桩基施工方案监理审核要点 第1篇
旋挖钻机成孔是利用钻杆扭矩带动回转钻斗、短螺旋钻头或其他装置进行干钻进、湿钻进，逐次取土（岩屑）、反复循环作业钻孔的一种施工技术。旋挖钻孔灌注桩使用旋挖钻机采用不同工艺挖掘成孔，安放钢筋笼并浇灌不同强度等级混凝土形成的基桩或素混凝土桩的总称。
旋挖钻成孔灌注桩应根据不同的地层情况及地下水位埋深，采用干作业成孔和泥浆护壁成孔工艺。
地质条件复杂，如场地淤泥较厚，回填土稳定性差等泥浆护壁无法施工的场地，应选用套筒护壁旋挖钻孔法工艺，套筒护壁旋挖钻孔采用旋挖钻孔与套筒（护壁筒）联合钻进的一种钻进成孔工法，包括部分套筒或全套筒钻进以及与稳定液不同方式配合使用的作业方式。
桩基施工方案监理审核要点 第2篇
工程地质资料齐全，桩基专项施工方案已审批。
已排除桩基范围内高空、地面和地下障碍物，场地已平整压实，桩基施工机械能在场地内正常运行，雨期施工已落实排水措施。
桩位已复核无误，用木桩、短钢筋或白灰撒线等做出标志。
预应力管桩质量必须符合设计和相关要求，施工前由监理单位组织对进场的管桩进行外观及资料检查，不合格桩应做好标记并及时退场处理。
桩尖应按设计要求制作，现场应由监理检查验收后进行焊接安装，桩头顶部放置桩帽，其上放置硬木制减震木垫。
打桩时，应检查、校正桩架导向杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一轴线上，桩的贯入深度应满足设计和规范要求。
锤击施工最后三阵必须严格控制，每阵贯入度应符合设计要求。
停锤原则：当桩端位于一般土层时，以桩端设计标高为主控条件，贯入度为参考依据，当桩端位于其他土层时，则反之。
钢筋混凝土预应力管桩宜采用焊接法接桩，接桩采用的焊条应符合设计要求，一般采用E43系列焊条。接桩处的焊缝经验收合格（必要时进行探伤检测），方可继续施工。
接桩一般在距地面1m左右进行。上下桩的中心线偏差应小于10mm。桩顶低于设计标高2个桩直径以上时，可以利用现场截桩下来的短桩进行接桩；当底桩桩头离地～时，应暂停锤击，进行管桩接长；接桩时，应先清理接头泥土、铁锈等至露出金属光泽，再扣上特制接桩夹具，将待接桩吊入夹具内，对接偏差不宜大于2mm，焊接完毕清除焊渣。接桩材料应符合下列规定：
①焊接接桩：钢钣宜采用低碳钢，焊条宜采用E43；并应符合现行行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81要求。
②法兰接桩：钢钣和螺栓宜采用低碳钢。
管桩混凝土填芯施工前对应对管桩进行清孔，填芯混凝土的高度应满足各地设计具体要求。
截割桩头宜采用电动锯桩器，严禁采用人工剔凿的办法施工。
底板防水施工时，桩头部位防水做法应符合设计及相关规范要求。
钢筋混凝土预制桩承载力检验方法及检验数量应满足设计和相关标准要求。
桩基施工方案监理审核要点 第3篇
（甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司，甘肃兰州730030）
【摘要】钻孔灌注桩是桩基础中常见的一种基础形式，广泛应用于桥墩基础施工，具有施工相邻干扰小，承载力大等优点。同时桩基础作为公路工程强制控制内容之一，是公路工程质量控制重中之重。由于桩基工程的隐蔽性，给质量管理带来了一定的难度。
