车站作业计划实训报告 第1篇
1）实训基地实训教学与企业工作不能有效对接。许多学校没有对城市轨道运营企业的行车工作岗位和工作过程进行认真地考察，致使校内实训基地的实训岗位与工作岗位不能对接，实训内容与行车工作不能对接，实训岗位的技术标准和技术规范与实际岗位的不能对接。2）实训模式设计不合理。当前，大多数职业学院城市轨道运营管理专业的校内实训教学模式一般都是针对某一具体操作技能进行。校内实训几乎未能模拟企业“一个工作日”，因此当前实训模式对学生职业能力和职业素养的培养缺乏系统性和全面性。学生职业技能有一个简单到复杂的渐进过程，学生职业能力也是一个由低到高的渐进过程。因此，校内生产实训模式应是一个分层渐进，由单一到综合的过程。实训项目应合理安排，相关技能和能力培养做到前后呼应，相互推动，形成梯度渐进的效果。
二、“校中站”建设思路
“教学工厂”是新加坡南洋理工学院前院长林靖东先生提出的一种新的办学理念。城市轨道交通运营管理专业必须吸取“教学工厂”的理念，将校内行车工作实训基地建成“校中站”。1）理念。“校中站”是将车站的环境与工作项目引入学校，在学校内建起设备完善、环境逼真的“校中站”，让学生在模拟的职业情境中，按照企业岗位的职业要求，得到职业能力培养和职业素质养成，使学生在“校中站”习得的职业能力和职业素养达到企业岗位要求的水平。2）思路。建设与企业岗位和设备对接生产实训模拟的“校中站”，并实施“分层渐进的实训模式”。通过单项技能训练习，培养学生单项职业技能。学生通过实训岗位实习，培养学生职业素养。学生通过完成工作岗位典型工作任务，培养职业能力。通过“校中站”的“一个工作日”的综合实训，学生的职业能力和职业素养得到全面提升。
三、“校中站”建设的具体措施
1）“校中站”设备、环境和文化与企业全面对接。“校中站”在车站布置、设备采购和质量安全等方面接近企业环境，充分体现生产现场的特点，配备与企业车站所尽可能一致的实训工作岗位，做到“真实任务真实操作”。以企业生产为主线，构建接近实际的岗位工作情境，“校中站”工作岗位要与实际工作岗位完全对接：“校中站”岗位角色规范与实际岗位角色规范对接；“校中站”岗位教学过程与实际岗位工作过程对接；“校中站”岗位工作内容与实际岗位工作内容对接；“校中站”岗位工作规程与实际岗位工作规程对接；“校中站”岗位工作标准与实际岗位工作标准对接；“校中站”文化与企业文化对接；营造”校中站”的企业文化环境，学生在“校中站”提前感受企业文化，了解企业理念，熟悉企业要求，适应企业管理，自觉地培养职业素养。2）设计符合职业能力和职业素养培养规律的实训模式。实训模式设计应充分考虑专业所面向的行车工作职业岗位，通过对岗位职业能力的调研，归纳总结岗位所需的知识、能力和职业素养，按照项目化开发流程，将企业典型工作任务与实训项目对应。“校中站”实训项目由“设备操作训练”、“岗位训练”和“一个工作日”三部分组成。设备操作训练主要与《城市轨道交通信号与通信》、《城市轨道交通车站设备》等课程相结合完成；岗位训练主要针对“站台岗”、“行车值班员”、“值班站长”、“车厂值班员”和“行车调度员”等岗位训练完成；“一日工作”主要是将各行车岗位组织在一起，完全模拟企业的“一工作日”的典型工作项目和流程，真正实现与现场“零对接”。
车站作业计划实训报告 第2篇
[关键词]职工 技能 培训 质量
1.主要问题
一是培训模式不符合现场技能要求。主要表现在课堂理论讲授多、技能实训操练少，缺少现场实践，缺少实地实物教学，学员听课时明白，工作中糊涂。二是培训内容脱离现场实际。由于没有配套的技能培训教材，容易造成培训内容与生产实际脱离、培训重点与生产“关键点”不一致，培训了的用不上，要用的没有培训。三是师资水平不高。学校教师脱离生产岗位多年，对现场新技术、新要求、新工艺掌握不及时；通过校企合作方式参与培训的现场技术人员实作技能强，但缺乏教学组织能力、语言表达能力。四是实训设备滞后现场实际。学校虽建有实训基地，但因投入有限，造成实训设备种类不全、数量有限、技术滞后。五是实训教学中，过于强调正常情况下的作业办法，忽视了非正常情况下的作业办法。
2.对策措施
树立新的培训理念
要像抓安全生产一样抓职工培训，把培训工作看作是企业的一种经营行为。将培训当成一项系统工程，根据职工的具体情况制定培训规划，通过培训达到精一门、通多门、胜任本岗、熟悉多岗的目的。引导职工积极主动学习，让职工经常对自己的知识水平、业务技能感到不满，使得主动学习、积极参加培训成为一种迫切渴望。建立正确的培训导向，将好的培训机会作为奖励手段，让能力强，贡献大、工作在关键岗位的技术骨干参加培训。
改进教学方式
（1）采取“送教上门”方式，安排教师下到站段（车间）开展现场教学、实地实物教学，利用现场设备优势把技术技能送到职工手中。（2）把技能知识、操作要领编成“顺口溜”，使职工便于理解和掌握。（3）采取模块化培训与系统培训相结合方式，把培训内容分成几个模块，在每个模块里列出几个专题，根据专题，逐一培训，逐一练习，把所有的专题练习完毕后即完成了系统的技能培训。（4）“结对子”帮教。专业素质不高的职工虽然人数不多，但他们常年工作在生产一线，是铁路运输安全生产中的不安全因素。可采取“结对子”的方式对这部分人进行重点培训，教会“马前三招”，首先解决会干的问题。（5）开展岗位“大练兵、大比武”活动。一方面是对参赛者实作技能水平的检验，另一方面又是大家交流学习的机会。（6）增加实地实物教学。充分利用实训基地设备优势，把一些设备拆装、分解，使职工看清其内部结构，增加感性认识。
优化培训内容及培训方式
“干啥学啥，缺啥学啥”，少些高深理论，多些实用内容，使职工学完就能用得上，就能解决实际问题。在培训方式上紧密结合生产实际，突出实作技能培训。采取多种培训形式、深入现场、按需施教。培训可采用脱产与半脱产相结合，脱产与业余相结合，岗位练兵与技术比武相结合的方式，充分调动职工学技练功的积极性。
提高师资水平
（1）加强师资培训，组织专兼职教师定期集中进行岗位实作技能培训。（2）把培训质量纳入到教师考核管理。使教职人员产生紧迫感和危机感。（3）组织学校专业教师有计划地进行现场实践，总结实践经验，丰富实作技能。（4）路局、站段应搭建教师赴现场观摩学习的平台，让教师与现场技术人员定期开展业务交流。
加强实训基地建设
（1）实训基地是进行实作技能培训的最好场所，建立设施完备的实训基地，是提高实作技能培训质梁的物质保证。（2）基地建设可采用两家投资的方法，即学校一站段两家投资，也可利用现有设施对外开展有偿培训。（3）充分发挥学校实训基地在联合办学中的作用。基地既为联合办学提供场地，又弥补了各单位演练基地功能不全的弊端，应全天候为相关单位提供培训服务。
