）基本操作练习：在掌握了车床的基本操作后，我们进行了工件装夹、刀具安装以及切削用量选择等基本操作的练习。通过不断地实践，我逐渐熟悉了车床的操作流程和注意事项。
（3）车削加工实践：在掌握了基本操作后，我们进行了车削加工的实践操作。我选择了不同材料和形状的工件进行加工，通过调整切削用量和刀具角度，不断优化加工效果。在加工过程中，我遇到了许多问题，如工件表面粗糙度不达标、尺寸精度不够等。通过向老师和同学请教，我逐渐找到了解决问题的方法，并提高了自己的加工技能。
四、实训成果与收获
1、实训成果
经过本次实训，我成功完成了多个工件的车削加工任务，并达到了预期的加工效果。在实训过程中，我不断总结经验教训，优化加工方法，提高了自己的加工技能。
2、实训收获
（1）掌握了车床的基本操作方法和安全操作规程，提高了自己的实践能力和安全意识。
（2）学会了如何选择合适的刀具和切削用量，优化了加工效果，提高了加工效率。
（3）通过解决实际问题，锻炼了自己的分析能力和解决问题的能力。
（4）增强了自己的团队合作意识和沟通能力，与同学们共同完成了实训任务。
五、实训反思与展望
1、实训反思
在实训过程中，我也发现了一些自己的不足之处。例如，在加工过程中，我有时过于追求速度而忽略了加工质量；在刀具选择和切削用量调整方面，我还需要进一步加强学习和实践。针对这些问题，我将认真总结经验教训，加强学习和实践，不断提高自己的车工技能。
2、展望
未来，我将继续深入学习车工技能，掌握更多的加工方法和技巧。同时，我也将关注制造业的最新发展动态和技术趋势，不断提高自己的综合素质和竞争力。我相信，在不久的将来，我将成为一名优秀的车工技能人才，为制造业的发展贡献自己的力量。
车工实训报告1500字 第23篇
想要学好普通车床，首先要对它有一定的了解。普通车床车切削加工的范围很广，就其基本内容来说，有车外圆，车端面，切断和车槽，钻中心孔，车孔，铰孔，车螺纹，车圆锥面，车成形面，滚花和盘绕弹簧等。它们的共同特点是都带有旋转表面。一般来说，机器设备中带旋转表面的零件所占的比例是很大的，占到50%以上。如果在车床装上一些附件和夹具，还可以进行镗削，磨削，研磨，抛光。等到清楚这些内容之后，就可以在教师的指导下操作车床了。“听、看，练”这是学习的三部曲。听，是听老师讲操作方法及相关工艺知识;看，是看教师的操作示范，记住技术要点、难点;练，就是经过反复的练习，最终达到熟练地掌握。例如：车外圆时，先粗车外圆，然后变换转速调整走刀量开始精车，试切一小段，中拖板不动，大拖板退出来。停机测量，如外圆大了，就增加切削深度，如外圆小了，就要把中拖板退出来多摇一圈再重新进刀(这样做是为了消除中滑板丝杆间隙，减小误差)这个方法在车床中称为“试切试测”，通过经过这样的车削，工件的外圆尺寸和表面粗糙度都能得到一定的保证。
常言道车工是：“三分技术七分车刀”。从这句话我们可知道，车刀在车削加工中的重要性。要磨好一把车刀，首先要了解车刀的各个角度以及每个角度所起的的作用。教师在作磨刀示范的时候，要注意教师站的姿势和拿刀的姿势，搞清楚教师为什么这样做，这样拿刀，充分掌握其用意，自己磨刀时要边磨边对照“样板刀”，看其中的不同之处，然后慢慢修正，磨刀时要注意安全，要顺着砂轮去磨，手抓紧刀柄，不能用太大力去磨刀，否则，一个不小心就会造成事故;磨刀要不怕脏，不怕累，不怕苦。俗话说：“工欲善其事，必先利其刃”。磨好车刀是做好工件的先决条件，也是我们要成为一个优秀车工的必备条件。 在车工件的时候，图纸一拿到手，先不要急着干，先看清楚图纸，把图纸中的重要尺寸记住，接着考虑加工工艺。一个好的加工工艺，可以使尺寸容易保证和缩短车削工件的时间，最后，就是按照加工工艺的顺序一步一步的加工，当全部车完以后，先要对照图纸测量一遍尺寸，准确无误后才能卸下工件，否则会造成很大的麻烦。 以上是本人在车工实习操作中得出的学习经验，希望大家都能认真学好这门技术，为自己的将来绘制美好蓝图。
车工实训报告1500字 第24篇
一、实训目的
本次车工实训旨在通过实际操作，使学生掌握车床的基本操作技能，了解车削加工的工艺流程，加深对机械制造基础理论的理解，培养学生的动手能力和解决实际问题的能力。
二、实训内容
1. 安全教育与车床操作规程：学习车间安全知识，掌握车床的结构、功能及其操作规范。
2. 基本技能训练：包括车刀的选择与安装、工件的装夹、车削外圆、端面、台阶、沟槽等基本加工方法。
3. 综合技能提升：进行螺纹加工、锥面加工等复杂形状的车削练习，掌握尺寸公差与形位公差控制。
4. 故障诊断与排除：识别并解决车削过程中常见的问题，如刀具磨损、工件变形等。
5. 质量检测：使用量具（如游标卡尺、千分尺）对加工件进行尺寸检测，确保加工精度。
三、实训过程
1. 初期准备：首先，通过理论学习掌握了车床的安全操作规程和基本原理。随后，在指导老师的监督下，进行了车床的熟悉和初步操作尝试。
2. 技能实践：在掌握了基本操作后，开始进行外圆、端面等简单零件的加工。逐步过渡到螺纹、锥面等复杂形状的加工，期间遇到了刀具选择不当导致的表面粗糙度问题，通过调整刀具参数和加工速度得以解决。
3. 成果展示：完成了一系列指定零件的加工任务，并对成品进行了严格的尺寸检测，确保所有零件均符合设计要求。
四、问题与解决
问题一：在加工细长轴时，出现了工件弯曲现象。
解决方法：通过增加支撑点，改善装夹方式，有效减少了工件变形。
问题二：螺纹加工中出现牙型不清晰。
解决方法：调整切削速度和进给量，更换合适的.螺纹车刀，最终改善了螺纹质量。
五、实训心得
通过本次车工实训，我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。实际操作不仅让我巩固了课堂上学到的知识，还让我学会了如何灵活应对加工过程中遇到的各种问题。车削加工的精细要求让我更加注重细节，培养了我的耐心和细心。同时，团队合作和交流也是实训过程中的重要收获，我们互相帮助，共同进步，这种体验非常宝贵。
六、总结与展望
总之，这次车工实训是一次非常宝贵的学习经历，它不仅提高了我的专业技能，也增强了我的实践能力和解决问题的能力。未来，我希望能够进一步深化对机械加工技术的理解，探索更高效、更精确的加工方法，为将来的工作奠定坚实的基础。
车工实训报告1500字 第25篇
实习目的：
1、简单了解车床的工作原理及其工作方式。
2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：
（一）车工安全知识。
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
（二）车工理论知识。
1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明。
（1）型号：cw6140。
（2）车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10表普通车床型。
4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三杆（丝、光。操纵）、床身、附件。
5、车床的维护和保养。
①润滑油。
②检查机床是否完好。
③防砸。
④打扫卫生。
⑤关闭电源。
（三）工件。
名称加工内容工具
1、车外圆车xx度的外圆车刀游标卡尺。
2、车台阶（画线定位）外圆车刀游标卡尺。
3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀。
4、整形用锉刀整形锉刀、砂布。
实习内容：
（一）基本知识：车削加工的原理与加工范围以及特点。
1、普通车床的基本结构、种类和用途。
2、车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。
3、车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。
4、工件的安装方法、车床主要附件的作用。
5、车削用量的概念及选择。
6、常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。
7、车削的一般工艺知识。
8、车工安全技术。
（二）基本技能：
1、正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。
2、外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。
3、独立完成作业件。
实习结果：
车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体，另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦，子弹等等。
总结体会：
车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的`一个工种。
老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
车工实训报告1500字 第26篇
一、实训目的
1、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。
2、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
3、学会选择刀具及刀具的磨削。
二、实训内容
1、车床和砂轮的安全使用方法。
2、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。
3、阶梯轴及倒角的加工。
4、锥度轴的加工。
5、螺纹的加工。
6、蜗杆的加工。
三、实训总结
将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐;但总的来说：付出越多，收货越多。
