汽车改装实训总结报告(必备41篇)

汽车改装实训总结报告 第1篇

[关键词]汽车维修；教学 分析

从事现代化汽车维修工作人员不仅应具备丰富、全面的汽车专业知识，同时需要系统性掌握电子技术控制、单片机原理、外语、计算机控制等相关学科知识，进而能够在实践中及时、准确的诊断维修汽车故障。由此可见，汽车维修市场对高素质、高水平汽车维修人才的需求给现行中职学校汽车维修教学提出了全新的考验。

一、中职学校汽车维修教学实践中师资建设存在的问题

提升中职学校教师综合实践教学能力的有效途径便是科学开展师资培训，利用各类专业性基地平台强化建设，使中职专业教师的专业技能、实践教学能力实现双重提升。由于培训设置项目无法充分体现办学特征，选择培训资料或教材有失针对性、教学内容相对陈旧，参与进修教师实践教学能力与经验水平参差不齐，令项目培训内容设置无法满足所有培训教师的个性化需求。再者由于一些中职学校无法形成对培训管理工作的高度重视，也导致了参与培训教师学员数量的不足。虽然一些生产设备厂家、社会培训组织强化了与中职学校的交流合作，构建了技术研讨师资培训模式，然而却较多停留在表象层面，无法真正意义上促进中职教师提升自身教学水平与实践能力。

二、基于现状明确师资与硬件建设要求

基于汽车行业市场发展需求及中职学校师资建设现状，我们应充分明确办学硬件及师资要求，进而为科学开展中职汽车维修教学打下坚实的基础。依据中职学校强化专业技能教学特色与人才培养目标，我们应构建具有一定规模的实训室与实验室，配备一定比例的先进水平整车及总成设备、工量具与仪器等。例如整车、发动机总成、电控系统专业多媒体设备、自动变速器总成、解码器、四轮定位装置、尾气分析设备、发动机综合分析仪、举升机、油耗计量装置等。同时我们应不断完善保障相关实训硬件设备与汽车技术发展进程同步更新，进而实现同社会发展需要、行业需求的全面接轨。从师资角度来讲，培养学生形成综合实践能力需要教师具备较强的动手能力、指导示范能力、教学一线解决疑难技术问题能力、从事汽车维修服务技术能力等。因此中职学校要想切实转变轻实践、重理论的传统教学模式就必须打造一支综合素养和实践动手能力都具备的双师型师资队伍。

三、中职汽车维修教学模式探索

1、科学利用现代化手段提升教学效果

为简化难点，令汽车维修专业知识通俗易懂，教学实践中我们应科学引入三维动画演示教学手段，利用声音、图像、文字方式的完善配阐释教学重点问题，营造轻松易学的教学氛围，提升学生学习趣味性。例如在教授汽车发动机喷油器的工作原理及其结构课程内容时，面对复杂难懂的结构与工作流程，我们可合理应用三维教学软件，通过动画形式展示喷油器工作原理与结构，加深学生的直观认识，从而令其深入了解相关知识内容。现代化科技的迅猛发展令许多新工艺、新技术与新材料广泛应用于汽车工业生产领域，为使学生充分掌握该类新技术、新知识，全面培养其岗位适应、胜任能力，我们应合理、及时补充、完善更新相关汽车维修专业知识，随时随地将新理念、新思路、新技能引入课堂教学中，促进立体化汽修课程教材建设，进而合理促进教学资源的共享化发展。

2、精炼专业知识，优化汽车维修课堂教学

基于中职学校学生整体素质特征，我们应举一反三、合理促进汽车维修知识教学的通俗化发展。针对现行教学进程中许多中职学生学习态度不端正、无法自主完成作业、抄袭课本现象严重、没有真正意义领会教学内容的现象，我们应在教学实践中强化学生对所学专业知识的深刻理解性，令他们依据自身认知理解自主完成作业、参加考核，勇于表达自我观念。对于学生的偏差、错误理解现象，我们应及时予以纠正，从而巩固学生理解力，令其更加牢固与灵活的掌握所学专业知识。另外我们还应时刻注重提炼与总结，通过条理清晰、主次分明、重点突出的教学，引导学生更加精炼、明确学习要点，体会内容核心，进而全面掌握综合知识技能。课堂教学中针对某一岗位我们应将其进行细化分解从而优化设计成若干任务展开有针对性的培训，令学生通过任务分解逐一联系并掌握专项维修技能，进而形成或具备对岗位的实践能力。

四、促进中职汽车维修教学的更新发展

1、突出重点、良好衔接，充分激发学生学习热情

汽车维修实践教学中我们应将结构、功用、检测方法等知识作为重点传授内容，对于基本工作原理则作为概括性了解知识即可，不需在此花费过多的精力与时间。在培养学生动手、实践能力层面我们应完善解决专业课与基础课的良好融合与衔接问题，避免学生产生突兀、措手不及之感。实训课程是最能体现中职教育特色的课程项目，训练方式上我们应更新传统教师说、学生看、学生站、教师动的被动教学模式。积极推行“教―演―练―评”四位一体实践教学模式，激发学生兴趣，充分强化学生主体学习地位，提高课堂效率。例如就汽车空调检测、四轮定位等技能知识的传授我们应组织学生进入实训室展开现场教学，通过模拟训练、分组竞技、仿真教学令学生零距离接触专业知识，产生身临其境的学习热情，强化动手操作能力、职业适应能力，在教师的科学引导、人性化激励、良性鼓励中增强自信，树立敏锐的职业洞察力进而营造良好的学习效果。

2、注重教学软件、课件开发、提升学生实践操作能力

在汽车维修教材的选择、编写与应用层面我们应注重合理引入多媒体教学手段，科学开发教学软件及课件，令其配备更加丰富与充足，为汽车维修专业教师创设良好的教学环境并有效降低授课难度。实践教学中我们应强化注重对学生实践动手操作能力的培养，面向市场发展特色、需求导向结合工作实际强化学生对工作岗位胜任能力。在基础专业课教学中我们应注重焊工、钳工技能教学，更新完善基础机械教学内容，强化学生自主运用机械知识科学认知、深刻理解、全面掌握相关汽车结构特征及维修技能。

3、促进理论教学与实践教学的完美融合

传统汽车维修教学模式将理论知识传授与实践教学分开进行，虽然令学生接触了较为完整的专业知识，但其对理论知识的相关理解却缺乏感性认识，仅停留在机械化记忆层面，无法通过直观认识知识结构强化理论与实践的相辅相成的紧密联系。因此为杜绝这一不良现象，我们只有推陈出新，基于汽车维修理论生硬、自身结构复杂的专业特征，合理采用实践、理论、再实践的教学模式，促进实践与理论教学的完美融合，使理论知识通过实践活动的升华紧密联系实际，进而取得事半功倍的教学效果。

汽车改装实训总结报告 第2篇

俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在4S店实习过程中，我深深的感觉工作环境和学校环境的巨大差异。在学校的生活无非就是三饱一倒，无忧无虑；当真正走向工作岗位、走向社会等待我的会更多，究竟是什么我根本无法言语。

初来乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于对新环境的陌生，公司给我们定了培训计划和流程，以便我们更快的适应新的工作环境。在培训课堂上能学到不少对工作有用的实用的方法。对于刚刚步入工作的我来说，首先要对自己的职业进行规划，为自己做一个定位——我是谁，我要到哪里去，我的职责是什么。要树立一个目标，当然目标人人从小就会树立，但是我的目标不是那种处于游离状态、短期的。我为什么要工作，工作的意义又是什么，是修身——能养活自己，为家里减少负担，自己不仅得到了锻炼，并且带走了工作经验。其次要迅速的转变角色，要从学生转变为员工，从以自我为中心转变为以他人为中心，要把学转变成用。最后要完成自己的目标，正所谓目标是写在石头上的，计划是写在沙滩上的，无论计划怎么变，目标不能变。每个人都想成功，我也一样，但是对我来说成功不如改为成事听着顺耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不断的寻找自己的人脉，人脉就是资源，即：成事=别人+自己的努力，所以在刚进入职场最重要的是人脉的建立。

以上说的都很肤浅，可以说不是自己的工作经验，其实我在培训中学到了什么总结开来：

①在工作中要多想自己的错，不要过多在再三的议论别人。

②要努力要吃苦，不要太自私；

③做人好厚道、平淡、低调，多与“有志之士”交流；

④上司没有“错”，少抱怨，多做事；

⑤人在做，天在看，做好自己，与同事和谐相处，建立好自己的人脉；

⑥把每件事做好，人生就会精彩；

⑦工作中理由和借口会给自己的信用打折；

⑧努力学习，工作不代表放弃学习，工作了更应该学习。

工作不能纸上谈兵，说了那么多算是“虚”。既然在4s店工作，那就要必须知道4s——销售、零件供应、售后服务、信息反馈。

公司安排我去洗车房和车间实习学习，在这两个学到了不少实际的工作常识，在洗车房实习后，不仅能明确地说出洗车的步骤，还认识了不少车型，比如：威驰、花冠、卡罗拉、锐志、皇冠、RAV—4、霸道、陆地巡洋舰、普锐斯、普瑞维亚（大霸王）等。车间，在师傅的指导下了解了丰田汽车车型间的不同，学会了简单的保养操作，会使用简单的维修工具，能够完成简单的维修任务。

这次实习，让我看到了自己以后在公司要学的有很多，要做的还有更多，同时对自己有了更深刻的认识，也改变了自己以前的一些观念和看法，也对自己有了新的规划，为自己融入社会铺下了第一块垫脚石。同时我也会努力为公司奉献自己的微薄之力，做好每一件事，为公司的向荣而自豪。

特别感谢公司能给我这么一个绝好的机会，让我能在此处任职，并且在此感谢在实习期间对我照顾有加的上司，同事。这次实习让我受益匪浅。

汽车改装实训总结报告 第3篇

青年教师述职报告1自参加工作以来，我全身心地投入其中，并在~，荣获校“优秀教师”荣誉称号。

作为青年教师，我知道经验不足，所以我想通过勤奋来弥补，在学校组织的“师徒结对”活动中，我从老教师那里学到了许多课本上没有的东西，也充实了自己。除此之外，自己还经常上网学习，交流经验，让自己跟上时代的步伐，随时准备。

三年的工作，我在任何方面都是兢兢业业，一心一意，这也取得了学生的信任，同事和领导也在不断地鼓励、让自己身受感动和鼓舞。勤劳、认真、踏实是同事给我的评价。我以此不断勉励自己。

担任班主任之后，给我收获更大，同时，通过师生共同努力，班级多项工作都井然有序，基本上每周都得到“流动红旗”。

今后，我会继续以最饱满的热情以最负责的态度去面对我的工作和生活。

半年虽然不长，但是我也摸索出了一些自己的教育和管理的心得和体会。其中最深刻的就是爱!也许是年龄还没有到那种什么都可以看透可以从容以对的地步，很多时候自己就是个感情用事的大孩子，所以我可以和他们一起疯，一起玩，一起大声地开着玩笑，记得中秋节那天，面对学生贪恋的眼神，我毅然舍弃了从远方赶回的朋友的团聚，选择了和学生一起团聚，因为他们刚刚离家来到学校，我真的不忍心让他们孤单。我可以应学生的请求跑到宿舍帮那个顽皮的女孩子补衣服，尽管平时我自己都很少动针线，因为真的爱他们，所以不忍。帮他们下载他们喜欢的流行歌曲，因为他们喜欢……

也许会有老师质疑我的行为，一味的爱会惯坏学生的，但是这些都是在行之有效的班规的基础之上进行的，如果想想这半年来在办公室被我骂哭得学生决不少于半数，这时我的心也是暴躁的，动气的，但是看到学生的眼泪和委屈，我又自责了，也会因为他们的懒散和自由大动肝火，苦口婆心。甚至在接到一个学生的匿名质问的短信时伤心的掉泪，但是，这些都是插曲，在我的心目中，由衷地还是爱，因为他们是懂事的，晚自习下班她们会送我到大门口，上课开会忙碌的不可开交是，他们会把热腾腾的饭提进办公室，看到我为班级愁眉不展，还是那群懂事的孩子，他们用那并不华丽但却绝对真诚的文字温暖着你的心，现在还记得有首学生送我的小诗：

李萌只希望您能够快乐，

李萌只希望您能够幸福。

李萌只希望你能够不要那么操心。

所以，李萌氏刻准备着，努力着，努力着将这个班管好，即使有一天失败我依然会往前走，继续。

只因一个理由，老师，我希望你快乐，不要操那么多心!

李萌是开心果，班主任同样是班里的一分子，我是活宝，07。9班的活宝。

是班主任的宝贝吧应该。

我当然要看到你快乐，想李萌一样活得像精灵一样快乐。

李萌没有别的祈求，只希望天天看到老师您的笑容!

因为李萌不想身边的任何一个朋友忧愁，只希望看到您最美的笑容!

无论最终他们是否真正做到，但是有这样的一群学生，有这样的一颗颗真诚向着你的心。作为一名教师，我真的知足了，孩子毕竟是孩子自控能力差，感情来的快去得也快，但是正是因为这样才更需要我们不懈的努力去关心爱护他们，其实他们的需要真的也不多，只要我们拿着那颗心去做了，爱了，他们一定感觉的到。

不知道这些算不算工作总结，我只知道在我们班星期五下午的自习里，除了偶尔家里有

急事的个别请假外，没有人旷过自习课，虽然半年来有因为别班的.课我从没有陪他们上过一节自习，不为别的就因为我对他们说过，如果周五下午有人走的话老师以后都没有办法安心上课了!在我的学生中从没有学生出声顶撞过我的批评，因为他们懂得，他们那样做真的很对不住老师。所以在我们这样的学校里，学生的性格和习惯多少和普通中学有所不同，强抓硬管适得其反，用自己真诚的爱去感动去和他们进行感情上的交流，也许你真的会收获很多意外的惊喜!

无爱不成师!这句话一直我都身体力行，也许我的方法也不算成功，但是，我会在以后的工作中慢慢去实践总结，但请记住教育的前提一定是爱，否则那不会是成功的教育!

青年教师述职报告3我叫宋健，今年32岁。来自呼和浩特市第三职业中等专业学校，是汽修专业的一名普通老师。自参加工作以来我严格要求自己，无论是在教学中还是在班级管理中都认真履行一名人民教师所赋予我的神圣职责。多年来通过学校的培养和自己的不断努力，无论是在思想素质方面还是专业技术能力方面，都有很大的进步。下面介绍一下我的工作情况

一、班级管理

自参加工作我一直担任汽修专业的班主任。我给自己的工作定位是：不光要成为知识的传授者，更要做学生全面发展的引导者。我们职业学校的学生文化基础较差，部分学生缺少关爱，所以在带班当中，我采用和谐的管理方式。首先尊重学生与学生平等相处，其次进行必要的家访及时了解学生的实际情况。鼓励学生发挥自己的长处，正确面对自己的不足，为自己制定一个短期的奋斗目标，自信的生活和学习。

我班曾经有位同学名叫王建国，家庭条件很差，父母又在外地打工，而且他存在语言障碍，不能清楚的与别人进行交流，这在他的内心产生极大的自卑感。在了解情况后我多次与他进行交谈，并鼓励他与同学们主动交流。我也利用班会时间，告诉学生，同学之间应该平等有爱、团结互助。应该学习别人的长处来弥补自己的不足，经过一段时间的交流和引导，我们班的同学都能和睦相处。而且王建国同学也从自卑、内向，慢慢变的开朗、乐观，对学习和生活的态度表现积极。毕业后分配到内蒙古环城汽贸有限公司从事汽车喷漆维修技术，于2011年荣获呼市技能大赛汽车喷漆组第二名的好成绩。根据毕业后学生的信息反馈，我的这种和谐管理的方式取得了良好的效果。

汽车改装实训总结报告 第4篇

【关键词】汽车维修专业；教学模式；一体化教学

【中国分类法】G420

近年来，随着各种新技术在汽车上的应用，汽车行业的发展已经成为衡量一个国家科学技术水平的标志之一。作为汽车行业的后市场――汽车维修行业，为汽车行业的健康发展起着重要的作用。由于电子技术在汽车上应用的快速发展，汽修维修技术发生了革命性变化，迫切的需要新型的复合型人才。中职学校作为社会培养汽车维修人才的前沿，承担着重要的使命。同时，传统的教学方法相对落后，因此需要进行教学改革，培养出适应汽修行业发展的人才。

一、汽车维修行业的现状

随着现代电子技术，特别是大规模集成电路和微处理技术、自动控制技术及高精度传感器技术的发展，汽车维修行业也要适合新的发展方向，具体表现为两个方面。

1、机电一体化的复合型人才

目前，汽车维修行业对于维修工的需求发生了根本性变化，打破传统的“机械维修工”为主体的格局，提倡机电一体化。现在的维修工除了要熟悉汽车原有的机械构造外，还要掌握一些新的技术，比如ABS、ASR、ESP、GPS、FSI、雷达防撞等。传统的维修工大部分是学徒工出身，没有系统的培养和学习，专业技术理论知识欠缺，导致技术能力晋升困难。所以汽车维修行业目前最大的问题就是高素质的技能人才奇缺。

2、新型的检测设备和仪器

汽车维修工具从传统的螺丝刀，扳手，锤子向一些新型的检测设备和仪器发展，如四轮定位仪、解码器、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪等。技术人员需要进行严格的培训才能掌握正确的使用方法，这对汽修维修人员提出新的要求。

二、传统的教学模式

在传统的汽修专业教学中，理论和实践两个教学环节是分开的，以课堂理论教学为主，学生每个学期只进行4周左右的实习。在课堂教学中，以教师为主体，教师主要采用汽车零件挂图、黑板板书等教学方法，对汽车的结构和原理进行讲解。但是由于汽车专业是门专业性很强的学科，汽车零部件多、结构复杂；中职学校学生基础太薄弱，空间想象能力差，这种课堂的教学不但枯燥乏味，而且不好理解，不能吸引学生，课堂教学达不到教学要求。

三、一体化教学的概念和特点

一体化教学就是指将实践教学与理论教学相统一的教学。这种方法打破了传统的教学方式，将理论和实践两者合二为一，在教学的过程中，师生双方进行互动完成教学任务，实现学习与实践一体化。

四、一体化教学的实施过程

1、教学场所要求

实现理实一体化需要与专业学习相适应的硬件设备和学习环境。所以，在教学过程中，要配备理论教学所需要的多媒体设备及实物；实践教学需要与理论教学相配套的实训设备、工具等。

2、教学时间安排

实行一体化教学后教师在完成大纲要求的基础上，可以合理地支配每节课的时间，合理安排理论知识讲解和实践操作的时间，这样学生就可以把知识当时就理解渗透，并且应用于实践。

3、教学实例

下面以《前制动器的拆装和检修》为例，讲解一体化教学实施过程。

①引入：这个过程由教师事先设计好任务并确定任务的可实施性。

故障现象：汽车行驶时，没有踏下制动踏板，听到汽车制动器发出“嚓、嚓”摩擦响声。踩下制动器踏板，“嚓、嚓”摩擦响声消失，松开制动踏板，响声又出现。

故障原因与分析：由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。

确定任务：拆装并检修盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板。

②分析：学生接受任务后，首先对盘式制动器的分类、结构和工作原理等相关知识进行学习。

③操作：教师进行安全规范操作教育，小组组长分工后在教师的指导下进行举升车辆和拆装盘式车轮制动器，直到确定故障原因。

④交流：在教师组织下，学生以小组内讨论和小组间讨论的形式进行心得、方法、疑问和解决途径的交流。

⑤示范讲解：教师根据学生实际操作动手的情况，把握不准的环节，边示范边讲解。各小组根据前面的相互学习和教师的示范讲解，修改检修计划，再操作练习一次。

⑥总结：各小组总结经验，进行点评和互评。教师根据学生完成该“任务”的具体情况，肯定成绩，并补缺、补漏、纠正错误，达到进一步提高。

五、教学成果分析

1、端正学生的工作态度

学生能够遵守车间制度、服从老师的管理、执行本任务的工作流程（校牌、工作服、笔、本子等），这样在无形中端正了学生的工作态度，为日后更好的适应工作岗位打下坚实的基础。

2、培养学生方法能力

学生可以根据工作任务主动积极的用各种信息渠道收集相关资料并分类和整理。现在的汽车维修企业早就进入计算机网络化时代，各种资讯、技术数据，维修资料都要上网查询，一体化教学培养了学生这种方法能力。

3、培养学生的专业能力

一体化教学过程中，以学生以主体，学生可以根据工作任务进行分析并制定工作计划。根据工作计划正确规范的完成盘式制动器的拆装与检修，掌握相应的专业技能知识。同时培养了学生独立思考、自主学习的能力，有利于学生创造力的培养。

4、培养学生的社会协作能力

学生在教学过程种能够与小组的其他成员协作完成对盘式车轮制动器拆装与检修任务计划的分析、讨论和制定，并且能够展示小组的成果。这样增强了学生之间的相互交流，培养了学生的团队协作能力和集体荣誉感，为更好的适应社会做准备。

随着经济和社会的发展，汽车维修已步入高科技领域，汽车维修行业高层次的技术人员短缺已经不段凸显。中职学校汽车专业承担着为国家培养汽车专业技术人才的重要使命。因此，中职汽车专业学校应加快教学改革步伐，为我国现代汽车维修业实现可持续发展做出应有的贡献。

参考文献

［1］ 苏宇锋.关于当前中职学校汽车专业教学改革的思考［j］.中国科教创新导刊，2010（8）

汽车改装实训总结报告 第5篇

关键词：二手车市场；二手车；保有量；二手车鉴定评估；二手车鉴定评估师

一、国内二手车市场现状

近年来，我国汽车产业的发展取得了很大的成绩，形成了比较完整的汽车产品系列和生产、销售体系，我国汽车年产销量逐年增加，产销量增长率近五年都位居世界第一。表1为

2006―2013年我国汽车产销量的统计情况。

随着我国经济发展和人们生活水平的日益提高，汽车保有量逐年新车交易量的逐年上升，汽车更新周期缩短，促使二手车市场的形成，近年来我国二手车交易量逐年上升，图1为2000年至2013年我国二手车交易量。

从我国新旧车交易量看，由于我国二手车市场起步较晚，还没有实现良性发展，与对新车销售的关注度和新车销售增长速度相比，我国二手车市场还相对滞后，未来我国二手车市场发展潜力非常之大。然而目前我国二手车市场存在诸多问题，诸如行业法规不健全，鉴定评估随意性大，黑市交易屡禁不止，严重缺乏专业的鉴定评估人员等等。

二、二手车鉴定评估的必要性

（一）现代汽车流通新体系的要求

为建立一套专业化、规模化经营、高效畅通的流通渠道，国家把新车的营销、二手车交易和报废车回收（拆解）三个方面有机结合在一起，用科学化、法制化管理手段建立现代汽车流通新体系。由此，为保证二手车交易的公平、公正，需对二手车进行专业的鉴定评估。

（二）国家政策法规的要求

国家将于2014年6月1日实施《二手车鉴定评估技术规范》，这意味着二手车行业的车辆评估体系有了一个国家级的规范和标准，二手车市场的价格将更加透明，通过由专业的鉴定评估人员对二手车进行技术状况鉴定，形成一份《二手车技术状况表》，消费者可以通过此表了解整车的各个指标，有效保证了交易的公平、公正性。

（三）汽车是一种特殊的商品

一方面，国家对汽车产品从“生”到“死”都要严加管理，特别是汽车的安全性能和排放污染性能必须由专业的鉴定人员进行定期的检测鉴定和评估。另一方面，汽车产品涉及了诸多行业并且应用了很多科学技术，在二手车交易中，要较全面、深入了解汽车性能，需要有专业的鉴定人员。

（四）鉴定评估是规范二手车市场有重要举措

我国二手车市场存在严重的质量欺诈和价格欺诈现象，为有效避免这些现象，建立一个中立、公平、公正的评估机构给予二手车客观的评价结果，能够有效保护消费者的合法权益不受侵害。

综合所述，科学、准确地对二手车进行鉴定评估，对于汽车工业的健康发展，汽车交易的公平、公正有着不可磨灭的作用。

三、我国二手车鉴定评估人员现状

2002年开始，国家相继颁发二手车鉴定评估职业标准，开始了二手车鉴定评估师职业资格鉴定和考核，并要求相关人员持证上岗。至今，国内持有二手车鉴定评估师职业资格证书的人数几十万，但实际具有鉴定评估技能且从事二手车鉴定评估行业的人却非常之少，然而二手车交易市场、4S店、鉴定评估机构等对专业二手车鉴定评估人员的需求又是非常之大，就2013年1到11月我国二手车交易总量来看，假如每位将定评估人员每月鉴定评估5辆二手车，那么每年人均鉴定60辆二手车，那么需要专业二手车鉴定评估人员467万/60=万人。

四、高校培养二手车鉴定评估人员的必要性

二手车评估师职业并非人人能够担当，从事二手车鉴定和评估工作，对从业人员不仅有证书的要求，更要求其对汽车有非常的熟悉程度，并且对二手车有深刻的了解。目前我国的二手车鉴定评估师培训机构逐年增多，但是培训机构培训周期短（一般40个课时左右）、汽车知识偏少、存在花钱买证现象等的不足。

高职院校通过3到4年时间培养汽车专业人才，从汽车专业基础知识到汽车专业知识，专业课程涵盖汽车机械基础、汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气设备、汽车自动变速器原理检修、汽车运行材料、汽车电路分析、汽车电控发动机技术、汽车底盘电控技术、汽车检测、汽车单片机与车载网络技术、汽车钣金与喷涂技术等专业课程。通过汽车专业课程的系统学习结合实训，学生对整车各个部分能深入了解，对汽车主要部件的构造、原理、常见故障以及分析故障原因都有掌握。在具备这样深刻的专业基础上，开设二手车鉴定与评估这门课程，不仅能够弥补二手车鉴定评估人才的缺乏，而且也扩大了的学生的就业面，重要的是高职院校培养出来的二手车鉴定评估人才技能知识更全面、更深刻，综合素养更高。

五、总结

综上所述，鉴于我国汽车工业的快速发展，汽车保有量的逐年增长，二手车市场日益活跃起来，为能够促进二手车市场稳健发展，高职院校培养能对二手车进行科学、准确鉴定评估的专业鉴定评估人员具有重大意义。

参考文献：

[1]郭兆松.二手车鉴定、评估与交易.国防科技大学出版社 2011

汽车改装实训总结报告 第6篇

1 依据建构主义，进行了教学模式的设计与创新

学校与企业结合的教学设计

依托汽车集团公司，共同开发《电控发动机检修》课程教学内容、课程能力标准和考核标准;学习情境虽在学校进行，但以《电控发动机检修》真实维修项目为载体，缩短了教学与行业、企业的距离。

