供应商调查报告 第1篇
_办公厅今1月11日发布《关于印发降低流通费用提高流通效率综合工作方案的通知》，其中第三条提出要强化零售商供应商交易监管。长三角领先的专业资讯和研究机构——“快消品资讯中心”每均要开展《快消品供应商眼中的连锁商业》专题调查，调查结果真实客观地反映了零供关系中的问题，被政府主管部门、媒体和各连锁企业高度重视。政府部门近期正在制定相关政策措施来规范零供关系，凸显了和谐零供关系在整个零售乃至经济发展中的重要性。
“快消品资讯中心”今第十一开展《快消品供应商眼中的连锁商业》专题调查，调查经过三个月的时间，共实地面访了近百家代表性的快消品供应商高管，被访企业在各自行业中市场占有率大多处于领先地位。本次调查涉及的连锁企业（含电商企业）共104家，这些企业主要集中于长三角地区。
综合满意度指数：
综合满意度指数反映的是各连锁企业在信用、流程管理、营销、费用等各方面的综合评价。 度供应商综合满意度相较上总体有了一定的提升，这是自20xx满意度分数下降后连续三的回升，从20xx零供矛盾激化后，近两政府相关职能部门多次出台相关政策措施、供应商和零售商双方也都在通过自身努力来达到双赢及和谐的零供关系。《快消品供应商满意度调查》中，一直困扰供应商的如：违规收取企业促销服务费、收取标示以外的任何费用、恶意占压供应商货款、个别采购人员要求商业贿赂等零供矛盾的主要问题已经得到了较大的改善。随着经济发展增速的减缓，零供双方已经达成了共识，作为利益共同体，只有双方共同发展才能平稳地渡过这一困难时期。
分业态来看，除了超市较上有近分的微弱下降外，大卖场和便利店业态综合满意度较上有显著提高，分别较20xx提高和分。卖场业态中大润发、家乐福等在上半纷纷打出“第二件半价”和“1元商品”等系列促销活动，世纪联华“惠生活”系列产品获得消费者青睐，目前经济低迷的情况下零售商通过与供应商紧密合作营销活动，保持一定利润率的情况下，帮助供应商做大销售，从而实现双赢。而三个业态费用比率基本保持不变，有些企业与去持平，很大程度上缓解了供应商特别是小微企业的资金压力。超市综合满意度为分，今表现差强人意，销售受到大卖场和便利业态双重挤压的情况下，电商渠道的分流也对超市业态形成了不小影响，费用满意度和营销满意度指标分别下降近分和分，部分超市由于资金紧张，拖欠供应商货款的事情也偶有发生。便利及折扣店综合满意度分数为，较上增加了，增幅明显，好德、可的和全家与电商紧密合作增加客流，而良友上线电商，便利店业态在销售上得到很大增长，供应商评价较高。
大卖场：家乐福“喜” 升至亚军
文峰今在大卖场综合满意度中排名垫底，多名供应商反映由于文峰本身销售出现问题，向供应商收取额外费用，收费问题遭到质疑，多家供应商已退出该渠道。卖场业态综合满意度指数中大润发继续蝉联第一位，在零售企业销售总体下滑的同时，高鑫零售（大润发和欧尚）仍是交出了两位数增长的销售数据，领先第二位达分。家乐福凭借在长三角地区较大的销售规模，加上联合银行与中小供应商的金融合作，供应商本地化等举措，今综合满意度上升至亚军。麦德龙继续占据第三位，稳健的发展以及过硬的流程管理受到供应商的好评。华联吉买盛、欧尚与世纪联华分列四至六位。
大卖场综合满意度指数排名
超市：家得利“忧” 供应商纷纷断货