记得第一天实训，连机床也不会开。现在对机床有相当的了解了，能够加工几种简单的.不同工件。例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中，最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心，将要磨好的刀具又要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。我干也是，要细心，要一点点进刀;待进刀一定深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。最后一个就是加工锥度角，要调试转盘;通过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开始加工锥度角。
一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。例如：车蜗杆的熟练程度和技术掌握不够。车槽的时候会显得生硬，特别是深度槽。还有就是公差掌握不够。粗糙度对我来说也是一种考验，特别是蜗杆内槽两边的粗糙度。
车工实训报告1500字 第27篇
关与上海良通汽车有限公司三周实训
一、行业介绍：
上海良通汽车服务有限公司别克4S店隶属于上海协通集团，是上海通用别克一级经销商，公司依靠优良的业绩积累的资金实力、不断完善的企业经营理念、良好的客户服务及销售体系，成为在上海较具行业经验和实力的专业公司。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)。
汽车4s店的优势：
1、信誉度方面
4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。
2、专业方面
由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面有时是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。
3、售后服务保障方面
以前是卖车为主业，随着竞争的加大，4S店商家越来越注重服务品牌的建立，而且4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。曾经看到一家改装店改装一台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争，
4、人性化方面
在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。
因此在此种背景下，良通汽车有限公司是一家十分有优势的公司。
二、实习目的与要求
1、实习目的：
⒈ 巩固和加强对各机械维修环节的熟悉，尤其在3周的生产实习中对于机械尤其汽车零部件的熟悉及贯通。
⒉ 使其掌握汽车结构、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
2、实习要求：
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
3.学会汽车的主要零部件的检查测量
4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理
3、实习常用工具:
普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容
掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)变速器的拆装
先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
(二)离合器的拆卸
在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
(三)发动机的拆装
在师傅的安排指导下，我对发动机的拆装，我拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件
1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
4、发动机零部件清洗
1)清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2)在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
随后在师傅的个人指导带领下，我们来到通过发动机各零部件对我讲解发动机的构造及我在拆卸过程中的不足之处，尤其对于我们公司针对通用汽车4缸、6缸发动机的点评。通过师傅的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。
5、发动机总体安装
1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2)安装注意事项
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
三、实习心得体会
通过这次三周实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
首先说:实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。它关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!紧张的三个月的实习生活就要结束了，在这段时间里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下.
一、通过这段时间的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识.实践是检验真理的唯一标准.通过在车间的这段时间，第一次这么近距离的了解到了，生产门窗的全过程.也第一次知道了看似简单的材料有那么多的种类.小小的门窗看似简单，可真正的生产起来就不那么简单了.不管做什么事情都要认真，做事情要这样;做人就更要这样;还要善与思考统筹规划.
车工实训报告1500字 第28篇
教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》明确指出，高职院校“要根据市场需求与专业设置情况，建立以重点专业为龙头、相关专业为支撑的专业群，辐射服务面向的区域、行业、企业和农村，增强学生的就业能力”。可以说，专业群建设作为反映高职院校整体水平、基本特色和核心竞争力的重要指标，已越来越受到各级政府、学校和社会各界的高度重视。高职院校主动对接产业链，加强专业群建设，是贯彻党和国家职业教育发展方针的必然要求，是推动职业教育与区域产业深度融合、构建现代职业教育体系的客观需要，是优化学校资源配置、打造办学特色品牌、实现集约化经营和可持续发展的战略选择。
美国汽车工程学会统计资料显示，一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车销售和零部件供应均占整个汽车行业利润的20%左右，而50%-60%的利润产生在服务贸易领域。近几年来，不仅国内汽车保有量持续增长，汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、停车服务、报废回收、汽车金融、消费信贷等汽车服务贸易领域业态亦呈现出强劲发展势头。据新华网2014年10月16日报道，汽车销售利润占整个汽车产业利润的10%-20%左右，零部件供应利润占20%左右，60%-70%的利润则是从服务中产生的。业内普遍预计，到2020年，二手车与新车比例预计可以超过1：1。2010年末全国民用汽车保有量9086万辆(包括三轮汽车和低速货车1284万辆)，比上年末增长，但2015年全国民用汽车保有量将达到亿辆，2020年前后中国小轿车保有量可超过亿辆，汽车服务贸易市场规模空前。随着我国汽车销售量与保有量的不断扩大以及汽车后市场的逐渐成熟。汽车服务贸易人才的规模必将继续扩大，其人才紧缺程度已经凸显，尤其是中高端人才。为此，高职学院可以考虑组建汽车服务贸易专业群，以应对产业发展的需求。且高职院校汽车服务贸易专业群建设应从以下方面进行：
一、明确人才培养目标
湖南汽车工程职业学院汽车商务系原设有汽车技术服务与营销、汽车定损与评估、市场营销及人力资源管理四个专业。为了更好对接汽车服务贸易产业发展趋势，系部决定成立汽车服务贸易专业群，全部统筹到汽车技术服务与营销专业下。下设四个方向：汽车技术服务与营销(含汽车销售与服务方向、汽车营销与策划方向、汽车服务与管理方向、汽车定损与评估方向)。将专业群培养目标确定为：本专业群面向汽车行业培养身心健康、道德高尚和职业素养高的服务、管理、营销的高素质技术技能型人才，具体各专业方向培养的能力目标分别如下：
1.汽车销售与服务方向
具有汽车销售顾问、服务顾问、配件专员等岗位必须具备的汽车性能评价与整车销售、汽车维修业务接待、配件管理与销售、二手车评估与交易等专项能力，以及具备销售主管、服务主管、配件经理等岗位所需的相应拓展能力，并具备爱岗敬业与协作沟通等良好职业道德，成为“懂技术、精服务、善营销、会管理”的高素质技术技能型专门人才。
2.汽车营销与策划方向
掌握汽车以及各消费品市场营销所需的基础知识及专业技能、市场策划原理与方法，能完成市场调研、市场分析、营销策划、企业策划、活动策划、计划制定、市场推广、市场宣传、市场开发、内外沟通协调、业务洽谈、撰写报告等工作的高素质技术技能型专门人才。
3.汽车服务与管理方向
具有企业人事管理、销售管理、配件管理、客户管理等能力，能够在汽车及周边产品的制造、销售、服务企业，从事人力资源管理、行政管理、客户关系管理、汽车配件管理等工作，或从事其他行业企事业单位的相关管理工作的高素质技术技能型专门人才。
4.汽车定损与评估方向
