物流市场调查与分析报告 第1篇
一、调查背景：
21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升到关乎企业生存发展的重大战略决策高度上来。我国现阶段的物流究竟发展到何种水平是各个企业非常重视的问题，据有关研究表明：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：
（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。
（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业、三是新兴的专业化物流企业。另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额、物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。在这样大的物流环境下，作为内陆地区的代表城市xx的.情况又是何种态势呢？未来的发展趋势又如何呢？我们希望通过这次调查能对此有所了解！
二、调查目的：
通过走访询问与观察，了解xx物流市场的现状：从事以传统物流还是现代物流、物流业发展的整体水平。
三、调查对象：
xx市最大的物流市场内所有的物流企业
四、调查项目：
物流企业的所有制形式、经营的业务范围、经营的对象、主要从事业务的具体内容（如运输的工具、距离、价格等）、与客户的关系等。
五、调查地点：
xx市南内环附近的物流企业
六、调查性质：
探索性调查
七、调查方法：
由于我们要了解xx市物流市场的现状所需信息需具有时效性，应采取获得一手资料的调查方法；由于调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成的内容又由靠调查员自己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。
对于选取物流企业，由于个人本身原因与所调查对象的难接近性我们根据管理人员的介绍将物流企业划分为大型、中型、小型企业三种，然后按任意抽样的方法在各层中抽取三分之一作为样本，即抽取大型、中型、小型企业各3、15、32家。
物流市场调查与分析报告 第2篇
随着全球经济一体化进程的加快,物流已经成为中国进入21世纪后经济活动中的一个热点问题,现代企业面临着需求多样化和个性化的双重挑战,需要物料的采购和供应环节能够满足生产过程对物料多样化及其质量的要求。物流管理是当前企业管理的重要方向,通过业务重组和优化提高供应链的效率,降低成本,提高企业 的竞争能力。从物流的角度来看,对生产企业而言,为销售而生产,为生产而采购是一个环环相扣的物料输入输出动态过程,依次是采购物流、生产物流和销售物流,采购物流在整个生产企业物流系统中处于基础性地位,离开了采购物流,生产企业的制造、销售过程就无法正常进行。企业采购物流的关键作用不容忽视,一是通过采购物流,保证企业所需物资的正常供应;二是通过采购物流,能够从市场上获取支持企业进行物资采购和生产经营决策的相关信息;三是与供应商建立长期友好的关系,建立企业稳定的资源供应基地。
然而,就目前企业的管理现状与经营水平来说,国内企业与世界先进企业相比尚存在着较大的差距,尤其在中国加入世贸组织之后面对白炽化的市场竞争趋势已显得力不从心,不知所措和难以应对。尤其是采购物流管理是企业的薄弱环节,拥有知名品牌,生产优质产品,经济效益却不高,其中的主要原因是企业的采购流程不科学,采购机制不合理,物流采购供应链采购成本太高,不利于生产和销售。
鉴于上述情形,企业必须要敢于面对现实,积极研究对策,不断改善经营,提高管理水平,增强核心竞争力才是唯一出路,否则就会被市场竞争所淘汰,这已是不争的事实!
物流市场调查与分析报告 第3篇
学校里，有申通快递的网点，郭镇有中国邮政的网点，校园快递的发展将会受到影响。校内的同学针对快递服务也有不同的看法。
针对“您认为寄快递的价格在哪个范围之内您能接受”这个问题，有45%的同学愿意接受“11~15元”，有47%的同学更愿意接受“6~10元”，只有8%的同学愿意接受“6~20元”。在“您在收快递时有没有付其他费用”中，85%的同学没有支付过其他费用，有15%的同学支付过其他的费用。随着物质水平的上升，快递行业的快速发展，同学们更希望快递费用越少越好。可以看出，同学们对快递收费情况了解比较少，了解的途径有待拓宽。
在“哪种或几种原因对您选择快递服务有影响”中，绝大多数同学都选择“速度快”“价格合理”“信誉好”“服务好”“朋友介绍”。在“您最不能忍受快递公司出现下列哪种错误”中，选择“延迟晚点”发的同学比例占15%，选“态度欠佳”的同学占总比例的19%，而选择“物品丢失或损坏”占总人数的65%，还有1%的同学选“其他”。快递服务应避免货损货差，延迟误点的情况。工作人员的工作态度应保持良好状态。
出现“快递损坏”的情况调查中，有40%的同学偶尔有货损，有59%的同学没有出现过，有3个同学经常收到有货损的快递。在“您可以接受快递最迟多少天到达”中，45%的同学接受“2~3天”，31%的同学接受“3~5天”，24%的同学愿意接受“5~7天”，有2个同学愿意接受“2周以上”的延迟到达。实际中，快递企业不能完全地保证货物能安全、及时、准时到达客户手里。
在客户权利方面，“认为‘先签收后打开包装验货’的收件方式是否合理”，有39%的同学认为是合理的，有61%的同学认为不合理。在针对“办理快递中遇到侵权事件后的态度”，有2%的人选择了“忍气吞声，自认倒霉”，有52%的同学选择“与快递公司沟通、协商”，有23%的同学“想维权但不知道找哪个部门，申诉无门”，有23%的同学“投诉工商部门，甚至上法庭维护权利”。可以看出同学的维权意识比较薄弱，要求快递企业做好客户服务方面的工作。
物流市场调查与分析报告 第4篇
物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。我市于20xx年8月出台了《关于加快发展现代服务业发展的实施意见》为进一步做大做强全市现代物流产业提供了有力的保障。8月中旬，发改局、_一行5人对全市物流业发展开展了一次深入的调研，现将调研情况汇报如下：
一、我市现代物流业发展现状
多年来，我市依托区位、交通、产业和资源优势，不断优化物流企业发展环境，加强综合交通体系建设，努力培育现代商贸服务业，全市现代物流业发展不断呈现新的特点：
1、物流业贡献作用日趋突出。物流业为全市经济社会发展的物资流通提供了有力保障。根据统计资料测算，20xx年全市物流行业总产出为亿元，按行业划分：交通运输和仓储业（邮政业）亿元，批发和零售业亿元。交通运输和仓储业在整个物流产业中占有较大的比重，占全部物流产业总产出的。
2、综合交通体系不断完善。目前，我市已初步形成以公路运输为主，铁路运输为辅的综合运输体系。公路交通便捷，其中主要有郴州大道、郴永大道、资五公路、S213、S322线等城市道及国省干线公路全面建设完成。截至20xx年底，全市公路水路客货运周转量162295万吨公里，比上年增长。年末机动车保有量66104辆，其中汽车保有量21400辆，摩托车保有量43905辆，农用运输车保有量692辆，挂车保有量107辆。
