汽车底盘构造实训报告总结 第1篇
20xx年1月，我在北奔重卡总装公司进行维修实习活动。在这几个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
北奔重卡总装公司是一个拥有重型汽车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是北奔重卡车辆运行的安全保证。北奔重卡总装公司包头销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有、奔驰2527，2529等载重汽车和3134，3138等石油运输车
一、实习目的
1、通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、切身了解包头中型汽车服务市场现状
3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
6、获得与专业有关知识技能，接受实习单位文化熏陶，了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实，专业技能更加过硬，更加善于理论联系实际。并通过撰写实习报告，学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/合成油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
（2）选用。
正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
（3）换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换。
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车。
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：
（1）固定发动机。
（2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
（5）将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
（6）装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
（7）布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的`特征都有区别。
（8）安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
（9）装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
（10）装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。
因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。
换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用sf、sg级，柴油机选用cd、ce级，或选用sf/cd、sg/cd通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
三、实习心得
通过此次实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的.重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。
此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
汽车底盘构造实训报告总结 第2篇
光阴飞逝，转瞬间，大学的学习生活就要结束了，经过三年多专业知识的学习，这个学期我们终于要进行毕业实习了。
20xx年10月20日，我被学校安排到奇瑞有限责任公司实习。虽然不是我的第一份工作，不过却是体验我自己的工作。在这里我看到了我没有看到过的，学到了我不会的，这是在我以前的工作中所没有的。
一、学会遵从上级及公司制度
工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线；在工作中必须做到：
1、服从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人；
2、严格按照作业指导书操作；
3、严格遵守工厂各项规章制度；
4、熟悉公司流程及生产流程；
二、工厂注重团队精神的同时注重培养个人能力
工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转；在培养团队意识的同时公司也注重个人能力，只有个人能力提升了，团队的契合度才会更好、更完美；
三、在工厂上班的优缺点
在生产线（流水线）上作业，因为一个程序分成了若干岗位（工位），所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的能力，对人际交流有实质性的帮助；工厂也因个人能力不相同而分配各不相同的工作，从而培养了个人的办事能力；能有效的发挥自己的长处，同时弥补自己的不足；不足之处就是工人被流水线束缚，压力大等；
四、工作体会
在奇瑞实习的这段时间里，让我体会到做事的艰难。以前什么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理：
1、做任何工作都要积极、认真负责、做就要做好；
2、要不怕辛苦、不怕困难。
最后，非常感谢学校和奇瑞给了我这次难得的实习机会。这次实习，给了我一个锻炼的机会，让我从中得到了很多宝贵的经验，可以讲是受益良多啊！所以，今后，我会继续努力，不断丰富知识，不断积累工作经验，不断提高工作能力，争取做一个对社会在贡献的人。初中毕业后，我就踏入了市总中专的校门。转眼，中专的学习就要告一段落，很快我就要毕业了，这不，现在正进行毕业实习呢。
以前，我总是盼望早点到社会参加工作，因为我总觉得工作是一件很容易的事，可是当我离开校园，真的进入社会实习后，才真正体验到 工作，并不是想象中的那样 它又苦又累，可不是一件容易的事。
一开始，我被学校安排到奇瑞实习。上班第一天，我的心情激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信，只要我认真学习，好好把握，做好每一件事，实习肯定会有成绩。
在奇瑞实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员，这份作，看似简单，其实要做好它很不容易。因为 怎样才能作好工作、 怎样才能在流水线上作好 ， 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员 最起码的要求就是：大的要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。
其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。
第四，要学会虚心。因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。
第五，要学会以礼待人。
在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：
1、要认真学好专业知识，这样可以打下一个扎实和稳固的工作根基。
2、要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。
这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不用每天对着课本，过着简单而重复的校园生活肯定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简单，现实社会比起校园生活那是复杂多了，因为有了比较，才使我感觉到校园生活是那么的美好，那么的令人回味呀！也由此感到一种紧迫感。
汽车底盘构造实训报告总结 第3篇
20xx年7月初，我们开始了大三的暑期实习。实习期间，我们先后去了一汽解放青岛汽车有限、中国重汽集团青岛重工、潍柴动力股份有限、福田雷沃重工股份有限、台励福机器设备（青岛）有限进行参观认识实习。
一、实习目的
汽车厂的参观实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在参观实习过程中，可以培养学生观察问题、解决问题的能力和提高向生产实际学习的能力和方法。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过参观实习，我们巩固并加深了对所学理论知识的理解，同时，我们的工作能力和劳动观念的加强起了重要的作用。
二、实习任务
1、较全面、综合地了解企业以及企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2、在专业比较对口的实习岗位上，努力地将所学的理论知识与实际工作紧密的结合起来，并能灵活应用所学过的理论知识，让自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3、积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
三、企业概况
1）一汽解放青岛汽车有限
一汽解放青岛汽车有限前身为一汽解放青岛汽车厂，是一汽解放汽车有限的全资子，国家大一型企业，拥有员工3000余人，设九个职能部室、10个生产车间、一个分厂（一汽解放青岛汽车厂成都分厂）、一个全资子（上海浦东一汽青岛专用车厂），固定资产原值亿元。企业主导产品为解放牌中、重型商用汽车，产品分普通载货车、自卸车、牵引车，厢式车和各种改装车、专用车几大类整车和底盘约千余个品种，形成了多品种、宽系列、强配置的产品结构。产品销往全国各地，并出口南非、伊朗、越南等30多个国家和地区。近年来，企业相继开发“新大威”系列重卡和“三赛”系列准中卡，企业积极响应国家节能环保号召，运用新技术，开发了轻量化、天然气、纯电动等车型，企业竞争力不断增强。
2）中国重汽集团青岛重工
中国重汽集团青岛重工有限（原重汽集团专用汽车）是我国重型汽车龙头企业――中国重汽集团的全资子。始建于1954年，是国内最早涉足专用汽车生产领域的企业之一，是一个拥有五十七年历史的老企业。注册资金亿元，拥有总资产20亿元，占地1300多亩（含济南、胶南分）。下设青专部、海斗工程机械事业部、济南分、胶南分等单位。现有主要生产设备1500多台套，员工1350人，其中工程技术人员350多人。20xx年产销各种专用车、特种车14300辆，销售收入20亿元。生产的五大类产品――重型自卸车、搅拌车、环卫车、军用特种车和液压举升系统等产品均在行业中处于技术领先水平，其产品的出口量也位居行业前茅。按照中国重汽集团战略部署，20xx年开始进军工程机械领域，已研发生产了三大系列四个品种具有国内先进水平的“海斗”牌挖掘机，今年已实现小批量生产，并受到了用户的青睐。
3）潍柴动力股份有限
潍柴动力股份有限是由原潍坊柴油机厂联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港h股上市，并回归内地实现a股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。潍柴动力品牌在世界品牌价值实验室（worldbrandvaluelab）编制的20xx年度《中国品牌500强》排行榜中排名第98位，品牌价值已达亿元。潍柴集团将坚持积极调整结构，均衡发展动力总成、商用车以及零部件三大业务板块。其中，发动机业务板块要打造成为全球领先、全系列、全领域动力提供商，建设百万台、千亿级绿色动力研发制造基地，产品排量涵盖2-620l，功率覆盖30-10000马力，广泛应用于商用汽车、工程机械、客车、船舶、游艇、发电、农用机械等各个领域。
4）福田雷沃重工股份有限
福田雷沃国际重工股份有限（简称福田雷沃重工）是一家以工程机械、农业装备、车辆为主体业务的大型产业装备制造企业，20xx年实现销售收入186亿元，同比增长。20xx年福田雷沃重工品牌价值亿元，较12年的，增长率达22%。被认定为“国家重点高新技术企业”，工程技术研究院被认定为“国家认定企业技术中心”，主导产品曾被认定为“中国名牌”、“中国驰名商标”、“最具市场竞争力品牌”。在国内市场，福田雷沃重工主导产品雷沃谷神联合收割机销量连续11年居行业首位，市场占有率达70%；雷沃大中型拖拉机连续7年市场占有率行业第一。福田五星三轮摩托车连续7年市场占有率行业第一；雷沃工程机械成为行业内成长最快的品牌之一。以雷沃装载机、挖掘机、旋挖钻机为代表的雷沃工程机械业务高速、健康发展，市场竞争力持续攀升，成为行业内成长最快的品牌之一。
5）台励福机器设备（青岛）有限
台励福机器设备（青岛）有限创立于1973年，自1975年开始生产摇臂钻床之后，并着手研发叉车与cnc转塔式数控冲床。目前主要经营叉车、钻床、数控冲床、环保设备等产品制造及产品销售。的主导产品“tailift”牌叉车及各类仓储机械广泛的应用于工矿企业、交通运输、物流搬运设备、仓储物流等行业的装卸及短距离搬运作业。
四、工作内容
1、安全教育在实习开始时，学校组织我们到由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等。
2、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合所学的.书本知识与实习过程中所观察到的工艺原理以及工艺的方法及原理（少部分），将理论与实际进行了结合。
3、车间实习我们在车间进行参观实习是该实习的主要实习方式。我们按照实习期间实习计划在指定的焊接、冲压、总装等车间进行参观实习，通过观察、车间工人和技术人员的讲解介绍，圆满完成了规定的实习内容。
在总装车间时我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。当然汽车的大部分配件都是由该的附属或者其他的生产汽车配件的向该提供的，这样既降低了成本又节省了时间，从而使的收入额大度幅度提高。
在潍柴动力参观实习的时候，我们曾参观过锻造车间，高速、低速发动机的总装车间。其中，让我印象最深就是锻造车间。锻造车间内有数台体积庞大模锻机（我们知道模锻有气模锻、胎膜锻等），其中有一胎膜锻机我注意观察了一下，它大概有3米高，4000t重，是一个真正的“大块头”。
重汽参观实习和福田雷沃的参观实习是最让我高兴的，之前只是对这两个有所耳闻，实习真的让我走进了这两家，我非常的高兴。不仅如此，这两家的车间工作环境相对较好，而且自动化程度相对较高。其中重汽主要生产自卸车、垃圾车、罐车、飞机牵引车等车辆及液压等车辆部件。罐车的罐体生产车间内，我们看见罐体主要是通过钢板弯折卷成柱状，然后焊接。罐顶一般由冲压成型并与罐体焊接形成罐。重汽生产的罐车一部分满足国内产品需求，另一部分则销往国外。福田雷沃生产的主要为农用机械（拖拉机），沃谷神收割机较为出名，并被大多数的人所熟知。雷沃谷神收割机是福田雷沃重工在已有开发联合收割机经验基础上，秉承领先的欧洲标准与技术，参考国内同类机型之特点，全面优化设计而成的专为中国用户度身订造的收割机产品。雷沃拖拉机雷沃拖拉机集欧洲标准与技术于一身，是福田雷沃重工面向全球市场开发的大功率轮式拖拉机。产品以配套齐全充分满足全球用户农田作业（深松、深耕、旋耕、播种、施肥、中耕、收割）的需求并兼顾运输作业。
五、工艺流程图
汽车工艺流程：冲压――焊装――涂装――总装
大体总装工艺：密封、汽车前后当、发动机总成、悬挂总成、排气管总成、油箱管路、发动机及仪表电路的接线、制动系统、车门安装、化学液体加注、车检等。
发动机工艺流程：安装曲轴――安装活塞连杆组――安装凸轮轴――安装气门组建――安装气缸盖――安装机油泵――安装飞轮壳――安装进、排气支管安装发动机附件。
下面我将就曲轴的安装、活塞连杆组的安装和凸轮轴的安装举例说一下安装的步骤及过程。
1.安装曲轴
如果止推垫片在第一道主轴颈的，先把正时齿轮及止推垫片装在曲轴轴颈上。准备好的带有汽缸套的气缸体倒置在工作台上，将各道主轴承上片放入轴承座内，并涂上清洁机油；将经动平衡的曲轴放在轴承内；将各带有下片的主轴承盖装在各自的轴承座上，按规定扭矩均匀地由中间向两端拧紧主轴承螺栓。每上紧一道轴承，转动曲轴几周，检查有无阻滞现象。再装入曲轴后油封，并上紧飞轮。
2.安装活塞连杆组
1）用活塞销将活塞和连杆组装在一起，注意前后。
2）安装活塞环：活塞环装入活塞环槽时，应注意活塞环的断面形状及安装方向。活塞环开口应相互错开。
3）将活塞连杆组装入汽缸：装入时注意安装方向，并在各配合表面涂上清洁机油，按规定扭矩拧紧连杆螺栓。每装好一道活塞连杆组后，转动曲轴，阻力应均匀，无阻滞现象，然后再继续安装其他的活塞连杆组。全部装好后，转动曲轴，阻力矩应符合技术规定。最后检查活塞顶与气缸体上平面的距离，符合规定。
3.安装凸轮轴先将隔圈、止推突缘及正时齿轮装配在凸轮轴上。安装凸轮轴时，将各道轴颈涂上机油，装入凸轮轴轴承中，同时对准正时记号。拧紧固定螺栓，检查凸轮轴轴向间隙和正时齿轮啮合间隙。检查完毕后盖上正时时规盖。最后把气门挺柱，放入挺柱孔内。
六、生产设备
参观的五个工厂中其总装部分都采用流水线作业，正真地做到了“企业不养闲人”。流水线上每个人旁边都有一辆装有配件的小车，小车中有装配过程中应用到的零部件。每个工人都有自己特定的工作，这样既节省了时间又可以增加产量。五个工厂中潍柴新厂和福田雷沃的自动化程度比较高，台励福的自动化程度相对其他几个厂来说自动化程度最低。
七、操作规程要求
1.参观实习前要穿好实习服装，戴好实习的帽子，而且女同学的长发要纳入帽内。
2.专业人员讲解参观实习中应注意的安全知识，以及为确保安全我们应该做到的方面。
3.在专业人员的带领及讲解下参观工厂的生产车间，观看生产设备并简单的了解其工作原理。
4.在参观生产车间的过程中不能跨过“黄线”，如若车间有生产任务时，更要时刻注意脚下以及头顶上方，避免发生危险。
八、实习心得体会
白驹过隙，转眼到了开学的时间了，在实习的这天里感受颇多，收获也颇多。汽车厂、发动机厂经过这一段时间的实习，虽然每天都感觉很累，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西，看到了书本上描绘不出来的场面。与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也应该有了很大的进步。
刚来车间参观实习时，我们怀着满腔热忱，却没有思考今后我们应该怎样投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会，怎样让自己以后的生活变得更加的好。结果可想而知，如果我们以后进入社会、面对工作，我们将会面临茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过这段时间的车间参观实习，我们了解车辆或者换句话说我们机械设备的结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。
各个工厂参观实习是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼。虽然参观实习过程中，参观某些汽车厂的生产车间只是匆匆的走过，没有时间仔细看，但正如老师所说的那样，学习知识的方法是多种多样的，有没有学到知识不是在于外在的客观条件，而是学习知识的热情，只要找到方法并找付诸努力，我们就会收获更多。我相信，对自己负责就是收获！
汽车底盘构造实训报告总结 第4篇
一、实习单位简介
xx有限公司：十堰泽泰，性质：私营；行业：汽车·摩托车；规模：101—500人；公司简介企业简介：北京现代汽车十堰泽泰特约销售服务店是由十堰泽泰汽车销售服务有限公司投资，经北京现代汽车公司批准，在十堰地区特约销售、服务北京现代品牌汽车的4S专营店。位于十堰市东风大道19号，占地面积3845平方米，严格按照北京现代标准4S点模式建造，其店内环境优雅，维修车间设备先进齐全，是十堰地区屈指可数的集整车销售、备件供应、售后服务、信息反馈四位一体的品牌专营店（简称4S），也是鄂西北地区唯一的一家北京现代汽车4S店。公司设有销售部、售后服务部、市场部、客户服务部、行政部、财务部、配件部等机构，直接面向厂家和客户，减少了中间环节，有效地保证产品质量和服务水平。
该公司主打长城pk与越野系列，热销雅绅特、伊兰特、悦动、领翔、名驭、i30、瑞纳系列轿车和途胜、ix35系列商旅多功能车。购车后，该公司不仅将提供全新的one to one（一对一）式服务，并为消费者打造独一无二的“身份证”，便于售后服务管理和车况信息反馈；而且拥有完善的售后服务系统，提供5000公里首保免费，2年6万公里的整车保修期，5年10万公里动力总成保修、纯正的原厂备件供应等等，专业先进的保修设备和强大的技术力量为该公司立足于十堰的保证。
二、实习岗位及过程
1、实习时间和地点
20xx年7月10日—20xx年8月12日
xx有限公司
2、实习目标和方式
（1）根据学校统一集中的安排，自己联系实习公司，完成大三的专业实习。
（2）了解汽车销售公司的组织结构和日常业务流程，进一步深化对汽车市场的认识，对汽车销售和财务会计的之间联系的掌握。
（3）能把课本上学到的相关知识和具体实践结合起来，并能够分析和处理一些基本问题。
3、实习岗位：财务部成本组
此次实习的岗位在于熟悉成本组的业务活动，系统地学习会计实务工作，使理论知识能够与实践相结合，还锻炼了自己的工作能力。实习过程主要包括以下几个阶段：
4、具体实习内容
实习的前阶段（——），对十堰冠天力汽车销售有限公司起初了解实习单位基本情况和机构设置、人员配备：公司设有销售部、售后服务部、市场部、客户服务部、行政部、财务部、配件部等机构、
实习的中期（——）系统地学习公司销售汽车的基本业务流程：接待——咨询——车辆介绍——试乘试驾——报价协商——签约；成交——交车——售后跟踪。
实习的后期（——）了解汽车销售公司会计核算方法。科目设置与账户设置，记账方法的确定等；了解财务部的业务，特别是成本核算，工资计算，费用管理及其主要会计分录。
其中最主要是在该公司的财务部成本组实习，主要内容如下：
a、七月中旬的时候才正式开始财务会计的实习，当天只是了解了该公司财务部成本组该公司的最基本工作，如会计业务的录入、统计、制表、复核等，让我看一下会计的资料，并且有了大概的了解，并没有展开别的工作，只是当别的人需要我帮忙的时候就过去帮忙（需要自己扩充）
b、最后才对汽车的购进、入库、销售，售后服务费用等一系列的主要销售业务有了整体的概念。比如：主营销售业务、以及企业税务知识，最初在会计阿姨的讲解后才能对汽车采购的各项业务处理的掌握和了解。
三、致谢
首先，要感谢财务部的经理，是他给了我这次宝贵的实习机会，他为我提供了最好的指导老师，给我安排了非常丰富的实习内容，使我能更多的学习知识，在实习过程中许多重要的资料都无偿的提供给我查阅，他非常关心我的实习情况，从百忙中抽出时间来与我聊天，同时还给我提供了生活上的帮助。
其次，要感谢成本组的李主任，正是由于他的严格指导和热情的鼓励使我对于专业知识有了更加深层次的把握，同时也锻炼了口头表达能力和写作能力，在与他接触的过程中，他对人的慈祥、宽容、耐心、谦虚给我留下非常深的印象，在他身上我也学到了许多为人处事的道理。谢谢你们！
最后，要感谢该公司的所有工作人员和实习的同学，正是他们的相互团结、热情友好、无私奉献，才使得实习最终能圆满的完成。谢谢你们！
汽车底盘构造实训报告总结 第5篇
一、实习单位简介
xx有限公司：十堰泽泰，性质：私营；行业：汽车·摩托车；规模：101—500人；公司简介企业简介：北京现代汽车十堰泽泰特约销售服务店是由十堰泽泰汽车销售服务有限公司投资，经北京现代汽车公司批准，在十堰地区特约销售、服务北京现代品牌汽车的4S专营店。位于十堰市东风大道19号，占地面积3845平方米，严格按照北京现代标准4S点模式建造，其店内环境优雅，维修车间设备先进齐全，是十堰地区屈指可数的集整车销售、备件供应、售后服务、信息反馈四位一体的品牌专营店（简称4S），也是鄂西北地区唯一的一家北京现代汽车4S店。公司设有销售部、售后服务部、市场部、客户服务部、行政部、财务部、配件部等机构，直接面向厂家和客户，减少了中间环节，有效地保证产品质量和服务水平。
该公司主打长城pk与越野系列，热销雅绅特、伊兰特、悦动、领翔、名驭、i30、瑞纳系列轿车和途胜、ix35系列商旅多功能车。购车后，该公司不仅将提供全新的one to one（一对一）式服务，并为消费者打造独一无二的“身份证”，便于售后服务管理和车况信息反馈；而且拥有完善的售后服务系统，提供5000公里首保免费，2年6万公里的整车保修期，5年10万公里动力总成保修、纯正的原厂备件供应等等，专业先进的保修设备和强大的技术力量为该公司立足于十堰的保证。