海航旗下的`家得利资金紧张导致供应商货款遭到3个月左右的拖欠成为供应商热议的焦点，多家供应商在调查中都反映目前已减少甚至停止了对于家得利的货物供应，其信用及内部管理都受到了供应商的批评，家得利综合满意度排名由20xx的第5位下降至第11位。超市综合满意度指数排名前四位与20xx基本相同。农工商集团旗下超市与中国移动合作充值100返65元商品的活动，通过由门店兑换活动商品导入了大量的消费人流，同时进一步增加红利商品的商品数量，吸引对于价格敏感的消费者，以分继续占据第一位。是华联和联华两大品牌协同运行的第三，品牌整合，采购、物流及财务运作的统一，使得管理流程和营销指标得到许多供应商的认可，分别以和分分列第二和第三位。江苏的“零售一哥”苏果排名第四。
超市综合满意度指数排名
便利及折扣店：消费多元化，功能多样化
消费多元化和功能多样化已成为便利店发展的一大趋势，通过增加服务功能和设施（如生活服务移动终端及缴纳公共事业费等）来迎合多元化的消费需求成为便利店吸引消费人群，提升销售的重要手段，当然也是供应商选择的主要原因。20xx全家带着全民便当席卷了整个商务白领消费市场，而全家与亚马逊合作包裹自提服务，将服务的人群进一步扩展到线上，在为消费者提供便捷服务的同时也增加了客户黏性，以分排名第一。无独有偶农工商旗下的好德和可的便利店与天猫合作，解决快递物流的最后一公里，借助天猫商城的销售量级极大地提升了消费人群的流量，从而提升商品的销售，分别以分和分排名第二和第三位。而农工商旗下伍缘折扣店则借助农工商集团与中国移动合作充值100送65元商品的活动，由伍缘折扣店负责兑换商品，同样汲取了很大人气，以分排名第五位。而良友集团旗下良友便利店，通过自身集团内部粮油产品优势吸引了大批消费者，同时电商“良友店”的上线更是将线上和线下有机地结合在了一起，以分同时排名第三。
便利及折扣店综合满意度指数排名
食品安全问题、人均收入的提高加上居住的外国人和“海归”人的增加，高端消费人群正在不断壮大，他们对于生活和食品的品质都有更高的要求，而购物也并非简单地买东西，购物场所商品陈列和消费体验是高端市场消费者关注的焦点。拥有多元化的进口食品和优质购物环境体验的高端超市越来越成为优质供应商的新热点。高端超市综合满意度指数排名中城市超市以分继续排名第一，华润OLE和久光超市以分和分分列第二和第三位。
综合平台电商：物流和资金流的双重压力
高端超市综合满意度指数排名
食品安全问题、人均收入的提高加上居住的外国人和“海归”人的增加，高端消费人群正在不断壮大，他们对于生活和食品的品质都有更高的要求，而购物也并非简单地买东西，购物场所商品陈列和消费体验是高端市场消费者关注的焦点。拥有多元化的进口食品和优质购物环境体验的高端超市越来越成为优质供应商的新热点。高端超市综合满意度指数排名中城市超市以分继续排名第一，华润OLE和久光超市以分和分分列第二和第三位。
综合平台电商：物流和资金流的双重压力
综合平台电商综合满意度指数排名
近两电商的飞速发展，大批的供应商纷纷涉足电商，而电商大佬们也开始增加品类，双方都希望在电商这块大蛋糕中分到一杯羹。但是物流和资金链是电商避不开的两道坎，顾客体验及供应商的货款支付直接反映电商的运营能力。综合平台电商综合满意度中一号店以分稳居第一位，经过多对于快消品市场的悉心培养，如今一号店的知名度及单品数量在业界都算得上是领先者，一站式的购物体验吸引了许多回头客，而这些消费群体则是供应商们关注的焦点。在营销方面，一号店更是不遗余力地进行全方位地媒体营销，手机APP等客户端更是增强了其与消费者的黏度。相继在上海和北京上线了生鲜频道，供应商对于其发展都给予了较高的肯定和期望，但是对于其自身物流是否能够经受住考验仍心存疑虑。而作为B2C网购市场中占据市场分额最大的电商，天猫商城的流量可以说是其他电商所羡慕的，凭借这一人流基数，几乎只要是好商品立即能够掀起销售狂潮，但同样也受到物流配送的影响，菜鸟网络是否可以有效弥补物流上的短板仍有待考量，今以分排名第二位。销售达到600亿元的另一个电商航母京东商城，今多次陷入拖欠供应商货款的舆论漩涡之中，资金链一直是京东电商被诟病的主要问题，然而供应商对其的销售量级仍是不忍舍弃，加之专业的流程管理使得供应商对其综合评价仍较高，排名第三位。