健全机制
提高员工参与技能培训的积极性是开展好实作技能培训的重要保障。站段应建立强化技能培训相关制度，通过这些制度真正实行优者奖、劣者罚，调动职工学技术练硬功的积极性，使职工学有劲头、练有奔头。
突出非正常情况下行车作业办法培训
把非正常情况下的行车作业办法作为重点内容进行培训。同时，还应当用模拟考核的办法进行非正常作业的演练，并对其进行实作跟踪考核。如：提速道岔或移频设备发生故障，现场信号工接到车站值班员通知后应如何处理。针对这种情况，通过现场跟踪实际作业考核，发现问题及时进行纠正。在实际考核中要注意方式方法，既要激发职工的学习兴趣，又要增强他们实作技能和非正常情况下的应变能力。
车站作业计划实训报告 第3篇
阿尔孜古丽q艾山
2016年8月17—18日，根据沙区政府、沙区教育局的统一安排，我有幸参加了沙区幼儿园园长维稳工作实训暨培训活动，这次培训除了参观沙区辖区内两个_庭院式_管理的社区，还到乌鲁木齐市火车南站进行了为期半天的维稳实训，利用半天的时间就如何适应形势需要，加强和改进幼儿园维稳工作进行分组讨论。培训暨实训期间，我认真聆听，做好笔记，仔细学习，并同其他园长进行交流，虽然只是短短的一天半的时间，但是对于我来说，却是受益匪浅。
一、夯实基础，深入民心，打造团结和谐的_庭院式_社区环境
大浦沟社区地处偏远、交通不便，弱势群体居多；平顶山社区规模大、人员密集，困难群众多。两个社区都存在流动人口多，居住环境复杂，管理难度大，就业人员少，居民文化程度低，居民基本没有固定的工作，主要靠低保和临工维持基本的生活问题。通过两个社区主任的介绍和我们实地观摩，我们深深感受到社区的工作人员为切实保障社区居民的基本生活，维护辖区稳定，在沙区政府的亲切关怀亲临指导下，把去极端化思想和维稳工作作为头等大事来抓，作为凝聚人心、增强信心的好事来做。
通过_加强领导，全面发动_、_加大措施，健全网络_、_加强宣传，家喻户晓_三项措施，充分调动各方面的社会治安积极因素，以群防群治队伍为骨干，以建立平安网络为手段，以提升整体水平为目的，全面创建团结和谐的_庭院式_社区。
社区建立了长效管理机制，做到齐抓共管，将强化对广大群众的去极端化思想的教育，提高居民的去极端化意识作为抓手，结合不同人群的特点和辖区实际情况，有的放矢地开展去极端化思想的宣传教育活动。首先采用了沿山砌墙封闭式管理的模式，社区借助沙区政府大力资金投入支持下，不断的改变内部基础设施，为社区居民建立了社区食堂、社区学校、社区卫生服务点、社区蔬菜直销点等，方便社区居民的日常生活；其次社区干部帮助社区居民掌握生活技能，增加家庭收入，提高了居民生活质量，引进阿依努丽工贸有限公司等3家企业，为社区居民创建了手工编织、厨艺、缝纫等居民就业培训基地，特别是少数民族妇女的扎花技术得到了参观人员的高度赞扬。称赞的背后是对沙区政府工作细致的由衷感动。看到那些大大小小漂亮的花束、一盘盘精美放的点心、小朋友在干净明亮的教室接受学前教育、汉语教师用流利的维吾尔语给社区内的居民授课等等，所见之处都是用心之为_授之以鱼不如授之以渔_.社区文化站倡导文民健康的生活方式，促进居民自身觉醒，增强自主自立的能力，就是维护稳定的最大成效。这成效的背后是一支勇于打硬仗的队伍，一颗颗饱含热情奉献于这片社区的心，才将一团乱麻一点点梳理成型，打磨成烁烁闪光的模板，给其他的社区以鼓舞和启迪。
二、稳定的社会环境，才有百姓的幸福安宁
每天生活在这座美丽的城市，却有很多地方从未深入其中，乌鲁木齐火车南站就是这样一个地方。偶尔匆匆路经那里看到的多是熙熙攘攘的人群，匆匆疾驶的车辆，但究竟维稳安保工作是如何开展的却不得而知。8月18日半天的火车站维稳实训让我们深深体会到_累并感怀着_.所有参加实训的园长都感慨道：_在这里真正体会到责任的重大，是稳定社会环境的根基！严谨忙碌的工作态度，是创建和谐家园的责任担当！_.比起幼儿园的安保工作，这里的维稳安保人员真是太辛苦，太不容易了。火车站广场人来人往，车辆川流不息。疆内的，疆外的，各民族的旅客来来往往，很多人摸不清东南西北，不知道哪里能走，那里不能走，该往哪里走，作为火车站的工作人员，你就要不厌其烦的、耐心细致的解释说明。进出站和来往车辆多，你不但要做来往人员指路导游，还要做车辆通行的导航员。我们只体验了半天的时间，就感觉到精神压力大，责任心重，体力跟不上，试想，车站的工作人员他们常年累月在这嘈杂的环境工作，夏季顶着烈日酷暑，冬季冒着凛冽的寒风大雪，日复一日，年复一年的坚守在自己的岗位是多么的不易……
三、实训暨培训后的感悟
车站作业计划实训报告 第4篇
[关键词]信号系统 轨道电路 计轴器
目前，我国工程教育的规模位居世界第一，高等工程教育的本科在校生达到371万人，研究生47万人。统计数据显示，中国现有工程师210万人，大学生中有35%学工科――“现役”和“后备”工程师的数量目前都排名世界第一。据《财富》杂志公布的最新数据，美国“适合全球化要求”的工程师有54万；中国只有16万，占不到全国工程师总数的1/10；而印度符合全球化需求的工程师超过其总数的70%。为全面提高工程教育人才培养质量，促进我国由工程教育大国向工程教育强国迈进，教育部提出了“卓越工程师教育培养计划”。
上海工程技术大学城市轨道交通学院在教育部启动“卓越工程师培养计划”的契机下，根据已有产才学合作的特色培养方式，城市轨道交通车辆工程专业申请为教育部首批卓越工程师教育培养计划试点专业。本文在“卓越工程师”背景下，浅谈轨道交通通信信号专业认识实践实习。依托上海轨道交通培训中心龙阳路基地，城市轨道交通通信信号专业学生通过认识实践实习，对本专业涉及的信号系统设备有更感性的认识，增强了学习兴趣及学习动力，认识实践弥补了课堂理论教学的不足，实践效果明显。
一、实习对象
在城市轨道交通学院设置的主要专业中，有利用轨道交通设备指挥地铁行车的专业，还有对信号设备进行维护、保养，保证信号设备良好，保障铁路行车安全的专业。本次认识实践实习对象为大一城市轨道交通通信信号专业学生，安排在第二学期末。认识实习是继课堂教学之后的一个重要实践环节，其目的是使学生能把在校所学的城市轨道交通概论基本理论知识与现场生产实践联系起来，获得对本专业领域相关的感性认识和实践知识，为后续的专业课程学习打下基础。
二、依托基地
为了确保铁路行车安全正点，以往这些专业的学生到现场实习，由于受到实习场地、实际系统的运行、培训实习时间等各种因素的制约，只能观看，不能亲手操作，实习效果不能满足教学的需要。本次实习采取直观教学，依托上海轨道交通培训中心龙阳路基地，改变以往实习只能观看不能动手操作的缺点。
