新能源汽车行业调研报告 第1篇
用竹子作为材料制作自行车车架，实际上比乍听起来更有道理。在亚洲国家，竹子经常被用来制作棚架，甚至用来加固混凝土，因此它的强度肯定不错。但重要的是，竹子还具有异常的韧性。
你在下次骑自行车的时侯，找个避开车流的地方，查看一下自行车的车架。大多数人没有意识到自行车其实并非刚硬不曲的，当你骑着自行车的时候，自行车会略微变形弯曲。
竹子不仅具有这种实用性，而且只要处理得当，它还有助于实现可持续发展。有些竹子生产完全不环保，危及生物多样性，这是因为用氯处理会产生有毒物质。
不过，我这款竹制自行车所使用的竹条据说产自台湾玉山国家公园，种植过程环保，并经手工挑选，然后运到自行车制造商卡尔费(Calfee)的加州总部。它经过烟熏和热处理，而不是化学硬化处理。
利用竹子作为原材料肯定具有一些环保效益：竹子的生长非常迅速，只需极少量的杀虫剂以及水，而且可以制造大量的氧气。
那么，我们为什么不用竹子来制造自行车，而采用耗费更多能源的钢铁或碳材料呢?
其实，人们早就这么想了，查看一下1894年专利号为8274的英国专利，你就会发现这远非新的设想。只是这个想法从未得以普及发展。
克雷格・卡尔费(CraigCalfee)打算改变这一切。他是早期推广碳纤维自行车的先驱，自2005年以来他一直在试验利用竹子制造自行车。他现在已制成高端的竹制竞赛自行车、山地自行车及运货自行车，并正在努力为非洲制造廉价且简单的多用途自行车。
我今天骑的就是卡尔费公司制造的一款竞赛自行车，总价3000英镑。这款竹制自行车轻盈得不可思议而令人担忧，看起来非常脆弱，不过它倒是配有10年的产品质量保证。
那么，骑着这种自行车的感觉如何呢?
当你在孩童时代，手里玩着一根竹条，在空中嗖嗖地挥舞着它的时候，感觉它就是能量的化身。这就是骑在竹制自行车上的感觉。
当我骑着它第一次冲刺的时候，刹那间什么也没发生，就像你嗖嗖地挥舞竹条时那样。然后，就在你开始意识到这一点之前，它向前冲了出去，好像它拥有的能量比你所赋予它的还多。它可以和我所骑过的碳纤维、钢质等自行车媲美。
它也很舒适。但它不像又大又重的通勤自行车那样拥有大而富有弹性的轮胎可以减震，它只是自行吸收颠簸产生的震动，容不得你有所松懈。
这款自行车的惊人之处就在于，这惊人的感觉来自那自然生长的竹子――从技术上讲，竹子属于禾本科植物，只是经过收割，而后在作坊经手工精心制作。这不像高科技碳纤维自行车，需要经历成型、分层、胶合、烘烤和成品这些工序。甚至所有的接合处都是用天然_制成。
但是，它会成为自行车制造商的下一个主要材料吗?在发展中国家它颇具优势，但在西方国家，要想将碳纤维自行车从市场中挤走，难度颇大。人们经过了近十年的时间才开始相信碳纤维自行车，而竹子的感觉比当初的碳纤维更怪。或许每个人都应该试骑一下卡尔费公司的竹制自行车。
电动汽车忽悠了谁
中国的电动汽车似乎从未如此火热过。
简单举个例证。近日，多个关于电动汽车的研讨会举行，《财经文摘》记者惊奇地发现，几乎每个研讨会都是一片欣欣向荣的热闹景象。上到国家部委，下到地方政府，大到奔驰、宝马等跨国汽车巨头，小到浙江台州的原材料供应企业，各界人士热议电动汽车的场景不由得让人感慨：这真是中国汽车业近年来罕见的大聚会!
人总要问个为什么：电动汽车怎么一下子成了汽车界的“香饽饽”?