供应商调查报告 第2篇
一、汽车产业供应链管理的理念
供应链管理是从原材料采购到制成品传递到最终用户的过程中，通过计划、获得、存储、分销等一些活动，在每一环节的供应商和顾客之间形成一种衔接，使每个企业均能够满足下一个环节企业内部和外部生产作业和消费活动的需要。现代供应链的发展，对于信息和网络技术的要求很高，高效率的信息沟通与交流，使得市场竞争日趋激烈，在汽车行业中，也逐渐成为各大汽车企业与供应商或顾客之间的合作，以及与同行企业进行竞争的决定性因素。汽车产业通过加强供心链管理，以物流为纽带，使每一个零部件生产企业都和其上下游企业联成一体，彼此依赖于畅通的物流活动来降低成本，提高生产效率，从而使整个供应链系统都能达到一个高效率、低成本的运营模式，这是组织实施现代化大规模生产的一种切实有效的管理模式。
美国克莱斯勒作为国际汽车产业的巨头，在其汽车供应链的运作上，是十分值得借鉴的，致他们的成功案例被国内外很多大学用于教学。克莱斯勒在其供应链管理中，使用SCORE（Supplier Cost Reduction Effort，供应商成本降低方案）模式，用来减少供应商的数量、稳定供应商的利益关系、鼓励供应商更多参与汽车生产全过程、奖励供应商的创新和提出的建议，他们将自己的大型车、小型车、越野车和卡车等部门的设计、生产及销售部门的人员组成工作小组，进行新车的设计和开发，并以此作为衔接点与供应链上的其他供应商与销售商进行衔接与沟通，他们不仅能够协调内部供应的先后顺序，也能增强在生产中供应商们的参与力度。这种做法使克莱斯勒公州与供应商、销售商之间建立起非常紧密的合作关系，虽然他们不再像以前那样，斤斤计较供应商的供应价格，但是通过与供应商之间的价格商定，使双方通过共赢加强了彼此合作的信心和积极性，反而使克莱斯勒公司在某些方面成功地降低了管理和运作成本，公司绩效得到了保障。这些做法，使克莱斯勒公司能够比其他汽车制造商更早发现汽车制造所使用的新型材料、零部件和其他新型技术。
二、我国汽车产业供应链结构及现状
与国外汽车产业供应链发展情况相比较，国内汽车产业供应链上存在诸多问题。
首先，同内汽车产业集中度较低，整车和零部件厂商都缺乏生产的规模经济效应，各大汽车制造厂之间合作协调性较差。汽车产业形成之初必然要以产业集群为基础，没有产业集群，没有汽车产业国内的分工与合作，国内汽车产业发展必然受到很大的限制，而汽车产业供应链也就失去了存在的前提和基础。
其次，国内汽车产业供应链垂直分工不足，大型、独立、专业化的零部件生产商较少，且其实力也比较薄弱。零部件配套厂是国内的汽车零部件产业长期存在的形式，汽车制造厂商大多拥有较大的零部件生产部门，但由于只为某一家汽车制造厂进行零部件配套，配套厂的规模经济性和专业化生产的效率仍然都处于较低水平，企业的自主开发能力、系统适应能力都极为薄弱。国外诸如通用、福特等汽车企业的零部件外购一般达到其所使用的零部件的60%～70%，他们一般只控制关键零部件如发动机、车身等零部件专业化生产，其他的则采用来自于全球的最好的专业零部件生产厂商的产品，将性价比控制在最优状态，形成汽车制造与零部件生产双赢的合作发展的良好机制。
