桥梁桩基施工环保方案 第1篇
6.1质量保证体系
结合工程质量管理的特点，建立有效、系统的质量保证体系。工程质量保证体系见下图。
6.2质量管理组织机构
建立由项目经理任组长，项目总工程师、项目副经理、质检负责人员参与组成的项目部质量管理领导小组，经理主抓，各部门负责人为成员，负责全面质量管理工作，作业队负责人、主管工程师具体落实。
6.3质量问责处罚
根据业主质量管理文件和国家制定的管理体制要求，我部严格按照相关体系组织施工生产，狠抓质量和安全管理，并自觉接受业主、监理的监督和检查，为将问责制落实到实处，特针对过程、工效控制要求，细化问责处罚制度、具体到工序和责任人。
桥梁桩基施工环保方案 第2篇
一、工程概况
本工程为金河小区商住楼工程，建设地点位于四川巴中市巴南区汽配路；本工程基础采用人工挖孔桩修整成机械扩孔灌注桩，桩径为φ1600、φ1700和φ1900。桩基以中风化岩层作为持力层，单桩端承载力按计算。孔桩长度不小于3米，孔桩最长不大于15米，桩帽混凝土强度C30；桩的完整性检测采用数量100%小应变动力检测，且按总桩数的5%应补小于5根的大应变方法检测单桩的竖向承载力值。
二、施工准备
1、开挖前场地完成三通一平。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪
2、本工程基础现采用机械打孔，桩端持力层范围扩大头灌注桩，建筑场地工程地质资料和必要的水文地质资料。
3、桩基工程施工图及图纸会审纪要。
4、建筑场地和邻近区域的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物等的调查资料。
5、水泥、砂、石、钢筋等原材料及其制品的质检报告。
6、灌注桩施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件及个人劳保用品检查，平时施工也经常检查，确保完成和使用安全。
7、项目部对作业人员进行技术、安全技术交底，组织学习技术操作规程、施工组织设计、专项方案文明施工、施工规范等。
三、测量放样
定位轴线采取在地面设十字控制网、基准点院测设的基准点引伸至工程龙门桩，由测绘院设的定位轴线桩拉弦线，用经纬仪复核并对各分轴线定位，在龙门桩上做好标志，并编写上轴号，待各轴线均定好位，由项目部进行复核，确认合格后报监理单位，由监理单位复核过轴线、标高并确认合格同意下道工序施工后，我项目部再进行孔桩定位，定好孔桩的位置后同样进行项目部、公司、监理三方复核后才进行下道工序施工，打孔过程中由施工员与孔桩班组长专门负责桩心、桩位、桩径、垂直度的复核工作。
四、扩孔成形
1、根据地质勘察报告查得，持力层是泥岩，使用机械打孔成孔。为解决土方塌方，加快施工进度，保障工人安全，在打孔桩的过程中采用护筒护壁。
2、打孔施工由机械自上而下逐层，挖岩次序为先挖中间部分后挖周边，允许尺寸误差3CM。
3、孔内有地下水渗出时，应用潜水泵予以抽排。
4、桩孔挖土达到设计扩大头处每次10CM至20CM的钻孔近行扩孔进行扩孔至设计要求，并立即进行清洗、验槽工作。桩底清孔时，必须把所有的软土、淤泥和杂质等清理干净。
5、机械开始扩空的尺寸每一次扩孔的宽度是10CM见附图
6、验槽时，要对桩端情况逐根进行检查，并作好隐蔽记录；其内容包括桩的入中风化岩深度、基底尺寸、标高、垂直偏差等。清孔和验槽完毕后，应立即进行混凝土浇注工作。
五、钢筋笼制作
1、由于桩身的钢筋架，主要承受结构的竖向荷载和水平推力，配筋的竖筋较多。为此应保证竖筋位置的准确。由于桩孔一般较深，钢筋在孔内操作不便，应先在地面上加工制作绑孔成型，然后一次起吊就位。