（1）教学地点与工作地点相结合。

（2）企业兼任教师和学校专任教师联合授课。

课堂与实训地点一体化，理论与实践一体化，教、学、做一体化

教学场所设在汽车电气电控实训室，实现课堂与教学地点一体化、理论与实践一体化，教学做一体化。理论知识溶于故障排除的过程中学习，理论讲解与实际操作可随时随地有机融合，理论知识以够用为度。

化班为组，采用小组教学形式

在我们使用小组讨论教学法中，一个班通常可根据教学需要可分成6-8个小组。进行小组分组教学时合理分配小组人员的数量与搭配。要观察、了解和发挥小组中成员之间的相互配合关系，以改善教学效果。

任务驱动、项目导向、工学交替的教学设计

以电控发动机检修真实维修任务为基础，在校内仿真性实训基地、生产性实训基地和校外实训基地进行课程学习和训练。

（1）聘请企业技术骨干，作为兼任教师，参与教学和课程设计，将企业的工作方式和管理模式，融入到课堂教学和管理;

（2）将企业的项目进行分解、提炼和整合，作为课堂教学内容实施的载体;

（3）学校教师在暑期走出校门，和兼任教师一起，辅导学生完成企业维修项目;

（4）通过专项培养的方式在学校搭建起与企业技术环境相同教学平台，为学生学习创造条件;

（5）通过专项订单培养的方式，为学生搭建起暑期工学交替的企业平台。

根据不同层次学生、不同企业的需求，设定课余电控发动机新技术、专项品牌化学习情境，以满足分层次、差异化教学的要求

2 依据建构主义理论，进行了多种教学方法的运用

《电控发动机检修》是一门培养汽车电控系统故障诊断能力为核心主线的职业核心课程，以典型故障症状诊断为载体，采用了理论―实践一体化教学模式;在课程教学中，结合课程内容和学生特点灵活运用多种教学方法，如头脑风暴法、项目教学法、小组讨论法、案例教学法等。

头脑风暴教学方法

在教学任务实施过程中的“集中授课”、“集中总结”阶段，一般采用头脑风暴教学方法;比如：就 “电控发动机不能启动故障诊断”，教师可以引导学生就其可能原因自由地发表意见，在发表意见时，教师先不对其正确性或准确性进行任何评价的方法，充分发挥学生的学习主动性;然后，教师对学生的意见一一进行评价、解释、归类、划分正确的可能原因，是学生掌握可能原因的分析方法;这是一种能够在最短的时间里，获得最多的思想和观点的工作方法。教学实践中，教师和学生可通过“头脑风暴教学法”，讨论和收集解决实际问题的意见和建议。通过集体讨论，集思广益，从而获得大量的构想，经过组合和改进，达到创造性地解决问题的目的，培养学生的创新能力。

案例教学法

在各种故障诊断教学过程中，通过精选实际典型维修案例，从单一部件的简单故障到复杂综合故障，采用案例导入，讲解，演示、分组训练，使故障具有真实性、实战性，从直观和感性的认识，到理性认识，学会收集使用资料的能力，并根据故障案例，结合维修任务，根据故障现象，制定维修计划，确定诊断思路、维修方法和手段。通过维修过程的实施，加深对知识的理解和认识，增强对实际问题的诊断、分析能力和拓展与迁移能力，达到举一反三的目的。

小组讨论法

在教学过程中安排“自主练习、分组讨论”阶段，有目的的安排讨论主题，作为“集中总结”阶段学生上台讲解的内容;因此，在此阶段学生以小组为单位、展开讨论、研究，以找出合理的问题解决方案。

在我们使用小组讨论教学法中，一个班通常可根据教学需要可分成6-8个小组。进行小组分组教学时合理分配小组人员的数量与搭配。要观察、了解和发挥小组中成员之间的相互配合关系。要明确小组在规定时间内预期达到的学习目标或任务。

要明确小组召集人。必要时进行召集人的轮换，以培养学生组织能力和全局观念，培养学生对团队的责任心和集体荣誉感。

对在小组活动中不爱参与的学生，老师和同伴要给任务让他们参与工作，并且进行一些控制和调整。让他们在小组工作中积累经验，经常练习。在活动中要求这些学生必须用语言形式参与，经常对他们进行交流能力的培养。在他们参与过程中出现错误时，不允许其他学生指责他，要不断提高他们的自信心。

项目（任务）教学法

主要在电动发动机故障诊断教学过程的自主练习与讨论阶段是“项目（任务）教学法”运用的重点，在该教学阶段的教学组织实施过程中，包含项目教学法六个步骤：项目设置项目咨询计划项目决策实施项目检查项目评估。教师对每个阶段都设计完整的考核实施办法，并把工作的条理性、安全性和经济性等列入评价的内容，这种考核方式把职业素质的培养渗透于专业学习过程中，职业技能和职业素质培养并重。

参考文献

[1]李三虎.当代西方建构主义研究述评[J].国外社会科学， 1997，（05）.

[2]何克抗.建构主义──革新传统教学的理论基础（上）[J].电化教育研究，1997，（03）.

[3]张华.关于综合课程的若干理论问题[J].教育理论与实践，2001，（06）.

汽车改装实训总结报告 第7篇

通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。

在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?

通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。

像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。

由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。

汽车改装实训总结报告 第8篇

20xx年3月，我在x东方汽车进口汽车服务有限公司进行维修实习。在一个多月的实习里，我对汽车维修服务站的、零部件供应、售后服务、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：X431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。

一、实习目的

1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处的地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2.切身了解山东汽车服务市场现状

3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程，流程如下：

（一）、汽车保养

汽车保养是非常重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的.换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液的检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

汽车改装实训总结报告 第9篇

我是一名汽车电子工程专业的学生，最近在学校进行了一段时间的汽车电器实训，这段经历给我留下了深刻的印象和丰富的心得体会。

在实训开始之前，我对汽车电器的知识了解并不多，只是了解到汽车电器是现代汽车中至关重要的一个部分，负责控制车辆的各种电子设备和系统，如点火系统、制动系统、仪表盘、音响系统等。

第一天的实训课程是关于汽车电器的基础知识，我们学习了电路原理、电气符号、电器元件的特点和使用方法等。这些基础知识的掌握对日后的实训过程至关重要，因为只有对电器基本原理有了解，才能更好地理解和操作实际的车辆电器系统。

接下来的几天，我们开始进行实际的车辆电器诊断与维修。我们首先学习了如何使用多用途电表对车辆电路进行测量和排查故障。通过观察电路图、使用电表进行测量并分析测量结果，我们可以快速确定故障点并进行修理。这个过程需要我们细心、耐心和灵活的'思维，因为每一辆车的电路都可能存在不同的问题，我们需要积极思考、分析并找出最佳的解决方案。

在实训的过程中，我还学到了其他很多实用的知识和技能。例如，我们学习了汽车电器设备的拆装和调试方法，了解了不同电器元件的使用原理和注意事项。我们还学习了如何安全地连接电缆和线路，以及如何正确地使用和维护电器设备。这些技能对我日后的职业发展非常有帮助，为我成为一名优秀的汽车电子工程师奠定了坚实的基础。

通过这段时间的汽车电器实训，我深刻体会到了实践的重要性。在课堂上，老师帮助我们理解了很多理论知识，但只有亲自动手操作和实践，才能真正掌握和理解这些知识。通过修理和维护不同类型的车辆电器系统，我们学到了很多实用的技能和经验，对课本上的知识有了更深入的理解。

在实训过程中，我们还注意到了使用汽车电器设备的安全问题。汽车电器涉及到高压电和高电流，如果不正确使用可能会对人身安全造成威胁。因此，我们在实训课程中非常重视安全意识的培养，学习了如何正确佩戴防护设备、遵循操作规程和应急处置措施等。

通过这次实训，我还认识到了团队合作的重要性。在进行复杂的汽车电器维修时，往往需要多个人共同合作，共同思考并找出最佳的解决方案。我们在实训中形成了一个高效的团队，相互帮助、共同学习，并成功完成了一系列的维修任务。这次团队合作的经历让我明白，只有与他人合作，才能更好地完成任务并取得良好的成果。

回顾这段时间的汽车电器实训，我感到收获良多。我获得了实际操作的机会，学到了丰富的知识和技能。我相信这次实训对我未来的职业发展有着重要的影响，我将继续努力学习，不断进步，成为一名优秀的汽车电子工程师。

汽车改装实训总结报告 第10篇

时光荏苒，20xx年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……年终之季，我对即将过去的一年中所做的工作向公司作如下报告；

从事汽车车身维修工作我学学到了许多知识和经验，由不懂到懂，由肤浅到深入，由难到易，可以说这个过程是艰辛而美丽的。特别是20xx年的工作中，通过学习厂家的技术培训，我所获得的不仅仅是知识和领悟，是对生活和事业的一种端正的态度，这可以说对我以后的人生旅途都有很大的影响和帮助，也算我人生的一次不小的转折点和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和运用。以后的工作对我来说都是一种挑战，也是一种磨练。一年以来在工作中不断的磨练了我的意志，同时增加了我对困难的征服欲，实现了我的人生价值。我想无论我做什么都会干一行爱一行。既然我从事了这份工作，就要爱岗敬业，尽职尽责的去认真完成我的.工作。

虽说战战兢兢辛辛苦苦地遵守单位各项规章制度和流程工作了一年，得到了领导和同事对我个人以及班组的成绩肯定，相反也暴露了许许多多的问题和隐患；

1、工作繁忙时安全作业思想意识重视度不够;

2、工组管理制度不完善，流程次序混乱，分工不匀；

3、传统操作手法与科学操作有很大差异；

4、5S管理不是很理想；

5、按时交车不是很及时；客户满意度需加强；

6、培训组员次数甚少；

7、仪容仪表工装整洁仍需加强；

8、组员休息次数稀少，疲劳作战，导致思想意识散慢，压力颇大；

为此我决心，我决定在新的一年里再接再厉，新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战！一定努力打开一个工作新局面！

新的一年，新的开始，每个人都有新的理想，新的目标，为能逐一实现它们，现将我新一年的工作做如下计划：

1、制定完善的工组管理规章制度；在公司里，我们每个人都处在一种角色的转换中，在下级面前是管理者，在上级面前是被管理者。而从另外一个角度，大家都是社会人、企业人，管理具有科学性和艺术性，要真正达到有效管理，其重要性不容置疑。没有规矩不成方圆。管理是一种投入，我们要向管理要效益，不断完善各种管理制度和方法，并真正贯彻到行动中去。

2、加强部门之间的沟通；沟通是一种非常重要且有效的途径。团队要做大做强，但江山不是一个人打出来的，而要依靠群体的力量。各部门有着不同的特色和优势，不同的思想有不同的文化、习惯和管理模式，要把各自好的东西融入到公司来，不好的东西要摒弃掉。使得在实现公司发展目标的同时，也实现自己的个人目标。这就需要将自己的个人职业生涯规划融入到公司的发展当中，

3、对维修质量进行严格要求；它是生产和企业发展的产物，产品和过程的技术规范，汽车是一个复杂的机械系统，同时又是涉及道路、司机、乘客、货物、交通制度等特点的使用系统。产品的质量应该达到多维评价的目标。费根堡姆认为，质量系统是指具有确定质量标准的产品和为交付使用所必须的管理上和技术上的步骤的网络。

4、保持维修队伍的技术领先；工作中也需要不断地学习、充实，要尽力塑造一种学习的氛围，来培养一支优秀的班组，但也不要形成教条主义和经验主义，要切记与实践相结合，学以致用，相得益彰。学习是有经济性的，用经济的方法去学习，用学习来创造经济。”我们应该从理论上、实践中和相互的交流中学习，不仅要注意学习的方法，更要有正确的学习态度。

5、引进先进工具提高工作效率；为更好的提高班组工作效率，实现工作的流程化。比如：将由原来两人必须共同合作完成的工作，改变为一人就可独立操作完成。

6、真正实施车间的5S管理；

5S是保持车间环境，实现轻松、快捷和可靠工作的关键点。5S管理籍造就安全、舒适、明亮的工作环境，提升员工真、善、美的品质，从而塑造企业良好的形象，实现共同的梦想。

汽车改装实训总结报告 第11篇

关键词：汽修 一体化 课程

一体化教学在大多数技工院校已经实施多年，一体化教学的最初提出，是区别于传统的理论与实践分开的教学模式。现实的一体化教学最朴素的做法就是在实训室或实训车间，即学理论又进行技能训练，要做到这些只需改变教学计划编排形式，扩大实训规模，增加实训设备，同时提高教师理论、实践能力。

现在对一体化课程赋予了新的内涵：1、以培养学生综合职业能力为目标；2、以典型工作任务为载体的学习内容；3、以学生为中心的教学组织和教学方法；4、校企合作是基础。这种一体化还有类似的叫法比如工作任务引领的项目课程或是工作过程系统化的学习领域课程等。

我校汽修专业是进行一体化课程改造最早的专业，经过几年的改革，我校汽修专业，主要的专业课如发动机、底盘、电器、钣金喷漆等都实现的一体化教学，并且教师对其使用趋于成熟。现将多年总结的一体化课程设置总结如下：

一、一体化课程实施的过程

1、课程内容设置（课程引入）

我们设置教学内容要突出这节课的教学目标，在这里我们称为工作任务。每节课要给学生下达工作任务，我们也叫做信息，下达工作任务，如何下达工作任务，的信息如何引起学生的兴趣，也就是这节课怎么开始，是我们要绞尽脑汁要想的问题，它不是一会想出来的，也不是一个人想出来的，它需要我们教师与教师相互交流，教师与4S店维修技术主管交流沟通、学习，还有教师要非常了解学生的特点才能设置出来。比如：我们使用现实的案例法，贴近生活；让学生进行表演法；有的老师还用过更吸引学生的方法动画片法来吸引学生，效果很好；或是有现在的微信等。

只要这一步做好了我们就成功了一半了，这时学生会积极回答老师的复习提问，同时对本节课的相关知识开始进行思考发言，从而进入这节课的学习任务。如何信息很重要，它可以充分引起学生的兴趣，调动学生的积极性。

总结课程引入方法：

1）实物引入 任何实物都可以成为吸引注意的对象。图片：卡通、漫画；实物：工具、蒸汽机。

2）实验引入 展示现象直观体现物理法则唤起学生前期学过的知识，展示技术与日常生活的联系

3）头脑风暴引入 头脑风暴是使用创造性方法。通过自发表达创意，而禁止负面批评。方法可对给定的问题激发并收集到大量创意。

4）猜谜引入 变换课程引入方法，将游戏成分引入到课程中。

5）心智图引入 通过书写和绘画记录思想的方法。该视觉化形式试图将我们脑部过程展示出来。

2、教学过程

我们知道一体化教学都是分组进行的，我们根据实训设备多少、场地大小、学生的多少进行分组，学生大部分是自由组合的。组合好以后不能在更改。

1）分组讨论

经过信息我们已经将学生的积极性调动起来，下达任务，比如，我们要拆装现动机，我们将现代维修手册发到各组，让各组成员翻阅现代维修手册学生根据本节课的学习任务，进行讨论现动机的特点，并进行展示，在展示过程中每组推荐一个人进行解释。这过程中以学生自发的学习为主，教师只起到了指导，解决学生疑惑的作用。同时拓展了学生的知识水平，提高学生语言表达能力。

2）安全教育，教师示范

在这个过程中教师指导，组织学生安全教育，同时示范工具的使用。仍然以现动机的拆装为例。教师指导、组织学生安全教育1 拆装发动机时工具的规范使用；2旋转架的正确操作；3安装曲轴缸盖时注意规范操作。增强学生的7S意识（整理、整顿、清洁、清扫、素养、安全、节约）。

2）任务实施

教师指导、监控整个过程，并解决各组在任务实施过程中的随机问题，同时抽查监督学生掌握情况。学生在拆装过程中分配合理，各自扮演不同的角色，如1号同学拿工具2号同学操作3号同学操作旋转支架4号同学擦干净工具并进行摆放5号同学画图并记录 。每个同学都有各自的任务。一个组的任务实施 的结果体现了这个组学生的团队精神，合作意识。教师对每组完成的结果进行评价，好的表扬，效果不好的进行激励。

3）知识拓展

任务实施完成后，为了后续课程的开展，我们要进行准备，所以有知识拓展这一环节。还是以发动机拆装为例，结合现代、捷达发动机的特点，通过教师提问对发动机简单机械故障有一定的认识和了解，增强学生的知识面、自信心。为下节课发动机机械故障埋下伏笔。

3、教师点评、总结

教师根据学生掌握的情况进行总结、点评！并留下思考作业题。学生讨论思考教师布置的问题，各自 以列表的形式进行比较！小组组长总结心得体会。教师要留机会给学生去总结，去表达。

二、教师在一体化课程中的作用

教师在一体化课程承担的主要任务是：1 把学生引入到学习过程中去。2帮助学生组建学习小组。 3在学生制定计划和作出决策时提供帮助。4监督实施过程。当学生有困难不能继续下去或有较大错误时进行干涉。5对学生的学习成果进行评估，并反馈给学生。在这个教学过程中教师就是导演，学生就是演员，出现在镜头里的永远是演员而不是导演。

三、一体化课程的课堂表现

信息后，引起学生的学习兴趣，明确自己的任务，学生在学习过程中有明确的指引；在任务实施时小组内部有组织的工作着，学生的学习行为有一定的自主性，学生在哪一个环节遇到问题都可以问老师，师生之间灵活而有效的互动，不仅增进了师生感情，同时使学生对老师更加尊敬；任务实施的过程中教师适时检查、以考促学是行之有效的方法。这样使得教学组织流畅自然。以上都是一体化课程外在表现的部分。

汽车改装实训总结报告 第12篇

一、本人于年月从分配到，从事汽车驾驶和修理工作,经过三十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干。近几年来为使企业能得到较好发展，我始终在管理上贯彻执行“安全第一、质量第一、信誉第一”以安全求生存、以质量求发展方针。根据现代车辆更新快、配多、技术含量高的特点，经常在维修第一线，了解摸索各款车型结构共同性、特症性。了解学习新产品、新工艺、新材料，积极参加主管部门、特约维修厂的学习培训考试。为保证维修质量可靠性、安全性，本人还取得了车辆维修总质检员资格证书。现代车辆维修诊断已从过去传统听、摸、看，个人维修经验已相当部份转到现代维修设备的诊断。为提高维修设备的使用率、准确率，本人自已学习和掌握了：动力控制单元检测仪、动力示波仪、自动波箱清洗检测仪、四轮动平衡仪、电喷嘴检测仪、空调灌氨回收检测仪等。利用这些设备大大提高了维修效益及准确率，并根据实际使用情况，定期对这些设备进行技术上升级、保养，以保证这些设备使用可靠性。

二、本人长期工作在厦门市仙岳医院维修厂，在维修市场激烈竟争中、在公司初期的几间工棚，传统的钣手、锤子、台虎钳、氧化乙炔为工具设备发展状大成为今天在厦门市区有一定规模影响、现代维修设备的维修厂。实际上也是伴随着自已从一个基层学徒工到今天在厦门地区有一定知名度维修技术能手。多年来不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，经常为完成客户交给的车辆维修任务、特别是为解决车辆在维修中的疑难故障，常常是工作到深夜，直到排除故障才感到是一种工作中的解脱及成就感。由于自身这样一种责任感、使命感，多年来主管着公司技术、质量工作。在工作上兢兢业业、对质量是一丝不苟，对带新人徒弟是言传身教、严格要求，多年来自已带的徒弟可以讲是“桃李满天下”不少徒弟现在是市区各维修厂技术骨干，并有不少已成功到外地进行创业。

随着现代车辆使用自动波箱比例越来越多，它的故障也在体现，主要反映在加速比较滞后，常规的用自动波箱清洗机进行不折检清洗重换波箱油，有的有效果有的无效果。如进行更换波箱又过于昂贵，由于自动波箱结构较为复杂，而波箱折检维修、清洗在当地又是一个空白，而过去有折检后维修的结果都不是很理想，一般都是送到福州、广州维修。根据这一现象，本人总结过去折检维修经验，找出规律、反复折检抬上抬下安装路试，花费了不少心血、度过了不少不眠之夜，终于较好地解决这一故障，也得了市场、客户的认可好评。

宝来轿车01M自动变速箱常见故障及实例分析

案例1换挡冲击

1．现象：车主讲述，该车在2档换3档时有冲击，并且需要加到3500转以上才能挂上三档

2.故障分析：怠速时，发动机转速最慢，油泵的力量也最弱。如果主调压阀孔存在漏油，损失了必须的油泵容量，主油压便不足以推动主调压阀到其正常的平衡位。于是变矩器的供油通道受到部分的阻碍，虽然此时变矩器内已充满油，但没有足够的锁止释放油压将锁止离合器从其锁止位完全释放，因此锁止离合器拖住了发动机的转动，有时虽然锁止离合器没有完全锁住变矩器前罩壳，但对发动机产生了足够大的阻力，使发动机熄火。

3故障检查与检修

①检查发动机转速发动机怠速一般为800转左右。若怠速过低应按标准进行调整。

②检查节气门电位计的调整情况，若不符合标准，应予以从新调整。

进行道路实验。如果有升档过迟现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。如果在升档之前出现发动机转速异常升高，导致在升档的瞬间有较大冲击则说明离合器和制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。

③检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门控制单元有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此应拆卸阀体，予以修理。

④检查电磁阀N92、N93、N94的线路以及这些油压电磁阀的工作是否正常、自动变速器的电子控制单元是否在换档的瞬间向油压电磁阀发出正确的信号。如果线路有故障，应予以修复，如果电磁阀损坏，应更换电磁阀，如果自动变速器电控单元在换档时刻没有向这些阀发出信号，说明自动变速器控制单元有故障。对此应更换自动变速器控制单元

案例2发动机转速与车速不附

1现象：车主反应，踩下加速踏板，发动机转速升高，但车速提高缓慢。

2．检查：用连接到诊断座上，查询故障存储器，无故障码存储，于是进行路试，读取数据块，发现发动机转速达到3000转时，车速只有80KM/H，而在正常情况下转速达到3000转时，车速应该达到1000KM/H，根据此现象不难看出故障是由于变速器内部元件打滑所至。遵循先易后难的顺序对打滑的原因进行查找，首先查看自动变速器的油位和油质，架起汽车发现油底壳有油迹，再仔细查看发现油底壳下方托盘发生严重变形，于是不难判断上面的油迹是由于托盘受到撞击后导致油底泄露，更换油底垫和油底壳，并且重新按要求添加ATF，再次试车故障排除。

3分析：01M自动变速器对ATF的品质和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未满足要求所致。油位过低会直接造成打滑现象，因为此时油压降低导致离合器压紧力不够，输出的动力下降。

4总结：

1）造成自动变速器打滑的故障原因主要有：①自动变速器油位太低。

②自动变速器油位过高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡，形成油中“泡”，造成供油不足。③离合器或制动器的摩擦片磨损过甚或烧焦。

④油泵磨损过甚或主油路出现泄漏，造成主油路油压过低。⑤单向离合器打滑。

⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。2）自动变速器发生打滑的故障检查与排除

自动变速器打滑是常见的故障现象之一。虽然自动变速器打滑往往拌有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧毁等现象，但是如果简单的更换摩擦片而没有找到打滑的.真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象，因此对于打滑的自动变速器不要急于拆卸分解，应该先做各种检查测试，以找到造成打滑的真正原因：

①对于出现打滑的自动变速器，应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低，应先调整到正常后再做检查，若油面调整到正常后自动变速器不在打滑，不必拆卸自动变速器。

②检查自动变速器油的品质。若自动变速器油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器片有烧焦应该拆修检查。

③进行车辆路试，进行车辆路试确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的档位和打滑程度。将换档操纵手柄拨入不同位，使汽车行驶。若自动变速器升至某一档位时发动机转速突然升高，但车速没有相应的提高，即说明该档位打滑，打滑时发动机的转速升高的越高，说明打滑的程度越严重。

3)根据自动变速器打滑的规律，判断产生打滑的是哪一个换档执行元件。按如下规律进行分析。①自动变速器在前进档123档都有打滑现象，可能是前进档离合器K1打滑。

②在1档有打滑现象可能是前进档离合器K1或单向离合器K打滑。

③在2挡有打滑现象可能是前进档离合器K1或2、4档制动器B2打滑。

④在3档出现打滑现象可能是前进档离合器K1或直接档离合器K3打滑。

⑤在4档出现打滑现象可能是直接档离合器K3或2、4制动器B2打滑。

⑥在倒档有打滑现象可能是倒档离合器K2或倒档制动器B1打滑。

三、传、帮、带

传授技艺是师傅的职责，团结协作、尊师爱徒是机动车维修行业的特点。本人首先要求自已是各个方面的楷模，严已律已、处处以身作则。对学徒从小事、基础做起，不怕苦、不怕脏、不怕累，在具体的操作中要细心、责任心，要处处有安全责任感，绝不充许有工作中的差错。但可以充许不懂就学、不懂就问，严格按照工艺规程操作。在维修中向学徒员工传授基本的各类车型、结构、功能、配件名称、工具名称及使用，进行逐步的传授。维修行业传统的师傅带学徒，在过去和现在都是很好经验和方式。为进一步提高学徒的水平，只要有机会、条件，都会送他们到主管部门进行业务考试、外地交流学习，以利于学徒开拓视野、增进知识、个人的技艺理论水平更上一层楼。

根据维修市场的经验，一个好的学徒要成熟为一名优秀维修工，除了自身扎实维修技艺，还要学会与客户、车主进行交流沟通。在沟通中会更多了解车辆维修情况，能对车辆维修故障有进一步判断处理，能与客户、车主有双方相互信任的基础，会对维修市场扩大有很大的帮助。这是一个高级维修工走向成功所需要的深层次要求，在

这方面本人对学徒的传授更是不遗全力、亲力亲为。更主要的是本人有着丰富长期实践维修经验，30年来所带的徒弟已遍布各维修行业，并都已成为维修业的技术骨干。

四、本人在维修行业中，从一个普通的学徒工到企业的高级技术主管、高级管理人员，都是一步一步走过来的。在长期的车辆维修生产中，大量深入生产第一线，了解与排除各种维修疑难杂症，并倾听到客户反映存在的事项，积累丰富了大量维修实践经验，无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，都能得到有效解决，得到了维修工和客户尊重与认可。根据自己的技术能力和业绩,对照国家职业标准,本人已达到了高级技师水平。