3、物流成长型企业蓬勃发展。目前，我市已经发展形成了一批主营业务突出，核心竞争力强的物流企业，培育了达达物流、宏发物流、博盛物流、邦华物流等具备一定成长性的现代物流企业，目前全市规模以上物流企业共有7家。其中达达物流已被确定国家3A级物流企业，是整个郴州县（市、区）一级别第一家3A级物流企业。
4、商贸流通体系基本形成。大型商业网点14个，建筑面积约万平方米，营业面积万平米，20xx平方米以上的大型商业网点12家，总营业额亿元，全市大型市场10个，成交额过亿元的市场2家，总成交额亿元，我市农家店总量突破250个，新建大型配送中心1个。生源百货超市、鑫地广场等现代商贸流通企业发展迅猛。大型市场的物流配送业务增多，为拓展现代物流业提供了广阔的空间。
二、我市现代物流业发展存在的问题
1、缺乏统筹规划。一是产业规划滞后。物流业长期处于先发展，后规划的无序状态，一些已建成的物流项目由于在选址和建设时没有经过科学系统的规划论证，建成后与城市总体功能布局脱节。二是供需结构不平衡。一方面，我市大部分物流产品的运输和调配都由企业自身完成，本应剥离出来交给第三方经营的物流服务资源仍滞留在企业内部，致使专业化、社会化的物流市场需求不足；同时,现有的物流企业规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流需要。
2、产业要素不全。一是缺乏制度规范。没有根据快速发展的物流市场需要，及时调整和完善配套行业标准及管理制度，行业标准不统一，准入门槛低，无序竞争激烈。二是缺乏政策扶持。对物流业发展投入有限，金融、税收、土地等方面扶持政策少，宣传不到位，多数业主表示对现行的优惠政策不知情。此外，大部分企业反映税收开票难、运输成本高、企业负税任务重等情况。三是缺乏龙头企业带动。由于没有与工业、商贸、涉农等产业和区域有效对接，形成功能完善的物流配送系统，因此难以培育和壮大本地龙头企业，也难以引进大型龙头企业来资兴发展，多数物流企业处于零散、量小、无序状态，服务功能单调，技术力量和综合化程度低，缺乏辐射带动力，在调研的过程中，我们发现有6家物流公司业务在外地，属于总部经济发展的形式，其中州门司有2家物流企业属于该模式的都搬到桂东去了，缺乏稳定性。统计显示，我市23家从事物流的企业中，规模以上7家，专业的只有4家，注册资本达到1000万元的不足3家。
3、产业基础薄弱。一是交通运输设施建设滞后。欠缺区域性货物公共集散和配发中心，企业自用配送点多，运输线路重叠，容易引发交通拥堵，配送车辆“进城难、停靠难、装卸难”。二是没有建成全市统一的.物流公共信息平台，缺乏电子商务总体规划和系统的支持政策，企业内部物流信息管理和技术手段落后。三是项目建设进展缓慢。受规划、土地等因素影响，项目建设进展缓慢，例如邦华物流项目。
三、加快我市现代物流业发展的对策与建议
1、坚持物流先行，高标准编制产业规划。按照“整体规划、适度超前、分步推进”的原则，科学编制《“十三五”资兴市现代物流业发展规划》。统筹考虑我市产业结构布局、环境保护、投资来源、运营组织以及建成后经营效率和效益等因素，注重与城市发展规划、农业发展规划等各项社会规划之间的有机衔接，科学制定指导方针、总体思路和发展目标。
2、加强三个“一体化”和四大物流中心建设，构建“大物流”格局。一是积极推进产业一体化，通盘考虑物流业与工业、商贸、农业等产业和行业之间的相互影响和渗透作用，加快推进大型超市、商场配送中心与物流中心相对接，促进商贸物流发展；二是积极推进城乡一体化，大力推广“农超对接”工程，建立农产品进城快捷通道，形成生产超市化、经营连锁化、加工链条化的农产品物流配送系统；三是积极推进区域一体化，促进区域物流和中心城区专业物流的协调发展，加强区域间的沟通与合作，实现互补共赢，全面提升物流发展对经济社会的辐射带动作用。紧紧围绕我市产业布局，重点高标准规划建设资五工业物流、鲤鱼江商贸物流、罗围食品物流和兴宁农产品物流等四大物流中心。
3、加快建设综合交通运输网络。全面推进项目建设，打造立体交通，加快桂新高速公路、国省干线公路、重要通道及农村公路建设，加快水运基础设施建设，推动长盈头货运码头开工建设。加大资金投入力度，规划建设一批城市公用型配送、集散中心和货运站场，缓解城市物流配送压力；加快推进城市道路交通和物流管道建设，形成高效便捷的城市交通运输网络。
4、加速建设园区企业集成网络。一方面，大力推进达达物流、邦华物流等园区物流建设项目；加快金鸿物流、达达物流二期、资兴物流中心二期以及资五产业园配套制造业物流园区项目前期工作。同时，强化园区集成功能，积极引进商贸、货运、仓储等不同行业、不同特点的物流企业进入园区发展，打造一批集市场信息、仓储、配送、多式联运及展示、交易等功能于一体的现代物流基地，实现物流企业集聚发展，提升规模效应。
5、加强物流信息化建设。结合全市电子商务发展规划，加快企业物流信息系统建设，鼓励软件应用、平台开发、快递物流、仓储配送等电子商务配套体系发展，鼓励专业化电子商务服务企业开展技术和服务模式创新，降低企业信息化建设、电子商务应用及物流成本。
6、加强人才培育和引进。在我市现代服务业发展若干政策的基础上，加大对物流从业人员在人才落户、子女入学、奖励等方面给予优惠政策；借鉴外地经验，引导大专院校、科研机构与物流企业合作，加强物流“产学研”基地建设，培养理论结合实际的物流人才，为现代物流业发展提供智力支持和人才储备；大力开展物流人才教育和培训工作，通过各种渠道组织开展符合物流企业实际用人需要的职业资格培训认证工作，进一步加大对从业人员的培训力度和服务质量的跟踪管理。
物流市场调查与分析报告 第5篇
企业要进行生产经营活动,就要采购原材料,采购作为物流的第一个环节,它的成本高低对于整个生产的总成本有着举足轻重的作用。下面是对采购物流成本的分析,通过分析,找到控制和降低成本的途径,从而提高企业整体经济效益。
(一)降低采购物流成本与经济效益的关系
在进行本公司的物流问题分析之前,在这里首先分析一下降低采购物流成本与经济效益的关系。
1.从微观的角度观察
从微观的角度看,降低采购物流成本给企业带来的经济效益主要体现在以下两个方面:
(1)由于采购物流成本在产品成本中占有很大比重,在其他条件不变的情况下,降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间,提高了利润水平。
(2)采购物流成本的降低,意味着增强企业在产品价格方面的竞争优势,企业可以利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品,从而提高产品的市场竞争力,扩大销售,并以此为企业带来更多的利润。
2.从宏观的角度观察
从宏观的角度讲,降低采购物流成本给行业和社会带来的经济效益体现在以下三个方面:
(1)如果全行业的物流效率普遍提高,物流费用平均水平降低到一个新的水平,那么,该行业在国际上的竞争力将会得到增强。对于一个地区的行业来说,可以提高其在全国市场的竞争力。