2、钢筋的下料长度根据实际孔深制作，并根据孔深和垂直运输能力分成几段（一般每段6—9m），竖筋的接头位置相互错开，并优先采用对焊或搭接焊，由于钢筋笼较长，成型时可制作几种简单的工具，如先焊几个三条支承架，然后将钢筋平放在三角架上对称地进行绑扎，这样就以保证竖筋相对位置的准确。
3、钢筋笼吊入孔内就位时，要保证骨架的整体性。由于骨架刚度较差，起吊时易发生变形和扭曲，为此可采取增加整体刚度的措施。如在钢筋笼中捆绑钢管；也右适当加密两端及中间钢筋的间距，并将部分钢筋与竖筋进行焊接。
4、钢筋笼起吊时，应先扶直，然后对准桩孔徐徐下落，这样可避免碰撞护壁。
5、为控制好钢筋笼在砼中的保护层厚度，必须按规定做1:2水泥砂浆垫块，按规定与立筋绑扎牢固，并且分布均匀，应在钢筋吊放洞孔内就位后，安排专人在孔中绑扎垫块。钢筋笼就位后复中，中心偏位不大于10mm保护层厚度不小于7cm。
六、砼浇灌
（一）砼灌注桩在成孔、安放钢筋笼验收后及时进行。由于桩孔较深，砼的下料可根据具体情况，采用漏斗和串捅下料，这样可防止混凝土产生离析现象。混凝土的坍落度为80~100mm。同时桩身混凝土应采取边浇筑分段捣的方法施工，每段振捣厚度不得超过。混凝土要垂直落入桩孔内，大直径挖孔桩应分层捣实，第一次浇注到扩底部位的顶面，随即随捣密实，再分层浇筑桩身，直至桩顶。在混凝土初凝前抹压平整，避免出现塑性收缩裂缝或横向干缩裂缝。表面500mm按设计要求有浮浆层应凿除，以保证与上部承台或底板的良好连接。
本工程基础，对桩应按设计要求进行低应变动力检测，检测桩身质量。
（二）成孔桩在施工中有地下水或地表水涌入的桩应进行水下施工工艺，具体做法：
1、操作人员应穿戴好防护胶鞋，绝缘手套等防护用品。
2、抽水泵经测试运转正常，无漏电现象后方可放进洞中使用，绝缘线无破损，并“一机一闸一保”检查保安器灵敏度。
3、清好桩孔及时安排有关人员验收，四小时内浇灌砼，以免地下水浸泡岩层软化地基。
4、当孔底积水小于10cm时，可采用常规砼浇方法，但应采用串筒下砼，串筒下口距浇注面不得大于2m，并应振捣其密实，尤其是上部6m范围内，必须认真振捣，确保其密实性。
5、当孔底积水大于10cm时，且难以抽排疏干，应采用水下砼的导管法进行砼灌注，并严格按照水下砼的施工操作规程进行。
七、质量要求
1、护筒要放置垂直且使护筒中心线与桩中必线重合，偏差不大于10mm，护筒要高出现场地表面200mm
2、在开挖过程中每1M要检查一次成孔的垂直度情况，如发现偏斜应立即停止钻孔采取措施进行纠偏，对于弯层处和易于发生偏斜的部位。
3、平面位置及垂直的允许偏差：
（1）沿垂直于桩基轴线方向50mm；
（2）沿顺桩基轴线方向35mm。
4、桩身截面有效直径的允许偏差：
（1）桩身截面有效直径允许偏+50mm-0。
（2）桩底截面有效直径允许偏差+50mm-0。
5、桩基底面允许高差100mm。
6、桩孔底沉渣的允许厚度对于中风化基岩为50mm。
八、安全措施
1、挖出的土方必须及时运走，井孔口周边1m范围内，禁止堆放土石方，且堆土高度不应大于。
2、井孔周边必须设置安全防护围栏，高度不低于，围栏须采用钢筋牢固焊制，正在开挖的桩孔停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板，非工作人员禁止入内。
3、施工人员必须带戴安全帽，穿绝缘胶鞋，孔内有人时，孔上必须有人监督防护；井孔周边作业人、监护人员，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。
4、井孔内必须设置应急时使用的安全绳和软爬梯。
5、井内人员必须乘专用吊笼上下，不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔。
6、井孔内外设置对讲机或低压电铃，便于上下联系，确保通讯畅通。
7、井底照明须用低压电源，防水带罩的安全灯具或安全矿灯。