二、实习岗位及过程
1、实习时间和地点
20XX年XX月XX日—20XX年XX月XX日
xx有限公司
2、实习目标和方式
（1）根据学校统一集中的安排，自己联系实习公司，完成大三的专业实习。
（2）了解汽车销售公司的组织结构和日常业务流程，进一步深化对汽车市场的认识，对汽车销售和财务会计的之间联系的掌握。
（3）能把课本上学到的相关知识和具体实践结合起来，并能够分析和处理一些基本问题。
3、实习岗位：财务部成本组
此次实习的岗位在于熟悉成本组的业务活动，系统地学习会计实务工作，使理论知识能够与实践相结合，还锻炼了自己的工作能力。实习过程主要包括以下几个阶段：
4、具体实习内容
实习的前阶段（——），对十堰冠天力汽车销售有限公司起初了解实习单位基本情况和机构设置、人员配备：公司设有销售部、售后服务部、市场部、客户服务部、行政部、财务部、配件部等机构、
实习的中期（——）系统地学习公司销售汽车的基本业务流程：接待——咨询——车辆介绍——试乘试驾——报价协商——签约；成交——交车——售后跟踪。
实习的后期（——）了解汽车销售公司会计核算方法。科目设置与账户设置，记账方法的确定等；了解财务部的业务，特别是成本核算，工资计算，费用管理及其主要会计分录。
其中最主要是在该公司的财务部成本组实习，主要内容如下：
a、七月中旬的时候才正式开始财务会计的实习，当天只是了解了该公司财务部成本组该公司的最基本工作，如会计业务的录入、统计、制表、复核等，让我看一下会计的资料，并且有了大概的了解，并没有展开别的工作，只是当别的人需要我帮忙的时候就过去帮忙（需要自己扩充）
b、最后才对汽车的购进、入库、销售，售后服务费用等一系列的主要销售业务有了整体的概念。比如：主营销售业务、以及企业税务知识，最初在会计阿姨的讲解后才能对汽车采购的各项业务处理的掌握和了解。
三、致谢
首先，要感谢财务部的经理，是他给了我这次宝贵的实习机会，他为我提供了最好的指导老师，给我安排了非常丰富的实习内容，使我能更多的学习知识，在实习过程中许多重要的资料都无偿的提供给我查阅，他非常关心我的实习情况，从百忙中抽出时间来与我聊天，同时还给我提供了生活上的帮助。
其次，要感谢成本组的李主任，正是由于他的严格指导和热情的鼓励使我对于专业知识有了更加深层次的把握，同时也锻炼了口头表达能力和写作能力，在与他接触的过程中，他对人的慈祥、宽容、耐心、谦虚给我留下非常深的印象，在他身上我也学到了许多为人处事的道理。谢谢你们！
最后，要感谢该公司的所有工作人员和实习的同学，正是他们的相互团结、热情友好、无私奉献，才使得实习最终能圆满的完成。谢谢你们！
汽车构造实训报告9
第一次运用自我在大学期间所学的汽车方面理论专业理论知识与实际汽车生产相结合，这次生产实习也给了我认识社会锻炼自身本领以及更好的适应社会需要的机会。这段时间的实践，收获应当是很多的。
这次实习以参观实习为主，实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关资料；同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识。经过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西。东风汽车有限公司简介:
在巍巍武当山麓、淼淼汉水之滨，座落着一家现代化的汽车城东风汽车公司。作为中国最大商用车基地之一的`东风汽车有限公司商用车公司，如一颗璀灿的明珠，镶嵌在鄂西北的崇山峻岭之中，她为中国汽车工业的发展和振兴作出了巨大的贡献。
成立于20xx年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业----东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，现有20个生产经营性单位，12个职能部门。现有职工万，固定资产150亿元，年生产本领30万辆，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。公司拥有健全的产品开发体系和完整的汽车新产品适应性开发本领。东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。
汽车的总体构造：
汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。底盘理解发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：
传动系——将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。
行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。
制动装备——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员供给方便的操作条件，以及为乘客供给舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。
为满足不一样使用要求，汽车的总体构造和布置型式能够是不一样的。按发动机和各个总成相对位置的不一样，现代汽车的布置型式通常有如下几种：
发动机前置后轮驱动(fr)——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车分客车都采用这种型式。
发动机前置前轮驱动(ff)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。
发动机后置后轮驱动(rr)——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种型式。
发动机中置后轮驱动(mr)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。
此外，某些大、中型客车也采用这种布置型式，把配备的卧式发动机装在地板下头。全轮驱动(nwd)——是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将协力分别输送到全部车轮上。
心得体会
这次能有机会去工厂实习，我感到十分荣幸。虽然仅有两个礼拜的时间，可是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。
首先，来实习的短短两个星期时间里，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是有教师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。然而到那里实习，确使我的感触很大，自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张的工作气氛异常在无形中给我营造了一个自我求知的欲望。
其次，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也是对以前所学知识的一个初审。经过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足，为后续专业课学习和毕业设计打好基础。
第三，在实习中，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。自从来到那里，我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原先是学完了再干，此刻是边干边学。
第四，了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情景，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察本领及知识运用本领。另外，社会工作本领得到了相应的提高，在实习过程中，我们不仅仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的欢乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去应对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
第五，在实习中为我供给了与众不一样的学习方法和学习机会，让我从传统的被动授学转变为主动求学，从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的本领。掌握自学的方法，使学习、生活都能有成熟的思考。这些方法的提高是我终身受益的。我认为这次的实习机会是难得的，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。经过工厂的实习，了解了目前制造业的基本情景，只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性，很遗憾地，不能多做一些具体实践的操作，可是观察了一台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程，使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来，明白了本专业在一些技术制造上的具体应用。在实习中，极大地丰富了自己关于零件加工工艺的知识，拓展了自己的知识面。在这次实习中，感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性，它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体，具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点，是尖端工业所不可缺少的生产设备。
我这两个星期里的实习，有辅导教师，工厂工程师的讲解、自己的努力，自感收益不小。这次实习把我从学校纯理论学习中拉到了实践中学习的环境。一进入工厂，我意识到，该把学生时代的野性收敛了。没有规矩不成方圆，虽然公司没有老套的束缚，它有不可违反的规定。我就该严于律已。这样不仅仅能够遵守工厂的规矩，对我们自己更有好处。这两个星期是我用金钱都买不到的机会，无论从工作、学习、做人上，我都有很大的收获。这两个星期我没有白费。
总之，这次的工厂生产实习无论是对我此刻的学习还是以后的工作都起到了深远的影响，使我对汽车专业更加的热爱，我将会为祖国的汽车工业发展的贡献自己一份微薄的力量！
汽车底盘构造实训报告总结 第6篇
关键词：汽车运用与维修；模块化
首先应明确模块教学过程不能简单套用别人的经验，必须考虑本专业的教学目标、学校的设备情况、学生的能力层次等因素。
为设做好汽车专业模块化教学，可以按以下步骤进行：
一、确定汽车专业的教学目标。能否准确定位专业的教学目标是教学成败的关键，多数学校都主要是为本地区培养从事汽车维护、修理、检测、装潢、汽车外形整修等工作的中高级技能型人才。因此，我们应摸清汽车行业的这类需求，确定教学目标，并紧紧围绕此目标开展各项教学、教研工作。
二、确定并划分教学模块。如何科学划分教学模块，是实施模块化教学模式的重点。“汽车运用与维修专业”作为一个大模块，该大模块由两类模块构建而成，第一类为基础模块，包含文化基础课和公共关系类课程等教学模块，采用学科课程体系教学模式进行教学，这一类基础模块在一年级进行教学。第二类是多个专业模块，采用工作过程体系教学模式进行教学。而且各专业模块是可以根据市场需求，适时调整、更换和开发的活模块。我们以教学目标为核心，以专业内容为主线，以实训场室设备为条件，将专业相关知识和技能分成发动机构造与拆装、底盘构造与拆装、发动机机械维修、电控发动机、自动变速器、传动系与行驶系统、制动系统、汽车电器系统、空调系统、整车检测与保养等模块。每个模块依据不同的知识点又分成若干个课题或适合于行为导向教学的模拟项目，每个课题都有具体理论和技能要求，并将各模块涉及的构造、原理、修理和维护工艺、故障排除等相关内容有机的结合，这样教学过程不再是单一的学科教学，而是瞄准教学目标、围绕专业课题的一体化教学，使学生获得系统的专业知识的同时，也掌握了基本操作技能。比如汽车电器系统，设计的模块有蓄电池的检查、起动机的检修、发电机的检修、灯光线路的检测等等。
三、开发模块化的校本教材。编写好适应于本专业的校本教材是实施模块化教学的基础。教材的基本框架是：模块-----子模块------课题。编写模块化教材我们将从模块的教学目标出发，注重基础性、实用性、针对性，并采用任务驱动的编写方式陆续编写校本教材。在教学中采用“提出问题解决问题归纳总结”形式的案例分析、项目教学和模拟教学等行为导向教学法，以激发学生的学习兴趣。新式教材将打破传统学科式教材的界限，对完成本模块的工作任务所涉及的知识和技能有简明扼要的描述，涵盖了汽车修理工国家职业标准，着重体现培养学生解决实际问题的能力，图文并茂，使学生易于理解和掌握。例如：在“发动机燃料供给系、系和冷却系”这一模块中，除了常规的结构、原理、检测与维修外，我们把日常维护中的项目——滤清器的清理与更换、冷却液和油的检查与更换等也列为主要内容。我们考虑到，现阶段学生进行发动机拆解维修的机会很少，但进行日常维护的机会却很多，这样学生所学的知识马上就能为自己和他人服务。
四、培养高素质的“双师型”教师。模块化教学对教师的要求较高——既要有扎实的理论基础和教学经验，又要熟练掌握实践操作技能。我校实行“模块负责制”的教学管理方法，专任教师必须自编各模块的配套教材，制作相应模块的课件，具备讲（讲授）、写（编教材讲义）、带（指导实习）的能力。为此，我校对现任专业课教师加强培训，取长补短。要求那些从学校到学校的纯理论课教师，下到实习基地锻炼或外出参加各种级别的职业技能培训考级，现在已培养了一批胜任本专业模块式、理论与实践一体化教学的“双师型”教师。
汽车底盘构造实训报告总结 第7篇
一、实训目的
为了将课堂所学汽车底盘知识运用到实际操作中，提高自己在汽车底盘维修、调试、保养等方面的专业技能，增强对汽车底盘故障的分析与解决能力，我参加了本次汽车底盘实训。
二、实训时间与地点
实训时间：[具体时间段]
实训地点：[详细地址]，[实训场地名称]
三、实训内容与步骤
实训动员与知识回顾
实训第一天，指导老师进行动员讲话，强调实训纪律、安全事项以及实训目标。随后，通过 PPT 和视频资料，系统回顾汽车底盘的基本结构、功能原理，包括传动系的离合器、变速器、传动轴等部件的工作方式，行驶系轮胎、悬架的作用，转向系如何实现转向操控，制动系的制动原理与分类，为后续实践操作奠定理论基础。
底盘部件认知与拆解练习
进入实训车间，面对真实的汽车底盘，老师逐一介绍各部件名称、位置、材质以及连接方式。我们近距离观察并触摸这些部件，感受其工艺与结构特点，如观察到铸铁材质的变速器外壳具有良好的刚性和散热性，铝合金材质的轮毂能减轻车辆自重。
在老师指导下，分组进行简单底盘部件的拆解练习，从拆卸轮胎开始，学习使用轮胎扳手松开螺栓，掌握正确的拆卸顺序；接着拆解减震器，了解其内部构造与工作原理，体会液压阻尼的作用；还拆解了手动变速器的换挡杆机构，明白其如何通过机械连接实现换挡操作，在拆解过程中熟悉工具使用技巧，培养动手能力。
传动系故障诊断与维修
针对传动系故障，以一辆传动系抖动的汽车为例，我们首先进行外观检查，查看传动轴是否有明显变形、万向节防尘套是否破损。然后，使用专业工具，如百分表测量传动轴的径向跳动量，发现超出标准值，判断传动轴弯曲是导致抖动的`原因之一。
进一步拆解万向节，发现十字轴滚针轴承磨损严重，润滑脂干涸。更换损坏的传动轴和万向节，重新安装并进行动平衡测试，确保传动平稳，车辆行驶抖动问题得以解决。在这个过程中，学习了如何根据故障现象进行系统排查，以及维修后的调试方法。
行驶系维护与调整
行驶系实训重点关注轮胎与悬架。对轮胎进行全面检查，包括气压测量、花纹深度检查、胎侧有无损伤等。使用轮胎气压表调整轮胎气压至标准值，用花纹深度尺测量花纹深度，若小于 则建议更换轮胎，确保行车安全。
对于悬架系统，以一辆前悬架异响的车辆为例，先通过按压车身判断减震器阻尼是否正常，再检查悬架弹簧有无断裂、变形。经检查发现减震器漏油，导致阻尼失效，更换新的减震器后，异响消除。同时，学习了四轮定位的基本原理，了解如何通过调整悬架部件来校正车轮定位参数，提高车辆行驶稳定性。
转向系检修与调试
当遇到一辆转向不精准的汽车时，我们首先检查转向系的机械连接部分，查看转向拉杆球头是否松旷、转向节臂有无变形。接着使用转向盘自由行程检测仪，测量转向盘自由行程，发现超出规定范围。
通过调整转向器的调整螺母，减小转向盘自由行程，使转向更加精准。对于电动助力转向系统，还使用诊断仪检查助力电机、扭矩传感器等部件的工作状态，确保转向助力正常，提高驾驶操控性。
制动系保养与故障排除
制动系关乎生命安全，在实训中高度重视。对制动液进行定期检查，用制动液含水量检测仪检测制动液含水量，一旦超过 3%，立即更换制动液，防止制动系统生锈、腐蚀。
以一辆制动距离过长的汽车为例，检查制动片磨损情况，发现制动片磨损接近极限，及时更换制动片。同时，对制动分泵进行保养，清理活塞表面污垢，确保制动时活塞能迅速推动制动片压紧制动鼓或制动盘，有效缩短制动距离，保障行车安全。
四、实训总结与体会
经过这段时间的实训，我收获了丰富的知识和宝贵的经验。在技能方面，熟练掌握了汽车底盘各系统常见故障的诊断方法和维修技巧，能够独立使用各种工具和仪器进行操作，动手能力得到极大提升。在知识层面，对汽车底盘的理解不再停留在书本上，而是通过实际操作，深刻领会了各部件的工作原理以及相互之间的协同作用。同时，实训过程中培养了我的团队协作
汽车底盘构造实训报告总结 第8篇
《汽车空调原理与维修》这门课是汽车运用技术专业中不可缺少的一门职业技能课。随着汽车工业的发展和人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的提高，空调系统已经成为现代汽车的标准配置，由于在空调系统中电子技术的高度发展以及其在轿车上的广泛应用，故空调系统的结构越来越复杂，其控制部分的电子化程度也越来越高，好多中高挡轿车上已装有微机控制的自动空调系统。为适应《汽车空调原理与维修》这门课是为了满足汽车检测和维修专业教学的需要，使广大汽车维修人员以及大专学生系统的掌握现代汽车空调的原理和维修技能。
这个学期，我通过引导学生直接参与拆装过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，达到理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，到达了实训基本目的。首先是让学生了解、复习理论知识。熟悉空调拆装的基本操作方法，接着是空调拆装的实际操作，有了理论学习的基础，操作变的简单易懂，保证在一次的实训，学生便可独力完成部分简单的实践操作，随着操作技能的提升，从难到易进行实体拆装。本期实训在领导的大力支持下、学生们的共同努力下圆满地完成了教学实践任务，学生基本达到中级工以上水准。这学期的实训，提高了学生的实际工作能力，为今后学习以及将来的工作奠定了一定的基础，同时取得了一些宝贵的实践操作经验。在本次实训中我们注重了“教”、“学”与“考”的关系。我认为教师和学生是课堂教学中两个重要的因素，两方面须同步配合，课堂教学改革才能生效。“考什么”是“教什么”“学什么”的导向，“怎样考”也是“怎样教”、“怎样学”的前提，是考知识还是考能力？是理论性考试还是操作性考核？对技工教育尤其重要。僻如说，某一课的教学严格按照既定的教学计划进行，学生的学习效果良好，依据传统看法，这堂课是“保质保量”的，也应该说是“有效”的。但如果这堂课传授的知识早已是“过去时”，或者这堂课所传授的'知识和能力对学生的未来（就业或创业）毫无用处，这堂课能说是“有效”的吗？
我们教改的终极目标是培养出能为社会创造财富的、能适应新型企业需要的真正的技术人才，所以对技工教育课堂教学的有效性必须有新的认识。
通过师生互动和同学之间的讨论交流，集收了学多信息，吸取了许多经验、技巧，受到多方面的启发和感悟，自己的专业实训教学水平有了明显提高，另外通过科组自己业余时间的学习，使我们了解本学科的发展动向和最新成果、先进技术，具有较扎实的专业知识和较高的专业学术水平，教学中也融合了当今汽车技术发展的很多新技术、新理论。虽然这个学期的学习时间很短，但在这有限的时间里学生们学到了很多的专业技能知识，也见到了很多的实际故障和行之有效的排除方法，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，使我们将所学的理论和实践很好的结合起来，在实习期间学生们认真学习汽车方面的知识，积极动手，培养了吃苦耐劳的精神，认真了解了当今维修行业的发展，开阔了知识面，完成了本期实训的目的，基本达到了我们预期的实训的目标。本学期完成实训项目如下表：
1.汽车空调压缩机拆装实训
2.冷凝器维护拆装训练
3.蒸发器拆装训练
4.电磁离合器拆装训练
5.温控器拆装实训
6.空调基本电路拆装接训练
7.常用维修工具使用训练
8.检漏设备训练
汽车底盘构造实训报告总结 第9篇
光阴飞逝，转瞬间，大学的学习生活就要结束了，经过三年多专业知识的学习，这个学期我们终于要进行毕业实习了。
20xx年10月20日，我被学校安排到xx汽车有限责任公司实习。虽然不是我的第一份工作，不过却是体验我自己的工作。在这里我看到了我没有看到过的，学到了我不会的，这是在我以前的工作中所没有的。
一、学会遵从上级及公司制度
工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线；在工作中必须做到：
1、服从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人；
2、严格按照作业指导书操作；
3、严格遵守工厂各项规章制度；
4、熟悉公司流程及生产流程；
二、工厂注重团队精神的同时注重培养个人能力
工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转；在培养团队意识的同时公司也注重个人能力，只有个人能力提升了，团队的契合度才会更好、更完美；
三、在工厂上班的优缺点
在生产线（流水线）上作业，因为一个程序分成了若干岗位（工位），所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的能力，对人际交流有实质性的帮助；工厂也因个人能力不相同而分配各不相同的工作，从而培养了个人的办事能力；能有效的发挥自己的长处，同时弥补自己的不足；不足之处就是工人被流水线束缚，压力大等；
四、工作体会
在实习的这段时间里，让我体会到做事的艰难。以前什么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理：一是做任何工作都要积极、认真负责、做就要做好；二是要不怕辛苦、不怕困难。
最后，非常感谢学校和汽车厂给了我这次难得的实习机会。这次实习，给了我一个锻炼的机会，让我从中得到了很多宝贵的经验，可以讲是受益良多啊！所以，今后，我会继续努力，不断丰富知识，不断积累工作经验，不断提高工作能力，争取做一个对社会在贡献的人。初中毕业后，我就踏入了市总中专的校门。转眼，中专的学习就要告一段落，很快我就要毕业了，这不，现在正进行毕业实习呢。
以前，我总是盼望早点到社会参加工作，因为我总觉得工作是一件很容易的`事，可是当我离开校园，真的进入社会实习后，才真正体验到——工作，并不是想象中的那样——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一开始，我被学校安排到汽车厂实习。上班第一天，我的心情激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信，只要我认真学习，好好把握，做好每一件事，实习肯定会有成绩。
在汽车厂实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员，这份作，看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能作好工作、“怎样才能在流水线上作好”，这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员——最起码的要求就是：大的要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。
其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。
第四，要学会虚心。因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。
第五，要学会以礼待人。