关键词 钻孔灌注桩；施工质量；监理控制
0前言
临渭高速公路LWJL3合同段所监理的结构物较多，桥梁基础设计均为钻孔灌注桩，桩基共计1000多根；而钻孔灌注桩施工属于隐蔽工程，钻孔灌注桩的施工技术含量高，影响因素多，在施工过程中容易出现钻孔偏斜、坍孔、扩径和缩径、孔底沉渣偏差多、钢筋笼上浮、断桩等质量问题，这些质量问题往往使成桩难以满足设计要求。本文就灌注桩施工中易出现的质量问题的原因及监理过程中的监控要点和一般处理方法进行探讨。
1钻孔偏斜
现场钻成的桩孔垂直度不竖直，斜桩斜度不符合要求或桩位偏离设计桩位等称为钻孔偏斜。钻孔偏斜会使钻孔灌注桩施工时钢筋笼难以吊入，以造成桩的承载力小于设计要求。
形成原因
（1）桩机本身未竖直，平台未水平。（2）扩孔较大处钻头摆动偏向一方。（3）钻机产生不均匀沉降。（4）钻杆弯曲，接头不正。（5）在钻孔过程中遇大孤石或探头石。
监理要点
（1）检查钻杆、钻架的垂直度，不符合要求，及时调整。（2）加大桩机支撑面积，使桩机稳固，并保证桩机水平台水平。（3）严格要求按规范要求配备钻杆。
处理方法
在偏斜处钻头上下反复扫孔，使孔正直。
2坍孔
在钻孔过程中，如果出现钻孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣明显增加，而进尺慢或停止，就表示有坍孔。一旦坍孔，钻孔就无法进行，易造成掉钻，埋钻事故。
引起坍孔的原因
（1）孔壁坍塌一般是因预先未料到的复杂的不良地质情况、护筒未按规定埋设、孔口周围排水不良或下设钢筋笼及升降机具时碰撞孔壁等因素造成的，易造成埋、卡钻事故，应高度重视并采取相应措施予以解决。
（2）成孔速度太快，泥浆护壁来不及形成泥膜，泥浆浓度和密度不足，起不到可靠的护壁作用。
监理要点
（1）监理人员首先应认真审阅场地工程地质勘察报告，对地层情况做到心中有数。
（2）必须严格要求施工单位按规定埋设钢护筒，使护筒底端不漏浆，确保孔内水压力大于孔外增加孔壁侧压力，下设钢筋及升降机具要防止偏斜。
处理方法
如果发生的孔口坍孔能用加大泥浆浓度来控制水位差，能使孔壁不再坍塌即可；如果不能停止时，当发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并立即回填钻孔，重新埋设深埋护筒，并将护筒周围土夯实填密实重新钻孔。
3扩径和缩径
产生孔径小于设计孔值现象称为缩孔，相反称为扩孔。缩孔产生钢筋笼保护层过小及减少桩的竖向承载力的质量问题，而扩径会增加成本，必须采取有力措施预以控制。
产生原因
（1）扩径、缩径都是由于成孔直径不规则出现扩孔或缩孔及其它不良地质现象引起的，扩孔一般是由钻头振动过大、偏位或孔壁坍塌造成的。
（2）缩径是由于钻头磨损过大钻机补焊不及时，严重磨损的钻锥钻出的桩径比设计桩径稍小。
监理要点
（1）为避免扩径的出现，监理人员应检查钻机是否固定、平稳，要求减压钻机，防止钻头摆头或偏位，在成孔过程中还应要求徐徐钻进，以便形成良好的孔壁。
（2）要始终保持适当的泥浆比重和足够的孔内水位，确保孔内泥浆对孔壁有足够的压力，成孔尤其是清孔后应督促施工单位尽快灌注水下砼，尽可能减少孔壁在小比重泥浆中的浸泡时间。
处理方法
如果产生缩径，采用钻具上、下反复扫孔的方法来扩大孔径。
4孔底沉渣控制