8、当孔深大于5m以上时，应向孔下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注意观察桩孔下人员情况，预防安全事故发生。
9、当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出，地下渗水量较大时，吊桶满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高扬程水泵抽水。作业人员必须离开井孔，严禁人机同坑作业。随时观察井壁变化，遇到险情，全部人员应立即撤离井孔。
10、孔内人工凿岩时，应有防止坍孔的措施，如采取护筒护壁等，必须戴防尘口罩。
11、施工现场电源线路，必须按“三相五线”制，TV-S系统要求布置，并按“三级配电”“二级漏电分级”分段保护。
12、各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。
13、孔上电线、电缆必须架空。
14、电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位？置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其它物品。
15、现场电源线路及电气设备，由持证电工负责安装维护，经验收合格后，方准投入使用。
16、施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。
17、所有机械设备的传动部位，必须装设防护罩。
18、垂直起重设备必须经常性检修维护，保证机件能够运转正常，操作灵活，按钮开关、减速器、钢丝绳、绳卡、吊钩、吊桶、吊笼等，不得带病作业。
19、垂直起重设备支架应牢固，应能承受一定的冲击力不至翻倒，垂直起重设备必须经检验合格后，方可投入使用。
20、孔桩开挖应交叉进行，正在开挖或已成孔而尚未浇灌砼的桩孔相邻孔桩不得同时开挖其它桩孔。
21、施工人员下入井孔前，先用鼓风机通过输风管向孔底强制送入空气或氧气。还需经常检查孔内空气中是否含有可燃、有毒气体，土壤中是否含有有毒物质，如有应查明其危害程度。
桥梁桩基施工环保方案 第3篇
【关键词】道路；桥梁；施工；问题
1 前言
由于道路建设的在运输中发挥中不可替代的作用，道路极大地促进了国民经济的发展。正因为其灵活性，我国改革开放以来就不断发展道路建设，使中国经济不断腾飞。而桥梁施工的问题是制约道路建设的重要因素。所以，注意道路桥梁施工存在的问题是关键，桥梁的质量直接影响道路的发展。因为道路桥梁施工时一项复杂的工作，影响它的因素有很多，如：人为因素、技术因素、材料因素等，施工中存在的问题也就很多了。因此，下文针对道路桥梁施工中存在的问题提出了相应的措施。
2 道路桥梁施工中应注意的问题
稳定层的施工
在桥梁施工中，我们会经常发现这样的问题：（1）石粉渣、水泥摊铺和搅拌不均匀，这也是施工中技术人员经常忽视的地方，因为石粉渣水泥稳定层处于中间层，所以在施工中没有严格要求施工环节，尤其是在石粉渣水泥摊铺和搅拌时不够均匀。如果掌握好摊铺时的标高，清楚地进行层次的摊铺，摊铺均匀平整，桥梁施工的质量就会提高。要想解决这些问题，就要尽量大面积的进行摊铺，不要摊铺和挖土同时进行，根据设计厚度进行分层摊铺，计算好虚铺系数均匀地搅拌，避免花面和夹层的出现。（2）在施工过程中出现存水的现象，是因为水泥石粉渣稳定层的含水量没有控制好，和试验配合比不相同，造成了摊铺变得繁琐，无法统一摊铺，增加了碾压的难度。经常出现龟裂。所以在洒水的过程中要均匀，湿度要均匀相同，最好安排有经验的人做这项工作。（3）由于稳定层是中间层，施工人员就没有太重视碾压工作，是碾压不够均匀平整，不够密实，对稳定层的施工质量造成很大的影响。在稳定层的碾压之前，首先要检查稳定层的厚度和平整度，查看器是否合理，检查搅拌是否均匀，当稳定层的含水量达到最佳状态时，根据“宁高勿低，宁刮勿补”的原则进行碾压；在碾压的过程中，压路机的轨迹要压1/3的轨迹；碾压过后，表面要确保平整，没有明显的碾压的轨迹，碾压的压实度也要在98%以上。