(2)全行业物流成本的普遍下降,将会对产品的价格产生影响,导致物价相对下降,这有利于保持消费物价的稳定,相对提高国民的购买力。
(3)采购物流成本的下降,对于全社会而言,意味着创造同等数量的财富,在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约。实现以尽可能少的资源投入,创造出尽可能多的物质财富,节省资源消耗的目的。
(二)企业采购物流问题分析
通过对降低采购物流成本与经济效益的关系的分析,笔者认为加强企业的采购供应链管理是全面改善和大力提升企业整体管理水平的重要环节。企业在采购物流方面主要存在以下三个方面的问题:
第一,采购人员的综合素质低。在动态的市场经济环境下,物资的采购价格与供应数量经常调整变动。采购人员是企业采购工作的执行主体,因此,采购人员的素质高低,会直接影响企业采购的效率、质量和效益。
第二,采购绩效评估制度不健全,当完成一项工作后,如果不对之进行有效的相应的评估,就不会找到现在工作的不足,也不会为将来的工作提供借鉴,当然采购工作也是一样。
第三,供应商很不稳定,当物资短缺时,很难找到令人满意的供应商,价格过高,影响企业正常生产;当物资供过于求时,许多供应商蜂拥而至,争相推销自己的产品,但公司缺少的是稳定的、与公司长期保持密切合作关系的供应商。
物流市场调查与分析报告 第6篇
一、确立以能力为中心的人才培养模式
(一)培养目标。对市场营销专业学生的培养要以社会需求为导向，以“厚基础、宽专业、强能力、重应用、高素质、多证制”为培养目标，注重应用能力和综合素质的培养，使学生具备扎实的营销专业基础理论，重点掌握营销专业知识和从事市场营销工作的基本能力和基本技能，能胜任企业基层和中层岗位，富有敬业意识和创新精神，具有良好的职业道德、健康体魄和心理素质。
(二)教学方式。根据培养目标，在教学过程中要加强专业基础教育和实践技能教育，提倡学生辅修跨专业课程，鼓励考取一些基本素质证书(如普通话、商务英语等)和职业资格证书(如营销师、电子商务师、物流师等)。在教学方式上采取“请进来、走出去”的举措。“请进来”包括聘请校外专家、企业家、企业管理者到学校开设讲座，让学生们直接感受企业决策者的经营思路和实际经验;“走出去”包括让学生承担企业的调研与营销策划项目，如编写调研计划书、设计问卷、实地调研、数据处理、撰写调研报告等。
(三)建立“导师制”。根据因材施教的原则，按一定的师生比，在学生中配备专业学习导师，加强对学生思想、心理、学习、生活等方面的引导，重点是引导学生掌握正确的学习方法，选择合适的阅读书目，正确处理专业学习与基础学习的关系，引导学生参加社会实践。
二、建立以能力为中心的课程体系
大学生一般都是从高中直接考上大学的，接触社会机会不多，管理能力、创新能力等也很有限。但是现在企业招聘的人才多数要求具备一定工作经验或实践能力，许多市场营销专业的大学生无法满足企业的招聘需要，出现毕业即“失业”或学非所用的“怪象”。为了解决这类问题，需要构建以能力为中心的课程体系。市场营销专业的学生毕业后，绝大多数人要从市场第一线做起，在两三年内基本都是负责区域性市场的产品销售、市场推广、分销管理等工作，包括铺货、与客户打交道、终端管理、导购员管理、甚至货款回收等。因此，营销专业的课程体系应以“应用”为主旨，培养学生一线工作的能力。在理论教学上，应对课程结构进行调整，如减少大课程数量、增加讨论课和实践课、增大信息量、增设小课程(如半学期的课程)。课程体系分为四部分:
(一)公共基础课程。该部分课程主要体现在思想素质和文化素质方面，社会要营销人员具备强烈的事业心、高度的责任感、坚强的意志和毅力，学校就要加强思想政治教育。在文化素质方面，工作要求学生具有综合知识结构，这就要求学生广泛涉猎政治、经济、管理、科技、文化等各个领域的知识。因此，在基础课程部分，一定要开设文、史、哲、艺等类型的课程，以提高学生的文化修养。
(二)专业基础课程。专业基础课程设置要本着“少、精、宽”的原则进行，这部分的课程要突出基础性，诸如管理学、微观经济学、会计学、市场营销学、消费者行为学、市场调研等课程，但需要把相关的基本概念、基本方法、基本原理讲细、讲透。这是学生学习专业课程、实践课程的基础，没有这些基本理论，深入的课程将难以开展。
(三)准营销实践课程。这部分课程是在学习专业基础课程之后，进一步学习的课程，是为以后的专业实践活动做准备，所以称为准营销实践课程，主要是培养学生的专业思维与动手能力，诸如营销英语、商务礼仪、商务谈判、渠道管理、客户关系管理、广告学、营销策划、零售管理、物流管理等。这些课程可以采取“任务驱动、教学合一”的方法，进行案例教学或者分模块给学生布置任务，让学生通过“做中学”以更好地理解这些课程的本质。
(四)专业强化和提升课程。这部分课程主要是一些实战系列的小课程，如《销售经理》、《区域市场》、《业务员教材》等，这也是许多企业在对营销人员进行培训时所采用的教材。同时，教师要收集最新的、中国特色的经典案例，利用实战小课程中所列出的技巧，让学生扮演案例当中的营销角色，进行营销决策，缩短理论和实践的距离。
三、构建以能力为中心的实践教学体系
有关调查表明，市场营销人员应具备的基本技能包括:策划能力、商务谈判能力、市场调查与预测能力、营销心理能力、销售管理能力、商品鉴别能力、公共关系能力、客户管理能力、电子商务技能、人力资源管理能力、进出口业务能力等。为使学生获得这些技能，必须构建一个实践教学体系，该体系由四个技能模式构成:
(一)专业基础技能。专业基础技能指的是市场营销专业的学生要掌握的最基本的基础技能。具体包括:①英语能力，能进行简单对话和文字翻译;②计算机应用，即能熟练操作Of-fice办公软件、进行网络管理等;③财务分析和统计分析，能看懂资产表、负债表、现金流量表、损益表，能把报表上的数字与企业的业务活动联系起来;④经济写作能力，可以准确撰写通知、报告书、计划书、总结、合同文本等;⑤法律知识，如要熟悉《劳动法》、《公司法》、《消费者权益保护法》等经济类法律法规。
(二)专业基本技能。专业基本技能指的是开展市场营销工作要掌握的基本能力，主要有:
1、市场调研能力。能够拟定调研计划，进行调查表与问卷设计，组织实施市场调研活动，能够撰写市场调查报告，分析、汇总调研数据，评估调查报告，根据调研数据计算市场需求潜量，并进行销售预测。
2、客户管理能力。能根据客户类型设计服务计划，管理应收帐款，妥善处理客户投诉，建立客户档案，进行客户拜访。
3、商品鉴别能力。能够区分商品的标识，并说明其内涵，用感官鉴别一类以上(如食品、日用品等)商品的质量。
4、推销能力。能够寻找潜在顾客，进行销售谈判、售后服务，并会自我管理与自我激励。
5、商务谈判能力。能制定商务谈判方案，安排组织谈判活动，营造和调节谈判氛围，把握谈判的基本原则，促成谈判。
6、公共关系能力。能与新闻媒体建立联系，撰写公共宣传新闻稿，进行公关危机管理，消除不利因素。
7、电子商务能力。能制定网络广告与公关策略，利用网络进行销售服务与客户管理，协助设立企业站点和设计网页。
8、营销心理能力。能根据顾客的气质、性格、能力等的不同表现调整营销方案，熟练运用心理沟通技巧与客户建立关系。能够在挫折情绪中及时调整自我。