第三，供应链信息沟通与物流环节存在问题。现代信息技术是供应链管理成败的重要保障，它可以在供应链中实现不同业务流程之间的信息共享和不同业务系统的信息交换，帮助提高流程作业效率、降低每个环节的库存、实现整个供应链成本的降低。信息技术的投入费用是体现信息化程度最直观的标志。以美国汽车工业行动组2004年的调查数据来看，国内汽车制造企业信息化应用程度较低，信息化投入较少，其中合资企业在这方面的开销较中方独资企业大。ERP管理软件应用范围小，没有使用ERP的汽车企业竟然占2/3。
国内汽车产业物流配送同样也不能达到要求，面对快速变化的市场，制定计划的周期相应缩短了。根据市场个性化需要，整车企业采取柔性化生产，零部件供应商要根据主机厂需要即时供货。汽车制造企业每隔一定周期，就会根据市场需求和工厂实际制造能力制订出汽车主生产计划，并据此计算出具体零部件送货月计划或周计划。以美国汽车工业行动组2004年的调查数据来看，往调查的供应商中，达到主生产厂要求的并不多，而订单的传输方式也比较原始。只有1/4的合资企业能做到及时供给，但国内企业能做到此的只有该数字的一半；有一半的公司是通过传真接收与发送订单，另外有1/4只用电子邮件或电话。在物流配送方面，输出物流难度大于输入物流。在所有企业中，有3/4的企业可以自己选择他们的物流合作伙伴；大多数公司都认为出货物流比进货物更加头疼，相对于输入物流，更担心输出物流。
三、针对以上问题的对策
首先，国内汽车产业要想发展，就必须完善产业集群建设。只有建立完善的产业集群，才能通过完善的分工合作方式，运用供应链管理思路，以“共赢”为推动力，把国内汽车厂商有机地组织在一起，让他们充分地发挥规模效应，减少不必要的资源浪费和配置不合理，使供应链管理不再是汽车行业中的表面文章，而是能够为国内汽车行业带来利润、带来效益的、切实可行的管理思路和手段。
其次，加强国内汽车产业供应链的垂直分工力度，国家或者行业组织帮助汽车制造厂商以及各层级供应商分析自身生产供应能力，运用“外包”管理思路，整合国内汽车产业资源，使每家供应链上的参与企业，都能明确自己的核心业务和可外包业务，构建完善的供应链体系，使汽车产业供应链的垂直分工，成为国内汽车制造企业及零部件供应企业共赢的前提和保证。
第三，从政策角度鼓励国内汽车产业供应链的参与各方充分应用现代化信息管理手段和技术的热情，为内资相关汽车制造企业和零部件生产企业提供现代化信息管理软件的培训，帮助他们逐渐适应新型信息沟通条件下的作业方式，以便对供应链大量的信息资源进行有效的管理，提高整个供应链的运作效率。
第四，提升国内汽车产业供应链中物流企业的管理技术和效率，加强他们对于合约法律意义的理解，使他们在国内汽车，供应链中，能够做到按照合约规定的配送时间、地点、品种、数量、质量、交货人等信息，准确地将物料送至指定地点，交给指定厂商进行生产。使国内汽车产业中的物流企业尽快适应现代化供应链管理所带来的速度和效率，为国内汽车产业供应链的发展提供良好的物流平台。
作为世界汽车市场重要的一部分，中国汽车产业应当及时加入到开放的世界性汽车产业供应链当中，寻求技术和生产等方面的国际合作，推进企业的国际化进程。同时，按照国际标准实现自身供应链管理系统和生产运作模式的更新改造，为国内生产与国际先进水平接轨创造必要的条件。国内汽车企业应该真正地重视供应链管理。21世纪的竞争是供应链上的竞争，这就要求从战略视角来看待汽车产业上的供应链管理问题。供应链管理模式已经发生革命性变化，供应商的作用日趋重要和明显，随着中国经济的快速发展，汽车供应链必然会得到越来越多人的关注。随着中国改革开放的深入，汽车供应链的外部环境必然会逐步得到改善，为其发展创造更为有利的条件。