掌握汽车鉴定与评估、汽车保险与理赔所应有的知识、汽车查勘与定损;具备对车辆进行性能检测与评估、对事故车进行定损与评估的能力;能够胜任汽车保险、事故车损坏评估、车辆查勘、定损、二手车经销导购、二手车经纪、二手车鉴定评估等主要岗位的高素质技术技能型专门人才。
二、设计好课程体系
1.专业群基础课程
专业基础课程是专业群课程体系建设的基础平台，是专业群共享的课程平台。在该平台上，主要培养群内学生最基本的素质、学习态度、专业知识与技能，突出职业通用能力培养，提升学生的职业迁移能力，使学生对其他专业方向的知识有一定的积累，有利于学生成长为复合型的人才。目的是完成专门技术的基础训练，为后续的专业方向课程学习奠定扎实基础。本专业群专业基础课程为汽车文化、汽车商务礼仪、汽车服务企业管理、汽车构造、汽车消费心理分析、汽车营销基础、汽车维护、汽车客户关系管理、汽车服务接待、汽车电子商务、汽车顾问式销售等。
2.专业群方向课程
专业群方向课程是课程体系建设的专业方向平台，是专业群核心技术的关键平台。专业群中不同专业方向根据区域经济服务方向、专业特定能力等的要求，建设体现专业群方向的职业特定能力课程模块。职业特定能力课程模块，可以选择专业群中职业能力相近或密切相关的技术或服务领域作为特定技术能力培养课程。通过这些课程的学习，学习毕业后可以到相应的工作岗位就业。
3.专业群拓展课程
专业群方向课程也是课程体系建设的专业拓展平台，是专业群学生综合职业能力培养、提升的综合性专业方向平台。该课程体系平台以企业工作站和教学工厂为依托。企业工作站是由校外兼职专业导师负责的与校内专职导师紧密合作的优势平台。平台课程模块以企业实际的工程项目、工作任务、企业文化、职业素养等为课程教学内容。在综合性专业方向平台上，建设有职业技能培训与鉴定课程模块、技能大赛培训课程模块、大学生实践创新与科技创新课程模块等。
基础平台的课程模块是基础，主要培养学生的职业通用能力;专业方向平台的课程模块是核心，主要培养学生的职业特定能力;专业拓展方向平台的课程模块是关键，主要培养学生职业拓展能力和综合职业能力。
三、确保专业群课程体系的实施保障
专业群课程体系的有效实施，是影响专业群核心竞争力的重要因素。因此，在教育教学管理、师资队伍、实训场地、教学资源等方面，都需要实现统筹规划、设计。
1.打造“名师引领、专兼结合”的教学团队
实施“三大”工程，培养或引进技术大师、培养一批专业负责人及骨干教师、稳定兼职教师队伍。
(1)实施大师名师队伍(工作室)建设工程。以国家教学名师、中国汽车工程学会汽车服务分会汽车营销特聘专家为领衔，创建“大师工作室”团队及“名师工作师”团队。按照学院有关“大师名师工作室”建设的要求，设立专项资金，启动大师名师工作室的高标准建设工程，制定年度与5年工作规划，明确技术创新、授艺带徒和课题研究等可量测的具体任务。
(2)实施专业带头人与骨干教师队伍建设工程。完善专业群带头人与骨干教师遴选、培养、管理与激励机制。支持专业群带头人与骨干教师牵头召开或参与全国汽车专业教指委、汽车技术与产业、汽车工程学会等高峰会议，开展国家纵向与企业横向科技研究项目、选派境内外交流学习等措施，熟悉产业(行业)发展趋势、能驾驭专业群建设、具有较强综合协调能力。通过传帮带、科技服务等方式，充分发挥引领指导作用，带领教学团队在技术研究、技术应用、专业建设、教学改革等整体水平提升。
以名师为引领，通过送养或引进、企业挂职锻炼、支持教育教学改革、鼓励科技研究服务、选派国内外交流学习等措施，改善专业群师资队伍结构与数量，提升专业群专业带头人、骨干教师的专业建设、教学教改、科研服务的能力。
(3)实施兼职教师队伍建设工程。继续完善兼职教师选聘标准、兼职教师遴选与奖励制度、兼职教师年度评估与培训制度。依托现有合作品牌，建立由合作品牌企业技术团队、第三方培训机构、各品牌经销商技术骨干组成的兼职教师库，定期对兼职教师教学能力开展培训与考核，安排兼职教师参与专业群教学研讨，与专任教师开展相互听课活动，确保兼师的双师素质，最终实现由兼职教师承担的专业课的授课学时比例达到50%以上。
2. 建设“产、学、鉴、研、培”于一体的实训基地。围绕专业群所服务的产业链与面向的就业岗位群，坚持“多元投入、共建共享”，建设“产、学、鉴、研、培”于一体的实训基地。按照汽车销售、服务、置换类企业的真实环境规划布局，建设以“校中厂”、“厂中校”为重点的生产性实习实训基地。
(1)深化合作共建模式，校企共建校内实训基地。按照“共建、共享、共赢”的原则，完善校企合作实训条件建设机制，校企合作共建校内实训基地。引进企业现场生产设备，在校内建设真实的生产型实训室和仿真项目实训室，形成“校中厂”的校内实践基地模式。
(2)以工作流程为导向，建校内“真实性”、校外“开放式”实训基地。根据就业岗位的生产或管理实践，按生产经营流程与现场要求，在校内实训室建设布置现代企业文化氛围，形成真实的职业环境。校外实训基地也要明确划分教学区和生产区，实训过程按照生产过程管理。
(3)引入现代企业管理，完善基地管理机制和评估指标体系。以“企业化管理，市场化运作”为指导思想，完善实训基地管理机制和评估指标体系，按照销售和服务接待现场要求，完善成套的现场管理制度，形成良好的校内、校外实训基地运作机制，建立质量监控体系，注重评估反馈，实现科学管理。
3. 完善“数字化、立体化”的专业群教学资源
教育信息化集中学校和行业企业的优质资源，共建共享专业教学资源库，一方面为专业学习者提供学习平台，另一方面共享优质教学资源，推广专业群建设成果。汽车技术服务与营销专业2015年成功立项为国家教学资源库，其中已经搭建完成了十门专业群共享课程;课程资源根据课程教学要件划分成课程标准、教学录像、教学设计、案例剖析、教学项目、作品展示、电子教案、作业试题、教学课件、在线答疑等10个模块;各模块开发文本、图片、视频等多媒体素材，用户可根据自身需求灵活组合及运用素材资源。
通过资源库建设，带动汽车服务贸易专业群建设和人才培养模式改革，满足教师职前、职后教育需求，推广专业领域最新研究与实践成果。通过全国范围内的推广使用，实现资源共享，满足个性化学习需要，缩小汽车贸易服务领域水平的区域差距。
四、结语
高职院校通过专业群的方式推进协同创新的建设必将成为高职院校学科建设的一大特色和亮点。汽车服务贸易专业群的组建能实现资源互补，促进优势专业的发展，为汽车产业培养创新型人才创造条件。
车工实训报告1500字 第29篇
一、实训目的要求
1、对各典型零件进行工艺分析及程序编制，能熟练掌握较复杂零件的编程。
2、对所操作的数控系统能熟练掌握，并能在数控机床上进行加工操作及调试。
3、能正确处理加工和操作中出现的相关问题。
4、实训应在老师的知道下由学生独立完成，在实训中提倡独立思考、深入钻研、苦学巧干的学习态度，要严肃认真地完成实训任务，增强自己的实践动手能力。
5、本实训也是针对数控机床操作工技能鉴定等级考试而进行的全面综合训练，其目的是为了使学生能顺利通过数控机床操作技能等级考试，是强化实践加工能力的重要措施。
二、实训内容
1、熟悉机床操作面板
机床操作面板由crt显示器和操作键盘组成。其常用键的作用如下：
b、自动方式：运行程序对零件进行加工。
c、录入方式：手动输入—程序键—翻页键—切换界面。
d、机械回零：一般不能乱按的。
e、手轮按钮：按下后可以用手轮移动x，z轴的位置。
f、单端运行：运行单段程序。
g、急停按钮和复位键作用差不多
2、对刀
工件和刀具装夹完毕，驱动主轴旋转，移动刀架至工件试切一段外圆。然后保持x坐标不变移动z轴刀具离开工件，测量出该段外圆的直径。将其输入到相应的刀具参数中的刀长中，系统会自动用刀具当前x坐标减去试切出的那段外圆直径，即得到工件坐标系x原点的位置。再移动刀具试切工件一端端面，然后保持z轴不变移动x轴刀具远离工件，在相应刀具参数中的刀宽中输入z0，系统会自动将此时刀具的'z坐标减去刚才输入的数值，即得工件坐标系z原点的位置。对螺纹刀时的方法和对外圆车刀的方法差不多，也先车个外圆向z轴方向退刀，量起外圆值输入刀具参数，对z轴时不需要车端面，只需先启动主轴，让刀尖接触端面再向x轴向退刀，调出刀补输入。
3、加工
车工实训报告1500字 第30篇
一、目的
巩固港口业务管理专业的主业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，注意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论知识应用到工作实践中。用理论加深对实践的感性认识，用实践来验证理论知识的准确性，积极探求日常管理工作的本质与规律。
实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍
xx船业有限公司是隶属于xx旗下的全资子公司，注册资本xx亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于20xx年xx月xx日，坐落于风景秀丽的xx，具有紧邻国际航线和xx国际航运中心xx港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和优势。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有利于我理论联系实践，真正学以致用。
我在xx的岗位是行车操作，也就是车工。一方面由于我在学校有过这方面培训；另外，我也强烈要求在一线实习。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作的其实是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心谨慎。
三、实习内容及过程
在xx，我实习了半年，可以说，收获非常大。
（一）第一、二周：属于适应的阶段。