还要具备其他如物流配送、市场开发、广告、铺货、现场管理等能力。
(三)营销核心技能。营销核心技能主要指能够制定营销战略、进行营销策划的能力。主要包括:编制企业营销目标与任务书，分析现有业务并编制发展计划，了解整个营销活动过程，根据不同需求水平采取不同的营销对策，根据新业务计划制定市场营销活动方案组织实施，并分析、评估市场营销活动的效果，总结经验。这是进入营销中高层岗位所必须具有的技能。
(四)专业拓展技能。专业拓展技能指的是能运用营销知识和技能，根据市场需求和学生的兴趣、爱好、特长，使营销与具体的专业模块进行结合的能力，训练学生的专业营销技能，拓展到消费品营销、工业品营销、服务营销、保险营销、银行营销、证券营销、旅游营销等。实践教学的安排在时间上有先后顺序，从专业基础技能、基本技能到核心技能与专业拓展技能，通过课堂训练、专项训练、综合训练和社会实践训练等来进行。训练的内容可以采取实地考察与观摩、模拟仿真、经营竞赛、综合营销案例分析、制作营销策划方案等方式。
四、市场营销专业技能培养的主要途径
(一)校内技能训练。
1、“读10”活动:要求学生在学校期间至少读10部经典名著，既可以是经济管理类书目，也可以是人文、历史、传记等书目，让学生从第二学期至第六学期，每学期选择阅读两本，由“学习导师”负责检查笔记并考核。
2、“做20”活动:专业课程结束后(即第三学期至第七学期)要做20项事情，包括10次营销案例分析，4次市场调查并写出调查报告，4次课外推销，1次模拟谈判，1次营销策划。通过这些活动的开展，使学生有效地将专业基础课程、准营销实践课程以及专业强化和提升课程融会贯通，实现“厚基础、宽专业、强能力、重应用、高素质”的人才培养目标。
(二)技能拓展训练。
这部分的拓展训练虽与市场营销专业课程和专业技能无直接联系，却是学生进行市场营销工作所必须具有的社会能力和意识，如团队协作、体能、表达能力等。
1、素质拓展训练。开展户外拓展训练，通过精心设计一系列充满趣味与挑战而又不乏人生智慧的活动，达到“磨练意志、陶冶情操、完善人格、熔炼团队”的训练目的，有效提升和强化学生的心理素质、团队的沟通能力、协作能力、应变能力等。
2、体能训练。健康的身体是高效工作的基础，可以在校外进行越野拉练活动，以锻炼、提高学生的毅力、体力和个人意志力。
3、表达能力训练。要求市场营销专业的学生每学期至少进行1次公开演讲或主持大型活动，以提高其表达和应变能力。
(三)实施“五个一工程”。
1、组建一个学会———师院营销学会。举办营销沙龙活动，邀请营销专家进行学术讲座、个案点评、学生演讲、辩论会等，不仅市场营销专业的学生可以参与，也可以吸引全校的营销爱好者前来参与。通过研讨、思考、训练，培养学生的思维能力、语言表达能力、人际交往能力、自我心理调节与平衡能力。
2、参加一个竞赛。学校组织举办营销技能大赛或创业大赛，培养学生进取精神、竞争能力、自学能力、应变能力、表达能力、综合应用专业知识的能力以及团队协作能力。鼓励学生参加省级、国家级的营销大赛、创业大赛。
3、策划一个项目。组织学生承担企业庆典、新产品推广、节日促销等主题策划活动。通过这些活动可以加强校企合作，也可培养学生的创新意识、公共关系能力、策划能力、调查分析能力、判断能力、抽象能力和写作能力。
物流市场调查与分析报告 第7篇
淄博市物流业起步早，发展快。其已发展成为规模较大、门类较全、基本能满足其经济发展需要的新兴产业。但与发达地区相比，淄博市物流业在经营理念、经营方式、发展规模、信息化建设、产业培植政策等方面存在较大差距，发展速度相对滞后于经济发展的要求和经济发展水平，在一定程度上影响了该市的经济发展。
一、淄博市物流产业的发展现状
淄博市物流业起步于上世纪九十年代，截止目前有物流企业218家（有工商注册和税务登记），其中国有及国有控股企业5家，民营企业83家，外商合资、合作企业2家，其它类型的企业105家。据统计，20xx年物流总量万吨，其中铁路运输万吨，公路运输5864万吨，集装箱物流总量12万标箱。初步测算，淄博市物流业年收入在100亿元以上，占全市GDP的6、3%、服务业增加值的14%。如按辐射区域测算，淄博市物流市场价值应在500亿元以上。
其主要特点：
一是市委、市政府高度重视。
二是现代物流体系基本形成。
三是第三方物流发展迅速。
四是中央直属企业、外资企业和外省、市物流企业的落户为淄博市物流业的发展增添了活力。
五是多年来淄博市经济持续稳定健康发展为做大做强物流业奠定了雄厚的物质基础。
六是第四方物流初露端倪。
但在经营理念、经营方式、发展规模、信息化建设、产业培植政策等方面淄博市物流业仍存在诸多问题，发展速度相对滞后于其经济发展的要求和经济发展水平，在一定程度上影响了它的经济发展。
二、淄博市物流产业存在的.问题
一是从宏观上没有统一规划。
二是高层次物流人才严重匮乏。
三是观念滞后。
三、淄博市物流产业发展的措施和建议
1、加快制定和出台有利于物流产业发展的地方性产业政策
2、以现有产业布局为基础，重新规划淄博市物流产业格局。
3、建设口岸，提升淄博市物流产业的层次和发展空间，拓展物流空间，提升淄博市物流产业的内、外竞争力。
4、成立物流行业协会，加强行业自律。
5、整合物流资源，提升现有物流设施的功能。
6、大力推动重点领域物流发展。
7、加快物流人才的引进和培养。
总结
广州物流业起步早，发展快。而深圳的物流业近两年发展迅猛，但仍处于起步阶段，整体发展水品较低。
一、两市物流业的相同点与不同点
两市发展现状的相同点有：
市委、市政府高度重视物流产业，政府的推动促进了其快速发展。
繁荣的专业市场催生了现代物流产业的发展，现代物流体系基本形成。
物流产业市场主体呈现多元化发展态势，第三方物流发展迅速，逐渐壮大。
市场的多元化快速发展推动了物流产业的发展，同时物流产业的迅速发展也反过来促进了相关产业和全市经济的发展。
立体综合交通枢纽为物流产业发展创造了优越条件。
不同点在于：
淄博市物流业起步较早，其已发展成为规模较大、门类较全、基本能满足其经济发展需要的新兴产业。并且第四方物流已初见端倪。
而深圳相比较淄博，起步较晚还未开始第四方物流产业，但以深圳为中心枢纽的沿淮物流带布局已初现雏形，城乡商品市场的新发展为物流产业发展拓展了新空间，物流业发展迅猛。
二、两市物流产业存在的共同问题：
1．从宏观上物流发展缺乏统一规划，难以形成规模效应
2、高层次物流人才严重匮乏。
3、现代物流观念薄弱。
三、就两市物流发展提出的建议：
1、加强区域物流产业协调，成立专门组织，加强行业自律。
2、加强现代物流人才的引进和培养。
3、整合物流资源，提升现有物流设施的功能，大力推动重点领域物流发展。
总之：两市的物流发展程度有一定的差别，但都存在一些共同的问题。与国内、省内沿海经济发达地区相比，其物流业在经营理念、经营方式、发展规模、信息化建设、产业培植政策等方面存在较大差距，发展速度相对滞后于其经济发展的要求和经济发展水平，在一定程度上影响了经济发展。可见物流业的发展在经济的发展过程中扮演着愈来愈重要的角色，受到愈来愈大的重视，物流专业人才也将有更大的发展前途。