参考文献：
[1]美国汽车工业行动组（AIAG），中国汽车供应商调查报告，2004
供应商调查报告 第3篇
关键词：石油长输管道；物资采购；采购管理
物资采购资金约占EPC(工程设计、采购、施工)总承包合同额的60%~70%。因此，采购管理占有非常重要的地位，物资采购风险管理在很大程度上决定承包商的效益，进而影响承包商履行合同的积极性和可行性，是项目控制最主要的内容，在石油长输管道工程建设项目中，钢材的采购成本一般占管道工程总投资的约40%。因此，采购策略的成功与否，不仅关系到整个工程建设成本，还将对今后管道运营成本产生长期影响。
1认真编制采购计划
物资采购工作繁杂，承包商必须制定完整、科学、合理的采购方案，建立风险防范基础：
2）广泛了解和掌握国内外相关工程及其进展，调查和分析大宗物质的市场供应情况，了解货物来源、价格、性能参数及供货的可靠性，针对不同的物资提出不同采购方式或手段。
3）认真预测具体物资采购的进度，包括前期技术交流时间、备料时间、生产周期、出厂检验、国际国内运输、国际货物通关、中转储存及现场交接等所有时间要求，在此基础上结合工程项目总体实施计划进行合理调整和压缩，从而编制完成各项物资设备的供应计划或进度表。
4）严格物资进度控制。在制定物资供应进度时应储备一定量的时间调整余地，同时应严格规定进度计划调整的程序，尽可能减少或避免无谓的调整，特别要把物资供应进度计划提交给设计、施工、财务等相关部门进行会审和签署，得到他们的认可，最终提交项目经理审批确认，保障计划的权威性和可实施性。
2做好供货商的选择
供货商的管理就是对供货商进行资格认证、选择和评定。建立一种优先供货商、关键供货商和战略性供货商的关系，这种关系对减少采购费用、降低采购风险将起重要作用。
1）建立供货商数据库管理系统：供货商数据库管理系统的建立是供货商管理中行之有效的方法，通过系统可快捷方便查询供货商的详细资料、基本状况。
2）制造商调查：设备制造商调查是根据供货商提供的调查表内容，针对制造商规模、人员素质、营业收人、主要生产设备的新旧程度、自动化水平、工厂面积、质量管理体系、质量检测设备完备程度以及主要业绩等方面的具体情况，对所调查对象写出调查报告。制造商调查人员必须具备生产材料知识、设备知识，并熟知生产制造过程。调查人员必须在认真考察的基础上，实事求是写出调查报告与评估报告，作为今后工作的有效依据。
3）制定完备的供货商选择计划：制定此项计划的目的在于利用业主和承包公司的共同经验选择市场上最有价值的供货商。此项计划的出发点和重点是采购主要货物时使成本最低化，营造一种有利于采购的竞争环境，使供货商的选择更具灵活性，以达到最大限度降低工程建设成本、保证工程建设质量的目标。
4）项目投标供货商名单的确定：项目投标供货商名单由经营状况良好、声誉高并具有能力的设备制造厂商、供货商、商组成。项目投标供货商名单根据区域性供货商名单、供货商管理数据库、业主指定的供货商名单、制造厂商调查报告、市场调查报告、供货商调查表、主要供货商名单和黑名单确定。采购人员应能确认这些供货商是否能够满足工程的需要。
3采购过程管理