这个功劳恐怕非_莫属。2009年，_频频出台政策，明确要大力发展新能源车，确定了新能源汽车的范围，提出了电动汽车的发展目标。现任科技部部长、著名新能源汽车开发专家万钢甚至提出：“电动汽车的发展，事关国家能源安全，事关减轻大气污染，有利于维护社会可持续发展战略。”
在政府为电动汽车定性的同时，咨询公司也高度关注这一新兴产业。全球知名战略咨询公司贝恩公司日前的调研报告预测，电动汽车未来几年内潜在市场有望达到150万辆，其中中国将以20万辆的份额占据全球最大潜在市场。
政府的政策如此鼓励，咨询公司的数据如此鼓舞，企业当然为即将到来的电动汽车盛宴摩拳擦掌，争先上马电动汽车项目。据不完全统计，除了先行者、世界首款量产双模电动车的生产商比亚迪，包括六大汽车集团以及奇瑞、吉利等在内，至少40家中国汽车企业目前已涉足新能源汽车的研发。
一时间，中国汽车业很有全国总动员、大家齐上阵造电动汽车的壮观景象。
但是，这股热潮一定会把中国带入电动汽车时代吗?
无法与传统内燃机抗衡
同济大学一位不愿透露姓名的专家告诉《财经文摘》，现在的情况是，那些热忱的、自信的、热衷于电动汽车、看好中国电动汽车前景的，多是新进入这个领域的人，而在汽车行业里浸十几年以上的人，多对这股电动汽车的热潮持冷静的否定态度。
北汽研究总院的一位专家在接受采访时表示，电动汽车被炒作得太热了，现在很多人认为发展电动汽车就把一切汽车问题都解决了，事实并非如此，电动汽车还不足以和传统内燃机汽车相抗衡。
这意味着，未来相当长一段时间内，20年、30年、50年甚至100年，主流汽车仍是燃烧化石能源(石油、天然气)的内燃机汽车。
据博世估计，电动和混合动力车的市场占有率在很多年之内不会有很大变化。至2015年，全球将生产8000万辆汽车，其中混合动力车的比例为％～3％，而纯粹的电动车的数量仅为80万辆。
为什么?传统内燃机汽车技术发展了一百多年，经过多年的优化，技术不但趋于成熟，并且仍在不断提升，随着各家汽车企业加大在传统动力系统上的研究，HCCI、FSI、涡轮增压、DSG等新技术的大规模使用，将会大幅降低油耗。
而当前由政府层面主导的大张旗鼓的电动汽车热，无疑冷落了中国汽车业对传统汽车技术进步的自主创新。国家863“节能与新能源汽车”重大项目第一批课题的亿元中，用于节能环保高效内燃机的研发费用仅为1600万元。
如果中国汽车业过分热衷于电动汽车的开发，不仅造成重复建设和资源浪费，而且顾此失彼、无暇追赶传统汽车的新趋势，将再次拉大和全球汽车业的技术差距。
制约，还是制约
同济大学的专家还告诉记者，不仅传统技术上中国很难追赶上别人，在电动汽车技术上，中国也不是像很多人描述的那样“与欧美日站在同一起跑线上”。
“弯道超车”论一直是国家
大力发展新能源汽车的考虑依据：中国传统汽车技术比欧美晚了几十年，而电动车技术全世界都还没有大突破，我们现在与欧美站在同一起跑线上，完全可能后来居上。
然而，事实是，中国目前研发生产电动汽车，关键零部件主要靠进口，关键原材料主要也靠进口。
虽然以电池起家的比亚迪在电池技术方面走在世界前列，但纯属个例。电动汽车技术涉及电池、电机、控制系统等多个方面，国外已经跑出去很远，而中国大多数企业还是小学生。
电池技术是掣肘电动汽车发展的关键。电动汽车对电池的要求比较严格：高比能、高比功率、快速充电和具有深度放电功能、循环和使用寿命长。不过，中国目前的电池技术还达不到这种要求，寿命短、价格高、重量大和能量比小这四大关键性难题一直未得到很好解决。
举例来说，由于自重大，电池平白无故地就给电动汽车增加了200多公斤的负荷，这就像一个大胖子抱着一个1岁大的小朋友跑步，电池提供的能量都消耗在自己身上了，等同于资源浪费。
除了电池技术，中国发展电动汽车的最大困难在于用户充电，目前中国对需要充电的电动车而设置的基础设施很少。
有一位喜欢比亚迪F3DM双模电动车的朋友曾经向本刊记者抱怨：“我家里没有车库，小区地下停车场没有插头，怎么才能给车充电呢?电动自行车的电池可以拎回家里充电，但是电动汽车的电池我哪里搬得动?”