上海轨道交通培训中心龙阳路基地，由“一条实训线路、三个运行平台、五个专业系统”和原张江高科地铁站“三站两区间”组成的。在龙阳路基地至2号线原张江车站建有实训线，线路总长公里，采用了国产化的CBTC信号设备，并安装新型道岔和转辙机，并由原2号线张江站、龙阳路基地以及一个模拟车站构成了“三站两区间”的线路形态。
三、实习内容
鉴于实习对象的知识结构，本次实习主要是介绍城市轨道交通信号基础设备，其中重点讲解室外设备，如：轨道电路、信号机、转辙机、计轴器、应答器等。下面以轨道电路、计轴器为例讲解认识实习。
（一）轨道电路的基本原理
轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电器绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。最简单的轨道电路如下图所示。轨道电路由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备及受电设备等主要元件组成。
图1 轨道电路示意图
图2 轨道电路现场设备
（二）25Hz相敏轨道电路设备构成
送电端扼流变压器（BE25）、送电端电源变压器（BG25）、送电端限流电阻（RX）、熔断器（RD1 、RD2）、受端扼流变压器、受电端中继变压器（BG25）、RD3熔断器、防雷补偿器（FB）、防护盒（HF）、轨道继电器（GJR）、25HZ电源屏。
图3 25HZ相敏轨道电路原理图
（1）扼流变压器 （2）限流电阻
图4 轨道电路轨旁设备
扼流变压器作用：沟通牵引电流，同时配合送电端供电变压器，受电端匹配变压器和二元二位继电器等设备，构成25HZ相敏轨道电路系统。
送端限流电阻作用：防止车辆在送端轨面上分路时，分路电流过大烧毁轨道变压器，提高分路灵敏度。
（三）计轴器
城市轨道交通信号系统中采用计轴器，是今年出现的新景象。当列车运行控制系统（Automatic Train Control， ATC）出现故障的情况下，计轴器作为轨道电路的替代品，由其构成联锁、闭塞系统，以保证列车运行安全。今年以来，城市轨道交通信号系统选用基于通信的列车自动控制系统（Communications Based Train Control ，CBTC），作为CBTC系统的后备模式，普遍也采用“计轴器”替代轨道电路，用“计轴器”检测轨道区段有无列车占用。
计轴系统，它主要完成检查区段状态的功能，包含室内设备和室外设备，室外设备有传感器（计轴磁头）和电子连接箱；室内设备有运算器、UPS电源、继电器以及由计算机构成的计轴器主机系统。室内设备和室外设备由专用计轴电缆相连。
图5 计轴设备的原理图
图6 计轴磁头和电子连接箱
四、总结
体托上海轨道交通培训中心龙阳路基地，城市轨道交通通信信号专业现场认识实习采用直观教学和最生动的方案，基地里面信号设备供学生在学习过程中真刀真枪地演练，深受学生欢迎。通过认识实践实习，学生获得了对本专业领域的感性认识和实践认识，为后续的专业课程学习打下坚实基础，实践实习效果显著。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 刘丽梅，韩江.卓越工程师人才培养的研究[J].前沿，2012，（12）：183-184.
[2] 林健.工程师的分类与工程人才培养[J].清华大学教育研究，2010，（1）：55.
[3] 上海轨道交通培训中心编著.城市轨道交通概论[M].北京：中国铁道出版社，2008.
车站作业计划实训报告 第5篇
[关键词]：计算机网络基础 中职 教学方法
一、中职计算机网络基础课程教学现状
计算机网络课程是一门不断高速发展的交叉性应用型课程，该课程的教学难度较大，大部分学生觉得课程枯燥乏味，无法调动起学习的积极性。所以，针对目前的教学现状而言，我认为主要有以下几点：
1、教材选择不合理，教学方法单一
计算机网络课程的教材中，理论知识点较多，需要实践操作的内容较少，课堂教学多采用传统教学模式——填鸭式教学，忽略了课程本身的实践应用性特点。学习计算机网络课程教材和教学如果使学生没有学到具体的实践操作知识，这样的教学就是失败的，使得学生空有一身理论知识，但实践的动手操作能力却是完全的丧失。
2、考试评价方式单一
目前，中职院校计算机网络课程的考试仍沿袭折闭卷考试的模式，所测内容仍以理论知识为主，强调学生专业理论的熟练程度，实践能力的评价与考核项目根本没有，这样导致了学生在课程学习方面就会出现偏差，导致应试学习模式。另外，很多能力较强的学生往往由于理论知识掌握的一般而不能充分的表现出其的特点优势，缺乏全面性考虑。
二、计算机网络课程的改革与实践
1、理论与实践性结合
利用学校机房，实现一体化教学，理论讲解与硬件实验、软件仿真实训相结合，提高学生的实践能力，使学生掌握网络组建、配置和维护技能。在教学中有些网络理论即使有生动形象的课件有时候也难以让学生理解，如IP协议、子网掩码划分、IP地址划分、路由原理和技术等。这时就必须将理论和实践紧密联系起来。在讲授中我一般采用边讲理论边带着学生动手实践操作，比如讲授传输介质时，让学生传阅双绞线，详细查看水晶头与双绞线在接合时，铜线外侧绝缘层的颜色组合。同时，在后续的实验课上让学生亲自动手完成双绞线制作网线的实验，并用测线仪测试其联通性。这样，使学生在动手的过程中掌握了双绞线的的特点同时还增强了课程的趣味性。
2、采用先进的教学手段
（1）多媒体课件的使用。在教学过程中，可以把多媒体技术引入课堂教学中，使理论和协议架构分析变得生动、形象、具体，同时解决了传统教学中课堂画图既费时效率又低的问题。
（2）网络辅助教学。这种方法可以调动课堂学习的氛围，利用及时通信技术，如使用QQ，回答学生提出的问题；让学生使用IE浏览器、百度搜索引擎等工具，完成一些开放性的作业，更深刻的了解Internet技术。
3、采用先进的教学方法，激发学生兴趣
目前，有多种新型的教学方法，比如任务驱动法，行为导向法，案例教学法等等，这些都可以很好的运用到教学中来。
（1）采用任务驱动法。例如在讲到路由器交换机时，我校安装了神州数码的器材，学生在学习过程中可以比较直观的了解具体的操作过程。但是，过多的代码会使学生产生厌烦情绪。这时我采用任务驱动法，将一个个操作分成小任务让学生逐个完成。
（2）采用类比法。例如，讲协议分层结构时，可以将邮政管理体系和协议分层结构做一个比较。