孔底沉渣是影响桩承载力的重要因素，有关规范规定，水下砼灌注桩桩底沉渣厚度对支承桩必须达到设计要求，当设计未注明时支承桩不得超过50mm、摩檫桩为300mm，但在施工过程中，常有不少桩的桩底沉渣仍满足不了此要求，
产生原因
究其原因，主要是泥浆性能不符合要求，影响钻孔灌注桩成桩质量的泥浆的性能指标主要是比重和黏度，若黏度过稀，则携渣能力不够，若黏度过稠，则孔壁会形成一层厚厚的泥皮，无形之中减少了桩径。
监理要点
钻孔结束后，监理人员应要求施工单位再进行又一次清孔的同时必须不断地补充新鲜泥浆，将孔内含砂量大、性能差的泥浆置换出来；二次清孔时宜采用泵吸反循环清孔，若采用正循环清孔，要排出岩渣和泥团，须加大泥浆比重和黏度，且清孔的速度要慢。钻孔完毕后监理人员必须对终孔进行验收，根据钻杆和钻头或测绳的总长度和上部剩余长度检查终孔深度；要严格检测钻杆和钻头或测绳长度的准确性，杜绝以超深来抵消孔底淤泥。
处理方法
根据地下水位高低和地层稳定情况等确定泥浆的比重、黏度进行再次清孔。
5钢筋笼上浮
在灌注桩基混凝土过程中，出现钢筋笼自由上升的现象称为钢筋笼上浮。钢筋笼上浮会造成桩基有效长度不够、承载力降低等质量问题。
产生原因
（1）在灌注砼之前，钢筋自重与悬吊力形成平衡状态，在砼的灌注过程中，由于钢筋笼在孔口固定不牢固或提升导管过猛，将钢筋笼钩挂。
（2）砼面到达钢筋笼底面时，导管埋深过浅，混凝土灌注过快或砼面超过钢筋笼底一定高度时，导管埋深过大。
监理要点
监理人员还应要求施工单位做好如下控制措施：
（1）在钢筋笼上加压重物，并在上端加焊4根较粗钢筋（20以上）固定在钢护筒顶部施工平台上。
（2）用细钢筋在钢筋笼加焊防浮倒刺。
处理方法
（1）钢筋笼上浮程度较大不能满足设计要求时，能提钢筋笼的迅速提出钢筋笼，用冲击钻将已灌注的混凝土冲碎，重新灌注新混凝土。
（2）钢筋笼上浮程度较大不能满足设计要求时，不能提钢筋笼的在保证安全的情况下可先让专业人员在水下割断钢筋笼，将未埋入混凝土中的钢筋笼提出再用冲击钻将已灌注的混凝土及钢筋笼冲碎、清除，重新灌注新混凝土。
6断桩
断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中，泥浆或砂砾进入水泥混凝土，把灌注的混凝土隔开使混凝土变质或截面受损，从而使桩不能满足受力要求。
形成原因
（1）首灌混凝土量不足，不能埋注导管底部，从而形成断桩。
（2）混凝土坍落度过小或石料粒径过大，导管直径过小堵管，当处理不好不得不提导管时形成断桩。
监理要点
（1）一定要复核首灌混凝土的量是否准确。
（2）对拌制混凝土的粗集料要控制好，最大粒径不得超过40mm,不得大于导管内径的1/6～1/8，选择合理内径的导管。
（3）对混凝土灌注所用的导管，应督促承包人做密水承压和接头抗拉试验，以防导管漏气。
处理方法
（1）断桩后能提钢筋笼的迅速提出钢筋笼，用冲击钻将已灌注的混凝土冲碎，重新灌注新混凝土。
（2）断桩在地表以下5m～10m之内的，可开挖再接桩。
（3）断桩在无条件进行现场处理或无法处理的，可报告设计单位，由设计单位提出补桩方案，在原桩两侧补桩。
7结束语
桩基施工方案监理审核要点 第4篇
（1）检查钻杆、钻架的垂直度，不符合要求，及时调整；
（2）加大桩机支撑面积，使桩机稳固，并保证桩机水平台水平；
（3）严格要求按规范要求配备钻杆。