物流市场调查与分析报告 第8篇
20xx年9月，《美国运输观察》(eyefortransport)开展了一项物流外包调查。调查的目的是了解目前物流外包的最新发展，试图发现企业是如何解决相关的风险和隐含成本等问题。调查结果显示，制造商与零售商对物流外包的兴趣均在上升。
谁在外包，外包什么？
对于“目前贵公司是否将物流活动外包给第三方物流公司”这个问题，42%的企业回答“是”，而58%的企业回答“否”。尽管如此，由于目前大多数行业正在经历一个过渡的阶段，可以说日益增长的货主认为值得把一项或多项物流活动外包。
对于“贵公司外包了哪些物流活动”这一问题，排在前三位的是运输、仓储和信息系统，分别占61%、35%和25%（见表1）。
关于外包的内容，我们看到企业对于外包作业与外包管理是有明显区别的。接近三分之二的企业将运输外包，但是仅有13%的企业外包了车队管理。仓储也是这样，只有不到10%的企业将存货管理外包，反映了存货管理在物流链中的关键地位。但是这不影响有超过三分之一的企业将部分仓储作业外包出去。值得注意的是有四分之一的企业外包了信息系统，表明客户对第三方物流企业在数据安全水平和数据管理能力的信任度上升。
对第三方物流运营的评价
调查企业对第三方物流商的满意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企业认为“好”，13%认为比预期的好，4%认为非常满意。有21%的企业认为“差”或“比预期的坏”（见下图）。
外包重点解决的物流问题
哪些是物流外包所要解决的主要问题？74%的回答外包存货管理和协调仓储与制造活动是物流外包要解决的问题，这与下个问题有关，即73%的企业面临着客户需求大量频繁的变动。超过四分之三的企业认为外包物流既可以扩大分销系统，又是一个可以不必花费大量人力、财力和技术的解决方案。
总的来说，有四分之三的回答者认为将物流外包给第三方解决了供应商和货运商不能协调货运和配送的矛盾，这种延误的发货将会导致资金和客户的损失。关于加强对运输和分销的掌控从而对客户更具有竞争力这一点来说，大约四分之三的人认为重要，其中，36%认为非常重要，38%的人认为相关。三分之二的人认为，通过外包信息系统可以解决货物跟踪问题，并可及时得到货运报告。50%的人认为外包物流可以满足零部件快速配送、补货和维修的需求。
值得注意的是，调查结果还显示，许多制造商和零售商更加关注服务的可靠性而不是价格。因为对于大部分公司来说，维护品牌的价值，安全更为重要。
外包合同的扩大
由于大多数回答者（占79%）反映目前外包物流的状况不错，因此很多公司将增加他们的外包活动。大概有52%的企业认为有可能增加，32%的人认为非常可能增加。事实上，尽管有21%的人对目前第三方物流外包的水平不满意，他们中仍有不少人认为，在竞争激烈的市场中并没有可供选择的其他方式。
当问到是否要扩大或延续第三方物流外包合同这个问题时，第三方物流商的运营记录是考虑一个关键因素。如果物流商与货主在文化观念上是沟通的，如果这种合作给双方的关系带来了增加值，如果服务是安全的、价格是合理的，那么就会有非常好的机会续约。例如，吉列特公司仓储经理MichaelPulverich说，如果物流商能够在一个有竞争力的价格基础上持续地提供好的服务，公司就会与这个物流商续签合同。
加强物流伙伴关系
对于如何加强与物流商的伙伴关系，55%的受访者认为，需要加强和改进与物流商在各种层次上的通讯和沟通，53%的人认为，需求和程序必须严格地定义。大约30%的人认为，需要加强资源共享的程度以避免不必要的浪费（见表3）。还有一些回答认为，还应增强有效的关系管理，形成稳固的伙伴关系，形成风险共担、利润共享的机制。
有关外包失败
虽然物流外包取得成功和效率的例子很多，但是如果管理不当仍会导致失败。公司往往会对成功津津乐道，而对失败却讳莫如深。当被问到什么是导致外包战略失败的最关键因素时，一半的人认为是无效的管理，超过四分之一的人认为，他们在监督和评估第三方物流绩效方面存在失误。
30%的回答者认为，潜在的信息不对称是外包战略的一个威胁，合作的双方必须都很清楚目标、动机和障碍。他们认为，在第三方物流商与客户之间的信息共享是一个基本条件，这样才能使第三方物流商努力达到所希望的水准。
文化的冲突也是一个受关注的问题，32%的人认为这是导致合约失败的主要原因。根据以往实践，合作伙伴常常对物流外包合同有不同的观点、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常细化和严格化，另一些则可能希望有更宽松的管理。对于国际物流合约来说，地缘政治的差异也会出现，一些国家的企业文化可能是效率的源泉，而对另一些国家来说则可能不受欢迎。
外包的.另一个危险是，第三方物流商可能失去在运输线路、资源、方法和程序方面的创新能力，因为这样做的唯一结果是加大时间和成本。调查中25%的回答者认为，担心物流创新能力的丧失是影响其外包战略的一个负面因素。
一些客户认为，尽管有效的信息和操作过程的透明化可以减少对第三方物流管理的失控，但是他们对过于依赖第三方物流商也不无担心。不过总的来说，过分依赖于第三方和对第三方管理失控的问题并不严重，仅有17%和20%的人认为这是阻碍外包战略成功的因素。例如，吉百列公司经理认为，由于在大多数外包仓库和公司网站上拥有详细的控制系统和管理规程，他们并不会失去对第三方物流的控制。
然而，当外包不能达到预期的成功时，39%的回答者指出了一个问题，即隐含的成本。
隐含的成本
物流市场调查与分析报告 第9篇
一、我国跨境电子商务发展特点
跨境电子商务主要分为跨境电子商务进口以及跨境电子商务出口。下面分别从两方面予以分析。
（一）跨境进口电商
近年来，我国海外代购市场发展迅速。根据中国网络购物市场调查报告2013年的市场渗透率为，相比2012年的有显著的提升。
网购商品种类根据网易科技做的一项研究显示，我国消费者进行跨境网购的最主要原因是国外产品的品质保证和比国内低的价格。认为是最主要原因的消费者比例分别为和。认为是主要原因的消费者比例达到了，和。图2为中国跨境网购消费者跨境网购的具体原因。
消费者结构跨境网购的用户普遍年轻化。2013年跨境网络消费者中19到35岁年龄之间的用户占到了80%，其中占比最高的是25到30岁之间的用户，占到，其次是占比的31到35岁用户。
（二）跨境出口电商发展情况
跨境电子商务的出口企业主要是中国的中小制造企业。跨国电子商务大大降低了中小企业进行跨境贸易的门槛，从而使大量中小企业积极开展跨境电子商务贸易。中小企业主要借助速卖通、敦煌网等B2B或B2C平台，此外还有以兰亭集势为代表的跨境B2C企业，一边是制造企业，一边是消费者，把外贸环节降到了最低。
2012年中国跨境电子商务主要出口国家及地区为美国、欧盟及中国香港。其中，对美国出口最多，占到了出口的。欧盟占比，仅次于美国，排在第二位。中国香港的占比也达到了，在中国跨境电子商务出口国家中排在第三。
二、跨境电子商务迅速发展的原因