汽车改装实训总结报告 第13篇

关键词：现代学徒制；汽车应用与维修技术；研究实践

中图分类号：G712 文献标识码：B

一、引言

随着国内汽车产业的发展，汽车维护市场也随之扩大需求，对汽车维修人才的需求量增加，汽车应用与维修专业具有良好的市场发展前景，对汽修从业人员素质的要求也越来越高，因此社会需要大量拥有专业知识及实践经验的汽修行业高技能人才。在这种形势下，社会对汽车应用与维修专业的人才需求也提出了新的要求，同时对高职人才培养模式也提出了新要求。因此，院校与企业的深度合作、教师和师傅的联合传授、探索实践现代学徒制的教学模式就显得尤为重要。

二、现代学徒制培养模式的特点

现代学徒制是学校与企业深度合作、以师傅带徒弟的模式进行、强化实践教学的一种人才培养模式。与现代职教模式中的顶岗实习、订单培养是一种递进关系。目前，现代学徒制教育模式已经成为职教领域广泛探索采用的重要人才培养模式。

现代学徒制是面向工作岗位的技能型培训，强调学生的实践操作部分由业内专家、能手以师傅带徒弟的方式，手把手教学，根据企业生产过程的现场要求和规范来指导学生操作。学生在学校学习完全真实的工作流程，工作中怎么做课堂上就怎么讲，培训是在真实的工作环境下进行。学习时间就是工作时间，按企业员工的标准来要求学生，让学生在校期间就能亲身体验到企业的标准化流程、经营理念和企业的文化[1]。

现代学徒制有利于促进行业、企业参与职业教育人才培养的全过程，实现专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接，提高人才培养质量。建立现代学徒制是职业教育主动服务当前经济社会发展要求，深化产教融合、校企合作，推进工学结合、知行合一的有效途径。

三、襄阳汽车职业技术学院实施现代学徒制的主要做法

1.优选合作企业，推进校企合作深入发展

襄阳汽车职业技术学院“汽车应用与维修”专业是学院的一个重点专业，师资力量雄厚，班级众多，此专业的学生对汽车维修都有很浓厚的兴趣。学院建有较完备的汽车类实习实训中心，可以提供汽车保养、整车拆装、钣金涂装、大梁校正、汽车美容等全系列的汽车维修实训内容。汽车应用系从40多家校企合作单位中优选出实力强、资源丰富，并热衷于职业教育的一批企业重点发展，推进校企合作的深度融合，邀请企业专家到学院授课，共同开发专业课程。除了共同进行学徒制招生，开设冠名班，学院还邀请企业技师为每个学生配培训师傅，实践教学环节完全由企业技师进行手把手教学。

2.依据企业岗位需求，重构课程体系

高等职业教育的教学目标是培养高技能复合型人才，在传统学科体系的约束下，教师在教学设计过程中仍然以知识的系统性作为教学内容主线，导致无法将现今企业岗位的技术需求有机地融入课程内容中去。而课程的教学内容如果完全按照企业的实际工作任务进行选择，又会造成学生缺乏理论知识的系统性学习，不利于学生的能力培养。

要实现复合型高技能人才培养，现代学徒制的教育模式必须通过充分的市场调研，确定人才培养规格和专业培养目标，制定专业培养方案，重构课程体系和确定课程标准，遵循学生的认知规律及职业成长规律，形成独具专业特色的学生培养体系[2]。

3.教师深入企业，校企专家合作制定实训任务书

组织本专业教师到相关企业进行多次调研，通过安排教师到企业一线实习锻炼，以及与技术骨干人员面对面交流，充分了解岗位需求及对应的职业能力，按照企业用人需求与岗位标准来设置课程，建成适合学徒制的专业课程体系。每年安排部分教师进入企业岗位实践3个月，不仅能提高专业课教师的实际操作能力，积累企业实践经验，同时为可专业建设提供改革思路，为汽车应用与维修专业教师实践水平能力提高奠定良好的基础。另外，襄阳汽车职业学院学院在企业专家、技术骨干和学校专业教师的共同努力下开发出了汽车应用与维修专业《现代学徒制实训任务书》的学习，本专业学生已经按照实训任务书项目步骤开展实践学，完成整本《现代学徒制实训任务书》的学习可以获得两个学分。

4.校企共建实训基地，引岗入校

2015年，襄阳汽车职业学院汽车应用与维修专业与东风日产襄阳工厂合建东风日产总装、钣喷、焊接实训室，完全按照企业培训员工场地的要求进行建设，按照企业工序要求培养学生能力，让学生在校内就可完成企业上岗前的培训任务。

2016年，汽车应用与维修专业积极引入东风康明斯发动机有限公司以及车仆（深圳）汽车用品有限公司进校园共建实训基地，已经合作建成东风康明斯发动机培训中心、汽车美容实训中心等适合开展现代学徒制的理实一体化实训基地。

四、对推行现代学徒制的一些建议

1.政府需要给予支持

推行现代学徒制的过程中不仅需要职业院校方面做出努力，还需要政府在制度层面上给予企业更大的支持，避免出现职业院校一头热的现象，要让企业、高职院校、学生、行业机构都参与进来[3]。参与实行现代学徒制的企业、高职院校、学生、行业机构都应给予相应的激励 ；对于推行现代学徒制的企业、行业、高职院校可以通过申报审查的方式给予定期奖励或税收减免；对于学生应予以学分的奖励和职业证书的奖励。

2.要积极探索现代学徒制，加大推行力度

探索现代学徒制不仅需要借鉴国外的很多成功案例，更需要融入中华民族传统的学徒制经验，在国家政策层面上制定总体原则和操作规范外，各地可根据具体情况归纳和总结出一套适合当地特色的做法。

3.制定新的管理模式

现代学徒制一个师傅所带的徒弟有限，学生在校内上课地点比较分散，到企业工作后工作地点也会比较分散，指导教师在企业实现随时管理的难度较大，校内学生管理需要根据现代学徒制制定新的管理模式。此外，企业工作环境复杂、不确定因素较多，学生在学徒过程中的操作安全及保障都需要在学生管理方面采取新的措施。

因此，现代学徒制的推行亟须国家出台政策进行推动与规范。需要充分发挥政府的统筹协调作用，根据地方经济社会发展需求系统规划现代学徒制工作，全面促进职业教育采用现代学徒制的新常态。同时，需要对学生管理及企业实习方面的管理办法采取新的管理措施，保障学生的学习效果和操作安全。

参考文献：

[1]张 颖. 高职机电一体化技术专业现代学徒制实践探索[J].山东工业技术，2015（10）.

汽车改装实训总结报告 第14篇

一、 工作中做得好的地方

1、 能从多渠道收集资料，根据具体情况制定出适合本行的业务流程。根据每天所了解的生产商渠道商业务中遇到的问题变更更适合生产商和渠道商的拍卖流程。

2、 拍卖业务流程较为详细具体，生产商渠道商能根据拍卖委托流程、竞买流程，明确的知道自身的拍卖业务安排和不同业务的具体办公时间点。节省他们拍卖、竞买时间。

3、 能把拍卖标的物的资料整理汇总，制定出方便操作的表单。生产商渠道商分别有属于自己的能拍卖的标的物表单，记录拍卖标的物原值、折旧年限、残值、成交价、最高一口价等相关信息。

4、 能积极协助银行工作，按学校的每日课程安排展开工作。

5、 主动与生产商渠道商联系，了解他们的业务流程，不仅仅局限于本行的工作，对整个模拟演练有一个整体的认识。

6、 在制定业务流程时，组员能积极发言。发表自己对流程的见解，及时发现拍卖行运作系统的不足之处，向老师反应情况探讨解决问题的对策。

7、 能根据老师地要求详细策划‘跨专业综合仿真实训品牌网站及网店设计大赛’和‘跨专业综合仿真实训平台CI设计大赛活动’，无论是参赛规则还是评选的方式都是经过集体商讨决定的，可行性强。

8、 当生产商渠道商来咨询拍卖相关事项时，能给出中肯意见，让生产商渠道商自己选择商品的处理方式。

9、 对书上的相关拍卖规则已比较熟悉，能比较灵活的处理拍卖业务。

二、工作中遇到的问题

1、 拍卖业务流程的制定掺杂一些主观意志，难免会有点偏离现实。

2、 因为要按实际流程走，我们不能先购买商品在自行组织拍卖而且拍卖成功与否也要收取规定的收学费，所以相对委托我们拍卖的生产商渠道商很少。

3、 考虑到我们的运营年限才六年，一般生产商渠道商拍卖东西都要到后面几年，拍卖标的物折旧年限都有十几年那么到最后几年折余价还是很高的。那么即使买入二手专营店、仓库，折旧费用比每一年的租金要便宜，但谁会在最后几年发100多万流动资金去购买仓库、专营店，只能使用一两年，并且把流动现金变为固定资产呢？虽然总资产没有减少。

4、 生产商渠道商初始运作资本太少，导致他们大多只能是租用仓库、专营店等，因为他们现一直还是处于支大于出的状态，购买仓库、专营店的能力很低。并且租用的租用仓库、专营店又不能拍卖，所以我们的拍卖业务又少了一些，这不利于我行拍卖业务的操作。

5、 拍卖标的物限制太多，如：我们本来运营才六年，教科书上规定“生产线只允许转让或租赁一次，被转让方和承担方必须实际持有并使用该设备1年或更长时间，才能以折余价80％出售或退回原厂。”这样也会减少我们的拍卖业务。

6、 通常都是要拍卖的生产商渠道商比较多，购买的生产商渠道商很少即供需不均衡，这就造成拍卖另一个困境。

7、拍卖所需周期长，相对于拍卖这种方式，直接卖给信息中心能快速提现，解决企业现存资金问题。所以生产商渠道商更倾向于直接卖给信息中心。

三、针对这些问题提出的建议

1、 拍卖流程是很难与现实一摸一样的，我们只能尽量与现实流程相似。

2、 由于任何人对拍卖都是不太熟悉的，我们只能根据自身的知识对相关拍卖规则进行修改，如：柔性生产线、半自动生产线Ⅱ生产商只能卖给拍卖行，然后由拍卖行自行进行拍卖等。

3、 上面问题的三四点由于是不可抗因素未能找出解决对策。

4、 拍卖周期是不能缩短的，他有属于自己的流程，所以对于问题七不能提供解决对策。

四、第二年工作计划

1、进行拍卖宣传，尽快开展拍卖会，对上一年制定的拍卖流程做一个详细的检测，检验其可行性。发现不足时能及时根据生产商渠道商的运营情况进行修改。

2、对‘跨专业综合仿真实训品牌网站及网店设计大赛’和‘跨专业综合仿真实训平台CI设计大赛’做好前期宣传工作，提高生产商渠道商参赛的热情，保证比赛流程的通畅。

汽车改装实训总结报告 第15篇

关键词： 计算机组装与维护；实训内容；实训室调整

随着计算机的不断普及，计算机在各个领域都有着重要的应用，我们中等职业学校计算机专业的学生来说，《计算机组装与维护》这门课也是一门必修课。计算机组装与维修更是计算机专业学生从业所必须掌握的一项技能，因为无论我们将来是选择软件工程师，抑或是网络管理员，还是直接担任计算机维护人员，都必须把这门基础课程学好，学扎实，因为只有了解了计算机的各个部件，我们才能更好的使用它和保护它。既然这课那么重要，那么如何能让学生更好的学好这些技能呢，这是我作为这个专业的教师一直在思考的问题。

《计算机组装与维护》这门课程是中等职业学校计算机及应用专业的一门专业核心课程。其功能为培养学生对计算机系统各部件的认知，掌握计算机系统安装、调试、优化、病毒防护和常见故障诊断、排除的职业技能，并为其后续专业岗位课程的学习和应用作前期准备。但是，仔细研究现在的教学方案和课本，发现存在着不少的问题，其中最主要有两个问题：学生的实训内容从实用角度来看还有差距，很多实验只是纸上谈兵；另一方面是很多学校对组装课程不了解，以为就是计算机课，直接安排在机房，而实际上，组装课应该有自己的专门的实训室。这样两个硬伤存在，就直接导致我们的教学内容跟不上时代的变化，教学方法也不能更好的给学生实际的帮助和应用能力的提升。这样的学生毕业出校门，对于他们就业上岗就缺乏竞争力。

针对这两个问题，应如何解决好呢？

首先，要根据现代社会计算机的发展情况开开设适合中职学生的实训内容。

在传统的教学中计算机组装与维护的实训主要分成两大部分：计算机硬件与软件的安装以及计算机的维护与维修。而在教科书中，可能比较侧重硬件软件的知识介绍，但是我们知道现在的学生如果只是死记书本中的知识，而不能灵活应用到现实中，或者说，不能变成自己的技能，那是没有用的，对于职业学校的学生来说，技能更是他今后找工作的筹码。为此，我尝试着进行了一个新的实训内容的划分。

实训1：认识硬件。通过拆装计算机，使学生对计算机的主要硬件组成（显示器、主机箱、主板、CPU、内存、硬盘、光驱、显示卡、声卡）有基本的了解，再通过网络进行计算机硬件价格、性能的查询，不同品牌硬件的性价比对，使学生从感性上对计算机组装产生兴趣。

实训2：计算机的选配。在对计算机硬件有了基本的了解之后，提出更高的实训要求，即根据不同的需求，给出符合要求的配置清单。使学生对计算机的硬件的功能有更全面的了解。

实训3：计算机组装。这是真正的动手实训，要求学生能把一个个分散的硬件组装成一整的计算机。同时也会将完整的计算机，拆分成单独的硬件。要求明确目标、拆装顺序、拆装过程中的注意点。通过实训使学生对计算机的硬件结构更清楚，同时掌握对硬件的安装与拆卸。

实训4：安装操作系统（WINDOWS XP和WINDOWS 2000 Server）。通过本次实训，使学生掌握不同类型的操作系统的安装需求，并了解安装过程中如何进行系统分区、硬盘格式化、BIOS的设置、系统的设置。

实训5：实用软件的安装及使用。本实训内容主要要求学生必须掌握一些实用软件的下臷、安装和应用。

1） 系统备份（GHOST软件的安装与使用，可以介绍本机备份，网络备份等）。

2） 系统优化（WINDOWS 优化大师的安装与使用，同时可以让学生了解注册表的相关知识）。

3） 常用杀毒软件的安装与使用（瑞星、金山毒霸、卡巴斯基等）。

4）其他应用软件的安装（OFFICE软件，播放软件，修图软件等，这类实用性应用软件主要教学生可以重哪里下载和更新）。

实训6：常见故障的分析与维修。现行的计算机维修，主要是板卡级的，一般都是发现换了直接更换那个硬件。我们要让学生掌握如何确定是哪个硬件损坏，那么教学生的方法是替代法，即先由学生通过一些书本上给出的知识，如报警声。来大致判断哪个硬件损坏，然后用好的硬件来替换。在本次实训过程中，要求学生能对实训中的常见的一些故障能进行分析、判断，在相互讨论的基础上，自己能独立排错，以便解决实训过程中遇到的问题。通过本次实训可以培养学生的团队合作精神和独立分析问题和解决问题的能力。

实训7：计算机导购。这一实训内容是根据现在中职计算机专业学生就业情况专门增加的。即让学生角色扮演，在课堂上运用专业知识来推销计算机，学生通过体验销售员，顾客这些不同的角色，更好的了解计算机软硬件方面的知识，也让这一学科真正与日常生活结合了。

其次，根据上面的实训内容，可以发现对实训室的功能要求也有所增加，不是单单的有几台旧电脑供学生拆装就能满足学生的这些实训要求，实训室的改革也势在必行，下面我也来谈谈我对实训室的一些设置。

1）硬件维护实训室的配置

硬件维护实训室的主要作用是让学生让练习计算机硬件的拆装与维护。在教学中我们发现由于学生在之前并没有接触硬件拆装等方面的操作，因此在实践过程中，计算机的损坏是相当严重的，一个组装实训室建立以后，经过一个学期的使用，甚至在更短的时间，大部分计算机已经不能通过开机自检。针对这一问题，我们试着将这个实训室的计算机分为两部分。一部分是已经不能通过开机自检的计算机，这部分计算机用于初次练习计算机拆装的学生使用，让学生在这部分计算机上能熟练掌握硬件的拆装。另一部分是能通过自检的计算机，学生只有能在第一部分计算机上熟练操作了，才能到这部分计算机上练习，学生在安装完成后，计算机能通过开机自检，如不能通过开机自检，则要学生分析原因，并解决计算机故障。当然这样的实训室的计算机很多都可以使用学校机房淘汰的计算机，甚至有些已经坏了的，因为这些坏的机器可以供学生拆装，还可以用来尝试故障分析，所以这样的实训室在经费上并不需要花费很多。

2）软件维护实训室的配置

软件维护实训室的作用主要有三个。第一，计算机网上模拟选购；第二，计算机操作系统的安装和维护；第三，计算机硬件故障的模拟及给出解决方案。

整个实训室要求能连接互联网，以便让学生在学习硬件和配置计算机时能在网上进行模拟选配，现在有很多网站是提高实时的硬件信息的，学生通过网络可以获得最新的硬件动态。

同时在软件维护实训室中，每台计算机上安装了操作系统模拟安装软件和计算机故障模拟软件。操作系统模拟安装软件让学生模拟安装操作系统，掌握操作系统的安装；计算机故障模拟软件提供了多种故障产生的现象，让学生了解故障产生的现状，提出解决方案，并在软件中提供了解决故障的参考方案。

互联网是一个学习和掌握计算机知识的工具。因为现在计算机的发展实在快，书本的知识都比较陈旧，我们要让学生掌握最新的计算机相关知识，网络是个最便捷的平台。如果学校有条件的话可以专门提供一个供计算机组装课程学习的机房，装上相应的学习软件。当然，一般也可以和平时的公共机房结合使用的，只要安装需要的软件即可。这个看具体需要。

3）综合实训室配置

何为综合实训室，其实我之所以需要这综合实训室，主要为了和之前的做区分，为了突出它的重要性，它主要作用是训练学生的整体能力。也就是适应我前面分析的实训7。我们知道职业学校的学生，最重要的是要掌握技能，为就业服务。经过对苏州此专业人才的需求调研，发现计算机销售，是此专业中职类学生不错的选择。那么在实训方面除了锻炼他们扎实的基本功之外，还特别要训练他们如何运用自己的专业知识来提高自己的销售能力，为就业提高竞争力。这一综合实训室，里面布置类似于电脑销售专柜，有品牌整机，也有各种零散的硬件。在这样的环境下，学生可以进行角色扮演，身临其境，更容易掌握技能。

在当今信息时代，计算机已广泛用于各行各业，因此懂得计算机的组装、操作及日常维护显得越来越重要，《计算机组装与维护》这门课程势必要得到学生的喜欢和重视，为了完善这门课程，使这门课程取得更好的教学效果，我们需要在教学过程中不断总结经验。计算机本身的发展非常的迅速，书本上的知识总是滞后，这给我们教师的教学也带来很多不便，这就需要我们通过各种方法，利用各种资源，使之成为我们教学的工具。以上，是我在多年的计算机教学过程中，给出的一点关于实训内容及实训室方面的建议，可能还有很多不完善之处，希望大家一起来探讨。

参考文献：

[1] 刘恒.计算机组装与维护实训[M].北京：人民邮电出版社，2006.

汽车改装实训总结报告 第16篇

1、行动导向的教学观：以完成职业任务为依据，选择职业教育课程内容；以职业任务为逻辑依据，对职业教育课程内容进行排序，深入企业、校企合作，分析专业典型工作岗位，由典型工作任务归纳提炼出行动领域，由行动领域进行教学化和优化处理，开发针对于“汽车机电维修工作岗位的能力要求”，以岗位需求为导向，找准本课程学习目标，以发动机电控系统故障现象为载体开发出课程教学内容。

2、以培养学生综合能力为教学目标

本课程以发动机电控系统故障诊断与检修综合职业能力目标为核心，以发动机电控系统故障诊断与检修工作过程为主线，以工作实践为起点，通过设计工作任务，构建学习情景，建设仿真和真实的学习场景，让学生在职业行动中获取知识，锻炼专业技能，通过完成工作任务来培养学生的专业能力，方法能力和社会能力。

3、面向岗位，坚持校企合作共建课程

聘请企业专家成立专业指导委员会，每学期审定教学计划及课程教学大纲；请企业的技术专家、技术能手做兼职教师，专业教师定期到企业顶岗实习，获取一线实践经验；与企业建立稳定的合作关系，共享教学资源。

二、课程开发思路

1、校企合作共同开发课程教学单元结构

汽车发动机电控系统是现代汽车的核心技术，技术含量越来越高，诊断及检修方法日新月异。因此，课程的教学内容应该随着技术的发展对职业岗位能力进行分析后，动态调整教学内容，才能适应岗位对人才能力结构的需求。汽车维修教学团队及课程组紧密与企业联系，不断加强与企业合作的力度与深度。课程组与本地区主要品牌汽车维修企业合作，在参照国家人社部制定的汽车修理工职业资格认证标准的基础上，结合目前发动机电控系统的技术发展状况，对典型工作岗位的岗位能力进行了详细深入的研究，并最终确定了该专业课程体系及本课程以故障现象为载体、以实际工作任务为教学单元的课程结构结构。

校企合作共同开发课程教学单元结构

2.教学过程面向实际的工作流程

学生学习的最终目的是到企业完成某项具体的工作，课程组在确定典型工作岗位，确定岗位职业行动能力要求的基础上，应充分考虑企业执行实际工作任务时的工作流程。课程组在确定学习领域中如何选取学习情境的时候，参照企业的生产流程，开发具体的教学项目单元。

确定的教学工作任务单元（能力项目）要与学生将来具体的工作要求相一致，即工作过程需要什么项目，课程中就开发什么项目，也就是实现学生在学校中获得的能力是真实岗位所需要的能力。在开发能力项目的基础上，采用“任务导向，项目驱动”的思路，开发每个项目所需要的知识要素。在开发知识要素的过程中，打破过去强调知识系统性和完整性思想，换之以强调能力项目的系统性和完整性的思想，知识要素退居到辅助能力项目的地位。

3.课程设计的理念与思路

《汽车发动机电控系统》课程以职业能力为培养重点，以企业典型工作任务分析为导向。坚持理论实践一体化，着力培养学生综合职业素质与可持续发展能力的原则，应坚持以培养一线汽车维修技能为主线、以工学结合为主要手段、以能力培养为核心，培养学生对现代汽车故障诊断的能力和职业素质。

按照中职院校人才培养的特点、专业培养目标和自身的资源情况来进行《汽车发动机电控系统》课程设计，以突出专业课程职业能力的培养。具体思路如下：

（1）专业教学指导委员制定教学计划：本专业的教学计划是在专业教学指导委员会充分讨论的情况下制定的。本专业教学指导委员会的职责是：研讨和论证专业的设置、建设、调整及专业发展规划；根据产业结构调整和职业岗位发展变化，及时研讨、调整和制定专业教学计划及人才培养目标；负责审议专业实验室和实训基地建设规划；依托校企联合，及时向本专业反馈社会经济发展与社会对专业人才需求状况。

本专业从2007年始，就成立了由企业、行业及政府管理部门领导或技术专家组成的专业教学指导委员会，每年召开一次会议。

汽车改装实训总结报告 第17篇

时间过得真快，转眼间，一个多月的时间就过去了，现在想想，实训的内容还历历在目。

这一个月以来，在汽车电工的指导下，我对电路图的基本理论知识有了进一步的理解，也逐渐了解了汽车各部分的功能，更重要的是对汽车电路的工作原理及走向有了一定的掌握。

在这里常有机会将理论与实际结合。在实训中，我首先通过大量的'电话询问，懂得了在维修之前，必须先搞清楚电路原理，开机检查，了解电路特点，然后再开展检查、排除故障。

通过电话询问，我对电路图有了非常感性的认识，对于电路图了如指掌，懂得电路中各元器件的作用，在实训中，对于各种电路图的展示，更是加深了我对电路图的理解。

在我自己动手拆装的时刻，我深刻地感受到了掌握理论知识的必要性。理论是指导我们前进的灯塔，没有理论，我们犹如盲人摸象，在黑暗中摸索。在实训中，我积极配合老师的工作，虚心向老师请教，直到搞清楚为止。

以上就是我在实训期间的一些心得和体会，也是我第一次步入社会、第一次独立生活、第一次走进公司实习，我从中也学到了许多社会知识、为人处事的道理等等。在今后的日子里，我会继续努力，做一名优秀的毕业生。

汽车改装实训总结报告 第18篇

关键词：新能源；汽车维修；新技术

在现代社会发展中，节能和环保是时代的主题，社会各行业都在朝向节能环保方向发展。而汽车行业是现代工业生产的支柱行业，同时汽车交通工具也是造成社会环境问题的主要影响因素。同时，在化石能源逐渐枯竭的情况下，传统石化能源汽车发展受到限值，尤其是汽车的尾气问题更是广受关注。在此背景下，新能源汽车理念被提出和发展，当前新能源汽车已经开始大量投入社会，以氢气能和电能为主要动力的汽车进入到社会，对于汽车行业的发展有非常重要的作用，而在新型能源汽车应用推广后，相关汽车专家更应该注重新能源汽车维修技术的研究，建立完整的新能源汽车生产、使用和维修保养体系，确保新能源汽车良好应用推广。

1新能源汽车以及维修技术发展现状

新能源汽车现状

新能源汽车就是指利用新型能源作为动力的汽车。当前，新能源汽车发展过程中，主要包括纯新动力能源汽车以及混合动力能源汽车等不同的种类，常见的使用推广较为广泛的新能源汽车主要包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。新能源汽车区别于常规的化石能源汽车，不采用化石能源作为动力，能够减少能源的消耗，同时也防止化石能源消耗造成的环境污染问题。所以，在当前我国汽车行业发展中，国家十分重视新能源汽车的长效发展。早在2012年，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，依托这块“国字号”金字招牌，目前近300家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。这是我国对于新能源汽车研究的重视性表现，同时也代表了我国国产新能源汽车正在步入正轨。而在2020年，国家了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，代表着我国将向新能源汽车强国进军，我国由于发展比较晚，在传统汽车工艺上已经落后，所以在我国的发展背景和基础上，非常重视这次机会，以新能源汽车为新机遇，投入大量的人力物力财力，发展我国的新能源汽车工艺。