处理方法：
在偏斜处钻头上下反复扫孔，使孔正直。
END
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桩基施工方案监理审核要点 第5篇
关键词:连续刚构;箱梁;工程监理;悬臂浇筑;质量监控措施
中图分类号:
文献标识码:B
1引言
连续刚构桥梁是主梁和墩台整体相连的桥梁,由于墩梁固接(刚性连接),具有跨越能力大、行车舒适、无需大型支座、便于悬臂施工等特点,特别适合于跨越深谷、大河、急流的桥梁。连续刚构桥一般采用分节段悬臂施工技术,为超静定结构形式,结构的最终形成需经历较长时间复杂的施工过程以及结构体系转换,同时还受混凝土材料的非均匀性、收缩徐变、温度变化、预应力损失等因素的影响,再加上施工单位的施工技术水平高低不同,造成桥梁施工过程的问题较多。如何有效地提高该类桥梁的施工质量、保证施工的安全及工程进度,是桥梁监理工作别需要关注的问题。
2工程概况
广西马梧高速公路浔江特大桥,桥梁全长1839m,梧州岸引桥为8×30+24×40m先简支后连续预应力砼T梁,苍梧岸引桥为6×30m先简支后连续预应力砼T梁。主桥为双方幅四跨预应力砼连续刚构,桥跨布置为80+2×145+80(m),见图1。单幅箱梁断面为单箱单室结构,三向预应力,箱梁顶横坡与路拱同坡,为2%,混凝土标号为C60,C50。箱梁顶宽1458cm,底宽700cm,支点处梁高中心高度800cm,底板厚100cm,跨中梁高,底板厚36cm,刚构悬臂部分箱梁采用变截面,腹板厚度0号~11号节段采用80cm,12号~13号节段由80cm渐变至60cm,14号~22号节段采用60cm,边跨现浇23号段由60cm,边跨现浇23号段由60cm渐变至80cm。箱梁在薄壁墩顶及梁端均设置了横隔板。主墩顶处0、1#段采用支架现浇,边跨现浇段也采用支架现浇,合拢段采用吊架现浇,其余中边跨采用挂篮悬臂对称现浇。下部构造及基础:主跨墩采用双柱实体墩,双排钻孔灌注桩承台基础,墩梁固结。其他墩采用双柱式墩,钻孔灌注桩基础。墩采用C40混凝土,承台及灌注桩基础为C40混凝土。下面重点对本工程施工中的质量监控措施进行分析探讨。
3施工准备阶段的监控措施
依据监理合同和监理大纲,编制监理规划,明确监理工作范围、内容、目标和依据,规定监理工作程序和方法,作为整个监理工作的依据。
熟悉施工设计文件,认真审查施工图设计文件并签署审查意见。
对大桥的导线及水准控制网进行复测,审批施工方上报的导线点联测成果;对桥位坐标进行检核测量。注意要求测量的控制点采用永久性的控制点,以满足各个阶段的监测要求。
会同施工方对进场的砂、石料源进行考察,对C60、C50、C40混凝土配合比标准试验进行审查并通过平行试验后予以认可。特别是对于C60混凝土,必须从材料、配合比上严格把关。
检查施工方的质保体系、进场设备、施工环境、安全设施后,会同业主召开第一次工地例会。
审查施工方上报的施工方案及开工报告,并签署审查意见。特别是对于钻孔灌注桩施工、承台大体积混凝土施工、主梁悬臂法施工及测量监控等施工方案要仔细校对、对不满足设计要求的监督施工单位进行改进。
4连续刚构桥梁施工中的质量监控措施要点
编制监理实施细则
驻地高监组织专业监理工程师,根据监理规划的要求,针对主要分部工程编制监理实施细则,明确每一分部工程的质量控制点及其控制内容、方法、手段、措施及质量控制流程。以此作为监理实施的依据,要求全体监理人员熟悉并严格执行。