桥梁铺装层的施工
如果你认为桥梁铺装层在桥梁中所占的体积不大，在桥梁施工中就不是很重要，那你就大错特错了，相反它在道路交通中起着很重要的作用。在出现的大量桥梁质量问题中，桥梁铺装层出现的质量问题占不小的一部分。在一些桥梁施工过程中，施工人员经常忽略桥梁铺装层的施工质量，只是注重表面的功夫，只为了美观，华而不实，控制施工工序时不够严格，使桥面铺装层出现裂缝、松散、脱落等问题，造成维修的周期变短。目前，由于我国的交通中重载及超载的现象多不胜数了，桥梁铺装层在构造上是刚性结构的，直接承受着车辆荷载的冲击，使现行的桥梁铺装层和超载车辆的增加不相适应，加重了桥梁铺装层的负担。因此，施工过程中，施工人员要保证铺装层的厚度，采用有良好弯曲性能的铺装材料，从而可以减少或避免铺装层开裂的现象，提高铺装层的施工质量。同时，还要注意铺装层的排水和防水的情况，在铺装层重视铺装材料的防水层，根据当地的气候情况适当铺上一些防水混凝土，如在非冰冻地区，道路桥梁可以在桥梁铺装层铺上一定厚度的防水混凝土；在冰冻地区，道路桥梁可以铺上沥青混凝土或贴式混凝土，这种柔性的混凝土可以有效地预防铺装层出现裂缝。
桩基的施工
不难发现桩基是桥梁施工的基础，在施工过程中，经常出现断桩的问题：断桩在道路桥梁建设中是一项十分严重的质量事故。造成断桩的主要因素有：在进行混凝土的灌注过程中，没有测定好混凝土表面的标高，因此预埋导管不能深入进去，从而就会出现拔脱提漏现象，形成夹层断桩，假如在后期的钻孔灌注桩的灌注时，超压力不足，以及没有精确地探测仪器时，泥浆中的混合坍土层就会很容易混入到混凝土表面中；在进行混凝土的灌注过程中，还可能出现埋入混凝土中的导管严重超过与卖的深度，进行的灌注时间比较长，从而降低导管内外混凝土的流动性，增大了混凝土和导管的摩擦力，在拔掉导管时，导管破裂，长生断桩；还有个原因是卡管现象，由于配料人员在配料过程中，没有按照规定的进行混凝土的混合，使配合比存在很大的差异，搅拌出来的混凝土不均匀，出现离析现象造成积压，从而使导管堵塞，最后造成断桩。
所以，在施工的过程中，我们应该注意：控制钻孔平台的平整度在标准范围内，确保平台处于水平状，使钻孔可以垂直进行作业；严格控制好钢筋笼的顶面标高在现场中不断认真校对钢筋笼的顶面标高；在混凝土的配料时认真按照标准进行配料，不要有一点的马虎，严格控制导管埋入混凝土的深度，认真核对其预埋深度。
桥梁施工企业
由于施工企业的工程产品多样性，造成其工程产品可能在有些施工地点的地理环境条件不相适宜；有些工程产品是不能移动的，只能在特定的地点进行施工；工程产品体积太大，只能在露天进行施工，受天气的影响比较大；施工的周期比较长。造成了施工员工的生活条件比较恶劣，精神生活单调枯燥，给员工造成了很大的不便；再就是施工员工的月工资也比较低。所以，在施工的时多关心施工人员的生活以及精神生活，适当的提高员工的福利。
3 总结
在道路建设中，桥梁占了很大的比重，在道路建设中起到的作用也越来越大了。在桥梁施工的过程中，施工人员和其他有关人员需要对出现的各种问题予以充分的重视。加强稳定层的建设，水泥石粉渣的搅拌要均匀层次的进行摊铺；均匀地进行洒水，保证含水量和标准准相适应；碾压时要均匀密实平整；注意造成断桩的原因，严格按照预算进行施工，减少损失；配合混凝土时严格按照标准进行混合，不要马马虎虎。不断加强道路桥梁质量管理，确保施工的质量，还要做好基础工作以及施工质量控制和检验工作。现如今，我们道路建设还面临许多的问题和困难，我们要不断总结经验，严谨的进行工作，不断地检测自己，适应施工季节的变化，提高施工人员的生活条件和素质，引进先进的技术，用来检测工程的质量，不断地努力探索，完善桥梁质量检测管理工作。还有就是因地制宜，因为施工的地点不尽相同，考虑当地的气候，就地取材，最大限度的搞好质量工作。道路桥梁建设是一个持续的工程，要求我们持之以恒的努力，搞好建设工作！