在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：一是要认真学好专业知识，这样可以打下一个扎实和稳固的工作根基。二是要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。
这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不用每天对着课本，过着简单而重复的校园生活肯定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简单，现实社会比起校园生活那是复杂多了，因为有了比较，才使我感觉到校园生活是那么的美好，那么的令人回味呀！也由此感到一种紧迫感。
弹指一挥间，在东工三个月的车间实习已经一去不复返，仿佛昨天一样在我脑海中若隐若现，呼之即来而挥之不去。
在奇瑞车间实习的这段时间里，奇瑞无形中成为了我的启蒙老师，作为一应届毕业生初入社会毫无工作经验可谈，下车间实习了解公司业务自然也就顺理成章。很早以前就听别人说过，毕业以后第一份工作很重要，它可能会影响到你今后的事业方向甚至可以影响到你的人生基调，尽管这种说法可能有点夸张，我认为，既然有这种说法就肯定有它的道理，因为站在马克思主义哲学的角度上来讲这种情况是客观存在的。
这是我的第一份工作，以前除了上学期间的打工生涯外没有再接触过其他的工作，选择汽车行业作为自己的从业标准，一方面出于自己的兴趣爱好，另一方面是基于自己的`本土作战战略，虽然汽车行业就目前在我国来说还算景气，但至少已不算什么朝阳产业了，在日本汽车产业已经成了夕阳产业，毕竟国情不同吧。有句话说的好：“既然选择了，就要勇敢的面对。”很清楚地记得生产管理科科长张锟升说过：“你如果没有怀着在奇瑞干三年的想法，趁早不要来。因为你学不到任何的东西。”以前就听过来人不止一次地说过，不要经常性地跳槽，跳槽不好。目前，对我来说最重要的就是努力工作，快速准确的融入到奇瑞这个大家庭里，用自己的热情和汗水为自己的人生积累丰富宝贵的经验，以为自己以后的人生打下基础，为以后的需要作为不时之需。
在工厂实习的这段日子里，我先后去了树脂成型车间、焊装车间、装备制造车间、树脂涂装车间、特种车改制车间以及先后几次的联通大厦本部培训、7月28-29号的拓展训练活动。在这期间，借着此次实习的机会，给我帮助最大的就是通过奇瑞这个平台，让我有机会认识和接触到许多不同的角色，这其中包括普工、同事、保安、领导等。
此次实习，我基本上弄清楚了公司是做什么的，主要做什么产品，对工厂的大体情况有了一定的了解认识。明白了领导安排实习三个月这么长时间实习的用意，因为你只有了解了公司，日后你的工作才可以很好顺利地展开，否则，事半功倍。
在奇瑞的这段时间里，我大致地知道了一辆小汽车是如何生产出来的问题，解决了以前压抑在心底的好奇心，初步对汽车制造业有了一定的认识，对增加我的人生阅历起到了很好的帮助作用。
实习的这段时间我总结了自己的一些感悟：
一、学会遵从上级及公司制度
工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线；在工作中必须做到：
1、服从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人；
2、严格按照作业指导书操作；
3、严格遵守工厂各项规章制度；
4、熟悉公司流程及生产流程；
二、工厂注重团队精神的同时注重培养个人能力
工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转；在培养团队意识的同时公司也注重个人能力，只有个人能力提升了，团队的契合度才会更好、更完美；
三、在工厂上班的优缺点
在生产线（流水线）上作业，因为一个程序分成了若干岗位（工位），所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的能力，对人际交流有实质性的帮助；工厂也因个人能力不相同而分配各不相同的工作，从而培养了个人的办事能力；能有效的发挥自己的长处，同时弥补自己的不足；不足之处就是工人被流水线束缚，压力大等；
四、工作体会
在东工实习的这段时间里，让我明白了两个道理：
1、做任何工作都要积极、认真负责、做就要做好；
2、要不怕辛苦、不怕困难。
汽车底盘构造实训报告总结 第10篇
一、实训目的
使学生在实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括起动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使学生对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼学生的实际动手能力，使学生的理论知识与实践充分地结合，掌握各个电气系统的元件检修检测方法，熟悉各个系统的.常见故障现象，分析故障原因，熟悉常见故障的排除方法。
二、实训内容
发动机起动困难的故障排除
（ 1 ）进行故障自诊断。
（ 2 ） 检查怠速时进气管的真空度。
（ 3 ）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。
（ 4 ）如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。
（ 5 ）检查燃油压力。
（ 6 ） 检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。
（ 7 ） 如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。
4、23怠速不良的故障排除
（ 1 ）先进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。如有，则按所显示的故障代码查找故障原因。
（ 2 ）检查过气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸发回收系统有无漏气。
（ 3 ）检查怠速控制阀的工作是否正常。
5、 发动机动力不足的故障排除
三、对学生的要求
1.应掌握各电路系统的工作原理及各部件的组成，会使用汽车电路检测与维修所必须的器材与仪器。
做好个人防护工作。
检测与维修作业完成后，将所有器具清洁、归整
2 能熟练使用汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器
汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器主要有：万用表、导线、电源、模拟试验台等。
3 在汽车全车电路检测与维修注意事项
电路检测，确定导线连接完好；
电路检测，各个用电器需并联连接；
电路检测与维修时操作规范；
电路检测与维修时应做好人身防护；
电路检测与维修应确保电路无故障
四、心得
本次实习的对学生很重要，是学生实践中的重要环节。在以前学生接触的都是一些理论知识，实训注重学生动手锻炼。没有多少东西要学生去想，更多的是要学生去做，使学生明白好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与想象不一样，这次的实训就是要学生跨过这道实际和理论之间的鸿沟。将学到的理论通过实践被学生所真正掌握，为今后的工作打下坚实的基础。
汽车底盘构造实训报告总结 第11篇
【关键词】汽车底盘构造与维修 模块化教学 设计
【中图分类号】 G 【文献标识码】A
当前，社会需要生产第一线的技能型人才在不断增加，高职教育的加速发展，使高职招生进一步扩大。随着招生扩大，高职的生源也发生了很大变化，其理论基础普遍较差，对理论性的学习不大感兴趣，因此，以理论教学为主的传统教学方法很难适合当前的高职生。为了寻找更适应当前高职教育的教学方式方法，教学改革迫在眉睫，目标就是提高学生学习的兴趣和学习能力，提高教学质量和教学效果，使学生毕业后能快速胜任生产第一线的职业岗位的工作。下面以汽车底盘构造与维修这门课程的模块化教学改革为例，阐明高职课程教学改革的一种成功的尝试，为今后课程教学改革提供一些有意义的参考。
一、模块化教学
模块化教学重在理实一体化结合，学生在“教中做，做中学，学中教”，构建模块化教学的课程，即把课程内容分为若干个模块，以学生为课堂学习主体，教师起引导和指导的作用，集中开展相关理论、实践操作同步结合的教学，组织学生完成各模块的学习任务，培养学生具体的能力和素质的教学模式。模块化教学打破了传统的学科体系和教学模式，按照职业教育的培养目标重新调整教学资源，较好解决理论与实践教学结合的问题，增强教学的直观性，充分调动了学生参与的积极性和主动性，有利于提高教学质量和培养高技能应用型人才。
二、教学设计和实施
先将学生分成若干组，选出组长负责组内的学习活动和工具管理，并对小组学员进行初步考核，以组为单位进行模块化教学。
（一）模块教学设计
将汽车底盘构造与维修课程的内容分为四个模块：传动系、行驶系、转向系、制动系。每个模块的教学过程是教师现场演示所要完成的操作任务，让学生跟着操作，在学生操作练习过程中，教师适时集中讲授与模块相关的理论知识和关键操作步骤，纠正学生操作过程中出现的问题，操作完毕后，让学生组内进行讨论，总结和考核，必要时还要重新进行操作练习，直到完全掌握为止。模块教学中的实操先从简单的拆卸开始，再到复杂的拆卸，再到零部件检查、维修、安装和调整，最后进行故障诊断、排除等。同步的理论教学也是从零部件的名称、结构到零部件的功用、组成和工作原理等，知识点循序渐进讲授，这样由浅入深，由易到难，从演示到操作，有重点、系统地教学，使学生从感性认识逐渐到理性认识，然后理论与实践结合，最后能达到综合运用分析问题，能动手解决实际问题，达到高职培养实用型技术人才的目标。
（二）实例教学设计和实施
以制动系模块的教学为例阐述课程教学的开展和实施，在课程教学上把书本的理论和实践紧密结合穿插安排，采用以学生实操训练为主体，学用结合，以技能培养为主要教学目的的模块化教学。如表1所示，理论和实践结合，先由教师进行操作演示，之后在教师的指导下学生分组进行实操练习，从拆卸、检查、维修一直到排故，最后到综合的教学设计，逐步开展课程的教学任务。在学生进行实操的过程中，教师巡场指导和纠正学生实操过程中的问题，并适时集中讲授相关理论知识，实现“教中做，做中学，学中教”。学生在完成教学任务后，不仅得到了相关的专业技术能力，而且其理论知识也相应得到补充和完善，有效避免了只会动手不会动脑的弊端。在教学过程中，要求学生在实操练习中严格遵循操作规程，确保操作安全，教师认真巡场指导，加强监督。
表1 制动系统模块化教学设计和实施
教学手段
教学设计 理论和实践结合 互动考核
教师现场演示（培训小组组长）学生操作 理论讲解
拆卸 制动系统主要零部件的拆卸，如制动器总成的拆卸 制动系统的零部件名称、结构、材料、组成和功用的认识 组内讨论、考核
检查 对制动系统主要零部件以及相关连接件进行检查，如查看摩擦片是否脏污或磨损过度、制动液的情况 制动系统分类、检查方法、步骤
制动液相关知识 组内讨论、考核
维修 根据检查的情况进行清洁、更换制动液或摩擦副等主要零部件 制动系主要零部件的好坏的判断标准以及维修方法 组内讨论、考核
安装 经过检查维修后，按照正确的方法依次安装制动系统 制动系统安装的注意事项和步骤 组内讨论、考核
调整 对制动系统中需要调整的部件或间隙等进行调整，如制动间隙或踏板自由行程的调整 制动系统各种间隙对制动影响和调整方法，间隙自动调整原理 组内讨论、考核
诊断 对制动系常见故障如制动不灵、制动失灵、制动跑偏、制动拖滞、驻车制动不灵等进行诊断实训 常见故障的分析方法和步骤 老师试车
组内讨论
排故 1.常见故障： 制动不灵或失灵
2.故障现象：汽车在行驶中制动不能减速，连续踩下踏板时各车轮不起制动作用
3.故障原因：（1）制动油压力不足。（制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞）;（2）制动系统内有空气;（3）制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污;（4）制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏。
4.故障诊断与排除：（1）连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气;（2）一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理;（3）踩下制动踏板时，不软不硬，但就是制动效果不良，为制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。 故障原因的分析，诊断和排除方法步骤 组间相互出故障、排故、讨论、考核
综合 ABS、EBA、ESP结构、组成、功用、常见故障的诊断和维修，举出相关实例观看视频实例等 ABS、 ESP、EBA的组成和工作原理 综合考评
三、教学效果
模块化教学打破理论和实践分开甚至脱节、逐章逐节讲授的传统教学模式，在模块任务的引导下，将汽车底盘专业知识的教学融合到具体的实际操作和实训的教学之中，使理论、实践及生产技术服务融于一体，不仅有利于调动和激发学生自主学习、主动探究精神和团队精神，而且学生在学习过程中，通过实践和组内的讨论交流，把理论知识与实践相结合，运用到实际的故障实例分析中，做到学以致用，有利于培养学生的动手能力、专业技能。笔者利用模块化教学模式培养了三届学生，教学质量得到了很大的提高，教学效果明显，学生在实践中积累了一定的实践经验，增强分析和解决问题的能力，同时也锻炼了学生吃苦耐劳的精神，使学生在后续的顶岗和生产性实习中能够尽快上岗，满足市场人才的需求。
四、模块化教学要求
（一）师资队伍的要求
模块化教学模式对教师的要求很高，不仅要有扎实的理论基础，而且还要有较为丰富的实践经验和处理问题的能力，而高职院校往往是缺乏实战经验的教师，所以教学改革一直进展缓慢。目前，很多高职院校意识到这点，笔者所在的学院每年都派一部分教师到企业一线参加生产实践，以提高理论实践一体化教学的能力，只有这样，才能培养出理论和实践能力都较强的师资队伍加入到高职教育教学改革，培养出实用型的高职人才。
（二）教学设备的要求
教学设备是模块化教学模式的载体，没有教学设备的教学改革犹如纸上谈兵。然而购买大量的教学设备对于许多资金短缺的高职院校不太现实。很多学校走校企合作之路，笔者所在的学院便是其中之一，教学设备有试验台、总成、整车等，能满足本模块教学各项实操任务的开展。随着高职的发展，有可能发展到“校中厂，厂中校”，那是比较理想的办学境界了。
在汽车底盘构造与维修课程的模块化教学改革中，注重遵循课程教学内容与高职人才培养目标的切合性，理论知识讲授与操作技术能力培养的融合性，尽量做到理论与实践教学密切结合，按照高职应用型人才培养的需求确定理论与实践有机结合的教学模式。推进模块化教学，真正体现“模块化”教学模式的优势，让汽车底盘构造与维修课程的教学质量有一个质的飞跃。
【参考文献】
[1]朱为国.汽车构造课程理论和实践教学改革探索[J].中国冶金教育，2009（6）
[2]刘闯等.应用型人才培养模式下《汽车构造》课程“模块化”教学的探讨[J]. 中国科教创新导刊，2014（13）
[3]杨存枫.浅谈《汽车构造》课程教学改革[J].科技资讯，2012（4）
[4]姜伟.关于汽车底盘构造与维修的课程改革的思考[J].科技信息，2011（15）
[5]赵学敏.汽车底盘构造与维修[M].北京：国防工业出版社，2003
汽车底盘构造实训报告总结 第12篇
为期一周的实习结束了。让我对汽修有进一步的了解和深刻的体会。这周的实习分为三步：第一步是了解关于维修的理论知识；二是自己动手，理论联系实际；三是在掌握理论基础的前提下，拜访和学习相关技术人员，从而学习更多的专业知识。
实习目的：
1、通过实践，可以加深对汽车专业地位和作用的认识，巩固专业理念，激发积极性。
2、熟悉汽车维修环境和维修工具，为以后的工作打下基础。
3、维修实践是对我们综合能力的训练。在整个实践过程中，充分调动主观能动性，认真观察实践，提高实践能力。
实习内容：
1、了解汽车专业知识；了解零件，自行拆卸汽车发动机的电机零件。
2、正确使用工具，了解零件。了解和操作发动机中的两个机构和五个系统。曲柄连杆机构是完成能量转换的主要运动部件。配气机构和配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和过程，定期开启和关闭进气门和排气门，实现换气过程和供油系统。燃油供给系统是由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成的点火系统。传统的柴油机由蓄电池、发电机、点火线圈、断路器和火花塞组成，没有点火系统。润滑系统润滑系统由油泵、机油滤清器、机油冷却器和滤清器组成，冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和恒温器组成。了解汽车零部件的结构。
3、在xx汽车公司，在技术人员的指导和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解了汽车各个零部件的功能和作用。
实习总结：
在整个实践过程中，我不仅进一步学习和掌握了汽车发动机和底盘的.结构和功能，还学会了如何使用许多特殊工具。通过和老师学习和讨论关于汽车的知识，我学到了很多在学校里没有学到的东西，对汽车行业有了更好的了解。对以后的专业学习起到了非常基础的作用。
汽车底盘构造实训报告总结 第13篇
一、实训目标
本次汽车底盘实训致力于培养我们具备汽车底盘检测、维修、保养的综合技能，熟悉行业标准与规范，锻炼独立思考与解决实际问题的能力，使我们成为适应汽车后市场需求的应用型人才。
二、实训信息
实训机构：[专业实训机构名称]
实训起止时间：[开始日期]-[结束日期]
三、实训过程记录
入训准备
实训开始前，我们接受了安全培训，了解实训车间的安全规章制度，如严禁烟火、正确佩戴个人防护装备（安全帽、护目镜、手套等），熟悉紧急疏散通道与急救设备位置。同时，领取实训资料，包括维修手册、实训任务书，为实训做好充分准备。
底盘构造深度剖析
在实训车间，围绕不同类型汽车底盘实物，教师展开详细讲解。从底盘大梁的'承载式与非承载式结构差异，到各系统部件的具体位置与连接关系，如发动机前置后轮驱动底盘中，传动轴如何将变速器输出动力传递至后桥主减速器，我们边听边记，还不时提问互动，对底盘整体构造形成清晰认知。
借助透明教具与拆解模型，深入研究传动系关键部件。观察手动变速器换挡齿轮组的啮合过程，理解其如何实现不同挡位的速比切换；探究万向节的十字轴结构与运动原理，明白其在传递动力时如何适应传动轴夹角变化，将抽象理论直观化。
维修技能实战演练
传动系维修：以一辆出现传动系异响的轿车为例，我们首先进行路试，根据异响特征初步判断故障部位可能在传动轴或万向节。回车间后，升起车辆，用手转动传动轴，感觉明显卡滞，进一步拆解传动轴，发现万向节十字轴磨损严重，更换新的万向节并重新安装、调试后，异响消除。在此过程中，严格按照维修手册要求，使用扭力扳手按规定力矩拧紧螺栓，确保维修质量。
行驶系维修：面对一辆轮胎偏磨严重的车辆，运用所学知识，先检查轮胎气压、轮毂轴承松紧度，均无异常。接着测量四轮定位参数，发现前轮外倾角偏差较大，通过调整转向节上的偏心螺栓，校正外倾角，使轮胎磨损恢复正常。同时，学习更换麦弗逊式悬架的减震器与弹簧，掌握其拆解安装技巧，保障车辆行驶平稳性。
转向系维修：某车转向沉重，我们首先检查转向助力油液位与品质，正常。然后使用转向助力检测仪，发现助力泵输出压力不足，拆解助力泵，发现内部叶片磨损，更换助力泵并排气后，转向恢复轻便灵活。此外，还对电动助力转向系统的扭矩传感器进行校准，熟悉新能源汽车转向系维修要点。
制动系维修：在制动系实训中，遇到一辆制动跑偏的汽车。通过检查制动片磨损情况、制动分泵工作状态，均未发现问题。进一步检查制动管路，发现右后轮制动管路有一处轻微渗漏，修复渗漏点后，重新排气，制动跑偏问题得以解决。同时，学习了制动系统压力测试方法，确保制动性能可靠。
考核评价
实训结束时，进行了综合考核。考核内容包括理论知识笔试，涵盖底盘构造、原理、维修规范等；实践操作考核，要求在规定时间内完成给定底盘故障的诊断与维修；还有平时表现评价，考量实训态度、团队协作、安全遵守等情况，全面评估实训效果。
四、实训心得
通过这次实训，我在多方面得到成长。专业技能上，从最初对汽车底盘维修的懵懂到能熟练处理常见故障，操作能力实现质的飞跃；知识储备上，底盘各系统知识不再孤立，而是相互关联、融会贯通，对汽车整体运行机制有了更透彻理解；职业态度上，深刻体会到严谨、细致、负责的重要性，任何小疏忽都可能导致维修失败甚至安全隐患。同时，与同学、教师的交流协作让我学会倾听、分享与互助，团队凝聚力让复杂任务变得轻松可解。
五、改进建议
实训设施优化：部分实训设备老化，如一些底盘检测仪器测量精度下降，影响故障诊断准确性，建议及时更新换代，采购先进的汽车底盘检测与维修设备。
实训内容拓展：随着新能源汽车普及，底盘技术与传统燃油车有较大差异，建议增加新能源汽车底盘实训内容，如电动汽车底盘的电池组布局与防护、驱动电机与底盘的集成等，使实训紧跟行业发展趋势。
汽车底盘构造实训报告总结 第14篇
经过三年的专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，在这三个星期的实习中，主要是：(一)、发动机曲柄连杆的检修，(二)、发动机钢体组件的装配检修与调整，(三)、发动机汽缸盖及气门组零件的检修，(四)、发动机气门间隙的检修与调整，(五)、变速器第一、第二轴组件的拆检，(六)、变速器壳体的检修，(七)、鼓式车轮制动器的检修，(八)，盘式制动器的检修，(九)、轿车操纵机构的检修与调整，(十)、前轮前束的检查与调整，(十一)、交流发电机的检修，(十二)、起动机的检修，(十三)、ABS、汽车防盗系统的检修，(十四)、柴油发动机废气排放的检测，在这三个星期的实习中，共做了这十四个实验项目。
了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!在做活塞环的检修过程
活塞环的弹力检验：活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。
漏光检验
为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。
漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。
要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于。检查活塞环与活塞的侧隙
侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。
在做气缸磨损的检修
用量缸表测量气缸圆度误差时，在同一横截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差之半即为该截面的圆度误差。
沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个部分如图24所示，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10MM范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。即发动机的排量也是根据这个计算获得。
拆卸零件时，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录，拆下得零件要按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时，可用线或者铁丝将零件按顺序串起来，齿轮可按原来的方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。操纵机构的检查与调整1.从动盘的检修
1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑，则说明铆钉或更换铆钉即可。
2)从动盘表面存在烧焦、油污、开裂且减振器弹簧折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。
在检修ABS、汽车防盗系统时，检测汽车防盗系统的自我诊断功能，分为进入界面，查询汽车型号，进入汽车车辆，进入发动机系统，防盗系统，在进入防盗系统之前，要把点火钥匙打到NO位置，这样才能检测出故障代码。
与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
汽车底盘构造实训报告总结 第15篇