邮政系统是最古老的一种通信系统，这个系统可以分为三层：最高层是得到邮政服务的用户，包括发信者和收信者。发信者发出一封信，邮寄到收信者手里，实现了信的邮递；第二层是完成邮件传递的两个邮局。邮局一般把发往同一地区的信集中起来放在邮袋中，一同传递到对方局，完成邮件在两局之间的传递。最底层是实现邮件传递的火车，邮件最终是由火车在两个车站之间进行实体传递的。在邮件传递过程中，发信者与收信者、两个邮局之间和两个火车站之间进行的通信都是虚通信，只有火车才实现了实通信，信从发信者传递到收信者手里是由多层虚通信和有关的实通信完成的，邮局为用户服务，火车站为邮局服务，服务是一层层完成的，网络中进行通信的过程类似于邮件传递的过程。
4、考试评价方式多元化
考试作为对学生最终学习成果的一个评价方面，应该更加的科学、合理、公平、客观，只用闭卷笔试的方法，很难全面、客观的评价一个学生的真实水平。应采取理论与实践、开卷与闭卷相结合，辅以课堂表现及实习操作等诸多方面进行综合评价。这样，不仅可以调动学生的学习积极性也可以增强学生的动手能力。例如，对计算机网络的基本概念、基本原理部分可采取闭卷笔试的方式，可以让学生把所学的理论和概念进行全面复习，这样也利于培养学生的总结、记忆能力。而对于Windows Server2003的安装、配置等内容可以采取机试进行，再加上学生平时的实验操作，从几个方面给学生一个全面合理的评判成绩。
三、结束语
教学实践表明，要想切实提高学生计算机网络理论水平和综合解决问题的能力，就要不断地改革现有的教学方法和教学内容，在教学过程中可以使用“基本理论内容+实训”的方法。同时，要取得良好的教学效果仍有赖于教、学双方的不懈努力和教学方法的不断创新。
参考文献：
车站作业计划实训报告 第6篇
一、工作目标
实施“养老院安全达标工程”，坚持问题导向、聚焦隐患“清零”，根据消防安全治理“社会化、法治化、智能化、专业化、标准化”的要求，促进全县养老机构安全教育培训常态化、隐患排查整治常态化、安全服务设施标准化，不断提升老年人幸福水平。
二、整治内容
（一）盯紧养老服务行业安全。按照管行业管安全、管业务管安全，一岗双责的原则，负责养老机构审批或管理中的行业消防安全。
（二）抓实电气火灾综合治理。在养老服务机构推广安装智慧型电气火灾监控装置，强化安全用电动态监测管理。要加强电器产品使用领域消防安全管理，严防电气火灾事故发生。
（三）开展建筑消防设施专项整治。对养老服务项目建设，要严格按照国家建设工程消防技术标准设计、安装建筑消防设施。重点排查整治养老机构建筑消防设施老化、损坏未及时维修更换、自动消防设施功能失效、消防控制室值班操作人员业务不熟练，未落实24小时值班制度，离岗、脱岗、睡岗，擅自关闭停用消防设施等问题。
（四）因地制宜开展消防安全专项治理。各乡镇要结合实际，按照“什么问题突出就解决什么问题”的原则，因地制宜开展针对性的消防安全专项治理，全力消除火灾隐患，减少火灾事故发生。
（五）开展养老机构消防安全标准化宣贯。组织开展养老服务培训班，宣贯《养老机构消防安全管理规范》等安全标准，开展标准化创建工作，增树一批示范单位。
（六）推进消防宣传教育和培训演练。将消防安全知识纳入养老机构职工和院民教育培训内容，定期组织开展消防安全教育培训。督促各养老机构制定应急预案，每半年开展一次应急演练，开展有针对性的实操实训。
三、整治步骤
专项整治分四个阶段进行。
（一）动员阶段（2月至3月）。认真总结2018年消防安全专项整治行动经验，制定《深化全县养老机构消防安全专项整治行动工作方案》，明确专项整治工作主要任务、重点内容和工作要求。召开专题会议进行动员部署，并利用网站、微信公众号等宣传专项整治工作，形成强大声势和舆论氛围。
（二）排查阶段（4月到6月）。全面组织基层养老服务机构开展“六个一”活动（向社会作一份消防安全承诺、开展一次消防安全自查、一次建筑消防设施维护保养、一次全员培训、一次全员应急疏散演练、向消防部门报告一次工作）。要对照整治内容及相关法律法规和技术规范的要求，开展排查，完善台账资料。
（三）整治阶段（7月至10月）。对排查出的火灾隐患开展“清零”行动，能立即整改的要立即整改，不能立即整改，要限期整改，逾期未整改的，抄送相关执法部门，推动隐患整改到位。政府挂牌督办的重大火灾隐患机构，要制定整改方案，做到责任、措施、资金、时限和预案“五落实”。对一般火灾隐患要在单位显著位置张贴限期改正等隐患整改法律文书，实现群众对火灾隐患的知情权和监督权。
（四）提升阶段（11月至12月）。对专项整治行动开展“回头看”，总结固化专项整治工作经验，进一步建立长效机制，针对专项整治工作中暴露出的突出问题和薄弱环节，采取针对性措施，补齐短板，全面提升社会消防安全管理水平。
四、工作要求
（一）强化组织领导。认真贯彻落实《地方党政领导干部安全生产责任制规定》《消防安全责任制实施办法》和《江西省消防条例》，县局成立深化养老机构消防安全专项整治行动工作领导小组，王宁胜任组长，胡德平任副组长，组员：李小琼、刘兰、万润华，领导小组办公室设在救助局，刘兰为联络员，负责整治行动的信息报送工作。
（二）细化工作措施。各乡镇养老机构消防安全整治情况，要与相关部门紧密衔接配合，形成工作合力。发现养老机构存在可能危及人身健康和生命财产安全风险的，应当第一时间约谈机构负责人，下发整改通知书，责令限期改正；
逾期不改正的，责令停业整顿。发现属于建筑、消防、食品卫生、医疗服务、特种设备安全风险的，应当及时抄告住房城乡建设、应急管理、市场监管、卫生健康等部门，并积极配合做好后续相关查处工作。情节严重的，应当及时告知登记管理机关，由登记管理机关依法予以行政处罚乃至吊销登记证书。
（三）加强信息报送。县民政局继续实行养老机构安全管理集中督查通报制度，各乡镇要及时推进整治行动，切实做好整治行动的信息报送工作，安排专人负责，并于3月15日前将联系人姓名及联系方式（见附件1）报送县民政局307室。从3月至11月，每月22日前将工作小结及附件2和附件3报送至县民政局307室，12月22日前报送全年工作总结。
附件：1.整治行动信息报送和数据统计工作联络人员情况表
2.全县深化消防安全专项整治行动工作情况统计表一
3.全县深化消防安全专项整治行动工作情况统计表二
附件1
整治行动信息报送和数据统计工作联络人员情况表
填报单位(公章)：
单位
负责人
职务
电话
手机
电子邮箱
联络人
职务
电话
手机
附件2
全县深化消防安全专项整治行动工作情况统计表一（月至月份）
填报单位（公章）：
检查情况
场所
公共娱乐场所
星级宾馆饭店
易燃易爆场所
客运车站、港口、码头
养老
机构
医院、疾病控制中心
学校（含托儿所、幼儿园）
培训机构、技工院校
施工现场
老旧
小区
群租房
城中村
“三合一”
场所
大型商业综合体
电动自行车综合治理场所
博物馆和文物建筑
电气火灾综合治理场所
检查单位数（家）
发现隐患数（处）
整改隐患数（处）