跨境电子商务包括进口和出口两个方面。目前跨境电子商务进口主要有两种方式，即海外代购和海外直购。出口方式主要是基于敦煌网等平台的小额B2B，以及类似兰亭集势的跨境B2C网站。跨境电子商务以其自身固有的优势在近些年得到了快速的发展。
（一）价格优势
跨境网购的最直接原因是跨境网购商品的价格差异。对于我国进口跨境电商而言，消费者进行跨境网购的直接原因很大一部分是由于相对合适的价格。国内外价格差异的原因主要来源于两个方面，一是由于针对不同的市场，同一商品定价不同。即企业把销售市场进行分类，针对不同地区的消费者实行不同的价格，这种情况即所谓的价格歧视现象普遍存在。另一方面是跨境电子商务比国内产品销售环节更多，所涉及的销售、运输、售后服务等更复杂。
对于出口电商而言，跨境电子商务由于有效的缩短了外贸的流程，使传统的传统外贸出口流程 “中国制造工厂-中国出口商-国外进口商-国外批发商-国外零售商-国外消费者”6个环节，缩短为“中国制造工厂-国外零售商-国外消费者”3个环节。以兰亭集势为代表的B2C跨境电商企业，则绕过了所有的中间环节，一端连着中国工厂，另一端连着国外消费者。流程的简化，一方面省去了大量的交易成本，同时也减少了中间环节的层层利润，使生产企业直接面对消费者，使企业、消费者都得到了价格优惠。跨境电子商务在国外也受到了越来越多人的追捧。
（二）品种优势
跨境电子商务扩大了网络消费者的选择范围。网络消费者面对的市场产品选择从传统上的国内市场，扩大到了全球的范围，可选择的品种大大增加。在传统贸易中，由于国家政策、地理环境不同、企业战略等各种因素，大部分企业的销售只是针对本国或者某一区域的销售。而跨境电子商务却使企业在全球市场的销售成为可能。例如韩国的很多护肤品牌，由于研发、质检、资格审批等原因，虽然面临的中国消费市场很可观，但是也只能在本国进行销售，而跨境电子商务的发展，使得中国的消费者可以直接在网上购买，且选择品牌更丰富，规格也更多。
在出口方面，由于跨境电子商务降低了外贸的门槛，使的中国大量的中小企业能够进入跨境外贸的行列。大量的中小企业为外国消费者提供了物美价廉、品种丰富的商品，中国制造业的优势在跨境电子商务环境下得到了更有利的提升。中国产品进入到了国外消费者的日常生活中，早上起来到晚上睡觉都离不开中国制造的产品。跨境电子商务的发展，使得大量的中小企业直接面对国外消费者，增加了消费者的购物选择，提升了消费者体验。
（三）质量优势
跨境电子商务中的质量优势在进口网购方面得到了最明显的体现。近年来，中国产品质量和食品安全问题层出不穷，使很多消费者对国内品牌失去了信心。尤其是婴幼儿用品等商品，消费者更倾向于在发达国家购买。根据中国网络购物市场调查统计数据显示，2013年我国海外代购商品中，购买最多的商品是奶粉、婴幼儿用品，为。其次是电脑、通讯数码产品及配件，占海外代购产品中的23%。由于海外产品的质量保证及相对于国内的低价，海外代购成为快速发展的市场。图5为2013年网购用户海外代购商品种类的具体情况。
三、制约跨境电子商务发展的因素
由于我国跨境电子商务发展还处于起步阶段，在发展过程中还存在很多问题。
（一）信息沟通问题
跨境网购的买卖双方处于不同地理位置，消费者对商品信息的了解很大部分是通过网站产品介绍。但是由于不同地区语言之间的差别，导致买卖双方不能有效沟通。且不同国家的规格标准等会存在差异，这些都为交易的顺利进行带来了阻碍。欧盟的一份调查报告称：为了营销产品而开发多种语言的购物界面是一项投入很大的事情，维护这些不同语言的网站、提供相应的购物咨询服务更是耗费大量人力物力。
（二）网络支付问题
跨境网络购物中主要的付款方式是信用卡，但是由于各国金融监管体制存在差异，在消费结算时存在许多问题。此外，随着电子商务的发展，信用卡信息被盗等犯罪行为呈上升趋势。由于担心信用卡安全问题，许多消费者不愿意采用信用卡方式支付。目前，支付障碍已经在很大程度上制约着跨境电子商务的发展。
（三）物流问题
网上购物需要经过物流环节才能最后完成。跨境电子商务快速发展，但是相应的物流服务却跟不上跨境电商的发展速度，从而成为阻碍跨境电子商务发展的重要原因。跨境电子商务商品的运输至少需要两家快递企业共同承担。运输时间长，运输过程中信息无法进行有效追踪，包裹丢失、损毁现在严重，使企业在提升用户体验方面遇到很大困难。国内网购商品的平均到货时间为4天，跨境购物一般需要7天以上，有时甚至两三个月，波动范围大。
（四）法律问题
虽然我国近两年来陆续出台了一系列政策旨在规范、促进跨境电子商务发展。但是我国跨境电子商务尚处于起步阶段，国家既没有完善的理论依据也没有成熟的实践基础，跨境电子商务法律也只能在发展中逐渐完善。因而存在大量的灰色地带，既破坏了国家的税务结构，也使消费者权益受到损害。我国电子商务方面的法律急需完善。
四、跨境电子商务发展对策
（一）政府方面
跨境电子商务的快速发展已经引起了的重视，国家陆续出台了一系列政策，并且在2013年批准了郑州、杭州、宁波、上海、重庆五个跨境电子商务服务试点城市。但是我国跨境电子商务法律还很不完善，许多跨境贸易没有进行有效的监管。缺少了法律的监督，国家、企业、消费者的利益都不可能得到很好的保障。在结合具体国情并借鉴国外发展经验的基础上完善跨境电子商务关于清关、支付、消费者权益保护等方面的法律，以促进跨境电子商务健康发展。另外，应加大对我国跨境支付平台建设的支持。第三方支付平台对跨境电子商务具有重要作用。但在跨境支付领域，PayPal的市场占有率接近80%，处于垄断地位，给监管和产业的发展都带来很多难题。为了我国跨境电子商务能健康的发展，政府应扶持和培育像支付宝等第三方支付企业，并且同时优化物流、通关、结汇、支付、退税等环节。促进跨境电子商务生态环境的优化。
（二）提高物流效率，提升国内快递企业的国际化水平
现有的出口跨境物流方式主要有三种：国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模运输。对于跨境电商主体的中小企业来说，几乎只能选择国际小包和快递。与发达国家相比，我国的物流基础设施还很不完善。跨境电子商务中物流需要快速且高效的国际物流水平。我国的快递企业目前还很难做到这一点。我国应继续大力发展物流，加强物流资源整合，提高仓储、库存、订单处理、物流配送的效率，提升物流服务质量，更好的服务于跨境电子商务，使物流规模上增长的同时，在国际上竞争力也得到提高，加快“走出去”的进程。
（三）培养跨境电子商务人才
跨境电子商务的迅速发展凸显出了跨境电子商务中人才的短缺。从事跨境电子商务的人员，不仅需要有传统贸易的经验，还要有语言等优势，并且跨境电子商务是直接面对国外消费者，对当地消费者特征的掌握也就显的很重要。我国应加大力度培养跨境电子商务人才，通过学校跟社会两个方面的渠道，加大人才培养。
物流市场调查与分析报告 第10篇
一、调查背景
21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升 到关乎企业生存发展的重大战略决策高度上来。而21世纪初叶也是宁波国民经济发展的重要时期，发展现代物流对推进国民经济社会发展起着基础性的重大作用。它将对整个城市的产业结构调整，促进地方经济持续增长有巨大的推进作用。同时，对促进公路、水运、铁路、民航、管道、信息、仓储、包装、物资、供销、商业、邮政、外贸、储运等各个服务业的产业整合，拓展新的产业组织形式有重要作用。以下是我们对宁波几家物流公司基本情况的调查。