（1）突出校企合作，深化实践教学“校企合作、工学结合”这一原则体现在教学中，主要表现为“教中学、学中做”。要实现这一目标，就要与企来合作，由企业帮助设计教学内容，设计教学环节，设计教学情境。首先我们聘请了本地知名的大型汽车售后服务企业的一线技术人员帮助本专业进
行实践教学规划。同时与合作企业协调，将实践性强的课程放到企业去上，这样做既提高了学生的实践能力，又解决了实训场地相对缺乏的问题。（3）校企结合，构建优秀教学团队没有一流的教师，培养一流的技术工人只能是一句空话。教学过程中，在专职教师基本满足教学的基础上，我们与本专业有合作关系的汽车维修企业进行协商，聘请企业的一线技术人员和技术骨干来校作兼职指导教师，与本专业专职教师共同组成汽车电子技术专业教学团队。
（2）改进教学方法，改革教学手段1）改革教学方法，提高学生分析问题能力维修汽车电子系统，需要的不仅仅是简单的动手能力，更需要逻辑思维能力来解决复杂的汽车电子电路故障。为了培养学生的逻辑思维能力，我们采用了任务引导模式。教学中，由教师或学生来扮演客户，按照明确工作任务，了解资讯，制定计划，组织实施，评价与展示等环节组织教学。整个过程以学生为主导，教师更多的是指导与监督。换言之，教师充当的是导演这一角色。2）应用现代教学手段，促进教学质量提高根据汽车电子技术专业的特点，我们我们充分利用多媒体来辅助教学，采用PPT进行咨讯介绍，运用视频进行操作演示。我们还购置了上海景格公司开发的汽车故障诊断多媒体演示系统。同时与合作企业协调，共享相关车型的维修手册电子版，作到了技术资料的及时更新。通过运用多样化的教学手段，有效地保证了教学质量的稳步提高。
（3）改革评价机制，探索考核模式1）理论知识理论知识考察内容主要包括汽车电路、汽车电子、汽车电器等，主要考核内容有总成的结构、原理，各总成之间的连接关系。考核形式为笔试，考核内容从理论考核题库选择。2）实践操作实践操作主要考察学生的运用仪器仪表对汽车电子电路进行检测的能力。考核内容从操作题库中随机抽取，学生独立进行操作，在规定时间内完成。教师根据学生操作的规范性和考题完成情况进行综合评分。3）实习报告实习报告主要包括实习项目，所用器具、实习步骤、结论、心得体会等内容。学生每进行一次实习操作，都要完成一份实习报告。通过实习报告可以评定学生在实习期间的观察、操作、分析、总结等方面的能力是否得到加强。4）平时表现汽车电子技术专业职业能力分析平时表现主要考核学生实习纪律和平时实习操作时的规范性，督促学生养成良好的工作习惯并培养良好的团队意识。
2改革后的变化
（1）培养目标更加明确汽车电子技术专业培养目标定位于从事汽车电器、电子、电路检测与维修的高端技能型术人才。（2）课程设计更加科学设计课程时，既考虑了从事汽车电器、电子、电路维修必须的知识和技能，也考虑到了学生将来的发展。本专业课程的设置既考虑了汽车电器、电子、电路修理实际，也考虑了与相关行业企业标准相衔接。（3）突出了专业特色与旧方案相比，新方案的实践课时由原来的40％增加到60％。并将原有的《汽车发动机构造与维修》《、汽车底盘构造与维修》整合为《汽车构造与拆装》。新增加了《汽车CAN总线系统检修》《、汽车通讯系统检修》等课程。能过整合，将更多的课时放到了与汽车电子相关的课程上，既突出了专业特色，又加强了教学重点。（4）培养了学生的团队意识。由于改革后的人才培养模式强调的是情境教学，要求学生以小组为单位来共同来完成任务，学生在完成任务的同时，深切体会到了团队意识的重要性，认识到只有合作才能成功。
3结束语
汽车底盘构造实训报告总结 第16篇
通过这一次的参观实习，我们对于汽车行业的有了更加深入的了解，回想我们的专业知识，更加激起了我们对于汽车的兴趣，同时，这一次的参观实习，也促进了我们的学习积极性。而已，我们在理论的基础上，对于实际有了了解，做到了理论与实际的结合，给我们的未来就业提供了一个大概的方向，同时，也让我们对于目前汽车的发展和前景有了一定的`了解，有助于我们确立正确的目标，对我们的以后发展有很大的帮助。非常感谢老师和公司给我们提供的这一次实习的机会！！
一、实习地点：
xxxx汽车有限公司（包括变速箱厂，车桥厂，发动机厂）
二、实习目的：
机械行业是非常非常重要的，因为没有什么东西可以离开机械。它的发展趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化。即使现在电子技术那么发达，终究还是要通过机械来制造出来的，然而大多数人对本专业的认识还是不够,学校为了使我们更多了解机械产品、设备，提高对机械工程制造技术的认识，加深机械在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到生产技术较先进的工厂进行参观实习。
1.了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。
5.社会工作能力得到了相应的提高,我们不仅学到了知识和技能，更学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。
三、实习要求：
1、进厂前认真学习安全保护措施，总结所学专业课知识。
2、参观过程中，一切听从带队老师的安排，警惕厂内安全标志，遵守厂内的各项规定，车间保密很严，不准拍照，不准打闹。
3、参观过程中，务必要多听多记，但不可打扰技术工人的正常作业。
四、实习时间：
此次生产实习历经两周，参观时间为四天，其余时间整理实习报告。
xx年1月21日至xx年5月10日，我在上海大众汽车新疆奎屯销售服务有限公司进行维修实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
上海大众汽车奎屯销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置8个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。上海大众汽车奎屯销售服务有限公司是一个大中型的四s店，销售服务的车型有、桑塔纳3000、途安、帕萨特、高尔、波罗共五种车型。
汽车底盘构造实训报告总结 第17篇
一、实习目的
毕业实习是我们完成毕业的重要组成部分，是学生在学完教学计划所规定的全部理论课程和完成其他教学环节的基础上进行的综合性实习，它是培养学生系统运用所学专业的基本理论、基本方法、基本技能、理论联系实际、独立地分析问题和解决问题能力的主要环节。
通过毕业实习，要求学生在系统消化、巩固和运用所学的理论知识的基础上，能独立全面地分析和处理会计理论和实务所遇到的各种问题，从而加强和提高对会计学基本理论知识的理解和认识，巩固课堂理论教学效果。通过毕业实习，锻炼并提高学生全面处理各种社会实践的能力。
二、实习单位及岗位介绍：
润华集团股份有限公司是一家跨地区、跨行业的综合性大型股份制企业集团，山东省政府确定的全省首批51家现代企业制度试点单位之一。经营领域涉及汽车销售、汽车修理、配件供应、旧机动车交易、客运出租、汽车租赁、机动车拍卖、房地产开发、制药、进出口贸易、物业管理、广告企划等众多行业，并参股金融业，基本确立了以汽车服务业、药业、房地产业为支柱产业，投资、贸易、实业协调并进的发展格局。汽车贸易和汽车服务业一直是润华集团重点发展的主导产业之一。在汽车贸易领域，公司是众多国际知名品牌和国内主要汽车生产厂家在山东地区的总代理或总经销，同时也是山东省进口车的销售主渠道之一。公司已与上海大众、上海通用、中国一汽、沈阳金杯、二汽东风、重庆五十铃、南汽、南京菲亚特、柳州五菱、重庆长安、神龙富康、湖南猎豹、福建东南、郑州日产等几十家国内著名汽车厂商建立了专营公司，并以独资方式建立了五家汽车经营连锁店，销售服务网络遍布山东各地。福特4S店是20xx年福特进入中国市场山东省内第一家4S店。此次实习岗位为润华福特汽车销售顾问，福特4S店共3个销售团队，我在展厅2组，全组共计销售人员8人。
三、实习过程和内容：
1、调查济南润华集团股份有限公司的基本信息
据实习的需要在学校利用网络资源和图书馆资源作好毕业实习的准备工作，在对实习单位的基本状况有了一定的`理解并在指导老师的指导下制定具体的毕业实习计划。在学校组织的招聘上成功的应聘到润华集团做福特汽车的销售顾问。
2、参加济南润华集团股份有限公司的实习培训
在实习初期参加了济南润华集团福特4S店的实习培训，学习了公司文化，管理制度，参加了销售流程，并学习进行日常业务的基础知识，对公司的主要目标市场、发展方向有了一定的认识，明确了工作应遵循的规则和自己的责任。
3、展厅接待实训阶段
在8月份，我们差不多背诵学习了奖金一个月的汽车产品知识，在展厅初步跟着老销售顾问慢慢接触客户，然后我们进入了开始正式的实训阶段，从接待客户到需求分析，车辆展示，试乘试驾，价格分析，跟踪客户，电话回访，电脑录入DMS系统和QC流程，再到后期的订单，发车流程等。这一系列流程看似简单，但实际上市一环扣一环，不管是哪里出了差错都可能会导致客户的不满意。在起初一个月，我本来想独立完成领导交给我的8辆车销售任务，但是后来在实际应用中才发现真的很难。由于自己缺乏经验，从而使的自己的工作效率很低，交一辆车往往都需要半天时间，整个流程显得很没有条理。慢慢的熟悉了之后才发现，经验和工作流程对于工作效率和产能真的是很重要。
4、车展实习阶段
接在9月12号到15号的车展中，公司给了我们一个很难得的实习机会，被分到各个岗位进行车展竞争激烈的工作，4天下来，每天都是晚上9点以后下班，很累，但是收获颇丰。虽然第一次车展没有预期那么好，但是真的感觉就像刚打完一场仗一样，激烈、紧张、刺激而又累！！！第一天还是带着兴奋上路，可到了车展现场才发现大喇叭的声音盖过了我们所有销售顾问的声音，好多家经销商在一块在人流中寻找自己猎物。好多次因为一个订单要给客户打好几个电话邀约过来，但好多次希望过后带来的是失败。
5、现如今工作状态
回想一下在福特工作将近一年时间了，现在已经对于工作流程有了更深一步的熟练，截止到现在我已经销售了68台车。在小组内也曾经两次拿到销冠称号。现在工作起来也不会再觉得累，因为我知道所有的问题总会有解决的办法。我相信只要我们每天都带着一份热情来对待每一批客户，总会有意想不到的收获。
四、实习总结与体会
经过了几周的汽车销售工作，让我们了解到销售工作是很有压力的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。针对给我们安排的工作，每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益匪浅。
我在此次实习中，了解到实习的具体做法：
第一点，汽车销售顾问每天都可以看到自己有没有完成前一天的计划，即使没有完成他也能在这一份汽车销售顾问工作总结中找到了错误所在以及改进方法。及时改正自己犯下的错误，不断调节自己的情绪和工作状态。每一天都不会因为昨天犯下而苦恼，用良好的心态迎接每一天工作效率自然高很多。
第二点，只有罗列出所做过的每一件事情，汽车销售顾问才能知道自己的一天都在做些什么。一个汽车销售顾问最重要的不是自己有没有能力把工作做好，而是你是否知道自己在做什么、做这件事情的价值和意义等。
第三点，汽车销售顾问工作总结出当天不足让优秀汽车销售顾问每天都认识一个新的自己，在不断发现的错误中也不断改进自己。一个人并不怕自己犯错误，只要能够及时地意识到自己所犯的错误并且给自己纠正就是一个进步。
第四点，每一个做汽车销售顾问的汽车人才都需要鼓励。而这些鼓励不是别人嘴上的恭维，而是汽车销售顾问自己内心的骄傲。用汽车销售顾问工作总结记录每天自己一件值得骄傲的事情，你会发现自己永远都保持着积极向上的心态。
第五点，汽车销售顾问只有给自己制定一份详细的工作计划，才不会盲目地过每一天。只要你时刻清楚自己应该去做哪些事情，你就会发现无论是生活还是工作都有条不紊地进行着。同时一份计划可以让自己的工作更有规律，同时也更加的高效。
失败的人总有借口，而成功的人总有理由。优秀汽车销售顾问的秘诀也不过如此，每天发现自己一些不足、每天进步一点点。优秀汽车销售顾问是日积月累的成果，想要成为行业的先锋，每天给自己一份简单的汽车销售顾问工作总结便有机会。
总之，在此次实习期间，脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习了不少为人处事的方法。并且知道自己需要在哪些地方补充，知道自己以后的路该向哪里走。
汽车底盘构造实训报告总结 第18篇
一、实习背景及环境
转眼间,大四就开始了,为了巩固上学期汽车电子控制系统,汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断,维修,服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习、
中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海大众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约维修站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。
我被安排在上海大众特约维修站的维修车间跟随一位师-父做副助手,主要维修帕萨特,波罗,高尔,桑塔纳,途安等车型。
二、实习目的及意义
1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验
3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
4、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
三、实习内容及过程
(一)保养
不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30,000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7,500公里作一定保养应较合理。
而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能;目测安全气囊外表是否受损，检查安全带功能;用专用诊断设备VAG、5051/5052读取储存器内各系统的故障信息;检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔;目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏;清洁空气滤清器罩壳和滤芯;用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼;检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液;检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充;检查转向横拉杆间隙，连接是否牢固;检查车身底部燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固;底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。
前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。
达到15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况;检测轮胎/轮毂，轮胎磨损情况，校正轮胎气压等。
当达到30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。
(二)发动机大修
在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。
有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍
解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。
最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。
大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前,要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时,应预先用专用油晶相互摩擦接触零件,以便于启动。
(三)自诊断系统
一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。
汽车底盘构造实训报告总结 第19篇
一、实习目的
1)实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，也是对我们学习理论的一次考查，在整个实习过程中要充分调动我们的积极性和主观能动性，深入细致地观察、实践、尝试运用所学知识运用到实习过程的所见所闻，使自己的动脑，动手能力得到提高。
2)通过实习，现场参观以及与企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实、培养分析实际问题，解决实际问题的能力，提高个人综合素质，为以后踏上工作岗位奠定基础。
3)培养我们吃苦耐劳的精神，与人交际的能力，锻炼我们的意志，增强我们的责任感，集体荣誉感和团队合作精神，为以后更好的适应社会和企业的发展奠定基础。
二、实习地点
1）xx通用五菱柳州市宝骏基地
2）xx柳工机械股份有限公司
三、实习时间
20xx年11月30日至12月2日，共三天
四、实习地点简介
xx通用五菱宝骏基地位于xx柳州汽车城内（鱼峰区宝骏大道8号），占地3100亩，一期总投资约80亿元，于20xx年11月18日正式投产，主要生产宝骏品牌系列轿车、变型车及配套的发动机产品。
宝骏基地严格遵循通用汽车的全球制造体系和标准建设，工厂拥有国际领先的装配工艺和设备，突出环保、低碳、节能，成为符合通用全球最高生产标准的绿色生产基地。宝骏基地整车工厂包含四大工艺车间（冲压、车身、涂装和总装），建成后具备产能40万辆/年。
宝骏基地发动机工厂项目总投资约亿元，全系列设备采用德国、美国、韩国、意大利等世界顶级设备供应商，按照通用全球标准建造而成。该项目采用柔性制造工艺及设备，生产与宝骏基地宝骏品牌旗下多款乘用车相配套的发动机，涉及升至升B-DOHC系列一代及二代产品，具备年产40万台发动机的能力；项目建成后将是世界一流的发动机工厂，预计将于20xx年9月建成并投产。
宝骏基地配套的零部件园区位于汽车城东北部，距离xx通用五菱宝骏基地整车工厂约3公里，占地面积6000亩，园区按照底盘与发动机件、电器件、钣金件、内外饰件四大功能模块布局。当前已有“德国大陆”、“联合汽车电子”、“延锋伟世通”等知名企业入驻。
宝骏基地配套辅助生活设施项目于20xx年8月16日正式开工建设，项目位于柳州市柳东新区工业园内，项目包括山顶公园、休闲活动场所、体育活动中心、餐饮娱乐中心、职工宿舍等，配套服务设施包括银行网点、超市、饮食店以及零售商店等。该项目的启动充分体现了企业以人为本的理念，项目将为广大员工营造良好的工作和生活环境，为广大员工积极投身公司未来的各项发展事业提供坚实后盾。
宝骏基地建成后，将以单独的体系来运营，它不仅可以很好满足xx通用五菱未来乘用车发展要求；同时，也可使现有生产基地更专注于微车业务，使其低成本、高价值的运行模式得到更充分发挥，并有力促进xx通用五菱乘用车体系研发、制造、配套体系能力的全面提升，从而整体提升xx通用五菱参与市场竞争的能力。
xx柳工机械股份有限公司（以下简称柳工）是中国制造业500强企业――柳工集团的核心企业。作为国内工程机械行业和xx第一家上市公司，柳工被誉为“中国工程机械行业的`排头兵”。目前公司主导产品为（额定载重）轮式装载机、立方米（斗容规格）履带式液压挖掘机、10-25吨（工作质量）压路机、中大吨位叉车、路面机械产品如沥青摊铺机、平地机、铣刨机和路拌机，以及灵活多用的小型产品系列如滑移装载机和挖掘装载机等。
xx柳工机械股份有限公司（上市公司代码：000528柳工）系柳工集团核心企业之一，柳工集团前身为从上海华东钢铁建筑厂部分搬迁到柳州而创建的“柳州工程机械厂”，始创于1958年。1993年，柳工集团以工程机械板块设立柳工工程机械股份有限公司，并在深交所上市。
柳工工程机械股份有限公司成为中国工程机械行业和xx第一家上市公司。公司总部位于历史文化名城-xx柳州，公司总部及下属控股子公司现有10000余名员工。20xx年，公司实现主营业务收入102亿元人民币，比上一年度增长11%，各类工程机械整机销量接近4万台，其中轮式装载机产品销量连年位居世界第二。
20xx年半年报发布时，柳工全年业务收入目标为150亿元，但随着三季度销量大增，尤其是第四季度新工程机械助力，柳工集团全年主营业务收入有望实现170亿元。
柳工产品研发部门被评定为国家级的企业技术中心，建立了博士后工作站，拥有500多名工程技术人员从事产品设计及制造技术研究工作，使产品研发水平和技术性能始终保持行业领先地位。一流的研发实力使公司研制出填补世界空白的高原型特种轮式装载机，荣获20xx年度国家科技进步奖二等奖；另外，柳工装载机系列产品在业
内率先通过“CE”安全认证并达到欧III、Tier3排放标准，已获取欧洲和北美市场准入，直接销往发达国家市场，赢得高端客户的认可。公司在国际市场的知名度和竞争力也不断提升，20xx年实现国际市场销售收入6732万美元。
通过二十世纪九十年代及近年的大规模技术改造，公司配置了诸如机器人自动焊接线、树脂砂工艺铸造生产线、大型加工中心等一批世界水平的生产设备，并通过三位一体的ISO管理体系（质量、环境、职业健康安全）持续优化业务流程，使柳工产品享有高品质、高可靠性、高效率的美誉。柳工各类产品先后荣获国家级和原机械部十余项荣誉，“柳工”牌装载机于20xx年荣获“中国名牌产品”称号。20xx年，公司获中国质量协会颁发年度“全国质量奖提名奖”。
汽车底盘构造实训报告总结 第20篇
关键词：理论与实践融合问题化教学与时俱进教学
汽车维修专业是一门理论与实践结合十分紧密的专业，理论教学与实践教学同等的重要。先前我们将理论课程与实践课程分开来讲授，在后来的教学总结过程中，我们发现了很多缺漏和不足。在总结经验的过程中，我们发现我校的学生由于大部分初中毕业，少量是高中毕业，即使是高中毕业，文化知识基础也十分薄弱，单纯的去讲解理论，由于缺乏空间想象力，普遍感到学习困难。尽管尽量采用了直观教学的方法。但学生仍然对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的知识体系。学维修时大多依靠死记硬背的方法，不能自己利用理论知识分析找出维修的技巧。进入修理技能的实际操作阶段，虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘太多，只能是老师教一点学一点，而面对新的类似的故障，却不能利用理论上的相似点去举一反三，触类旁通，教学效果很不理想。
针对学生的这种现状，总结经验教训后，我们在理论教学过程中，尽量利用实物演示，将书本上的零件名称，具体的工作原理，通过实物展示，展现在学生面前。为此，我们学校购进了一批实用性非常强的教具，使用教具的教学方法便于激发学生的兴趣和理解，缩短了认识过程。而对整体性非常强的机构组合，如变速箱的构造，发动机总成结构等，我们就把理论课堂直接设在了实训操作场地，一边拆卸，一边讲授。通过这一系列的教学改进措施，学生能较快地将书本上的理论与实践融合，促进了理解，加深了记忆，效率得到了较大的提高。
根据汽车维修这门课的特点，我们还发现了问题化教学的独到好处，毕竟维修汽车就是找汽车的问题所在。因此，在教学过程中要着重培养学生提出问题、思考问题、研究问题和解决问题的能力，形成探讨问题的风气。问题能不停地引发学生的思考、启迪学生的智慧、激发学生的灵感。从而培养学生独立思考、喜欢动脑、自我解决问题的习惯，为以后从事汽车维修职业打下良好的基础。
现在科技的飞速发展，带动了汽车新技术的日新月异，大量新器件和计算机技术在汽车上的广泛应用，使以前看似不可能的事情变成了今天的现实，但教材内容的滞后，如果教学局限于书本，那么培养出来的学生已是落后的受淘汰的修理人员。因此教师要不断学习，与时俱进，不断地更新自己的知识结构，掌握最新汽车发展技术；还要鼓励学生利用课外时间，多读一些与汽车维修有关的近期杂志，接触新的知识，开拓思维，增长见识，在吸收既有的维修经验的基础上，敢于探索新技术，摸索新的维修方法，有意识的突破前人。只有这样，培养的学生才有较新的知识结构面对社会的需要，才会有较强的竞争力。
结语：汽车维修教学是一门比较难的课程，这就需要我们的教师不停地研究、思考，实践和总结，努力创新教学方法，不断地去发掘新的技术，新的知识，盯紧现在汽车维修的热点问题，努力引导学生牢记理论，掌握技能，积极创造良好的教学条件和实习条件，充分利用好现有设备，积极引进新的技术设备，为进行好汽车维修课程而不懈努力。
参考文献：
[1]孔令来著，汽车底盘构造与维修，北京：机械工业出版社，2007.