新能源汽车维修技术现状探讨

新能源汽车在使用过程中，也会出现故障问题，如电气故障问题、变速器故障问题以及发动机故障问题等，而新能源汽车与常规汽车的应用特点不同，并且使用效果也不同，所以在二者进行相互研究过程中，应该注重对新能源汽车工艺进行分析管控，要求在新能源汽车维修工艺研究过程中，更应该注重对新维修工艺进行分析，针对新能源汽车的动力特点和结构特点使用不同的维修技术。但是，新能源汽车也是初步投入运营，所以在其发展过程中，还存在有维修技术问题，以下是对新能源汽车维修技术现状进行分析。①故障种类多，比较复杂，给维修造成一定的影响。在新能源汽车投入运营后，国家为了研究新能源汽车的使用效率，建立了新能源汽车国家监测与管理平台”，通过对246590辆纯电动车接入数据分析发现，当前新能源汽车研究过程中，有将近80000辆电动汽车进入到监控平台接收监测。而通过维修监测发现，车辆的故障种类比较多，DC-DC部分的故障率最高，比例高达，其中状态报警占，温度报警占。另外，还包括单体电池欠压报警故障、SOC过高故障、绝缘报警故障等内容。表1为新能源汽车故障的占比分析。②当前，新能源汽车的发展也非常重视汽车维修技术的发展应用。开始针对汽车检测技术以及汽车维修技术进行发展管控，通过汽车工艺的良好应用分析，完成对新能源汽车的综合应用管控，确保新能源汽车发展更加合理，在进行新能源汽车研究中，已经开始了相关维修技术的攻克。当前，新能源汽车维修技术已经能够解决电动汽车的发电机故障、变速器故障等常见的故障问题。同时，在进行故障研究过程中，也建立了很多成熟的故障检测技术，包括电池不充电的故障检测技术等，通过新型检测技术的合理应用，能够最大程度上提升新能源汽车的检测效果。综上所述，我国新能源汽车维修技术正处于发展阶段，在现代社会发展过程中，应该注重对新能源汽车维修工艺以及检测工艺进行发展。

2新能源汽车常见故障和维修方法研究

新能源汽车应用过程中，针对汽车维修工艺进行研究十分重要。以下是对新能源汽车常见故障进行分析研究，确保其研究更加有效，也能够提升新能源汽车的故障维修效果。

常见故障和排除

单体电池故障和排除电动汽车的单体电池故障。电力汽车是现代新能源汽车的重要种类，利用电能作为主要动力进行汽车驱动，能够提升汽车工艺的应用效果。在实际的汽车动力分析过程中，更应该做好汽车制造工艺的应用研究，确保汽车制造工艺应用更加合理。在电动汽车电梯电池故障分析中，常见单体电池故障主要包括以下几种：①电池出现充电故障。电池出现不能为动力电池充电故障，警告灯闪亮的状态；并且在连接充电枪之后充电机上指示灯都不亮，仪表上充电指示灯不亮。都是常见的单体电池故障，在发生故障后应该检查车辆与充电桩两端枪是否反接；检查充电枪车端CC与PE是否有680/220Ω电阻等情况，通过有效的检查，可以实现对单体电池故障的判断。而在实际的故障排除过程中，针对动力电池充电故障进行解决。在进行解决过程中，主要判断是电池端故障所引起，所以进行故障解决过程中，可以采用更换电池的方法进行故障维修。另外，测量输入电压是否在175V～265V之间，检查充电桩与充电枪的连接是否正常，充电线是否过细，若直径小于，更换充电桩及满足条件的电线。②报警灯故障分析。在进行报警灯故障分析过程中，常见的故障表现为仪表中间红色的故障灯点亮，同时车辆无法行驶；当车辆上电时候，无论如何调节出风大小或切换各出风模式，均无制冷或制热效果，导致车内空气无法有效进行降温或升温。故障灯区域出现绝缘故障指示灯，车辆READY灯不点亮，车辆无法行驶。报警灯故障也会引起车辆运行效果较差的问题，所以在进行故障解决过程中，应该注重对报警灯故障进行实际的分析，确保报警灯故障的维修更加有效，也能够最大程度上提升故障的维修效果。实际的故障维修中，应该采用针对性方法完成故障的合理解决。①针对红色故障点点亮故障进行排除。要求做好报警灯线路排查如果出现线路问题立即进行更换线路维修，同时在故障解决过程中，也可以信号端的检测，检测信号端是否出现异常情况，确保故障维修效果。②针对驱动电机故障进行解决。红色报警灯故障也有可能是由于驱动电机系统绝缘故障分析，提升故障的维修效果。在故障报警灯出现故障之后，需要立即检查是那个系统出现了故障问题。如，根据报警系统的数据参数检查故障，使用万用表设备进行故障检查。如果出现线路故障问题，立即完成线路的更换。如果出现设备故障，立即进行深入检查。如，空调系统故障引发警报灯故障，需要排查具体的故障位置。包括鼓风机保险丝熔断，或者继电器损坏，以及调速旋钮控制元件线路方面的问题进行逐一排查，并针对行动完成故障维修。控制系统故障分析在新能源汽车的应用过程中，控制系统也是非常重要的组成部分，控制系统是新能源汽车的核心系统，关系到新能源汽车的驱动，同时也在一定程度上关系到新能源汽车的良好运行。如果控制系统出现问题，将会导致整个新能源汽车工艺受到影响。①在控制系统应用过程中，很有可能会出现绝缘电阻故障。控制系统内部出现绝缘电子故障，容易造成整个汽车内部电路电流故障，同时也会造成电磁影响大的问题。在进行绝缘故障解决过程中，主要是针对驱动电路其的绝缘电阻进行更换，通过更换新零件的方法完成对故障的有效解决。②控制系统发生故障也包括绕组故障等问题。转子绕组故障会导致电机驱动系统出现驱动异常状态，从而造成了比较严重的影响。不利于电子控制系统发挥控制功能。转子绕组故障很有可能是转换器出现损坏等问题。在其故障解决过程中要对换向器进行更换，同时转子绕组也需要更换。另外，用卧式车床进行加工处理后，还可继续使用。换向片与线圈引起虚接的，视情况可对虚接的故障点进行冲洗铆接或焊接。如无法找到故障点的，只能对换向器进行更换，同时转子绕组也需要更换[1]。

不同新能源汽车的故障解决要点

当前，新能源汽车的种类包括多种制造工艺，而不同种类的制造工艺在进行维修过程中，应该把握不同的汽车工艺应用要点，确保其工艺的应用更加积极合理。在进行新能源汽车故障解决过程中，要求按照新能源汽车的应用标准进行故障处理分析，确保故障处理应用更加合理有效，也能够提升故障处理效果。以下是针对不同的新能源汽车故障解决要点进行总结：油电混动力车故障维修要点油电混动力汽车也是为新能源汽车的一种，在实际的汽车装置应用过程中，其主要故障处理要点包括以下几点内容：①车辆无法正常动故障。油电混车辆无法正常启动是比较常见的故障，在其故障的分析过程中，主要需要完成线路点火检查和油路检查，观察油路是否出现堵塞状况。如果，出现油路堵塞立即进行疏通处理，同时也可以完成对油路的更换。②起动机故障分析。起动机故障主要是由于电瓶接头未接紧、接头氧化腐蚀等问题引起。所以，在进行故障维修中，可以采取更换接头的方法进行维修。③电瓶也会出现不能充电的问题。该问题在进行维修的过程中，可以采取上述文章中单体电池故障的排除方法进行有效处理。电动汽车故障维修技术当前，在进行汽车维修工艺研究中，发现电动汽车的主要故障问题就是电池的故障处理问题。在电动汽车应用中，电池的使用频率增加、电池在使用过程中，会由于过度充电或者过度放电等问题出现质损现象，从而影响到电池的工作状态。通过上述分析，电动汽车的主要维修要点在于电池维修，做好电池的维修和保养。如，在实施的电动汽车应用过程中，应该注重对充电时间进行控制，充电时间不应该太长，以免充电过多，造成蓄电池状态下降等问题，从而影响到电池的实际应用[2]。

3新能源汽车维修技术发展中遇到的问题

新能源汽车维修技术正在发展阶段，所以在维修实施过程中也存在一定的问题，影响到新能源维修工艺实施。以下是对当前新能源汽车维修工艺进行总结分析，确保新能源维修技术应用更加合理，一定程度上关系到新能源维修技术应用效果。①新能源汽车维修工艺实施过程维修方法相对落后，导致实际的新能源汽车维修与维修技术效果下降，影响到新能源汽车的应用。如，在上述维修过程中，大部分都是根据汽车原理进行维修，维修方法以观察，基本测试为主要的维修手段，维修精度不能够得到保证，也影响到具体的维修效果。另外，维修不够全面，在上述维修工作展开过程中，都是针对单一的维修模块进行系统维修，增加了维修时间。②当前新能源汽车故障维修过程中，还存在有维修设备落后的问题。新能源汽车的结构与普通汽车的结构有所不同，所以其维修中需要应用新式维修设备。但是，在实际的新能源汽车故障维修过程中，其应用的设备相对比较落后，影响到汽车维修效果。③当前新能源汽车维修过程中，缺乏维修新人才，传统的汽车维修人才对于现代新能源汽车的了解相对比较少，并且新能源汽车的维修技术也与传统汽车维修之间存在一定的差距，所以现代新能源汽车维修中，急需新型的了解新能源汽车维修的技术人员[3]。

4新能源汽车维修技术发展策略

建立标准维修技术体系

现代新能源汽车的维修技术工艺刚刚发展，所以技术体系相对落后，同时很多技术内容也比较重要，在实际的新能源汽车维修技术应用过程中，应该做好对新维修技术的合理应用。如，上述总结的部分新能源汽车维修技术方法，可以将其中可行性较高的维修方法列入到系统的维修技术体系当中，供维修人员学习，让维修人员掌握新能源汽车的维修方法要点，确保新能源汽车维修更加有效。同时，维修技术的总结应用的过程中，更应该注重对新能源汽车维修新理念进行把控，要求维修过程中也应该本着节能环保的原则，防止维修过程中造成资源浪费等问题[4]。

应用维修和检测设备

新能源汽车的内部结构与传统汽车制造工艺有所不同，在进行新能源汽车维修过程中，也应该注重对新故障检测设备以及新维修工艺进行良好的应用总结，确保工艺应用更加合理，也能够最大程度上提升维修技术效果。如，现代新能源汽车维修工作实施中可以选择新式的维修检测设备。电动机驱动设备检测仪器的应用是现代新能源汽车检测应用的重要系统。电动机驱动设备测试系统，可自动产生状态评估报告，指示存在的设备缺陷、运行时间预测、推荐的维修行动、和故障对能源效率的影响等信息。这个仪器能够监测多种尺寸和功率等级的三相电动机和发电机，以及被驱动的机器，当设备开始劣化时提供清晰明确的指示。工具箱利用三个电流传感器和三个电压传感器，使系统安装和操作简单[5]。

完成新维修人才的培养

在现代新能源汽车维修工作展开过程中，应该注重对新能源维修人才培养。现代高等院校应该做好人才培养责任，汽车专业应该增加新能源汽车以及汽车维修相关专家，为现代社会培养新一代汽车维修人才[6]。新能源汽修人才培养过程中，高校应该建立良好的汽车维修培训课程，通过专业课程和实训课程的良好统计，实现对新能源人才培训的体系的良好建立，确保人才培养更加高效。同时高校应该加紧对新能源课程的优化，更多的从新能源培训角度入手，完成对维修人才的有效建立，确保人才良好培养。其次，汽车维修企业也应该做好相应的转变，在进行维修人才培养过程中，应该建立企业内部的培训制度，针对维修新老员工进行具体的岗前培训，针对新能源汽车特点进行培训，针对新能源汽车的主要维修方向进行综合培训，通过新能源的良好培训，确保汽车维修工作展开更加合理，也能够最大程度上提升培训效果[7]。

5结束语

本文笔者针对新能源汽车维修技术进行分析研究，文章最后从维修技术体系落实、维修设备创新应用以及人才培养等方面总结了新能源汽车维修工艺的发展策略。希望能够对当前社会新能源汽车维修工艺发展有所帮助。

参考文献：

[1]朴振华.新能源汽车维修技术探讨[J].湖北农机化，2020（1）：1.

[2]徐奇.新能源汽车维修技术探讨[J].内燃机与配件，2021（9）：2.

[3]李国彬.新能源汽车的故障问题与维修技术探讨[J].内燃机与配件，2019（09）：149-150.

[4]叶伟胜.新能源汽车的故障问题与维修关键技术探讨[J].汽车世界，2020（5）：2.

[5]高凯.新能源汽车维修的关键技术探究[J].内燃机与配件，2020（001）：117-118.

[6]李娜娜.探讨新能源时代下汽车维修与检测技术的改革[J].2021（2019-35）：64.

汽车改装实训总结报告 第19篇

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 13. 132

[中图分类号] F273； [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2016）13- 0235- 01

1 跨专业虚拟仿真综合实习的背景和目的

“工科要有实验，经管要有实训”，实验和实训对于经管类人才培养起到关键作用。跨专业虚拟仿真综合实习是经管类各专业本科学生的必修实践课程，是教学过程中一个不可缺少的实践环节，对理论教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。

为了综合检验学生的商科知识、管理技能和综合素质，华南理工大学广州学院经管类跨专业虚拟仿真综合实习从2011级开始，将原先大四学生第七学期的10周校外实习转变为2周校内跨专业综合仿真实习加8周校外企业实习。我校跨专业综合仿真实习已连续两年开展。

跨专业虚拟仿真实习通过专业的实训软件模拟仿真的商业运营环境，把来自不同专业的实习生按专业背景配置组成仿真生产企业、贸易企业、原材料供应企业、物流企业、工商管理局、税务局、金融机构、人才交流中心、会计师事务所机构，结合专业知识来进行模拟运营，培养学生综合职业技能和所学专业知识的运用。

通过跨专业虚拟仿真综合实习，旨在加深学生对基本的管理知识以及自己所学专业（方向）的理论知识的综合理解，在实践中丰富和扩大专业知识领域。将专业理论知识运用到实际工作中，培养实际工作能力，掌握相关的专业技能，做到理论与实践相结合。进一步培养学生独立的观察问题、分析问题和解决问题的能力，为今后参加工作打下一定的基础，并培养学生的社会活动能力，使其以积极的态度投入今后的工作之中。

2 跨专业虚拟仿真综合实习的实践过程

①虚拟仿真综合实习时间。此次跨专业实训每批次进行2周，10天，80学时。②虚拟仿真综合实习地点。华南理工大学广州学院经管实验中心。③虚拟仿真综合实习详细流程。第一天：上午，跨专业虚拟仿真综合实习动员大会，竞选CEO，学生竞聘岗位需要准备竞选演讲。下午，各公司CEO张贴公司海报。海报张贴完毕后开始招聘员工，招聘完成后在媒体中心登记员工信息，并张贴录用员工名单。第二天：上午，公司注册流程讲解，讲解完毕后公司职员需领取注册用表单、收据。下午，进行公司注册，在公司注册期间，CEO安排好公司组建的工作，公司成员主动学习运营规则，确保运营正常开展。第三天至第四天：进行企业运营规则讲解，各单位CEO督促自己的员工严格遵守上课时间，并负责登记好自己公司员工的考勤。各职员需熟悉公司运营规则并进行软件使用。学生熟悉公司运营规则并进行一个季度的试运营。第五天至第九天：完成第一季度至第七季度的运营，并且举办海报评比大赛、点钞大赛、主题沙龙素质拓展等特色活动。第十天：上午，完成最后第八季度实训，检查并上交办公用品。下午，准备经营总结PPT总结大会。各公司CEO对全体员工做年度述职报告。

3 校内虚拟仿真综合实习的特色

①组织主题沙龙、主题分享会。为了更好地与企业经营实践结合，特加入多个与创业导师、企业家及成功校友交流环节，为大四学生就业进行面试前准备、面试应注意事项进行指导，使学生在未来择业的道路上目标更清晰。举办“遇见美好的时代――移动互联时代行业发展与人才需求”“新经济下如何合伙创业”“如何适应电商企业的企业文化”主题分享会，为有创业意向的学生提供方向指引。②完善考核方式。根据不同的公司进行考核，制造企业、贸易企业、供应商企业考核方式为：运营总成绩=经营业绩×50%+中期汇报×20%+考勤×20%+员工工作参与度×10%。公司（工商局、税务局、会计师事务所、银行、物流公司）考核方式为：运营总成绩=经营业绩×40%+服务满意度×40%+考勤×20%。

4 结 语

跨专业虚拟仿真综合实习是经管类学生实训化教学继单项实训、专业实训、综合实训之后的第四阶段的训练，是整个实训体系的提高阶段。经管类学生学会适应经营环境的复杂性和多变性、决策的科学性与灵活性、经营管理的整体性、协同性和有效性。认识企业经营管理活动过程和主要业务流程及其相互之间的关联关系。促进了知识的整合与融会贯通，也深化了高校与企业的合作，开拓了一条培养复合型、应用型、开放型、创新型经管类专业人才的道路。

主要参考文献

汽车改装实训总结报告 第20篇

为期一周的实习结束了。让我对汽修有进一步的了解和深刻的体会。这周的实习分为三步:第一步是了解关于维修的理论知识；二是自己动手，理论联系实际；三是在掌握理论基础的前提下，拜访和学习相关技术人员，从而学习更多的专业知识。

实习目的:

1.通过实践，可以加深对汽车专业地位和作用的认识，巩固专业理念，激发积极性。

2.熟悉汽车维修环境和维修工具，为以后的工作打下基础。

3.维修实践是对我们综合能力的训练。在整个实践过程中，充分调动主观能动性，认真观察实践，提高实践能力。

实习内容:

1.了解汽车专业知识；了解零件，自行拆卸汽车发动机的电机零件。

2、正确使用工具，了解零件。了解和操作发动机中的'两个机构和五个系统。曲柄连杆机构是完成能量转换的主要运动部件。配气机构和配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和过程，定期开启和关闭进气门和排气门，实现换气过程和供油系统。燃油供给系统是由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成的点火系统。传统的柴油机由蓄电池、发电机、点火线圈、断路器和火花塞组成，没有点火系统。润滑系统润滑系统由油泵、机油滤清器、机油冷却器和滤清器组成，冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和恒温器组成。了解汽车零部件的结构。

3.在xx汽车公司，在技术人员的指导和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解了汽车各个零部件的功能和作用。

实习总结:

在整个实践过程中，我不仅进一步学习和掌握了汽车发动机和底盘的结构和功能，还学会了如何使用许多特殊工具。通过和老师学习和讨论关于汽车的知识，我学到了很多在学校里没有学到的东西，对汽车行业有了更好的了解。对以后的专业学习起到了非常基础的作用。

汽车改装实训总结报告 第21篇

【关键词】 校企合作；产学研结合；双向嵌入式；人才培养模式；实践探索

改革实践教学模式、提升教育教学质量是响应国家创立校企合作联合培养人才新机制、产学研相结合、培养创新性应用型人才的重要举措。本文以德州学院为例，对双向嵌入式人才培养模式进行了探索研究。

一、校企合作双向嵌入式人才培养模式背景分析

随着我国高等教育规模的不断扩大和社会对人才需求的改变，本科教育正逐步由培养精英人才向培养应用型人才转变，为此，众多企业和高校围绕社会对应用型人才的需求，加强了合作，积极探索出了“订单培养”“委托培养”“定制培养”“就业引导”“项目引领”等多种合作模式[1]。国际上，校企合作被认为是有效的应用型人才的培养模式，著名的有德国的“双元制”、英国的“工读交替”、美国的“合作教育”等[2]。借鉴这些先进经验，并结合我国地方本科院校的实际情况和社会需求，探索一种行之有效的人才培养模式至关重要。德州学院为实现“创新性应用型人才”培养这一教育改革目标，对人才培养模式进行了调整，结合各学院的专业特色和德州本地有实力的企业生产情况及就业市场对人才的需求，探寻多种企业和学校深度密切合作的双向嵌入式合作模式，并不断改进，促进培养创新性应用型人才培养目标的实现。

二、校企合作双向嵌入式人才培养模式内涵

对于新世纪高等院校来说，“以就业为导向”是更好地适应、服务社会、促进就业的办学核心理念之一。学校承担着培养能够较快上岗、具有一定知识基础和工作技能的人才的职能和任务，而企业则是人才的需求者和技术的拥有者，所以企业和高等院校之间具有相互依赖、密不可分的关系[3]。所谓校企合作双向嵌入式人才培养模式就是要学校和企业寻找结合点，通过校企合作的形式，把各自的需求嵌入对方，企业需求和学校需求有机结合，利用不同的教育环境和资源，促使学校和企业在技术、管理与文化方面进行交流互动与渗透，为社会培养出较高素质、高技能应用性人才[4]。在这个过程中，学校和企业之间是共同参与、相互合作的关系，从而实现优势互补[5]。

三、校企合作双向嵌入式人才培养模式构建

结合德州学院多年的实践经验，在以下几个方面对培养模式的构建进行了探索研究。

1、建立校企协调委员会

为了做好校企合作规划与资源配置，协调确定合作发展方向及合作中遇到的问题，建立校企协调指导和管理机构势在必行。德州学院根据专业的特点，聘请行业专家、企业领导与学校教师共同组成“校企协调委员会”。实践证明，通过委员会的运作，可以在明确人才培养目标，制定教学大纲，使教学内容更新与技术进步实现对接，及时掌握市场对人才的需求状况，协助建立实训基地等方面起到巨大作用。

2、建立订单式校企合作教学班

“订单式校企合作教学”的培养目标是以满足合作企业生产、建设、管理服务等第一线岗位工作需要的，具有较高的思想道德水平和较高的职业技能的高水平应用型人才。具体过程包括选择本地区对口专业企业签订合作协议，组建共管协作机构，制定教学大纲，构建科学课程体系，组建订单式校企合作教学班。德州学院汽车工程学院已经成功地与宝雅新能源汽车有限公司合作组建新能源汽车工程师班；机电学院与皇明太阳能集团组建太阳能工程师合作班等都是典型范例。

3、建立校企合作实训基地

通过建立校企合作实训基地，即可解决企业对优秀技术人员的培养问题，又可以加强高校的产学研水平的提高。如德州学院美术学院与山东安华瓷业股份有限公司签署了合作协议，企校共建美术专业教学研发基地；地理学院与山东致远中信不动产评估有限公司共建科研合作基地等。企业在人才培养、实习实训、就业三方面与德州学院进行合作。企业工程师与高校教师相互嵌入，既提高学生的实践能力，又能为企业解决一些难题。

4、优化双师结构，构建校内外教学团队

企业有经验的工程师及具有相应理论科研水平的优秀教师对于校企双方来说都是一种优质资源，校企双方组建专兼职师资队伍，可充分实现资源共享、产学研一体化。德州学院近年来本着“请进来，走出去”的方针，不断优化双师结构，构建校内外教学团队大大提高了教学科研水平。

5、构建校企综合考评机制

双向嵌入式人才培养模式要通过构建校企综合考评机制来确保其正常运行。在运行过程中，学生既隶属于学校又是企业员工，要接受学校和企业的双重考评。校企双方要在相互协商的基础上，将各自的考核标准、规章制度进行综合，制定出一套科学合理的考评机制，使此培养模式正确、科学和稳定地运行。

四、实践总结

校企合作双向嵌入人才培养模式将学校与企业有机地结合在一起，建立起深入稳定的合作关系，既有利于学校培养出更加适合企业需要的人才，也有利于企业自主创新、不断提高技术竞争力，是一种高效、互惠的合作方式，有利地促进了共同发展。

【参考文献】

[1] _亮，李永平，张秀琴.企校合作实训基地双向嵌入合作模式研究[J].高教论坛，2011（4）36-38.

[2] 石丽敏.国外校企合作办学模式的分析与研究[J].高等农业教育，2006（12）81-83.

[3] 赵晖.基于校企合作的高校实训基地建设模式探讨[J].高等教育研究，2011（10）50-51.