基于公司对新员工的要求及行车操作的特殊性，在这两周里，公司对我们进行了简单集中的培训，加深了我们对xx的认识和操作规程的了解。“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识，比如相关的安全生产法，各种相关的国家标准，行业标准；从业人员的权利和义务，比如知情权和拒绝违章指挥权等；生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比如建立、健全本单位安全生产责任制；各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范，比如明火作业的审批程序；修船作业安全技术要求与标准，比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标；另外还了解了一些关于防台的知识。
（二）第三周：接触、熟悉工作岗位以及行车操作培训。
对于操作行车，我并不生疏；但真要站好行车操作岗，还是需要不断的强化。
行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。
在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项。技能需要我自己逐步学习掌握、强化。
（三）第四～六周：行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段。
经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操作。摸索的过程是痛苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的.操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真当自己从事了，还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到，必须做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思考怎样干，多注意左右行车情况和周围环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的配合。
作业有规程，工作有秩序，这是保证xx高效运行的基石。
（四）第七～二十六周：工作中的独当一面和情商的培养。
从事行车操作近一月后，基本上我已经能安全操作并正确处理操作中出现的问题了。在做好我的本职工作之外，我更加注重对自己综合素质培养：人迹沟通能力、团队意识以及提高自己的工作责任心，尽量找出自己的一些缺陷和不足，想办法改正以便提高自己的能力和良好的素质及修养是这一简单的重点。
人际沟通技巧恐怕现代人取得个人成功最有用的基本技能，现在的社会最需要沟通，也最缺少沟通，所以掌握这个方法和技巧非常重要！不论任何人都需要与人沟通，实现合作和跟更多的人去打交道！良好的沟通有利于我与我们团队内其他成员保持融洽的关系，拉进我们之间的距离，最终有利于我尽快掌握工作技能。所以我必须掌握正确的人际沟通方法！
在与老员工的相处过程中，我认为，最重要的是学会倾听和学会赞美。沟通的方法就是倾听。用心倾听是对人的尊重和关心，对方的需要都是从倾听中得来的。一场谈话，用三分之一的时间说话，用三分之二的时间去倾听，就是一场成功的谈话。这就是上帝老先生为什么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的原因吧！而赞美，我认为是人性的需要。人首先是对自己感兴趣，人们关心的是自己而不是别人。所以你一定要“按照人们的本质去认同他们”、“设身处地去认同人们”，而不要用自己的眼光去看别人，更不要把自己的意志强加给别人。赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美别人其实也是在赞美自己。
社会是一所的大学。良好的团队精神如同一面旗帜，它召唤着所有认同该企业团队精神的人，自愿聚集到这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而奋斗。然而它的形成着实不容易，需要依靠我们长期的教育训练和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识。
我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。如果团队中每个人都是极其富有责任心的，那么我们的工作必然能做到让自己满意、同事满意、满意、客户满意，团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。
虽说工作是有点乏味的。每天从事着类似的操作，面对着相同的人和物，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把所有的精力都集中到行车的操作上，确保万无一失。硬说自己还有刚进xx那会儿的热情，那是自欺欺人。然而刚出校门，如果不迫使自己尽量去适应社会，不断充实自我，很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是基本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德。在xx，虽然时常有加班，可是，这就是工作，是必须去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧！
车工实训报告1500字 第31篇
一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。
通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架），并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m的力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是（发动机机油（加注），发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，PCV系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，我们也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
这个实训周的内容不单止这些，还有另一个任务，就是PPT的工作，这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。我们经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做PPT，有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的，否则就会缺起这个或者缺少那个的，很容易弄到资料不齐全，PPT不完美。但最终我们还是完成了我们的PPT，而且我们所做的这个PPT是不错的，至少我是这样认为的。借此机会提高了我们的团队精神，真正体验到了团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了，老师问的问题，我们很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答问题，使我们对所答不上的问题，与不懂的问题得以得到答案，所以我觉得这次答辩的课堂，受益匪浅。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始来实训楼的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后感觉枯燥了，于是就不是很积极。自己也应该反省一下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同事学习。要感谢学校提供这么好的实训机会，也要感谢曾永志老师，使我通过这次维修实训学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了在工作过程中应该注意的问题。维修实训虽然只是我们学习的一部分，在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的。
车工实训报告1500字 第32篇
一、实训目的与要求
实训目的
了解车床的基本结构、工作原理及安全操作规程。
掌握车床的基本操作技能和切削加工方法。
通过实训，熟悉图纸，能够读懂图纸并进行简单的工艺分析。
培养学生的实践动手能力和团队协作精神。
实训要求
严格遵守车床的安全操作规程，确保实训过程的安全。
独立完成实训任务，掌握车床的基本操作技能。
对实训过程中遇到的.问题进行独立思考，并尝试解决。
实训结束后，提交实训报告，总结实训心得。
二、实训内容与过程
车床结构与工作原理学习
了解了车床的基本结构，包括床身、主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架等部分。
学习了车床的工作原理，包括主运动和辅助运动的概念。
车床基本操作练习
掌握了车床的启动、停止、主轴转速调整等基本操作。
进行了车刀的装卸、工件的装夹等练习。
切削加工实践
根据图纸要求，对工件进行了车削加工实践。
学习了切削用量的选择、切削液的使用等技巧。
掌握了车削螺纹、圆锥体等基本加工方法。
问题解决与经验总结
在实训过程中，遇到了切削不稳定、尺寸精度不高等问题。
通过调整切削用量、改善切削条件等方法，解决了这些问题。
总结了车削加工中的注意事项和经验教训。
三、实训成果与收获
实训成果
完成了实训任务，掌握了车床的基本操作技能。
能够根据图纸要求进行简单的工艺分析和加工实践。
实训收获
提高了实践动手能力和解决问题的能力。