注：1、每月报表为累计数据。电气火灾综合治理场所为电器产品生产、销售和使用单位，建设工程电气设计、施工以及物业服务企业等单位。
2、电动自行车综合治理场所为电动自行车生产销售、维修改装、使用管理等单位。
附件3
全县深化消防安全专项整治行动工作情况统计表二（月至月份）
填报单位（公章）：
重大火灾隐患单位整改（家）
一般火灾隐患公示
建立信用体系
“一警六员”消防基本技
能实操实训
2019年
2月以前
存量
2019年
2月以后
新增
政府挂牌督办
销案整改
媒体集中曝光
一般火灾隐患公示单位（家）
纳入社会征信记录系统（个）
纳入消防违法行为“黑名单”（个）
培训合格单位（家）
培训合格人数（个）
培训人员成功扑救火灾（起）
县级挂牌
市级挂牌
省级挂牌
单位
个人
单位
个人
安装智慧型火灾探测报警器（个）
安装智慧型电气火灾监控装置（套）
接入物联网消防远程监控系统单位（家）
查处违法生产、销售假冒伪劣电器产品行为（起）
培树消防安全标准化管理示范单位（个）
消防安全达标社区（个）
设置集中停放场所和智能充电控制设施（个）
注：1、每月报表为累计数据。
车站作业计划实训报告 第7篇
关键词：高职教育 教学改革 “教、学、做”一体化 铁路行车组织
随着高职教育的发展，高职院校不断深入地推进教学改革，提高了教学质量。课程建设与课程改革是提高教学质量的核心内容，也是教学改革的重点和难点。尤其是教学方法和手段，要求融“教、学、做”为一体，强化学生的能力培养。本文就这一方面进行了初步的探索。
一、《铁路行车组织》教学现状
《铁路行车组织》课程是铁道交通运营管理专业的一门核心专业课，也是该专业重要的实务应用课。在以往的教学中大都采用传统的教学模式：课堂上教师以灌输理论知识为主，学生被动接收。传统的考核方式让学生在压力下学习，提不起学习兴趣，因而达不到理想的教学效果。为了让学生快速扎实地掌握课程标准中规定的相应技能，我们对《铁路行车组织》课程进行了“教、学、做”一体化教学改革，达到了满意的教学效果。
二、教学方法设计
选对方法是通往成功的一条捷径。在《铁路行车组织》的教法设计上我们采用多种教学方法相结合，充分发挥各种方法的优势，有效地配合“教、学、做”一体化进程，从而达到了更好的教学效果。具体方法如下：
1.项目教学法
把要讲授的内容分成一个个小的项目，按照项目来进行教学。如在讲授铁路行车组织概述时，就把该内容分为初识车站、线路及区间，明确列车在站间、区间运行，教学目标及学生就业实用发展方向等项目。分成项目后学生便于接受，而且有利于教学做一体化教学的实施。否则，学生刚学习完，就忘了教师演示的操作方法。而且，由于项目之间有紧密的联系，有利于学生系统掌握一种技能。这种教学法也有利于培养学生的成就感，进而增加学生的学习兴趣。
2.任务驱动法
学生在实践时，带着任务模拟实作。比如，在调车作业的学习中，当教师演示完选闸、试闸的技巧后，会给学生一个具体任务，如连挂前检查车辆，先让学生做出正确的作业流程设计，再进行演示。任务驱动教学法有针对性，有具体的实践任务，学生的积极性很高，不会觉得课堂枯燥，而且常出现下课了学生不愿意走的现象。
3.模块教学法
相对于项目教学法，模块教学要宏观一些。这里的模块是由一系列项目组成，而这些项目往往具备一些共性，因而组成了一个模块。在铁路行车组织课程结构里，本身根据不同的功能分为铁路行车组织基础知识、车站调车作业模块、车站接发车作业模块、车站作业计划及统计分析模块、行车调度指挥模块、运行图及区段通过能力调整模块、车流调整模块等。
4.分组协作学习法
“教、学、做”一体化教学法可以打破传统教学因教室的原因不能进行自由组合的劣势。在实训室上课，可以将实训室设置成一个行车室，小组学生分成不同岗位，围绕实践任务进行实际操作，组间在任务执行过程中相互配合，确保任务的完成。这种教学法不仅能让学生体会到团队配合的必要性，还有利于他们体验团队间协同工作的重要性。
三、一体化情境设计
四、效果总结
车站作业计划实训报告 第8篇
高校在引进人才时比较重视学历、毕业院校、教育素养等因素，对于有实际操作经验的人才有时会因达不到相关要求而被挡之门外。同时，高校也比较重视与认可教师系列的职称评定、配套有相关的待遇。而对于如物流师等这样的认证，有些高校并不给与相应的待遇政策。鉴于物流人才紧缺，很多企业对具备现代物流理念和管理能力的高素质管理人才求贤若渴，甚至可以开出年薪数十万或上百万。这在高校，是不可能有的待遇。对比之下，一些比较有能力的高职称或高技能教师更容易跳槽到待遇更好的其它院校或是企业去，从而造成专业教师的流失。如何改变上述主客观因素造成的现状，在保证良好而稳定的师资队伍基础上，通过科学改善教学方法和提升教学技能，培养出优秀的物流管理专业人才，是地方本科高校需要着力解决的一个难题。
2提升物流管理专业教师教学技能的必要性
物流管理专业的课程和内容因系统性和实践性较强的特点而有别于高校的一些传统专业。对本专业教师来说，为地方培养有特色的本科层次物流管理人才，必须走既掌握物流理论知识、能进行理论教学，又熟悉地方特色，掌握技术的应用、能指导实践教学的“双师型”教师模式。现代物流业的发展要求教师要不断接受物流管理新理念，提升教学技能，这对取得良好的教学效果，实现教学的创新，具有积极的作用。
利于物流管理课程改革与专业建设
物流教师既要掌握物流理论知识，又要了解企业物流生产和管理过程，关注物流市场的需求状况，找准专业培养方向，科学设置一套相对完整的物流课程知识结构体系。教学技能的提升利于教师开发出具有针对性、实用性的基于企业生产运作过程的课程，在教学过程中注重培养学生的知识能力与社会实践能力，让专业的建设符合物流业发展的方向。
利于物流管理专业的人才培养
培养服务于地方物流业的高技术应用型管理人才，教师必须注重学生在知识、操作、实践上的能力培养。教师提升自己的专业操作技能、加强实训教学，通过自己的参与示范指导学生进行操作；指导学生积极参加技能大赛、专业比赛和顶岗实习等，让学生能动手、会动手、展身手，真正掌握专业技能的本领。
利于物流管理专业教师的素质提升
目前高校教师的职称可分为三个等级：初级（助教）、中级（讲师）、高级（副教授、教授）。作为初级的物流教师，主要以讲授理论课为主，配合讲师指导实训，通过实训和参加社会实践来丰富和提高实践技能。讲师级的物流教师拥有较为扎实的专业知识，掌握专业技能，具备有一定的科研能力，能较好地参与物流专业建设和课程改革。物流的高级教师则已具备高水平的专业技能，能为物流管理专业课程的设置和实践教学创新等提出建设性意见，能引领专业的改革与建设。教师在一步步提升技能的成长中，也提升了自我相应的职业素质。经常开展教研室活动，专业教师通过研讨交流取长补短，进行有益的传帮带，能共同提高物流专业师资队伍整体素质。