汽车改装实训总结报告 第22篇

实习目的：更快的适应社会，积累一定的社会生活、工作经验，为将来走上社会工作岗位打下良好的基础。增强自身的各项综合素质素质，了解自身的缺点和不足，学习更多的实战工作技巧，学会与顾客接触、交流。了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。认识供求平衡、竞争等宏观经济现象，

一、前言

在本科专业教育中，实习是一个重要的实践性教学环节。通过实习，可以使我们熟悉外贸实务的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。近年来由于经济的快速发展，汽车贸易企业在宿州犹如雨后春笋迅速的发展。形成了一定的销售市场。汽车贸易的形式一般是从外国引进的“4S”店形式。在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90﹪以上，只有少量车型如：微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店销形式。

二、实习主要内容

在实习期间

1.掌握汽车的销售流程

2.与销售人员搞好关系，从他们那里学习更多的经验

3.学会运用相应的销售技巧

4.更好的了解汽车各方面的信息，对各种车型进行比较

5.真正了解“汽车市场”的含义

汽车销售流程：

1.接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。该环节主要由电话访问、商品介绍和客户接待等方面组成。其中尤其重要的是，当顾客进入大厅后，接待人员对其进行商品介绍，这是最直接反映4S店形象的环节。因此，我们公司特别重视对接待人员的服务礼仪和专业性知识的的培训。在接待人员办公室的墙壁上还写着营销服务十点：行动快一点;微笑露一点;效率高一点;脑筋活一点;做事多一点;理由少一点;嘴巴甜一点;度量大一点;动作轻一点;脾气小一点。这样通俗而又贴切的要求体现了该店在经营管理上既严格又富有人情味的特点，足见该公司在管理上的独到之处，也体现了“对员工严格要求就是对顾客负责”的基本服务理念。

2.咨询：咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。

3.车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。要点是针对客户的个性化需求进行产品介绍，以获得客户的信任感。销售人员必须向客户传达与其需求有关的相关产品特性，帮助客户了解公司的产品是如何满足其需求的，只有这样客户才会认识产品的价值。直至销售人员获得客户认可，挑选到了合意的车，这一步骤才算完成。

4.试乘试驾：在试车过程中，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。这是客户获得有关车的第一手材料的最好机会。在试车过程中，销售人员应让客户集中精神对车进行体检，避免过多讲话。销售人员应针对客户的需求和购买动机进行解释说明，以建立客户的信任感。

5.报价协商：通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。为了避免在协商阶段引起客户的质疑，对销售人员来说，重要的是要使客户掌握一些必要的信息，此外，销售人员必须在整个过程中占主导地位。如果销售人员已明确客户在价格和其他条件上的需求，然后再提出销售议案，站在客户的角度上来思考问题，会使客户觉得是在和一位诚实而值得信赖的朋友打交道，那么就极大的提高的成交的机会

6.签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，重要的是要让客户有更充分的时间考虑和做出决定，同时加强客户的信心，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。销售人员应对客户的购买信号有较强的敏感度。一个双方均感到满意的协议将为交车铺平道路。

7.交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。交车步骤是客户感到兴奋的时刻，如果客户有愉快的交车体验，那么就为建立长期稳定的客户关系奠定了积极的基础。在这一步骤中，按约定的日期和时间交付洁净、无缺陷的车是我们的宗旨和目标，也能加强客户对经销商的信任感。此时需要注意的事，交车时间有限，销售人员应抓紧时间回答客户询问的任何问题。

8.售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。最重要的是认识到，对于一位购买了新车的客户来说，第一次维修服务是他初次亲身体验经销商的服务。跟踪步骤的要点是，在客户购买新车与第一次维修服务之间继续促进双方的关系，以保证客户会返回经销商处进行第一次维修保养。新车出售后对客户的跟踪服务是联系客户与服务部门的桥梁，是服务部门的主要责任。

汽车改装实训总结报告 第23篇

到真正的技术我在怀化吉程别克4S店进行维修实习。在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

一、实习目的

1、通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。

2、切身了解汽车服务市场现状。

3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。

5、维修实习是对自己综合能力的培养和训练。在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4S店的一员。和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几个进行入职培训。在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4S店的发展历程，让我对吉程别克4S店的了解又深了一层。刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4S店学到一些东西：

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：

（1 ）干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。

（2 ）检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。

（3 ）检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。

（4 ）检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。

（5 ）检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。

（7 ）检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动

机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。

机油：

机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐？？等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/分解油）=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

（2）选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。

（3）换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。

（4）改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。

（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。

电气设备部分：

（1）检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。

（2）检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。

（3）检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000—8000km（可根据具体情况适当增减）又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解体进行预防性检查，消除隐患。

轮胎部分：

（1）清除胎纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。

（2）拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆折现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。

（4）检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。

整车检验项目：检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。

三﹑实习总结

虽然我在这家4S店实习的的时间很短，但是我在这家4S店学到了很多我想学习到的`知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我不知道的。在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，好培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，在企业里，我了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。

在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好，让我们学到不少书本上没有的东西。所以，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度、以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。

在实习中，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。

除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。

这次实习还后我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。

这也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学。

汽车改装实训总结报告 第24篇

1.校外实习流于形式

通过调研发现，大部分高校国贸专业的校外实习由三个模块构成，大一、大二、大三暑期的认识实习，大四开展的校外专业实习以及毕业实习。也就是说，每一个国贸专业的学生在校期间需要经过五次校外实习。然而随着高校扩招，在校学生规模日益扩大，凭学校之力很难为学生安排如此多的实习机会，社会又缺乏为学生提供实习机会的机制。校外实习难成为了每一个高等教育从业者的困扰，国贸专业主要表现在以下几个方面：

（1）校外实习基地落实难。校外实习基地的设立是企业承担社会责任，反馈实际需求，融入教学的重要桥梁。但是校外实习基地自出现以来就有很多形式的阻碍，难以落到实处。校外实习基地难维系。早期的实习基地建设多由政府牵头，官方联系，但是随着时间推移工作重点转移，加之领导层变动，大部分的实习基地已成为墙上的一道风景；另有一些实习基地通过教师私人关系建立，随着人事关系的变动，难以长期发展。

（2）学生主动性差。基于外贸行业的特点，大量相关岗位都涉及企业的直接利益，因而“零”工作经验的学生在寻找实习单位时往往被拒绝，导致学生丧失实习的兴趣。另一方面，即使找到实习单位，也是放在与专业毫无关系的岗位上“打杂”，长此以往，学生觉得学不到东西，半途而废；即使是有了实践岗位一般也是报关员、报检员等基层岗位，而一般企业的基层岗位人数大多控制在十人左右。工作繁杂的情况下不会有人愿意拿出时间去培养学生。往往很多学生有很高的学习期望，但是发现到了单位能学到的只有端茶倒水的工夫，慢慢也就失去了实习的主动性。

2.校内实践与社会需求脱节

国贸专业的校内实践主要由课内实践、实践课以及校内专业实习构成，实践内容及实践模式与社会设计需求脱节。主要体现在以下方面：

（1）课内实践学时少，内容不规范。传统设置实践环节的课程主要有计算机文化基础、会计学、统计学、计量经济学、国际贸易实务、商务谈判、外贸函电等，实践学时一般为8个学时，很难进行系统的实践教学。正是因为学时少，往往缺乏规范的实践指导书，实践教学内容因人而定，缺乏规范性。

（2）教师实践经验缺乏。由于各种压力，高校教师往往重理论教学与科研，忽视实践教学，实践教学的内容大多来源于书本，落后于社会需求。

（3）软件模拟效果差。校内专业实习多是通过软件模拟的方式进行，这些软件多是由一些专业的国际商务软件公司开发，很难在短时间内做出符合社会需求的调整。同时，整个过程在教师的监督下进行，交易过程由系统进行评价，学生的注意力往往在各得分点上，从而忽略了交易的完整性，对整个交易流程缺乏全景的了解，效果不够理想。

二、基于职业能力的实践教学改革

针对上述分析，现行的实践教学模式不能满足企业对于国贸专业毕业生的能力要求。为了适应不断变化的社会需求， 解决社会需求不满足与高校毕业生就业难的矛盾，高校在实践教学中应注重学生职业能力的培养，实现就业零距离。

1.国贸专业职业能力解析

通过走访毕业生的就业单位以及对网络招聘中国际贸易类岗位的调研，提炼出国贸专业人才培养需要重视三个方面的职业能力，即职业基础能力、外贸专业技能和职业综合素质（见图1）。

2.实践教学体系设计

面对现行实践教学中的困难，在对以上职业能力的培养中，应提高学生的学习主动性，加大学生的参与度。通过几年的实践教学改革探索，广西科技大学逐渐形成了“阶梯递进，协会辅助”的实践教学思想，有针对性地开发课程实训、课程群实训、专业综合实训等，并提出通过课程实训――课程群实训――专业综合――跨专业综合实训的进阶方式对职业能力进行专项以及综合训练。与此同时，把专业教师充实到校园协会中去，充分发挥协会的作用，把学生的专业学习与兴趣结合起来，以协会的形式推动“赛训结合”“证训结合”，提高学生的学习能力和组织能力，检验学生的实训效果。

（1）职业基础能力的培养。国贸专业的职业基础能力主要体现在外语能力、计算机技术及网络的应用中。其中外语听说读写能力是国贸专业职业能力的基础，近年来电子商务在外贸业务中的优势越来越明显，大量的外贸业务需要借助电子商务平台来开展，因而计算机及网络技术也成为了国贸专业必备的职业能力。对商务英语、计算机基础、电子商务等相关课程开发课程实训，对职业基础能力进行专项训练，在“国际贸易产品与展示”的课程群实训中对英语、计算机及电子商务能力进行综合训练。（见图2）。

（2）外贸专业技能的培养。外贸专业技能主要是独立完成进出口贸易全流程的能力，包括市场开发、报价核算、拟写函电、签订合同、托运保险、外贸单据制作、报关报检、风险防范与国际结算技能等。国际结算技能是学生从事国际结算与贸易融资业务的职业能力，为学生毕业后从事银行国际结算部和国际结算相关工作奠定较好的基础。国际运输与货代能力体现为使学生掌握货运单证知识，具备处理各种国际货运单证的能力，熟悉费率表、货运保险知识，并掌握计算运杂费，具备交纳国际货物各项费用的能力，熟悉国际货代全流程，具备完成国际货运操作程序能力，为学生毕业从事国际运输与货代相关工作奠定基础。

在以上相关技能的培养中，以国际贸易流程为主线，对各环节要求的能力均开发实训课程，对各项技能进行实训，在此基础上开发课程群实训，对各专项技能进行分组综合实训，最后以国际贸易综合实训的方式要求学生独立或合作完成一笔完整的进出易，以此来锻炼学生的综合应用能力。

汽车改装实训总结报告 第25篇

一、实习背景及环境

转眼间,大四就开始了,为了巩固上学期汽车电子控制系统,汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断,维修,服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习、

中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海大众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约维修站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。

我被安排在上海大众特约维修站的维修车间跟随一位师-父做副助手,主要维修帕萨特,波罗,高尔,桑塔纳,途安等车型。

二、实习目的及意义

1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2、熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验

3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程

3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

4、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

三、实习内容及过程

(一)保养

不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。

根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30,000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7,500公里作一定保养应较合理。

而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能;目测安全气囊外表是否受损，检查安全带功能;用专用诊断设备VAG、5051/5052读取储存器内各系统的故障信息;检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔;目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏;清洁空气滤清器罩壳和滤芯;用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼;检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液;检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充;检查转向横拉杆间隙，连接是否牢固;检查车身底部燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固;底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。

前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。

达到15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况;检测轮胎/轮毂，轮胎磨损情况，校正轮胎气压等。

当达到30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。

(二)发动机大修

在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。

有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍

解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。

最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。

大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前,要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时,应预先用专用油晶相互摩擦接触零件,以便于启动。

(三)自诊断系统

一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。

汽车改装实训总结报告 第26篇

关键词：汽车专业；汽车结构与拆装；教学方法；考核方式

一、前言

职业教育是现代教育的一个重要组成部分，职业技术学校是培养技术人才的专门机构。随着高校和普通高中的不断扩招，中职学校的生源质量明显下降。在中等职业教育中的汽车专业里，《汽车结构与拆装》是一门专业实操课。尽管教学计划、课程设置、教学方式、质量评价体系等都为适应社会及专业发展不断地在做调整和完善，但学生实训技能的培养目标完成得仍然不尽人意。效率就是生命力，如何在有限的课堂时间里收到最大的教学效果，老师需要做好课堂这篇“文章”。

在实际的教学过程中，影响课堂教学效率的因素主要有以下几个方面：

（1）就读中职学校的学生文化基础相对较差，思维能力较低，普遍感到学习困难，导致他们自信心低。

（2）专业的理论知识基础不扎实，所以进入实操课程的学习更加难，导致课堂学习气氛不浓。

（3）学习《汽车构造》时，通常是机械的记忆，没有弄懂具体的构成。进入《汽车结构与拆装》的实训阶段，往往停留在表面的实操训练，无法融会贯通，难以有更进一步的提高。

在《汽车结构与拆装》教学中，怎样才能发挥学生的主体作用，使每位学生都课课有所学，课课有所得，有效地提高课堂的教学效率？针对学生以上的种种问题，笔者结合实际，有针对性地开展教学，切实提高了教学效率。

二、提高《汽车结构与拆装》的教学效率

1.自信心的提高是教学的重点

日趋成年的中职学生，具有较强的自尊心，尤其是汽车专业班， 90%都是男生。对于在义务教育阶段较少得到老师赞扬的他们来说，对来自教师的肯定十分重视，也非常希望老师能够充分理解、信任和尊重他们。刚开始接触这些学生时，他们给笔者的总体感觉就是自卑心理较强，对自我的定位是没有能力考上大学，迫于无奈而到职校熬日子。针对学生的这一心理特点，笔者在教育学生的过程中非常注重培养他们的自信心和维护他们的自尊心。通过自我介绍、演讲和小组拆装比赛来培养他们的胆量，如果有进步了，笔者在上课的时候会适时表扬他们，找机会叫他们示范拆装实操。这样做的目的，是让他们觉得老师是重视他们的，从而使他们自尊心和自信心慢慢提升。另外，笔者还适时利用时间与学生谈心，和他们一起讨论拆装的技巧。

经过一段时间后，大部分学生的自信心得到了提高，但是还有小部分学生上课爱低头，不敢与老师对视，不敢和老师交谈，更不敢谈学习。笔者首先从班主任和各科老师那里了解他们的具体情况，并从同学那里了解他们各自的性格特点与爱好，然后主动地接近他们，关心他们的生活，帮他们处理、解决一些生活问题。带着爱心同他们多交谈，说一些生活中的琐事、乐事。比如说自己学生时代的趣事，说说自己作为一个女生是怎样进入汽车这个行业，并且把汽车作为终身奋斗的教学工作。通过这种方式，学生会感受到老师心中有他们，并且时时刻刻受到关注和关爱，慢慢变得自信起来，主动和老师说话。另外，还寻找各种机会参与到他们的活动中去，如和学生一起开展课外活动，耐心倾听他们的喜怒哀乐，让学生从中得到这样一个信息：在老师的心目中完全有他们的位置，老师并不是遥遥不可及的。这时再鼓励他们大胆地说出自己在学习中碰到的难题、障碍，多听听他们的意见，这样笔者可以及时调整教学方法，尽量以“备学生”为主导去备课，去讲课，在以后的教学中做到有的放矢，后进生也会充满热情地和其他学生一起学习，形成良好的学习氛围。

2.创造活跃的课堂氛围

汽车结构与拆装这门课是以实操为主、理论课为辅的教学模式。学生大多数的学习时间都是在车间里，他们除了要严格遵守车间的纪律，还担负着实训的任务。

首先是理论教学，先用多媒体示图和实物的演示，使学生建立一个感性认识，再进一步运用机械原理，引出机件的名称及作用和它们之间的相互关系，此时，教师将演示实物逐步解体，将主要机件重复介绍，包括名称、作用、构造特点、检修步骤和相应的技术要求等，其中穿插一些关于汽车结构的发展史，汽车幽默故事等，这样的话，学生印象深刻，感到简单、明了、记得牢，且对学习汽车的专业知识大大提高了兴趣。最后由学生在教师的指导下进行分解、检验、装合和调整，使学生在动手操作过程中，加深认识，不明之处，及时提问解决，使学生对各机件的认识达到深入透彻的程度，记忆也就较为牢固了。中间设立适当的休息时间，在休息期间笔者会适当地向他们讲解一些国内外的汽车信息和就业的相关信息。同时，还设计一些拆装小竞赛，以组为单位，让后进生演示实操给同学看，若他们缺乏信心时，以充满信任和期待的眼神或语言鼓励他们。对于实操做得好的同学，在车间黑板的表扬栏上写出，同学的积极性提高，对老师也更加信任。

3.创新教学模式，化被动为主动

要提高教学质量，教学方法是关键。因此，笔者在教学过程中进行了教学方法的改革与实践，总结起来主要有以下两种：

（1）“问题式”教学法

现代教育思想强调要以培养学生发现、分析、解决问题的能力为主要目的。虽然中职生源是“填鸭”模式下的产物，但是在“问题式”教学下，他们的潜能才能发挥得淋漓尽致。按照“问题式”教学法的思想，笔者在教学过程中要精心组织多种方式、多种目的、多种层次的问题。例如：教学时，创设问题情境，让学生感受问题、发现问题、提出问题；也可以提出问题要求学生做出判断并回答，以抓住学生的注意力。这种教学方法在项目教学和案例教学中显得尤其有用。

如要实训某个项目，首先提出问题，让学生去分析问题，寻找解决问题的方法，然后再通过实训去验证。在笔者的课堂里，同学们都能做到积极开口提问题，并逐渐能提出思考性的问题。自己解决不了的问题，同学间能做到自觉合作、讨论，能找出最佳解决方案。这样，就可以避免学生无目的地实训，在提高实训技能的同时，又可以达成同学间的互助合作学习。

（2）项目教学法

项目教学法是职业教育教学方法改革过程中推广的一种教学方法，项目教学法是师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动。按照教学的目标要求，除了学习教材内容，还要引导和训练学生主动查找和运用其它资料，培养他们综合运用各门课程的知识和技能，以提高他们的综合能力。

在我校的汽车专业课程教学中，率先采用项目教学法，化被动为主。以备任务、备学生、备过程、备问题、备学法指导和备环境的系统备课形式作为蓝本进行教学。项目教学法的实施，学生的分析问题能力、实际操作能力都得到了很大的提高，又可以激发学生学习的兴趣、动力，强化实操训练。当然，教学方法并不是相互独立的，而是相互联系、相互促进的。

4.重抓实操考核

中职学校的学生考核与普通中学不同，不是要考倒学生，而主要是检查学生对课程的实际掌握情况，是否已达到教学目标要求。同时，职业教育强调的是学生的实际操作技能，而不是理论水平，所以在期中、期末考核方式上，采用理论考核+实操考核的形式，其中理论考核成绩占总评的20%，实训考核成绩占总评的80%。为了全面、充分地了解学生掌握的程度，笔者不仅侧重课堂上多提问，每次实训完后，都要求学生写一份实训报告，因为实训报告能及时反映他们的实操情况，并坚持每个项目进行一次小测试。

建立《汽车结构与拆装》的实训考核试题库，学生完成《汽车结构与拆装》课程的学习后，在实训考核题库里随机抽取考核题目，并在指定时间内完成实践操作。实操成绩的高低，直接影响学生是否能成为技能竞赛的参赛选手。对于中职学生来说，参加技能大赛对今后的就业是非常重要的。我们必须要以此为契机，以赛促教、以赛促学、以赛促进教学质量的提高。

汽车改装实训总结报告 第27篇

专业分析

（一）人才需求分析

行业现状与发展 汽车电子化、智能化是现代汽车发展的重要标志之一。目前我国汽车电子在车辆中所占的价值比重也越来越接近25%-30%这个目前国际上的主流比例，豪华轿车甚至超过了50%。随着国内汽车的普及，汽车电子专业人才的需求迅速增加，汽车电子专业人才已被国家教育部定为第一批急需和紧缺人才。我国快速发展的汽车产业为汽车电子技术提供了广阔的舞台，2011年我国汽车产销量双超1 840万辆，市场规模超3万亿元，其汽车电子产品价值含量按25%～30%折算，汽车电子产品市场规模大约在1万亿元人民币左右。我国汽车电子产业已形成巨大经济规模效应，成为支持汽车工业发展的一门相对独立的新兴支柱产业。

专业人才需求 汽车电子产品主要为发动机电子控制系统、ABS、安全气囊、仪表、车载娱乐系统和汽车空调等，而从调查情况来看，大部分企业普遍认同现在市场上缺乏受过专业教育的技术人员，尤其是掌握汽车电子技术，能够对汽车电控系统进行检测维修的人才更是不可多得。而目前汽车电控系统的检测维修是企业的重点，企业急需这方面的人员。汽车维修企业对高级维修人员的需求更突出地表现为对汽车电子技术专业人员的需求。

（二）就业面向分析

就业领域 汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。

初始工作岗位 汽车机电维修工、快修工、设备检修管理、整车电器装配调试工等；相近工作岗位：配件销售及管理、汽车电子企业售后技术支持、汽车维修接待、汽车电子产品的辅设计研发、汽车用户消费汽车电子改装等。

可升迁的职业岗位 技术主管、车间主任、售后服务经理、技术总监、汽车电子产品测试工程师、维修企业技术培训等。

（三）职业能力分析

专业能力 （1）具备基本的计算机操作能力；（2）具备较强的英语应用能力；（3）掌握汽车构造原理和具备对汽车进行技术评价的能力；（4）具有汽车结构拆装调整及电器拆装能力；（5）具有汽车电子电路图的识读分析能力；（6）具有汽车故障诊断与检测能力；（7）具有熟练使用汽车维修工具、检测仪器设备的能力；（8）具有一定的汽车电子产品的辅设计研发的能力；（9）具有汽车驾驶能力。

方法能力 （1）具有信息收集与处理能力；（2）具有制定工作计划能力；（3）具有科技写作与表达能力（能够撰写技术报告、检测维修报告）；（4）具有创新能力，独立学习能力；（5）具有评估总结工作结果能力；（6）具有一定的企业管理能力。

社会能力 （1）有正确的世界观、人生观、价值观，遵纪守法，为人正直诚实，爱岗敬业，具有良好的职业道德和公共道德；（2）具有良好的人际交流和主动沟通能力；（3）具有强烈的责任感，良好的团队合作精神和客户服务意识；（4）具有良好的心理素质和较强的自控能力，具有较强的社会、环境适应能力；（5）有一定的人文社会科学知识，具有良好的文化基础和修养；（6）身体健康，心理健康，具有乐观、向上、宽容的态度，具备承受挫折、百折不挠的精神。

专业人才培养模式

汽车电子技术专业为汽车学科与电子技术学科的“交叉”专业，涉及汽车、电工、电子、电力等领域，知识范围广，学习难度大，如何改革和优化专业结构以及专业建设模式，有利于实现培养汽车电子技术高端技能型专门人才需要进一步深入探讨。新能源汽车已经成为汽车产业发展的热点，但面临行业标准不健全、关键技术保密、就业岗位不成熟等问题，如何突破技术壁垒，解决课程设置、师资队伍培养、实训条件建设等问题成为新兴专业建设的关键。

根据突出职业能力为核心，专业技能训练为主导的教学指导思想，结合专业技术应用及教育教学的特点，为实现培养目标而采取的培养过程构造样式和运行方式，实施“两方向，五结合、双线培养”的人才培养模式。“两方向”是指汽车机电维修和新能源汽车维修两大方向，“五结合”是指学校与企业相结合、实训与就业岗位相结合、课内教学与课外训练相结合、实习与过程仿真模拟相结合、理论与实践相结合。“双线培养”是指专业技能和综合素质培养。

与用人单位共同确立培养目标，制定并实施教学计划，构建专业、系办企业、校企合作企业于一体的“系企一体化”专业建设模式，“突出一个核心，依靠两种力量”，即以专业建设为核心，依托行业，融合企业；推进人才培养模式、课程及校内外生产性实训基地三大建设；系企共同开发课程体系，共建校内、外实训基地，共同建设“双师型”教师团队，共同开发专业领域内应用研究课题。

课程体系建设

（一）理论课程体系的设置

理论课程体系的设置原则 精简、够用、必需、适用。

理论课程体系的设置依据 教学内容和汽车电子技术职业岗位能力互相整合，体现了基于工作过程系统化的课程体系建设。在模块化课程体系设计中，根据职业岗位工作任务和学生的认知规律，重新安排课程模块，专业核心模块的教学内容和典型工作任务相结合。

设置程序 围绕企业订单要求，逆序设置，即专门技能课程专业方向课程专业拓展课程及专业支持课程职业素质课程，根据各层次课程的能力培养要求编排理论部分的内容。

（二）实践课程体系的设置

设置原则 多门课程之间按照特定工作过程的内在逻辑做到理论与实践的相互照应，使学生通过实践加深对理论的理解，并在此基础上更加理性地实践，产生创新性实践成果。

设置依据 高职课程必须以应用为宗旨，以能力培养为核心，以相对完整的职业技能培养为目标。

运行 校内、校外课堂联动；实践环节遵循项目的方法，模块运作，逐层递进。学生顶岗实习到汽车修理企业了解从事电器与电控方面的维修技能，熟知电器与电控方面的常见故障及排除方法，以获取汽车维修电工岗位所需要的技能、实践方面的经验；为实现学生毕业后的零距离上岗打下坚实的基础。

（三）课程体系设计过程

课程体系设计要着眼于学生的终身学习和可持续发展，关注学生素质和职业岗位能力的培养。本专业课程体系采取“基于工作过程”的学习领域课程开发方法，按照由“典型工作任务”“行动领域”“学习领域”的步骤。实践专家与课程专家对工作岗位分析得到典型工作任务；针对典型工作任务确定并描述了对应的学习领域；根据基于工作过程学习领域的性质与典型工作任务的复杂程度，设计对应学习领域课程的学习情境。

将新的学习领域课程体系按公共基础课程、专业必修课程（含专业平台课程、专业技术课程）、专业拓展课程（含专业方向限选课程、专业任选课程）、实训课程、顶岗实习等进行划分，形成本专业课程体系框架。其中专业核心课程主要对应于培养目标中的专业核心能力部分。

（四）课程体系结构

经过多年的课程改革，逐步形成了文化基础课平台化专业课程领域化教学训练情境化岗位实训任务化，专业技能进阶培养，即“四化”的进阶组合型课程体系。

构建汽车电子技术专业基于汽车机电维修工作过程的课程体系，并将学习领域划分为初级模块（包括汽车零部件识图、现代汽车电工电子技术、汽车维护、汽车传感器与检测技术、汽车机械基础、钳工实习、公共学习领域）、中级模块（包括汽车发动机构造与检修、汽车底盘构造与检修、汽车电路和电气系统检修、汽车舒适与安全系统检修、汽车专业英语、汽车单片机应用技术、汽车空调维修技术）、高级模块（车载网络系统检修、汽车发动机电控与底盘电控技术、汽车故障诊断与维修、汽车电脑维修技术、汽车发动机综合实训、汽车底盘综合实训、汽车电路与电气综合实训）和拓展模块（新能源汽车电子技术、电机与电力拖动、汽车电子产品工艺、电子产品电路设计与仿真）。

专业教学资源建设

充分发挥专业指导委员会的作用，组建了经验丰富的团队来完成学习领域课程标准、实训实习校本教材的编写工作。在此基础上，还将构建学生自主学习平台，建设共享型专业教学网络资源库，把汽车电子技术专业网站打造为集专业示范平台、专业交流平台、网络教学平台、社会服务培训平台、在线实训与测试平台于一体的立体化、共享型、教学做考互动的专业教学资源库网络空间。重点加强课程网站、网络教学课件、网络仿真实训、实践录像片、网络在线自测题库等建设，同时还将完善相关的教学文件和课程标准，规范专业教学基本要求。

实验实训基地建设

实验实训设备是高职学生动手能力培养的必备硬件，随着汽车技术的快速发展，汽车的更新换代加快。为了适应汽车行业的发展，学生应掌握最前沿的技术，所以学校要不断更新实验实训设备。在传统汽车电工电子、汽车电器、汽车电控、车载网络、单片机等实验室的基础上，以学院为主、企业参与，建设以混合动力汽车和纯电动汽车拆装、检测、维修、调试为核心任务的新能源汽车技术实验室；以企业为主，建设汽车电子技术产品设计、制作、检测、调试为一体的汽车电子技术应用技术研究中心。

校企合作深度融合，顶岗实习是充分利用企业的技术、设备及环境等有价值的教育资源，通过与企业合作办学的形式，共同培养学生综合素质、动手能力，缩短学生走上工作岗位适应期的重要环节，是提高就业竞争能力，实现毕业即就业目标的重要途径。汽车电子技术专业需要对毕业实践环节进行科学的设计，并精心组织实施。建立顶岗实习生的专业管理流程，进一步完善监控与管理措施，实行学院、合作企业对顶岗实习学生的双重监控与管理。

专业教学团队建设

第一，借助校内实训实习中心，开展教师专业技能自主培训，制定轮训计划，提高教师队伍“双师”素质。

第二，经常开展校内及有同类专业的兄弟院校之间的教学观摩活动，全面推广理论实践一体化教学模式，提高教师整体教学水平。

第三，积极参与教育行政主管部门主办的各类师资培训。

第四，与企业深度融合，积极开展教师与企业员工活动，在培训、技术支持等方面互访互助，共同开展应用技术研究和技术服务，提高教师与企业员工的整体素质。

第五，依托国外培训项目，进一步提高、培养理论扎实、实践操作技能强的专业带头人和骨干教师队伍。定期选派专业带头人和骨干教师到德国等汽车技术先进和职业教育发达的国家进修培训，提升专业带头人和骨干教师的学术水平、专业建设和教育教学能力，将先进的职业教育理念和应用技术带回来，引领专业的建设和发展。

第六，聘请企业技术能手任兼职教师。分年度聘请一定数量的技术领先、综合素质较高的企业一线技术骨干作为兼职教师，形成素质优良、相对稳定的专兼教师队伍。

结语

“节能、环保、安全”是现代汽车技术发展的三大主题，车载电子产品的信息化、网络化和智能化，特别是新能源汽车产业的发展，对汽车电子技术专业人才的培养质量提出了新的要求。本专业培养德、智、体、美全面发展、具备从事汽车电器与电子设备所必备的专业知识和汽车电子技术岗位相关的职业能力，在汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子技术的检测、实验、维修、技术服务与汽车电子产品的辅设计研发工作，具有职业生涯发展基础的高端技能型专门人才。

参考文献：

[1]黄鹏.论汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].当代教育论坛，2011（6）：121-123.