参考文献
[1]余昌.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].科技资讯，2009，12
[2]黄成光.公路隧道施工[M].北京,人民交通出版社，2001
[3]汪凌云.北京市五环路京山铁路钢砼组合箱梁桥的体外预应力设计[D].钢桥科技论坛全国学术会议论文集，2006
桥梁桩基施工环保方案 第4篇
【关键词】桥梁支座 传力装置 施工安装
梁式桥梁结构的一个不可或缺的结构部件就是桥梁支座，它设在桥梁结构与桥墩或桥台的支承处，作为传力装置承受高压力。随着我国道路运能的不断提高，对桥梁的变形能力、承载能力提出了更高的要求，传统的桥梁支座已经难以满足要求，因此各种新型的桥梁支座不断被开发出来。但是不同类型桥梁支座的受力特点不一样，需要有针对性的进行施工。
1常用支座的分类。
根据桥梁支座制作材料进行分类，有橡胶支座、钢支座、铅支座和混凝土支座。橡胶支座是近年来最常用的桥梁支座，当橡胶产生不均匀弹性压缩时，它可以转动；当橡胶产生剪切形变或者滑板移动时，它可以水平移动。
根据桥梁支座的结构形式分类，有摆柱支座、弧形支座、板式橡胶支座、辊轴支座、球冠圆板式橡胶支座、盆式橡胶支座以及减震支座等。作为结构部件，支座要承受高压力，在传力时，方式要得当，应力不能过度集中，否则传力会不通畅。
简支梁桥每一跨的两端分别设置活动支座和固定支座; 简支梁桥有多个跨时，不能在一个桥墩上布置相邻两跨的固定支座，如果个别桥墩较高，可以将相邻两跨的活动支座都布置在它上面，以降低水平力；对于板式橡胶支座，并不区分支座类型，每一个支座会均分桥跨结构对墩台的水平作用力。
连续梁桥施工时，最好将固定支座设置在靠近中间的桥墩上，对于该联中的其他桥墩，则设置活动支座，这样可以保证梁的两端同时分担全梁的纵向变形。对于坡桥,施工时应该在标高低的墩台上设置固定支座，而对于悬臂梁桥，其支座的施工方式和简支梁桥是一样的。
2常用支座的安装方法。
盆式橡胶支座。
目前，盆式橡胶支座是最常用的连续箱梁，它可以有效地解决水平位移和转动，消除竖向承载力。施工时，需要做好盆式支座的安装，必要时，还应该更换盆式支座，这是保证桥梁使用性能的重要环节。
盆式橡胶支座安装步骤。
盆式橡胶支座工作时，封闭在钢制盆腔内的弹性橡胶块会受到三个方向的压力，但弹性橡胶块并不会被压缩，可以有效地向墩台传递桥梁上部的结构反力,使桥梁梁端发生转动。此时，由于混凝土徐变及收缩、气温发生变化，桥梁上部结构会产生水平位移，但是不锈钢板与四氟乙烯板之间会产生自由滑移，消除了桥梁上部结构的水平位移。盆式橡胶支座的安装方法如下：
(1)先垫后灌筑法。a.先将硬性环氧砂浆铺垫在垫石安装面上,不要覆盖住抗震螺栓预留孔洞，再找平，找平后要比支座底面高1-2mm。b.吊装支座时，为了便于调控高程，用4-8个楔铁临时支撑支座，同时还应保持支座整体水平，不要碰撞垫石面,垫层砂浆初凝后再把楔铁退出来。c.复核支座的安装水平度、高程、位置、底脚螺栓埋深、垂直度，确保无误后，再把同强度等级的环氧砂浆灌进去。
(2)一次灌筑法。a.为了便于调整支座水平度及高程，先把4-8块楔铁安装在垫石安装面上。b.把支座的4个地脚螺栓拧紧，使支座紧固。c.将楔铁退出来，检查支座安装的高程、型号、位置、水平度，确保无误，检查支座垫层模板，不能有损坏。d.一次性浇筑流动度大的垫层砂浆，养生。
盆式橡胶支座安装注意的问题。