3提升物流管理专业教师教学技能的措施
传统专业的教育主要是课堂授课，注重理论上的传授，属于理论型教学。而物流的教育不仅是思维能力的培养，还有动手的实践能力培养，形式上主要有几种：讲课（常规授课）、实训（模拟仿真）、实习与见习（参观企业、物流设施）；另外还会增设如学术讲座（企业物流人士学术报告会）、研讨会（与企业交流）、团队合作项目训练（课题研究）等。在教学过程中物流管理专业的教师教学技能主要体现在：教学分析上扎实的专业知识、教学设计上灵活有效的教学方法和手段、教学实施上良好的组织与协调能力、专业规划与建设上不断更新的社会实践经验、与企业合作上创新科技的能力等。
树立良好的师德，爱岗敬业，团结合作
要成为一名优秀的教师，首先要树立良好的师德，要真心热爱教师这个职业、热爱物流管理这个专业，能耐心细致地将知识传授给学生。现代物流环节众多，包括运输、储存、包装、配送等，这也要求专业教师间要有团结协作精神，把相关课程有机结合起来，互相融合，并把合作精神传递给学生，形成良好的团队协作氛围。
加强教育理论培养，不断学习新技术
鼓励与组织教师学习新的教育理念与技术，让教师懂理论、有技能、会教书、会动手，从理论专业型向技能双师型转变。
（1）走出去，请进来。为提升专业教学技能水平，学校组织教师参加国家或省市举办的培训活动，内容涉及教学设计、教学组织、讲解、演示及新兴的微课教学等；也可以参加专业类的如全国高校物流骨干教师高级研修班，主要学习专业领域新理论和前沿知识。有条件的情况下可组织高层次教师进行国外访学、培训，学习国外先进教育理念与技术手段。举办校内外的物流经验交流活动、专题学术讲座等，把高校同行请进来相互学习交流，共同切磋与探讨专业建设的问题，促进教学改革与科研创新能力；把企业实践领域专家请进来，共同探讨教学改革与人才培养，可以准确把握人才市场的需求情况以及人才培养方向等相关信息，可以获得许多有价值的间接实践经验。通过开展兄弟院校之间、校企之间的交流，了解学科前沿和行业发展新动态，提升教师的专业水平和实践能力。
（2）充分利用信息技术、网络平台学习新技术。知识爆炸的信息时代，各种知识层出不穷，教师时间精力与机会有限，不可能参加所有的培训。但如果将培训的内容放到专门的网络上，教师就可以通过网络平台，实现资源的获取与共享，能让更多的教师有针对的享受到远程教育。利用网站平台，教师们还可以相互交流，把自己优秀的微课或课件共享，让其它教师提出意见和建议，不断改进自己的教学。
（3）加强青年教师培养、提高校外兼职教师教学水平。青年教师是新生力军与未来的主力军，能更容易融合到现代物流人才建设中去。为促进其快速健康成长，学校可以采用双导师制的培养方法：一个是本校教学一线多年的高级教师，从教学技能方面传授与培养；一个是地方企业一线多年的工程技术人员或骨干业务人士，从实践实战方面分享经验，实现教学工作与企业实践相辅相成。对于聘请的个别物流管理专业兼职教师在教育相关理论和执教水平上达不到高校教师要求的现象，可以对其进行岗前教育理论培训，教学中的现代教育技术培训，让兼职教师了解本科高校教师的职业特点、学会运用高校教育的教学方法及教学技能，从而提高了教学水平。
加强专业教师实践技能的培训，多岗位见习锻炼
（1）建立校内实训中心，促进高校间学习交流。各高校重点建设的物流实训中心，是提供给师生技术培训和实践锻炼的场所，如进行仓储物流管理实训，可以学习并掌握商品出入库的整个物流流程和信息流程；在国际贸易全仿真操作实训中，可以掌握进出口合同的签订，出口商品成本核算等。模拟实训以及物流应用软件的操作，以实践代替理论学习，提高师生实践能力和业务素质。高校间也可以加强交流、相互学习借鉴，完善校内实习实训室的建设，避免无效投资和建设项目的不足。
（2）深入企业，加强实践。如果说教师的理论提升在科研进修上，那么他们需要的实践经验，则应是在企业这个大课堂里。在教学与科研中遇到的问题，带到企业大课堂里去寻找解决，通过参与企业实际生产活动，更新知识、提高自身的实践教学技能。
（3）参观学习。充分利用地方区域资源，高校可开展到物流企业作业现场如港口码头、铁路车站、配送中心、图书物流、生产企业包装生产线等参观最现代、最科学的企业物流流程。一些专业方向如港口物流，由于其涉及的设备价值昂贵、地方本科高校不可能具备这样高成本的的实训中心，到企业现场去观摩真实的大型设备和工作环境就是最好的选择。教师把在参观学习中了解到的最新物流科技发展动向，转化成最新的教学内容，反馈回专业的建设，反馈回人才的培养。
（4）挂职锻炼。专业教师到社会实践中去学习、到企业里去锻炼，将有机会接触与了解企业的发展需求。到企业进行实践技能的培训可分为两种：一是到企业进行物流管理方面对口与专项的短期实践。例如仓储作业实务培训可选择仓储公司，练习收发货、验收、填单、装车、盘点等相关内容，有些内容往往在书本上并未涉及，而是直接由企业生产经营和管理活动中所得，培训效果明显。二是到企业进行中长期的挂职锻炼。在企业里，教师以一名新企业员工姿态去虚心向一线技术人员学习、向企业专家学习，观察企业的微观活动，感受企业文化，可以找到自己平时在学校教学过程的许多不足之处。高校采取切实可行的措施与地方企业达成协议，为教师积极创造条件，以便能分批分方向进入物流企业挂职锻炼，在实践操作中完善知识结构、积累经验。教师在外训中掌握物流企业信息和企业动态、前沿的物流技术、未来的发展趋势，在日后回归的教学中能完整反馈给学生，有利于学生成长为现代物流企业所需要的人才，提高学生的就业能力。
加强校企产学研合作，提高教师科研能力，以科研促进教改
学院应积极拓展思路，依托区域物流行业，整合学校、企业、科研单位等不同教育资源的优势，推进学校与物流企业的产学研合作。物流管理专业教师根据自已的研究方向，把专业理论的知识教育与企业的生产、科研有机结合，带领学生一同参与地方企业横向课题研究，在理论知识与实践相结合中锻炼科研能力与创新能力，同时也提供物流技术支持服务，共同解决地方企业生产中遇到的各种技术难题。这既提高教师自身的实践水平，也提高学生就业竞争力，促进学生自我的专业发展，为将来成为高素质员工打下坚实基础，真正实现高校与企业相互促进，教师与学生共同发展的多赢格局。
练就双师型技能
在经历一系列高校为教师创造的培训、实习，到物流企业和物流相关工作单位挂职，在产学研相互合作的成长锻炼中，教师逐渐获得丰富工作经历，同时具备获得各种物流专业的职业资格证书的能力，如物流师职业资格证书（根据层次可分为物流员、助理物流师、物流师、高级物流师）、注册采购师职业资格认证（按资质相应认定为采购师、高级采购师、注册采购师）等。国家权威的资格认证可以进一步提高各物流专业一线教师的实践教学能力，加强“双师型”师资队伍的建设，真正做到“双师合一”。