[2]杨俊林.工学结合模式下高职课程体系的建构[J].当代职业教育，2012（7）：11-13.

[3]杜学森.论工学结合人才培养模式的运作方式[J].教育与职业，2007（4）：30-32.

[4]蒋水秀.高职高专汽车电子技术专业人才培养定位研究[J].黑龙江科技信息，2012（5）：165-166.

[5]袁霞.基于工作过程的汽车电子技术专业教学探讨[J].河南机电高等专科学校学报，2010（6）：124-126.

[6]苏庆列.高职汽车电子技术专业教学体系改革与实践[J].科技创新导报，2011（6）：159-160.

汽车改装实训总结报告 第28篇

一、一体化教学的社会背景

近年来，高职高专教育在全国方兴未艾、蓬勃发展。社会需求的变化、招生规模的扩大及生源质量的改变，都在客观上对教学提出了更高要求。传统的教学观念和模式已难以适应现代职业技术教育的发展，也难以满足现代社会对技能型人才的需求，为此，许多高职高专学校从社会需求出发，尝试进行一体化教学模式的探索。在这种大的背景下，按照相关课程改革的要求，汽车检测与维修专业的主要专业课程也进行了一体化教学的尝试，经过多年一体化教学模式的探索实践，取得了丰富的经验，加深了对一体化教学模式的认识。

从高职高专的生源特点来说，这些学生由于以往的基础比较薄弱，高深的理论埋没了他们的学习兴趣和信心，而在实训中表现出他们的技能使他们找到了自尊和快乐。他们喜欢这样的学习环境，喜欢和快乐是他们的动力。因此，构建体现职业教育规律、适合高职学生学习能力和综合素质发展的课程模式，激发和调动学生学习的积极性，是当前职业教育课程改革背景之一。

二、一体化教学的特点

所谓一体化教学就是理论与实践的一体化教学，它充分利用现代教育技术，将理论、实验、实训等教学内容一体化设置，将讲授、听课及实验、操作等教学形式一体化实施，将教室、实验室及实训场地等教学条件一体化配置，将知识、技能与素质等职业要求一体化训练，由此形成融知识传授、能力培养、素质教育于一体的教学模式。

理论与实践一体化教学，是由师生双方共同在实训中心（或专业教室）围绕工作（实践）模块，并进行边教、边学、边做来完成的。这种教学模式改变了传统的理论教学和实践相分离的教学形式，突破了实践是理论的延伸和应用，是理论线性演绎的结果，是理论的附属品的传统教育观念，突出了教学内容和教学方法的应用性、综合性及实践性。它集理论传授、现场观摩、实践操作技能训练为一体，集教师与学生双向交流、小组讨论协作为一体，增强了学习理论的兴趣，促进了对理论的理解，提高了学生对实训的兴趣和实际操作能力，增强了今后工作岗位适应能力。

汽车检测与维修专业是一门应用技术性较强的专业，它既需要一定的理论知识，又需要有熟练的动手能力及运用知识的能力。我们的一体化教学模式，就是根据社会的需要，结合学校的实际情况，遵循国家职业技能的鉴定标准，在真实情景的课堂教学过程中，将理论课与实践课有机地整合为一体，让学生在实践中掌握知识与技能，大大地提高了教学效果。一体化教学实践证明，学生容易接受新知识，容易掌握技能要领，教学效率得到很大的提高，达到教学改革的预定目标。

三、一体化教学的实施

（一）实行模块化教学

在教学模块的安排方面，比如《汽车底盘构造与维修》这门课程，汽车底盘是汽车的重要组成部分，控制着动力的切断、传递、减振、变向、减速、停车等，其中的机械装置相当复杂，学生普遍感到学习吃力，对底盘各总成的空间位置、传动关系和工作原理难以形成系统的认识。学生虽对底盘实习较感兴趣，但由于基础不扎实、融合知识的能力差等原因，学习难以深入进行。使用一体化教学后，这些问题基本上得到了解决。以下是我们的一些具体做法：

我们根据汽车底盘的构成，按系统模块教学。汽车底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统及制动系统构成的。笔者在教学时，将每个系统看作一个大模块，系统中的每个总成看作小模块，学习与训练时，从每个小模块开始，逐个进行。这种稳扎稳打、步步为营的教学方法使学生感到学习容易了，学习有了兴趣， 对学好汽车底盘有了信心。

以传动系统为例，包括离合器、变速箱、万向节、传动轴、驱动桥、半轴、驱动轮，大模块中包含7个小模块。按传动系统的顺序，先讲离合器模块，重点放在原理、功用、结构上，然后分小组进行拆装实训，教师进行巡回指导。对能力较差的学生要个别指导，对各组漏装、错装和不符合要求的现象，要记录下来，集中指导，组织学生讨论装错的原因，装错后给汽车带来的故障，故障的诊断与排除方法等。讨论意见统一后，教师点评，归类总结。

（二）调整理顺具体的教学内容

在教学内容上，我们坚持结构原理是主线，基本结构对比是教学重点的原则。汽车车型频繁更新，底盘与车型必须匹配。因此，汽车底盘的每个总成都有几种不同的类型。仍以传动系统为例，离合器有单片、双片、膜片、中心弹簧之分；变速箱有两轴、三轴、手动、自动之分；万向节有刚性、球叉式和球笼式之分；驱动桥有断开式、非断开式、单级和双级减速之分。教学时要透过现象看本质，掌握典型结构的拆装调整方法。如对变速箱模块要重点讲二轴、三轴、变速原理、传动关系，先拆装二轴变速器，指导学生观察动力的输入、输出线路，掌握输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴的位置关系，按正确的拆装顺序先拆轴， 再拆齿轮，最后是整个变速箱的拆装、调整。在达到规定要求后再进行三轴变速箱的拆装，通过两者拆装的对比，学生对变速箱的基本结构、变速原理、传动路线就会牢记于心，对齿轮的啮合关系、各档位的自锁、互锁、倒挡锁的装置以及同步环的工作情况也会有正确的理解， 并且能积累不少实践经验，提高实际工作能力。

（三）精心组织一体化教学

在具体的教学组织上，通常情况下一体化教学每班人数在20人左右，不能超过25人，配备一名教师，在一个单独的教室上课，该课室既有理论教学设备也有实训教学设备。讲理论部分时学生统一上课，实训时将学生分为4 组，每组大约5名学生，每组由一名学生为组长，根据每名学生的特点安排相应的任务，如动手能力强的学生负责实际操作，条理性强的学生负责工具管理，计划性好的学生制订计划，交际能力强的学生负责与老师和同学进行沟通，组长负责总体统筹。实训时教师的工作尤为重要，既要负责实训的动手操作，又要结合实物做相应的理论讲解，这就给教师进一步提高自身素质提出了更高的要求。

（四）完善其他配套工作和设施

当然，我们也认识到，一体化教学的实施是一项综合性的教改工程。首先，是编制一体化的教材及教学大纲；其次，是要按照一体化的教学大纲制定相应的教学计划；再次，教师要按照一体化教学的要求备好教案；最后，是采用科学的教学方法进行一体化教学。这些环节一个都不能少，否则就会影响一体化教学的效果。

同时，对于一体化教学而言，最重要的还是物质保证，比如教学环境、教学场地、教学设备、教学仪器等教学资源都要得到确实有效的保证。因为一体化教学一般都是小班教学，故相对于传统教学方法，对教学资源的需求更多、更严格、种类要求更齐全，一体化课室既要能进行理论教学，也要能进行实践实训教学，这也是实施一体化教学的物质基础。如果教学资源不足，则一体化教学的效果就会大打折扣。

四、一体化教学的效果

经过多年的实践教学和追踪，我们感觉到一体化教学对学生来说不仅增加了学习兴趣，使学到的知识更加扎实和实用，而且对学生今后的发展也有重要的作用，具体来说主要有以下四点。

1.以职业生涯为目标，为学生的终身职业发展做好准备。

2.以职业能力为基础，注意在职业情境中培养学生的实践智慧。

3.以工作结构为框架，体现职业技术教育特色。

汽车改装实训总结报告 第29篇

一、目的意义

通过开展“*市十佳汽车维修工”评选活动，引导和促进全市机动车维修业从业人员遵纪守法、勤奋好学、爱岗敬业、技术一流、奉献社会，进一步增强事业心、责任感，努力提高职业道德、职业技能和业务水平，全面提高维修行业从业人员的整体素质，保证维修质量和服务质量。

二、组织机构

成立评选工作小组，负责“*市十佳汽车维修工”评选工作的组织领导及具体评选工作，工作小组组长由*市机动车修配管理处白保民副处长担任，成员由质量管理科、培训科、协会及相关科室人员组成。

三、评选原则

“*市十佳汽车维修工”评选遵循公平、公正、高效、便捷的原则，理论技能考试与业绩贡献相结合的原则。

四、参评条件

参加“*市十佳汽车维修工”评选的人员应符合以下条件：

1、*市区内一、二类和规模三类企业限报1人，AAA级企业可报2人。

2、热爱祖国、团结同志、服务周到，有良好的职业道德；

3、取得从业资格证书和相应的职业资格证书；

4、从事汽车维修工作三年以上；

5、业务技能高，在本企业做出特殊贡献，取得优异成绩的可不受第4条的限制，需经单位推荐同意。

五、评选标准

“*市十佳汽车维修工”评选分为机电工、板喷工和维修检测工三个工种。经理论、技能考试后，总成绩机修、电工取前7名，板金、喷漆工取前2名，维修检测工取第1名。

六、评选程序

“*市十佳汽车维修工”评选按照个人自愿报名、单位推荐、理论考试、技能比武的程序择优选拔。

1、符合参评条件的企业或个人向*市机动车修配管理处培训科（地址：淮河东路15号，电话：68751990）提交书面申请材料，领取《参赛须知》。申请材料应包括《“*市十佳汽车维修工”评选申请表》、申请人照片（2张）、从业资格证书、身份证复印件等。

《“*市十佳汽车维修工”评选申请表》可从*汽修网（）下载（A4纸），也可到培训科领取。

2、评选工作小组对申请人提供的申请材料进行初步审核并办理受理手续。

3、根据申请人所从事的工种组织理论考试，理论考试实行百分制，主要内容包含汽车构造与原理、汽车电控系统原理及维修、板金喷漆工艺、维修设备使用及行业法规等（参考资料以从业资格培训教材为主）。按照理论考试成绩，机电工取前十五名，板喷工取前八名，维修检测工取前二名做为入选对象，并予公示。

4、组织初选对象进行技能实操竞赛，技能实操实行百分制，主要内容包括汽车维修常用量具的使用、检测维修设备的操作、机件拆装、电控系统常见故障排除及板金喷漆工艺操作等。根据技能考试成绩，机电工取前十名，板喷工取前四名，维修检测工取前二名。

5、理论考试、技能实操总成绩从高分到低分排序，结合维修工以前获奖及业绩情况择优选定机电工前七名、板喷工前二名，维修检测工取第一名，作为“十佳汽车维修工”拟定对象。

6、初步拟定的“十佳汽车维修工”名单提交处活动领导小组审议确定，上报*市交通局。同时将前1-2名人员向市有关部门推荐参加“*交通十大标兵”评选。

七、时间安排

1、宣传动员20*年9月1日-30日，主要完成方案制定、召开动员会，并利用报纸、网络等进行广泛宣传。

2、提交申请20*年10月1日-20日，完成申请材料受理、审核工作。

3、理论考试20*年10月28日、29日进行理论考试。

4、实操竞赛20*年11月7日下午进行技能实操竞赛。

5、确定上报20*年11月16日-30日，完成结果确定，进行工作总结，上报评选结果。

6、表彰奖励20*年12月1日-31日，由有关部门对“*市十佳汽车维修工”进行表彰奖励。

理论、技能实操考试地点：培训考试中心（南三环与中州大道）

八、表彰总结

1、入围此次评选活动前三十名的人员将免于理论、技能考试，直接办理相应的资格证书。

2、“*市十佳汽车维修工”由*市交通局公布并予表彰。

3、被确定为“*交通十大标兵”的个人由*市总工会、共青团*市委、*市交通局党委分别授予“五一”劳动奖章、青年岗位能手或“*交通十大标兵”荣誉称号，并给予物质奖励。

九、几点要求

1、各维修企业应鼓励员工积极参加评选活动，并为参赛选手提供资料、时间、物质等便利条件。

2、参加评选的企业或个人应如实提供材料，不得弄虚作假。

3、被评选为“十佳”的维修工要珍惜荣誉，再接再励，再创佳绩。全市汽车维修从业人员应以“十佳”为榜样，加强学习，提高技能。

汽车改装实训总结报告 第30篇

关键词：高职考；汽修专业；教学；实践

一、问题提出

高三11汽修班级是由11汽修1班和11汽车营销班两个班经过分流考刷选之后合并而成的，其中女生8名，男生34名。由于是由两个班合并而成的，同学之间相互还不认识，相互不够信任，且原汽车营销班的同学汽修专业思想不牢固，对汽修的高考定位模糊，从而缺乏学习激情，所以在班里，个别同学经常会发生上课睡觉、迟到，男女生小矛盾等现象。从分流考的成绩看，汽车专业课的基础薄弱，尤其是原汽车营销班，汽车发动机拆装技能更是薄弱点。

2014年的我校高职考状元章贵民同学，在高二结束的分流考中，语文100分，数学108分，英语87分，专业课189分，总分484分，第一名成绩考入高三汽修复习班，尽管是第一名成绩，但是汽修专业课的分数不是很理想，原任课老师对该同学的评价是聪明，贪玩。暑假补课期间也表现出这些问题，除了完成老师布置好的作业之外，该同学没事可干，总是会和其他同学打篮球，而且经常忘记作息时间，造成上课迟到问题发生。

鉴于以上班级问题现状和班级第一名同学存在的缺陷，我进行了以下的班级管理和专业课程教学的实践与探究。

二、习惯的养成与信心的树立

1、班级管理

高三学生本是应该在生活和学习方面比较成熟，自觉，有目标，但我们高三11汽修班级由于是两个班级合并而成的，存在了上述很多问题，针对上述问题，在班级管理上做了以下的尝试与努力：

（1）宣传优秀毕业生，树立专业信心

我在组班之初，就利用班团课和晚自修时间，介绍我们学校的优秀成功毕业生的事迹，如02级汽修班学生冯裕峰，于2005年考入杭州职业技术学院，2008年起先后在杭州古田汽车有限公司，富阳大众特约维修站工作，2010年进入富阳广成汽车有限公司，现担任保险理赔主管，月薪近万元，还有富阳欧莱卡汽车车漆面专家店创办人余其伟等，总结他们走过的路，让学生明白我们这个专业的前景，使学生对此专业树立信心。

（2）请以往的高考毕业生来班级，作高考复习的经验交流

我请10届高考毕业班的第一名夏正炜同学到班级里进行经验交流：如每天坚持写英语作文的方法来提高英语成绩，熄灯后回忆发动机拆装流程和要点来掌握技能，利用错题集学习等方法，同时也让该同学介绍和老师相处的方法，让学生明白高三学习生活虽然是很艰苦的，但只要方法得当是很有收获的，同时也是非常快乐的，从而消除学生对高三生活的恐慌心理，以轻松心态投入学习中。

（3）宣传大学生活和大学校园环境

我经常在班里宣传大学生活，并且以照片或视频的形式展示大学校园风景、教学、学习、生活等，通过这种方式，鼓励学生对大学生活有一种向往和美好的憧憬。

（4）推介班级任课教师

在学校分配、确定好我们班任课老师之后，我就主动与任课老师取得联系，告知任课老师本班学生情况，并收集好每位任课老师相关简历及以往教学科研方面的成绩，在班团课上展出，让全班学生知道，我们班级的任课老师是相当有实力，而且曾经带出过很多优秀毕业生，同时也让学生明白只要我们好好学，我们的任课老师是可以把我们教好的。

（5）抓好早早读管理

早早读是我校管理的一大特色。学生早自修之前还有一个早自修，我们称为早早读，时间为早上6点至6点40分，目的是培养学生早起大声读书的好习惯，早早读由于早起，学生还没完全睡醒，如果没有压力，早早读效果不会理想；为此做了以下工作

在星期天晚上，就布置好本周早早读内容，星期五早自修检查规定的早读内容。要求早早读时候，6点至6点20分，大家坐在位置上读和背，有学生前面领读。6点20至6点40，全班起立，站在自己座位上读和背。由于早早读的组织形式多样，而且每周都有不同阅读任务，从而让学生克服打瞌睡发呆聊天无效阅读现象。

（6）确定有状元潜力人员，并个别交谈

前两次月考成绩都是排班级前五名的有3位同学，从我班主任的层面找他们个别谈话，告诉他们很有可能高职考会成为浙江省第一名。学校和专业部领导也会找这3位同学传达同样的意思。这样做的目的，主要就是为了让这3为同学知道，班主任，学校都对他们有信心，同时也要让他们感觉到状元的竞争是很激烈的，不要放松自己。

（7）制订详细方便执行的班级考核制度（见附表一）

我组班之后，制订了班级详细、方便执行的考核制度，以寝室为单位，对学生行为习惯学习成绩进行考核，每个礼拜一汇总，考核第一名奖励，最后一名星期五留下搞卫生。班规（见附表一）

2、专业思想教育

我经常带领学生参观实训工场，介绍我们学校的汽修设施设备，带领学生参观我校实训基地基地：金峰汽修厂，并介绍汽车保险、汽车理赔、汽车业务接待、汽车销售等相关工作岗位的情况，让学生知晓做这些岗位的敲门砖是大专以上，如果只是职高毕业，那么很多的人是从事车间里的汽车修理工作，不像大学汽车相关专业毕业生那样有很大的选择余地，这样做目的是使学生更加坚定考大学的志向。

同时为了开展专业思想教育，我也向学生介绍说明高校的招生情况，告诉他们去年高校招生只有专科院校，没有本科院校的招生；但是我们这一届有好几所高校（如浙江师范大学，浙江科技学院等本科院校）准备招生本科，使大家更加坚定考大学冲本科的信念。

三、专业知识的教与学

1、理论课教学

汽修高考专业课考试分为理论（150分）和实训（150分）。理论包含汽车机械基础（60分），汽车维修技能（15分），汽车概论（15分），汽车电工电子（45分），汽车结构与拆装（15分），而实训则是发动机拆装内容。

本人负责汽车电工电子和汽车结构与拆装的教学。由于汽车电工电子是一门比较抽象的课程，而且我们的课本比较多的利用了项目教学法，但是项目教学法必须要有一定的理论知识才能完成，故对此门课我是这样教的。

（1）教学计划

由于汽车专业理论课考试是在3月份进行的，所以理论课的教学是非常紧张的。初步打算在考试之前有两轮复习，第一轮重基础（在12月完成），第二轮查漏补缺（准备在2月底完成），若时间有多，则再复习重点知识。

（2）对教材稍作处理，把有项目教学的放在后面，把纯理论知识放在前面，如汽车电工电子里的欧姆定律，灯光基本电路连接，灯光基本串并联电路连接特性等放在前面上，万用表的使用，电路检测放在后面教学。

（3）采用项目教学法

以学生为中心、自主性学习为主，让学生自己收集信息、制定计划、作出决策、实施计划、反馈控制、评估成果。教师在学习过程中只是一个组织者，咨询者和伙伴。如汽车电工电子里线路焊接，让学生自己制作汽车维修用试灯，具体过程如下：

展示出已经做好的汽车维修用试灯以及介绍一般的制作过程让学生小组讨论制作方法和选用材料限时制作试灯老师点评学生改进布置作业。通过这2节课让学生能够正确使用焊接工具，能够正确选取导线，并能制作汽车试灯。

（4）对概念性和纯理论知识的学习

到了高三注重知识掌握的实效性，给学生分成小组，4人一小组，选一小组长，然后把上课的时候要记要背的给学生划出，让学生到小组长那里去背诵，第二天上课抽查。如汽车结构与拆装考纲要求并不高，主要是以识记，了解为主，所以采用此法比较实用高效。

（5）作业的布置

汽车电工电子考纲内容不多，总共14项，但是考纲每条内容对知识的要求都很高，基本都是掌握，理解层次，故电工电子的教学除了在课上讲解以外，课后对知识点会布置相应的作业，第二天上课，再讲解作业，通过这种讲后练，练再讲的重复练与讲方式，让学生对知识点有更深入熟练的掌握与理解

（6）模拟卷的练习与讲评

第一轮复习完成后，给学生做了一些高考的模拟卷，针对模拟卷上反应出的问题，找学生的薄弱环节，给学生及时补上，学生自己则是准备一个错题本，把自己错的题目和相关知识点都纪录在错题本上，到最后，大部分同学都发现，自己错题集上级的题目越来越少了，说明大家进步了。

通过以上教学方法和实践，最后阶段，学生基本上，参加考试能做到胸有成竹，文思泉涌。高考状元章贵民同学的理论考试133分，位居全班专业理论考试第二名。

2、技能训练指导

高考技能考试是发动机拆装，满分为150分， 对于该实训课，原汽车运用与维修班级的基础明显好于原汽车营销班，为了让学生能尽快的获得技能，提高训练兴趣，我实施如下方法：

（1）教学计划

本实训课是在5月底考试，时间不充足，所以制定计划：第一轮以教师示范，教师讲解为主，学生在自己的工位练习，熟记每个零部件名称，掌握拆装要领和流程。规定12月底完成老师要求内容。第二轮以问题的查漏补缺为主，帮助学生在最短的时间内，用最简单的方法完成实训项目，规定来年2月底完成。第三轮，以学生自己练为主，提高熟练度。

（2）第一轮复习

每组4位同学，规定由2位同学为原汽修班和2位同学为原汽车营销班，安排每一小组里，有一位同学技能操作比其他3位特别强一点。在第一轮的复习中，主要还是以四位一体（四位：指的是有主拆手，纪录员，工具传递员，零件摆放员四个位置）的方法去执行，老师示范一步，讲解一步，学生操作一步。第一轮复习中注重规范，不求速度，让学生打好基础。

3、第二轮复习

由于有第一轮奠定的基础，学生已基本能拆装发动机，但是很多同学对有些要点还没有特别领会和掌握，为了解决问题，在第二轮复习的时候，每讲一个项目，我就找一位同学拆装发动机，在操作的过程中老师讲解强调容易出错的地方，对操作过程有问题的，也可以提出来，大家一起讨论解决问题，然后，再针对讲过的地方，大家再进行重复练习。

（4）第三轮复习

在第一轮复习和第二轮复习时，学生已掌握发动机拆装流程和要点，剩下就是速度和熟练程度，提高学生熟练度，除了课上的练习以外，到第二学期开学，我们每天利用中午的休息时间和晚自修的时间，轮流进行限时练习。

（5）心理素质的锻炼

发动机拆装在考试的时候是一位考官面对一位考生，对考生的心理素质要求比较高，为了提高学生的考场心理素质，我作了如下尝试：挑10位同学到外校进行技能拉练，增长见识，锻炼心理承受能力，同时了解外校的教学实力。组织学校8位汽修老师当考官，进行模拟高考测验，适应高考情境，提高每位同学的心理承受能力。考试之前，提前熟悉考试场地，让学生做到心中有数，考试时不慌不忙。

在最后高考中，我班发动机拆装技能考的平均分为148分，而章贵民则是稳稳当当地得到了满分150分好成绩。我很欣慰。

四、制定百日冲刺计划

高三学习非常紧张，为了实现自己较高的人生理想，很多学生恨不得一天变成两天用。因此很多同学白天不舍得休息，晚上还在寝室点灯熬到很迟。而这样，往往会造成白天精力疲惫，效率反而更加低下，甚至影响身体健康。而健康科学的方法却可以一天产生两天的效益，科学的方法是会拼搏、会快乐、会计划、会反思、会限时。我们在高考还有百日的时候，给学生制定了一个高考百日冲刺学习计划表，该计划表主要包括学生今年高考总目标、激励自己的话、一周目标及反思与当天目标及反思四项内容。

高三学生要学会拼搏一天，快乐一天，善于调整自己的心态，除四项内容之外，计划表中增加有拼搏指数、快乐指数。同学们可以根据自己每天有没有拼搏，有没有快乐的心态填写拼搏指数和快乐指数，以便及时调整自己的心态。

高考是在有限的时间完成固定的考试内容，内容多，时间紧，要考出高的分数，不仅需要系统的知识，而且要有快的解题速度和高的答题准确率，故本计划表还有作业情况、限时作业、作业订正项目，学生可根据当天的情况如实填写，以便及时调整。

在此表格最后，附上往届考生写的高考指导和激励文章，从而激励我班学生。

以下是我班高考状元章贵民的百日冲刺计划摘录：

五、总结语

在今年高考中，我班最低分超过上线分数82分的成绩上线，我班有18位同学被浙江师范大学和宁波工程学院本科院校录取，章贵民则是摘得全省汽修专业考生高考状元。能够取得这么好的成绩，我想离不开班级管理的逐步稳定，有效的管理措施，专业知识努力地教与学，学生的刻苦努力，尤其是在最后一百天的学生冲刺，给学生制定的百日冲刺计划表，让学生有计划，有落实，有效率，在最后关头，学习效益做到最大化。

但是也有很多不足之处，如对汽车结构与拆装考纲范围广，内容多，没有很好的把握时间，与其他专业课任课老师的配合不够及时到位，在以后的管理和教学中，我要努力改正，争取更大进步

参考文献

[1] 赵志群.职业教育与培训学习新概念[M].科学出版社，2003，6

[2] 石伟平.职业技术教育发展与变革的比较研究[M].上海：华东师范大学，2001，4.