二、调查目的
通过走访询问与观察，了解物流市场的现状以及物流公司的概况、岗位设置、各岗位工作的分配以及入职条件。
三、调查对象
宁波九龙（百富）国际物流公司，宁波航威国际物流公司
宁波航威国际物流公司员工工作
四、调查方法
由于我们要了解宁波市物流公司的现状所需信息需具有时效性，而调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成，获得一手资料的调查方法；部分内容又有靠调查员自
己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。对于选取物流公司，我们选择了一个大型和一个小型企业。
五、调查分析
1、公司主要服务业务
我们访问宁波九龙（百富）物流公司，经经公司相关人员介绍，宁波九龙（百富）物流公司服务范畴包括：
a、海运，空运，铁路陆运等多式联运。
b、集装箱整箱，拼箱，散货。
c、国内近海各港口运输。
d、国外各港口订舱服务，清关服务，分拨仓储等运输服务。
e、国际快件服务。
f、进出口货物保险服务。
g、集装箱拖卡服务。
h、货物仓储，加工，分拨，运输等第三方物流服务。
i、外贸代理业务。
j、采购商物流服务。
k、报关报检服务、仓库服务、港口服务、保险服务。而在访问航威国际物流公司时，相关人员介绍其公司主要经营订舱，拆装箱，仓储，签发货物收据，收取运费和其它获准服务的费用，维修和保养集装箱及其设备，联系及与卡车公司签订卡车运输服务合同
由此可见，物流公司的服务主要包括：海运，空运，铁路陆运运输服务、仓储配送服务、第三方物流服务以及代理业务。
2、岗位设置
在岗位设置方面，由宁波九龙（百富）物流公司可明显的看出，作为一个物流公司主要设有空运部，海运部进口部，外协部 市场部，操作部，财务部，客户服务部等部门。在其下面，设有货代单证、操作、客服，空运、进口、拼箱操作，财务人员，出纳，文案秘书，Java软件工程师，跑单 ，财务助理，项目经理，海外部客服，沿海外协，行政经理，营销助理，报检助理等岗位。
我们也对几个岗位进行了深层的了解，据我们调查显示：
1）货运代理，这一岗位门槛不高。从事的业务有以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线；向客户建议仓储与分拨；选的可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同； 安排货物的计重和计量； 办理货物保险； 货物的拼装； 装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓； 安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人； 代表托运人/进口商承付运费、关税税收； 办理有关货物运输的任何外汇交易； 从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人； 通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。
要胜任这一个岗位，主要的要求是操作要熟悉整个货运操作流程，会做和会审核各种单证（如提单、装箱单、发票）等，会控制和把握哪个时间该做什么事，保证国际货运运输整个过程畅通进行。业务要懂基本的国际货运知识，擅长交际，能够把业务拉回来。
2）空运、进口、拼箱操作，主要要求熟悉空运/进口/拼箱操作流程，良好的沟通协调能力，能吃苦耐劳，做事细心，有较强的团队合作精神。
3）Java软件工程师 ，就是Java软件工程师运用Java这个开发工具去完成软件产品的软件程序设计、开发、测试、维护升级等工作。
主要要求是熟悉Java、JavaEE体系结构，熟练掌握、、、等web开源框架。熟练使用pl/sql语言，熟悉oracle的基本配置，有较好的数据库设计能力。熟悉Tomcat、Resin、Weblogic其中一种应用服务器。熟悉Html，精通Jquery、Extjs等javascript框架。熟悉网页静态技术，熟悉模板引擎freemarker、Velocity。具有良好的文档规范和Java开发规范。具备良好的学习、表达、沟通能力，极强的团队精神和合作精神。
4）海外部客服 ，具体从事的是客户关系的维护；客户投诉的处理；货物查询；公司服务质量的监督；客户与公司矛盾的协调处理；回答客户各种业务咨询；客户满意度的调查和理赔的协调处理等。要有商务方面的知识（了解市场行情，需要与船公司或同行讨价还价等），要懂得把握国际货运运输过程中的风险，能争取和安抚客户，使客户认可公司的服务。
主要要求是女性，大专以上学历，物流、外贸、英语等专业，英语六级以上，口语流利，听说读写熟练， 能与国外客户顺畅交流。熟悉海运出口操作流程，一年以上海外客服工作经验。能吃苦耐劳，做事细心，有较强的团队合作精神。
5）报检助理，主要要求是女性，大专以上学历，物流、外贸或相关专业，有报检员证
6）销售代表，主要要求是做事认真细致，能吃苦耐劳，有相关工作经验者优先考虑。
7）报关员，主要工作就是要根据国家的法律法规、海关的办事程序判断某些货物需要何种手续并准备相关文件、按要求制作报关单等并向海关申报，还要配合海关查验、缴纳相关税费等。在某些企业报关员除了承担向海关报关的'工作外还承担在商品检验检疫局办理商品检验检疫手续、向国家外汇管理局办理外汇核销手续、向外经贸管理部门办理相应的审批手续等。
要成为一个报关员，除了要有报关员证以外还要具备的基本条件是性格开朗，有进取心，有团队精神，英语能力强。
在物流这一行业，我们可以看出，无论从事的是哪一个岗位，所该具备的都是需要有良好的学习、表达、沟通能力，极强的团队精神和合作精神，做事认真细致，能吃苦耐劳，能够熟练的掌握操作流程。而且从各个岗位要求来看，永远少不了的是团队合作，可见在一个公司，合作非常关键。
六、总结
物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并 使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的 日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综 复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济 运行中不可或缺的重要组成部分。而作为像宁波九龙国际物流公司这样的大型物流公司在现在这个社会起着举足轻重的作用。而像是宁波航威国际物流公司这样的小型物流公司正在不断的发展壮大，满足着社会不同的需求。
然而，作为一名所学专业关于物流方面的大学生，我们应该明白物流公司的大致运转流程以及入职所需的素质、专业技能条件。在报告中，很显然的可以知道，去就职我们需要有团队精神，我们需要认真仔细，我们需要有很好的表达、沟通能力。这些都是我们该去学习与培养的。