建立物流教师绩效考评体系
目前高校的绩效考核、职称评定指标还是倚重课堂教学工作量及科研情况，考评制度里对实践能力方面涉及较少，教师的大多时间在被繁重的课堂教学与科研任务占用之下，也就不会主动去争取外出实践锻炼的机会。为此，学校或二级学院的绩效考评里，要增加如教师定期到企业实践学习的时间或次数要求，考评其上报的实践活动计划方案、实践业务进展与总结，并以此作为在职教师的继续教育内容，并体现到职称的评定上。这样的导向作用，能积极鼓励和推动专业教师走出高校走进企业，获得相应实践工作经历，提高物流实践操作技能。
4结束语
车站作业计划实训报告 第9篇
文献标志码：A
文章编号：1009―4156（2014）08―122―03
目前，我国城市轨道交通已经进人高速发展时期。为了适应城市轨道交通专业人才需求骤增的趋势，我国各大院校纷纷加大了专业人才的培养。对于高职城市轨道交通运营管理专业学生而言，综合调度能力是其核心岗位技能要求，承担着列车行车组织、调度指挥及突发事件应急处理、保证乘客安全运输的重任。由于运营调度过程与生产实际联系紧密，要求学生必须对运营调度各方面的内容及具体实施细节有全面、深刻的认识，使学生掌握调度指挥的实际能力，这些只有通过日常调度指挥训练来实现。
在实际的城市轨道交通运营方面课程教学中，因其专业性强、涉及面广、内容抽象等自身特点，仅依靠现有理论教学和硬件仿真实验的教学手段，难以使学生建立起城市轨道交通运营的大局观，达到最佳教学效果。在现实中运输生产单位出于安全和作业效率的考虑，学生即使在企业现场实习，也很难有机会参与调度指挥方面的实际操作。如何实现学生调度能力的培养，实现学生技能与企业岗位需求的有效对接，是摆在城市轨道交通运营管理专业人才培养方面的难题。
高职院校实训基地是培养学生动手能力的主要场所，是保证落实“培养职业技术能力为核心”的教育思想的基础平台。《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》指出，要积极探索校内生产性实训基地建设的校企组合新模式，要充分利用现代信息技术，开发虚拟工厂、虚拟车间、虚拟工艺、虚拟实验。
在这种背景下，结合城市轨道交通运营调度实训特点及岗位能力需求，从虚实结合一体化发展的角度，基于计算机软件虚拟仿真技术，结合场地环境、仪器设备布置，采用仿真设备与生产性设备虚实结合的方式，模拟真实工作程序、工作环境、技术指标、动作要求等，为科学研究、模拟生产、教学训练和考核鉴定等过程提供实训平台：是加强实践教学基地建设和实践教学环节既经济又有效的一种途径。
一、实训平台功能定位
作为高职城市轨道交通运营管理专业的核心岗位技能，运营调度能力实训在整个教学中具有十分重要的地位，贯穿于整个教学活动的各个环节，是培养学生理论联系实际、解决调度过程中实际问题的关键。
根据岗位需求和培养目标，专业教学过程中已开设多门与综合调度能力养成相关的课程，并通过与长春轻轨校企合作、双主体办学的模式，建成了列车自动控制、模拟运营沙盘等城市轨道交通相关实训设备。但由于这些设备缺乏岗位系统性、生产环境真实性等不足，只能简单地演示调度工作的相关流程，不能充分地锻炼出学生的职业技能。
为此，在现有校内城市轨道交通实训基地的基础上，建立城市轨道交通调度系统实训平台，以虚拟仿真形式再现长春轻轨实际线路的真实生产调度场景，通过对学生进行实战训练，增强学生职业技能与岗位需求之间的有效对接。实训平台建设的功能定位主要涵盖以下三个方面：一是能够承担城市轨道交通运营管理专业多门主干课程的实验、实训项目，培养学生综合调度的岗位核心能力；二是能够满足教师、学生的科研、实验、实践需要，能够为职业大赛、创新项目、教师科研课题提供运行平台，服务于教学；三是能够为地方区域乃至东三省轻轨、地铁、铁路等相关企业运营调度人员提供人员培训平台，发挥其强大的社会服务功能。
采用仿真设备与生产型设备虚实结合方式建立城市轨道交通调度实训平台，提高生产性实训的仿真化程度，为学生提供“具有企业生产真实产品”的虚实相关的教学环境，可有效保障面向城市轨道交通调度大型工作流程、技术密集型岗位的核心技术的培养。
二、实训平台开发建设
基于城市轨道交通运营调度的功能定位，结合前期校内城市轨道交通实训基地生产型设备，该实训平台可从以下八个方面来进行开发与建设。
（一）行车调度指挥实训子系统开发
按照长春轻轨某条具体线路（例如4号线），模拟全线车站的车站值班员系统和调度控制中心（OCC）中控系统，能够模拟全线不少于30辆车的正线运营，并且能够设置各种故障实现技能考核。为操作人员提供了一个逼真、稳定的操作环境，同时可进行教学培训和考试使用，可使操作人员的工作技能得到更直观、有效、全面快速提高，实现OCC值班员、车站值班员局域操作工作站（LOW）等重要岗位职能的实训。
车站作业计划实训报告 第10篇
关键词：电工电子；实训教学；建议
一、电子电工实训的概念
1.电子电工。电子电工主要指的是针对电磁相关领域中所存在的客观规律与科学应用技术、电子电工制造以及电力生产这两个工业生产体系所实施的研究。电子电工的实际发展程度水平是针对社会的现代化程度进行有效衡量的关键标志。其促进与推动着科学技术与社会生产的深化发展。深刻影响着社会文明的不断进步。
2.实训。一般来说，可将职业技能实际训练简单成长实训，其主要是指在学校实施控制的基础上，根据具体的人才培养目标以及规律，针对中等学校的学生开展相关职业技术应用能力培训的相应过程。
电工电子实训的目的就是使学生熟悉和掌握电气电子元器件的结构原理、安全用电的基本知识、基本控制电路的设计、一些实际操作维修的基本技能和技巧等。
二、电工电子实训实践教学的现状与存在的问题
1. 理论和实践相脱节，对实训教学造成了影响
随着电工电子实训教学大纲的改革，实践课程同理论课程相比比重有了很大程度的增加，与此同时也引起了许多新问题，例如同实践课程相比，理论课程的推进速度相对较为落后，因而导致开展实训课程时缺乏必要的理论基础，造成学生无法很好地理解实训项目的原理，从而造成实训项目的难度增加，这种情况对于非电类专业的学生而言更加普遍，由于理论课程大幅缩减，因而对实训教学带来了极大的影响。
2 .传统实训评分模式较为落后
目前我国多数学校在电工电子实训评分模式中采用的是实训电路、作品及报告的检查，并结合出勤率进行教学评分，由于实训学生人数相对较多，教师很难顾及各个学生的实际实训情况，因此，学生之间代工情况严重，除此以外，不少偶然因素及电子元件失效等情况会使得实训作品功能存在差异，因而容易造成实训评分失去其公平性和客观性。
3.缺乏实践性教师