在选择监理人员方面,桥梁专业工程师、测量专业工程师要求具有一定的桥梁施工经验、最好有连续刚构桥的施工经验,并且有强烈的事业心和责任感。
严格审核、审查制度
认真审查施工方提交的施工组织设计和施工方案,对其保证质量的可靠性、合理性和安全性进行必要的审核,专业工程师可以以自己的经验为施工单位提出一些合理化建议以改进、完善施工方案。
钻孔桩施工质量监控要点
对于钻孔灌注桩施工监理,主要是检测控制好成孔后的孔底标高、 孔径、孔位和沉淀层厚度,只有确认满足设计要求值后才能灌注混凝土。有关的钻孔灌注桩的质量控制在桥梁监理方面的文献介绍较多,此处不再赘述。这里重点说明的是连续刚构桥是主梁和墩台整体相连的,对基础及下部结构的沉降十分敏感,如果基础出现过大的不均匀沉降,会产生应力的重新分布,危及桥梁的正常使用。因此,如果桩位的地层或岩质有变化时,桩底标高要进行适当调整,必要时可作施工补钻,提请设计单位变更设计。桩底标高的调整必须经设计单位、监理工程师统一认可后确定。
承台大体积混凝土施工监控措施
该桥主墩承台设计为(高)××,混凝土体积达到323m3,为大体积混凝土。由于截面尺寸较大,在混凝土硬化期间水泥水化过程中所释放的水化热所产生的温度变化和混凝土收缩,以及受基础的约束条件的共同作用,产生的温度应力和收缩应力,当应力超过混凝土同龄期的抗拉强度时,就会产生裂缝,对混凝土结构产生不同程度的危害。因此,监理人员必须要求施工单位采取相应的及时措施妥善处理温度差值,合理解决温度应力并控制裂缝开展。
为了保证施工质量,一定要求施工单位按设计进行施工,注重加强现场旁站,监督施工单位做好降低温差的细节工作。承台大体积混凝土施工控制主要是监督施工方采取以下降低温差措施:
①为了降低水化热,要求选用低水化热水泥,配合比实验要求选用水泥用量较少,粒径相对较大的碎石,骨料在拌和前应洒水降温;
②采用分二层浇筑混凝土,每浇筑一层要求间歇在一周以上再浇筑第二层;浇筑混凝土时监理应该严格进行旁站,监督施工方按技术规范要求进行;
③在设置冷却管时,安装要注意管道畅通、接头可靠不漏水,监督施工方按设计要求控制好进出水流及冷却水温度,监理要定期进行温度抽检。
主桥箱梁悬臂施工监理质量控制
本工程设计主梁为单箱单室箱形截面,混凝土为C60,采用悬臂施工方法。小型构件及模板采用安装在承台上的塔吊吊运,混凝土采用泵送混凝土,悬臂浇筑施工工艺流程图见图2。主桥箱梁悬臂施工过程中的监控是连续刚构桥梁施工的重点,其监控要点如下:
1)监督施工单位严格按设计要求进行施工,根据设计文件要求审核施工方案,施工方案与设计建议的施工方案不相符时,一定要要求施工方对方案进行可靠性分析,经监理、设计单位同意后才行实施。如按设计要求,主梁的“T构”的0号梁段混凝土在墩顶立模浇筑,1号~9号梁挂篮悬臂对称浇筑施工。施工时施工方提出0号及1号梁段混凝土在墩顶立模浇筑(见图3),以适应挂篮的起步长度要求,在征得设计单位同意后,监理批准了施工单位的施工方案。
2)对挂篮、0~1号梁段支架结构均要求施工方提交对强度、刚度、局部及整体稳定性计算资料,对安全系数不够的部分要求进行整改。在进行悬臂块件浇筑时混凝土必须要求从悬臂端往己浇块件方向浇筑,并应随时调整标高,保证挂篮端部与己浇筑块件端部高差不变,避免新旧混凝土接缝面出现裂缝。桥相邻梁段两次浇筑的龄期差在任何情况下均不得大于25d,也不得小于24h。