[2]张子波著，汽车故障诊断技术，北京：机械工业出版社，2007.
[3]葛仁礼，车新结构新技术及其使用与维修[M]，西安：西北大学出版社，1996，
汽车底盘构造实训报告总结 第21篇
汽车维护是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作,又称汽车保养。
一周的汽车维护实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维护有了更深刻的了解，去学习汽车维护方面的知识，使我得以更好的理解汽车维护这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。
通过汽车维护实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维护知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。这一周我们主要讲的是“汽车四万公里保养”。对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成四个小组，每个小组一辆车。
汽车四万公里保养有十个工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽车维护工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们检查工具。之后，老师给我们讲工位的`操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。使用举升机时，首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”。
第一工位我们要检查的有车灯、仪表盘上的信号灯、驾驶员座椅、挡风玻璃喷洗器、挡风玻璃刮水器、喇叭、驻车制动器、制动器、离合器、方向盘、门控灯开关、车身的螺母和螺栓、燃油箱盖、悬架以及备用轮胎。驾驶员座椅：首先要安装座椅套、地板垫、方向盘套以及换挡杆套。然后拉起发动机盖释放杆。车辆前部：打开发动机盖，安装翼子板布、前盖、车轮挡块，检查发动机冷却液液位、发动机机油、制动及液位、喷洗器液位以及拆卸机油加注口盖。在检查车灯是需要两个人配合，一个人在车内，一个人在车外，车内点亮车灯时车外要看车灯正不正常。检查挡风玻璃喷洗器要检查它的喷射力和喷射位置，检查挡风玻璃刮水器要检查它的工作情况（最高、间歇、最低功能）、停止位置以及刮拭状况。检查制动器时首先测量制动器踏板高度（正常高度在126mm-136mm）测量制动器踏板自由行程（就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离，正常高度在12mm-18mm）测量制动器踏板行程余量（正常高度在55mm-65mm）检查制动助力器气密性（越踩越高）检查制动助力器真空功能（下沉）方向盘的检查：测量自由行程（正常在30mm以内）晃动方向盘检查松弛和摆动，检查ACC上的转向锁来检查方向盘的锁止功能。外部检查准备：打开行李箱门和燃油加注口盖，将顶灯开关打到“DOOR”，将换挡杆置于空挡，释放驻车制动杆。检查门控灯开关（关闭所有车门检查门控灯的开闭是否正常），检查安全带的螺母螺栓是否松动以及安全带的锁止功能，晃动车门检查车门的螺母螺栓是否松动。
第三工位我们要检查的有发动机机油（排放）、M/T油、A/T液、驱动轴护套、转向连接机构、手动转向机构、动力转向液、制动管路、燃油管路、排气管和安装件、螺母螺栓（车辆下）、悬架、发动机机油滤清器、发动机机油排放塞以及润滑脂更换。详细过程：发动机→机油滤清器器→驱动轴密封圈→驱动半轴防尘套→变速器放油塞→刹车软管横拉杆→转向机壳→刹车管（细观）燃油管（粗管）→刹车软管→手刹拉锁（回位弹簧）→燃油加注口→燃油加注口的通风管→托臂后桥（稳定杆）→减震器→刹车软管→刹车分泵；保险杠→中间梁→电磁离合器（控制空凋压缩泵）→电磁开关→中间梁和车身→中间轴和横梁→右驱动半轴→左驱动半轴→横梁与摆臂（下臂）→下臂与球节→转向节→转向节与球节→盘式制动器扭矩板与转向节→稳定杆与减震器。需要检查这些有没有松动、裂纹、损坏、压痕、漏油等情况。
第四工位我们要检查的有这轮轴承，拆卸车轮以及盘式制动器和鼓式制动器。车轮轴承要坚持它又无摆动、转动状况和噪声，拆卸车轮检查是否有裂纹和损坏、是否嵌入金属碎片和异物，测量胎面沟槽深度，检查轮胎异常磨损，测量轮胎气压（正常在个大气压），检查轮圈和轮盘损坏。制动器有盘式和鼓式两种，盘式制动器散热性好，鼓式制动器制动性好。检查制动器衬片厚度（标准值11mm,极限值）。
第七工位检查主要有发动机机油（加油）、发动机冷却液、散热器盖、传递皮带、火花塞、蓄电池、制动液、制动管路、离合器液、喷洗液、PCV系统、动力转向液、气门间隙、燃油滤清器等。第七工位的检查要分三个部分来检查：发动机启动前、发动机着车时和发动机暖机期间、发动机暖机后、发动机停机后。使用驻车制动器并放置车轮挡块，拔出机油标尺检查机油位置，加注发动机油，查看冷却液液位，加注发动机冷却液。散热器盖：测量阀门开启压力，检查真空工作情况以及橡胶密封件裂纹和其他损坏。检查火花塞，调整间隙或更换火花塞。检查蓄电池端子有无腐蚀和松动、电解液液位，没电了要充电或更换蓄电池。检查制动液液位以及总泵液体泄漏情况。PCV系统：检查PCV阀（油气分离阀）的工作情况以及软管裂纹和损坏。发动机暖机后（并运转）检查空调制冷剂量以及附近无漏气，检查自动传动桥液液位，测量动力转向液的液位以及检查是否有液体泄漏。发动机停机后，检查发动机油位、调整气门间隙（检查气门间隙）等。
在这一周实训中我印象最为深刻的就是安装备胎了，学习了如何安装备胎后，我觉的这是很简单的，以后生活中无论是亲戚朋友的车还是自己的车在路上爆胎了都可以自己换备胎了。还遇见了个很可爱的老师，不仅课讲的好，人还好聊，很好玩的，使我通过这次维护实训学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了在工作过程中应该注意的问题。维护实训虽然只是我们学习的一部分，在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。
汽车底盘构造实训报告总结 第22篇
[关键词]模块化教学 汽车 课程体系
一、模块化教学方法简介
模块化教学是上世纪70年代由国际劳工组织提出的一种以学生实践技能培养为中心内容的一种新型教学模式。模块化教学在实际教学过程中，将教学内容按照教学对象的结构和性质进行有机划分，分模块循序渐进地展开教学活动，因此，特别适合学生实践技能的培养与锻炼，受到国际教育界的普遍重视和积极关注。
在我国，模块化教学最早在职业教育体系进行示范性的推广与实践，收到了很好的效果，逐渐受到了高等教育尤其是大学本科教育领域的关注。
二、模块化教学在实际教学中优点
（一）促进理论教学和实践教学的有机融合
采用模块化教学，每个模块的理论教学完成之后，紧跟着进行实践教学和技能实训，不仅提高理论教学的教学效果，而且对实践教学亦有很好的效果，易于实现两者的有机融合。
（二）实现理论教学内容的有机分配与组合
传统的教学方法，容易造成理论教学内容的重复和冲突，很多内容在课程中反复学习，造成教学资源的重复与浪费，采用模块化教学可有效避免这种情况的发生。譬如：汽车构造课程中关于发动机燃油供给系统的知识内容，在汽车电子技术课程中需要进行重复学习，如果采用模块化教学，则可将发动机的结构、原理、设计等内容集合在一起进行学习。实现教学内容的有机分配和组合。
（三）促进教师与学生的沟通与交流
模块化教学需要教师和学生进行更紧密的接触和交流，这就为教师更好地了解学生的学习状态和教学效果提供了机会，使教师及时调整教学进度和教学方法，实现因材施教。
（四）促进双师型师资条件建设
开展模块化教学，对教师的要求提高，教师不仅需要具备理论教学的基本能力，还需要具有实践教学和技能培训的能力，因此，可以促进师资建设。
三、汽车类主干课程模块化教学体系构建
将传统的以整车为系统，按理论知识深度为脉络的核心课程体系，即汽车构造、汽车理论、汽车设计和汽车试验学等核心课程，一体化整合为一门系列模块化综合课程，即汽车工程系列理论与设计；按现行教材《汽车构造》底盘部分的内容，分章节结合现行教材《汽车理论》和《汽车设计》中的相关内容，科学整合成若干模块课程，例如：离合器理论与设计、变速器理论与设计等。形成新的以系统（总成）为脉络的课程体系（简称为总成课程体系）。对每一模块课程，从该系统（总成）的结构、理论到设计，形成系统（总成）的完整知识构架，再配以汽车操纵稳定性、平顺性和底盘控制新技术等整车理论模块，模块之间以整车设计制造试验为载体，构成整个汽车的知识体系，做到各模块课程之间既相互独立，又相互联系，既各成体系，又相互支撑的新的车辆工程专业核心课程体系。以汽车整车构造为基础，构建模块化的总成课程体系。研究汽车构成的五大总成和整车理论，将传统的原四门课程的相关内容有机穿插，相互渗透，科学地整合成独立的知识模块，形成模块化的以系统（总成）为主线的总成课程体系。所有独立系统（总成）模块课程既能突出汽车的五大总成的特色，综合后又能完整覆盖原四门课程的所有内容和知识点。
四、模块化教学的实施方法
（一）学生科学分组
模块化教学强调学生的独立思考、相互协作，因此要对学生进行合理分组。每个组的学生数不宜过多，可由小组内部民主产生一名组长，负责组内的任务分配及协调工作。对学生进行合理分组，实现同组学生间的互补、互助、互鉴。
（二）确定项目及任务
根据实训设备的特点，将每个模块的内容通过几个具体的项目得以展现，每个项目要根据需要设置一系列的具体要求。
（三）学生在教师引导下实施项目
在学生结合必要的设备及教具完成任务的过程中，教师要充分地发挥其组织作用、引导作用，通过教师的有力引导，充分调动学生的自主学习积极性，让学生在兴趣中开展学习。
（四）项目及任务的评价机制
建立完善的评价激励机制，任务完成之后，组织学生进行总结、讨论，并作出最后的评价。教师在评价中主要采取激励的方式，让学生逐渐建立兴趣和学习积极性。
（五）实训
包括分项实训和综合实训，分项要求学生对实训设备中的单项操作内容进行分项实训，使学生分步掌握操作技能，为后期的集中综合实训打下坚实基础。
集中实训是学生经过分项实训，掌握各部分的独立操作后，以一个项目为单位，模拟生产实际，进行的汽车拆装综合实训。
五、实施模块化教学的条件和保障
（一）配套教材建设
目前没有适合汽车类专业的模块化教材，为了配合模块化的顺利进行，就必须根据模块化教学的要求以及学生的实际，并结合实训设备，开发配套教材。将进行汽车专业实训必须的设备知识、仪表知识、原理知识、岗位知识等，按照项目化的要求重新调整、合理组合、充分融合，使之真正成为教师“教”和学生“学”的有效指导和有力工具。
（二）师资培训
模块化教学对教师的要求较高。它需要教师有较强的组织能力，可以轻松驾驭活跃的课堂；它需要教师有全面的专业知识，以便随时给学生进行知识答疑；它需要教师有熟练的操作技能、能准确地进行故障分析和处理，以便及时而准确地给学生进行技术指导；它需要教师对教学方法的不断钻研与改进，以便改善和优化模块化教学过程，使教学相长。
（三）实训设施配套建设
模块化教学要求实现理论知识与实践技能的有机结合，要求学生“知”和“行”统一、技能娴熟。因此，缺少了实训设施的支撑和依托，模块化教学就无从谈起，学生的操作技能就无法真正得到训练，“做中学、学中做”的教学理念就无法实现。为了保证每个学生都有操作和锻炼的机会，实训设备不仅要有，而且要够用。否则，在有限的时间内，学生的操作技能的提高就无法得到有效保障。
六、模块化教学的过程化评价机制
实行模块化教学，需要建立健全相应的教学评价机制。
（一）以专业资格认证为教学评价的基本依据之一
在车辆专业开展模块化教学的模式，可以以国家见习工程师认证考证作为教学效果评价的基本依据之一。将认证考试的考核结果作为模块化教学的基本目标之一。
（二）将教学考核融入模块化教学过程的每一个环节中
考核成绩包括过程考核和结果考核两部分。其中，过程考核包括：出勤、讨论成绩、指导成绩。教师根据参加小组讨论、对教学指导过程和学生出勤的成绩等，依次给出每个人的成绩。结果考核包括课程设计成果和答辩成绩。组长根据组员在项目完成过程中的贡献，给出每成员的贡献度。最终成绩由上述过程考核和结果考核综合产生。
（三）企业层面的评价
在涉及在企业中进行的实践教学环节，可由企业指导人员给出实习学生的成绩，作为学生该环节成绩的参考成绩之一。
七、结束语
模块化教学在实际实施过程中，需要结合各专业的特点，联系学校的实际情况，在教学过程、教学条件、评价机制等各方面进行研究和专门设计，使其能够更好地发挥作用。本文结合汽车类专业主干课程体系的特点和教学需要，打破传统教学中横向切割方式，采用多元化的思维模式，探讨了汽车类专业主干课程开展模块教学所涉及的课程体系、教学实施以及教学效果评价等关键问题，为相关专业开展模块教学提供一定理论参考。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 韩瑞功创新课程体系与模块教学模式的实践与研究[J].中国教育技术装备，2009，（12）.
[2] 张新，李岳林，雷正保.车辆工程本科专业人才培养体系探索[J].科技创新导报，2009，（20）.