实训实践任务多、时间紧、人数多、带领实训的教师人手少，而且都是从事理论课的任课教师，不具有实际现场工作经验，因此基本不能够把工作现场的经验技巧传授给大家，不能达到实训的真正目的。
三、改进电工电子实训教学的建议
由于传统电工电子实训教学中存在着不少问题，因而导致不少学生动手及应用知识等方面的能力相对较差，理论及实践能力也发生严重的脱节，因此，有必要对电工电子实训教学进行创新，并建立一个新型实训教学模式，以便有效提高实训教学的效果。
1.加强理论与实践相结合
实训环节是将理论知识应用到实际的应用环节，与实验课不同，实验课是对理论课的验证，而实训教学是综合设计，可以认为是工作中的一个最简单的小项目，从设计、操作直到最后的调试都需要自己来完成，实训过程就是一个产品的制作成型过程。教师的作用就是进行一些简单的讲述及演示，之后的实践过程需要学生自己独立完成，将自己所学的理论知识应用到实际中。以半导体收音机的焊接为例来说，这个项目需要用所学的电路知识、模拟电子技术知识对电路图进行分析。电烙铁的焊接必须亲自操作才能体会到从电烙铁的检查修整到焊接的整个操作过程，焊接之后用万用表、示波器等工具检查中间关键步骤的波形，电压电流大小，亲自验证测量值与理论计算值之间的差距。
2.加强教学内容改革，因材施教
了解企业所需，结合顶尖科技是电工电子实训模式的工作重心，紧密围绕学生将来的工作内容设定相关的培训科目，保证学生在实训中心学到的都能在今后的工作中用到，避免在实训中出现无用的、落伍的科目。
3.加强教学方式的改进
在中职“人才培养模式改革的重点是教学过程的实践性、开放性和职业性”的思路引导下，明确教学目标，经过多方位的思考与讨论，在教学内容上进行合理的改进，在原有实训项目基础上，增加设计内容，让学生进行设计，然后进行验证。同时，电工实训应打破传统的职业教育观念，在教学过程中运用项目教学法，变封闭式教学为开放式教学，把教学、生产与科研结合起来。即在整个教学过程中以学生、项目、实际经验为中心，此时教师不再是中心，而是学习过程的引导者与组织者。在每一个项目内容上，课堂上要进行师生互动，特别是鼓励学生主动参加学习的情境，教学中除了教师提出项目任务外，学生可以根据自己的想法提出任务设计，自由选择元器件和设备实训。在具体实训过程中不仅避免各小组之间的相互抄袭与模仿，而且可以改变以前单纯传授知识和模仿为主的教学模式，使学生在动手动脑实践中观察、思考、想象。通过项目教学法与学生反复练习，充分发挥学生的主动性和创造性，进而在专业能力、方法能力、社会能力和个性方面得到全面发展。
4.注重学生工程意识及工程应用能力的培养
在电工电子实训教学模式中，应将学生的工程意识和应用能力放在第一位，依照工程现场的标准来要求学生，加强安全性和规范性的培养。在学生的培养期间，应当让学生学会熟练操作将来工作会用到的机械和仪器等，保证学生在进入工作环境后可以直接开始工作。此外，在培训中，要让学生在最短的时间内尽可能的学会更多仪器等的操作，提高效率。
5.完善实训考核机制
在电子设计综合实训过程中，教师要加强指导，对于学生遇到的各种故障现象，要现场分析故障原因、示范讲解排除故障的方法和调试技巧，培养学生独立分析和解决问题的能力，对于印刷板设计的布线技巧和仿真结果分析等也要提出具体要求。电子设计综合实训的考核是对学生整个实训效果的检验，是整个实训过程的重要环节，要对学生的动手能力、分析和解决问题的能力进行综合考评，考核机制要全面、客观。电子设计综合实训考核成绩主要由出勤情况、实践操作、总结报告 3 个部分组成，尤其是电子产品制作环节的考核，不仅要看学生作品的外观组装情况，更重要的是看调试过程是否规范、产品效果是否达到技术指标
要求。
6.加强教师队伍的改革
现有的实训实践教学一律由理论任课教师进行指导，没有经过实际工作经验的校外的工程师的参与，这使得实训实践教学具有一定的局限性，不能将校外的实践技术带入到学生的实训实践教学中，在一定程度上限制了实训实践教学的发展。比如半导体的焊接工作，有实践工作的工程师更能知道怎么样去修整电烙铁，维护保养电烙铁，焊接过程中运用怎样的技巧使得焊接更可靠，弯脚的方法，焊接过程中小木片的使用等等小技巧的应用，以及拆焊过程中的一些技巧方法。而在电气设备安装柜中，有实践工作的人员更能知道怎样才能使得安装更可靠，而不是单一地按照理论知识去接线。这样更能让实训实践教学发挥它应有的作用，让学生的动手能力和解决问题的能力进一步得到提高，这是很多教师不能给学生提供的宝贵的实践工作经验。因此，实训实践教学中更应该聘请校外工程师来辅导学生。
四、电工电子实训教学中碰到的一些问题和解决办法
照明线路安装与运行
在家庭电路、办公场合、车站码头等公共场所都少不了照明，尽管电气照明的电光源与控制开关各不相同，但原理是一样的，照明灯电路原理图如图 3 所示。
对于照明电路的连接，常见的问题有：电路的控制开关接在出线上，不符合安全用电要求；三孔插座的接线（如 N线与 PE 线）接反，通电后造成控制线路的漏电开关跳闸；接好电路后没有进行线路的检查，容易产生短路、接地故障等。解决的办法：对学生进行安全用电教育，强调控制开关要接在电源进线上，即电流先进开关后到用电设备；三孔插座按 L 线用黄、绿、红，N 线用蓝或黑，PE 线用黄绿双色线，按要求进行通电前检查等。
2.电动机控制电路的连接
存在的问题：不了解低压电器结构，实物与原理图对不上；接线不按规范，如一条线中间有接头、导线的接头太短或太长，容易造成触电或接触不良等；部分学生不会检查线路，判断所接的线路正确与否。解决的办法：实训时，首先让学生了解熟悉所使用的工具、控制线路及其元器件；然后对照实物与原理图，介绍元器件的线圈、触点在控制电路中对应的图形符号，让学生学会按图接线。实训中强调接线规范、反复指导并示范电路连接操作；通电试机前强调要进行主回路、控制回路及主要元器件的检测，防止如设备损坏等意外情况的发生，做到安全用电。
3.电子技术的实验
包括：基本电子元器件的认识与测量；整流滤波稳压电路；单管放大电路；基本的集成运算电路等验证性实验。实训中常见的问题：测量数据不正确或者误差较大，输出波形不对，电路连接不正确等。采取的措施：首先让学生了解掌握电子元器件的正确检测方法和常用电子测量仪器（如：示波器、函数信号发生器）的使用方法；其次熟悉实验电路的工作原理、特点并正确接线；检查线路确认无误后进行实验数据的测量，如数据不正确或误差较大，就应检查线路的故障并排除。例如整流、滤波、稳压电路，如果输出的整流电压、整流滤波电压或者最后的稳压不符合要求，就应逐一检查电路中的整流二极管、滤波电容、稳压三极管是否被击穿或开路，电阻元件参数是否符合要求等，并及时处理。
参考文献：