3)根据设计,0号段可采用二次浇筑,为保证墩身与箱梁整体性,墩身应预留2m~3m高,箱梁段底板一起浇筑。在进行砼浇筑时,底板与腹板连接处混凝土应振捣密实,不能漏浆,以免影混凝土质量和外观。
4)为了保证箱梁混凝土的质量和强度,监理应监督施工单位在浇筑新梁段混凝土之前应将旧混凝土面凿毛洁净,以保证新旧混凝土的整体性,并注意混凝土的养生。
5)严格控制各梁段断面尺寸。监理要及时对梁高、梁宽、桥面宽度进行抽检,其误差应满足施工规范要求,细部尺寸误差不得大于该细部尺寸的±l%。
6)在各个“T”悬臂施工阶段,监督工作内容和要求应符合箱梁施工程序。移动、拆除阶段,均要求保持对称、平衡施工。
7)严格要求施工单位控制拆模时间。为防止混凝土裂缝和棱角碰损,箱梁混凝土强度达到20MPa以后才能拆除非承重的侧模板,混凝土强度达到35MPa才能拆除其余模板和支架,混凝土强度达到45MPa时才能张拉预应力束。
合拢段施工质量监控重点
对于边跨合拢段施工的质量控制,监理要要求施工方提交切实可行的施工方案并进行严格审查。施工时监理要在以下方面进行重点监控:
①严格控制合拢时间,要求选择气温接近计算合拢温度时安装合拢段的刚性连接件;
②施工时要严格监控加平衡重(等于合拢段自重和吊架自重)。选择较接近计算合拢温度下浇筑合拢段混凝土,且边浇筑合拢段混凝土边分级拆除平衡重,使其保持不变荷载下施工合拢段;
③严格按设计要求控制张拉各合拢段的预应力束。一般待合拢段混凝土强度达到90%时开始张拉各合拢段的底板束,张拉时按先长束后短束的顺序张拉以策安全。然后放松先期张拉的顶、底板束,重新张拉放松顶板、底板的钢束到设计吨位,并将管道压浆封锚。对于两中跨合拢段施工控制,监理过程基本与边跨合拢段相同。
预应力钢束张拉质量监控措施
预应力施工工序是目前桥梁施工中较易出问题的部分,因此应该对本桥预应力构件的施工质量进了重点监控,其中包括预应力材料、锚具、下料、位置尺寸、张拉压浆以及张拉设备标定核准等,对预应力张拉及其孔道压浆全过程旁站,记录有关数据,当场审查其是否符合设计要求。
由于桥梁采用纵、横、竖三向预应力混凝土结构,对于预应力钢束的张拉必须严格控制。主要注意以下方面:
①锚具进货后必须进行抽样检查,检查有无损伤,严禁使用不合格锚头及夹片,锚头平面必须与钢束管道垂直,锚孔中心要对准管道中心;
②严格控制预应力束的张拉,纵向预应力束张拉时采用两端对称张拉,横向预应力钢束采用一端张拉,张拉端左右交替设置,竖向预应力钢筋均在箱梁顶面张拉,严格按设计张拉应力及步骤进行,张拉时应对应设标志,以便测定各钢束的伸长量,预应力束张拉到设计吨位后,实测量伸长量实际伸长量与理论误差值不得大于±6%,若发现伸长量异常,应要求施工单位查明原因,并采取措施后才能再张拉;
③控制好压浆工艺,管道压浆采用真空压浆工艺要求压浆密实,压浆前用压缩空气或压力水清除管道内杂质,严格控制水泥砂浆的水灰比及配合比。
主桥施工监控的注意事项