汽车底盘构造实训报告总结 第23篇
俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在4S店实习过程中，我深深的感觉工作环境和学校环境的巨大差异。在学校的生活无非就是三饱一倒，无忧无虑；当真正走向工作岗位、走向社会等待我的会更多，究竟是什么我根本无法言语。
初来乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于对新环境的陌生，公司给我们定了培训计划和流程，以便我们更快的适应新的工作环境。在培训课堂上能学到不少对工作有用的实用的方法。对于刚刚步入工作的我来说，首先要对自己的职业进行规划，为自己做一个定位——我是谁，我要到哪里去，我的职责是什么。要树立一个目标，当然目标人人从小就会树立，但是我的目标不是那种处于游离状态、短期的。我为什么要工作，工作的意义又是什么，是修身——能养活自己，为家里减少负担，自己不仅得到了锻炼，并且带走了工作经验。其次要迅速的转变角色，要从学生转变为员工，从以自我为中心转变为以他人为中心，要把学转变成用。最后要完成自己的目标，正所谓目标是写在石头上的，计划是写在沙滩上的，无论计划怎么变，目标不能变。每个人都想成功，我也一样，但是对我来说成功不如改为成事听着顺耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不断的寻找自己的人脉，人脉就是资源，即：成事=别人+自己的努力，所以在刚进入职场最重要的是人脉的建立。
以上说的都很肤浅，可以说不是自己的工作经验，其实我在培训中学到了什么总结开来：
①在工作中要多想自己的错，不要过多在再三的议论别人。
②要努力要吃苦，不要太自私；
③做人好厚道、平淡、低调，多与“有志之士”交流；
④上司没有“错”，少抱怨，多做事；
⑤人在做，天在看，做好自己，与同事和谐相处，建立好自己的人脉；
⑥把每件事做好，人生就会精彩；
⑦工作中理由和借口会给自己的信用打折；
⑧努力学习，工作不代表放弃学习，工作了更应该学习。
工作不能纸上谈兵，说了那么多算是“虚”。既然在4s店工作，那就要必须知道4s——销售、零件供应、售后服务、信息反馈。
公司安排我去洗车房和车间实习学习，在这两个学到了不少实际的工作常识，在洗车房实习后，不仅能明确地说出洗车的步骤，还认识了不少车型，比如：威驰、花冠、卡罗拉、锐志、皇冠、RAV—4、霸道、陆地巡洋舰、普锐斯、普瑞维亚（大霸王）等。车间，在师傅的指导下了解了丰田汽车车型间的不同，学会了简单的保养操作，会使用简单的维修工具，能够完成简单的维修任务。
这次实习，让我看到了自己以后在公司要学的有很多，要做的还有更多，同时对自己有了更深刻的认识，也改变了自己以前的一些观念和看法，也对自己有了新的规划，为自己融入社会铺下了第一块垫脚石。同时我也会努力为公司奉献自己的微薄之力，做好每一件事，为公司的向荣而自豪。
特别感谢公司能给我这么一个绝好的机会，让我能在此处任职，并且在此感谢在实习期间对我照顾有加的上司，同事。这次实习让我受益匪浅。
汽车底盘构造实训报告总结 第24篇
关键词：中等职业；高等职业；汽车维修；汽车运用；教学方法
要实现项目教学及学做一体的教学方法，不是只凭一句空话就能做到的，它需要具备各方面的条件。
一、汽车专业课的教学方法
1、传统教学方法的弊端
汽车专业传统的教学模式重理论课的讲授，轻实践课的教学。这种教学模式所导致的结果是：教师费尽精力，或是利用一张挂图，通过讲解和比画的方式来描述汽车零部件的结构和运动原理，但教学效果很差，学生还是难以学懂，这样，教师失去了信心；学生满怀希望要学好的专业课，由于基础差，理论课多，实验和动手的机会少，想学而又学不会，从而也失去了学习的兴趣，于是厌学、逃学的现象就会越来越严重。
2、先进的教学方法
目前汽车上普遍装备的、建立在先进的信息传感技术和数据处理技术基础上的汽车控制与故障诊断系统，决定了维修人员必须具备相关的维修技术和检测设备的操作能力。这些都是传统的以机械维修为主要教学内容的培养目标所不能适应的。现行汽车运用类专业维修、检测技术人员的培养方案和课程标准与实际需求差距较大，为了缩小这种差距，就要从汽车专业课教学入手，采用现代先进的教学方法培养出适应现代汽车运用与维修职业要求的适用型人才。
采用“项目教学法”教学：这种教学方法，针对于职业院校的教学，是一种很好的教学方法，项目型课程的教学方法，是将每门课程设置若干课程项目，每个项目有特定的任务，明确学习的目的、学习的内容、学习的方法。在学习过程中，教师应该完成哪些内容、学生应该完成哪些内容、操作的步骤怎样，都一一在项目中明确。这样，教师和学生都知道自己应该完成的教与学的内容，目标明确后，学生学习就有动力，学习任务的完成也显得容易。
例如：以《汽车电气构造与维修》课程中，“起动机不能转动的故障检测与维修”课题为例，按项目教学法：
（一）教学目标。
（1）按岗位要求接受起动机不能转动检修工作任务。
（2）会描述起动工作原理。
（3）会描述起动不能转动的检修流程，能按要求完成检查、维修整个过程的作业任务。
（4）会对修竣的起动机进行检查。
（5）会撰写起动机不能转动检修工作总结。
（二）技术要求。
接通起动机开关时，起动机运转并能带动发动机转动，输出转矩及功率符合原厂规定。
（三）教学资源。
（1）实训车间应具备满足教学条件且可运转的发动机台架或整车（允许不同型号）；
（2）四组以上常用工具、工具车、零件车、万用表等。
（3）原厂维修手册或维修资料。
（四）教学过程的具体内容。
（1）起动机不能起动的故障现象：接通点火开关起动档，起动机不转动。
（2）教师将起动系组成、各元件的结构、工作原理及起动系工作原理及过程以多媒体结合实物教学的方法给学生讲解。
（3）学生按教师所讲的内容，对产生起动机不转动故障的原因进行分析，讨论出有可能引起该故障的原因。
（4）教师指导学生确定检测及维修方案。
（5）教师指导，学生动手排除故障。
（6）学生撰写维修工作总结。
在教学中注重工学结合的引导，课程项目尽量来源于企业，如果将教学场地安排在校内、外实习基地、企业现场，教学效果会更加显著。通过这种教学模式，让学生以维修任务项目的承担者的角色完成课程的理论学习，掌握技能，最后又以综合性任务来考核掌握专项技能的程度和水平。
采用“双师同堂教学法”教学：这种教学方法，是两位教师同堂教学（其中一位教师为理论讲解，另一位教师为实践操作），针对于汽车的某个部件或总成件的结构及工作原理，理论教师进行理论讲解，同时实习指导教师运用实物配合理论教师现场操作的方法对学生讲解。以使学生对所讲述内容有彻底的了解和真正的认识。这种教学方法由于直观，学生学习也感兴趣，学的知识也容易理解和掌握。
采用“学生分组教学法”教学：这种教学方法，是让学生是以学习小组的方式分组学习，针对每一个学习内容，教师讲解后，提出问题，让各小组的学生要进行实际操作、交流、讨论、总结，多给学生做、说的机会，让他们通过讨论、质疑、交流，围绕某一个问题展开辩论，充分发挥学生们的动手能力、思维能力，这样既提高学生的学习的积极性，也增强了学生的团队精神。
二、教学条件
从以上的教学方法可以看出，采用先进的教学方法，必须要有相应的教学设备及“双师型”教资队伍。
1、教学设备
加强校内生产型实训基地和专项技能型技术中心建设，即具备校内相应的实训设备、实训工具、检测仪器、实验台架等教学设施，可以积极自筹资金，也可以整合社会企业资源，加强实训基地建设，将汽车实训基地建成汽车整车实训工作区、汽车发动机实训工作区、汽车电器实训工作区、自动变速器实训工作区、汽车底盘实训工作区、汽车仿真实训工作区等。
2、教师也要不断学习和更新知识
随着社会经济的发展，对汽车各种性能（经济性、安全性、排放等）的要求也不断提高，电工电子技术在汽车上的运用不断增多。由于汽车新技术的不断运用，汽车专业课程的教学，要求教师首先必须树立终身学习的意识，把不断学习作为自身发展的源泉和动力。其次，教师应把学习贯彻在自己的教学实践中，将学习与实际教学结合起来，努力探索新的教育教学方法。再次，在丰富自身专业知识的同时，广泛涉猎各种社会科学和自然科学知识，从而更好地适应职业教育的需要，通过总结经验，提高自身，向更完善的目标努力。
通过对教学方法的改进，学生掌握了先进的汽车专业使用与维修知识，把握了新的汽车维修方法和理念，增长了自身的专业知识，提高了专业技能水平，真正做到了学有所获、学能所用，才能为今后的就业和发展打下坚实的基础。
参考文献：
[1]巩利平．办好高职教育中汽车专业的几点设想[J]．太原大学学报，2004年12月，第5卷，第4期.
汽车底盘构造实训报告总结 第25篇
风尘仆仆从广州赶来珠海参加了学校为期一周的心理培训后，稍作停留。7月19日，包括我在内的汽车专业的4位新老师就安排去参加了上岗前的企业实习。其中，石也言老师和赵灿明老师被分配至珠光汽车有限公司，而李有良老师和我则被分配到了景田汽车有限公司，而在景田之下，我被分配到了腾达汽车的一汽丰田店的喷漆车间。
在见过大伟主管之后，行政人员给我发了两套车间作业的专业服装，在饭卡体检表等琐碎流程完成之后，我正式开始了我为期25天的车间生活。
此次实习的目的是学习汽车喷漆的相关技术，了解其的相关流程，以及对我们学生以后的工作进行零距离的接触。这样既能做到专业知识的学习，也能有针对性地对学生进行技能的教育。因此，为了深刻了解这一门技艺，这一个职业，黄部长要求我们要动手去实践，不能只看不做。
腾达丰田是专营一汽丰田品牌的专业4s店，在那里，无论前台还是售后部门，到处都能够遇到我们学校出来的实习生或者已经毕业的学生，顿时也有了亲切感。腾达的售后车间是由钣漆车间，机电车间组成。相对于珠光那边的奥迪车间，这边的车间工位分工比较明确，并且每一天都工作量都比较充足，这就应跟车的保有量有关。在两个车间当中，又以钣喷车间的工作最多，因为多数需要来店里维修的都是小碰撞中的车身破损。因此在喷漆车间，每一天都遇到形形色色不一样的状况，这对于学习是一种好的资源，能够学习到对不一样损伤的处理
刚来车间，我第一个工作是湿磨前后钢。湿磨是中途打磨工位的一个作业环节，该环节在涂原子灰与底漆之后，在喷面漆之前，是关系到面漆是否能喷涂平整与喷漆后油漆持久程度的重要环节。在众多环节中，这一环节比较容易学习和上手，因此主管先安排我磨钢。刚开始的时候我也以为这个东西是十分简单的，认为只要用砂纸简单磨过一遍就能够了。但是连续磨了两条前钢，都返工了。在师傅的指导之下，我最后渐渐的明白磨钢的简单之中的技巧。比如说前后钢有尖锐过渡到地方因为不能受力，很容易磨穿，因而此时用力务必适当轻一些;评价一条钢是否磨得透，能够透过用手感觉其光滑度，同时观察前后钢表面是否还有鱼鳞状的泛白反光物，如果表面都很光滑并且没有鱼鳞状反光物，则证明这条钢已经磨好了;同时在磨钢的时候就应朝手指方向用力，这样才能高效。持续一周的湿摩岁月让我明白，一些看似简单的东西如果没有透过实践去学习，我们也不能做好，尽管我们受过了高等教育。因而在日后的工作中我们还需锻炼我们的实际操作潜力，为自我的人生补课。
一周之后，我开始能够接触干磨。干磨与湿摩其实是同一环节，只是干磨的效率高一点，因此损伤面积大的地方适合用干磨，但其磨的效果稍差一点。有了湿磨的基础，我用了三天，透过观察与自我的实践，我掌握了干磨的一些基本的技巧。
鉴于实习生的身份，想要在所有工位上进行实际操作是不现实的。因为要做好喷漆的工作并非是一朝一夕的事情，而企业也是以营利为首要目的的，在喷漆等关键部位要返工相当于白做了，因此有些流程我们只能透过问与看来学习。在此后的实习日子里，我主要是从钣金工位开始在每个工位上待两到三天，从旁做一些辅助的工作，同时认真观察研究他们的流程，并且用随身带的笔记本做好了记录。腾达丰田的钣喷车间由钣金工位(车身附件拆装，大梁校正工位，拉介子工位)，打磨房，中途打磨工位，喷漆房，以及打蜡工位等组成。我的笔录的资料包括每个工位的工作任务，注意事项等，因为比较多就不一一在此列叙了。在此处只写一下腾达丰田的钣喷车间的流程：
1、钣金;
2、车身清洁、检查、遮蔽;
3、打磨及修饰斜边;
4、填补打磨原子灰;
5、除尘、清洁、遮蔽;
6、喷涂底漆;
7、喷涂中涂底漆;
8、打磨中途底漆;
9、清洁、除尘、遮蔽;
10、喷涂2～3层293/295色漆;
11、喷涂清漆;
12、清洁干燥;
13、抛光，打蜡。
钣喷的工序就应在任何4s都是大同小异的，区别可能在一些细节的地方，但是对于一个第一次接触钣喷的人来说，能这样零距离地学习这项技能，收获是挺大的。
二十五天的实习时光说长不长，说短不短。在那里，我不仅仅学习到了一些技术，学到了做人的道理，也与实习的学生建立了深厚的友谊。8月15日，实习正式结束了。我办了离职手续，与公司里的员工告别，心里有说不出的总的来说，在腾达丰田我到达了实习的基本目的，学习到了钣喷的'技术流程以及了解了学生以后工作的状况，也感受到钣喷工作的艰辛和企业的氛围;同时也发现了自我实际动手潜力的欠缺，在日后的工作中期望自我能够在各位前辈的帮忙下弥补回来。
笔拙，期望大家指正!
汽车底盘构造实训报告总结 第26篇
一、实训背景
随着汽车行业的飞速发展，汽车底盘技术日新月异。为适应这一趋势，掌握扎实的底盘维修技能，我们进行了本次汽车底盘实训，期望通过实践深入理解底盘原理，积累维修经验。
二、实训安排
实训地点：[详细地址]
实训周期：共计 [X] 周，每周 [X] 天，每天 [X] 小时
三、实训详情
理论知识强化
实训初期，专业教师利用多媒体教室进行集中授课，详细讲解汽车底盘最新技术动态，如电子控制悬架系统、电动助力转向系统的工作原理与优势，对比传统底盘技术，分析其改进之处，让我们了解行业前沿知识。同时，回顾底盘基础知识，结合 3D 动画演示传动系动力传递路径、制动系制动过程等，加深理论记忆，为后续实践操作筑牢根基。
实践操作分步推进
传动系实践：在实训车间，分组对实车传动系进行拆解与组装。从断开蓄电池负极、拆卸传动轴，到分解变速器、检修同步器磨损情况，严格遵循维修手册流程。组装时，特别注意各部件的安装顺序与拧紧力矩，如主减速器主动锥齿轮与从动锥齿轮的啮合间隙调整，需使用塞尺精确测量，确保啮合良好，动力传递平稳高效。期间，遇到变速器换挡困难问题，经教师指导，排查发现是换挡拨叉变形，通过校正拨叉解决问题，积累了宝贵的故障排查经验。
行驶系实践：着重轮胎动平衡检测与调整。将轮胎安装在动平衡机上，根据机器显示的'不平衡量与相位角，在轮辋相应位置粘贴平衡块，直至不平衡量控制在规定范围内，有效解决车辆高速行驶时方向盘抖动问题。对悬架系统，更换空气悬架的空气弹簧时，学习如何安全释放空气悬架系统压力，规范操作避免人身伤害，同时掌握新空气弹簧的安装调试方法，保障车辆行驶舒适性。
转向系实践：参与转向系助力电机的更换与编程匹配。在新型电动汽车底盘实训中，当转向助力电机故障时，先拆卸旧电机，依据车型与电机型号，选取适配的新电机进行安装。安装后，利用专业诊断仪对电机进行编程匹配，校准转向助力特性，使转向手感恢复正常，熟悉了新能源汽车转向系的独特维修要点。
制动系实践：制动系实操聚焦于防抱死制动系统（ABS）故障诊断。使用故障诊断仪读取 ABS 故障码，根据故障码提示排查轮速传感器、ABS 泵等部件。如某车 ABS 故障灯常亮，经诊断仪检测为右前轮速传感器故障，更换传感器后，利用诊断仪进行传感器信号学习与系统复位，成功排除故障，确保制动系统安全可靠。
实训总结与交流
实训后期，每天安排总结会议。各小组汇报当日实训成果、遇到的难题及解决方案，大家相互学习借鉴。教师进行点评，补充遗漏知识点，强化重点难点，还组织全班同学对典型故障案例进行深入分析讨论，如汽车行驶跑偏的多种可能原因排查，拓宽了故障诊断思路。
四、实训成果
技能提升：熟练掌握汽车底盘各系统常见故障诊断与维修方法，能独立使用多种专业工具与诊断仪，如示波器检测电路信号、扭力扳手精确拧紧螺栓，动手能力显著增强。
知识巩固：深入理解汽车底盘前沿技术原理，明晰传统底盘技术向智能化、电动化转型路径，理论知识与实践紧密融合，知识体系更加完善。
职业素养：培养了严谨的工作态度、团队协作精神与问题解决能力，在实训中严格遵守安全操作规程，按时完成任务，为今后职业发展打下良好基础。
五、反思与展望
反思：实训过程中发现自己对复杂电子控制系统的原理理解不够深入，如电子稳定程序（ESP）系统故障排查时，面对多个传感器协同工作原理有些混淆，影响故障诊断效率。
展望：课后加强对汽车底盘电子控制系统相关书籍与论文的学习，参加专业培训课程，深入钻研复杂系统原理，提升专业素养，为应对未来汽车底盘智能化维修挑战做好准备。
汽车底盘构造实训报告总结 第27篇
一、实训目的
本次汽车底盘实训旨在让我们深入了解汽车底盘的构造、原理以及常见故障诊断与维修方法，通过实际操作，提高动手能力，将理论知识与实践紧密结合，为今后从事汽车相关工作奠定坚实基础。
二、实训单位及时间
实训单位：[实训单位名称]
实训时间：[起始日期]-[结束日期]
三、实训内容
底盘总体认识
在实训车间，指导教师首先为我们详细介绍了汽车底盘的四大系统：传动系、行驶系、转向系和制动系的布局与连接方式。我们近距离观察了不同车型底盘的实物，了解其结构差异，如前置前驱、前置后驱等底盘布置形式在部件安装位置上的特点，初步建立了底盘整体架构的概念。
通过拆解废旧底盘部件的模型，我们清晰看到了离合器、变速器、传动轴等传动系关键部件的内部构造，知晓其工作原理，像手动变速器如何通过不同齿轮组合实现变速变矩功能，让大家对抽象的理论知识有了直观认识。
传动系检修
针对传动系故障诊断，我们学习使用专业工具，如百分表检测传动轴的弯曲度，一旦弯曲超过规定值，就会导致车辆行驶时出现振动。在更换离合器片时，严格按照操作规程，从拆卸变速器、分离离合器压盘到取出旧片、安装新片，每个步骤都小心翼翼，确保安装后的离合器能正常传递动力，且踏板行程符合标准。
对万向节进行保养时，拆解、清洗、涂抹润滑脂后再重新组装，使万向节灵活转动，保障传动平稳，避免因万向节卡滞造成传动效率降低甚至部件损坏。
行驶系维护
检查汽车轮胎时，学会用轮胎花纹深度尺测量花纹深度，判断轮胎磨损程度，若花纹深度低于安全值，需及时更换轮胎，以防打滑，同时掌握了轮胎气压检查与调整方法，保障行车安全与舒适性。
对于悬架系统，重点检修减震器，按压车身观察减震器的阻尼效果，若减震效果不佳，则更换减震器，确保车辆行驶过程中能有效缓冲路面颠簸，提高驾乘舒适性；还对悬架弹簧进行检查，查看有无断裂、变形，保证悬架正常工作。
转向系调试
调试转向系间隙，使用转向盘自由行程检测仪，若自由行程过大，车辆转向时会出现反应迟钝现象，通过调整转向器的调整螺母，将自由行程控制在合理范围内，保障转向精准性。
助力转向系统维护方面，检查助力油液位与品质，若液位过低或油质变差，补充或更换助力油，确保助力转向正常工作，减轻驾驶员转向操作力，提升驾驶便利性。
制动系维修
制动系关乎行车安全，我们首先对制动液进行检查，用制动液检测仪检测其含水量，一旦含水量超标，必须更换制动液，防止制动系统生锈、腐蚀，影响制动性能。
拆解制动鼓或制动盘，检查制动片磨损情况，当制动片磨损到接近极限厚度时，及时更换，同时对制动分泵进行保养，确保制动时活塞能正常推动制动片压紧制动鼓或制动盘，实现可靠制动。
四、实训收获与体会
通过本次实训，我的收获颇丰。在知识层面，对汽车底盘各系统的理解不再局限于书本，亲眼所见、亲手所摸、亲身体验让复杂的底盘结构和原理变得清晰易懂。实践操作能力更是得到极大锻炼，从最初面对工具的生疏到熟练使用各种量具、扳手进行部件拆卸、安装与调试，自信心大幅提升。而且，实训过程中的`团队协作也让我深知合作的重要性，大家分工明确、互相配合，共同解决遇到的难题，如更换大型车辆底盘部件时，仅凭一人之力难以完成，团队协作确保了任务高效完成。此次实训为我今后进入汽车维修行业注入了强大动力，让我更加坚定了努力学习专业知识、提升技能水平的决心。
五、存在问题与建议
问题：实训设备数量有限，在进行一些操作练习时，同学们需要排队等候，导致实训时间利用率不高。
建议：学校或实训单位适当增加关键设备的采购数量，如底盘实训台架、专业检测工具等，让每位同学有更多动手操作机会，提高实训效率。
问题：部分废旧部件模型过于陈旧，与现行新型汽车底盘结构有一定差异，不利于学生了解最新技术。
建议：定期更新实训模型，收集一些新型汽车底盘的废旧部件或仿真模型，使实训内容紧跟汽车行业发展步伐，拓宽学生知识面。
汽车底盘构造实训报告总结 第28篇
在和宇通结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200％的努力，尽200％的热情去工作，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的宇通人而努力！感谢感谢我的指导老师黄华，他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。
感谢林野书记，杨长春科长，付秀丽老师在实习前期的指导。
感谢郑州宇通公司为我提供这么好的实习机会，感谢车间领导对我们的关心照顾。