成本，是电动汽车又一道绕不过去的坎儿。比亚迪F3DM双模电动车的售价为万元，针对此价格，丰田的一位高层人士表示：“中国企业能制造出售价人民币15万元的电动车还是令我震惊；无论我们怎么努力，我们都无法制造出那种价位的电动车。”
但是，即使这款被西方人认为是超低价位的电动汽车，在中国市场也有些让人望而却步，毕竟外形与F3DM几乎一样的F3只有7万元左右的售价。
零部件昂贵被认为是导致电动汽车高价的主要原因。电动汽车技术是一系列全新的技术，在大规模量产之前，受益于规模经济的设备供应商们恐怕很难降低成本。
在市场经济的环境下，中国的老百姓们也许会热衷于“绿色汽车”，但为电动汽车的额外成本掏腰包则是另外一回事。
另外一个不争的事实是，电动汽车目前还无法为汽车制造商赢利。熟知汽车工业历史的人都知道，最可靠、最持久的赚钱方法是不断增加排量和配置。对于因为电池而增加了200多公斤重量的电动汽车来说，要保持总重量不变，不得不去掉其他舒适及特殊的装备。
节能减排似乎无法与豪华共存，而少了豪华，汽车制造商们自然少了赚钱的机会。
激情登陆三里屯VILLAGE奔驰C级唱响最绚烂艺术音符
连续两个周末的晴朗天气让入夏的北京一扫前阵子压抑的雷雨阴霾。时值6月最后一个周末，
“梅赛德斯一奔驰C级轿车艺术彩绘”第二站活动在北京三里屯VILLAGE隆重上演，这是继5月在798艺术中心举行的首场艺术彩绘活动之后，北京奔驰携旗下梅赛德斯一奔驰C级轿车为盛夏的北京观众献上的又一场艺术与时尚的视觉盛宴。在三里屯VILLAGE这个时尚“村落”中，引领时尚潮流的新锐画师再度出手，于梅赛德斯一奔驰C级轿车的车身上进行现场彩绘创作，与周围的人文风尚相融合，淋漓尽致地诠释“刚毅”之韵与“柔美”之雅。
活动当天，在三里屯VILLAGE购物广场川流的人潮之间，新锐画师们顶着炎炎烈日，聚精会神地挥动手中的画笔，用独特的视角和艺术手法在梅赛德斯奔驰C级轿车的车身上进行彩绘创作。随着画师的笔锋移转，彪悍的公牛在炽烈火焰中咆哮如雷，长袖善舞的飞天当空起舞，优雅舞者于云雾缭绕间蹁跹而行，动静之间，绽放着力量与优雅的光芒。浓郁强烈的艺术感染力与三里屯VILLAGE风格各异的建筑相映成趣，散发着独特的风尚气息，吸引了大批观众流连忘返，快门声不绝于耳。
新能源汽车行业调研报告 第2篇
一、调研背景
随着全球对环境保护意识的增强和碳中和目标的提出，新能源汽车产业迎来了前所未有的发展机遇。
二、新能源汽车市场现状
市场规模与增长
近年来，新能源汽车市场迅速扩张。根据乘联会数据，2023年我国广义乘用车累计零售销量为万辆，其中新能源乘用车零售销量为万辆，同比增长，市场占有率达到。这表明新能源汽车已逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的增长阶段。
市场结构
当前新能源汽车市场以自主品牌为主导，外资品牌和合资品牌虽有一定市场份额，但整体呈下降趋势。自主品牌如比亚迪、广汽埃安、蔚来等凭借丰富的产品线、高性价比和强大的技术研发能力，占据了市场的主导地位。
产品类型
新能源汽车主要包括纯电动车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）。纯电动车仍是市场主流，但插电式混合动力车因其既能享受新能源汽车的政策优惠，又能缓解续航焦虑，近年来销量增长迅速。
三、新能源汽车发展趋势
技术创新
电池技术：随着材料科学的进步，电池能量密度不断提高，续航里程显著增加。同时，快速充电技术的发展使得充电时间大幅缩短，进一步缓解了用户的续航焦虑。
智能驾驶：自动驾驶技术、ADAS（高级驾驶辅助系统）等智能驾驶技术正在不断突破和创新，逐渐走向成熟。越来越多的汽车配备了自动泊车、车道保持、自适应巡航等功能，提升了行车安全性和便利性。
政策支持
各国政府纷纷出台一系列激励政策，包括购车补贴、税收优惠、限行限购等，以推动新能源汽车的普及。同时，政府还加大对充电基础设施的建设力度，为新能源汽车的便捷使用提供有力保障。
消费者需求变化
品牌意识淡化：消费者在选择新能源汽车时，品牌意识逐渐淡化，更加注重产品的性价比和实用性。自主品牌因其高性价比和丰富的配置受到越来越多消费者的青睐。