增强了团队协作精神和安全意识。
对车削加工有了更深入的了解和认识。
四、实训体会与建议
实训体会
车床实训是一项既有挑战又有乐趣的活动。在实训过程中，我不仅掌握了车床的基本操作技能，还学会了如何分析问题和解决问题。通过与同学们的交流和合作，我深刻体会到了团队协作的重要性。
建议学校增加实训课程的时长和难度，让学生有更多机会进行实践操作。
希望老师在实训过程中能够更加注重学生的个体差异，针对不同学生的特点进行有针对性的指导。
建议学校加强实训设备的管理和维护，确保实训过程的安全和顺利进行。
车工实训报告1500字 第33篇
一、实训目的
熟练掌握车床的基本操作技能，包括机床的启动、停止、主轴转速调整等。
学习并实践车削加工的基本方法，如车削外圆、车削台阶、车削圆弧等。
理解并应用车床加工的安全规程，确保实训过程的安全。
通过对图纸的解读，掌握简单的工艺分析和编程能力。
增强实践动手能力和团队协作精神。
二、实训内容
车床操作基础
学习车床的基本结构，包括床身、主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架等部分。
掌握车床的启动、停止、主轴转速调整等基本操作。
学习并实践车刀的装卸、工件的装夹等基本步骤。
车削加工实践
根据图纸要求，进行车削外圆（如φ30±，90°）的实践操作。
学习并实践车削台阶（如φ22和φ17，90°）的加工方法。
进行车削圆弧（如r105和r135）的练习，掌握成型车刀的使用。
学习并实践车削螺纹的方法，理解螺纹加工的原理和步骤。
安全规程与设备维护
严格遵守车床的安全操作规程，确保实训过程的安全。
学习车床的日常维护和保养知识，了解润滑油的选择和使用。
三、实训过程与成果
实训过程
在导师的指导下，逐步学习并实践车床的基本操作。
通过多次实践，掌握了车削加工的基本方法和技巧。
在实训过程中，积极参与团队协作，共同完成实训任务。
实训成果
成功完成了多个车削加工任务，如车削外圆、台阶、圆弧和螺纹等。
提高了实践动手能力和解决问题的能力。
增强了团队协作精神和安全意识。
四、实训体会与建议
实训体会
通过实训，我深刻体会到了车床加工的复杂性和挑战性。
在实训过程中，我不仅学到了很多实用的技能，还学会了如何分析问题和解决问题。
与同学们的`交流和合作让我更加深入地理解了团队协作的重要性。
建议学校增加实训课程的时长和难度，让学生有更多机会进行实践操作。
希望老师在实训过程中能够更加注重学生的个体差异，针对不同学生的特点进行有针对性的指导。
建议学校加强实训设备的管理和维护，确保实训过程的安全和顺利进行。
车工实训报告1500字 第34篇
实习目的：
1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;
2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：
一、车工安全知识
1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、 工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、 工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、 工件旋转时，不准测量工件。
5、 工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、 上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论知识
1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、 什么是车削：利用工件的.旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、 车床的型号标准注释及说明。
车工实训报告1500字 第35篇
生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。为期2天的生产实习，我们去了无锡市布勒机械制造有限公司，在布勒机械制造有限公司实习当中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。
一、 实习目的
1、通过无锡市布勒机械制造有限公司生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解布勒机械制造有限公司的生产组织形式以及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下坚实的基础。
2、在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
3、通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的好的增产经验，技术革新和成果，实践中的经验，学习他们在机械行中的无私贡献精神。
4、通过参观无锡市布勒机械制造有限公司，掌握一台机床从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。
5、通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二、生产实习的要求
为了达到上述实习目的，生产实习的内容和要求有：
1、机械零件的加工
根据实习工厂的产品，选定几种典型零件作为实习对象，通过对典型零件机械加工工艺的学习，掌握各类机器零件加工工艺的特点，了解工艺在工厂中所用的机床，刀具，夹具的工作原理和机构以及定位方式，在此基础上指定其中几个典型的零件进行重点的分析研究，要求如下：
(1)阅读和查阅典型零件的零件图及其加工图，了解该零件在机床中的功用及工作条件，零件的结构特点及要求，分析此零件的加工工序、工艺。
(2)大致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸(锻)件、型材的分型(模)面。
(3)深入了解零件的制造工艺过程以及零件的制造前所需要的哪些处理，找出现场加工工艺情况;
(4)对主要零件加工工序、工艺做进一步的分析，并做好工序卡片、工艺卡片。
2、装配工艺
(1)了解机械的装配组织形式和装配工艺方法和装配工艺所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。
(2)了解个中装配方法中的优、缺点，如何避免缺点;及装配方法使用类型、要求。
(3)了解典型装配工具在装配方法中的工作原理，结构特点和使用方法。
3、基本知识;铣削加工的特点、应用范围。
(1) 所实习摇臂万能铣床的基本结构、加工范围。
(2) 摇臂万能铣床中铣刀的种类、结构、应用及安装。
(3) 摇臂万能铣床常用附件的工作原理、加工方法与应用。
(4) 摇臂万能铣床工件的安装及定位方式。
(5) 平面、沟槽导轨面的铣削方法，尺寸以及一些重要精度的检验，铣削用量的选择。
三、生产实习的时间安排
(1)第一天了解车间及工件大体情况
(2)第一天分析万能摇臂铣床六大件的加工工艺
四、生产实习的内容
1、摇臂万能铣床的主要特点是可以转任何一个角度，所应用的场合一般是单件小批量生产;
2、摇臂万能铣床的六大件分别是悬梁、转盘、床身、工作台、床鞍、升降台;该铣床的导轨分为移置导轨和滑动导轨两种导轨，其中滑动导轨需要淬火处理，一般较长的导轨需要淬火;
3、摇臂万能铣床在铣齿轮时需要装分度头，装刀时刀具与主轴锥面紧密结合，这样使不易变形;同时铣床的锥度有7：24不能自锁，而莫氏锥度能自锁。
4、牛头刨床加工效率低，应加工窄长面工件，万能磨床可以磨轴类外圆柱、孔、和锥面;以及加工其他东西;
5、工作台面加工需要注意：平行度，平面度，精度等;工作台面表面需要进行淬火处理;在安装时需要用百分表进行精度调整而且精度的调整要与国家标准来对照;
6、床鞍轴承上、下两半圆在镗床上安装好以后再进行加工;
6、升降台之间设计迷宫形油槽的作用是为了让润滑油不易益处，使工作台面能够有效地润滑;
7、万能摇臂铣床x轴方向丝杆动，螺母不动;Y轴方向丝杆不动，螺母动;Z轴方向丝杆动，螺母不动;当丝杆不动螺母不动时就是卡死现象;
8、铣床与刨床加工工件的不同特点：铣床用于加工较大的面(如底面)，加工效率较高;而刨床加工T形槽和窄长面(如导轨面);
9、粗磨与精磨得基准是统一的，定位时与百分表接触，如果机床本身精度有问题需要人工进行精度的调整;
10、夹紧与孔的大小，接触面的面积大小，水平面是否水平有着密切的联系;
11、工作台一般用铸件毛坯来加工，材料牌号HT250，仅第一步，钳(划线)分为两个步骤：
a、以划线为基准，划出台面余量线、中心线;
b、其余按要求划出各面的余量加工线;此道工序在大件车间完成，在铣床或刨床上加工;
12、升降台的导轨面有两种：水平导轨面、垂直导轨面;
13、砂轮越程槽：为了加工方便而设立的，此砂轮越程槽在刨床上加工;设立的目的是为了防止在加工燕尾导轨时将刀具打坏;
14、加工工件时需要考虑效率、成本、和精度，具体要求由工厂情况而定;
15、在机床上加工工件时，必须用夹具装好夹牢工件。将工件装好，就是在机床上确定工件相对于刀具的正确位置，这一过程称为定位。将工件夹牢，就是对工件施加作用力，使之在已经定好的位置上将工件可靠地夹紧，这一过程称为夹紧。从定位到夹紧的全过程，称为装夹。
16、工件的装夹方法有找正装夹法和夹具装夹法两种。找正装夹方法是以工件的有关表面或专门划出的线痕作为找正依据，用划针或指示表进行找正，将工件正确定位，然后将工件夹用虎钳中，按侧边划出的加工线痕，用划针找正。
17、工作夹紧概述
夹紧的目的是防止工件在切削力、重力、惯性力等的作用下发生位移或振动，以免破坏工件的定位。因此正确设计的`夹紧机构应满足下列基本要求：
(1)夹紧应不破坏工件的正确定位;
(2)夹紧装置应有足够的刚性;