根据设计要求,连续钢构桥在主桥施工过程中一般需有资质单位进行施工监控,主要的测试项目有桩基的质量检测,墩台梁的混凝土质量监测,墩台梁各部位尺寸监测,预应力束张拉控制及主桥施工过程的施工监控,监理部门应该指定专人负责组织协调。桩基的质量检测,墩台梁的混凝土质量监测,墩台梁各部位尺寸监测,预应力束张拉控制相对较为容易,注意要点如下:
1)检测立模标高确定方法是否正确。箱梁悬臂施工中,各节段的立模标高可以根据计算确定,但前提是要求计算的数据来源必须准确。影响立模标高的因素主要有挂篮弹性变形、预应力张拉、结构体系转化、温度、二期恒载和活载。因此应该综合考虑,各有侧重。
2)加强对施工高程的监理控制。监理应要求施工方保证梁的理论轴线高程施工精度,及时准确地控制和调整施工过程中发生的偏差值,量测时应该要求有经验的测量专业工程师进行抽检。
3)要求施工方合理选择测量放样时间。测量放样时,宜选择在早晨太阳没有出来之前进行,其他时间测量要考虑修正。
4)由于施工监控测量的精度要求较高,测量所需的仪器应该采用高精度的测量仪器,最好采用电子水准仪或高精度的全站仪进行测量。测量专业工程师要多同施工方进行联测并适当增加抽检密度。
5)加强对控制点的检测。在施工过程中,应要求施工单位定期或不定期对测量的控制点、观测点进行检查复测,以保证测量的精确度及起算数据的准确性。
5竣工验收阶段的监控要点
设计要求在主桥施工过程中需有资质单位进行施工监控,在全桥竣工后要进行动、静载试验,对竣工的桥梁作全面评价,判断工程质量。这就要求监理在竣工验收阶段也应就桥梁的监控及荷载实验进行监理,由于这两个方面的技术含量较高,对监理的素质提出了更高的要求。在这一阶段的主要监理工作要点有:
①要求施工监控单位提供在主桥施工过程中施工监控报告,并与相关的技术规范及设计要求进行对比,看桥梁的监控效果及监控质量如何;
②对试验检测单位的荷载实验方案进行审核,并提出自己的意见,这就要求监理人员有一定的科研工作经验;
③在竣工后进行动、静载试验时,加强对施工单位、试验检测单位的组织协调,使荷载实验胜利进行;
④对竣工的桥梁作全面评价,参与判断工程质量,签署监理意见,并写监理工作总结。
6结束语
综上所述,马梧高速公路浔江特大桥施工期间,由于施工中的监控措施到位,且监理单位与建设方、施工单位配合较好,使桥梁的施工进度、质量、费用及安全得到了较好的控制。在竣工验收的各项全面检测结果表明,本大桥工程的内在质量和外观质量良好,构造中心位置准确,总体质量优良,取得了良好的经济效益和社会效益。
参考文献:
[1]TJ41-2000.公路桥涵施工技术规范[S].北京:人民交通出版社,2000.
[2]TG D62-2004.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范[S].
桩基施工方案监理审核要点 第6篇
泥浆护壁成孔灌注桩在实际施工中，除能自行造浆的黏性土层外，均应制备泥浆。
泥浆制备应选用高塑性黏土或膨润土。泥浆应根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计。
施工用水、用电接至施工场区，并满足机械及成孔要求；
钢筋骨架加工所需原材料已全部进场且检验合格，并具备成批加工能力；
测量控制网（高程、坐标点）已建立，桩位放线工作完成，并经复测验收合格；
施工平台应坚实稳固，并具备机械、人员操作空间；
混凝土搅拌站预拌混凝土的性能和供应能符合要求，混凝土浇筑机械试运转正常；