1）过程质量控制：承包商物资采购管理的质量管理应重视物资、设备在总承包工作每一环节可能产生的质量风险，以此尽可能降低和避免工程总体质量风险。为此，物资设备采购过程应建立起从原材料准备-生产制造-出厂检验-运输-储存-现场交接-技术服务-试运支持-售后服务等全过程的产品质量控制体系，明确各阶段、环节的产品生产、检验标准指标，建立起可行的程序文件、作业文件，实现过程控制。
2）过程进度管理：采购进度计划必须纳入工程总体进度计划中，形成设计、采购、施工及试运投产合一的总体进度计划。在工程总体进度计划中，应明确物资、设备到达中转站及进入现场交接的最早时间和最晚时间，重要设备安装和试车时间。采购进度应严格按工程总进度控制，积极推行零库存管理。为保证总体计划的落实，应编制详细的物资催交计划并认真落实。
3）采购费用控制：物资、设备的采购应通过严格的招标程序，明确产品要求，实现多家竞争，以取得优质廉价的产品，实现采购过程本身的费用控制和节省。更应注意采购与设计的结合，因为设计技术方案以及设计对物资、设备的选型和产品的技术标准决定了80%以上的产品价格，技术方案的失误，将造成生产工艺流程的增加、设备的增加、用地的增加，从而造成建设费用的增加。为此，采购人员应主动学习相关专业技术知识，为设计人员提供相关技术资料和广泛的产品选择，认真组织开展技术交流，主动建立起供应厂商与设计技术人员之间的交流畅通渠道，为设计人员优选设计方案、经济合理地确定产品类型创造良好的条件。
4确保重要设备的售后服务
石油长输管道工程建设中问题最多，最难处理的就是设备安装、调试阶段对生产、安装过程中出现问题的处理。不良的售后服务，在安装阶段会造成多工种的停工、窝工，在调试阶段则造成停车。这不仅会造成巨大的经济损失，还可能导致重大安全事故的发生。防范这些风险应注意以下问题：
1）将售后服务能力、信誉、态度作为选择供应商的重要评审指标；
2）应尽可能明确售后服务的具体要求，以及违约的处理；
3）供应商应提供安装调试计划和售后服务计划，明确服务力量和资源配置；
4）将售后服务工作作为付款条件之一予以明确；
5）总承包商应及时支付供应商的合理费用，与承包商建立起长期稳定的合作关系。
5采购管理注意事项
1）在项目执行之前，首先编制了一套完整的项目采购管理程序，规定了各项采购活动的程序和应遵循的原则。与此同时还组成了包括采购、催交、检验、运输、现场管理和综合管理等方面人员的采购项目组。
2）在供应商管理中根据上述要求，选择产品质量好、信誉度高的供应商，并要得到各方认可；在设备催交、检验中，按照国际工程公司通行的规定和做法，主要设备均有驻厂监造人员全程负责质量控制，普通设备和材料也有检验人员定期到制造厂进行检验。
3）在实际工作中，以控制采购成本为目标，重点抓了设备供应商的管理及设备催交、检验环节，以保证设备制造质量及工期。精心做好供货商的管理、设备催交和检验工作，是总承包项目采购工作中保证总承包项目顺利实施的关键。
随着经济的发展，越来越多的企业将采购工作纳人战略发展计划中，将采购的职能从单纯满足企业的需求发展为新的利润增长点，从以避免企业运营中的故障为目标发展到促进企业机会和利润的最大化为目的。因此，国内石化工程公司应学习借鉴国外高水平工程公司的经验，不断提高和发展自己的采购管理水平，以保证我国石化基本建设的顺利进行，并且向国际型工程公司迈进。
参考文献
[1]杜峰. 石化采购推行正当时[J]. 石油石化物资采购，2010，(05)
[2]叶鹏. 石化企业物资采购中供应商管理策略[J]. 现代经济信息，2009，(08) .
[3]陈小波. 石化企业采购管理系统设计概述[J]. 石油化工设备，2010，(S1)