(3)夹紧时不应破坏工件表面，不应使工件产生超过允许范围的变形;
(4)能用较小的夹紧力获得所需的夹紧效果;
(5)工艺性好，在保证生产率的前提下结构应简单，便于制造、维修和操作。手动夹紧机构应具有自锁性能。
18、工件在夹具中定位的任务是：使同一工序中的一批工件都能在夹具中占据正确的位置。工件定位的实质就是要限制对加工有影响的自由度。
19、加工中心中贴塑导轨的加工过程：加工面拉毛、滑铣、晾干、涂胶、最后压紧，一般要压紧48小时;
20、在检验燕尾是否是55度，应于标准化进行接触磨(涂色法);
21、工作面是否水平需要水平仪来检测，将水平仪放在桥板上首尾相接，依次测量;
22、若精加工以后的重要工作面上有夹砂和气孔时，先将夹砂和气孔钻掉，然后再进行塞补;
23、在介绍测量工作台面平面度时，先建立一个假想平面，在上面放三个等高块，需要用平尺和可调量块。
24、发蓝处理：强制性的氧化措施
25、升降台的砂轮越程槽加工时一定要在淬火之前，因为淬火之后工件不易加工;
26、工作台的加工先加工工作台面，再以工作台面为粗基准加工导轨面;
27、镗床夹具镗床夹具又称镗模，是一种精密夹具，主要用于加工箱体类零件上的孔或孔系。
28、镗床夹具由主要部分组一个完整的镗床夹具，应该由夹具体、定位装置、夹紧装置、带有引导元件的导向支架及套筒、镗杆等主要部分组成。
29、工件在镗床夹具上常用的定位形式工件在镗床夹具上常用的定位形式有用圆柱孔、外圆柱面、平面、V形面及用圆柱销同V形导轨面、圆柱销同平面、垂直面的联合定位等。
30、钻床夹具的主要类型钻床夹具简称钻模，主要用于加工孔及螺纹。它主要由钻套、钻模板、定位及夹紧装置夹具体组成。
31、钻模的设计要点：
钻套：钻套安装在钻模板或夹具体上，用来确定工件上加工孔的位置，引导刀具进行加工，提高加工过程中工艺系统的刚性并防振。钻套可分为标准钻套和特殊钻套两大类。
(1)固定钻套;
(2)可换钻套;
(3)快换钻套;
(4)特殊钻套;
钻模板： 钻模板用于安装钻套，确保钻套在钻模上的正确位置，钻模板多装在夹具体或支架上， 常见的钻模板有：
(1)固定式钻模板;
(2)铰链式钻模板;
(3)可卸(分离)式钻模板;
(4)悬挂式钻模板。
32、工件的六个自由度都限制了的定位称为完全定位;工件限制的自由度少于六个称为不完全定位。
33、支承：作用起限制自由度已达到定位的作用;支承有三种
(1)固定支承;
(2)调节支承;
(3)自位支承《浮动支承》。
34、床身导轨的粗磨应在端面磨削，生产效率高，加工表面精度低;床身导轨的精磨应在周边磨削，生产效率低，加工表面精度高。
35、导轨精磨时砂轮修整应增加或加少材料。
36、升降台燕尾导轨导磨性好，刚度差;矩形导轨磨性差，刚度好。
37、铣刀类型选择
根据被加工零件的几何形状，选择刀具的类型有：
1)加工曲面类零件时，为了保证刀具切削刃与加工轮廓在切削点相切，而避免刀刃与工件轮廓发生干涉，一般采用球头刀，粗加工用两刃铣刀，半精加工和精加工用四刃铣刀，
2)铣大的平面时：为了提高生产效率和提高加工表面粗糙度，一般采用刀片镶嵌式盘形铣刀，
3)铣小平面或台阶面时一般采用通用铣刀，
4)铣键槽时，为了保证槽的尺寸精度、一般用两刃键槽铣刀，
5)孔加工时，可采用钻头、镗刀等孔加工类刀具。
38、加工中心是一种备有刀库并能自动更换刀具对工件进行多工序加工的数控机床，是具备两种机床功能的组合机床。它的最大特点是工序集中和自动化程度高，可减少工件装夹次数，避免工件多次定位所产生的累积误差，节省辅助时间，实现高质、高效加工。
39、加工中心可完成镗、铣、钻、攻螺纹等工作，它与普通数控镗床和数控铣床的区别之处，主要在于它附有刀库和自动换刀装置。
五、感受
参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。
在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：
1、了解了当代机械工业以及摇臂万能铣床的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。
2、了解了机械产品以及摇臂万能铣床的生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。
3、了解了机械产品以及摇臂万能铣床的的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4、在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。
5、社会工作能力得到了相应的提高，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
6、增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。
本次生产实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我也大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。在短短的几天中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后工作、做人所应把握的方向，也有所启发!
车工实训报告1500字 第36篇
学年上学期，我们在新迎校区工程实训中心进行了为期周的金工实习。期间，我们接触了铸、锻、焊、热处理、钳、车、铣、刨、滚齿、数控和特种加工等工种的基本操作技能和安全技术教程。每个星期，大家都要学习一项新的技术，并在小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了周的实习。
实习期间，通过学习车工、锻工。我们做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习每人都能按照图纸要求做出一个工件;最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照图纸要求车出锤子柄。
所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个精美的螺母。一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。这次金工实习给我的体会是：
①通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
④培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
⑤在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
⑥实训中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平时成绩产品质量成绩综合考试成绩总成绩，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。 在各个工种的实习中，都安排了一定灵活时间和实习内容，使得动手能力强的学生有了发挥的余地。
在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。
我认为在数铣和数线这些科技含量相当高的实习项目中，应多分配点时间，让我们能够真正体验到高科技带来的乐趣。
在焊接方面我觉得应该引进一些比较先进的技术，虽然不一定就买来这些设备，但我觉得应该传授一些，以便让我们能知道自己与世界先进水平的差距。
另外，我觉得我校的金工实习课应该再减少一些讲解时间，增加一些动手时间。还可以将一些理论搬到学生动手操作时间时讲解，这样更有利于达到我们的目的。
实习期间，许多老师的敬业、严谨精神也让我们敬佩。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说非常有意义非常实在它给我的大学生活添上了精彩的一笔它让我更贴近技术工人的生活让我增长了更多的专业知识让我认识到自己的长处与不足。
两年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。
就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。另外像铸工和看似简单的拆装，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
金工实习电焊实习报告总结【二】
第一次去到车间,其实还蛮期待的,到处都让我觉得新鲜,因为都从来没接触过那些东西啊。所以心里一开始就酝酿着:”我一定要干得漂漂亮亮,女孩子也可以的!”第一节课主要讲的是理论,因为安全第一嘛!
老师在上面认真 地讲着关于焊工的知识和操作规程跟注意事项。我认真 做好笔记。知道了焊接的种类,焊接前要防触电,防弧光的灼伤和烫伤,知道了引弧,运条这些专业术语…之前都一直认为只要注意一下就应该没什么问题,结果居然还有那么多的知识跟要领!仿佛是简单的,但我却越听越觉得危险,越听越觉得害怕了。但我怎么能退缩啊?就算怕死了还是得硬着头皮上啊,坚决不当缩头乌龟!给自己鼓劲,加油!
在听过老师 认真 的讲解跟实际操作后,终于有了机会穿好围腰,戴上皮手套,拿好面罩。一切就绪,准备动工咯!!!
理论听起来还蛮简单,看老师 操作起来貌似也不怎么难。但自己做起来呢?实在让我很抓狂。开始的时候就站旁边拿面罩看同学先操作,心里不断捉摸那些细节,回想老师 刚才说过的要领。看着看着好像也不那么怕了,于是就很勇敢地开动。恩恩,当我真正做到引弧,运条的时候,真的不觉得怕了。虽然第一节课下来,那个焊的水平实在是不敢恭维,但是我相信熟能生巧。大家都很努力,我也要很努力,大家都没有放弃,我当然也不会放弃。我有目标。我相信坚持就是胜利!