[3] 石伟平、徐国庆.职业教育课程开发技术[M]，上海：上海教育出版社，2006，1.

[4] 苗h.研究性学习在高师程序设计基础课中的应用研究.浙江师范大学；2006年

汽车改装实训总结报告 第31篇

所谓项目导学教学模式，就是在整个教学过程中贯穿精心设计的教学项目，以此引导学生分析问题、研究项目的一种教学活动。属于一种重视学生独立性、创造性以及主动性发展的一种教学活动。就本质而言，项目导学教学模式为充分展现学生主体性创造了广阔舞台，在活动中，学生所具有的独立性能够帮助他们对所掌握的技能进行有效应用，对自己想法进行创造性表达，最终解决电工实训过程中需要解决的问题。

一、项目导学教学模式内涵

项目导学教学模式，强调以教师为主导、以实践为导向、以学生为主体，师生共同合作实施一个较具完整性的教学活动。教师在具体教学活动中以项目的形式将需要完成的任务或者需解决的问题交给学生，学生以小组的形式根据实际工作程序，对计划予以共同制定，协作完成学习任务①。通过小组成员分析与研究，共同创造性的完成项目任务与解决实际问题，在完成任务与实施项目中，学生主动、自觉构建了相关知识，参与了相关学习，从而掌握了技术、学会了新知识以及锻炼了技能

二、项目导学教学模式在电工实训中的应用

（一）项目导学教学活动开始

电工实训指导教师对学生认真介绍电工实训的要求、内容以及总体安排，再以自愿原则让学生分成若干小组，每组挑选出一个负责人，小组负责人将任务平均分配给小组成员，以此制定具体的电工实训工作计划。

（二）项目导学教学模式的开展

根据所分配到的任务，由小组成员去研究问题、查找资料，同时认真记录每日的学习情况与具体研究结果，以便于可以根据计划具体实施，并及时和指导老师进行信息的交流与沟通，在此过程中，指导老师具有辅作用，及时回答学生问题，并向学生提出相应的建议。比如，以定子绕组串电阻降压启动电路的设计、安装与调试，对项目导学教学模式在电工实训中的应用进行分析与探讨：在这个环节中，指导教师必须详细制定实训计划，从定子绕组串电阻降压启动电路的设计、安装与调试实训中，能够培养学生的跨职业能力与基本职业能力，如图一所示。具体项目导学教学内容为定子绕组串电阻降压启动电路的设计、安装与调试，对其实训的最终目的就是：a.掌握电气设备安装接线规程和施工方法；b.掌握电气设备调整、试车的方法与步骤；c.正确设计电气控制线路，合理选取控制方案，准确选用电器元件。

（三）项目验收与学生成绩评估

由电工实训指导老师针对小组成员所完成项目的具体情况进行总体性评价，依照小组总体评价、实际工作量完成情况以及组员分工情况等来评价小组成员的实训成绩，此评价具有综合性，同时也是对项目导学教学效果的总体评价。

（四）项目总结

在项目导学教学中，项目总结是其重要组成部分，可通过学生与教师共同讨论的方式具体实施，完成项目后，组织学生深入分析项目设计、进度、组织以及验收等各环节，对各项目标实现与否进行全面核对。

三、项目导学教学模式在电工实训中的应用效果分析

在项目导学教学模式中，以趣味性与实用性教学作为突破口，对学生电工实训学习兴趣进行培养与激发，积极引导学生主动、积极学习，同时不断引进目标激励和教育机制，在实训项目中，保证学生即存在合作关系，又具有就业理念与竞争意识，同时充分提高电工实训教学效率。有机融合职业资格考证和技能训练，为学生持证就业奠定良好基础。

项目导学教学模式应用于电工实训，从根本上将传统电工课程体系打破，实现了实训教学和理论教学一体化，进一步融“做、教、学”为一体，对培养学生能力予以不断强化②。运用项目导学教学模式，对学生创造潜能进行充分挖掘，对学生维护、安装设备操作能力与解决、分析问题能力、交际能力、互助协作能力等进行培养，在具体电工实训教学中融入职业素质教育与道德教育，能够进一步加强学生职业素质与能力的养成，在很大程度上增强了学生就业竞争意识。

四、电工实训中应用项目导学教学模式的反思

（一）电工实训教师要具有较强实践教学能力与跨学科、跨专业教学能力

通常情况下，项目导学教学模式会涉及到各种学科的教学内容，一方面需要教师具备专业技能与知识，另一方面教师还要具备较强实践教学能力与跨专业、跨学科技能。比如，车床中电动机的位置控制中，教师必须了解车床工作台的实际运动。所以，教师必须重视相关技能与知识的学习，进而不断适应电工实训教学的需要。

（二）教师团队合作能力

一般一个项目会有多方面内容涉及，而个人精力又非常有限，所以根本无法做到面面俱到。对于这种情况，教师团队合作能力就显得非常重要。电工实训教师一定要有与同事合作和交流的能力，同时适时关注电工实训发展情况。并于具体教学实践中指导学生协作与分工，为共同目标而努力，通常教师团队合作意识与能力也会在某种程度上对学生有潜移默化功能③。所以，在电工实训中构建项目导学教学模式，需要在教学实践中更加深入的充实与探讨。

（三）项目导学教学模式对学生综合能力提出更高要求

因为项目导学教学模式的本质就是综合应用学生所学知识，需要学生将所学知识有效结合起来，以达到融会贯通的效果。对于学生而言，知识是属于跨专业或者是跨学科，通常学习起来极为困难。所以，教师一定要善于指导学生对知识与学科有一定的了解。与传统教学模式存在差异性的是，项目导学教学模式更加重视学生解决与分析问题能力的提高，培养学生创新意识，激发学生潜能。在项目完成期间，也能够培养学生团队合作能力，提高学生职业综合能力。

总而言之，项目导学教学模式是在整个教学过程中贯穿精心设计的教学项目，以此引导学生分析问题、研究项目。而项目设计必须做到目标明确，重视项目的趣味性与综合性，在电工实训中应用项目导学教学模式，一方面能够提高电工实训教学质量，另一方面还能培养学生的创新能力与精神。

【注释】

① 徐明川. 项目教学法在物流专业课程教学中的应用[J]. 大众科技，2008 （11）：189-190.

汽车改装实训总结报告 第32篇

我自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点：

一、通过“看”发现车辆的使用状况

（1）检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。

（2）常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如washfluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪A62。8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。

（3）通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。

（4）检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。

二、对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问

驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4。0L吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业；该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近2。5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。

总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。

三、利用“闻”来判断故障点

通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳20xxGSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。

四、“听”这也是维修人员常用的技能

最常听的.一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。

五、试车

以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。

以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。

汽车改装实训总结报告 第33篇

《汽车电控发动机》课程是汽车运用与维修专业的专业核心课程。通过对汽车电控发动机各个系统进行检测与维修等实训教学内容的实施，引导学生掌握汽车电控发动机的结构、工作原理、并能熟练使用维修工具，掌握汽车电控发动机故障诊断维修方法和故障排除步骤，把学生培养成为能满足汽车维修岗位要求的技能型人才。

一、传统教学模式的特点及缺点

传统汽车电控发动机教学模式是在理论教师完成汽车电控发动机构造和工作原理、汽车电控发动机故障诊断与排除等理论知识的基础上，由实习教师在实训课上指导学生进行汽车电控发动机拆装和检测、使用和维护、故障诊断和排除等实训操作。授课过程一般都是教师作示范，学生根据示范进行相应的操作，最后教师做小结。在整个教学过程是以教师的教为主，学生只是被动地学习。学生只是根据教师的要求去操作，缺少了一个思考问题、分析问题、解决问题的过程；师生之间、学生之间缺乏互动，教师缺少对整个教学过程的引导和考核，教学效果难达理想，学生日后在工作岗位上独立工作的能力也相对较弱，难以满足新形势下的企业要求。

二、基于工作过程的汽车电控发动机实训教学的特点

基于工作过程的教学模式，就是教师把教学内容设计成一个或多个具体的工作任务，每个工作任务包含多个知识要点，这些要点是工作岗位要求学生必须掌握的知识和能力。教师让学生完成一个个具体的工作任务，完成工作任务的过程就是学生学习的过程，学生任务完成了也就意味着掌握了教学内容，也就达到了教师的教学目标。它是一种以学生主动学习，教师加以引导的一种教学方法，它打破了传统教学方法中实习老师做示范、学生机械模仿操作的老套路，是以学生完成工作任务作为教学过程，充分发挥了学生的主动性，也激发了他们的求知欲望。

三、基于工作过程的汽车电控发动机实训教学的实施

1.紧密结合教学内容和企业工作岗位，合理设计工作任务

针对本课程对应的汽车电控发动机维修岗位，笔者进行了工作过程分析，根据汽车电控发动机日常工作项目和汽车电控发动机维修工应该具备的职业技术能力，在充分考虑工作任务可实施性的基础上，设计了5项典型工作任务。将汽车电控发动机维修工典型工作任务重构为学习性工作任务，以任务为载体组织课程内容，各个工作任务包含着若干个知识点，完成工作任务的过程就是学生完成知识要点学习的过程。

2.工作过程要以学生为主体、教师为主导

根据学生的人数把学生分成若干个工作小组，每个小组5个人，各组选出组长，由组长负责整个小组的分工协作。教师在教学过程中可以模拟实际工作中的顾客角色，学生模拟成汽车维修企业的员工，教师根据工作任务在实习设备或车辆上设立故障点，把一个个待处理的有故障设备或车辆交到学生手上。学生（员工）接到有问题车辆后，询问教师（顾客）车辆存在的问题，并作好相应的记录。学生运行车辆设备，确认存在的故障，然后本小组学生讨论、交换意见，归纳出排除故障的要点，然后共同实施解决；各组学生可以根据故障特征的自主学习相关专业知识并排除故障。在整个教学过程中，教师是组织者、指导者，在学生完成工作任务的过程中，要给予学生适当的指导与帮助，引导学生分析问题。教师要参与工作小组的交流、讨论，使他们能尽快地明确自己的切入点，探究出问题的解决方案。在学生自己完成任务的过程中，教师要监控每个小组的任务进展情况，及时发现学生学习过程中的问题，并提供必要的引导，使学生形成良好的思考问题、解决问题的方法和能力。通过教师的帮助，使学生真正学以致用，在校期间就能够感受企业的工作氛围、工作程序和工作方法。

3.各小组完成工作任务的评价

对学生完成的任务进行及时的讨论和评价，是基于工作过程教学法的重要环节。当学生完成任务后，教师要适当地进行效果评价，给学生提供有针对性的反馈信息，这样做既可以帮助他们了解自身的学习情况，还可以使他们了解其学习能力的提高程度，从而为今后更好地学习奠定基础。另外，当学生完成任务后，让学生发表见解，同时学生之间互相讨论、交流、评价。最后，由教师总评，着重阐明可学习和借鉴之处，附带点出需要完善的地方。这样的分析与评价，既肯定了学生的成绩，也指出了一些缺陷与有待改进的方面，在激发学生积极性与增强信心的同时，也让学生懂得学无止境的道理，使学生的素质得到全面提升。

四、基于工作过程的教学法实践后的分析

1.采用基于工作过程教学的效果

中职教育强调操作技能，这是中职教育的教学特色所在。采用基于工作过程的教学，可以激发学生积极参与其中，学生成为了主体，并且获得贴近工作岗位的操作技能，形成良好的团队意识和良好的职业道德。笔者在汽修09（1）班汽车电控发动机课程采用任务驱动教学后，学生对本门课程掌握的知识和操作技能水平相比以往用传统方法教学的班级有了明显的提高，同学们的学习积极性高涨，基本上人人参与，个个动手，一扫以往只有一半同学操作，另一半同学观望的沉闷气氛。该班学生到企业顶岗实训后，企业反馈的信息是上手快、适应性强、工作勤快、同事关系处理良好。该班的班长张浩同学在企业的表现尤为突出，很快就能独立开展维修工作，并且工作责任心强，深受企业负责人赏识。

2.教学方法的运用

基于工作过程的教学可根据工作任务灵活运用多种教学方法，如下表：

3.教师的作用

基于工作过程的教学法中，教师的作用不再是讲解者、报告者、示范者，而是起组织、咨询、解说和总结性评价作用。在准备工作中，教师要向学生提供与完成任务相关的知识、信息与材料，指导学生寻求解决问题的方法，他主要是学生学习的指导者。在任务实施阶段，教师主要是营造学习氛围、创设学习情景，组织和引导教学过程，当学生在完成任务的过程中碰到困难时，他就给予具体的帮助，他更多的是学生学习的组织者与引导者。在任务评价阶段，教师在学生自我评价的基础上，帮助学生对任务教学的目标、过程和效果进行反思，让学生评价自己积极参与的行为表现，总结自己的体验；教师则评价各组学生的工作任务完成情况和团队合作精神，教师是学生学习的评价者。

五、结语

在《汽车电控发动机》课程中引入基于工作过程的教学，通过解决实际问题来实现学生对知识和技能的掌握，大大提高了学生的学习积极性和主动性。学生在完成工作任务过程中，牢固掌握了课程要求的知识和技能，也培养了他们分析问题和解决问题的能力、与其他同学团结协作的精神和协调工作的能力，为顺利走上工作岗位打下良好的基础。

汽车改装实训总结报告 第34篇

通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训指导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增强了自身的专业知识。

在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的安排实训时间以及实训内容，这对我顺利的完成一周的实训内容起到非常重要的作用，在正式实训之前，我首先对学生进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让学生了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后顺序，并看好正时记号。

通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力培养，并采用多种教学手段吸引学习的注意，提高学生对学习的兴趣，多讲一些实践操作的方法，多向老教师学习经验。

本学期我完成了学校安排的任务，在今后的工作中我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，服从学校领导的安排，明确自己的工作职责，更要加强自身的各个方面应对能力，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。

汽车改装实训总结报告 第35篇

一、努力学习理论结合实践，不断提高自身工作能力。

在汽车改装技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、 掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头 脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中， 在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大 的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样 理论和实践就大大的脱节了， 以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学 以致用。 同时， 在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。

二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

在汽车改装技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。 虽然 开始由于经验不足和认识不够，觉得在汽车改装技术岗位工作中找不到事情做， 不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己 的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进 入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚 心向领导、同事请教使自己对汽车改装技术岗位工作的情况有了一个比较系统、 全面的认知和了解。根据汽车改装技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势， 把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成汽车改装技术岗位工作的任务。两个月 的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。

从大学校门跨入到汽车改装技术岗位工作岗位， 一开始我难以适应角色的转 变， 不能发现问题， 从而解决问题， 认为没有多少事情可以做， 我就有一点失望， 开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的'那份热情，想 干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作， 慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要 我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有 你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是 角色的变化，更是思想观念的转变。

四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。

在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作 的同时， 还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入 团队， 才能实现最大的价值。 实习期的工作， 让我充分认识到团队精神的重要性。 团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相 互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作 团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样， 具有能够一起分享信息、 观点和创意， 共同决策以帮助每个成员能够更好地工作， 同时强化个人工作标准的特点。 但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本 质上是注重个人目标和责任， 工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体 的成员不会为超出自己义务范围的结果负责， 也不会尝试那种因为多名成员共同 工作而带来的增值效应。

五、存在的问题。

几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如 理论水平、 工作能力上还有待进一步提高，对汽车改装技术岗位工作岗位还不够 熟悉等等， 这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解 决，使自己更好地做好本职工作。 针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点 来弥补自己工作中的不足：

1、做好实习期工作计划， 继续加强对汽车改装技术岗位工作岗位各种制度，做到全面深入的了解各种制度和业务。

2、以实践带学习全方位提高自己的工作能力。在注重学习的同时狠抓实践， 在实践中利用所学知识用知识指导实践全方位的提高自己的工作能力和工作水 平。

3、踏实做好本职工作。 在以后后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度 更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好 只有更好” 。

4、继续在做好本职工作的同时，为单位做一些力所能及的工作。

汽车改装实训总结报告 第36篇

时间过得很快，不知不觉一年又到年末。回首自己在这一年中收获还是很不错。感谢自己师傅们的尽心教导，我的成长离不开他们!

刚转正的时候自己设下了一个目标，规范自己的维修流程，今年把所有的整形、换门及小的事故自己都要能独立完成，也要尽快的掌握大型事故的维修技术;同时也要改掉自己粗心大意的毛病，把维修质量提高上去，杜绝返修率，认真的做好每一辆车这不仅是对客户负责，更是对自己负责;同时要尽快的学习，尽自己的能力学习的技术，争取自己能单独维修。现在看来，已经达到了当初的目标，来了车以后自己就可以独自维修，无论是维修流程还是维修质量都大大的提高了;不再是当初的菜鸟!

在平时的工作中自己也是存在一些缺点，做事有点粗心，虽然天赋不如被人，但是我不怕脏、不怕累、肯学;不然等待我的则是被“淘汰”!

时间过得很快，转眼间20xx年就快要过去了。首先，多谢张班长、蔡主任、候主任，给我这个学习技术的机会和这段时间以来同事的帮助与支持。回顾这几个月以来的学习，工作虽累，但并不阻碍我那颗“阳光之心”去享受工作中的点点滴滴。“用心”体会的实习过程中，我受益匪浅，主要有以下几个方面。

一、技术方面。

在学习过程中，我感触最深的一句话是：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。理论知识与实际操作还是有一定的'差距的，通过此次学习，能够巩固汽车构造的理念知识，能让我感性的接触实物，并提高了自己的动手能力。现在我已经知道保养的工作流程，并能做些简单的汽模具维护。

二、 思想层次提高不少。

在闷热的天气中，我仍能坚持按时学习，磨炼了自己的意志，并让其变得更加坚强。在实习的过程中，我明白了要以怎样的心态去面对新环境新工作;要怎样提高自己的适应能力，才能更快地成为一名正式的技术人员;怎样与同事(群体)交流，尽量减少能量的内耗等。

三、敬业精神。

xx实业的每位同事都能明确自己的岗位现职。在维修工作中，忘记午餐时间已经是常事，就算是已经下班，都是能尽责、认真地对待手头上的工作。在维修的过程中，他们的那份责任心、认真、严谨深深地感染了我。我们一起在车间中挥洒汗水，为的是生产线上正常生产。

四、企业文化。

良好的企业文化可以带动员工工作的积极性。“将困难留给我们，将方便留给顾客”这样的标语在公司每个显眼的位置都可以看到，可见公司对企业文化的重视。我们的口号是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目标。这口号鞭策着我们每位追求更加的目标，共创佳绩。

五、沟通非常重要。

良好的沟通能达到统一战线的目的。学组员之间的沟通、模修工与生产线上人员的沟通、机修人员与上产线上人员的沟通、模修工与机修人员的沟通，这些同级沟通有利于各位工作人员明确自己当前的任务，进而提高工作效率。而领导与工作人员之间的沟通，主要得益于公司优秀的管理制度。通过开早会、培训、技术交流会、员工大会等，其既能提高其办事交流，又能主各位员工都站在统一的战线上，协同管理好公司，我相信：在这种优秀的管理制度之下，只要“万众一心，众志成城”，xx实业会越来越好，实行飞越式发展。

或许对于xx实业而言，我只是一个普普通通的过客;但对我而言，xx实业是我人生道路中一道不可替代的风景。xx实业在各位工作人员的共同努力之下，会发展得更好。而我也会跟xx实业一样，天天进步。

汽车改装实训总结报告 第37篇

一、高等院校实验教学的现状

经管类专业属于综合应用性学科，具有较强的实践性。目前高校的实践教学的普遍现状是各院系以自身专业为依托，独立建设、分散实施。虽然在一定程度上满足院系的独立教学，但在内容上缺乏复合性，在技术上缺乏统一规划，在整体上缺乏系统性，在培养学生模式上缺乏连续性。其次，学校专业理论开设过多，忽略知识的实际应用和实践教学。学生几乎没机会到企事业单位内部多个部门和岗位参与业务活动得到锻炼和提高。在实践安排和具体操作上对教学和实习单位都有较大困难。因此，经管类跨专业仿真综合实验成为财经类院校进行实验教学的突破口，是培养应用型管理类本科人才的新途径

二、企业运营管理仿真综合实验教学模式建立的背景

2011年11月山东财政学院、山东经济学院合校成为山东财经大学。合校后，管理学科实验教学中心为建设高水平财经大学，完善教学体系的建设与发展，推动学校的特色发展，提供更加接近真实的企业经营环境，管理科学实验教学中心按照_场景仿真化、业务虚拟化、机构模拟化、区划功能化_思路建设了企业运营管理仿真（Enterprise operation）实践教学基地。基地投资450万，目前拥有微机158台，电子沙盘、实体沙盘各一套超窄边DID拼接液晶显示大屏幕1组，场地总面积810平方米。

基地拥有一个仿真综合实验平台和六个场景化实验室（内设十个功能区），可同时容纳150名学生开展综合实验室实习，每年承担19个管理类本科专业的2000余名学生的综合性、设计性、创新性实验和就业创业校内实习。

三、企业运营管理仿真综合实验教学体系的构建

构建企业运营管理仿真综合实验教学体系的目的是提供一个跨专业、全面的、体验式的学习平台。现就我校经管类仿真教学实践教学新体系的构建情况总结如下：

（一）建立跨专业综合实习平台

跨专业综合实习平台的建立与开发是与教学相适应的综合实训、实习、实践服务平台，并从根本上提高实践教学质量，整体提高学生综合素质，实际提高学生就业率。

1.建立仿真市场环境

为了提供更加接近真实的企业经营环境，实验的市场环境建设应尽可能涵盖现实市场环境中的各种机构和角色，如下图一、图二

企业运营管理仿真综合实验内容主体结构图一：

2.建立EOMS综合实验平台（项目内容）

企业运营管理仿真综合实验课程整合了工商管理、市场营销、会计、财务管理、税收、金融、物流管理等专业知识，是面向管理类专业的一门跨专业综合实验课程。由管理学科实验教学中心联合相关学院、软件服务商共同开发。它是以制造企业和商贸公司为主体，通过深度挖掘现代企业内部运营管理与外部服务业的内在联系，营造仿真的商务环境、政务环境和公共服务环境，并借助现代信息技术，以虚拟经济业务、管理流程和仿真教具为载体，吸纳不同专业学生进行企业经营和业务运作的综合实验。2013年3月11日-17日，企业运营管理仿真综合（英文简称：EOMS）实验课正式开课。EOMS首批学生来自2009级工商管理学院3个本科毕业班。教学团队利用进行实验教学。

（1）EOMS教学管理的功能

①立体规则：②建立环境：③设定规则：④数据平衡：⑤参数控制：⑥控制制度。

（2）EOMS六大实验项目

①企业创立EOMS实验：②企业经营 EOMS实验：③业务运营技能EOMS实验：目④业务专项技能EOMS实验：⑤协同EOMS实验：⑥学习提升能力实验。

（3）软件主要功能

EOMS综合实验基本业务流程

图2EOMS综合实验基本业务流程

3.设计业务关系结构（制造企业实验项目）

除了最大限度地仿真生产制造企业核心的制造流程，让学生熟悉和掌握生产流程细节，仿真综合实验还要对企业整体经营的全过程进行模拟实训，让学生充分了解和熟悉企业经营全过程中企业内部各个相关部门和外部参与方的作用。

（二）实验教学组织设计

1、软件功能的特点（学生组织、教师组织）

仿真性能创造接近企业真实运营现状的社会经济环境，各类市场环境等。

博弈法：百余名学生组成数十个公司，仿真数十机构，在仿真的市场环境中进行博弈，激发了学生学习的主动性、积极性、创造性，充分调动了学习、探索的潜能。

实景模拟法：在工作环境仿真、工作业务仿真、业务单据仿真的竞争环境内配合案例，让学生在实景环境中去体验成功与失败。使学生自身的能力得到更大锻炼，自身的素质得到明显提升。

协作法：一个团队由多名成员组成，企业经营管理决策、业务、账务处理有多人协作完成，学习过程中拓展了学生获取知识的途径，大大增强了学生们的团队意识的沟通配合的能力。

小组讨论法：小组讨论可以实现信息交流，相互补充，激活思维。让学生就教材中的理论、说明的现象，畅谈自己的体验好感悟，使每个人都参与到_管理学_的理论与实践中来。

激励法：指导老师有意识设定一些陷阱，引诱出错让学生感受在企业经营过程中的挫折体验，推动学生在错误中反思，在反思中成长激励学生专业化、实用性技能的学习。

验证法：根据各企业与机构的计划，对各个仿真运营团队的决策、管理活动，进行实时点评，专题点评，阶段点评，在点评中实施指导，在指导中进行点评，增强学生运用理论分析问题的能力，利用专业工具处理问题的能力，增强学生在经营过程中发现问题，解决问题的能力，学生在经营管理过程中巩固理论知识、发现自身问题、提高自身素质、验证经营理念。

轮换法：在一个实习周期内，让学生轮换模拟岗位，不仅从专业出发，而且从学习兴趣出发，深入到生产企业、制造企业及服务业中，从服务者和被服务者两个角度认知行业、认知企业、认知业务，从不同岗位的工作流程和处理的方式培养学生换位思考的习惯，便于从业时更能理解同事的工作方式方法，从而加强团队合作精神。

2.考核评价如下

四、结语

EOMS综合实验平台顺应社会对应用型、复合型和创新型人才的需求，构建了以制造业为驱动，以现代服务业为环境的制造业与服务业协同、供应链竞合、生产业务链、流程业务链，资本运作业务链相互交织，高度整合的网罗仿真综合运作实验内容体系。基地同时面向的学生综合类、管理类学科经晒以及教师科研活动开放，为校外合作企业提供管理咨询与服务。

汽车改装实训总结报告 第38篇

最近我要参加社会实习了，因为面临毕业的我需要更多的实践能力来强化自己，也许自己要做的事情还有很多，但是自己一直以来想要的就是这些。我很开心自己能够做到很好，我也知道自己的能力需要实践才会提高，我会一直努力的，也许自己要做的事情好友很多，但是参加社会实践才是当前第一要务。