续航里程和补能便利性：续航里程和补能便利性成为消费者购买新能源汽车时首要关注的要素。随着电池技术的进步和充电基础设施的完善，这一问题将得到进一步缓解。
智能化需求：消费者对智能化功能的需求日益显著。智能座舱、智能辅助驾驶等配置成为购车时的重要考虑因素。
四、消费者行为分析
购车偏好
车型选择：消费者在选择新能源汽车时，会根据自身需求和使用场景进行选择。长途旅行或需要运输大物件的消费者更倾向于选择SUV或MPV；日常上下班或城市通勤的消费者则更倾向于选择轿车或小型SUV。
品牌与性价比：自主品牌因其高性价比和丰富的配置受到消费者的欢迎。消费者在选择时更加注重产品的实用性和价值，而非单纯追求品牌。
购车考虑因素
续航里程：续航里程是消费者购车时最为关注的因素之一。消费者希望车辆能够满足长途出行的需求，减少续航焦虑。
充电便利性：充电便利性也是消费者购车时的重要考虑因素。消费者希望能够在日常使用中方便地找到充电桩，减少充电时间。
智能化配置：随着科技的`发展，消费者对智能化配置的需求日益显著。智能座舱、智能导航、语音助手等功能成为购车时的重要考量因素。
五、结论与建议
结论
新能源汽车市场正处于快速发展阶段，市场规模不断扩大，技术不断创新，政策支持力度持续加大。消费者在选择新能源汽车时更加注重产品的性价比和实用性，品牌意识逐渐淡化。同时，续航里程、补能便利性和智能化配置成为购车时的重要考虑因素。
建议
1、加强技术研发：企业应加大在电池技术、智能驾驶等领域的研发投入，提升产品竞争力。
2、完善充电基础设施：政府和企业应共同推动充电基础设施的建设，提高充电便利性。
3、提升品牌形象：企业应加强品牌建设和市场推广，提升品牌形象和消费者信任度。
4、关注消费者需求：企业应密切关注消费者需求变化，及时调整产品策略和市场布局，满足消费者多元化需求。
新能源汽车市场潜力巨大，发展前景广阔。企业应抓住机遇，不断创新，为消费者提供更加优质、便捷的产品和服务。
新能源汽车行业调研报告 第3篇
一、背景介绍
随着全球对环境保护意识的增强和温室气体排放问题的日益严重，新能源汽车作为一种环保、节能的交通方式受到了广泛关注。新能源汽车是利用可再生能源或非石油能源作为动力源，减少对传统石油资源的依赖，从而降低对环境的负面影响。
二、调研目的.
本次调研是为了深入了解新能源汽车的发展现状、市场需求、技术创新以及未来发展趋势，为相关政府部门和企业提供参考建议。
三、调研方法
本次调研采用了文献研究、网络调查、专家访谈等多种方法，从不同角度对新能源汽车进行了全面分析与研究。
四、调研结果
发展现状
据调查显示，新能源汽车市场规模逐年扩大，销售量持续增长。各大汽车制造商纷纷推出新能源汽车产品线，促进了整个行业的发展。同时，政府对新能源汽车的扶持政策也不断完善，包括补贴、减税、充电桩建设等措施，大大提高了新能源汽车的市场竞争力。
市场需求
消费者对环保、能源节约意识的提升，推动了新能源汽车市场的需求增长。尤其是在大城市，由于交通拥堵和空气污染严重，公共交通和私人出行需求对新能源汽车的需求更加迫切。
技术创新
新能源汽车的技术创新是行业发展的关键。电池技术、充电技术、智能化技术的不断进步，使新能源汽车的续航里程得到显著提升，充电时间缩短，用户体验不断优化。此外，智能驾驶、车联网等技术的融合也为新能源汽车带来更多可能性。
五、建议
加强政策支持
建议政府继续完善新能源汽车的扶持政策，延长补贴期限，加大资金支持力度，并推动充电基础设施的建设，提高新能源汽车的可持续发展水平。
推动产业升级
鼓励汽车制造商增加技术投入，加快新能源汽车产品研发和市场推广，提高产品性能和竞争力，推动整个行业向高质量发展。
提升消费者体验
加强对新能源汽车的推广和宣传，提升消费者对新能源汽车的认知度和接受度，同时优化售后服务体系，提升用户体验，建立完善的回访机制，提高客户满意度。
六、结论
新能源汽车是未来发展的趋势，虽面临一些挑战，但其市场潜力巨大。政府、企业、消费者三方共同努力，相信新能源汽车行业将迎来更加繁荣的发展前景。