物流市场调查与分析报告 第11篇
调查科目名称：
物流产业
调查内容：
物流企业的现状 及未来发展趋向。调查目的：了解物流发展状况。为将来做好准备。
“在中国物流领域，通常认为‘物流’即是相关的物资从供应者向需求者的移动。涉及运输、仓储等各层次的活动。美国物流管理协会对物流的定义是，物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动及存储的计划、实施与控制的过程。它特别强调有效流动与存储，强调信息及管理在物流中的作用，它特别关心运输可见性(shipment visibility)、库存可见性(inventory visbility及电子商务在今日物流中的应用。
下面是中国物流与采购联合会对全国物流相关行业企业的经营情况和工业、批发贸易企业的物流状况进行了调查。
对于物流相关行业的企业，本次调查主要选取的是20xx年物流业务营业收入在xx亿元以上的独立法人企业，调查内容主要为20xx年和20xx年企业物流完成业务量、物流业务收入。物流业务成本等方面的情况。
对于工业、批发贸易类型的企业，调查组则采取重点调查的.方式，其中工业企业调查对象主要集中在煤炭、水泥、钢铁、石油石化、化学工业等9个工业大类行业。
每个行业选择2—3个企业进行重点调查，调查内容主要为20xx年和20xx年企业的销售物流活动与费用支出方面的情况。
本次调查共涉及1052家企业.收到有效报表886份。其中工业企业共计584份，占;批发贸易企业80份，占;物流相关行业企业202份，占。
在本次调查中，被调查企业的销售物流费用支出合计为亿元，比上年增长。比上年增长的物流费用主要在运输费用的快速增长。在调查企业中，运输费用亿元，比上年增长，占物流费用总支出的。
运输费用的增长一方面是业务量的增长，另一方面是运价的上升。20xx年调查企业平均运价为元/吨公里，比20xx年上涨15%。 调查情况表明，工业企业和批发贸易企业的销售物流费用增长速度基本一致，工业企业为，批发贸易企业为。但在运输费用增幅上，工业企业为，明显高于批发贸易企业的。
各行业发展不平衡，钢铁行业和煤炭行业的物流费用增长速度最快，20xx年分别增长了和36%，远远高于被调查企业的平均水平。物流费用支出增长最慢的是烟草行业，增长为。
企业销售物流费用率有所下降。20xx年调查企业销售物流费用率(销售物流费用占产品销售收入的比率)为，比上年下降个百分点。
根据本次调查的结果，各个行业的物流费用水平普遍有所降低。其中，物流费用率较高的是煤炭、化学工业和水泥行业，20xx年分别为、和，均远高于调查的工业行业的平均水平;物流费用率较低的有钢铁、石油石化、有色金属、烟草、纺织行业，都低于调查的工业行业的平均水平。
企业物流业务外包比重增加。这次调查专门对运输业务外包情况进行了调查。调查数据显示，企业运输业务主要靠外包来完成。
20xx年，调查企业完成的亿吨货运量中，货主企业自我完成的只有亿吨，占总量的，委托第三方完成的达亿吨，占。这一比例比上年提高了近2个百分点。
各行业企业物流发展不平衡。通过这次调查，我们对不同行业的企业物流发展状况有了一个初步的了解。
总体来看，各行业企业的物流运行特点是：商品销售收入快速增长，物流费用支出增长较快。由于销售收入增长快于物流费用的增长，销售物流费用率总体呈下降趋势。
但各行业企业发展不平衡。从20xx年企业销售物流费用率来看，工业行业中煤炭行业最高，为，石化行业最低，为。
从20xx年企业自运货物平均运价来看.化工行业最高，为元/吨公里，纺织行业最低，为元/吨公里;从20xx年企业运输费用占销售物流费用比例来看，石化行业最高，为，钢铁行业最低，为。
物流企业经营情况
本次调查共收到物流相关行业企业有效资料202份。
调查数据显示，这两年我国现代物流业务发展明显快于传统物流业务，物流企业盈利水
平明显提高，物流企业服务收费在不断下降。 现代物流业务收入增长明显快于传统物流业务。随着物流服务需求的高速增长，物流企业的物流业务收入也相应出现大幅上升。
20xx年，本次受调查的所有物流企业的物流业务收入总额为1694亿元，同比增长。其中，配送业务、代理业务、信息及相关服务业务、流通加工业务等现代物流业务收入分别增长、、和.明显高于运输收入增长。仓储收入增长的幅度。
综合型物流企业收入增长明显快于运输型和仓储型物流企业。按照不同物流企业类型分析，综合型物流企业业务收入增长，运输型物流企业业务收入增长36%.仓储型物流企业业务收入只增长。 物流企业盈利水平明显提高。20xx年，被调查企业实现利润321亿元，同比增长;实现营业税金28亿元，同比增长;产值利润率为，同比提高个百分点;成本利润率为，同比提高个百分点。
物流服务收费水平普遍有所下降，但运输价格有所上涨。 20xx年，物流企业的各项服务收费都有所下降。
其中物流企业的平均货物配送费率为元/吨，同比下降;平均货物流通加工费率为元/吨，同比下降。
平均货物包装费率为元/吨，同比下降;平均货物仓储费率为元/吨天，同比下降;平均货物装卸搬运费率为元/吨，同比下降。 只有运输价格，受油品价格大幅上涨和国家治理公路超载政策的影响，有明显上涨。 20xx年，物流企业货物综合平均运价为元/吨公里，同比上涨。其中，地方铁路运输型企业的货物平均运价为元/吨公里.同比上涨，公路运输型企业的货物平均运价为元/吨公里，同比上涨。
水运型企业的货物平均运价为元/吨公里，同比上涨，航空运输企业的货物平均运价为元/吨公里，同比下降，综合物流服务型企业的货物平均运价为元/吨公里，同比上涨。
中国物流的发展
自20xx年我国加入wto至今，已经快十个年头了，经过与世界经济长达20xx年的近距离磨合，从不适应到适应，由约束到自由，中国经济正在越来越明显地烙上世界经济一体化的痕迹。而加入wto以后，由于服务业市场准入的扩大，也必将使中国物流产业融入全球性物流产业大潮之中，失去了“保护伞”的中国物流企业将面临世界巨头的竞争“压迫”，但同时也将拥有一个更加广阔的发展空间。机遇与困难俱在，中国物流在和世界巨头同场竞技的舞台上如何扬长避短、把握住新一轮发展机遇，成为了摆在中国物流企业面前的一道世纪难题。
中国古法有云“知己知彼，百战不殆”。中国物流企业只有了解了自己和巨头的差距、洞察全球一体化后中国物流的发展趋势，才能在新的竞争和发展中寻求良机，真正快马加鞭地跟上世界的步伐。那么世界物流经济的发展将呈现怎样的趋势呢?记者在走访了众多专家后发现，趋势多种多样、五花八门，但有三大趋势将成为必然，也就是说把握住了这三大趋势也就把握住了未来物流发展的脉搏。
趋势一
物流信息网络化
随着世界经济一体化和网络技术的发展，信息资源共享互通将成为企业发展壮大的必然手段，以网络系统提供服务可以产生特殊的规模经济效应，物流企业的覆盖地域越广，用户越多，就越有利于降低物流成本。
趋势二
强强联手，提高自我
在经济学界有个著名的“马太效应”定律：强者愈强，弱者愈弱。随着世界经济资源集中度的进一步加大，马太效应将越来越明显。一家独大的垄断在自由竞争的环境中已经成为一种“幻想”，强强联手将成为另一个重要趋势。