实习时间：
20XX年7月6日-7月10日
实习地点:
汽车底盘部件有限公司(万向钱潮·桂林)；
新领跑一站式汽车维修公司；
实习目的：
随着科技的越来越发展，汽车已经成为了我们生活中必不可少的代步工具，而我们作为一名汽车服务工程专业的学生，作为一个汽车人，我们不仅仅要对汽车的各种相关知识要过关，同时，我们也要对汽车的各个零件有大概的认识。通过去汽车厂和4S店的参观，可以让我们对于汽车这个行业有更加深入的了解，并把实际与课本联系起来，对于我们自己的能力，有大大的提升。
实习内容：
我们有幸参观了万向钱潮底盘有限公司和新领跑一站式汽车维修公司，通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，使我对汽车底盘的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；通过到锻造厂现场参观，我不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。在新领跑汽车维修公司，我们看到了整个汽车售后的维修，包括从接待到保养，一条龙服务。通过参观比较，我们才认识到自己在学校里学到的知识是多么的少，同时也认识到自己的不足。我希望能通过自己的'努力，去改变这些。
知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知识，才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。
实习总结:
在整个参观过程中，我们都能看到整洁干净的车间、纤尘不染的设备、认真负责的工人，自始至终都能感受到企业的特色文化，细致严谨的工作气氛、一丝不苟的工作态度、科学认真的工作作风。不可否认，我们大家都应该向他们学习，用他们的工作的态度与作风于我们专业基础知识的学习中，使我们能够成为汽车工作方面所需要的人才。
这次参观，由于汽车底盘生产线的自身的限制和危险性，我们只能通过远距离的参观，不能进一步向技术工人请教和学习而感到遗憾，总的来说，这次活动十分圆满。
汽车底盘构造实训报告总结 第29篇
实训内容：
汽车抛光、打蜡
使用的设备和材料：
抛光机、粗蜡、细蜡、镜面蜡、水晶蜡、砂纸、毛巾、围裙等。
实训步骤：
1、先把发动机盖清洗干净
2、看着发动机盖，判断划痕种类：发丝划痕和深度划痕
3、发丝划痕的处理方法：保持机盖干净状态 然后用粗蜡 借助抛光机 研磨 抛掉车漆面的毛孔 展现新的车漆 但是不能抛得较大，抛光完后 再把漆面的粗蜡 全部洗干净 ，完后擦干然后用细蜡抛光一遍把较小划痕抛光完，细蜡抛光时要以水平、二分之一重叠的方法打磨，最后再把镜面蜡涂在发动机盖的划痕处，要用抛光机打磨到没有为止；
4、深度划痕的处理方法：先在划痕处洒上水，用砂纸米字形研磨划痕，研磨到深度划痕变成发丝划痕，然后再根据发丝划痕的处理方法来处理。
5、手工上水晶蜡的方法：把发动机盖洗干净，用海绵蘸上水晶蜡，先沿着一个方向打圈，然后在下一行中的打圈中，要与上面的一行重叠二分之一，涂抹完成之后，等待15至20分钟再把水晶蜡擦干净。
抛光打蜡的注意事项：
1、打蜡时一定要擦干车身，不能有水。
2、打蜡作业环境要清洁，灰尘要尽可能的.少，有良好通风过滤装
3、应在阴凉处给汽车打蜡。
4、打蜡时，手工海绵及打蜡机海绵运行应作直线往复运动，亦要防止由于涂层不均造成强烈的环状漫射。
5、抛光时应遵循先上蜡的先抛光。
6、抛光作业要待上蜡完成后在规定时间内进行。
7、打蜡结束后，设备及用品要作清洁处理，妥善保存。
8、要掌握好打蜡间隔时间，车身漆面若无光滑感，就应该进行再次打蜡。
实训体会：
今天上午的两节课是汽车美容实训课，刚开始老师拿了一幅发动机盖放在桌子上，老师把发动机盖洗干净后，开始叫我们分别那些是发丝划痕、那些是深度划痕，由于我们是第一次接触，所以我们那一组的同学都是凭着感觉来判断那些是发丝划痕、那些是深度划痕，结果我们都判断错了，老师告诉我们：划痕根据不同的程度，分为发丝划痕、
深度划痕等程度，划痕的程度不同，处理的方法也不一样；之后老师分别示范了发丝划痕和深度划痕的处理方法和各种蜡的使用方法，老师示范完了之后，让每一个同学都操作一遍，轮到我的时候我非常兴奋，因为我知道，这正是检验和锻炼自己的绝好机会，也可以真实体验抛光的效果，我开始按照老师教的方法操作，但是问题很快就来了，在打磨划痕的时候，我打磨了很多遍，划痕还是跟原来的差不多一样，我去问了同学才知道，打磨的时候不能放水去打磨，我把水擦干之后，重新涂上粗蜡，在用抛光机抛光，抛光几次之后划痕就不见了，有了这次的教训，而我在手工上水晶蜡的时候变的格外小心，我先把发动机盖擦干净，用海绵蘸上水晶蜡慢慢地沿着一个方向打圈涂抹，之后把水晶蜡擦干净，这次在手工涂抹水晶蜡的过程中，因为先问了一下老师，再加上我的细心，所以没有出现什么问题，虽然这次的实训课有点短，在操作的过程之中也出现了一些问题，但总的来说，今天的实训让我收获不少，既锻炼了自己的动手能力又积累了经验，希望以后能有更多这样的实训机会。
汽车底盘构造实训报告总结 第30篇
关键词 项目教学法 实施 应用举例
中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：
Discussion on Application of Project Teaching Method in the Teaching of Automobile Technology Major in Higher Vocational College
LIU Xia， DING Xinqiao
（Wuhan Vocational College of Software and Engineering， Wuhan， Hubei 430205）
Abstract Students of automobile technology major should not only grasp theoretical knowledge， should also to learn in order to practice， and the actual link of automobile. Project teaching take task as the carrier， take teacher as the leadership， take student as the main body， also pays attention to the combination of theory and practice， realize of the theory and practice synchronization， better to improve teaching effect. In this paper， take the course of automobile chassis structure and service as an example， to explore how to apply project teaching method in practical teaching.
Key words project teaching method; implementation; application example
高职汽车检测与维修专业人才培养的目标在于培养现代汽车服务维修企业，具有一定理论与实践技能的高素质技能型专门人才。将项目教学法应用到高职教学中，能将理论与实践有机结合，解决传统理论与实训分开上课的弊端，满足高职注重实践型教学的需求。“汽车底盘构造与维修”课程是高职汽车专业的专业核心课程，本文探讨如何将项目教学法应用在此课程中。
1 项目教学法的定义
项目教学法是高职制定、指导有实际意义的项目与计划，组织学生自主设计项目实施计划，进行自主学习、践行、操作，以培养学习能力、方法能力、社会能力与提高素质为目标的教学模式。①每个项目教学模块分五个阶段进行：（1）确立项目;（2）项目计划;（3）项目准备;（4）项目实施;（5）项目评价。该教学方法强调以学生为中心，强调小组合作共同完成项目，以促进学生通过自主学习而获取知识的能力。
2 项目教学法的特点
（1）在教学内容上。与传统教学相比，项目教学以“项目”为主导，项目的实施强调以企业实际工作任务为载体，学生在项目的学习中掌握相关的理论知识与实践技能。项目的选取应以提供一项服务或完成一项工作任务为目的。通过项目教学，变传统单一的理论学习为工作任务，教学过程中学生参与的比例大大增加，使教学变得有趣味性，学生能更清楚地了解将来要从事的工作。
（2）在教学方法上。项目教学法是基于行动导向的教学方法，在完成项目的过程中以学生为中心，教师扮演帮助者角色。②变学生被动接受为主动学习，使兴趣引领学生。学生在上课过程中要在已有知识的基础上，通过自主学习获取知识，从信息的收集、方案的制定与实施，都要独立完成，通过小组讨论，增强团队协作能力。通过项目的实施，要使学生能够把握完成每个项目的各个环节与基本要求，把握实施过程中的重难点。教师在教学过程中从旁辅助，并适时引导。
（3）在教学主体上。项目教学法的教学活动以学生为主体，在教学过程中，多采用小组学习方式，改变了以往学生被动接受的学习方式，为学生创造条件去主动地学习与思考。通过让学生自己参与评价自身表现，提高学生对课堂及个人表现的关注度。
（4）在教学效果上。项目教学法通过创设与企业工作任务一致的工作情境，引导学生自主学习，有助于发挥学生的学习潜能。通过小组合作，提高学生的团队协作能力。通过小组成果展示与代表发言，提高学生的个人表达能力。通过项目的完成，让学生体验获得成果的喜悦，对后续项目的开展也有积极的促进作用。
3 项目教学对教师的要求
（1）熟悉实践操作过程。教师要熟悉企业工作过程，并能进行整体化职业分析，从中提取出具有实际价值的典型工作项目。项目教学的实现不止需要教师掌握基本的专业理论知识，更要掌握实际的操作过程，在理论中穿插实践，实现理论与实践的有机结合。这就要求教师要走进企业，不断掌握新的操作技能，不断积累实践经验。
（2）具备一定的教学设计能力。由于教学是一个由教师、学生、教学内容、教学目标、教学方法和教学媒体等多种要素构成的动态的、复杂的系统，为了系统性地把握这些要素之间的关系，就需要对教学过程进行系统化的设计。③项目教学需要教师在上课之前，对教学活动进行系统化的规划与安排，明确教学项目及项目要求，充分准备教学用具，并对教学项目的实施过程进行预先的设计。
（3）具有创设丰富教学情境的能力。项目教学强调以学生为中心，重视学生的课堂参与和合作能力。在教学过程中，教师既要考虑学生的特点，又要结合教学目标和内容的要求，通过创设各种教学情境，让学生在情境体验中领悟教学的主题，并通过技能训练掌握各种操作技能。
（4）对自身角色的重新定位。在项目教学过程中，教师要摆脱以往教学主导的地位，变主动为被动，成为学习氛围的营造者、学习情境的创设者、教学过程的组织者和教学实施的引导者。在教学过程中，教师为学生提供项目实施所需材料，并引导学生主动寻求解决问题的办法，并在适当的时候给予一定帮助。在教学评价阶段，引导学生积极进行客观的自我评价，并对学生在项目中的表现与能力进行总结评价。
4 项目教学法的实施过程
项目确立
项目的选取要以企业典型工作任务为载体，通过项目学习能解决维修中的实际问题。该项目同时也是一个明确的教学任务，能将理论与实践技能融合在一起。项目的设置能体现教学过程的完整性，利用观察、讨论、操作、评价等方式，增强学生的自主性。
项目实施
在项目实施过程中强调以任务为驱动，从问题开始，要求学生主动去收集与问题相关的资料，并加以分析与讨论，进而得到问题的答案。项目教学对教学设施的要求较高，要求学校要具备项目实施所需要的器材和工具，教师在课前要充分做好设备的准备工作。
项目教学，实质上就是一种基于建构主义学习理论的探究性学习模式，强调应在合作中学习，在不断解决疑难问题中完成对知识的意义建构。④因此，在教学实施之前，教师要对教学过程的实施做好充分的规划，把握教学过程中的各个环节，引导学生的自主与合作学习。
每个项目实施过程中，应采取分组教学方式，每组人数不宜过多，一般为4～5人。通过项目的完成，让学生主动学习且学会学习，学生要自己动手查找资料，通过小组讨论得到最佳方案，并发言交流，在无形中掌握新的知识与技能。
评价总结
主要通过个人评价、小组评价和教师评价三方面进行，成绩分配比例分别为30%、30%和40%。在个人评价和小组评价阶段，由学生个人和小组分别进行评价，包括个人的参与程度、小组表现、团队协作、项目完成情况等的评价。教师最后对各组表现进行点评，分析项目实施中的典型问题，对表现较好的小组和学生提出表扬，以此激励学生。
5 项目教学法的应用举例
这里以“汽车底盘构造与维修”课程为例，探讨项目教学法在此课程中的应用。
课程模块划分
将“汽车底盘构造与维修”课程分为以下几个项目：项目一：汽车底盘总体认识;项目二：离合器拆装与检修;项目三：手动变速器拆装及检修;项目四：万向传动装置维护与检修;项目五：驱动桥维护及装配;项目六：车架与车桥检修;项目七：车轮与轮胎的认识及维护;项目八：悬架结构与检修;项目九：汽车转向系统构造与维修;项目十：汽车制动系统构造与维修。
每项的理论教学中穿插实践教学，使理论与实践紧密结合，使学生对知识点的理解更为透彻，对教学项目的掌握更加牢固。
项目举例
项目名称：车轮与轮胎的认识及维护
项目时间：2课时
场地及设施：汽车专用维修车间，车轮及轮胎若干
项目要求：（1）掌握汽车车轮的功用、结构及类型;（2）掌握汽车轮胎的功用、结构形式及规格表示方法;（3）了解车轮和轮胎的维护
项目实施：
（1）将班级分组，每4～5人一组，选择学习与领导能力较强的学生作为组长，在后续项目的实施过程中负责组内人员的分工与协调。
（2）教师向学生展示车轮的实物，并以提问的方式引领学生学习。教师以问题引入：车轮是由哪几部分组成的？有什么作用？学生边看车轮实物，边翻阅课本查找答案，并将各部分组成名称与实际结构结合起来，得到问题的答案。教师接着提问：轮胎有什么功用，有哪些类型？现有轮胎属于哪种？轮胎规格的表示方法有哪些？学生边思考边查找身边资料，并在小组内展开讨论。在学生讨论过程中，教师从旁观察，并适时引导。在旁观过程中，教师从中了解学生的学习能力以及对当前知识的掌握情况，也关注学生在组内的表现，便于后续教学过程中调整小组人员结构，做到最大限度地发挥每个学生的积极性。小组讨论结束后，教师安排小组分别派代表回答问题，针对讨论中存在的不同观点，小组之间可以展开辩论。教师对小组发言进行点评，并给出正确答案。教师最后提问：怎样对车轮与轮胎进行维护？学生看书并讨论。教师向学生展示轮胎与车轮常见损伤的图片，并结合这些常见损伤，与学生共同探讨怎样进行轮胎与车轮的日常维护。
（3）在评价阶段，让学生对自己参与项目的表现进行自我评价，教师作为整个教学项目的引导者，对各小组的合作情况及独立完成项目的能力进行整体评价，对表现好的方面给予表扬，指出存在的不足，并鼓励学生在今后的教学中有更好的课堂表现。
项目训练成果检查与评价：当学生对车轮及轮胎的结构及维护熟练掌握后，进行考核并打分，检查学生掌握情况，并将成绩计入学期成绩，作为课程考核成绩的一部分。
注释
① 许高炎.高职教育项目教学法的实践与研究[J].职教论坛，.
② 华松.浅析项目教学法在中职汽车专业教学中的应用[J].成才之路，.
汽车底盘构造实训报告总结 第31篇
一、实习目的
通过组织参加汽车生产实习，使我们加深对理论的学习和了解，培养动手能力，并且可以从中认识到汽车行业的生产、销售、维修、服务等相关领域的运作情况，了解汽车行业的发展现状以及未来前景，为以后的工作和学习打下良好的基础。
二、实习内容
1、 XX机动车检测中心
2、 参观XXX4S店
3、 XX交通口岸拆装变速箱
4、 XX交通口岸拆装制动系
5、 参观XX新能源混合动力汽车站点
6、 XX交通口岸拆装电气设备
7、 XX交通口岸拆装发动机
8、 参观XX职业技术学院汽车学院
9、 参观XX易威电动汽车有限公司
三、实习总结
1、 参观了解
(1)XX机动车检测中心
检测中心主要分为汽车①外观检测，一般比较简单发现汽车外表可能存在的一些问题，并及时处理②车速检测，实际车速与车速表是否吻合以确保准确的车表读数。避免实际车速过快或过慢现象造成车祸③灯光检测 ，确定汽车车灯是否损坏以及灯光是否正常，主要确保夜间行车安全④刹车检测分为第一制动和第二制动即车的前后车轮刹车，这对整个检测来说十分重要⑤尾气的检测-分为汽油和柴油，通过尾气收集装置来进行检测分析。不合格的进行整改。⑥汽车道路行驶检测，因为仪器的检测并不能完全的发现所有问题，因此需要更为实际的测试，来发现问题并且修正。随后我们对汽车需要检测的汽车检测报告进行了了解和认识
(2)访问汽车4s店
我们分别参观了汽车销售、汽车维修场地以及汽车相关问题解答和客户接待的方式。在汽车维修场地我们对汽车的四轮定位、汽车的故障码检查都进行了现场的观看和学习。通过此次参观使我们了解了汽车4s店的意义以及它的经营方式。汽车4s店的含义，4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。汽车4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
(3)新能源混合动力汽车
参观新能源混合动力汽车运行点，首先XXX老师对电动汽车总体进行了阐述，对XX电动车的运行以及发展进行了说明，对将来电动汽车的发展方向和重点进行了阐述。随后在周雅夫老师的指导下，我们对电动汽车的工作原理进行了了解，并打开汽车的后车盖和侧盖进行了观看。最后我们乘坐了电动汽车感受电动汽车运行的状况。
(4)参观XX职业技术学院汽车学院
首先我们对该学院的汽车相关实验设备、维修设备、各种汽车成品以及相关零部件进行了认识了解，随后我们主动与该校学生进行了简短的交流，发现我们的动手能力与实际理论有相脱节的地方。参观后我们认识到自身的不足，因此要多学习理论的同时不忘实际动手能力。
(5)XX电动汽车有限公司
作为一家民营科研和生产企业，该公司率先在XX涉足电动汽车科研领域。在各级政府的支持和国内多家知名科研院所以及业内专家的鼎力相助下，XX电动汽车有限责任公司在纯电动汽车的自主研发方面取得了一系列的成果。企业已成功对造型设计、整车布置、动力匹配、电驱动控制、电动汽车专用底盘等关键技术领域进行了开发;目前企业研发的纯电动公交客车已上线试运营。公司在纯电动汽车领域的研发和成果，反映出企业在新能源汽车领域上的研发处于国内领先水平，也说明在企业实现电动汽车的产业化己具备良好的技术基础。最后我们对整个电动汽车的生产线以及电动车成品进行了参观。此次参观使我们对企业发展电动汽车以及XX电动汽车的发展有了更为深刻的认识，相信XX的电动车发展将越来越好。
2、实际操作
我们本次来到XX学校进行汽车的认识与拆装，一共分为四个环节，即汽车底盘、汽车变速器、汽车发动机、汽车电气设备的认识与拆装，并对各个汽车实验室进行了参观。由于是刚开始动手接触汽车的相关工具，很多工具的使用我们不是特别清楚，老师对我们进行了详细的讲解。我们每个同学都亲自动手进行拆装，
(1)汽车底盘的认识与拆装，汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。本次实习的内容主要是认识底盘的主要构造以及汽车摩擦片的更换，整个过程较为简单，但是要注意相关细节，如何卸妆螺丝、气动扳手和扭距扳手的使用、如何检查摩擦片厚度以及制动片的好坏等等
(2)变速器的认识与拆装，变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。变速器作用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的.行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作;②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶;③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。在拆装的同时我们对行星齿轮、太阳轮等相关零件有了一定的认识，加深了对变速器工作原理的了解。
(3)发动机的认识与拆装，发动机的基本结构①、曲柄连杆机构②、配气机构③、燃料供给系④、冷却系 ⑤、润滑系⑥、点火系 ⑦、起动系 。基本工作原理吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。发动机的拆装比较复杂，安装时要注意很多事项，但是对我们来说此项目意义很，大，不仅可以让我们获得了发动机构造的基础知识，了解了拆装的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我们学习和锻炼的好机会!