第二节课,第三节课,我都有认真 地练习 ,虽然自己还是觉得不满意,但是有一点点的进步也是好的,说明我的努力没有白费!说明我还是可以做好的。
车工实训报告1500字 第37篇
在技能上，我们对车工有了一些基础，我们相信我们将来走上社会工作岗位一定有所帮助。在对待人生，我们从中有了启发，可想当初我们投着极高的兴趣和非常认真的态度去车间实习，正因为我们初始的态度决定了我们在车工实习操作的动力，似的我们在车工实习时认真得去寻找我们心中好奇的答案。
车床的相关知识
1、车削的基本定义：工件在旋转运动和刀具的进给运动的作用下，改变工件毛坯尺寸及形状的一种冷加工切削方法。
2、主运动：工件的旋转运动。
3、辅助运动：刀具的进给运动。
4、车床的型号标注说明：
5、车床的加工范围：车外圆、车端面、切槽、切断、特型面。
6、主轴变速箱：又名床头箱。通过箱外手柄的调整来改变箱内齿轮的传动比，使主轴获得不同的转速。
7、走刀箱：又名进给箱。通过箱外手柄来调节刀具进给量。
8、拖板箱：又名溜板箱。把丝杆或光杆的旋转运动转换为拖板的纵向或横向的直线进给运动。
9、挂轮箱：传递动力。调换齿轮的齿数改变比并与走刀箱配合，使刀具得到不同的进给速度，可加工不同螺距的螺纹。
10、刀架：安装和固定刀具。
11、尾座：安装刀具和顶尖，支顶工件。
12、拖板：分为大、中、小三种。大拖板纵向运动，中拖板横向运动，小拖板也是纵向运动，主要用于车锥面。
13、三杆：丝杆主要用于车削螺纹时使用，光杆用于车削内外圆柱面时的自动进刀，操纵杆用于操纵控制车床。
14、床身：支撑车床各主要部件，并按一定的.技术要求组合成车床。
15、中心架、跟刀架、花盘、拨盘、冷却咀、照明灯、电动机、盛液盘。
16、车床的保养及维护：
润滑：上班时加注润滑油。
检查：检查各机构是否完好正常。
空运转：观察运转是否正常，有无异常。
防砸：不允许在机床上敲打和堆放工件、量具、工具等杂物。
停车变速：改变主轴转动速时，必须先停车后变速，以免打坏齿轮。
安全操作规程
1、穿戴合适的工作服，女生长头发要压入工作帽中，佩带首饰不得悬露，不得带手套操作。
2、俩人公用一台机床时，只能一人操作，并注意他人安全。
3、卡盘扳手使用完毕后必须随手取下，否则不能开车，以免扳手飞出伤人。
4、开车前检查各手柄的位置是否到位，确认正常后才准许开车。
5、开车后，人不能正对高速旋转的工件，更不能用手触摸工件表面，也不能在开车的情况下用量具测量工件尺寸，以免发生人身安全事故。
6、严禁开车时变换车床转速，以防破坏车床而发生人身事故。
7、发生事故时，应立即关闭车床电源，报告实习指导老师及时妥善处理。
8、工作结束后关闭电源，清除切屑，细搽机床，加注润滑油，打扫机床周围的卫生，保持良好的工作环境。
工序加工内容工具
1、车外圆下料￠35600mm三爪卡盘装夹棒料伸出140mm，车外圆至￠30±。90°外圆车刀，钢板尺。
2、车台阶画线定位车￠2230mm和中1710mm尺寸。90°外圆车刀，钢板尺，游标卡尺。
3、车圆弧车圆弧r35mm和r105mm。成型车刀，圆弧样板，钢板尺，游标卡尺。
4、整形
锉刀修整成型，砂布抛光。锉刀，砂布。
实习心得
“坚持到底就是胜利”
如今我的嗅觉世界里又多了一种味道，那就是车间里微波的机油味，一种熟悉的味道，现在我们闻到这味，就会自然的知道自己要开始认真工作了……
车工实训报告1500字 第38篇
一、实训目的
１、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。
２、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
３、学会选择刀具及刀具的磨削。
二、实训内容
１、车床和砂轮的安全使用方法。
２、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。
３、阶梯轴及倒角的加工。
４、锥度轴的加工。
５、螺纹的加工。
６、蜗杆的`加工。
三、实训总结
将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐；但总的来说：付出越多，收货越多。
记得第一天实训，连机床也不会开。现在对机床有相当的了解了，能够加工几种简单的不同工件。例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中，最怕的是刀具崩碎；最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心，将要磨好的刀具又要重新磨；其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。我干也是，要细心，要一点点进刀；待进刀一定深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。最后一个就是加工锥度角，要调试转盘；通过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开始加工锥度角。
一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。例如：车蜗杆的熟练程度和技术掌握不够。车槽的时候会显得生硬，特别是深度槽。还有就是公差掌握不够。粗糙度对我来说也是一种考验，特别是蜗杆内槽两边的粗糙度。
车工实训报告1500字 第39篇
一.实训目的
生产实训是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实训过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实训，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二.实训任务
1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2.在专业比较对口的实训岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3.积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
三.实训基本要求：
1.学生在实训企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实训企业的必须征得实训企业和指导教师的同意。
2.学生在实训期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3.必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。
4.努力工作，积极完成实训单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
5.应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。
四.实训内容
（一）安全教育
一.安全教育学习的目的：
二.事故的发生及其预防：
1.事故发生的因素
人为因素不安全行为物的因素不安全因素
2.发生事故的认为因素
1）管理层因素；
2）违章：
a.错误操作
b.违章操作
c.蛮干
3）安全责任（素质）差。
三.入厂主要安全注意事项
1.防火防爆
2.防尘防毒
3.防止灼烫伤
4.防止触电
5.防止机械伤害
6.防止高处坠落
7.防止车辆伤害
8.防止起重机械伤害
9.防止物体打击
10.班前班中不得饮酒。
四.设备内作业须知：
1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业
2.设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离
3.进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换
4.应采取措施，保持设备内空气良好
5.作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性
6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施
7.设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保护手段
8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。
（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。
（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。
（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。
五.实训过程
1、安全教育在实训开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实训中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。
2、车间实训我们在车间实训是生产实训的主要方式。我们按照实训计划在指定的车间进行实训，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实训内容。