一、实习目的：

1）更快的适应社会，提高自己的综合素质和与人沟通的能力；

2）了解所在实习公司的汽车各种品牌，价格，性能，掌握各款车的主要卖点；

3）通过“六点绕车介绍”实践进一步加深对汽车结构的认识，掌握各组成部分的工作原理，进一步了解汽车新技术的工作原理和应用；

4）进一步加深对理论知识的理解，，深入实践掌握“汽车九步销售流程”；

5）在推销的过程中逐渐掌握汽车销售技巧，学会与顾客接触，交流，培养和提高处理顾客异议的能力；

6）通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，心得体会巩固专业思想，激发热情；

二、实习时间：

三、实习地点：

浙江省临海市江玲汽车销售服务有限公司

四、实习主要内容

1、实习所在4s店或销售公司介绍

江玲汽车销售服务有限公司是一家成立于1997年的民营股份制企业，位于临海市靖江南路85号（104国道旁），是江铃汽车集团唯一授权在台州区域的一级代理商，集整车销售，配件供应，特约维修，信息反馈四位一体的专营公司，现设有销售部，市场部，管理部，维修中心，配件部，财务部共六大部门。公司拥有一流的标准化汽车展示大厅，现代化的汽车维修车间，大型的汽车配件中转库及一批训练有素的高素质人才。公司实施以顾客满意为导向的经营理念，为广大客户提供购车，保险，上牌，信贷消费，维修，配件供应，紧急救援，预约投诉，三包索赔等一条龙优质服务。公司主要销售江铃宝典皮卡，凯运厢货，福特全顺，陆风双门越野车，陆风四门suv等几大车型，同时承担江铃所有车型的售后服务工作。为了方便客户购车，完善销售络，现有方林汽车城全顺专营店，温岭金典，天台新世纪，仙居万达，三门分公司，台州江铃全顺汽车销售服务有限公司共6家自有或合作分销商公司通过iso9001：xx质量管理体系认证，5s现场管理及福特serverxx认证，年年被台州市公路运输管理处评为汽车维修_优质文明示范企业_称号。

2、按照“九步销售法”详细叙述推销过程

今年2月份我进入了江玲汽车销售有限公司，在公司的前两个月，由于缺少销售方面的经验，再加上销售流程也不是很熟悉，所以公司安排我先以学习为主，当销售顾问在接待客户时，我就站在一旁学习怎么接待，同时，也不断地巩固自己的业务知识，虽然这段时间有点长，自四月底开始正式接待客户开始，下面就以其中一个为例进行说明。

1、接待

这是销售的开始，接待客户之前要检查好自己的仪表，工作文件夹，做好销售的准备。我的'第一个客户是开车来展厅看车的，首先，我得走到门前去迎接，然后致词，接到展厅内，相互认识了，递交了我的名片，然后带到休息区，让客户先喝杯水，休息一下。

2、咨询

在接待的同时，可以向客户咨询购车的用途，对欲购车型的需求（配置、性能、动力、用途等方面），通过交谈进一步理解客户的需求，然后进行需求分析，确定客户的类型。

3、车辆介绍

这是销售过程最认真的一个环节，这个环节的好坏直接影响着客户的心理需要。

1）车前45°两米

历来欧洲车系注重传统与现代的结合，在前脸造型方面也有所表现，特别是同其他标致车型相比，其内在的气质更加令人产生品牌的荣誉感，而且307前风挡玻璃面积为1。46m2，保证前方良好的视野。

“followmehome”伴我回家：关闭点火开关后，向上抬起灯光组合开关操纵杆，大灯近光自动亮起，并于大约1分钟后自动熄灭，为夜间停车后提供车外延时照明。

2）车头正前方

发动机盖：

307的发动机盖采用铝合金材料，大大减轻重量，同时较传统钢板材料强度更有所提高。发动机盖采用了简单可靠的撑杆予以支撑，主要考虑发动机盖开启角度小于90o，必须保证其可靠性，否则会影响在发动机舱内进行必要的保养等操作。发动机盖没有日本车常用的隔音垫，这部分隔音垫的效果主要表现减小怠速状态下发动机噪音传到车外，对于我们应该关注的车内噪音水平完全没有帮助，307的四缸发动机怠速非常宁静。同时，这个隔音垫会影响到发动机舱内的散热。

隔音：

影响到车内噪音的主要部位是发动机后方，也叫做防火墙位置的隔音处理，能够看到的部分有面积很大的隔音垫，几乎覆盖了整个防火墙表面，另外在内部的空腔还有注蜡和发泡填充材料，这些材料的使用，使得307的车内噪音水平在不同速度范围都有极佳的表现。

3）右侧+副驾驶座

307采用高强度复合材料制成的前翼子板，在提高强度的同时，有效地减轻重量，同时由于具备非常好的弹性，在一般强度的冲击下，翼子板可以自行恢复变形，高强度冲击时可以脱落以尽可能减少维修成本，并且由于弹性好，对于第三方也起到保护作用。

制动：

307采用前通风盘/后盘式制动，配备bosch8。1版本abs系统+电子制动力分配系统+eva紧急制动辅助。

307手套箱容积达到升，内部设置用来存放或固定不同物品的专门位置，手套箱可通过内部内部旋钮开关选择接通或关闭空调通风，从而实现冷藏或保温功能。手套箱盖开启有阻尼，防止下落过快物品跌落。手套箱盖可用钥匙上锁。

307的加油口盖需要用钥匙开启，并且开启后车钥匙不能拔下，这样就避免油箱盖丢失，因为加满油后油箱不盖好是极度危险的。这样设计表明标致汽车在安全方面的重视程度。

4）后排座椅

车窗：

307后窗面积非常大，处于安全考虑后窗玻璃只能下降到大约1/3处；同时考虑到后座经常会有儿童，后窗玻璃在正常情况是不能单独控制的，需要驾驶员同意后，按下驾驶员车门上的集控开关后才可以通过后门上的车窗控制开关自行控制。

汽车改装实训总结报告 第39篇

关键词：工业工程 产品设计 总体实训

工业工程是目前世界上被大家认可的可以有效地提高生产效率和经济效益的把生产技术与科学管理有效地结合起来的一门相对边缘的学科。它涵盖了管理工程、制造工程和系统工程的相关内容。伴随着世界现代工业的飞速发展，工业工程专业的课程体系也得到了不断的完善，所含内容逐渐丰富。但随着学科的不断扩充，教学内容越来越广泛，工业工程专业高速发展带来的弊端也日益凸显，尤其突出的就是实践环节薄弱，实际经验不足。这些弊端不能仅从高校单方面的角度来解决，而应该联合企业共同探求实际可行的方案。

1 工业工程专业培养目标

工业工程专业以制造业为对象、制造业信息化为背景，培养具备综合应用现代制造工程、现代管理理论、信息技术应用和系统工程方法的知识、素质和能力，培养适应现代企业对生产管理和信息化建设需求，富有责任心、主动性和创造力的，知识面宽、适应能力和沟通能力强，具有解决制造领域复杂问题能力的、既懂技术又会管理的高层次复合型人才。工业工程专业的学生首先应具有较扎实的自然科学基础，以及较好的人文、艺术和社会科学基础，而在素质和技能方面，应具备基本的工程素质，能够看懂工程图纸，并运用机械工程的基本理论和方法解决简单产品的设计、工艺问题。另外，还应掌握包含在工业工程学科里面必需的系统工程、制造工程和管理工程等学科的基础理论和基本技能。在具体实施企业方案时，应能够灵活应用工业工程专业的基本理论和方法，解决企业在生产、物流和仓储管理的实际问题。

2 《产品结构设计》的课程设置规划

本课程作为工业工程专业的一门实践性强的专业核心课程，其主要任务是学习产品功能的设定、常用材料的种类和特性以及加工工艺、产品结构设计的原则以及与产品造型有关的通用结构设计知识，使学生掌握与产品设计相关的基本知识，具有产品结构设计的基本技能，能够完成简单产品设计中从功能定义到材料选择以及最终的结构设计。

本课程的知识模块包括：①产品材料与表面处理工艺常识；②塑料件结构设计的基本原则；③钣金类产品结构设计基本原则；④模具基础知识；⑤产品结构布局设计；⑥产品典型结构。其目的是使学生掌握结构设计的基础知识，培养学生的三维空间想象能力，在实际应用中培养学生的新产品开发以及应用计算机绘图的能力。

课程的重点内容包括：①常用塑胶材料基本知识；②常用金属材料基本知识；③常用表面处理知识；④产品结构设计总原则；⑤产品结构关系分析与结构绘图的基本要求。

3 《产品结构设计》课程的教学思路

教学内容。依据工业工程专业的整体人才培养方案和教学大纲的具体要求，将《产品结构设计》分为六大模块，每个模块里面包括若干的章节，各章节之间既自成体系，又互相有衔接，条理清晰，通俗易懂。①“产品材料与表面处理工艺常识”模块，主要介绍注塑工艺理论、常用塑胶材料和金属材料基本知识，以及注塑件、钣金件表面处理方法。塑胶的定义及分类方面，介绍ABS、PS、PP、PVC等的应用范围、注塑模工艺条件和化学和物理特性，重点是使学生了解注塑件的常见问题分析及解决，比如缩水、飞边、熔接痕、顶白、塑胶变形等。金属材料方面，介绍一些金属的特性和应用范围，比如不锈钢、铝、铜、镍和锌合金。常用表面处理知识方面，主要涉及塑料二次加工的基本知识，学生需要了解丝印、移印、烫印、超声波焊接、喷涂、电镀和模内覆膜等表面处理工艺。②“塑料件结构设计规范”模块，重点介绍塑料件在设计和修改阶段需掌握的通用设计规范，比如塑料件的料厚、脱模斜度、圆角设计，能够分析塑料件的加强筋、孔、支撑面的使用范围。在细节部分，应了解塑料件文字、图案、螺纹和嵌件设计。③“钣金件结构设计规范”模块，介绍钣金类产品设计的工艺要求，包括冲裁、折弯、拉伸、成形工艺，并且让学生了解压铸类产品结构设计的工艺要求。在此模块的教学中，应引入企业实际产品案例进行讲解，以便于学生更好地掌握钣金件的设计规范。④“塑料模和钣金模基础知识”模块，介绍塑料模和钣金模的基本类型及典型结构，包括模具概述，模具的分类、注塑机介绍等，重点讲解的是注塑模结构里面的浇注系统、顶出系统、排气系统和行位与斜顶，以及二板模和三板模之间的区别和应用，以“实用、够用”为度，学生只需了解典型的模具结构，不需要进行后期的模具设计。⑤“产品结构布局设计”模块，主要介绍壳体形状结构、密封结构、卡扣结构、螺钉柱结构、螺纹连接结构和嵌件连接结构等知识，以及各个特征的定义、作用和设计原则，特别是特征在使用时的相互配合关系。拓展知识方面，要了解塑料零件自攻螺柱及通过孔设计规则，以及模具设计与产品结构设计之间的联系。⑥“典型产品结构”模块，重点介绍目前国内普遍使用的三大产品（电子产品、家电产品和电动产品）的典型结构设计知识。每类产品选取一款经典的已批量的产品作为蓝本，深入解剖结构知识在产品设计的运用。比如电子产品选手机为代表产品，讲解手机产品各零部件的结构、前壳与底壳的止口设计、LCD屏限位结构设计和电池固定结构设计，以及内藏摄像头结构设计。家电产品则以电吹风为例，学生要掌握电吹风的功能、材料、结构工艺性等，了解CAD软件在电吹风设计中的应用，能对产品塑料件进行结构分析。在此过程中，还要掌握项目管理方面的知识。

教学方法。在教学中，提倡基于工作过程为导向的项目化教学，理论教学与实践练习相结合，增加实践课时的比例，培养产品设计的实践能力。教师引导学生建立实用合理的知识结构，强化学生的自觉体验和掌握知识的迁移能力，淡化理论和实践的界限。在基础知识够用的前提下，采用任务驱动教学法、项目教学法，通过在具备多媒体教学设施的校内实训基地开展新产品和新工艺的开发工作，使学生体会具体产品的外观造型和结构设计过程，提高学生的综合应用能力和实际应用能力。

4 《产品结构设计》在工业工程专业总体实训的具体应用

在面向制造业的工业工程专业总体实训里，结合各校的实际情况，以典型产品的流水线装配设计为主体，总体实训内容分为五个阶段：前期的准备环节、产品设计与组装环节、生产线装配改善环节、三维系统模拟环节、总结交流环节。在这些实训中，可以实现“教-学-做”一体化的行动教学，让理论和实践紧密结合，从而使学生在知识和技能上达到双重提高；另一方面，可以锻炼学生的综合专业知识运用能力，提高团队协作能力，也有利于提升学生的实际动手能力，更好地让学生参与企业模拟项目，融入企业生产实践。在产品设计与组装环节，教师把学生分成六人左右的项目组，根据企业的某一个典型产品布置项目任务书。学生综合考量校内实训基地的实际条件和设备，运用产品结构设计的知识，共同完成项目。在此过程中，教师可以对新产品提出具体的要求，比如产品的结构尺寸不能过大，必须与生产线相匹配；结合人因工程学，运用动作分析和双手操作分析，在工艺上要符合车间的零部件装配顺序，有利于工序和工位的确定；新产品各零部件的装配要牢固可靠，可以满足多次拆卸而不容易损坏；产品的价格应合理，要用最少的成本做出符合客户要求的产品；考虑试验的可行性和零部件的可修改性。

参考文献：

[1]郭艳丽，李亨英，柴春锋.适应社会需求，提高IE人才实践创新能力的因素分析[J].高教论坛，2011（9）.

[2]周梓荣，龚存宇.工业工程专业应用型人才培养体系探讨[J].湖南工程学院学报，2005（3）.

[3]光昕，李沁.高职工业工程专业教育教学探索[J].中国成人教育，2009（23）.

[4]赵涛，路琨.我国工业工程学科的发展研究[J].高等工程教育研究，2003（2）.

[5]陆刚，孙宇博，卢明银，韩可琦.工业工程本科毕业设计与创新型人才培养[J].工业工程，2010（2）.

[6]王建林，马如宏，周峰，董晓慧.工业工程专业实践教学体系探讨[J].高校实验室工作研究，2012（1）.

汽车改装实训总结报告 第40篇

一、教学设计和组织

1.逆向设计

在美国产生的逆向设计理论，是由教育学家威金斯和麦克泰提出的一种课程设计理论。该理论是以目标为导向，然后基于目标为核心选择教学内容和组织教学活动，最后对预设指向目标进行评价。

在汽车实践课程中采用逆向设计的理论，提取了汽车拆装、汽车保养、汽车维护等项目。在这些项目下设置相应的子项目，采用真实典型的汽车实物为载体，设计和开发教学项目，形成项目教学方案，切实加强技能性和实践性教学环节，强调实践与理论的紧密结合和交替进行。以汽车拆装为例，下设子项目包括：车门拆装、雨刮器拆装、前后保险杠拆装等。子项目在设计时，以目标为导向。以雨刮器拆装为例，以让学生认识雨刮器结构和使用原理为目标，为完成该目标，在拆装过程中，需要学生首先观看视频或者教师演练，其次分组练习和讨论，最后教师和学生互评。

2.教学组织

以培养学生操作技能为前提，充分结合现有的教学条件，进行教学组织。在教学中，引导学生主动地获取知识，培养他们学习知识的能力，在学习中，做到举一反三、触类旁通，从而提升教学水平以及学生的学习效率。

（1）视频制作。为了保证教学效果，需要建立线上、线下一体课堂，其中线上课堂能否实施其关键在于设计、制作教学视频。以明确学生应掌握的实际操作能力为目标制作视频展示教学项目的内容。

（2）组织课堂活动。通过线上的视频学习，保证教学内容可以在课堂外传递给学生，在课堂上将以高质量的学习活动为主，让学生有机会在具体环境中应用线上了解的知识。最终保证学生可以将零散的知识用实际操作的方式融会贯通，从而达到了综合训练的目的。

（3）学生评价体系。建立教师和学生的双向评价体系，教师根据学生的上课实际情况给分。同时，学生在数字教学平台上对教学内容和教学水平进行评价。通过双向评价体系保障教学质量。

3.数字教学平台

建立数字化教学平台，将教学任务用视频的方式展现出来。比如在日常保养的教学过程中，展示保养视频，让学生观看并分组讨论，同时教师展示操作，然后再分小组训练。这样设计的目的主要是通过观看视频，锻炼学生的观察能力，注重操作过程中的注意事项。

二、授课条件

“实践性”是高职教育的本体，其所有教学的内容都必须体现社会与企业真实场景的实践性。为保证实践的效果，就需要在实训室、教师素质等软硬件方面改进。

1.实训室

建设产学研服一体化实训室（车间），让学生在真实的生产线上体验汽车拆装、保养的过程，用真实汽车及零部件进行训练，最终在真实的生产情景中学习经验，从而实现车间与课堂、员工与学生以及师傅与教师相互融合。同时具备开展对外业务的条件。

2.教师素质

为保障教学质量，教学过程中采用校内外教师共同授课方式，这样可以建立最符合实践需要的教师队伍。

采用引进兼职教师、教师下企业或在社会上招聘丰富实践经验的技术人员担任课程教师的方式，将专业人才和能工巧匠作请到学校里来，提升教师队伍的整体素质。

三、总结汽车实践课程初步建立以学生为主体的教学模式，以培养技能和创造力为目标，安排各种实际场景进行具体实践，最终提高学生的实际操作能力。创新和不足之处有以下几点。

1.数字化教学与实践教学结合

在汽车实践课程的教学中引入仿真教学，其教学方式是一种新型技能培训方式，并且仿真教学的消耗较小。但是，如何将仿真教学引出课堂，保证学生在教学外也可以学习成为改进的方向。

2.建立“产学研服”一体化实训室（车间）

利用具备对外业务条件的实训室（车间）开展对外业务，整合科研项目，开展学生实训，提高校内师资水平。在实训室下一步改建时可以将“互联网+”理念引入其中，建设线上、线下一体化实训室，提升实训室的利用率。

汽车改装实训总结报告 第41篇

生产性实训基地，即是要实现生产经营、实训教学两个功能的有机衔接，基地建设标准、基地管理模式、基地生产项目、基地建设主体既要满足适应市场、创造经济效益的要求，又要满足教育教学规律，适应生产性实训的教学要求。

一、职业院校生产性实训基地发展现状

_、教育部推进实训基地建设阶段大致分为两个阶段。第一阶段，2006年16号文件指出：“十一五”期间，国家将在重点专业领域选择市场需求大、机制灵活、效益突出的实训基地进行支持与建设，形成一批教育改革力度大、装备水平高、优质资源共享的高水平高等职业教育校内生产性实训基地。第二阶段以国家在2010—2015年高等职业教育发展规划纲要为标志。

纲要提出，要推进生产性实训基地建设，提升高等职业院校基础能力。在以往的职业教育实训基地建设研究中，还比较片面、零散，没有从综合、整体的高度来认识。因此，需要更加深入准确地理解职业教育生产性实训基地这一概念的内涵、特征，围绕“生产性实训基地”的多学科、多层面进行理论分析和实践探索。

二、职业院校生产性实训基地存在的问题

经过两轮大发展，我国职业教育实训基地建设在原有基础上取得了长足的进步，建成了一批集教学、生产、服务功能于一体的国家级、省级实训基地。但仍存在若干突出问题。一是生产性实训基地建设与校企合作机制、人才培养模式等改革脱节，协调性不够。现在建成的实训基地仍然处在一方为主，单一合作的模式。生产性实训基地的董事会管理、股份制运作缺乏，没有适应新的办学模式和校企合作模式，人才培养模式;二是生产实训基地建设不能很好地服务专业建设，与课程标准、教学标准、专业标准脱节，基地建设标准缺失。

基地建设滞后于课程建设与教学改革，基地教学组织与管理理念传统色彩浓厚，尤其是在软环境建设上不能保障“做中学”、“学中做”的教学实施，难以适应教学系统化和一体化教学的要求;三是基地仍然以满足教学为主，或以满足生产为主，功能单一，不能从根本上实现教学和生产对接。设置在学校内的生产性实训基地，称为“校中厂”，产品仍以教学作品为主;设置在企业内的生产性实训基地，称为“厂中校”，主要以生产为主，很难作为教学之用，供学生实训;四是管理模式粗放，难以适应新的职业教育发展和市场竞争需求，管理模式研究不足，制约了基地功能的外延和拓展，削弱了基地资源的“反哺”作用和自我造血功能，学校无法行成强大的整体服务体系;五是校企合作共建生产性实训基地仍然以学校为主，没有广泛吸纳社会资源，建设主体缺乏。

部分高职院校缺乏项目建设经验，基地建设、运行和管理机制有待完善。有些高职院校缺乏组织项目建设的经验，对有关规定和程序不熟悉，不知如何实施和开展工作。

三、职业院校生产性实训基地研究内容

(一)研究实训基地建设标准

研究能适应专业建设现状与改革发展和经济社会发展趋势的各类基地建设标准，例如，实训基地设备配置、人员配备、场地规划、企业文化环境构建等，使实训基地不仅能满足职业教育的需要，还要能满足市场发展需要。在实训设施上，要求能给学生进行创造的实践条件，要按照生产的要求设计，进行规划;在实训氛围上，要求有企业生产流程、工序和环境的布置，通过墙上张贴制度、标语、统一着装体现职业文化;在指导教师上，要有结构合理、实践能力强的指导教师队伍;在实训内容上，要求绝大部分内容都来自于企业生产实际项目;在内部管理上，要参照企业管理标准进行考核评价。

(二)研究建设完善实践教学体系

以汽车检测与维修专业课程的“仿真实训、综合实训、生产训练”实践教学体系、实践教学标准建设为试点。统筹基地生产功能和教学功能，寻求完善专业生产性实训项目的一般方法。同时，生产性实训是围绕学生作为学习主体来进行的，需要根据学生的认知基础和实际学习能力来安排，根据不同的岗位性质来安排实训实践，选择不同程度的生产项目，形成科学合理的教学单元，同时根据工作的相关性，将工作项目同类组合成教学项目，最终形成实践教学体系。

(三)研究、建设能适应现代职业教育课程改革和市场经济发展的实训基地管理体系

研究建设包括设备、低值耐用品耗材账在内的实训基地总账、分账、实训室台帐在内的三级账务体系，从采购到使用到报损的设备、耗材流动体系和人员的分工、管理、考核、评价体系;研究建设实训基地建设标准、日常管理标准，教学管理人员工作量核算标准和各类岗位工作标准等各类工作标准;研究建设包括设备管理制度、耗材使用制度、财务制度、保管制度、大型设备调用制度、实训室开放管理制度、实训教学规范在内的各项规章制度。

(四)研究企业参与基地建设与管理的新思路与长效机制

研究吸纳社会资源参与建设的思路办法，如以企业为主的“厂中校”建设、以校方为主“校中厂”建设，或以双方共同出资建设方式，或学校租赁企业工厂、承包生产线方式。生产性实训基地既是学校和企业的合作、教学与生产实践的结合，也是科技与经济相结合的合作行为，需要政府在立法、财政等诸多方面给予支持，制定和完善各种法律法规，成为校企合作的引导者和推动者。

四、职业院校生产性实训基地的建设过程

借鉴学院电工电子与自动化国家机实训基地建设经验(已于2011年通过验收)，以国家级汽车与电工电子实训基地(2012年立项)建设过程为主线，以台湾富士和机械有限公司、三环汽车集团、瑞阳汽车零配件有限公司、康舒电子公司合作为平台，在研究中实践，在实践中完善，其建设过程以汽车实训基地建设为例，主要有以下几个步骤：第一步，企业调研，挂职锻炼，形成初步思想。选派几名专业技术较好的骨干教师，到东风汽车集团公司挂职锻炼三个月，了解企业的生产、维修、销售等情况，为实训基地建设做准备;第二步，引进上海通用、东风日产两个经营性4s店作为实训基地建设内容。

分别考察上海通用、东风日产的4s店，了解4s店的经营范围、技术服务、用工岗位等，并与上海通用、东风日产签订4s店开店合作协议;第三步，选址、装修开设汽车美容店。生产性实训基地应该教学与经营同时兼得，我们将选址定在离学校近的汽车大买场;第四步，租赁一条汽车零配件生产线或电子产品生产线，以学校为主体进行经营管理。主要生产服务于4s店;第五步，美容店与生产线运营管理。4s美容店对外经营，生产线满足4s美容店供货，同时生产线还为其他汽车产业提供相关零配件。生产与销售的主体是在校学生。五、职业院校生产性实训基地的建设成果

(一)统筹基地的生产功能和教学功能双重功能，形成实训室、生产车间、教学场地三位一体的基地建设标准。

要系统研究基地建设规划、基地建设标准、基地管理运行体系等，与课程改革如何进行统筹规划、协调发展有机衔接。建成后的实训基地不仅能满足当前职业教育的需要，还能立足长远，满足职业教育改革发展的需要。不仅满足教学，还要适应市场，产生经济效益。不断提高整合企业资源的能力，让企业直接参与基地建设，在企业建立教学实训基地，引入企业工作环境和企业文化，全面渗透企业要素，才能按照企业要求培养人才，真正实现基地的人才培养功能。

(二)探索基于生产性实训基地的实践教学体系构建方法，完善专业实践教学体系。

实训建设与工学交替的教学模式改革、课程改革统一起来，使基地正真成为教学改革的支撑平台，通过生产性实训项目的构建，形成仿真实训、综合实训、生产实训三个层次完整的现代职业实践课程体系。只有把工作项目转化为教学项目来确定学生的学习内容，才能真正落实生产性实训。同时要对校内生产性实训基地的工作任务进行科学分析，在明确完成每项任务需要具备的知识、技能、态度等的基础上，确定教学项目的性质、内容、目标、标准和课时安排等，在生产任务的完成过程中，通过项目开发和教学，全面规划和组织教学内容，落实教学计划。

(三)研究生产实训基地适应市场变化的建设模式与管理机制，提高经济效益。

采取多种灵活方式与企业合作，推动生产性实训基地建设，如租赁企业生产线，承包企业车间，合资建设小规模工厂，企业投入经费，学校提供场地等合作方式开展生产性实训基地建设。实训基地管理体系是个复杂的系统工程，要立足服务专业建设与市场发展的长远目标，对管理的各要素进行统筹兼顾、全面谋划，要按照市场的要求系统地建立各类规章制度、制定各类规范标准。使实训基地的人、财、物等资源优化配置，有序流动，提升基地管理水平，从而使基地能更好地发挥作用。

总之，以汽车检测与维修、应用电子技术等专业为试点平台，分别与美的集团、康舒电子有限公司、湖北三环集团、台湾富士和机械有限公司开展校企合作，组织了“订单式”人才培养改革，试行多学期、分段式教学组织模式改革，达到了企业、学校、学生三方共赢，形成了紧密的校企合作关系。通过校企合作，应用电子技术专业、汽车检测与维修技术等专业引入行业标准、企业岗位任职要求，进行了课程改革，逐步形成了项目化实践课程体系。