(4)汽车电气设备系统包括电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、汽车辅助电器系统、全车线路系统、发动机电子控制技术、底盘电子控制技术、车身电子控制技术等电气系统的电子技术理论、各系统的典型结构和部件的工作特性、工作原理等内容。该环节我们对汽车电源进行了较为深入的了解，对汽车空调的工作原理也有了初步的认识。最后我们对汽车起动机进行了工作原理进行了分析，并对起动机进行了拆装。
实际操作使我们对汽车相关零件以及他们的工作原理那个有了更实际的接触和认识，并且做到了手脑并用，很好的复习先前学过的理论知识，做到了理论与实际相结合，识我们从中得到了很好的锻炼，同时丰富了我们的知识开阔了相关视野。
通过本次实习我对汽车行业有了更近距离的接触，并且加深对汽车行业的了解，也对汽车的相关理论知识有了更深刻得认识。很高兴学校和老师给予我们提供这次实习机会，感谢老师们辛勤的付出和陪伴，同时也感谢各实习单位给我们提供方便和良好的实习环境，我们会把此次实习所得到的收获和经验用到以后的工作和学习当中去，不辜负老师们的期望。
汽车底盘构造实训报告总结 第32篇
［关键词］“互联网+”；汽车专业；职业教育；智慧课堂；教学模式
一、引言
2012年业界首次提出“互联网+”概念，2015年政府工作报告首次提到制订“互联网+”行动计划，此后我国互联网跨界融合迅速展开，当今互联网创新效果深度影响各个领域。智慧课堂作为一种新型的教学形式，职业教育领域研究智慧课堂教学之风迅速兴起。目前国内关于“互联网+”背景下智慧课堂教学模式的研究仍处于初始阶段，大多研究侧重于智慧课堂的硬件技术实现，如智慧教室、移动终端教学工具、数字化教学平台、虚拟仿真软件等，搭建智慧教室或依托互联网智能教学环境。本文将总结“互联网+”背景下智慧课堂总体架构，建立适应高职汽车专业的智慧课堂教学模式实施构架和教学活动程序，开发“互联网+”背景下智慧资源，探索“互联网+”背景下多元化的动态评价体系，并进行智慧课堂教学模式的改革实践，将移动智能终端和大数据有效融入教学过程中，巩固专业知识，强化专业智慧技能，培养学生的创新意识以及使其养成良好的学习习惯，并促成可持续发展能力，从而对教学模式改革进行有意义的探索。
二、智慧课堂教学模式的改革路径
（一）明确概念，确定智慧课堂教学模式结构框架
教学模式是在教学理念的指导下，为完成一定的教学目标，进行教学活动规范，具体包含教学活动结构框架与相应教学活动程序，使教学过程较为稳定，且具有与之相对应的程序和策略。其中，教学活动结构框架是宏观上确定教学活动整体规划，而教学活动过程主要突出教学活动的具体操作。智慧课堂教学模式有特定的逻辑步骤和操作程序，体现了职业教育现阶段的教学理论思想，基本构成要素由智慧技能教学理论基础、课堂教学目标、课堂教学程序、智慧教学辅助条件、教学评价与拓展迁移六方面组成，“六方面”既要满足企业需求，又要实现学生的智慧技能可持续发展，并为智慧课堂教学模式实施构架的设计提供依据。
（二）探索“互联网+”背景下智慧课堂教学模式框架
根据教学模式构成的基本要素，将智慧课堂与当前职业教育教学理念相结合，从智慧技能教学理论基础、课堂教学目标、课堂教学程序、智慧教学辅助条件、教学评价与拓展迁移六个层面进行智慧课堂教学模式实施框架的设计。1.智慧技能教学理论基础“互联网+教育”是当今互联网科技与教育领域相结合的新教育形式，随着科学技术的不断发展而逐渐完善。教育部2018年《教育信息化行动计划》提出现代教育技术要嵌入学习系统，建设基于互联网的大资源，建设人工智能的思维学习环境，提升学生的信息技术素养，开启智能教育。智慧课堂教学模式可以理解为充分利用大数据、云计算、物联网、虚拟现实及人工智能等现代信息技术，对行业企业需求、教师需求、学生需求、学习情境进行多方位获取，对学生学习过程进行有效记录和分析，依托课前备课系统、多媒体教学系统、问卷和答题系统等信息化技术手段为个性化学习的开展提供智能教育支持。2.课堂教学目标智慧课堂教学目标在于以问题解决为中心，建构有意义的教学内容，注重元认知的调节，充分发挥学生的主体性、创造性，引导学生学会学习，培养学生学会求知的能力，培养学生自主发现问题、解决问题的能力，使学生养成学习反思的习惯，引导学生创造性的学习，启迪学生的心智，最终促进学生终身学习和可持续发展。3.课堂教学程序教学活动是教学工作的基本形式，是一个为了达到一定的教学目标而进行的完整教学系统，包含师生活动全部行为，教学活动一般可以分为课前、课中和课后三个教学环节。在课前环节，要求教师依据课堂教学目标制作预习材料，结合学生特征进行分析，有针对性地进行课前设计，设计预习活动内容，资源；要求学生预习汽车相关的新结构、新材料、新工艺；然后实施自主预习活动，在线交流，实时反馈，数据呈现学生预习结果，科学应用课前预数据，适当调整课中和课后教学设计。在课中环节，教师创设情境，项目引领，问题切入，布置任务，导入新课，课堂随测限时提交，实时点评；学生整理问题，确定问题，多屏参与互动，巩固内化，举一反三；课中保持师生立体化互动，持续沟通，合作探究，教与学乐在其中，在寓学于乐中培养学生的综合职业能力。在课后环节，要求教师设置差异性学习拓展、比预习题型多样化的课后习题，提醒学生反思，开展个性辅导；学生学习相应拓展，提出疑问，提交必做的课后作业，提交录制的操作视频；课后巩固学习内容，学生之间可以互相学习，教师对此进行点评，学生在意义建构过程中形成持续深入学习的能力。4.智慧教学辅助条件（1）硬件条件。智慧教室应具备便捷、实时、可靠的电脑、平板、手机、笔记本等信息化智能移动学习终端，话筒、摄像头等移动终端硬件采集设备，多个显示屏幕、光传感器等物联网设备；智慧教室布局灵活桌椅；学生使用智能手机。能满足多设备、大数据量的互动需求，采集相关数据，记录存储教室内各种互动数据与轨迹。提供生产实训环境，智慧课堂需要对实践教学环节进行支持，汽车类专业智慧教室，最好能配置前教室、后车间的一体化教学环境。（2）软件条件。智慧课堂教学系统需要智能诊断、大数据、物联网、智能现实等技术支持，支持智慧学习系统需求；结合生产岗位具体需求，设置虚实相结合的虚拟仿真实训环境，解决个别实操设备、实践场景等受限问题。5.教学评价在“互联网+”背景下，充分应用人工智能、大数据等信息技术手段，探索教师、企业、学生等多元主体参与的“师生交互”动态评价体系，以便更客观地评价学生学习的效果和教师的教学质量。把学生在线学习、在线交流、在线测验、课堂表现、小组协作、技能操作、学习活动、行为轨迹、平时测试和期末考试等作为评价指标；借助移动工具、教学平台、考试平台、第三方问卷平台、调查问卷和综合考试等开展在线评价、面对面评价；开展学生自评、学生互评、小组评价、教师评价、企业评价和督导评价等多元评价活动；进而多元评价学生应知应会、操作技能、求知能力、分析解决问题能力、协作能力、创新能力和教师教学质量效果等。应用评价情况动态调整教学活动，促进教师开展教学改革，督促学生注重过程学习。6.拓展迁移教学中要注意学习迁移的作用，利用大数据掌握学生喜好以及对解决问题的程度，设置有关学习拓展，推介相关拓展学习内容，充分利用正迁移，消除负迁移，促进学生智慧成长和可持续发展。
（三）开发“互联网+”背景下智慧课堂教学资源
汽车技术日新月异，为了更好地适应汽车行业岗位需求，立德树人，要以行业需求和企业岗位工作任务为依据，对高职汽车类专业核心课程的教学内容进行重构，将“1+X”证书要求、职业资格证书标准、新技术新规范、工匠精神、创新精神融入课程中。工欲善其事，必先利其器。智慧课堂教学必须依托校企深度合作，进行产教融合，共同开发课程，建设优质教学资源。1.建教材优结构开发可及时更新的新媒体化活页式教材，内容要注重学生能力培养。首先，紧盯汽车产业转型升级需求，将基础知识及先进技术融入教材，比如汽车底盘检修课程的教材，内容选取要着重汽车底盘各系统结构原理、检修方法，同时将汽车新能源、智能化、网联化的新技术、工匠精神、创新精神融入教材，对于使用频率不高的相关原理可以选择性摒弃或设成拓展学习。其次，优化实践教学内容，理论、实践有效结合，促进学生融会贯通。最后，教材要能形象描述或动态演示专业设备仪器使用及汽车底盘系统检修方法、技术规范等。2.建课程配资源校企合作培养能熟练应用“互联网+”教学的“双师素质”教学团队，建设与教材同步的数字化教学资源，如讲解视频、实操视频、三维动画、课件、学习评价、测试题等，建设教学资源云平台，建设优质颗粒化网络数字资源，建设核心专业资源共享课程，保障学生课程学习兴趣和主动自主在线学习的积极性，建设拓展迁移资源，多门同类课程云平台改造整合，充分利用优质网络教学资源和大数据，进行深度互动，通过拓展资源促进学生知识迁移及可持续发展。
三、结论
汽车底盘构造实训报告总结 第33篇
往年的汽车电器实训，大都在学期的中间阶段进行。而本学期，开学第一天就是电器实训。实训中心指导教师利用周日时间，进行了紧张细致的准备工作：对不完好的发电机、起动机等进行了修复；各类使用工具进行了配套、分类；对实训室及工作案也进行了清洁、整理。
本次实训，我们打破了传统的实训教学模式，改变了以前指导老师讲解多，学生动脑思考、独立操作少的实训方法，实行了“以项目为主线、教师为主导、学生为主体”的新型教学模式。在每一个项目开训前，先要求学生复习回顾相关的`理论知识（如：结构组成、工作原理等），由指导教师提出相应的问题，学生按照所在小组，在规定时间内展开讨论，然后按要求每个组回答1至2题。这样，老师的系统讲解少了，引导学生查找问题，有针对性的讲解、操作多了，学生也善于动脑、乐于动手了。大大激发了学生的学习兴趣，提高了学生动手操作的能力。此次实训有以下几个特点：
一、被动学习的学生少了，主动提问的学生多了；
二、学生拥簇到一起聊天的没了，独立操作、动脑思考的多了；
因为这次实训中，外出实习的学生较多，参加实训的学生不足半数，但确是一支短小精干的队伍，每个人都能严格遵守纪律，几乎没有迟到早退的现象，走进教室各就各位，无论看书还是操作练习，都是专心又认真的，有几次下午，下课铃声响了，许多同学还在工作台上操作练习，针对某个问题谈论的津津乐道。
三、学生的团队合作意识强了，吃苦耐劳的精神有了。
在小组学习中，同学们能够互帮互助，团结友爱；劳动中服从分配，不挑肥拣瘦，敢于吃苦，不怕脏和累，能够顺利完成老师交给的任务。
通过这次电器实训，学生普遍体会到：以前有许多含糊不清的问题，在这次实训中都得到了解决；原来从不敢碰一下电，生怕电着自己，现在不仅能够正确连接电源电路，还可以排除故障，拆、装原件更是得心应手。个别学生还亲自焊接零部件、修复残缺破损的部件。总之，实训不仅丰富了学生的专业知识和实践技能，而且培养了学生独立思考、分析和解决实际问题的能力，达到了预期的目的。三个班级在最后的操作技能考试中，近85%的学生取得了70分以上的好成绩，圆满完成了电器实训任务。
汽车底盘构造实训报告总结 第34篇
关键词：汽车；课程改革；经验；创新点
0 引 言
改革开放以来，我国的汽车工业获得了飞速发展，汽车行业也跟着发生了翻天覆地的变化。截止到2015年底，我国机动车保有量达到亿辆，其中汽车保有量达到亿辆，是世界上第二大汽车保有国。随着科技的发展，现代轿车也植入了很多高科技元素，如ABS、ESP、发动机自动启停、自动泊车技术等等。这也给汽车维修行业带来了新的挑战和机遇，推动汽车维修行业不断地向高门槛、高标准、大规模方向发展。
1999年全国教育工作会议的召开，使我国的高职教育进入了蓬勃发展的历史新阶段。职业教育以适应社会需要为主要目标，培养技术应用能力为主线，毕业生具有基础理论知识、技术应用能力强和素质高等优点。并将教学与企业的需求紧密联系在一起，对企业需求的岗位进行详细分析，进而确定学生学习的内容。《汽车拆装与调整》作为一门汽车领域技术专业的核心课程，以实际工作过程为导向，持续进行了探索和实践，并从日常的教学中获取经验，使学生的学习效果大幅提高。
1 高职院校《汽车拆装与调整》课程特点[1]
在高职类院校中，《汽车拆装与调整》是一门非常重要的课程，是学生进行技能训练的最基础的环节。该课程的教学质量对后续课程的教学有很大的影响，其具有以下特点：
（一）与时俱进的特点
现代汽车的维修不同于以往的“手艺修车”，从业人员将面对机械、电气和液压为一体的汽车集合体，汽车种类繁多，技术更新速度非常快。在此背景下，现代汽车维修要求从业人员具备较高的理论和动手水平。而汽车拆装与调整这门课也要与时俱进，紧跟汽车的发展方向，及时更新教学内容，避免与实际脱节。作为该课程的教师，要实时搜集最新汽车产品的结构特点，将新内容植入教学任务活动中，扩展学生的视野。使学生毕业后就具备了与时俱进的操作技能，提高学生的职场能力。
（二）较强实践性的特点
汽车拆装与调整是实践性非常强的一门专业课程，整个教学环节的理论课时与实践课时的比例是是1：1，先进行理论学习，然后再进行实践操作。即使在进行理论教学的过程中，也要与实践相结合。如在讲解发动机组成时，不要照本宣科，只讲理论。而要对发动机所有的零件进行详细说明，并配上实物图，并解释每个零件的作用。并对每个车型所用的发动机的特点进行详细讲解，并列出不同点。带领学生进行实践操作时，要注意所选用发动机是属于普通型的，还是前沿技术。实际拆装操作时，尽量选择普通的发动机，结构简单，方便学生理解。待学生掌握之后，再要求学生拆装最新技术的发动机。先易后难，逐步掌握。
（三）中心地位的特点
在汽车技术类专业中，汽车拆装与调整这门课不是独立存在的，其囊过了汽车的各个部分，处于中心的地位。该课程起到了承上启下的作用。其前接课程主要有：汽车机械基础、汽车电子电工技术、汽车维修基本技能，后续课程主要有：汽车发动机检修、汽车底盘的检修、汽车电气系统的检修、汽车检测技术、毕业设计等后续课程。该课程需要讲解的内容多，知识连贯性较强，各个环节丝丝相扣。对学生来讲，需具备扎实的基础知识。对教师而言，任务重，但是教师的授课时间是一定的，如何在规定的时应该间内完成该课程的讲解，并且能让学生接受，成为摆在老师面前的一道难题。因此，教师应该合理把握教学方法和进度，不可能将该课程所有的内容都进行讲解，仅需要让学生掌握最基本的汽车拆装原则，把握拆装规律。教师必须对内容进行合理的筛选，使学生能够在规定的课时内掌握汽车拆装的基础知识。由于有些专业课与汽车拆装与调整同时开课，在进行该课程授课时，要与这些同时开设的专业课程协调进行，使教学更加具有层次性。
2 《汽车拆装与调整》授课方法[2，3]
汽车底盘构造实训报告总结 第35篇
实习目的：更快的适应社会，积累一定的社会生活、工作经验，为将来走上社会工作岗位打下良好的基础。增强自身的各项综合素质素质，了解自身的缺点和不足，学习更多的实战工作技巧，学会与顾客接触、交流。了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。认识供求平衡、竞争等宏观经济现象，
一、前言
在本科专业教育中，实习是一个重要的实践性教学环节。通过实习，可以使我们熟悉外贸实务的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。近年来由于经济的快速发展，汽车贸易企业在宿州犹如雨后春笋迅速的发展。形成了一定的销售市场。汽车贸易的形式一般是从外国引进的“4S”店形式。在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90﹪以上，只有少量车型如：微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店销形式。
二、实习主要内容
在实习期间
1.掌握汽车的销售流程
2.与销售人员搞好关系，从他们那里学习更多的经验
3.学会运用相应的销售技巧
4.更好的了解汽车各方面的信息，对各种车型进行比较
5.真正了解“汽车市场”的含义
汽车销售流程：
1.接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。该环节主要由电话访问、商品介绍和客户接待等方面组成。其中尤其重要的是，当顾客进入大厅后，接待人员对其进行商品介绍，这是最直接反映4S店形象的环节。因此，我们公司特别重视对接待人员的服务礼仪和专业性知识的的培训。在接待人员办公室的墙壁上还写着营销服务十点：行动快一点;微笑露一点;效率高一点;脑筋活一点;做事多一点;理由少一点;嘴巴甜一点;度量大一点;动作轻一点;脾气小一点。这样通俗而又贴切的要求体现了该店在经营管理上既严格又富有人情味的特点，足见该公司在管理上的独到之处，也体现了“对员工严格要求就是对顾客负责”的基本服务理念。
2.咨询：咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。
3.车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。要点是针对客户的个性化需求进行产品介绍，以获得客户的信任感。销售人员必须向客户传达与其需求有关的相关产品特性，帮助客户了解公司的产品是如何满足其需求的，只有这样客户才会认识产品的价值。直至销售人员获得客户认可，挑选到了合意的车，这一步骤才算完成。
4.试乘试驾：在试车过程中，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。这是客户获得有关车的第一手材料的最好机会。在试车过程中，销售人员应让客户集中精神对车进行体检，避免过多讲话。销售人员应针对客户的需求和购买动机进行解释说明，以建立客户的信任感。
5.报价协商：通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。为了避免在协商阶段引起客户的质疑，对销售人员来说，重要的是要使客户掌握一些必要的信息，此外，销售人员必须在整个过程中占主导地位。如果销售人员已明确客户在价格和其他条件上的需求，然后再提出销售议案，站在客户的角度上来思考问题，会使客户觉得是在和一位诚实而值得信赖的朋友打交道，那么就极大的提高的成交的机会
6.签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，重要的是要让客户有更充分的时间考虑和做出决定，同时加强客户的信心，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。销售人员应对客户的购买信号有较强的敏感度。一个双方均感到满意的协议将为交车铺平道路。
7.交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。交车步骤是客户感到兴奋的时刻，如果客户有愉快的交车体验，那么就为建立长期稳定的客户关系奠定了积极的基础。在这一步骤中，按约定的日期和时间交付洁净、无缺陷的车是我们的宗旨和目标，也能加强客户对经销商的信任感。此时需要注意的事，交车时间有限，销售人员应抓紧时间回答客户询问的任何问题。
8.售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。最重要的是认识到，对于一位购买了新车的客户来说，第一次维修服务是他初次亲身体验经销商的服务。跟踪步骤的要点是，在客户购买新车与第一次维修服务之间继续促进双方的关系，以保证客户会返回经销商处进行第一次维修保养。新车出售后对客户的跟踪服务是联系客户与服务部门的桥梁，是服务部门的主要责任。