3、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实训，在实训过程中，我们结合了所学的书本知识与实训的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。
4、实训日记在实训中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实训日记中。随时接受老师们的检查与批改。
六.其它活动
在完成好我们所实训业务内容的'同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实训的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。
七.实训感悟
生产实训是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实训在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实训，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
在这次生产实训过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有成就感。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神。作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。
对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实训中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。
车工实训报告1500字 第40篇
在车工实训过程中，我深刻体会到了实践能力的重要性，通过一步步的学习和实践，我逐渐掌握了操作车床的技能，并且对车工行业有了更深入的了解。以下是我在车工实训中的总结：
一、了解基本操作：
在实训开始阶段，我通过学习理论知识，掌握了车床的基本结构和工作原理。在导师的指导下，学会了如何正确启动和停止车床，如何更换刀具等基本操作。
二、加工工件：
在实际操作过程中，我积累了大量的加工经验。通过不断调整车刀的切削速度、进给速度和切深，我逐渐提高了加工工件的.效率和质量。同时，还学会了如何利用各种刀具进行不同类型的加工，如车削、镗削、切槽等。
三、遇到问题的解决：
在实训过程中，我遇到了各种各样的问题，例如工件加工不平整、尺寸不准确等。但通过与导师和同学们的讨论和合作，我学会了分析问题的原因并找到解决方法，提高了自己的问题解决能力。
四、安全意识：
车工实训中最重要的一点就是安全意识。在操作车床时，我始终谨记安全第一的原则，严格遵守操作规程，正确穿戴防护装备，确保自己和他人的安全。
五、继续学习与提升：
车工实训是一个持续学习和提升的过程。我意识到只有不断学习新知识，不断提升自己的技能，才能在车工行业中立足并取得更好的发展。
通过这段时间的车工实训，我不仅获得了专业技能，还培养了自己的动手能力和团队合作精神。我深信这些经验将对我的未来发展产生积极的影响。
车工实训报告1500字 第41篇
关键词：实习教学； 教学评价； 过程性评价； 总结性评价
在教学过程中，经常要对学生进行评价。以前的评价往往只是局限在这个学生考试考了多少分，以考试的成绩论英雄，难免存在一些偏差。特别是对于职业学校的学生，他们理论考试的成绩往往不是很好，但是他们在其他的方面表现非常优秀，如文体活动、实训、技能比赛、创新发明等，取得一个又一个骄人的成绩，给人一个又一个惊喜。我校在机电专业的各个工种如车工、数控、钳工、电焊等教育实习的教学环节中进行了一些尝试，主要从评价性质、评价主体、评价方式、评价项目等方面进行评价的改革，探索了一些新的评价方式和方法。
一、评价性质
按照评价的性质，评价可以分为过程性评价、形成性评价和终结性评价。如在车工的实习过程中，必须对学生的车工实习过程进行评价：学生对机床的操作是否规范、工量具的使用是否规范、有没有违反安全操作规程。如果不对学生的整个操作过程进行评价，并加以规范，那么后果可能是非常严重的，甚至会导致安全事故的发生。过程性评价是整个评价体系中不可或缺的重要组成部分。
形成性评价是指学生在实习中，完成了一个项目或者课题后，针对形成的劳动成果所进行的评价。形成性评价基本反映学生这一次的实习情况，但是不能对学生做出最终的评价和定论。因为只通过一个项目，不能反映学生的全部。
当然终结性评价也很重要，要对学生整个实习的环节最终给出一个定性的评价，是优秀，是良好，还是不及格。在实习的教学实践中，过程性评价、形成性评价和终结性评价相互结合，突出过程性评价，才是对学生的真正评价。
二、评价主体
评价的主体，主要是教师、学生本人和同组的同学，形成教师评价、学生自评、小组互评。在我校的实习中，有的项目还会与企业合作，所以有时候还有企业评价。
在众多的评价中，教师的评价占到总评价的50%左右，必须突出教师的主导作用。因为教师对学生的了解是最直接，对学生的评判是最具有发言权的，而且教师对学生的评价也会是最客观、公正的。在评价中加入学生的自评和小组互评，一方面可以使得学生能够对自己的作品有一个全新的认识，增加他们的自豪感，提高他们学习的兴趣；另一方面可以增加他们的参与度，提高学生判别、鉴赏的能力，在评价中交流心得，促进共同进步。
三、评价方式
评价的方式有很多，主要采用以下几种：笔试、口试、观测、现场操作、工件制作、提交案例分析报告、实习日志、成果展示、作品评价等。
如在数控车工的实习实训中，让学生写出要加工零件的程序，并能对自己的程序进行解释；在车工的实习实训中，让学生进行现场操作，加工出合格的产品；在钳工的实习实训中，让学生提交案例分析报告，具体说明零件是如何加工出来的；在电焊实习实训中，让学生对本次实习的所有作品进行比较，评出最优秀的作品。当然，在某一种工种的实习实训中，不会具体限定使用那一种评价方式，而是几种方式交叉使用，最高程度地发挥学生的主观能动性，最大限度地使学生获得更多的技能和知识。
四、评价项目
在我校的实习评价表中，评价项目主要有以下七大项：理论知识、操作技能、作品成绩、团队协作、创新意识、实验情感和实验态度、职业纪律和行为习惯。
理论知识是基础，是进行实习的依据，是每一个学生必须掌握的基本内容，是对学生掌握所学知识的评价。通过学生的实习，通过学生的作品展示，可以基本反映出学生在理论知识方面掌握的程度。在钳工的实习中，要进行锯削，就必须知道如何在工件上划线，如何上锯条，采用什么样的锯削姿势，如何分配锯削时的力量等一系列的理论知识。
技能操作是在实习过程中，对学生的操作进行的评价，是一种过程性评价。在整个操作的环节中，要检查学生的操作是否正确，是不是掌握了操作的基本要领，动作是否娴熟等。对学生进行技能操作评价，可以引领学生完成顺利完成实训任务；对学生进行操作技能评价，可以不断提高学生的操作技能水平，使得实习更有成效。
作品成绩的评价，是对学生的实习的成果进行评价，是一种形成性评价。实习是让学生完成一个项目，形成一个或几个作品，所以对每一个作品的每一个项目进行了细化，形成了不同的零件考核评分表。
团队协作和创新意识，是对学生在实习过程中协作精神和创新意识的评价，是一种过程性评价。团队协作和创新意识其实是一种“软评价”，主要是鼓励学生在实习中互帮互助，共渡难关；鼓励学生开动脑筋，不拘一格，探索新的实习方法。
实验情感和实验态度、职业纪律和行为习惯，是对学生在实习的过程中情感、态度和行为的评价。要求学生要有一个积极、认真的态度，对待实习中每一个操作步骤；监督学生在实习中有没有违反操作纪律，有没有养成良好的操作习惯等。
车工实训报告1500字 第42篇
一、实训目的与要求
通过实训，让学生：
1．掌握数控车床手工程序编制的方法和步骤；
2．掌握数控车床上典型零件程序编制的特点；
3．学会程序调试和试运行；
4．熟悉零件加工；
5．熟悉数控车床操作、维护、保养；
6．熟悉各种车床用刀具刃磨；
7．熟悉数控车床简单故障的排除；
8．熟悉某一（FANUC-0imate-TC）数控系统的性能、特点及应用。
二、安全操作规程与实训注意事项
1、工作前必须戴好劳动保护品，女工戴好工作帽，不准围围巾，禁止穿高跟鞋。操作时不准戴手套，不准吸烟，不准与他人闲谈，精神要集中；
2、开机顺序
开总电源——开机床电源——系统启动---急停向右旋起——将各旋钮调到适当位置；（注意：此机床采用绝对编码器，可自动记录坐标位置，开机后不需要回零。）
3、操作顺序
（1）开机
（2）装夹工件毛坯；
（3）按加工要求准备刀具，并将每把刀具按照刀具安装要求装入刀架；
（4）通过试切法对刀，并输入刀具补正数据；
（5）输入程序；
（6）程序检查与校验
（7）自动加工
（8）零件尺寸测量与精度分析
（9）关机
（10）卸下加工后的`毛坯及刀具，并放回原位，归还量具，打扫机床；
（11）填写实训记录。
4、关机顺序
各倍率旋钮调到最小——按下“急停”键——关数控系统电源——关机床电源
5、程序编好后，必须要经过指导教师或工作人员检查无误后，方可开机操作。操作中应根据《数控车床操作说明书》要求操作。
6、装拆工件时，要做到三退一锁（即退刀、退滑板、退尾座，一锁即机床锁住），锁紧刀时禁止用套管紧固，保证两个螺钉锁紧。
7、加工长的工件时，一般不得超出主轴的后端，如有超出时，必须采取防护措施和设明显标志。
8、车床滑动导轨面上，不准放置工、夹、量具和工件等物，卡盘扳手不准随便放在卡盘上，卡盘上无保险螺丝的严禁开倒车。
9、自动循环加工时，应关好防护拉门，在主轴旋转同时需要进行手动操作时，一定要使自己的身体和衣物远离旋转及运动部件，以免将衣物卷入造成事故。