支座安装面的平整度、高程、水平度、“十”字定位线等要准确无误，所以安装前要仔细检查；垫层的强度要合适，所使用支座要具备合格证和复检报告书，且其型号要达到设计要求；砂浆垫层的配比、工作度以及垫层预留厚度等要符合施工要求。
板式橡胶支座。
安装板式橡胶支座时，一定要保证安装质量，这样才能使板式橡胶支座最大最持久的发挥作用。
板式橡胶支座安装步骤
(1)将支承垫石铺设在支座下面，铺设表面不能粗糙，顶面要明确标高，确保水平。允许同一个墩台上的支座支撑垫石出现水平误差，但是不能超过3mm，否则会造成支座受力不均匀和脱空。
(2)安装支承垫石时，其平面尺寸的大小是有一定要求的，以保证局部能够承受较高的压力，具体来说，首先厚度不能小于6cm，且长度、宽度、垫边比都应该比橡胶支座大5cm左右，同时布置钢筋网加强，为了保证钢筋网能够最好的发挥作用，墩、台内钢筋要与其竖向钢筋相连，使用标号大于25#的混凝土。
(3)支座安放前，要先去掉其垫石顶面混凝土的浮沙，再将油污清除掉，最后用水清洗干净。墩台垫石标高不能相差太大，否则会影响支座的水平度，遇到这种情况，则应该采取适当的措施，可以凿毛支承垫石表面的混凝土，然后洗净，再用捣制好的干硬性水泥砂浆垫层。
(4)在支承垫石上准确地安放好橡胶支座，为此，需要预先按照设计图纸的要求，在支承垫石和橡胶支座上标好支座中心位置，作为参考，确保支座中心线和支承垫石中心线紧密吻合。此外，安设时，要确保支座不会移动，因此可以采取临时紧固措施。
(5)对于施工现场浇筑的梁，为了确保梁底支座受力均匀，可以在支座安放的位置预先设置一块焊有锚固钢筋的普通钢板，钢板的每一边应该超出支座，待浇筑的混凝土凝固后，钢板就紧紧地贴在梁上，与支座成为一个整体。
预制梁就位后，要确保梁体的纵轴线和支座上标出的中心线紧密吻合，必要时，可以使用千斤顶来调整梁底标高。落梁时，切忌急躁，动作要平稳，这样支座与墩台垫石和梁底才不会出现松动，受力才能均匀。支座安装完后，临时固定设施就去了作用，应该予以拆除，否则会干扰支座的正常工作。
安装橡胶支座应注意的问题。
(1)水平放置橡胶支座，不能倾斜。但是由于现场施工需要而必须倾斜安装时，则必须注意以下几点：其一是支座的橡胶层厚度要适当加大，以承受倾斜安装带来的剪切形变；其二是倾斜坡度不能太大，一般应控制在2%以内。
(2)注意选择支座安装时的环境温度，一般以年平均气温为宜，防止支座产生初始剪切形变，如果安装时的温度不达标，则应该采取措施进行补救。
(3)安装支座时，同一根梁的横向位置只能设置一个或者两个支座，并排安装的支座尺寸必须一致，此外，只能设置一个支座于沿梁中心线的支承点处。
(4)斜桥、变桥如果有离心力的作用，可能会发生横向偏移，为此，要采取适当的措施予以制止，例如可以将横向挡块设置在墩台两侧位置。
(5)完成施工后，仔细检查每一个支座，确保无问题。
球冠圆板式支座。
球冠圆板式支座非常适用于变形复杂的宽桥、弯桥和柔性桥梁，因为它的设计转角很大，且每个方向的转动能力没有差别。球冠圆板式支座工作时，转动力矩却不大，只与聚四氟乙烯板和支座球面半径的滑动摩擦系数相关。
安装球冠圆板式支座的方法与盆式橡胶支座没有多大的差别，且它不会因为低温而产生形变。球冠圆板式支座在出厂时，厂方已经在专用平台上调平并固定了其上、下支承板，这是因为该型支座转动太灵活了，现场的调整难度很大。为保证支座在安装后的正常使用，待完成桥跨结构的施工任务后，要及时拆掉固定用的螺栓。
3结语。
支座在使用期间应该定期进行检查，做好养护。严格执行相关规范标准的各项保养和维修标准。如果支座已经不能正常使用，则要及时更换。
【参考文献】
【1】 林建业 桥梁工程中常用支座的施工安装方法 城市道桥与防洪 2005
【2】 李红专 杨国良 桥梁盆式橡胶支座的安装与更换 铁道建筑技术 2009